Велосипед скоростной 18 скоростей

Вы стали владельцем новенького велосипеда. Вам посоветовали купить велосипед, оснащенный устройством для переключения скоростей. Но как использовать его, вы, начинающий велосипедист, не знаете. Неправильная эксплуатация двухколесного транспорта может привести к поломке устройства, преждевременному износу цепи. Минимум теории и простые советы написаны для вас.

Для чего нужно переключение скоростей?

Что тяжелее — поднять два десятилитровых ведра с водой или те же ведра, но без воды? Ответ очевиден.

Поднимаясь в горку на простом велосипеде, без переключателя скоростей, вам придется потратить гораздо больше физических усилий, нежели проделать тот же путь на велосипеде с правильно подобранной передачей.

>> По теме: 3 распространенных вопроса начинающих велосипедистов

Каждый велосипедист крутит педали со своей, только одному ему удобной частотой вращения. Эта частота называется каденс.

Как устроен переключатель скоростей

Чтобы научиться переключать скорости, надо немного разобраться в устройстве переключателя скоростей. Он состоит из стальных шестерней разного диаметра. Они называются звезды. Звезды собраны в блоки. Блок, расположенный ближе к переднему колесу называется «система», блок, расположенный ближе к заднему колесу называется «кассета». Цепь натянута на звезды.

>> Не пропустите: 40 причин сесть на велосипед

На руле (слева и справа) находится устройство, для переключения скоростей. Оно называется «манетки». Вы переключаете скорость, т. е. поворачиваете манетку, — цепь смещается на нужную вам звезду.

«Кассета» или задний блок отвечает за часть цепи, расположенной снизу. Ею управляет правая манетка. «Система» или передний блок отвечает за верхнюю часть цепи. Ею управляет левая манетка.

С чего начать?

Перекос цепи (слева) и правильное расположение цепи (справа)

Сядьте на велосипед и взгляните на цепь сверху. Верхняя и нижняя ее часть должны лежать параллельно друг другу или под небольшим уклоном относительно друг друга, но они не должны перекрещиваться! Такое положение цепи называется перекос. Если левая манетка стоит в позиции 1, а правая в позиции 7, перекос непременно произойдет.

Не допускайте перекоса цепи, он приведет к преждевременному износу деталей велосипеда.

Звезды, расположенные ближе к велосипедной раме, отвечают за понижение передачи. Внешние звезды – за повышение передачи.

Выбор передачи

Нет однозначного ответа на вопрос: «Какую передачу выбрать?». Он зависит от многих факторов: рельефа местности, вашего личного удобства, особенностей велосипеда. Но для начала можно воспользоваться таблицей, которая составлена для велосипеда с 24 скоростями (у него на левой манетке три позиции, а на правой – восемь). Для велосипеда с 18 скоростями (на левой манетке три позиции, а на правой – шесть) таблица будет выглядеть по-другому.

>> 6 профессиональных уловок, подходящих для любого велосипедиста

Эти таблицы дают приблизительное представление о том, какие передачи можно выбирать.(В скобках указан диапазон передач для 18 скоростного велосипеда) Точную таблицу, идеально подходящую вам, предстоит нарисовать самому.

Рельеф местности	Левая манетка	Правая манетка
Подъем в гору	1-2 (1)	1-4 (1-3)
Езда по ровной дороге	1-2	2-5 (2-4)
Спуск с горы	2-3	4-8 (3-6)

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Чем выше передача, тем сильнее сопротивление педалей, тем медленнее приходиться их крутить. Чем ниже передача, тем слабее сопротивление педалей, тем быстрее их нужно вращать. Ездить на сильно завышенной для вас передаче, то есть прилагать усилия больше, чем необходимо, опасно для здоровья (вопреки мнению неопытных велосипедистов). Резкие нагрузки вредны для работы сердца. Кроме того, можно перегрузить мышцы ног и спины.

Советы начинающим

Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
Переключайте скорости, только крутя педалями
Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
Не допускайте перекоса цепи
«Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

В искусстве переключения скоростей нет ничего сверхсложного. Вам потребуется лишь капелька терпения, чтобы путешествие на велосипеде принесло море положительных эмоций.

Правильное переключение передач на велосипеде

Давайте разберемся, что представляют собой эти передачи вообще. Мы имеем две группы звезд – задние (так называемые ведомые, от 6-10 штук, в нашем случае их 7) и передние (они же ведущие, в нашем случае их три, хотя бывает и меньше).

Эти звезды различны по размеру, от маленьких до больших, за счет чего можем управлять скоростью движения и маневренностью нашего транспорта, примерно, как с помощью коробки передач на автомобиле.

В итоге диапазон скоростей современных велосипедов будет колебаться от 18 до 30, самый распространенный из них – 21-скоростной, он же горный, велосипед.

Правильное переключение передач способствует комфорту езды, велосипедист меньше устает сам и не подвергает свое средство передвижения преждевременному износу.

Попробуем сформулировать основные принципы переключения скоростей, которые применимы как к 21-скоростному велосипеду, так и для всех остальных, имеющих больше одной скорости.

Как переключать передачи — правила

Чем выше подъем, тем больше передача, то же самое – для спуска. При этом следует ориентироваться на усилие, которое вы ощущаете в педалях. Как только почувствуете тяжесть, сбрасывайте передачу, если же крутить стало слишком легко — можно повысить.
Переключать передачи следует перед подъемом или спуском, а не во время них.
Необходимо правильно выбрать удобную частоту вращения, чтобы не тратить силы даром и обезопасить себя от риска получения травмы.
Если вы собираетесь переключать скорость, ни в коем случае нельзя крутить педали назад. Перепад мощности негативно скажется на техническом состоянии велосипеда.

Приобретая опыт, вы интуитивно почувствуете, в какой момент нужно переключить скорость и какую передачу выбрать. Езда на велосипеде требует внимательного и вдумчивого отношения, а остальное достигается практикой. Желаем вам удачи на дорогах!

На самом деле, переключение скоростей на велосипеде – это тренируемое искусство, которое зависит и от физического состояния райдера, и от долговременной подготовки, и от устройства конкретного велосипеда. Рассмотрим в этой статье различные факторы.

Механика

В первую очередь, правильное переключение зависит от устройства велосипеда. Ранее проблем с переключением не было, так как и скоростей на большинстве велосипедов не было. Все препятствия преодолевались с помощью силы райдера или пешком. Чтобы понять, как переключать скорости, следует изучить саму конструкцию системы переключения.

Скорости и звёзды

Первыми велосипедами с переключением были такие модели как «Турист», массовые наследники спортивных байков из 70-х. У них не было переднего переключателя, зато кассета позволяла выбирать одну из четырёх скоростей.

Со временем количество доступных скоростей росло, и сейчас уже стандартом де-факто становятся велосипеды с 18, 21, 24 и 27 значениями. Обычно это комбинация 3-х звёзд на переднем переключателе и 6-9 на заднем, в комбинации 3 и 7 звёзд получается 21 скорость. Некоторые скоростные модели обзавелись уже 10-ью звёздами на заднем переключателе, но пока это редкость.

Собственно, «скорость» – это и есть звезда, а суммарное передаточное число получается из комбинации текущих звёзд, выбранных передним и задним переключателями.

Механика переключения

Правильное переключение не требует больших знаний. Практически все модели велосипедов оснащены тросиком, который приводит усилие с манетки – элемента управления переключателем – на сам переключатель.

При натяжении тросика рамка переключателя передвигается и переносит цепь на звезду большего диаметра, при освобождении – спадает или передвигается к меньшим звёздам. Данные действия производятся без вспомогательных механизмов, с использованием гибкости цепи и трения с рамкой переключателя, т.е. цепь и все элементы испытывают нагрузки, в нормальной работе трансмиссии не предусмотрены. Из-за этого и появляется рекомендация не переключать скорости под нагрузкой или без движения.

Корректные комбинации

Несмотря на то, что номинально в трансмиссии может быть 27-30 скоростей, т.е. комбинаций звёздочек, не все из них рекомендуется использовать, так как они опасны для механизмов велосипеда. Почему так происходит? Не все звёзды находятся в одной плоскости, а это значит, что при их комбинации цепь испытывает нагрузку под небольшим углом, что вызывает дополнительное трение и, в итоге, искривление звеньев, затем – растяжение цепи и последующее повреждение как цепи, так и звёзд.

Базовое правило – это примерная параллельность цепи плоскости звёздочек, без перекосов. В цифрах, для классического на данный момент 24-скоростного горного велосипеда, значение на заднем переключателе должно быть между удвоенным и утроенным значением на переднем, за некоторыми исключениями – на краях, например, комбинаций 1-1. Т.е. из 24 вариантов рекомендуется использовать следующую схему переключения скоростей:

На 3 – самой большой передней звезде – задние скорости 6, 7, 8.
На 2 звезде – задние 6,5,4.
На 1 звезде – задние 1,2,3.

Конечно, эти правила могут нарушаться в зависимости от условий, но общепринятым стандартом они уже стали.

Каденс

Рассмотрим физическую подготовку велосипедиста.

Каденс – это частота педалирования, с которой едет велосипедист. Идеальным для длительного передвижения является стабильный каденс, т.е., если на всём протяжении пути педали крутятся равномерно, а неровности ландшафта, встречный ветер компенсируются с помощью комбинаций скоростей.

Но если выносливость важна только на длительных дистанциях, то в любой момент следует иметь в виду здоровье суставов и мышц. Многие начинающие райдеры перегружают колени, выдавая на каждом обороте шатунов максимальное усилие. Это не только утомляет и повреждает мышцы, но и при долгом повторении скажется на здоровье коленного сустава. Профессионалы используют стабильные и частые движения без серьёзной нагрузки на ноги. Этот режим наиболее безопасен и для велосипедиста, и для велосипеда.

Тренировка и подготовка

Для подготовки к езде в начале дня или сезона рекомендуют использовать пониженные передачи. Первые 10-20 минут длительной поездки ногам необходим «разогрев», для которого идеальна частота педалирования в 60 rpm (движений в минуту) и минимальная нагрузка – т.е. скорости с 1 и 2 передними звёздами.

Аналогичная рекомендация и в более глобальном плане – первую сотню километров в сезоне, особенно на горном велосипеде, следует преодолевать на пониженных передачах, чтобы ноги «вспомнили» навыки и не были повреждены слишком серьёзными изменениями дневной нагрузки.

Иные принципы

Когда речь идёт о переключении скоростей, почти всегда это стандартные переключатели, но есть и иные модели, например, планетарная втулка и «привет» из автомобильного мира – трансмиссии-автоматы.

В городских байках и дизайнерских чопперах обычно нет переднего переключателя, но зато есть редкая для велосипедного мира вещь – планетарная втулка, когда система передач и переключения упаковывается в единый закрытый механизм, устанавливаемый внутрь колеса. Такой принцип применяется на автомобилях, а у велосипедистов особого признания не находит, поглощает слишком много энергии (до 10%).

С другой стороны, у планетарной втулки нет никаких ограничивающих переключение механических факторов – можно переключать передачу и под нагрузкой, и в «неподходящий» момент. Механизм отработает исправно.

Планетарная втулка и дисковый тормоз

Автоматическое переключение

Конечно, производителям не живётся спокойно на стабильном рынке, и они ищут новые сферы применения талантов своих инженеров. Так, уже долгое время топовые фирмы Shimano и SRAM выпускают небольшими партиями коробки-автоматы, где с помощью электронных датчиков (Shimano Nexis, Auto и др.) переключают скорости в планетарной втулке.

Существуют и редкие модели с автоматическим переключением скоростей на механической основе – по центробежной силе груза определяется частота вращения, отчего механизм и изменяет передаточное число.

Заключение

В заключение можно составить небольшой список тезисов, в соответствии с которыми, ещё до набора должного опыта, можно вполне аккуратно и правильно переключать, используя следующие правила переключения скоростей:

переключаться только во время движения и без серьёзной нагрузки;
управлять велосипедом с помощью трансмиссии, а не мышечным усилием;
переключаться заранее, а не в последний момент, или когда «стало слишком тяжело»;
переключать передачи по одной и по очереди спереди и сзади;
не отклоняться от нормальных комбинаций звёздочек;
содержать велосипед в чистоте и не допускать сильного износа деталей.

Велосипед – достаточно сложная, и в то же время уникальная конструкция. Как правильно переключать скорости на велосипеде? Искусство велопрогулок требует внимания и терпения, ведь недостаточно просто приобрести велосипед, и научиться хорошо балансировать.

Немаловажной особенностью является управление скоростным режимом. На первый взгляд, этот алгоритм не представляет затруднений, но на деле имеет некоторые нюансы.

Как устроен переключатель скоростей

Устройство состоит из стальных шестеренок – «звезд», различающихся по диаметру. Эти детали укомплектованы в блоки, которые лежат вблизи переднего колеса. Такое сочетание называется «система». Блок, расположенный возле заднего колеса, носит название «кассета». Также имеется цепь, которая натянута на «звёзды».

Сбоку от руля располагается конструкция для переключения скоростей, или «манетки». При её повороте цепь движется к нужной звезде. Задний блок и «кассета» при этом отвечают за нижний уровень цепи. Именно этой частью управляет правая манетка. Передний блок и «система» необходимы для верхнего уровня цепи. Ей управляет левая манетка.

Выбор передачи

Для определения частоты движения педалей применимо понятие «каденс». Расчет происходит исходя из числа оборотов за минуту. Среднестатистический каденс составляет 85-100 вращений. Данные показатели характеризуются физиологическими особенностями коленного сустава велосипедиста.

Основной механизм: медленная скорость движения жидкости в суставе, приводит к трудностям вращения педалей, и наоборот. Следует учитывать, что избыточная нагрузка, негативно сказывается на опорно-двигательном аппарате.

Исходя из данных характеристик установлено:

при выборе передачи необходимо поддерживать каденс на среднем уровне;
не следует перенапрягать суставы, прилагаемые усилия не должны изменяться.

Например, при подъеме в гору, напряжение на ноги будет больше, чем при спуске. Если поверхность ровная, предпочтителен выбор передачи вне напряжения.

Наиболее высокие режимы скорости неблагоприятны для старта. Начинать движение следует на меньшей скорости, чтобы разогреть мышечный корсет и установить нормальный каденс.

Правила переключения скоростей

Существует ряд определённых правил по переключению скоростей. Их соблюдение – обязательно!

Только в движении

Переключать скорости необходимо при движении велосипеда, то есть во время оборотов педалей. Все вращательные движения должны быть мягкими, тогда цепь перейдет на соседнюю звезду с незначительным усилием. Задние звезды кассеты имеют небольшой перепад, переход цепи более спокойный.

Следить за перекосом цепи

Во время переключения передач, необходимо следить, чтобы не было значительного перекоса цепи. Если в велосипеде расположены три передние звезды и 7-8 задних, не рекомендуется использовать переключение типа 1-8, 3-1, 3-4. Это приведет к выводу механизма из строя и возникнет клин.

Не давить на педали

Это правило особенно важно по отношению к передним звездам. Эта группа отвечает за верхнюю часть цепи, которая максимально натягивается при движении. Если не снизить давление на педали и менять положение скоростей, цепь может порваться.

Подъем

Если предстоит путь в гору, следует переключить скорость перед подъемом. Для этого, нужно перекинуть цепь на переднюю большую звезду. Этот принцип осуществим на низких передачах. Если включена передняя средняя звезда, то осуществляется переход на малую.

Переход на новую передачу должен быть бесшумным. Если слышен неприятный металлический звук, значит, выбрано неверное соотношение звезд. Как следствие, цепь будет перекошена. Если необходимо переключение на несколько передач одновременно, то делается это в очередной последовательности.

Часто встречающиеся ошибки и проблемы

К часто встречающимся ошибкам и проблемам при переключении скоростей на велосипеде относятся:

Тяжелая передача. Такая проблема распространена у новичков. Многие утверждают, что им не хватает количества передних звезд. Это не так. Если все время раскручивать тяжелую передачу, можно повредить суставной аппарат. Нужно постоянно следить за каденсом, пока это не станет систематизировано. Достаточное количество оборотов – 100. Ели установлена передача 44-11, этого хватит для развития скорости в 60 км/час.
Искривленная передача. Иногда встречаются случаи, когда включается режим по типу 3-1. При этом, состояние цепи не проверяется. Происходит цепной изгиб, повышается вероятность износа. При таких обстоятельствах она может слететь. Наиболее правильно – положение с переходом от передней звезды к задней, при этом соблюдая минимальный перекос.
Переход с нагрузкой. Во время переключения, нужно максимально снижать действие на педали. Для этого, можно просто легко их крутить, пока цепь не дойдет нужной звезды. Всегда важно правильно оценить ситуацию и возможные преграды, заранее переключая передачу.
Затягивание цепи. Такая проблема заключается в затяжке цепной конструкции передними звездами, что приводит к дефекту кареточной структуры. Зацепки образуются при неправильной настройке и сборке. Данная ситуация является еще одной причиной обратить внимание на скоростной режим.
Проскакивание цепи. При постановке новой цепи на уже походившую кассету и сильной нагрузке на педали цепь может проваливаться. Учитывая эту вероятность, нужно соблюдать адекватный режим езды, пока все детали не притрутся. Следует отметить, что даже для очень мощной кассеты срок притирания составляет 150 км.

Если велосипедные прогулки начались недавно, нужно уделять больше внимания системе педалей, переключению скоростей, а также задействовать все виды переключателей. Лучше выбирать режим, исходя из желаемых действий при езде.

Для чего нужно переключение скоростей?

Что тяжелее — поднять два десятилитровых ведра с водой или те же ведра, но без воды? Ответ очевиден.

Как устроен переключатель скоростей

С чего начать?

Перекос цепи (слева) и правильное расположение цепи (справа)

Не допускайте перекоса цепи, он приведет к преждевременному износу деталей велосипеда.

Выбор передачи

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
Переключайте скорости, только крутя педалями
Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
Не допускайте перекоса цепи
«Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

Вы уже заметили, что весна в разгаре ?

Еще не настолько жарко, чтобы прятаться в тени потягивая мохито, и уже не настолько холодно, чтобы кутаться в плед, согреваясь более горячими напитками (я о чае, а вы о чем подумали?)

Наконец пришло время, когда можно выкатить своего двухколесного друга и вволю погонять кровь по организму.

Если позволяет дорожное покрытие и участок, плавно переключаем звезды до максимальной, соответствующей средней передней звезде (в нашем примере до 7й) и только после этого переключаемся на большую переднюю звезду (3).

В случае если качество дороги снижается (кочки, ухабы, песок), плавно переключаем звезды до минимальной соответствующей звезды (в нашем примере до 3й) и только после этого переключаемся на малую переднюю звезду (1).

Как только дорожная обстановка начинает возвращаться к исходной (ровный участок), также плавно возвращаемся обратно к средней передней звезде и далее к большой.

Рабочая передняя звезда – это средняя! С нее начинаем, ей и заканчиваем.

Как переключать передачи

Наконец мы добрались до последнего, но не менее важного вопроса – как переключать передачи.

Как не в смысле куда нажимать и что крутить, а в смысле как правильно переключать, чтобы не наломать дров.

Как мы уже говорили выше, все переключения должны быть плавными, без рывков и попыток перепрыгнуть через звезду (а то и две).

Дождитесь момента включения выбранной передачи, и лишь потом переключайтесь на следующую.

Все переключения нужно осуществлять только в движении: стоя на месте это все равно не получится.

Никаких излишних нагрузок на педали во время переключения быть не должно: порвете цепь. Достигли необходимой скорости – на время сняли усилие с педалей (достаточно простого их сопровождения) – переключили передачу – продолжили педалирование.

Зная и выполняя эти несложные правила, мы намного повысим качество управления велосипедом, сбережем собственное здоровье и продлим жизнь двухколесному другу.

Говоря о продлении жизни велосипеду, стоит вспомнить о своевременном техническом обслуживании, но это мы оставим для отдельной статьи. Для того чтобы не пропустить ее рекомендую подписаться на обновления блога .

И напоследок 9 полезных советов:

о том какую передачу выбрать стоит подумать заблаговременно, не дожидаясь момента, когда это уже будет поздно;
не забываем о переднем переключателе скоростей: сначала переключаем передние, потом задние звезды;
стараемся поддерживать равномерный каденс (частоту вращения педалей);
перед подъемом, заранее переключаемся на малую переднюю звезду, потом это может не получиться;
если на подъеме скорость выбрана неправильно – дождитесь более-менее ровного участка для переключения, не рвите цепь;
все переключения проводим без лишней нагрузки на педали;
при езде по вязкому грунту переключаемся на более высокую передачу – меньше вероятность завязнуть;
торопиться с переключением значит подвергать опасности систему переключения передач. Плавность – залог успеха.
перед спуском, заранее выбираем необходимую передачу, потом на это может не быть времени ведь придется следить за дорогой и тормозами.

На сегодня у меня все.

С уважением, Сергей Дроздов

P . S . Если у Вас появились вопросы после прочтения статьи, не стесняясь задавайте в комментариях.

P . P . S . С темами которые будут раскрыты в ближайшее время, Вы можете ознакомиться на .

Формируем навык: как правильно переключать скорости на примере велосипеда Стелс с 21 передачей

Грамотно переключится – это выбрать подходящий темп езды, при котором велосипедист будет расходовать минимальное количество сил. Насколько это действительно важно, понятно из следующих тезисов:

Оптимальная частота вращения шатунов гарантирует сохранность суставов.
Приемлемый каденс – залог эффективной работы мышц.
Образцово выбранная скорость способствует сохранению заложенного заводом ресурса компонентов.

Узнать и научиться, как правильно переключать передачи на горном велосипеде, можно лишь после освоения его скоростной конструкции. Итак, на любой модели Stels Navigator стоимостью до 30 000 рублей установлены:

3 звезды спереди и 7 звездочек сзади.
Манетки, расположенные на руле.
Тыльный и фронтальный переключатели, представляющие собой обычные металлические рамки, закрепленные на раме.
2 троса, связывающие рулевые механизмы управления скоростями и рамные перебрасыватели.

Процесс регулирования положения цепи между звездами с помощью рамок и называется переключением. Осуществляется он посредством работы с шифтерами. Последние бывают двух видов: триггерные (с рычагами) и штифтерные (вращаются). Устанавливаются они на руль в двух экземплярах:

Левый отвечает за работу передней трасмиссии.
Правый передвигает задний перебрасыватель цепи.

На манетках нанесены цифры, отображающие номер текущей звезды. Звездочки нумеруются слева направо. Сам процесс переключения заключается в нажатии или вращении рычагов. При нажимании (триггерные shifters):

Верхний левый рычажок – сбрасывает на меньшую переднюю звезду в последовательности 3-1.
Нижний левый рычаг – перекидывает на большую переднюю звездочку (1-3).
Верхняя правая рукоятка – перебрасывает на детали с меньшим количеством зубьев, расположенные сзади (1-7).
Нижний правый рычажок – передвигает заднюю рамку в сторону больших звезд (7-1).

На штифтерных переключателях механизм выбора передачи подобный. Путем вращения трос либо ослабевает, либо натягивается, тягая за собой рамки.

Практика

Если аппарат распакован и собран, методика по регулировке тормозов выполнена, алгоритм, как переключать скорости на велосипеде Стелс, уяснен – можно ехать. При передвижении стоит грамотно выбирать передаточное отношение, исключая перекосы цепи:

Большая звезда. Используется при езде со склонов и отсутствии ветра. Кооперируется с задним набором 5, 6, 7.
Средняя звездочка. Юзается при старте, перемещении по ровной дороге и укатанной пересеченке. Взаимодействует с задним блоком 3,4,5.
Малая звезда. Задействуется при катании по склонам, грубой пересеченной местности, заболоченным участкам, вязкой грязи, песку, густой траве. Оптимально крутится с задними звездочками с первой по третью.

Закрепляем знания или как правильно переключать передачи на любом горном велосипеде без вреда человеку и технике

Осведомленности о механизме переключения скоростей недостаточно для того, чтобы уверенно и безопасно эксплуатировать веломашину. Стоит еще ознакомиться с советами по этому поводу:

Перебрасывать цепь можно только в процессе движения. Если же положение рамок было изменено на стационарном велосипеде, необходимо прокрутить педали на холостом ходу (поднять заднее колесо).
Пользоваться трансмиссией только на ненагруженной цепке. Иными словами перемещать звенья цепной передачи исключительно при быстром вращении шатунов, но никак не на старте или под нагрузкой. Это чревато тем, что могут поломаться исполнительные механизмы и порваться цепь. Да и вовсе, при большом усилии на педалях велик риск вовсе не переключится при подаче соответствующей команды.
Не перебрасывать на несколько звезд сразу. Изменять положение рамок стоит только на один щелчок. В этом случае обеспечивается четкость работы трансмиссии.

О том, что необходимо избегать перекоса цепи, сказано немало. Почему это необходимо делать? Все просто: когда цепочка находится в положении, к примеру, большая звезда спереди и большая – сзади имеем явный износ, выражающийся в дополнительном протачивании гибких звеньев. Кстати, типичная ошибка драйверов, игнорирующих технологию, как правильно переключать передачи на скоростном горном велосипеде с 18 и большим количеством скоростей – использовать во всю задние звездочки, а спереди ставить только большую.

К сведению. Цепь необходимо мыть, скажем, минимойкой высокого давления и смазывать. Если она проскакивает на кассете – ее необходимо менять вместе с задними звездами.

Еще один важный аспект – выбирать скорость трансмиссии так, чтобы крутить педали было легко. Выверенный велотуристам оптимальный каденс равняется 80-90 об/мин. Для его измерения можно пользоваться велокомпьютерами, например, CatEye Strada Cadence. Во время покатушек обязательно пить. Именно эти два правила сохранят Вам коленные суставы.

Коротко говоря

Основная цель трансмиссии – обеспечить легкий ход педалей (80-90 об/мин) в любой дорожной ситуации.
Переключение осуществляется путем нажатия или вращения (триггерные или штифтерные манетки соответственно).
Выбранная передача отображается на механизме управления переключателями, расположенном на руле.
При передвижении по городу на 21 скоростном велосипеде оптимально использовать среднюю переднюю звезду и одну из трех задних: 3, 4, 5.

Учимся переключаться правильно

Каждая передача, как хорошая шутка, должна быть к месту. На подъеме понижаемся, на спуске повышаемся. Выбор подходящего передаточного отношения для конкретных условий движения вам подскажет усилие на педалях. Если крутить становится тяжело, следует переключиться ниже, слишком легко – выше. Но в любом случае нагрузка на ноги должна сохраняться, вращать педали нужно внатяг – только так педалирование будет эффективным.

Каденс

По поводу частоты вращения (каденса). Каждому человеку комфортен свой каденс, при котором педали будут вращаться с максимальным КПД. Если скорость вращения будет ниже удобного вам ритма, то силы будут тратиться впустую. При неверном каденсе появляется также риск травмы. Это связано с повышенными нагрузками на суставы и мышцы. Так что при езде обратите внимание на этот момент.

Слишком быстро крутить педали тоже не нужно, иначе быстро устанете. Подобрать идеальную для себя частоту несложно, полагайтесь на ощущения. Добавлю только, что кроме дорожных условий на выбор передачи и каденса влияет сила и направление ветра, а также физическая форма велосипедиста в данный момент.

При любых условиях цель одна – крутить педали с неизменной скоростью и постоянным усилием на них в независимости от выбранной передачи. Один и тот же ритм значительно отодвигает момент наступления усталости и увеличивает выносливость. Следовательно, преодолеть можно существенно большее расстояние.

Устройство трансмиссии

В двух словах об устройстве системы переключения передач. На современные велосипеды устанавливается два переключателя – передний и задний. Управление ими осуществляется через манетки: левая предназначена для переднего переключателя, правая – для заднего. Количество позиций на них должно соответствовать количеству звезд в системе шатунов и в кассете.

Принцип работы переднего переключателя довольно прост – он двигает цепь с одной ведущей звезды на другую. Задний переключатель устроен сложнее, так как на него возложена функция натяжения цепи, длина которой изменяется при переходе со звезды на звезду. Он имеет лапку с двумя роликами и мощную пружину. Благодаря такой конструкции цепь произвольно не соскакивает и не провисает, а при необходимости усилием одного пальца быстро и четко перемещается на соседнюю звездочку.

Как правильно переключать передачи на велосипеде — основные рекомендации

Педали при переключениях можно крутить только вперед. Некоторые «уникалы» (в основном, дети, в независимости от возраста) любят делать наоборот, издеваясь над велосипедом. Плохой пример для подражания, согласитесь. Да и разрыв мощности никак не способствует эффективному ускорению.

В момент переключения необходимо немного уменьшать усилие, прикладываемое к педалям. Переход на другую передачу будет мягким, без ударов, что положительно сказывается на долговечности всей трансмиссии.

С приобретением опыта вы будете интуитивно подбирать комбинации передних и задних звезд. Если же система переключения пока не до конца вами освоена, последите за положением цепи в той или иной позиции. Передач-то более двух десятков (подавляющее число велосипедов сегодня имеют 24, 27 и 30 скоростей), но реально пользоваться можно только двумя третями из них. Проблема в сильном перекосе цепи, который возникает, когда используется связка «внешняя передняя звезда и внутренние (ближние к раме) задние», и наоборот. Цепь и звезды в таких сочетаниях звезд быстро портятся, а задний переключатель испытывает повышенные нагрузки. Коэффициент трения в целом выше, что требует от двигателя-велосипедиста лишних усилий. В конце концов, это шумно.

Поэтому запоминаем: большие передние звезды и маленькие задние – это передаточные числа для быстрой езды, маленькая передняя и большие задние – для бездорожья и преодоления препятствий. Комбинировать «быстрые» с «медленными» нельзя.

Не спешите: переключайте передачи по одной, а не на несколько сразу. Дождитесь, пока цепь перейдет на соседнюю звезду, и только тогда продолжайте переключение.

На подъеме не рекомендуется переключаться из-за повышенных нагрузок на всю трансмиссию. Поэтому выберете подходящую под его крутизну передачу заранее. Большую переднюю сразу исключайте из возможных вариантов, так как с ней будет очень сложно забраться наверх.

Поддерживайте свой велосипед в чистом состоянии, вовремя смазывайте и подстраивайте механизмы.

И самое важное – с умом подходите к езде на велосипеде.

Максим Колесник, только для dnipro.bike

Видео-десерт. Ученые последнюю фразу этой статьи поняли буквально и решили создать велосипед с мысленным переключением передач.

Как устроен переключатель скоростей

Выбор передачи

Исходя из данных характеристик установлено:

при выборе передачи необходимо поддерживать каденс на среднем уровне;
не следует перенапрягать суставы, прилагаемые усилия не должны изменяться.

Правила переключения скоростей

Существует ряд определённых правил по переключению скоростей. Их соблюдение – обязательно!

Только в движении

Следить за перекосом цепи

Не давить на педали

Подъем

Часто встречающиеся ошибки и проблемы

К часто встречающимся ошибкам и проблемам при переключении скоростей на велосипеде относятся:

Тяжелая передача. Такая проблема распространена у новичков. Многие утверждают, что им не хватает количества передних звезд. Это не так. Если все время раскручивать тяжелую передачу, можно повредить суставной аппарат. Нужно постоянно следить за каденсом, пока это не станет систематизировано. Достаточное количество оборотов – 100. Ели установлена передача 44-11, этого хватит для развития скорости в 60 км/час.
Искривленная передача. Иногда встречаются случаи, когда включается режим по типу 3-1. При этом, состояние цепи не проверяется. Происходит цепной изгиб, повышается вероятность износа. При таких обстоятельствах она может слететь. Наиболее правильно – положение с переходом от передней звезды к задней, при этом соблюдая минимальный перекос.
Переход с нагрузкой. Во время переключения, нужно максимально снижать действие на педали. Для этого, можно просто легко их крутить, пока цепь не дойдет нужной звезды. Всегда важно правильно оценить ситуацию и возможные преграды, заранее переключая передачу.
Затягивание цепи. Такая проблема заключается в затяжке цепной конструкции передними звездами, что приводит к дефекту кареточной структуры. Зацепки образуются при неправильной настройке и сборке. Данная ситуация является еще одной причиной обратить внимание на скоростной режим.
Проскакивание цепи. При постановке новой цепи на уже походившую кассету и сильной нагрузке на педали цепь может проваливаться. Учитывая эту вероятность, нужно соблюдать адекватный режим езды, пока все детали не притрутся. Следует отметить, что даже для очень мощной кассеты срок притирания составляет 150 км.

Быстрота переключения скоростей напрямую зависит от функционирования велосипедного узла. Основные детали для своевременной замены:

тросы;
переключатели и прилежащие к ним объекты;
цепь;
кассета;
звезды.

Эти и другие реставрационные работы можно проводить самостоятельно, или прибегнув к помощи специалиста. Если учитывать все правила и установленные нормативы езды, можно не беспокоиться ни за состояние велосипеда, ни за собственное здоровье.

Для чего нужно переключение скоростей

Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей.

Что такое переключение скоростей

Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.

Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).

Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.

Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.

Виды переключателей скоростей

Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения.

Механизм внутреннего переключения

На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки (к примеру, новый круизер Forward Surf 2.0). У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.

Плюсы планетарных втулок:
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;
+ можно переключать скорости, не вращая педали.

Минусы планетарных втулок:
– большой вес;
– очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.

Механизм внешнего переключения

Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских (к примеру, Forward Dortmund 2.0) до горных (к примеру, Forward Agris 27,5 3.0 disc). Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.

Передний переключатель
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.

Задний переключатель
Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами. В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины. При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи.

Плюсы внешних переключателей:
+ простая конструкция
+ небольшой вес
+ невысокая цена
+ большое количество передач

Минусы внешних переключателей:
– сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов
– необходимость в регулировке и обслуживании
– опасность поломки при падении велосипеда
– невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте

Правильные комбинации звезд

Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.

Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.

Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.

Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.

Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей.

Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.

Как настроить переключатели скоростей

Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным. В этом случае требуется настроить переключение скоростей. Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед. Изучить теорию по настройке переключателей вы можете в «Руководстве по эксплуатации и обслуживанию велосипеда Forward».

Как правильно переключать скорости

Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:

— Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.

— Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.

— Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.

— При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.

— Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки, значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.

Вы уже заметили, что весна в разгаре ?

Наконец пришло время, когда можно выкатить своего двухколесного друга и вволю погонять кровь по организму.

В статье о контактном педалировании мы вскользь коснулись правильного переключения скоростей, потому сегодня предлагаю рассмотреть его более детально.

Время, когда велосипед имел всего одну скорость, давно ушло, а нынешние байки имеют их немалое количество.

Многих интересует вопрос, как справиться со всем этим запасом скоростей?

Внешне вопрос вроде бы несложный, на руле есть специальные штучки (манетки) которые знай себе щелкай и получай удовольствие.

Но если копнуть глубже, все не так просто. Чтобы получать удовольствие от езды, оказывается, нужно знать, как эти штучки правильно переключать.

Что значит правильно?

Большинство современных велосипедов имеют 3 звезды впереди и от 7 до10 сзади. Казалось бы, переключай их по собственному усмотрению и не задавайся глупыми вопросами.

Но, оказывается, есть такие взаимные положения передних и задних звезд, допускать которых крайне не желательно.

Нет, такой вариант конечно возможен, но он в первую очередь указывает на неопытность ездока, а во вторую на то, что в скором времени у него появятся проблемы с самой системой переключения передач.

Почему это так, покажу на простом примере.

Посмотрите на рисунок и найдите разницу. Не замечаете? Подсказываю.

Рисунок показывает упрощенную схему системы переключения передач (вид сверху): короткие черные линии – это наши звезды (передние и задние), красная и зеленые линии – это наша цепь.

Из рисунка видно, что в варианте с положением красной цепи (неправильном) угол ее продольного изгиба намного больше, чем в зеленом (правильном).

Это говорит о том, что красная цепь подвергается значительно большим нагрузкам, чем зеленая, а значит быстрее выйдет из строя. В лучшем случае она просто слетит.

Кроме того повышенные боковые нагрузки могут повредить как цепную коробку так и сам задний переключатель.

Думаю, пример понятен.

Теперь разберемся, что такое правильное положение цепи и как его добиться в разных дорожных ситуациях для того, чтобы максимально эффективно использовать систему переключения.

Правильное положение цепи и соотношение звезд

Отталкиваться будем от передних звезд, их меньше и именно они отвечают за выбор дорожной ситуации.

Самая маленькая передняя звезда имеет номер 1, следующая 2 и самая большая соответственно 3 (в зависимости от количества звезд в блоке).

Самая большая звезда (3) предназначена для езды по ровной дороге с хорошим покрытием

Следующая (2) будет удобна для езды по дорогам без покрытия, имеющим ухабы, небольшие песчаные участки, много поворотов и т.д.

Самая маленькая (1) пригодится на бездорожье, крутых подъемах, езде по грязи, песку, каменистым и другим не особенно ровным участкам пути.

Но это еще не все. Каждой из больших звезд соответствует набор задних.

Задние звезды необходимы для более точной подстройки под дорожную ситуацию, и нумерация их прямо противоположна передним.

Самая большая звезда имеет номер 1 и далее по уменьшению диаметра 2, 3, …, сколько там их у нас есть.

Так вот если количество задних звезд разделить на количество передних, получим для каждой из передних звезд несколько соответствующих задних.

Пример. Имеем набор из 3 передних и 9 (для ровного счета) задних звезд. Делим 9 на 3, получаем 3. Это означает, что каждой передней звезде соответствует 3 задних.

Двигаясь по прямой ровной асфальтированной дороге, включаем 3 переднюю звезду, а это значит (вспоминаем о правильном положении цепи) что ей соответствуют 9, 8, и 7 задние.

Переходим на грунтовую дорогу с выбоинами от колес транспорта, переключаем на 2 переднюю, которой соответствуют 6, 5, и 4 задние звезды.

Съезжаем на горную тропку с крутыми подъемами, переключаемся на 1 переднюю, которой соответствуют 3, 2 и 1 задние звезды.

Это конечно идеальный вариант, в реальности можно добавить к набору из трех задних еще по одной с каждой стороны:

3 передняя – 9, 8, 7, 6;
2 передняя – 7, 6, 5, 4, 3;
1 передняя – 4, 3, 2, 1.

Запомнить, возможно, с первого раза сложно, но по мере приобретения опыта это внедряется в подсознание и доводится до автоматизма.

Итак, с правильным положением цепи и соотношением звезд разобрались. Теперь обсудим вопрос, когда нужно переключать передачи.

Когда переключать передачи

Начну с того что нужно запомнить: садясь на велосипед выбираем среднюю переднюю звезду (2) и начинаем педалировать (крутить педали).

Объясняю. Для того чтобы на старте снизить нагрузку на колени.

Велосипед находился в неподвижном состоянии, и для его разгона нужно будет прилагать определенные усилия.

На большой звезде это усилие может оказаться слишком большим, на малой – недостаточным для поддержания равновесия.

По мере разгона подбираем наиболее подходящую для кручения заднюю звезду (вспоминаем о том, что такое каденс).

Рабочая передняя звезда – это средняя! С нее начинаем, ей и заканчиваем.

Как переключать передачи

Наконец мы добрались до последнего, но не менее важного вопроса – как переключать передачи.

Как не в смысле куда нажимать и что крутить, а в смысле как правильно переключать, чтобы не наломать дров.

Дождитесь момента включения выбранной передачи, и лишь потом переключайтесь на следующую.

Все переключения нужно осуществлять только в движении: стоя на месте это все равно не получится.

И напоследок 9 полезных советов:

о том какую передачу выбрать стоит подумать заблаговременно, не дожидаясь момента, когда это уже будет поздно;
не забываем о переднем переключателе скоростей: сначала переключаем передние, потом задние звезды;
стараемся поддерживать равномерный каденс (частоту вращения педалей);
перед подъемом, заранее переключаемся на малую переднюю звезду, потом это может не получиться;
если на подъеме скорость выбрана неправильно – дождитесь более-менее ровного участка для переключения, не рвите цепь;
все переключения проводим без лишней нагрузки на педали;
при езде по вязкому грунту переключаемся на более высокую передачу – меньше вероятность завязнуть;
торопиться с переключением значит подвергать опасности систему переключения передач. Плавность – залог успеха.
перед спуском, заранее выбираем необходимую передачу, потом на это может не быть времени ведь придется следить за дорогой и тормозами.

На сегодня у меня все.

С уважением, Сергей Дроздов

Переключатель скоростного режима

Переключать уровни в механизме звездной трансмиссии можно только при движении байка. Только планетарная система допускает пассивное переключение.

Как правильно переключать скорости на велосипеде:

Оптимально производить переключение при расслабленной или низкой нагруженности цепи, в других случаях возможны проблемы при переключении: поломка механизма, повреждение цепи или какая-либо другая деформация деталей.
При въезде на горную поверхность не следует увеличивать передачи, необходимый скоростной режим надо настроить перед въездом в гору.

Техникой увеличения скорости при въезде обладают только профессиональные гонщики с выработанным чувством «ощущения велосипеда» и навыками переключения скоростей.

Переключение зависит не только от профессионализма велосипедиста, но и от вида, класса и состояния байка.

Механизм переключения передач

Классический байк оснащен двумя или тремя звездами передней трансмиссии и 8-10 – задней. Расчет звездочек переднего отделения производится в сторону повышения зубчиков, задняя трансмиссия – уменьшение размера звездочек.

Для примера как переключать передачи на велосипеде с 3-8 звездной трансмиссией:

Большая звездочка передней трансмиссии используется при катании по хорошо накатанным асфальтированным или грунтовым поверхностям, без встречного ветра или иных препятствий.

Большая звездочка сочетается с 4, 5, 6, 7, 8 задними звездами трансмиссионной системы. Спортивные катания не идут в расчет, там возможны различные комбинации.

Сочетается срединная звезда с 6-2 задней трансмиссии, но не исключается и комплексное использование. Установленные разные передачи удобны при поездках в плотном режиме переполненных улиц. Передача на среднюю звезду устанавливается и при сильном встречном ветре.

Частота педалирования

Каждому байкеру удобно кататься со своим выработанным ритмом педалирования, при котором происходит наиболее быстрое КПП вращения педалей.

Если частота кручения меньше привычного ритма, то это будет пустая трата сил.

Неправильный каденс провоцирует травмирование конечностей в результате превышения нагрузки на мышечные и суставные волокна, поэтому при поездке немаловажно состояние комфорта при педалировании.

При любой поездке рекомендуется кручение педалей в одинаковом ритме. Ускорение производится только с помощью переключателя передач.

Одинаковый ритм кручения меньше приводит к усталости, следовательно, повышает выносливость ездока и возможность преодоления препятствий.

Не стоит начинать езду с высокими скоростями, вначале следует разогреться на низких и только потом раскрутиться до высоких.

При выборе лучше придерживаться середины. Плохие дорожные условия понижают возможность переключения скоростей.

Технические характеристики велосипедов не всегда способны к быстрому перебрасыванию цепи на звездных трансмиссиях.

Катание с препятствиями (напор ветра или подъем в гору) требует понижение скоростного режима трансмиссии.

В этом случае обороты кручения педалей увеличиваются, а скорость трансмиссии понижается.

Катание по ровным поверхностям требует поддержки скоростного режима в соотношении 4 к 1. При гонках на скоростных передачах до 100 км/час применяется сочетание 8 к 1 и более.

Простых мышечных усилий может не хватить для такого разгона поэтому даже профессиональные велосипедисты используют передачу 5 к 1 звезде потом наращивают скорость педалированием.

Многие профессиональные спортсмены избегают частое переключение, и при катании против напора ветра устанавливают скоростной режим на большой задней и маленькой передней звезде.

Также профессионал при катании с препятствиями может снизить передачу до 2 к 1 и с наименьшими усилиями придерживать высокую скорость.

Маленькие передачи требуют частого вращения педалей, до 100 оборотов в минуту.

Основные правила ускорения на подъеме

Не рекомендуется ускорение переключателем при быстром педалировании.

Эти манипуляции приводят к износу деталей. Самая популярная ошибка начинающего велосипедиста — это редкое использование переднего переключателя.

Велосипеды

Велосипеды взрослые и детские: секрет удачной покупки

Выбирать велосипед взрослый следует в зависимости от того, насколько экстремально и часто вы планируете кататься.

Различают следующие типы велосипедов:

Спортивные (шоссейные).
Городские (дорожные, city bike).
Горные (МТВ, mountain bike).
Гибридные.
Для экстремальных видов велоспорта (трековые гонки, BMX).

Спортивные (шоссейные) велосипеды

> Отличаются хорошей аэродинамикой, благодаря чему на ровном асфальтовом держат скорость до 10 км/ч выше, чем горные или городские при равных затратах энергии.

Спортивный байк обладает рядом характерных особенностей:

— легкая тонкостенная стальная рама;

— меньшая по сравнению с городскими и горными моделями база;

— сильно изогнутый и низко расположенный руль;

— узкие шины колес (от 18 до 22 мм);

— небольшой вес, который варьируется в пределах 9-12,5 кг.

Спортивные велосипеды купить можно трех видов:

Спортивно-шоссейные. Выпускаются для участия в спортивных соревнованиях по шоссейным и проселочным дорогам.
Спортивно-трековые. Изготавливаются для тренировок и участия в соревнованиях на треках.
Спортивно-туристические. Предназначены для массового велоспорта.

Шоссейный вариант – идеален для профессионального и любительского спорта, а вот для размеренной городской езды лучше купить велосипед дорожного типа.

Городские (дорожные, city bike) велосипеды

Стильные, удобные, достаточно маневренные, комфортные дорожные велосипеды – недорогие модели, которые прекрасно подходят для спокойной езды по городу. За комфортную езду отвечают высокая посадка и особая конструкция, позволяющая сократить до минимума нагрузку на руки.

— большие колеса с шинами средней толщины;

— короткоходная или жесткая амортизационная вилка;

— ручные или ножные тормоза;

Могут выпускаться с широким подпружиненным седлом — «диваном», за счет которого увеличивается уровень комфорта во время езды. Нередко городской велосипед можно купить с предустановленным на заводе электрооборудованием.

Горные велосипеды (МТВ, mountain bike)

Динамичный, безопасный и практически универсальный «всепроходный» транспорт. Он отлично справляется с бездорожьем и прекрасно чувствует себя на асфальтовой дороге. Для него езда по лесным тропам, подъемам и спускам, плохому грунту – нормальные условия эксплуатации. В зависимости от качества материалов и фирмы-производителя на горные велосипеды цена варьируется в достаточно широких пределах.

— велосипед горный имеет широкие 26-дюймовые колеса;

— амортизационная вилка (в основном, пружинно-эластомерная) – деталь, прикрепленная к колесу для смягчения ударов при движении;

— большое количество передач.

В настоящее время можно купить горный велосипед одного из двух классов:

Хардтейл (hardtail) – имеют жесткую раму и амортизационную вилку.
Двухподвес (full-suspension) – оборудованы задней и амортизационными вилками. Они смягчают удары при езде. Продажа велосипедов MTB – одно из направлений нашей деятельности, поэтому у нас представлен достойный ассортимент моделей ведущих производителей.

При желании на MBK можно установить багажник, крылья и другие аксессуары. Незначительная модернизация позволяет трансформировать горный велосипед в гибрид.

Гибридные велосипеды

Быстрые и доступные велосипеды – цены на них ниже, чем на горные модели. Отличаются от последних удобной посадкой и гладкими покрышками и увеличенным диаметром колес (28”) и наличием 24 скоростей. Его минусы – большой вес, не выдерживает высокие нагрузки и не предназначен для длительных путешествий.

Приобретая горный или гибридный велосипед в интернет, вы получаете прекрасный вариант для ежедневной езды и покорения бездорожья.

Велосипеды для экстремальных видов спорта

Трековый байк

Предназначен исключительно для гонок на треке.

— нет системы переключения скоростей;

— контактные педали – туклипсы, удерживающие ногу велосипедиста на педали. За счет чего повышается безопасность, сокращается давление на педаль и разгонная динамика, достигается полный контроль над управлением.

Велосипед BMX

Предназначен для езды на площадках для фрирайда, на перилах и ступеньках, в рамках. Нередко на них катаются и на грунтовых дорогах. На них выполняют различные трюки, поэтому оборудование и защита для него имеют большое значение. Отличаются колесами размером 20” или 24”, прочной вилкой и рамой. Нередко комплектуются гироротоном – устройством для вращения руля вокруг своей оси.

В BMX выделяют два направления: триал (trial), когда преодоление препятствий происходит сидя на байке, и флетленд, когда трюки исполняются на ровной поверхности. Для триала купить велосипед в магазине можно с размером колес 26”, а для стрит-триала – 24” и 26”.

Как купить взрослый велосипед и не ошибиться?

Первый значимый критерий — стиль катания. Он определит тип взрослого велосипеда, который подойдет именно вам.

Если вы стремитесь покорять бездорожье, хотите чувствовать себя комфортно и в «городских джунглях», то купить недорогой горный велосипед – самое правильное решение. Если вы планируете ездить исключительно по асфальту и хорошим грунтовым дорогам, оптимальным вариантом для вас будут комфортные городские модели. А если вас манит скоростная езда, обратите внимание на шоссейные велосипеды – наиболее быстрый тип велотранспорта. У нас вы можете приобрести их недорого, при этом качество вас приятно удивит.

Любители велопутешествий по достоинству оценят туристические модели с большими колесами (28”) и прочной рамой. Такой мужской велосипед способен выдержать и вес самого ездока, и его багаж. Те же, кто стремится овладеть искусством триала, фристайла и экстремальных трюков, должны выбирать модели, рассчитанные на большие нагрузки. Например, экстремальные хардтейлы, BMX, Street, Dirt MTB, модели для триала (trial) и фристайла.

Если же вы являетесь представительницей слабого пола и предпочитаете платья и юбки вместо спортивных костюмов, мы предлагаем вам купить женский велосипед с заниженной рамой. Созданные с учетом женской анатомии, они обладают серьезными преимуществами перед «мужскими» моделями: удобством посадки, небольшим весом, компактным рулем, мягким сиденьем. Можно подобрать варианты со стильными узорами на рамах. У нас вы можете приобрести женский велосипед недорого самых известных мировых брендов.

Следует отметить, что модели с заниженной рамой предназначены для прогулочной езды. Спортсменкам стоит рассмотреть спортивный или горный женский велосипед, который отличается от «мужского» расцветкой и иногда заниженной на 2” рамой.

Вторым важным критерием при выборе велосипеда для взрослого является «ростовка» — оптимальный для роста ездока размер рамы. Каждая модель выпускается в нескольких ростовках. Велосипеды наш интернет-магазин предлагает только завоевавших доверие потребителей марок. У нас вы сможете без труда подобрать хороший вариант. Следует знать, что только при соответствии роста ездока размеру рамы обеспечивается безопасность и комфорт во время движения.

Определить подходящую по размеру раму можно двумя способами.

Воспользоваться таблицей.

Как правильно переключаются скорости на велосипеде, важные нюансы

Рекомендации по использованию

Скоростной велосипед был специально разработан для горного рельефа, но для него нашлось применение и в обычных поездках по городу. Кататься на такой модели могут как новички, так и профессиональные спортсмены. Многие начинающие не знают, как переключать скорости на велосипеде, имеют расплывчатое понимание механизма работы и не пользуются его преимуществами. Незнание элементарных правил может привести к поломке, поэтому каждый должен ознакомиться с ними.

Назначение и устройство переключателя скоростей

Два переключателя скоростей на велосипеде находятся на руле — это шифтеры (манетки). Они отвечают за перемещение цепи с одной «звездочки» на другую. Шифтер, находящийся слева, осуществляет переключение на велосипеде скоростей между передними звездами. Их считают от малой к большей. Второй шифтер, который расположен справа, отвечает за перекидывание цепи между задними звездами.

Существует два типа переключения передач на велосипеде — внешний и внутренний. Городские модели чаще всего оборудуют вторым, он находится в планетарной втулке. Такие велосипеды имеют от 3 до 7 передач. Данный механизм выдерживает неблагоприятные условия, правильное переключение происходит без вращения педалей. У планетарных втулок есть пара минусов — большой вес и невозможность ремонта в полевых условиях из-за сложного устройства.

На горном велосипеде производители часто используют механизм внешнего переключения. У левой манетки есть рамка, внутри которой находится цепь. Она сдвигает ее на нужную звезду, и передачи на велосипеде переключаются. Правая манетка оборудована возвратной пружиной. В одном направлении переключение происходит благодаря тросику, а в противоположном — пружиной. Натяжитель цепи автоматически устраняет провисание и препятствует ее слету со звезд. Плюсы такого строения в том, что оно простое, дешевое, мало весит и имеет большее количество передач по сравнению с внутренним механизмом переключения. Существенный минус — ездить под дождем или по грязи на велосипеде нельзя. Время от времени приходится регулировать и обслуживать механизм, опасность поломки у него выше, чем у внутреннего.

Переключатели на руле — шифтеры, или манетки Внешний Планетарная втулка с внутренним переключателем

Выбор передачи

Некоторые владельцы не знают, как определить, сколько скоростей на велосипеде. Правильно считать количество ведущих и ведомых звезд, а затем перемножить цифры. Получится искомое значение, оно зависит от выбранной модели. К примеру, у «Стелса» 3 звезды спереди и 6 сзади. Значение 18 для этой модели максимально. Но надо учитывать, что фактически число используемых передач меньше. Для комфортной езды по всем видам поверхностей количество скоростей на велосипеде не должно превышать 12. Комбинации звезд, которые приводят к перекосу цепи, использовать не стоит, ведь элемент может слететь или деформироваться.

Варианты переключения передач не обязательно заучивать, достаточно следить за положением цепи и избегать ее перекрещивания.

Главное, на что стоит обратить внимание при выборе скорости, это особенности модели, рельеф местности и личные предпочтения велосипедиста. Чтобы было проще, стоит ознакомиться с таблицей. В ней приведены рекомендованные значения на примере модели «Стелс» с 18, 21, 24 скоростями соответственно.

Рекомендации для велосипеда с 18 скоростями

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору на велосипеде	1	1-3
Ехать по ровной дороге	1-2	2-4
Спускаться с горы	2-3	3-6

Рекомендации для велосипеда с 21 скоростью

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору	1	1-3
Ехать по ровной дороге	1-2	3-5
Спускаться с горы	2-3	6-7

Рекомендации для велосипеда с 28 скоростями

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору	1	1-4
Ехать по ровной дороге	1-2	3-6
Спускаться с горы	2-3	7-8

Инструкция по регулировке

В процессе активной эксплуатации велосипеда могут проявиться проблемы с переключением скоростей. Бывают случаи, когда цепь не перекидывается на нужную звездочку или, наоборот, соскакивает с выставленной передачи. Пользоваться велосипедом становится опасно. Решить такую проблему возможно в домашних условиях, главное, четко следовать этапам инструкции.

Рекомендуется настраивать сразу оба переключателя.

Этапы настройки заднего переключателя:

Перемещение цепи на меньшую звезду.
Ослабление троса методом откручивания винта фиксации.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «H».
Регулировка до положения, когда меньшая звезда находится напротив рамки с роликами.
Затягивание троса.
Выполнение перемещения цепи на большую звезду кассеты.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «L».
Регулировка до положения, когда звезда находится напротив рамки.

Этапы настройки переднего переключателя:

Перемещение цепи на меньшую звезду.
Ослабление троса откручиванием винта фиксации.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «L».
Регулировка до положения, когда цепь находится между пластинами рамы, но не касается их.
Затягивание троса.
Выполнение перемещения цепи на большую звезду кассеты.
Если цепь все равно касается стенок рамки, повтор шага 4 с использованием винта с пометкой «H».

Особые рекомендации и правила переключения скоростей от самих производителей:

Скорость должна переключаться во время движения, при вращении педалей надо ослабить нагрузку. Так перемещение цепи произойдет плавнее.
Не все переключения скоростей на велосипеде безопасны. Нельзя менять скорости левой манеткой во время подъема куда-либо. При этом крутить педали станет очень тяжело или, наоборот, слишком легко, и байк перестанет ехать вверх. Оба исхода приведут к падению.
Катаясь по холмистой местности, велосипедист должен выставить скорости перед тем как заедет на возвышенность, чтобы взгляд во время спуска лишний раз не отводился от дороги.
Выставить значения переключателей желательно перед началом движения.
Нельзя перебрасывать цепь через несколько звезд сразу, она может слететь.

Посторонние звуки во время переключения говорят о том, что цепь не перебросилась и нужно дожать шифтер.

Следует регулярно проводить оценку состояния двухколесного транспорта. Перед поездкой на горном велосипеде обязательно нужно проверять наличие всех креплений, при необходимости подтянуть их и смазать. Также важно убедиться, что исправно работает система тормозов. Проверка надежности рулевой вилки, седла и амортизаторов тоже должна войти в привычку. После каждого заезда рекомендуется проводить осмотр спиц, звездочек и ободьев. Протирать втулки колес нужно даже в том случае, если все остальные части на скоростном велосипеде чисты. Для ухода за цепью рекомендуется приобрести цепомойку, но можно обойтись без нее и использовать щетки. После мытья деталь обязательно нужно смазать. Каждая звездочка после дождливой погоды должна быть очищена. При соблюдении этих простых рекомендаций велосипеды со скоростями прослужат верой и правдой не один год.

Нюансы настройки заднего переключателя Схема регулировки переднего переключателя Выставить все нужные значения требуется перед началом движения Скорость правильно переключать уже во время езды

Видео

Топ 10 лучших подростковых велосипедов: особенности выбора, преимущества и недостатки, цена

Чтобы выбрать подходящий велосипед для подростка, нужно при покупке принять во внимание различные факторы. Стоит сделать акцент на надежности транспортного средства, амортизации, количестве скоростей. Также нужно учитывать дизайн, изделие должно быть красивым и современным. Необходимо учесть пожелания подростка, для езды по различной местности понадобятся разные виды велобайков.

Подобрать подростковый велосипед довольно сложно, поскольку он должен не только иметь приятный внешний вид, но и соответствовать требованиям безопасности. В связи с этим составлен рейтинг, куда попали наиболее функциональные и качественные модели, которые собрали множество положительных откликов пользователей.

Рейтинг ТОП 10 подростковых велосипедов
STELS Mustang (2014)
Stinger Х22322 Bomber SX150 24
Аист CK9-334 (2009)
STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018)
Десна Метеор 24 (2018)
Schwinn Aerostar (2016)
Novatrack Shark 20 6 (2017)
Десна Феникс 20 (2018)
STELS Navigator 410 MD 24 21-sp V010 (2019)
Novatrack Tornado 24 (2019)
Сравнение лучших подростковых велосипедов
Списки лучших
STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018) – лучший дизайн
Schwinn Aerostar (2016) – наиболее проходимый
Novatrack Shark 20 6 (2017) – самый надежный
Виды подростковых велосипедов
Как выбрать подростковый велосипед

Рейтинг ТОП 10 подростковых велосипедов

До составления списка наиболее качественных подростковых велосипедов, был сделан анализ рынка моделей от лучших производителей. В обзоре покупатели смогут сравнить самые лучшие велобайки, ознакомиться с их основными параметрами и выбрать подходящее транспортное средство. Топ лучших подростковых велосипедов выглядит следующим образом:

STELS Mustang (2014).
Stinger Х22322 Bomber SX150 24.
Аист CK9-334 (2009).
STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018).
Десна Метеор 24 (2018).
Schwinn Aerostar (2016).
Novatrack Shark 20 6 (2017).
Десна Феникс 20 (2018).
STELS Navigator 410 MD 24 21-sp V010 (2019).
Novatrack Tornado 24 (2019).

Ознакомимся подробно с указанным ассортиментом.

STELS Mustang (2014)

Высокофункциональный велосипед для подростков от 9 до 12 лет. Рама транспортного средства изготовлена из высокопрочной стали, оснащена задней подвеской и передней вилкой, которая эффективно поглощает неровности рельефа. Изделие оснащено передними и задними тормозами V-brake, которые обеспечивают надлежащую эффективность торможения. Обода двойные, изготовлены из алюминиевого сплава, на них устанавливаются высококачественные покрышки. Они обеспечивают надлежащую управляемость и сцепку с дорогой.

Ввиду наличия оборудования Shimano велобайк имеет 18 скоростей, позволяющих с легкостью преодолевать подъемы. Переключение скоростей тут Shimano Tourney, потому такое навесное оборудование отличается высокой надежностью. До установки комплектующих на транспортное средство они проверяются на прочность, правильность функционирования и соответствие международным стандартам. На таком велосипеде можно ездить по пересеченной местности и бездорожью.

Вес, кг	17,2
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Тормоза прогулочные Power, начальные каретки, изогнутый руль, крылья

прочная рама;
быстрый разгон;
приятный дизайн;
маневренность;
надежные тормоза;
большие колеса;
есть подножка и крылья.

с усилием регулируется руль.

Сын использует велосипед приблизительно 1,5 года. За этот период никаких поломок не происходило. У байка хорошая маневренность, быстрый разгон. Тормоза очень чувствительные. Также нравится дизайн и качество сборки. Рекомендую к покупке.

Обзор представлен на видео

Stinger Х22322 Bomber SX150 24

Отличная модель подросткового двухподвесного велосипеда, который обладает высокой функциональностью. Подойдет для движения по бездорожью и по асфальтированным поверхностям. Оснащается прочной амортизационной вилкой из качественной стали. Конструкция предполагает наличие надежных колес в диаметре 24 дюйма. Благодаря надлежащей амортизации и широким покрышкам неровности дороги практически не ощущаются.

Его 18 скоростей дают возможность без труда справляться с различными препятствиями. Транспортное средство обладает 6 звездами в системе. Седло достаточно удобное, легко регулируется. Подобный байк станет отличным спутником подростка в дороге.

Вес, кг	21
Конструкция педалей	Платформы
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Прогулочные тормоза JK-Z07, начальные каретки Neco B906 Semi-Cartridge, крылья, подножка

надлежащая проходимость;
приятный дизайн;
удобное переключение скоростей;
прочные покрышки;
надежные тормоза;
рама из стали;
эффективная защита от загрязнения.

скрипят шарниры над кареткой.

Купил велосипед для своего сына 1 год назад. Его достоинства в том, что он обладает удобным переключателем скоростей, хорошими защитными крыльями от грязи, ярким дизайном. Изредка слетает цепь, тормоза по прошествии времени издают неприятный скрип. В то же время у Stinger Х22322 Bomber SX150 24 отличная проходимость по бездорожью. Советую к покупке.

Аист CK9-334 (2009)

Маневренный велосипед для подростков с лаконичным дизайном. Рама в транспортном средстве изготовлена из стали, но это не отразилось на общем весе устройства. Амортизационная вилка также выполнена из прочной стали, ввиду чего отличается надлежащей жесткостью. Колеса большие и маневренные, в диаметре 20 дюймов. Передний тормоз отсутствует, задний – начальный. Педали довольно удобные, обладают классической конструкцией. Руль и сиденье регулируются по высоте.

Велосипед достаточно легко идет на подъем. Конструкция оснащена эргономичным, хорошо амортизированным сиденьем. Велобайк быстро разгоняется, эффективно поглощает незначительные неровности дороги. Также стоит отметить устойчивость покрытия велосипеда. К дополнительным преимуществам следует отнести защитное крыло сзади, вместимый багажник, подножку. Складная рама оптимально подойдет для переноски изделия. Его возможно хранить дома в собранном виде в подвешенном состоянии.

Вес, кг	14
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	20
Особенности конструкции	Сиденье с пружинами, багажник, защита цепи, крылья, подставка для ног

простота эксплуатации;
неприхотливость в уходе;
складная рама;
быстрый разгон;
вместимый багажник;
грипсы на руле;
удобное сиденье;
удобное хранение.

отсутствует передний тормоз.

Взяли этот велосипед в подарок сыну. Изделие отличает простота эксплуатации, быстрый разгон. Среди преимуществ следует отметить наличие складной рамы, легкий подъем в гору, эффективное поглощение незначительных неровностей на асфальте. Возможно хранить дома в собранном состоянии даже на стене. Отличное соотношение цены и качества.

STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018)

Стильная подростковая модель велосипеда, которая оптимально подходит для активной езды по бездорожью и пересеченной местности. Колеса в диаметре 24 дюйма имеют отличный накат. Конструкция оснащается прочными покрышками, обеспечивающими надлежащую сцепку с поверхностью. Двойные обода из алюминия обеспечат лучшую защиту от деформации во время наезда на серьезные препятствия.

Велосипед имеет 21 скорость, что легко позволяет поддерживать необходимый темп езды. Дисковая механическая тормозная система способна мгновенно остановить велобайк в экстренном случае либо уменьшить скорость перед резким поворотом. Рассматриваемая модель для подростков имеет амортизационную вилку с ходом 40 мм и широкие крылья, защищающие элементы одежды от грязи.

Вес, кг	15,7
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Амортизация Hard tail, пружинно-эластомерная вилка, прогулочные каретки Cartrdge, крылья, звонок

дисковые механические тормоза;
удобный переключатель скоростей;
простота сборки;
яркий дизайн;
быстрый разгон;
21 скорость;
есть крылья, велозвонок.

большой вес.

Долго искали современный и эргономичный велосипед для ребенка подросткового возраста. Каждый узел и механизм функционирует исправно. Хорошая проходимость и маневренность. Брали в качестве первого велосипеда для сына, на нем он быстро научился кататься. Ездит с удовольствием. Рекомендуем.

Обзор представлен на видео

Десна Метеор 24 (2018)

Велобайк, который предназначен для детей от 8 до 13 лет, отвечает главным требованиям качества и безопасности. Основой транспортного средства станет надежная рама из стали с заниженной геометрией. Продуманная конструкция гарантирует комфортную посадку, способствует смягчению ударов и гашению вибрации, возникающих в процессе езды. Надежные и легкие колеса способны выдержать существенную нагрузку от неровностей рельефа.

Для удобства езды по бездорожью предусматривается передний амортизатор, а задний переключатель скоростей позволит выбрать необходимую передачу, чтобы подняться в гору. Ободные механические тормоза V-Brake мгновенно срабатывают в нужное время. Преимуществами рассматриваемого велобайка станут большие педали из пластика и удобное сиденье. Качественные грипсы обеспечат комфорт, а также безопасность. Такая модель подойдет для прогулок в пределах города и по несложным лесным маршрутам.

Вес, кг	14
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Начальные манетки MicroShift TS-37, амортизация Hard tail, тормоза прогулочные V-Brake, звонок

лаконичный дизайн;
двойные обода;
эргономичное сиденье;
рама из стали;
качество сборки;
простота ухода;
маневренность;
надежные тормоза.

большой вес.

Покупала дочке в подарок. Она в восторге, объездила всю округу. Тормозная система отличная, в комплектации идет подножка. Весь процесс сборки занял примерно полчаса. Довольно простой, но в то же время прочный велосипед. Единственным минусом стал внушительный вес изделия. В целом довольна сделанным выбором.

Schwinn Aerostar (2016)

Безопасный и маневренный велобайк, который предназначается для детей подросткового возраста. Оптимально подойдет для скоростной езды по асфальту и ровному грунту. Прочная рама транспортного средства сделана из стали, как и жесткая амортизационная вилка, невосприимчива к внешнему воздействию. Трансмиссия имеет только 1-скоростной режим. Ободная механическая тормозная система V-brake остановит велобайк в любых ситуациях.

Ввиду наличия опции регулировки рулевой колонки и сиденья можно выбрать нужную посадку для подростка. Эффективная защита цепи поможет сохранить одежду райдера в чистоте и исключить ее затягивание в звезды. В целях удобства парковки и хранения велобайка в комплекте идет комфортная подножка. Транспортное средство разработано для тех, кто лишь начинает либо продолжает обучение управлению 2-хколесным велосипедом.

Вес, кг	10
Конструкция педалей	Платформы
Материал рамы	Алюминиевый сплав
Диаметр колес, дюймы	20
Особенности конструкции	Щиток на руле, защита цепи, крылья, подножка, защитная накладка на руле

легкий вес;
быстрый разгон;
надежная тормозная система;
приятный дизайн;
прочная рама;
эргономичное анатомическое сиденье;
есть подножка в комплектации;
крылья и защита цепи.

иногда скрипят колеса.

Потрясающий велосипед, который сразу понравился ребенку. Смотрится ярко и качественно. Радует как легко, без напряжения сын крутит педали. В комплектацию также входят крылья и подножка. Все комплектующие надежные, из качественного материала. Всем юным гонщикам рекомендую такой велосипед.

Обзор представлен на видео

Novatrack Shark 20 6 (2017)

Двухподвесный велосипед без переключения передач, который предназначен для детей подросткового возраста. Модель обладает приятным дизайном, который сразу придется по душе юным райдерам. Конструкция предполагает наличие 2 амортизаторов, что обеспечивает сглаживание любых неровностей на дороге, уменьшение нагрузки на руки. Дисковая механическая тормозная система обеспечивает мгновенное торможение байка даже в экстренных ситуациях.

Широкие колеса в диаметре 20 дюймов отличаются хорошим накатом, а покрышки – высокой сцепкой с покрытием. Двухподвесный велосипед оснащен трансмиссией на 6 скоростных режимов. Сиденье достаточно эргономичное, его легко можно отрегулировать. Надежная и практичная модель велосипеда для ежедневной езды по пересеченной местности.

Вес, кг	13,1
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	20
Особенности конструкции	Начальные манетки MicroShift MS-25, крылья, подножка, звонок, прогулочные тормоза V-Brake

приятный дизайн;
большие колеса;
надежные тормоза;
удобное сиденье;
легкое переключение скоростей;
маневренность;
есть подножка.

отсутствует болт для крепления сиденья.

Брали сыну на день рождения. Велобайк крайне надежный, сыну сразу понравился. Передние и задние тормоза V-Brake, сиденье можно регулировать. Переключение скоростей достаточно простое и почти незаметное. Советую к покупке.

Обзор представлен на видео

Десна Феникс 20 (2018)

Велосипед, который предназначен для подростков, без переключения передач. Изделие обладает отличными параметрами, качественными комплектующими, полезными аксессуарами и ярким дизайном. Прочная рама из стали справляется с самыми сложными испытаниями на тропах в лесу и дорогах в черте города. Удобная полуспортивная посадка сделает приятной поездку по неровным поверхностям, поможет преодолеть небольшие преграды.

Трансмиссия с односкоростным режимом не нуждается в дорогостоящем уходе. Жесткая вилка придаст требуемую прочность велосипеду. Двойные обода сделаны из алюминиевых сплавов. Среди дополнительных преимуществ следует отметить наличие велозвонка. Феникс 20 даст возможность подростку скорее освоить управление велосипедом и перейти на взрослые модели.

Вес, кг	11,5
Конструкция педалей	Платформы
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	20
Особенности конструкции	Каретки Cartridge, цепной привод, кассеты 18T, изогнутый руль, звонок

приятный дизайн;
прочная рама;
удобное сиденье;
жесткая вилка;
двойные обода из алюминия;
надежные тормоза;
есть велозвонок;
большие колеса.

иногда скрипят колеса.

Отличная бюджетная модель для мальчиков. Эргономичный, качественный и красивый велосипед. Имеет легкий вес, покрышки высокого качества, тщательно покрашен. Также стоит отметить наличие ободов из алюминия. Подшипники в колесах легко вращаются и не люфтят. Рекомендую.

STELS Navigator 410 MD 24 21-sp V010 (2019)

Такой велобайк идеально подходит для детей, желающих ездить в более активной и скоростной манере, но пока не имеющих необходимого опыта. Изделие относят к начальному уровню, оно помогает подростку изучить управление более сложного, в сравнении с обыкновенным городским велосипедом, двухколесного байка. Рама сделана из стали, ввиду чего обеспечивается надлежащая износоустойчивость и долговечность.

Амортизационная вилка дает возможность комфортно передвигаться по бездорожью и пересеченной местности. Удобное сиденье помогает ездить без устали длительное время. Дисковая тормозная система позволяет остановить велосипед на высокой скорости. Трансмиссия Shimano Tourney дает возможность своевременно подбирать необходимую передачу. Крылья из пластика спереди и сзади полезны в любую погоду, так как обеспечивают защиту райдера от грязи и камней. Также следует отметить наличие в комплектации светоотражателей.

Вес, кг	15,6
Конструкция педалей	Платформы
Материал рамы	Сталь
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Начальные манетки Shimano Tourney ST-EF41, прогулочные каретки Cartridge, 21 скорость, крылья

прочная рама;
жесткая вилка;
удобное сиденье;
эффективная тормозная система;
есть крылья;
большие колеса;
в комплекта есть светоотражатели.

большой вес.

Отличная подростковая модель с высоким функционалом. За полгода катания у сына не случилось ни одной поломки. Скорости переключаются нормально, ничего не скрипит, разгон быстрый. Также стоит отметить эргономичное сиденье. Есть светоотражатели и крылья в комплекте. Доволен сделанным выбором.

Обзор представлен на видео

Novatrack Tornado 24 (2019)

Новейший велосипед для подростков от популярной торговой марки. Яркий спортивный дизайн несомненно придется по душе ребенку. Рама изделия сделана из качественного алюминиевого сплава. Действенное поглощение вибрации обеспечивается жесткой амортизационной вилкой.

Своевременное торможение гарантируется ободными тормозами. Гибридный велобайк оснащается 21-скоростной трансмиссией и 24-дюймовыми колесами. Сиденье спроектировано так, чтобы минимизировать возникновение неправильной посадки. Задний переключатель имеет защиту, что предотвращает его поломку во время падения. Для удобства парковки велосипед оснащается устойчивой подножкой. Novatrack Tornado 24 подойдет для прогулок в пределах города и по лесным тропам.

Вес, кг	14,3
Конструкция педалей	Классическая
Материал рамы	Алюминиевый сплав
Диаметр колес, дюймы	24
Особенности конструкции	Прогулочные тормоза STG, начальные манетки Microshift TS38, начальные кассеты Shimano TZ500, крылья, звонок

приятный дизайн;
надежная рама из алюминия;
жесткая вилка;
эффективные тормоза;
большие колеса;
удобное сиденье;
есть крылья и звонок;
есть подножка.

периодически скрипят колеса.

Отличный велосипед по доступной цене. Сын ездит уже 4 месяца, самостоятельно заносит в квартиру. Рама из алюминия, тормоза восприимчивые, скорости легко переключаются. После падений никаких поломок не обнаружено. Ребенок рад подарку, довольны качеством.

Сравнение лучших подростковых велосипедов

В таблице ниже указаны 10 лучших моделей подростковых велосипедов, зарекомендовавших себя с наилучшей стороны.

Модель	Вес, кг	Конструкция педалей	Диаметр колес, дюймы	Особенности конструкции	Цена, руб.
STELS Mustang (2014)	17,2	классическая	24	тормоза прогулочные Power, начальные каретки, изогнутый руль, крылья	12700 — 14800
Stinger Х22322 Bomber SX150 24	21	платформы	24	прогулочные тормоза JK-Z07, начальные каретки Neco B906 Semi-Cartridge, крылья, подножка	7500 — 9600
Аист CK9-334 (2009)	14	классическая	20	сиденье с пружинами, багажник, защита цепи, крылья, подставка для ног	4900 — 6100
STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018)	15,7	классическая	24	амортизация Hard tail, пружинно-эластомерная вилка, прогулочные каретки Cartrdge, крылья, звонок	10100 — 12400
Десна Метеор 24 (2018)	14	классическая	24	начальные манетки MicroShift TS-37, амортизация Hard tail, тормоза прогулочные V-Brake, звонок	9500 — 11100
Schwinn Aerostar (2016)	10	платформы	20	щиток на руле, защита цепи, крылья, подножка, защитная накладка на руле	12500 — 14300
Novatrack Shark 20 6 (2017)	13,1	классическая	20	начальные манетки MicroShift MS-25, крылья, подножка, звонок, прогулочные тормоза V-Brake	9590 — 10900
Десна Феникс 20 (2018)	11,5	платформы	20	каретки Cartridge, цепной привод, кассеты 18T, изогнутый руль, звонок	7700 — 9400
STELS Navigator 410 MD 24 21-sp V010 (2019)	15,6	платформы	24	начальные манетки Shimano Tourney ST-EF41, прогулочные каретки Cartridge, 21 скорость, крылья	14500 — 16400
Novatrack Tornado 24 (2019)	14,3	классическая	24	прогулочные тормоза STG, начальные манетки Microshift TS38, начальные кассеты Shimano TZ500, крылья, звонок	12000 — 14100

Списки лучших

В рейтинге исследованы основные техпараметры подростковых велосипедов, выделены преимущества и недостатки изделий, представлены отзывы покупателей. Отметим лучшие транспортные средства по категориям:

Лучший дизайн.
Наиболее проходимый.
Самый надежный.

Ознакомимся детально с вышеуказанным ассортиментом.

STELS Navigator 400 MD 24 V010 (2018) – лучший дизайн

Яркий подростковый велосипед, оптимально подходящий для активной езды по бездорожью и пересеченной местности. 24-дюймовые колеса характеризуются отличным накатом. Конструкция оснащена надежными покрышками, которые обеспечивают качественную сцепку с поверхностью. Двойные алюминиевые обода гарантируют высокую защиту от деформации при наезде на серьезные препятствия.

Велобайк имеет 21 скорость, что даст возможность поддерживать нужный темп движения. Дисковые механические тормоза мгновенно останавливают транспортное средство в экстренных случаях либо уменьшают скорость перед поворотом. STELS Navigator 400 MD 24 V010 обладает амортизационной вилкой с ходом 40 мм и широкими крыльями, которые защищают одежду ребенка от загрязнения.

Schwinn Aerostar (2016) – наиболее проходимый

Функциональный и маневренный велосипед, предназначенный для детей от 9 до 13 лет. Идеально подходит для скоростной езды по асфальтированным дорогам и ровному грунту. Надежная рама выполнена из прочной стали, как и амортизационная вилка, невосприимчива к внешним воздействиям. Трансмиссия характеризуется 1-скоростным режимом. Ободные механические тормоза V-brake мгновенно останавливают велосипед.

Благодаря опции регулирования руля и сиденья возможно выбрать необходимую посадку для райдера. Надежная защита цепи помогает сохранять одежду ребенка чистой и исключить ее затягивание в звезды. Для удобства парковки и хранения в комплектации идет специальная подножка. Велосипед разработан для тех, кто только осваивает навыки езды на двухколесном байке.

Novatrack Shark 20 6 (2017) – самый надежный

Двухподвесная модель без переключения передач, предназначенная для детей подросткового возраста. Транспортное средство имеет приятный дизайн, который понравится юным райдерам. Конструкция предусматривает наличие 2 амортизаторов, что обеспечит сглаживание различных неровностей рельефа, снижение нагрузки на руки. Дисковые механические тормоза обеспечат мгновенное торможение даже в экстренном случае.

Большие 20-дюймовые колеса имеют хороший накат, а покрышки – хорошую сцепку с поверхностью. Транспортное средство оснащается трансмиссией на 6 скоростей. Седло довольно эргономичное, оно легко регулируется. Надежный и удобный велосипед для повседневной езды по пересеченной местности.

Виды подростковых велосипедов

Среди подростковых моделей выделяются горные, прогулочные либо городские, BMX:

Горные. Оснащаются большим количеством передач, имеют качественную амортизацию и спортивную посадку. Это позволит уверенно держаться во время езды в пределах города, на лесных тропах и на бездорожье.
Прогулочные. Предназначаются для размеренной езды по городу и паркам. Обладают заниженной рамой, дополнительным оснащением (багажник, подножка, корзина) и более легким весом.
BMX. Рама транспортного средства изготовлена из высокопрочной стали. Потому большинство моделей довольно тяжелые, а следовательно, необходимо оценивать степень физподготовки юного райдера. Не следует покупать BMX как первый велосипед для подростка, так как такой тип нуждается в определенных навыках и продвинутом уровне катания.

Как выбрать подростковый велосипед

К приобретению велосипеда требуется подходить ответственно, если только он не покупается на 1 сезон. При покупке такого транспортного средства следует учесть такие критерии:

Источники:

https://ex3msport.life/velosport/kak-pereklyuchat-skorosti-na-velosipede-18-skorostej.html
https://qwerty96.ru/sport-tovari/bikes/
https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/rekomendatsii-po-ispolzovaniyu/15-kak-pereklyuchat-skorosti
https://vseobzorko.ru/10-luchshih-podrostkovyh-velosipedov/