Велосипедный замок фото

Все про велосипедные замки

Не смотря на то, что использование велосипедного замка никак не гарантирует защиту вашего велосипеда, многие все же используют их. И если уж оставлять своего железного коня без присмотра, то хотя бы под надежной защитой.

Принцип работы большинства велозамков — привязать велосипед к какому-либо неподвижному предмету (дерево, столб, перила и т. п.).

Какие бывают велосипедные замки

Условно можно классифицировать их на следующие виды:

• тросовые;
• цепные;
• u-образные;
• пластинчатые;
• блокираторы колеса;
• самодельные.

Тросовый велозамок

Широкое распространение получил велосипедный замок с тросом. Он лёгкий, компактный и имеет достаточную длину (до 2 метров). Замок следует покупать такой длины, чтобы она позволяла охватывать не только раму велосипеда, но и колеса.

Велозамок с тросиком

Недостаток — пониженная стойкость к механическим воздействиям. Но чем толще будет трос, чем больше времени займет его перекусывание. Соответственно от толщины троса зависит цена такого замка. Закрывается на код либо ключ.

Цепной велозамок

Тяжелый и надежный защитник. Он представлен толстой металлической цепью, покрытый плотной тканью или полимерным покрытием. От частых парковок наружный слой изнашивается, поэтому чаще можно встретить оголенную цепь.

Цепной велозамок в кожухе

Длина достаточно большая, что позволяет пристегивать раму к предметам внушительного размера. Чтобы перекусить такой замок понадобится большой, либо гидравлический болторез.

Закрывается зачастую с помощью навесного замка с ключом. Единственный недостаток цепных велозамков — это их вес. Очень тяжелые.

U-образные замки (U-Lock)

U-образный замок имеет жёсткую конструкцию. При помощи такого замка можно прикрепить колесо велосипеда к раме, либо раму к неподвижной конструкции.

Классический U-Lock замок

Достоинством данных замков является их хорошая стойкость к разрушающим методам вскрытия, а недостатками — ограниченность применения, таким замком не получится приковать велосипед к широкому столбу или дереву. А еще такой замок не очень удобно возить из-за существенных габаритов и веса. Чем дороже будет U-lock — тем он будет тяжелее и надежнее.

Пластинчатые или складные замки

Складные сегментные замки (foldable locks) состоят из нескольких секций из закалённой стали. Конструкция замка позволяет обернуть его вокруг колеса и рамы, а также позволяет компактно его складывать.

Как правило, велосипедные замки такого типа снабжаются внешней оболочкой – плотной тканью или полипропилена.

Блокиратор колеса

Такой замок крепится на перья и блокирует заднее колесо. Плюс такого замка — низкий вес и удобство использования: для запирания нужно просто нажать на рычажок, а для отпирания — повернуть ключ. Минус — велосипед никак не крепится к другим предметам.

Замок, блокирующий колесо

Единственное от чего защищён велосипед — на нём нельзя уехать своим ходом, но его можно просто унести. Актуально разве что для сити-байков, носить которые попросту неудобно и возможно вора это отпугнет.

Самодельный велосипедный замок

Самый простой вариант — найти закаленную стальную цепь потолще и совместить её с навесным амбарным замком. Это будет дешевле, чем покупка аналогичного замка от именитого бренда.

Какой замок лучше: кодовый или на ключе

На эту тему можно рассуждать бесконечно. Давайте перечислим минусы каждого, а решение останется за вами.

Недостатки замка с ключем: можно подобрать отмычки, случайно сломать ключ в замке, потерять ключи, забыть ключи дома.

Недостатки замка с кодом: некоторые кодовые замки позволяют легко подобрать нужную комбинацию (если вор умеет это делать), корпус замка может быть хлипким и легко повреждаться, комбинацию можно забыть (бывает и такое).

В плане устойчивости к кусачкам оба типа замков одинаковы, ведь перекусывать будут трос.

Как выбрать велосипедный замок?

Выбирая велосипедный замок в специализированном магазине, нет никакого резона тратить слишком много времени на поиск продукции от авторитетных брендов. Большинство противоугонных средств сегодня производятся в Китае. Поэтому лучше сосредоточить внимание на более существенных моментах, таких как надежность конструкции, толщина троса, качество оплетки, удобство эксплуатации.

Основные требования

Подобрать высокоэффективное средство для пристегивания велосипеда можно исходя из следующих требований:

1. Желательно, чтобы велосипедный замок обладал тросом, длина которого составляет более 1,5 м. Это позволит надежно пристегнуть не только раму двухколесного средства передвижения, но и колеса, которые нередко являются главной целью злоумышленников.
2. Заставить вора лишний раз помучиться и повысить собственные шансы на своевременное обнаружение взлома позволяет покупка систем с максимально толстыми цепями и тросами.
3. Отдавать предпочтение рекомендуется замкам с металлическими корпусами, которые трудно разбить молотком либо повредить кусачками.

Стандартные типы креплений

Основными разновидностями креплений, которые используются в велосипедных замках, выступают тросы и цепи. Причем благодаря незначительному весу, низкой стоимости и удобству в повседневной эксплуатации чаще всего можно увидеть велосипедный замок именно с тросом.

Даже самые длинные тросы сворачиваются в спираль, с легкостью закручиваются вокруг рамы либо стойки сиденья, занимая минимум места при перевозке. Например, довольно популярный велосипедный замок Cyclotech можно запросто закрепить на сиденье благодаря наличию специального крепления.

С помощью троса длиной в несколько метров можно намертво сковать любые элементы конструкции велосипеда. В пути трос позволяет зафиксировать на багажнике целую массу вещей. При этом даже самый длинный велосипедный замок с тросом весит не более 1 кг.

Что касается недостатков велосипедных противоугонных систем с тросом, то при незначительной толщине существует высокая вероятность их срезания. Для этого достаточно хороших арматурных ножниц. Ну а чтобы расправиться с самыми тонкими проволочками, угонщику потребуются обычные бытовые кусачки.

Если говорить о креплениях в виде цепей, то здесь отдавать предпочтение следует изделиям из твердосплавного металла с хорошим навесным замком. Дешевые железные цепи незначительной толщины не только легко перерезать с помощью ножовки по металлу, но и несложно разорвать голыми руками.

Впрочем, цепной замок велосипедный противоугонный также имеет явный недостаток. Наиболее надежные замки ввиду своей значительной толщины отличаются внушительным весом, что становится не слишком удобным в плане транспортировки. Цепи могут запросто повредить краску на велосипеде. Поэтому рекомендуется приобретать замки с цепями, закрытыми тканевыми либо пластиковыми чехлами.

Кодовые замки

Как показывает практика, старые цилиндровые и сувальдные замки отличаются не слишком высокой степенью надежности. При наличии опыта умелые взломщики вскрывают такие системы при помощи обычной проволоки. Более эффективной альтернативой способен стать замок велосипедный кодовый.

Большинство кодовых замков обладают противоударными металлическими корпусами и сложным шифром. Основным преимуществом здесь становится отсутствие необходимости носить с собой ключ. Главное — хорошо запомнить кодовое значение.

U-образные захваты

Противоугонную систему с креплениями дугообразной формы сложно срезать ножницами либо ножовкой. Более того, U-образные захваты невозможно разогнуть ломом.

Минусом такого решения считается отсутствие возможности прикрепления велосипеда к дереву или широкому столбу при отсутствии специальной велостоянки. В таком случае единственным вариантом остается пристегивание байка к любому металлическому забору вместе с рамой и задним колесом.

Добавить стоит лишь то, что замки с U-образными захватами в большинстве являются громоздкими изделиями. Поэтому их неудобно перевозить на раме велосипеда.

Стопоры на колесо

Эксцентрики в конструкции двухколесного средства передвижения очень практичны при необходимости быстрого демонтажа отдельных деталей во время обслуживания и ремонта. К сожалению, и для злоумышленников, которые охотятся в основном за колесами байка, это создает дополнительные удобства. Решить проблему позволяет применение кольцевых колесных стопоров.

Поможет разобраться, как использовать такой велосипедный замок, инструкция. Для начала следует закрепить кольцо блокиратора вокруг обода колеса. Затем необходимо захлопнуть фиксатор механизма и заблокировать противоугонное средство. В завершение стоит лишний раз проверить, насколько надежно зафиксирован стопор. Примерно по тому же принципу действует замок для велосипедной цепи.

Естественно, стопоры на колеса нельзя назвать идеальным противоугонным средством. Ведь при желании злоумышленник сможет унести байк на плече или погрузить в автомобиль. Однако блокираторы занимают минимум места, имеют легкий вес и отличаются простотой в эксплуатации. Наиболее рационально использовать такие замки в комплексе с другими распространенными системами.

Сигнализация

Нередко угон велосипедов происходит в самых людных местах. Привлечь внимание прохожих в нужный момент и спугнуть взломщика позволяет установка велосипедной звуковой сигнализации.

Большинство моделей сигнализационных систем для двухколесных средств передвижения отличаются крайне раздражающим звуком. Даже пристегнутый сравнительно ненадежным замком велосипед с сигнализацией станет довольно крепким орешком для взломщика.

Стоимость подобных средств предупреждения кражи стартует от 10 у.е. При наличии пульта дистанционного управления цена сигнализации может оказаться несколько выше.

Полезные рекомендации

Чтобы снизить вероятность кражи велосипеда, достаточно обратить внимание на следующие советы:

Как выбрать замок для велосипеда

Велосипед является очень удобным средством передвижения, как для городского жителя, так и для сельского. В наши дни, когда огромное количество людей покупают автомобили, создавая проблемы во дворах, и на дорогах крупных городов не только себе, но и другим людям, велосипед становится гораздо более выигрышным альтернативным транспортом по многим параметрам. К тому же езда на велосипеде намного полезней для здоровья, чем сидение в автомобиле. Если Вы зашли на эту страницу, то скорее всего, велосипед у Вас уже есть, и Вы понимаете все его преимущества. Но сейчас речь пойдет не об этом.

Любой владелец велосипеда подвергается риску утраты железного друга, так как велосипеды все чаще крадут. Из всех транспортных средств, велосипеды угоняют чаще всего. Для того чтобы снизить вероятность такого неприятного события, вместе с велосипедом желательно приобрести средства его защиты, а также соблюдать определенные правила при поездках. Практически в любом велосипедном магазине есть отдел, в котором можно приобрести замок для велосипеда. Самым популярным среди таких замков является велотрос, но он же и самый ненадежный.

Какие бывают замки для велосипедов, чем они отличаются, их преимущества и недостатки — обо всем этом я постараюсь рассказать Вам на этой странице. Сам я уже много лет катаюсь на велосипеде, очень этим доволен, накопил определенный опыт, которым хочу с Вами поделиться. Материал о том, как вести себя, чтобы велосипед не украли, читайте на страничке «Как защитить велосипед от угона».

Думаю, для Вас будут полезны и мои размышления на тему, что делать, если велосипед все-таки украли, есть ли смысл писать заявление, можно ли найти украденный велосипед, и как наказать велосипедного вора. Об этом читайте на странице «Что делать, если украли велосипед».

Какой лучше выбрать замок для велосипеда

Как правило, люди, которые приобретают велосипед, на радостях не задумываются о вероятной краже, и в лучшем случае, могут приобрести какой-нибудь велозамок подешевле. Но намного выгодней сразу купить надежный замок для велосипеда, тем самым снизить вероятность его кражи, чем потом покупать новый велосипед. Идеальный вариант — два велозамка, разных по конструкции — мало кто захочет долго возиться у велосипеда. И неважно, дорогой у Вас велосипед, или дешевый, велосипедные воры чаще всего крадут велосипед не по его стоимости, а по его доступности. Ведь чем легче сломать велозамок, тем легче украсть велосипед.

Конечно, воры понимают — более дорогую модель велосипеда можно продать выгодней, но это, так сказать, адекватные воры. Какой-нибудь наркоман не будет искать дорогой велосипед, он утянет, что сможет. Более того, дорогую и редкую модель велосипеда труднее продать незамеченным. Итак, какой же замок для велосипеда лучше купить, чтобы обезопасить себя от кражи.

Замок для велосипеда в виде троса

Понятие "замок для велосипеда" включает в себя несколько видов технических приспособлений, предназначенных для защиты велосипеда от посягательств посторонних в Ваше отсутствие, и самый распространенный — это металлический трос в пластиковой оплетке с кодовым замком, или замком с ключом. Эти велозамки выбирают чаще всего, так как они есть везде, стоят недорого, просты в эксплуатации и легкие по весу. Но именно такие замки самые ненадежные. Некоторые из подобных замков имеют прозрачную оплетку, их я категорически не советую Вам покупать по той причине, что эта оплетка сделана таким образом, что она визуально увеличивает толщину металлического троса внутри, то есть Вы будете видеть, что трос толщиной с палец, а на самом деле он раза в три тоньше. Это Вы можете проверить еще в магазине, если Вам удастся аккуратно оттянуть край оплетки от корпуса замка. С непрозрачной оплеткой еще хуже, что там внутри — неизвестно.

Очень часто на упаковке подобных замков производитель пишет крупными буквами диаметр троса, но это недостоверная информация, так как часто эта цифра относится к общей толщине, вместе с пластиковой оплеткой. То есть, если на коробке указан диаметр 12 мм, то сам трос будет толщиной не более 4 мм. Соответственно, такой трос можно перекусить обычными плоскогубцами, не говоря уже о более серьезных инструментах.

У меня был случай, который ярко подтверждает мои слова. Поехали мы как-то на велопрогулку, и возникла необходимость оставить велосипеды на улице. Я привязал свой велосипед на цепь (у меня велоцепь фирмы ABUS с ключом), а моя знакомая — дешевым велотросом с кодовым замком. Когда мы вернулись и стали отцеплять наши велосипеды, у нее одна из внутренних пластин видимо соскочила, и не давала открыть замок. Что делать — непонятно. Оставить велосипед на ночь и съездить на автобусе за кусачками — неудобство, да и время много потеряем (дело было в пригороде Екатеринбурга). Мы возились почти час, крутя головку с кодом, пытаясь вправить ее на место, но только пальцы натерли, а он не расцепляется. В итоге нашли инструменты, и буквально за три-четыре удара зубилом трос был перебит. Время — пять секунд. Вот так то.

Дешевые велотросы китайского производства можно оборвать руками, или с помощью молотка, оторвав головку замка от самого троса, а все потому, что китайцы сильно экономят на всем, на чем только можно (и нельзя). Так что такой велозамок можно использовать лишь в крайнем случае, если уж нет ничего лучше, и он будет служить скорее знаком, что велосипед имеет хозяина, а не брошен, чем серьезным средством защиты от угона.

Можно сказать, что покупка дешевого велотроса — это в какой-то степени самообман. Хозяин думает, что теперь его велосипед защищен, а это не так. Отсюда вывод: если и покупать замок для велосипеда в виде тросика, то нужно хотя бы выбирать наибольшую толщину металлической начинки (от 7-8 мм). На то, чтобы перекусить толстый трос, у преступника уйдет гораздо больше времени, чем на тонкий, а вор не заинтересован долго возиться у велосипеда, и вполне может быть, что если не удалось сразу справиться с тросом, то вор просто бросит велосипед и уйдет в поисках более легкой добычи. Разницы между видом сцепления велотроса практически нет — замок с ключом неудобен тем, что можно забыть или потерять ключ от него, а кодовый — тем, что можно забыть код. На нашем рынке хорошие модели велотросов представлены под логотипом "OnGuard".

U-образный замок для велосипеда

Следующим по надежности и удобству в эксплуатации я бы поставил замок для велосипеда, который внешне напоминает английскую букву U. Дужка такого замка выполнена из толстого металлического прутка. Это намного более надежная защита для велосипеда, чем велотрос. Главное преимущество такого замка в том, что для того, чтобы его открыть, а точнее перекусить, обычных плоскогубцев, которые можно спрятать в кармане уже недостаточно, вору потребуется специальный инструмент, он и стоит дороже, и по габаритам побольше. Имеются в виду всем известная болгарка, или так называемый болторез (это такие огромные кусачки). А с такими инструментами незаметно подобраться к велосипеду никак не получиться.

Недостатки же такого вида защиты в том, что все подобные велозамки разных производителей имеют один и тот же размер и форму, которые сильно ограничивают их применение, а именно — таким замком Вы уже не сможете пристегнуть свой велосипед к дереву или железобетонному столбу, а только к металлической ограде или решетке. Подобные замки чаще выпускаются с ключом, а не с кодом.

Серьезные производители делают такие велозамки из закаленной стали, которую очень трудно перепилить ножовкой. Они, конечно, дороже обыкновенных (китайских), тех, которые из мягкой стали. Поэтому, если Вы планируете выбрать замок для велосипеда U-образной формы, Вам нужно обязательно проверить материал, из которого он изготовлен, или хотя бы прочитать текст на упаковке.

Желательно, чтобы вместе с замком присутствовал и кронштейн-держатель для этого замка. Наиболее надежными моделями на российском рынке представлены велозамки Kryptonite. Также в продаже можно найти U-образный замок для велосипеда, но еще и с тросом, который можно продеть в колесо (OnGuard) — это самый лучший вариант! В последнее время производители велосипедов крепят колеса и седло к раме с помощью эксцентриков. Это, конечно удобно, можно быстро снять колесо, чтобы перебортовать или поднять-опустить седло, но и вор снимет колесо также быстро и без всяких ключей.

В последнее время появились современные версии U-образных замков. Такой замок практически ничем не отличается от обычного, но у него нет личинки для ключа, и поэтому взломать его какой-нибудь отмычкой невозможно в принципе. Открывается такой велозамок с помощью телефона. То есть на телефон устанавливается специальное приложение-программка, Вы набираете специальный код на телефоне, он посылает сигнал на электронную начинку замка, и тот открывается. На мой взгляд это удобно, но проблема в том, что никто не знает, где в России можно купить такой замок.

Замок для велосипеда в виде цепи — лучший выбор!

На мой взгляд, самым оптимальным средством от угона велосипеда является замок в виде цепи. У цепных велозамков, конечно есть недостатки, но их меньше, чем у других средств, а достоинств в плане надежности — гораздо больше. Подобный замок для велосипеда представляет собой цепь, на конце которой находится головка (это может быть как наборный код, так и замок с ключом), а для того, чтобы цепь не царапала велосипед, ее заключают в мягкий чехол. Серьезные производители имеют более прочные звенья цепи и взломостойкие конструкции запирания замков, например, ключ с двусторонними бороздками.

Главными недостатками цепного замка для велосипеда можно считать больший вес и меньшую длину по сравнению с велотросом. Но длина цепного замка намного больше, чем U-образного замка, и сорвать замок с цепи молотком намного сложнее, чем разбить U-образный замок, именно поэтому такие велозамки можно смело выбирать для защиты своего велосипеда. Есть известные производители цепных замков для велосипедов, которые выпускают очень качественную продукцию, но к сожалению, у нас эта продукция практически не представлена, за исключением моделей фирмы ABUS. И хотя велозамки ABUS продаются по высоким ценам, о товарах этой компании можно сказать, что они одни из лучших. Цепь у подобного велозамка имеет специальную технологию обработки.

Конечно, нужно понимать, что любую цепь можно распилить, даже якорную, если иметь подходящий инструмент и время. Чем толще и крепче Ваша цепь — тем меньше шансов у злоумышленников. У компании ABUS, так же как и у других производителей есть цепи повышенной надежности и крепости, это цепи с маркировкой GRANITE. Их делают по специальной технологии, они имеют снаружи твердость в два-три раза выше, чем внутри. Твердость снаружи обеспечивает защиту от ножовки, а мягкость внутри не позволит расколоть цепь кувалдой. Такую цепь можно либо перепилить, но долго, либо перекусить, но только метровым болторезом.

Нередко мне попадались велосипеды, хозяева которых привязывали их обычными цепями, купленными в хозтоварах, закрывая на амбарный замок. Выглядит это, конечно, устрашающе, но любой опытный веловор поймет, что такую цепь гораздо легче перекусить, чем специальный цепной велозамок, несмотря на то, что звенья у нее толще. Ведь цепи, продающиеся в строительных и хозяйственных магазинах, сделаны из мягкой стали. На некоторых форумах даются советы, что можно купить такую цепь и самому закалить. Мое мнение такое — мало того, что Вы потеряете кучу времени, у Вас все равно ничего не получиться, ведь на газовой плите закаливать цепь — это полное извращение. Лучше потратить некоторую сумму, и купить качественный товар.

Наиболее качественные цепные замки для велосипедов: «ABUS GRANITE CITY BLACK X-PLUS», «OXFORD MONSTER», «DATATOOL PYTHON», «ENGLISH CHAIN SUPERLINK», «SQUIRE MC4», «KRYPTONITE FORGETABOUTIT». Эта продукция довольно редкая и дорогая. Имейте в виду, производитель может менять название модели, читайте технические характеристики на упаковке. Ну а если Вам удастся раздобыть замок для велосипеда, производства английской фирмы ALMAX, можете считать, что Вам повезло. Свою серию велозамков «ALMAX IMMOBILISER SERIES III» эта компания позиционирует, как самую надежную. Эта серия изготавливается из очень высококачественной стали, с добавлением углерода, марганца и бора, проходит процесс тройной закалки, оцинковки, и цементирования.

Замки, которые используются в цепях — также одни из лучших. Толщина звеньев у третьей серии — 16 мм, у четвертой — 19 (для мототехники). Более того, они даже гарантируют компенсацию, в случае, если их цепь будет перерезана, или перекушена, но этот момент обсуждается в каждом конкретном случае. Вы можете ознакомиться с информацией о замках для велосипеда этой компании на их сайте (www.almax-security-chains.co.uk). Но дело в том, что они не посылают свою продукцию в Россию, я писал — проверял. Вся надежда на то, что найдется дилер, который будет поставлять эту продукцию в Ваш регион.

Другие средства защиты велосипеда

Кроме всем известных велозамков существует еще один вид защиты велосипеда от угона — это велосигнализация. Но она наименее распространена среди велолюбителей. Принцип ее действия отличается тем, что она не препятствует краже велосипеда, а оповещает о ней громким звуком. Велосигнализация представляет собой небольшой пластиковый корпус, который крепится на какую-либо часть велосипеда (чаще всего это рама или подседельный штырь), имеет на корпусе несколько кнопок, внутри — элемент питания в виде батарейки. Принцип действия таков: при постановке на сигнализацию нажимаем кнопку, при снятии сигнализации — вводим код. Давайте рассмотрим подробнее все плюсы минусы такой защиты.

Хозяин паркует велосипед, активирует сигнализацию и уходит по делам. Если кто-либо попытается пошевелить велосипед, раздается громкий звук в виде сирены, который привлекает внимание окружающих. У более продвинутых сигнализаций есть брелок, как у автосигнализации, который сообщает владельцу о покушении на его транспорт. К сожалению, радиус действия сигнала ограничен в пределах 100-200 метров. У хорошей велосигнализации должны быть светодиоды, которые своим миганием предупреждают и информируют, например, о низком заряде батареи. Также у некоторых моделей (например, Bike-Guard) можно изменять уровень чувствительности вибрации. Для примера Вы можете скачать руководство по использованию сигнализации для велосипеда Bike-Guard.

Батарейка в корпусе велосигнализации расположена таким образом, что ее невозможно извлечь, не снимая корпуса сигнализации с велосипеда. В идеале сигнализация должна использоваться в паре с велосипедным замком любого вида, иначе злоумышленник просто уедет на Вашем велосипеде под веселые звуки сигнализации, и догнать Вы его не сможете. К тому же угонщик может обмотать сигнализацию плотной тканью, или зажав ладонью, значительно уменьшив уровень звука. Да и просто разбить блок сигнализации чем-нибудь тяжелым (камнем, например), и спокойно уедет.

Я встречал в интернете велосигнализацию, которая идет прямо с тросом. То есть обычный с виду велотрос, имеет еще и звуковую сигнализацию, которая срабатывает при попытке сорвать велотрос, или пошевелить велосипед. Это, конечно лучше, чем трос и пищалка по отдельности, но стоимость такого изделия довольно высока. Китайцы сразу смекнули, и стали выпускать дешевый муляж велосигнализации. С виду как нормальная сигнализация, но внутри пусто.

На первый взгляд велосигнализация — это довольно удобная вещь, так почему же они не слишком популярны, и не очень широко представлены в магазинах? Я считаю, что причины в следующем. Так как это, в основном, продукция китайского производства, она имеет множество недоработок и не сертифицирована для официальной продажи в торговых сетях. Электрическая схема внутри сделана так, что расход батарейки идет и в состоянии покоя, так что питания хватает ненадолго. А для замены батарейки надо снимать сигнализацию с велосипеда, да к тому же там используется непопулярная квадратная батарейка типа "Крона".

Важным является способ выемки батарейки, ведь если можно быстро открутить крышку и достать батарейку, то сирена замолкает. Еще недостаток подобного вида сигнализаций в том, что при аккуратном обращении с велосипедом сирена не сработает, то есть можно потихоньку взять велосипед, и без резких движений укатить его куда подальше.

Замок из пластин

Существует еще одна разновидность замка для велосипеда — велозамок из металлических пластин, наподобие старого, советского складного метра. Но при сравнении этого замка с U-образным, первый заметно проигрывает. Его пластины, хоть и металлические, но гораздо тоньше, чем дужка на U-образном замке, а стало быть их легче перепилить или перекусить. Плюс клепки, которыми пластины соединяются — это довольно слабое звено, ударом молотка можно выбить. И это не говоря уже про болторез. Чтобы обезвредить велозамок из пластин, достаточно одного перекуса, а с велоцепью нужно повозиться в два раза дольше, перекусывая звено в двух местах.

Замок, блокирующий колеса

Замок, который блокирует колесо можно назвать не то что редким, а даже экзотическим. Но они существуют. Принцип его действия в том, что он в закрытом состоянии не дает вращаться колесу, и вор не сможет на велосипеде уехать, только унести. Поэтому, на мой взгляд, в таком замке особого смысла нет.

GPS-сигнализация для велосипеда

GPS-сигнализация, или GPS-трекер имеет совершенно иное предназначение. Такая штука не препятствует краже велосипеда, но может помочь его найти. Если, конечно не ждать пока вор ее обнаружит и выкинет. Дело в том, что конструкция велосипеда не имеет много мест, куда можно спрятать датчик, разве, что под седло. Подобный вид сигнализаций стоит не мало, и те, которые габаритами поменьше стоят значительно побольше. В общем, если Вы обнаружили, что у Вас украли велосипед, пускаетесь в погоню, прибор показывает направление, где находиться Ваш двухколесный друг.

За рубежом такие средства часто использует полиция — ими оборудуют велосипед, оставляют его на улице, приковав каким-нибудь простеньким велотросом, и ловят воров так сказать на живца. Эти меры дают очень хороший результат, в том числе и в плане профилактики. У нас же, даже если украдут по-настоящему, милиция (или полиция — разницы никакой) к сожалению не выполняет свою работу, и не предпринимает никаких действий по розыску велосипедов, но это уже совсем другая история.

Как делают велозамки ABUS

Если материал был полезен — поблагодарите автора
или расскажите о нем другим людям в социальных сетях

Если у Вас имеется видеосъемка Вашего путешествия, в нашей студии Вы сможете заказать видеомонтаж увлекательного фильма,
а из фотографий можно сделать музыкальное слайд-шоу.

Для тех, кто хочет самостоятельно монтировать свои фильмы, предлагаем обучение видеомонтажу он-лайн
А для начинающих фотографов — обучение по программе Adobe Photoshop

© Студия DV-PRO
Любое использование материалов с разрешения студии DV-PRO

Велосипедные замки в Челябинске

В последнее многие россияне делают выбор в пользу велосипеда. Двухколесный транспорт непритязателен в обслуживании, не требует расходов на бензин, страховку, замену дорогих запчастей, не загрязняет окружающую среду. Единственная проблема – на велосипед не ставят противоугонную сигнализацию. Для защиты пригодится велосипедный замок. Любой ездок скажет, что лучшее правило – не оставлять транспортное средство без присмотра. Но если отлучиться необходимо, то лучше позаботиться о затруднении жизни потенциальным ворам.

Использование замков снижает вероятность того, что двухколесного друга возьмут покататься хулиганы.

Неподготовленный воришка тоже не сможет разорвать защиту голыми руками.

Отлучаясь по делам, старайтесь оставлять транспорт в людных местах, под камерами наблюдения (в больших городах они висят на углах домов, у входов в супермаркеты). По возможности попросите знакомых приглядеть.

Выбирать подъезд в качестве места постоянного хранения велика категорически не стоит. Если Вашу вещь заприметит грабитель, то уберечь ее не получится никакими замками. Злоумышленник спланирует угон, подготовится к нему.

Типы велозамков:

Если же Вы решили доверить защиту замкам, то узнайте их типы:

1. Тросовый – самый распространенный, состоит из нескольких переплетенных волокон. Бывает разной длины, с сигнализацией. Чем толще трос, тем сложнее перекусить его кусачками, плоскогубцами.
2. Цепной. Звенья из прочного металла взломать без спец инструмента нереально. Аксессуар увесистый, чаще всего его наматывают на раму, носить в сумке такой тяжело. Тканевая обертка защитит краску на раме от сколов.
3. Пластинчатый. Надежный, при этом по размерам компактнее цепного.
4. U-скоба – вариант с узким использованием. Подходит для парковки у столбов с небольшим диаметром, кованных заборов. Производится из толстого стального прутка, но при этом имеет большой вес.

Для любого вида работает правило: чем толще диаметр и прочнее крепления, тем сложнее его сломать.

В зависимости от способа закрывания замки для велосипеда бывают:

• с ключом. Детские модели комплектуются ярким брелком, чтобы ребенок не потерял ключ в рюкзаке.
• с кодом. Четырехзначный код затруднит работу злоумышленника. Порвать трос без специального инструмента не получится, а на отгадывание кода потребуется не меньше часа. Обязательно меняйте заводские кодовые настройки на собственные! Чтобы не забыть пароль, используйте памятную дату.

Выбирайте удобную модель. Чаще всего воры не пытаются вскрыть защиту, а сосредотачиваются на физической порче троса.

Как сделать надежный велозамок своими руками

Велосипедов на дорогах становится все больше. Это не удивительно, так как в крупных городах постоянные пробки, цены на бензин и на проезд в транспорте постоянно растут. В этом мастер-классе я расскажу, как легко и быстро сделать надежный велозамок своими руками.

Но зачем вообще изготавливать велосипедный замок самостоятельно, когда можно купить его в магазине. Хорошие велозамки стоят дорого, а дешевые очень ненадежны, их легко вскрывают дилетантами всего за несколько секунд. Мы будем изготавливать замок из прочной и толстой стальной цепи, которую почти невозможно перекусить бытовыми кусачками или клещами, можно только распилить, что потребует или длительного времени или специального инструмента. Но, помните, что вскрыть можно любой замок, поэтому не оставляйте свой велосипед надолго. Также рекомендую вешать два замка. Жулик, увидев два замка, лучше откажется от идеи стащить ваш велосипед, и выберет другую цель.

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Итак, нам понадобиться:

• Любая железная цепь. Я нашла старую ржавую цепь в гараже, которую хорошо помыла и высушила. Обычно, цепь можно купить в любом строительном магазине.
• Любая ткань. Я использовала плотный трикотаж Скуба, который отталкивает влагу и быстро сохнет. Но подойдет любая ткань — даже старые джинсы.
• Краска, чтобы покрасить кончики цепи, которые будут выглядывать из под ткани.
• Иголка с ниткой, а лучше швейная машинка, чтобы сшить трубу-чехол для цепи.
• Навесной замочек. Собственно, чтобы закрывать замок на ключ.

Навесной замочек я купила за 100 рублей, старая ржавая цепь мне досталась бесплатно, за ткань я тоже не платила — нашла обрезки и сшила два кусочка вместе, чтобы получить необходимую длину. Итого, стоимость замка мне вышла всего 100 рублей. Даже если покупать Цепь и ткань, итоговая цена не превысит 300 рублей, что значительно дешевле, чем покупать хороший замок в магазине спортивных товаров.

Цепь для велосипедного замка

Для начала, помойте и высушите цепь. Это делать необязательно, если вы купили новенькую чистую цепь. Как я писала выше, у меня был ржавый экземпляр советских времен. В магазинах можно встретить цепи из алюминиевого или железного сплава. Хоть алюминий и легче, но он мягче и, соответственно, перекусить или перепилить такую цель проще. Поэтому лучше использовать железную цепь. Чем толще цепь — тем надежнее, но и тяжелее. Тоже касается и длины цепи — длинная цепь удобнее, но тяжелее. Я выбрала длину 70 см (просто потому, что у меня цепь сразу была такой длины). Определить соотношение вес/надежность вам придется самостоятельно. Для более толстой цепи необходим и более массивный навесной замок, что тоже увеличит конечный вес.

Теперь нужно покрасить крайние звенья цепи. Если у вас новая блестящая цепь, и вас устраивает ее цвет, то вы можете пропустить этот шаг. Я покрасила крайние звенья акриловой темно-зеленой краской. Можно покрасить даже простым лаком для ногтей. Если со временем краска облупится, всегда можно подкрасить.

Изготовление велосипедного замка своими руками — красим цепь

Тканевый чехол велосипедного замка

Как я писала ранее, подойдет почти любая плотная ткань. Желательно использовать ткань, которая дышит и испаряет влагу, чтобы внутри чехла влага не скапливалась и цепь не ржавела. Если вы используете трикотаж, то чехол можно сшить шириной точно под ширину цепи и на несколько сантиметров короче. Благодаря тому, что ткань тянется, она будет облегать цепь. В этом случае цепь будет меньше звенеть при езде. Если вы используете ткань, которая не тянется, то, наоборот, нужно делать чехол шире цепи в 1,5 — 2 раза, чтобы вы могли легко натянуть его на цепь, и чтобы чехол не ограничивал гибкость цепи.

После того, как вы вырежете «заготовку» из ткани, сначала обработайте край по узкой стороне. Можно просто подвернуть ткань и прошить. Если край ткани не «сыпется», то его можно не обрабатывать. А, например, у джинсовой ткани, край можно наоборот разлохматить — будет оригинально и прикольно. Только все равно прошейте строчку, чтобы ткань не мохрилась дальше чем положено.

После того, как узкий край обработан, сложите ткань пополам изнаночной стороной наружу и сшейте два длинных края вместе. Должна получиться труба-сосиска. Выверните ее и получится отличный чехольчик для цепи. Теперь нужно просто надеть его на цепь. Сделайте закрепки в центре крайних звеньев цепи, чтобы чехол не съезжал ни вперед, ни назад.

Наш велозамок, изготовленный своими руками, почти готов. Осталось только прицепить на него навесной замочек.

Навесной замок для велозамка

Навесные замки продаются во всех строительных и хозяйственных магазинах. Здесь вы можете выбрать любой замок на свой вкус, цвет и кошелек. Но есть рекомендации.

Первое — дужка замка должна быть не уже, чем толщина звеньев. Согласитесь, зачем брать толстую цепь, и вешать на нее замок с узкой дужкой, которую сломать легче, чем саму цепь. При этом толщина дужки должна быть такой, чтобы дужка свободно входила в отверстие в звене, иначе вы просто не сможете соединить цепь.

Второе — замок должен застегиваться без ключа. Это не обязательно, но так гораздо удобнее — просто защелкнуть, а не закрывать ключом. Только не забывайте ключ, а лучше возите замок в застегнутом виде, чтобы случайно не пристегнуть велосипед, а потом обнаружить, что ключа нет.

Оригинальный дизайнерский велосипедный замок

Самое главное, что ваш замок будет единственным и уникальным. Это будет ваше авторское изделие, изготовленное своими руками. Можно расшить замок стразами, сделать на нем авторскую вышивку, пришить завязки или липучки для крепления к раме велосипеда — фантазировать можно бесконечно.

Надеюсь вам понравился этот простой мастер-класс о том, как изготовить велозамок своими руками.

Пишите в комментариях, получилось ли у вас изготовить велосипедный замок, а также свои пожелания, вопросы и дополнения к статье.

Источники:

http://velomozg.com/vse-pro-velosipednye-zamki
https://www.syl.ru/article/203911/new_kak-vyibrat-velosipednyiy-zamok
http://www.dv-pro.ru/4-PUTESHESTVIYA/VELO-ZAMOK.html
https://sportcity74.ru/velosipedy/velozamki.html
https://shveist.ru/kak-sdelat-nadezhnyj-velozamok-svoimi-rukami/