Велосипедная дорожка фото

Оказывается, у мира есть цвет, звуки и запахи. И это не черно-бело-серый цвет офисных помещений. Это радуга на полнеба, заставшая Вас на узкой дорожке среди бескрайних полей где-нибудь в Провансе. Это оранжевый цвет зажигающихся на рассвете горных вершин в Альпах и пастельные тона осеннего леса в Шотландии.

И это не только запах растворимого кофе и кондиционированного воздуха. Это запах разнотравья в альпийских лугах, от которого пьянеешь без вина. Это и запах свеженадоенного молока на швейцарской ферме, и пряный аромат лавандовых полей во Франции.

А звуки!? Не круглосуточное гудение автомобильных клаксонов и плотная, физически ощутимая масса шума человеческой толпы, а нежный перезвон колокольчиков от пасущегося на итальянских склонах овечьего стада и пение птиц, под которое так приятно просыпаться и засыпать. Чтобы утром снова отправиться в дорогу…

И встреченные на дороге люди знают тысячу интересных вещей, а за проведенный вместе вечер ни разу не звучат слова о котировках нефти торговой марки “брент» и хеджировании фьючерсных контрактов.

И все это – не фантазия. Это просто день из жизни человека, путешествующего на велосипеде!

Я хочу познакомить Вас с десятью самыми красивыми велосипедными маршрутами мира. В этом выпуске – рассказ о пяти маршрутах в Европе.

Рейнская велосипедная дорожка (нем. Rheinradweg), Швейцария, Германия, Нидерланды

Описание маршрута

Вдоль Рейна, от его истока до устья, велосипедисты путешествовали уже давно, начиная с XIX века, но официально маркированный маршрут начал существовать лишь с 2001 года. Вокруг маршрута развёрнута всесторонняя велосипедная инфраструктура, включающая издание подробных велосипедных карт, путеводителей, велоатласов, система ремонтных велосипедных мастерских, кафе и гостиниц.

Достопримечательности

Швейцарский участок

380 километров наиболее высокой части маршрута от истоков у перевала Обераллпасс (Oberallpass) до Базеля (Basel).

Немецкий участок

· Верхний Рейн

Примерно 385 километров от Верхне-Рейнской низменности до бассейна реки Майнц. Здесь можно использовать либо левый (французский) берег, либо правый (немецкий), то есть долина Рейна проходит между французскими горами Вогезы и немецкими горами Шварцвальд. Официальный маршрут проходит по левой стороне Рейна.

· Средний Рейн

Удивительный по красоте 132-х километровый участок между Бингеном и Бонном. Официальный маршрут проходит по левому берегу Рейна. Отсюда можно наблюдать скалы и замки Рейнских Сланцевых гор.

· Нижний Рейн

Примерно 460 километров от Бонна до Роттердама. На прекрасно ухоженном участке между Везелем и нидерландской провинцией Гельдерланд официальный веломаршрут неоднократно переходит с одного берега Рейна на другой. В самих Нидердандах не существует строго утверждённого маршрута. Можно ехать либо вдоль Вала (Waal), либо вдоль соседнего параллельного рукава Рейна (Nederrijn) до Роттердама.

Сезонность

Наилучшее время для путешествия – апрель — сентябрь

«Loire a Velo», Франция

Описание маршрута

Этот маршрут от Орлеана до Нанта является одним из лучших велосипедных маршрутов Франции. Он существует с 1995 года, длина пути составляет около 800 км, в год его посещают 700 000 путешественников.

С 1 июля до 2 сентября вдоль маршрута курсирует специальный «велосипедный поезд», что позволяет уставшим велосипедистам в любой момент сократить маршрут или, вообще, составить маршрут по своему усмотрению.

Достопримечательности

Всемирно известные замки долины Луары Шамбор и Шенонсо
Региональный природный заповедник Луар-Анжу-Турен
Захватывающие дух панорамные виды с горы Sancerre и башен замка Сомюр
Тематический парк Terra Botanica в Анже
Архитектура, природа и гастрономические дары долины Луары

Особенности

Прекрасно развитая инфраструктура для велопутешественников, в которую с 1995 года вложено около 52 млн. евро. Все необходимое снаряжение и оборудование можно арендовать на месте и сдать в любой точке маршрута. Путешествовать можно даже с маленькими детьми.

Сезонность

Наилучшее время для путешествия – 1 июля – 2 сентября

«Alpine Bike», Швейцария

Описание маршрута

Маршрут «Alpine Bike» от Scuol до Aigle пересекает всю Швейцарию с востока на запад. Длина пути составляет 665 км и 335 км из них — грунтовые дороги. Маршрут сложный, но очень увлекательный — проезжая через альпийские луга и идиллические деревни в долинах, можно любоваться панорамными видами на заснеженные вершины четырехтысячников, озера, ледники, водопады.

Достопримечательности

Müstair — одна из самых красивых горных долин Швейцарии, биосферный заповедник. Бенедиктинский монастырь святого Иоанна включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Natural Reserve of la Pierreuse -заповедник в районе Женевского озера с девственной природой. Здесь можно встретить представителей дикой фауны- горных козлов, рысь, орлов, тетеревов, ястребов.
Парк Ela со знаменитой железной дорогой Rhaetische Bahn (55 мостов и 39 туннелей на 63 км).
Самое высокое место паломничества в Европе — святилище Ziteil, основано в 1580 году, высота — 2434 метра над уровнем моря.
Национальный парк Грюйер Pays-d’Enhaut — родина знаменитых сыров «Gruyère».
На маршруте — несколько spa-комплексов с водой из термальных источников — Samedan, Therme Vals, римско-ирландские бани в Scuol.
Спиральный водопад Trümmelbach – это комплекс, состоящий из десяти каскадов и достигающий 150 метров в высоту.
Футуристический панорамный ресторан Kuklos расположенный на высоте 2048 метров на горе Berneuse, прямо на берегу Женевского озера. Ресторан вращается от энергии солнечных батарей, совершая полный оборот за 1,5ч, и из его окон открывается потрясающий вид на озеро, Маттерхорн, Монблан, и прочие красоты.

Особенности

Этот маршрут подходит только для опытных велотуристов. Чередование подъемов-спусков требует выносливости, высокого уровня мастерства и технического оснащения. Весь путь разбит на 16 дневных этапов. При желании, часть пути можно проехать на поезде или автобусе.

Сезонность

Наилучшее время для путешествия – июль — август

«Euro Velo», Европа

Описание маршрута

«Euro Velo» – европейская сеть велосипедных трасс, является проектом Европейской федерации велосипедистов по созданию 12 длинных велосипедных маршрутов, пересекающих всю Европу. Полная длина этих трасс будет превышать 60 000 км, в настоящее время существует более 20 000 км.

Трассы СЕВЕР — ЮГ

EV 1 — Атлантический маршрут: Нордкап (Норвегия) — Сагрес (Португалия) 8 186 км
EV3 – Трасса пилигримов: Трондхайм (Норвегия) – Сантьяго-де-Компостела (Испания) 5 122 км
EV5 – Via Romea Francigena: Лондон (Великобритания) – Рим (Италия) 3 900 км
EV7 – Среднеевропейская трасса: Нордкап (Норвегия) – Мальта 6 000 км
EV9 – Янтарный маршрут (от Балтийского к Адриатическому морю): Гданьск (Польша) – Пула (Хорватия) 1 930 км
EV11 – Восточноевропейская трасса: Нордкап (Норвегия) – Афины (Греция) 5 964 км

Трассы ЗАПАД — ВОСТОК

EV2 — Трасса Столиц: Голуэй (Ирландия) – Москва (Россия) 5 500 км
EV4 – Роскоф (Франция) – Киев (Украина) 4 000 км
EV6 – Трасса рек (от Атлантического океана до Черного моря): Нант (Франция) – Констанца (Румыния) 3 653 км
EV8 – Средиземноморская трасса: Кадис (Испания) – Афины (Греция) 5 388 км

EV10 – Круг Ганзы: Трасса вокруг Балтийского моря 7 930 км
EV12 – Трасса вокруг Северного моря

Совокупная длина всех маршрутов 63 505 км

Москва-Владивосток, Россия

Описание маршрута

Велосипедное путешествие по маршруту Москва – Владивосток является одним из самых экстремальных маршрутов в мире, но каждый год его успешно совершают сотни велотуристов. Длина пути – около 9 900 км, время в пути – 80 – 85 дней.

Это не только путешествие в пространстве – это еще и путешествие во времени – из наших дней на старте в Москве — в 90-е, а кое-где в Восточной Сибири и Дальнем Востоке – и в 80-е годы прошлого столетия.

Достопримечательности

Огромная, красивая, бескрайняя страна – Россия, ее природа и люди.

Особенности

Инфраструктура для велопутешественников, велосипедные дорожки и возможность аренды оборудования и снаряжения – отсутствуют.

Дополнительно

Я бы, не задумываясь, проголосовал на выборах за любого политика, прошедшего этот маршрут. Как минимум, он будет адекватно представлять современные реалии российской жизни.

Сезонность

Наилучшее время для путешествия – середина июня – начало сентября.

До встречи в путешествиях!

Игорь Уткин — путешественник, гурман, философ. Был одним из инициаторов и организаторов российского общественного движения «STARS FOR LIFE» — «Звезды за жизнь и вместе против рака». 20 лет руководил фабриками, заводами, пароходами. пока не понял, что самое большое удовольствие — заниматься любимым делом.

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00

Главная />SKI блог />Велодорожки в Cанкт-Петербурге 2021

Велодорожки в Cанкт-Петербурге 2021

Несмотря на рост интереса к транспорту на мускульной тяге, до сих пор в городах России не так много велосипедных дорожек. Лишь недавно муниципалитеты обратили внимание на неприспособленность городов для этих спортивных снарядов и стали делать шаги в сторону улучшения ситуации.

Содержание:

Разумеется, в первую очередь положительная динамика коснулась самых развитых городов, как культурная столица, но чем дальше от мегаполисов, тем реже встречаются велодорожки. Познакомимся с подготовленными участками, которые появились в СПб.

Общая карта велодорожек Петербурга на 2020 год

В 2021 году ГЦУП Санкт-Петербурга собирается потратить на оборудование велосипедных дорожек 63,3 миллиона рублей.

Основная часть суммы будет реализована при соединении единым маршрутом следующих улиц:

ул. Дыбенко;
Народная;
ул. Тельмана;
проспект Большевиков, 33;
ул. Антонова-Овсеенко;
Коллонтай.

Часть средств предполагается освоить в ходе реставрации участка 6,3 км, находящегося в Репино и Солнечном между улицами Круговой и Советским проспектом. Аналогичные мероприятия ждут направление Сестрорецк-Зеленогорск. В ходе ремонта будут заменены на «нового образца» уже установленные знаки и использованы дополнительные, появится разметка.

Оборонная улица от Тверской улицы до Октябрьской, Колпинский район (3,8 км)

Ближайшие станции метро: нет

Начинается от Вознесенского шоссе, ведет до Следственного изолятора № 1 УФСИН по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области. В районе учреждения предполагается создание дороги в будущем.

Пока что данный маршрут выглядит неприглядно, так как большая часть близлежащей инфраструктуры находится в развивающемся состоянии – попросту строится. Тем не менее, велолюбитель уже может проехаться безопасно и с комфортом до самого Следственного изолятора, позже здесь появится новая улица в городе.

Так как располагается маршрут в области, близлежащих станций метро попросту нет, потому добираться придется своими силами.

Временные выделенные велополосы на Крестовском острове, Петроградский район (3 км)

Ближайшие станции метро: Зенит

Проложены по Южной дороге от Крестовского проспекта до Теннисной аллеи, через нее по Велосипедной аллее до Рюхина. Живописная дорожка идет частично вдоль гребного канала. Поблизости от начала находится метро Зенит, зеленой ветки, а неподалеку от улицы Рюхина – фиолетовая ветка, Крестовский остров.

Бухарестская улица, Фрунзенский район (1,1 км)

Ближайшие станции метро: Бухарестская, Волковская

Начинается от дома №61 по улице Салова до Прогонной. Небольшой новый отрезок велопути добавлен вдоль Бухарестской. Всего 1,1 км, зато по безопасному маршруту, это актуально, так как до появления выделенной полосы путь многих велосипедистов пролегал по автомобильной дороге, что существенно менее безопасно.

Фактически, дорожка соединяет на поверхности города две станции метро фиолетовой ветки:

Бухарестскую;
Волковскую.

Бухарестская, Фрунзенский район (3,1 км)

Ближайшие станции метро: Бухарестская

Стартует от улицы Салова до проспекта Славы. Еще одна дорожка, но ведущая в противоположную сторону от предыдущей. Она также начинается неподалеку от метро Бухарестская, идет мимо Международной и заканчивается у станции Проспект Славы. Благодаря ей можно добраться до Парка Интернационалистов, Волковского пруда.

Ораниенбаумский проспект, Петродворцовый район (0,6 км)

Ближайшие станции метро: нет

Ведет от Полигонного переулка до улицы Федюнинского. В точке начала маршрута зеленые насаждения сменяются городской инфраструктурой. Этот отрезок ведет в сторону Невской губы вдоль жилых комплексов. Ничего особенно примечательного по пути не будет, зато есть все необходимые магазины, чтобы подготовиться к дальней поездке.

Проспект Юрия Гагарина, Московский район (1,9 км)

Ближайшие станции метро: Звездная

Проложена от Московского шоссе до улицы Типанова. Перед началом поездки можно отлично размяться в Пулковском парке. До самого финала вас ждет традиционная для окраин Питера застройка, ничего особенного, за исключением развитой инфраструктуры и удобства.

Ближе всего от точки старта станция Звездная, а в конце – Московская. Обе голубой ветки, но расположены не очень удобно, придется добираться от них до интересующей дорожки.

Велодорожка Проспект Культуры – Руставели, Калининский район (4,5 км)

Ближайшие станции метро: Гражданский проспект

Одним из первых подготовленных маршрутов в Санкт-Петербурге стала дорожка между проспектом Культуры и улицы Руставели, проложенная по проспекту Луначарского. Протяженность средняя – 4,5 километра. Старт неподалеку от Муринского парка. Кстати, недалеко от этой дорожки находится наш прокат велосипедов .

Видимо разработчики брались за прокладку направления без должного опыта, так как на пути встретится множество препятствий и неудобств. Имеется большое количество разрывов с территорий, граничащих с дорожкой, неудобные развязки и перекрестки, как круговое движение (пересечение Руставели и проспекта Науки).

Кроме того, люди до сих пор не научились обращать внимание на предупреждающие знаки и адекватно относиться к велосипедистам, потому на пути могут встретиться и мамы с колясками, и любители роликовых коньков, и простые зеваки, совершающие променады. На некоторых участках отсутствуют тротуары.

Велодорожка Автозаводская улица – Колпинское шоссе, Пушкинский район (около 10 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

Любопытный участок – дорожка от Магистрали 2, начиная от Автозаводской улицы, до Колпинского шоссе. Пролегает направление вдоль Софийской и интересно большой протяженностью.

Почти десяток километров качественного полотна однозначно порадуют любителей велосипеда, но маршрут явно непригоден для почитателей природных красот и ландшафтов, так как проходит по незащищенным строениями участкам и богат промышленными видами.

Не секрет, что в ветреную погоду на открытых пространствах поток будет сильно сдувать велосипед, что нужно учитывать для безопасного управления. Спортсмены выделяют увеличенную ширину полотна, что наталкивает на сравнение с европейскими дорожками.

Велодорожка Улица Рюхина – Футбольная аллея, Петроградский район (меньше 2 км)

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Крестовский остров

Небольшой отрезок, менее двух километров, расположен на Северной дороге (на Крестовском). Соединяет подготовленная дорожка улицу Рюхина и Футбольную аллею, по праву участок носит название спортивного острова и является излюбленным для поклонников здорового образа жизни всех мастей.

Здесь и отличное дорожное полотно, и выразительные виды на такие объекты, как Гребной канал, стадион “Зенит-Арену” и Приморский парк Победы. Неудобства создает отсутствующая разметка и беспорядочно снующие под колесами пешеходы.

Велодорожка Улица Рюхина – Теннисная аллея, Петроградский район (1,6 км)

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Крестовский остров

Чуть больше полутора километров составляет еще одна дорожка острова – от Рюхина до Теннисной аллеи, которая названа Южной дорогой.

Пешеходное движение здесь не такое плотное, как на Северной дороге, но бдительность очень важна, чтобы избежать неприятного столкновения.

Граждане не особенно церемонятся с велосипедистами, потому буквально запрыгивают под колеса, если не успеть отреагировать. Достаточно миновать сотню метров по автодороге Рижской улицы и вы на новой велосипедной полосе Морского проспекта, которая появилась только летом 2017-го.

Велодорожка Улица Парашютная – завод “Ниссан”, Приморский район (7,9 км)

Ближайшая станция метро: Удельная

На подъезде к производственному комплексу “Ниссан” от Долгоозерной улицы ведет дорожка вдоль Парашютной. Это протяженный участок в 7,9 километров, который позволит насладиться и естественными красотами (парк Озеро Долгое и Мартыновский сквер) и очагами индустриализации, финальный из которых – это указанный автопроизводитель.

Радует спортсменов качественное покрытие и практически отсутствующий риск встречи с пешеходами. Негативной стороной считается обилие подъездных путей, которые пересекают велотропу.

Велодорожка Улица Пушкинская – Петербургское шоссе, Пушкинский район (до 6 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

По Витебскому проспекту проложена дорожка протяженностью чуть меньше 6 километров, соединяющая Пушкинскую улицу (в районе поселка Шушары) и Петербургское шоссе.

Особых достопримечательностей на пути не встречается, каких-то выдающихся красот так же, потому направление больше подходит для регулярных променадов с целью поддержания формы. Если же цель поездки подразумевает посещение парков, музеев или развлекательных центров, то придется съехать на тротуар и добраться до Пушкина, либо Купчино.

Велодорожка Витебский проспект – Детскосельский бульвар, Пушкинский район (1,4 км)

Ближайшая станция метро: Шушары

Как раз один заманчивый маршрут по подготовленной велополосе ведет в Пушкин – от Витебского проспекта до Детскосельского бульвара. Отрезок не большой, чуть меньше полутора километров, но открывает доступ к различным парковым и музейным комплексам, а так же прочим достопримечательностям.

Суммарно указанные маршруты насчитывают около 32 километров. На интерактивных картах Санкт-Петербурга велодорожки выделяют коричневым цветом, потому не сложно спланировать и оценить перспективы поездки до ее начала.

Наб. Макарова от пр. Крузенштерна до Наличной ул. — 0,8 км

Ближайшая станция метро: Приморская

Небольшой маршрут Василеостровского района, идет вдоль Малой Невы – отличное место для прогулки с видами на остров Северный. Ближайшая станция метро – Приморская, но чтобы до нее добраться, придется передвигаться вне велосипедной дорожки. Поблизости находится Смоленское лютеранское кладбище и парк Декабристов.

Мост Бетанкура — 1,3 км

Ближайшая станция метро: Приморская , Спортивная , Василеостровская

Этот архитектурный объект соединяет Василеостровский и Петроградский районы, а поездка по нему для неискушенных велосипедистов – отличная возможность зарядиться положительными впечатлениями. Начинается мост неподалеку от описанной выше дорожки и проходит прямо над островом Северным, где можно прокатиться на водном транспорте.

Ушаковская набережная от Ушаковского моста — Выборгская набережная до Гренадерского моста — 3,1км

Ближайшая станция метро: Черная речка , Выборгская

Дорожка расположилась вдоль Большой Невки, довольно протяженный маршрут Выборгского района. На нем встретится целых три моста, включая Кантемировский. Если пересечь финальный архитектурный объект, то можно попасть в Петроградский район и оказаться практически в самом Ботаническом саду Петра великого. Ближайшая станция метро находится не так далеко от начала дорожки – Черная речка. В финале пути останется около километра до Выборгской.

Гражданский пр. – Центр

Ближайшая станция метро: Петроградская , Горьковская , Выборгская , Чернышевская , Академическая , Гражданский проспект

(Гражданский пр. от пр. Луначарского до пр. Просвещения – Токсовская ул. – ул. Руставели – Пискаревский пр. – Свердловская наб. – Арсенальная наб. – Пироговская наб. – Гренадерский мост) — 17,0км

Очень протяженный маршрут, соединяющий Калининский и Выборгский районы. Плюс его в большом количестве объектов инфраструктуры и культуры, расположенных неподалеку от траектории движения. Всегда можно найти местечко для перекуса и метро, чтобы быстро оказаться в любой точке города.

Муринский парк — 8,8км

Ближайшая станция метро: Гражданский проспект , Академическая

В этом объекте культуры, что в Калининском районе подготовлено чуть меньше 9 км дорожек. Для всех, кто устал от шума города и темпа жизни мегаполиса, это место предлагает идиллические картины, которые будут сопровождать во время прогулок или тренировок.

Муринский парк от Гражданского проспекта до ул. Руставелли

Ближайшая станция метро: Гражданский проспект , Академическая

В Муринском парке появилась замысловатая сеть дорожек, которые позволят прокатиться между Гражданским проспектом и Руставелли. Маршрут расположен вблизи жилых домов. Ближе всего к дорожке находится станция метро Гражданский проспект, чуть дальше Академическая, но тут уже придется пересечь парк насквозь.

Октябрьская набережная от Народной улицы — Малоохтинская набережная до Большеохтинского моста — 8,8км

Ближайшая станция метро: Новочеркасская , Площадь Александра Невского-2 , Елизаровская , Ломоносовская

Дорожка находится в Красногвардейском районе, идет по одной из многочисленных набережных Невы. Заканчивается у моста, который позволит попасть в центр мегаполиса, а значит здесь и сеть транспортная развитая, и инфраструктура вся есть от магазинов до развлекательных заведений.

Заводской пр. (от д. 36 по Заводскому пр. до Колпинского парка) — 0,9км

Ближайшая станция метро: —

Дорожка Колпинского района является коротким маршрутом до указанного парка. Он со всех сторон окружен рекой Ижорой, здесь можно прокатиться на аттракционах. Это спокойные места, но есть и недостатки, например, отсутствуют станции метро.

Парк Оккервиль — 2,5км

Ближайшая станция метро: Улица Дыбенко

Парк в районе Кудрово с одноименной рекой позволит отлично покататься и отдохнуть. Рядом нет метро, культурный объект находится вблизи ряда жилых комплексов.

Дорога к Шалашу Ленина (дорога к Шалашу Ленина от Приозерной ул. до Шалаша) — 2,7км

Ближайшая станция метро: —

Добраться до музейного комплекса, иллюстрирующего события й1917 года можно по этой дорожке. Находится объект и ведущий к нему маршрут в Курортном районе города. Вблизи расположилось озеро Сестрорецкий разлив, особо развитой инфраструктуры не ждите, но местечко для ланча имеется.

Проезд под развязкой на пересечении КАД и Приморского шоссе — 3,1км

Ближайшая станция метро: —

Еще в Курортном районе находится довольно протяженный маршрут, соединяющий Приморское шоссе и развязку КАД. Поблизости парк трехсотлетия, возможность добраться на Елагин и Крестовский остров. На пути встретиться несколько близкорасположенных станций метро, но самый доступный вариант относительно дорожки – Беговая.

Южная дорога – Петровская пл. (Южная дорога от Южной аллеи до Большого Петровского моста – Большой Петровский мост – ул. Савиной до Петровской пл.) — 1,0км

Ближайшая станция метро: Крестовский остров

Эта небольшая дорожка – один из нескольких маршрутов, которые проложены в Петроградском районе. Здесь огромное количество мест для культурного и спортивного отдыха, а так же объекты, повествующие о самом городе, отдельного внимания заслуживает Газпром арена. Доступное метро – Крестовский остров.

Мост в створе Яхтенной ул. (мост в створе Яхтенной улицы от Приморского пр. до Северной дороги) — 0,9км

Ближайшая станция метро: Новокрестовская , Беговая

Еще более короткая дорожка, начинающаяся неподалеку от моста, пролегающего над самим Финским заливом. Рядом расположена станция метро Новокрестовская.

Велосипедное кольцо по набережным Петроградской стороны

Ближайшая станция метро: Петроградская , Чкаловская , Горьковская

Песочная наб. – ул. Академика Павлова – Аптекарская наб. – Петроградская наб. – Петровская наб. – Александровский парк – Кронверкский пр. – Введенская ул. – ул. Б. Зеленина — 9,6км

Очень насыщенный и протяженный маршрут Петроградского района, на одинаковом удалении от дорожки находятся три станции метро: Петроградская, Горьковская и Спортивная, а так же с десяток объектов истории и культуры, которые можно посетить на досуге. В то же время, это направление охватывает сразу три реки: Неву, Большую и Малую Невки.

Наб. р. Карповки – Левашовский пр. – ст. м. «Крестовский остров»

Ближайшая станция метро: Петроградская , Чкаловская , Крестовский остров

(наб. р. Карповки от Гренадерского моста до пр. Медиков – Левашовский пр. от Ординарной ул. до Большого Крестовского моста – Большой Крестовский мост – Петроградская ул. – Морской пр. – ст. м. «Крестовский остров» — 4,5км

Один из протяженных маршрутов, который охватывает множество объектов инфраструктуры и заканчивается прямо возле указанной станции метро. Расположена дорожка так же в Петроградском районе и по длине уступает только “Велосипедному кольцу”.

Приморское шоссе (от Яхтенной ул. до Школьной ул., д. 89 А) — 1,3км

Ближайшая станция метро: Беговая

Небольшая дорожка через жилой район, здесь развитая инфраструктура, потому удобно ей пользоваться для перемещений по делам или чтобы добраться в более удаленные места с помощью транспорта. Правда, до метро придется проехать значительно больше уже вне подготовленных велодорог, самая близкая станция – Беговая. Расположен объект в Приморском районе.

Яхтенная ул. (от ул. Савушкина до Приморского пр.) — 0,5км

Ближайшая станция метро: Беговая

Пожалуй, самая короткая дорожка для велосипедов в городе – всего 500 метров, ведет к оживленной магистрали.

Пр. Славы (вдоль парка Интернационалистов) — 1,0км

Ближайшая станция метро: Проспект Славы

Вдоль парка Интернационалистов можно проехать по небольшому километровому отрезку, подготовленному для велосипедов. Находится дорожка в Фрунзенском районе, удобна для того, чтобы посетить и сам объект культуры.

Наб. р. Фонтанки, четная сторона (от наб. р. Невы до дома 112 по наб. р. Фонтанки) — 3,9км

Ближайшая станция метро: Достоевская , Звенигородская , Технологический институт-1

Одна из довольно больших дорог Центрального района, за счет протяженности охватывает множество мест для посещения, от музейных комплексов, до парковых зон и супермаркетов. Здесь же отличная развитая транспортная сеть, например, доступно сразу несколько станций метро неподалеку: Пушкинская, Звенигородская, Достоевская.

Наб. р. Фонтанки, нечетная сторона (от наб. р. Мойки до Гороховой ул.) — 2,3км

Ближайшая станция метро: Гостиный двор , Спасская

Все перечисленные выше моменты присущи и этой дорожке, разве что она проходит по противоположному берегу Мойки. Выбор объектов для посещения не меньше, станции метро в доступности другие: Садовая, Спасская, Невский проспект, но чтобы до них добраться, придется съехать с дорожки вглубь района.

Воскресенская набережная от Литейного моста — Смольная набережная до Смольного проспекта — 3,3км

Ближайшая станция метро: Чернышевская

Живописный маршрут вдоль Невы, но не очень удобен с точки зрения доступности метро, ближайшая станция (Площадь восстания) сильно удалена.

Пр Луначарского (от Выборгского шоссе до Муринского парка) – 3 км

Ближайшая станция метро: Озерки

Простой, но удобный маршрут, проложенный вдоль дороги мимо магазинов и жилых комплексов. По пути найдется множество мест, где можно подкрепиться или отдохнуть. Придется преодолеть несколько перекрестков с достаточно интенсивным автомобильным движением, за то в финале получится добраться до «зеленого островка» — Муринского парка.

Близлежащие станции метро: Озерки, Проспект просвещения, Гражданский проспект.

Большой проспект ВО от 6-7 линии ВО до Детской улицы – 2 км

Ближайшая станция метро: Василеостровская

Вдоль проезжей части Большого проспекта Васильевского острова идет дорожка. Проезжая по ней, придется преодолеть несколько перекрестков, будьте внимательны, ведь не все автомобилисты привыкли к двухколесным участникам движения и не все ведут себя адекватно впринципе.

Близко к 6 и 7 линии ВО находится Василеостровская станция метро.

Приморский проспект от Липовой аллеи до Ушаковского моста – 2,6 км

Ближайшая станция метро: Черная речка , Старая деревня

Дорожка пролегает вдоль довольно оживленной магистрали, потому будьте осторожны. В пути встретятся зеленые аллеи и классические городские пейзажи.

Есть две станции метро, одна (Старая деревня) ближе к Липовой аллее, вторая (Черная речка) поблизости от Ушаковского моста.

Пр Культуры от Луначарского до Северного пр, от Северного пр по Тихорецкому пр до Светлановского пр – 2 км

Ближайшая станция метро: Академическая , Политехническая

Живописный маршрут вдоль парка Сосновка, сада Бенуа, идет вдоль дороги, но по пешеходной ее части. Здесь множество магазинов по пути, но в основном небольшие.

Ближе к южной оконечности маршрута есть две станции метро: Политехническая и Академическая. Удалены примерно одинаково.

Пр Непокоренных от ул Бутлерова до Пискаревкого пр – 2,5 км

Ближайшая станция метро: Площадь мужества

Дорожка проходит через Пискаревский парк, потому гарантирован свежий воздух и приятная глазу «зелень», разумеется, в теплый сезон. Инфраструктура ограниченная, но обе оконечности маршрута приводят к магазинам и прочим прелестям цивилизации.

Довольно далеко находятся станции метро, ближайшая – Площадь мужества, расположена более чем в полутора километрах западнее.

Набережная Фонтанки чет/нечет сторона до Старопетергофского пр – 5,9 км

Ближайшая станция метро: Садовая , Спасская , Звенигородская , Пушкинская , Технологический институт-1

Продолжение старого веломаршрута, который обрывался на улице Гороховой. Теперь еще почти 6 километров вдоль водной глади, место открытое, потому не забудьте утеплиться.

Вокруг много станций метро, но придется съехать в сторону от канала. Всего их 5, причем, некоторые находятся очень близко друг от друга, потому к вашим услугам практически все ветки:

Будущие велосипедные дорожки в СПБ

Несмотря на то, что власти города обратили внимание на неудобства любителей транспорта на мускульной тяге, огромное количество маршрутов остается неохваченными. Так же важно помнить, что существующие направления активно изнашиваются, многие уже сейчас находятся на грани разрушения.

Ежегодно проводятся работы по формированию новых дорог для велосипедов, в текущем году (2018) из бюджета выделено 215 миллионов рублей на обустройство/проектирование новых направлений. В декабре 2017 – январе текущего были выбраны подрядчики, которые решают три блока задач:

— маршрут по Гороховой, вдоль набережной Фонтанки с выездом до моста Благовещенского. С набережной появится направление до Обводного по Измайловскому проспекту. Ценник на контракт по проектированию нового пути стартовал с 8,5 миллионов;

— значительно дороже, более 18 миллионов потребуется на формирование маршрута для велосипедистов между центром и Бухарестской улицей, так же пролегающего по улице Типанова;

— немногим дешевле (около 15 миллионов) окажется несколько веток, которые объединят парк 300-летия, Петроградскую сторону, а так же парк Лесотехнической академии и проспект Тореза.

В сравнении с описанными наиболее экономичным является велополоса от Кадетской линии до 22-й, которая пройдет по Большому проспекту (Васильевский остров). Предполагается уложиться при реализации в сумму около пяти миллионов.

Помимо активных работ по созданию новых дорожек, которых появится чуть меньше 40 километров в текущем году, продолжаются работы по приведению в порядок уже существующих объектов. Так сейчас реализуется проект по установке двух десятков светофоров, которые будут задействовать в движении велосипедистов на подготовленных отрезках пути.

Чтобы определить дальнейшие перспективы создания новых дорог, муниципалитет оценивает поток велосипедистов по ключевым городским объектам. Больше всего спортсменов и просто любителей машин на мускульной тяге на мосту Благовещенском и Тучковом. Еще плотнее загрузка Арсенальной набережной, а вот значительное снижение потока демонстрируют набережные Фонтанки, Карповки, Петроградская и Песочная. Разумно предположить, что в ближайшее время будут прорабатываться именно эти участки с целью повышения безопасности и комфорта велосипедистов.

Карта велосипедных дорожек

Существующие направления в основном задействуют железнодорожные станции, метрополитен, городские объекты и крупные улицы:

— две станции метро, Петергофское шоссе и две железнодорожные станции соединены еще одной велодорожкой;

— от воздушной гавани Комендантского можно доехать до центра, а именно Финляндского вокзала;

— до той же позиции на карте позволяет добраться дорожка между Проспектом Просвещения и точкой метро, названной Озерки;

— от Выборгского шоссе, что выходит на проспект Луначарского можно доехать на велосипеде до улицы Руставели;

— до Балтийского вокзала ведет веломаршрут от Ленинского проспекта с одноименной точкой метрополитена;

— целых три железнодорожных объекта соединяет велосипедный маршрут между Старой Деревней, Сестрорецком и Зеленогорском;

— станцию метро Московскую, Витебский проспект, поселок Шушары и две железнодорожные станции от Царского Села до Павловска соединяет облагороженный участок для велосипедистов;

— от Санкт-Петербурга до Парголово проложена дорожка через станцию метро и шоссе;

— от улицы Доблести, что на Ленинском проспекте имеется дорожка до Московской;

— железнодорожная станция Царское Село оснащена подготовленным участком пути до Колпино;

— прокатиться можно по Кронштадту от Цитадельского шоссе до Кронштадтского к Тулонской аллее;

— в этот же пункт назначения приведет направление от Гражданского проспекта, где находится одноименное метро;

— протяженный маршрут соединяет улицу Хасанскую, проспекты Наставников и Косыгина и площадь Заневскую на финише;

— есть дорожка от Купчино, поблизости расположена станция метро Международная, до Московского вокзала;

— до вокзала, названного в честь столицы, проложено направление от Московской площади, где находится одноименная станция метро;

— до Колпино от города можно доехать через станцию метро Международную по Софийской улице и до заветной точки на карте.

Если описанные выше маршруты являются довольно старыми, то есть и свежие пути, которые появились буквально в конце минувшего года, начале текущего (2018 г):

— от Комендантского аэродрома с одноименной станцией метрополитена попасть можно на Финляндский вокзал;

— две станции метро нужно проехать, чтобы оказаться все на том же Финляндском вокзале;

— в районе пересечения улицы Доблести и Ленинского проспекта оборудована дорожка до объекта метрополитена — Московской;

— от Пушкино можно доехать до Колпино, то есть от железнодорожной станции Царское Село до интересующего пункта назначения;

— живописное направление проложено между двумя шоссе и Тулонской аллеей;

— в районе Московской площади с одноименной станцией начинается дорожка до Московского вокзала;

— на участке проспекта Луначарского в районе Выборгского шоссе имеется велосипедный маршрут до улицы Руставели;

— от Ленинского проспекта можно доехать с комфортом по подготовленному покрытию до Балтийского вокзала;

— до Парголово можно доехать от Санкт-Петербурга, минуя станцию Озерки и Выборгское шоссе;

— от Санкт-Петербурга можно доехать до Зеленогорска, три станции объединены дорожкой: Старая деревня метрополитена и железнодорожные Сестрорецк, Зеленогорск;

— до Ломоносова от города можно доехать по маршруту метро Ленинский проспект, Проспект Ветеранов, Петергофское шоссе до железнодорожных станций Новый Петергоф и Ораниенбаум в итоге;

— еще один путь проложен от Питера до железнодорожной станции Павловск, ключевыми точками при этом является станция метро названная в честь столицы страны, Витебский проспект, Шушары и две железнодорожные станции: Царское Село и указанная в качестве конечной;

— до центра проложен маршрут от станции метро Гражданский проспект;

— Хасанскую улицу, два проспекта Наставников и Косыгина нужно проехать до Заневской площади;

— от Купчино до центра можно проехать от станции метрополитена Международной до Московского вокзала;

— в указанное ранее Колпино так же ведет велодорожка от станции метро Международной через Софийскую улицу.

Лучшие направления

Дорожки для велосипедистов в имперской столице качественные, хоть они насыщены видами и историческими строениями, спортсмены выделяют некоторые, как особенно интересные. Предлагаем десятку лучших по мнению любителей транспорта на мускульной тяге.

От Лиговского проспекта до Обводного канала можно покататься по красивым местам, захватив Дворцовую набережную и Исаакиевский собор. Протяженность 21 километр, маршрут популярен у велосипедистов и даже задействовался при проведении велопробегов. По пути множество достопримечательностей культурной столицы, возможность перекусить в кафе.

Живописный маршрут от Марсова поля до Манежной площади с заездом на Университетскую набережную и Аврору – это еще один интересный путь для спортсменов. Дорожка значительно короче, 13 километров, зато охватывает самые красивые набережные города, проходит через многочисленные достопримечательности, как выставки острова Новая Голландия.

Шесть километров дорожек проложено от Свердловской набережной до Финляндского железнодорожного моста – самое то для любителей урбанистических и исторических красот, не зря велосипедисты называют направление лучшим неофициальным в городе. Эту дорогу любят роллеры и скейтеры, трюкачи всех мастей на соответствующем транспорте. Недостаток направления в большом количестве развязок, зато взору открываются красоты Александро-Невской лавры, Смольного собора.

От Сосновки до Удельного парка через Муринский парк проложена дорожка в 25 километров. Расположение идеально для почитателей прогулок по местам с чистым воздухом и изобилием растительности. Здесь можно расслабиться, автомобилей нет, людей не так много, отличная возможность для жителя мегаполиса.

В районе 28 километров пробег ждет велосипедиста на маршруте между Михайловским садом и Александровским садом. Ключевыми точками направления является Лопухинский сад, Елагин и Каменный остров.

У данного направления множество вариаций, которые позволяют за один круг объехать сразу несколько достопримечательностей, не покидая центральной части города. Данный вариант самый протяженный и подойдет любителям неспешной езды по пространствам, отличным от типичных городских дорог.

По юго-западной окраине можно проехать от Южно-Приморского парка до Стрельны и Петергофа на финише. В один конец дорога займет 18 километров, с учетом расположения, движение автомобилей не так интенсивно, а дорожки достаточно просторны для размеренной вальяжной прогулки. По пути встретится сразу несколько достопримечательностей и парков, но не во все можно попасть с велосипедом, запрещено.

Еще короче расстояние между Дворцовой набережной и площадью Александра Невского, всего около 16 км. Задействован центр, посетить удастся Чернышевскую улицу и Восстания, Невский проспект. В данном случае предполагается прокатиться мимо не самых популярных у туристов достопримечательностей, зато здесь множество любопытных культурных и развлекательных точек, которые можно посетить, если у вас будет с собой замок для велосипеда.

Скромный по меркам перечисленных выше маршрутов от метро Горьковская до Большого проспекта В.О. Насчитывает немногим более 8 км, которые подразумевают заезд на Большой проспект П.С. и Стрелку Васильевского острова. Здесь множество арт-объектов, включая статуи, архитектурные объекты и даже возможность посмотреть на корабли, отправляющиеся в плавание из порта.

Спокойно прокатиться можно от Обводного канала до Митрополичьего сада и Александро-Невской лавры. Занимает дорога всего 5 км, которые позволят посетить знаменитые городские соборы, крупнейший канал культурной столицы, зеленый сад с умиротворяющим видом с пешеходных дорожек.

Еще 8 километров – это дорожка между двумя набережными: реки Мойки и реки Фонтанки. Для любителей архитектуры и исторических событий направление будет ценно тем, что позволит оценить сами масштабы строительства и имперские амбиции глав государства прошлого.

Помимо возможности свободно кататься по любимому городу, можно поучаствовать в официальных мероприятиях, которые организуют некоторые клубы. Часто для участия достаточно иметь с собой велосипед и даже не обязательно быть членом организации.

Само мероприятие – это прекрасная возможность лучше узнать велосипедную и спортивную жизнь Питера, завести знакомства с единомышленниками. Один из интересных вариантов активного отдыха такого формата – это ночные велопробеги. Катание в сумерках требует некоторого оснащения велосипеда, а так же знания местности, но оно того стоит.

Немного о безопасности

При катании по Санкт-Петербургу нужно учитывать, что на данный момент в культурной столице очень мало знаков и светофоров, которые призваны регулировать движение двухколесного транспорта на мускульной тяге.

В среднем за год происходит более двух сотен серьезных дорожно-транспортных происшествий, в которых фигурируют велосипедисты. Для снижения числа трагедий на дороге, в минувшем году в Санкт-Петербурге появилось больше 300 необходимых указателей на городских перекрестках.

Несмотря на положительные движения в плане оснащения города и подготовке его для удобной и безопасной езды на велосипеде, знак “Велосипедная дорожка” остается редкостью. Важно помнить, что при его наличии на аппарате на мускульной тяге запрещено двигаться по проезжей части или тротуару. Полный перечень требований к велосипедисту, как участнику дорожного движения содержится в ПДД.

Изобретая велодорожки

Сезон велопроката открылся в Москве в самом конце апреля. На четыре дня раньше прошлогоднего. Стоимость услуги не изменилась, а велосипедов (4,3 тыс.) и станций (430) стало больше.

Как обстоят дела с остальной инфраструктурой в столице и других городах страны, iz.ru рассказали велоактивисты и урбанисты.

В конце января прославилось мобильное приложение Strava. Собирая данные о тренировках спортсменов, оно наносит их на карту мира. Благодаря этому обнаружили секретные военные базы США в Африке и на Ближнем Востоке, где тренировались военные. Кроме интернет-активистов, сервисом пользуются городские чиновники при проектировании велосипедных и пешеходных дорожек. Выбирают места для прокладки новых маршрутов там, где они наиболее востребованы, а затем могут проанализировать их востребованность.

В отличие от США и Европы, Россия на Strava Global Heatmap почти целиком — темное пятно. Но и здесь есть светлые точки, указывающие на то, что где-то на Урале или в Сибири люди ездят на велосипедах. И делают это достаточно осознанно и регулярно, чтобы пользоваться трекером. Ниже — пять самых ярких точек на велосипедной карте страны.

Россия; скриншот карты Strava Global Heatmap

Москва

Население — 12,3 млн человек

Общая длина велодорожек и полос — 230 км

Москва — город с самым большим в стране количеством велосипедных полос (участков дороги с разметкой) и дорожек (отделенных от проезжей части). До 2010 года здесь было 9 км велодорожек. К концу 2016 года эта цифра превысила 200 км. За 2017 год обустроено еще 30 км, и «эти показатели выше показателей 2015 и 2016 годов», заявили iz.ru в московском департаменте транспорта.

Московские веломаршруты почему-то принято критиковать за то, что они не образуют связной сети. Между тем из 202 км велополос и 28 км велодорожек 90 км проходят не по паркам. «Связность, протяженность и безопасность — вот три основных критерия [эффективности городской велоинфраструктуры]. Одно без другого работает плохо, — считает создательница блога Velonation Анастасия Ромашкевич.

Соавтор портала «ВелоМосква» Аркадий Гершман, полностью соглашаясь с тем, что велосеть должна быть безопасной и связной — «чтобы спокойно мог проехать ребенок» — отмечает всё же, что роль велодорожек в зависимости от размеров города меняется.

Аркадий Гершман, соавтор портала «ВелоМосква»

В мегаполисах акцент делается на внутрирайонных или межрайонных поездках, например отвезти ребенка в школу. И велосипед чаще рассматривается в комбинациях с магистральным общественным транспортом. Чтобы человек мог сесть на велосипед, доехать до станции метро или электрички и дальше либо оставить велосипед на парковке или станции проката, либо взять с собой. В этой роли велосипед дополняет общественный транспорт и повышает его доступность.

Пример удачной велодорожки в Москве приводит Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. «Если мы говорим не о рекреационных функциях [дорожках в парках], то есть велодорожка из Капотни в район Марьино. Район Капотня фактически имеет один выезд — в Марьино. Благоустройство там велодорожки снимает конфликт при движении [автомобилистов, велосипедистов и пешеходов] к Люблинско-Дмитровской линии [метро]. Я думаю, что эта велодорожка могла бы использоваться исключительно для рабочих поездок из Капотни», — сказал Зюзин в интервью iz.ru.

Его коллега по Институту экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Егор Мулеев подчеркивает, что в городе есть правильные велосипедные практики, но замечает, что их эффективность сложно измерить. «Все развитые страны, когда пытаются развивать велоинфраструктуру, закладывают какие-то параметры и механизмы оценки эффективности. На этапе обсуждения уже есть некие прогнозы: «Вот мы на этот рубль получим два рубля». Но нет данных, чтобы говорить, насколько была востребована конкретная велополоса в городе».

С этим мнением не согласны в пресс-службе дептранса, там подчеркнули, что эффективность существующей и потенциальной велосипедной инфраструктуры в Москве всё же оценивается. Для этого «учитывается интенсивность использования велосипеда в том или ином районе, данные по использованию велопроката, данные о количестве жителей и рабочих мест. Кроме того, учитываются планировочные и градостроительные условия и ограничения».

Представитель департамента Ольга Мальцева отмечала, что для сбора статистики установлены велосипедные счетчики, проводятся телефонные и интернет-опросы, а также собираются данные о провозе велосипедов в общественном транспорте, кражах велосипедов и ДТП с участием велосипедистов. В планах мониторинг по камерам велосипедного и пешеходного движения и проведение «ручных подсчетов».

Данные Strava и подобных сервисов в департаменте анализируют в основном при проектировании дорожек в парках, «поскольку аудиторией сервиса Strava преимущественно являются спортсмены и люди, перемещающиеся на велосипедах в рекреационных целях».

В пресс-службе добавили, что на 2018 год запланированы установка новых велосипедных парковок и обустройство велосипедных дорожек. Где они пройдут, не уточнили — адреса «находятся в стадии проработки». В материалах апрельских общественных слушаний «Велосипедное будущее Москвы» говорится, что в будущем протяженность дорожек и полос может увеличиться до 600 км.

Санкт-Петербург

Население — 5,2 млн человек

Общая длина велодорожек и полос — 70 км

Санкт-Петербург — одно из любимых московскими велосипедистами мест. В городе, построенном на болотах, практически нет холмов. До недавнего времени не было там и велоинфраструктуры.

Летом 2012 года 200 петербуржцев проехали по единственной велополосе, устроенной не в парке. Пытались таким образом показать, что 4,5 км для них маловато. Тогда же проект «Велосипедизация Санкт-Петербурга», основанный Дарьей Табачниковой, ставшей через несколько лет советником по велотранспорту при вице-губернаторе, начал устраивать велопробеги и конференции.

В 2013 году в городе установили 500 велопарковок, они велосипедистам не понравились. В 2014-м появилась система проката. Диалог с властями начался. И в феврале 2017 года губернатор объявил инфраструктуру для велосипедов приоритетным проектом развития города.

Дарья Табачникова, советник по велотранспорту при вице-губернаторе Санкт-Петербурга

В этом [2017] году мы сделали 40 км дорожек в дополнение к тем 30, что были разбросаны по городу при [предыдущем губернаторе Валентине] Матвиенко. И сейчас планируется бюджет на строительство еще 40 км ежегодно в течение пяти лет. В 2017-м на велоинфраструктуру потратили 130 млн рублей.

По мнению Табачниковой, для того чтобы количество велосипедистов в городе выросло, нужна связанная сеть дорожек хотя бы на 200 км.

«Потенциал велосипедизации у Петербурга большой. По крайней мере у исторической его части, благодаря хорошему рельефу и более-менее нормальному климату, — говорит соавтор портала «ВелоМосква» Аркадий Гершман. — Но речь идет именно о велополосах. Это можно рассматривать только как первичный запрос на велоинфраструктуру. Потому что ехать с ребенком маме или просто пожилому человеку будет некомфортно».

Альметьевск

Население — 150 тыс. человек

Общая длина велодорожек и полос — 83 км

Альметьевск — звезда транспортных блогов и самопровозглашенная велосипедная столица России. На карте Strava город, где находится штаб-квартира «Татнефти», не так заметен, как столицы исторические. Но опрошенные корреспондентом iz.ru эксперты выбрали его как самый вдохновляющий, а кое-кто как единственный пример удачной велосипедизации в России. В том числе потому, что при населении в 34 раза меньше, чем в Санкт-Петербурге, велодорожек в этом татарстанском городе больше на 15%.

«В Альметьевске совпало несколько факторов: понимание администрации и участие крупного бизнеса. Город развивает качественную городскую среду, стараясь привлечь высокопрофессиональные кадры и сохранить здоровье жителей, а бизнес поддерживает эти инициативы», — рассказывает Владимир Кумов, курирующий проект Let’s bike it!. Так, единственный пока велопрокат в России по китайской системе — без станций — работает именно в Альметьевске. И куплен на деньги нефтяной компании.

Анастасия Ромашкевич, создательница блога Velonation

Это единственный город, где имеется четкий план развития велотранспорта, над его составлением и реализацией работали профессионалы из Дании, а также имеются количественные критерии оценки проекта.

Речь идет, в частности, об уличных счетчиках, которые позволяют узнать количество велосипедистов, проехавших по дорожке.

За два года мэру Альметьевска Айрату Хайруллину и его команде удалось пересадить на велосипед 2% населения. В 2015 году здесь почти не было велодорожек. Сейчас их 83 км, и по ним можно ездить круглый год, почти не соприкасаясь с автомобилями. До 2020-го запланированы 200 км — на это «Татнефть» выделила 250 млн рублей. И на велосипеды пересядут уже, по прогнозам, 7%. Власти уже отчитываются о том, что статистика сердечно-сосудистых и легочных заболеваний в Альметьевске пошла на убыль.

Калининград

Население — 467 тыс. человек

Общая длина велодорожек и полос — 13 км

В Калининграде велоинфраструктура не слишком развита. Есть разрозненные и достаточно короткие (самая маленькая — 0,4 км в длину) велополосы. При этом в городе сформировалось устойчивое велосипедное сообщество, в том числе единственная постоянно действующая в стране ячейка движения «Критическая масса».

Движение за права велосипедистов зародилось в Сан-Франциско в 1992 году. 60 велосипедистов поехали после работы провожать друг друга до дома. Вскоре акции стали устраивать в других городах Америки и в Европе. В 2002 году в юбилейной «Критической массе» приняли участие 5 тыс. человек только в Сан-Франциско. В том же году первая «масса» прошла в Москве.

Калининградские велосипедисты впервые заявили о себе еще через 10 лет. Проехали по центру колонной, и делают это с тех пор каждые последние выходные месяца, даже зимой. Случается такое и в Москве, но нерегулярно. Более того, в отличие от Москвы, где 12 июня 2012 года нескольких участников «Критической массы» задержал ОМОН, власти Калининграда пошли навстречу велосообществу.

Как вспоминают активисты, до первых акций самым популярным ответом чиновников было: «Хотите велодорожки? Покажите, где эти велосипедисты вообще есть». Теперь велодорожки внесены в Генплан — 160 км до 2035 года. Также решено присоединить регион к европейской сети трасс EuroVelo, построив 51 км велодорожек от Куршской до Балтийской косы. И потратить на это 1 млрд рублей до 2024 года. Кроме того, есть программа подготовки города к чемпионату мира по футболу, по которой делают велопешеходное кольцо в центре города и велодорожки на реконструируемых набережных.

«Есть знаменитый спор любителей урбанистики: «Что раньше — курица или яйцо? Что раньше — велосипедист или велодорожка?» Одни говорят, что нужно делать велодорожки, и мы получим большое количество людей, которые передвигаются на велосипеде. С другой стороны, справедлива ситуация и обратная. Калининград это показывает», — считает Егор Мулеев из НИУ ВШЭ.

Причина калининградского парадокса в том, что он окружен европейскими городами, уверен коллега Мулеева по НИУ ВШЭ Павел Зюзин.

Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов

Люди из Калининграда, используя льготный визовый режим, имеют возможность наблюдать практики в окрестных городах в области велосипедизации. Поэтому отношение к велосипедам в Калининграде более благосклонное, чем в других городах России. Чем дальше от западной границы страны, тем быстрее пролистываются любые программные документы, содержащие слово «велодорожка». Никто в принципе не воспринимает этот вид транспорта как возможный к использованию для трудовых поездок.

Зюзин полагает, что, если программа велосипедизации города к чемпионату мира по футболу будет реализована, Калининград может стать первым городом России с полноценной связной сетью велодорожек, «где можно будет доехать на велосипеде в центр города к основным центрам формирования пассажиропотоков от вокзалов и спальных районов».

Пока же, по данным эксперта, в городе с населением меньше полумиллиона насчитывается 100 тыс. велосипедистов, и ежегодно на 20% растут продажи двухколесного транспорта.

Интересные факты о велодорожках

В последние годы велосипедов на улицах городов становится все больше, что обусловлено пользой и удобством данного вида транспорта. Несмотря на возрастающую популярность этого транспортного средства, в странах постсоветского пространства не уделяется должного внимания вопросам инфраструктуры и созданию мест, где установлен знак 4.4.1 Велосипедная дорожка или полоса. Это вынуждает велосипедистов передвигаться по автомобильным трассам или по тротуарам, что зачастую создает неудобства для других участников движения. В данной статье мы собрали полезную информацию, которая доказывает значимость и необходимость велосипедных дорожек, а также представили несколько интересных фактов из их истории.

Что такое велосипедная дорожка

Велодорожка может представлять собой самостоятельную дорогу или ограниченный участок проезжей части. От основной трассы она должна быть отделена бордюром, газоном, специальной разметкой или другими средствами ограждения.

Выделяют несколько видов велосипедных дорожек:

Односторонние — располагаются с обоих сторон от автотрассы. Иногда они слегка приподнимаются над уровнем дороги, что усложняет въезд автомобилистов на территорию, предназначенную для велосипедистов. Велодорожки данного типа часто встречаются в европейских странах, в том числе в Дании и Голландии. В США односторонние дорожки дополнительно отделяются от автотрассы буферной зоной, что повышает уровень безопасности и комфорта.
Двусторонние — обычно создаются в пригородах и на междугородних трассах. Как правило, они располагаются в непосредственной близости от тротуара или совмещаются с ним. Использование подобных велодорожек также подходит для набережных и дорог, ответвления на которых имеются только с одной стороны.
Изолированные — отгораживаются от основного потока автотранспорта высокими бордюрами или пешеходными ограждениями. Если в шаговой доступности от такой дорожки нет пешеходной зоны, то людям без транспорта разрешается ей пользоваться.
Совмещенные — встречаются только на территории стран СНГ. Они представляют собой очерченную линию на тротуаре и являются лишь подобием велодорожки в ее традиционном понимании.

Историческая справка

Впервые велосипедные дорожки появились в Голландии во второй половине XIX столетия. Эта страна славится большим количеством велотранспорта, который является в ней одним из основных средств передвижения. В XX веке велодорожки начали строиться в США, Англии, Дании и Германии.

В Финляндии и Швеции велосипедные дорожки, совмещенные с тротуарами, появились в послевоенный период. В 70-годы интерес к велосипедом упал, что было связано с ухудшением экологической ситуации. Однако, на рубеже веков спрос на велотранспорт снова начал возрастать, и необходимость обустройства велодорожек стала очевидной.

Необычные велодорожки мира

В связи с возрастанием популярности солнечной энергии в Польше был разработан проект светящейся велосипедной дорожки с покрытием, способным заряжаться от солнца. Ездить по ней ночью не только безопасно, но интересно, что обусловлено необычным освещением.

Одна из велодорожек в городе Эйндховен, расположенном в Нидерландах, с наступлением темноты начинает излучать мягкий свет в виде закрученных и красивых узоров. В основе данной технологии лежит использование нескольких тысяч очень мелких фосфоресцентных камушков, поглощающих солнечную энергию в течение дня.

В Лондоне необычным способом была решена проблема с заброшенными пешеходными переходами, которые превратили в полноценные велодорожки. Особенностью их покрытия является то, что каждое движение велосипедистов трансформируется в электричество.

Завершает наш небольшой хит-парад велосипедная дорожка, проходящая через озеро. Этот необычный проект был реализован в Бельгии. Мост, являющийся одновременно дорогой для велосипедистов, проложен через местный водоем. Особенность данной конструкции заключается в том, что вода достигает уровня глаз, что вызывает непередаваемые ощущения при передвижении по дорожке.

Создание велосипедной инфраструктуры способствует обеспечению удобства для всех участников движения и стимулирует поездки на велосипедах. В настоящее время во многих российских городах решением проблемы велодорожек начали вплотную заниматься, но нам все равно еще далеко в этом плане от более развитых западных стран.

Источники:

https://tass.ru/arhiv/573145
https://prokatski.ru/interesnoe/88-velo-dorojki-spb
https://iz.ru/722964/ignat-orbeliani/izobretaia-velodorozhki
https://rosdorznakservis.ru/stati/interesnye-fakty-o-velodorozhkah/