Велоспидометр как установить

Как выбрать спидометр для велосипеда

Честно говоря, я еще не видел ни одного велосипедиста, который бы не интересовался, сколько километров и с какой скоростью он проезжает на байке. Цифры — это то, что всегда будоражит кровь, поэтому сегодня поговорим о спидометре для велосипеда.

Измерять пробег нужно также и для техобслуживания, особенно это важно для тех, кто меняет цепи по километражу, проводит профилактическую смазку узлов и т.д.

Я сейчас не хочу касаться темы спортивных велоизмерителей, которые пишут GPS трек, мониторят набор высоты, пульс и прочие данные для тренировочного процесса. Речь в заметке идет о велокомпьютерах для обычных катальцев.

Что такое велосипедный спидометр (велокомпьютер)

Это прибор, отображающий основные параметры движения велосипедиста, на мой взгляд, он должен обладать следующими функциями:

1. Текущая скорость
2. Средняя скорость движения
3. Дистанция поездки
4. Общая дистанция
5. Время в пути
6. Каденс (частота вращения педалей)

Почти любой велоспидометр умеет делать пять первых вещей (плюс еще несколько малополезных функций), но вот каденс измеряют только продвинутые модели.

Правильная частота вращения педалей очень важна для сохранности коленных суставов, много велосипедистов пострадали из-за того, что педалировали со слишком большим усилием на колени, поэтому мой совет всем — покупайте велокомпьютер с датчиком каденса.

Как настроить велокомпьютер

Принцип работы прост — на ногу вилки прикрепляется датчик — геркон, а на спицу магнит. Каждый раз, когда при движении колеса магнит проходит мимо датчика, компьютер фиксирует один оборот. Чтобы спидометр мог замерять скорость и расстояние, нужно ввести в него длину окружности колеса.

В моделях среднего и продвинутого уровня есть возможность работать с разными настройками размеров колеса. Это очень полезная функция, если у вас два вилсета. Например, штатно на горном байке стоят покрышки 2,1″, но для шоссейных пробегов имеется комплект колес с резиной 1,5″.

Длина окружности колес разная, и если не менять данные в велокомпе, то скорость и дистанция на шоссейном вилсете будет завышена. С функцией ввода разных данных вам нужно лишь один раз ввести два размера, и потом просто переключаться между ними нажатием кнопки, по мере надобности.

Вот таблица размеров велосипедных колес, выбирайте свой и вводите к велокомп.

Как установить велокомпьютер

Установка начинается с площадки-крепления спидометра на руль, в него затем вставляется сам прибор. Все провода должны быть аккуратно зафиксированы, чтобы их не оборвало при езде.

Далее, на спицу переднего колеса надевается маленький магнитик, на ногу вилки — датчик, и при каждом обороте колеса магнитик, проходя мимо датчика, посылает спидометру сигнал. Тот, в свою очередь, зная длину окружности колеса, вычисляет вашу скорость, дистанцию и т.д.

Если модель велосипедного компьютера имеет датчик каденса, то он устанавливается на нижнее перо рамы, а магнитик приклеивается/прикрепляется к шатуну. Теперь, при вращении педалей, велокомп получает импульсы, по которым подсчитывает частоту оборотов в минуту.

Важен правильный зазор между магнитом и датчиком, точное значение можно узнать из инструкции к велокомпьютеру.

Обычно комп включается автоматически, как только начнутся импульсы, поэтому покрутите переднее колесо, чтобы увидеть, как на дисплее побежали цифры. Если прибор не включился, то вариантов три: 1) батарейка села, 2) комп неисправен, 3) зазор между датчиком и магнитом слишком велик.

Если всё нормально, то переходите к стадии Настройка велокомпьютера.

Что обозначают аббревиатуры на дисплее велокомпьютера

• SPD – текущая скорость
• AS – (average speed) средняя скорость
• ODO – общий километраж
• DST – «дневной» пробег, сбрасывается перед поездкой
• RT – время поездки
• MAX – максимальная скорость

Какой велокомпьютер лучше — проводной или беспроводной

Моё личное мнение, к которому я пришел за время пользования как одними, так и другими устройствами — лучше беспроводной. У меня всегда было много велосипедов, поэтому я смог набрать статистику, на основе которой сделал такой вывод.

Проводной велокомпьютер — минусы

Сначала я считал беспроводные спидометры дорогими игрушками, но так получалось, что на моих горных байках время от времени обрывались провода, причем несмотря на то, что я тщательно фиксировал их изолентой и пластиковыми стяжками.

Обрыв провода — небольшая проблема, нужно лишь зачистить его, скрутить жилы, обмотать изолентой и катить дальше. На шоссейных велосипедах провода не рвались, но они через несколько лет просто сгнили на сгибах. Тоже ничего страшного — зачистить, замотать изолентой.

Беспроводной велокомпьютер — плюсы

Со временем эта морока начала надоедать, и я купил для эксперимента беспроводной велокомпьютер. Слышал, что они иногда могут терять сигнал, но по всей видимости, это байки, появившиеся при эксплуатации первых моделей. У меня потерь сигнала, даже вблизи линий электропередач не случалось.

Часто спрашивают, как часто надо менять батарейку в беспроводном велокомпьютере. Разумеется, это зависит от пробега, но вообще-то на дисплее есть индикатор, который дает знать, когда пришло время замены. Лично я этого не дожидался, и менял каждую весну, в процессе подготовки байков к новому сезону. Свежая батарейка — залог сильного радиосигнала.

Есть еще такая вещь — помехи сигнала могут вызывать китайские велофары, но к счастью, у меня такого не было, всё работало идеально.

Впрочем, не стану настаивать, что беспроводной аппарат нужен всем, всё-таки он почти в два раза дороже проводного, при наличии одинаковых функций. Решайте сами, есть ли смысл переплачивать.

Какой велокомпьютер купить

Уверен, что в комментариях скажут, что надо брать самый дешевый велокомпьютер с алижкспресс за пять долларов, но я не сторонник такого подхода. Я предпочитаю заплатить за хороший аксессуар, чтобы получить: 1) надежность, 2) точность, 3) долговечность.

Мне довелось пользоваться тремя брендами: Sigma, CatEye и VDO, больше всего понравился CatEye, по соображениям дизайна и эргономики.

Если выбирать из проводных моделей, то рекомендую вот этот спидометр с датчиком каденса. Очень нравится функция стрелочек вверх-вниз — они показывают: ваша текущая скорость выше, чем средняя на дистанции, или ниже. Мотивирует держать стрелочку вверх. 🙂

Эргономика на высоком уровне, цифры большие и хорошо заметные, сам прибор крепится как на руль, так и на вынос. Нравится, как переключаются режимы: вместо обычных нажатий на кнопки, нужно нажимать на нижнюю часть компа — он сам служит большой кнопкой.

Из беспроводных моделей мой выбор — CatEye Strada Digital , имеются все продвинутые функции, датчик каденса.

В прошлом году опрометчиво продал такой прибор вместе с велосипедом, и если в этом сезоне куплю себе новый шоссер, то возьму снова эту же модель компа. Он даже может работать в качестве пульсометра, но нужно докупать ремешок с датчиком на грудь за дополнительные деньги.

Как вариант, можно вообще не покупать велокомпьютер, а пользоваться трекинговыми приложениями для мобильного телефона, типа Endomondo, но это, конечно, на любителя.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• Что пить при езде на велосипеде
• Какой выбрать велошлем
• Покрышки для разных стилей езды

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Я зимой на Виггле с бешеной скидкой взял это Cat Eye Strada Digital Wireless CC-RD430DW, скидка была процентов 60 если не ошибаюсь, сейчас 35%.
http://tidd.ly/2f24af9d
То же самое, но еще и с пульсометром, доплата небольшая.
В целом комп классный, но иногда подглючивают показания пульсометра, обычно в меньшую сторону. Впрочем это бывает весьма нечасто.

Для себя выбрал Sigma 1200 старого образца. Почему то мало моделей которые показывают текущую температуру, для меня это важно. С проводным никаких проблем. Сейчас уже понадобился пульсометр, взяли отдельно опять же сигму 15.11
Лучше брать все сразу в одном, но кто знал, что велосипед так затянет 🙂

Проводной котей из статьи хорош показывает все что нужно, но дороговат, и крепление говно (надо или скотчем приматывать или еще чем) , я такой потерял

» крепление говно (надо или скотчем приматывать или еще чем) , я такой потерял»

странно, у меня таких было две штуки, на крепление не жаловался…

У подавляющего большинства дешевых компьютеров есть беда — при смене батарейки полный резет статистики. Помню как огорчился переставляя батарейку в довольно дорогой по меркам 2006 года комп.

проводные sigma bc 8.12 у себя, 5.12 у племянника. Брал за 850 и 750 р. Дешево и сердито. Очень довольны.
Правда счетчика каденса нет, но мы и не катальцы дальняков)

Езжу со стареньким «Бионом». Года два назад потерял, пришлось купить другой, взял Vetta и отдал другу в конце сезона — не понравился. Излишне большой, кнопки нажимаются плохо, в темных очках из-за поляризации экрана не видно, трудно снимается. Чудом нашел бион и больше с ним не расстаюсь 🙂 Маленький, удобный, настройки не сбиваются — мне больше не нужно.

пользую дешевый велокомп ,купленный на рынке за 300р на рынке из функций-пробег общий ,дневной , текущая скорость ,количество сожженных калорий единственное ,чего не хватает так это подсветки но я присмотрел модель на алиэкспресс за 5 баксов или около того ) но я не призываю делать так же ,косяк его в том что при околонулевых температурах замерзал но после замены батарейки перестал капризничать провода ни разу не рвались (укрепил с учетом поворота руля ,к раме притянул пластиковыми хомутами) еще параллельно юзаю приложение для андроида а потом сравниваю показания для контроля и да я использую полученные цифры для контроля за износом цепи (помимо калибра) особого смысла не вижу покупать дорогой велокомп запчасти еще понимаю а вот велокомп и китайский сойдет тем более его спереть могут а за 3 сотни не жалко, сперли другой пошел купил, да и на него вряд ли кто-то позарится,как-то так

Классная статья, жаль, вышла уже после покупки моего первого велокомпа. Тогда взяла как раз самый дешевый китайский, чтобы хоть что-то было. Теперь вот жду, когда он износится, чтобы купить новый 🙂 По совету Виктора хочу взять с датчиком каденса и беспроводной, так как он, на мой взгляд, эстетичнее. Только вот ценааа…

Купил сперва комп самый простой — скорость, одометр, время, общий пробег. Потом стало хотеться большего, типа каденса но ценники были негуманные за копеечную функцию. Как назло, стал глючить GPS в смартфоне и треки на телефоне стали писаться криво. Тут то я и решил взять полноценный велокомп с GPS\каденсом\HRM. В итоге не прогадал, за год гармин 500 не подвел ни разу. Сейчас из-за валютного курса я бы его уже не купил, 10 т.р. в прошлом году сейчас выльются в серьезные 20 т.р.

Всё же без треков и карты кататься грустно, особенно по незнакомым маршрутам в режиме «исследования территории». А тут или дорогущий велокомп, или смартфон с соотв. программой. Я выбрал последнее, и здесь встаёт вопрос организации зарядки этого гаджета на веле. Интересно было бы почитать про опыт решения этой задачи.

Мое личное мнение — либо пользоваться Strava / Endomondo / etc., либо брать продвинутый велокомп с GPS. Треки дают много информации, статистики, ну и, конечно же, поводов для писькомерянья с друзьями. 🙂

Год катал с Endomondo — устраивало почти все, лучше укажу что не устраивало:
Батареи телефона хватало на 5 часов непрерывной работы программы. Частично решил проблемы покупкой powerbank’а;
Необходимость лезть за телефоном чтобы посмотреть показания. Да, знаю что есть крепления для телефонов на руль, но не хотелось разбить телефон. Текущая скорость меня мало интересует, а вот пробег смотрю регулярно. Да и захотелось подключить датчик пульса. Телефон это поддерживает, но опять такие встает вопрос показаний перед глазами.

В итоге купил одну из начальных и самую популярную модель велокомпьютера от Garmin, поддерживающую датчки — Edge 500, плюс докупил к нему датчик пульса. Позже, возможно, прикуплю датчик каденса. Треки пишутся, легко импортируются в те же Strava и Endomondo, показания перед глазами, поддерживает датчики, эргономика на высшем уровне. Очень удобно настраивается отображение — несколько экранов, сам выбираешь что показывать на экране, несколько десятков показаний на выбор (скорости, расстояния, показания датчиков, подъемы, спуски и прочее).

Почему взял именно эту модель? Не учитывая цену вот что для себя определил: младшая модель Edge 200 не поддерживает датчики. Старшие модели комплектуются тачскрином — польза от него для меня лично сомнительная, а вот батарея живет меньше на порядок. В средних и топовых моделях есть карты местности, но мне они не нужны, по крайней мере перед носом. Единственная функция старших моделей, которую я хотел бы иметь — беспроводная синхронизация, сейчас приходится цеплять велокомп шнурком к стационарному компьютеру или телефону чтобы импортировать треки.

По хорошему велокомпы должны работать без батареек вовсе. Есть источники энергии — солнце и наводимая магнитом ЭДС в датчике. По хорошему этого достаточно чтобы питать девайс.
Конструкторская лень, вот что это такое.

Есть прекрасное приложение для телефонов Endomondo. Показывает время в пути, километраж, маршрут трассы, среднюю скорость, перепад высот и т.д. Плюс, что очень приятно, если надеты наушники, сообщает (правда, на английском языке) за какое время пройден предыдущий километр. Можно принимать участие в «виртуальных» соревнованиях между участниками, от которых приходит приглашение на участие, или кому ты сам отправил приглашение. Можно просматривать статистику своих гонок по дням. Вещь замечательная. Надобность в велокомпьютере отпала 😉 .
Всем удачи! 😉 .

ZigmunD-
Один в один моя история. Раньше катался с простым велокомпом и Ендомондой, потом захотелось чего-то более продвинутого и взял Гармин 500, который был сразу укомплектован датчиками. Взял эту модель, т.к. посоветовали те, кто профессионально занимается велоспортом, к тому же обратил внимание, что некоторые профессиональные команды, типа Квик Спеп используют эту же модель. Очень ей доволен, нет никаких лишних наворотов, типа тачскрина и навигатора, только все необходимые функции для тренировок. После покатушек выгружаю в ТренингЦентр и можно анализировать все показатели. Кстати, пульсометр — это не роскошь, а необходимость, если катаешься более-менее серьезно, особенно если, не дай бог, есть какие-то проблемы с сердечно-сосудистой системой.

Не согласен с тезисом, что отсутствие кнопок — преимущество. Все как раз наоборот, и новые CatEye с датчиком нажатия вместо кнопок — это крайне неудобные устройства в сравнении с предыдущими поколениями. Их невозможно настраивать в установленном виде. Кроме того, они плохо снимаются — сам сломал крепление своего (нужно было подстроить) и буквально на днях друг сделал то же самое на моих глазах.

Мой выбор — Sigma 1612 STS. 4 кнопки и элегантная система крепления — простыми поворотом снимается. Подсветка, температура и каденс в комплекте помимо прочих секундомеров и отрезков дистанций.

У меня опыт обратный. Все велокомпы с именами были с недостатками. CatEye легко вылетает из держателя. В BBB очень лихие маркетологи — даже перечисленных 5 функций в простой модели не оказалось (не хватало путевого времени). Недавно прочитал, что это задается перемычками на плате — добавление/удаление их превращает дешевую модель в более дорогую! С Сигмой у меня вообще сложные отношения — велокомп дурил, а пульсометр хоть и работает чаще всего, но временами бесит. Возможно, просто не повезло, однако больше ничего от этой фирмы не куплю.
А вот дешевые китайцы, наоборот, пока только радовали. Один — из Ашана — исправно пашет на дачном велике уже два лета, другой — SunDing SD-548 (его и сейчас на Али все продают) — уже год, включая зиму, на городском. Никаких идиотских маркетологических игр там нет — все, что надо, имеется, включая упомянутые стрелочки, а в SD-548 еще и температура (любопытно бывает, особенно когда зимой ездишь). Сейчас сигмовский пульсометр достал окончательно, заказал с Али велокомп SD-565 с пульсом. Попробую. Не понравится — буду что-то поларовское брать. Правда, лишних функций там немеряно, а мне всякая запись тренировок не нужна — просто скорость и пульс, как спидометр и тахометр в машине.

про обычные велокомпьютеры: сразу при покупке велосипеда купил два простейших с одинаковыми функциями и ценой Sigma и CatEye (себе и жене). У сигмы понравилось управление двумя кнопками, но абсолютно не понравился магнит и крепление. А у cateye все наоборот, плюс она не показывала среднюю скорость, но давала криво подсчитанные калории. Через пару лет порвался провод на сигме и следующий комп был уже cateye, на сигму больше не смотрел.

Про смартфоны с программами: использовал три программы (Endomondo, Runtastic, Strava), на двух разных телефонах (один старый с GPS, второй современный GPS\Глонас). Очень большая проблема это качество приема GPS сигнала, если вы катаете по открытой местности, то скорее всего проблем не будет. Но в парке\лесу да еще и под дождем начинаются сложности, начиная от того что может вообще не найти спутники (такое было неоднократно со старой мобилой) до большой погрешности и координаты определяются с ошибкой в сотни метров. Что приводит к скоростям в программе от 99 до 999 км\ч, рваным трекам, неправильному подсчету пробега и не засчитанным попыткам на спецучастках. Все программы были с премиум подписками, пытался как-то решить это через техподдержку, но не помогли.
Полноценные компьютеры GPS используют для построение трека, а скорость и пробег снимают классическим методом — с магнитных датчиков. В случае плохого сигнала GPS(пока такого не было, при тех же трассах), мы теряем только трек поездки, но пробег\скорости\hrm сохраняется! Да и живет подобное от одной зарядки устройство гораздо дольше — десятки часов, в то время как смартфон умрет через 1.5-2 часа гарантированно.
Про возможность подключать powermeter и другие устройства, тренироваться на станке, загружать результаты online тоже не стоит забывать. Устройство дорогое, но оно того стоит.

не советую Polar, у меня два HRM — один Polar Wearlink+ Bluetooth, второй тот что шел в комплекте с гармином. Так вот полар регулярно теряет связь с телефоном, плюс работает не со всеми смартфонами и программами. Например strava официально заявляет что это глюкалово поддерживать не собираются.

Купил себе простенький Bogger НА-606 на алиэкспрессе.
Показывает скорость и дистанцию, мне больше не надо (каденс держать умею).

При установке был нюанс — компьютер никак не видел датчик на колесе. Я было уже расстроился, но в итоге раза с пятого все получилось.
Проблема, как выяснилось, была в том, что я использовал магнитную отвертку при установке датчика. Прикрутил датчик обычной отверткой, пара резетов компьютера — все заработало.

Использую сигма 1609, за 4 года нет обрывов проводов и поломок, хорошее качество, прорезиненные края, водонепроницаем (проверено не раз), куча разных функций, в реальности использую только несколько: общую дистанцию, последнюю дистанцию, текущую скорость и очень полезные в походах подсветка и температура.

Всем привет!
Всегда был поклонником Сигма….но потом подарили Гармин 705….
Там есть все, что нужно и катальцу и гонцу…переставляю его попеременно
с шоссера на МТБ. Полет нормальный во всех режимах.

Александр —
16.04.2015 в 06:57
«Всё же без треков и карты кататься грустно, особенно по незнакомым маршрутам в режиме «исследования территории». А тут или дорогущий велокомп, или смартфон с соотв. программой. Я выбрал последнее, и здесь встаёт вопрос организации зарядки этого гаджета на веле. Интересно было бы почитать про опыт решения этой задачи.»

Александр, я эту задачу решил просто:
У меня смартфон Леново Р780 с батареей 4000мА. На день хватает за глаза при включенном экране, программе навигации Rmaps и датчике GPS (интернет отключен, иногда даже отключаю мобильную связь).
Кроме того, у меня фонарь на XM-L диоде с двумя аккумуляторами 18650 и зарядным устройством, все это на Авито купил за 1200 или около того. Зарядное устройство USB, подходит также к большинству смартфонов, способно зарядить мой смартфон полностью, но ни разу не было необходимости. Использую нарульную сумку Roswheel вот такую
http://www.roswheelrus.ru/img/1-1.png
она позволяет заряжать смартфон в пути.
в совокупности с CatEye Strada Digital Wireless CC-RD430DW я просто непобедим 🙂 🙂 🙂

Не все проводные велокомпьютеры дешевые. В пример Sigma Sport 14.12. Купил из-за наличия подсветки. Для меня важная ф-ция, в беспроводных её не увидел (может плохо искал)).

Здравствуйте!
Несколько лет назад купил самый недорогой BBB. Смотрю только дневной пробег. Но, как оказалось, при минимальной перепайке сей агрегатъ становится более дорогим и функционал расширяется. Таки однако — зачем. Смыслы нет никакой.

ВСЕМ ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ.не знаю кому как.но мне такая вещь нужна.взял не дорогой аналог тайваньский за 700р. качественная заводская вещь.боле года всё отлично показывает.я и в ливень сильный катал.и в жара.всё норм.взял не дорогой. мне таких параметров как.скорость,расстояние .время в пути.вполне достаточно.там ещё несколько параметров показывает.но мне они не нужны.хочу только ещё поставить на шатун.чтоб замерять количество оборотов в минуту.лично для меня нужная вещь.постоянно смотрю как катаю и пытаюсь улучшать результат.особенно интересно когда тягун на нашу затяжную дорогу с какой скоростью сегодня еду.

Проблема зарядки смартфона на велосипеде решается покупкой хорошего портативного зарядника, продаётся в любом магазине электроники. Я купил дешевый ДНС-овский за 500 р., в принципе на одну полную зарядку хватает

Меряю каденс старым простецким компьютером согласно вот этим рекомендациям — http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm )))

Приветствую всех. Вело компы купил на алиекспрессе. Один рублей за 300. С подсветкой и учетом пробега для тех обслуживания. Задается 200, 400, 600 или 800 км. После достижения заданного пробега на экране начинает мигать символ гаечного ключа. Пора на техобслуживание. На компы с датчиком каденса цена сразу сильно вырастает, поэтому купил второй компьютер из самых дешевых, около 130 руб. датчик установил на раму под передним переключателем скоростей. На шестерню обычным моментом приклеил неодимовый магнит 5х5х1 мм. В настройках компа вместо периметра колеса прописал значение 1666 (1/60 сек). Теперь он вместо скорости показывает каденс. 8,0 означает каденс 80, 12.0 — 120 об/мин. цена вопроса 430 руб. За такую цену велокомпов с каденсом не видел.

Для себя вообще не вижу смысла в велокомпе. Поставил нормальный туристский GPS-навигатор Garmin eTrex 20. Крепление держит отлично, непрерывная работа — до 25 часов от двух пальчиковых батареек, карт чего угодно любой детализации и бесплатно — море, скорость/километраж считает, статистика ведется, трек пишется, можно скидывать в любую программу для анализа. Счетчик каденса даром не нужен — неделю последил за ним, дальше уже без него ориентируешься с небольшой погрешностью, +-5 оборотов.

Как удачно статься вышла, буквально пару дней как велоком старый накрылся (при смене батареек второй раз просто не включился).
Виктор, а о гарминовских моделях скажете что-нибудь? Доводилось пользоваться?

«о гарминовских моделях скажете что-нибудь? Доводилось пользоваться?»

лично не пользовался, друзья хвалят. Но там в основном идет переплата за тренировочный функционал, поэтому если просто катаешься, без гонок и тренировок, то наверно, лучше взять что-то попроще.

Думал, что пульсометр — это ненужная игрушка. Оказалось, что у меня при средней нагрузке пульс легко поднимается выше 170. Так что хотя бы раз желательно прокатиться с пульсометром, вдруг он вам необходим.

«Так что хотя бы раз желательно прокатиться с пульсометром, вдруг он вам необходим.»

точно. Пульсометр крайне важная штука, особенно для тех, кто катает в темпе.

сам озаботился велокомпом в прошлом году, причем исключительно для замера каденса, при этом хотелось максимально не дорого, тут же нагуглил и в веломании и просто у любителей вело, буквально следующее (мысли не мои, но и авторов к сожалению не подскажу):
«Счетчик каденса легко делается из обычного велокомпа, закрепив магнит на шатунах а датчик на раме. Подставлял в формулы диаметр шатуны и тд, но это все было ошибочно. Далее пошел другим путем и все сошлось. Вывел число — 1666(7) — это длина окружности. которую нужно ввести в комп(то есть комп в который длина вводить в дюймах не подойдет). Далее поиск по ХТ подтвердил это число, его вывели еще лет 5 назад далее получается так: крутим педали, и видим на экране скорость допусти 8,5 км/ч, это будет соответствовать каденсу 85 оборотов.»
«Есть еще такая смешная функция на китайских компах, как тахометр оборотов колеса. Получается 1 к 1. Там не нужно выставлять никаких размеров. Датчик сработал, + 1 к оборотам в минуту.»
такие мысли, а стоят китайские велокомпы очень не дорого.

В чем удобство то этих велокомпов. На мой взгляд — одни минусы! В город поехал — в магаз нужно зайти — вел пристегнул. А с девайсом что? Каждый раз снимать/откручивать/отстёгивать, чтоб не спёрли доброжелатели?
Весь прошлый сезон пользовался изумительным приложением для Андроида — «CycleDroid».
Есть все функции дорогого железного девайса. Причем программа абсолютно проста в использовании, бесплатна и русифицирована.
Запустил программу, включил слежение, убрал телефон в карман или рюкзак — и поехал!
Кто-то выше писал про умирающий смартфон через час — абсолютная чушь! Датчик GPS за час сьедает меньше, чем если бы вы это время читали книгу в fb2.
Ничего удобнее еще не придумано. Никогда не буду покупаться на развод на покупку абсолютно ненужно девайса — велокомпьютер!

Датчик GPS съедает действительно мало, но в довесок к нему идет процессор и экран. Велокомпьютер постоянно выдает данные на экран, а вы либо едите с выключенным экраном, либо с разряженным телефоном.

Согласен с тем, что в большинстве случаев достаточен условный Endomondo на смартфоне.

Во-первых, смартфоны давно перешли из категории роскоши в ширпотреб, так что все равно все катаются с ними, и брать отдельно тот же Garmin по довольно «кусачей» цене не хочется. Крепится смартфон на руле или выносе в противоударном и водозащитном чехле с поворотным кронштейном за 6 американских рублей, например, таком: http://www.aliexpress.com/item/Universal-360-degree-waterproof-rotatable-bicycle-bike-mobile-phone-stand-holder-for-Samsung-Galaxy-S3-i9300/2006168652.html.

Во-вторых, в отличие от велокомпа, который нужно калибровать каждый раз, когда меняется вилсет или даже давление в камерах, вес багажа или температура воздуха, смартфон с его абсолютным позиционированием лишен проблемы накопления погрешности с увеличением пробега.

Дополнительные примочки, типа каденса и пульсомера, легко интегрируются с помощью отдельных девайсов. Например, тот же Endomondo поддерживает ANT+ датчики, а также новомодные смарт-часы, сидящие на руке самым естественным образом. Плюс в том, что делаешь апгрейд постепенно по мере желания и кошелька без необходимости либо думать, куда девать прежнее малофункциональное железо, либо сразу переплачивать за устройство все-в-одном.

Наконец, как заметили выше, смартфон — это не только «ценный мех», но и возможность видеть свой трек на карте, прокладывать маршрут, особенно в незнакомых местах, получать самую разнообразную статистику, причем не обязательно связанную с движением. Например, points of interest, дорожный трафик, рельеф местности, погодные условия — да много чего. Это же софт, коллеги, он «стерпит» многое и обновляется периодически! Фото-, видео-, аудио-заметки, привязанные к треку, мониторинг положения в реальном времени через Интернет, социализация и т.д. и т.п.

Роман —
16.04.2015 в 08:47

Я бы на Вашем месте, Роман, не был бы так категоричен.
Подскажите пожалуйста приложение для андроида, которое считает пульс? 🙂

Михаил — любой трекер при наличии датчика, подключаемого к смартфону. Эндомондо, Рантастик, Ранкипер и т.д.

DenisO, по поводу неточности позиционирования смартфонов: многое зависит от качества GPS-приемника и алгоритма построения трека программой. Мой прежний смартфон имел только A-GPS, соответственно постоянно тыкал пальцем в небо. Нынешний поддерживает также GPS/Глонасс — нареканий пока нет. Что касается программы, использую Runtastic, который по умолчанию сглаживал углы трека. Отключил Advanced GPS Filtering, и все пришло в норму. Где-то в англоязычном Интернете была хорошая статья по этому поводу.

Заказал Cateye CC-CD200 Astrale 8
Посмотрим, что за зверюга.А по факту, очень мало моделей с каденсом.
Долго мучился, читал, сомневался, выбирал…нашел на алиэкспресс за 1800 р, дождусь и скажу, хумно или нет =)

Герман, у вас не правильное понимание терминов A-GPS это лишь технология для быстрого старта GPS. Без GPS она не бывает, равно как современных и GPS\Glonass без A-GPS. Runtastic ужасен, у меня было открыто 3 кейса при оплаченной годовой подписке и купленных PRO версиях программы. Ни один не был решен, все закрыли спустя полгода с формулировкой — «мы тут выпустили за это время кучу релизов, если там не исправлено открывайте кейс снова.» Никакое сглаживание GPS не даст 999км\ч, тем более что я запускал endo и runtastic параллельно, первый не так врал, хотя до 40-60 км\ч меня тоже «разгонял»

Китайские велофары, да… У меня была одна — глушила и навигатор, и велокомпьютер 😀

Я фанат сигмы и трелока. Наоборот — завязал с беспроводными и уже долгое время пользуясь проводными. Из перечисленных функций не хватает сравнение текущей и средней скорости.

Не очень понимаю, как может нравится беспроводной, когда при каждом старте нужно не забыть нажать на кнопку чтоб он начал принимать радиосигнал с датчика у колеса.

Пользуюсь Сигмой 1600 лет 12, с проводом без каденса. И еще есть несколько сигм помоложе и попроще. Провода ни разу не рвались! У одной сломалось крепление по вине катальца. Сами компы все жывы-здоровы. Иногда пишу трек какой нибудь прогой на смартфоне, но велокомп удобнее, да на руль смарт крепить жалко — вибрации всетаки сильные бывают, а постоянно доставать смарт из кармана неудобно. В итоге для скорости и пройденного пути — велокомп, для навигации — смарт, для пульса — кардиомонитор.

Купил на распродаже wiggle проводной комп с минимальным набором функции. Цепи меняю через 500км,растояние за покатушку. Пульсомер брал отдельно. Пока все устраивает, дальше будем посмотреть.

DenisO, реализация A-GPS разнится от производителя к производителю. В моем случае она была ограничена использованием только БС. К примеру, вот цитата из http://www.diffen.com/difference/A-GPS_vs_GPS: «Some A-GPS models have the ability to link up to GPS satellites directly in case the assistance server is not available or if it out of cellular network coverage area», т.е. некоторые модели, но не все.

Естественно, если позиционирование не работает верно, не поможет никакой алгоритм.

В 90% случаев езжу без велокомпа, потому что мне всё равно, какая у меня скорость и пройденное расстояние, беру только в относительно дальние поездки.

Велокомп должен уметь (в порядке убывания важности):
1) показывать текущее время
2) обладать подсветкой
3) показывать пройденное расстояние в этой поездке
4) показывать всякую фигню ненужную

Всё это мне делает китайский велокомп за 5 баксов с али.

Сергей, самое важное, как я убедился, влагозащищенность. 2 моих компа за 800 и за 1200 р запотевали изнутри после дождя.
За 350 стелс не запотевает, поэтому я и купил такой второй, после того как негры спёрли в Африке 🙂

Купил в прошлом году вместе с велом Сигму bs 12.12 проводную. Хотел вначале беспроводной велокомп, начитавшись форумов, но продавец в магазине отговорил. Стоят в два раза дороже, а функционал тот же. Вдобавок надёжность хуже. В принципе выбором модели доволен. Есть всё необходимое, кроме датчика каденса. но обхожусь без него. Как-то подсчитал количество оборотов педалей за минуту и теперь знаю с какой частотой примерно надо крутить. Единственная ненужная функция в велокомпе — подсчёт сэкономленного топлива, если б ездил на машине. Но у меня её нет. поэтому данная функция невостребована. Пульсомер покупал отдельно — Сигму Onyx Fit. Модель уже снята с производства, но удалось найти последний экземпляр в Соколях в прошлом году. По описанию в инете понравилось что пульсомер поддерживает режим реальных трёх рабочих зон пульса, в отличие от более современных моделей и по цене не зашкаливал. Поставил его на руль, благо крепление было в комплекте и теперь перед глазами два дисплея — пульсомер и велокомп. Очень удобно. Записью треков не заморачиваюсь, да и смартфона у меня нет.
Кстати по поводу треков — гуляя 11-го апреля по центру, видео группу велосипедистов, у каждого на руле был закреплён держатель для бумажной карты 🙂 Прикольная штука. Только места много занимает.

Лайфак для тех кто хочет мерить каденс, но душит жаба!)
Берете 2-й самый дешевый комп ,датчик на заднее перо магнитик на шатун, размер колеса выставляете 1667 и наслаждаетесь!)
Только показание будут на один ноль меньше, типа 9,5=95 , 10=100 и тд)

Сергей Павлов, держатели для карты — это стандартная экипировка для велоориентирования. Как-то на соревнования ездил, довольно интересно — надо по контрольным точкам проехать в нужном порядке, везде отметиться, и всё это на время.

Я купил Sigma Sport BC 16.12 STS+CAD. Все что мне нужно показывает отлично. Заплатил за него 3200 или 3500 не помню уже. Рассматривал гармин 500 но решил,что его функция для меня много лишних да и ценнег мягко не гуманный. Правда в прошлом сезоне на второй покатушке потерял сигму,пришлось возвращаться 15 км назад и искать-нашел))) и это в лесу. Теперь приклеил его на суперклей. А треки записываю смартом правда зимой батарея умирает за часа 2-3.

На моем первом веле (советском орленке), уже был простейщий велокомп сделаный из калькулятора по мотивам из журнала «Юный Техник» (http://facetowind.ru/posts/post_32.html), единственно датчик был механический — контакты скользили по диску и замыкались раз за оборот, c другой стороны просто припаяно к контактам кнопки «=».

Мне CATeye не понравился именно 1 кнопкой и кучей лишней информации. Периодически при переноске вела или обслуживании стоило случайно зажать велокомп и все данные обнулялись. Так же для просмотра нужной информации надо раз 8-9 нажать на него что бы прокрутить весь список данных, что отвлекает от дороги. В результате вернулась к старенькой сигме.

А в этом беспроводном Cateye подсветка есть? На мой взгляд,немаловажная деталь.

Уже вторая статья выходит как раз «в тему» для меня

Катаюсь с вело garmin. Самым простым, но он на порядок лучше всего проводного и бес проводного что я перепробывал. Ставишь на любой вел без всяких проблем. И все данные без смены измерения диаметра колес. Плюс еще и трек, которым можно поделиться.

По поводу каденса в интернете на толкнулся на очень любопытную статью, где описывалось как можно его считать с самым примитивным компом. Там устанавливается такие показания, чтобы 10 км равнялось 100 оборотам. Если надо найду ссылку. Измерение каденса важно недолго, чтобы понять что такое 60, 80, 90 и 100оборотов. Дальше он не нужен.

> У меня смартфон Леново Р780 с батареей 4000мА. На день хватает за > глаза при включенном экране, программе навигации Rmaps и датчике > GPS (интернет отключен, иногда даже отключаю мобильную связь).

У меня тоже был P780 (сейчас S860) 🙂 Только он ещё и основной и единственный рабочий телефон, так что инет на нём отключать не вариант. Важное письмо по работе может и посреди покатушки прийти (и вызвать прерывание оной). А с постоянно подключенным 3G и включенным на полную яркость экраном (катать стараюсь в солнечные дни) P780 тоже не держит день.
Пока что повесил внешний аккумулятор на руль вместе с телефоном, но хотелось бы какого-то более изящного решения. Генераторы, какой у меня ещё на древнем советском велосипеде в детстве был в комплекте для фары, я так понимаю, не получили особого развития (читал про всякие динамо-втулки, но что-то их мало кто использует)…

Александр, есть специальные сумки на раму:сверху смартфон а внутрь можно положить внешний аккум, даже есть отверстие для кабеля. Хочу себе такую прикупить.

Там устанавливается такие показания, чтобы 10 км равнялось 100 оборотам (С)
Не понял ? Это как ? То есть километр надо проехать за 10 оборотов . =)))

Я согласен с Виктором. Наличие каденса очень полезная штука. У меня колени травмированы спортом, для меня это просто, как воздух. Предложения считать и высчитывать, простите, это жопошничество какое-то =)
Вот вкручиваю я по трассе, а мне еще надо заморачиваться на расчеты ? Ребята, вы сами-то пробовали так ? =) Куда проще скорректировать каденс тут же, взглянув на комп ! И не запредельных денег стоят простые модели с каденсом.

Катаюсь со стареньким беспроводным КотоГлазом Vectra Wireless по грунтовым дорогам и лесным тропам с 2010 года. С радио сигналом никогда не было проблем. Крепления надежные. Не вылетали никогда, ни датчик, ни сам компьютеры. Велокомпьютер на руле пережил несколько жестоких падений на скорости. В одном из них удар пришелся как раз на него. У него просто царапины на пластиковом корпусе, у меня — перелом запястья. Так что, на его примере, могу сказать, что CatEye делает качественно.
В том году пересел на найнер, но продавать велокомп не стал. К сожалению, в виду того, что старая модель — нет настроек под колеса 29″ в мануале. Выставил настройки по таблице от другой модели КотоГлаза, но немного врет — маршрут-то тот же, заметно(. Наверное, придется менять((. А пока, параллельно использую смартфон c My Tracks’ом.

Если брать новый, то, конечно, нужен с датчиком каденса и пульсометром, ради интереса.

У меня комп обычный, но с каденсом решение нашел . В андроидный телефон ставится приложение «датчик каденса » . Оно бесплатное. Там задаются данные на звездочки и диаметр колес. Дальше цепляете телефон к держателю на руль, выставляете передачу и едете. Он по gps определяет скорость и пересчитывает в каденс. Потом можно просто запомнить при какой скорости по спидометру на определенной передаче каденс получается какой надо и все. Можно даже записать табличку для своего велосипеда. Так что и компьютер не особо нужен. Потом каденс уже чувствуется «на ощупь» если так можно выразиться 🙂

Виктор читаю ваши заметки и неоднократно встречал рекомендации по поводу высокого каденса. Хотел бы добавить немножко к этому. А именно о низком каденсе. Чем может быть хорош и полезен низкий каденс?
Первое это развитие выносливости (а именно «выращивание» окислительных мышечных волокон), именно очень-очень тяжелые, непродолжительные вкручивания в горку на низком каденсе делают вас выносливыми (если комму интересно почитайте методику тренировок профессора Селуянова)
А второе то, что именно большая нагрузка на суставы и связки делает их крепкими, естественно нагрузка непродолжительная.
Поэтому крутите в нагрузку и на низком каденсе, только с умом.

Видел у туристов — велосипедистов специальное крепление на мобильный телефон, видимо программа была установлена, и они потом треки свои скидывали в инет. Интересно бы такое крепление приобрести, так как по моему смартфона для этих целей вполне хватает, но не знаю каким способом он измеряет скорость и каденс, если вообще измеряет.

С чем только не катал. И с Сигмами разными (1200 ещё жива), а для каденса лежит у меня двухпроводной девайс, называется AC & MILAN. Якобы сделан по немецкому патенту, в Германии или по немецкой лицензии. Скоро буду опробовать.

А на «подвесы» датчик каданса либо не поставить, либо он врет из-за дополнительных движений пера (

Перед покупкой велокомпа, у меня были сомнения, такая ли уж это необходимая вещь. Просто было интересно попробовать вести точный учёт пройденным расстояниям. Выбор в единственном магазине велозапчастей и аксессуаров, был традиционно невелик. Всего три модели, по виду, качеству и цене мало отличающихся друг от друга. В общем, покупаю изделие, вскрываю упаковку, и тщетно пытаюсь отыскать датчик. Пришлось возвращаться в магазин, где мне любезно поменяли некомплектный товар. Итак, устанавливаю прибор, следуя инструкции. Что ж, проведены все настройки, установлено время, выезжаю… и обнаруживаю, что комп не работает. Промучился целый день, потом плюнул. Решил, ну раз так невезёт с этим делом, пусть будет хотя бы в качестве часов. Через 2 дня, компьютер вдруг ожил, стал показывать всё, что нужно. Провёл тесты, измеряя пройденное расстояние на участках, где оно было мне точно известно. Погрешность составила окло 2-х процентов. Прибор работает 2-й год. Батарейка живая. Хорошая индикация сохранялась даже при минус 15-ти, что меня очень удивило. Непромокаем. Стоило это чудо 14$ Называется VENTURA VI Конечно, сейчас хочется чего-то получше. Более удобного переключения функций, подсветки дисплея в тёмное время суток, каких-то звуковых сигналов, сообщающих об очередном десятке/сотне километров и т.д. Но не хочется покупать кота в мешке по-интернету.

Без датчика каденса можно обойтись в принципе. У кого дома велотренажёр есть и если он работает не только вешалкой, должны чувствовать свой каденс.

У меня неприятность с KatEye произошла. По документам он цифровой, но с китайской народной велофарой не работает.

Велокомп нужен для тренировок. Допустим катишь в группе, выходишь на смену и держишь крейсерскую скорость, которая была до смены, а сзади тебе могут кричать «+2» или «-2» и ты соответственно корректируешь свою скорость. Датчик каденса наверно тоже для спортсменов больше, так как крутишь по ощущению.
У меня на шоссейнике велокомпа нет, скорость поддерживаю по ощущению или ориентируюсь на скорость напарника по смене. Ещё в роздумиях нада ли мне он или нет. Пока решил, что нет.

У меня проводной велокомпьютер Sigma BC 5.12. Вполне довольна. Смотрю на пробег, скорость и время. Остальное не важно. Что касается каденса, ориентируюсь на ощущения.

Катаюсь с фитнес часами polar m400: gps, пульс, калории , анализ тренировки, ну и куча других параметров

Начал с самых дешевых велокомпов стоимостью 250р. Первый очень надежный оказался, но продал вместе с великом, купил точно такой же на новый байк: год отработал, а потом что-то перестал сбрасывать суточные показания. Купил простенькую Сигму, но в ней небыло как не странно показания общего времени поездки, а никчемные калории были. И тут товарищ с Али купил себе и мне за 450р в прошлом году велокомп с датчиком каденса. Комп работает хорошо и с минимальными погрешностями. Сигма перекочевала на городской вел, а этот на туристический. Для записи трека, дальних походов у меня Гармин ЕТREX-20, отличная штука. Смартфон в поход — ну уж нет; простой мобильник, способный держать заряд почти 2 недели и все, ну для верности повербенк взять.

Был опыт с компами среднего уровня kellys, служили не больше года. Много китайских компов которые быстро переставали работать или ломались детальки. Пришёл к классному китай компьютеру b-square. 5-7баксов, хорошее крепление и магнитик, каденса нету, зато есть температура. Комп служит уже 2ой год, очень доволен. Хотелось бы конечно попробовать комп с каденсом, но менять этот работающий желания нету.

Всё вроде доходчиво написано. Одного не пойму: Как относительно скорости вращения педалей можно судить о прилагаемом усилии на коленные суставы? С точки зрения логики, всё вроде верно: Чем легче даются обороты, тем шустрее крутишь. а на практике? Ноги у всех разные, одному и при сильной нагрузке разогнаться не в лом, а иной и при слабой ни куда не торопится. Всё это весьма опосредовано…

«Как относительно скорости вращения педалей можно судить о прилагаемом усилии на коленные суставы? »

всё просто — возьмем для примера скорость 25 км/ч, при каденсе 70 для прокручивания педалей потребуется одна сила, а при каденсе 100 — гораздо меньшая, потому что передаточное число ниже.

«Ноги у всех разные, одному и при сильной нагрузке разогнаться не в лом, а иной и при слабой ни куда не торопится. »

это ты про мышцы говоришь, совсем про другое.

А чем вам не нравятся спец.программы для смартфонов? Почти тоже самое получается, кроме каденса.

Как уже заметили в одном посте, датчик каденса обычно не нужен постоянно, а нужен только чтобы поначалу соотнести субъективно, по ощущениям «измеренную» скорость вращения педалей с числом на экране компьютера. Меня тоже жаба задавила покупать комп с каденсом, и сделал я так: в инете нашёл программку «метроном», выставил на ней 80, 100, 120 ударов/мин, записал «щелчки» в файл mp3, файл на плеер, наушник в ухо — и крути, ориентируясь на «щелчки». Когда выработается чувство «правильного» каденса, каденсометр уже и не нужен. Вот так, дёшево и сердито. А вот что подсветки нет на компе и в индикаторах переключателей — это меня больше удручает. Так что покупайте сразу комп с подсветкой. (хотя её тоже можно самодельную сделать)

Имею два велокомпа, оба Vetta. Один с каденсом, другой нет. Который с каденсом еще в коробке. Оба купил по скидке 60% в крупной велосети, за 100% не купил бы очень дорого. У компов дизайн на любителя. Мне не нравится, что экранчик маленький, с другой стороны, меньше цепляется. Совсем не нравится как выстегивается, на грани того, что сломаешь. Но с компом проехал мало всего 10 км, пока не понял нужен или нет.

to emir1: Ты я так понял триалом увлекаешься? А можешь парой ссылок кинуть как трекстенд научиться делать, а еще лучше если время есть может сам опиши процесс пожалуйста. Я все что в инете нашел или картинки не подгружались, или видео в очень хреновом качестве. Если что мой е-мейл: artur_astezhev пес list.ru Заранее спасибо.

Пользуюсь Sigma 1612 STS. Функционально хватает за глаза. Самое удобное в нём — наличие подсветки, которая не даёт ему превратиться в «чёрную коробочку» в тёмное время суток. Пульсометр и прочие навороты считаю излишними ─ научитесь чувствовать свой организм, а не фетишировать на циферки. Если еду исследовать местность и хочется записать поездку ─ кладу в рюкзак смартфон с запущенным Runtastic. Так как смартфон постоянно подзаряжается от внешнего аккумулятора ёмкость 10 000 mAh, проблем с незаписанными треками (из-за разрядки и выключения аппарата) не испытывал. GPS сигнал не теряется (у меня смарт с чипом GPS/Глонасс), карту местности в случае необходимости посмотреть можно, пару фото особо красивых мест сделать ─ тоже. В общем-то, большего и не требуется. Точность треков, кстати, вполне устраивает: на 10 км пути расхождение между показаниями велокомпьютера и трекера составляет порядка 150 метров.

Считаю, что беспроводной нужен если вы много ездите в лебрях, где много веток. В остальных случаях подойдёт проводной. У меня Sigma. Кстати, если вы ездите в тёмное время суток, полезным будет наличие подсветки.

Здравствуйте! Роман правильно упомянул проф.Селуянова,который в молодости занимался велоспортом,а потом много лет работал руководителем лаборатории спортивной адаптологии.Поэтому я очень рекомендую послушать его лекции всем, кто хочет дальнейшего развития в своей тренировке.Велокомпьютеров у меня три,все VDO,работают хорошо.Так же пользуюсь навигатором Гармин etrex 30,который крепится на руль,а при наличии датчиков пульса и каденса,удобно их контролировать.Важнее конечно пульс контролировать, особенно в гору.

Сознательно брал подешевле, ранее никаким велокомпьютером и не пользовался. Катаюсь с недорогим китайским SunDing SD-568А (с подсветкой, температурой и прочим, проводной). Помимо стандартных функций показывает даже затраченные калории, что мне не нужно. В общем, рекомендую для новичков. Очень доволен, тем более, что показатели пульса и каденса меня пока что не интересуют. Но вот почитал некоторые отзывы и понял, что можно было купить 2 дешевых и организовать функцию этого самого каденса, что было бы всё равно дешевле навороченных спецкомпов)
Cons и Lex, спасибо за наводку на эдакий lifehack)
И не совсем по теме — один из вариантов байка, аккумулирующего энергию благодаря солнечным батареям http://www.ixbt.com/news/ht/187583 Как гипотетический вариант автономного элемента питания для всех используемых велогаджетов и сопутствующих навигаторов)

Уточнение по поводу включения велокомпа — на модели Sigma Sport BC1200 wireless для включения (перехода в активный режим) необходимо нажать кнопку смены режима.
Видимо это сделано для того, чтобы экономить батарейку в беспроводном передатчике.
Правда несколько неудобно, приходится думать о том, чтобы не забыть включить его 🙂

Alex69 — спасибо за лайфхак! У меня как раз беспроводной старый велокомп пылится.
Прикручу, чтобы мерять каденс! Ксати коэффициент сам высчитал 🙂
Берем 60 оборотов в минуту и хотим, чтобы комп показал тоже 60 (км/ч). Переводим в мм и часы — 60 000 000 / 3 600 = 16 667мм. Но на компе можно выставить только 1667 (четыре цифры). Показания умножаем на 10. Прекрасно 🙂

Купил год назад китайский Sunding SD-565. В принципе устраивает полностью (ну разве что каденс не пишет и подсветка в ночных покатушках не помешала бы). Очень порадовал пульсометр и термометр (хоть и весьма тормознутый).
Покупал за за $ 20.
Сейчас бы поменял на что-то посерьёзней что имеет подсветку и меряет каденс

Зачем измерять скорость и расстояния? На что они влияют кроме ЧСВ и возможности похвастаться сомнительными достижениями?

Для меня лично важна телеметрия о температуре окружающего воздуха, ЧСС, каденсе и перепаде высот. Все остальные измерения являются следствием физической подготовки и могут быть зачтены в качестве результатов тренировок разве что в гоночных дисциплинах, для обычного катальца скорость и расстояние поездки будут зависеть от множества неучтённых прибором факторов, а значит, бесполезны чуть менее, чем полностью.

Тренировочный процесс по индивидуально подобранным зонам ЧСС на пульсометре привнесёт в катание гораздо больше, чем спидометр. А компьютерная обработка собранных данных позволит выявить нехорошие моменты и даже предотвратит вредные и изматывающие, неприносящие никакой пользы, нагрузки во время движения, когда пульсометр подаёт сигналы при пересечении зон ЧСС.

Андрей
«Видел у туристов — велосипедистов специальное крепление на мобильный телефон, видимо программа была установлена, и они потом треки свои скидывали в инет. Интересно бы такое крепление приобрести, так как по моему смартфона для этих целей вполне хватает, но не знаю каким способом он измеряет скорость и каденс, если вообще измеряет.»

Скорость, пробег и построение маршрута смартфон меряет по датчикам GPG/ГЛОНАСС. Измерения вполне точные, подобные технологии мы используем для машин скорой помощи. Единственный минус — неправильное измерение расстояния при длительных подъемах и спусках. Прой

В продолжение.
Пройденный путь получается больше, чем померял спутник. Т.к. он меряет не меряет движение вверх-вниз, а только движение по двухмерной плоскости. Здесь велокомпьютер получится точнее. Он честно меряет оборот колеса.

Каденс смартфон с программой без специального датчика мерять не может.

Крпеление, в принципе, для записи трека не нужно. У меня он валяется с включенной записью в рюкзаке за спиной или в поясной сумке и прекрасно пишет при этом.

Котовский «всё просто — возьмем для примера скорость 25 км/ч, при каденсе 70 для прокручивания педалей потребуется одна сила, а при каденсе 100 — гораздо меньшая, потому что передаточное число ниже.»

И тем не менее, как мне кажется, при всей правильной последовательности этой мысли тут имеется некоторое отступление от логики и прямой, строгой зависимости каденса от преодолеваемого усилия всё же нет. Всё это весьма вариативно, опосредовано и сугубо индивидуально.
Ведь можно допустить, что два велосипедиста едут с одинаковой скоростью и на одной передаче, а, следовательно, и с одним каденсом. И что, у них равная нагрузка на колени? Один тяжелее на 20 кг и имеет менее накатистый велосипед, а потому включил более медленную передачу для поддержания правильной частоты вращения, другой просто менее тренирован, у него отдышка…. Каденс у них одинаковый, а нагрузка на суставы разная. Допустим я еду в гору, прозевал момент и не успел переключится на пониженную передачу, ну не захотел переходить на маленькую звезду уже под сильной нагрузкой на цепь. На маленьком каденсе забрался, умаялся и таким же образом медленно вращая педали покатил дальше переводя дух. Что, от того, что у меня был одинаковый каденс при подъёме и последующем спуске следует то, что была одинаковая нагрузка на колени?
Нет, пока не вмонтируют в подошву датчик, преобразователь давления, о получении точных, объективных данных о прилагаемом на педали усилии говорить не приходится.
Я ведь не веду речи о том, что между доступной скоростью вращения педалями и преодолеваемой нагрузкой совсем нет зависимости, просто каждый человеко-велосипед индивидуален и нет универсального значения правильного каденса для всех. Естественно, что если брать спортсменов его значение лежит в более узком диапазоне, нежели в пестрой толпе любителей разной подготовленности и возраста.

Доброго дня. Давно читаю этот замечательный сайт.

касаемо нагрузки на колени — контролируется очень просто — пульс будет разный. даже при условии ,что они оба тренированные спортсмены у того у кого будет выше нагрузка пульс так же будет выше. Чудес не бывает, если идут дополнительные энергозатраты пульс обязан и будет увеличиваться ибо как будете организм кислородом напитывать ? Насчет датчиков давления соглашусь — это более объективный показатель нагрузки на коленный сустав.
З,Ы. У меня нелады с левым коленом :(. на односкоростном велосипеде -откатался 🙁 чуть нагрузка выше — хромать начинаю . Сейчас взял себе и сыну простые многоскоростные велосипеды (TOTEM 1200D — 2017 года модель). Компьютерс каденсом подбираю ибо понимаю, если добъю коленку то не то что кататься — ходить не смогу нормально.

По мне так лучше гармин какой-нибудь. Без пульсометра вообще никак. Ну и маршруты со strava куда то скачивать то надо. А потом еще и мощемер захочется.

У меня беспроводной VDO, с возможностью подключения датчика каденса, но я стойко убежден,что датчик каденса -вещь не особо нужная — он нужен-то от силы первые несколько дней, чтобы понять быстро или медленно ты крутишь педали. Потом уже нужный каденс держится автоматически. А раз так, то в принципе каденс можно вычислить и без датчика: засекаешь скажем 10 секунд (20сек или 30сек) потом считаешь сколько раз колено коснется поставленной ладони при кручении педалей, умножаешь на 6 (3 или 2 соответственно). Вот тебе и каденс.

А ваще не трудно понять, что надо чтоб было больше 1 оборота в секунду, лучше полтора. Вот тебе и правильный каденс

Брать беспроводной (обязательно) простой, но брендовый, чем меньше-легче прощще тем лучше не разобьется не свалится с руля.

Братья веломаны! подскажите, кто активный практик: нужна ли на велокомпе подсветка? я катаю вечерами и по ночам (правда я еще нуб), собирался приобрести комп, был уверен, что мне подсвет нужен. он есть только у сигмы (я хотел 16.12 sts kad), после прочтения этой статьи и комментов решил взять катея, но у катеев вроде вообще нет моделей с подсветкой. знакомый веломаньяк сказал, что подсветка — это мещанство, налобный фонарь все решит. какие мнения? нужна вообще эта подсветка?

и еще: правда, что диодные фары фонят на беспроводные компы? и они вообще с ними вместе рядом не работают?

Счётчик каденса, конечно, штука полезная. Но имхо достаточно поездить с таким счётчиком какое-то время, чтобы знать, каков он, правильный каденс, чтобы его придерживаться. У беспроводных компов обнаружен недостаток: на холоду и в морозы они могут перестать считать то, что должны, хотя дома и в начале поездки как бы всё было ОК (при дико новых батарейках, возможно, таких проблем нет). Сначала переставал считать каденс, а потом и расстояние. Иногда удавалось с помощью поднятия максимально приблизить датчик к велокомпу, и он какое-то время ещё работал. Но проводной в этом плане более неприхотлив. Про проводной велокомп с датчиком каденса — интересно, оказывается, такое таки существует.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как понять, есть ли у велокомпьютера выгрузка данных? Есть ли она в Cateye Strada 9 RD200?

Хочется после поездки скидывать информацию с велокомпьютера и отправлять ее например в RunKeeper, чтобы анализировать статистику.

Кирилл, если выгрузка есть, то в описании об этом прямо написано.

А вот хотел спросить про датчики скорости и каденса, планирую использовать их со смартфоном по BTLE. Присмотрел два: один от полара (там комплект из двух датчиков) и от runtastic (а у него почему-то один).
Кто-то сравнивал, как они? И почему рантастик сумел обойтись одним?

На предыдущих двух велосипедах стояли проводные велокомпы,(Cateye если не ошибаюсь на Challenger’e и Bion на GT). На новом Kellys решил попробовать беспроводной,взял недорогую модель Vetta RT288,функционал стандартный,но глючит при провозе велосипеда в лифте дома-начинает показывать невообразимые скорости чуть ли не 120км/ч и накручивать километраж. В остальном работает нормально,но данные отображаются с небольшой задержкой.

Установил на руль свой туристический навигатор Garmin eTrex 10. Простой, как трусы по рубль сорок 🙂 . Но главное то, что с ним нигде не заблудишься. Люблю в лесу кататься. Оказалось что у него есть функция «спидометр». Показывает общий километраж, среднюю скорость, время стоянки, и т.д. и т.п. На табло с маршрутом показывает текущую скорость и расстояние до выбранной точки(я себе так настроил).
Вот краткая характеристика:
универсальный навигатор
черно-белый дисплей 2.2″
разрешение 128×240 пикс.
ГЛОНАСС
ПО: Garmin
водонепроницаемый корпус
питание от батареек AA
Кстати питание держит очень долго. Очень чётко виден дисплей на солнце. И главное, никаких заморочек с настройкой для точности километража.
Раньше он и крепление его на руль даже продавался на Вигле и Чейне. Я его там видел. Сейчас нет.
И ещё его можно использовать зимой, положив в тёплый карман. Сколько, и как катали, можно посмотреть дома.

Почему никто не упомянул велокомпьютеры фирмы Specialized? Они что, негожие? Есть и беспроводные и с каденсом… Что скажете?

Акция в магазине была и мне прикрутили вот это http://ciclosport.com/de/produkt/167/cm-2-21

Плюсы. Стоимость невысокая. Умеет 2 настройки байков, скорость текущую и среднюю, расстояние общее и текущее от момента сброса. Неплохое крепление и корпус. Хорошо видно все данные даже при вибрации. Кнопки выглядят надёжно, переключать вполне удобно, как минимум на этот момент я ни разу не обратил внимания.

Минусы. Нет подсветки. Проводной и проводок очень хлипкий а датчик неразборный. На днях оторвал проводок по жёсткой траве где то внутри датчика, скрутке скорее всего не подлежит.

Так уже к нему привык что теперь как вслепую еду ). Попробую колхозить датчик, или придётся покупать другой комп…

А насчёт зарядки тут спрашивали — так есть же в продаже масса всяких USB-friendly велогенераторов и на колёса и на педали и вообще на всё что крутится. Точно можно что то подыскать на свой вкус и кошелёк 🙂

Обычным секундомером засекал время 10-и оборотов педалей, считал каденс.
Лучше это делать на пониженных передачах, чтобы скорость была меньше, для большей безопасности. Через 20 минут, прекрасно уже без секундомера и велокомпьютера определял свой каденс ( особенно интересовал мой привычный), с точностью «+-» 5 оборотов, что считаю более чем достаточно для любителя. Скорость чувствуется с точностью «+-» 3км/ч, что тоже считаю вполне достаточно. Общий километраж и так примерно понятен. Единственное, что считаю необходимым для себя, это контроль пульса,( пока не приобрел, надо что то придумать). А для спортсменов нужны велокомпьютеры с измерителями мощности. Если надо поиграться с точными показателями, считаю удобней смартфон с соотв. программами.
В сети, есть калькулятор, который связывает: скорость, диаметр колес, каденс и установленную передачу.

Купил попроще Sigma Sport BC 400. Не повторяйте мою ошибку. По сравнению даже с предыдущим это кошмар какой то. Худшее в нём то, что я постоянно ставлю показывать часы, а он постоянно считает что мне дистанция нужнее. Причём доп. строчка находится внизу так, что её за краем корпуса видно плоховато, почти сливаются когда мельком глянешь.

Пришёл к выводу — больше так экономить не буду. Жду теперь когда безнадёжно сломаю этот ).

PS: Народ, ни у кого не завалялась случайно подставка вместе с датчиком для Ciclosport CM 2.21? 🙂

Антон И., ваше утверждение, что «он (gps) не меряет движение вверх-вниз, а только движение по двухмерной плоскости» ошибочно, т.к. приемник расчитывает положение объекта в пространстве (!), а программа навигации рисует трек на плоской карте только для простоты. Любое нормальное приложение, использующее gps, дает не только «плоские» координаты, но и данные о высоте над уровнем моря и расстояние считает не между точками на плоскости, а между точками в трехмерном пространстве.

А как они переносят холод? Допустим такая модель http://technoportal.ua/velokompjutery/xlc/xlc-bv-w03.html выдержит -5,или даже выше?

Саша, должен выдержать, лишь бы батарейка выдержала. Ну если ОЧЕНЬ холодно — LCD замёрзнуть может, но я в такие погоды не катаю ))

PS: написал, а потом погуглить решил — http://sandyfoto.ru/nebol-shaya-veloprogulka-v-moroz.html вот человек пишет даже про -31 (сурово однако под Челябинском катаются).

Купил как-то Cateye Strada wireless и дико был разочарован его прожорливостью, батарейки не хватало даже на неделю. Но как-то нигде не видел комментариев о подобной проблеме. Возможно это только мне так «повезло» 🙂

Здравствуйте, Виктор.
Спасибо за статью и за ваш сайт. Очень много полезной информации собрано в одно месте:)
Хочу приобрести велокомпьютер CatEye Strada Digital с упомянутым вами в статье датчиком для измерения пульса, но не смогла найти его (датчик).
Пожалуйста, если можно, укажите его модель.

Еще раз спасибо.

Это не ко мне вопрос, а к тем, кто продает.

Спасибо.
Тогда вопрос — кто продает?
В магазинах моего города этого точно нет. А чтобы искать в нете, нужно знать модель или где искать/у кого спрашивать.

P.S. На CRC и Wiggle я ничего не нашла.

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста. Выбираю компьютер для своего шоссейного велосипеда. Остановился на двух моделях Sigma Sport BC 1200 Plus беспроводной и CATEYE Strada Slim CC-RD310W беспроводной. Напишите пожалуйста какой из них лучше и надёжнее. Может быть кто нибудь катался с такими.

Виктор, а не сравнивали ли Вы для себя по надёжности и т.д. беспроводные варианты с ANT+ и с Bluetooth?

На первом фото комп фирмы Kathmandu — бренд широко известный в Новой Зеландии.

Это неоспоримо, что комп с датчиком каденса лучше, но если ваш комп его не имеет, неплохим вариантом решения(помимо музыкального образования:)) является использование музыки в стиле хип-хоп. Мне очень нравится такая:https://music.yandex.ru/album/2550768/track/22157888

Всем привет. Вожу телефон в сумке которая крепится к выносу в трех точках, все ок. Быстро отстегивается и пристегивается липучками. Пользуюсь Эндомондо и Стравой. Вроде как и особой необходимости нет в велокомпе. Страва показывает обычно макс. скорость на 2 км/ч больше примерно, в среднем показатели похожие. Кому верить?

В таблице значений ошибка в последнем размере. Правильно — 40- 622 = 700С 40

Такая ситуация. На шине написано:
(40-622) 700×38С
Модель: INNOVA IA-2022

это какой размер, в вашей таблице?

Там же так и написано, в таблице — 700 x 38. Окружность 2180.

У приложений для смартфонов — трекеров, еще такой плюс, что мое местоположение отслеживает близкий человек, так что если что случится по дороге, хоть будут знать, откуда начинать поиски. Поэтому от трекера на смартфоне не хочу отказываться в пользу велокомпьютера. Насчет каденса, считаю, не так сложно определить «на глаз» что такое один-полтора оборота педалей в секунду. Считаю также, зацикленность на цифрах-показателях различных параметров, и постоянное манипулирование приборами и девайсами, постепенно отравляет нам жизнь

В таблице ошибка в последней строке. 700x40c это 622

Добрый день!
А в Cateye Strada CC-RD 200 Cadence есть подсветка экрана? Как пользоваться ночью?
Спасибо.

Здравствуйте!
Начинающий пользователь велокомпьютером. Прибор от SunDing SD—559. Два вопроса.
1. В инструкции моего колеса 26—2.35 нет. Есть 26 —2.3 = 2135 мм. Я решил, что моё 2150 мм. В вашей таблице 26—2.35 = 2083 мм. Расхождение значительное. Какая цифра верна?
2. Установка RAT. Что это за «крыса»? Что она показывает? Общее время езды?

Привет Всем!! Коллеги, и лично тов. Котовский, хочу купить комп в виде часов Cateye q3a msc. Скажите, он достаточно удобен, функционален, надежен и долговечен? Какие есть»подводные камни»? Что скажите о цене за чуть Б/У в размере 3500р? Буду оч признателен, если ответите развернуто. Спсб

Беспроводной велокомпьютер в мегаполисе бесполезная штука, ибо НЕ РАБОТАЕТ. НИКАК. Едешь и на каждой третьей-пятой улице провал в несколько десятков или сотен метров. Тоже было и в парке, где казалось бы должно быть совсем мало помех. Понял это я не сразу, пришлось купить Сигм штуки три-четыре, пока не поставил ту же модель, только с проводом. К тому же сам приемник на руле, чтобы его активизировать надо нажать кнопку. Иначе если впопыхах запрыгнул и поехал не включив приемник-спидометр — пол-поездки осталось неучтенной. Это и понятно: раз нет гальванической связи передатчик-приемник оба они должны быть кем-то включены. С посылкой сигналов датчиком только в момент прохождения магнита проблемы нет, но вот постоянно включенный приемник высосал бы батарею за несколько дней без всякого движения. Короче говоря, купив всё это хозяйство в проводной версии все проблемы отпали сами собой и я забыл об этих страшных «wireless» как о страшном сне…

Взял Cateye беспроводной (самый простой), и тут же разочаровался. У меня на руле телефон, и сигнал велокомпа постоянно тупит. То показывает ноль (при этом километраж идет), но показывает 100 км/ч и начинает сразу дико крутить километраж по этой скорости. То когда я стою на месте, тоже внезапно начинает крутить километраж и показывать скорость под сотку. убрал телефон — нормально. Но он к любым посторонним радиосигналам относится весьма хреново. Приехал на работу, захожу в здание, поднимаюсь с велом по лестнице — и вдруг опять начинает крутиться километраж. Иногда и на трейлах глючит (подозреваю что из за ЛЭП неподалеку. Как бы не хотелось избавиться от лишних проводов, все таки они надежнее и точнее.

Пользуюсь беспроводным велокомпьютером VDO M5. Очень удобный девайс. Функций довольно много. Датчики пульса и каденса в комплекте. Единственный минус — довольно быстро садится батарейка в датчике каденса. Наверно не «засыпает» при бездействии. Между катаниями стал вынимать батарейку — не так и трудоемок этот процесс. Посмотрю, на столько хватит теперь.

подскажите, где можно купить велоспидометр только с двумя функциями: измерение скорости и пробег.
Важно, чтобы никаких сотен кнопок программирования не было, никаких компьютеров, никаких моргалок, цветомузык и прочей босполезной WiFi ерунды. Должна быть только одна кнопка чтобы обнулить пробег. Нужна надёжность и маскимальная простота пользования с электронным датчиком холла или индуктивным.
P.S. всё китайское, перенасыщенное на рынке не интересует, пройдено, это всё бесполезная и ненадёжная туфта.

Наверно не где, а какой?)) Лично мне понравился проводной Sigma 8.12 (без последующих букв). Одна кнопка, минимальный набор функций, включающий правда, «total time»(нужно было для гуляния с собакой). Батарейка литий 2032, на пару лет хватает не вынимая. Датчик, как я понимаю, там магнит-геркон (не расходует энергию на стоянке как Холл и ВайФай). Корпус либо белый либо черный. Найти уже не так просто — видимо «выходит из моды»)) Стоимость — менее 2 тыр. Сделано вроде в Гонконге, но придраться по механике не к чему.

Катаюсь компом Сигма 5.12. Пока функций хватает, но есть один минус при катании по городу часто паркуюсь и чтобы не украли голову (одну украли) часто снимаю в связи с чем прошаркиваются контакты на креплении и через какоето время пропадает контакт с головой. Проблему решил подклейкой на верху прокладки.

Велокомпьютер: выбор, функции, установка и настройка. Велокомпьютер. Настройка размера колеса и инструкции.

Обычно в комплекте с велокомпьютером всегда идет специальная крепежная площадка , геркон и магнит на спицы, подкладки и стяжки.
Теоретически возможна установка велокомпьютера в любое место на спице колеса. И все же магнит рекомендуется располагать поближе к втулке для уменьшения скорости и увеличения времени, которое нужно для срабатывания геркона. Если вы решите закрепить компьютер рядом с ободом при большом размере колеса, показания могут быть неточными.

Итак, для начала следует прикрепить датчик велокомпьютера к крепежному болту или вилке. Обязательно настройте положение магнита и геркона. Почти все проводные компьютеры поставляются со специальной защитной рубашкой из пластика, которая обеспечивает надежное крепление провода к раме. При этом провод можно обмотать специальной прозрачной изолентой из полиэстера. Кстати перед обмоткой проводом следует проверить чистоту вилки и рамы. После установки магнита и геркона необходимо снять переднее колесо для упрощенного прокладывания провода.

Установка велокомпьютера спереди

Провод рекомендуется прокладывать по внутренней стороне пера вилки. В таком положении его практически не будет видно. Допускается установка датчика и в передней части пера вилки. Между датчиком велокомпьютера и местом крепления провода лучше оставить небольшой отрезок провода. Это делается на случай смещение датчика.

Лучше прикреплять провод к тросику переднего тормоза. Так, он будет максимально защищен по длине. Если вам часто приходится ремонтировать велосипед , провод следует обвить вокруг тормозного троса. Это сделает его отсоединение намного проще. Если компьютер необходимо монтировать на велосипед с ободными тормозами, магнит и датчик рекомендуется устанавливать с левой стороны. Проще всего поставить велокомпьютер на амортизационные вилки. Но датчики некоторых электронных устройств к таким вилкам просто не подходят. Тогда придется воспользоваться муфтой старого переднего переключателя для изготовления прочного крепления компьютера .

Установка велокомпьютера сзади

Провода от велокомпьютеров, установленных сзади, должны проходить под нижними перьями заднего треугольника. Там их будет почти не видно. На горных или гибридных моделях велосипедов провод можно прикрепить к тросу переключения передач.

Если это велосипед без переключателей передач на руле, прокладывайте провод от нижней трубы к нижней части троса переднего тормоза. Потом его можно будет пустить вверх. Рекомендуется оставлять отрезок провисшего провода. Также между ненатянутой петлей и покрышкой следует оставить небольшой зазор. И обязательно проследите за тем, чтобы петля не мешала переключению передач.

Ребята привет! Я знаю по себе что, приобретя велосипед, я сразу захотел установить на него компьютер. И поэтому через 2 дня мне на почту пришла посылка из интернет-магазина. На тот момент я был счастлив, но в тоже время возник вопрос: «Как правильно настроить данный компьютер?»

Естественно, что каждому компьютеру прилагается инструкция по его настройке. Но на тот момент я все равно не мог понять как это все правильно сделать. И тогда я обратился к Жене. У нас ушло около 30 минут, и эврика велокомпьютер был настроен.

Сейчас я и сам без проблем настрою любой компьютер, а потому поделюсь с этими знаниями с Вами. Для начала следует заметить, что есть два типа велокомпьютеров: проводные и беспроводные.

С проводные велокомпьютерами нужно немного больше времени, чтобы их установить, но зато они показывают точные данные. Беспроводные легче установить, но они от других радиопомех могут показывать скорость 99 километров в час, когда велосипед даже не движется.

По настройке диаметр колеса велокомпьютеры делятся на два основных типа:

1. Настройка велокомпьютера по диаметру : 26, 27, 28 дюймов, (не точная настройка, в основном на китайских дешевых компьютерах).

2. Настройка велокомпьютера по окружности колеса в миллиметрах: 222,223,224 миллиметра, (точная настройка велокомпютера).

Очень часто я встречаю велосипедистов, которые заверяют меня, что ехали со 60 километров в час, но когда я с ними еду – оказывается, что их велокомпьютеры работают неправильно, в сторону увеличения скорости.

Так как же настроить велокомпьютер? Прежде чем его настраивать Вам необходимо его установить. Для этого посмотрите следующее видео.

Далее, в зависимости от типа настройки в параметре «ODO» (в моем случае), выберите нужный диаметр (28, 27, 26 дюймов) колеса, либо окружность колеса в миллиметрах (222,223,224). С диаметром колеса все легче — он значится на покрышке. А как же узнать окружность колеса?

Для этого берете простую нить и измеряете окружность колеса. Потом длину получившейся нити измеряете рулеткой. Можно поступить и по-другому. Взять мел и на всей окружности колеса провести линию. Далее на асфальте проехать на велосипеде. В результате оставшееся белая линия и будет длиной окружности колеса.

Для закрепления вышеизложенных данных предлагаю посмотреть видео по настройке велокомпьютера.

Спасибо что дочитали до конца 🙂 Не забывайте подписываться на обновления блога, и делиться со статьей с друзьями через социальные сети.

Для любителей велосипедных прогулок изобрели специальный прибор — велокомпьютер, который облегчает путь по незнакомым маршрутам. Установив компьютер на велосипед, можно измерять текущую и среднюю скорость движения, давление, пульс и другие показатели.

Все устройства этого класса являются съемными, поэтому установка велокомпьютера на велосипед начинается с монтажа крепежной площадки. Она представляет собой компактную панельку с контактами и местом для фиксации устройства.

Монтаж крепежной площадки

Существует несколько базовых точек для размещения велокомпьютеров.

Совет! Решая, куда монтировать крепежную площадку, учитывайте длину провода.

Расположить велокомпьютер можно так:

• крупные устройства с большими экранами часто ставят на выносе руля ;
• удобно размещать прибор по центру рулевой установки , ведь там его трудно повредить (не исключено, что во время монтажа вам придется , особенно это — горный велосипед).
• иногда компьютеры ставятся на резиновых наконечниках руля или рядом с переключателем скоростей. При таком расположении устройства не надо менять стандартную позицию рук для нажатия кнопок.

Опорная площадка прикрепляется к ТС крепкими одноразовыми жгутиками. Приложите максимум усилий во время затягивания, ведь при установке велокомпьютера или его снятии на них будет сильная нагрузка.

Следующий этап подразумевает максимально точную установку магнита и сенсора. Устройства крепятся на расстоянии 8-13 см от оси.

Геркон с проводами фиксируется жгутами или специальным хомутом на ноге амортизационной вилки под углом 90 градусов к плоскости колеса. Очень хорошо, если сенсор перпендикулярен оси магнита, но из-за изогнутой формы спиц добиться этого непросто.

После геркона приступайте к установке магнитного элемента. Расстояние между ними не должно быть больше 2 миллиметров в самой ближней точке. Приложите все усилия, чтобы закрепить магнит, ведь он будет подвергаться колесной вибрации во время движения.

Размещение провода

Последний этап установки велокомпьютера самый трудоемкий – нужно аккуратно протянуть кабель. Неправильное размещение портит внешний вид транспортного средства и создает определенные трудности.

Сам процесс прокладывания провода бывает двух вариантов:

• на простых велосипедах легко протянуть провод по рулевой колонке, главное оставить напуск в районе рамы. Однако из-за постоянного перекручивания руля он может порваться;
• для второго способа используются напуски троса тормозной системы, для крепления провода к ним можно применить изоленту, которая скроет все лишнее или , которые придадут вашему транспортному средству изюминку. Не накручивайте шнур вокруг тросика.

Некоторые модели велокомпьютеров используют беспроводную связь, тогда с установкой нет никаких трудностей.

Настройка велокомпьютера

После установки велосипедного компьютера, возникает вопрос «Как его настроить?»

Длина окружности колеса

От правильной установки длины окружности колеса зависит точность показаний и корректная работа счетчиков. Чтобы узнать эту характеристику воспользуйтесь ниткой или швейным метром, обернув их вокруг шины. Однако подобный метод замера нельзя назвать абсолютно верным.

Точный показатель для каждого транспортного средства рассчитывается индивидуально при помощи полной нагрузки.

На камеру и асфальт наносятся отметки, затем нужно проехать 1 оборот и замерить расстояние между ними.

Таблица соответствий диаметра колес и длины их окружности.

Настройка показателей

Следующая по популярности настройка – часы. Обычно с ней не возникает трудностей.

Основные показатели

Многие устройства оснащены программой для подсчета калорий, особые алгоритмы рассчитывают затраченную во время движения энергию с учетом веса велосипедиста. Обратите внимание на единицы измерения, если окружность везде указывается в миллиметрах, то вес иногда идет в фунтах, а не килограммах.

У всех видов велосипедных компьютеров выделяются общие обозначения параметров:

• SPD, SPEED – показывает скорость в данный момент, измеряется в милях или километрах в час.
• AVG, AVS – среднее значение скорости после последнего сброса.
• TM, TIME – длительность езды после последнего сброса.
• DST – километры, пройденные за учитываемый интервал.
• ODO – общий пробег, его значение обнуляется только полной перезагрузкой кнопкой RESET.
• Scan –режим, показывающий характеристики друг за другом.

Работа с неполадками велокомпьютера

Пользователи велокомпьютеров сталкиваются с двумя проблемами.

1. Устройство не включается . В первую очередь поменяйте батарейки, в некоторых моделях их приходится постоянно менять. Проверяйте настройки после смены элементов питания, дешевые устройства не запоминают личные установки и сбрасывают их до заводских.
2. Различие между показателями скорости на экране и фактическими значениями. Чаще всего причина кроется в неправильной установке магнита и геркона. Препятствия на дороге разрывают контакт между ними и цифры становятся неточными.

Видео

Ниже представлен видео обзор с установкой компьютера на велосипед.

Велосипедный компьютер – прекрасное дополнение для любителей двухколесных транспортных средств, его устанавливают для отслеживания прогресса пройденного расстояния и контроля за скоростью.

Хоть и планировал заиметь велокомпьютер, купить за год так и не удосужился, обходился телефоном с GPS. Сейчас случайно купил, и решил написать обзор для Вас ну и немного для себя, чтобы лишний раз не читать инструкцию…

Велокомпьютер пришел без трека простой бандеролью, заявленная цена на почтовом пакете — $2, внутри пакета — фирменная коробочка с окошком, из которого виден сам «компьютер» (на фото не видно, но экран имеет защитную пленку):

под ним находится беленькая коробочка, в которой:
— инструкция;
— дешевый магнит с креплением на спицу;
— 6 черных стяжек;
— проводок, с одной стороны которого находится герконовый датчик, с другой — крепление велокомпьютера.
Проводок, не болтается, как клизма, а надежно залит черным клеем, наверное, это и есть современная эпоксидка.

Крепление велокомпьютера можно располагать вертикально или горизонтально, но с обратной стороны (где шурупы ) уже приклеен двухсторонний скотч, если Вам (как мне) заходится крепить его на вынос руля, придется сначала отклеить этот скотч. Качество его я бы оценил как низкое, но там клей и не нужен — этот скотч можно заменить куском резины.

мда, если потом захотим повернуть крепление, придется снимать стяжки, отклеивать скотч от велосипеда, от крепления, чтобы добраться до шурупов !

Выкручиваем шурупы , разворачиваем крепление на 90 градусов и «прищелкиваем» его к отверстиям:

затем вкручиваем шурупы и лепим скотч обратно:

Прищелкиваем «компьютер» — получаем примерно такое:

Снимается он лёгким движением вверх с одновременным лёгким нажатием на пиптик внизу.

Датчик симметричный, может быть, Вы знаете, где у него перед, где зад, но я прикрепил спереди вилки, так, чтобы при случайном соприкосновением с магнитом при движении велосипеда вперед, он получил меньше урона. Двухсторонний толстый скотч там тоже есть, но я пока не стал клеить, т.к. может, придется переставлять.

Магнит внутри крепления к спице:

Сам велокомпьютер диагональю 6 см (обзор снизу лучше, возможно, на новой батарейке будет контрастней):

Батарейка в комплект поставки не входит — оно и хорошо: цена ниже и новая батарейка зачастую будет лучше стоковой. На худой конец, можно вытащить из материнки я вытащил из почти не юзаной купленой год назад мигалки в спицы — на первое время хватит, подсветка работает и индикатор севшей батарейки еще не горит.
При подключении её, немного отогнул боковой контакт — на всякий случай для лучшего сцепления.

Более подробное описание функций можно найти в инструкции, я опишу то, что изучил и, возможно, буду дополнять по мере изучения.

Кнопки слева направо называются: UP (вверх), MODE (режим), SET (установка).

Кнопка MODE, при коротком нажатии, переключает между тремя режимами отображения:
— основной (DISPLAY);
— (INQUIRE);
— (Up & DOWN).

Длительное нажатие кнопки SET из первых двух режимов, позволит нам задать начальные значения и настройки.
Изменять значения можно кнопкой UP по кругу, а переключаться между изменяемыми значениями кнопкой SET. Можно выставлять:
— единицы измерения температуры (мой образец меряет температуру с погрешностью примерно +3: при 4 градусах показывает 7),
— единицы измерения времени ,
— текущее время ,
— длину окружности колеса (CIRC) — по таблице, в зависимости от диаметра колеса и толщины покрышки (для моих 26″ колес и 1.5″ полусликов — это 198.5),
— единицы измерения расстояния ,
— начальное значение проеханой дистанции (ODO),
— начальное значение общего времени езды (RAT).

Как видно, данное устройство меряет температуру (от -10 до +50 по Цельсию или эквив. Фаренгейту, жаль, без возможности калибровки). Если не ехать и не нажимать кнопки, велокомпьютер переходит в «режим ожидания» и отображает время.

Подсветка включается при нажатии на кнопки в темноте (видать, имеется датчик освещенности) или от нажатия кнопки MODE на 3 секунды, потом сама гаснет; если зажать на 5 секунд, то подсветка не погаснет до тех пор, пока Вы не зажмете кнопку MODE еще раз на 5 секунд.

Короткое нажатие кнопки SET из первых двух режимов, покажет нам секундомер вместо времени на второй строке. Старт/пауза — кнопка UP, сброс — кнопка SET, MODE скроет секундомер, но не остановит его и оптом можно будет к нему вернуться. Если снять с базы (не ехать) в режиме секундомера и не нажимать кнопки, велокомпьютер перейдет в «режим ожидания» с отображением секундомера.

Также, имеются функции замеров пути и времени «в одну сторону» и «в другую», они-то и представлены в третьем режиме, их можно сбрасывать длительным нажатием кнопки UP, при этом общее время езды (RAT), общий километраж (ODO) и текущее время не сбрасываются.

И это только часть инструкции. Оно еще может «замораживать» значения на экране, мигает чем-то на скорости больше 20км/ч, через 300 км напоминает залить масло, через 500 км напоминает провести техобслуживание, показывает стрелками, выше ли текущая скорость средней или ниже и может показывать значёк севшей батарейки.

П.С. на упаковке написано «SD-563А », в инструкции — «SD-563B ».

О покупке. Началось все с покупки велотрусов: заказал одни, продавец прислал другие, да еще и для отправки пользовался какой-то почтовой службой от Алиэкспросс. Сначала я получил частичный манибек из-за несоответствия трусов (благо, размер совпал, но вид товара и швы заметно отличались), а через пару недель обнаружил у себя купон от Алиэкспросс на скидку в $3 для любой покупки c извинениями за задержку почты в Таллине! На скрине еще видна дата покупки, из чего можно сделать вывод, что товар шел чуть ли не 6 недель.

Нашел обзор почти такого же устройства, отличие, пожалуй, в отсутствии там подсветки и дизайне экрана — — очень хорошо описаны режимы, хорошие фотки.
Еще один обзор — — с фотками внутренностей!

Если Вы всё установили, сели, поехали, а скорость на нуле — не спешите курочить геркон и крутить магнит: проверьте, правильно ли установлен диаметр колеса — настройка «CIRC», после настройка времени!

Планирую купить +13 Добавить в избранное Обзор понравился +13 +23

Теперь же его нужно как-то установить и настроить… Начал рыть в интернете, запросы типа «как установить велокомпьютер» и «как настроить велокомпьютер» привели к веселым мануалам. Решил собрать себе некую инструкцию из них. Хотя в комплекте есть вполне нормальная инструкция на вполне понятном английском языке.

Народ пишет, что любой гопник сможет установить и много мозгов не надо:

Для начала определимся с местом установки компьютера. Первым же делом в глаза бросается вынос — стоит посредине, словно создан для того, чтобы на него влепили компьютер. Но это, надо сказать, не самая удачная идея. У стандартного велокомпа куча разных дополнительных функций которые тоже хочется наблюдать, но для этого нужно переключать режимы, а нажимать кнопочку на велокомпе который стоит посреди руля совершенно неудобно, особенно на ухабистой местности. Поэтому крепим велокомп прям вплотную к грипсе (рукоятке). У меня он встал в аккурат под триггерную манетку. Ничуть не мешает и можно жать кнопочки не отпуская руля.
Сразу же решается проблема защиты провода — он тупо приматывается изолентой к тросику тормоза идущего от грипсы к переднему колесу.

Тоже думал ставить его на , но видите не очень хорошая идея…

Кстати, для общего случая есть вот такое видео:

Довольно-таки понятное. Так как мой велокомпьютер популярный среди велолюбителей я нашел и перевод инструкции для него, вполне вроде нормальный

У становка и настройка велокомпьютера на электровелосипеде E-Trail.

1. Обозначения, отображаемые на дисплее велокомпьютера:

ODO – значение суммарного пробега электро велосипеда, отсчитываемые с момента включения велокомпьютера при первой поездке на электровелосипеде (0 км) и до достижения величины 99999 км);

DST – расстояние, пройденное на электровелосипеде с предыдущего обнуления (данное показание можете обнулить в любое время) (в диапазоне 0 — 9999 км);

MXS – максимальной скорость, зафиксированная велокомпьютером за время текущей поездки на электровелосипеде;

AVS – значение средней скорости, зафиксированная велокомпьютером во время текущей поездки на электровелосипеде;

TM – длительность текущей поездки по времени на электровелосипеде (время остановок не учитывается, т.е. показывается только чистое время нахождения электровелосипеда в пути);

CLK – показатель текущего времени в часах, минутах, секундах (12ч./24ч.);

Scan – режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек.)
«+” «-” COMPARATOR – параметр, отражающий отклонение текущей скорости электровелосипеда (снижение или повышение) относительно средней скорости во время поездки;

Freeze Frame Memory – фиксация измеряемых параметров велокомпьютера в данный момент времени;

Temperature – наружная температура (от -10С до +70С)

2. Определение размера колеса и установка его значения на дисплее велокомпьютера:

Перед запуском велокомпьютера необходимо обнулить его предыдущие параметры. Для обнуления показаний велокомпьютера необходимо вынуть из гнезда на короткое время плоскую аккумуляторную батарейку, расположенную под крышкой с обратной стороны от дисплея и вставить ее обратно в гнездо.

На экране дисплея появятся цифры «2060», первая правая цифра будет мигать. Указанные цифры отображают длину окружности велосипедной покрышки. Для правильных последующих измерений параметров движения электровелосипеда, необходимо установить длину окружности колеса Вашего электровелосипеда. Сделать это можно следующими основными способами:

— выбрать из таблицы;

— непосредственно измерить длину окружности колеса;

Таблица размеров колеса и длины окружности приблизительная такая, как указана выше.

Для выбора длины окружности с помощью таблицы, необходимо найти на покрышке колеса ее диаметр, например «26х1,25». В таблице находим напротив данного диаметра соответствующую ему длину окружности — 1953мм и вводим ее в велокомпьютер. Для ввода цифр нажимаем последовательно правую кнопку и устанавливаем нужное значение правой цифры в длине окружности (в нашем случае «3»). Затем кратковременно нажимаем левую кнопку. При этом начинает мигать вторая цифра справой стороны. Точно также правой кнопкой выставляем вторую цифру (в нашем случае «5») и аналогичным образом выставляем две оставшиеся цифры «9» и «1».

Второй более точный способ измерения длины окружности колеса:

Наносим белым мелком тонкую, но жирную поперечную линию на шине (шины должны быть предварительно накачены до нормального рабочего давления). Далее нужно сесть на электровелосипед и медленно проехать по прямой расстояние более одного оборота колеса, с тем чтобы на асфальте или иной твердой поверхности отпечатался первый и второй след от мелка на покрышке (данную операцию лучше проводить с помощником, придерживающего Вас при движении). Далее необходимо измерить рулеткой расстояние между двумя рисками в мм на асфальте и ввести цифры в велокомпьютер, указанным выше способом.

3. Выбор измеряемых параметров на дисплее велокомпьютера.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку на дисплее велокомпьютера чтобы выбрать значение нужного параметра, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/Ч
Нажмите правую кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в режим ЧАСОВ.

CLK mode – Режим часов
В режиме часов нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 3х секунд для выбора 12h/24h. Еще раз кратковременно нажмите на ЛЕВУЮ кнопку для выбора режима 12h или 24h.
Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ, когда индикатор кол-ва часов начнет мигать, нажмите ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения часов.
Для продолжения нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы перейти к установке минут, индикатор минут начнет мигать, используйте ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения минут.
Затем нажать ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим СПИДОМЕТРА.

Установка Последнего значения Одометра
В режиме ODO нажать и удерживать ЛЕВУЮ кнопку в течение 2-х секунд для установки значения ODO, начальное значение будет 0000.0.
Когда одна из цифр начнет мигать, нажать ПРАВУЮ кнопку для изменения значения, затем ЛЕВУЮ для сохранения и перехода к следующему разряду цифр.
(После замены аккумулятора последнее значение параметра может быть введено в соответствии со значением, которое было, до замены аккумулятора).

Сброс параметра ODO
Нажать одновременно ПРАВУЮ и ЛЕВУЮ кнопки и держать их нажатыми в течение 3 секунд для обнуления параметров ODO.
При этом произойдет сброс значения размера колеса и дальности пробега. Показания времени останутся без изменений

SPD – показания текущей скорости (аналогично показаниям спидометра в автомобиле)
Текущая скорость постоянно отображается на экране. Максимально-возможное значение 99,9 км/час, точность + / – 0,1 км/час.

«+” «-” показания отклонения скорости от средней SPEED COMPARATOR
На протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «-», что означает, что текущая скорость становится больше или меньше среднего значения скорости за время поездки.

Одометр ODO – величина общего пробега велосипеда
В режиме ODO полное расстояние отображается на экране (значение от 0.001 до 99999 км)
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим DST (Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку).

DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки)
В режиме DST расстояние, пройденное за текущую поездку, отображается в нижней строке (значение от 0 до 9999 км).
Для очистки значений текущей поездки нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд. При этом все параметры текущей поездки — DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки), MXS (Максимальное значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), AVS (Среднее значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), TM (Суммарное значение по времени продолжительности текущей поездки) – будут сброшены в 0.
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку).

MXS (Максимальная скорость, зафиксированная за текущую поездку)
Отображается максимальная скорость за текущую поездку.
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в AVS (Средняя скорость за текущую поездку) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

AVS (Средняя скорость за текущую поездку)
Отображение средней скорости движения за поездку
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в TM (Длительность текущей поездки) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

TM – Длительность текущей поездки по времени
TM – Длительность текущей поездки во времени (время остановок не учитывается, т.е. учитывается только время движения). Величина параметра от 0:00:00 до 9:59:59.
Для обнуления параметра нажмите и удерживайте в данном режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также произойдет обнуление параметров DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в следующий режим нажмите ЛЕВУЮ кнопку.

SKAN
Режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек)

В целях перехода в РЕЖИМ ЧАСОВ следует нажать ПРАВУЮ кнопку.

Sleep Mode – Спящий режим
При отсутствии сигнала от датчика велокомпьютера в течение 5 минут, дисплей переходит в спящий режим, на экране показываются только часы.

Freeze Frame Memory – фиксация показаний велокомпьютера в данный момент времени и
Для фиксации показаний велокомпьютера в определенное фиксированное время, необходимо нажать ЛЕВУЮ кнопку и все показания зафиксируются. На дисплее появится мигающее значение TM (Длительность текущей поездки). С помощью ПРАВОЙ кнопки можно переходить к другим зафиксированным параметрам.
Для выхода из указанного режима — нажать ЛЕВУЮ кнопку.

Назначение кнопок велокомпьютера
ПРАВАЯ кнопка применяется при переключении режимов ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM и CLOCK).
ЛЕВАЯ кнопка применяется только для переключения зафиксированных показаний велокомпьютера (Freeze Frame Memory)

Для управления часами даже есть видюшка (о великий ЮТУБ), спасибо Алексею за ссылку:)

4. Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед.

Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед не составляет особого труда, нужно проявить лишь аккуратность и терпение.

Первым делом, необходимо предварительно закрепить герконовый датчик (магнит) в виде цилиндрического столбика на внешней спице переднего колеса. Датчик крепится с помощью винта на нем, таким образом чтобы Вы могли перемещать датчик с небольшим усилием по спице при выборе нужного положения.

Выставив расстояние в пределах 0,2 — 0,3 мм, далее необходимо окончательно закрепить датчик на спице и считывающее устройство на вилке. При этом, при окончательном стягивании крепежных пластиковых хомутов на считывающем устройстве и крепежного винта на датчике, расстояние между считывающим устройством и датчиком должно увеличиться до 0,5-1,0 мм. Это и будет правильное рабочее расстояние между датчиком и считывающим устройством для велокомпьютера SunDDING.

Дисплей велокомпьютера лучше установить ближе к центру руля. Крепежная площадка дисплея крепится с помощью липучки и дополнительно крепится с помощью двух пластиковых хомутиков.

Перед креплением крепежной площадки дисплея на руле, целесообразно предварительно проложить провод от считывающего устройства к дисплею велокомпьютера таким образом, чтобы при любых поворотах руля, данный провод оставался свободным и без натяжения. Далее провод от считывающего устройства дополнительно крепится с помощью гибких пластиковых хомутиков в нужных местах.

Фиксируем дисплей велокомпьютера на крепежной площадке.

Операция по установке велокомпьютера на электровелосипед закончена.

Если перед этим Вы установили все правильно, то велокомпьютер начнет выдавать показания при вращении переднего колеса электровелосипеда.

Установка велокомпьютера stg 22 stinger. Велокомпьютер SunDing: инструкция на русском, установка и настройки. Инструкции к велокомпьютеру на русском языке

Современный велокомпьютер SunDing представляет собой многофункциональный спидометр для стандартных, спортивных, горных и электрических моделей. Устройство защищено от влаги, позволяет контролировать несколько параметров движения. При соблюдении рекомендаций, указанных в инструкции, прибор можно легко установить и настроить собственноручно. Перед запуском приспособления его необходимо обнулить. Для этого потребуется вынуть аккумулятор на пару минут, а затем вставить его на место. Все показания примут нулевое значение.

Основные обозначения

Ниже приведены сокращения, характерные для велокомпьютера SunDing:

1. SPeeD или SPD — указывается текущая скорость байка в пределах от 0 до 99 км/ч.
2. ODO (одометр) — общий пробег техники (показывает сумму всех дистанций после монтажа компьютера на велосипед). Предельное значение — 9999 км.
3. DST (дистанция) — отмечается расстояние, пройденное за текущее путешествие, показания можно обнулить в любой момент.
4. MXS — максимальный показатель скорости, зафиксированный за текущую поездку.
5. AVS — аналогичный усредненный параметр.
6. TM — длительность текущего путешествия, без учета остановок.
7. CLK — часы (имеют два режима — 12 и 24 ч.).
8. Scan — режим последовательного отображения указанных выше параметров. Каждое значение высвечивается на протяжении четырех секунд.
9. “+ / -” — датчик, указывающий на превышение или снижение скорости, по сравнению со средним показателем за поездку.
10. Freeze Frame Memory — заморозка текущих параметров прибора.

Велокомпьютер SunDing SD 563B: инструкция на русском языке

После установки батарейки на дисплее появится обозначение 2060. Первое значение будет отображаться в мигающем режиме. Потребуется выбрать необходимый номер окружности колеса из таблицы. Чтобы выбрать значение, нужно нажать левую клавишу, а при активации правой кнопки информация будет сохранена. Еще одно нажатие правой клавиши позволит перейти в режим установки км/ч.

При нажатии правой кнопки высветится выбор параметров км/ч или м/ч. Для выбора режима готовности нажмите левую кнопку. Еще одно ее касание переведет прибор в настройку часов.

Для установки велокомпьютера SunDing удерживайте левую клавишу на протяжении трех секунд, чтобы выбрать показания 12 или 24 ч. Чтобы определить значение времени, потребуется активировать правую кнопку. После того как индикатор часов начнет мигать, выберите при помощи левой клавиши требуемое значение. Очередное нажатие правой кнопки позволит перейти к настройке минут. После того как время выставлено, активируйте правую клавишу для перехода к настройкам спидометра.

Прочие установки

Велокомпьютер SunDing имеет опцию одометра. Для его настройки следует нажать и удерживать пару секунд левую рабочую клавишу. Начальное значение общего пробега байка будет равно 0000,0. После того как одна цифра начнет мигать, при помощи правой кнопки выберите требуемое показание, а затем нажатием левой кнопки зафиксируйте данные и переходите к настройке следующего разряда. Стоит отметить, что при смене или вытаскивании аккумулятора последнее значение может соответствовать показаниям, которые были до замены батареи.

Чтобы сбросить общий пробег и прочие текущие значения, достаточно несколько секунд удерживать одновременно обе клавиши. При этом время останется без изменений.

Скоростные параметры постоянно отображаются на дисплее в значении от 0 до 99,9 км/ч. Погрешность составляет около 0,1 км/ч. Регулярно на экран выводится индикатор «+» либо «-«, который указывает на превышение или снижение среднего за поездку показателя скорости.

Настройка/сброс показателей скорости и расстояния

Стильный и многофункциональный велокомпьютер SunDing оснащен функцией отображения дистанции, пройденной за текущее путешествие. Для сброса этой информации нажмите левую клавишу с пятисекундным удержанием. После этого пройденное расстояние, средняя скорость и общая продолжительность обнулятся. Для перехода в режим максимально зафиксированной скорости активируйте кнопку слева.

В позиции MXS отображается максимальный порог скорости за текущую поездку. Для сброса информации удерживайте левую клавишу не менее пяти секунд. Дальнейший переход в режим AVS осуществляется посредством повторного нажатия на левую кнопку. Для сброса этого показателя необходимо повторить манипуляцию, аналогичную предыдущему способу.

Следующее нажатие левой клавиши позволит перейти в режим общей продолжительности текущего путешествия (ТМ). В этом случае учитывается только время движения, обнулить информацию можно аналогичным путем для MXS и AVS. В следующий режим переход производится после очередного нажатия левой клавиши.

Дополнительные указатели

Велокомпьютер SunDing SD 563B, инструкция на русском языке к которому прилагается в стандартной комплектации, имеет опцию сканирования (scan). После ее активации все дежурные режимы появляются на дисплее с интервалом в четыре секунды. Для выхода из этого режима к функции часов следует активировать кнопку справа.

Спящий режим включается, если сигнал с индикатора не поступает в течение пяти минут. На экране отображается только время. Нажатие левой кнопки приводит к «заморозке» текущей информации. При помощи правой кнопки велокомпьютера SunDing SD 576A можно переключаться между показаниями. Повторное нажатие левой клавиши выводит прибор из состояния «заморозки».

Стоит отметить, что правая клавиша служит для переключения практически всех режимов, левая кнопка — для управления режимом заморозки.

Как настроить велокомпьютер?

Установка рассматриваемого комплекта производится следующим образом:

1. На внешней спице крепится магнитный датчик при помощи специального винта.
2. Монтируется считывающее приспособление на внутреннюю часть стойки. Закрепить его можно на липучке. Дистанция между считывающим устройством и торцом датчика должна составлять 20-30 мм. Окончательное стягивание хомутов увеличит это расстояние на 2-3 мм, что является нормой.
3. Крепежная площадка дисплея велокомпьютера SunDing SD фиксируется при помощи липучки и пары пластиковых хомутов на руле.
4. Провод прокладывается с таким расчетом, чтобы при любых радиусах поворота он оставался не натянутым.
5. Дисплей прибора монтируется на рабочую площадку.
6. Проверяется работа устройства.

Важный момент

Зная, необходимо помнить о важности вычисления длины одного оборота колеса. Для этого можно накачать камеру до рабочего давления, нанести мелом или краской поперечную полосу по центру покрышки. Затем строго по прямой линии необходимо проехать дистанцию, чтобы колесо оставило две метки на дороге. Ехать необходимо на велосипеде или прикладывать соответствующее усилие, ведя его в руках. Это нужно для того, чтобы давление на камеру сопоставлялось с реальной нагрузкой. При помощи рулетки измерьте расстояние между двумя оставленными метками, а результат внесите в компьютер.

Расчет большинства параметров производится велокомпьютером с помощью формул за счет количества оборотов колеса и времени, за которое они совершаются.

Основные требования, которым должен соответствовать велокомпьютер

• Большой и читабельный дисплей;
• Хорошая влагозащищенность, что даст возможность не выйти из строя после дождя, снега;
• Устойчивость к погодным условиям (попадание прямых солнечных лучей, низкие температуры);
• Устойчивость к вибрациям, ударам, так как во время преодоления сложных участков велокомпьютер может быть подвержен таким влияниям;
• Надежностью крепления всех составляющих.

Наиболее крупные мировые производители велокомпьютеров — BBB, Cateye, Sigma Sport, VDO.

В завершении хотелось бы сказать, что велокомпьютер является неотъемлемым аксессуаром любого велосипедиста будь он профессионалом или же начинающим. Дает возможность измерять различные функции при езде на велосипеде и следить за ними на протяжении определенного отрезка времени.

Посмотрите видео про установку на велосипед сигма велокомпьютера. Возможно вам понравится эта модель и вы захотите купить ее себе на велосипед.

Видео, установка велокомпьютера сигма на велосипед

Серой и неказистой была бы жизнь велосипедиста, если б у него не было велокомпьютера. Как приятно знать скорость, с которой едешь, причем не только текущую, но и максимальную, и среднюю, знать пройденную дистанцию и много другой полезной, на самом деле, информации.

Купить велокомпьютер можно как недорогой, так и по цене неплохого смартфона. В чем же отличие велокомпьютеров, как выбрать велокомпьютер, какие их основные функции, инструкция по установке и настройке — об этом и не только читайте в данном обзоре велокомпьютеров.

Как выбрать велокомпьютер

Функции велокомпьютера:

• Текущая скорость
• Средняя скорость (в самых бюджетных моделях нету)
• Максимальная скорость
• Текущий пройденный путь
• Общий пройденный путь с момента установки велокомпьютера (одометр)
• Время в пути — может считаться как общее время поездки, так и именно время езды, т.е. только когда вы ехали на велосипеде.
• Часы.

Это базовый набор функций, который в целом должен каждого удовлетворить. Важно, чтобы показатели одометра можно было настраивать самостоятельно. Тогда не получится, что при замене батарейки весь пройденный километраж собьется.

Как уже было сказано, среднюю скорость показывают не все велокомпьютеры, но это достаточно полезная функция, подводящая итог всей поездки, поэтому от нее не стоит отказываться.

Продвинутые функции велокомпьютера

• Светодиодная подсветка — обязательно постарайтесь купить велокомпьютер с этой функцией! Иначе в темное время суток толку от него будет мало.
• Термометр — полезная и интересная функция, в зимнее время будет весьма кстати. При покупке у продавца следует интересоваться минимальной температурой, при которой термометр будет работать. Например, у Sigma чаще всего не ниже -10 градусов, а у VDO Cytek — до минус 24.
• Альтиметр — рассчитывает набранную за поездку высоту, которая наряду с дистанцией определяет сложность поездки. Но саму высоту он показывает чаще всего неточно, потому что принцип работы альтиметра строится на атмосферном давлении, а оно может меняться в зависимости от условий.
• Каденс — частота вращения педалей. О каденсе я уже писал в статье о технике педалирования на велосипеде. Важно соблюдать высокую частоту вращения, чтобы не навредить коленям. Новичкам, конечно, пригодилась бы эта функция, но это все же лишняя трата денег, и лишний провод с датчиком на раме. Каждый должен себя изначально приучить к высокому каденсу и в будущем, думаю, проблем не возникнет.
• Пульс — я бы очень хотел иметь такую функцию, но опять же все упирается в цену. А знать пульс надо хотя бы для того, чтобы не перегружать свое сердце. Мы привыкли ездить исходя из текущей скорости, но ориентироваться нужно именно на пульс! Это основополагающая концепция тренировок во многих видах спорта, и велосипед не исключение. Для измерения пульса в комплекте с велокомпьютером идет дополнительный датчик, который передает информацию засчет радиосигналов.
• Количество сожженных калорий. У меня есть статья о расходе калорий на велосипеде, где я писал, что на это влияет огромное количество факторов. Велокомпьютер, зная среднюю скорость, дистанцию, набор высоты и пульс сможет дать достаточно точную информацию.
• GPS-датчик — встроенный датчик будет записывать положение на местности. Потом эту информацию можно экспортировать на компьютер, после чего на карте будет видно пройденный маршрут, а также предоставлена и другая информация в виде скорости и всего прочего. Стоит сказать, что датчик GPS даст более точную информацию, но он очень быстро расходует заряд батареи. Поэтому для стационарного велокомпьютера не считаю эту функцию необходимой. Для навигации или записи трека лучше воспользоваться либо специальным gps-навигатором, либо смартфоном, у которого есть gps. В этом случае установите одно из мобильных приложений для велосипедистов, обзор которых я писал.

Как работает велокомпьютер

Думаю, многим будет интересен принцип работы сего девайса. А он в целом достаточно прост.

• На спицу крепится специальный магнит (он часто теряется, если обзаведетесь запасным, не важно какой модели, то не выбрасывайте его);
• На вилку или задние перья крепится датчик Геркон, а в более дорогих моделях — датчик Холла.
• При вращении колеса датчик срабатывает на магнит, посылая сигнал велокомпьютеру. Тот, исходя из частоты вращения колеса в минуту и длины его окружности, подсчитывает скорость, пройденный путь и все производные от них.

Беспроводной велокомпьютер

Возможность избавиться от проводов выглядит привлекательной, но в самом ли деле вам стоит купить беспроводной велокомпьютер?

• Во-первых, он задействует 3 батарейки (в самом компьютере, в датчике и в столике, на который крепится велокомпьютер), а не одну, как обычный велокомпьютер;
• Во-вторых, датчик имеет увеличенный размер;
• В-третьих, главный недостаток беспроводного велокомпьютера состоит в том, что он очень сильно подвержен помехам. У цифровых моделей их могут вызвать велофары или другие источники радиопомех. А у аналоговых моделей вдобавок еще и трамвайные/троллейбусные линии, ЛЭП и многое другое.

В результате этого, с учетом большей цены , покупка беспроводного велокомпьютера не выглядит столь привлекательной. К тому же, если правильно установить велокомпьютер и грамотно провести провод, то никаких проблем с ним не будет.

Установка велокомпьютера на велосипед

Существует 2 способа того, как установить велокомпьютер на велосипед.

• переднее колесо ;
• Крепление магнита и датчика на заднее колесо .

Плюсы первого способа — проще протянуть провода, меньшая вероятность того, что они порвутся. С беспроводным велокомпьютером эта проблема отпадает сама собой, но если устанавливать на заднее колесо, то появляется новая — большее расстояние между компьютером и датчиком, а значит и больший расход заряда.

Плюсы второго способа — более точные показатели. Дело в том, что переднее колесо за счет маневров проезжает фактически немногим больше, нежели заднее колесо. Поэтому если вы желаете иметь максимально точные данные, с оглаской на меньший пройденный путь, то есть смысл в установке велокомпьютера на заднее колесо.

В велосипедных кругах соотношение между установкой на переднее и заднее колесо составляет примерно 8:2.

Как гласит практически каждая инструкция к велокомпьютеру, магнит нужно крепить на расстоянии не более 5 мм от датчика (чем меньше, тем более точные данные будут) и как можно ближе к оси втулки. Это обусловлено скоростью вращения в разных точках колеса, и чем ближе к центру будет располагаться магнит, тем меньшей будет его скорость прохождения перед датчиком. Соответственно велокомпьютер сможет лучше считывать сигнал. Иначе на большой скорости или при низком заряде батареи у велокомпьютера начнутся «заскоки» в виде скорости равной 99 км/час и т.п.

Сам датчик (геркон) крепится на ногу вилки. В комплекте с велокомпьютером должны идти пластиковые стяжки. Если что, их всегда можно купить в строительном магазине.

Провод следует обвязать сначала вокруг пера вилки, а затем по тросику переднего тормоза. Не гнушайтесь скотча. Главное, чтобы тросик не мешал повороту руля, ни за что не терся и не цеплялся.

Последним шагом велокомпьютер устанавливается на руль или вынос. У каждого свой вариант крепления, думаю, разобраться будет не сложно.

Настройка велокомпьютера

Это ключевой и самый важный этап. Настройка по-сути заключается в выборе правильной длины окружности колеса.

На дешевых велокомпьютерах предлагается выбор просто в дюймах. Допустим, если у вас 26-дюймовые колеса, то выбираете 26″» в настройках, и на этом все. Но это очень неточный метод, потому как длина окружности зависит не только от диаметра колеса, но и от высоты покрышки, характера протектора и даже от давления в колесах.

Нас же интересует продвинутый метод, где указывается длина в миллиметрах.
Для начала можно воспользоваться данными, что идут в инструкции к велокомпьютеру Sigma Sport BC1600. Там будет указана информация вроде этой:

Такой подход дает также очень приблизительный результат. Есть 2 способа измерить длину окружности колеса вручную:

1. Взять линейку, и измерить длину от края до края покрышки. После чего умножить ее на 3,14. Фактически, это формула длины круга: l=2ПR=Пd.
2. Поставить отметку в точке касания колеса земли. Совершить один оборот колеса, поставить вторую отметку. Замерить это расстояние — его мы и введем в велокомпьютер. Если при этом накачать колеса до нужного давления, на котором вы всегда ездите, и сесть на велосипед, то получите очень точный результат.

Если вы преследуете цель получить максимально точные показатели велокомпьютера, то рекомендую воспользоваться данной формулой:

L1 — новая длина окружности колеса;
L0 — старая длина окружности колеса;
S0 — пройденное расстояние, полученное с помощью велокомпьютера.
S1 — расстояние, которое было измерено не велокомпьютером. Фактически, это может быть круг стадиона.

Предположим, вы знаете, что один круг равняется 400 метрам. Вы проезжаете его, и сравниваете с тем, что получили на велосипеде. Подставляете необходимые цифры в формулу, и получаете новое, скорректированное значение.

Либо проезжаете определенное расстояние, записывая путь на GPS. Затем также по формуле находите точную длину окружности колеса.

Если что-то осталось неясно, то посмотрите видео настройки велокомпьютера:

Инструкции к велокомпьютеру на русском языке

Надеюсь, статья была полезной и вы получили ответ на каждый вопрос, который вас интересовал при выборе, установке или настройке велокомпьютера.

Купить велокомпьютер в России можно.

Всем привет! Сегодня я расскажу вам о том как быстро и просто установить велокомпьютер на велосипед. У меня дешёвый китайский компьютер Sunding SD-548B. Заказывал на Али за 163р, подождал месяц и победа — он у меня в руках! Пришёл мне без инструкции, но я нашёл её в интернете — она в конце статьи. Так же записал и видео, что было наглядней — тоже в конце статьи 🙂 На первый взгляд сам компьютер сделан довольно добротно, а вот провода и датчики вызывают сомнения. Проводок датчика хлипковат, но посмотрим как он будет себя чувствовать спустя сезон (если доживёт). Итак, велокомпьютер состоит из:

1. Дисплея-компьютера с проводом (на нём и выводятся параметры езды)
2. Площадки для закрепления компа (что бы можно было снять комп когда велосипед остаётся без присмотра).
3. Датчика на конце провода (на безпроводной версии — нет провода 🙂)
4. Датчика-магнита, который крепится на спицу.

Суть всего этого добра в том, что датчик на проводе следит сколько раз и с какой частотой мимо него проносится магнит закреплённый на спице. В компьютер вручную вводится размер окружности колеса конкретного велосипеда и зная скорость и размер компьютер вычисляет: текущую скорость, пройденный путь в метрах и т.п. Перво-наперво вы закрепляете площадку компьютера где-нибудь на руле или на выносе — где удобно. Затем опускаете провод по тросику тормоза или по вилке и закрепляете датчик. Цепляете магнит на спицу. Теперь втыкаете батарейку в компьютер. Он сразу запросит размер окружности и установку времени. Если же компьютер к вам пришёл уже включенный, то есть два варианта: первый — вынимаете и вставляете батарейку или зажимаете обе клавиши на 10 секунд — это приведёт к полному сбросу всех настроек. Размер окружности вводится как четырёхзначное число. Компьютер в этот момент отобразит четыре ноля, вместо них вводите число по таблице. Таблица популярных размеров.

У меня 20 дюймовые колеса. Этого размера в таблице нет, не беда, выставил 1595 (20*2,54 = 50,8 см — это перевод в см. далее 50,8*3,14 (по формуле расчета длинны окружности) — мерил по GPS скорость — совпадает. Существует более точный и надёжный способ узнать окружность колеса: ставите велосипед на ровную поверхность, накачиваете колёса до нормального состояния, делаете метку на ободе колеса (например у нипеля). Теперь ставите велосипед так, что бы ваша метка (нипель) были в самом низу колеса. Прокатываете велосипед вперёд, что бы метка сделала ровно один оборот. Теперь осталось только замерить расстояние на земле между первой меткой (до проката колеса) и второй (после полного оборота). Расстояние в миллиметрах и будет нужное вам четырёхзначное число. Эту операцию лучше делать вдвоём т.к. одному будет не удобно.

Вот видео, где рассказываю и показываю как и что делать:

А вот и инструкция SD-548B, нажмите, что бы скачать.

Велокомпьютер – это такое электронное маленькое приспособление, которое может определять скорость движения, расстояние, которое вы проехали, время движения и некоторые другие параметры. Главный вопрос – как установить велокомпьютер на велосипед, какое место для этого лучше выбрать и как его закрепить.

Составные части

Для начала надо изучить инструкцию, поскольку в ней все подробно расписано – что куда цеплять на велосипед и где прикручивать. Но если инструкция на иностранном языке, то задача слегка усложняется. В этом случае следует осмотреть все части системы, и понять их назначение.

Велокомпьютер обычно состоит из:

• основного блока с монитором, который выглядит, как часы прямоугольной формы;
• датчика колеса (геркон или катушка), передающего сигнал от колеса на основной блок;
• датчика каденса, определяющего скорость вращения педалей;
• магнитов, устанавливаемых на спице и на шатуне педальной системы.

В процессе вращения колеса магнит будет сближаться с герконом, контакт срабатывать, и таким образом, позволит определить скорость, с которой едет велосипед, и все вытекающие из этого параметры.

Сигнал на основной блок может передаваться от датчика с помощью проводов или с помощью радиосигнала. Второй вариант по понятным причинам более удобный, однако, аккумулятор в беспроводной модели придется менять значительно чаще. Другие преимущества проводного велокомпьютера: простое управление и дешевизна.

В покупной набор обязательно входят крепежные элементы. Это специальные жгутики или хомуты, помогающие прочно прикрепить все детали на велосипед. Датчика каденса, определяющего частоту вращения педалей, может и не быть в наборе.

Установка основного блока

Практически все модели на сегодняшний день представляют собой съемные конструкции. Это значит, что их можно переставлять на удобное для вас место, снимать, ремонтировать и т. д. Вначале крепится площадка, на которую будет установлен основной блок. Площадку размещают:

• на выносной части руля;
• в центральной части руля;
• на краю ручки руля (они еще называются грипсами).

Центральная часть является самой оптимальной. На выносе удобно устанавливать велокомпьютер с большим монитором. Неудобство будет ощущаться, если переносить велосипед, и если вы захотите там же установить держатель для мобильного телефона. На краю грипсы велосипеда экран легко задеть рукой. Но многие любят это место, потому что легко нажимать на кнопки велокомпьютера, изучать информацию в процессе движения.

Площадка должна быть надежно закреплена, чтобы не скользить. Для этого применяют резиновые жгуты, входящие в набор. Можно установить дополнительно резиновую подложку, затрудняющую скольжение.

Установка датчиков и магнитов

Это очень ответственный процесс, поскольку от правильности их установки на велосипед будет зависеть работоспособность компьютера. Посмотрим, как правильно закрепить магнит и датчик.

Система должна быть размещена на расстоянии около 10 см от оси колеса. Вначале закрепляют датчик на вилке поближе к втулке, а затем максимально близко к нему крепят магнит на спице.

Датчик закрепляют хомутом или жгутами таким образом, чтобы он был развернут к магниту. Необходимо, чтобы при максимальном сближении магнита с датчиком (герконом) они находились практически под прямым углом друг к другу, хотя небольшое отклонение все равно будет в силу особенностей расположения спиц. Магнит надо затянуть до упора, чтобы в процессе движения он не сместился и не оторвался.

Чаще всего систему устанавливают на переднее колесо, хотя возможно ее разместить и на заднем. При неправильном развороте датчика по отношению к магниту он будет срабатывать через раз или еще хуже, и показатели скорости сильно снизятся.

Как правильно расположить провод

Провод необходимо подключить и расположить таким образом, чтобы он не мешал во время движения, ремонта, не перетирался и не портил внешний вид.

• Вначале определяют длину провода от вилки до основного блока с монитором без натяжения и отрезают с запасом в 10% или чуть больше.
• Завинчивают контакты на площадке блока.
• Прокладывают провод по рулевой колонке или по тормозному тросику.

При прокладке по рулевой колонке надо обязательно сделать напуск в зоне рамы, чтобы провод не порвался, когда руль будет поворачиваться. Крепление осуществляется жгутами. Прокладывать по тормозному пути легче, поскольку уже учтены все напуски. Оборачивать вокруг тороса провод не обязательно, хотя некоторые делают так для красоты и надежности. Провод можно просто прикрепить изолентой.

В некоторых моделях провод уже прикручен к блоку, и его не надо резать. Длину меняют дополнительным обматыванием вокруг вилки, или же сматывая лишнюю часть и закрепляя в нижней части штока.

Если прибор беспроводный

В случае беспроводного устройства установка на велосипед еще больше упрощается. Нет необходимости протягивать провод. Бывает только, что геркон и радиоизлучатель выполнены в отдельных корпусах и их необходимо соединить. Проверьте, чтобы в излучателе и в блоке стояли батарейки.

При беспроводной системе монитор можно закрепить даже на руке. Необходимо только, чтобы сигнал радиомаячка был достаточно сильным и доходил до руки.

Настройки

После закрепления всех элементов необходимо настроить велокомпьютер. Для этого определяют и вводят длину окружности велосипедного колеса . Длину окружности можно замерить ниткой, после чего приложить ее к рулетке. Второй способ состоит в том, что вы ставите отметку на покрышке и отметку на дорожке, совмещаете их и прокатываете велосипед так, чтобы колесо совершило полный оборот. Далее замеряете расстояние рулеткой между двумя отметками на дорожке. Это и будет длина окружности. Этот метод более точный.

Еще более простой способ – посмотреть маркировку колеса. Есть специальная таблица в инструкции, которая помогает перевести размеры колеса в длину. Во многих велосипедных компьютерах также достаточно ввести только размеры колеса, чтобы все правильно работало.

Велокомпоютер может обладать и другими полезными функциями. Некоторые модели позволяют определять максимальную и среднюю скорость, с которой двигался велосипед, подсчитывать количество сожженных калорий. Многие модели снабжаются часами, а наиболее продвинутые – системой определения положения в пространстве (GPS), системой подсчета пульса, термометром. Они способны превратить обычный велосипед в настоящий измерительный центр.

В целом велокомпьютер – это довольно полезная, хотя и не жизненно необходимая вещь. Установить ее довольно просто, а изучать показатели весьма интересно. Люди, которые целенаправленно занимаются велоспортом, обязательно устанавливают его на свое средство передвижение.

Думаю, многим пригодится эта инструкция для велокомпъютера. Не судите строго за перевод:, т.к. переводила через интернет.))))

Велокомпьютер беспроводной YS-668C

22 функции

SPD — (SPeeD) — Текущая скорость (до 99,9 км/час)

ODO — (ODOmeter) — Общий пробег велосипеда (отсчитывается с момента установки компьютера на велосипед) — сумма всех расстояний, преодоленных на велосипеде (до 99999 км)

DST — (DiSTance) — Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку (в любой момент это показание можно обнулить) (от 0 до 9999 км)

M AX (Ma ximumSpeed) — Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку

AVS — (Average Speed) — Средняя скорость за текущую поездку

TM — (Trip tiMe) — Общая продолжительность текущей поездки (при остановках отсчет времени приостанавливается, т.е. учитывается только время, когда вы двигаетесь)

CLK — (CLocK) — Часы, текущее время (12 ч / 24 ч)

Scan — Режим, при котором последовательно отображаются следующие показатели: DST, MXS, AVS и TM (каждая высвечивается в течение 4 сек)

SW — секундомер

CDD — Отсчет Расстояния

CDT — отсчет времени

CAL — Подсчёт Калорий

FAT — Сжигание жира

TEM — температура окружающей среды

Low the battery indicator — Низкий заряд батареи

Maintenance alert — Техническое обслуживание

KM\h,M\h selectable- км\ч, м\ч по выбору

Setting tyre circumference (0-9999mm) — Настройка окружности шины

“+” “-” SPEED COMPARATOR — Индикатор указывающий ниже или выше ваша текущая скорость, чем средняя за поездку

Auto Off — Автоматическое отключение

Инструкция по установке и настройке велокомпьютера

Установка батареи

Установите батарею СК2032 в спидометр. Примечание: Положительный полюс (+) должен быть установлен вверх, также установить батарею в передатчик.

Установка сенсора и магнита

Установить датчик и магнит на передней вилке с одной и той же стороны колеса. Используйте ремешок для крепления. Датчик (приёмник) должен быть установлен на расстоянии 60 см от спидометра. Затем отрегулируйте положение приёмника относительно магнита, чтобы расстояние между ними было около 1,5мм.

Примечание: Магнит должен быть установлен вначале или в конце приёмника.

Проверьте правильность установки: Поверните переднее колесо, проверьте спидометр, он должен показывать скорость движения. Если сигнала нет, то нужно настроить положение датчика относительно магнита.

Установка размера колеса

«2060» появится на экране, когда батарейка будет вставлена, первая цифра будет мигать, выбрать правильную окружность колеса из таблицы(мой размер 2050). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы выбрать значение, затем ЛЕВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Очень важно правильно вычислить длину одного оборота колеса. Вы можете отмерить путь колеса самостоятельно, это означает следующее: Накачайте колесо до рабочего давления (при котором вы будете ездить). Нанесите мелом или легко смываемой краской (или другим веществом, способным оставлять следы) по центру покрышки переднего колеса небольшую поперечную полоску или точку. Садитесь на велосипед и проедьте строго по прямой такое расстояние, чтобы колесо оставило две метки от нанесенного вами вещества. Желательно, чтобы вас кто-нибудь придерживал. Или можете сделать это самостоятельно, прокатив велосипед по прямой, прикладывая усилие на переднее колесо (как будто вы сидите на нем). Это нужно для того, чтобы давление на покрышку соответствовало реальному при ваших поездках. Затем останется рулеткой измерить расстояние между двумя оставленными точками и ввести его в компьютер (в миллиметрах). Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/Ч

Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в меню установки веса.

Установка веса

Вы увидите Килограмм (K) на экране, а затем вы можете изменить его на фунт (L) , нажав правую клавишу, а затем подтвердите его нажатием левой клавиши. Значение по умолчанию 065KG . Измените значение, нажав правую клавишу, а затем нажмите левую кнопку, чтобы подтвердить его. Диапазон от 20 кг до 199 KG.

Нажмите левую клавишу, чтобы войти в режим напоминания о техническом обслуживании.

Напоминание о техническом обслуживании

Режим напоминания о техническом обслуживании, вы можете выбрать из 200,400,600,800 (КМ) , нажав на правую клавишу. Функция: когда численное значение достигает значения установки, знак гаечный ключ будет мигать. . Нажмите правую клавишу 3 секунды, чтобы отменить его. Нажмите левую клавишу, чтобы войти в режим часов.

CLK — Режим часов

В режиме часов нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течении 3х секунд для выбора 12h/24h. Еще раз кратковременно нажмите на ЛЕВУЮ кнопку для выбора режима 12h или 24h.
Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ, когда индикатор кол-ва часов начнет мигать, нажмите ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения часов.
Для продолжения нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы перейти к установке минут, индикатор минут начнет мигать, используйте ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения минут.
После этого нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим СПИДОМЕТРА.

Назначение кнопок

Используйте ПРАВУЮ кнопку для переключения режимов

ODO, DST, MXS, AVS, TM, SW, CDD, CDT, CAL, FAT, TEM,SCAN

Одометр ODO — Общий пробег велосипеда

В режиме ODO полное расстояние отображается на экране (значение от 0.001 до 99999 км)
Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим DST (Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку).

Установка Последнего значения Одометра

В режиме ODO (Общий пробег велосипеда) нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течении 3х секунд для установки значения ODO, начальное значение будет 0000.0.
Когда одна цифра начнет мигать, нажмите ПРАВУЮ кнопку для изменения значения, затем ЛЕВУЮ для сохранения и перехода к следующему разряду.
(После повторной установки батареи последнее значение может быть введено в соответствии со значением которое было, перед установкой новой батареи)

DST (Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку)

В режиме DST расстояние, пройденное за текущую поездку, отображается в нижней строке (значение от 0 до 9999 км).
Для очистки значений текущей поездки нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течении 5 секунд, значения DST (Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку), MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку), AVS (Средняя скорость за текущую поездку), TM (Общая продолжительность текущей поездки) — будут сброшены в 0.
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку).

M A X (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку)

Отображается максимальная скорость за текущую поездку.
Для сброса удерживайте в этом режиме ПРАВУЮ КНОПКУ в течении 3 секунд, (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в AVS (Средняя скорость за текущую поездку) нажмите ПРАВУЮ кнопку.

AVS (Средняя скорость за текущую поездку)

Отображение средней скорости движения за поездку
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 3 секунды (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)

Для перехода в TM (Общая продолжительность текущей) нажмите ПРАВУЮ КНОПКУ.

TM — Общая продолжительность текущей поездки

TM — Общая продолжительность текущей поездки (при остановках отсчет времени приостанавливается, т.е. учитывается только время, когда вы двигаетесь). Значение от 0:00:00 до 9:59:59.
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 3 секунды (также сбросятся DST, MАX, AVS, TM)

Для перехода в следующий режим нажмите ПРАВУЮ кнопку.

SW — секундомер

Нажмите левую клавишу, чтобы начать, нажмите левую клавишу еще раз, чтобы сделать паузу. Нажмите правую клавишу, чтобы очистить значение. Таймер в диапазоне от 0:00:00 до 9:59:59 . В этом режиме после нажатия левой кнопки в течение 3 -х секунд, вы остаётесь в режиме SW и не можете перейти в любой другой режим. Пожалуйста, удерживайте левую клавишу в течение 3-х секунд, чтобы отменить его. Нажмите правую клавишу для входа в режим CDD

CDD — Отсчет Расстояния

В режиме CDD , нажмите левую клавишу для в течение 3 -х секунд, он будет идти, чтобы установить значение по умолчанию для CDD , как только значение отображается в нижней части экрана, нажмите правую кнопку, чтобы подтвердить его. Диапазон в 000-999.99KM . Нажмите правую клавишу для входа в режим CAL

CDT — отсчет времени

СDТ показывает время, использованное на определённой дистанции. Эта функция решается CDD . Вы не можете установить его самостоятельно. Он автоматически сбрасывается при сбросе значения CDD(отсчёт расстояния) .

Нажмите правую клавишу для входа в режим Cal .

CAL — Подсчёт Калорий

CAL показывает калорий израсходованные во время поездки. В этом режиме, нажмите левую клавишу в течение 3-х секунд, чтобы очистить значение, тем временем значение сжигания жира будет очищен также. Нажмите правую клавишу для входа в режим FAT .

FAT — Сжигание жира измерения

Выполните ту же операцию, Калории выше. Нажмите правую клавишу для входа в режим TEM.

TEM — температура

TEM — функция температуры. По умолчанию температура измеряется в градусах по Цельсию. Нажмите левую клавишу в течение 3-х секунд, чтобы изменить единицы по Фарингейту. Те же операции, чтобы изменить всё обратно. Нажмите правую клавишу для входа в режим SCAN .

Режим, при котором последовательно отображаются следующие показатели: DST, MАX, AVS и TM (каждая высвечивается в течение 4 сек).

Freeze Frame Memory — Заморозка текущих показаний компьютера

Вступит в режим стоп-кадра памяти, когда вы нажимаете левую клавишу. В этом режиме экран покажет время езды (TM). Нажмите правую клавишу для проверки значения (DST) — (TM)-(AVS) — (Макс). Левую клавишу снова, чтобы отменить его.

Текущая скорость

Это значение будет всегда отображаться на экране. Точность является 0.1km \ ч. Диапазон в 0-99 км \ ч (М \ ч) .

“+” “-” Сравнение значений скорости SPEED COMPAR ISON

На протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «-», что означает, что текущая скорость больше или меньше среднего значения скорости за поездку.

Экран будет зажжен на 6 секунд при нажатии любой клавиши. Нажмите и левую и правую клавишу одновременно в течение 3 секунды, чтобы держать экран всегда подсвеченным. Нажмите левую и правую клавиши одновременно на 3 секунды снова, чтобы отменить его.

Автоматическое отключение (Спящий режим)

Экран перейдёт в состояние OFF(выключен) и только часы отображаются на экране, если сигнал не вводит скорость в течение 5 мин. Он будет автоматически включаться только при нажатии клавиши

Индикатор заряда батареи

После того, как напряжение батареи снижается до 2,5V , значок батареи на экране будет мигать. Он напоминает вам, что нужно заменить батарею.

Неисправности и причины

Скорость езды все время ноль

Неправильное расположение установки датчика и магнита

Числа на дисплее неправильные

Некорректные параметры (например, периметр колеса велосипеда)

Велокомпьютер работает при температуре 0 градусов

Не оставляйте компьютер под прямыми солнечными лучами. Пожалуйста, держите его в тени.

Батарея плохо подключена или съехала вниз. Пожалуйста, попробуйте подключить её хорошо или заменить.

На экране ничего не отображается

Выньте батарею на 10 секунд и снова поставьте.

Главная » Компоненты » Велосипедный компьютер cyclotech инструкция. Велокомпьютер как настроить? Велокомпьютер Cyclotech i6: установка.

На сегодняшний день в продаже можно увидеть несколько типов велокомпьютеров. Обычно их классифицируют по типу подключения.

Классификация велокомпьютеров

Можно выделить 2 группы:

• Проводной компьютер, который довольно дешевый и простой. Впрочем, работает он, как и устройства другого типа. Проблема с ними может возникнуть только одна — установка, которая довольно просто решается.
• Второй тип — беспроводной. Эти велокомпьютеры довольно просто устанавливаются. Его можно поставить в любом месте, вплоть до приложения на телефон. Конечно, и этот тип имеет минусы. На сенсор, который крепится к колесу, необходимо установить отдельное питание. Также такие модели довольно дорогие.

Это основное отличие велокомпьютеров, но производители еще разделили их по функционалу. В новых и дорогих моделях вы можете найти множество дополнительных функций. Это может быть режим тренировки, GPS, запоминание расстояния и другие. Лучшие модели имеют довольно широкий функционал, а также отличный внешний вид. Довольно хорошая и бюджетная модель — Cyclotech i6. Рассмотрим настройку на примере этого компьютера.

Крепёжная площадка

Сначала вам необходимо будет установить крепежную площадку. Что это такое? Компьютеры изготавливают сейчас съемными, то есть должно быть какое-либо крепление, чтобы он держался на байке. Крепежная площадка представляет собой панель, к которой подключены необходимые провода и крепления. Установка велокомпьютера Cyclotech i6 возможна в нескольких местах.

• Вынос руля — довольно удобное место. На крепление для руля можно установить велокомпьютер любого размера. Это довольно комфортное место для ориентирования во время езды. К сожалению, компьютер будет подвержен поломке из-за переноса или падения. Также на это место очень часто устанавливают навигатор или смартфон.
• По центру руля — лучшее решение, если у вас на велосипеде вмонтированы и другие приспособления. В этом месте сложнее зацепить велокомпьютер и разбить его. Также вы сможете слегка отвести взгляд от дороги, чтобы посмотреть на экран вашего прибора.
• Последнее место, которое часто использую люди, — на краю грипсы. Конечно, его можно будет легко зацепить, но в тоже время вы сможете быстро получить доступ к управлению этим устройством. Он находится рядом с рукой, что позволяет довольно комфортно поменять параметры во время езды.

Велокомпьютер Cyclotech i6 необходимо устанавливать качественно. Вы должны убедиться, что все болты, которые используются для монтажа креплений, хорошо закручены. От этого будет зависеть комфортность при езде и целостность устройства.

Установка датчика и магнита

Следующий этап установки велокомпьютера Cyclotech i6 — монтаж магнита и сенсора. От качества настройки этих компонентов будет зависеть правильность показаний. От втулки переднего колеса необходимо отступить 10 сантиметров, при этом центробежная сила не будет действовать на магнит. Сенсор и магнит можно установить на любой стороне, это не будет иметь особого значения.

Чтобы установить сенсор, необходимо взять несколько жгутиков, с помощью которых вы скрепите этот элемент. Далее необходимо установить его на вилку. Сенсор должен быть установлен перпендикулярно к колесу. Магнит и сенсор велокомпьютера Cyclotech i6 должны быть вмонтированы идеально перпендикулярно. К сожалению, из-за спиц этого будет добиться довольно сложно. Постарайтесь приблизиться к эталону, чтобы получить точную информацию.

Как вы уже заметили, необходимо закрепить магнит на одной из спиц переднего колеса. Устанавливаем его перпендикулярно к сенсору. После монтажа необходимо проверить, не сталкиваются ли 2 элемента. Помните, что устанавливать нужно качественно, чтобы во время движения магнит не слетел с колеса.

Иногда устанавливают необходимые элементы на заднее колесо. Если вам так будет удобнее, то и вы можете попробовать. Конечно, необходимо рассчитать длину проводов для этого. Устанавливать магнит и сенсор в этом случае немного проще, но нужно будет закрепить провода на раме.

Провод

После установки всех необходимых для работы элементов, нужно позаботиться о проводах. Их нужно аккуратно разместить, дабы не испортить внешний вид велосипеда, а также чтоб они не задевали другие механизмы или не мешали при ремонте.

Сначала стоит определиться с длиной. Протяните провод до сенсора и немного добавьте в длине, так как нельзя исключать погрешность. Дальше предстоит отрезать лишнюю часть. После этого можно протягивать провод. Для этого вы можете использовать несколько способов, выберите, какой будет удобнее.

1. Прокладка контактов на рулевой колонке. В этом случае вам необходимо использовать жгутики, чтобы закрепить провод на раме. Это очень простой способ, но многим он не нравится, так как внешний вид играет не последнюю роль. Но это не единственный минус, вы сможете быстро испортить контакты из-за перекручивания руля.
2. Второй способ предполагает прокладку провода на тросике от тормоза. Это, конечно, дольше делается, но выглядит значительно лучше. Чтобы закрепить провод от велокомпьютера Cyclotech на тросике, необходимо использовать изоленту.

Если вы используете беспроводной компьютер, то нет необходимости возиться с проводками. Это значительно упрощает монтаж и лучше выглядит.

Как настроить велокомпьютер?

Длина окружности колеса

При настройке сначала необходимо будет ввести длину окружности колес. Этот параметр очень важен для корректной работы устройства, так как с помощью него определяется точность результатов.

Чтобы определить точную длину окружности, необходимо поставить точку на покрышки с помощью маркера. Дальше помечаем соответствующее место на асфальте. Делаем полный оборот колес и меряем расстояние, пройденное велосипедом. Это самый эффективный способ.

Также вы можете посмотреть на колесе его диаметр и толщину и найти таблицу, которая предоставит длину окружности для конкретной модели. В некоторых велокомпьютерах нужно ввести только диаметр колеса, что упрощает задачу.

Часы и другие показатели

Велокомпьютер Cyclotech i6 позволяет не только определить скорость разгона и расстояние, которое вы проехали, но и позволяет использовать некоторые полезные дополнительный функции.

• Первая и довольно полезная функция — часы. Их просто настроить, это обычно не вызывает проблем.
• Подсчет калорий. Это полезный параметр, который также пользуется популярностью. Для его настройки нужно ввести свой вес. Это необходимо внимательно делать, так как часто используются разные единицы измерения. Чаще все используют фунты.

Возможные неполадки

Если вы разобрались, как настроить велокомпьютер, то вы можете приступать к этому. Это отнимет немного времени, если все пройдет успешно. Так бывает не всегда. Иногда, случаются неполадки, которые необходимо уметь устранять.

• Что делать, если велокомпьютер не включается? Обычно дело в батарейке. Она может сесть или отойти. После замены батарейки, все настройки сбросятся.
• Компьютер, устанавливаемый на велосипед, неправильно показывает скорость. В этом случае необходимо вернуться к пунктам, как установить и как настроить велокомпьютер. Проблема заключается именно в этом. Так как вы могли указать неправильные размеры колеса или произвести некачественный монтаж магнита и сенсора.

Заключение

Если вы решили установить велокомпьютер Stels, Cyclotech или другой качественной фирмы, то вы сможете быстро все установить. Это довольно простая процедура, главное — внимательно выполнять каждый шаг. Теперь вы знаете, как настроить велокомпьютер.

Теперь же его нужно как-то установить и настроить… Начал рыть в интернете, запросы типа «как установить велокомпьютер» и «как настроить велокомпьютер» привели к веселым мануалам. Решил собрать себе некую инструкцию из них. Хотя в комплекте есть вполне нормальная инструкция на вполне понятном английском языке.

Народ пишет, что любой гопник сможет установить и много мозгов не надо:

Для начала определимся с местом установки компьютера. Первым же делом в глаза бросается вынос — стоит посредине, словно создан для того, чтобы на него влепили компьютер. Но это, надо сказать, не самая удачная идея. У стандартного велокомпа куча разных дополнительных функций которые тоже хочется наблюдать, но для этого нужно переключать режимы, а нажимать кнопочку на велокомпе который стоит посреди руля совершенно неудобно, особенно на ухабистой местности. Поэтому крепим велокомп прям вплотную к грипсе (рукоятке). У меня он встал в аккурат под триггерную манетку. Ничуть не мешает и можно жать кнопочки не отпуская руля.
Сразу же решается проблема защиты провода — он тупо приматывается изолентой к тросику тормоза идущего от грипсы к переднему колесу.

Тоже думал ставить его на , но видите не очень хорошая идея…

Кстати, для общего случая есть вот такое видео:

Довольно-таки понятное. Так как мой велокомпьютер популярный среди велолюбителей я нашел и перевод инструкции для него, вполне вроде нормальный.

Установка и настройка велокомпьютера на электровелосипеде E-Trail.

1. Обозначения, отображаемые на дисплее велокомпьютера:

ODO – значение суммарного пробега электро велосипеда, отсчитываемые с момента включения велокомпьютера при первой поездке на электровелосипеде (0 км) и до достижения величины 99999 км);

DST – расстояние, пройденное на электровелосипеде с предыдущего обнуления (данное показание можете обнулить в любое время) (в диапазоне 0 — 9999 км);

MXS – максимальной скорость, зафиксированная велокомпьютером за время текущей поездки на электровелосипеде;

AVS – значение средней скорости, зафиксированная велокомпьютером во время текущей поездки на электровелосипеде;

TM – длительность текущей поездки по времени на электровелосипеде (время остановок не учитывается, т.е. показывается только чистое время нахождения электровелосипеда в пути);

CLK – показатель текущего времени в часах, минутах, секундах (12ч./24ч.);

Scan – режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек.)
«+” «-” COMPARATOR – параметр, отражающий отклонение текущей скорости электровелосипеда (снижение или повышение) относительно средней скорости во время поездки;

Freeze Frame Memory – фиксация измеряемых параметров велокомпьютера в данный момент времени;

Temperature – наружная температура (от -10С до +70С)

2.Определение размера колеса и установка его значения на дисплее велокомпьютера:

Перед запуском велокомпьютера необходимо обнулить его предыдущие параметры. Для обнуления показаний велокомпьютера необходимо вынуть из гнезда на короткое время плоскую аккумуляторную батарейку, расположенную под крышкой с обратной стороны от дисплея и вставить ее обратно в гнездо.

На экране дисплея появятся цифры «2060», первая правая цифра будет мигать. Указанные цифры отображают длину окружности велосипедной покрышки. Для правильных последующих измерений параметров движения электровелосипеда, необходимо установить длину окружности колеса Вашего электровелосипеда. Сделать это можно следующими основными способами:

— выбрать из таблицы;

— непосредственно измерить длину окружности колеса;

Таблица размеров колеса и длины окружности приблизительная такая, как указана выше.

Для выбора длины окружности с помощью таблицы, необходимо найти на покрышке колеса ее диаметр, например «26х1,25». В таблице находим напротив данного диаметра соответствующую ему длину окружности — 1953мм и вводим ее в велокомпьютер. Для ввода цифр нажимаем последовательно правую кнопку и устанавливаем нужное значение правой цифры в длине окружности (в нашем случае «3»). Затем кратковременно нажимаем левую кнопку. При этом начинает мигать вторая цифра справой стороны. Точно также правой кнопкой выставляем вторую цифру (в нашем случае «5») и аналогичным образом выставляем две оставшиеся цифры «9» и «1».

Второй более точный способ измерения длины окружности колеса:

Наносим белым мелком тонкую, но жирную поперечную линию на шине (шины должны быть предварительно накачены до нормального рабочего давления). Далее нужно сесть на электровелосипед и медленно проехать по прямой расстояние более одного оборота колеса, с тем чтобы на асфальте или иной твердой поверхности отпечатался первый и второй след от мелка на покрышке (данную операцию лучше проводить с помощником, придерживающего Вас при движении). Далее необходимо измерить рулеткой расстояние между двумя рисками в мм на асфальте и ввести цифры в велокомпьютер, указанным выше способом.

3. Выбор измеряемых параметров на дисплее велокомпьютера.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку на дисплее велокомпьютера чтобы выбрать значение нужного параметра, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/Ч
Нажмите правую кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в режим ЧАСОВ.

CLK mode – Режим часов
В режиме часов нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 3х секунд для выбора 12h/24h. Еще раз кратковременно нажмите на ЛЕВУЮ кнопку для выбора режима 12h или 24h.
Нажмите ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ, когда индикатор кол-ва часов начнет мигать, нажмите ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения часов.
Для продолжения нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы перейти к установке минут, индикатор минут начнет мигать, используйте ЛЕВУЮ кнопку для изменения значения минут.
Затем нажать ПРАВУЮ кнопку для перехода в режим СПИДОМЕТРА.

Установка Последнего значения Одометра
В режиме ODO нажать и удерживать ЛЕВУЮ кнопку в течение 2-х секунд для установки значения ODO, начальное значение будет 0000.0.
Когда одна из цифр начнет мигать, нажать ПРАВУЮ кнопку для изменения значения, затем ЛЕВУЮ для сохранения и перехода к следующему разряду цифр.
(После замены аккумулятора последнее значение параметра может быть введено в соответствии со значением, которое было, до замены аккумулятора).

Сброс параметра ODO
Нажать одновременно ПРАВУЮ и ЛЕВУЮ кнопки и держать их нажатыми в течение 3 секунд для обнуления параметров ODO.
При этом произойдет сброс значения размера колеса и дальности пробега. Показания времени останутся без изменений

SPD – показания текущей скорости (аналогично показаниям спидометра в автомобиле)
Текущая скорость постоянно отображается на экране. Максимально-возможное значение 99,9 км/час, точность + / – 0,1 км/час.

«+” «-” показания отклонения скорости от средней SPEED COMPARATOR
На протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «-», что означает, что текущая скорость становится больше или меньше среднего значения скорости за время поездки.

Одометр ODO – величина общего пробега велосипеда
В режиме ODO полное расстояние отображается на экране (значение от 0.001 до 99999 км)
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим DST (Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку).

DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки)
В режиме DST расстояние, пройденное за текущую поездку, отображается в нижней строке (значение от 0 до 9999 км).
Для очистки значений текущей поездки нажмите и удерживайте ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд. При этом все параметры текущей поездки — DST (Дистанция, которую проехал электровелосипед за время текущей поездки), MXS (Максимальное значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), AVS (Среднее значение скорости, зафиксированное за время текущей поездки), TM (Суммарное значение по времени продолжительности текущей поездки) – будут сброшены в 0.
Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для перехода в режим MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку).

MXS (Максимальная скорость, зафиксированная за текущую поездку)
Отображается максимальная скорость за текущую поездку.
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку в течение 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в AVS (Средняя скорость за текущую поездку) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

AVS (Средняя скорость за текущую поездку)
Отображение средней скорости движения за поездку
Для сброса удерживайте в этом режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также сбросятся DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в TM (Длительность текущей поездки) нажать ЛЕВУЮ кнопку.

TM – Длительность текущей поездки по времени
TM – Длительность текущей поездки во времени (время остановок не учитывается, т.е. учитывается только время движения). Величина параметра от 0:00:00 до 9:59:59.
Для обнуления параметра нажмите и удерживайте в данном режиме ЛЕВУЮ кнопку 5 секунд (также произойдет обнуление параметров DST, MXS, AVS, TM)
Для перехода в следующий режим нажмите ЛЕВУЮ кнопку.

SKAN
Режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек)

В целях перехода в РЕЖИМ ЧАСОВ следует нажать ПРАВУЮ кнопку.

Sleep Mode – Спящий режим
При отсутствии сигнала от датчика велокомпьютера в течение 5 минут, дисплей переходит в спящий режим, на экране показываются только часы.

Freeze Frame Memory – фиксация показаний велокомпьютера в данный момент времени и
Для фиксации показаний велокомпьютера в определенное фиксированное время, необходимо нажать ЛЕВУЮ кнопку и все показания зафиксируются. На дисплее появится мигающее значение TM (Длительность текущей поездки). С помощью ПРАВОЙ кнопки можно переходить к другим зафиксированным параметрам.
Для выхода из указанного режима — нажать ЛЕВУЮ кнопку.

Назначение кнопок велокомпьютера
ПРАВАЯ кнопка применяется при переключении режимов ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM и CLOCK).
ЛЕВАЯ кнопка применяется только для переключения зафиксированных показаний велокомпьютера (Freeze Frame Memory)

Для управления часами даже есть видюшка (о великий ЮТУБ), спасибо Алексею за ссылку:)

4. Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед.

Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед не составляет особого труда, нужно проявить лишь аккуратность и терпение.

Первым делом, необходимо предварительно закрепить герконовый датчик (магнит) в виде цилиндрического столбика на внешней спице переднего колеса. Датчик крепится с помощью винта на нем, таким образом чтобы Вы могли перемещать датчик с небольшим усилием по спице при выборе нужного положения.

При этом, торец датчика, с магнитной частью должен быть обращен к считывающему устройству, который предстоит закрепить на вилке.

Считывающее (неподвижное) устройство велокомпьютера установливается на внутреннюю часть стойки (пера) передней вилки электровелосипеда с помощью липучки и дополнительного крепления с помощью двух пластиковых хомутиков.

При наличии дискового тормоза на переднем колесе, считывающее устройство лучше устанавливить на стойку вилки, противоположную от тормозного диска.

При выборе места крепления считывающего устройства, необходимо исходить из того, что расстояние между торцом датчика и считывающим устройством при вращении колеса должно быть в пределах 0,2-0,3 cм (при этом торец датчика должен перемещаться напротив центральной части считывающего устройства).

Выставив расстояние в пределах 0,2 — 0,3 мм, далее необходимо окончательно закрепить датчик на спице и считывающее устройство на вилке. При этом, при окончательном стягивании крепежных пластиковых хомутов на считывающем устройстве и крепежного винта на датчике, расстояние между считывающим устройством и датчиком должно увеличиться до 0,5-1,0 мм. Это и будет правильное рабочее расстояние между датчиком и считывающим устройством для велокомпьютера SunDDING.

Дисплей велокомпьютера лучше установить ближе к центру руля. Крепежная площадка дисплея крепится с помощью липучки и дополнительно крепится с помощью двух пластиковых хомутиков.

Перед креплением крепежной площадки дисплея на руле, целесообразно предварительно проложить провод от считывающего устройства к дисплею велокомпьютера таким образом, чтобы при любых поворотах руля, данный провод оставался свободным и без натяжения. Далее провод от считывающего устройства дополнительно крепится с помощью гибких пластиковых хомутиков в нужных местах.

Фиксируем дисплей велокомпьютера на крепежной площадке.

Операция по установке велокомпьютера на электровелосипед закончена.

Если перед этим Вы установили все правильно, то велокомпьютер начнет выдавать показания при вращении переднего колеса электровелосипеда.

Вот такая увесистая инструкция по установке велокопьютера SunDING.

Велокомпьютер – удобный способ получения нужной информации. К примеру, можно узнать, какая средняя скорость и какой у неё максимум, получить общий пробег велосипеда. Устройство не боится влаги. Благодаря подсветке, нет проблемы продолжить использование в темноте.

Приспособления, входящие в набор

В упаковку укладывают следующие предметы:

1. SunDING одометр спидометр NSD-563B;
2. мини-устройство для измерений;
3. магнит;
4. батарея CR2032;
5. стяжки для кабеля;
6. английская инструкция;
7. кронштейн.

Товар продаётся без твёрдой коробки. С помощью присутствующих в наборе пластмассовых стяжек прибор крепится на руль электровелосипеда. Нанесённый производителем липкий слой помогает закрепить устройство. На случай возникновения риска кражи, есть возможность легко снимать и ставить обратно велокомпьютер.

Характеристика товара

• Материал: пластик
• Источник заряда: батарейка CR2032
• Размер устройства: 5,5 см х 4 см х 1,8 см
• Размер экрана: 3 х 3 см.
• Вес: 30 г.

Качества устройства

Велокомпьютер имеет ряд особенностей:

• простота подключения и эксплуатации;
• много функций (26 шт.);
• широкий ЖК-экран 2 с четырьмя строками;
• водонепроницаемость;
• надёжные детали, предотвращающие падение при вибрации и неровной дороге;
• высвечивающееся предупреждение о необходимости смены батареи;
• автоматическая зелёная подсветка;
• батарея вместо электроаккумулятора;
• отличная служба, даже после изменения температур.

Принцип действия прибора

Прикреплённое к вилке измерительное устройство подаёт информацию, первоначально исходящую от магнита, о показателях. Последний крепится на спице колеса. После этого данные по проводу поступают на велосипедный компьютер. Осуществляется произведение расчётов, которое в итоге высвечиваются на экране.

Беспроводное и проводное устройство. Какое лучше выбрать?

Работа при помощи провода является более надёжной, но имеет существенные недостатки. Провод необходимо удобно пристроить, он может легко повредиться. Автономный беспроводной способ не доставляет неудобств. Данные поступают на велокомпьютер таким же образом. В продаже есть не только приборы с креплением на руль, но и браслеты.

Минусы, к сожалению, тоже присутствуют. Мобильная связь или электричество могут помешать расчётам устройства. Виной тому исходящие от них электромагнитные волны. Плюс ко всему, цена намного выше, отдельные части много весят и занимают больше пространства.

В продвинутых велокомпьютерах есть дополнительные функции. GPS навигатор помогает ориентироваться на местности, есть музыкальные записи и электронные карты. Из-за большого количества приложений, прибором трудно пользоваться, возникают большие сложности за текущую поездку. Он не пользуется спросом из-за дороговизны и необходимости часто заряжать аккумулятор. Более простые модели обеспечат всеми необходимыми стандартными свойствами.

Sunding велосипедный компьютер Nosd 563b. Приложения

В Sunding велокомпьютере Nsd 563b заложено 26 приложений. Есть подсчёт пройденного расстояния, можно узнать, сколько составляет максимальная зафиксированная скорость, имеется спидометр. Нахождение в режиме odo. Легко узнать, какая общая продолжительность текущей поездки и определить общий пробег велосипеда.

Велосипедист имеет возможность знать, сколько составляет средняя скорость и время текущей поездки. Может производить измерения температур. При необходимости, есть кнопка паузы. Удобно следить за временем, т.к. есть режим часов.

Просмотр результатов расчётов происходит поочерёдно в автоматическом режиме. Текущая скорость* просматривается, по желанию, в км/ч или миль/ч. Подобрать длину окружности колеса нужно, опираясь на значения от 0mm до 9999mm. Есть возможность, чтобы была установлена общая продолжительность текущей поездки в последний раз. Дополняют список функции итога одометра, заморозки и предупреждения о низком заряде батареи.

Также установлены такие приложения, как TRIP DN — TRIP DISTANCE DOWN, TM DN — TRIP TIME DOWN, TRIP UP — TRIP DISTANCE UP, TM UP — TRIP TIME UP, MAINTENANCE ALERT, CARE REMINDER и OVER-SPEED REMINDER. Включение и выключение происходит автоматически.

Правильное присоединение велокомпьютера к электровелосипеду

Магнит выглядит как столбик в форме цилиндра. Его закрепляют на переднем колесе, на спице с внешней стороны. Для лёгкого принятия датчиком нужного положения, вкрутив винт, измеритель присоединяют так, чтобы его перемещение происходило просто и за текущую поездку* не возникало неудобств. Магнит должен обращать лицевую сторону к находящемуся на вилке велокомпьютеру.

Прибор, производящий расчёты за текущую поездку, крепится липким слоем и пластмассовыми стяжками на внутреннюю стойку вилки, расположенную спереди. Устройство необходимо прикреплять к стойке вилки противоположно переднему колесу, если на нём есть дисковый тормоз. Промежуток от датчика, торец которого перемещается противоположно части велокомпьютера, находящейся по центру, до велокомпьютера должен составлять от 0,2 до 0,3 мм. Затем работа завершается, на вилке расположен прибор, а на спице датчик. Также учитывается, что расстояние между ними должно увеличиваться от 0,5 до 1,0 мм.

Лучшее положение экрана – по центру руля. Для удобства подключения, провод не натягивают, оставляют свободным. Пригодятся пластмассовые стяжки. Производится закрепление прибора. После этого присоединение завершено, и при оборотах колеса, находящегося спереди, отображается информация.

Настройка деталей Sunding велокомпьютера Nosd 563b

Размер колеса

Включив велокомпьютер, будет видно, что высветилось «2060» с мигающей двойкой. Из списка выбирают подходящую длину окружности колеса. Для определения нужного варианта, нажмите левую кнопку, сохранения — правую. Скорость км/ч определяется клавишей справа.

Режимы км/ч и м/ч

Для определения нужной скорости, нажмите правую кнопку. Левая нажимается тогда, когда велосипедист готов отправиться в путь. Можно отменить действие и зайти в режим часов. Для этого предназначена кнопка слева.

Режим часов

Осуществив вышеперечисленные шаги, для определения 12h/24h, удерживайте левую кнопку в разделе часов 3 секунды. Потом нужно нажать здесь же, только без удержания. Правая кнопка предназначена для установки времени. Нажав клавишу слева, в окне, которое мигает, выбирается точное время.

Нажмите правую кнопку для определения количества минут. Во время возникшего мигания, левую клавишу, чтобы выбрать цифры. За спидометр отвечает правая кнопка. На неё нужно нажать в конце.

Запоминание данных о последней поездке в режиме odo

Многие в магазине задают вопрос: «Подскажите, пожалуйста, если есть желание зафиксировать последние данные пути, что нужно сделать?»

Чтобы зафиксировать информацию о последнем расстоянии, 2 сек. удерживайте левую кнопку в режиме odo. Высветится «0000.0». Выбирается нужное значение после начала мигания, с помощью клавиши справа. Последнее действие — нажимается кнопка с левой стороны, для сохранения изменений. Если батарейка была заменена, то вводятся последние данные, равные тем, что были до того, как её вставили.

Общий пробег велосипеда. Удаление последних данных

Обе клавиши 3 секунды удерживаются вместе. Вся последняя информация сотрется. Это пробег и длина окружности колеса*. Время не поменяется.

Спидометр для обработки данных за текущую поездку. Средняя скорость и настоящая — отличия.

Основа расчётов спидометра — средняя скорость. Знаки «+» и «-» всплывают по дороге. Это настоящая скорость, точнее, насколько она отличается от средней. Информацию о настоящей скорости всегда можно увидеть. Максимальная зафиксированная скорость может достигать не более 99,9 км/час при точности + / 0,1 км/час.

Расстояние за текущую поездку

Длина пути (0.001 — 99999 км) высвечивается на экране. Начиная работу, нажмите левую кнопку. Информация (0 — 9999 км) будет отображаться внизу. Аннулирование всех итоговых цифр происходит, если зажимать левую кнопку.

Запоминание максимальной скорости за текущую поездку

Чтобы произвести это действие, необходимо нажать левую кнопку. Аннулирование всех цифр производится также, как и подсчёт расстояния за текущую поездку.

Средняя скорость за текущую поездку

Чтобы перейти в данное окно, необходимо нажать на левую кнопку. Аннулирование всех цифр производится также, как и подсчёт расстояния за текущую поездку.

Полное время текущей поездки

Чтобы перейти в данное окно, необходимо нажать на левую кнопку. Расчёты за текущую поездку не учитывают остановки. Промежуток варьируется от 0:00:00 до 9:59:59. Аннулирование всех цифр производится таким же способом, как и в приложении подсчёта расстояния за текущую поездку.

Чтобы перейти в данную функцию, нажмите левую кнопку. Начнут высвечиваться результаты времени и скорости, каждый по 4 секунды. Чтобы установить время, нажмите правую кнопку.

Экран темнеет после 5 минут отсутствия использования велокомпьютера. Время будет видно в любой ситуации.

Заморозка информации за текущую поездку

Заморозка данных происходит при нажатии на левую кнопку. Высветится мигающее время пройденной дороги. Нажав правую кнопку, увидите переход на другие функции. За отмену заморозки отвечает левая клавиша.

Подсказка для удобства при работе

Переключение функций осуществляется при помощи нажатия на правую кнопку. Нажмите левую кнопку для заморозки «freeze frame memory».

Установка велокомпьютера на велосипед + настройка [2019]

Инструкция по установке и настройке велокомпьютера

Установка размера колеса

«2060» появится на экране, когда батарейка будет вставлена, первая цифра будет мигать, выбрать правильную окружность колеса из таблицы. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку чтобы выбрать значение, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

Установка КМ/Ч и М/Ч

Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы выбрать КМ/Ч или М/Ч. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку, чтобы зайти в режим готовности. Нажмите ЛЕВУЮ кнопку для отмены и перехода в режим ЧАСОВ.

CLK mode – Режим часов

Установка Последнего значения Одометра

Сброс значения ODO ( Общий пробег велосипеда)

SPD – Текущая скорость (Спидометр)

Текущая скорость постоянно отображается на экране. Максимально-возможное значение 99,9 км/час, точность + / – 0,1 км/час.

“+” “-” Сравнение значений скорости SPEED COMPARATOR

На протяжении поездки на экране появляется индикатор «+» или «-», что означает, что текущая скорость больше или меньше среднего значения скорости за поездку.

Одометр ODO – Общий пробег велосипеда

DST ( Дистанция, расстояние, пройденное за текущую поездку)

MXS (Максимальная зафиксированная скорость за текущую поездку)

AVS (Средняя скорость за текущую поездку)

TM – Общая продолжительность текущей поездки

Sleep Mode – Спящий режим

Если сигнал с датчика не поступает в течении 5 минут, устройство переходит в спящий режим, на экране остаются показания часов.

Freeze Frame Memory – Заморозка текущих показаний компьютера

Назначение кнопок

Инструкция по установке длины оборота колеса

Очень важно правильно вычислить длину одного оборота колеса. Я рекомендую сделать это так. Накачайте колесо до рабочего давления (при котором вы будете ездить). Нанесите мелом или легко смываемой краской (или другим веществом, способным оставлять следы) по центру покрышки переднего колеса небольшую поперечную полоску или точку. Садитесь на велосипед и проедьте строго по прямой такое расстояние, чтобы колесо оставило две метки от нанесенного вами вещества. Желательно, чтобы вас кто-нибудь придерживал. Или можете сделать это самостоятельно, прокатив велосипед по прямой, прикладывая усилие на переднее колесо (как будто вы сидите на нем). Это нужно для того, чтобы давление на покрышку соответствовало реальному при ваших поездках. Затем останется рулеткой измерить расстояние между двумя оставленными точками и ввести его в компьютер (в миллиметрах).

Видеоинструкция настройки велокомпьютера Sunding

Недавно благодаря хорошему знакомому приобрел велокомпьютер:

Народ пишет, что любой гопник сможет установить и много мозгов не надо:

Тоже думал ставить его на вынос руля, но видите не очень хорошая идея…

Кстати, для общего случая есть вот такое видео:

Довольно-таки понятное. Так как мой велокомпьютер популярный среди велолюбителей я нашел и перевод инструкции для него, вполне вроде нормальный.

Установка и настройка велокомпьютера на электровелосипеде E-Trail.

1. Обозначения, отображаемые на дисплее велокомпьютера:

ODO – значение суммарного пробега электро велосипеда, отсчитываемые с момента включения велокомпьютера при первой поездке на электровелосипеде (0 км) и до достижения величины 99999 км);

DST – расстояние, пройденное на электровелосипеде с предыдущего обнуления (данное показание можете обнулить в любое время) (в диапазоне 0 — 9999 км);

MXS – максимальной скорость, зафиксированная велокомпьютером за время текущей поездки на электровелосипеде;

AVS– значение средней скорости, зафиксированная велокомпьютером во время текущей поездки на электровелосипеде;

TM – длительность текущей поездки по времени на электровелосипеде (время остановок не учитывается, т.е. показывается только чистое время нахождения электровелосипеда в пути);

CLK – показатель текущего времени в часах, минутах, секундах (12ч./24ч.);

Scan – режим сканирования параметров велокомпьютера и их отображения на экране дисплея, при этом воспроизводятся следующие измеряемые параметры: DST, MXS, AVS и TM (параметры отображаются поочередно, продолжительность показа каждого 4 сек.)«+” «-” COMPARATOR – параметр, отражающий отклонение текущей скорости электровелосипеда (снижение или повышение) относительно средней скорости во время поездки;

Freeze Frame Memory – фиксация измеряемых параметров велокомпьютера в данный момент времени;

Temperature – наружная температура (от -10С до +70С)

2.Определение размера колеса и установка его значения на дисплее велокомпьютера:

Перед запуском велокомпьютера необходимо обнулить его предыдущие параметры. Для обнуления показаний велокомпьютера необходимо вынуть из гнезда на короткое время плоскую аккумуляторную батарейку, расположенную под крышкой с обратной стороны от дисплея и вставить ее обратно в гнездо.

На экране дисплея появятся цифры «2060», первая правая цифра будет мигать. Указанные цифры отображают длину окружности велосипедной покрышки. Для правильных последующих измерений параметров движения электровелосипеда, необходимо установить длину окружности колеса Вашего электровелосипеда. Сделать это можно следующими основными способами:

— выбрать из таблицы;

— непосредственно измерить длину окружности колеса;

Таблица размеров колеса и длины окружности приблизительная такая, как указана выше.

Для выбора длины окружности с помощью таблицы, необходимо найти на покрышке колеса ее диаметр, например «26х1,25». В таблице находим напротив данного диаметра соответствующую ему длину окружности — 1953мм и вводим ее в велокомпьютер. Для ввода цифр нажимаем последовательно правую кнопку и устанавливаем нужное значение правой цифры в длине окружности (в нашем случае «3»). Затем кратковременно нажимаем левую кнопку. При этом начинает мигать вторая цифра справой стороны. Точно также правой кнопкой выставляем вторую цифру (в нашем случае «5») и аналогичным образом выставляем две оставшиеся цифры «9» и «1».

Второй более точный способ измерения длины окружности колеса:

Наносим белым мелком тонкую, но жирную поперечную линию на шине (шины должны быть предварительно накачены до нормального рабочего давления). Далее нужно сесть на электровелосипед и медленно проехать по прямой расстояние более одного оборота колеса, с тем чтобы на асфальте или иной твердой поверхности отпечатался первый и второй след от мелка на покрышке (данную операцию лучше проводить с помощником, придерживающего Вас при движении). Далее необходимо измерить рулеткой расстояние между двумя рисками в мм на асфальте и ввести цифры в велокомпьютер, указанным выше способом.

3. Выбор измеряемых параметров на дисплее велокомпьютера.

Нажмите ЛЕВУЮ кнопку на дисплее велокомпьютера чтобы выбрать значение нужного параметра, затем ПРАВУЮ чтобы сохранить значение (от 0 мм до 9999 мм). Нажмите ПРАВУЮ кнопку, чтобы включить режим КМ/Ч.

В целях перехода в РЕЖИМ ЧАСОВ следует нажать ПРАВУЮ кнопку.

Для управления часами даже есть видюшка (о великий ЮТУБ), спасибо Алексею за ссылку 🙂

4. Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед.

Установка деталей велокомпьютера на электровелосипед не составляет особого труда, нужно проявить лишь аккуратность и терпение.

Первым делом, необходимо предварительно закрепить герконовый датчик (магнит) в виде цилиндрического столбика на внешней спице переднего колеса. Датчик крепится с помощью винта на нем, таким образом чтобы Вы могли перемещать датчик с небольшим усилием по спице при выборе нужного положения.

При этом, торец датчика, с магнитной частью должен быть обращен к считывающему устройству, который предстоит закрепить на вилке.

Считывающее (неподвижное) устройство велокомпьютера установливается на внутреннюю часть стойки (пера) передней вилки электровелосипеда с помощью липучки и дополнительного крепления с помощью двух пластиковых хомутиков.

При наличии дискового тормоза на переднем колесе, считывающее устройство лучше устанавливить на стойку вилки, противоположную от тормозного диска.

При выборе места крепления считывающего устройства, необходимо исходить из того, что расстояние между торцом датчика и считывающим устройством при вращении колеса должно быть в пределах 0,2-0,3 cм (при этом торец датчика должен перемещаться напротив центральной части считывающего устройства).

Выставив расстояние в пределах 0,2 — 0,3 мм, далее необходимо окончательно закрепить датчик на спице и считывающее устройство на вилке. При этом, при окончательном стягивании крепежных пластиковых хомутов на считывающем устройстве и крепежного винта на датчике, расстояние между считывающим устройством и датчиком должно увеличиться до 0,5-1,0 мм. Это и будет правильное рабочее расстояние между датчиком и считывающим устройством для велокомпьютера SunDDING.

Дисплей велокомпьютера лучше установить ближе к центру руля. Крепежная площадка дисплея крепится с помощью липучки и дополнительно крепится с помощью двух пластиковых хомутиков.

<>Перед креплением крепежной площадки дисплея на руле, целесообразно предварительно проложить провод от считывающего устройства к дисплею велокомпьютера таким образом, чтобы при любых поворотах руля, данный провод оставался свободным и без натяжения. Далее провод от считывающего устройства дополнительно крепится с помощью гибких пластиковых хомутиков в нужных местах.

Фиксируем дисплей велокомпьютера на крепежной площадке.

Операция по установке велокомпьютера на электровелосипед закончена.

Если перед этим Вы установили все правильно, то велокомпьютер начнет выдавать показания при вращении переднего колеса электровелосипеда.

Вот такая увесистая инструкция по установке велокопьютера SunDING.

Скорость езды на велосипеде интересует не только профессиональных спортсменов, но и многочисленных любителей этого средства передвижения (кстати, самого экологически безопасного). Обычно на заводе-изготовителе байк не оборудуют измерителем скорости. Однако установить спидометр на велосипед можно самостоятельно, потому что для этого не требуется особых технических навыков. Тем более что стоимость такого устройства невысока и выбор достаточно разнообразен.

Разновидности спидометров для велосипеда

Различают две основных разновидности приспособлений для измерения скорости велосипеда: механические и электронные (проводные и беспроводные). Первые наименее функциональны, в основном показывают только скорость движения и пробег. Вторые представляют собой миникомпьютеры с возможностью отображения на жидкокристаллическом дисплее самых различных показаний (от текущего времени до максимальной скорости движения за период поездки). Выбор того или иного устройства зависит как от личных предпочтений, так и от финансовых возможностей.

Конструкция, достоинства и недостатки механического велосипедного спидометра

Механический спидометр на велосипеде старого советского образца представлял собой ролик, плотно прилегающий к шине переднего колеса и соединенный тросиком с указателем скорости. Небольшая «восьмерка» или налипшая грязь приводили к тому, что показания становились недостоверными или вообще способствовали выходу прибора из строя.

Конструкция современных механических спидометров достаточно проста и надежна. Такое приспособление состоит всего из трех частей:

• привода;
• троса;
• стрелочного прибора.

К несомненным достоинствам таких измерителей скорости относятся:

• отсутствие элементов питания;
• независимость показаний от влияния электромагнитных полей.

Основные недостатки механического спидометра для велосипеда:

• Изделие не универсально и предназначено для установки только на велосипед с определенным размером переднего колеса. Поэтому перед приобретением необходимо обязательно внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.
• Такие спидометры можно устанавливать не на все модели велосипедов.
• Для надежной и долгосрочной работы устройства тросик необходимо периодически смазывать.

Установка механического спидометра

Как установить спидометр на велосипед? Алгоритм установки:

• Ослабляем гайки крепления переднего колеса и снимаем его.
• Полностью откручиваем правую крепежную гайку.
• Крепим привод спидометра на ось так, чтобы его внутренняя металлическая втулка вращалась вместе с колесом.
• Устанавливаем колесо на место (адаптер для подключения тросика на приводе должен быть направлен вверх).
• С помощью кронштейна крепим стрелочный прибор на руле.
• Соединяем привод спидометра и указатель скорости с помощью троса (он входит в комплект поставки).
• Делаем несколько оборотов колеса.
• Закрепляем тросик с помощью пластиковых хомутов на передней вилке и руле.

Важно! Значительные изгибы тросика недопустимы.

Плюсы и минусы электронных устройств

Наиболее популярными в настоящее время являются электронные велосипедные измерители скорости. Удобное цифровое табло показывает не только скорость (текущую, среднюю за поездку и максимальную), но и время, а также пробег (дневной и общий). В комплект поставки входят:

• сам цифровой прибор;
• панель крепления;
• считывающий датчик;
• магнит;
• соединительный провод;
• элементы для установки и крепления.

Главное достоинство таких приспособлений: они универсальны и их легко адаптировать к любым разновидностям велосипедов независимо от размеров переднего колеса. Недостатком, хотя и незначительным, является необходимость периодической замены элемента питания.

Установка электронного спидометра

Как поставить спидометр на велосипед? Установить электронное приспособление гораздо проще, чем механическое:

• На передней вилке фиксируем считывающий элемент.
• Напротив него на спицу устанавливаем маленький магнит, так чтобы при вращении колеса зазор между ним и датчиком составлял рекомендованное производителем расстояние (обычно от 3 до 10 мм).
• Панель крепления цифрового прибора устанавливаем на руле в наиболее удобном для обзора месте.
• Провод, соединяющий датчик и указатель скорости, закрепляем хомутами так, чтобы он не мешал движению, тормозным колодкам и повороту руля.
• Устанавливаем цифровой прибор на крепежную платформу и приступаем к настройке.

Настройка велосипедного электронного цифрового спидометра

Как настроить спидометр на велосипеде? Довольно просто, если подойти к этому процессу с должной аккуратностью. Прежде всего, извлекаем элемент питания (если он установлен производителем). Это делаем для того, чтобы вернуть все заводские настройки в исходное положение.

Затем измеряем длину окружности переднего колеса. Сделать это можно двумя способами:

• Переворачиваем велосипед колесами вверх. Прикладываем гибкую рулетку вокруг шины. Записываем или запоминаем полученные измерения (обязательно в миллиметрах).
• Устанавливаем велосипед в вертикальное положение. Длинной линейкой измеряем диаметр переднего колеса (D). По формуле (всем хорошо знакомой со школьной скамьи) L=πD вычисляем длину окружности.

С помощью кнопок, установленных на корпусе прибора, вводим полученное значение. Теперь показания скорости будут точно соответствовать конкретному велосипеду. Небольшой погрешностью (которая появляется в результате продавливания шины под весом велосипедиста) можно пренебречь.

Далее, используя кнопку переключения режимов работы, устанавливаем точное время и пробег велосипеда (если он известен). После каждой поездки с помощью такого спидометра на велосипеде можно узнать: время начала и конца поездки, пробег, среднюю и максимальную скорости движения. Перед следующей поездкой показания обнуляем.

Беспроводной велоспидометр

Беспроводной спидометр на велосипеде (иногда их еще называют велокомпьютерами) отличается от обычного электронного приспособления тем, что нет необходимости соединять считывающий датчик с основным прибором проводами. Показания передаются с помощью радиосигнала.

За счет этого значительно упрощается установка устройства. Достаточно только закрепить:

• датчик на вилке переднего колеса;
• магнит на спице;
• сам прибор (в зависимости от размеров и конструкции) на руле или запястье.

Питающие элементы устанавливают и в датчик, и в основной прибор. Стоимость таких приспособлений дороже (в сравнении с цифровыми проводными моделями).

Источники:

http://kotovski.net/kak-vyibrat-velokompyuter/
http://www.maniavto.ru/ustrojjstvo-avto/velocomputer-selection-functions-installation-and-configuration-a-cycling-computer.html
https://kakoyrost.ru/ustanovka-velokompyutera-stg-22-stinger-velokompyuter-sunding-instrukciya-na.html
https://nastoysam.ru/wifi/ustanovka-velokompyutera-na-velosiped-nastrojka-2019