Велосипеды джеймс

Леброн Джеймс — американский профессиональный баскетболист, играющий на позиции легкого и тяжелого форварда. Выступает за команду Национальной баскетбольной ассоциации «Лос-Анджелес Лейкерс».

Родился: 30 декабря 1984 (возраст — 34 года).
Рост: 2,03 метра
Вес: 113 кг

Немного истории

То, что у Леброна и велосипедов назрел «роман», давно ни для кого давно не новость. Именно на велосипеде баскетболист приезжал на игры в Майами, когда выступал за команду Heat. Позже именно Леброн стал инициатором программы предоставления велосипеда каждому ученику школы I Promise School — новой начальной школы, которую он помогал финансировать в своем родном городе Акрон, штат Огайо.

Леброн Джеймс пожелал хромированную раму

Велосипед от DirtySixer

Итак, теперь мы знаем, что один из королей баскетбола обожает велосипеды. И сейчас, когда он играет за «Лос-Анджелес Лейкерс» и обитает в Tinseltown (сленговое название Голливуда), у Леброна появилась очередная новая «игрушка» — байк от DirtySixer.

DirtySixer— американский производитель велосипедов для очень высоких людей. Специализация — ну очень большие велосипеды: с колесами на 32 и 36 дюймов.

Размер колес велосипеда Леброна Джеймса — 36″

Велосипед Леброна Джеймса

Как бы не дизайнеры DirtySixer не хвалили гигантские колеса (приговаривая: благодаря им велосипед более прочен и способен выдержать кого-угодно), все равно байк на ободьях размером 36” выглядит ~~безобразно~~ не очень пропорционально.

Решение проблемы нашли в необычном угле наклона цепи. По словам разработчиков, это «придает эстетичности облику велосипеда». Не можем не согласиться. Правда, не менее важную роль в этом «облике» еще играют:

материал колес— карбон;
покрышки — Vee Rubber;
каретки— Onyx;
трансмиссия 1 х 12 с электронным переключением передач Archer.

Хоть байк оснащен ригидной вилкой, все равно езда на DirtySixer‘е Джеймса не жесткая. Все благодаря подвесному седлу от Kinet. Добавьте сюда еще:

педали от Catalyst, на которые Леброн будет давить ногами 15-го размера (евро-размер— 48);
гидравлические 4-поршневые дисковые тормоза Magura MT5.

Каретки байка Леброна Джеймса — от Onyx

Цена

Цена умалчивается. Но Bike&Me зашли на сайт DirtySixer. Официальный прайс стокового дорожного велосипеда бренда — от $5 799. Во сколько обошелся велосипед Леброну — лишь догадки…

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Царь Мидас: как Джеймс Джеббиа, основатель Supreme, создал бренд — феномен современной моды

Все началось с увлечения скейтерской культурой. Ею Джеймс Джеббиа заинтересовался еще в конце восьмидесятых, когда переехал из родной Англии в Нью-Йорк. Сам он не катался, но любил атрибутику, связанную с этой субкультурой: Джеббиа устроился работать в скейтерский магазине Parachute, а в 1989 году открыл первый собственный магазинчик Union NYC, специализировавшийся на уличной одежде — хотя тогда street wear как понятия не существовало. Магазин успешно работал в течение двух десятилетий и закрылся только в 2009-м. Тогда же, в конце восьмидесятых — начале девяностых, Джеббиа помог дизайнеру Шону Стусси развивать его уличный бренд Stüssy: у Джеймса уже был опыт в ретейле и он знал, как устроен рынок.

Daniel Marchand / Wikipedia

Supreme Джеббиа основал в 1994 году. Это был период экономического спада, и Джеббиа понял, что Стусси собирается закрывать бизнес (хотя оба они к тому моменту заработали изрядные суммы), поэтому решил искать альтернативу: «Многие ребята, которые на нас тогда работали, были скейтерами, но мне казалось, что вокруг нет скейт-шопов. И я подумал: окей, круто, я сам открою скейт-шоп».

Запуск первого магазина на улице Лафайет в центре Манхэттена обошелся в $12 000. Его спроектировали таким образом, что товары располагались вдоль стен, а в центре было свободное пространство: оно было отведено специально для скейтеров, которые могли заезжать в магазин прямо на досках. «Когда люди говорят о скейтерах, они часто представляют себе 13-летних подростков. Но в Нью-Йорке начала девяностых это были молодые люди 18−24 лет, у которых не было «своих» мест, и поэтому мы заняли эту нишу», — так Джеббиа объясняет успех Supreme на первом этапе.

Марка, построенная на коллаборациях

С самого начала Supreme был именно магазином скейтов и сопутствующих товаров. Бренда как такового тогда и не существовало (более того, Джеббиа не планировал его появления). Зато имелся логотип — простая белая надпись Supreme в красном прямоугольнике, который в народе стал известен как box logo. Своим появлением он обязан работам американской художницы-концептуалистки Барбары Крюгер: она создавала черно-белые коллажи, поверх которых размещала белые надписи на красном фоне. Сейчас многие премиальные бренды проводят ребрендинг, склоняясь к более минималистичному фирменному стилю, Supreme же были такими с самого момента основания 25 лет назад.

Jurg Carstensen/dpa/Legion-Media

Но дело не только в логотипе — Джеббиа вообще во многом предвосхитил нынешнюю моду. Коллаборации, которые сейчас стали общим местом и без которых не обходится ни один популярный уличный бренд, Supreme начали делать с момента основания — именно с них началась история бренда в моде. Пробой пера была коллаборация с фильмом «Таксист» Мартина Скорсезе и его правообладателями — базовые футболки с портретом Роберта Де Ниро, исполнившего главную роль. Теперь в летописи бренда кроме совместных вещей со стритвир-брендами вроде BAPE и Vans есть, например, сотрудничество с Comme des Garçons, которое началось в 2012-м и стало чуть ли не ежегодным: в совместных коллекциях выходили футболки с перевернутым или «разрезанным» логотипом Supreme, кобрендированные плащи, кроссовки в сотрудничестве с Nike, худи и рубашки в сумасшедший горошек.

С тех пор Джеббиа умудрился поставить логотип Supreme и на вещи десятков других брендов — от Levi's до Swarovski, и на велосипеды Brooklyn Machine Works, и даже на проездные билеты нью-йоркского метро. А в 2017 году он получил предложение о сотрудничестве от Кима Джонса, тогда — креативного директора мужской линии Louis Vuitton. «Нельзя говорить о мужской моде Нью-Йорка и не упоминать Supreme, ведь это глобальный феномен», — прокомментировал сотрудничество Джонс, который полюбил уличный бренд чуть ли не с момента его основания. Для Louis Vuitton это был шанс заполучить молодую аудиторию, и успех коллаборации превзошел ожидания: вещи раскупали практически моментально, а цены перепродажи на eBay почти в ста процентах случаев превышали $10 000. Плюшевый медведь с логотипами Louis Vuitton и Supreme и вовсе был выставлен на аукцион и продан за £80 300.

Chesnot/Getty Images

Дефицит как бизнес-модель

Главная идея, которой руководствуется Джеббиа при создании коллекций для Supreme, — продукт должен говорить сам за себя. Отчасти поэтому он сам редко рассказывает о себе и своей работе, оставляя аудитории возможность составить собственное мнение о Supreme: «Мне нравится Мартин Маржела, но я никогда не читал интервью с ним. Да это и не нужно — если я прочитаю что-то о дизайнере, это не изменит моего мнения о коллекции, которую я увижу своими глазами». Поэтому дизайнер делает ставку на визуальную презентацию своей продукции и стремится к минимализму в оформлении магазинов (их у бренда всего 11 в разных странах). «Чем меньше, тем эстетичнее», — считает Джеббиа.

Это правило касается и продукции: Джеббиа построил Supreme не только на коллаборациях, но и на искусственно созданном дефиците. Он объясняет небольшие тиражи тем, что не хочет, чтобы его вещи залеживались на полках, как никому не нужные. «Мы не ориентируемся на баланс спроса и предложения. Если мы можем продать 600 единиц товара, я выпущу только 400. Каждый сезон мы прилагаем усилия, чтобы сделать выдающийся продукт, качество важнее», — говорит дизайнер. Стратегия дала свои плоды: в 2012 году состояние Джеббиа оценили в $400 миллионов.

Supreme

У славы есть и обратная сторона. Искусственный дефицит порождает рост цены на вещи Supreme на вторичном рынке: у ресейлеров цены на обычные футболки с логотипом, изначально стоящие и впрямь как обычные футболки, доходят до нескольких тысяч долларов. А где коллекционная ценность, там и подделки. Историю с Supreme Italia — официально зарегистрированной в Европе маркой, полностью подражающей оригинальному Supreme, — бренд расхлебывает до сих пор. Джеббиа дал на эту тему всего одно интервью изданию Business of Fashion, и то спустя полгода после громкой истории с несостоявшейся коллаборацией «фейкового Supreme» и Samsung. «Идея «легальных подделок» — полнейший фарс. Грустно, если молодое поколение считает это законным», — сказал дизайнер.

Дизайнер, инфлюенсер или бизнесмен?

В 2018 году заслуги Джеббиа были наконец признаны модным сообществом официально — Джеймс получил награду Американского совета модельеров как лучший дизайнер мужской одежды. До этого награды CFDA Awards удостаивались Раф Симонс, Том Браун, Том Форд и другие не менее именитые дизайнеры. Получая свою статуэтку, Джеббиа сказал : «Я никогда не считал Supreme модной компанией, а себя — дизайнером, но я очень ценю признание того, что мы делаем».

К немаргинальному сегменту моды Supreme действительно пришел не сразу, но Джеббиа не скрывает гордости за то, что бренд стал пионером своей ниши: «Мы были одними из первых, кто сказал: «Давайте сделаем классные рубашки для скейтеров, и сделаем их хорошо». Мы не идем на поводу новых веяний, но сами пытаемся делать что-то новое».

Джеббиа — трудоголик. Для него Supreme в первую очередь бизнес, а не творческий проект, и свою нелюбовь к публичности он объясняет просто: «Я не диджей и не тусовщик. Я слишком занят, чтобы дурачиться, ведь мы постоянно работаем над тем, чтобы все аспекты бизнеса функционировали правильно».

«В идеальном мире мы смогли бы оставаться маленьким, но крепким бизнесом, который потихонечку растет естественным образом», — рассуждает Джеббиа о перспективах. Хотя идеал в принципе недостижим, на будущее бренда он смотрит оптимистично: «Я работаю так же, как и 20 лет назад. Наша задача — делать отличный продукт, который, как мы надеемся, нравится людям и хорошо продается. И тут единственное, чем мы можем руководствоваться, — это инстинкт».

Giant Bicycles Co. Ltd. – крупнейший в мире велопроизводитель, занимающийся разработкой, проектированием, выпуском и продажей двухколесного транспорта более чем в пятидесяти странах планеты (помимо прочего, свыше 55% всех брендовых байков собираются именно на мощностях этой компании)…

Штаб-квартира Giant Bicycles находится в городе Тайчжун (место дислокации – в центре западного Тайваня), в то время как ее подразделения «разбросаны» практически по всей Земле – в Европе, Азии и Америке… Непосредственно массовое производство велосипедов данного бренда располагается на Тайване и в Китае, однако имеются заводы и в Нидерландах…

При создании байков данная компания широко использует собственные компоненты, такие как: алюминиевые и карбоновые рамы, рулевые узлы, подседельные штыри и седла, обода, покрышки, втулки, тормозные механизмы, двигатели и батареи (для электрических моделей)… но часть комплектующих тайванцы, конечно же, закупают у других (всемирно известных) производителей – например:

элементы трансмиссии, тормозные ручки и тормоза – Shimano и SRAM;
цепи – KMC и SRAM;
тормоза (для некоторых моделей) – Tektro;
детали подвески – SR Suntour, RockShox и Fox Racing;
покрышки – Maxxis, KMC, Schwable, CST и Gevia

(и это далеко не полный список всех поставщиков)

Свою историю Giant Bicycles начала в 1972 году (основана она была тайваньским предпринимателем Кингом Луи), а изначально представляла собой небольшую мануфактуру, которая занималась сборкой велосипедов из комплектующих для других брендов (таких как Schwinn и Nishiki)…
Уже к 1980-му эта компания стала крупнейшей на Тайване в своей отрасли, однако тогда же наступил один из переломных моментов в ее «летописи» – Schwinn оставила Giant без заказов, перенеся производство своих «двухколесников» в Китай (из-за более дешевой рабочей силы)… Уже в следующем году велостроитель создал собственный бренд и приступил к активному увеличению производственных мощностей (причем используя оборудование используемое ранее для производства велосипедов Schwinn)… Более того, тайваньские маркетологи смогли убедить европейскую и заокеанскую публику, что их продукция ничем не уступает байкам американской фирмы – благодаря чему смогли быстро завоевать рынки не только Азии, но также Европы и Северной Америки…
В дальнейшем Giant Bicycles развивалась стремительными темпами, что позволило ей чуть более чем за сорок лет стать крупнейшим велостроителем на мировой арене (ежегодно она выпускает порядка 6.5 миллионов байков)…

Модельный ряд

Модельная гамма тайваньской компании охватывает практически все возможные рыночные сегменты – горные, городские, шоссейные, дорожные, подростковые, детские и другие виды велобайков. Причем этот велопризводитель выпускает велосипеды как для неспешных велопрогулок, активного отдыха и ежедневного катания, так и серьезные аппараты для различных спортивных состязаний.

Между собой модели Giant, в рамках одной серии, могут отличаться материалом рамы, «профпригодностью» навесного оборудования и некоторыми другими моментами, что отображается посредством дополнительных приставок в их названиях:

E+ – подобную маркировку носят электрические велосипеды тайваньской компании…

Некоторые из обозначений указывают на материал, которой применен на том или ином «железном коне»:

Advanced – велосипеды с рамой и передней вилкой, изготовленными из композитных материалов с использованием технологии Advanced Composite Technology.
Advanced SL – «двухколесники», имеющие в своем арсенале карбоновый монокок, при производстве которого применяются карбоновые волокна высокого профессионального уровня.
SLR – такие байки могут похвастать рамой, скроенной из суперлегкого алюминия профессионального уровня по технологии ALUXX SLR.

Другие приставки говорят о «профессиональной пригодности» определенного велосипеда:

SX – модели с подобным индексом оснащены навесным оборудованием спортивного уровня и предназначены как для катания простых райдеров, так и для активных тренировок.
Pro – «двухколесники», снабженные «обвесом» профессионального класса, которые подходят для участия в серьезных спортивных состязаниях.
Disc – свидетельствует о том, что велосипед обладает дисковыми тормозами.

Стоит отметить, что тайваньская компания очень основательно подходит к разделению байков на «мужские» и «женские». Так под маркой Giant выпускаются преимущественно модели для мужчин (хотя, некоторые из них имеют по несколько вариантов исполнения), в то время как линейка для женщин предлагается под отдельным суббрендом – Liv.

Горные велосипеды – техника, предназначенная для катания и по дорогам с хорошим покрытием, и в условиях пересеченной местности… Именно по этой причине они обладают определенными конструктивными особенностями (по сравнению с другими типами «двухколесников») – более прочная рама, утолщенные покрышки с «цепким» рисунком протектора, наличием передней вилки и заднего амортизатора (не всегда), увеличенный дорожный просвет и прочее.
В свою очередь, маунтинбайки делятся на два типа: хардтейлы – модели, не имеющие задней подвески; двухподвесы – велосипеды, укомплектованные амортизацией на обоих колесах. Первые выигрывают у вторых за счет меньшей массы и более легкого педалирования, однако имеют определенные проблемы при форсировании препятствий на склоне (т.к. у них не обеспечивается постоянный контакт заднего колеса с дорожным полотном); в то время как вторые, хотя имеют меньший КПД и весят больше, но куда увереннее ощущают себя на сложном бездорожье…

Giant Anthem – двухподвес «высшего уровня» с оборудованием профессионального или спортивно-профессионального уровня, созданный для экстремального катания по городским улицам и пересеченной местности, а также для участия в спортивных состязаниях в стиле кросс-кантри…

Он обладает: рамой, выполненной из алюминиевого сплава или композитных материалов (версии Advanced); передней амортизационной вилкой RockShox или Fox Racing с конусным штоком и ходом 100-130 мм; задней подвеской тех же брендов с ходом 90-110 мм; интегрированной рулевой колонкой; колесами размерностью 27.5 или 29 дюймов с двойными ободами из алюминия или карбона; 10-, 11- или 12-скоростной системой с оборудованием Shimano или SRAM; гидравлическими дисковыми тормозами с роторами на 180 мм спереди и 160-180 мм сзади.

Giant Trance – полноподвесный байк «продвинутого уровня» для взрослых мужчин, который предназначен для экстремальных поездок в условиях пересеченной местности, а также выступления в спортивной дисциплине триал…

По умолчанию это – велосипед с алюминиевой рамой, передней вилкой Fox Racing или SR Suntour (у них – конусный шток и 150-миллиметровый ход), задним амортизатором Fox Racing или RockShox с ходом 140 мм, интегрированной рулевой колонкой, 27.5-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла», трансмиссией с оборудованием Shimano (количество скоростей – от 10 до 22), а также тормозами со 180-миллиметровыми дисками «по кругу» и гидроприводом.

Версии с приставкой Advanced отличаются карбоновым остовом, ободами, выполненными из композитных материалов, а также 11- или 12-скоростным механизмом (переключатели Shimano и SRAM соответственно).

Giant Stance – горный двухподвес, адресованный взрослым мужчинам, с оборудованием предпрофессионального класса, который подготовлен для скоростного передвижения как по городским улицам, так и в условиях бездорожья…

В его активе присутствуют: рама, скроенная из алюминиевого сплава; передняя вилка (с конусным штоком) и задний амортизатор SR Suntour с ходом 120 мм (в обоих случаях); рулевая колонка интегрированного типа; система с 18-ю передачами и оборудованием Shimano; колеса величиной 27.5 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; гидравлические дисковые тормоза с роторами на 180 мм спереди и 160 мм сзади.

Giant Glory – полноподвесный «двухколесник», сконструированный как для скоростного катания взрослых мужчин по дорогам с хорошим покрытием или пересеченной местности, так и для участия в серьезных спортивных соревнованиях в дисциплинах даунхилл и фрирайд…

У него – рама из алюминия или композитных материалов (вторая носит приставку Advanced), передняя амортизационная вилка RockShox, Marzocchi или Fox Racing с 200-миллиметровым ходом, задняя подвеска RockShox или Fox Racing с ходом 200 мм, интегрированная рулевая колонка, 27.5-дюймовые колеса в двойными ободами из «крылатого металла» и 7-, 9- или 10-скоростная трансмиссия с переключателями SRAM или Shimano. Байк оснащается гидравлическими дисковыми тормозами с устройствами размерностью 200 мм спереди и 180-200 мм сзади.

Giant Reign – двухподвесный байк «высшего уровня» с оборудованием профессионального класса, основной специализацией которого являются спортивные состязания в дисциплинах олл-маунтин и эндуро…

Он «щеголяет»: алюминиевой или композитной рамой; передней масляно-воздушной вилкой RockShox или Fox Racing с конусным штоком и 160-миллиметровым ходом; задним амортизатором тех же брендов с ходом 160 мм; интегрированным рулевым узлом; 10- или 12-скоростной системой с оборудованием Shimano или SRAM; колесами размерностью 27.5 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла»; гидравлическими тормозами с 200-миллиметровыми передними и 180-миллиметровыми задними устройствами.

Giant XTC Jr.– горный хардтейл для детей и подростков в возрасте от пяти до восемнадцати лет, предназначенный (в зависимости от модификации) и для юных райдеров, ведущих активный образ жизни, и для начинающих спортсменов, делающих свои первые шаги в катании по пересеченной местности…

Этот байк может похвастать: алюминиевой рамой; передней вилкой – жесткой из высокопрочной стали или амортизационной SR Suntour или HL с ходом 50-65 мм и блокировкой; безрезьбовой рулевой колонкой; 7-, 9- или 21-скоростным механизмом с обвесом Shimano; колесами размерностью 20, 24 или 26 дюймов; ободными V-образными или гидравлическими дисковыми тормозами (во втором случае – с роторами на 140-160 мм спереди и 140 мм сзади).

Giant XTC Advanced – легкий хардтейл «высшего уровня», адресованный взрослым мужчинам и созданный для спортивной езды в стиле кросс-кантри и триал, а также активного катания по различным дорогам и бездорожью…

Данный велосипед демонстрирует: раму из композитных материалов; переднюю воздушно-масляную подвеску RockShox или Fox Racing с конусным штоком и ходом 100 мм; рулевой узел интегрированного вида; систему с оборудованием Shimano или SRAM (количество скоростей – 11,12 или 22); 27.5- или 29-дюймовые колеса с карбоновыми ободами; гидравлические дисковые тормоза со 180-миллиметровыми передними и 160-миллиметровыми задними «блинами».

Giant Talon – горный велосипед типа «хардтейл» с оборудованием любительского класса, который предназначен для прогулочных и активных поездок взрослых мужчин по асфальтированным дорогам и несложной пересеченной местности…

Ему полагаются: баттированная рама из «крылатого металла»; пружинно-эластомерная вилка SR Suntour с ходом 100 мм и удаленной блокировкой; полуинтегрированная рулевая колонка; механизм с переключателями Shimano (количество скоростей – 20, 24, 27 или 30); колеса размерностью 27.5 или 29 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; дисковые тормоза с гидравлическим приводом.

Giant ATX – любительский хардтейл, спроектированный для рядовых велолюбителей, ведущих активный образ жизни и любящих покатушки не только по ровным дорогам, но и в условиях бездорожья…

В его активе – рама из алюминиевого сплава, передняя пружинно-эластомерная подвеска SR Suntour с ходом 100 мм, 21- или 27-скоростная система с оборудованием Shimano, дисковые тормоза, полуинтегрированный рулевой узел и 27.5-дюмовые колеса с двойными ободами из алюминия.

Giant Roam – гибридный хардтейл для взрослых мужчин, подходящий для активных велопрогулок по дорогам с различными типами покрытия и несложной пересеченной местности…

Этот байк снабжается: алюминиевой рамой; передней амортизационной вилкой SR Suntour или NCX-D с 63-миллиметровым ходом; 24-, 27- или 30-скоростной трансмиссией с обвесом Shimano; полуинтегрированным рулевым узлом; колесами величиной 28 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; ободными (V-типа) или дисковыми тормозами.

Liv Pique – полноподвесный велосипед «высшего уровня» специально для «представительниц прекрасного пола», оснащенный оборудованием профессионального уровня и предназначенный как для простых велолюбительниц, которые ведут активный образ жизни, так и для опытных спортсменок, выступающих в дисциплине кросс-кантри…

В его активе числятся: алюминиевая или карбоновая рама; фронтальная воздушно-масляная вилка RockShox или Fox Racing с конусным штоком и ходом 130-140 мм; задняя подвеска тех же производителей со 120-миллиметровым ходом; интегрированная рулевая колонка; механизм с переключателями Shimano или SRAM (количество скоростей – 11, 12 или 20); колеса на 27.5 дюймов с алюминиевыми или карбоновыми ободами; тормоза с гидроприводом и дисками на 180 мм спереди и сзади.

Liv Hail – «женский» двухподвес, адресованный активным любительницам экстремального велоспорта, который подходит и для езды в городской среде, и для пересеченной местности…

Он обладает остовом, изготовленным из алюминиевого сплава или композитных материалов, воздушно-масляной подвеской RockShox «по кругу» с ходом 160 мм (и спереди, и сзади), интегрированным рулевым узлом, 11- или 12-скоростной трансмиссией с оборудованием Shimano или SRAM, 27.5-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла», а также гидравлическими тормозами с роторами величиной 200 мм спереди и 180 мм сзади.

Liv Enchant – горный велосипед, сконструированный специально для прогулочного или активного катания девочек в возрасте от пяти до тринадцати лет в городских условиях и по легким маршрутам на бездорожье и в лесу…

Данный «двухколесник» имеет алюминиевый остов, переднюю пружинно-эластомерную подвеску HL с ходом 50 мм, безрезьбовую рулевую колонку, 7- или 21-скоростной механизм с переключателями Shimano, 20- или 24-дюймовые колеса, а также ободные или дисковые тормоза (во втором случае – со 140-миллиметровыми роторами «по кругу»).

Liv Tempt – горный женский хардтейл с оборудованием предпрофессионального или профессионального класса, который подходит как и для активных велопрогулок, так и для езды в стиле кросс-кантри (в частности – участия в соревнованиях любительского или начального уровня)…

У этого велосипеда – баттированная рама из «крылатого металла», амортизационная вилка SR Suntour с ходом 100 мм и блокировкой, безрезьбовой рулевой узел, 18- или 27-скоростная трансмиссия с оборудованием Shimano, 27.5-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами и тормоза с гидравлическим приводом и 160-миллиметровыми дисками «по кругу».

Liv Obsess Advanced – горный байк, адресованный «представительницам прекрасного пола» и укомплектованный оборудованием профессионального класса, который предназначен для спортивной езды в стиле кросс-кантри…

Он способен похвастать: композитной рамой; передней воздушно-масляной вилкой RockShox со 100-миллиметровым ходом; интегрированной рулевой колонкой; 27.5-дюймовыми колесами с карбоновыми ободами; гидравлическими дисковыми тормозами с устройствами на 160 мм спереди и сзади. По умолчанию велосипед оснащается 11-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano, а в «топовом» исполнении – механизмом с 12-ю передачами и обвесом SRAM.

Liv Rove – гибридный женский хардтейл «любительского уровня», нацеленный на активное катание по дорогам с хорошим покрытием или несложной пересеченной местности…

Ему полагаются: рама, выполненная из алюминиевого сплава; передняя амортизационная подвеска SR Suntour с ходом 63 мм и блокировкой; безрезьбовая рулевая колонка; трансмиссия с 27-ю скоростями и переключателями Shimano; дисковые тормоза со 160-миллиметровыми «блинами»; 28-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла».

Liv Bliss – горный женский велосипед с оборудованием начального класса, который предназначен для скоростного катания в городской среде и в условиях легкого бездорожья…

В арсенале этого хардтейла числятся: рама из алюминиевого сплава; амортизационная вилка SR Suntour с ходом 75-100 мм; полуинтегрированная рулевая колонка; 27.5-дюймовые колеса с двойными ободами из алюминия; 21-скоростная система с обвесом Shimano; ободные (V-типа) или дисковые (с роторами на 160 мм «по кругу») тормоза.

Городские велосипеды – разновидность двухколесных «железных коней», предназначенных для повседневной езды по городу и неспешных велопрогулок по дорогам с ровным покрытием… Подобные байки, как правило, не предназначены для эксплуатации в качестве «спортивного инвентаря», а больше нацелены на комфорт и практичность и приспособлены для катания в обычной одежде…

Компания Giant предлагает широкую гамму городских велосипедов, которые «заточены» и для комфортных велопутешествий, и для поездок на работу или учебу, и для легких тренировок и поддержания хорошей физической формы…

Giant Escape Jr. – дорожный ригид, созданный для динамичного катания мальчиков в возрасте от восьми до тринадцати лет по городским улицам и ровным грунтовым дорогам…

Он имеет в своем арсенале: алюминиевую раму; переднюю жесткую вилку, выполненную из высокопрочной стали; безрезьбовую рулевую колонку; 7-скоростной механизм с переключателями Shimano; 24-дюймовые колеса с двойными ободами; ободные тормоза V-типа.

Giant Escape – городской велосипед для взрослых мужчин с оборудованием начального класса, предназначенный для прогулочных или спортивных поездок в городской среде и по дорогам с ровным покрытием…

У этого байка – рама из алюминиевого сплава, жесткая вилка спереди, колеса размерностью 28 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла», безрезьбовой рулевой узел, 21- или 24-скоростная трансмиссия с обвесом Shimano и ободные тормоза.

Giant Rapid – так называемый велогибрид, адресованный взрослым мужчинам, который сконструирован для неспешных или активных велопрогулок по асфальтированным или ровным проселочным дорогам…

Он обладает: рамой, выполненной из «крылатого металла»; алюминиевой или композитной вилкой; рулевым узлом полуинтегрированного типа; трансмиссией с оборудованием Shimano (количество скоростей – 18, 20 или 24 в зависимости от модификации); 28-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; дисковыми тормозами.

Giant Cypress – комфортабельный байк «начального уровня», созданный для прогулочных поездок по городским улицам и несложным лесным маршрутам…

Этот «двухколесник» комплектуется: рамой из алюминиевого сплава; передней пружинно-эластомерной вилкой SR Suntour с ходом 63 мм; безрезьбовой рулевой колонкой; колесами на 28 дюймов с двойными ободами; механизмом с 24-мя передачами и оборудованием Shimano; ободными V-образными тормозами.

Giant Simple – комфортабельный круизер с обвесом любительского класса, который предназначен для размеренного катания по городским улицам и паркам…

Он может похвастать: рамой из «крылатого металла»; передней жесткой вилкой; 26-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; 3-скоростной трансмиссией планетарного типа с переключателем Shimano; стальной рулевой колонкой; ножным педальным тормозом.
Помимо этого, по умолчанию ситибайк оснащается полноразмерными крыльями, защитой цепи, багажником с зажимом, удобным седлом и подножкой.

Giant ToughRoad SLR – дорожный «двухколесник» с оборудованием профессионального класса, подходящий для прогулочной и туристической езды по различным дорогам и несложной пересеченной местности…

У него – алюминиевая рама, жесткая передняя вилка из композитных материалов, рулевой узел безрезьбового типа, 28-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, 10- или 27-скоростная система (переключатели SRAM и Shimano соответственно), а также дисковые тормоза со 140-миллиметровыми роторами «по кругу».

Giant Sedona – гибридный велосипед для взрослых мужчин, который подготовлен для комфортного катания по дорогам с различным покрытием и простым маршрутам с лесу…

Этот байк демонстрирует: алюминиевую раму, переднюю пружинно-эластомерную вилку SR Suntour с 63-миллиметровым ходом, 24-скоростной механизм с оборудованием Shimano, 26-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла», безрезьбовой рулевой узел и дисковые тормоза с механическим приводом.

Liv Adore – детский байк для девочек в возрасте от полутора до девяти лет (в зависимости от варианта исполнения), предназначенный для обучения или прогулочного катания в городских условиях…

Это – односкоростной велосипед с алюминиевой рамой, жесткой вилкой, скроенной из стали высокопрочных сортов, колесами размерностью 12, 16 или 20 дюймов, а также ободными тормозами V-типа.

Liv Flourish – дорожный «двухколесник» специально для «представительниц прекрасного пола», созданный для комфортных велопрогулок по дорогам с ровным покрытием или туристических путешествий по шоссе…

В его активе – алюминиевый остов с жесткой вилкой, безрезьбовая рулевая колонка, 28-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, 21- или 24-скоростная система с оборудованием Shimano (либо трансмиссия планетарного типа с 7-ю передачами), а также ободные тормоза V-типа.
Кроме того, штатно велосипед снабжается длинными крыльями спереди и сзади, подножкой, передней корзиной и защитой цепи.

Liv Simple W – комфортабельный женский круизер, предназначенный для простых велолюбительниц, которые предпочитают размеренные велопрогулки по городским улицам и паркам…

Данный велосипед обладает: рамой, изготовленной из алюминиевого сплава; жесткой вилкой спереди; 3-скоростной системой планетарного типа с оборудованием Shimano; 26-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла».
В «базе» у него – полноформатные крылья, подножка, защита цепи, комфортное седло и передняя корзина.

Шоссейные велосипеды – велосипеды, которые спроектированы специально для скоростной езды по асфальтированным или ровным проселочным дорогам… Как правило, распознать их проще всего по: особой форме руля (так называемые «бараньи рога» –что позволяет менять хват), отсутствию амортизационных подвесок и узким покрышкам высокого давления…

Тайванский велопроизводитель предлагает приличную палитру «шоссейников», предназначенных как для простых велосипедистов, так и для профессиональных спортсменов, принимающих участие в различных гонках (велокросс, веломарафон и т.п.)…

Giant Propel Advanced – шоссейный байк «высшего уровня» с оборудованием предпрофессионального или профессионального класса, подходящий как для скоростного катания по хорошим дорогам, так и для активных тренировок или участия в серьезных спортивных состязаниях…

У него – остов, скроенный из композитных материалов (на «топовых» моделях – с интегрированным подседельным штырем); композитная передняя вилка; 28-дюймовые колеса с двойными ободами; карбоновый руль интегрированного типа; 22-скоростная трансмиссия с переключателями Shimano или SRAM; а также ободные или гидравлические дисковые тормоза.

Giant TCR Advanced – профессиональный «шоссер», предназначенный для скоростных велопутешествий на большие расстояния или участия в различных велосипедных гонках высокого уровня (веломарафон, велоокросс и прочие)…

Данный велосипед может похвастать: композитными рамой и передней вилкой; интегрированным рулевым узлом (в «навороченных» исполнениях – еще и подседельным штырем); механизмом с 22-мя передачами и оборудованием Shimano; 28-дюймовыми колесами; ободными или дисковыми (с гидроприводом) тормозами.

Giant Defy Advanced – шоссейный велосипед «профессионального уровня», который сконструирован для комфортных поездок на большие расстояния по дорогам с ровным покрытием или активных тренировок…

Этот «двухколесник» может похвастать: композитным остовом с интегрированным рулем (а на «топовой» версии – еще и подседельным штырем); передней композитной вилкой (в «базе» – с алюминиевым штоком, а на остальных модификациях – с карбоновым); 22-скоростным механизмом с обвесом Shimano; 28-дюймовыми колесами с двойными ободами; дисковыми тормозами с гидравлическим приводом.

Giant Trinity Advanced – «шоссейник» с оборудованием профессионального класса, который создан для быстрого катания по асфальтированным дорогам или участия в соревнованиях по триатлону…

По умолчанию данный велосипед комплектуется: композитной рамой с интегрированным рулевым узлом; передней карбоновой вилкой со штоком из «крылатого металла»; колесами размерностью 28 дюймов; 22-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano; ободным тормозами.

Giant TCX – циклокроссовый велосипед «высшего уровня», который предназначен для спортивного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам, а также участия в соревнованиях по велокроссу…

В его активе присутствуют: алюминиевая или композитная (Advanced) рама; передняя вилка из карбона; интегрированный руль; 11- или 22-скоростная система с оборудованием SRAM и Shimano соответственно; 28-дюймовые колеса с двойными ободами; дисковые тормоза с гидравлическим приводом.

Liv Envie Advanced – женский шоссейный велосипед с обвесом профессионального или спортивно-профессионального уровня, сконструированный специально для скоростных перемещений на большие дистанции, активных тренировочных процессов или участия в различных спортивных соревнованиях…

Данный байк оснащается: остовом, выполненным из композитных материалов; передней композитной вилкой с карбоновым или гибридным штоком; интегрированной рулевой колонкой; системой с 22-мя передачами и оборудованием Shimano; колесами величиной 28 дюймов; ободными тормозными устройствами.

Liv Langma Advanced – шоссейный велосипед для «представительниц прекрасного пола», подходящий для скоростного катания по дорогам с хорошим покрытием или участия в различных спортивных гонках…

У него – монокок, скроенный из композитных материалов (на наиболее «продвинутых» версиях – с интегрированным подседельным штырем); передняя композитная вилка (с алюминиевым или карбоновым штоком); интегрированный рулевой узел; трансмиссия с 22-мя скоростями и оборудованием Shimano или SRAM; 28-дюймовые колеса; ободные или гидравлические дисковые (со 140-миллиметровыми роторами «по кругу») тормоза.

Liv Avail – женский «шоссер» с оборудованием предпрофессионального или профессионального класса, предназначенный для быстрых поездок по ровным дорогам или участия в соревнованиях начального уровня…

Он обладает: алюминиевой рамой (на версии Advanced – композитной); передней композитной вилкой с гибридным или карбоновым штоком; интегрированным рулем; системой с 22-мя передачами и обвесом Shimano; 28-дюймовыми колесами; дисковыми тормозами с гидроприводом и 140-миллиметровыми устройствами спереди и сзади.

Liv Avow Advanced – женский шоссейный велосипед, который разработан для участия в спортивных соревнованиях по триатлону…

В арсенале данного байка числятся: композитный монокок; передняя карбоновая вилка с алюминиевым штоком; рулевой узел интегрированного типа; 22-скоростной механизм с оборудованием Shimano; 28-дюймовые колеса; механические ободные тормоза.

Складные велосипеды – это городские велосипеды, предназначенные для неспешной езды по городским улицам или ровным проселочным дорогам… Такие «двухколесники» отличаются складной конструкцией рамы, что делает их удобными при транспортировке в любом виде транспорта и для хранения в условиях ограниченного пространства…

Giant Halfway – складной ситибайк с оборудованием любительского класса, адресованный городским жителям и сконструированный для размеренного катания по дорогам с хорошим покрытием…

Штатно он комплектуется алюминиевыми рамой и передней жесткой вилкой, 7-скоростной системой с переключателем Shimano, 20-дюймовыми колесами с ободами из «крылатого металла» и механическими ободными тормозами.

Giant Expressway – городской велосипед со складной алюминиевой рамой, предназначенный для неспешных велопрогулок по городским улицам и паркам…

Этот «двухколесник» может похвастать: передней вилкой из высокопрочной стали, регулируемой рулевой колонкой, 20-дюймовыми колесами с одинарными алюминиевыми ободами, 7- или 8-скоростной трансмиссией с оборудованием Shimano и ободными тормозными механизмами.

Giant FD-806 – складной байк, созданный для прогулочного катания в городской среде или ровным проселочным дорогам…

У него – рама из алюминия, передняя жесткая вилка, система с 6-ю передачами и переключателем Shimano, колеса размерностью 20 дюймов с одинарными ободами и ободные тормоза. Вдобавок к этому, по умолчанию велосипед снабжается полноразмерными стальными крыльями, багажником и подножкой.

Электровелосипеды – это байки, обладающие тремя дополнительными компонентами: электромотор (частично или полностью обеспечивающий движение), аккумуляторная батарея и контроллер… Они рассчитаны на широкую аудиторию пользователей с самым разным уровнем физической подготовки, так как позволяют дозировать нагрузку на организм…

Компания Giant предлагает всего несколько подобных моделей, которые объединяет одно – все они оснащаются электрооборудованием собственной разработки: двигатель Giant SyncDrive Live, развивающий 250 Вт и 80 Нм крутящего момента, и литий-ионная батарея Giant EnergyPak емкостью 400-500 Вт*час.

Giant Full-E+ – полноподвесный горный электровелосипед, предназначенный для прогулочного и активного катания взрослых мужчин по различным дорогам и пересеченной местности… Он имеет в своем арсенале: раму, выполненную из алюминиевого сплава; переднюю воздушную вилку Fox Racing с ходом 140 мм и задний амортизатор того же бренда (на версии SX Pro – подвеску RockShox с ходом 130-160 мм спереди); интегрированную рулевую колонку; 11- или 22-скоростную трансмиссию с оборудованием Shimano; 27.5-дюймовые колеса с двойными ободами; дисковые тормоза с 200-миллиметровыми роторами «по кругу» и гидроприводом.
Giant Vall-E+ – горный хардтейл «профессионального уровня», адресованный «представительницам прекрасного пола», который подходит как для катания в городских условиях, так и для скоростных тренировок на бездорожье… У него – алюминиевая рама, передняя амортизационная вилка SR Suntour или RockShox со 120-миллиметровым ходом и блокировкой, 10- или 11-скоростной механизм с оборудованием Shimano, безрезьбовая рулевая колонка, колеса размерностью 27.5 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» да гидравлические дисковые тормоза (спереди – устройства на 200 мм, а сзади – на 180 мм).
Giant Prime E+ – дорожный байк, подготовленный для велопрогулок или повседневной эксплуатации взрослыми мужчинами и женщинами (в зависимости от модификации)… Он обладает: алюминиевой рамой; передней вилкой Monoshock с ходом 40 мм; безрезьбовым рулевым узлом; 8- или 10-скоростной системой с переключателями Shimano; 28-дюймовыми колесами с двойными ободами; гидравлическими дисковыми тормозами.

Технологии

Компания Giant при производстве двухколесного транспорта широко использует собственные передовые технологии, направленные, в первую очередь, на эффективность готовых байков, среди которых:

Advanced Composite Technology – создание рам с использованием карбона высокого уровня, позволяющего достигать небольшого веса и отличной жесткости конечного продукта.
Advanced Composite SL Technology – производство рам из карбонового волокна высокого профессионального уровня с применением современных конструктивных и инженерных методов.
Advanced Forged Composite Technology – современный процесс изготовления сложных компонентов для велосипедов (например, элементов задней подвески) из карбона посредством пресс-форм под высоким давлением.
ALUXX Aluminum Technology – технология производства алюминия высокого уровня для прочных и легких рам с переменным сечением труб.
ALUXX SL/SLR Aluminum Technology – технология изготовления рам из алюминия высокого уровня с применением уникальных сварочных процессов.
AeroSystem Shaping Technology – процесс, позволяющий оптимизировать форму каждой рамы, обеспечивая тем самым низкий уровень аэродинамического сопротивления готового велосипеда.
D-Fuse Technology – технология изготовления рулей и седел, предоставляющих райдеру максимальный уровень комфорта и поглощающих дорожные удары и вибрации.
Hybrid Cycling Technology – система создания мощных и эффективных электробайков, оснащаемых современными электромоторами и батареями Giant.
Maestro Suspension Technology – инновационная задняя подвеска с четырьмя стратегически расположенными точками опоры и плавающей осью, что положительно сказывается на эффективности педалирования и позволяет сохранять постоянный контакт заднего колеса с поверхностью (даже при активном торможении).
OverDrive/OverDrive 2 – современные технологии по созданию рулевых узлов для велосипедов Giant.

Достоинства и недостатки

Двухколесный транспорт Giant обладает массой положительных качеств, частью из которых являются:

Широкий ассортиментный ряд – тайванский велопроизводитель выпускает действительно большое разнообразие байков, начиная от любительских моделей и заканчивая серьезными «спортивными снарядами».
Прогрессивные технологии – при выпуске велосипедов эта компания широко использует собственные разработки, тягаться с которыми не всегда по силам даже крупным велостроителям.
Оптимальное сочетание качества и цены – «двухколесники» Giant продаются по достаточно умеренной цене (по сравнению со многими другими байками именитых брендов), особенно с учетом используемых технологий и уровня оборудования.
Основательный подход к разделению байков на «мужские» и «женские» – так для выпуска велосипедов для «представительниц прекрасного пола» тайванский велопроизводитель еще в 2008 году запустил отдельный суббренд Liv (девиз которого – «велосипеды для женщин, созданные женщинами»).

Как таковых явных недостатков у байков Giant – нет, а если и возникают какие-то неприятности – то это с бюджетными моделями (причем возникают они преимущественно в процессе агрессивной эксплуатации – т.е. являются скорее следствием того «райдер уже вырос из этого велосипеда»).

Самые дорогие велосипеды в мире

Велосипедист – бедствие для страны. Он не покупает машину. Не берет под нее кредит с высокой ставкой. Не покупает каждый день бензин. Услуги СТО ему не нужны. Не покупает страховку или ОСАГО. Не оставляет машину на платной стоянке. Толстеет из-за малоподвижного образа жизни, а велосипедист всегда актив. Соответственно, не покупает лекарства, потому что здоров.

Все, на что готов тратить велосипедист – его двухколесный транспорт. Некоторым достаточно просто иметь велосипед, другие хотят эксклюзив, одним достаточно несколько скоростей, другие предпочитают полный тюнинг.

Мы подобрали ТОП-16 самых дорогих велосипедов. Среди них Audi, Bugatti, Aston Martin, BMW, которые решили показать себя не только в автомобильной, но и велосипедной промышленности. Только эти велосипеды изготавливаются из дорогих материалов, в том числе из хрома или углеводородного волокна, с драгоценными материалами, от Swarovski до золота и платины, поэтому стоят как крыло самолета.

Chanel Fashion Bicycle – $17 000

Дом моды Chanel умеет удивлять. То он проводит показы коллекций в сгоревшем театре, то показывает наряды, напечатанные на 3D-принтере, то выпускает велосипед, настолько же элегантный, насколько элегантны наряды французского дома моды. При создании Chanel Fashion Bicycle Карл Лагерфельд не поступился фирменному стилю.

Байк изготовлен из алюминия, сваренного вручную (модельер очень любит ручную работу, особенно при создании своих нарядов). Седло обтягивает обработанная телячья кожа. В комплекте – чехол, фирменный, из стеганной кожи, в общем, в стиле Chanel. В чехле насос. Также в комплекте 2 фирменные сумки и косметичка Chanel, изготовленные из той же стеганной кожи.

Всего было выпущено 50 экземпляров, цена – 17 тысяч долларов. Раскуплены байки были очень быстро, и теперь их можно купить только на аукционах, если владелец решит от него избавиться. Кстати, заказать такие же велосипеды невозможно – Карл так и не назвал производителя.

BMC All Black Hublot Team Machine edition — $19 500

Совместная работа компании ВМС (производитель один из лучших велосипедов в мире) и бренда Hublot (производитель часов премиум-класса, в основном стоят не меньше миллиона рублей). Кстати, часы и стали вдохновением – их современный стиль и функциональность.

Это даже не велосипед, а велосипедный байк, агрессивный и эффективный. Педали изготовлены с добавлением керамики, за счет чего уменьшается трение во время катания, рама – из углеродного волокна для повышения прочности. Цвет серии – исключительно черный. Весит транспорт почти 7 кг, а стоит почти 20 000 долларов (в принципе, как и часы Hublot). Выпущены лимитированной коллекцией – только 30 штук.

BMC Impec Automobili Lamborghini Edition — $26 000

Еще один шедевр от производителя ВМС. На этот раз вдохновением стал итальянский концерн Lamborghini. Инженеры и дизайнеры двух компаний презентовали дорожный байк в агрессивном дизайне, отражающем традиции Lamborghini.

Корпус выкрашен в угольно-черный цвет, а труба под сиденьем – в красно-оранжевый (отсылка к Lamborghini Aventador LP 700-4, которая стоит 250 000 долларов). Для изготовления байка были использовали такие же материалы, какие Lamborghini использует при изготовлении своих суперкаров: рама и диски колес – из прочного и одновременно легкого углепластика, седло и накладка на руле – из замши (Lamborghini использует их для отделки салона). Транспорт также оснащен электронным переключателем передач Shimano Dura-Ace Di2.

Было выпущено всего 30 экземпляров, чем еще больше подогрели интерес поклонников эксклюзивных байков. Продавались только в официальных салонах Lamborghini или BMC. Цена – 26 000 долларов. Теперь их можно купить только у владельцев, если кто-то решит продать своего железного коня, созданного руками итальянцев.

KGS «Tier 3» Custom Bike — $30 000

Байк выпущен производителем велосипедов KGS, автором стал известный конструктор Кевин Саундерс. Благодаря его фантазии и мастерству транспорт отличается не только комфортом, но и эстетическим удовольствием. Имеет черно-золотистый окрас и деревянные вставки. Весит, кстати, не больше 7 кг. Если велосипеды и легче, например, SPIN LIGHT (почти 3 кг), но такой показатель тоже впечатляет.

Factor 001 — $31 000

Производитель – BERU f1systems, заявил, что это один из самых агрессивных, прогрессивных гоночных байков в мире. Не верить ему оснований нет, потому что компания выпускает запчасти для болидов Формулы-1, а значит, понимает, каким должен быть транспорт. Любой. Даже велосипед.

Изготовлен из виброизолирующего карбона высокого качества, благодаря чему байк получился достаточно легким – всего 7,5 кг, учитывая то, что транспорт оснащен бортовым компьютером, системой GPS и системой контроля. Кроме этого, он сочетает в себе другие высокотехнологичные функции и инновации. Не удивительно, что его начальная цена – 31 000 долларов. Более функциональные модели стоят дороже.

Bicyclettes de Luxe — $34 500

Автор – французский дизайнер Фанюэль Кренкера. На североамериканском шоу велосипедов он представил свою модель как эксклюзив ручного труда и элегантности. Это уникальное творение современных технологий и винтажного стиля стоит 34 000 долларов

Основной материал – хром и углеродное волокно. Собран из деталей знаменитых компаний, например, тормоза – от немецкого бренда Trickstuff. Вдохновения автора хватило не только на реализацию комфорта, но и на роскошный дорогой вид – элементы телячьей кожи и кожи аллигатора, позолоченные вставки добавляют байку винтажность.

Brogue Bike — $38 800

Авторы – Ник Фитч, Николас Джеймс и Симон Харкоут. Свое произведение они создавали 8 недель вручную и представили его летом 2012 года. Велосипед выполнен в ретро стиле, из-за чего мог бы понравится королеве бурлеска Дите Фон Тиз. Для отделки использовалась натуральная кожа коричневого цвета. За седлом – чехол из той же кожи для мелких принадлежностей. На руле – вставки из серебра высшей пробы и бриллианты под цвет кожи.

Aston Martin One-77 Superbike — $39 000

Инженеры Aston Martin решили, что они могут выпускать не только суперкары для Джеймса Бонда, но и велосипеды для тех, кто ценит эксклюзивность, функциональность и стиль. И создали One-77 Superbike. Серия была лимитирована – всего 77 экземпляров, и больше к этой серии компания не возвращалась. Байк стоил 39 000 долларов.

Aston Martin работал в тандеме с Factor Bikes, вдохновением стал суперкар Aston Martin One-77. Результат поразил поклонников эксклюзивных велосипедов – для изготовления байка использовали материалы космической промышленности, применялись технологии bf1systems (используются в производстве болидов для Формулы-1).

Для рамы, седла, крыльев, руля использовали углеродное волокно, за счет чего корпус одновременно и ультра-прочный, и легкий. Руль и седло обтягивает кожа. Транспорт оснащен яркими светодиодными фарами, датчиками скорости, бортовым компьютером (хранит до 300 Гб), сенсорным дисплеем, дисковыми тормозами гидравлического типа, а также биометрическими датчиками, которые снимают показатели пульса, дыхания и температуры тела.

Montante Luxury Gold Collection — $46 000

Итальянский бренд Montante выпустил женский велосипед, «покрытый» роскошью и элегантностью. Возможно, Перил Хилтон пересела бы на него, если бы не ее розовый Bentley Continental GT.

Сиденье и руль байка Montante обтянуты дорогой кожей питона, а рама покрыта 24-каратным золотом, которое на улице блестит настолько ярко, что затмевает солнце. Вишенка на торте – 11 000 кристаллов Swarovski. Теперь понятно, почему модель стоит 46 000 долларов.

1890 Tiffany & Co. Bicycle — $50 000

Tiffany всегда была «в центре» аристократии – украшения, изготавливаемые брендом, рассчитывались именно на эту группу населения как по цене, так и по лоску. Но в 1890 году, когда велосипеды пользовались популярностью, компания решила попробовать себя в другом амплуа и выпустила экологически дорожный транспорт. Правда, не для всех, а только для Лиллиан Рассел, которая в то время была на пике популярности.

Рама, руль и вообще все, к чему можно было прикоснуться, украшали серебряные вставки с фигурным тиснением, характерным для Tiffany, седло обтягивала натуральная кожа, а ручки руля были изготовлены из резкой слоновой кости, которая в те времена была очень дорогим материалом.

В 2008 году байк от Tiffany вновь заявил о себе, когда был выставлен на аукционе в Нью-Йорке, где его купили за 50 000 долларов. Именно поэтому он достоин находится в десятке самых дорогих велосипедов в мире.

Chrome Hearts x Cervelo Bike — $60 000

Байк был представлен канадским брендом Cervelo и компанией Chrome Hearts. Казалось бы, ничего нового в функциональности, но зато стиль стоит свои 60 000 долларов. Велосипед обтянут натуральной кожей и сверкает в свете драгоценных металлов и камней. Особенность дизайна – узор в виде кельтского креста на полотне заднего колеса. Внешний вид действительно уникален среди других дорогих велосипедов, даже хочется добавить «Ave Maria».

Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds — $75 000

Серия байков Madone от компании Trek включает в себя несколько моделей, которые попадают в список самых дорогих велосипедов в мире. Madone 5.9 SL-7 Diamonds стоит 75 000 долларов и занимает 5 место этого рейтинга.

Выпуск байка был приурочен к седьмой победе Лэнса Армстронга, который взял золото на Тур де Франс. Чтобы подчеркнуть это событие, производитель выложил цифру 7 из желтых бриллиантов на логотипе. Корпус не уступает в роскоши – он выложен сотней бесцветных бриллиантов.

На аукционе велосипед выставили за 60 000 долларов, но торги привели к цене в 75 000 долларов. Вырученные средства были перечислены в благотворительный фонд Лэнса Армстрога – легенды велоспорта.

Aurumania Crystal Edition Gold Bike — $101 000

Шведская компания Aurumania всегда позиционировала себя как производитель роскошных велосипедов, но в 2009 году она поразила публику эксклюзивным и дорогим даже для себя экземпляром. Все видимые элементы Crystal Edition Gold Bike покрыты 24-каратным желтым золотом. Но и этого производителю показалось не достаточным, и он добавил 600 кристаллов Swarovski для большего лоска и блеска. Седло и руль обтянуты натуральной кожей.

Компания дала покупателям гарантию на 10 лет, даже на отпавшие камушки. Кроме этого, поклонники могли купить специальную стойку для велосипеда. Серия была ограничена – всего 10 экземпляров.

Trek Madone by KAWS — $160 000

Настоящая «акула» на рынке велосипедов – Trek Madone by KAWS. По всему его корпусу и на колесах изображены белые зубы. Автором спортивного велосипеда стал Брайан Доннели. Он создал его к празднованию участия Лэнса Армстронга в гонке Милан – Сан-Ремо в 2009 году. Не известно, почему изображены именно зубы, известно только, что стоит этот шедевр 160 000 долларов. Именно за столько его купили на нью-йоркском аукционе Sotheby’s.

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept — $200 000

Велосипед – шедевр совместной работы компании Trek и японского художника Ёшимото Нара. Выпущен в одном экземпляре и считается произведением искусства, потому что художник вручную украсил корпус героями японского аниме. Это и есть изюминка транспорта. При этом, он изготовлен из «обычного» для цены в 200 000 не анимешных долларов углеродного волокна, без использования золота или драгоценных камней.

Butterfly Trek Madone — $500 000

Первое место в рейтинге самых дорогих велосипедов мира занимает Madone Butterfly от компании Trek. На аукционе в Нью-Йорке его купили за пол миллиона долларов. Кстати, изначально ставка была больше миллиона долларов, но никто не решился столько потратить на этот шедевр.

Как Madone 5.9 SL-7 Diamonds, Butterfly посвящена победам Лэнса Армстронга, в этот раз автор решил сохранить память о его победе на Тур де Франс в 2009 году. Автор байка – Дэмьен Хёрст – решил, что для этого велосипеда бриллианты, золото или дерево – это слишком скучно, и украсил обода колес … крыльями настоящих бабочек. Он сам их для этого выращивал.

Такой шедевр вызвал немало негатива со стороны защитников прав животных. Тем не менее, Butterfly Trek Madone можно назвать уникальным шедевром на велорынке.

Источники:

https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/833719-dirtysixer-kastomnyj-bajk-dlya-lebrona-dzhejmsa-s-kolesami-36
https://esquire.ru/style-and-grooming/113822-car-midas-kak-dzheyms-dzhebbia-osnovatel-supreme-sozdal-brend-fenomen-sovremennoy-mody/
http://bikes.ironhorse.ru/brands/giant-bicycles/
https://bigrating.ru/samye-dorogie-velosipedy-v-mire/