Велосипеды с доставкой по России. Крупнейший склад-магазин велосипедов в Москве
Магазин велосипедов «ВелоСклад» реализует велосипеды в Москве в розницу по оптовым ценам и предоставляет услуги по настройке и регулировке всех комплектующих. После настройки тормозов, скорости и узлов вы можете выбрать удобный вид и способ доставки на сайте велосипедов, в том числе и самовывоз. Важно учесть, что при самовывозе автомобиль должен быть адаптирован к перевозке велосипеда.
В магазине представлен широкий модельный ряд велосипедов – от круизеров (суперкомфортные велосипеды) до спортивных, профессиональных байков. Наши специалисты помогут вам определиться и посоветуют тот модельный ряд, который максимально подходит вам.
Велосипеды принято делить на несколько групп:
- по типу передвижения: шоссейные подойдут для длительных поездок, дорожные – для перемещения в городской черте, экстремальные – для спортивных соревнований, горные хардтейлы отлично подойдут для дорожного покрытия с разным уровнем сложности, кросс-кантри – для передвижения по пересеченной местности и т.п.;
- по уровню профессионализма: для любителей и новичков, опытных велосипедистов и профессионалов;
- по конструктивным особенностям: компактные (складные), 2-подвесные, 3-подвесные, с женской рамой. Интернет-магазин также предлагает необычный и экстравагантный вариант – трехколесный велосипед для взрослых;
- по брендам-производителям (Stels, Merida, Stark, Giant, Trek, и т.п.);
- по возрасту: детские велосипеды, а также взрослые и подростковые (велосипеды для девочек и мальчиков, с учетом возрастных особенностей);
- по материалу изготовления: карбоновые, стальные, алюминиевые и др.
Велоспорт покорил сердца многих людей и уверенно завоевывает внимание горожан и современной молодежи. Широкий модельный ряд и большой выбор аксессуаров, удобная накопительная система скидок и бонусов дают возможность нашим покупателям приобрести велосипед по выгодной цене с быстрой доставкой заказа в Москву или любой регион РФ.
Гарантия на 12 месяцев, техобслуживание сделают покупку велосипеда приятной, а консультации наших специалистов помогут вам максимально быстро освоить новую технику!
Магазин «Велосклад» предлагает велосипеды на любой вкус. Горные, экстремальные, шоссейные, складные и двухподвесные велосипеды, с учетом возраста, пола и эстетических пожеланий сделают вашу жизнь насыщеннее и интереснее! Подарите возможность открыть новый мир вне машины не только себе, но и своим друзьям и близким.
Ведущий склад-магазин по продаже велосипедов в Москве предлагает консультации профессионалов и настройку велотехники
С учетом ваших пожеланий специалисты интернет-магазина «ВелоСклад» помогут вам выбрать и оформить покупку велосипеда, ответят на вопросы и ознакомят с текущими скидками и акциями. Продажа велосипедов в каталоге интернет-магазина представлена широким спектром моделей, которые пополняются новинками от ведущих производителей. Велосипеды Merida, велосипеды Cube, Stels и многие другие известные бренды занимают достойное место в нашем каталоге.
Велосипеды от известных брендов с гарантией
Команда специалистов интернет-магазина «ВелоСклад» более 5 лет занимается продажей велосипедов в тесном сотрудничестве с известными брендами. Наша компания дарит не только адреналин и удовольствие от скоростной езды на велосипеде, но и гарантию, максимально быстрое техническое обслуживание. С 2012 года мы внедрили услугу негарантийного ремонта велосипедов, таким образом повысив уровень качественного и доступного техобслуживания велотехники.
Купить велосипед в магазине «ВелоСклад» выгодно!
Магазин «ВелоСклад» предоставляет каждому клиенту гибкую систему скидок и накопительных бонусов. Регулярно в нашем магазине проходят акционные дни и распродажи с выгодными условиями приобретения – вы можете купить велосипед, сэкономив свои средства. Ни один из магазинов велосипедов в Москве и РФ не предоставляет такое количество выигрышных предложений.
Клиенты, которые совершили покупку на сумму более 5000 рублей, в течение трех месяцев с момента покупки техники могут воспользоваться бонусной программой и получить бесплатное техобслуживание, за исключением гарантийных обязательств. Наши покупатели часто используют бонусы для приобретения второго велосипеда или аксессуаров для ранее приобретенной техники.
Приобретайте новые велосипеды, не покидая дом
Интернет-магазин «ВелоСклад» предлагает ознакомиться с широким модельным рядом взрослых и детских велосипедов и самокатов известных брендов-производителей, аксессуарами, экипировкой в режиме онлайн. Понятный интерфейс сайта, хорошее качество фото и подробное описание выбранной модели, возможность онлайн-консультации и легкость оплаты товара дают возможность с помощью нескольких кликов совершить покупку и договориться о доставке в любую точку Москвы и РФ. На сайте магазина легко найти нужную модель благодаря разделению по брендам, типам велосипеда и ценовым ограничениям.
Бойкот-84. Как СССР подарил США олимпийскую победу
Спорт и политика всегда шагали рядом. И олимпийское движение, пытавшееся дистанцироваться от политических страстей, на протяжении XX века неоднократно становилось заложником международных конфликтов.
В начале 1980-х ситуация обострилась настолько, что встал вопрос о том, будут ли вообще существовать в дальнейшем Олимпийские игры.
В 1972 году летняя Олимпиада в Мюнхене была омрачена терактом, жертвами которого стали спортсмены Израиля. В Монреале-1976 более двадцати стран Африки не участвовали в Олимпиаде из-за нарушения Новой Зеландией запрета на спортивные контакты с ЮАР, где существовал режим апартеида.
А в 1980 году конфликт вышел на уровень двух ведущих политических и спортивных держав мира — СССР и США.
После ввода советских войск в Афганистан в декабре 1979 года правительство США выразило намерение бойкотировать Олимпиаду-1980 в Москве. Собственно, идея заключалась даже не в бойкоте, а в срыве Олимпиады, переносе её в другую страну.
Международный олимпийский комитет, однако, переносить Игры куда-либо отказался. И тогда американские власти предприняли максимальные усилия для того, чтобы превратить Олимпиаду в Москве в ничтожное со спортивной точки зрения событие.
Правда, была одна проблема — перед Олимпиадой в Москве должны были состояться зимние Игры в американском Лейк-Плэсиде. Именно поэтому официально президент США Джимми Картер объявил о намерении бойкотировать московскую Олимпиаду только после успешного завершения зимних Игр.
Усилия, предпринятые американцами, действительно оказались масштабными — официально от участия в Играх отказались спортсмены 64 стран. Правда, многие государства разрешили своим атлетам выступать в Москве в индивидуальном порядке, под олимпийским флагом.
Несмотря ни на что, Игры в Москве состоялись, причём их спортивные результаты были весьма успешными — спортсмены установили 74 олимпийских, 39 европейских и 36 мировых рекордов, что в совокупности оказалось больше, чем достижения предыдущей монреальской Олимпиады.
Советские спортсмены, разумеется, одержали безоговорочную победу, выиграв 83 золотые медали, хотя результат этот во многом был связан с отсутствием целого ряда сильных соперников.
Однако более всего пострадали американские спортсмены, лишившиеся возможности выступить на главном старте четырёхлетия из-за политических амбиций руководства США.
СССР не планировал «возмездия»
В качестве предусмотренного протоколом символического жеста, анонсирующего следующие Игры, на церемониях закрытия Игр обычно поднимается флаг государства, в котором пройдёт следующая Олимпиада. Олимпийские игры 1984 года должны были состояться в американском Лос-Анджелесе. На закрытии Игр в Москве на стадионе был поднят не американский флаг, а городской флаг Лос-Анджелеса, и уже в этом многие увидели намёк на то, что и у следующей Олимпиады возникнут серьёзные политические проблемы.
Впрочем, советское руководство, по всей видимости, изначально не планировало действовать по схеме «око за око».
Все документы того периода свидетельствуют, что на протяжении всего олимпийского цикла советские спортсмены вели активную подготовку к Олимпиаде в Лос-Анджелесе.
Президент МОК Хуан Антонио Самаранч, естественно, опасавшийся советского «мщения», в декабре 1982 года во время визита в Москву поинтересовался у принимавшего его члена Политбюро ЦК КПСС Гейдара Алиева, не планирует ли СССР поквитаться с американцами ответным бойкотом. «Мы готовимся к Играм в Лос-Анджелесе. И хотя до нас доходят разговоры о возможном бойкоте с нашей стороны, мы никогда не опустимся до уровня Картера», — ответил политик.
Советскому руководству действительно было не до бойкота. В престарелой верхушке СССР начались регулярные смерти, вошедшие в историю как «эпоха великих похорон». Умершего в ноябре 1982 года Брежнева сменил тяжело больной Юрий Андропов, которого не стало в начале 1984 года. На его место заступил Константин Черненко, чьё состояние здоровья не оставляло сомнений в том, что очередные похороны не за горами.
Политические репризы отставного актёра
Его агрессивная риторика и не менее агрессивная политика привели к тому, что отношения между СССР и США серьёзно обострились.
В этой ситуации советское руководство ожидало масштабных провокаций на Олимпиаде. Тем более что возникли трудности и с организаторами. США отказались принимать в Лос-Анджелесе чартерные рейсы с советскими спортсменами, потребовали предоставления подробных данных на каждого участника, что являлось прямым нарушением олимпийской хартии, не разрешили прибыть в порт Лос-Анджелеса теплоходу «Грузия», являвшемся плавучей базой олимпийской сборной СССР.
И всё-таки до осени 1983 года особых сомнений в том, что советская сборная выступит в Лос-Анджелесе, не было.
Советский Союз был провозглашён «империей зла», а обстановка в мире накалилась настолько, что всерьёз рассматривалась возможность начала полномасштабной мировой войны.
А тут ещё власти США отказались предоставлять письменные гарантии безопасности участникам Олимпиады из социалистических стран.
Исполнитель Грамов
Формальным инициатором бойкота Игр считается председатель Комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР и глава НОК СССР Марат Грамов, 29 апреля 1984 года направивший в ЦК КПСС записку «О сложившейся ситуации в связи с Олимпийскими играми в Лос-Анджелесе».
Существует версия, что дело вовсе не в политике, а в опасениях Грамова за свою карьеру. На зимних Играх-1984 в Сараево сборная СССР по золотым медалям уступила команде ГДР, и функционер боялся нового провала в Лос-Анджелесе.
Однако большинство экспертов сходится во мнении, что Грамов оказался лишь исполнителем воли политического руководства, спорить с которым не имел ни возможности, ни желания.
Через неделю после записки Грамова вышло постановление Политбюро ЦК КПСС, в котором говорилось: «Считать нецелесообразным участие советских спортсменов в Олимпийских играх в Лос-Анджелесе ввиду грубого нарушения американской стороной Олимпийской хартии, отсутствия должных мер обеспечения безопасности для делегации СССР и развёрнутой в США антисоветской кампании».
8 мая 1984 года пленум Национального олимпийского комитета СССР единогласно утвердил решение о бойкоте Игр в Лос-Анджелесе.
Президент МОК Хуан Антонио Самаранч отчаянно метался между Москвой и Вашингтоном, пытаясь изменить ситуацию, но ничего не добился. В Москве больному Черненко было не до бесед с Самаранчем, а на Рейгана, смущённого таким поворотом дела, давили представители его администрации, призывавшие не делать уступок «красным».
В итоге Самаранч капитулировал.
Бойкот Олимпиады поддержали социалистические страны (кроме Румынии, Югославии и КНР), а также ряд развивающихся стран.
По количеству стран-участниц бойкота он получился не столь масштабным, как бойкот Игр в Москве, но со спортивной точки зрения, не менее ощутимым. В Лос-Анджелесе не оказалось спортсменов СССР и ГДР — двух ведущих спортивных держав, да и представители других стран соцлагеря были весьма сильны: взять, к примеру, кубинцев, доминировавших в любительском боксе.
В итоге в Лос-Анджелесе сборная США выиграла 86 золотых наград, превысив советский рекорд 1980 года, однако и у этого достижения был достаточно горький привкус. Американские атлеты прекрасно понимали, что без соперников из Советского Союза борьба была уже совсем не той.
Упущенные победы и сломанные судьбы
С позиции прошедших лет бойкот Олимпиады в Лос-Анджелесе спортивные эксперты считают ошибкой. С идеологической точки зрения, СССР имел все шансы нанести сокрушительный удар по США, нанеся американцам спортивное поражение в их логове.
Исходя из результатов международных соревнований 1983 года, сборная СССР на Олимпиаде-1984 могла претендовать на 60–62 золотые медали, что гарантировало безоговорочную победу. Огромные вложения в виде новых спортивных баз и арен, сделанные перед Олимпиадой в Москве, в Лос-Анджелесе могли обернуться, возможно, самым грандиозным триумфом советского спорта.
Но дело не только в упущенных медалях. Для десятков советских спортсменов бойкот Олимпиады в Лос-Анджелесе обернулся крахом спортивных надежд, разбитыми мечтами.
Перечислять тех, по кому ударил бойкот, можно очень долго. Один из величайших пловцов планеты Владимир Сальников, трёхкратный олимпийский чемпион, в Лос-Анджелесе мог пополнить свою копилку ещё двумя – тремя золотыми наградами. Двукратному олимпийскому чемпиону в метании молота Юрию Седых, безоговорочному фавориту олимпийского сезона – 1984, бойкот помешал завоевать третью золотую медаль. Легендарный штангист Юрий Варданян в 1984 году на соревнованиях «Дружба-84», заменивших советским спортсменам Олимпиаду, поднял в сумме на 50 (!) килограммов больше, чем олимпийский чемпион Лос-Анджелеса. Каково ему было видеть, что его «золото» досталось другому из-за политики? Молодой прыгун с шестом Сергей Бубка, в 1983 году сенсационно выигравший чемпионат мира, в Лос-Анджелесе претендовал на золотую медаль, однако олимпийские мечты пришлось отложить на четыре года.
Гимнаст Дмитрий Билозерчев свои три золотые олимпийские медали выиграет в Сеуле-1988, но накануне Игр в Лос-Анджелесе абсолютный чемпион мира 1983 года также претендовал на высшие награды. Увы, они достались другим…
А для одной из сильнейших гимнасток мира начала 1980-х Ольги Мостепановой бойкот Олимпиады в Лос-Анджелесе стал крахом всех олимпийских надежд. Ей так и не удалось ни разу в жизни выступить на Олимпиаде. Бойкот Олимпиады в Лос-Анджелесе поломал карьеру не только Мостепановой, но и десяткам других советских спортсменов…
Президент МОК Хуан Антонио Самаранч после 1984 года сумел переломить ситуацию, и сегодня масштабных бойкотов спортивных соревнований не происходит. Хотя и накануне Игр-2008 в Пекине, и перед Сочи-2014 разговоры о возможном бойкоте велись весьма активно.
Руки у политиков так и чешутся. Но, как говорил один известный российский мыслитель, у кого чешутся — чешите в другом месте. А спорт оставьте спортсменам.
Авиационные заводы СССР
На годы советской истории нашей страны пришёлся расцвет авиационной промышленности.
Государственный авиационный завод № 1
История этого завода началась ещё во времена правления Александра III. В 1893 году Юлий Меллер основал в Москве акционерное общество, занимавшееся сборкой велосипедов. Однако в начале XX века оно превратилось в завод, производивший сначала автомобили и мотоциклы. Затем на нём начали собирать самолёты.
В феврале 1919 года «Дукс» — именно так назывался меллеровский проект — переименовали в Государственный завод № 1. В 20-е и 30-е годы ГАЗ № 1 производил самолёты самых разных видов.
Государственный авиационный завод № 1. Источник: diletant.media
Во время Великой Отечественной войны завод № 1 перенесли из Москвы в город Куйбышев, где начали выпускаться самолёты Ил-2. Однако темпы производства авиатехники отставали от заданных норм, дошло даже до того, что Иосиф Сталин лично обратился к директору завода с телеграммой, в которой просил «не выводить правительство из терпения». Выводы были сделаны, и темпы производства невероятно быстро выросли. Закончилось всё благополучно: летом 1945 года ГАЗ № 1 получил орден Красного Знамени за проделанные труды.
Завод после войны так и остался на территории нынешней Самары. При Никите Хрущёве предприятие получило название «Прогресс» и было перепрофилировано из авиационного в ракетно-космическое. И 12 апреля 1961 года с космодрома Байконур на околоземную орбиту был выведен космический корабль с первым космонавтом Юрием Гагариным. Ракета-носитель «Восток» для его запуска была изготовлена именно на куйбышевском заводе «Прогресс».
Сейчас завод производит ракеты-носители семейства «Союз», используемые для выведения на орбиту искусственных спутников Земли и автоматических межпланетных станций, а также для обеспечения экспедиций на Международную космическую станцию.
Воронежский авиационный завод
После утверждения первой пятилетки правительство Советского Союза решило основать завод в Воронеже. В 1932 году он начал работать. Там было налажено серийное производство бомбардировщика ТБ-3, а позже ДБ-3 (Ил-4) и штурмовика Ил-2.
В период Великой Отечественной войны воронежский завод продолжал поставлять на фронт боевые самолёты. Когда Третий рейх только-только атаковал Советский Союз, было принято решение эвакуировать завод в Куйбышев. После освобождения Воронежа весной 1943 года авиазавод получил номер 64. На нём сразу начали выпускать штурмовик нового типа — Ил-10, который использовался советской армией с осени 1944 года.
После победы над нацистской Германией завод перешёл к серийному производству пассажирского самолёта Ил-12. Впрочем, в Воронеже продолжали выпускать и военную авиатехнику.
В 1993 году завод прошел процесс приватизации и получил наименование Открытое акционерное общество «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). Предприятие функционирует до сих пор.
Авиационный завод № 18 (Куйбышев)
Осенью 1941 года воронежский авиазавод № 18 был эвакуирован на площади строящегося авиационного завода № 295 в 3 км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышева. Когда в Воронеже в 1943 году была восстановлена работа авиазавода, он получил № 64. А авиационный завод под Куйбышевом остался с номером 18. В годы войны завод выпускал самолеты-штурмовики Ил-2.
После Великой Отечественной войны на заводе выпускали бомбардировщики, а позже, к 60-м годам, рабочие и инженеры занялись производством ракетоносцев и дальнемагистральных пассажирских самолётов. Во времена правления Леонида Брежнева куйбышевский завод приступил к выпуску гражданских самолётов. Авиалайнеры, составлявшие основу всей гражданской авиации страны вплоть до начала 2000-х годов, производились именно там. Но не забывали рабочие и про создание военных самолётов.
После распада Советского Союза объёмы строительства самолётов на заводе резко сократились. В 2005 году бывший куйбышевский авиазавод стал называться «Авиакор — Самарский авиационный завод». Основная сфера деятельности «Авиакора» — строительство, капитальный ремонт, модернизация, техническое обслуживание и поставка запчастей для самолётов Ту-154, Ту-95 и Ан-140.
Авиационный завод № 21 (Горький)
В конце 20-х годов XX века Совет Труда и Обороны СССР объявил о строительстве в Нижнем Новгороде авиационного завода № 21. Начал работать он в феврале 1932 года, а осенью завод стал «горьковским», так как город, в котором располагалось предприятие, получил имя Максима Горького.
Авиационный завод № 21 активно производил и испытывал новые виды истребителей ещё до нападения гитлеровской Германии на СССР. А во время Великой Отечественной войны завод поставил на фронт 17 691 самолёт, то есть каждый четвёртый истребитель, изготовленный предприятиями Советского Союза.
До распада СССР завод продолжал изготавливать истребители, которые с каждым годом становились всё более модернизированными. В 1994 году завод прошёл процесс приватизации и получил наименование Открытое акционерное общество «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
Казанский авиационный завод № 22
Казанский авиационный завод. Источник: diletant.media
Советская власть в 1927 году решила создать в Москве авиазавод. Он спокойно развивался в столице СССР более десяти лет. Однако война с нацистами вынудила переместить его в Казань. «Московский авиационный завод № 22 им. С. П. Горбунова» в декабре стал Казанским. На нём выпускали самолёты типа Пе-2.
После войны с немцами инженеры и рабочие завода стали осваивать тяжёлые бомбардировщики, а позже — реактивные дальние бомбардировщики-ракетоносцы. К 60-м годам завод уже занимался выпуском сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 и стратегического бомбардировщика Ту-22М, использованных позже в Афганской войне.
В 1978 году завод получил новое название — Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова. В начале 1980-х годов сотрудники завода приступили к освоению самого крупного и одного из самых мощных в мире боевых самолетов — стратегического бомбардировщика Ту-160, способного изменять геометрию крыла.
После распада Советского Союза КАПО стало выпускать самолёты на заказ. В середине 1990-х годов на заводе началось серийное производство среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-214.
Киевский авиационный завод
Киевский авиационный завод. Источник: diletant.media
В сентябре 1920 года в Киеве был создан Государственный авиационный завод № 12. Сначала там ремонтировали самолёты и производили запчасти. Однако в 1925 году на заводе впервые произвели оригинальный самолёт — пассажирский К-1. С 30-х годов завод начал производить самолёты разных типов.
С началом Великой Отечественной войны оборудование завода перевезли за Урал. После окончания немецкой оккупации в Киеве осенью 1943 Государственный авиационный завод № 12 восстановили. Оставшиеся полтора года войны рабочие завода занимались ремонтом и сборкой самолётов. После войны киевский завод занимался серийным производством пассажирских самолётов.
После распада Советского Союза завод стал украинским предприятием «АВИАНТ». А 30 октября 2008 года завод «АВИАНТ» вошёл в состав украинского Государственного предприятия «Антонов».
"Ракеты ФАУ-2 не могут быть поражены современными средствами защиты. "
В германских лабораториях происходило формирование новейшего типа ракетной техники — управляемого снаряда. Самолеты-снаряды ФАУ-1 и ФАУ-2 стали крайне опасным оружием дальнего действия, которое нацисты с середины 1944 г. успели применить против Великобритании, Франции, Бельгии. Только в ходе ракетных нападений на британские города, в том числе и на Лондон, пострадали десятки тысяч человек (почти четверть от всех потерь страны от бомбардировок). Обстрелы снарядами ФАУ не только приводили к большим разрушениям, ракетный террор оказывал воздействие на морально-психологическое состояние населения: ФАУ-1 при полете создавали громкий шум, который производил работающий двигатель снаряда.
Ежемесячные цифры производства германской промышленностью ФАУ-2 достигли сотен снарядов — уровень, который удавалось стабильно поддерживать вплоть до февраля 1945 г. Вместе с тем явные технические недостатки ракетных снарядов (прежде всего — в части точности попадания) помешали нанести больший урон в ходе ракетных обстрелов.
Инфраструктура ракетной программы ФАУ состояла из секретных испытательных полигонов-комплексов, сети заводов и лабораторий, боевой сети пунктов ракетных запусков на территории Европы, предприятий по производству жидкого топлива и кислородной промышленности 2 . Ракетные бомбардировки вынудили союзников проводить специальные авиаоперации, направленные на точечную бомбардировку пусковых ракетных площадок-баз. В переписке И.В. Сталина и У. Черчилля обсуждалась проблема германских ракетных вооружений дальнего действия и их инфраструктуры 3 . Союзники выявляли материалы по немецким ракетным разработкам 4 .
С советской стороны в этом принимали участие учрежденные Государственным комитетом обороны специальные комиссии при фронтах; в феврале 1945 г. был учрежден Особый комитет при ГКО СССР 5 . В документах ГКО отразилась лишь часть тех предприятий и организаций, где были обнаружены материалы по программе ФАУ: Высшая электротехническая школа (Вена); завод "Варкиц Верке" (г. Кривиц, Германия); немецкие авиазаводы фирмы "Патин" (г. Мительштейн, Вальденбург); ракетный центр Пенемюнде; опытный завод фирмы "Рейн Металл Борзиг" (Берлин); радиозавод фирмы "Медик Шогнер" (Вена) и др. 6
Параллельно велась глубокая разведывательная работа. В конце июля 1944 г. Сталину была представлена информация ГРУ Красной армии о новейших немецких ракетных снарядах 7 . Сталин наложил резолюцию передать материал генерал-майору П.И. Федорову 8 , начальнику Научно-исследовательского института реактивной и ракетной техники (НИИ-1) при наркомате авиапромышленности СССР. Федоров тогда руководил спецкомиссией по обследованию германской станции ракетных снарядов в районе освобожденного польского города Дембица. В состав комиссии входили советские ученые Ю.А. Победоносцев, Р.Е. Соркин, Н.Г. Чернышев, М.К. Тихонравов, А.М. Шехтман. Работы в Дембице были санкционированы лично Сталиным после консультаций с Черчиллем, к ним были допущены и представители союзников.
В РГАСПИ хранится ряд важных документов по этой теме, часть которых публикуется ниже. Эти документы зафиксировали упорядоченную секретную инфраструктуру ракетной программы ФАУ, в том числе и под землей, а также выстроенную работу немецкого научно-производственного комплекса в области военного ракетостроения.
Публикация подготовлена главным специалистом РГАСПИ Дмитрием АГАФОНОВЫМ и ведущим специалистом РГАСПИ Дмитрием АВИННИКОВЫМ.
№ 1. Из Отчета специальной комиссии по изучению ракетного полигона Близна. 15 сентября 1944 г.
ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ
товарищу СТАЛИНУ И.В.
ОТЧЕТ
о работе Комиссии по изучению немецкой экспериментальной станции ракетных снарядов, расположенной в районе г. Дембица.
Комиссия имела своей задачей осмотреть район северо-восточнее г. Дембица 9 и ст. Коханувка для установления мест пуска немцами самолетов-снарядов, с целью получить возможные технические и боевые данные о новых видах ракетного вооружения, разрабатываемого немцами.
В указанном выше районе находился СС-овский учебный лагерь (SS-Heidelager), в состав которого входил артиллерийский полигон Близна (Art. Zielfeld Blizna), являвшийся, как установила Комиссия, центром работы с ракетными снарядами. На территории этого полигона Комиссия обнаружила специальное оборудование и ряд деталей, позволяющих точно установить их принадлежность самолетам-снарядам. Кроме того, что является наиболее важным, Комиссия нашла образец совершенно нового секретного немецкого ракетного оружия — ракетного снаряда очень большой мощности. Калибр снаряда равняется 1650 мм, т.е. в 5 с лишним раз превосходит калибр наибольшего ракетного снаряда, применяющегося в современной войне (наш снаряд М-31), и, следовательно, найденный снаряд, по крайней мере, в 125 раз мощнее снаряда М-31.
Комиссия проводила свою работу в период с 5 августа по 4-е сентября 1944 года. За это время были обследованы полигон Близна, места падения и разрывов выпущенных немцами самолетов-снарядов и ракет в Нивиске, Кольбушове и Лясковицах, а также места предполагаемого производства этих видов вооружения в Жешуве, севернее Соколув, Стшижув, Стенпина и Дембице.
Артиллерийский полигон Близна
На полигоне Близна, как было установлено Комиссией, находился центр работы с самолётами-снарядами и ракетами.
Полигон находится на месте бывшего селения Близна, целиком уничтоженного немцами, и представляет собой закрытую со всех сторон лесную поляну, площадью около 1,5 кв. км. [. ]
На основании детального изучения всех данных, Комиссия с уверенностью устанавливает, что районом немецких работ с самолётами-снарядами и ракетными снарядами был полигон, расположенный на месте бывшей деревни Близна. Организованная связь полигона в Близна с СС-овским лагерем в полной мере не ясна, но, во всяком случае, этот полигон был составной частью СС-овского лагеря и находился в ведении комендатуры этого лагеря. Однако, полигон Близна занимал особое место среди всех других организаций учебного характера, входивших в СС-овский лагерь. Полигон Близна расположен строго в центре участка, отведенного под СС-овский лагерь, вдали от основных строений последнего. Поляки, работавшие на территории лагеря, в Близна не допускались. Постройка полигона Близна велась немцами. Специальные части, расположенные в Близна, составлялись не из СС-овцев, а из общевойсковых артиллерийских формирований, в чём убеждают многочисленные именные таблички лиц рядового и младшего начсостава, прибитые к шкафам в жилых бараках и не содержащие СС-овских званий. На территории Близна работали и гражданские лица 10 , о чем свидетельствует найденное объявление на двери телеграфной станции в Близна. Всё это указывает на особое положение полигона Близна среди других учреждений лагеря. Полигон Близна принадлежал к числу объектов, на которых работа производилась и ночью.
Таким образом, почти с уверенностью можно утверждать, что полигон Близна был расположен в центре СС-овского лагеря в целях конспирации и не имел никакого отношения к учебным целям, преследуемым Lager Flandern. Обучение на полигоне Близна специальных частей могло иметь место только параллельно с основной — испытательной деятельностью полигона.
На полигоне Близна не было обнаружено ни одной лаборатории и даже признаков какого-либо конструкторского бюро. Поэтому следует считать, что полигон Близна был учреждением с чисто испытательными контрольными целями. Подлежащие испытанию объекты доставлялись в частично или полностью собранном виде на полигон, где производилось их испытание. Наличие среди строений Близны большого ангара с внутренними рельсовыми путями, определенного нами, как сборочная мастерская, показывает, что громоздкие объекты привозились разобранными и на полигоне производилась их сборка. Никакого производства деталей, никаких мастерских, кроме небольшой радио-мастерской, в Близна не было. Можно лишь допустить, что в вышеуказанном ангаре производился необходимый мелкий ремонт.
Комиссия осмотрела ряд близлежащих заводов, на которых можно было бы предполагать наличие производства ракетных снарядов. Комиссией были осмотрены заводы в г. Жешуве, предприятия в г. Дембице и районы севернее с. Соколув (где был найден учебный лагерь зенитной стрельбы), д. Стенпина и с. Стшижув (где были обнаружены сооружения для укрытия поездов). Ни в одном из этих мест производства самолётов-снарядов и ракетных снарядов найдено не было. Основываясь на допросе кондуктора Русек, который показал, что все специальные поезда с ракетами-снарядами шли на Дембицу из Кракова, и что из разговоров с немецкими железнодорожниками, с которыми ему приходилось встречаться, видно, что поезда на Краков приходили из Вены, можно предполагать, что немецкий производственный и конструкторско-исследовательский центр по самолётам-снарядам и ракетным снарядам находится на территории Германии.
Места падения самолётов-снарядов и ракетных снарядов
Следует заметить, что немцы не выселяли жителей из деревень, расположенных по направлению стрельбы. Некоторые воронки от разрывов находятся в непосредственной близости от населённых пунктов. Комиссия пользовалась услугами местного населения, указывавшего расположение воронок и некоторых отдельных деталей и обломков ракетных снарядов. Несмотря на то, что немцы тщательно собирали в местах падения остатки разбитых конструкций, всё же большинство деталей ракетного вооружения немцев Комиссии удалось собрать как раз в местах падения снарядов по трассе стрельбы.
Самолёт-снаряд
Кроме ракетных снарядов на полигоне Близна испытывались также самолёты-снаряды. [. ]
Стрельба самолётами-снарядами с полигона Близна подтверждается показаниями жителей с. Нивиска — Горчаковской, Горчаковским, Дутень. На предъявленной им иллюстрации из немецкой газеты "Schwert im Osten" от 16 августа 1944 года, изображающей самолёт-снаряд в полёте, они узнали предмет, полёт которого видели сами.
Найденные детали самолётов-снарядов более или менее соответствуют имеющемуся описанию самолёта-снаряда типа "Фау-1", применявшемуся немцами для обстрела Лондона.
ВЫВОДЫ
Комиссия, на основании осмотра и изучения немецкого ракетного полигона Близна, его сооружений и установок, мест падения ракетных снарядов и найденных деталей ракетного вооружения, а также опроса местных жителей, приходит к следующим выводам:
1. Немецкий полигон по испытанию новых видов ракетного вооружения находился в Близна, северо-восточнее гор. Дембица, был создан во время войны и находился в процессе строительства.
2. На полигоне Близна велись испытания самолётов-снарядов типа, близкого к известному "Фау-1".
3. На полигоне Близна проводились также широко-поставленные испытания тщательно засекреченного совершенно нового вида немецкого вооружения — исключительно мощного ракетного снаряда с весом взрывчатого вещества в 1,5-2,5 тонны и дальностью стрельбы до 250 клм.
4. Окончательная отработка этого ракетного снаряда, по-видимому, еще не закончена, но вполне возможно его применение в ближайшее время в ходе войны.
5. По эффективности действия новый ракетный снаряд, по крайней мере, в 5 раз превосходит самолёт-снаряд "Фау-1". В месте падения и разрыва ракетного снаряда образуется воронка глубиной до 15 метров и диаметром до 25-30 метров.
6. Основным тактическим назначением нового ракетного снаряда может быть обстрел площадей крупных тыловых военных объектов, промышленных и политических центров.
7. Новый вид немецкого ракетного оружия, в отличие от самолётов-снарядов, обладает манёвренностью, так как не требует фундаментальных пусковых установок.
8. Вследствие большой скорости (до 1400 мт/сек) и большой высоты полёта (до 80-90 клм) борьба с новым ракетным оружием средствами, применяющимися в борьбе с самолётами-снарядами (авиация, артиллерия, аэростаты заграждения), невозможна.
9. Создание описанного выше ракетного снаряда указывает на весьма высокий уровень развития ракетной техники в Германии. Без сомнения, новый ракетный двигатель является результатом многолетней широко-поставленной научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы большой группы специалистов, оснащённых достаточной лабораторной и производственной базой.
10. Нужно организовать срочное всестороннее изучение агрегатов нового германского ракетного снаряда, доставленных Комиссией в СССР. Особое значение должно быть уделено установлению рода топлива, на котором работает двигатель снаряда. Материальная часть снаряда может быть воспроизведена в СССР, но создание работающей установки без установления рода топлива невозможно.
11. После отъезда англо-американской миссии из района Дембица, необходимо продолжить работу Комиссии по обследованию мест падения ракетных снарядов к северу от Нивиска и Кольбушова.
12. Необходимо также усиление агентурной разведки исследовательских и производственных центров Германии по ракетному вооружению.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 127. Д. 545.
Л. 3, 5, 9, 13-14, 28-30
Подлинник. Машинописный текст,
№ 2. Протокол допроса Я.В. Галковского
Галковский Ян Войцехович, поляк, рождения 1897 года, уроженец и житель Дембица, проживает по улице Дембица-Чарна N 110, работает с 1914 года на железной дороге, профессия машинист.
С 1943 года декабря до прихода Красной Армии я работал на ст. Кохановка машинистом, часто приходилось встречаться и разговаривать с немцами и приходилось много наблюдать в области передвижения грузов, поэтому мне лично много известно о проводимых испытаниях в Близно — торпед и подвозки, как торпед, так и других материалов в Близно.
Подвоз торпед начался с 1943 года, примерно, с октября, в тоже время и начались испытания торпед, но в 1943 году их было выпущено мало, всего 5-6 штук.
В основном большой подвоз начался с начала 1944 года, в среднем ежедневно прибывал 1 состав 8-12 платформ, на которых привозились 8-12 торпед. Эти составы были под усиленной охраной СС, кроме этого почти ежедневно прибывали специальным составом по 2-3 цистерны с сжатым кислородом.
Составы с торпедами и цистернами с кислородом следовали, только из направления Краков на Близно через ст. Коханувка, причём со ст. Коханувка вагоны, платформы и цистерны, предназначенные на Близно забирал специальный дизельный мотовоз, прибывающий из Близно.
Лично мне неоднократно приходилось видеть торпеду и как я узнал от одного поляка из Силезии, работавшего в Близно и имевшего доверие у немцев, выпускаемые торпеды заряжались кислородом и при давлении превышающим 500 атмосфер, торпеда вылетала с рамы. Для заправки трёх торпед, якобы израсходовалось две цистерны кислорода. По углам торпеды прикреплены 4 ракеты и для правильного полёта торпеды, должны были взорваться две тыльные ракеты, а две верхних уже при полёте начинали взрываться.
В случае, если при пуске торпеды сначала взрывались ракеты, стоящие на крест, то торпеда не получала правильного направления.
Кроме кислорода в цистернах с этим же составом прибыли по несколько железных бочек ёмкостью в 2000 литров с какой-то жидкостью или газом. Не знаю, что также для торпед.
Лично я неоднократно видел и близко рассматривал устройство цистерн, прибывающих с кислородом, который использовался в Близно.
Кислород прибывал из Берлина и Дахау.
Испытание в 1944 году проводилось почти ежедневно с 8.00 до 17.00 выпускались по 5-7 торпед, со второй половины июля Близно начали эвакуировать, полностью закончив эвакуацию 4 августа.
При эвакуации я видел лично на ст. Кохановка пусковое приспособление, которое из себя представляет следующее: лоткообразную устанавливаемую на бетоне раму, примерно, следующих габаритов: длина — 14 метров, ширина — по диаметру торпеды, толщина направляющих стенок — 40 см., имеет три гнезда, для лежания торпеды служащих одновременно для скрепления установки, при укладе торпеда выступает своим передним краем до 2-х метров, стенки с желобами внутри для направления полёта, после укладывания в пусковое приспособление специальными приборами торпеда заряжается кислородом.
Как мне говорили, положительных результатов в испытании торпеды немцы не добились.
Всё записано с моих слов правильно
Подпись — Галковский Ян.
Допросил: Зам. Нач. РО штаба
60 армии майор — (Говзман)
старший лейтенант а/с — Романовский.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 127. Д. 545. Л. 33-34.
Заверенная копия. Машинописный текст.
№ 3. Показания жителей деревни Нивиска о работе полигона Близна
1. Показания жителя деревни Нивиска Горчаковского Ивана Лукича.
Я в период 1943-44 гг. работал на железной дороге Пусткув-Коханувка. Я находился в сентябре месяце в 15 км от Нивиски, когда увидел в воздухе полёт необычайного тела — ракеты, с огнём на полёте и гудящего, как гром (похоже по звуку на "Катюшу").
Затем я услыхал громкий звук — взрыв, упавшей торпеды. При этом вылетели все окна и черепица с крыши. После падения торпеды появился немецкий самолёт, осмотрел место падения и затем ночью все остатки были вывезены.
К изгороди в районе Близна немцы не допускали на 3 км. Кто появлялся — арестовывался.
2. Показания жителя деревни Нивиска Харата Франчишека.
В апреле месяце (14 числа) я находился в деревне. Я видел своими глазами полёт самолёта-снаряда. Он летел со страшным шумом, похожим на непрерывный гром. На полёте сзади самолёта был виден огонь, а за ним дым — белое облако. Когда летел самолёто-снаряд, то от звука при полёте дрожали окна в домах. Потом недалеко от деревни самолёто-снаряд закачался и упал боком на крыло. При падении полчаса он лежал на земле и горел, а затем произошел взрыв. Немцы прибыли к месту падения лишь после обнаружения места при помощи самолёта, появившегося из района Близна. Во время взрыва в деревне Нивиска полетели окна, крыши домов, пристроенные лестницы и т.п. После взрыва приехали немцы и подобрали все осколки. Полёт был на высоте приблизительно 200 метров.
Кроме этого я сам видел полёт таких самолёто-снарядов над деревней в направлении м. Кольбушова, Авергув. В день разрыва по указанному направлению проходили ещё над головой 6-7 штук таких самолёто-снарядов. А в следующие дни, после разрыва над деревней пролетали торпеды, но уже все без крыльев. Полёт их был высокий.
3. Показания гр. Душень Юзефа из д. Нивиска.
При падении самолёта-снаряда близ деревни Нивиска я стоял поодаль — метров 200. Я видел сначала удар самолёта-снаряда о землю, затем он поднялся, пролетел метров 30, закачался и вновь упал, продолжая гореть на земле, но уже без шума. После этого через полчаса произошёл взрыв большой силы. В этот момент уже полиция прибыла. Я сам видал, как одного немца, стоявшего на 100 метров в момент взрыва опрокинуло (он ехал на велосипеде).
На месте первого падения имеется сигарообразная воронка длиной 7 метров и диаметром в наибольшем месте — 2 метра, затем в 27 м. воронка окончательного падения и взрыва.
Житель села Нивиска — подпись.
Опрос жителей производил
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 127. Д. 545. Л. 35-36.
Заверенная копия. Машинописный текст.
№ 4. Из Отчета Особого комитета при Совете министров СССР о немецкой реактивной технике (апрель 1946 г.)
Немецкое реактивное вооружение
После окончания войны Особым Комитетом была создана комиссия для сбора и изучения материалов по немецкому реактивному вооружению.
В состав комиссии вошли крупные советские специалисты — представители всех заинтересованных министерств: авиации, сельхозмашиностроения, вооружения, электропромышленности, судостроительной промышленности, машиностроения и приборостроения, химической промышленности и Министерства вооруженных сил.
Были широко обследованы центры немецкой реактивной техники, как в самой Германии, так и в Чехословакии и Австрии.
Обследованием институтов, фирм, полигонов и организаций, занимавшихся развитием реактивного вооружения, было установлено, что большинство объектов, стендов, образцов и материалов немцы уничтожили, а часть материалов спрятали в различных местах. [. ]
Характер проведенных в Германии работ по реактивному вооружению был выявлен в результате обработки и систематизации отдельных собранных документов и данных, опроса немецких специалистов, детальными и многочисленными обследованиями и поисками.
Собранные документы, образцы, материалы и описания свидетельствуют о том, что немцы в области реактивных средств борьбы вели большую по своим масштабам работу. Проектированием, изготовлением и испытанием реактивного вооружения интенсивно занималось большое число научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, фирм и полигонов, которые представляли собой мощные организации, с хорошо оборудованными лабораториями и стендами и с значительным количеством специалистов высокой квалификации.
Реактивный институт в Пенемюнде имел до 25 специально оборудованных первоклассных стендов, аэродинамическую, химическую, физическую и другие лаборатории. В конструкторском бюро института работало до 1500 инженеров. Площадь помещений института составляла 250 тысяч кв. метров. Реактивная испытательная станция в Пенемюнде имела прекрасно оборудованные экспериментальные цеха и лаборатории, и на ней работало до 500 инженеров. Площадь, занимаемая испытательной станцией, равнялась 100 тысячам кв. метров. [. ]
Проведение широких научно-исследовательских и опытных работ позволило немцам получить результаты, являющиеся новейшими достижениями в мировой технике.
Были отработаны и освоены в производстве мощные жидкостные реактивные двигатели и ряд новых рецептур жидкого топлива, что позволило создать снаряд Фау-2 с дальностью стрельбы около 300 км и открыло возможности разработки снарядов с еще большими дальностями и создания реактивных самолетов со скоростями до 1000 км/час.
Немцы широко применяли гироскопическую стабилизацию реактивных снарядов, разрешили проблему управления снарядами по радио и практически приступили к созданию самонаводящих на цель снарядов.
Сверхдальнобойные реактивные снаряды
Начало применения мощных дальнобойных ракет относится к 1944 г. К этому времени немцы освоили серийный выпуск самолетов-снарядов Фау-1 с воздушно-реактивным двигателем и применили их для обстрела Лондона.
Дальнейшим крупным шагом вперед в создании сверхдальнобойных реактивных снарядов явился выпуск и боевое применение Фау-2. Можно сказать без преувеличения, что снаряд Фау-2 является исключительным достижением современной техники. Имея максимальную скорость 1500-1600 м/сек. и высоту полета до 100 км, ракеты Фау-2 не могут быть поражены современными средствами защиты. [. ]
Управляемый снаряд Фау-2
Управляемый снаряд Фау-2 предназначался для сверхдальной стрельбы по объектам большой площади.
Длина снаряда — 14000 мм
Диаметр — 1650 мм
Полный вес — 12,5 тн
Вес взрывчатого вещества — 1 тн
Дальность полета около — 300 км
Наибольшая высота полета — до 100 км
Максимальная скорость — 5700 км/час.
Снаряд имеет двигатель, работающий на спирте с жидким кислородом и создающий тягу в 25 тонн. Мощность, развиваемая этим двигателем при максимальной скорости полета, составляет 500 тысяч лошадиных сил.
Пуск Фау-2 производится с небольшой горизонтальной площадки без особых пусковых устройств. С земли снаряд поднимается вертикально, а затем автоматически действующая аппаратура направляет его по заданному курсу на цель. Подача горючего и окислителя в двигатель производится мощными турбонасосами. Пар для турбины образуется в результате смешения перекиси водорода с перманганатом натрия. В нужный момент подача горючего в двигатель автоматически прекращается специальными приборами, установленными в ракете и действующими автоматически или по радиосигналу с земли.
Снаряд Фау-2 был полностью отработан, изготовлялся крупными сериями и применялся против Англии.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 127. Д. 1296.
Подлинник. Машинописный текст.
1. Туз А. Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики. М., 2020. С. 802-803, 806.
2. Орлов А.С. Секретное оружие Третьего Рейха. М., 1975. С. 34-35.
3. Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. М., 2005. С. 218-220, 222-228, 247-248.
4. РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 127. Д. 544. Л. 169-172.
5. Постановление ГКО СССР N 7590. — РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 373. Л. 48-51.
6. РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 414. Л. 107; Д. 418. Л. 1-2; Д. 419. Л. 46; Д. 421. Л. 25-26, 169-170; Д. 426. Л. 27; Д. 429. Л. 23; Оп. 4. Д. 18. Л. 22.
7. РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 2. Д. 151. Л. 1-4.
8. Федоров Петр Иванович (1898-1945) — генерал-майор инженерно-авиационной службы (1942), кандидат технических наук.
9. Город на юго-востоке Польши. Далее перечислены близлежащие населенные пункты.
10. К строительству были привлечены заключенные близлежащего концлагеря Пусткув.
Нумизматический интернет-магазин монет и банкнот
Достоинства: Большой выбор, быстрая обработка, формирование и отправка заказа, вежливость и своевременное информирование.
Недостатки: Пользуюсь услугами данного магазина третий раз и, пока, что-либо отрицательного сказать не могу.
Комментарий: Хочу сказать большое спасибо всему коллективу магазина за помощь, сочувствие, сопереживание и за то, что они еще не потеряли человеческого достоинства, как многие другие, у которых в глазах кроме рубля, доллара и евро ничего нет. Я думаю такому коллективу можно доверять.
Адамов Алексей
Достоинства: Очень удобно и быстро. Заказ был очень быстро оформлен и отправлен. Низкая стоимость доставки. В других магазинах в несколько раз выше.
Недостатки: не выявил
Комментарий: Заказал две монеты. От момента заказа до полученья прошло всего 5 дней и то потому, что доставка осуществлялась по почте. Монеты новые, отличного качества.
Яковлев Дмитрий
Достоинства: Быстрая и оперативная доставка, есть что выбрать, хорошая упаковка.
Комментарий: Заказ сделал из Смоленска 14.01.2016 около 16.00 часов 20.01.2016 в 06.45 получил SMS о том, что заказ прибыл и ожидает получения на почте, приятно что быстро и с оповещением. Что заказал то и получил, буду заказывать в дальнейшем. Отличный магазин.
Саранчев Александр
Достоинства: Замечательный магазин. Уже не однократно закупаю монеты для своей коллекции. Все монеты в хорошем состоянии. Удобный и понятный интерфейс сайта. Фото монет соответствуют тем что заказывал. Заказ собирают быстро. Очень благоприятная обстановка в офисе. Много скидок, что очень радует. Пользуюсь самовывозом, поэтому не могу оценить достоинства доставки почтой. Но уверен что тоже все на 5+.
Царегородцев Борис
Достоинства: Получил, спасибо! Монеты хорошего качества. Цены приемлемые. В других местах есть подороже. Даже выполнили просьбу сделанную по телефону о вложении нескольких монет, не вошедших в основной заказ. Еще раз спасибо. Сегодня, 7 октября получил вторую посылку со своим заказом всё просто супер очень благодарен.
Недостатки: Пока не заметил. Их просто нет.
Комментарий: Рекомендую всем.
Кузьмин Василий
Достоинства: Понравилось всё: доставка, упаковка и, естественно, содержимое.
Недостатки: Недостатков нет.
Комментарий: Удивила очень ответственная упаковка товара, а также сообщение трек номера для отслеживания почты. Доставка была наложенным платежом и сумму при выдачи не превысили всё как в документах. За всё огромное спасибо, буду пользоваться услугами сего магазина, так как при постоянном пользовании есть необходимые для товарооборота скидки.
Источники:
https://www.velosklad.ru/
https://aif.ru/sport/olymp/boykot-84_kak_sssr_podaril_ssha_olimpiyskuyu_pobedu
https://diletant.media/articles/45297759/
https://rg.ru/2021/02/19/kak-sovetskij-soiuz-poluchil-informaciiu-o-sverhsekretnoj-nacistskoj-programme.html
https://www.monetnik.ru/