Велосипед стелс 150

Отзывы про велосипеды STELS

Лёгкий, шустрый, универсальный — хорош как на асфальте, так и на проселке. Скорости и переключатели позволяют без проблем въезжать в горки и на мосты. Укомплектован подножкой. Довольно компактный (взял размер 17″), удобен в подъезде и вагоне электрички. Читать все отзывы

STELS Navigator 600 V 26 (2015)

Отличный вариант за скромные деньги. Накатал уже больше 100 км по дорогам, дорожкам, паркам и пересеченной местности. Проблем не вылезло. Из серии «сел и поехал». Брал в интернет магазине. Привезли к дому, прокатился кружок, бегло осмотрел и расплатился.

Скрипит как телега, передний тормоз. Подозреваю, что проблема связана с тем, что на улице +5 тепла, резинка мерзнет. Слегка сползают грипсы на руч. Читать все отзывы

STELS Navigator 530 (2009)

Цена маленькая! Качество на высоте!

При всём желании их нет!Разве что надо смазывать =)

Комментарий:

Пользуюсь данной моделью уже 7 лет! За всё это время, только смазывали! один раз был в ремонте, но по моей вине. Упал на скорости 40 км.ч и сломался задний переключатель и моя рука с ногой) НО ЗА 7 ЛЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Короче говоря велосипед шикарен. готов к труду и обороне по сегодняшний день! Читать все отзывы

STELS Navigator 440 (2013)

Стильно выглядит, добротная конструкция, алюминиевая рама, хорошие комплектующие. Переключатели Shimano — работают лучше, чем на предыдущем Стелсе, цепь с задней передачи с крайней звездочки пока не слетала.

За среднюю цену 8500 могли бы и тормоза дисковые поставить. На ободных тормозах тяжело поймать сам момент торможения — т.е. сначала ничего, а потом сразу резко.

Обзор Stels Delta 150 (Стелс Дельта) и его технические характеристики

Брэнд Stels на российском рынке появился ещё в прошлом веке. Изначально компания собирала велосипеды, но с 2007 года расширила производство и на мотоциклы. Часть деталей заказывается в Китае, но основные узлы собираются в России. Модельный ряд продукции, предлагаемой потребителю, постоянно расширяется. В 2006 году разработчики представили модель Дельта 150.

Дорожный байк, с хорошим запасом хода, неплохими характеристиками и демократичной ценой.

Конструкция Stels Delta

Основа «Стелса» – обычная одинарная рама, трубчатая, без изысков, знакома всем ещё по советским мотоциклам.

Модель «150» полностью отвечает понятиям дорожного байка.

Для производства основных компонентов использована сталь . Прочность конструкции обусловлена высокоточными автоматическими линиями производства, лёгкость и манёвренность — дуплексной конструкцией . Идеальная подгонка частей исключает возможные скрипы и люфты.

Для жёсткого бездорожья мотоцикл не предназначен, но по хорошо укатанной сельской грунтовке пойдёт без особых проблем.

Передний телескоп хоть и очень мягкий, пробить его до упора довольно сложно.

• Передняя вилка стандартная, телескопическая, перевёрнутая. Большого хода не предусмотрено.
• Заднюю часть поддерживает 2-пружинный амортизатор .

Разработчики отказались от стандартной конструкции на моно-амортизаторе, поэтому больших кочек мотоциклист не почувствует, а мелкие неровности дороги великолепно сгладят большие 18-дюймовые колёса.

Передняя часть

Крыло, закрывающее переднее колесо имеет большой размер, плотно прижато к покрышке. Переднего обвеса, нет. Большая круглая передняя фара просто крепится на руле.

По дизайну «Дельта» ближе к европейским мотоциклам.

• Сигналы поворота вынесены за пределы байка, выполнены в стиле, который часто используется на японских моделях. От перьев вилки в сторону отходит специальная стойка, а сама лампочка закрыта сзади чёрным пластиком, спереди оранжевым стеклом. Единственное отличие — овальная форма. Сигналы посажены ниже головной фары, поэтому на дороге хорошо различимы.
• Лобового стекла не предусмотрено . Руль средней высоты, изогнутый. Грипсы рассчитаны так, что позволят прямую, классическую посадку человеку любого роста.
• Зеркала большие, прямоугольные, обстановку показывают хорошо . Стойки рассчитаны так, что зеркала имеют небольшим уклон вверх в разные стороны от байка, что позволит мотоциклисту лавировать в дорожном потоке не боясь сшибить «уши» у легковых машин.

Приборная панель

Утопив вглубь переднюю фару разработчики убили сразу двух зайцев. С одной стороны такое положение предохраняет её от разбивания при опрокидываниях, с другой — её кожух является подставкой для приборной панели.

Правда за счёт небольшого размера — сама панель получилась минималистической. У водителя есть показатели скорости и оборотов, под ними указатель топлива. Все три стрелочные.

На приборке все индикаторы классического типа.

Кроме них 4 индикатора — нейтраль, перегрев и пара указателей поворота. В некоторых моделях применяется другое расположение. Указатель топлива перемещают в верхнюю часть, перегрев меняют на указатель включения дальнего света, индикаторы поворота чуть больше разносят в стороны.

Ключ зажигания вставляется здесь же, в нижней части панели.

Бензобак

Бензобак находится на стандартном месте, перед седлом. Вмещает 8 л.

Бензобак по мотоциклетным меркам небольшой, однако благодаря экономичному расходу запаса топлива хватает почти на 300 км.

Горловина на передней части, утоплена между баком и панелью. Закрывается на ключ. Интересно, что она находится в таком месте, что добраться до неё, не вытянув ключа из зажигания практически невозможно.

Лючок топливного бака выполнен из алюминиевого сплава.

Вместо обычного набора из нескольких переключателей на правую ручку установили два. Кнопка сигнала и джойстик. Отклоняя его в стороны включаются сигналы поворота, отклоняя вверх — можно «помигать» фарой впереди едущему. Постоянное включение при нажатии вниз.

Задняя часть

По отзывам пользователей седло мягкое, ехать удобно.

Цельное седло рассчитано на вполне комфортную посадку водителя и пассажира.

• Место для установки багажника имеется. Отдельные модели могут комплектоваться им по умолчанию. Но размер чисто символический — разработчики рекомендуют установить кофр сразу.
• Стоп и габаритный сигнал выполнены в одном корпусе. Они вместе с местом для номерного знака занимают задний брызговик, который слегка утоплен под вынос рамы. Указатели поворота выполнены по схеме передних. Интересно, что, при замене, тут понадобятся цветные лампочки, так как стекло белое.

Указатели поворотов крепятся на кронштейнах.

Силовая установка

Опыты российских разработчиков с экономичностью мотора оказались настолько удачными, что за все годы производства доработок он не потребовал и ставился на все модели.

Игрушечный на вид одноцилиндровый двигатель на деле оказывается резвым и приемистым.

Этот 1- цилиндровый 4-тактный движок имеет:

• рабочий объём — 148 см 3 ;
• мощность — 12 л.с ;
• количество клапанов — 4 ;
• охлаждение — воздушное ;
• подача топлива — карбюратор с термодатчиком ;
• зажигание — электронное ;
• пуск — электростартёр, (ножка кик-стартёра) ;
  

Для удобства запуска на двигателе установлен электростартер.

Трансмиссия и сцепление

КПП разработчики пока сами не делают. Все мотоциклы комплектуются китайской коробкой на 5 скоростей + нейтраль.

Действует по стандартному секвентальному типу. Пользователи отмечают, что коробка настроена хорошо, передачи переключаются чётко, свободный ход в пределах нормы, от управление не отвлекает.

Российские разработчики отметили, что каждая коробка при установке перебирается и настраивается под российские реалии. Выпуск своих в планах. Ведётся работа над возможностью установки передаточных чисел под конкретные условия использования.

• Привод — цепной .
• Сцепление 5-дисковое , с использованием масляной ванны.

Для контроля уровня масла предназначено окошко в боковой части двигателя.

Тормоза

На обоих осях разные тормозные системы. Спереди используется дисковая гидравлика, сзади барабан. Но есть версии и с задними дисковыми тормозами.

Передние тормоза «хватают намертво», но в тоже время позволяют дозировать усилие.

Передние:

• количество дисков — 1 ;
• диаметр — 220 мм ;
• саппорт — 1 — поршневой .

Задние:

• барабан;
• диаметр — 110 мм;
• механическое управление.

Версия с задними тормозом дискового типа.

В планах была разработка полностью дисковой системы с комби-брейком и ABS, но выпуск мотоцикла в настоящее время приостановлен.

Технические характеристики

По паспортным данным максимальная скорость — 100 км/час.

Но по отзывам пользователей, цифру можно увеличить, минимум вдвое, установив другие «звёздочки». Но после 100 мотоцикл теряет мощность, и дальше разгоняется очень неохотно.

Расход топлива

Расход топлива при городской езде не превышает 4 л.

Во многом это зависит от качества полотна, и манеры вождения. В основном цифра находится в районе 3 литров .

Разгон до сотни (динамические показатели)

Говоря о динамике стоит заметить, что мотоцикл собран для городской езды с соблюдением всех правил дорожного движения.

Но по отзывам за 6–9 секунд до 100 разогнаться можно.

Размеры и вес

Малый вес и компактность мотоцикла – огромный плюс для езды по городу.

Внешние характеристики приведены без зеркал, у которых, за счёт наклона, максимальную высоту обозначить сложно. Мотоцикл имеет:

• в длину — 2061 мм ;
• ширину — 725 мм ;
• высоту — 1119 мм ;
• высоту по седлу — 781 мм .

Клиренс и колёсная база 144 и 1320 мм соответственно.

• сухая — 110 кг ;
• снаряжённая — 120 кг ;
• При максимально допустимой нагрузке — 270 кг .

Модификации

Модификаций для модели не разрабатывалось, но в авторизованных точках продаж есть модель Дельта 200.

Она имеет все характеристики 150, но за счёт большего объёма немного улучшены показатели, в ущерб запасу хода.

Недостатки

Родная головная оптика светит откровенно плохо, многие сразу ставят фару от «Урала».

По мнению многих владельцев недостатков тут быть не может, а вот конструктивные особенности способны причинить проблемы.

• Первое, что отмечают — это малый вес . На мосту или при сильном боковом ветре очень сложно держать прямолинейную траекторию. Гироскопического эффекта во многих случаях мало,
• На втором месте слабый свет . Если продавец сразу предложит заменить лампочку в головной фаре — нужно соглашаться. В то же время разработчики не рекомендуют устанавливать светодиоды или ксенон. Электрические цепи на это не рассчитаны и если что-то замкнёт — это не будет расценено гарантийным случаем.
• Качество топлива . Несмотря на российскую сборку бензин ниже 95 заливать не рекомендуется.

Как и при любых покупках нужно проверять наличие всех болтов, и закрепления проводки на своих местах.

и достоинства

В целом «Стелс» показывает себя достойной как в динамичной езде по городу, так и в дальнобое.

К достоинствам российской техники, как правило, относят экономичность

• При небольшом баке водитель может проехать до 200–250 км .
• Цена . Хорошо сбалансирована стоимость обслуживания и ремонта. Российский производство подразумевает выбор комплектующих, а сравнительно большой возраст модели их наличие даже в отдалённых областях.
• Удобство . Вне зависимости один мотоциклист или с пассажиром, короткая или длинная дистанция — седло довольно удобное. Но часто отмечается отсутствие и невозможность установки ветрозащиты.

Ценовой диапазон разнится. Можно найти в продаже модели и за 15 000 рублей, но это будет уставшая техника, которая потребует наличия рук. Вот к примеру корч нашей редакции, который был куплен за 5000 рублей .

Фото-галерея (мелочи в деталях)

Все фотографии редакционные (авторские).

Заключение

Дельта 150 от российского разработчика — компании Stels станет хорошим выбором с качестве первого байка.

Простой, удобный, неприхотливый и вполне надежный. А что ещё нужно тому, кто только начинает знакомиться с мотоциклетной техникой?

Манёвренность и предсказуемость понравятся новичку. Небольшие затраты на перемещение по городу — опытному мотоциклисту.

Снегоход Stels Капитан S150L (удлиненная база)

ОПИСАНИЕ:

STELS КАПИТАН — это компактный снегоход повышенного уровня комфорта для повседневной эксплуатации.

Предназначен для любителей развлечений и активного отдыха на природе, поездок на рыбалку и охоту. На нем Вы в любую погоду максимально быстро доберетесь до ближайшего магазина.

Создан для езды по насту и неглубокому снегу.

Надежный, недорогой и компактный снегоход с большим запасом хода и хорошим сцеплением на обледенелых поверхностях.

Обтекаемые формы, современная конструкция, яркий, броский и агрессивный дизайн — с таким превосходным экстерьером снегоход никого не оставит равнодушным.

Имея малые габариты, STELS КАПИТАН является очень маневренным и простым в управлении — с ним справится даже ребенок.

Снегоход настолько компактен, что для него не требуется специального гаража, а процесс транспортировки значительно упрощается для обладателей минивэнов и внедорожников.

Более того, снегоход оснащен большим и вместительным багажником, что делает поездки на дальние расстояния ещё более приятными.

Выезды на охоту и рыбалку, развлечения с семьёй и детьми, активный отдых, помощь по хозяйству — снегоход прекрасно подойдёт для выполнения любой задачи. STELS КАПИТАН — быстрый, легкий, надежный, компактный, красивый, комфортный и самое главное доступный снегоход.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

* В целях улучшения потребительских свойств и качества техники, технические характеристики и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Техническая информация:

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ

Наличный расчет

Вы оплачиваете заказ наличными после проверки комплектности и качества товаров. При оплате наличными вы получаете чек, который является основанием для замены и возврата товара.

Оплата банковской картой

Вы можете оплатить заказ с помощью карт Visa и MasterCard.

Безналичный расчет

При выборе оплаты методом безналичного расчета, необходимо выбрать нужную Вам модель или услугу и получить счет.

Стоимость доставки:

Нашей компанией доставка товара осуществляется в любой регион РФ и СНГ. Доставка по Москве и М.О. (до 300км) осуществляется в день приобретения товара или в любое удобное для вас время. Доставка утилитарных квадроциклов и снегоходов STELS по Москве, а также на расстояние до 100 км от МКАД осуществляется БЕСПЛАТНО.

Стоимость доставки скутеров, мотоциклов, детских квадроциклов,а так же если снегоходы STELS Капитан 150 и квадроциклы STELS ATV 500YS ST/500YS приобретаются в рассрочку рассчитывается по следующим тарифам: По г. Москве в пределах МКАД 2000р + 40р за каждый км. от МКАД Отправка товара в регионы осуществляется через транспортную компанию. Сроки и стоимость такой доставки уточняйте отдельно в транспортной компании.

Доставка осуществляется со склада после поступления 100% оплаты заказа.

Доставка по России — рассчитывается транспортной компанией.

Доставка может быть осуществлена в регионы РФ за счет заказчика. Мы пользуемся услугами транспортных компаний: «DHL», «Деловые Линии», «EMS Почта России» и др. Отгрузка осуществляется в течение 1-3-х дней после поступления оплаты при наличии товара.

Сроки доставки до клиента регламентированы транспортными компаниями. Возможно осуществление доставки любой транспортной компанией, выбранной заказчиком. Доставка оборудования в регионы оплачивается заказчиком непосредственно транспортной компании.

Источники:

https://otzivi-tut.ru/category/sport_i_otdykh/velosipedy/stels_brand/
https://motohiro.ru/stels-delta-150-harakteristiki/
https://stelsmoto.ru/mototexnika/snegokhody/snegokhod-stels-kapitan-s150l/