Велосипеды Santa Cruz - Все о велосипедах

Компания родилась в 1958 году в Сан-Валли, штат Айдахо. Все началось с того, что Эд Скотт (первый и пока единственный руководитель компании) изобрел алюминиевую лыжную палку, которая произвела революцию в лыжном спорте. Эд — не просто руководитель компании, но еще и талантливый инженер, и лыжный гонщик.

В 1970 году компания появилась на рынке мотокросса, и 8 лет спустя обосновалась во Фрибуре, Швейцария, расширив свое присутствие в Европе и изменив название со Scott USA на Scott Sports.

Последняя стала известна благодаря некоторым довольно значительным инновациям в истории велосипедного спорта, а именно: аэродинамический руль.

После выпуска в 1992 году своего первого горного велосипеда с полной подвеской, в 1998 году инженеры Scott Sports создали G-Zero — самый легкий в мире горный велосипед с полной подвеской, тут же ставший важной вехой в отрасли.

Сегодня у компании есть широкий ассортимент велосипедов для не менее широкого круга покупателей. Коротко о них и в целом компании рассказывает герой следующего ролика:

Santa Cruz

Велосипедная компания, базирующаяся в городе Санта-Круз, штат Калифорния. Основана в 1993 году в месте, где воплощаются все хорошие идеи, — в старом гараже для автомобилей.

Инженеры из Santa Cruz сосредоточены на «дикой» стороне катания — на горных велосипедах. Но они создают не просто велосипеды. Они создают почти идеальные высокопроизводительные «машины для даунхилла». И эти «машины» порой стоят дороже реальных авто: иногда от $1500 — и до $10000.

Если у вас имеется велосипед Santa Cruz, вы несомненно ~~мажор~~ крутой райдер.

Рекламный ролик одного из велосипедов марки:

Marin

Компания Marin Bikes California. Локация — округ Марин (Калифорния). Родилась в 1986 году, основанная на велосипедной культуре и инновациях. Является американским производителем, специализирующимся на горных велосипедах, но также предлагает любого другого типа различные категории велосипедов, расположенные в среднем и высоком ценовых сегментах рынка.

Культура и девиз компании:

«Мы живем, проповедуем и ездим на том, что строим. Стремимся обеспечить уникальный опыт для каждого созданного нами велосипеда. Наши опыт и знания рождаются снаружи, на трассах и на дорогах, благодаря чему мы учимся, совершенствуемся и развиваемся в постоянном стремлении создать идеальный велосипед. Конечный результат — приключение, похожее на сон, для гонщика, уводящего его из повседневной жизни в другой мир».

Обзор одного из велосипедов Marin:

GT

Компания GT Bicycles была основана в 1979 году в Санта-Ана, штат Калифорния. С самого начала стала известна разработкой велосипедов BMX и их конструкции с жестким хвостом в форме «тройного треугольника». Данный дизайн, между прочим, сохранен на байках компании и по сей день.

Концепция компании заключается в том, чтобы «раздвинуть границы возможного на двух колесах, сосредоточившись на создании надежных, долговечных и инновационных рам». После огромных успехов с моделями BMX, инженеры GT начали создавать свои собственные горные велосипеды, а вскоре и расширили ассортимент, включив в него другие типы велосипедов.

Сегодня компания GT продолжает вводить новшества и внедрять новые технологии, являясь одной из первых, кто представил 29-е колеса в велосипедной отрасли. Промо-видео команды GT Bicycles:

Giant

Базирующаяся на Тайване, компания Giant считается крупнейшим в мире производителем велосипедов: с более чем 6,6 млн выпущенных байков и доходом более $1,9 млрд по состоянию на 2017 год.

Компания была основана в 1972 году, имеет одну простую глобальную цель: сделать езду на велосипеде лучше и доступнее для людей во всем мире. Чтобы достичь этого, они Giant сосредоточены на мастерстве, инновациях и вдохновении.

За последние десятилетия Giant стали гигантом благодаря тому, что производят велосипеды высокого качества по доступной цене. В модельном ряде — предложения на любой вкус: от обычных городских — и до профессиональных гоночных экземпляров.

Коротко о том, что можно вытворять на велосипедах Giant:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Обзор Santa Cruz Bullit X01 RSV

Santa Cruz Bullit возвращается как чрезвычайно универсальный и способный электронный MTB, который обладает точным и игривым характером на трассе благодаря разным размерам колес и настроенной подвеске.

Bullit был забавным велосипедом для больших путешествий в линейке Santa Cruz с 1998 по 2011 год. Десять лет спустя он полностью загружен новейшим мотором Shimano, фирменной подвеской VPP Santa Cruz и колесами разного размера, чтобы снова и снова кататься по любимым трассам. Если вы можете позволить себе премиальную цену, это один из лучших электронных MTB с поистине выдающимся, энергичным игривым характером.

Дизайн и геометрия

Bullit получает ту же систему подвески VPP с низкой подвеской, что и остальные байки Santa Cruz.

Bullit следует хорошо зарекомендовавшему себя шаблону Santa Cruz с низко расположенным и горизонтальным амортизатором, соединенным с нижней тягой VPP через раздвижную подседельную трубу. Массивная нижняя трубка закрывает аккумулятор Shimano на 630 Вт · ч и приводит в действие новый впечатляюще аккуратный и компактный мотор Shimano EP8. Рама изготовлена только из углеродного композита CC премиум-класса, а двигатель экономит более 300 г по сравнению с предыдущими моделями STEPS E8000, поэтому, несмотря на ход в 170 мм, наш образец XL весил чуть более 22 кг.

Новый мотор Shimano EP8 легче, меньше и мощнее предыдущей модели.

Если спроектировать байк как смешанный (Санта-Крус не хочет, чтобы вы использовали фразу «кефаль»), эффективная длина нижних перьев с самого начала может быть сохранена на уровне всего 449 мм, при этом обеспечивая достаточный зазор между шинами. Вы получаете фиксированную геометрию, а не переключаемую микросхему, но нас это устраивает, поскольку угол наклона головы 64 градуса и эффективный угол сиденья 77 градусов идеально подходят для его самоподнимающегося характера с гравитационной ухмылкой. В то время как вылет средней длины (475 мм на большом), короткие подседельные трубы означают, что вы можете легко увеличить размер даже с помощью длинноходных подседельных штырей, и у нас не было проблем с XL с вылетом 495 мм. Есть место для бутылки на нижней трубе, а также для вариантов окраски сиреневой и металлической бронзы, хотя стоит отметить, что нет вариантов размера меньше среднего.

Велосипед поставляется с воздушным амортизатором Rockshox Deluxe Ultimate, хотя может быть установлен и спиральный амортизатор.

Несмотря на то, что их цены могут быть эксклюзивными, Santa Cruz предлагает свои рамы более широким пакетом преимуществ, чем кто-либо другой. Гарантия на раму и подшипники подвески дается на весь срок службы. Все подшипники устанавливаются в рычаги, а не в раму, поэтому если они слишком долго гниют, это не убьет углеродную сторону вещей. У вас даже есть ниппель для впрыска на нижнем звене для промывки свежей смазки. Прокладка кабеля полностью проложена для облегчения обслуживания, аккумулятор снимается с помощью шестигранного ключа или может заряжаться на месте, а во всех вероятных точках удара есть секции резиновой брони. Амортизатор Rockshox Deluxe Ultimate защищен коротким крылом, а кинематика подвески работает с катушечными амортизаторами (что является дополнительным обновлением для этой сборки X01 RSV).

Компоненты и сборка

Линейка Bullit начинается с 6899 фунтов стерлингов с SRAM NX, модели R, оснащенной Rockshox Zeb, которая приводится в действие двигателем Shimano Steps E7000. Модель S получает мотор EP8 с вилкой Fox 38 Performance и SRAM GX Eagle за 8199 фунтов стерлингов, версия Shimano XT получает вилку Fox 38 Performance Elite за 8699 фунтов стерлингов. Мы протестировали RSV спецификацию £ 10499 XO1 , который получает Fox 38 Factory вилки, Fox Transfer Factory капельницы поста и срок службы покрываются гарантией Santa Cruz Резервного углерода колесас 30-миллиметровым передним ободом 29er и задней стойкой DH 27,5. Шины – это легендарные шины Maxxis MaxxGrip 29 x 2,5WT Assegai спереди и DHR MaxTerra 27,5 x 2,4WT сзади, оба в усиленном каркасе DD. Тормоза SRAM Code RSC работают с 200-миллиметровыми роторами спереди и сзади, и все велосипеды оснащены аккуратным карбоновым E-образным рычагом Santa Cruz шириной 800 мм, который рифленый и расположен под ручками для внутренней проводки.

Езда, управляемость и производительность

Shimano не торопилась и также пережила серьезные проблемы с выводом EP8 на рынок. Это была наша первая поездка на моторе, но первые впечатления отличные. Пиковая мощность соответствует Bosch на 85 Нм, но, учитывая, что режим Trail является настолько универсальным и мощным, мы использовали режим Boost только для проверки того, что он еще хуже, чем когда-либо. Он очень тихий, если только вы полностью его не ополоснете во время жестокого подъема, и он кажется очень бережливым с точки зрения времени автономной работы. В то время как отличный дисплей и двусторонний тумблер остались без изменений, режим ходьбы гораздо более полезен, и есть полный диапазон параметров мощности двигателя и настройки режима через приложение E-Tube.

Впечатляюще малый вес для длинноходного велосипеда, крутой угол наклона сиденья, большой дорожный просвет и мощная кинематическая подвеска VPP с точной педалью для обратной связи означают, что Bullit отлично подходит для набора высоты. Заднее колесо меньшего размера с шиной 2,4 дюйма и средним составным каркасом заметно увеличивает ускорение, когда вы вылетаете из поворотов или преодолеваете решающий подъем. Перебег мотора не такой явный, как у Bosch, так что вы по-прежнему в основном делаете тяжелые подъемы самостоятельно.

Впереди массивные вилки Fox.

В чем действительно помогает меньшее заднее колесо и более короткая задняя часть, так это маневренность и «яркость» мотоцикла. В то время как колесная база нашего XL была лишь на долю менее 1300 мм, а устойчивость и точность передней части невероятны, Bullit никогда не чувствовал себя прямолинейным плугом. В то время как Санта-Крус указывает высокую высоту каретки 348 мм, на самом деле наш байк имел более посаженную 338 мм. Хотя, очевидно, требуется больше, чтобы сломать натиск инерции электронного MTB в автономном режиме по сравнению с обычным велосипедом, как только вы приспособитесь к этой массе и заставите свое тело работать, заднюю часть можно заставить ногу и бедро продвигаться через “ Scandi flicks ” взрывы с нетерпеливой легкостью. Массивные рычаги и цельная задняя часть обеспечивают потрясающую жесткость и четкость заднего колеса с точки зрения тяги и тяги 2. 4-дюймовая шина достаточно узкая, чтобы урезать сцепление, если вы действительно крутите байк. Каркас DD и колеса DH позволяют работать при низком давлении в шинах, не дрогнув через каждый сад камней, поэтому сцепление с дорогой также бескомпромиссное.

Передние колеса 29er Santa Cruz Reserve оснащены шиной Maxxis Assegai.

В то время как отношение веса подрессоренной к неподрессоренной, присущее электронным велосипедам, всегда лучше подвески, задняя часть Bullit впечатляет. Амортизатор RockShox в стандартной комплектации поставляется с клапаном сжатия с высокой пропускной способностью, полностью устраняющим ударную нагрузку, от которой страдали некоторые из его первых велосипедов с малой амортизацией и длинным ходом. Путь задней оси также помогает расплавлять монолитные удары, поэтому, хотя меньшее заднее колесо не должно работать так же плавно, как 29er, определенно никогда не было ощущения, что оно зависает или задыхается, как бы сильно или быстро мы ни ударяли. Санта-Крус также предоставляет действительно точные и хорошо продуманные рекомендации для начинающих, и после набора мы никогда не отклонялись далеко от стандартной настройки. Даже когда мы настраивали ради этого, нам не удалось по-настоящему нарушить то, что по своей сути является блестящим балансом между точным взаимодействием райдера и трейла, которое легко разворачивается в серьезный плоский сустейн. Если вы откажетесь от установленного законом ограничения двигателя в 25 км / ч (15,5 миль в час), то новый EP8 будет иметь на 36% меньшее сопротивление, чем раньше, поэтому вы не умрете внезапно, если будете бегать на спринте.

Сзади – колесо 27,5 с почтенным Maxxis Minion DHR II.

Более высокие скорости и более агрессивные линии – вот где наличие переднего колеса 29er также является большим преимуществом. Регулярный серфинг – успешно и безуспешно – передние промывки на передней шине 27,5 x 2,6 дюйма Heckler e-MTB от Santa Cruz, возможность зафиксировать более четкое отслеживание и более надежно устойчивое 29er Assegai в схематичной черной ситуации с глубокой колеей делают огромная разница в подъеме ног, уверенность в тормозах. Fox 38 – отличное сочетание передней части, с супер мягким начальным ходом, сливающимся с плавным контролем середины хода и прогрессивным низом для самых сейсмических ситуаций. Взаимодействие между двумя разными персонажами на каждом конце байка, когда вы стоите в центре в эпицентре бури, – вот что делает его такой увлекательной и увлекательной поездкой, а не просто паровым катком.

Вердикт

Санта-Крус предлагает варианты окраски сиреневого и металлического бронзового цвета.

Последний электронный велосипед Санта-Крус – это не просто впечатляюще универсальный инструмент для лазания и спуска, сокрушающий долгое путешествие по трассе. Оптимизация его для смешанной конфигурации колес также привнесла захватывающий игривый и интересный аспект, независимо от того, катитесь ли вы по одиночной трассе или спускаетесь по почти вертикальным черным трассам. Кинематика подвески означает, что дополнительный ход всегда является бонусом и никогда не приводит к потере точности или энергии, а при впечатляюще малом весе это так же весело, как и во время эпического дня “ всех лучших трасс ”. парк, не дожидаясь подъема.

Очевидно, что хотя диапазон цен начинается там, где некоторые бренды позиционируют свои флагманские велосипеды, пожизненные гарантии, резиновое бронирование, впрыск смазки, управление кабелями и обещание Санта-Круза «Поддержка райдеров» – все это долгожданные награды за премиальную цену. Хотя наше время на EP8 только начинается, мы серьезно впечатлены его мощностью, экономичностью, минимальным сопротивлением и удобством управления, по крайней мере, на этом байке.

Фантастический баланс маневренности / устойчивости
Сверхжесткое и легкое шасси
Интерактивное, но впечатляющее ощущение плавящейся подвески
Супер положительное педалирование
Достаточный дорожный просвет
Пожизненная гарантия на раму, подшипник и колесо
Отличные детали бронирования и обслуживания
Мотор Shimano EP8
Полноразмерный аккумулятор 630 Втч

Премиум цена
Никаких меньших размеров
Непроверенный мотор

Технические характеристики: Santa Cruz Bullit XO1 RSV

Дисциплина: трейл / эндуро / DH
Цена: 10 499 фунтов стерлингов
Угол головы: 64 градуса
Угол сиденья: 77 градусов
Материал оправы: CC Carbon
Размер: XL
Вес: 22,21 кг
Размер колес: 29×2,5 дюйма спереди, 27,5 x 2,4 дюйма сзади
Подвеска (передняя / задняя): ход Fox 38 Factory 170 мм, вылет 44 мм / ход RockShox Super Deluxe Ultimate 170 мм
Компоненты: 12-ступенчатая коробка передач SRAM X01 Eagle 10-50T и кулиса. Мотор Shimano EP8 и аккумулятор на 630 Втч. Тормоза SRAM CODE RSC с роторами 200 мм. Передние шины Maxxis Assegai 29 x 2,5WT MaxxGrip и задние шины DHR MaxTerra 27,5 x 2,4WT на ободах Santa Cruz Reserve 30 мм и DH. Штанга Santa Cruz 800 мм и вынос Burgtec 42 мм, стойка для капельницы Fox Traverse Factory 170 мм, седло WTB

Рекомедуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Велосипеды Санта-Крус

Santa Cruz Bicycles — производитель горных велосипедов высокого класса, базирующийся в Санта-Крус, Калифорния . [1] Они спонсируют Santa Cruz Syndicate , гоночную команду по скоростному спуску . В 2013 году компания переехала с 104 Bronson Street на 2841 Mission Street. [2] 3 июля 2015 года компания Santa Cruz Bicycles была продана Pon Holdings , семейному голландскому конгломерату с велосипедным подразделением, включающим такие бренды, как Cervélo , Focus и Royal Dutch Gazelle. [3]

СОДЕРЖАНИЕ

История [ править ]

Компания Santa Cruz Bicycles была основана Робом Роскоппом, Майком Маркесом и Ричем Новаком в 1993 году. [4] Роскопп много лет проработал профессиональным скейтбордистом, а компания Novak’s Santa Cruz Skateboards выпустила специальную модель «Роскопп» до их знакомства. Роскопп и Новак вступили в партнерские отношения с велосипедным инженером Майком Маркесом, имевшим особый опыт в области подвески велосипедов, и Томом Моррисом, дизайнером, для создания некоторых прототипов. [5]

Их первым мотоциклом, выпущенным в 1994 году, был велосипед с полной подвеской под названием Tazmon. Она имела 80 миллиметров (3,1 дюйма) путешествия одного поворота дизайн, [6] первый на рынке. [1] [4] Год спустя за ним последовала модель Heckler с ходом 100 миллиметров (3,9 дюйма), производство которой было прекращено в 2016 модельном году и возобновлено в 2020 году как электронный велосипед.

Компания приобрела патенты на свою Virtual Pivot Point (также известную как «VPP») у Outland Bikes примерно в 1999 году [4].

Модели [ править ]

Компания производит около десятка моделей горных велосипедов из углеродного волокна и алюминия стоимостью от 1500 до 10000 долларов в розницу. Их велосипеды подходят для самых разных дисциплин катания на горных велосипедах . [1] Изготовление рамы происходит в Китае и на Тайване, но все велосипеды собираются в Санта-Круз и строятся в соответствии с требованиями заказчика непосредственно перед отправкой.

В 2013 году единственная модель «Juliana» была выделена как отдельный бренд и серия горных велосипедов для женщин, разработанная и названная в честь Джули Фуртадо . [7]

В 2017 году Санта-Крус объявил о добавлении колес из углеродного волокна [8] в свой модельный ряд.

Текущие серийные модели Санта-Крус / Джулиана [9] [10]

5010 / Furtado — колеса 27,5 дюйма, 130 мм (5,1 дюйма) VPP Travel
Размытие — 29-дюймовые колеса, 100 миллиметров (3,9 дюйма) VPP Travel (повторно представлен в 2018 году)
Tallboy / Joplin — колеса 29 дюймов, 120 миллиметров (4,7 дюйма) VPP Travel
Bronson / Roubion — колеса 27,5 дюйма, 150 миллиметров (5,9 дюйма) VPP Travel
Hightower — колеса 29 дюймов, ход по VPP 145 мм (5,7 дюйма)
Megatower — колеса 29 дюймов, ход VPP 160 мм (6 дюймов)
Nomad — колеса 27,5 дюйма, 170 миллиметров (6,7 дюйма) VPP Travel
V10 — колеса 27,5 дюйма или колеса 29 дюймов, [11] 216 миллиметров (8,5 дюйма) ход VPP
Хамелеон — колеса 29 дюймов или 27,5 дюймов +, хардтейл трейловый велосипед
Highball — колеса 29 дюймов, хардтейл xc
Шакал — колеса 26 дюймов, рама для трамплина
Stigmata — колеса 700c, велокросс / гравийный велосипед
Heckler — колеса 27,5 дюйма, электронный горный велосипед, 150 миллиметров (5,9 дюйма) VPP Travel (повторно представлен как электронный велосипед в 2020 году)

Текущие серийные модели колес в Санта-Круз

Запасные карбоновые колеса — 27,5 или 29 дюймов — 25, 27, 30, 37 мм [12]

Модели, снятые с производства [13]

Петух
Размытие LT
Размытие XC
Размытие 4X
Буллит
мясник
Драйвер 8
Хеклер
Юлиана Куштейл
Никель
Родстер
Супер 8
Сверхлегкий
Tallboy LT
Тазмон
VP Бесплатно
HighTower LT

Синдикат Санта-Крус [ править ]

Santa Cruz Syndicate — это спонсируемая команда по скоростному спуску, связанная с компанией. Текущий состав — Лорис Вержье , Лука Шоу и Грег Миннаар . [14]

Хендай Санта Круз 2021: среднеразмерный безрамный «кросс-пикап» для американского рынка

Мировой каталог среднеразмерных внедорожников в кузове «кросс-пикап» пополнила новая модель южнокорейского бренда Хендай Санта Круз 2021. Автомобиль повышенной проходимости с номинальными для своего класса ходовыми характеристиками отвечает запросам представителей городского торгового бизнеса, владельцев фермерских хозяйств и любителей активного отдыха.

Рестайлинг новинки модельного ряда заточен на стандарты американского рынка, поэтому предполагается более высокий уровень салонного комфорта, дополнительные функции комплектующих технических и электронных систем.

Внешний вид

Судя по немногочисленным фото кросс-пикапа, кузовной дизайн разработан на основе классического фирменного стиля и новых концептуальных решений. В новой редакции грузопассажирский корейский внедорожник сможет успешно конкурировать с европейскими аналогами мировых брендов.

Санта-Круз образца 2021 года успешно сочетает в себе детали классической пикаповской компоновки, практичность, функциональность и универсальность применения.

Традиционно основные элементы кузовного декора сосредоточены на фронтальной стороне передка. Его дизайн содержит в себе элементы характерного для американских внедорожников спортивно-агрессивного стиля и нарочитой брутальности.

В наиболее выгодном переднем ракурсе новый кузов демонстрирует:

прямоугольный формат лобового остекления;
продольные рельефы практически ровного с ниспадающей передней кромкой капота;
соединённые массивной хромированной накладкой узкие блоки многофункциональной передней оптики;
украшенную фирменным логотипом многоугольную Т-образную радиаторную решетку.

В комплектации нижней части массивного передка присутствует вертикальная компоновка воздушных диффузоров со встроенными подфарниками, сетчатая облицовка вентиляционного воздуховода, пара противотуманных плафонов и укомплектованный защитной панелью малогабаритный пластиковый обвес.

В лобовой проекции Хендай Санта Круз 2021 смотрится стильно и во всех отношениях привлекательно. В качестве дополнительного декора выступают детали ребристого аэродинамического рельефа. При боковом обзоре внимание привлекает:

наклонная линия купольной крыши;
контраст серебристого подоконника и черной пластиковой рамы двухсекционного бокового остекления;
панорамный формат прямоугольных зеркал и строгая геометрия просторных дверных проёмов.

Внедорожный статус нового кросс-пикапа подтверждает высокий клиренс, большие объёмы квадратных колёсных арок, статичные подножки и конструктив укомплектованных широкопрофильными покрышками усиленных 18-дюймовых дисков.

Дизайн тыльной стороны пикапа можно назвать типовым. В наличии: украшенный фирменной символикой откидной борт грузовой платформы, оригинальная конфигурация блоков задних фонарей, а также укомплектованный диффузорами, противотуманной подсветкой, площадкой для таблички регистрационного знака и защитно-декоративной накладкой высокий бампер.

Салон

Достоверная информация о комплектации и особенностях интерьера четырёхместного салона в информационном поле отсутствует. Материалом для обзора может служить компоновка передних сидений и фронтальной панели заявленного в недавнем прошлом концепта. В конструкционных особенностях:

ставшее традиционным сочетание аналоговых стрелочных индикаторов и цветного компьютерного дисплея приборного щитка;
трёхэтажная конструкция центральной панели, состоящей из блока вентиляционных дефлекторов, медийно-командного сенсорного монитора и пульта с механическими переключателями активации и настройки штатных опций.

В состав примыкающего к торпедо центрального тоннеля входят: рычаги трансмиссии и стояночного тормоза, комплект функциональных и комфортообразующих органайзеров, оформленный в виде откидной крышки холодильной камеры мягкий подлокотник.

Сервис двух передних кресел номинальный: регулировка по высоте сиденья, боковая поддержка и контур подогрева. Задние сиденья менее комфортные, в наличии функция наклона спинки и откидной подлокотник.

Исходя из стоимости новинки, салон получит весьма качественный интерьер с тканевой или кожимитовой отделкой сидений, пластиковыми и металлическими декоративными вставками. Модель ориентирована на запросы американского водительского контингента. Предположительно, техническая и электронная оснастка кросс-пикапа будет укомплектована дополнительными функциями.

Конструкция несущего кузова пикапа совмещает в себе комфорт и маневренность управления легкового автомобиля и грузоподъёмность легкого грузовика. К сожалению, более подробные данные в информационном поле отсутствуют.

Технические характеристики

Базовые технические характеристики силового блока и ходовой части производитель на этот час не предоставил.

По последним данным Hyundai Santa Cruz 2021 в топовой модификации получит новый бензиновый двигатель объёмом до 2,5 литра и с выходом мощности до 250 л.с.
Реализация тяговых параметров возлагается на передне- или полноприводную многоступенчатую «механику», в топовой версии – на её автоматизированный аналог. За подключение дополнительного ведущего моста в автоматизированном режиме отвечает многодисковая муфта.

Целесообразность установки такого тандема в обозримой перспективе должен подтвердить многопрофильный тест-драйв. Для базовой модели будет предложен безальтернативный бензиновый двигатель с выходом 190 л.с. от последней версии Соната.

Комплектации и цены

В новом поколении кросс-пикап Санта Круз обещан в базовом варианте, а также в промежуточной и топовой комплектациях. Отпускная цена в диапазоне 23-26 тысяч долларов будет формироваться в зависимости от тяговых параметров двигателя, наличия дополнительного привода, функционала комплектующих опций.

Старт продаж в России

Новый Хендай Санта Круз 2021 модельного года в разных модификациях будет доступен только на американском и австралийском рынках, поэтому дата выхода в России на всём протяжении долгосрочной перспективы останется под вопросом.

Пикап Хендай Санта Круз 2020 — первая модель Pickup корейской марки

Еще в 2015 году на выставке в Детройте корейский производитель показал концепт своего первого пикапа под именем Santa Cruz. Pickup выглядел потрясающе, дизайн на тот момент был ультрасовременным, к нему проявили огромный интерес, учитывая, что ценник на него озвучивали в пределах 1.2 миллиона рублей. Но что-то не задалось и оригинальный концепт так и остался пылится на складе в Алабаме.

И вот на 2020—2021 год Хендай анонсировали выпуск своего первого пикапа для американского рынка, но к всеобщему удивлению, Санта Круз оказался не тем оригинальным красавчиком, поданный в Детройте, который успели прозвать кроссовер-пикапом, а довольно классическим для этого класса внедорожником.

Что конкретно американцы получат от Hyundai посмотрим ниже.

Технические характеристики

На концепт, больше походивший на паркетник, собирались ставить силовые агрегаты от седана Сонаты или Элантры спорт. Но за годы планирования все изменилось. Теперь, перекочевав в класс классических внедорожников, под него разработали персональный двигатель, который, к слову, пока один.

Санта Круз будет поставляться с бензиновым 2.5-литровым двигателем на 4 цилиндра. О развиваемых мощностях и динамических характеристиках пока ничего не известно.

В пару к двигателю будет идти 6-ступенчатый автомат. Также отмечают, что у Хендай в планах разработать гибридную версию конкретно под американский рынок, если, конечно, пикап станет востребован.

Интересно, что Santa Cruz хоть и позиционируется, как внедорожник и действительно имеет высокий клиренс, выстроен он на новой платформе кроссовера Tucson. Поэтому, также, как у собрата, привод в базовой комплектации исключительно на передние колеса.

Полноприводные версии будут, но уже за доплату. Да, и в отличие от конкурентов, пикап имеет несущий кузов, а не рамную конструкцию. Плюс это или минус, сказать сложно, каждому свое. О габаритах новинки и несущих возможностях не сказано не слова.

Стоит отметить, что концепт Санта Круз подавался в оригинальном дизайне, при этом с самым низким ценником, преследуя цель подвинуть с этой ниши компанию Ниссан, то новинка в цене прибавила довольно значительно, тем самым обновив конкурентов в лице Шевроле Колорадо и Тойота Такома. Что довольно странно.

Тот же Колорадо – рамный и позиционируется, как внедорожник для экстремального вождения, чего не скажешь о новинке корейцев. Учитывая, что ценники будут на одном уровне, американец скорее отдаст свои деньги Шевроле, чем станет покупать недовнедорожник корейцев с пока еще сомнительной репутацией.

Внешний вид

По внешнему виду, как уже отмечалось все очень странно. Если вспомнить концепт 2015 года, то аналогов ему нет до сих пор. Выведя на рынок такой дизайн кузова, от покупателей не было бы отбоя даже по завышенному ценнику и скудному пакету бортовых опций. По каким соображениям от него отказались непонятно, ведь хвалебных отзывов в сети достаточно.

Вместо этого Хендай выкатывает тривиальный экстерьер, который автолюбители видели тысячи раз. Чтобы разработать такой дизайн достаточно взять абсолютно любой пикап, изменить решетку радиатора, оптику, приклеить свой значок и готово.

Но имеем то что имеем. Спереди Санта Круз получит согласно всеобщим трендам узкую оптику, объединенную хромированным молдингом. Массивный «нос» из оригинальной сетки радиаторной решетки, две массивные ниши под высокие дальние фонари, небольшие противотуманки почти в самом низу и узкий диффузор по низу бампера.

Сбоку ничего необычного. Классическая форма четырехдверного пикапа с резко обрезанной кабиной и массивные колесные арки. Плюс не забыли про пороги для удобной посадки. Сзади также все обыденно. Неплохой рисунок оптики с переходом на откидывающийся борт и, что странно, выхлопная труба, сделанная ровно посередине. Бампер слегка замысловатый с небольшой нишей под американский размер номера. Вот собственно и все.

Дизайн салона пока не раскрывается. Опять-таки у концепта он был более чем оригинальный под стать кузову. Что получится у серийного Санта Круза пока не ясно.

Цена и дата начала продаж

Цена первого Hyundai Santa Cruz Pickup 2020 стартует с 1.45 миллиона рублей. В каких числах пикап заедет к дилерам в Америке пока неизвестно. Многие эксперты склоняются ко второй половине 2020 года.

Все-таки продакшена у внедорожника пока нет, презентации как такой пока тоже не проводилось, соответственно полной информации о технических начинках и бортовых функциях покупатель понятия не имеет, а учитывая конец года и отсутствие в это время каких-либо знаковых автомобильных мероприятий, ожидать официального знакомства стоит только в начале следующего года.

О поставках на российский рынок пока речи не идет. Даже в самой компании к пикапу относятся, как к некоему эксперименту из разряда зайдет-не зайдёт. Если продажи хорошо себя покажут, то Хендай ничего не помешает адаптировать pickup и под другие рынки. Но пока ждать не стоит.

Источники:

https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/786346-5-samykh-populyarnykh-velosipednykh-brendov-v-mire-chast-ii
https://zarulemvelosipeda.ru/2020/11/17/obzor-santa-cruz-bullit-x01-rsv/
https://gaz.wiki/wiki/ru/Santa_Cruz_Bicycles
https://www.hundaj.ru/xendaj-santa-kruz-2021-srednerazmernyj-bezramnyj-kross-pikap-dlya-amerikanskogo-rynka/
https://autovogdenie.ru/hyundai-santa-cruz-pickup-2020.html