Велосипедисту нужно было проехать 88 км

Как проехать на велосипеде 100 км? Советы для долгих поездок

Итак, захотелось отправиться в свою первую сотку? И не знаешь, с чего начать и насколько это тяжело?

Кто-то ездит по сотне километров в день. Кто-то проезжает сотню раз в неделю в качестве тренировки. Профессиональные гонщики могут проезжать по несколько сотен км каждый день, еще и в гоночном режиме.
Для тех, кто решился на свою первую сотню, написана эта статья. Рекомендации подойдут и для тех кто уже без труда проезжает сотню, но хочет ездить еще дальше.
Внимайте нашим советам, они могут пригодиться.

1. Плавное наращивание нагрузки.

Многие отправляются на первую сотню километров без особой подготовки. Очень опрометчивое решение.
Не стоит проверять себя на прочность и сразу ехать “на все деньги». Это станет пустой тратой времени, так как дистанция может не покориться, а разочарование в себе и своих силах вас всё же покорит. И это не самое приятное чувство.
Куда проще постепенно увеличивать расстояние. Например, каждые выходные поднимать потолок на 10 километров. Ну, ладно. Можно и на 5.
В любом случае, такой подход позволит лучше себя узнать в движении, понять свой ритм, понять свои предпочтения. Кто-то может ехать с комфортом на 40 км/ч, а кто-то на 18. Мы все разные и у всех разные велосипеды.

2. Техника катания.

Важно уделять внимание сложным участкам с подъемами. Они тренируют физическую форму и опять же — дают вам много полезной информации о своих же возможностях. Лучше столкнуться с этим заранее и выработать свою стратегию движения, чем судорожно перебирать ногами во время длительного заезда.
Уделите внимание спускам и учитесь их проезжать с максимальной эффективностью.

3. Самосохранение.

Не стоит работать на износ, ноги надо беречь. Чрезмерная тренировка может полностью обессилить и выработать негативное восприятие к своей мечте. Она не должна приносить исключительную боль и усталость. Если что-то не получается сразу — позвольте этому не получаться. Дайте себе время научиться.
В первом приближении к заветной сотне можно попробовать разбить дистанцию на два дня проезжая по 50 километров.

4. Домашняя работа.

Тренироваться можно и дома. Благо есть такие приложения как Zwift, попробуйте начать тренировки с ними. Очевидно, что с их помощью тоже можно повышать свои навыки.
История знает примеры, когда виртуальные велосипедисты заключали контракты с вполне реальными профессиональными командами.
Приложения прекрасны тем, что они позволяют не просто тренироваться, там есть и элемент обучения. Кроме того, в виртуальном мире можно найти себе товарищей и кататься там вместе.
А вообще. Не ленись. Выходи на улицу несмотря на погоду, это ведь так прекрасно!

5. Постановка целей.

Бесцельные выезды хороши для. для души.
Если же есть желание покорить всё ту же сотню, то целесообразно сосредоточиться на определенном режиме и постановке целей.
Например, полезно чередовать усиленную нагрузку и отдых уделяя каждому режиму по 10 минут.
Полезно устанавливать себе цели. Для этого даже есть специальные приложения, например та же Strava, где можно установить цель в расстоянии на неделю или месяц. Тем более внимание ваших друзей в этом приложении может выступать элементом подбадривания.

6. Разнообразие и планирование.

Постоянные проезды по одному и тому же маршруту быстро надоедают. Попробуйте ездить каждый раз по новым, посещайте местные достопримечательности.
Изучайте маршрут заранее, когда это удобно, а не в движении. Хотя, какая разница. Главное разнообразие.

Кроме того, можно повесить дома карту своего города и прилегающих окрестностей и разукрашивать пройденные километры. Разукрашивать другим цветом планируемые поездки. Это же весело и интересно.
Кроме того, не забывайте планировать и остановки. Они необходимы, чтобы и немного отдохнуть, и подкрепиться. Вряд-ли кому-то понравится проехать всё расстояние в 100 километров ни разу не слезая с велосипеда, короткие отрезки даются намного легче.
Тренировки тоже могут проходить в таком режиме.

7. Топливо.

Залог успешной тренировки и первой сотни — хороший завтрак. Наедаться впрок бесполезно, а вот получить необходимый заряд энергии очень даже полезно.
Кроме того, выезд на более-менее длительную тренировку должен предусматривать наличие какой-то еды и питья.
Велогонщики пьют изотоники и воду не тогда, когда пить захотелось, они действуют на упреждение. И это важно. Постоянно пить воду не дожидаясь жажды.
И да, еда в дороге должна быть легкой. Котлеты и гречку с собой тащить не надо. Намного удобнее и приятнее побаловаться каким-то калорийными батончиками. Они и тяжести не создадут, после них спать не захочется, да и энергии они дадут в паре с нужным питьем довольно много.
Если во время тренировок ты привык к определенному режиму питания и к определенным вкусняшкам, то и во время заезда мечты не отклоняйся от графика и исключи разнообразие.
Если на тренировках не употреблял каких-то продуктов, то не стоит начинать и во время заезда. Катание с болью в животе — такое себе развлечение.

И соль. Полезно перед выходом съесть что-то соленое, так как она будет быстро уходить вместе с потом. Это уместно, если вы пьете обычную воду.
Белки. Про них тоже не забывайте перед выездом. Они помогут восстановиться после.

Еще раз.
Позавтракай. Возьми легкой еды, сделай себе запас питья — это твое топливо.

8. Подготовка велосипеда.

Да, разумеется, проехать сотню можно и на неподготовленном велосипеде. Всё так.
Но у нас есть пара весомых аргументов.

Для начала стоит проверить велосипед перед заветной поездкой. Проверяем раму на предмет трещин, все узлы на предмет наличия смазки, колеса просматриваем, тормоза проверяем.
В общем делаем полный спектр осмотра и необходимого технического обслуживания с заменой деталей, если это требуется.
Почему это важно?
Наверное, не очень-то приятно, проехав первые пять километров, обнаружить неприятный скрип в каретке, хруст в подшипниках колёс, болтающийся шатун, гремящую рулевую или проскакивающую цепь. Спущенное колесо из-за отклеенной латки, поставленной год назад — вообще отдельная тема.
Аргумент первый — неприятно.
Если же ты знаешь, что что-то где-то барахлит, но вопреки всему отправляешься в путь.
Тут уже включается психологический аспект.
Уверенность в себе и своей технике в длительной поездке дорогого стоит. Сердце не останавливается при разгоне больше 30 км/ч, на неровностях присутствует уверенность в прочности всех узлов и конструкций, покрышки не спустятся после наезда на камушек.
Список тут можно продолжать вечно.
Аргумент второй — уверенность.

Итак, велосипед подготовлен, все гайки закручены, колеса накачаны, можно и в путь — сказали бы мы, но нет.
Приготовьте с собой в дорогу инструмент, который поможет ликвидировать небольшие поломки, запасную камеру, насос, латки для камер.
Лишней не станет какая-то небольшая аптечка. На этот раз для тебя, не для велосипеда.

9. Комфорт.

Комфорт рассмотрим с двух сторон — одежда и посадка.

Но шлем. Привыкайте к мысли, что велосипедный шлем — это неотъемлемая часть вашего гардероба, когда вы на велосипеде, разумеется.

Как бы банально это не казалось, но одежда тоже играет немаловажную роль.
Есть простое правило: если велосипедисту удобно — это быстрый велосипедист.
Одеваться следует по погоде. И не спешите с фразой “Спасибо кэп”.
Изучите прогноз погоды, возьмите с собой дополнительные вещи, предусмотрите дополнительное место для одежды на случай потепления.
Продумайте свою экипировку на случай дождя.
Обеспечьте себе комфортное состояние и ехать станет легче. Намного легче. Мысли о том как задубели руки и ноги, а они замерзают раньше всего, финиш не приближают и сил тоже не добавляют. Понятно, что согреться можно надавив посильнее на педали. но это лишний расход энергии.
Будьте аккуратны с новой одеждой. Лучше всего для заезда подойдет та, в которой происходила тренировка. Неизвестно как обновка себя проявит в перспективе. То же самое касается и обуви.

Посадка. Опытные велогонщики рекомендуют не менять регулировки велосипеда по посадке перед длительными заездами. Так как это может в пути замедлить и принести массу не самых приятных впечатлений.
О посадке следует позаботиться заблаговременно, прикатать ее на паре десятков километров и убедиться в её комфортности.

10. Найди компанию.

Если ты уже знаешь, что кататься в одиночку тебе комфортнее, то этот пункт можно смело пропускать.
Остальным же нам есть что сказать.
Катания в компании хотя бы даже одного человека становится интереснее и веселее. Есть с кем поговорить в движении (хотя это опасно), есть с кем поговорить на остановках. Тем более, что можно рассчитывать на помощь друга.
Поездки в больших компаниях еще интереснее. Как ни странно, но расстояние и время бегут незаметно именно в больших компаниях. Да и есть с кем поделиться своими впечатлениями сразу после преодоления дистанции.
Так что, попробуй примкнуть к какому-то коллективу или собери его сам.

11. Выезжай на рассвете.

Да-да, на рассвете.
Во-первых, это просто красиво.
Во-вторых, дороги еще не заполонили автомобили.
В-третьих, с сотней можно будет расправиться уже к обеду. Так что остаток дня можно посвятить отдыху и другим делам. А можно с обеда до вечера всем звонить и хвастаться. А в перерывах между звонками пилить посты в социальные сети. Гордость за себя и свое достижение тут уместна.
В-четвертых, это просто красиво)

12. Не торопись.

Да, ты можешь себе и всем окружающим показать, как быстро ты умеешь ездить. Но зачем вкручивать на первых метрах, когда впереди еще 100 километров?
Дальняки всегда начинаются в умеренном темпе. Без избыточных скоростей и нагрузок.
Тут очень важно понимать и помнить, что впереди еще очень много километров и всех их надо проехать.
В этом смысле не стоит пытаться угнаться за ведущим колонны, если едешь в компании. Как правило, впереди оказываются те, у кого колёса просто горят. И вся группа не будет его догонять, и тебе не надо. Умеренный темп, ровное дыхание.
Ну, а если ты ведешь колонну, то не забывай и отдыхать от этого, так как ведущему всегда приходится тяжелее, он разбивает воздушный коридор для остальных.

13. Награда.

Подумай о презенте для себя после преодоления дистанции. Пусть это будет даже какая-то мелочь вроде мороженого или бутылки пива)

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

80 км по шоссе — это не так просто, как кажется

А началось все со слова «надо» — с такой припиской Богдан Воеводин сбросил мне сообщение про заезд «Приоткрытие сезона» по Житомирской трассе. Надо хоть раз проехать такое расстояние разом, надо испытать тестовый Felt VR40, надо начать катать по-настоящему — весна пришла. А почему бы и нет, подумал я, ведь знакомые ребята в схожей физической форме осиливают по 200 км, а тут какие-то 80, да еще и в прогулочном темпе (как обещало описание ивента).

Но было стремно. Зимой я как заправский лентяй забил на тренажерный зал, а станка дома нет — крепкие ноги остались в прошлом сезоне. За последние 5 месяцев накатал до 60 км в четыре неспешных заезда. И не сказать, что чувствовал себя при этом шибко бодро. К упомянутому Felt VR40 привыкнуть не успел — проехал на нем километров 15 груженый и уставший после работы. Плюс покупку велотуфель отложил до Байк Экспо, так что ехать предстояло на комплектных топталках со Schwinn Cutter (дрянь педали). И все же решился.

В дорогу собрался основательно. Правильной одеждой успел запастись еще до наступления холодов, так что располагал плотными велоштанами с виндстоппером, термобельем и хорошей велокофтой, бафом и плотной спортивной шапкой — тут и говорить нечего, а еще были перчатки Green Cycle, которые мне для теста Pride Rocx подогнали ребята из Велопланеты. Роль ультракомпактного рюкзака сыграла котомка, с собой взял пару бананов, два мюсли-батончика и 0.5 л воды (еще одну флягу пристроил на раму). Единственным существенным упущением считал отсутствие очков. Как оказалось, это был не худший мой просчет.

Стартовало «Приоткрытие сезона» в нескольких километрах от моего дома, так что слишком устать по пути не боялся. Но не вышло и втянуться в интенсивное крутилово. Потому когда через 40 минут тусилова на точке сбора мы рванули по трассе, я фактически познакомился с велосипедом.

Спасибо Богдану, что рассказал теорию езды группой и показал, как сидеть на колесе. Глупые амбиции загнали меня в группу лидеров заезда и держали там ровно половину пути — до разворота у Калиновки. Не буду хвастать, что мне было легко. Железные хлопцы держали среднюю хорошо за 30 км/ч и то и дело ускорялись, я выжимал свой максимум и поддерживал себя мантрой «вдруг дотяну». Но километре на 35 стало очень тяжко. Ротация группы как раз вывела меня в голову и за несколько километров я растерял чуть ли не все силы. И когда мы пошли на разворот, сперва слегка сбавил, а потом стал стремительно отставать. Началась по-настоящему полезная часть пути — поучительная.

Была бы у меня возможность переиграть этот заезд, сделал бы за разворотом остановку минут на 10-15. Дал бы отдых сердцу, ногам и заднице (стала неслабо страдать от спортивного седла Selle Italia). Но еще километра два у меня была надежда нагнать лидеров.

Конечно же я их не догнал. Оказалось, что раньше ветер был не то чтобы совсем боковым. Если по пути от города он просто создавал неудобства, но теперь стал существенно замедлять движение. Прибавим сюда усталость и отсутствие задающего темп велосипедиста спереди, и получим грустное крутилово на скорости слегка за 20 км/ч. Казалось, я еду только, пока через силу кручу педали.
Примерно 20 километров в одиночестве были непростыми, но терпимыми. Я слушал музыку, глазел по сторонам и старательно экономил силы. Понимал, что все еще опережаю основную массу участников заезда, и это подстегивало держаться и крутить по возможности быстрее. Но потом стало очень тяжело. Со мной был смартфон с навигатором, но проверить расстояние до Киева можно было только остановившись. Как сориентироваться на трассе, я не знал (на километражные таблички на разделительном барьере посмотреть не догадался), и все надеялся увидеть знакомые дома Новобеличей на горизонте. А Житомирская трасса на этом участке как назло холмистая и просматривается недалеко, так что приятный ландшафт мог открыться вот именно за этой горочкой…

Таких горочек был не один десяток и стало казаться, что им нет конца. Ноги стали брать судороги, причем разных мышц. Тут уже было не до скорости — пришлось тщательно контролировать усилие каждой ноги, очень аккуратно и равномерно брать подъемы. Перспектива оказаться с нерабочей ногой с велосипедом на трассе в 10-15 км от города совершенно не улыбала.

Меня несколько раз обходили участники нашего райда и самостоятельные катальцы, четверо замедлялись и приглашали сесть на колесо. Благодарно садился и отваливался через 500-700 метров — сил не хватало держать их темп. Но я очень благодарен ребятам за готовность помочь!
Наконец я увидел то, что позволяло пойти на сделку с совестью — здоровенные буквы «КИЕВ». Пусть это еще не была черта города, но ведь мне была нужна фотография Felt VR40 на фоне монумента! Перебрался на деревянных ногах через ограждение, сделал пару необходимых кадров и перекусил. Всего 7 минут остановки здорово освежили ноги — поднялись резервные силы, мышцы перестало интенсивно сводить. Получилось чуть ускориться и ворваться в город по-гусарски, а не в стыдном прогулочном темпе.

Тут выяснилось, что я не знаю, где «Приоткрытию» полагается завершается. Потому завернул на точку старта, закрыл трек в Strava и двинулся домой. Капризный организм ощутил близость горячей ванны и заработал на полную — стало даже обидно, что испытание закончилось 😉

В дороге у меня было предостаточно времени, чтобы решить, что я делал не так. Надеюсь, мои выводы окажутся для кого-то полезным. А если они неверны — поправьте в комментах.

1. Расстояние нужно увеличивать постепенно

Вчера я понял, что с фактически нулевой подготовкой на хорошем велосипеде способен проехать примерно 40 километров в темпе 33+ км/ч. Это полезная информация, но за нее пришлось заплатить 40 сложными и местами даже мучительными километрами. А ведь мог проехать интенсивную двадцатку, затем накидывая по 10 км выйти на свою «норму». Заодно раскатываясь и укрепляя расслабившийся за зиму организм.

2. Нужно понимать, когда испытание превращается в истязание

Что бы я потерял, останавливаясь на 10 минут передохнуть на 40, 60 и 80 километре? Ровным счетом ничего — это ведь была не гонка на время! Более того, средняя скорость скорее всего выросла бы, а удовольствия от заезда получил бы на порядок больше. Здорово испытывать себя, ставить себе сложные задачи, но только тогда, когда от них есть хоть какой-то прок.

3. Дорогу и себя нужно держать под контролем

Комьютеру (кем я и являюсь) не нужны велокомпьютеры и датчики — ему важно понимать, как доехать из пункта А в пункт В. Да и расстояние в городе воспринимается совершенно иначе, ведь даже 5 километров без остановки на светофоре не преодолеть (разве что ночью). На трассе нужен велокомпьютер или смартфон на руле, крайне желательно понимать, в каком режиме работает твой организм и знать, как долго он еще выдержит при такой нагрузке. Мне даже страшно представить, каково это сгореть в 100 км от пункта назначения!

4. Большое расстояние требует хорошего оборудования и амуниции

Felt VR40 показал себя отлично, но были нюансы. 46 см баран для меня слишком широк — кисти уставали больше, чем должны были. Стоковое седло у фелта просто отвратительное и с ним я бы себе всю промежность стер (это было ясно пока гнал велосипед домой от Богдана). А к моему, оказывается, нужно было заново привыкнуть. Без контактов/туклипсов ноги только давили на педали, не вытягивая их наверх — не оптимальный режим нагрузки. Я ехал без очков в сильный ветер, бессмысленно утомляя глаза. Котомка даже с весом в 2 кг через 60 км начинает напрягать, лучше было использовать нарамную сумку или специальный велорюкзак с жесткой вентиллируемой спинкой.

Подъезжая к городу, я ненавидел себя за согласие катнуть «Приоткрытие сезона». Мне было плохо физически и морально, мне не понравилось бороться с ветром и расстоянием без видимой цели. Я — комьютер, для меня велосипед — это удобное средство передвижения. А здесь не было ни комфорта, ни удовольствия, один челлендж. Но уже вечером я совершенно совершенно иначе смотрел на заезд. Я сам превратил расслабленную покатушку в тяжелое испытание. Мне было плохо только потому, что я решил узнать свой предел. Но разве могло быть иначе? Тренировка показало мои теперешние возможности — их можно взять как отправную точку — и научило, какие ошибки лучше не повторять. Это ценная информация!

Велосипедисту нужно было проехать 88 км

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00

Главная />SKI блог />Велодорожки в Cанкт-Петербурге 2021

Велодорожки в Cанкт-Петербурге 2021

Несмотря на рост интереса к транспорту на мускульной тяге, до сих пор в городах России не так много велосипедных дорожек. Лишь недавно муниципалитеты обратили внимание на неприспособленность городов для этих спортивных снарядов и стали делать шаги в сторону улучшения ситуации.

Содержание:

Разумеется, в первую очередь положительная динамика коснулась самых развитых городов, как культурная столица, но чем дальше от мегаполисов, тем реже встречаются велодорожки. Познакомимся с подготовленными участками, которые появились в СПб.

Общая карта велодорожек Петербурга на 2020 год

В 2021 году ГЦУП Санкт-Петербурга собирается потратить на оборудование велосипедных дорожек 63,3 миллиона рублей.

Основная часть суммы будет реализована при соединении единым маршрутом следующих улиц:

• ул. Дыбенко;
• Народная;
• ул. Тельмана;
• проспект Большевиков, 33;
• ул. Антонова-Овсеенко;
• Коллонтай.

Часть средств предполагается освоить в ходе реставрации участка 6,3 км, находящегося в Репино и Солнечном между улицами Круговой и Советским проспектом. Аналогичные мероприятия ждут направление Сестрорецк-Зеленогорск. В ходе ремонта будут заменены на «нового образца» уже установленные знаки и использованы дополнительные, появится разметка.

Оборонная улица от Тверской улицы до Октябрьской, Колпинский район (3,8 км)

Ближайшие станции метро: нет

Начинается от Вознесенского шоссе, ведет до Следственного изолятора № 1 УФСИН по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области. В районе учреждения предполагается создание дороги в будущем.

Пока что данный маршрут выглядит неприглядно, так как большая часть близлежащей инфраструктуры находится в развивающемся состоянии – попросту строится. Тем не менее, велолюбитель уже может проехаться безопасно и с комфортом до самого Следственного изолятора, позже здесь появится новая улица в городе.

Так как располагается маршрут в области, близлежащих станций метро попросту нет, потому добираться придется своими силами.

Временные выделенные велополосы на Крестовском острове, Петроградский район (3 км)

Ближайшие станции метро: Зенит

Проложены по Южной дороге от Крестовского проспекта до Теннисной аллеи, через нее по Велосипедной аллее до Рюхина. Живописная дорожка идет частично вдоль гребного канала. Поблизости от начала находится метро Зенит, зеленой ветки, а неподалеку от улицы Рюхина – фиолетовая ветка, Крестовский остров.

Бухарестская улица, Фрунзенский район (1,1 км)

Ближайшие станции метро: Бухарестская, Волковская

Начинается от дома №61 по улице Салова до Прогонной. Небольшой новый отрезок велопути добавлен вдоль Бухарестской. Всего 1,1 км, зато по безопасному маршруту, это актуально, так как до появления выделенной полосы путь многих велосипедистов пролегал по автомобильной дороге, что существенно менее безопасно.

Фактически, дорожка соединяет на поверхности города две станции метро фиолетовой ветки:

• Бухарестскую;
• Волковскую.

Бухарестская, Фрунзенский район (3,1 км)

Ближайшие станции метро: Бухарестская

Стартует от улицы Салова до проспекта Славы. Еще одна дорожка, но ведущая в противоположную сторону от предыдущей. Она также начинается неподалеку от метро Бухарестская, идет мимо Международной и заканчивается у станции Проспект Славы. Благодаря ей можно добраться до Парка Интернационалистов, Волковского пруда.

Ораниенбаумский проспект, Петродворцовый район (0,6 км)

Ближайшие станции метро: нет

Ведет от Полигонного переулка до улицы Федюнинского. В точке начала маршрута зеленые насаждения сменяются городской инфраструктурой. Этот отрезок ведет в сторону Невской губы вдоль жилых комплексов. Ничего особенно примечательного по пути не будет, зато есть все необходимые магазины, чтобы подготовиться к дальней поездке.

Проспект Юрия Гагарина, Московский район (1,9 км)

Ближайшие станции метро: Звездная

Проложена от Московского шоссе до улицы Типанова. Перед началом поездки можно отлично размяться в Пулковском парке. До самого финала вас ждет традиционная для окраин Питера застройка, ничего особенного, за исключением развитой инфраструктуры и удобства.

Ближе всего от точки старта станция Звездная, а в конце – Московская. Обе голубой ветки, но расположены не очень удобно, придется добираться от них до интересующей дорожки.

Велодорожка Проспект Культуры – Руставели, Калининский район (4,5 км)

Ближайшие станции метро: Гражданский проспект

Одним из первых подготовленных маршрутов в Санкт-Петербурге стала дорожка между проспектом Культуры и улицы Руставели, проложенная по проспекту Луначарского. Протяженность средняя – 4,5 километра. Старт неподалеку от Муринского парка. Кстати, недалеко от этой дорожки находится наш прокат велосипедов .

Видимо разработчики брались за прокладку направления без должного опыта, так как на пути встретится множество препятствий и неудобств. Имеется большое количество разрывов с территорий, граничащих с дорожкой, неудобные развязки и перекрестки, как круговое движение (пересечение Руставели и проспекта Науки).

Кроме того, люди до сих пор не научились обращать внимание на предупреждающие знаки и адекватно относиться к велосипедистам, потому на пути могут встретиться и мамы с колясками, и любители роликовых коньков, и простые зеваки, совершающие променады. На некоторых участках отсутствуют тротуары.

Велодорожка Автозаводская улица – Колпинское шоссе, Пушкинский район (около 10 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

Любопытный участок – дорожка от Магистрали 2, начиная от Автозаводской улицы, до Колпинского шоссе. Пролегает направление вдоль Софийской и интересно большой протяженностью.

Почти десяток километров качественного полотна однозначно порадуют любителей велосипеда, но маршрут явно непригоден для почитателей природных красот и ландшафтов, так как проходит по незащищенным строениями участкам и богат промышленными видами.

Не секрет, что в ветреную погоду на открытых пространствах поток будет сильно сдувать велосипед, что нужно учитывать для безопасного управления. Спортсмены выделяют увеличенную ширину полотна, что наталкивает на сравнение с европейскими дорожками.

Велодорожка Улица Рюхина – Футбольная аллея, Петроградский район (меньше 2 км)

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Крестовский остров

Небольшой отрезок, менее двух километров, расположен на Северной дороге (на Крестовском). Соединяет подготовленная дорожка улицу Рюхина и Футбольную аллею, по праву участок носит название спортивного острова и является излюбленным для поклонников здорового образа жизни всех мастей.

Здесь и отличное дорожное полотно, и выразительные виды на такие объекты, как Гребной канал, стадион “Зенит-Арену” и Приморский парк Победы. Неудобства создает отсутствующая разметка и беспорядочно снующие под колесами пешеходы.

Велодорожка Улица Рюхина – Теннисная аллея, Петроградский район (1,6 км)

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Крестовский остров

Чуть больше полутора километров составляет еще одна дорожка острова – от Рюхина до Теннисной аллеи, которая названа Южной дорогой.

Пешеходное движение здесь не такое плотное, как на Северной дороге, но бдительность очень важна, чтобы избежать неприятного столкновения.

Граждане не особенно церемонятся с велосипедистами, потому буквально запрыгивают под колеса, если не успеть отреагировать. Достаточно миновать сотню метров по автодороге Рижской улицы и вы на новой велосипедной полосе Морского проспекта, которая появилась только летом 2017-го.

Велодорожка Улица Парашютная – завод “Ниссан”, Приморский район (7,9 км)

Ближайшая станция метро: Удельная

На подъезде к производственному комплексу “Ниссан” от Долгоозерной улицы ведет дорожка вдоль Парашютной. Это протяженный участок в 7,9 километров, который позволит насладиться и естественными красотами (парк Озеро Долгое и Мартыновский сквер) и очагами индустриализации, финальный из которых – это указанный автопроизводитель.

Радует спортсменов качественное покрытие и практически отсутствующий риск встречи с пешеходами. Негативной стороной считается обилие подъездных путей, которые пересекают велотропу.

Велодорожка Улица Пушкинская – Петербургское шоссе, Пушкинский район (до 6 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

По Витебскому проспекту проложена дорожка протяженностью чуть меньше 6 километров, соединяющая Пушкинскую улицу (в районе поселка Шушары) и Петербургское шоссе.

Особых достопримечательностей на пути не встречается, каких-то выдающихся красот так же, потому направление больше подходит для регулярных променадов с целью поддержания формы. Если же цель поездки подразумевает посещение парков, музеев или развлекательных центров, то придется съехать на тротуар и добраться до Пушкина, либо Купчино.

Велодорожка Витебский проспект – Детскосельский бульвар, Пушкинский район (1,4 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

Как раз один заманчивый маршрут по подготовленной велополосе ведет в Пушкин – от Витебского проспекта до Детскосельского бульвара. Отрезок не большой, чуть меньше полутора километров, но открывает доступ к различным парковым и музейным комплексам, а так же прочим достопримечательностям.

Суммарно указанные маршруты насчитывают около 32 километров. На интерактивных картах Санкт-Петербурга велодорожки выделяют коричневым цветом, потому не сложно спланировать и оценить перспективы поездки до ее начала.

Наб. Макарова от пр. Крузенштерна до Наличной ул. — 0,8 км

Ближайшая станция метро: Приморская

Небольшой маршрут Василеостровского района, идет вдоль Малой Невы – отличное место для прогулки с видами на остров Северный. Ближайшая станция метро – Приморская, но чтобы до нее добраться, придется передвигаться вне велосипедной дорожки. Поблизости находится Смоленское лютеранское кладбище и парк Декабристов.

Мост Бетанкура — 1,3 км

Ближайшая станция метро: Приморская , Спортивная , Василеостровская

Этот архитектурный объект соединяет Василеостровский и Петроградский районы, а поездка по нему для неискушенных велосипедистов – отличная возможность зарядиться положительными впечатлениями. Начинается мост неподалеку от описанной выше дорожки и проходит прямо над островом Северным, где можно прокатиться на водном транспорте.

Ушаковская набережная от Ушаковского моста — Выборгская набережная до Гренадерского моста — 3,1км

Ближайшая станция метро: Черная речка , Выборгская

Дорожка расположилась вдоль Большой Невки, довольно протяженный маршрут Выборгского района. На нем встретится целых три моста, включая Кантемировский. Если пересечь финальный архитектурный объект, то можно попасть в Петроградский район и оказаться практически в самом Ботаническом саду Петра великого. Ближайшая станция метро находится не так далеко от начала дорожки – Черная речка. В финале пути останется около километра до Выборгской.

Гражданский пр. – Центр

Ближайшая станция метро: Петроградская , Горьковская , Выборгская , Чернышевская , Академическая , Гражданский проспект

(Гражданский пр. от пр. Луначарского до пр. Просвещения – Токсовская ул. – ул. Руставели – Пискаревский пр. – Свердловская наб. – Арсенальная наб. – Пироговская наб. – Гренадерский мост) — 17,0км

Очень протяженный маршрут, соединяющий Калининский и Выборгский районы. Плюс его в большом количестве объектов инфраструктуры и культуры, расположенных неподалеку от траектории движения. Всегда можно найти местечко для перекуса и метро, чтобы быстро оказаться в любой точке города.

Муринский парк — 8,8км

Ближайшая станция метро: Гражданский проспект , Академическая

В этом объекте культуры, что в Калининском районе подготовлено чуть меньше 9 км дорожек. Для всех, кто устал от шума города и темпа жизни мегаполиса, это место предлагает идиллические картины, которые будут сопровождать во время прогулок или тренировок.

Муринский парк от Гражданского проспекта до ул. Руставелли

Ближайшая станция метро: Гражданский проспект , Академическая

В Муринском парке появилась замысловатая сеть дорожек, которые позволят прокатиться между Гражданским проспектом и Руставелли. Маршрут расположен вблизи жилых домов. Ближе всего к дорожке находится станция метро Гражданский проспект, чуть дальше Академическая, но тут уже придется пересечь парк насквозь.

Октябрьская набережная от Народной улицы — Малоохтинская набережная до Большеохтинского моста — 8,8км

Ближайшая станция метро: Новочеркасская , Площадь Александра Невского-2 , Елизаровская , Ломоносовская

Дорожка находится в Красногвардейском районе, идет по одной из многочисленных набережных Невы. Заканчивается у моста, который позволит попасть в центр мегаполиса, а значит здесь и сеть транспортная развитая, и инфраструктура вся есть от магазинов до развлекательных заведений.

Заводской пр. (от д. 36 по Заводскому пр. до Колпинского парка) — 0,9км

Ближайшая станция метро: —

Дорожка Колпинского района является коротким маршрутом до указанного парка. Он со всех сторон окружен рекой Ижорой, здесь можно прокатиться на аттракционах. Это спокойные места, но есть и недостатки, например, отсутствуют станции метро.

Парк Оккервиль — 2,5км

Ближайшая станция метро: Улица Дыбенко

Парк в районе Кудрово с одноименной рекой позволит отлично покататься и отдохнуть. Рядом нет метро, культурный объект находится вблизи ряда жилых комплексов.

Дорога к Шалашу Ленина (дорога к Шалашу Ленина от Приозерной ул. до Шалаша) — 2,7км

Ближайшая станция метро: —

Добраться до музейного комплекса, иллюстрирующего события й1917 года можно по этой дорожке. Находится объект и ведущий к нему маршрут в Курортном районе города. Вблизи расположилось озеро Сестрорецкий разлив, особо развитой инфраструктуры не ждите, но местечко для ланча имеется.

Проезд под развязкой на пересечении КАД и Приморского шоссе — 3,1км

Ближайшая станция метро: —

Еще в Курортном районе находится довольно протяженный маршрут, соединяющий Приморское шоссе и развязку КАД. Поблизости парк трехсотлетия, возможность добраться на Елагин и Крестовский остров. На пути встретиться несколько близкорасположенных станций метро, но самый доступный вариант относительно дорожки – Беговая.

Южная дорога – Петровская пл. (Южная дорога от Южной аллеи до Большого Петровского моста – Большой Петровский мост – ул. Савиной до Петровской пл.) — 1,0км

Ближайшая станция метро: Крестовский остров

Эта небольшая дорожка – один из нескольких маршрутов, которые проложены в Петроградском районе. Здесь огромное количество мест для культурного и спортивного отдыха, а так же объекты, повествующие о самом городе, отдельного внимания заслуживает Газпром арена. Доступное метро – Крестовский остров.

Мост в створе Яхтенной ул. (мост в створе Яхтенной улицы от Приморского пр. до Северной дороги) — 0,9км

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Беговая

Еще более короткая дорожка, начинающаяся неподалеку от моста, пролегающего над самим Финским заливом. Рядом расположена станция метро Новокрестовская.

Велосипедное кольцо по набережным Петроградской стороны

Ближайшая станция метро: Петроградская , Чкаловская , Горьковская

Песочная наб. – ул. Академика Павлова – Аптекарская наб. – Петроградская наб. – Петровская наб. – Александровский парк – Кронверкский пр. – Введенская ул. – ул. Б. Зеленина — 9,6км

Очень насыщенный и протяженный маршрут Петроградского района, на одинаковом удалении от дорожки находятся три станции метро: Петроградская, Горьковская и Спортивная, а так же с десяток объектов истории и культуры, которые можно посетить на досуге. В то же время, это направление охватывает сразу три реки: Неву, Большую и Малую Невки.

Наб. р. Карповки – Левашовский пр. – ст. м. «Крестовский остров»

Ближайшая станция метро: Петроградская , Чкаловская , Крестовский остров

(наб. р. Карповки от Гренадерского моста до пр. Медиков – Левашовский пр. от Ординарной ул. до Большого Крестовского моста – Большой Крестовский мост – Петроградская ул. – Морской пр. – ст. м. «Крестовский остров» — 4,5км

Один из протяженных маршрутов, который охватывает множество объектов инфраструктуры и заканчивается прямо возле указанной станции метро. Расположена дорожка так же в Петроградском районе и по длине уступает только “Велосипедному кольцу”.

Приморское шоссе (от Яхтенной ул. до Школьной ул., д. 89 А) — 1,3км

Ближайшая станция метро: Беговая

Небольшая дорожка через жилой район, здесь развитая инфраструктура, потому удобно ей пользоваться для перемещений по делам или чтобы добраться в более удаленные места с помощью транспорта. Правда, до метро придется проехать значительно больше уже вне подготовленных велодорог, самая близкая станция – Беговая. Расположен объект в Приморском районе.

Яхтенная ул. (от ул. Савушкина до Приморского пр.) — 0,5км

Ближайшая станция метро: Беговая

Пожалуй, самая короткая дорожка для велосипедов в городе – всего 500 метров, ведет к оживленной магистрали.

Пр. Славы (вдоль парка Интернационалистов) — 1,0км

Ближайшая станция метро: Проспект Славы

Вдоль парка Интернационалистов можно проехать по небольшому километровому отрезку, подготовленному для велосипедов. Находится дорожка в Фрунзенском районе, удобна для того, чтобы посетить и сам объект культуры.

Наб. р. Фонтанки, четная сторона (от наб. р. Невы до дома 112 по наб. р. Фонтанки) — 3,9км

Ближайшая станция метро: Достоевская , Звенигородская , Технологический институт-1

Одна из довольно больших дорог Центрального района, за счет протяженности охватывает множество мест для посещения, от музейных комплексов, до парковых зон и супермаркетов. Здесь же отличная развитая транспортная сеть, например, доступно сразу несколько станций метро неподалеку: Пушкинская, Звенигородская, Достоевская.

Наб. р. Фонтанки, нечетная сторона (от наб. р. Мойки до Гороховой ул.) — 2,3км

Ближайшая станция метро: Гостиный двор , Спасская

Все перечисленные выше моменты присущи и этой дорожке, разве что она проходит по противоположному берегу Мойки. Выбор объектов для посещения не меньше, станции метро в доступности другие: Садовая, Спасская, Невский проспект, но чтобы до них добраться, придется съехать с дорожки вглубь района.

Воскресенская набережная от Литейного моста — Смольная набережная до Смольного проспекта — 3,3км

Ближайшая станция метро: Чернышевская

Живописный маршрут вдоль Невы, но не очень удобен с точки зрения доступности метро, ближайшая станция (Площадь восстания) сильно удалена.

Пр Луначарского (от Выборгского шоссе до Муринского парка) – 3 км

Ближайшая станция метро: Озерки

Простой, но удобный маршрут, проложенный вдоль дороги мимо магазинов и жилых комплексов. По пути найдется множество мест, где можно подкрепиться или отдохнуть. Придется преодолеть несколько перекрестков с достаточно интенсивным автомобильным движением, за то в финале получится добраться до «зеленого островка» — Муринского парка.

Близлежащие станции метро: Озерки, Проспект просвещения, Гражданский проспект.

Большой проспект ВО от 6-7 линии ВО до Детской улицы – 2 км

Ближайшая станция метро: Василеостровская

Вдоль проезжей части Большого проспекта Васильевского острова идет дорожка. Проезжая по ней, придется преодолеть несколько перекрестков, будьте внимательны, ведь не все автомобилисты привыкли к двухколесным участникам движения и не все ведут себя адекватно впринципе.

Близко к 6 и 7 линии ВО находится Василеостровская станция метро.

Приморский проспект от Липовой аллеи до Ушаковского моста – 2,6 км

Ближайшая станция метро: Черная речка , Старая деревня

Дорожка пролегает вдоль довольно оживленной магистрали, потому будьте осторожны. В пути встретятся зеленые аллеи и классические городские пейзажи.

Есть две станции метро, одна (Старая деревня) ближе к Липовой аллее, вторая (Черная речка) поблизости от Ушаковского моста.

Пр Культуры от Луначарского до Северного пр, от Северного пр по Тихорецкому пр до Светлановского пр – 2 км

Ближайшая станция метро: Академическая , Политехническая

Живописный маршрут вдоль парка Сосновка, сада Бенуа, идет вдоль дороги, но по пешеходной ее части. Здесь множество магазинов по пути, но в основном небольшие.

Ближе к южной оконечности маршрута есть две станции метро: Политехническая и Академическая. Удалены примерно одинаково.

Пр Непокоренных от ул Бутлерова до Пискаревкого пр – 2,5 км

Ближайшая станция метро: Площадь мужества

Дорожка проходит через Пискаревский парк, потому гарантирован свежий воздух и приятная глазу «зелень», разумеется, в теплый сезон. Инфраструктура ограниченная, но обе оконечности маршрута приводят к магазинам и прочим прелестям цивилизации.

Довольно далеко находятся станции метро, ближайшая – Площадь мужества, расположена более чем в полутора километрах западнее.

Набережная Фонтанки чет/нечет сторона до Старопетергофского пр – 5,9 км

Ближайшая станция метро: Садовая , Спасская , Звенигородская , Пушкинская , Технологический институт-1

Продолжение старого веломаршрута, который обрывался на улице Гороховой. Теперь еще почти 6 километров вдоль водной глади, место открытое, потому не забудьте утеплиться.

Вокруг много станций метро, но придется съехать в сторону от канала. Всего их 5, причем, некоторые находятся очень близко друг от друга, потому к вашим услугам практически все ветки:

Будущие велосипедные дорожки в СПБ

Несмотря на то, что власти города обратили внимание на неудобства любителей транспорта на мускульной тяге, огромное количество маршрутов остается неохваченными. Так же важно помнить, что существующие направления активно изнашиваются, многие уже сейчас находятся на грани разрушения.

Ежегодно проводятся работы по формированию новых дорог для велосипедов, в текущем году (2018) из бюджета выделено 215 миллионов рублей на обустройство/проектирование новых направлений. В декабре 2017 – январе текущего были выбраны подрядчики, которые решают три блока задач:

— маршрут по Гороховой, вдоль набережной Фонтанки с выездом до моста Благовещенского. С набережной появится направление до Обводного по Измайловскому проспекту. Ценник на контракт по проектированию нового пути стартовал с 8,5 миллионов;

— значительно дороже, более 18 миллионов потребуется на формирование маршрута для велосипедистов между центром и Бухарестской улицей, так же пролегающего по улице Типанова;

— немногим дешевле (около 15 миллионов) окажется несколько веток, которые объединят парк 300-летия, Петроградскую сторону, а так же парк Лесотехнической академии и проспект Тореза.

В сравнении с описанными наиболее экономичным является велополоса от Кадетской линии до 22-й, которая пройдет по Большому проспекту (Васильевский остров). Предполагается уложиться при реализации в сумму около пяти миллионов.

Помимо активных работ по созданию новых дорожек, которых появится чуть меньше 40 километров в текущем году, продолжаются работы по приведению в порядок уже существующих объектов. Так сейчас реализуется проект по установке двух десятков светофоров, которые будут задействовать в движении велосипедистов на подготовленных отрезках пути.

Чтобы определить дальнейшие перспективы создания новых дорог, муниципалитет оценивает поток велосипедистов по ключевым городским объектам. Больше всего спортсменов и просто любителей машин на мускульной тяге на мосту Благовещенском и Тучковом. Еще плотнее загрузка Арсенальной набережной, а вот значительное снижение потока демонстрируют набережные Фонтанки, Карповки, Петроградская и Песочная. Разумно предположить, что в ближайшее время будут прорабатываться именно эти участки с целью повышения безопасности и комфорта велосипедистов.

Карта велосипедных дорожек

Существующие направления в основном задействуют железнодорожные станции, метрополитен, городские объекты и крупные улицы:

— две станции метро, Петергофское шоссе и две железнодорожные станции соединены еще одной велодорожкой;

— от воздушной гавани Комендантского можно доехать до центра, а именно Финляндского вокзала;

— до той же позиции на карте позволяет добраться дорожка между Проспектом Просвещения и точкой метро, названной Озерки;

— от Выборгского шоссе, что выходит на проспект Луначарского можно доехать на велосипеде до улицы Руставели;

— до Балтийского вокзала ведет веломаршрут от Ленинского проспекта с одноименной точкой метрополитена;

— целых три железнодорожных объекта соединяет велосипедный маршрут между Старой Деревней, Сестрорецком и Зеленогорском;

— станцию метро Московскую, Витебский проспект, поселок Шушары и две железнодорожные станции от Царского Села до Павловска соединяет облагороженный участок для велосипедистов;

— от Санкт-Петербурга до Парголово проложена дорожка через станцию метро и шоссе;

— от улицы Доблести, что на Ленинском проспекте имеется дорожка до Московской;

— железнодорожная станция Царское Село оснащена подготовленным участком пути до Колпино;

— прокатиться можно по Кронштадту от Цитадельского шоссе до Кронштадтского к Тулонской аллее;

— в этот же пункт назначения приведет направление от Гражданского проспекта, где находится одноименное метро;

— протяженный маршрут соединяет улицу Хасанскую, проспекты Наставников и Косыгина и площадь Заневскую на финише;

— есть дорожка от Купчино, поблизости расположена станция метро Международная, до Московского вокзала;

— до вокзала, названного в честь столицы, проложено направление от Московской площади, где находится одноименная станция метро;

— до Колпино от города можно доехать через станцию метро Международную по Софийской улице и до заветной точки на карте.

Если описанные выше маршруты являются довольно старыми, то есть и свежие пути, которые появились буквально в конце минувшего года, начале текущего (2018 г):

— от Комендантского аэродрома с одноименной станцией метрополитена попасть можно на Финляндский вокзал;

— две станции метро нужно проехать, чтобы оказаться все на том же Финляндском вокзале;

— в районе пересечения улицы Доблести и Ленинского проспекта оборудована дорожка до объекта метрополитена — Московской;

— от Пушкино можно доехать до Колпино, то есть от железнодорожной станции Царское Село до интересующего пункта назначения;

— живописное направление проложено между двумя шоссе и Тулонской аллеей;

— в районе Московской площади с одноименной станцией начинается дорожка до Московского вокзала;

— на участке проспекта Луначарского в районе Выборгского шоссе имеется велосипедный маршрут до улицы Руставели;

— от Ленинского проспекта можно доехать с комфортом по подготовленному покрытию до Балтийского вокзала;

— до Парголово можно доехать от Санкт-Петербурга, минуя станцию Озерки и Выборгское шоссе;

— от Санкт-Петербурга можно доехать до Зеленогорска, три станции объединены дорожкой: Старая деревня метрополитена и железнодорожные Сестрорецк, Зеленогорск;

— до Ломоносова от города можно доехать по маршруту метро Ленинский проспект, Проспект Ветеранов, Петергофское шоссе до железнодорожных станций Новый Петергоф и Ораниенбаум в итоге;

— еще один путь проложен от Питера до железнодорожной станции Павловск, ключевыми точками при этом является станция метро названная в честь столицы страны, Витебский проспект, Шушары и две железнодорожные станции: Царское Село и указанная в качестве конечной;

— до центра проложен маршрут от станции метро Гражданский проспект;

— Хасанскую улицу, два проспекта Наставников и Косыгина нужно проехать до Заневской площади;

— от Купчино до центра можно проехать от станции метрополитена Международной до Московского вокзала;

— в указанное ранее Колпино так же ведет велодорожка от станции метро Международной через Софийскую улицу.

Лучшие направления

Дорожки для велосипедистов в имперской столице качественные, хоть они насыщены видами и историческими строениями, спортсмены выделяют некоторые, как особенно интересные. Предлагаем десятку лучших по мнению любителей транспорта на мускульной тяге.

От Лиговского проспекта до Обводного канала можно покататься по красивым местам, захватив Дворцовую набережную и Исаакиевский собор. Протяженность 21 километр, маршрут популярен у велосипедистов и даже задействовался при проведении велопробегов. По пути множество достопримечательностей культурной столицы, возможность перекусить в кафе.

Живописный маршрут от Марсова поля до Манежной площади с заездом на Университетскую набережную и Аврору – это еще один интересный путь для спортсменов. Дорожка значительно короче, 13 километров, зато охватывает самые красивые набережные города, проходит через многочисленные достопримечательности, как выставки острова Новая Голландия.

Шесть километров дорожек проложено от Свердловской набережной до Финляндского железнодорожного моста – самое то для любителей урбанистических и исторических красот, не зря велосипедисты называют направление лучшим неофициальным в городе. Эту дорогу любят роллеры и скейтеры, трюкачи всех мастей на соответствующем транспорте. Недостаток направления в большом количестве развязок, зато взору открываются красоты Александро-Невской лавры, Смольного собора.

От Сосновки до Удельного парка через Муринский парк проложена дорожка в 25 километров. Расположение идеально для почитателей прогулок по местам с чистым воздухом и изобилием растительности. Здесь можно расслабиться, автомобилей нет, людей не так много, отличная возможность для жителя мегаполиса.

В районе 28 километров пробег ждет велосипедиста на маршруте между Михайловским садом и Александровским садом. Ключевыми точками направления является Лопухинский сад, Елагин и Каменный остров.

У данного направления множество вариаций, которые позволяют за один круг объехать сразу несколько достопримечательностей, не покидая центральной части города. Данный вариант самый протяженный и подойдет любителям неспешной езды по пространствам, отличным от типичных городских дорог.

По юго-западной окраине можно проехать от Южно-Приморского парка до Стрельны и Петергофа на финише. В один конец дорога займет 18 километров, с учетом расположения, движение автомобилей не так интенсивно, а дорожки достаточно просторны для размеренной вальяжной прогулки. По пути встретится сразу несколько достопримечательностей и парков, но не во все можно попасть с велосипедом, запрещено.

Еще короче расстояние между Дворцовой набережной и площадью Александра Невского, всего около 16 км. Задействован центр, посетить удастся Чернышевскую улицу и Восстания, Невский проспект. В данном случае предполагается прокатиться мимо не самых популярных у туристов достопримечательностей, зато здесь множество любопытных культурных и развлекательных точек, которые можно посетить, если у вас будет с собой замок для велосипеда.

Скромный по меркам перечисленных выше маршрутов от метро Горьковская до Большого проспекта В.О. Насчитывает немногим более 8 км, которые подразумевают заезд на Большой проспект П.С. и Стрелку Васильевского острова. Здесь множество арт-объектов, включая статуи, архитектурные объекты и даже возможность посмотреть на корабли, отправляющиеся в плавание из порта.

Спокойно прокатиться можно от Обводного канала до Митрополичьего сада и Александро-Невской лавры. Занимает дорога всего 5 км, которые позволят посетить знаменитые городские соборы, крупнейший канал культурной столицы, зеленый сад с умиротворяющим видом с пешеходных дорожек.

Еще 8 километров – это дорожка между двумя набережными: реки Мойки и реки Фонтанки. Для любителей архитектуры и исторических событий направление будет ценно тем, что позволит оценить сами масштабы строительства и имперские амбиции глав государства прошлого.

Помимо возможности свободно кататься по любимому городу, можно поучаствовать в официальных мероприятиях, которые организуют некоторые клубы. Часто для участия достаточно иметь с собой велосипед и даже не обязательно быть членом организации.

Само мероприятие – это прекрасная возможность лучше узнать велосипедную и спортивную жизнь Питера, завести знакомства с единомышленниками. Один из интересных вариантов активного отдыха такого формата – это ночные велопробеги. Катание в сумерках требует некоторого оснащения велосипеда, а так же знания местности, но оно того стоит.

Немного о безопасности

При катании по Санкт-Петербургу нужно учитывать, что на данный момент в культурной столице очень мало знаков и светофоров, которые призваны регулировать движение двухколесного транспорта на мускульной тяге.

В среднем за год происходит более двух сотен серьезных дорожно-транспортных происшествий, в которых фигурируют велосипедисты. Для снижения числа трагедий на дороге, в минувшем году в Санкт-Петербурге появилось больше 300 необходимых указателей на городских перекрестках.

Несмотря на положительные движения в плане оснащения города и подготовке его для удобной и безопасной езды на велосипеде, знак “Велосипедная дорожка” остается редкостью. Важно помнить, что при его наличии на аппарате на мускульной тяге запрещено двигаться по проезжей части или тротуару. Полный перечень требований к велосипедисту, как участнику дорожного движения содержится в ПДД.

Велосипедисту нужно было проехать 88 км

Где бы прокатиться на велосипеде одним днем, да так, чтобы было интересно, и при этом не очень далеко от Москвы?

Бывает непросто найти в Сети достойные внимания маршруты, а тем более – наметить путь самому, особенно при острой нехватке времени.

В этой статье собраны, на мой взгляд, лучшие веломаршруты Московской области, подходящие для тех, кто предпочитает заброску на электричке.

Что же понимается под хорошим маршрутом? Что является залогом интересного вело-ПВД (Похода Выходного Дня)?

— реки и водоемы . Так или иначе, самые красивые маршруты области пролегают вблизи рек;

— разнообразный рельеф. Конечно, гор в Подмосковье нет, но есть холмы, ласкающие взор;

— живописные луга, поля, леса. Крупной населенки по возможности избегаем;

— необычные примечательности, в особенности природные (POI – points of interest, точки интереса);

— минимум автомобильного трафика на пути, полевые или лесные (грунтовые) дорожки;

— погодные условия. Не лишним будет попутный ветер и отсутствие грязи после дождей.

Всем ли подойдут эти маршруты? Как насчет начинающих велосипедистов?

Если вы ездили на велосипеде только по городу (асфальт, парки), но не раз проезжали за день 50+ км, то вы справитесь. Если же проезжали меньше, но уверены в своей физической подготовке – почему бы и не попробовать?

Это касаемо наездника. А ведь тип байка тоже важен!

Мы будем подразумевать «горный велосипед» (MTB, mountain bike). То есть, руль на уровне седла или чуть выше, от 10 скоростей, колеса диаметром 26…29’’, покрышки шириной 1,8…2,5’’.

Как правильно рассчитать время прохождения маршрута?

Общее время складывается из ходового времени (движение на велосипеде) и времени в простое. Простои включают закупки еды, перекусы, фотографирование, осмотр POI, разные нужды. Также неплохо иметь запас времени.

Как правило, в простое проходит от трети до половины всего пути, не считая заброски и выброски. Допустим, половину времени вы едете со средней скоростью 15 км/ч, а другую половину – стоите (0 км/ч), в итоге общая средняя выйдет 7,5 км/ч. Именно общую среднюю скорость я советую брать для расчета времени в пути.

Следует учесть, что чем больше участников, тем шире разброс темпа, если они не скатаны.

Все приложенные трэки отражают реальные пройденные в разные года маршруты. Для пущей точности все трэки были перерисованы заново от руки с использованием спутниковых снимков и OSM (OpenStreetMap). А также трэки содержат данные высот и путевые точки (POI), в том числе расположение питьевых родников. Магазины я отмечать не стал – они есть почти в каждом селе, а сетевые супермаркеты несложно найти через Maps.Me, Я.Карты и т.п.

Некоторые маршруты проходят вблизи внешних границ Московской области или даже захватывают соседнюю область; лучше уточнить тарифы вашего сотового оператора, если планируете звонить в походе.

По большей части трэки состоят не из одной нитки, а содержат сегменты-ответвления. Сделано это для удобства, чтобы у вас был выбор вариантов проезда по маршруту.

Вы можете развернуть любую нитку (поменять начало и конец), но это не всегда бывает оправдано.

А по поводу карт и загрузки файлов расскажу в конце статьи.

Статья обновлена 19.03.2021. Подробнее см. заключение

1) Запад. Вдоль Москвы-реки, часть 1

Не зря я начинаю обзор именно с Москвы-реки – это «титульная» река области, и по ее берегам расположено множество живописных мест!

Маршрут холмист, немало спусков в пойму и подъемов на высокий берег.

POI на маршруте: 4 подвесных моста, старые каменоломни, несколько храмов 18-19 веков постройки, Саввино-Сторожевский мужской монастырь.

Грунтовых участков не больше четверти пути, остальное – асфальт с малым трафиком и проселки. Есть два участка по километру с приличным трафиком перед с. Каринское и в д. Ягунино, где надо быть особенно внимательными.

По пути много мест для купания, часть из них отмечены путевыми точками.

• Чтобы скачать трэк в формате .KML, в окошке с картой нажмите кнопку «Увеличить карту» в правом верхнем углу, и оно откроется в новой вкладке браузера. Там вызовите меню (вертикальные «три точки» слева), выберите «Скачать KML».

Полный вариант пути:

пл. Партизанская (или ст. Дорохово) – ст. Звенигород (около 80 км). С осмотром монастыря, скита и центра Звенигорода в конце пути – еще +5…10 км. На такой поход нужно выделить 10-11 часов светового дня, дабы не превращать его в гонку.

Заброска и выброска – по Белорусскому направлению МЖД (оно же Смоленское). Считая от ст. Фили, до Партизанской электричка довезет вас за 1:20…1:40. Обратно от Звенигорода за 1:10…1:20.

Точки схода: ст. Тучково (32 и 39 км пути), пл. Полушкино (45 км пути).

Укороченные варианты (оба на 45…50 км):

— Партизанская (или Дорохово) – Кубинка (или Полушкино)

— Кубинка (или Полушкино) – Звенигород

Первый удобен тем, кто захочет «зависнуть» на скалах-каменоломнях, поскольку уместить в один день 80-90 км маршрута, скалолазание и пещеры просто немыслимо. Смотреть каменоломни рекомендуют осенью или весной, когда их не закрывает зелень.

Второй отрезок живописнее первого, а также подойдет желающим подробнее ознакомиться с монастырем и Звенигородом. При монастыре, кстати, можно купить квас, выпечку и всякие разности. А еще полюбоваться на местных кошек 🙂

2) Запад. Вдоль Москвы-реки, часть 2

Логическое продолжение первой части в приближении к Москве с запада. Больше половины маршрута проходит в пойме Москвы-реки, поэтому здесь в 2 раза меньше набор высоты, при этом грунтовых дорог 70-80%.

Важное замечание: часть территории поймы присоединили к г. Москва при расширении границ в 2012 году. Кое-где на лугах и полях красуются столбики «частная собственность, проход запрещен», но фактически ограничений нет (на 2020 год). Тем не менее, в любой момент там может начаться застройка, так что – спешите видеть…

Маршрут (основная нитка) большей частью видовой, созерцательный, из POI – три храма. Есть пляжи, но нет родников.

Длина основной нитки от ст. Звенигород (Белорусское направление МЖД) до пл. Красногорская (Рижское направление МЖД) – 65 км. Можно уменьшить это расстояние на 6 км, исключив в начале пути «крюк» через центр Звенигорода, но для этого придется проскочить 1,5 км по ЦКАД под горку.

Точка схода на ЖД, по сути, только одна – это пл. Барвиха Усовской ветки Белорусского направления МЖД (путь уменьшится до 53 км).

Можно и удлинить путь на 10-12 км, причем двумя способами. Первый – увеличить «крюк» до моста БМО (Большая Московская Окружная ЖД, или Большое Кольцо МЖД).

А второй способ может быть полезен тем, кому Рижское направление удобнее Белорусского. Едем по Рижскому ходу до ст. Манихино (около часа от МЦК/МЦД Стрешнево), потом сквозь дачи спускаемся

600 м до платформы 165 км БМО, откуда на пустой и де-факто бесплатной электричке (состав 4-6 вагонов) едем 12 минут до пл. 177 км БМО. Только надо учесть, что платформы эти – низкие, т.е. на уровне земли, и в тамбур забираемся с великом по ступеням. И главное, что электричек – 3 штуки в день. Утренняя (на 2020 год) в 9:18. Если опоздаете, придется ехать следующим по списку маршрутом 😉

Выйдя на пл. 177 км, оказываемся в дивной глуши! Проехав по тропе луг, речку по мостику и поле, попадаем на пустой асфальт до Звенигорода. Через 3 км – родник в лесу у дороги.

Можно выйти и позже, на пл. Дюдьково возле скита монастыря (с родником и купелью), и тогда удлинения нитки пути не будет (получатся примерно те же 65 км).

…В конце пути наш маршрут огибает берегом Ильинскую пойму, на которую давно положили глаз застройщики, но там, к счастью, до сих пор обрабатывают поля. К пойме примыкает уникальный памятник природы, заказник «Лохин остров», на который ведет единственный мостик. Можно сделать кружок по острову, добавив несколько километров пути.

К сожалению, невдалеке от Острова и Поймы ведется масштабная стройка жилых кварталов, и в ближайшем будущем нагрузка на экосистему сильно возрастет…

Завершающий отрезок пути частично проходит по Ильинскому шоссе, будьте осторожны.

Тем, кому удобнее Белорусское направление, могут, покатавшись по Пойме и Острову, финишировать на пл. Барвиха, где каждый час останавливаются электрички на Москву (короткие, 5 вагонов).

3) Запад. Истра и Маглуша

Удобный маршрут средней холмистости вдоль Рижского хода ЖД «от дальней станции к Москве», много точек схода. Общая длина – 70 км, из которых около ¼ грунтов. Маглуша – это приток р. Истра, которая, в свою очередь, впадает в Москву-реку.

Начинается путь у ст. Румянцево (полтора часа езды от МЦК/МЦД Стрешнево), заканчивается у пл. Малиновка (или ст. Дедовск).

Первые 6 км – шоссе со средним движением, по сторонам которого находятся остатки бывших пионерских лагерей. Кое-где, возможно, нет охраны (это для любителей полазить).

В Савельево есть «Пятерочка», за ней сворачиваем на пустую дорогу вдоль Маглуши. Затем, после небольшого грунтового участка, попадаем в д. Филатово, а за ней – Глебово. Здесь прямо-таки средоточие POI: 2 храма, 2 родника и купель, 2 старых аллеи и развалины усадьбы.

Следующее такое место – Новоиерусалимский мужской монастырь (и объекты вокруг него). Тут вообще можно провести полдня, а то и весь; но тех, кто все-таки хочет покататься, путь-дорожка ведет грунтами по пойме Истры (но можно проехать и через город).

Очередная остановка – п. Троицкий. Два храма, два родника, купель. Поселок, в основном, дачный, но довольно старый; думается, что участки тут давали не простым людям, а деятелям искусства, культуры или науки. Прокатившись по его улочкам, вы поймете, о чем я!

Не доезжая п. Снегири есть вечно грязный участок в несколько десятков метров. Даже в сильную сушь он редко просыхает до конца. Аккуратность там не помешает.

А южнее Снегирей находится село Рождествено, рядом с которым раскинулись обширные поля-луга. Мало осталось таких местечек в пределах 20 км от МКАД, где можно по-настоящему ощутить простор! И при этом относительно тихих и безлюдных.

В сухую погоду, когда воздух достаточно прозрачен, с северной вершины полей можно разглядеть высотки г. Одинцово и запада Москвы – это не менее 25…30 км по прямой!

Эти поля продолжают существовать благодаря ферме с необычными коровами, относящейся к РАН. Правда, не обошлось без коррупции, в результате которой на краю полей выросли многоэтажки…

Вы можете поддержать ферму, купив там сырое молоко (с 14 до 15 или с 18 до 19 ч ежедневно; тару можно взять свою). Иногда продают творог и сливочное масло (дорого, но мило).

4) Север. Сестра и Яхрома

Савеловское направление МЖД. Старт – пл. Мельдино. Считая от МЦК/МЦД Окружная, до Мельдино ехать более 2 часов, но оно того стоит.

Маршрут довольно плоский (по большей части – асфальт), при этом тихий, спокойный и приятный. Лишь в самом конце придется проехать 3 км по Дмитровскому шоссе, чтобы пересечь канал им. Москвы.

Точек схода нет (только автобусы), поэтому лучше решить заранее, каким путем ехать (от 57 до 80 км).

Сразу после пл. Мельдино вам предстоит паромная переправа через канал им. Москвы (платная, 40-50 рублей с велосипедиста на 2020 год). За паромом – пустой асфальт посреди лесов, через 6 км он выходит в долину р. Сестра (приток Дубны). Если вы выбрали короткий путь, то проедете по этому шоссе еще 28 км. А если выбрали длинный, то перед деревней Дрочево следует повернуть на Меленки, за которыми вас ждет подвесной мостик на другой берег Сестры.

POI на маршруте («длинный» вариант): паром, остатки плотины малой ГЭС, 2 подвесных мостика, несколько храмов 16-19 веков постройки, Николо-Пешношский мужской монастырь, радиотелескоп МГТУ им. Баумана (чуть в стороне).

Во второй половине пути взору откроются дальние виды на поля Яхромской поймы. В советское время русло р. Яхрома было искусственно изменено, а заболоченную низину осушили и превратили в огромный огород, который до сих пор снабжает Москву овощами.

Завершится маршрут на пл. 75 км или ст. Каналстрой того же Савеловского направления. Смотрите расписание: не все электрички имеют там остановки.

5) Север. Дубна и Веля

Преимущественно асфальтовый маршрут между Ярославским и Савеловским направлениями МЖД. Один из моих любимых! Южная часть – очень холмистая (Клинско-Дмитровская гряда), северная – относительно ровная.

Основная нитка: пл. 83 км (Яр.) – ст. Вербилки (Сав.), длина 72…75 км

Вторая нитка: пл. Абрамцево (Яр.) – ст. Вербилки (Сав.), длина 80…85 км (или короче на 18 км, если старт от пл. 62 км БМО)

Точек схода нет (только автобусы).

Рельеф непростой, так что рассчитывайте свои силы. Но где рельеф – там и красóты!

Для опытных катальцев есть возможность удлинить основную нитку вплоть до 115 км. Или же вообще и старт, и финиш сделать на Яр. напр. (смотрим трэк!)

Между Вербилками и Орудьево – богатый хвойный лес, через который ведет приличная колея (через ЖД у Очево – тропа). После дождей там грязно.

Старинные храмы, холмистые пейзажи – этого на маршруте в достатке! А особо отмечу два места. По основной нитке это Загорская ГАЭС (гидроаккумулирующая электростанция) – хитрая вещь, которая, по сути, потребляет энергии больше, чем отдает. А по второй нитке (или по удлиненной первой) – это село Ольявидово, расположенное на холме, и его живописное окружение.

Еще можно отметить старейший в России фарфоровый (фарфорный) завод в Вербилках, который как-никак действует и даже проводит экскурсии и мастер-классы.

6) Север. Сорочаны, канал и Мураново

Полный вариант: ст. Яхрома (Сав.) – пл. Ашукинская (Яр.), длина 73…77 км

Короткий вариант: ст. Икша (Сав.) – пл. Ашукинская (Яр.), длина 46…50 км

Не скажу, что маршрут шибко интересный, зато близкий по заброске и популярный. При желании можно развернуть нитку – особенно, если вы не уверены в своих силах для полного варианта (можно будет сойти в Икше).

Грунт/асфальт: 20/80%, выраженная холмистость. 7 километров маршрута проходят по берегу канала им. Москвы. Купалка также возможна в Икшинском/Пестовском водохранилище.

Около Яхромы – красивые виды; а посередине пути находится широко известная в узких кругах зона отдыха «Хвойный Бор» — в тамошнем лесу раскатали очень грязные колеи, и поэтому трэк содержит объезд (срезку). От Хвойного Бора до Ашукино – малозагруженный асфальт.

7) Север/восток. Воря и Торгоша

Ярославское направление МЖД. Длина маршрута – от 55 до 75 км, из них 15…20 км грунтов. Холмистость средняя или выше.

Старт на ст. Фрязино, финиш на пл. Федоровское, пл. Радонеж или ст. Сергиев Посад.

Дороги, в целом, тихие. При финише в Радонеже или С-Посаде последние километры будет средний трафик. На пл. Федоровское электрички раз в 2 часа.

На лесном озере в выходные может быть уйма народа; тогда купаться лучше в Воре (или Торгоше) севернее Красноармейска. Но берега озера красивы; а поздней осенью, когда лиственные деревья уже облетели, вечнозеленые хвойные леса напомнят об ушедшем лете, если вам удастся выкроить солнечный денек.

Из-за стройки ЦКАД кусок маршрута мне пришлось переделать. И есть в начале пути, за Камшиловкой, участок через дачи под вопросом (свободен ли проезд, смогу узнать позже. Пишите комментарии!)

8) Восток. Мещера Нерская

Мещерская низменность очень популярна среди велосипедистов. Относительно редкая населенка, ароматные боры, разветвленная сеть лесных дорог. Вот только все это благолепие находится не так уж и близко от столицы. Однако есть несколько маршрутов в пределах 1,5 часов езды на электричке. Предлагаю вам один из них.

Старт на ст. Виноградово (Рязанское направление МЖД), финиш на пл. Казанское (Горьковское, оно же Нижегородское направление МЖД). Возможен сход ровно на половине пути, длина которого – около 70 км, почти треть из них – грунты. Маршрут весьма плоский, как и вся Мещера.

На пути есть родники, старинные здания, самобытный дом-музей народных умельцев. Но изюминка этого похода – лесная дорога длиной в 15 км и оборудованная стоянка на р. Нерская. При желании маршрут можно развернуть и поехать с севера на юг, если солнце в глаза не будет помехой (или же погода облачная). Тогда красивые леса будут у вас во второй половине пути.

9) Юг. Вдоль Северки

Река Северка – приток Москвы-реки – течет среди полей, лугов и перелесков юга и юго-востока Московской области. И маршрут наш, ведущий с запада на восток вниз по течению этой речки, проходит, по большей части, по открытой местности. Поэтому грунты здесь сохнут достаточно быстро.

Маршрут слабохолмистый, но длинноват для начинающих, да и грунтовок немало. Длина 78…80 км. В принципе, можно урезать маршрут до 54…62 км, закончив путь на БМО (электрички на Воскресенск или Михнево), но вечером там лишь по одной электричке в каждую сторону.

Старт — на ст. Барыбино (Павелецкое направление МЖД), это около 1 часа езды, считая от пл. Верхние Котлы.

Финиш — на ст. Пески (Рязанское направление МЖД); обратно ехать 1:40…1:50 до пл. Андроновка.

Маршрут насыщен культовыми зданиями (8 храмов), а вот с местами для купания как-то не очень. Но они есть 🙂

В самом конце – пересечение Москвы-реки по наплавному (понтонному) мосту, который могут отвести на время прохода судна по реке. Случается это нечасто, но из-за этого можно опоздать на электричку и ждать следующей. Кстати, линия железной дороги между Москвой и Рязанью – с левосторонним движением, ибо проектировали второй путь англичане в 19 веке. Так что пути не переходим 🙂

10) Юг. Талеж и Шкинь

Это, скорее, 2 отдельных маршрута: один короче, другой длиннее. Хотя, продвинутые велосипедисты осилят всю нитку 🙂

Короткий маршрут длиной около 50 км начинается у пл. Луч (это 1:40 на электричке, считая от Курского вкз.) и проходит поблизости от реки Лопасня. На пути есть и грунтовки, и проселки, и тихие асфальтовые дороги (их больше всего). По берегам реки есть подъемы и спуски. В общем, скучно не будет!

Главные POI – это мужской монастырь (Давидова пустынь) у села Новый Быт, основанный в 16 веке, и талежский родник (он же Давидов источник).

Родник у села Талеж – один из самых эпичных и противоречивых во всей области. Дето в том, что благоустроено это место было в лихие 90-е на деньги подольских и чеховских «братков», которые пытались таким образом то ли покаяться, то ли откупиться от злодеяний… Более того, на территории ранее упомянутого монастыря захоронены двое из них, приложившихся к восстановлению обители. Такие вот дела.

Закончить маршрут можно двумя путями. Основной вариант (лесистый асфальт и пара километров грунтовок) приведет к пл. Шугарово Павелецкого направления МЖД; второй вариант длиннее всего на 2 км, идет он по открытым местам с участком мощеной булыжником старинной дороги в Михнево (тоже Павелецкое направление, чуть больше электричек).

А теперь про длинный маршрут (

70 км). Начинается он от пл. Шугарово и ведет примерно вдоль хода БМО (Большого Кольца МЖД), пересекая вышеописанный маршрут «вдоль Северки» в старинном селе Шкинь. По этой причине оба этих маршрута можно использовать совместно, получая вариации.

Грунтовые участки наличествуют только в конце, после села Шкинь, в том числе лесная дорога по старинному тракту, где может быть грязновато. Но, взяв концовку от «Северки», можно вообще исключить грунты (тогда длина пути уменьшится до 65 км). А также можно объехать лесной тракт через Ратчино.

Заканчивается маршрут в Воскресенске (пл. 88 км Рязанского направления), откуда около 1,5 ч езды на электричке до МЦК.

11) Юг. Серпухов-Ступино

Еще один маршрут между Курским и Павелецким направлениями, на удалении около 100 км от вокзалов, среди приокских смешанных лесов и боров. Рельеф присутствует, но не сильный. Грунтовые участки – в самом начале и самом конце.

Основная нитка имеет длину 65 км. Начало у пл. Авангард (дабы не соваться в суетливый Серпухов); через 15 км окольными путями попадаем в Данки – форпост Приокско-Террасного государственного биосферного заповедника, где содержатся зубры. На зубров можно посмотреть в рамках экскурсии.

Далее несколько километров шоссе идет по заповедной территории, где заходить за обочину нельзя. Следующие 7-8 км дорога идет уже через общедоступные леса, где встречаются места отдыха (лавочки с навесом). Затем леса расступаются, открывая пойму сначала Лопасни, а потом – Оки.

Там, на Оке, у границы городских округов (бывших районов), места особо «элитные», и их облюбовала местная знать. На самой границе дорога перекопана (на 2020 год), но проехать на велике можно. И залезть на живописный песчаный бугор, поросший соснами.

Но если дорогу всё-таки воссоединят, то трафик на этом маршруте резко возрастет…

— вместо спуска к Оке после Игумново можно свернуть вдоль р. Лопасня на Михнево (лучше в сухую погоду). За селом Хатунь эта ветвь вливается в маршрут через Талеж, описанный выше. Общее расстояние почти не изменится;

— можно укоротить путь на 6 км, закончив на ст. Ступино, посмотрев центр города ранне-советской застройки. Но основная нитка с финишем на пл. Акри всё же интереснее (сосны, Ока, виды, монастырь).

12) Юг/юго-запад. Истья и Нара

Маршрут между Киевским и Курским направлениями, весьма пересеченный и разнообразный. Часть маршрута проходит по Калужской области.

Старт – ст. Балабаново (Киевское напр., 1:30…1:40 от вокзала) или пл. Мачихино БМО (есть прямая электричка с Киевского вкз., в пути 1:45), финиш – ст. Шарапова Охота (Курское напр., 1:45 до вокзала).

Как видите, тут снова «вилка», т.е. появляется и третий вариант: Балабаново <–> Мачихино.

Основная нитка: Балабаново –> Шарапова Охота, длина 72…75 км.

Сначала нитка ведет берегами р. Истья (приток Нары, впадающей в Оку у Серпухова). До впадения в Нару главная примечательность – это парк птиц «Воробьи». Многие наверняка слышали о нем. Впрочем, туда лучше наведаться с детьми. А я вот не приветствую содержание крупной живности в неволе (особенно летающих птиц!) без крайней необходимости. Как бы то ни было, можно погулять по саду камней рядом с зоопарком.

Перейдя Нару по подвесному мостику, вы окажетесь в селе Тарутино, где находился штаб Кутузова во время войны 1812 года. В те дни здесь состоялось историческое сражение, а теперь в селе находится музей на территории мемориального комплекса. А вокруг кое-где сохранились земляные укрепления той войны.

Далее основная нитка поведет левым (северным) берегом Нары, но от музея можно проехать и южным берегом, чтобы не возвращаться через село. Только надо учесть, что эти земли к югу от Нары относятся к ГК «Таруса» – это что-то вроде «южного Завидово», охотничья вотчина высших чиновников. Однако полоса заказника между А-108 и рекой Нара вряд ли интересует егерей.

Еще чуть дальше, перед деревней Мелихово, грунтовая дорога пересекает брод глубиной вплоть до пояса (в межень – по колено). Хорошее место для бодрого купания 🙂 Брод можно объехать южным берегом Нары, добавив несколько вёрст (смотрите трэк ниже).

Ну, и кратко про дополнительную нитку Мачихино-Тарутино. Главное там – Радужный водопад. Небольшой водопадик, высота меньше 3 м, но красивый, особенно в большую воду!

Если поедете от Мачихино до Шараповой охоты, то готовьтесь к 82…85 непростых километров. А вот от Мачихино через Тарутино до Балабаново получится 63…65 км, причем это расстояние можно увеличить, сделав «петлю» берегами Нары.

При финише в Мачихино изучайте расписание заранее. Прямая электричка до Москвы может быть слишком рано, и тогда вам придется делать пересадку в Бекасово-1.

13) Восток. Мещера глубокая

Начинается маршрут на ст. Авсюнино (электрички на Шатуру и Черусти от Казанского вокзала, время в пути от пл. Андроновка 1:40…1:55). А финиш на Горьковском (оно же Нижегородское) направлении МЖД: до ст. Покров получится 64 км. Если в конце пути останется время, силы и желание, то можно продлить путь на 11, а то и на 17 км (и выйдет соответственно 75 или 81 км). Можно и наоборот, уменьшить путь до 58 км, начав на пл. Запутная (на 2 остановки дальше Авсюнино).

Суть маршрута – это песчаные (и не очень) дорожки сквозь красивые и ароматные мещерские леса. А особенно – дремучий участок пути длиной 20 км к северу от деревни Мануйлово. 20 км лесных дорог без населенных пунктов – это немало для Подмосковья! Несмотря на то, что участок относится ко Владимирской области.

Перед преодолением участка загляните на родник в д. Старый Покров (там есть и купель).

В целом, грунтовок на маршруте больше половины, и это непростые грунты: кое-где возможна пешка по пескам, в которые зарываются даже колеса с широкими покрышками. Но лесная глушь того стоит!

Вот только весной после половодья и летом после сильных дождей ехать не советую. И – помнить про комаров. Лучшее время для Мещеры – это конец лета и погожие осенние дни.

14) Юг. Пахра и Суханово

Решил я всё-таки добавить в список и этот маршрутец, хотя проходит он всего-то в 10-15 км от МКАД в местах с относительно большой населенкой. На 2020 год он актуален, но вблизи столицы всё меняется довольно быстро…

Интересностей на пути немало: каменоломни «Силикаты», «Сьяны» и «Кисели», домодедовский известняковый карьер («Подмосковные скалы»), Бутовский расстрельный полигон, усадьба Суханово, усадьба Горки («Ленинские»), мемориальный павильон-вокзал платформы Ленинская, плотина бывшей малой ГЭС на Пахре (одна из первых ГЭС в СССР). А также храмы, родники, подвесные мостики и просто красивые виды на реке Пахра.

На маршруте практически нет загруженных шоссе (по меркам ближней области), много грунтовок и местных дорог. Общее расстояние – от 30 до 70 км; ЖД рядом, Москва тоже рядом, и трудностей с этим быть не должно.

Начинать советую на МЦД-2 Силикатная: через несколько километров у д. Ерино будет родник в красивом нагорном лесу над рекой Десна (приток Пахры). На стрелке Десны и Пахры стоит известная усадьба Дубровицы с уникальным роскошным храмом постройки конца 17 века, но, увы, он будет скрыт за лесом, а мостов в Ерино нет. И еще: после дождей на лесных склонах грязно и опасно, и тогда лес лучше «срезать» мимо дач.

Между М-2 и М-4 вдоль Пахры много распаханных полей, местами встречаются и теплицы; раньше там не совсем легально околачивались китайцы или вьетнамцы, но в последние годы они исчезли, и проблем с проездом быть не должно.

Завершить путь можно на пл. Ленинская Павелецкого направления, а можно и на МЦД-2 Бутово. 70 км получится, если вы посетите все POI (путевые точки).

В заключение напишу, что эта страница будет по возможности обновляться, в том числе при добавлении или изменении маршрутов. Текут не только реки – «всё течет, всё меняется»…

Вы тоже можете принять участие в наполнении этой выборки. Пишите нам!

19.03.2021 — добавлены маршруты №13 и 14

А для тех, кто уже умудрен опытом однодневок и хочет большего, у нас появилась статья про двух- и трехдневные веломаршруты в Подмосковье!

И — приведу несколько советов.

• Не забывайте: погода – это важный фактор похода. Например, ехать против сильного ветра не только неприятно, но и ощутимо тяжелее. То же самое можно сказать и про глинистые грунты после дождей (хотя есть и любители).

• Если участок шоссе прямой, как стрела, а трафик низкий, то автомобили могут носиться с высокой скоростью. И если при этом твердой обочины (плеча) нет, то такая дорога может быть даже опаснее, чем оживленная магистраль с технической полосой.

• Пожалуйста, не ориентируйтесь по «голому» трэку, всегда загружайте трэки поверх карт или спутниковых снимков! Нитки отрисованы мной аккуратно, но не исключены, к примеру, ошибки координатной привязки местности со стороны поставщиков карт или снимков.

Чтобы пользоваться трэками (.GPX или .KML/.KMZ), выберите подходящее приложение для вашего смартфона. Могу порекомендовать Maps.Me (для отображения .KML/.KMZ) и Locus (для .GPX). Про GPS-навигацию в велопоходах у меня есть статья.

(.KMZ — это всего лишь упакованный в ZIP-архив файл .KML)

А если вы используете приборы типа Garmin, то, скорее всего, знаете, как работать с трэками 🙂

Также вы можете скачать нужные вам файлы .GPX или .KML напрямую с Google Drive.

Источники:

https://velojournal.net/kak-proekhat-na-velosipede-100-km-sovety-dlya-dolgikh-poezdok
https://bikeincity.com.ua/80-km-po-shosse-eto-ne-tak-prosto-kak-kazhetsya/
https://prokatski.ru/interesnoe/88-velo-dorojki-spb
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8C%D0%B5