Велосипед trek 7200

Trek 3900: описание, фото и отзывы

Велосипед сегодня является не только средством передвижения, но и одним из атрибутов здорового образа жизни, который помогает всегда быть в тонусе и прекрасно себя чувствовать. Среди огромного числа достоинств модели Trek 3900 основным остается сочетание высочайшего качества велосипеда и его небольшого веса. Поклонники велосипедного спорта давно оценили по достоинству эту модель благодаря легкости в управлении и возможности преодоления любых препятствий.

Краткая характеристика

Модель Trek 3900 Disc является примером довольно востребованного среди покупателей велосипеда кроссового типа. Это средство передвижения относится к продвинутому уровню пользования. Его внешний вид зачастую привлекает к себе внимание окружающих. С первого взгляда на велосипед возникает уверенность в его качестве и надежности благодаря продуманной комплектации и качественной раме изделия.

Комплектация велосипеда

Модель Trek 3900 зачастую именуется маунтинбайком, так называют велосипед для езды в условиях горных склонов. Рама изделия выполнена из легчайшего алюминиевого сплава, который прошел строжайшие испытания и показал себя с наилучшей стороны.

Материал рамы модели Trek 3900 — alpha white aluminum, который, несмотря на свою легкость, является довольно прочным и долговечным. Безопасность велосипеда продумана до мелочей, ее обеспечивают высококлассные тормоза механического типа и довольно широкие колеса. Последние имеют прекрасные покрышки и обода, изготовленные из алюминия. Диаметр колес составляет 26 дюймов.

Конструкция рамы является совершенной и подразумевает собой наполовину интегрированную рулевую колонку, нижнюю трубу би-овальной формы со специально вмонтированной косынкой. Также предусмотрены дропауты под тормоз дискового типа.

Режимы управления

Велосипед оснащен 24 скоростями, которые предоставляют своему владельцу прекрасную возможность езды в разнообразных режимах и нагрузках. В комплектацию этого маунтинбайка также входят передний и задний переключатели.

Руль велосипеда Trek 3900 можно устанавливать в необходимом положении благодаря регулировке подъема. Вилка изделия выполнена в передней пружинно-амортизационной интерпретации. Ход последней рассчитан на 100-миллиметровую дальность. Благодаря оснащению велосипеда этими комплектующими открывается возможность катания в любых условиях, включая горные массивы и бездорожье.

Основные достоинства

• Универсальность, которая позволяет модели велосипеда Trek 3900 преодолевать любые преграды независимо от качества и условий дорожного покрытия.
• Наличие вилки, которая выполняет амортизационную роль и сглаживает нагрузки ударного характера, возникающие при езде в условиях неровной почвы.
• Жесткие тормоза довольно оперативно остановят велосипед и предотвратят возможное столкновение.
• Возможность регулировки сидения, которое выполнено из прочной и высококачественной стали.
• Прямая форма руля, обеспечивающая расслабленое положение спины велосипедиста во время езды. Это достоинство является немаловажным во время длительных поездок, которые влияют на самочувствие человека. Trek 3900 выполнены в платформенном виде, что позволяет обеим ступням удобно располагаться на них.
• Плавность и мягкость хода модели позволяют спортсменам преодолевать длительные дистанции без переутомления и вреда для здоровья. Столь важное свойство этого средства передвижения обеспечивается благодаря высококачественным покрышкам.
• Резина на колесах имеет мелкие протекторы, благодаря которым обеспечивается прекрасный, довольно плавный накат.

Trek 3900: отзывы покупателей

Согласно независимой оценке владельцев этого средства передвижения, модель 3900 выступает прекрасным вариантом велосипеда, который подойдет как для езды по дороге, так и в горных условиях. Эта модель является примером надежности и современности. Комфорт во время езды обеспечивает не только качественная рама, но и прекрасные тормоза, подвеска и большое количество передач. Единственным нюансом, который необходимо учесть во время эксплуатации велосипеда, — правильная настройка переключения передач. Именно от этого фактора в дальнейшем будет зависеть быстрота срабатывания передач при переключении и предотвращение аварийных ситуаций во время езды.

Модель велосипеда Trek 3900 D, согласно оценке потребителей, станет незаменимым спутником во время активного отдыха, который преодолеет любые препятствия и выполнит все возложенные на него задачи. Этот велосипед прослужит своему хозяину не один год без поломок и непредвиденных затрат. Единственным систематическим действием, которое необходимо выполнять 1 раз в сезон, является смазывание втулок и проверка тормозной системы.

Покупатели утверждают, что лучшим вариантом велосипеда в своем ценовом диапазоне является Trek 3900. Эта модель подойдет для поездок как по горам, так и по лесам при любых погодных условиях. Благодаря своей легкости этот велосипед прекрасно подойдет как мужчинам спортивного телосложения, так и хрупким женщинам. Переключение передач выполняется очень быстро и легко. Ручки на руле имеют прекрасную герметизацию и удобную анатомическую форму. При переключении скоростей цепь достаточно легко перемещается на звездочку.

Владельцы этого транспортного средства утверждают, что модель Trek 3900 —прекрасный велосипед, который сочетает в себе эффектный дизайн и функциональность. Велосипед имеет удобное анатомическое сидение и руль, они создают такое положение, при котором не устает спина. Тормозная система достаточно надежная и безотказная.

Ценовая политика

Велосипед Trek 3900 — это яркий пример безукоризненного качества и демократичности. Стоимость этого средства передвижения, в зависимости от года выпуска, комплектации и других факторов варьируется в пределах от 36 050 до 54 000 рублей. Его ценовая категория свидетельствует о высочайшем качестве и надежности, которые являются основными составляющими комфортных занятий спортом.

Необходимо отметить, что эта модель велосипеда имеет огромный потенциал, что позволяет ему преодолевать сложнейшие препятствия и чувствовать себя как рыба в воде при любых условиях. Велосипед является олицетворением комфорта за адекватную цену как для любителей приключений, так и для поклонников спокойной и умеренной езды.

Отзывы про велосипеды TREK

Хороший накатхороший, удобный рульвилка-пружинно эластомерная стала работать только после того как залил туда 40мл моторного маслахорошие тихие колеса- правда обод погнул быстро(при моем то весе 64 кг неожиданно)хороший удобный руль, особенно ручки

дешевый навес, периодически как бы игнорирует переключениятормоза оказались завоздушенными, придется прокачиватьопять же про обод-погнулся в первую же н. Читать все отзывы

TREK 3500 (2011)

+ соотношение цена/качества;+ относительно легкий;+ прочная конструкция рамы, навесных элементов;+ море положительных эмоций после первого же катания.

Комментарий:

Для моего первого велосипеда впечатления только положительные! При должном уходе едет плавно, скорость набирает быстро. Катался везде где только можно: асфальтированные дороги, бордюры, лесные тропки, небольшие возвышения с которых удав. Читать все отзывы

TREK Navigator 2.0 WSD (2008)

TREK 6000 D (2008)

Хороший вел за свою цену.Все оборудование сбалансировано и достаточно высокого качества.

Недорогие гидравлические тормоза уровня Alivio и дешевая вилка. За те же деньги можно можно было поставить хорошую дисковую механику.

Комментарий:

Полностью им доволен, несмотря на некоторые недочеты(относительно слабые тормоза и вилка). Радует в меру жесткая рама и удобная (для меня) геометрия.ЗЫ: непонятно, почему в описан. Читать все отзывы

TREK Fuel EX 6.5 (2009)

Красивый! Жесткая на торсионную скручиваемость рама. Грамотная подвеска — особо не раскачивается. Ходы оптимальные для КК. На асфальте можно заблокировать вилку и зажать задний амортизатор. Навеска Shimano XT. Легкие и прочные колеса с кевларовыми покрышками.

Грипсы трековские не нравятся. Белые — пачкаются и не люблю «соты». Цена велика слишком высока. Брал за 78 000 тыс. Сейчас он еще подорожал. Читать все отзывы

TREK 3900 (2008)

Купил осенью за 9000. Гонял всю осень и зиму, покрышки просто супер, держат дорогу. Даже в минус 20, не твердеют! Износостойкие, сколько не тормозил задним колесом, оно только слегка потерлось. Весной, по голому льду ездил, управление на высоте! Ездил по городу, лесам, корням, грунту и всякой фигне на большой скорости, выдержал абсолютно все. Не знаю, мне ничего не где не натирает, все норм. Удо. Читать все отзывы

TREK Skye SL (2011)

TREK Marlin 5 29 (2017)

Легкий вес, хороший накат. Удобный.

TREK 3900 (2011)

Велосипед лёгкий, накатистый, тормоза отличные нет смысла покупать с дисковыми, переключатели работают точно и уверенно, крепление (Резьба и болтики) для насоса; держателя бутылок; крыла; Багажника, задняя втулка (shimano) крепкая

От отлетающих камней(Щебёнке) на раме остаются царапины небольшие. Пока недостатков нет

Комментарий:

В комплекте крыльев не было(для меня не важно). При покупки не были настроены торм. Читать все отзывы

TREK 4400 D (2007)

Легкий, маневренный, хорошо держит дорогу

Тормоза ободные, быстро стираются.

Комментарий:

Покупал в 2007 году, катаюсь до сих пор, нареканий вообще нет. Качественные педали из металла выдержат падения при резвой езде. Читать все отзывы

TREK 3500 Disc (2014)

хорошая резина, удобная сидушка так же ручки удобные, удобные переключатели, хоть и обвес шимано ниского класса за то хорошо работает

вилка со временем всё хуже и хуже работает педали с не очень хорошим сцеплением отвратительные тормоза

Комментарий:

можно было и подороже его сделать и вилку масленую поставить, я вполне доволен этим велосипедом но вилку на выброс скоро, а тормоза советутю сразу выбрасывать и мен. Читать все отзывы

TREK Shift 4 (2014)

Легкий, удобный, надежный

Комментарий:

Велосипед отличный, катались несколько дней, прошел и бездорожье(глиномес), и по ухабам, но по трассе то и говорить нечего! Для меня как для женщины-это посадка, спина не устала. Читать все отзывы

TREK 7.3 FX (2014)

Легко ездить в горку,по лесным тропинкам и умеренному бездорожью, не устают колени, можно хоть 100 км проехать.

За 200 км (4 поездки) дважды проколол заднее колесо. Слабые покрышки — еще один прокол и проще будет поменять. Если бы сейчас покупал — купил бы другой. Читать все отзывы

TREK 3900 WSD (2009)

супер. Он очень удобный и красивый!

Нет у него недостатков! Читать все отзывы

TREK Pure Sport (2009)

Прямое положение тела.Широкое амортизированное седло.Не знаю сколько весит, но очень легкий.Двойные обода, неплохое оборудование.Дизайн.Разгоняется не хило!

Крупноват. Ценник мог быть и поменьше.Made in China.

Комментарий:

Все удобства словами не опишешь. Супер-вел для катания в любых условиях. Хотите получить удовольствие от катания — берите не прогадаете. Читать все отзывы

TREK Jet 12 (2013)

тяжелая стальная конструкция и 10 летняя гарантия, длииииииинный подседельный штырь, хорошее соотношение цена качество

3х летний ребенок не дотянется по рукоятки переднего тормоза, зубастая «горная» резина (абсолютно бесполазная даже сзади поскольку дополнительные2 колеса посаженные низко превращают в мучение любой сьезд с твердого покрытия)

Комментарий:

построен как танк, модель 2011 года наверное — юзаем полто. Читать все отзывы

Блог Андрея Думчева

Мемуары об активном отдыхе, мысли и полезности для любителей, спортсменов, лайфхакеров и тех, кто познает жизнь!

Pages

10 апреля 2018

ГОВНОБАЙК или как отличить плохой велосипед от хорошего! Чужие ошибки в кратком изложении.

Я уже писал про то какой велосипед нужен, но почему-то мало кто осознал всю важность рекомендаций, поэтому я решил, что лучше написать о том, какой велосипед вам точно НЕ НУЖЕН.

Я зашел в Спортмастер и сделал пару снимков. Спортмастер не плохой, просто, пока не избавился в своей линейке от чермет макетов велосипедов в натуральную величину.

Исходим из того, что потребности у вас среднестатистические: «покататься раз в неделю», а велосипед хранится на балконе.

Магнитит / не магнитит

! Там где стоит «!» это компонент индикатор говнобайка. Например, если обод магнитится — можно смело быстро мелкими перебежками сваливать из магазина. Ни один уважающий себя магазин такое чудо не выставит. Музей — ок. В музее можно.

1. Вам не нужен велосипед с железной рамой!

Ось на гайках это очень не удобно в обслуживании! Вот понадобилось вам снять колесо, чтобы положить велосипед в автомобиль, а фигушки! Ищите ключ!

Каретка

Вам не нужна разборная каретка! Видите такую закручивающуюся штучку со шлицами? Вот это оно и есть. Эта каретка — суровое гамно, которое разболтается и рассыпется через пару недель. Я ровным счетом не понимаю, зачем их вообще ставят до сих пор.

Шатуны

1. Пластиковые — вел бюджетный (как правило чермет).
2. Алюминиевые — вел хороший
3. Контактные — вел 100% для спорта и гонок
4. Нет педалей — вел 100% для гонок (у гонщиков всегда есть свои педали).

Вам не нужен регулируемый вынос. Определить можно по дюймовой трубе штока и наличию гайки внизу. Болт сверху есть почти у всех выносов, так что это не индикатор.

Вот она гайка внизу! Такой руль будет при черезмерных нагрузках поворачиваться вбок и часто разбалтываться. Уже давным давно есть на рынке безрезьбовые рулевые, которые проще, лучше и надежнее. Если вам продавец будет рассказывать сладкую сказку, о том, что этот руль можно регулировать по высоте — затыкайте уши ватой! Такой руль годится для велопрогулок в булочную — не больше.

Тормоза

Железный вибрейк (дужка тормоза). Это совсем от нищеты и «ашанства». Определяем по тонкому металлу и наличию в нем дыр. Дужка тормоза должна быть алюминиевая.

Пластмассовая ручка тормоза. Я катался на одном таком агрегате. Жму тормоз, чувствую колодки схватили обод, а ручка прожимается! Колесо продолжает крутиться, а ручка прогибается все дальше и дальше пока до руля не дошла! Это очень опасная вещь! Так нельзя даже на детских велосипедах!

Руль

Вам не нужен железный руль! На своем первом велосипеде это было первое что я сломал. Благо, руль сломался не на ходу. Определить можно по глянцевому окрасу. и дюймовой ширине у выноса Толстых железных рулей 32 мм я не видел = толстый руль алюминиевый.

Вот для сравнения толстый алюминиевый руль. Матовая черная аннодировка сразу выдает материал.

Покрышки

Вам не нужна зубастая покрышка! Даже полуслик (на фото выше) это перебор. Для обычного катания нужен слик шириной 25-32 мм. Он легче и быстрее.
Подробнее про покрышки тут.

«Задний амортизатор, рама карбон»

«Задний амортизатор». Не случайно написано в кавычках. Друзья, товарищи, комрады, ну пожалуйста, не берите вы такие велосипеды! Хотите взять адекватный двухподвес — возьмите с собой ручные весы (и шнурок за который цеплять вел). Если велосипед больше 14,5 кг — поплюйте три раза через левое плечо, перекреститесь и бегите прочь!

Масса

КОНЕЦ!

Дополнение 2019

Один мой друг колотил себя пяткой в грудь, что велосипед из стали лучше по всем характеристикам. К сожалению, у меня не очень чувствительная задница и я не отличу алюминиевую, карбоновое или стальную раму. Но я точно знаю, что я не готов тратить время на заботу о том, чтобы не было коррозии!

Скажите себе честно! Вам такое надо?

Оставайтесь на связи!

• Facebook: https://www.facebook.com/a.dumchev
• Vkontake: http://vk.com/a.dumchev
• Youtube: http://www.youtube.com/user/AndreyDumchev
• Strava: https://www.strava.com/athletes/dumchev
• Instagram: https://www.instagram.com/andreydumchev.ru/

Еще по теме:

Какие колеса катят лучше 26 — 28 — 29

66 комментариев:

Сразу видно некомпетентного выступалу.

Иди на китайском катайся!

идеальный диаметр колес это 24. по всем понятиям. не 20 не 26 а 24.

Очень жаль, что ваш комментарий не содержит ни одного аргумента.

Очень жаль, однако вероятно вы сейчас уже понимаете, что аргументы и не нужны были.

Этот комментарий был удален автором.

Все норм, для новичка самое то. Фактически нечего добавить, я и то не написал бы доходчивей — с опытом сборки кастомных байков лет так пятнадцать. Спасибо.

Судя по твоей фотке Егор, ты санки любишь таскать и жрать красную рыбу на Аляске.
Вчера каждый пацан мог велик собрать.
Даже 15 лет не надо учиться на это.
Или, извини, ты их с колумбуса делаешь?

"Хотите взять адекватный двухподвес — возьмите с собой ручные весы (и шнурок за который цеплять вел). Если велосипед больше 14,5 кг — поплюйте три раза через левое плечо, перекреститесь и бегите прочь. Вел — гамно!"
Современные алю эндуро аппараты весят от 14 до 16 кг. ДХ аппараты от 15. Это раз.
""покататься раз в неделю", а велосипед хранится на балконе.
1. Вам не нужен велосипед с железной рамой!
2. Вам не нужен велосипед с осью на гайках!"
Для раз в неледю покататься абсолютно все равно из чего сделан велосипед. + Сталь амортизирует лучше чем алюминий. Учите мат часть. Два.

Уважаемый, аноним!
Человеку, который катается раз в неделю не нужен эндуро/ДХ аппарат! У многих есть желание взять "задний амортизатор, рама карбон", и это КК, который должен быть меньше 13 кг, но он тоже не нужен воскресному покатушечнику.

Спору нет, что сталь лучше амортизирует, только хранить ее нужно в квартире, а не на балконе и в гараже, как делает большинство.

Зимой и летом хранится в сарае и под дождем не раз оставался и не чего с ним не произошло единственное с тобой согласен на счет кареток в педалях при нагрузке быстро изнашивается в остальном всё хорошо))) велосипед Stels challenger

Меня зовут Юрий. Это чтоб серди анонимов не путаться.
Неллохо для новичка, но озвучу взгяд "опытного нуба". Всё нижеперечисленное — исключительно мой личный опыт ашановода с весом к 100 кг и регулярными покатушками несколько чаще, чем раз в неделю.

Железная рама. Ржаветь будет при повреждении краски в любом случае, покрытие не повреждено — ржаветь нечему. Остаётся конденсат внутри рамы — от него никуда не денешься, но мовиль или нечто похожее, залитое в полости, проблему решает вроде. Алюминий в этом смысле лучше, но при равных условиях будет, скорей всего, дороже либо с худшей навеской.

Ось на гайках — не настолько принципиальный недостаток, ИМХО. Рем. набор с такой техникой всё равно надо возить, +- 1 ключ погоды не сделает, лишние 30 секунд на откручивание — тоже.

Шатуны в низшем диапазоне — пофиг какие, в "чуть повыше" рекомендовал бы смотреть на наличие съёмных звёзд передних по наличию бонок. С педалями — то же самое.

Регулируемый вынос — для первого вела пойдёт. На тяжёлом ашано-веле я раму при хорошем таком въезде в препятстивие до трещины довёл, сломал потом уже на кочке, выносу — хоть бы что. Со стальным рулём-чайкой то же самое.

Вибряки. Хоть дешёвые стальные, хоть дешёвые алюминиевые — те же яйца, только в профиль, по-моему.

"Задняя втулка в переднюю" — там по-моему диск на 6 болтов поставлен через адаптер на крепление Centerlock, ничего особенного по-моему. Втулки в любом случае будут дешёвыми.

За покрышки — в целом это верно, сам точно также раньше так думал. По воле случая пришлось пересесть на толстенькие слики, пока раму на "ашане" не заварил, и у них оказались некоторые свои преимущества.

"Велосипед больше 14,5 кг — бяка-бяка" — в нижнем ценовом сегменте это норма. Особенно с текущими курсами.

От себя бы порекомендовал начинать с форвардов-стелсов, может штернов, и забыть про всякие alta, black one и прочие. У стелсов, кстати, относительно недорого начинаются дорожные велы с планетарками-трёшками и жёсткими вилками, часто это — неплохое решение.

Анон, с твоими 100 кг ни подшибники ни переклюки не нужны, раму заливай бетоном, чтоб не гнуласть, электоцикл не бери, площади акум.

Я бы как раз не начинал бы со стелсов) форвард подороже будет, а качество тоже (они тчжеленные капец), вот штерн выбор среди этого и то, что там среди них то выбирать 3 модели макс.
Кста, чем вас не устроил блэк ван, ведь он в туже бездну кснул). Всё они одной породы

А РАНЬШЕ ХОДИЛИ В ВЕЛОПОХОДЫ НА ПЕРЕДЕЛАННЫХ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ!нА АЛТАЙ ЛИЧНО ХОДИЛ 4 КАТЕГОРИЮ СЛОЖНОСТИ!И ничего не ломалось-запчасти в любой деревне!А в Крыму лопнула задняя ось колеса,с эксцентриком!Повезло была ось с гайками от "Украины",весь ИксБэТри взаимозаменяемый,перебрал,и в путь -дорогу!Так что всё зависит от стиля езды!И не катайтесь на алюминии категорийные велопоходы!

Берите электро байки и будет вам счастье http://porover.com/velosipedy/electro . С проблем может быть что забыли зарядить батарею — ну и это не страшно, так как есть и педаль.

Ункновн, нахер электробайки, идите в кредит беритеткорыты!.
Если бенз кончится, всегда можно толкать сзади.

Красавчик!
Китайцы гавно, гугль тоже, и трактора с пружинами и весом под 20 сто пудовое гавно!
Любители китайского тунца, займитесь вашим делом.

Полезная статья.
Спасибо, помогло .
По статистике можно выделить двоих пожилых, лютого анонс, чтотвсем навтыкал, они вменяемые. Ну ещё разрушитель рам.
Остальные — дягиль для китайцев.

Такое ощущение, что писал статейку либо торгаш который просто устал волохать железные велики по магазину из угла в угол, либо человек с очень приличным опытом в данной теме и этот человек точно знает что ему нужно. (лёгкость и надёжность).
Цена вопроса велосипеда из лёгких сплавов минимальная. Упрёмся в очень кругленькую сумму!?
Велосипед на котором будут ездить всего раз в неделю очень даже может магнитится во всех местах ))) и на балконе он храниться и не портится. Уверяю )))
Если его не весь увешать магнитами то и тяжести не будет черезчур!))))
Надёжность, тут от цены всё зависит и больше не от чего.
Новые материалы и технологии изготовления очень дорого на данный момент втюхивают народу. Да! за комфорт обязательно нужно платить, но цена и приоритеты определяющий фактор сейчас.
Так что статейка узко специфична. Согласитесь?

Вот с этим:" Ботву нужно знать в лицо" соглашусь.

Вторичный рынок не вариант, если нету денег на гамбургер очень хорошему спецу!)))
Вторичка может обойтись в ближайшем же времени суммой почти нового велосипеда.
Ну как то так.

Gt avalanche 3.0 нормальный велосипед по вашим меркам?

Да Аваланч оптимальный вел. Но нужно посмотреть год. Как-то они грешили одинарными ободами!

В нашей глуши выбор не то что небольшой, а какбы "вообще".

Набрел на марку Foxter. И "люмень" есть, и гидравлика в тормозах.

Можно Ваше резюме — стоит-ли?

лично я полови ну не понял, но все, что он советует не брать, удачно реализовано на Урале, и до гаража спокойно ездит. У каждого свой вкус. и 20 скоростей велику нахер не сдались. И почему автор не рассказал про планетарные втулки, они удобны и без выебонства, 3-5 скоростей

Среднестатистический ездок тоже может быть разным. Как заметил парень, с весом 100+ кг, а я кстати если пару дней хорошо покушаю, тоже переваливаю, тут главным становится прочность, и сталь имеет некоторые преимущества над дешевым великом из силумина.
А лишние 2-4 кг для 100 кг весом мужика пофиг, главное чтобы крепкий был.
У меня давненько уже стальной велик японского производства, вилка без амортизатора, для мягкости при езде по камням купил огромное седло в спортмаге, и весьма доволен ездой. Вилки у него из алюминия, ручки тоже, но в то же время, ездил на китайском "штерне", как на фото, ручки пластиковые ни разу не прогибаются, тормозит как вкопанный.
И это что же надо сделать, чтобы рама сгнила, вы велики в болоте храните? По возвращению достаточно протереть тряпочкой и поставить в сухое место, если есть пробки в раме, открыть их, при подозрении на влагу, просохнет за пару дней.

Вообще, на большинстве великов, даже дорогих, стоят какие то сидушки, в виде тонкой полосочки, на которой только геморрой наживать, от которого при езде по пересеченной местности отбивается задница, вне зависимости от количества амортизаторов.
ПО резине = судя по описанию, речь идет исключительно о езде по ровным дорогам, однако если ехать по грунтовке вдоль речки, я посмотрю как вы по краю колеи на сликах прокатитесь — колесо соскочит по влажной грязи, и шлепнетесь задницей в лужу. Протектор должен быть, просто он не должен быть слишком крупным, иначе на асфальте будет "стиральная доска".
По крепежу — мне лично удобней болтовой крепеж, не доверяю я этим ручках с зажимам. Вероятность что в пути появится необходимость сменить колесо невелика,а если уже ехать далеко, можно забросить пару тройку ключиков в рюкзак,как впрочем и пару запасных камер. Нонынешняя жизнь мало кому позволяет ездить на велики несколько дней, а велопутешественники это вообще единичный случай, там у них и тележка с собой, и еще много чего, подобный вариант в расчет не надо брать.
То есть, надо разделять чисто дорожный скоростной велик, о котором вы пишете, и велик для смешанного путешествия, с заездом на лесные тропы, дорожки, езду по таежной колее где много грязи, в том числе через лужи, речки.

Trek Marlin 7: годный внедорожник с недорогими компонентами

Главная особенность Trek Marlin 7 – рама. Производитель утверждает, ее геометрия вдохновлена шоссейными велосипедами, что очень даже намекает: на асфальте байк себя ведет уверенно и нагло.

• А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

До полноценного шоссейника (например, Cervelo R5), Trek Marlin 7, разумеется не дотягивает. Но никто и не говорил, что данный аппарат будет пытаться составить конкуренцию велосипедам, на которых гоняются «ребята с бритыми ногами». Так что же за зверь, этот Trek Marlin 7?

• алюминиевая рама;
• трансмиссия 2 х 9 скоростей;
• размеры — от XS до XXL;
• вес — 14,2 кг;
• цена — $799.

Редакторы Bicycling, уже покатавшиеся на Марлине, говорят: «Годный аппарат как для cross-country, так и для езды casual. Не последнюю роль в этом играет чертовски удобная вилка RockShox XC30 с запасом хода 100 мм. И да: на Trek Marlin 7 — передние звезды с расчетом 36 / 22. Производитель заявляет, это для особой плавности переключения передач. А чтобы не глотать пыль конкурентов по пелотону, «Треки на зад влепили» кассету 11-36. Так что медленным этот байк не назовешь наверняка».

Комплектующие велосипеда терпимы (Simano Altus спереди, Shimano Acera сзади). Можно было бы поставить что-то и посерьезнее, но это утяжелило бы цену. А так имеем очень недорогую и при этом конкурентоспособную машину. Ценник – всего $799… Не зевайте!

Trek Marlin 7 = всего $799! Не зевайте!

Чем Trek Marlin 7 понравился редакторам Bicycling?

• Широкие вилка и задние перья: можно поставить резину на любой вкус.
• Блокировка вилки. Удобно. Особенно когда едете на асфальте и не нуждаетесь в амортизации.
• Удобный расчет — 36 / 22. Дает все необходимое для быстрого подъема и плавности переключения.
• Дисплей передачи заднем переключателе. Дает понять, какую звезду используете в данный момент.
• Внутренняя маршрутизация кабелей. Добавляет эстетичности внешнему виду велосипеда.

Trek Marlin 7 имеет широкие перья и вилку — можно поставить резину на любой вкус

Гоночный дизайн Trek Marlin 7

Первая и, пожалуй, главная особенность — эффективный угол наклона подседельной трубы (73°). В сочетании с углом наклона 69,5° и колесной базой 1159 мм (для тестового велосипеда в размере XL) на равнине получаете проворный и агрессивный байк, остающийся устойчивым при движении вниз по склону на высокой скорости. Это те элементы дизайна, которые вы с такой же вероятностью увидите на более дорогих велосипедах, созданных для соревнований высокого уровня.

Но не пугайтесь, думая, что седьмой из семейства «Марлинов» только для гонок. Эксперты Bicycling, уже покатавшиеся на этом экспонате, говорят: «Для не тренировочной езды он также хорош».

Одна из главных особенностей Trek Marlin 7 — гоночная геометрия рамы

Прочие комплектующие Trek Marlin 7

Тормоз — гидравлические Shimano MT200. Байк катится на алюминиевых ободьях Bontrager Connection, «обмотанных» шинами Bontrager XR2 Comp и «зашнурованных» на алюминиевых быстроразъемных втулках. Колеса — tubeless ready.

Для кого создан Trek Marlin 7

Велосипед предназначен для любителей активного отдыха. А также байк нацелен на райдеров начального уровня, которые хотят иметь доступный по цене аппарат, но способный как налегке ездить по городу, так и тяжело гоняться на трассах.

Благодаря агрессивному стилю резко наклонной верхней трубы и агрессивной посадке велосипед дает понять, что он — серьезный игрок на поле кантрийного боя. А еще он может расти и развиваться вместе с вами: по мере роста амбиций и навыков. Вы можете легко модернизировать компоненты с течением времени, а так как рама выполнена из алюминия, она сможет работать в течение нескольких сезонов.

Впечатления от езды на Trek Marlin 7

В лесу этот байк делает именно то, что вы хотите. Гибкое рулевое управление и впечатляющее поглощение ударов с помощью спиральной пружины вилки RockShox XC30 делают Marlin 7 удивительно искусным в прохождении чрезвычайно скалистых и технических трасс. Он отлично движется на быстрых поворотах, хотя на пересеченной местности удерживать равновесие и ехать ровно из-за высокого давления в шинах таки тяжеловато. Но их всегда можно спустить.

«Trek Marlin 7 — это не самый легкий велосипед XC, но и не самый тяжелый, а еще достаточно живой. Если совершаете первые шаги в жанре cross-country или нужен недорогой mtb-шник, то обязательно присмотритесь к этому варианту», — редакция Bicycling.

Trek Marlin 7. Создан для любителей грязи

Как выглядит «самая свежая» модификация Trek Marlin 7 — смотрите в следующем ролике:

Зима, а вы продолжаете кататься? Ваш велосипед: узнайте, каким он должен быть.

• У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Источники:

https://fb.ru/article/265488/trek-opisanie-foto-i-otzyivyi
https://otzivi-tut.ru/category/sport_i_otdykh/velosipedy/trek_brand/
https://www.andreydumchev.ru/2016/03/PureShitBike.html?m=1
https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/1158766-trek-marlin-7-godnyj-vnedorozhnik-s-nedorogimi-komponentami