Велоспидометр на андроид

ТОП-5 приложений для Android для точного измерения скорости

Gps-спидометр – это удобная программа, преимущественно для Андроид и iOS, которая позволяет фиксировать скорость движения при ходьбе, беге, езде на автомобиле, велосипеде, лодке и т.п. Для того, чтобы начать пользоваться программой, необходимо установить ее на смартфон, запустить и установить GPS-подключение со спутником.

Gps-спидометры выполняют следующие функции:

1. Информируют водителя о параметрах движения: скорости, перепадах высоты и пр.
2. С помощью счетчика фиксируют пробег.
3. Дают возможность контролировать время, пройденный путь, среднюю и максимальную скорость, расход топлива.
4. Отслеживают местоположение.
5. Оповещают о превышении скорости при помощи светового или звукового сигнала.

В обзоре мы собрали популярные приложения-спидометры, выделив их основные функции:

1. DigiHUD Speedometer
2. GPS Speedometer
3. GPS Speedometer — Trip Meter
4. GPS Speedometer and Odometer
5. GPS Distance Meter
6. Speedometer GPS
7. SpeedView: GPS Speedometer
8. Ulysse Speedometer

DigiHUD Speedometer

DigiHUD Speedometer фиксирует и отображает на экране смартфона следующие данные:

• текущая, средняя и максимальная скорость;
• пройденное расстояние;
• местоположение по компасу;
• текущее время;
• уровень заряда аккумулятора.

Когда скорость превышается, цифры на дисплее меняют цвет. Данная функция будет полезна для автомобилистов.

В программе доступны такие настройки, как:

• обычный и фоновый режим работы;
• нормальное и зеркальное отображение элементов на экране;
• изменение единиц скорости (км/ч, мили/час, узлы);
• включение звукового сигнала о превышении скорости;
• настройка яркости;
• блокировка поворота экрана;
• изменение параметров дисплея;
• отображение одометра.

В Pro версии спидометра ($ 1.31) доступны дополнительные функции:

• создание профилей для разных видов транспорта;
• установка отметок на карте;
• запись и экспорт маршрутов;
• включение дневного и ночного режима;
• запуск/выход при подключении/отключении зарядного устройства.

Реклама в приложении DigiHUD Speedometer отсутствует.

Спидометр DigiHUD

Скриншоты приложения

Если нужно скачать спидометр на Андроид бесплатно, DigiHUD отлично подойдет. Последнее его обновление зарегистрировано в июне 2017 года. За 1 доллар можно приобрести версию «Про».

Описание программы

Приложение имеет расширенную функциональность:

• нет лимита на дополнительные настройки;
• возможность разработать собственный профиль для определенного вида транспорта;
• можно использовать «упрощенный режим»;
• ночной или дневной режим;
• компас с азимутом и одометром.

После установки утилиты высвечивается важная информация, предупреждающая о повреждении экрана. Если на дисплее длительное время отображается статическое изображение, оно влияет на качество цветов и уровень яркости.

Основной экран занят неоновыми цифрами, как и на «Спидометр ПРО». В левом верхнем углу отображается текущее время, а напротив него рассчитывается дистанция. Посередине будет указана скорость, снизу же максимальное её значение. Есть уровень заряда смартфона, чтобы анализ пробега не прервался в самый ответственный момент. В нижнем правом углу — сброс всех показателей, или остановка отсчета.

При перелистывании экрана влево будет отображена только цифра скорости, вправо выпадает список управления данными и настройка программы.

В настройках можно:

• регулировать обычный и фоновый режимы;
• включать функцию HUD;
• изменять единицы измерения;
• устанавливать сигнал и т. п.

Приложение хорошо работает без интернета, поскольку не требует доступа к геоданным.

Технические характеристики

Из Плей Маркета можно установить версию утилиты 1.4.14. Поддерживает «Андроид» 2.2 и более поздних модификаций. Загрузочный файл весит всего 2 МБ.

Плюсы и минусы

К плюсам программы относят:

• красивый интерфейс;
• простое и понятное управление;
• крупные и яркие цифры;
• гибкую настройку внешнего вида;
• корректный режим HUD;
• правильные показатели скорости.

Программа хорошо справляется по городу, указывая нужный пробег. А вот по трассе, где скорость превышает 100 километров в час, могут начаться незначительные погрешности в расчете километража.

GPS Speedometer

Возможности приложения GPS Speedometer:

1. Фиксирует пробег, текущую, среднюю и максимальную скорость.
2. Сохраняет историю данных.
3. Показывает местоположение на карте.
4. Оповещает о погодных условиях в регионе нахождения.

Также gps-спидометр позволяет использовать следующие настройки:

• переключать режимы измерения скорости;
• включать аналоговый либо цифровой спидометр;
• устанавливать ландшафтный режим экрана;
• отключать отслеживание передвижения;
• сбрасывать историю данных;
• слушать музыку в фоновом режиме.

Версия Pro расширяет диапазон функций GPS Speedometer. В ней имеются:

• весы;
• коррекция скорости;
• 5 тем оформления;
• 2 стиля спидометра;
• отображение адреса;
• звуковая сигнализация;
• ограничитель скорости.

Pro-версия позволяет пользоваться приложением без рекламных объявлений.

Топ приложений для Айфона и Андроида

Наш ТОП составлен на основе сведений официальных магазинов – рейтинговой оценки утилиты, суммарного количества скачиваний, функционала и отзывов пользователей. Начнем с программ для проверки и замера скорости автомобиля с телефона на базе Андроид.

Программы для проверки показателя «км/ч» для телефона с Андроидом

• «GPS спидометр: одометр, также скорость-трекер», от разработчика DigiZone Technology. Рейтинг – 4,6 из 5 б., более 100 тыс. скачиваний (при выходе в прокат 6 января 2020 года). Представляет собой спидометр и одометр в одном приложении. Одометр – датчик для определения пройденного расстояния. Есть опция подачи сигнала при превышении разрешенной скорости, последняя рассчитывается по трем пунктам: максимальная, средняя и текущая. Встроена функция определения высоты и долготы, местоположения GPS, общего расстояния. Программа работает в фоне и совершенно бесплатна.

• «GPS спидометр и одометр 2», от разработчика COOL NIKS. Рейтинг – 4,6 из 5 б., более 100 тыс. скачиваний (с 1 окт. 2019). В числе доступных опций: проверка текущей, средней и предельной скорости передвижения, одометр, секундомер, часы, время езды и простоя, широта, долгота, высота, количество спутников, компас. Статистика сохраняется. Есть сигнальная функция при превышении скоростных показателей. Точность проверки, по заверениям разработчика – 99%. Можно менять оформление интерфейса. Скачивается бесплатно.

• «GPS-спидометр, измеритель расстояния», от разработчика Smart Mobile Tools. Рейтинг – 4,5 из 5 б., более 500 тыс. скачиваний (с 28 нояб. 2020 г.). Приложение для измерения и проверки скорости автомобиля имеет 3 основные функции: измерение скорости, подсчет пройденного расстояния, сигнальный датчик при превышении разрешенных параметров. Программа функционирует в фоновом режиме, позволяет менять темы, содержит много встроенных языков. Распространяется бесплатно.

• «GPS спидометр – счетчик пути», от разработчика California Cyber Developers. Рейтинг – 4,3 из 5 б., более 100 тыс. скачиваний (с 2020 года). Предоставляет полную информацию о поездке – скорость (по трем параметрам), расстояние, время, имеется встроенный сигнальный трекер. Приложение отличает изящный дизайн, четкие шрифты. Есть встроенная карта, архив статистики. Доступ к загрузке – свободный.

Приложения для проверки скорости на Айфон

Лучшие приложения для проверки и замера скорости авто для IOS имеют аналогичные перечисленным выше функции.

• «Спидометр 55 Старт. GPS+Hud», автор – Stanislav Dvoychenko. Рейтинг – 4,7 из 5 б. Это бесплатная программа для замера скорости авто с сигнальным датчиком и удобным интерфейсом. Скоростные данные рассчитывает по трем параметрам в разных единицах измерения (км, мили, морские узлы). Есть платная версия, которая позволяет проге работать в фоне, включить GPS навигацию, оставлять на карте геометки, и еще 30 опций.

• «Спидометр и антирадар», автор – Baulin Roman. Рейтинг – 4,7 из 5 б. Классный GPS-спидометр с опцией проекции на лобовое стекло, позволяет выполнить проверку скорости, расстояния, времени. Есть функция антирадара. Можно менять дизайн внешнего вида приложения и цвета кнопок.

• «Спидометр и разгон бесплатно +», автор – Joana Pereira. Рейтинг – 4,7 из 5 б. Приложение выполняет непрерывную проверку скорости, расстояния, высоты и долготы, времени в пути. Есть ночной и дневной режимы (по 22 темы в каждом), режим HUD (умный просмотр дисплея телефона без наклона головы), сигнальный датчик, функция замера разгона от 0 до 100 км/ч.

• «Умный GPS-спидометр», автор – AppAspect Technologies Pt. Ltd. Рейтинг – 4,5 из 5 б. Скачать эту программу — индикатор скорости авто можно бесплатно, для всех телефонов с IOS 10.0 и старше. Выполняет проверку скоростных данных в разных единицах измерения, осуществляет полный мониторинг путешествия в режиме реального времени. Есть множество режимов дисплея (пейзажный, аналоговый, цифровой, карта), аварийный сигнал (при превышении), встроенная музыка, погода.

Ну что же, теперь вы знаете, как замерить скорость автомобиля через телефон с помощью специальных приложений. Проверку можно выполнять непрерывно, в режиме онлайн, а данные сохранять в бортовой журнал утилит. Если решите подобрать для своего автомобиля другую программу, не из нашего ТОПа, в первую очередь смотрите рейтинг и читайте отзывы. Счастливого вам пути! Не превышайте!

GPS Speedometer — Trip Meter — Odometer

Приложение с высокой точностью измеряет все ключевые показатели движения:

• текущую, среднюю и максимальную скорость;
• время в пути и пробег;
• количество оборотов колеса (одометр).

В бесплатной версии GPS Speedometer есть реклама.

Предоставляет также следующие возможности:

• запись данных в память устройства;
• установление ограничений скорости (при превышении программа подает сигнал);
• приостановка и возобновление gps-отслеживания.

Pro-версия программы позволяет:

• пользоваться приложением без рекламы;
• включать альтиметр и метр высоты.

GPS Speedometer and Odometer (Unreleased)

• получать данные о текущей, средней и максимальной скорости движения;
• отслеживать местоположение на карте;
• использовать его для велосипедов, легковых и грузовых машин;
• работать с одометром;
• получать уведомление о превышении скорости.

Благодаря настройкам можно:

• переключать цифровой и аналоговый режимы;
• использовать несколько профилей для различного транспорта;
• изменять единицы скорости и масштаб в любое время пути.

В бесплатной версии GPS Speedometer имеется реклама.

Использование версии Pro делает доступным:

• отключение рекламы;
• получение высокой точности данных;
• использование высотометра;
• работу в приложении в режиме оффлайн;
• возможность записи поездки;
• отключение и включение отслеживания в режиме gps.

Спидометр на Андроид

Спидометр для Android планшетов и смартфонов будет полезен при поездках на машине, катании на велосипеде или при прогулке пешком.

1. Высокая точность: спидометр работает на базе GPS, что дает более точные значения, чем приборы в вашем автомобиле.
2. Компас линейный: отображает реальное направление движущегося транспортного средства, также, доступен простой режим компаса.
3. Режим HUD: установите свой гаджет на панели приборов и приложение осуществит зеркальную запись, показывает скорость отражения ветра в лобовое стекло.
4. Построение графиков скоростей: визуализация в виде понятных графиков всех скоростных режимов за последний промежуток времени.
5. Предупреждение о превышении скорости: в настройках программы Вы можете задать ограничения скорости для 3-х разных трасс (город, шоссе), так что, когда вы едете слишком быстро, приложение оповестит вас визуально или будет звуковое уведомление.
6. Единицы измерения: поддерживает такие единицы, километр, миля или морская миля.

Кроме того, в программа GPS спидометр для Андроид вам будут доступны такие возможности, как сохранить текущий маршрут microSD карту или переслать на почту.

GPS Speedometer, Distance Meter (измеритель расстояния)

Приложение позволяет измерять скорость движения при ходьбе, беге или езде на велосипеде, автомобиле, а также пройденное расстояние. Если скорость выше предельно допустимой, GPS Speedometer подает вибрационный или звуковой сигнал.

При помощи настроек можно:

• изменить единицы расстояния или скорости – мили или км;
• настроить значение допустимой скорости для уведомления;
• включить или отключить вибрацию и/или звонок;
• поменять мелодию и громкость оповещения;
• включить режим День / Ночь;
• работать с программой в фоновом режиме;
• изменить язык интерфейса.

В приложении имеется реклама.

Pro-версия приложения отсутствует.

Speedometer GPS

Помогает отслеживать скорость движения, высоту над уровнем моря (альтитуду), пройденное расстояние, фиксировать местоположение, получать данные о начале и времени пути, средней скорости.

Настройки программы включают:

• переключение между спидометром и одометром;
• изменение единиц скорости/расстояния;
• отображение спутников;
• сохранение данных;
• использование графиков и диаграмм.

Версия Pro данного приложения позволяет работать без рекламы и offline.

SpeedView: GPS Speedometer

Приложение для измерения скорости с большой точностью. Его можно использовать при беге, пешей прогулке, езде на велосипеде и автомобиле.

• скорость и направление движения;
• график скорости за последнее время;
• ограничение скорости в зависимости от типа дороги.

Функционал приложения включает в себя следующие возможности:

• HUD-режим;
• изменение единиц скорости и расстояния;
• сохранение трека движения в памяти телефона;
• работа в фоновом режиме;
• использование гироскопов, акселерометров и др. датчиков.

Приложение поддерживает рекламу. Доступна версия Pro ($ 1.41) без рекламы и с дополнительным функционалом:

• отображение спутников;
• диаграмма скорости;
• получение данных о местоположении и отображение координат на карте.

Ulysse Speedometer

Данное приложение позволяет:

• измерять скорость в широком диапазоне;
• отображать одновременно компас и среднюю скорость движения;
• получать информацию о направлении движения;
• фиксировать высоту и пройденное расстояние.

При помощи настроек вы можете:

• сохранять данные скорости;
• изменять профили;
• переключать единицы скорости;
• задавать скоростные коридоры;
• получать зеркальное отображение скорости при установке на лобовое стекло;
• вести журнал путешествий;
• включать и выключать фоновый режим.

Платная версия Ulysse Speedometer позволяет отключить рекламу, а также звонить во время работы приложения.

Скачать

Во всех приложениях есть свои минусы. Остается выбрать только, какие минусы вам будут меньше всего доставлять неудобств.

Если спидометр вашего автомобиля вас не устраивает по каким-то причинам, стоит обратить внимание на приложения – индикаторы скорости, которые созданы для устройств на базе OS Android. Рассмотрим три наиболее популярных спидометра, получивших высокую оценку пользователей Play Market.

Один из лучших спидометров, оснащенный большим количеством функций. Приложение радует своим продуманным и приятным интерфейсом.

На главном экране, который имитирует приборную панель, располагаются все необходимые данные: текущая скорость в центре экрана, дата – в верхнем правом углу, а время – в левом. Здесь же можно проверить данные компаса и GPS. Есть возможность добавления на «приборную» панель дополнительных виджетов приложений. Для этого нужно нажать на круг с GPS и открыть меню программ.

Меню спидометра выглядит необычно – в виде сот. При нажатии на ячейку открываются дополнительные возможности: ночной режим, профили, единицы и сигналы.

Ulysse Speedometer обладает такой удобной функцией, как проекция изображения на лобовое стекло (HUD). Кроме того, можно настроить звуковое оповещение при превышении скорости (50, 60, 80,100 км в час). После выхода из программы информация о скорости движения и дистанции будет отображаться в фоновом режиме в строке состояния.

Спидометр Ulysse предлагает пользователю широкие возможности и большой функционал, которые делают приложение одним из лучших среди подобных программ.

Единственный недостаток этого спидометра – наличие рекламы. Проблема решается покупкой Pro-версии.

– это удобная приборная панель для лобового стекла автомобиля. Приложение использует режим проекции HUD, при которой скорость и прочие показания спидометра отображаются на лобовом стекле в зеркальном виде. Функция более чем полезная, но лучше всего она работает в темное время суток и при достаточной яркости экрана. Чтобы использовать возможности HUD, нужно закрепить устройство под ветровым стеклом и включить функцию HEAD UP.

При первом запуске приложение потребует активацию GPS, поскольку для работы использует эту систему навигации.

Спидометр DigiHUD имеет лаконичный интерфейс, разобраться с которым не составит труда. В левой верхней части экрана находится панель настроек программы. Здесь можно активировать режим проекции, выбрать яркость или цвет дисплея, настроить его параметры, установить звуковое предупреждение о превышении заданной скорости. Приложение можно использовать в фоновом режиме в виде виджета на рабочем столе.

Информация, которую программа предоставляет пользователю:

• текущая скорость автомобиля;
• максимальная и средняя скорость;
• время и расстояние;
• компас;
• заряд батареи;
• пробег автомобиля.

Спидометр DigiHUD – программа, которая распространяется бесплатно и при этом не использует рекламу. Google Play:

скачать спидометр DigiHUD

– простое по функциональности приложение, которое понравится знатокам и ценителям автомобилей известных марок.

Хотите, чтобы ваш спидометр выглядел точно так же, как у Mercedes-Benz W201, Bugatti Veron или Lexus LFA? С приложением Supercars можно менять вид индикатора скорости одним касанием. Для того чтобы выбрать новую тему оформления, нужно коснуться иконки в левой нижней части экрана. На открывшейся странице можно выбрать любой из 14 спидометров, копирующих индикатор скорости автомобилей известных брендов. Если этого количества недостаточно, оставьте комментарий на странице приложения с названием той марки машины, спидометр которой вы хотите увидеть в новой версии.

Поэтому самым популярным на сегодняшний день считается GPS Спидометр. Его главным достоинством можно считать возможность установки на любые Андроид-устройства, так как

Блог GunSmoker-а (вело)

. when altering one’s mind becomes as easy as programming a computer, what does it mean to be human.

• Главная
• Переводы
• Вело
• Ресурсы
• Оглавление
• Обо мне

среда, 1 апреля 2015 г.

Навигация на Android, часть 2: датчики

Оглавление

Почему GPS не достаточно

Точность GPS составляет 6-8 метров в идеальных условиях (хорошая видимость спутников и использование алгоритмов коррекции). С помощью дополнительных наземных станций (не в России) эта точность повышается до 1-2 метров, а с помощью дополнительного стационарного маяка (геодезическое оборудование) — до 1-2 см. ГЛОНАСС имеет примерно такую же точность.

В условиях застройки точность может значительно снижаться. Например, если вы едете строго прямо по улице, справа от вас возникают высотные дома — ваш трек начинает отклоняться в сторону, поскольку здания начинают загораживать спутник.

Само собой, в туннелях, зданиях, иногда — в густом лесу, точность будет ещё ниже, вплоть до 30 метров.

Кроме того, высота даже в идеальных условиях определяется с гораздо большей погрешностью. Например, в идеальных условиях GPS имеет точность в 15 метров по высоте. Аналогично, в условиях города или чего покруче, точность будет снова значительно падать.

Что ещё хуже — эта погрешность каждого измерения. Иными словами, если ваше устройство записывает ваши координаты раз в секунду, то даже если вы стоите на месте, ваши координаты могут двигаться на эти самые несколько метров. Например:

Нефильтрованный GPS

Здесь я подъехал к зданию, прислонил велосипед к стене и зашёл внутрь к банкомату, затем вышел и поехал дальше.

Вот как выглядит этот же трек с фильтрацией (я одновременно писал его разными программами):

Средне фильтрованный GPS

По этой же причине (погрешность GPS) ваша высота (а вернее — изменение высоты) будет скакать аналогичным образом, только ещё больше. Именно поэтому практически все программы не учитывают изменение высоты в подсчёте общей дистанции. Иными словами:

Учёт расстояния типичными GPS-логгерами (не показана погрешность измерения GPS)

Кроме того, некоторые программы вообще игнорируют высоту, полученную от GPS, а вместо этого используют данные с карт высот местности.

Чем это грозит? Само собой, это не помешает вам найти нужную дорогу, вы не заблудитесь. Однако результаты записи вашей поездки будут неточными. Ваш трек может «гулять» по сторонам (и высоте!), ваш общий пробег быть занижен (если данные сильно фильтруются), либо завышен (если они не фильтруются совсем). Кроме того, не будет работать (или будет, но с трудом) функция автоматической паузы записи на остановках (т.к. в чистых GPS данных остановка не всегда видна из-за погрешностей) — что не даёт вам узнать такие показатели как «время в движении» и «средняя скорость в движении». Аналогичное справедливо и для высоты. В зависимости от частоты опроса GPS, ваше устройство может «проморгать» пик вашей максимальной скорости. Ну и поскольку скорость зависит от расстояния, а расстояние измеряется не точно — то и ваша скорость будет неточной.

Более того, GPS может «сглюкнуть» (туннели, подземные переходы, крытые надземные переходы, здания, высоковольтные линии, . ) и поставить всего одну точку сильно далеко (> 1 км) от вашей позиции. Выглядит это так:

Маршрут пролегает по центру города, но несколько точек были ошибочно измерены

Поскольку вы за 1 секунду переместились на километр, то, если программа совсем не фильтрует ввод, ваша максимальная скорость становится равной 3600 км/ч. (однако ваша средняя не слишком меняется, т.к. это случается всего на одну секунду). Если GPS пишет несколько «плохих» точек подряд — ситуация будет хуже. Вы не только не записываете трек по вашему пути, но и значительно искажаются результаты статистики.

В итоге? Если вас интересуют точные данные, то данные с GPS нужно обязательно дополнять. Делается это с помощью подключения к смартфону (или GPS-навигатору) дополнительных датчиков. Насколько будут отличаться данные только GPS, без датчиков? Нельзя сказать однозначно. Это сильно зависит от точности/мощности вашего железа и используемой программы, её логики фильтрации (что обычно является коммерческой тайной, если только это не open-source программа).

В любом случае, будете вы использовать дополнительные датчики или нет, возьмите себе на заметку включать GPS заблаговременно. Включите GPS, дайте ему минуту-другую, чтобы найти спутники, «успокоиться» — и лишь затем включайте запись трека. Этим вы предотвратите одну из самых частых проблем с GPS: «нереальные» начальные значения скорости/положения. Разумеется, старт GPS нужно делать на улице, а не в доме. Аналогично, когда заканчиваете поездку — выключайте GPS ещё на улице, и лишь затем заходите в дом.

Протоколы

Чтобы подключить датчики к смартфону, нужен стандартизированный язык, на котором они будут общаться: протокол. Сегодня существует два распространённых протокола для подключения датчиков: ANT+ и Bluetooth Low-Energy. Последний также известен как BTLE, BLE, Bluetooth Smart или (что не совсем верно) Bluetooth 4.0.

Для подключения датчиков не подходят хорошо известные вам беспроводные протоколы типа WiFi или Bluetooth. Эти протоколы разработаны не для этих целей, они оптимизированы на большие скорости, большие объёмы, большие расстояния, но что более важно — они сильно жрут энергию. Поэтому для носимых датчиков используются другие протоколы, которые в первую очередь характеризуются низким энергопотреблением. С этими протоколами типичный беспроводной велосипедный датчик скорости может работать 6-12 месяцев (и даже более) на одной «пуговичной» батарейке.

И ANT+ и BTLE являются беспроводными протоколами с низким энергопотреблением, работающие в диапазоне 2.4 ГГц. Это общепринятые стандарты, использующие известные «профили». Например, есть профиль «датчик скорости», «датчик частоты педалирования», «датчик сердечного ритма» и т.д. До появления таких стандартов производители использовали свои собственные закрытые решения. Т.е. датчик скорости или сердечного ритма одного производителя нельзя было подключить к оборудованию другого. С появлением же протоколов ANT+ и BTLE ситуация поменялась. Если два устройства знают (поддерживают) один и тот же профиль — они могут общаться друг с другом, вне зависимости от производителя.

ANT+ был разработан в 2004 году компанией Garmin (вернее, её дочерней компанией, которую они купили в 2006-м). ANT+ является де-факто стандартом для спортивного оборудования. К настоящему времени выпущено огромное количество устройств с поддержкой ANT+. ANT+ используется не только Garmin, но и всеми его конкурентами (за исключением Polar, которая не использует ANT+ «по одной простой причине: ANT+ владеет Garmin» — цитата представителей Polar на вопросы журналистов, какого чёрта Polar не использует ANT+, если все остальные используют его без проблем). К примеру, если у вас есть e-Bike, то существует ненулевая возможность, что он сообщает заряд батареи и оставшийся пробег именно по ANT+.

Фактически, ANT+ является надстройкой над ANT — технологией беспроводной сети, позволяющей общаться друг с другом сотне устройств. Откуда следует отличная помехо-защищённость протокола.

К сожалению, в мир смартфонов ANT+ пришёл сильно позже (в 2010 году). Таким образом, ANT+ в основном использовался (и используется) для серьёзных спортсменов, нежели для простого обывателя: Garmin, Suunto, Tacx.

BTLE (Bluetooth Low-Energy или Bluetooth Smart) является частью Bluetooth 4.0 (куда, помимо BTLE, входят Bluetooth Classic и Bluetooth High-Speed). BTLE был создан (в 2010 г.) с той же целью, что и ANT+: для устройств с низким энергопотреблением.

Само собой, это не классический Bluetooth. BTLE частично использует наработки Bluetooth, но это совершенно новый протокол, не совместимый с Bluetooth. Таким образом, если ваш смартфон поддерживает Bluetooth, то это ещё не означает поддержки BTLE. Смартфон должен полностью поддерживать Bluetooth 4.0 или выше (в настоящее время последняя версия — 4.2).

Устройства с поддержкой Bluetooth 4.0 (т.е. смартфоны) называются устройствами Bluethooth Smart Ready, а устройства с поддержкой только BTLE (т.е. датчики) называются устройствами Bluetooth Smart.

BTLE использует звездообразную сеть с одним мастером. В сети может быть не более восьми устройств (один мастер и 7 ведомых, в случае смартфона мастером выступает смартфон, а ведомыми — датчики).

BTLE использует ту же частоту, что и Bluetooth Classic, но использует другой набор каналов. Схема решения конфликтов интерференции в BTLE похожа на Bluetooth Classic, но отличается деталями.

Разумеется, BTLE имеет меньшую скорость и дальность, чем Bluetooth, но зато меньшее время подключения и меньшее энергопотребление. Также не поддерживаются им и многие профили Bluetooth (передача голоса и т.п.).

Что выбрать

Первое (и единственное в том году) устройство с поддержкой BTLE было выпущено в 2011 году, так что можно считать, что поддержка BTLE в смартфонах началась в 2012 году. Но ещё в 2010 году в мире уже существовало 60 млн. ANT+ устройств, в том числе — первые смартфоны с поддержкой ANT+. Фактически, в 2010 г. смартфоны с поддержкой ANT+ использовались в Тур-де-Франс командой HTC.

Иными словами, BTLE — молодая технология, ANT+ — более взрослая. Если не брать в расчёт смартфоны, то гораздо больше спортивного оборудования поддерживает ANT+, чем BTLE.

С другой стороны, на поле смартфонов ситуация обратная. ANT+ поддерживается далеко не всеми смартфонами. В мире Android модели с поддержкой ANT+ — это середнячки от 10’000 р. (по новым ценам) и выше, но в мире Windows Phone и iPhone вообще нет смартфонов с поддержкой ANT+. В то же время BTLE, как входящий в состав Bluetooth 4.0, получает автоматически любой смартфон с поддержкой Bluetooth 4.0. Таких смартфонов — тьма, так что BTLE поддерживают если не «почти все», то «очень многие». Если учесть, что смартфонов в мире продаётся на порядки больше, чем спортивного оборудования, то суммарно все устройства с BTLE совсем скоро обгонят (если уже не обогнали) все устройства на ANT+.

Правда, BTLE требует минимум Android 4.3, а ANT+ — Android 2.1. Так что на старых устройствах вы можете воспользоваться только ANT+, но не BTLE. Отсутствие же чипа ANT+ в самом смартфоне можно исправить с помощью ANT+ «USB-палки» (при этом ваш смартфон обязан поддерживать USB OTG):

Wahoo ANT+ Key for iPhone

К примеру, Wahoo ANT+ Key появился ещё в далёком 2010 году (тогда он назывался Wahoo Fisica Key for iPhone) и с тех пор является, фактически, стандартом для получения ANT+ на iPhone.

Большинство же ANT+ приёмников выполнены под USB и предназначены для синхронизации датчиков с ПК и спортивным софтом на ПК. В том числе ранее Garmin использовала ANT+ для закачки уже записанных тренировок на ПК (от чего в последствии отказалась). Но есть варианты «палок» и под micro-USB и под iPhone. Как вариант — можно взять USB-палку и подключить её к смартфону через кабель USB OTG. Обратите внимание, что нужен не просто кабель microUSB-USB, а именно OTG-кабель! Такой можно купить в любом «компьютерном» магазине или магазине, торгующем сотовыми.

Также можно встретить «ANT+ — BTLE мост (bridge)», но надо понимать что из-за слишком различной структуры протоколов ANT+ и BTLE, эти мосты не предназначены для прозрачной конвертации ANT+ в BTLE, они привязаны к конкретному софту производителя.

Что касается «драйверов», то для Android достаточно установить стандартные ANT+ Plugins Service, а также ANT USB Service (на смартфонах с чипом ANT+ уже предустановлены ANT+ Plugins Service и ANT Radio Service). Дополнительно можно установить ANT+ Plugin Manager. На iPhone нет общего драйвера и каждое приложение общается с ANT+ самостоятельно. С Windows Phone всё плохо — поддержки ANT+ там нет от слова «вообще». Проголосовать за эту возможность можно тут.

Что касается совместимости, то с ANT+ всё просто: если передатчик и приёмник помечены одним и тем же значком профиля — они друг друга поймут.

Некоторые профили ANT+

Единственная тонкость — профили должны совпадать точно. К примеру, в ANT+ есть отдельный профиль скорости, есть отдельный профиль каденса (частоты педалирования), а есть совмещённый профиль скорости и каденса. Если датчик передаёт данные по профилю «скорость + каденс», а приёмник понимает только «скорость» и «каденс» — они друг друга не поймут. Как правило, старые датчики поддерживают только профили «скорость» и «каденс», а новые — только «скорость + каденс». Что касается приёмников (велокомпьютеров и смартфонов), то они поддерживают все три профиля (за исключением некоторых дешёвых, вроде Echowell, которые поддерживают только «скорость + каденс»). Конечно же, в случае смартфонов это не аппаратное ограничение, всё зависит от используемой программы.

Что касается BTLE, то он менее устоявшийся. К примеру, в 2011 году не были стандартизированы ни профили для скорости и каденса, ни профили для мониторов сердечного ритма, а профилей для измерения мощности и датчиков бега (т.н. «foot pod») не было даже в бете. Хотя сегодня стандарты уже разработаны и фиксированы, но надо иметь в виду, что некоторые старые устройства могут иметь проблемы совместимости, поскольку были разработаны в то время, когда стандарт ещё не существовал. Особенно это верно для Polar, политика которой излагает, что за BTLE — будущее, а ANT+ Polar не использует принципиально. Именно поэтому, когда остальные производители выпускали датчики на ANT+, Polar использовала либо свой протокол, либо классический Bluetooth. Конечно же, сегодня Polar выпускает устройства на BTLE (и, кстати, они были первыми на многих направлениях), но старые устройства Polar на Bluetooth вы не подключите ни к ANT+, ни к BTLE устройствам.

Тем не менее, даже сегодня стандартизация датчиков мощности педалирования в BTLE оставляет желать лучшего. Поэтому для серьёзных спортсменов BTLE не подойдёт.

• Главное отличие: ANT+ позволяет датчику подключиться одновременно к нескольким устройствам, а в рамках устройства — к нескольким программам (правда, только на Android, где есть общие драйверы). BTLE — это строго «один-к-одному». Один датчик — одно устройство (и одна программа). Кажется, BTLE из 4.1 решает эту проблему, введением scatternet (распределённых мета-сетей, соединяющих несколько обычных звездообразных сетей с одним мастером в каждой) для BTLE, но он появился только сейчас (2014 г.), очень мало устройств его поддерживают (и я не знаю ни одного датчика с его поддержкой). Почему важна способность датчика подключиться к нескольким устройствам — я поясню ниже.
• ANT+ немного более устойчив к помехам, как протокол созданный поверх сети для общения сотни устройств. А Bluetooth изначально разрабатывался как беспроводной аналог COM-порта (подключения точка-точка). В итоге, как классический Bluetooth, так и BTLE, не проектировались для больших сетей устройств.
• Существует гораздо больше датчиков с поддержкой ANT+, чем с BTLE. Но существует гораздо больше смартфонов с BTLE, чем с ANT+. Поскольку ANT+ требует отдельного чипа, а BTLE встроен в джаггернаута Bluetooth, и его получает автоматом и на халяву любое устройство с Bluetooth 4.0+, то можно ожидать, что ANT+ будет как минимум сильно потеснён BTLE, как максимум — вымрет почти совсем. Впрочем, прогнозов делать не буду, время покажет. У ANT+ уже есть готовая экосистема, пусть и не слишком затрагивающая смартфоны, а BTLE ещё молода. Среди профессионального сегмента спортивного оборудования BTLE представлен пока крайне эпизодически, альтернатив ANT+ там нет (80% спортсменов на Тур-де-Франс используют именно ANT+).
• ANT+ немного (10-20%) более энергоэффективен, чем BTLE, хотя я не уверен, что это имеет значение, если речь идёт о сроках работы «от полугода и более». Это происходит потому, что ANT+ разрабатывался с нуля для целей энергоэффективности, а BTLE вынужден частично использовать наработки «большого брата» Bluetooth.
• Ограничение на количество датчиков не имеет значения, поскольку даже максимум на 7 устройств в случае Bluetooth достаточно сложно исчерпать. Большинство программ поддерживают 4 типа датчиков, некоторые — 5. Шесть и более датчиков — я таких программ не знаю.

Датчики

Рассмотрим разные варианты современных датчиков, которые вы можете подключить к смартфону (или к велокомпьютеру).

В отличие от предыдущей части, я почти не буду приводить стоимость датчиков. Просто датчиков этих — тьма. Нет никакой проблемы их выбрать и купить — в отличие от нетривиальных решений типа нарульного крепления для смартфона. Типичные датчики стоят от $30 до $100 (в среднем — около $60). Купить можно как за бугром (у официального производителя, на eBay, на Amazon, у тех же китайцев и т.п.), так и в наших магазинах (либо спортивных, либо у дилеров) — с соответствующей наценкой.

Также замечу, что я являюсь матрасным (но не диванным) покатушечником, я не спортсмен, велосипед у меня в первую очередь — транспортное средство, поэтому удобство использования я ценю выше точности.

Учтите, что датчик — это не велокомпьютер! Т.е. покупая простой проводной велокомпьютер за 1’500 рублей, вы получаете и «экран» и сенсор с магнитиком. Но покупая датчик ANT+ или BTLE, вы получаете только датчик. Сам по себе он бесполезен (за исключением некоторых моделей пульсометров — см. ниже) — вам нужно устройство, к которому его можно подключить. В качестве такого устройства может выступать ваш смартфон, ваш велокомпьютер (разумеется, не проводной, а с поддержкой ANT+ или BTLE) или ваши спортивные часы (также с поддержкой ANT+ или BTLE).

Датчики скорости и каденса

Начнём с самого велосипедного датчика — датчика скорости.

ANT+ датчик скорости Bontrager

Датчик скорости (Speed Only Sensor) использует магнит, закреплённый на спице колеса и сенсор, закрепляемый на раме (или вилке). Но, как правило, сенсор устанавливается на заднее колесо. Сенсор улавливает проходящий магнит и считает число оборотов колеса. При этом датчику необходимо знать точное значение окружности вашего колеса (wheel circumference). Значение можно измерить (и ввести) вручную. Ввод в датчик осуществляется с другого устройства (велокомпьютер или смартфон), когда датчик подключается к нему. Либо это значение можно вычислить автоматически, на сопоставлении данных от GPS-трека. Таким образом, датчик, зная число оборотов и окружность колеса, может передавать текущую скорость.

Понятно, что это главный датчик для велосипедиста, поскольку он снабжает нас точными (точнее, чем GPS) значениями скорости и пройденного расстояния — при условии, что длина окружности колеса была выставлена верно (а длина окружности меняется при смене покрышек, смене давления и даже смене нагрузки багажа).

ANT+ датчик каденса Bontrager

Датчик каденса (т.е. частоты педалирования, Cadence Only Sensor) похож на датчик скорости, только магнит крепится не на спицу колеса, а на педаль или шатун. Разумеется, сенсор каденса может быть установлен только на нижнее перо рамы, чтобы улавливать проходящий мимо при вращении педалей магнит. Сенсор считает число оборотов педалей и передаёт значение как «число оборотов в минуту» (Revolutions Per Minute — RPM). Обычно значение каденса варьируется от 60 до 130 RPM.

Одну и ту же скорость можно держать с низким и высоким каденсом. Считается, что низкий каденс (медленное вращение педалей) является распространенной ошибкой новичков. При низком каденсе приходится сильнее давить на педали, проворачивать их с усилием. В результате мышцы работают с «нехорошей нагрузкой», быстрее «забьются», станут «ватными». Что гораздо неприятнее, езда с низким каденсом приводит к заболеваниям коленных суставов.

В то же самое время, чрезмерно высокий каденс приводит к появлению явления «забалтывания» — когда сидящий в седле велосипедист бешено молотит ногами, подскакивает, энергия в этом случае расходуется нерационально, особенно если не используются контактные педали.

Оптимальный каденс зависит от габаритов самого велосипедиста, его физиологических особенностей, длины шатунов, типа педалей и других факторов. Если рассматривать усредненного велосипедиста-любителя, ездящего в покатушки и походы по асфальтовым и грунтовым дорогам, то оптимальный каденс будет находиться в диапазоне от 80 до 110 об/мин.

Таким образом, значение каденса не влияет на точность записи поездки, но полезно при анализе своих результатов и ошибок.

ANT+/BTLE датчик скорости и каденса Wahoo (да, он не просто так похож на датчик Bontrager, фактически, оригинальный ANT+ датчик скорости/каденса Bontrager был ре-брендирован Motorolla и Wahoo; последняя, впрочем, выпустила потом свой ANT+/BTLE вариант, который, в свою очередь, был ребрендирован Runtastic)

Комбинированные датчики (Speed And Cadence Sensor) — это просто два сенсора (скорости и каденса) в одном корпусе. Крепятся на нижнее перо рамы и улавливают магниты на спице колеса и шатуне/педали. Разумеется, магниты находятся на разном расстоянии друг от друга, чтобы сенсор каденса не улавливал бы магнит со спицы (и наоборот). Именно этот тип датчиков является самым популярным, поскольку позволяет получить и то и другое за цену одного датчика.

Фактически, отдельные датчики скорости и датчики каденса используются только в специальных случаях, когда нет возможности разместить комбинированный датчик. Например, в велосипедах-тандемах или лигерадах. Либо же вы можете докупить датчик каденса к уже имеющемуся в наличии датчику скорости.

Wahoo Blue SC v2 является самым популярным комбинированным датчиком скорости/каденса, поддерживающим и ANT+ и BTLE (Wahoo Blue SC v1 поддерживает только BTLE).

Wahoo Blue SC v2 (ANT+/BTLE)

Wahoo Blue SC v1 (только BTLE)

А самым популярным ANT+ датчиком скорости/каденса является Garmin GSC-10.

Garmin GSC-10

При выборе датчиков скорости/каденса обратите внимание на наличии поворачивающегося «рычага»: если его нет, то у вас могут возникнуть проблемы при широких зазорах между пером и спицами (например, на горном MTB), т.к. сенсор нельзя будет подвести близко к магниту. Например:

ANT+ датчик скорости/каденса Timex (он же выпускался под брендами Wahoo, iBike, Mio, PowerTap, кто из них оригинал, а кто ребренд — затрудняюсь сказать)

Такой вид сенсоров предлагает меньше свободы в настройке просвета, но зато — больше свободы в выборе дистанции между сенсорами.

Помимо классических датчиков с магнитами, которые в целом полностью аналогичны по принципу действия вашему старому проводному велокомпьютеру, существуют и безмагнитные датчики, которые используют акселерометр. Например:

Безмагнитные ANT+ датчики скорости и каденса Garmin

Такие датчики не используют магнит, они используют акселерометр для подсчёта числа круговых движений. Разумеется, эти датчики будут использовать отдельные профили «датчик скорости» и «датчик каденса», а не совмещённый профиль «датчик скорости и каденса».

Большой плюс подобных датчиков — отсутствие магнита. Т.е. у вас не будет проблем вида «задел датчик ногой/веткой, он сместился, потерял магнит, пропали данные с половины поездки». Что касается батареи — то она живёт столько же, сколько и в классических датчиках (1-2 года), датчик передаёт данные только при обнаружении движения, т.е. большую часть времени он спит. Что касается точности, то при условии влияния от других устройств (магнитов или измерителей мощности во втулке колеса), точность немного хуже классических датчиков, но не более одного процента.

К сожалению, подобные датчики пока являются новинкой (появились в конце 2014 года) и представлены в основном только ANT+ вариантами. Я не знаю ни одного варианта безмагнитных датчиков (скорости и каденса) для BTLE, хотя Wahoo выпустила безмагнитный датчик только каденса:

Wahoo RPM2 — ANT+/BTLE безмагнитный датчик каденса

Конечно же, в ближайшем будущем мы увидим и ANT+/BTLE датчики скорости, но пока есть только ANT+.

Update: Wahoo выпустила и безмагнитный датчик скорости:

Датчики сердечного ритма

Если датчик скорости и каденса имеет смысл поставить себе любому велосипедисту, то датчики сердечного ритма (также известных как пульсометры, датчики пульса, мониторы сердечного ритма, датчики частоты сердечных сокращений, датчики ЧСС, и т.п.) — это уже на любителя или гика. Впрочем, у каждого — своё мнение.

Пульс меряется в ударах сердца в минуту (Beats Per Minute — BPM).

Впрочем, если вы хотите разово измерить пульс (скажем, до и после тренировки) — то для этого не нужен специальный датчик. Достаточно смартфона либо со встроенным датчиком пульса (например, Samsung Galaxy S5), либо просто со вспышкой, расположенной рядом с камерой (т.е. это практически любой смартфон).

Измерить пульс в последнем случае можно с помощью бесплатного приложения Runtastic Heart Rate (платная версия которого снимает ограничения на число измерений в день, убирает рекламу и добавляет некоторые дополнительные возможности). Приложение работает по принципу оптического монитора. Вы прикладываете палец на вспышку и камеру, вспышка включается в режим фонарика и подсвечивает кровеносные сосуды пальца, а камера измеряет их пульсацию. Палец не нужно прижимать, нужно просто его положить, ничто не должно мешать пульсации капилляров. Иными словами, это приложение измеряет частоту пульсации крови (сосудов) на пальце.

Измерение частоты пульса в Runtastic Heart Rate

Если же вы хотите постоянно контролировать пульс — вот здесь уже потребуется отдельный датчик.

Зачем вообще нужно контролировать пульс?

Во-первых, чтобы определить, сколько калорий вы сожгли на тренировке/выезде. Расчёт калорий только по расстоянию или изменению высоты и типу (велосипед, бег, . ) — это крайне приблизительный показатель, поскольку не учитывает ни состояние дороги, ни ветер, . Использование показаний датчика пульса позволяет гораздо точнее определить, сколько калорий было потрачено.

Во-вторых, если вы хотите похудеть, то можно иметь в виду, что максимальное сжигание жира (85% затрачиваемой энергии) происходит при пульсе в 60-70% от вашего максимума. Меньше пульс — вы тратите недостаточно усилий. Больше пульс — вы тратите много усилий, но лишь 50% (и менее) обеспечиваются жиром. Фактически, выделают несколько пульсовых зон (покоя, лёгкой активности, начало жиросжигающей зоны, аэробная, анаэробная, максимальная). Чтобы наиболее эффективно худеть, нужно оставаться в рамках определённой зоны. Пульсометр даст вам знать, когда нужно ускориться, а когда — замедлиться.

Пульс и его зоны — индивидуальны. Чтобы рассчитать свои зоны, можно пойти двумя путями: либо воспользоваться формулой (от возраста и веса), либо измерить пульс в покое и максимальный. Понятно, что формула — это приблизительно, а индивидуальные измерения — это точнее. Большинство пульсометров и программ позволяют вам ввести свой возраст и вес и получить автоматический расчёт зон, либо указать зоны вручную.

Пульс в покое можно измерить вышеупомянутым приложением Runtastic Heart Rate, либо любым пульсометром. Измерять пульс нужно сразу после того, как вы проснулись, но до того, как встали из кровати. Т.е. лёжа и в максимальном покое. Максимальный пульс узнать сложнее. Во-первых, нужно быть здоровым и в хорошем самочувствии, нужно восстановиться после последних физических нагрузок. Сначала нужно размяться (лёгкая пробежка), затем 4-5 минут интенсивных нагрузок и последние 20-30 секунд выложиться по максимуму. Измерять пульс лучше всего пульсометром, постоянно следящим за ритмом, т.к. ручное измерение и измерение приложениями типа Runtastic Heart Rate будет неточным, поскольку пульс быстро падает. ЧСС может отличаться для разных видов деятельности (например, бег и велосипед), поэтому зоны ЧСС нужно рассчитывать индивидуально для каждого вида занятий.

Во-первых, это классические нагрудные датчики, которые работают по принципу ЭКГ. Датчик представляет небольшую коробочку с двумя электродами. С помощью этих двух электродов датчик измеряет разность потенциалов, возникающих в результате работы сердца и проводящихся на поверхность тела.

ANT+/BTLE нагрудный пульсометр Wahoo TICKR

Подобные пульсометры очень точны и дают измерения, сравнимые с ЭКГ. Однако, они требуют хорошего контакта с кожей. Крайне плохо они будут работать по сухой коже. Поэтому с такими датчиками нужно использовать контактные гели для ЭКГ (универсальные электродные гели). Ну либо ждать, пока вы вспотеете 🙂 Кроме того, нагрудный пульсометр достаточно неудобен (его сложно надеть, плюс нужно плотное прилегание), чтобы не одевать его на «просто покататься».

Нагрудные (да и любые другие) пульсометры различаются по набору функций. Самые простые работают только как датчики: они измеряют пульс и передают его мастер-устройству (смартфону, спортивным часам, велокомпьютеру и т.п.). Более сложные модели могут, к примеру, вибрацией обозначать нахождение вне целевой зоны пульса, иметь память для записи пульса на протяжении всей тренировки и т.п. Т.е. более сложные модели можно использовать автономно, не подключая к другим устройствам.

В частности, вышеупомянутый пульсометр от Wahoo представлен в трёх вариантах, отличающихся набором функций: Wahoo TICKR, Wahoo TICKR Run и Wahoo TICKR X.

Кстати, первый спортивный нагрудный пульсометр и первые спортивные часы выпустила компания Polar.

Далее, существуют и оптические пульсометры. Оптический пульсометр работает по тому же принципу, что и приложение Runtastic Heart Rate: датчик подсвечивает кожу и следит за пульсацией кровеносных сосудов. Только вместо вспышки и камеры используются светодиоды.

ANT+/BTLE оптический пульсометр Scosche RHYTHM+

В отличие от нагрудных пульсометров, оптические пульсометры надеваются на руку (запястье или предплечье) и не требуют смазки и плотного контакта с кожей. Фактически, вы можете надеть их на любое место, где просматриваются капилляры. Серьёзно, хоть на лоб. И это не шутка:

LifeBEAM Smart Helmet — велосипедный ANT+/BTLE шлем со встроенным оптическим пульсометром

. или в уши!

iRiverOn — ANT+/BTLE наушники с оптическим пульсометром

Из минусов оптических пульсометров — время жизни (как правило, оптические пульсометры работают 8-12 часов против 6 и более месяцев нагрудных пульсометров), меньшая точность измерений (убедитесь, что солнечный свет не мешает датчику) и зависимость от цвета кожи (только для белых! шучу). По крайней мере реклама утверждает не более чем 7-8% погрешность, на практике это достаточно индивидуально и сильно зависит от положения датчика и просматриваемости сосудов. В отличие от нагрудных пульсометров, оптические пульсометры могут работать в воде.

Имейте в виду, что оптические пульсометры измеряют только пульс, они не могут измерять вариабельность сердечного ритма (ВСР, HRV). Оптические пульсометры передают эту информацию, поскольку она требуется профилем протокола, но сами значения «взяты с потолка». Поэтому, если ваш модуль (смартфон, часы, . ) показывает не только пульс, но и вариабельность — смело игнорируйте эти показания, если вы используете оптический пульсометр.

Оптические пульсометры — это достаточно непростая технология, и не многим компаниям удаётся сделать надёжное потребительское решение. Среди таких Mio (используется в продуктах Mio, а также в Adidas и TomTom) и Valencell (iRiver, Scosche и LifeBEAM).

Учтите, что и нагрудные и оптические пульсометры — это потребительское биоизмерительное оборудование. Это значит, что оно не сертифицировано для медицинских целей, оно чувствительно к вашим личным особенностям, и т.д. Если вы получаете странные/неверные результаты измерений, пробуйте разные положения датчиков на теле. Убедитесь, что вы не располагаете нагрудный датчик на сухой коже (используйте смазку или, на худой конец, просто лизните электроды), а оптический — так, что под него светит солнце. К примеру, посмотрите в инструкции к нагрудному датчику, где именно на ремне расположены электроды. Убедитесь, что они плотно прилегают к коже. Разумеется, все пульсометры нужно размещать на коже, а не на одежде. Убедитесь, что одежда не даёт статического электричества. Убедитесь, что батарейка датчика не села.

Датчики мощности

Далее идут датчики мощности. Датчик мощности педалирования показывает какую мощность (в ваттах) выдают ваши ноги. Чем мощнее — тем быстрее вы можете ехать на той же передаче. Короче, грубо говоря, сколько лошадиных сил в вас есть (подсказка: скорее всего, около одной пятой). Помимо этого основного показателя, датчики могут измерять баланс левой/правой ноги, эффективность и динамику педалирования и т.п.

Датчики мощности бывают разными. Они могут быть встроены в педаль, в шатун, в паук, в каретку или в заднюю втулку.

Я не буду их особо рассматривать, поскольку, во-первых, интересны они могут быть только спортсменам, а не матрасным покатушечникам. А, во-вторых:

Garmin Vector — ANT+ датчик мощности — 138’114 рублей (и, нет, это не белорусские рубли, и, нет, это не самый дорогой датчик)

Справедливости ради надо сказать, что, во-первых, цена Garmin Vector (типичного середнячка) всё же $1’500, остальное — это курс + наценка официального дилера, во-вторых, существуют и более дешёвые датчики (и более дорогие! Например, Shimano SRM DuraAce 9000 стоимостью $3’295). В любом случае, смысл в том, что удовольствие это не дешёвое. Цены начинаются от $800 за бюджетные модели, $1’200-1’700 за массовые, и до потолка — за дорогие.

Для обычного человека нет смысла платить за датчик стоимость, превышающую стоимость его велосипеда. Поэтому двигаемся дальше.

Барометры, термометры, магнитные компасы

Барометры необходимы для работы барометрического альтиметра (высотометра). Как я уже говорил, GPS крайне неточно определяет высоту (и, следовательно, изменения высоты). По этой причине большинство программ игнорирует данные высоты, полученные от GPS, при учёте статистики. Насколько точно измеряет вашу устройство высоту, можно понять, сделав круговой маршрут и сравнив общее изменение высоты: набор высоты должен быть равен спуску. Более же точные данные (чем от GPS) можно получить с помощью альтиметров.

Принцип действия барометрического альтиметра основан на измерении давления атмосферы. Известно, что с увеличением высоты уменьшается и текущее атмосферное давление. Данный принцип положен в основу прибора, который на самом деле измеряет не высоту, а давление воздуха. Барометрический альтиметр не может измерить абсолютную высоту (поскольку атмосферное давление меняется в зависимости от погоды), но может измерить изменение высоты. Иными словами, барометрический альтиметр измеряет не абсолютную высоту, а относительную.

В целом, барометрический альтиметр будет работать совместно с GPS. Сначала через GPS уточняется начальная позиция и высота (а через барометр — и начальное давление), а затем барометр будет сообщать изменения высоты (на самом деле — давления).

Кстати говоря, даже GPS не измеряет абсолютную высоту над уровнем моря. Не вникая в сложные детали, грубо можно сказать, что GPS вычисляет высоту относительно теоретического эллипсоида, который отличается от реальной высоты моря.

Как правило, барометры и термометры не выпускаются отдельными датчиками, а встроены в состав более сложных моделей (смартфонов, спортивных часов, велокомпьютеров, . ). Например:

Wahoo RFLKT+ — ANT+/BTLE велокомпьютер со встроенным барометром

Что касается термометров, то они аналогичны барометрам в том плане, что входят в состав более сложных модулей (например, тот же Wahoo RFLKT+ имеет встроенный термометр), но практической пользы от них меньше. Очевидно, что они не влияют на точность записи поездки. Не несут они и пользы для статистики. Большинство программ никак не отслеживает температуру, а те, что отслеживают, берут температуру из прогнозов погоды, поскольку она более точна, чем температура с корпуса смартфона, разогретого руками.

Наконец, не менее важным является наличие на смартфоне магнитного компаса. Если его нет, то вы не сможете определить направление на север во время остановки. Типичная ситуация: едете по лесу, дорога раздваивается. Куда ехать? Вы останавливаетесь, достаёте смартфон — да, он покажет, где вы находитесь, но если на нём нет встроенного компаса, он не покажет вам направление, куда вы смотрите. Чтобы определить, по какой дороге вам нужно ехать, вы должны будете проехать по любой дороге, затем снова остановиться и посмотреть, куда сдвинулась ваша позиция, а затем, возможно, вернуться назад и поехать по другой дороге, если вы ошиблись с выбором.

Короче говоря, магнитный компас — также крайне полезный датчик. Без него определить направление можно будет только во время движения — по изменению координат GPS.

Велокомпьютеры

Итак, последняя тема на сегодня — это выделенные велокомпьютеры. Велокомпьютер — устройство для измерения скорости и пробега велосипеда, а также дополнительных параметров, таких как средняя скорость, время в пути, максимальная скорость, пульс, текущее время, температура, давление, каденс и др.

Классический дешёвый проводной велокомпьютер

Такие компьютеры дёшевы (1000-2000 р.), показывают скорость, дистанцию и время, плюс различные производные от них (ср/макс скорость и т.п.). Они питаются от одной «пуговичной» батарейки и работают на ней несколько лет.

Современный велокомпьютер с поддержкой ANT+ или BTLE представляет из себя сложное устройство, близкое по возможностям (и цене!) к смартфону. Такие устройства могут иметь на борту GPS, цветной сенсорный экран с картами, способны записывать статистику/трек поездки и автоматически сбрасывать её в интернет, как только почувствуют домашний WiFi. Разумеется, и время жизни у них составляет 25-50 часов. Т.е. их нужно подзаряжать после трёх-четырёх поездок.

Garmin Edge 500 — самый популярный ANT+ велокомпьютер

Здесь я поступлю немного некорректно и причислю к велокомпьютерам также спортивные часы:

Garmin FR920XT — ANT+/BTLE часы для триатлона

По большому счёту, спортивные часы — это ровно то же самое, что велокомпьютер, только носите вы их на руке, а не вешаете на руль. Ценность их для чистого велосипедиста крайне сомнительна, но если вы бегаете, плаваете, катаетесь на лыжах — то вместо велокомпьютера вам нужны спортивные часы (мульти-спорт часы отличаются от часов для бега возможностью подключения датчиков).

1. Велокомпьютер (как правило) дешевле смартфона и более защищён (экран меньше, размеры меньше, вес меньше) — так что его психологически проще разместить на руле, а более ценный смартфон убрать в нагрудный карман.
2. Велокомпьютер не нужно включать на запись перед каждой поездкой и выключать после поездки. Он сам просыпается от движения, сам записывает, сам засыпает.
3. Велокомпьютер водонепроницаем и управляется кнопками — т.е. он будет работать в сложных погодных условиях, а смартфон — нет.

Из всех пунктов крайне ценным лично мне видится только второй пункт. Действительно, чтобы использовать смартфон как велокомпьютер, вам нужно достать его, разблокировать, найти/открыть программу (или программы!), начать запись, заблокировать и убрать смартфон, либо повесить на руль. И только потом поехать. А когда приехали — нужно не забыть остановить запись, сохранить трек, выключить и убрать смартфон. А с велокомпьютером вы можете просто сесть и поехать.

Впрочем, даже в велокомпьютере нужно не забывать сбрасывать значения в начале новой поездки.

Третий пункт также немаловажен для тех, кто катает зимой и между сезонами. К примеру, когда я использовал старый смартфон на Windows Mobile с резистивным сенсорным экраном, у меня никогда не было никаких позывов использовать что-то ещё: потому что я спокойно мог управлять им и в дождь, и зимой (не снимая перчаток, стилусом). Когда же я обзавёлся Android-смартфоном с ёмкостным экраном, то тут же начал подумывать о приобретении велокомпьютера. В дождь ёмкостный экран не всегда работает. Зимой мне лень (и холодно!) снимать перчатки.

1. Вы не используете смартфон, а используете только велокомпьютер.
2. Вы используете смартфон только для записи «значимых» выездов. Общая статистика не собирается.
3. Вы используете смартфон только для записи «значимых» выездов, а велокомпьютер — для ведения общей статистики.
4. Вы находите способ автоматизировать запись треков на смартфоне (это действительно возможно, но я расскажу про это в другой раз), а велокомпьютер не используется.

С этой точки зрения, вам не нужен навороченный велокомпьютер с GPS, картами и т.п. стоимостью с ваш смартфон (тот же Garmin Edge 500 сейчас стоит 20’000 у официального дилера если без скидки — и это без датчиков). Такой велокомпьютер (с GPS и т.п.) вам понадобится, если вы не будете использовать смартфон. А вам нужен простой аналог проводного велокомпьютера за 1’500 рублей, который будет работать год и больше от одной батарейки.

Именно поэтому я не буду рассматривать велокомпьютеры типа Garmin Edge 500, а посмотрю в сторону простейших устройств.

К сожалению, выбор здесь не велик — большинство велокомпьютеров с ANT+ являются именно что сложными и дорогими устройствами. Впрочем, есть несколько вариантов:

Bontrager Trip 300 — ANT+ велокомпьютер за $60

Хотя это в полтора-два раза дороже простейшего проводного компьютера (и не включает датчики), это всё же значительно дешевле GPS-велокомпьютеров (которые стоят от $200 и выше и также не включают в себя датчики).

Bontrager Trip 300 — это действительно практически полный аналог простых проводных велокомпьютеров, с той лишь разницей, что он позволяет подключить любой ANT+ датчик, поддерживает датчики скорости, каденса, комбинированные (скорости и каденса), пульсометры, но не датчики мощности. Не имеет барометра.

Сам велокомпьютер достаточно большой (не сказать что огромный, но заметно больше типичного проводного компьютера), так что цифры будут большими и хорошо читаются. Верхний экран всегда показывает скорость (можно переключать между текущей, макс. и средней), а нижний — всё остальное (время, расстояние, каденс, пульс, т.п.). Управление идёт тремя кнопками, что очень удобно — никаких мучений с одной кнопкой.

Единственный минус — нельзя одновременно смотреть значения пульса и каденса, и при уходе в сон велокомпьютер не запоминает какой экран был установлен внизу. У Bontrager есть и более продвинутые варианты велокомпьютера (две модели Node), но я не вижу смысла покупать что-то более навороченное, если вы хотите дублировать его смартфоном.

Разумеется, этот велокомпьютер может быть использован и без смартфона.

Wahoo RFLKT+ — ANT+/BTLE дублирующий велокомпьютер — $130

Достаточно необычное и интересное устройство, поскольку не является автономным велокомпьютером (иными словами: «нет смартфона» = «нет велокомпьютера»). Wahoo RFLKT+ работает только в связке со смартфоном и «зеркалирует» данные из приложения на смартфоне. Разумеется, приложение должно уметь работать с таким необычным устройством. Несколько приложений умеют это делать, но далеко не все. Это первое устройство такого рода, оно запускалось через KickStarter.

В любом случае, Wahoo RFLKT+ конфигурируется со смартфона, может отображать различную информацию, есть барометр, термометр, поддержка ANT+ датчиков скорости, каденса, комбинированного, пульсометра и мощности, устанавливается на крепления от Garmin (с переходником), для iPhone работает как мост ANT+ к BTLE (т.е. не нужна отдельная ANT+ «палка»).

Есть и более простой вариант — Wahoo RFLKT за $100, но без барометра, без термометра и без ANT+. Последнее не является останавливающим фактором (в отличие от обычного велокомпьютера), ведь Wahoo RFLKT не нужно подключаться к датчикам напрямую — к датчикам подключается смартфон, а Wahoo RFLKT подключается к смартфону через BTLE и уже через смартфон получает значения датчиков.

Вероятно, это идеальное решение для тех, кто постоянно использует смартфон, но не хочет крепить его на руль.

CatEye Strada Smart — BTLE зеркалирующий велокомпьютер

Развитие идеи Wahoo RFLKT — это CatEye Strada Smart. Я не уверен, сколько стоит этот велокомпьютер, поскольку цены колеблются от $61 до $210. Вероятно, нужно ориентироваться на примерно $120.

В отличие от Wahoo RFLKT+, CatEye Strada Smart может работать как автономный велокомпьютер. Фактически, он поддерживает два режима. В обычном режиме (т.н. «прямой») к нему подключаются BTLE датчики скорости, каденса, пульса и мощности. Их данные он показывает на экране. Во втором режиме (т.н. «зеркалирующий») датчики подключаются к смартфону, а смартфон — к велокомпьютеру. Велокомпьютер дублирует показания датчиков через смартфон, а также показывает уведомления (входящий вызовы и т.п.).

К сожалению, нет барометра и термометра. Зато он сохраняет статистику поездки (без смартфона), которую можно закачать в интернет после подключения к смартфону. Без трека, конечно, т.к. GPS в нём нет.

В итоге, за исключением возможности сохранения данных поездки без смартфона, это устройство ничем не отличается от простого ANT+ велокомпьютера, а весь этот хоровод с двумя режимами необходим для обхода ограничения BTLE на подключения только к одному устройству. Таким образом, этот велокомпьютер будет полезен только если у вас есть исключительно BTLE датчики без поддержки ANT+.

В итоге, где-то $60-120 будет стоить вам новый велокомпьютер, но, правда, без датчиков. Хотя датчики вы в любом случае будете покупать для смартфона.

Ну или как бюджетный вариант — вы можете оставить свой старый проводной велокомпьютер, но тогда вам придётся размещать два комплекта датчиков: один комплект для велокомпьютера, второй комплект — ANT+/BTLE для смартфона.

Заключение

Итак, помимо GPS на смартфоне, вам крайне полезны будут разнообразные датчики. Из которых обязательными являются датчик скорости и барометр, опциональными — датчик каденса и пульса, и почти наверняка не нужными — датчики мощности. При этом датчики лучше всего выбирать комбинированные — с поддержкой как ANT+, так и BTLE. Датчик скорости лучше сразу покупать комбинированный — как датчик скорости/каденса. Для матрасного покатушечника вам, вероятнее всего, оптимальными будут безмагнитные датчики скорости/каденса (если вас устроит только ANT+ или вы найдёте BTLE-варианты) и оптические пульсометры. И дополнительно вы можете вооружиться выделенным ANT+ велокомпьютером.

Чтобы вооружиться по максимуму, получается примерно $60 за датчик скорости/каденса, $60 — за пульсометр, $60 — за велокомпьютер. Итого — $180 (плюс/минус) за всё.

А если бюджетно, то $60 — за датчик скорости/каденса, обойтись без пульсометра и барометра, оставить старый велокомпьютер. Итого — $60.

А что-же нам нужно от программ? Как минимум — поддержка BTLE датчиков, ибо BTLE — стандарт для смартфона. Дополнительная поддержка ANT+ — приятный бонус. Поддержка встроенного или внешнего барометра для точного измерения высоты — также в плюс.

ТОП-7 лучших велокомпьютеров: какой купить, функции, плюсы и минусы, отзывы

Тема движения и здорового образа жизни всегда будет актуальной. И вот, вы решили наконец приобрести велосипед, а точнее нового двухколесного друга. Важную информацию о поездке и параметрах движения может подсказать особое миниатюрное и уникальное по своим характеристикам устройство – велокомпьютер. Впервые упоминания об этом изобретении-помощнике относятся к 1983 году. Прибор отслеживал скорость, нагрузку и время. Сейчас на рынке ассортимент такого товара значительно расширился, как и количество используемых функций. О том, какую модель велокомпьютера выбрать и не ошибиться, расскажем в нашей статье.

• Основные функции
• ТОП-7 лучших велокомпьютеров
• STELS BRI-10
• SIGMA BS 14.12 ALTI
• SIGMA BS 1200 wI
• GARMIN Edge 520 Plus
• YS-858A Black
• BBB DashBoard BCP – 05
• Polar V650 HR(OH1)
• Сравнительная таблица характеристик
• Пользовательский рейтинг
• Советы по выбору

Основные функции

Для измерения показателей движения принято использовать велокомпьютеры. Устройство устанавливается на специальную площадку на руле или выносе велосипеда. Датчик, от которого идет сигнал, располагается на вилке двухколесного друга. На спице колеса байка находится магнитик (геркон), активирующий импульсы на датчике. В результате вся информация передается на велокомпьютер и выводится на дисплей. Разновидностей устройств большое количество, поэтому рассмотрим основные функции.

• Скорость. Происходит расчет максимальной, текущей и средней величины, исходя из пройденного отрезка пути и времени, за которое расстояние было преодолено. Позволяет вести подсчет калорий, оптимально выбрать темп езды. Измеряется в километрах в час или же в милях в час.
• Дистанция(одометр). Позволяет узнать пройденное расстояние в необходимый промежуток времени. Измеряется в милях или километрах.
• Время. Благодаря такой функции можно определить часы, затраченные на поездку. Для спортсменов будут важны секундомер и таймер обратного отсчета, а также показатели, которые связаны с частотой педалирования(каденса).
• Сердечные показатели. Определяют текущую, среднюю и максимальную частоту сердечных сокращений. В случае превышения допустимых цифр велокомпьютер подскажет о выходе из допустимой рабочей зоны и необходимости отдыха.
• Набор высоты (альтиметр). Позволяет узнать текущую, максимальную и суммарную цифры за день.
• Дополнительные и разнообразные беспроводные системы и усиленные провода. Дают возможность использовать 1 велокомпьютер на 2 велосипедах и помогают избежать неприятных и опасных механических повреждений.

Велокомпьютеры позволяют в ручном или автоматическом режиме определить, какой вид велосипеда используется и обсчитывает нужные показатели, облегчая и анализируя все движения и технические моменты, улучшая качество поездки.

По конфигурации и функционалу гаджеты подразделяются на следующие типы:

• Проводные. В основном используются профессиональными спортсменами. Такая технология осуществляет передачу данных по проводам, помогая следить за курсом и улучшением показателей тренировок.
• Беспроводные. Очень надежные и достаточно мощные устройства, обладающие огромным и расширенным функционалом. Местоположение велосипедиста можно отследить в он-лайн режиме с помощью GPS-навигатора, а данные передаются напрямую в интернет.
• Стандартные. На дисплее отображаются только показатели расстояния и скоростей. Данные о предыдущих поездках в таких моделях не сохраняются и цена этих устройств не велика.

Пожалуй, перейдем скорее к нашему рейтингу лучших гаджетов.

ТОП-7 лучших велокомпьютеров

Рассматривая все возможные варианты, мы решили обратить внимание на следующие устройства:

• STELS BRI-10;
• SIGMA BS 14.12 ALTI;
• SIGMA BS 1200 wI;
• GARMIN Edge 520 Plus;
• YS-858A Black;
• BBB BCP -05 7 функций;
• Polar V650 HR(OH1).

Рассмотрим подробнее каждого представителя.

STELS BRI-10

Модель проводного велокомпьютера выполнена в четырех цветовых решениях: красном, черном, сером и синем. Имеет пластиковый водонепроницаемый корпус. Отличается простотой и надежностью. На дисплее отображается нужная информация, символы легко считываются. В комплект входят крепежные элементы, магнит и магнитный датчик.

Цена от 910 до 1482 рублей.

Плюсы

• водонепроницаемый корпус;
• установка без инструментов;
• есть сканирование данных;
• невысокая цена;
• указатель среднего темпа езды.

Минусы

• слабовато крепится и держится на руле;
• нет поддержки нескольких велосипедов;
• отсутствует подсветка.

За такую символическую сумму приличный набор функций. Мне достаточно было одометра и показателей скорости в текущий момент времени. Всем доволен, рекомендую к покупке.

SIGMA BS 14.12 ALTI

Проводная модель подойдет для любителей горных прогулок, экстремалов, так как кроме 10 функций тахометра присутствуют еще 5 – альтиметра. Можно использовать любителям и начинающим спортсменам. Устройство крепится на руль, датчик-на вилку с помощью резиновых колец. Корпус выполнен в белом или черном цветах. В настройках владелец может указать определенную цифру километража, по достижении которой потребуется пройти технический осмотр велосипеда.

Ценник от 3540 до 4740 рублей.

Плюсы

• отображает параметры высоты;
• есть сравнение средней и текущей скоростей;
• наличие датчика температуры;
• автозапуск с началом движения;
• защита от влаги;
• может подключаться к ПК;
• меню на дисплее на семи языках.

Минусы

• высокая цена;
• нет функции поддержки нескольких велосипедов.

Люблю осваивать все новое. Дороги и пересеченные местности меня не пугают. Поэтому решился на приобретение такого гаджета. Крепление надежное, по горкам ездить приходится часто, устройство не боится пыли, влаги и даже показывает температуру окружающей среды, что очень удобно.

SIGMA BS 1200 wI

Беспроводной велокомпьютер, поддерживающий память на два велосипеда, имеет пластиковый корпус с защитой от влаги и пыли, секундомер, одометр и дисплей с расположением символов в две строки. Помимо показателей «часы», здесь присутствуют все необходимые функции для тренировок и отслеживания показателей прогулок. Если вы хотите перейти с одного гаджета на другой, значения с предыдущего устройства легко можно перенести на новое.

Стоимость от 2590 до 2650 рублей.

Плюсы

• крепко держится на велосипеде, закрепляется с помощью специальных «хомутов»;
• есть защита от влаги и внешних воздействий окружающей среды;
• крупный и хорошо читаемый дисплей;
• двух батареек практически хватает на год использования;
• необходимый минимум всех показателей.

Минусы

• отсутствует подсветка;
• не подключается к ПК и смартфону.

Гаджет пришелся мне по вкусу. Потерял старый свой велокомпьютер и решился на приобретение нового. Передатчик и базу закрепил с помощью компьютерных стяжек. Дизайн на высшем уровне. Перенес все старые данные на новое устройство. После года пришлось поменять батарейки, но это ерунда по сравнению с пользой для поддержки формы и здоровья.

GARMIN Edge 520 Plus

Навигатор с цветным дисплеем в 2,3” и разрешением в 200х265 пикселей отличается портативностью и приятным внешним видом, а также водонепроницаемым корпусом. Функционал модели действительно заслуживает отдельной похвалы и поражает своими способностями. Вес устройства всего 63 г, а габариты достаточно компактны 49х73х21 мм. Время работы до 15 часов.

По стоимости от 14514 до 25850 рублей.

Плюсы

• питание от аккумулятора;
• работает от прикуривателя;
• функции Bluetooth;
• ГЛОНАСС;
• звуковая сигнализация;
• встроенная карта и возможность использования растровых карт;
• внутренняя антенна;
• барометр;
• наличие путевого компьютера;
• интерфейс USB;
• расчет маршрута;
• голосовые сообщения;
• подключение внешнего источника питания(12В);
• функция Track-Back;
• расчет маршрута;
• возможность зарядки аккумуляторов;
• функционал для отслеживания до 50 велосипедистов;
• датчик, отражающий максимальную способность мышц пользователя поглощать и усваивать кислород;
• пульсометр и отслеживание динамики мощности тренировок;
• топография GARMIN, позволяющая с подсказками по каждому повороту;
• возможность обмениваться с другими участниками велозабега заранее подготовленными и сохраненными сообщениями;
• тонкие настройки интерфейса под себя;
• обеспечение безопасности передвижений в пути;
• построение идеального плана тренировок.

Минусы

• стоимость приличная;
• не работает в связке с iPhone;
• часто теряет маршрут;
• неудобное масштабирование карты;
• подвисает ПО (исправляется нажатием Hard Reset);
• для расширения возможностей необходимо докупить дополнительное оборудование.

Идеально подошел для моего двухколесного друга. Прост в монтаже и легкий по весу. Долгое время автономной работы и большой яркий цветной дисплей. Легко ездить с GPS – навигацией и оттачивать свои личные навыки. На YouTube есть ответы на многие вопросы по установке и настройкам. Рекомендую к покупке.

YS-858A Black

Устройство выполнено в черном и зеленом или белом цветах, вес достигает 35 г. Габариты прибора 45х10х60 мм. Модель отличается универсальностью и наличием 20 разнообразных функций за демократичную цену.

Стоимость от 560 до 990 рублей.

Плюсы

• счетчик сжигания калорий;
• автоматическое включение и выключение;
• ночная подсветка;
• напоминание о тех. обслуживании;
• показатели скорости и пробега;
• установка окружности шины;
• большие кнопки для удобства работы;
• универсальное крепление кронштейна подойдет для фиксации на любом руле или вилке;
• сохранение в памяти и установка последнего показания;
• сканирование.

Минусы

• не выявлено.

Приобрел сей скромный гаджет за символическую сумму. К моему удивлению, прибор зарекомендовал себя достойно. Работаю курьером, поэтому на велосипеде ездить приходится регулярно. Крепление надежное, полгода наблюдаю за своими показателями и результат меня радует.

BBB DashBoard BCP – 05

Еще одна проводная компактная проводная модель велокомпьютера, имеющая большой дисплей 32х32 мм, с крупными и легко читаемыми символами. В меню управление осуществляется нажатием одной кнопки, что облегчает навигацию. Корпус из пластика радует прочностью и влагоустойчивостью. В модели присутствует 7 функций. Батарейка входит в комплект.

Диапазон цен от 1112 до 1550 рублей.

Плюсы

• магнитный датчик подходит для спиц любого типа;
• работает без сбоев;
• надежное и универсальное крепление;
• подходит для тренировок и контроля пройденной дистанции;
• батарейка в комплекте;
• одометр;
• автоматическое сканирование;
• автоматическое включение-выключение.

Минусы

• не подключается к ПК и смартфону;
• нет функции поддержки нескольких велосипедов.

Заказывала сыну к велосипеду компактное дополнение. Большой экран при относительно небольшой стоимости и простота в управлении сделали свое дело при выборе гаджета. Сын благодарен за полезный подарок, и радует нас своими успехами в велосипедном спорте.

Polar V650 HR(OH1)

Модель для профи в своем деле. В комплект входит наплечный оптический датчик пульса. Цветной сенсорный дисплей, интуитивное управление и легкость в использовании делает велокомпьютер лучшим в своем классе. Во время велотренировки данные сохранятся в облачный сервис Polar-Flow, а значит можно проводить анализ тренировки и делиться результатами в социальных сетях. Вес устройства 133 г.

По стоимости от 18990 до 23990 рублей.

Плюсы

• возможность создания индивидуальных профилей для любого типа местности;
• большая диагональ экрана (2,8”);
• технология беспроводной передачи данных Bluetooth Smart обеспечивает синхронизацию тренировок с ПК, с телефоном (iOS, Android), Ipad;
• встроенный GPS;
• рассчитан на 16 часов работы;
• наличие барометра и определение с помощью его высоты над уровнем моря;
• запись трека;
• прочное стекло из пластика;
• импорт и следование маршрута;
• рабочая температура от -10 до 50 градусов по Цельсию;
• разрешение 240 на 320 пикселей;
• аккумулятор емкостью 400 mAh;
• подсветка;
• USB-кабель (разъем с одной стороны USB, c другой micro – USB);
• регулируемое крепление на велосипед;
• расширенный функционал;
• автоматическое обновление ПО (при подключении к компьютеру).

Минусы

• не пригоден для плавания;
• данные по заезду получается заливать только через USB по возвращении;
• нет пошаговой навигации;
• датчики мощности, скорости и каденса не входят в комплект;
• высокая стоимость.

В начале сезона стал пользоваться этим велокомпьютером. Катаюсь на горном велосипеде. Экран хорошо читабелен даже под солнечными лучами, при наступлении сумерек спасает подсветка. Регистрация высоты при подъеме адекватная. GPS хорошо ловит, буквально за секунды. За 2 часа в пути расходует около 15% заряда, что экономично. Хороший вариант, сделано на совесть.

Сравнительная таблица характеристик

В таблице ниже рассмотрены лишь некоторые параметры, которые могут помочь определиться с выбором предлагаемых моделей.

Спидометр с использованием Arduino и приложения на Android

В этой статье мы рассмотрим создание спидометра на основе платы Arduino, способного измерять скорость движения велосипеда или любого другого транспортного средства и передавать значение этой скорости с помощью технологии Bluetooth на Android приложение на смартфоне. Приложение на Android мы разработали с использованием программной среды Processing. Устройство питается от литиевой батарейки (аккумулятора) 18650, поэтому легко устанавливается и транспортируется на любом движущемся средстве. Также в качестве бонуса в данное мобильное приложение мы добавили функцию зарядки мобильного телефона. Поэтому данное устройство также можно использовать как внешний аккумулятор (power bank) для вашего мобильного телефона во время движения транспортного средства поскольку 18650 имеет высокую плотность заряда и его можно легко заряжать и разряжать.

В статье вы найдете готовый APK файл для мобильного приложения на Android если вам неинтересно заниматься этими вопросами и вы хотите сосредоточиться только на той части нашего проекта, которая относится к работе с платой Arduino. Но также будет представлен и исходный код этого приложения который вы при желании можете доработать и подстроить под себя. В конце статьи приведено видео, поясняющее все описанные в статье процессы.

Необходимые компоненты

Аппаратное обеспечение

1. Плата Arduino Pro Mini (5V 16MHz) (купить на AliExpress).
2. FTDI плата (также для программирования Arduino Pro Mini можно использовать плату Arduino UNO).
3. Повышающий конвертер с 3V до 5V (DC-DC) с выходом для USB зарядки.
4. Модуль заряда литиевой батареи (аккумулятора) TP4056 (купить на AliExpress).
5. Bluetooth модуль (HC-05/HC-06) (купить на AliExpress).
6. Датчик Холла (Hall effect sensor) US1881/04E (купить на AliExpress).
7. Литиевая батарея (аккумулятор) 18650 (купить на AliExpress).
8. Небольшой кусок магнита.
9. Перфорированная плата (Perf Board).
10. Соединительные колодки (папа и мама).
11. Набор для пайки.
12. Небольшая закрытая коробка чтобы разместить в ней наше устройство

Программное обеспечение

Arduino IDE
Processing IDE с android ADK (только если вы самостоятельно хотите разрабатывать мобильное приложение для этого проекта)
Windows/Mac PC
Мобильный телефон (смартфон) на Android

Принцип измерения скорости с использованием датчика Холла и платы Arduino

Измерять скорость движущегося транспортного средства с помощью платы Arduino можно различными способами, однако использование датчика Холла является самым простым и экономным способом сделать это. Датчик Холла – это устройство, способное определять полярность магнита. Если один из концов магнита поместить рядом с датчиком Холла, то датчик изменит свое состояние. Существует много различных исполнений этого датчика, но при его покупке помните о том, что для нашего проекта нужен цифровой датчик Холла.

Для работы нашего устройства необходимо прикрепить небольшой кусок магнита на колесо нашего транспортного средства. При этом всегда когда магнит будет пересекать (находиться рядом) датчик Холла, датчик будет обнаруживать это и передавать соответствующую информацию на плату Arduino.

Каждый раз, когда рядом с датчиком Холла будет обнаруживаться магнит будет генерироваться прерывание в плате Arduino. В нашем проекте мы будем использовать непрерывный таймер на основе функции millis() и вычислять время необходимое для совершения колесом двух полных оборотов (для минимизации ошибки) с помощью следующей формулы:

Timetaken = millis() – pevtime;

Поскольку мы теперь знаем это время мы можем рассчитать число оборотов в минуту (rpm, rotations/revolutions per minute) по следующей формуле:

rpm = (1000/timetaken) * 60;

где 1000/timetaken – это число оборотов в секунду (rps, Revolutions per second), мы его умножаем на 60 чтобы конвертировать число оборотов в секунду в число оборотов в минуту (rpm).

После определения числа оборотов в минуту и зная радиус колеса мы можем рассчитать скорость транспортного средства по следующей формуле:

v= radius_of_wheel * rpm * 0.37699;

После расчета скорости Arduino передает ее значение к нам на смартфон при помощи Bluetooth модуля.

Работа схемы

Схема устройства представлена на следующем рисунке.

Как можно видеть, схема состоит из двух частей – основная плата, которая содержит все основные компоненты, и дополнительная плата, которая содержит датчик Холла и резистор и монтируется рядом с колесом. Сначала давайте изучим основную плату.

Когда все соединения на ней сделаны ее можно протестировать с использованием литиевой батареи (аккумулятора) 18650. По своей сущности литиевые батареи в некоторой степени взрывоопасны, поэтому их следует устанавливать, соблюдая меры предосторожности. По этой причине мы и используем в нашем проекте модуль заряда литиевых аккумуляторов TP4056, который обеспечивает защиту при заряде и разряде аккумулятора, а также защиту от смены полярности. Поэтому теперь наш аккумулятор можно будет без проблем заряжать с использованием обычной micro USB зарядки и безопасно разряжать. Некоторые важные характеристики модуля TP4056 приведены в следующей таблице.

Теперь займемся платой с датчиком Холла, которая будет содержать всего два компонента – сам датчик Холла и резистор на 10 кОм. Соединения на ней показаны на схеме устройства, приведенной выше. После подключения к ней соединительных проводов мы должны получить примерный вид устройства, показанный на следующем рисунке:

Следующий ключевой шаг в сборке нашего проекта – это соединение аккумулятора 18650 к контактам B+ и B- модуля TP4056 с использованием провода. Поскольку литиевые аккумуляторы взрывоопасны, то крайне не рекомендуется использовать здесь паяное соединение. Хотя ряд радиолюбителей все же делают это, помните о том, что в этом случае вы подвергаете ваше устройство риску повреждения. Простой способ преодолеть это – использовать магниты как показано на следующем рисунке.

Просто припаяйте провод к небольшому куску магнита и затем прикрепите эти магниты к выводам аккумулятора как показано на рисунке – они будут держаться очень хорошо. Но также можно дополнительно использовать какую-нибудь ленту для укрепления этих соединений, то есть фиксации позиции магнитов.

Программирование Arduino

Программа для этого проекта крайне проста. Нам всего лишь будет нужно рассчитывать скорость вращения колеса и передавать ее на смартфон с помощью технологии Bluetooth. Полный текст программы с необходимыми комментариями приведен в конце статьи.

Каждый раз когда датчик Холла обнаруживает вблизи себя магнит, он генерирует прерывание. Функция magnet_detect() будет вызываться для обработки этого прерывания. В этой функции производится расчет числа оборотов колеса в минуту.

Когда число оборотов колеса в минуту известно в функции loop () можно вычислить скорость движения транспортного средства.

Мобильное приложение на Android для работы спидометра

Если вы не хотите писать собственное Android приложение для работы спидометра, то вы можете скачать и установить уже готовое приложение. Для этого необходимо выполнить следующие шаги:

1. Скачайте APK file приложения по следующей ссылке — Android Application for Speedometer. Работает для версии Android 4.4.2 и выше. Извлеките APK файл из zip файла.
2. Передайте этот .Apk файл с компьютера на ваш смартфон.
3. Разрешите установку приложения из неизвестного источника в настройках вашего смартфона.
4. Установите приложение.

Если установка приложения прошла успешно, то вы на экране своего смартфона увидите установленное приложение под именем “Processing_code” как показано на следующем рисунке:

Разработка своего собственного Android приложения для работы спидометра

Если вы хотите изменить разработанное нами приложение под свои потребности, то по следующей ссылке вы можете скачать его исходный код. В этом исходном коде имеются необходимые пояснения (на английском языке). Программа написана в среде Processing. Скачать данную среду можно по этой ссылке.

Данная программа для Android устанавливает соединение с Bluetooth модулем, подключенном к плате Arduino и затем принимает передаваемые платой Arduino значения скорости транспортного средства. Программа рисует небольшой график скорости. Но если вам не нравится наш интерфейс приложения, то вы можете кастомизировать его под собственные нужды используя его скачанный по выше приведенной ссылке исходный код.

Также можете посмотреть другие проекты на нашем сайте, использующие программы, написанные в программной среде Processing:
— игра в Ping Pong с помощью Arduino;
— радар на Arduino, управляемый с помощью мобильного приложения.

Установка спидометра на транспортное средство

В нашем проекте мы установили этот спидометр на велосипед, на наш взгляд получилось весьма неплохо. Далее представлены решения каким образом мы все это смонтировали и разместили на велосипеде, но вы можете сделать этот шаг на ваше усмотрение, с использованием имеющихся у вас средств и материалов. Единственное, о чем нужно побеспокоиться – чтобы магнит был надежно прикреплен к ободу колеса, а датчик Холла был размещен как можно ближе к магниту чтобы он срабатывал всегда, когда магнит будет пересекать его.

Мы использовали 3D принтер для изготовления всех необходимых коробочек и креплений, поэтому мы не были ограничены в дизайне этих вещей. Если у вас нет доступа к 3D принтеру пропустите эту часть статьи и используйте свою собственную фантазию для закрепления спидометра на вашем транспортном средстве.

Если у вас есть доступ к 3D принтеру и вы хотите использовать наши файлы для работы 3D принтера, то убедитесь что размеры вашей платы примерно такие же, как и у нас на приведенном рисунке.

Полный комплект файлов дизайна и STL файлов для 3D печати можно скачать по следующей ссылке. Если размеры вашей платы совпадают с нашими то вы можете использовать скачанные STL файлы для печати корпусов устройства. Если же размеры не совпадают, то вы можете самостоятельно их подкорректировать, используя скачанные файлы.

Сначала напечатайте на 3D принтере корпус для нашей вспомогательной платы, содержащей датчик Холла и резистор, и разместите их на вашем транспортном средстве как показано на следующих рисунках.

Перед печатью корпуса для основной платы желательно смоделировать как все это будет выглядеть чтобы тщательно подогнать все размеры. Вид этой модели показан на следующем рисунке.

Теперь можно приступать к дизайну корпуса для нашей основной платы. Мы разбили дизайн этого корпуса на два файла, на одной части будет смонтирована вся электроника, а вторая будет неподвижно закреплена на велосипеде с помощью гаек и болтов. Эти две части в любой момент можно будет легко соединять и разъединять. После размещения в корпусе электроники мы получим следующий вид нашего устройства:

Как вы можете видеть, в передней части корпуса имеются два отверстия. Одно будет использоваться для вывода USB, через который мы будем заряжать наш мобильный телефон. А второе будет использоваться для micro USB, через которое мы сможем заряжать наш литиевый аккумулятор.

После этого печатаем вторую часть корпуса для главной платы и проверяем насколько хорошо они стыкуются друг с другом.

Если вы удовлетворены качеством стыковки этих двух частей, то вы можете установить неподвижную часть корпуса на велосипед.

Теперь подсоединяем аккумулятор к нашему устройству. Желательно замотать его в герметичную ленту чтобы обеспечить целостность соединений.

Теперь наше устройство готово к окончательному монтажу. Просто соедините модуль датчика Холла с основной платой и устройство будет готово к работе.

Исходный код программы

Если ваша литиевая батарея заряжена, то можете включить устройство с помощью переключателя, показанного на рисунках, и запустить Android приложение. Если все нормально, то вы должны увидеть на экране смартфона картинку, показанную на следующем рисунке. Перед тем как запускать приложение удостоверьтесь в наличии связи между Bluetooth модулем и вашим смартфоном.

Теперь немного проведите ваш велосипед и вы увидите как спидометр показывает вашу текущую скорость. Вы также можете заряжать свой мобильный телефон во время движения используя обычный кабель для зарядки телефона. После того как вы закончили поездку вы можете снять коробку с устройством с велосипеда и зарядить находящийся в ней литиевый аккумулятор используя зарядное устройство от мобильного телефона.

То есть с помощью созданного устройства вы не только сможете измерять скорость вашего транспортного средства, но и одновременно с этим заряжать от него ваш мобильный телефон.

Источники:

https://inodroid.ru/obzory/prilozhenie-spidometr.html
https://www.bike-gunsmoker.ru/2015/04/android-sensors.html
https://oxko.ru/top-luchshih-velokompyuterov/
https://microkontroller.ru/arduino-projects/spidometr-s-ispolzovaniem-arduino-i-prilozheniya-na-android/