Во время подъема в гору скорость велосипедиста

Каждый любитель покататься на велосипеде хотя бы раз представлял в своих мечтах дорогу без подъемов на холм или гору. Катиться по сплошному спуску одно удовольствие. Однако в реальности избавиться от этого не получится.

Существует несколько секретов, позволяющих облегчить процесс подъема в гору на велосипеде.

Первое, что требуется усвоить — не надо прыгать выше своих возможностей и выбиваться из сил на подъеме в гору, лишь бы показать всем свое физическое превосходство.

Не надо стыдиться того, что не можете забраться в гору — это вопрос натренированности. При необходимости следует спешиться и пойти в гору пешком.

Во время длительных подъемов создается сильная нагрузка на суставные ткани и связки. Если не хватает сил, требуется спешиться, чтобы избежать травм и повреждений.

Существует несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит значительно упростить процесс подъема в гору.

Физическая подготовка

Особое внимание следует уделить мышечным тканям ног и дыхательной системе. Вторая составляющая развивается постепенно по мере катания на велосипеде. Однако для раскачки мышц потребуется потратить дополнительное время. Фраза о несовместимости байка и качалки является полнейшим бредом.

Приседания являются основой физической подготовки для любого райдера, которого интересует улучшение показателей скорости.

Рекомендуется уделять время развитию мышечных тканей в зимние месяцы, когда велосипед практически не используется и нагрузка минимальна. По мере развития мышц следует перейти к приседаниям со штангой.

Два — три занятия каждую неделю на протяжении нескольких месяцев способны нарастить большой объем мышц на бедрах, который позволит без труда преодолевать любые подъемы на велосипеде.

Уменьшение веса

В большинстве случаев причиной затруднительных подъемов в гору является лишняя масса. Райдерам с большим весом крайне тяжело преодолевать подъемы.

Перед началом сезона рекомендуется сесть на диету, тем самым облегчив себе поездки. Значительно проще ограничить себя в еде, чем думать о том, как уменьшить вес своего велосипеда на 300 — 800 грамм.

Тактика на коротких подъемах

Существует несколько оптимальных методик подъема на велосипеде в гору. Определяющим фактором является покрытие дороги.

При движении по асфальту следует заблокировать амортизационную вилку, как можно больше разогнаться по прямой, чтобы подняться выше при помощи инерции, после этого требуется сохранять темп и постепенно взобраться на гору. Не считается возбранительным последний участок горы преодолеть стоя.

Преодоление грунтовых подъемов считается целым искусством. Вышеописанная методика здесь неактуальна, по пути могут встретиться камни и корни, и на скорости взять подъем на удастся.

По этой причине следует снизить передачу до той, на которой педали крутятся без особых усилий и постепенно взбираться вверх. Главный секрет — не отрывать пятую точку от седла, однако требуется перенести центр тяжести вперед.

Профессиональные райдеры рекомендуют пригнуть корпус, верхние конечности согнуть в районе локтей. Темп педалирования должен быть ровный, без рывков. Следует избегать раскачки.

Блокировать амортизационную вилку при подъеме по грунтовому покрытию не рекомендуется, она обрабатывает неровности дороги. Во время преодоления холма следует быть внимательным, объезжать камни и ямы. Если остановиться, то уже не получиться продолжить движение дальше в таком же темпе.

Тактика на длинных подъемах

Вышеописанные методики подходят только для коротких дистанций, когда преодоление холма не займет много времени.

На длительных дистанциях разгоняться и преждевременно повышать пульс не имеет смысла. Следует продолжать педалирование в том же темпе, по мере усталости переключаясь на более низкие скорости.

Существует небольшой секрет — не следует уходить на очень низкие передачи, если подъем не отличается крутизной. Увеличенный каденс может спровоцировать усталость даже без педалирования. Нагрузка должна быть в пределах нормы, но все — таки ощутимой.

В некоторых случаях допускается уменьшить каденс, контролируя состояние мышечных тканей и связок. Требуется следить, чтобы коленные чашечки не ходили в разные стороны, бедра должны располагаться параллельно относительно велосипеду.

Если затяжной подъем на окончании резко становится крутым, следует применить технику для взятия соответствующего типа холмов.

Сместить центр тяжести вперед.
Опустить корпус.
Уменьшить скорость.

Данной методики следует придерживаться до полного преодоления горы, при необходимости разрешается поработать короткий промежуток времени стоя.

Один из факторов, способных ухудшить ситуацию — встречный ветер. Изначально гора выступает в роли прикрытия, однако на окончании подъема увеличивается нагрузка. Многие хотят сделать небольшую передышку, встречный ветер же заставляет крутить педали даже на спусках.

В данной ситуации рекомендуется применить методику серпантина. Профессиональные райдеры рекомендуют немного вилять в разные стороны, чтобы снизить нагрузку.

Подготовка в горах

Оптимальный вариант, но, к сожалению, доступный не для всех — это ежедневно кататься в горной местности. В таком случае организм самостоятельно приспособиться к новым нагрузкам без дополнительных мер.

Райдеры рекомендуют перед началом велосипедного сезона при наличии возможностей покататься по горной местности.

Психологическая составляющая

После осваивания методики преодоления коротких и затяжных подъемов стоит уделить внимание психологическому настрою. Большая часть велосипедистов знают не только, когда требуется встать с седла или спешится, но и как это предотвратить.

Профессиональные райдеры советуют сконцентрироваться на мелочах на резком и коротком подъеме, лучше думать о том, правильно ли сделан оборот педалей, как ведет себя в это время корпус. Подобные размышления отвлекут от дискомфорта и болей и позволяет больше крутить педали.

При затяжном подъеме рекомендуется делить путь на отрезки, отчитывать время до округления на велокомпьютере. После преодоления каждого отрезка требуется мысленно хвалить себя. Каждый пройденные участок дороги приближает вас к пройденному подъему и долгожданному спуску!

Как правильно переключаются скорости на велосипеде, важные нюансы

Рекомендации по использованию

Скоростной велосипед был специально разработан для горного рельефа, но для него нашлось применение и в обычных поездках по городу. Кататься на такой модели могут как новички, так и профессиональные спортсмены. Многие начинающие не знают, как переключать скорости на велосипеде, имеют расплывчатое понимание механизма работы и не пользуются его преимуществами. Незнание элементарных правил может привести к поломке, поэтому каждый должен ознакомиться с ними.

Назначение и устройство переключателя скоростей

Два переключателя скоростей на велосипеде находятся на руле — это шифтеры (манетки). Они отвечают за перемещение цепи с одной «звездочки» на другую. Шифтер, находящийся слева, осуществляет переключение на велосипеде скоростей между передними звездами. Их считают от малой к большей. Второй шифтер, который расположен справа, отвечает за перекидывание цепи между задними звездами.

Существует два типа переключения передач на велосипеде — внешний и внутренний. Городские модели чаще всего оборудуют вторым, он находится в планетарной втулке. Такие велосипеды имеют от 3 до 7 передач. Данный механизм выдерживает неблагоприятные условия, правильное переключение происходит без вращения педалей. У планетарных втулок есть пара минусов — большой вес и невозможность ремонта в полевых условиях из-за сложного устройства.

На горном велосипеде производители часто используют механизм внешнего переключения. У левой манетки есть рамка, внутри которой находится цепь. Она сдвигает ее на нужную звезду, и передачи на велосипеде переключаются. Правая манетка оборудована возвратной пружиной. В одном направлении переключение происходит благодаря тросику, а в противоположном — пружиной. Натяжитель цепи автоматически устраняет провисание и препятствует ее слету со звезд. Плюсы такого строения в том, что оно простое, дешевое, мало весит и имеет большее количество передач по сравнению с внутренним механизмом переключения. Существенный минус — ездить под дождем или по грязи на велосипеде нельзя. Время от времени приходится регулировать и обслуживать механизм, опасность поломки у него выше, чем у внутреннего.

Переключатели на руле — шифтеры, или манетки Внешний Планетарная втулка с внутренним переключателем

Выбор передачи

Некоторые владельцы не знают, как определить, сколько скоростей на велосипеде. Правильно считать количество ведущих и ведомых звезд, а затем перемножить цифры. Получится искомое значение, оно зависит от выбранной модели. К примеру, у «Стелса» 3 звезды спереди и 6 сзади. Значение 18 для этой модели максимально. Но надо учитывать, что фактически число используемых передач меньше. Для комфортной езды по всем видам поверхностей количество скоростей на велосипеде не должно превышать 12. Комбинации звезд, которые приводят к перекосу цепи, использовать не стоит, ведь элемент может слететь или деформироваться.

Варианты переключения передач не обязательно заучивать, достаточно следить за положением цепи и избегать ее перекрещивания.

Главное, на что стоит обратить внимание при выборе скорости, это особенности модели, рельеф местности и личные предпочтения велосипедиста. Чтобы было проще, стоит ознакомиться с таблицей. В ней приведены рекомендованные значения на примере модели «Стелс» с 18, 21, 24 скоростями соответственно.

Рекомендации для велосипеда с 18 скоростями

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору на велосипеде	1	1-3
Ехать по ровной дороге	1-2	2-4
Спускаться с горы	2-3	3-6

Рекомендации для велосипеда с 21 скоростью

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору	1	1-3
Ехать по ровной дороге	1-2	3-5
Спускаться с горы	2-3	6-7

Рекомендации для велосипеда с 28 скоростями

Действие	Левый шифтер	Правый шифтер
Подниматься в гору	1	1-4
Ехать по ровной дороге	1-2	3-6
Спускаться с горы	2-3	7-8

Инструкция по регулировке

В процессе активной эксплуатации велосипеда могут проявиться проблемы с переключением скоростей. Бывают случаи, когда цепь не перекидывается на нужную звездочку или, наоборот, соскакивает с выставленной передачи. Пользоваться велосипедом становится опасно. Решить такую проблему возможно в домашних условиях, главное, четко следовать этапам инструкции.

Рекомендуется настраивать сразу оба переключателя.

Этапы настройки заднего переключателя:

Перемещение цепи на меньшую звезду.
Ослабление троса методом откручивания винта фиксации.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «H».
Регулировка до положения, когда меньшая звезда находится напротив рамки с роликами.
Затягивание троса.
Выполнение перемещения цепи на большую звезду кассеты.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «L».
Регулировка до положения, когда звезда находится напротив рамки.

Этапы настройки переднего переключателя:

Перемещение цепи на меньшую звезду.
Ослабление троса откручиванием винта фиксации.
Поиск винта с пометкой в виде буквы «L».
Регулировка до положения, когда цепь находится между пластинами рамы, но не касается их.
Затягивание троса.
Выполнение перемещения цепи на большую звезду кассеты.
Если цепь все равно касается стенок рамки, повтор шага 4 с использованием винта с пометкой «H».

Особые рекомендации и правила переключения скоростей от самих производителей:

Скорость должна переключаться во время движения, при вращении педалей надо ослабить нагрузку. Так перемещение цепи произойдет плавнее.
Не все переключения скоростей на велосипеде безопасны. Нельзя менять скорости левой манеткой во время подъема куда-либо. При этом крутить педали станет очень тяжело или, наоборот, слишком легко, и байк перестанет ехать вверх. Оба исхода приведут к падению.
Катаясь по холмистой местности, велосипедист должен выставить скорости перед тем как заедет на возвышенность, чтобы взгляд во время спуска лишний раз не отводился от дороги.
Выставить значения переключателей желательно перед началом движения.
Нельзя перебрасывать цепь через несколько звезд сразу, она может слететь.

Посторонние звуки во время переключения говорят о том, что цепь не перебросилась и нужно дожать шифтер.

Следует регулярно проводить оценку состояния двухколесного транспорта. Перед поездкой на горном велосипеде обязательно нужно проверять наличие всех креплений, при необходимости подтянуть их и смазать. Также важно убедиться, что исправно работает система тормозов. Проверка надежности рулевой вилки, седла и амортизаторов тоже должна войти в привычку. После каждого заезда рекомендуется проводить осмотр спиц, звездочек и ободьев. Протирать втулки колес нужно даже в том случае, если все остальные части на скоростном велосипеде чисты. Для ухода за цепью рекомендуется приобрести цепомойку, но можно обойтись без нее и использовать щетки. После мытья деталь обязательно нужно смазать. Каждая звездочка после дождливой погоды должна быть очищена. При соблюдении этих простых рекомендаций велосипеды со скоростями прослужат верой и правдой не один год.

Нюансы настройки заднего переключателя Схема регулировки переднего переключателя Выставить все нужные значения требуется перед началом движения Скорость правильно переключать уже во время езды

Видео

Во время подъема в гору скорость велосипедиста

Использование велосипеда для передвижения полезно для здоровья. Доказано, что езда на велосипеде тренирует все системы организма, укрепляет мышцы и иммунитет. Однако существует несколько негативных и вредных воздействий на организм.

Как выбрать правильный велосипед

Езда на велосипеде (польза и вред зависит от правильного выбора транспортного средства) требует предварительной подготовки. В выборе правильного велосипеда помогут ответы на следующие вопросы.

Для кого подбирается велосипед: пол, возраст, вес, рост?

Велосипед рекомендуется подбирать индивидуально.

При этом важно учитывать:

Пол. Для женщин это могут быть специальные велосипеды, имеющие заниженную раму и веселую расцветку, а также велосипеды, созданные с учетом параметров женского тела – «женские» велосипеды. Для большинства женщин подходят обычные мужские велосипеды.
Возраст. Велосипед может быть взрослый или детский.
Вес. Если вес человека превышает 90 кг, то рекомендуется велосипед, имеющий передний амортизатор (хардтейл), двойные (усиленные) обода, кассетную втулку и рамы из алюминия или стали (не карбоновые).
Рост. Размеры велосипедной рамы подбираются в соответствии с ростом. Таблица соответствия размера рамы росту:

Где, по какой местности, и по каким дорогам будут на нем ездить?

Необходимо выбрать тип велосипеда, соответствующий предполагаемому виду поездок:

Горный велосипед. Является универсальным. Широко распространенный вариант при выборе для поездок по любым дорогам. Имеет амортизацию. Легко модифицируется в соответствии с нуждами владельца.
Шоссейный велосипед. Специализированный велосипед без амортизации. Легкий и быстрый. Используется для поездок по хорошим дорогам с асфальтовым покрытием. Непрактичный и дорогой вариант.
Кроссовый велосипед. Универсальная модель, имеет хороший накат по асфальтовым дорогам, может передвигаться в условиях бездорожья. Цена немного выше, чем у горного велосипеда.
Экстремальный велосипед. Специализированные модели для прыжков, триала, трюков и BMX. Непрактичны.
Городской, складной. Велосипеды, отличающиеся практичностью и удобством для езды в условиях города. Не используются по бездорожью.

Для новичков лучше подойдут горный или кроссовый велосипед, имеющий переднюю амортизацию. Такой велосипед будет лучшим вариантом, подходящим для первой покупки. В дальнейшем его можно будет усовершенствовать, добавив или заменив некоторые аксессуары.

Предположительная стоимость велосипеда?

Варианты:

Менее 300 $. Современную модель велосипеда для взрослого не удастся подобрать за такую сумму. Таких денег хватит для покупки детского, подросткового или односкоростного взрослого велосипеда.
От 300 до 500 $. Можно выбрать бюджетную модель велосипеда, имеющую начальную или среднюю группу оборудования, простую амортизационную вилку и механические тормоза.
От 500 до 1000 $. Улучшенная модель велосипеда с легкой и качественной рамой, средней группой оборудования, нормальной амортизационной вилкой.
От 1000 до 2000 $. Любительская и полупрофессиональная модель велосипеда с легкой и надежной рамой, верхней группой оборудования, хорошей амортизацией, гидравлическими тормозами. Для покупателей, знающих толк в велосипедах.
Более 2000 $. Профессиональная или эксклюзивная модель, собранная с использованием новых технологий, лучших компонентов, эксклюзивного дизайна. Подходит спортсменам, любителям фанатам и состоятельным людям.

Одежда для езды на велосипеде

Езда на велосипеде (польза и вред зависит от выбора одежды) может быть комфортной и приносить максимальное удовольствие, если используется велосипедная одежда.

Специальная одежда для езды на велосипеде отличается некоторыми особенностями:

Способность вентилироваться для охлаждения тела во время интенсивного катания.
Выводит пот и способствует сохранению кожи в сухом состоянии во избежание дискомфорта от влаги.
Снижает негативный эффект и распределяет нагрузку, позволяя меньше уставать во время езды. Снижает вероятность получения травм.
Оптимизирует аэродинамические показатели, снижая силу сопротивления.

В экипировку велосипедиста входит несколько элементов:

Велосипедная майка или футболка из синтетической ткани, способной согреть или охладить, создать ощущение комфорта с помощью вентиляции и выведения пота. Имеет светоотражающие элементы в летних моделях.
Шорты или велосипедные штаны. Могут быть в виде велотрусов или шорт с памперсами, которые смягчают удары, сглаживают трение и успешно выводят пот. Силиконовые вставки способствуют амортизации. Предпочтение – плотно прилегающим моделям с резинками или подтяжками. В штанах обязательно наличие резинки в районе голени.
Куртка. Мембранная ткань, не пропускающая ветер, выводящая влагу, согревающая и создающая комфортное состояние. Необходимо подбирать в соответствии с размером.
Утягивающие гетры. Больше используются профессионалами.
Для зимнего катания обязательно использование балаклав и специальных зимних очков.
Белье, подобное термобелью – охлаждает тело и отводит пот.
Велоперчатки выполняют защитную функцию. Препятствуют натиранию, образованию мозолей, обморожению, потливости.
Защитит голову от возможных травм – велосипедный шлем.
Специальная легкая обувь, рассчитанная на интенсивные нагрузки. Велобахилы.

Польза и вред езды на велосипеде

Езда на велосипеде (польза и вред перечислены ниже) позволяет быстрее добраться до необходимого места и улучшить общее состояние физического и психического состояния здоровья.

Катание на велосипеде способствует:

укреплению и подтяжке ножных и ягодичных мышц;
улучшению кровообращения и укреплению сердечной мышцы;
поддержанию тонуса сосудов, профилактике варикоза;
улучшению работы дыхательной системы, усилению метаболизма;
усилению подвижности суставов и эластичности хрящевой ткани;
улучшению психического и эмоционального состояния благодаря новым впечатлениям и положительным эмоциям;
устранению стресса и хронической усталости;
улучшению сна и общего самочувствия в результате получасовой велосипедной прогулки вечером.
Ускорению похудения благодаря сжиганию лишних калорий.

Негативные стороны чрезмерного увлечения ездой на велосипеде:

Велосипедные прогулки при обострении хронического заболевания могут привести к ухудшению состояния здоровья.
Не стоит кататься до состояния усталости, что может привести к перегрузке организма.
При неправильной посадке могут онеметь мышцы рук и ног.
Риск травм от возможных падений и ДТП.
Воспаление мочеполовых органов может возникнуть при неправильной экипировке в соответствии с погодой или сезоном.

Основные проблемы создают легкомысленность и беспечность самого велосипедиста.

Для мужчин

Польза:

регулярные поездки помогут нормализовать вес тела без изнурительных занятий на тренажерах;
поддержка сосудов в тонусе;
профилактика заболеваний мочеполовой системы и проблем с потенцией;
улучшение качества сексуального здоровья;
интенсивное насыщение кислородом крови понижает риск появления болезни Альцгеймера.

Вред:

может возникать раздражение в паху;
онемение органов половой системы;
аномалия мошонки;
возможно наступление эректильной дисфункции;
риск повреждения яичек;
мужское бесплодие.

Для женщин

Польза:

позволяет тренировать все мышцы в организме;
способствует похудению;
более позднее наступление климакса и более легкое его протекание.

Вред:

может снижать сексуальные ощущения.

Возможные противопоказания для езды на велосипеде

Существуют противопоказания для езды на велосипеде, которые нельзя игнорировать.

Необходимо учесть некоторые моменты:

нарушения координации и связанные с этим заболевания могут быть опасными при велосипедных прогулках;
при болезни сердца и сосудов, если имеются серьезные нарушения деятельности сердечной мышцы, — нужна консультация специалиста;
нарушения функций сосудов мозга, поражения и патологии сосудов, приводящие к нарушению кровоснабжения мозга;
ломкость и хрупкость костной ткани, склонность суставов к вывихам;
повреждения и болезни, связанные с опорно-двигательным аппаратом, ограничивают допустимую скорость передвижения на велосипеде.

Какие группы мышц работают во время велосипедной прогулки

Езда на велосипеде (польза и вред должны учитываться обоими полами) заменяет тренировки для мышц на многих тренажерах.

Группы мышц, подвергающиеся нагрузке во время велосипедных прогулок:

икроножные мышцы с подколенными сухожилиями;
квадрицепсы ног;
сгибатели бедер, подвздошные мышцы паховой области;
ягодичные мышцы;
бицепсы бедер;
мышцы спины и пресса;
трицепсы рук;
мышцы плечевого пояса при движении по холмистой местности.

Похудение при езде

Езда на велосипеде может быть более эффективной для похудения, чем тренировки на тренажерах.

Основные принципы:

Эмоциональное состояние

Велосипедные поездки благотворно влияют на психологическое и эмоциональное состояние. Улучшается настроение, предотвращается возникновение депрессивных состояний. Во время езды на велосипеде вырабатываются гормоны радости (эндорфины). Организм легче и быстрее справляется со стрессовыми ситуациями.

Зрение

Езда на велосипеде положительно влияет на органы зрения. Велосипедисту во время движения по любому маршруту и трассе важно постоянно переключать свое зрительное внимание с близких предметов на далекие, благодаря чему происходит усиление нагрузки на мышцы глаз. Усиленная тренировка глазных мышц приводит к улучшению зрения и профилактике глазных заболеваний.

Иммунитет

Поездки на велосипеде закаляют организм, повышают выносливость и сопротивляемость организма к простудным заболеваниям. Наблюдается общее усиление иммунитета.

Легкие

Укрепляется дыхательная система. Благодаря нагрузке во время езды, дыхание становится размеренным, глубоким и ритмичным.В результате объем легких увеличивается, оптимизируются механизмы кровообращения. Дыхательная система очищается от токсинов.

Сердечно-сосудистая система

Укрепляется и оптимизируется работа сердечно-сосудистой системы. Происходит ее оздоровление. Велосипед выступает в качестве кардиотренажера. Происходит стимуляция сердечно-сосудистой системы, активизация всех ее механизмов. Интенсивная нагрузка на мышцы приводит к уменьшению количества сердечных сокращений, что приводит к общему улучшению данной системы организма.

Против варикоза

Езда на велосипеде способствует улучшению состояния сосудов. Благодаря активному вращению педалей ускоряется во много раз кровяной ток. Устраняются застойные явления в сосудах. Происходит нивелирование процессов воспаления. Улучшающееся кровообращение способствует беспрепятственной и энергичной циркуляции крови. Это позволяет расширенным венам приобрести нормальные размеры.

Правила и рекомендации

Поездка на велосипеде доставляет удовольствие, комфортна и полезна, если придерживаться некоторых правил и рекомендаций. Велосипед должен быть в исправном состоянии, чтобы избежать вреда для велосипедиста.

Подготовка снаряжения

В состав правильной экипировки велосипедиста должен входить рюкзак, который удобно прилегает к спине.

В поездках на велосипеде с собой обязательно должны быть:

насос для камер;
ремонтный комплект с набором инструментов, запасной камеры и клея;
бутылка с водой (может крепиться на раме);
еда для перекуса (фрукты, орехи, батончики).

Правильная посадка

Правильная посадка поможет сделать езду комфортной и получить удовольствие от прогулки. Посадка может быть прогулочной, гоночной или туристической.

Прогулочная посадка достигается при опущенном седле и поднятом руле. Перпендикулярное расположение тела относительно земли. Отсутствие нагрузок на мышцы. Голова занимает удобное положение для обзора окрестностей. Стоит учесть, что при такой посадке происходит нагрузка на позвоночник при езде по бездорожью.
Гоночная посадка – поднятое седло и опущенный руль. Основная масса тела поддерживается с помощью рук. Подходит для длительных и быстрых поездок по шоссе. Нагрузка на все группы мышц сбалансирована.
Туристическая посадка вмещает в себя лучшее из прогулочной и гоночной посадки. Сидение немного ниже руля. Наклон туловища велосипедиста – 45 0 . Позволяет совмещать равномерное распределение нагрузки на мышцы и возможность обзора окрестностей во время поездки.

Важный момент – настроить и отрегулировать седло. Не стоит устанавливать седло слишком низко, во избежание возникновения проблем с коленными суставами. Оптимальная высота при выпрямленной ноге, стоящей пяткой на педали. Положение седла желательно максимально параллельно земле.

Положение головы при езде должно исключить чрезмерную нагрузку на мышцы шеи. Повороты головой в стороны позволят периодически расслаблять эти мышцы

Правильная посадка подразумевает оптимальное положение рук параллельно телу. При движении по неровностям руки необходимо расслаблять для улучшения амортизации.

Маршрут

Поездки на велосипеде должны быть безопасными.

Правила, касающиеся маршрута движения велосипедиста:

Необходимы знания правил дорожного движения, чтобы избежать возникновения ДТП.
Первые поездки лучше проводить с опытными коллегами для подстраховки в пути, своевременных советов и рекомендаций.
Регулярные выезды помогут научиться делать прогноз действий водителей на дороге.
Перед поездкой нужно изучить предполагаемый маршрут с акцентом на остановках транспорта, перекрестках, скоплением автомобилей и потенциально опасных участков.

Примерный план тренировок

При составлении плана тренировок нужно учесть некоторые моменты:

Начинать занятия лучше с 20 мин., постепенно доведя время тренировки до 2 ч, которые можно разделить на утреннюю и вечернюю тренировки по 1 ч.
Проводить тренировки необходимо от 2 до 3 раз в неделю с перерывами.
Расстояние поездки для новичков – 10 км, для опытных велосипедистов – до 60 км.
Равномерная езда должна чередоваться с подъемами и ускорениями движения.
Время лучше выбирать утреннее или вечернее, чтобы не заниматься под лучами палящего солнца. Избегать неблагоприятной погоды.
Использование низких оборотов и больших усилий на педали может привести к травмированию суставов.

Примерная схема получасовой тренировки:

10 мин. спокойной езды;
2 мин. подъем в гору, увеличение нагрузки;
2 мин. – по ровной дороге;
5 мин. – движение с увеличением скорости в течение 30 сек., затем спокойное движение;
чередование подъемов в гору с движением по ровной местности;
последние 5 минут – ровное спокойное движение.

Выбирая велосипед по своим параметрам, и соблюдая правила езды, можно извлечь максимальную пользу от поездок на велосипеде и избежать возможного вреда для здоровья.

Теория шоссейного спорта

Шоссейный велоспорт относится к летним видам спорта, сезон стартует ранней весной и заканчиваетсяосенью. Наиболее престижные соревнования проходят в период с марта по октябрь.

История шоссейного велоспорта началась в 1868 году,[1] а первая крупная велогонка, «бабушка всеходнодневок» — Льеж — Бастонь — Льеж, проводится начиная с 1892. Большинство самых известных ипрестижных в настоящее время гонок появилось в конце 19 — начале 20 веков.

Является наиболее популярной и развитой в коммерческом отношении дисциплиной велоспорта. Особеннопопулярен в Европе, где проходят важнейшие шоссейные велогонки: легендарные классическиеоднодневки и гранд туры.

Соревнования делятся на групповые гонки и гонки с раздельным стартом. По классификации UCI велогонки делятся на разные категории, имеющие числовые обозначения. С 2009 года гонки высшей категории, подведомственные UCI, входят в ПроТур, а гонки, принадлежащие организаторам гранд туров, составляют серию Монументов велоспорта. По итогам выступлений на всех соревнованиях велосипедисты получают баллы в Рейтинг UCI.

Специализации гонщиков
Классик

Специалист классических однодневок, способен преодолевать неровности рельефа и длительное времянаходиться в отрыве, сохранив при этом достаточно сил на финиш. Может одержать победу на отдельныхэтапах многодневных гонок, но не обладает достаточной восстанавливаемостью и стабильностью, чтобыбороться за высокие места в генеральной классификации.

Спринтер

Обладает большой мышечной массой и резким рывком на финише, но выпадает даже на небольшихподъемах. Силовые спринтеры предпочитают мощный раскат своего поезда и финиш с колесаразгоняющего, более резкие самостоятельно выбирают позицию в голове пелотона и выигрывают за счет«взрывного» рывка. Некоторые спринтеры способны неплохо преодолевать горы и финишировать внебольшой подъем.

Раздельщик

За счет аэродинамической посадки, правильного педалирования и достаточной мышечной массы, раздельщик обладает хорошим индивидуальным ходом. Он может держаться в горах при ровном темпе, ново время атак, как правило, выпадает. Такие гонщики проводят хорошие смены и могут долгое времянаходиться на первой позиции в группе, не сменяясь, а также пытаться убежать в одиночку. Но основная ихспециализация — гонки с раздельным стартом.

Горняк

Легкий спортсмен, обладающий хорошим рывком в гору. Обычно горняки преодолевают перевалы в рваномритме, пытаясь сбросить соперников «с колеса», при этом хорошо восстанавливаются в горе. Во времяатаки они часто приподнимаются из седла, «танцуя на педалях». Но за счет небольшой массы тела, ихвыдувает из группы на равнине при сильном боковом ветре. Горняки также обладают худшиминдивидуальным ходом, нежели раздельщики.

Мастер скоростного спуска

Умеет грамотно проходить технически сложные спуски, за счет чего может заработать большое преимущество, атакуя под гору. Может уверенно спускаться с незнакомых перевалов и при плохих погодных условиях.

Универсал

Велогонщик, сочетающий в себе несколько разных специализаций. Если спортсмен не борется за победу вобщем зачете, он может пытаться уходить в отрывы на этапах разного профиля.

Генеральщик

Гонщик, нацеленный на борьбу в генеральной классификации многодневок. Генеральщиком может быть горняк, хорошо едущий разделку, или раздельщик, умеющий держаться в горах. Для победы в общем зачете велосипедист должен хорошо восстанавливаться в процессе гонки.

Грегари

Грегари выполняет работу на капитана команды: возит «на колесе», ловит атаки конкурентов, передаетводу и питание из технички. Он жертвует своими шансами ради общекомандного успеха. Наличие вкоманде хороших грегари, способных оказать поддержку в решающие моменты гонки, является одним изважнейших факторов для обеспечения победы ее капитана.

Виды шоссейных гонок

Классическая однодневка

Велогонка, проходящая по классическому маршруту (иногда, с незначительными изменениями) в течение одного соревновательного дня. Большинство таких гонок проходит весной, в начале сезона, и осенью, в его завершении. Сложность однодневок заключается в большой длине дистанции (за 200 км), пересеченном рельефе и трудном для преодоления дорожном покрытии (брусчатка, гравий, или просто разбитая дорога).

Наиболее известные классики:

Милан-Санремо
Тур Фландрии
Гент — Вевельгем
Париж — Рубэ
Амстел Голд Рейс
Флеш Валонь
Льеж — Бастонь — Льеж
Классика Сан-Себастьяна
Джиро ди Ломбардия
Париж — Тур

Критериум

Однодневная круговая гонка по очкам, обычно проходящая в пределах города. Наибольшую известность имеют критериумы, проводящиеся после окончания главной велогонки сезона, Тур де Франс, с участием ярко выступивших на ней спортсменов.

Исторически сложилось, что слово критериум присутствует в названии французской многодневки Критериум ду Дофине Либере, которая критериумом не является.

Многодневка

Велогонка, состоящая из этапов, продолжительностью от нескольких дней до более, чем недели. Намногодневке разыгрываются победы в общем зачете и на отдельных этапах, обычно присутствуют и другиеклассификации. В отличие от однодневных соревнований, гонщики должны распределить свои силы на всеэтапы.

Наиболее известные многодневки:

Париж — Ницца
Тиррено — Адриатико
Тур Страны Басков
Критериум ду Дофине Либере
Тур Швейцарии
Тур Каталонии
Тур Германии
Энеко Тур

Гранд тур

Гранд тур — самый престижный вид соревнований в шоссейном велоспорте, победа на нем ценитсябольше, чем успех на любой другой гонке (включая чемпионат мира и Олимпийские игры).

Представляет собой трехнедельную многодневку, состоящую из 21 этапа различных профилей и двух днейотдыха. Помимо генеральной классификации, разыгрываются горный, спринтерский и командный зачеты, атакже некоторые другие, специфичные для данной конкретной гонки. Решающими для общего зачетастановятся «королевские» горные этапы и гонки с раздельным стартом, для финальной победы спортсментакже должен обладать хорошей восстанавливаемостью на протяжении всех трех недель гонки.

Если гранд тур заканчивается групповым этапом, он становится «этапом дружбы». На таком этапевелосипедисты большую часть времени общаются между собой и ведут гонку в спокойном ритме. Борьбаразворачивается только на последних кругах по городу, когда разыгрывается спринтерский финиш. Отрывына «этапах дружбы» побеждают не часто.

Гранд туров всего три, все они проводятся в середине сезона по дорогам Франции, Италии и Испании:

Tour de France — Тур де Франс (проводится в июле, с 1903)
Giro d’Italia — Джиро д’Италия (проводится в мае, с 1909)
Vuelta a España — Вуэльта Испании (проводится в сентябре, с 1935; проходила весной до 1995)

Виды этапов многодневок

Пролог

Короткая гонка с раздельным стартом (как правило, до 10 км) перед первым этапом многодневки. Из-заочень короткой дистанции, на прологе нельзя добиться большого преимущества в общем зачете. Победа, как правило, достается не раздельщику, а специалисту именно этого вида дисциплин. Существуют какиндивидуальные, так и командные прологи.

Иван Бассо на гонке сраздельным стартом

Гонка на время с раздельным стартом

ITT (англ. Individual time trial ) — гонка, в которой участники стартуют поодиночке, через определенныепромежутки времени. На таких этапах обычно используются специальные разделочные велосипеды идругие предметы экипировки, обладающие большей аэродинамикой. В случае, если велосипедист накатитстартовавшего перед ним участника, правилами запрещено объединяться в группу и «сидеть на колесе».

Помимо обычных гонок с раздельным стартом, существует также разделка в гору. На таких этапахиспользуются велосипеды для групповых гонок, а шансы на победу имеют раздельщики с хорошим горнымходом.

Как равнинные, так и горные разделки обычно являются решающими этапами за борьбу в генеральнойклассификации.

Командная гонка на время с раздельным стартом

TTT (англ. Team time trial ) — гонка с раздельным стартом, в которой команды выступают полнымисоставами. На гранд турах итоговое время всех участников команды начисляется по пятомуфинишировавшему гонщику, выпавшие в отвал велосипедисты получают дополнительное отставание. Победу на таком этапе может одержать хорошо скатанная команда, имеющая в своем составе несколькоспециалистов гонок с раздельным стартом.

Спринтерский этап

Этап включает в себя минимум неровностей рельефа, за счет чего пелотон может с легкостью накатитьотрыв и удерживать большую скорость на последних километрах дистанции, чтобы никто не мог атаковать вторым темпом. Практически все такие этапы заканчиваются групповым спринтом, шансы отрыву могутдать плохие погодные условия, или же крупный завал в пелотоне.

В случае сильного бокового ветра, команды, борющиеся за высокие места в генеральной классификации могут попытаться увеличить темп, за счет чего группа разорвется на несколько эшелонов. Оказавшиеся в отвале гонщики рискуют заработать большое отставание в общем зачете. Спринтерские команды также используют эшелоны, чтобы отрезать своих конкурентов от розыгрыша этапа.

Пересеченный этап

Профиль этапа содержит множество некатегорийных подъемов и пригорков низших категорий, тем самым напоминая Арденские классики. Отрыв на таком этапе имеет большие шансы на успех, но сохраняется также возможность спринта из общей группы. Если отрыв доезжает, победа обычно достается специалисту классических однодневок.

Горный этап

Содержит один, или несколько подъемов высоких категорий, и может заканчиваться финишем в гору, соспуска, или в долине. На таком профиле сложно заработать большое преимущество в общем зачете. Еслиэтап финиширует в долине, выпавшие гонщики имеют возможность накатить группу на спуске, вернуться впелотон могут даже некоторые спринтеры. Победу на этапе обычно разыгрывают гонщики из отрыва.

Профиль «королевского» горного этапа на Тур деФранс 2009

«Королевский» горный этап

«Королевские» горные этапы включают в себя большое число подъемов первой и высшей категориисложности. Они обязательно заканчиваются финишем в гору, или сразу после технически сложного спуска. Как правило, такие этапы становятся решающими в генеральной классификации, а также в зачете лучшегогорного гонщика.

На последних подъемах пелотон сильно просеивается, впереди остается только группа фаворитов общегозачета и сильных горняков, большинство уехавших в отрыв гонщиков догоняют. Разрывы междуучастниками на финише бывают очень большими, и едущие в дальних отвалах велосипедисты рискуют невписаться в лимит времени.

Победа на таком этапе считается одним из главных достижений в карьере любого гонщика.

Команды

Большинство профессиональных шоссейных команд имеет коммерческих спонсоров. Названия команд, какправило, включают названия своих титульных спонсоров. Большая часть команд, выступающих на высокомуровне, имеют в той, или иной степени интернациональные составы. Кроме того, команда может иметьлицензию одной страны и спонсироваться компанией, базирующейся в другой стране.

Согласно классификации UCI, профессиональные команды делятся на команды ПроТура иконтинентальных дивизионов. Команды ПроТура автоматически получают возможность выступать в гонкахэтой категории, а континентальные могут получить приглашение от организаторов и ехать по вайлд кард(англ. wild card ), количество которых ограничено.

Помимо гонщиков и спортивных директоров, в состав команды входит обслуживающий персонал: механики, массажисты, доктора. Во время гонки спортсменов сопровождает несколько машин технической помощи, адля трансферов между этапами используется командный автобус. Тренировочные базы большинствакоманд находятся в Европе.

Из российских команд, в настоящий момент лицензию ПроТура имеет только Катюша. Она создана наоснове континентальной Tinkoff Credit Systems, принадлежавшей российскому предпринимателю ОлегуТинькову.

В отличие от других гонок, на чемпионате мира и Олимпийских играх в качестве команд выступаютнациональные сборные.

Призовые майки

В качестве трофеев в велосипедном спорте используются призовые майки.

Майки разыгрываются в различных классификациях многодневок, промежуточные лидеры которыхнаграждаются после каждого этапа. Если гонщик владеет несколькими майками одновременно, наследующем этапе он наденет майку, имеющую больший приоритет. А остальные достанутся спортсменам, занимающим следующие за ним места в соответствующих классификациях. Лидеры некоторых номинацийвместо маек награждаются номерами, оформленными особым образом.

Победитель чемпионата мира получает майку с радужными полосками, которую может носить на всехгонках вплоть до следующего чемпионата. Но чемпион мира в групповой гонке может носить майку толькона групповых этапах, а в раздельном старте — только на разделках. Аналогично ситуация обстоит и смайками национальных чемпионов, которые оформляются в цвета национального флага.

Призовые майки в порядке уменьшения приоритета:

майка лидера генеральной классификации
майка лучшего спринтера
майка горного короля
майка лучшего молодого гонщика
майка чемпиона мира
майка национального чемпиона

Как правило, под цвет призовой майки раскрашивается велосипед и вся экипировка гонщика. Особенно, если он собирается довезти эту майку до конца гонки, или удерживать ее в течение длительного времени.

Тактика

Работа в группе

Основная группа

Основная группа является самым большим формированием велосипедистов на дистанции гонки. В глубине пелотона спортсмены хорошо закрыты от ветра, за счет чего достигается экономия свыше 40 % энергии.[2]Но находясь на такой позиции, гонщики имеют большую вероятность попасть в завал, или оказаться вотвале, в случае разрыва группы. Поэтому, фавориты генеральной классификации стараются держаться в голове пелотона, в окружении своих грегари.

Впереди группы идет работа сменами. Может быть организована как быстрая вертушка, позволяющаязначительно увеличить скорость, так и работа длинными сменами, которая менее затратна. Как правило, группу тащит за собой команда лидера общего зачета, которая пытается не отпустить отрыв слишкомдалеко, а на равнинных этапах к преследованию подключаются спринтерские команды, заинтересованныев победе на этапе.

Команды, гонщики которых находятся в отрыве, не участвуют в преследовании. Они даже могут попытатьсядезорганизовать работу сменами, отсылая своих велосипедистов в голову группы.

Во время розыгрыша спринтерского финиша, спринтерские команды стараются держать максимальновозможную скорость, чтобы никто не смог уйти в отрыв на последних километрах дистанции. Некоторые изних также выстраивают поезда для раската своих спринтеров на финиш.

Отрыв

Группа велосипедистов, отъехавших вперед по дистанции гонки от пелотона. В отрыв ездят с разнымицелями: побороться за победу на этапе, заработать звание самого агрессивного гонщика, собрать очки напромежуточных финишах, или же просто выполнить обязательства перед спонсором, напомнив осуществовании своей команды. За счет небольшого числа участников, отрыв обладает лучшейманевренностью, и в нем легче организовать работу сменами. Но велосипедисты в отрыве тратят большесил и заметно устают к концу этапа.

Гонщики команд, незаинтересованных в доезде отрыва, работают там «полицейскими», не принимаяучастия в сменах.

Если отрыв доезжает, не обладающие спринтерским рывком гонщики пытаются разорвать группу и убежатьот соперников в одиночку. Чем большее преимущество отрыв имеет над преследователями, тем раньше егоучастники могут закончить слаженную работу и начать разыгрывать финиш этапа.

Гонщик, претендующий на высокие места в какой-либо классификации, может договориться с одним из спортсменов, чтобы объединить усилия в отрыве. В таком случае один из велосипедистов заработает преимущество в интересующем его зачете, а второму достанется победа на этапе.

Отвал

Группа гонщиков, по тем, или иным причинам отставшая от пелотона. Оказавшиеся в отвале велосипедистыстремятся как можно скорее вернуться в основную группу. Работа в небольших отвалах организуется попринципу отрыва, а в многочисленных — как в основной группе.

Если в отвал попадает один из лидеров команды, за ним опускается несколько грегари, чтобы подтащитьгонщика к пелотону.

Групетто

Групетто (итал. grupetto ) — отвал на горном этапе, заинтересованный в прохождении трассы гонки вспокойном ритме. Гонщики, находящиеся в групетто не стремятся вернуться в основную группу, ихединственной целью является попадание в лимит времени. Как правило, в такие отвалы собираютсяспринтеры, а также травмированные спортсмены, не способные преодолевать горы в высоком темпе.

Классификации многодневок

Генеральная классификация

Гонщики, борющиеся за победу в генеральной классификации, а также в зачете лучшего молодого гонщика, должны экономить силы и беречься от падений на равнинных и пересеченных этапах. На дистанции спростым профилем их не отпустят в отрыв конкуренты, поэтому решающими для общего зачета становятся«королевские» горные этапы, где лидеры гонки остаются один на один со своими главными соперниками, игонки с раздельным стартом.

Горняки стараются атаковать в подъем, а раздельщики проходят горы от обороны. Они стараются непроиграть много на горных этапах и наверстать упущенное в разделках. Добиться заметного преимуществаможно также на технически сложных спусках с перевалов, и в случае образования эшелонов на равнине.

На некоторых многодневках за первые три места на этапе начисляется временная бонификация, увеличивающая отрыв, или сокращающая отставание гонщика в общем зачете.

Спринтерский зачёт

Очки в спринтерский зачет дают промежуточные финиши и основной финиш этапа. На равнинных этапах большинство промежутков разыгрывают гонщики из отрыва, поэтому решающими, как правило, становятся основные финиши. Чем больше профиль этапа подходит для спринтеров, тем большее число очков разыгрывается на его финише.

На горных этапах большая часть спринтеров собирается в групетто, а спринтеры, умеющие терпеть в горе, могут попытаться уйти в отрыв. Они собирают промежуточные премии, расположенные в долинах, недоступные для своих конкурентов.

В отличие от горных премий, за все спринтерские промежутки дается одинаковое число очков. На некоторых многодневках основные финиши также дают равное количество баллов в спринтерскуюноминацию, вне зависимости от профиля этапа.

Звание горного короля

В борьбе за звание горного короля, гонщики набирают очки на вершинах перевалов разной сложности. Решающими в классификации становятся вершины первой и высшей категории, за которые даетсянаибольшее число баллов. Для этого велосипедисты стараются уходить в отрывы на горных этапах, а когдаим это не удается — атаковать на вершине горы из основной группы, чтобы собрать оставшиеся очки.

Если гонщик, нацеленный на победу в этой классификации, не может вступить в борьбу на данномперевале, его товарищи по команде стараются финишировать первыми и отобрать очки у его конкурентов. В случае, когда горняков в конце гонки разделяет небольшое число баллов, они также могут уезжать вотрывы на пересеченных этапах и атаковать на пригорках низших категорий.

На некоторых многодневках баллы за прохождение последней горы этапа удваиваются.

Звание самого агрессивного гонщика

Звание самого агрессивного гонщика получает спортсмен, который больше всех остальных пытался уезжатьв отрывы. В зависимости от конкретной гонки, учитывается число отрывов, в которых поучаствовал гонщик, или общее количество времени, проведенное им перед основной группой. На некоторых гонках учитываетсявклад гонщика в работу по формированию и сохранению отрыва. В случае победы отрыва, звание можетбыть передано первому из проигравших, в качестве утешительного приза.

Для победы в этой номинации по итогам всей гонки, велосипедист должен уходить в как можно большеечисло отрывов на этапах разного профиля, а также стараться становиться самым агрессивным гонщиком поитогам этих этапов.

Командный зачёт

Лидерство в командном зачете получает команда, гонщики которой заняли большее число высоких мест наэтапе. На некоторых многодневках существует также зачет команд, учитывающий положение вгенеральной классификации. Для победы в этой номинации все гонщики команды должны иметь одинаковохороший уровень подготовки и стараться заработать как можно большее число первых мест.

Контрольная работа по теме Кинематика 10 класс

Контрольная работа по теме Кинематика для учащихся 10 класса с ответами. Контрольная работа состоит из 5 вариантов, в каждом по 8 заданий.

1 вариант

A1. Какое тело, из перечисленных ниже, оставляет видимую траекторию?

1) Камень, падающий в горах
2) Мяч во время игры
3) Лыжник, прокладывающий новую трассу
4) Легкоатлет, совершающий прыжок в высоту

А2. Материальная точка, двигаясь прямолинейно, переместилась из точки с координатами (-2; 3) в точку с координатами (1; 7). Определите проекции вектора перемещения на оси координат.

1) 3 м; 4 м
2) -3 м; 4 м
3) 3 м; -4 м
4) -3 м; -4 м

А3. Во время подъема в гору скорость велосипедиста, двигающегося прямолинейно и равноускоренно, изменилась за 8 с от 5 м/с до 3 м/с. При этом ускорение велосипедиста было равно

1) -0,25 м/с 2
2) 0,25 м/с 2
3) -0,9 м/с 2
4) 0,9 м/с 2

А4. При прямолинейном равноускоренном движении с начальной скоростью, равной нулю, путь, пройденный телом за три секунды от начала движения, больше пути, пройденного за первую секунду, в

1) 2 раза
2) 3 раза
3) 4 раза
4) 9 раз

А5. На графике изображена зависимость проекции скорости тела, движущегося вдоль оси ОХ, от времени.

Какое перемещение совершило тело к моменту времени t = 5 с?

1) 2 м
2) 6 м
3) 8 м
4) 10 м

B1. Вагон шириной 2,4 м, движущийся со скоростью 15 м/с, был пробит пулей, летевшей перпендикулярно к направлению движения вагона. Смещение отверстий в стенах вагона относительно друг друга 6 см. Найдите скорость пули.

В2. Два шкива разного радиуса соединены ременной передачей и приведены во вращательное движение (см. рис.).

Как изменяются перечисленные в первом столбце физические величины при переходе от точки А к точке В, если ремень не проскальзывает?

А) линейная скорость
Б) период вращения
В) угловая скорость

1) увеличится
2) уменьшится
3) не изменится

C1. В течение 20 с ракета поднимается с постоянным ускорением 8 м/с 2 , после чего двигатели ракеты выключаются. На какой максимальной высоте побывала ракета?

2 вариант

A1. Исследуется перемещение лошади и бабочки. Модель материальной точки может использоваться для описания движения

1) только лошади
2) только бабочки
3) и лошади, и бабочки
4) ни лошади, ни бабочки

А2. В трубопроводе с площадью поперечного сечения 100 см 2 нефть движется со скоростью 1 м/с. Какой объем нефти проходит по трубопроводу в течение 10 мин?

1) 0,1 м 3
2) 0,6 м 3
3) 6 м 3
4) 60 м 3

А3. Автомобиль движется по шоссе с постоянной скоростью и начинает разгоняться. Проекция ускорения на ось, направленную по вектору начальной скорости автомобиля

1) отрицательна
2) положительна
3) равна нулю
4) может быть любой по знаку

А4. Каретка спускается по наклонной плоскости, длиной 15 см в течение 0,26 с. Определите ускорение каретки, если движение начинается из состояния покоя.

1) 1,7 м/с 2
2) 2,2 м/с 2
3) 4,4 м/с 2
4) 6,2 м/с 2

А5. На рисунке представлен график зависимости пути s велосипедиста от времени t. В каком интервале времени велосипедист не двигался?

1) От 0 с до 1 с
2) От 1 с до 3 с
3) От 3 с до 5 с
4) От 5 с и далее

B1. На пути 60 м скорость тела уменьшилась в три раза за 20 с. Определите скорость тела в конце пути, считая ускорение постоянным.

B2. На поверхность диска с центром в точке О нанесли две точки А и В (причем ОВ = ВА), и привели диск во вращение с постоянной линейной скоростью (см. рис.).

Как изменятся перечисленные в первом столбце физические величины при переходе от точки А к точке В?

А) угловая скорость
Б) период обращения по окружности
В) центростремительное ускорение

1) увеличится
2) уменьшится
3) не изменится

C1. Аэростат поднимается с Земли с ускорением 2 м/с 2 вертикально вверх без начальной скорости. Через 20 с после начала движения из него выпал предмет. Определите, на какой наибольшей высоте относительно Земли побывал предмет.

3 вариант

A1. Решаются две задачи:

А) рассчитывается скорость погружения подводной лодки;
Б) рассчитывается время движения лодки от одной военной базы до другой.

В каком случае подводную лодку можно рассматривать как материальную точку?

1) Только в первом
2) Только во втором
3) В обоих случаях
4) Ни в первом, ни во втором

А2. Материальная точка, двигаясь прямолинейно, переместилась из точки с координатами (-2; 3) в точку с координатами (1; 7). Определите модуль вектора перемещения на оси координат.

1) 1 м
2) 2 м
3) 5 м
4) 7 м

А3. Санки съехали с одной горки и въехали на другую. Во время подъема на горку скорость санок, двигавшихся прямолинейно и равноускоренно, за 4 с изменилась от 43,2 км/ч до 7,2 км/ч. При этом модуль ускорения был равен

1) -2,5 м/с 2
2) 2,5 м/с 2
3) -3,5 м/с 2
4) 3,5 м/с 2

А4. К.Э. Циолковский в книге «Вне Земли», описывая полет ракеты, отмечал, что через 8 с после старта ракета находилась на расстоянии 3,2 км от поверхности Земли. С каким ускорением двигалась ракета?

1) 1000 м/с 2
2) 500 м/с 2
3) 100 м/с 2
4) 50 м/с 2

А5. По графику зависимости модуля скорости от времени определите путь, пройденный телом за 20 с.

1) 60 м
2) 80 м
3) 50 м
4) 40 м

В1. Охотник стреляет в птицу, летящую на расстоянии 36 м от него со скоростью 15 м/с в направлении перпендикулярном линии прицеливания. Какой путь пролетит птица от момента выстрела до попадания в нее дроби, если скорость дроби при вылете из ружья 400 м/с?

В2. Два шкива разного радиуса соединены ременной передачей и приведены во вращательное движение (см. рис.).

Как изменяются перечисленные в первом столбце физические величины при переходе от точки В к точке А, если ремень не проскальзывает?

А) линейная скорость
Б) период вращения
В) угловая скорость

1) увеличится
2) уменьшится
3) не изменится

С1. В течение 20 с ракета поднимается с постоянным ускорением 8 м/с 2 после чего двигатели ракеты выключаются. Через какое время после этого ракета упадет на Землю?

4 вариант

А1. Какое тело из перечисленных ниже двигается прямолинейно?

1) Конец минутной стрелки
2) Автомобиль на крутом вираже
3) Мальчик на качелях
4) Взлетающая ракета

А2. Поезд длиной 350 м двигается равномерно со скоростью 15 м/с. Он проходит мост за 2 мин. Определите длину моста.

1) 335 м
2) 550 м
3) 1235 м
4) 1450 м

А3. Шарик скатывается по наклонному прямому желобу с постоянным ускорением, по модулю равным 2 м/с 2 . 3а 3 с скорость шарика увеличивается на

1) 1,5 км/ч
2) 5,4 км/ч
3) 6,0 км/ч
4) 21,6 км/ч

А4. Гору длиной 50 м лыжник прошел за 10 с, двигаясь с ускорением 0,4 м/с 2 . Чему равна скорость лыжника в начале и в конце горы?

1) 3 м/с и 6 м/с
2) 2 м/с и 8 м/с
3) 4 м/с и 7 м/с
4) 3 м/с и 7 м/с

А5. На рисунке приведен график зависимости проекции скорости тела от времени.

Проекция ускорения тела в интервале времени от 8 до 12 с представлена графиком

B1. Скорость материальной точки на пути 60 м увеличилась в 5 раз за 10 с. Определите ускорение тела, считая его постоянным.

В2. На поверхность диска с центром в точке О нанесли две точки А и В (причем ОВ = ВА), и привели диск во вращение с постоянной линейной скоростью (см. рис.).

Как изменятся перечисленные в первом столбце физические величины при переходе от точки В к точке А?

А) угловая скорость
Б) период обращения по окружности
В) центростремительное ускорение

1) увеличится
2) уменьшится
3) не изменится

5 вариант

A1. Можно ли линейку принять за материальную точку?

1) Только при ее вращательном движении
2) Только при ее поступательном движении
3) Только при ее колебательном движении
4) Можно при любом ее движении

А2. Расход воды в канале за минуту составляет 16,2 м 3 Ширина канала 1,5 м и глубина воды 0,6 м. Определите скорость воды.

1) 0,1 м/с
2) 0,2 м/с
3) 0,3 м/с
4) 18 м/с

А3. Легковой и грузовой автомобили одновременно начинают движение из состояния покоя. Ускорение легкового автомобиля в 4 раза больше, чем у грузового. Во сколько раз большую скорость разовьет легковой автомобиль за то же время?

1) В 2 раза
2) В 4 раза
3) В 8 раз
4) В 16 раз

А4. Скорость пули при вылете из ствола пистолета равна 250 м/с. Длина ствола 0,1 м. Определите примерно ускорение пули внутри ствола, если считать ее движение равноускоренным.

1) 312,5 км/с 2
2) 114 км/с 2
3) 1248 м/с 2
4) 100 м/с 2

А5. Тело, двигаясь вдоль оси ОХ прямолинейно и равноускоренно, за некоторое время уменьшило свою скорость в 2 раза. Какой из графиков зависимости проекции ускорения от времени соответствует такому движению?

B1. Аварийное торможение автомобиля заняло 4 с и происходило с постоянным ускорением 4 м/с 2 . Найдите тормозной путь.

В2. Два шкива разного радиуса соединены ременной передачей и приведены во вращательное движение (см. рис.).

А) линейная скорость
Б) частота
В) угловая скорость

1) увеличится
2) уменьшится
3) не изменится

C1. Аэростат поднимается с Земли с ускорением 2 м/с 2 вертикально вверх без начальной скорости. Через 10 с после начала движения из него выпал предмет. Определите, через какое время после своего падения предмет окажется на высоте 75 м относительно Земли?

Ответы на контрольную работу по теме Кинематика 10 класс
1 вариант
А1-3
А2-1
А3-1
А4-4
А5-1
В1-600 м/с
В2-312
С1-2880 м
2 вариант
А1-3
А2-3
А3-2
А4-3
А5-3
В1-1,5 м/с
В2-332
С1-480 м
3 вариант
А1-2
А2-3
А3-2
А4-3
А5-1
В1-1,35 м
В2-321
С1-40 с
4 вариант
А1-4
А2-4
А3-4
А4-4
А5-3
В1-0,8 м/с 2
В2-331
С1-8,37 с
5 вариант
А1-2
А2-3
А3-2
А4-1
А5-4
В1-32 м
В2-322
С1-5 с

Источники:

https://velife.ru/katanie/kak-zaezzhat-v-goru-na-velosipede.html
https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/rekomendatsii-po-ispolzovaniyu/15-kak-pereklyuchat-skorosti
https://clinica-opora.ru/%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B5/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%B0-%D0%B8-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D1%83/
https://www.everyvelo.com/teoriya-shossejnogo-sporta/
https://testschool.ru/2017/09/27/kontrolnaya-rabota-po-teme-kinematika-10-klass/