Все что нужно для велосипеда

Все что нужно для велосипеда

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00

Главная />SKI блог />Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант

Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант

С развитием технологий усовершенствовались и методы, материалы и вариации производства велосипедов. Предлагаем основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке «горника».

Содержание:

1. Самые распространенные вопросы

Самые распространенные вопросы

Лучше рама из стали или из алюминия

Существует два варианта стальных изделий:

• более доступный хайтен, используемый у бюджетных моделей. Этот вариант уступает более прочным сплавам практически по всем параметрам, кроме стоимости;
• хром-молибден. Более качественный сплав на среднем и высоком ценовом сегменте.

Горные со стальной рамой лучше амортизирует неровности, но имеют меньшую жесткость (из-за более высокого модуля упругости)

Сталь тяжелее, однако, хром-молибден обладает повышенным запасом прочности, что позволяет применять трубы меньшей толщины и сечения. В итоге, качественная стальная рама может быть сопоставима по массе с алюминиевыми сплавами.

Алюминий на современных каркасах наиболее распространен. Это передовой материал, который легко формуется по технологии гидроформинга. За счет баттинга удается снизить массу конечной конструкции.

Чаще всего используется для выпуска каркасов сплав серии 6061, он превосходит хайтен:

• выше жесткость, что несколько снижает комфорт в дороге. Из-за этого алюминий редко выбирают для туринга;
• меньше вес;
• повышается накат.

Какой выбрать диаметр колес

Стандарты колес:

• 26;
• 27,5;
• 29;
• 26 шириной от 4 дюймов;
• 27,5+;
• 29+.

Первый вариант широко распространен, но данный стандарт является самым старым и постепенно теряет популярность. Часто они устанавливаются на бюджетные модели, стоимостью до 30 тысяч рублей, либо экстремальные, как модели для дёрта. Такие колеса маневренны и чуть прочнее увеличенных альтернатив.

Наиболее популярен диаметр 27,5 дюймов. Они считаются универсалами, обладают лучшей накатистостью, чем 26. Масса их незначительно выше устаревшего стандарта.

Созданы 27-е были, как более совершенный аналог 26-х, но для райдеров с небольшим ростом

Байки с 29-дюймовыми колесами называют так же «найнерами». Это максимально скоростные велосипеды, которые часто используют в кросс-кантрийных гонках. Такой диаметр лучше проходит неровности рельефа, на нем лучше сохраняются силы.

«Найнеры» подойдут не для всех из-за некоторых недостатков:

• база короче, потому сложнее управление;
• центр тяжести выше;
• масса таких колес увеличена;
• такой диаметр подойдет не всем из-за большой высоты. Специалисты не рекомендуют использовать этот типоразмер при росте ниже 170 см, так как это небезопасно.

У 29-го диаметра максимальный накат, но повышенные требования к навыкам водителя

Диаметр 27,5+ обозначает увеличенную ширину (2,8-3 дюйма). Это более тяжелая версия универсальных колес, за счет возможности установки сниженного давления и большего пятна контакта, улучшается проходимость.

Стандарт 29+ очень тяжелые, подойдут для райдеров с большим навыком езды и большим ростом.

Стандарт 26 большой ширины хорош для сложных рельефов, вплоть до снега и песка. Они тяжелые, но весьма эффективны в своей узкой специализации.

Почему на велосипеде много передач

Обычно конструкция трансмиссии велосипеда подразумевает наличие 2 кассет со звездами:

• 3 спереди;
• сзади звезд может быть от 6 до 10.

Все передачи нужны, особенно, если вы катаетесь, сохраняя правильную частоту педалирования. Этот показатель еще называют каденсом.

Какие должны быть тормоза

Горные велосипеды оснащаются 3 видами тормозов:

• ободные;
• дисковая механика;
• дисковая гидравлика.

Ободные – это максимально простое, легкое и бюджетное решение. Они плохо работают при наличии «восьмерок» на колесе, а так же теряют эффективность в мокрую погоду.

Дисковая механика совершеннее, в сырую погоду не теряют эффективность так сильно, как ободные, а так же не боятся «восьмерок». Их недостаток в принципе работы: активной обычно является одна колодка, которая прижимает диск к жестко закрепленной. При этом происходит деформация тормозного диска.

Встречаются системы с двумя активными колодками, но они существенно дороже и редко поставляются в стоке

Гидравлика наиболее продвинута, например, здесь всегда две активные колодки. Она максимально отзывчива и эффективна. Недостатки гидравлики в сложности обслуживания и невозможности ее ремонта «на коленке».

Почему седло узкое и жесткое

Суть такой формы седла в анатомии, так как она позволяет добиться правильной посадки (на ходу опора при сидении идет на тазовые косточки). При длительном катании высокая жесткость обеспечивает правильное кровообращение.

Распространенные ошибки начинающего

Неверный выбор типа по назначению

Чаще всего приобретаются горные, так как они наиболее универсальны. Такой вариант будет неудобен, если вы собираетесь кататься исключительно в городе. Аналогичная ситуация с пересеченной местностью.

При выборе следует проанализировать маршрут, по которому предполагаете кататься и уже потом выбирать.

Неподходящая ростовка

Часто начинающие вообще не знают о существовании нескольких типоразмеров рам. Чтобы подобрать оптимальный вариант, можно посмотреть соответствующие таблицы или проконсультироваться с продавцом при покупке.

Выбор по размеру седла

Чаще всего новички решают, что комфорт повышается с увеличением площади сиденья. Однако, комфорт от катания зависит от посадки, например, если при педалировании тело отклоняется вперед, то таз немного смещается, меняется точка опоры. В идеале немного покататься на стандартном сидении, а уже потом начать подбор более удобного, если понадобится.

Выбор по заднему переключателю

Не стоит ориентироваться только на задний переключатель, даже по той причине, что он является одной из самых дешевых деталей в случае замены.

В первую очередь стоит смотреть на дорогие компоненты:

• рама;
• вилка;
• колеса.

Покупка самой дешевой модели

Для экономии новички часто покупают самые доступные велосипеды в классе, но это в корне неверно.

Такие модели всегда отличаются только плохими качествами:

• плохая сборка;
• дешевый обвес;
• высокая масса;
• ненадежность.

Максимально простой способ – это найти самый дешевый вариант в классе и добавить к стоимости 2-3 тысячи рублей.

Покупка самого дешевого двухподвеса

Основная сложность двухподвесов в конструкции маятника и высокой стоимости качественного амортизатора. С учетом этого, у всех двухподвесов стоимостью до 50-60 тысяч задний амортизатор не работает правильно.

У всех качественных амортизаторов есть регулировка отскока

За счет отскока можно сделать быстрее или медленнее момент возвращения пружины заднего амортизатора в исходное положение. Происходить это должно после того, как он сработал на неровности. Если не регулировать момент, то после каждой ямки вас будет подбрасывать вверх.

Выбор за счет ширины покрышки

Бытует мнение, что чем шире колесо, тем оно прочнее и надежнее велосипед в целом. Если нужны прочные колеса, то стоит смотреть на толщину протектора и наличие антипрокольного слоя.

Настраиваем

Есть два варианта, когда необходима настройка:

• покатались на новом веле и почувствовали дискомфорт;
• давно катаетесь на старом и он нормально себя ведет в обычной ситуации, но при экстремальных обстоятельствах возникают трудности.

Сиденье

Начинать настройку рекомендуем с седла, оно не должно быть сильно опущено. Это будет мешать педалированию, центр тяжести сместится назад, что увеличит нагрузку на заднюю часть рамы. В крутых поворотах это вызывает снижение сцепления переднего колеса, может произойти его срыв.

Если седло задрано, то при педалировании будет происходить переваливание тела, что вызовет дискомфорт и натирание пятой точки. Таким образом даже можно надорвать мышцы

Чтобы правильно настроить седло, соблюдаем несколько этапов:

• опускаем педаль до упора вниз;
• ногой упираемся в нее пяткой;
• нога должна быть полностью выпрямленной и уверенно касаться платформы, без вытягивания носков.

Седло может сдвигаться вперед/назад, а так же наклоняться.

Начинающим лучше оставить горизонтальное положение и откорректировать его в процессе практических проверок удобства.

Если седло сдвигается вперед:

• педалирование становится мощнее;
• посадка становится короче (вертикальная), что приводит к росту нагрузки на спину. Это не очень удобно для хардтейлов и сложных рельефов.

Если седло сдвигается назад:

• улучшается сцепление задним колесом на плохом грунте;
• разгружается переднее колесо, что ухудшает сцепление в плоских поворотах.

Вынос руля

Вынос сильно сказывается на посадке, но чаще всего в стоке стоят обычные выносы.

Если экспериментировать с длиной, нужно учитывать особенности:

• более короткий вынос обостряет управление, упрощает экстремальные способы управления. Посадка смещается назад, потому на слабом грунте и спусках езда станет увереннее;
• более длинный растянет посадку, что сделает стабильнее управление и упростит езду стоя.

Органы управления на руле

Для настройки переключателей и ручек на руле:

• рычаги тормозов должны быть так, чтобы палец ложился на конец рычажка, что дает наибольшую эффективность торможения;
• установка ручек обычно комфортна под углом 45 градусов, что позволяет не тянуться к ним и не выгибать кисти;
• манетки выставляются так, чтобы к ним не нужно было тянуться пальцем и он ложился на них без перемещения.

Накачка покрышек

Обычно новички качают колеса на 3 атм, но грамотнее для разного покрытия использовать разное давление. На грунтовке достаточно будет 2 атмосфер, если же катаетесь только в городе, можно накачать более 3 атмосфер, чтобы максимально увеличить накат. Естественно, это снизит сцепление. Мы в нашем велопрокате , всегда качаем велосипеды именно на 2 атмосферы.

Амортизаторы

Настройка подвески – достаточно сложная и обширная тема.

Обычно регулировки есть на масляных и воздушно-масляных амортизаторах, есть несколько параметров:

• жесткость;
• скорость отскока;
• компрессия (на дорогих амортизаторах).

Выставляем жесткость стоя, для этого поставьте велосипед без нагрузки, а затем приложить свой вес. Без нагрузки теперь будет отметка того, на сколько прожимается вилка, обычно на качественных узлах имеются специальные резинки для этого. Под весом райдера амортизатор должен прожаться примерно на 15%.

Отскок необходимо оптимально настроить:

• медленный. При проезде серии неровностей амортизатор не будет успевать вернуться в исходное, потому будет накапливаться жесткость до пробоя;
• быстрый. При проезде серии неровностей будет отстрел в руки между выступами, это приведет к потере сцепления колес на доли секунды при каждом срабатывании.

Не забывайте отключать блокировку амортизаторов! Есть простое правило: если едете вверх, то подвеска блокируется, чтобы эффективность педалирования не падала. Если едете вниз, то подвеска работает.

Компрессия есть на дорогих байках, в этом случае можно использовать среднюю настройку, будет комфортно кататься по равнинной местности с небольшими перепадами

Аксессуары для города

Выбор аксессуаров зависит во многом от стиля и потребностей райдеров, предлагаем наиболее удобные и универсальные:

• крылья. Единственный эффективный вариант для защиты от грязи;
• фонари. Это залог безопасности;
• замок. Необходим для безопасного пристегивания при остановках;
• фляга и держатель. Позволит утолить жажду при активном катании или в жару, необходима для всех, кто проезжает за один присест не менее 10 км.

Из необязательных аксессуаров выделим:

• держатель смартфона. Удобен для отслеживания перемещения по GPS или просмотра карт;
• багажник и велосумка. Удобен комплект для запасного инструмента, позволяет снять рюкзак со спины, чтобы под ним кожа не потела. Хорошо работают сумки, которые можно снять и взять с собой, как переносную;
• звонок. Полезная вещь, если часто попадаете в оживленные места с пешеходами;
• подножка. Позволяет ставить велосипед где угодно, не придется искать место для опоры и не пострадает краска.

Выбираем идеальный вел для города

Городские модели включают множество видов, начиная от круизеров и заканчивая складными конструкциями. Подбирая класс, нужно оценить свои потребности, маршруты.

Наиболее универсальными являются гибриды, они хорошо справляются с расстояниями в 20-30 км. Рассчитывать можно на покупку в пределах 35 тысяч рублей.

По весу можно выбрать вариант в среднем 14 кг, но есть и более легкие и более тяжелые варианты. Если отклонение в любую сторону достигает 1,5 кг и боле, то это будет заметно на ходу

Колеса лучше брать с двойными ободами, втулками на промышленных подшипников для упрощения и удешевления обслуживания. В городе достаточно хорошо живут модели с антипрокольным слоем, обычно полуслики.

Тормоза лучше всего брать гидравлические, однако, если собираетесь кататься в формате туризма, то лучше выбрать что-либо более неприхотливое и простое.

Трансмиссия для города:

• передние звезды желательно большого диаметра, чтобы легче поддерживать высокие скорости;
• сзади должна быть не трещотка, а кассета.

Переключатели:

• Alivio;
• Deore.

Жесткая вилка хороша на прямых дорогах без перепадов, она позволит получить максимальную эффективность педалирования. Если у вас много препятствий на пути (бордюры), комфортнее будет подпружиненная вилка.

Жесткое седло подойдет не всем, так как под него нужно специальное белье с мягкими вставками. Лучше брать анатомический вариант с вставками на самом сиденье

Выбор руля зависит от потребностей, но для города отлично подходит плоский руль, шириной в пределах 640 мм. Это делает его достаточно компактным и удобным.

Смазки и велокосметика

Чистота и здоровье транспорта на мускульной тяге начинается с регулярного мытья. Для него хорошо использовать специальный шампунь, который не повреждает лакокрасочное покрытие.

Далее предлагаем заняться цепью, для этого можно промыть руками при помощи специального клинера. Удобно заливать жидкие очистители в специальные машинки, при вращении которой цепь сама собой очищается.

Пора смазать цепь, причем так, чтобы снаружи щечки остались сухими, а оси и втулки были смазаны внутри.

Для смазки подойдет масло на основе:

• тефлон;
• керамика;
• силикон;
• парафин.

Парафин смешивается с растворителем, после смазки он заполняет труднодоступные места. Цепь нужно смазывать часто, особенно после дождя. На парафин не налипает грязь, но для его нанесения требуется тщательно прочистить цепь.

Тефлоновые образуют защитный слой, подойдут для влажной погоды. Достаточно вязкие, нужно часто менять.

Керамика максимально эффективна, но для нанесения цепь должна быть чистой, а смывать ее придется после каждой поездки.

Силикон нужно постоянно обновлять, потому чистка станет регулярной.

Помимо цепи в смазке нуждаются все подвижные узлы:

• подшипниковые узлы;
• втулки.

Для подшипников используют густые литиевые и кальциевые смазки.

Первые подойдут для широкого спектра погодных условий, плохо вымываются. Они плохи тем, что окисляют алюминий.

Кальциевые обладают меньшим температурным диапазоном.

Масла используют для тормозов, подседельных штырей и подобных узлов

Выбирайте состав по вязкости и назначению, но лучше предоставить это спецам в сервисе.

Чтобы грязь меньше налипала, можно обработать детали специальными средствами (силиконовые, восковые). Такие составы создают защитную пленку, которая препятствует скоплению грязи и абразива с дороги на подвижных частях.

Как правильно выбрать велосипед: советы новичкам — всё о велоспорте

Теплые летние месяцы, время отпусков и школьных каникул – лучшее время для активного отдыха! Пожалуй, одним из самых популярных увлечений для детей и взрослых в летнее время, кроме катания на роликовых коньках, является катание на велосипеде. И совсем не зря: с помощью велосипеда можно не только замечательно провести время, но и поддерживать свою фигуру в тонусе. Именно поэтому очень актуальным становится вопрос: как выбрать велосипед?

Рассмотрим следующие характеристики велосипеда:

Тип велосипеда

Первое, на что нужно обратить внимание при выборе велосипеда – это его тип. Существует большое количество разновидностей велосипедов и несколько различных классификаций. Приведем наиболее используемые из них.

Все велосипеды можно разделить на следующие типы в зависимости от того, кому выбирается велосипед:

• Детские велосипеды предназначены для обучения езде детей дошкольного и младшего школьного возраста. Они бывают как трехколесными, так и двухколесными. Кроме того, к велосипеду могут быть привинчены маленькие колесики, чтобы ребенок научился кататься на двухколесном велосипеде. Если ребенку 2-3 года – самое время купить ему трехколесный велосипед, который очень простой, а также удобен для освоения и для обучения катанию. Не стоит выбирать велосипед для ребенка на вырост, ведь чем больше велосипед, тем сложнее им управлять. Для детишек дошкольного возраста (3-7 лет) можно выбрать двухколесный велосипед с дополнительными колесиками для обучения. Со временем, когда ребенок научится держать равновесие, эти колесики можно будет снять, и он будет кататься на полноценном велосипеде. Обычно детские велосипеды устроены гораздо проще взрослых: спицы и седло делают из пластмассы. Для удобства и простоты вождения, как правило, на детских велосипедах устанавливают широкие шины.При выборе детского велосипеда следует измерить рост ребенка: рост должен быть равен 2,5 диаметрам колеса. Кроме этого, ребенок должен нормально дотягивался до руля.
• Подростковые велосипеды являются уже полноценными взрослыми моделями и отличаются от них только небольшими размерами. Такие велосипеды предназначены для детей подросткового возраста. Обычно размер колес равен 20 дюймам, и на них используются глубоко профилированные покрышки. В конструкции рамы присутствует скошенная верхняя труба. Для школьника не рекомендуется покупать большой велосипед, поскольку он будет неудобен в управлении и тяжел.
• Взрослые велосипеды используются мужчинами и женщинами, также в продаже можно найти модели, разработанные специально для женщин. Их отличает удобное широкое седло и низкое расположение рамы.

По области применения все взрослые велосипеды делятся на:

• Дорожные велосипеды – самые простые, не навороченные и дешевые. Замечательно подойдут для передвижения по городу и езды по дорогам.
  • Городской велосипед – самый комфортный для поездок по асфальтовым дорогам и ровным поверхностям, но он достаточно тяжел.
  • Шоссейный велосипед предназначен для высоких скоростей, он самый быстрый и легкий из дорожных велосипедов.
  • Туристические велосипеды используются в походах, они отличаются особой прочностью: туристический велосипед выдержит не только человека, но и груз, который он везет с собой.
  • Кросс-кантри – типичные горные велосипеды, удобны для поездок по пересеченной местности и для езды по горам.
  • Даунхилл лучше всего подходят для спуска с гор на больших скоростях.
  • Велосипеды фрирайд и all mountain используются для езды по бездорожью, all mountain имеют меньший вес.
  • Стрит велосипеды выбирают те, кто любит при городских поездках запрыгивать на различные возвышения и лестницы.
  • и др.

  Кроме этого бывают складные велосипеды. Они очень удобны для перевозки в транспорте и хранения, т.к. складные велосипеды занимают мало места. Главным недостатком такого велосипеда является низкая прочность.

  Фирмы-производители велосипедов

  При покупке велосипеда также стоит обратить внимание на фирму-производителя. Здесь можно дать один совет: не покупайте велосипеды неизвестных фирм, такие модели изготавливаются неизвестно где, и их качество никто гарантировать не будет. Популярные производители велосипедов: Forward, STELS, TREK, Author, Stark, Cube, Merida, Ghost, Kross, Giant, KONA, ORBEA и др.

  Не покупайте велосипеды на рынках или в магазинах, которые не специализируются на продаже велосипедов. Лучше всего отправиться в специализированный магазин, где сборкой велосипедов занимаются мастера. Есть магазины, в которых разрешают попробовать прокатиться на велосипеде и настроят его под покупателя.

  Размер рамы велосипеда

  Следующим важным параметром при выборе является рама велосипеда, а именно ее материал и размер. Рама является одной из важнейших частью велосипеда, поэтому от ее качества будет зависеть качество всего велосипеда.

  Размер рамы стоит выбирать, отталкиваясь от роста человека: чем меньше рост, тем меньшего размера должна быть рама. Также короткая рама считается менее удобой для длительных поездок, в этом случае будет лучше выбрать велосипед с длинной рамой.

  При выборе велосипеда особое внимание обратите на размер рамы, он будет влиять на удобство и безопасность езды. Высота рамы должна быть ниже пояса примерно на 10 см. Кроме того, руки в полусогнутом состоянии должны доставать руль, чтобы они не уставали в поездках.

  Исключением будет выбор велосипеда для экстремальных поездок, например, фрирайд, даунхилл или стрит. Рамы для таких велосипедов выбирают меньшего размера, т.к. меньшая рама маневреннее и удобнее для выполнения трюков.

  Материал рамы

  Рама велосипеда изготавливается из разных материалов, обычно используются пластик или металл. Из пластика чаще всего делают детские велосипеды, т.к. он гораздо легче металла и ребенку будет проще управлять велосипедом.

  Взрослые велосипеды чаще всего изготавливаются из стали или алюминиевого сплава. Другие виды сплавов, например титановый или скандиевый, используются при изготовлении рам для спортивных моделей велосипедов, т.к.

  для них имеют значение легкость и высокая прочность.

  Велосипеды из таких сплавов стоит покупать только спортсменам или экспремалам, поскольку для всех остальных разница при катании будет незаметна, зато цена отличается в разы.

  Пожалуй, самым лучшим соотношением прочности, веса и цены отличается велосипед из алюминиевого сплава. Велосипеды со стальной рамой очень прочные и недорогие, однако вес такого велосипеда будет немаленьким – до 16 кг. Чтобы уменьшить вес производители могут сделать часть стальной рамы из хроммолибденового сплава, он также является недорогим материалом.

  Рамы из углепластика (карбона) и других композитных материалов также легки, но у них есть огромный минус – недостаточная прочность.

  Седло велосипеда

  Седло велосипеда должно быть удобным, однако в бюджетных моделях хорошее седло – большая редкость. Поэтому при покупке недорогого велосипеда приобрести подходящее седло можно отдельно. На спортивных велосипедах чаще всего устанавливаются жесткие и узкие седла, а для обычных велосипедах — широкие и удобные. Женские модели велосипедов отличаются более широким седлом в задней части.

  Дешевые седла изготавливаются из полимера, который обтягивается кожзаменителем. Велосипеды подороже комплектуются седлом с гелиевыми вставками, обеспечивающими комфортную езду. Также в таких моделях под седлом обычно размещаются пружины.

  Для комфортной езды необходимо установить седло в правильное положение, его можно отрегулировать самостоятельно. Устанавливайте седло так, чтобы при положении педали внизу можно было дотянуться до нее прямой ногой, причем чтобы стопа стояла на педали полностью. А в остальном положение седла нужно регулировать так, чтобы езда была комфортной.

  Тормоза велосипеда

  На каждом велосипеде устанавливаются тормоза. Они бывают следующих типов:

  • Ножной тормоз чаще всего устанавливается на дорожных велосипедах. Это самый простой вид тормозов, которого вполне достаточно для поездок по городу. Существует единственный случай, при котором эти тормоза не удобны: педали могут находиться в неудобном для торможения положении.
  • Ободной тормоз работает следующим образом: при торможении к ободу прижимаются колодки, но при плохой погоде такие тормоза могут быть не эффективными, т.к. они начнут проскальзывать.
  • Дисковый тормоз отличается высокой ценой, зато его работа не зависит от погоды: при торможении колодки зажимают тормозной диск, а не обод колеса. Дисковые тормоза могут быть гидравлическими и механическими. Большее тормозное усилие обеспечивается гидравлическими тормозами.
  • Роллерный тормоз является аналогом барабанных тормозов автомобиля. Данный тормоз закрыт от внешних воздействий, поэтому погодные условия не влияют на его работу. Главным недостатком таких тормозов является большой вес. Поэтому роллерные тормоза в велосипедах используют не так часто, как другие типы.

  Количество скоростей

  Количество скоростей варьирует от 1 до 30.

  На самом деле данное число указывает не реальное число скоростей, а число сочетаний между основными передачами – это передние звезды, их, как правило, три, и вспомогательными передачами – задние звезды.

  Самая маленькая из передних звезд отвечает за подъем в гору на невысокой скорости. Средняя звезда позволяет ездить в прогулочном режиме, который чаще всего и используется. Большая звезда обозначает езду на высокой скорости.

  Для комфортного катания нужно грамотно сочетать основные и вспомогательные передачи. Как правило, меньшей передней звезде соотносят меньшие задние звезды и наоборот. Для обычного катания сочетают вторую переднюю и средние вспомогательные передачи.

  Амортизация велосипеда

  Амортизация велосипеда сглаживает удары при езде по неровным дорогам. Амортизаторы устанавливаются только на горных и спортивных велосипедах, т.к. на дорожных моделях в них нет необходимости. Для горного велосипеда достаточно амортизационной вилки, для экстремальной езды пригодится двухподвесный амортизатор.

  Амортизаторы сильно увеличивают стоимость велосипеда, поэтому если нет сильной необходимости в них, не стоит тратить деньги впустую.

  Колеса велосипеда

  Колеса велосипеда также имеют большое значение при езде, поэтому при выборе велосипеда стоит обратить внимание и на них. Принципиально важными параметрами являются размер колес, тип обода, количество спиц и рисунок протектора. Рассмотрим все по порядку.

  Под размером колеса понимают его диаметр. Чаще всего на дорожных велосипедах устанавливают колеса диаметром 28 дюймов. Чем больше размер колеса, тем меньше усилий нужно будет прикладывать при катании. На горных велосипедах диаметр колеса несколько меньше – 26 дюймов. Максимальный диаметр колес равен 30 дюймам.

  Обода бывают из стали и алюминия. Стальные обода тяжелее и менее прочны, чем алюминиевые. Именно поэтому стоит выбрать алюминиевый обод.

  Спицы велосипеда стоит выбирать по следующему принципу: чем больше количество спиц и чем больше переплетений, тем прочнее колесо. В дорожных велосипедах обычно устанавливается 32 спицы.

  Для езды по хорошим дорогам подойдут узкие шины с гладкой поверхностью. А для поездок по пересеченной местности стоит остановиться на колесах с грунтозацепами. Если же езда будет производиться в различных условиях, лучше всего взять велосипед с шинами полусликами, это компромиссный вариант между сликами и грунтозацепами.

  Вес велосипеда

  Вес велосипеда зависит от материала, из которого изготовлены его детали, в первую очередь рама. Детские велосипеды обычно весят до 7-9 кг. Взрослые велосипеды в среднем весят от 10 до 18 кг, но могут весить и больше.

  Дополнительные аксессуары

  Для велосипеда можно приобрести дополнительные аксессуары, которые могут пригодиться в поездках. Некоторые из них могут входить в стандартную комплектацию велосипеда. Наиболее важными мелочами являются насос и крылья. Другие навороты, такие как багажник, рога на руль, фонарик для езды, замок с тросом и др., стоит приобрести, только если в них есть необходимость.

  КАК ВЫБРАТЬ ВЕЛОСИПЕД, советы по выбору велосипеда

  10 советов как правильно выбрать велосипед

  Подробности13 Апрель 2016

  Эйфория от мысли, что Вы готовы морально, материально и физически приобрести новый велосипед, порой сбивает с толку. А когда сверху эту эйфорию еще разжигает весеннее солнце и другие велосипедисты, которые по полной уже накатывают километры с друзьями, можно сгоряча выбрать не тот велосипед.

  Но мы советуем, несмотря на остроту желания катать, все же отнестись к выбору максимально скрупулезно, чтобы в ближайшем будущем неправильный выбор не привел к дополнительным затратам для замены комплектующих под Ваши параметры.

  1. Не покупайте велосипед, не покатав на нем

  Вы точно не можете знать наперед, подходят ли Вам параметры велосипеда, не сев на него и прокатив кружок. Желательно проехать не просто, сидя на сидушке, вращать педали. Лучше встать с сидушки на ноги, повернуть вправо-влево, затормозить, если есть передачи, то воспользоваться ими.

  У нас по услуге Try&Buy Вы можете перед покупкой взять велосипед напрокат и покатать на нем пару дней, чтоб прочувствовать Ваш ли это конь педальный 😉

  2. Покупайте там, где тестируете

  Это правило скорее касается этики покупателя. Ведь многие из нас делают так, что сначала в магазине примеряют товар, душу консультанту выносят расспросами, а в итоге уходят домой ничего не покупая. А дома в интернет-магазинах, заказывают то, что понравилось+подошло более дешево.

  Сказать, что так поступать неправильно, мы не скажем, потому как порой магазин тоже ставит наценку негуманную.

  Но чисто по-человечески, ведь каждый из нас может или работает в обслуживании и хочет фидбека от своей консультации, а когда человек узнал все, но при этом развернулся, ушел и купил через другие каналы, то становится обидно. И быть может следующих клиентов консультант уже не будет обслуживать настолько трепетно.

  В любом случае мы рекомендуем следовать чувство взаимоуважения, так делают многие велосипедисты, было бы прекрасно, чтобы и большинство людей так делало 😉

  3. Пробуйте разные бренды

  Если Вы выбираете свой первый велосипед, то слушая советы разных людей обращайте внимание не только на имя бренда, но и на специфику, долговечность, а также уточняйте особенности по уходу. Потому как некоторые компоненты велосипеда, могут быть хорошими, но сложными в обслуживании. А по закону Мерфи, со временем что-то менять/чинить на велосипеде как всегда придется в самый неудобный момент.

  Если Вы уже катаете на каком-то бренде, например чешском Author и Вам он нравится, это не повод не обратить внимание на немецкий Haibike или велосипед отечественного производителя VeloTrade.

  Потому как велосипеды разных фирм отличаются ростовкой, геометрией рамы, навесом и т.п.

  И исходя из всех этих параметров, можно найти велосипед дешевле, но с лучшим навесом за счет веса, или наоборот, велосипед с бюджетным навесом, но идеальной рамой для Вас.

  4. Не останавливайте свой выбор на конкретном велосипеде, если Вы неуверенны

  Если велосипед Вам не симпатичен или где-то как-то не подходит по параметрам, то не покупайте его только, потому, что цена хорошая или скидку заоблачную делают. Ведь мы сейчас выбираем железного коня, который будет служить Вам правдой и верой на протяжении лет, и Вы будете катать, наслаждаясь, а не мучиться, успокаивая себя мыслью «Зато недорого!»

  И внешний вид велосипеда важен не только для девочек. Каждому человеку свойственно выбирать глазами, особенно мужчинам 😉 Поэтому ничего зазорного нет, в том что Вы хотите именно черный матовый велосипед с синими вставками, а не синий с черными.

  5. Не игнорируйте консультантов

  Консультанты в магазине велосипедов – это люди, которые готовы помочь Вам приобрести новый велосипед так, чтобы Вы были довольны и в дальнейшем привели своих знакомых, тоже именно туда, где Вам подобрали велосипед мечты.

  Эта концепция отношений покупатель-продавец играет Вам на руку, тем более Вы всегда можете перепроверить стоимость в других магазинах. Но порой за отменную консультацию лучше переплатить. Тогда здоровое соотношение «цена — качество — комфорт — безопасность» будут соблюдены на все 100 %!

  6. Выбирайте велосипед, который соответствует Вашим потребностям

  Есть велосипеды спортивные, есть туристические и прогулочные. Каждый из вариантов имеет свои модели и вариации на тему. Но изначально Вам стоит определиться для чего Вам нужен велосипед.

  Для досуга и отдыха после работы или для путешествий на дальние дистанции, а может для участия в спортивных соревнованиях.

  Каждый из этих типов предусматривает разную геометрию рамы, оснащение, вес и цену велосипеда.

  Для этого Вы можете пообщаться с консультантом в магазине. Он, задавая правильные вопросы, сможет определить какой тип велосипеда Вам подойдет и в дальнейшем посоветовать, на что можно обратить внимание.

  7. Не забывайте про аксессуары

  При покупке велосипеда, многие новички забывают или же просто не знают, что к железному коню желательно сразу приобрести некоторые аксессуары.

  Например, шлем – это Ваша безопасность в пути, и неважно, что Вы едете аккуратно и контролируете все вокруг происходящее, важнее то, что ситуация выходит из-под контроля, когда в игру врывается постороннее лицо.

  А на улице любой двигающийся объект уже потенциальный игрок со стороны 😉

  Тоже самое и со звоночком на велосипед, для начинающих, маячки для заметности в сумерках и фара для покатушек в темноте. И минимальный ремкомплект для замены камеры.

  8. Не забудьте попросить о скидке

  При покупке машины, магазин делает скидки на дополнительные комплектующие. Чем веломагазин отличается? Ведь дополнительные сопровождающие товары и покупатель охотнее возьмет, если ему любезно будет предложена скидка. Поэтому на все дополнительные аксессуары Вы можете выторговать скидку, а мы Вам с удовольствием посодействуем 😉

  9. Возвращайтесь в магазин, где Вы приобрели своего железного коня

  Продажа велосипеда, как и его покупка, это событие для магазина. Ведь подбор, выбор и настройка велосипеда это постоянное общение с покупателем, потенциальным велосипедистом, который может задавать разные вопросы, помимо тех, которые касаются конкретной цели – приобрести велосипед.

  Такое знакомство может запомниться, а в нашем случае может и должно продолжаться! Ведь помимо магазина veliki.ua — это велоремонт с различными услугами, это велотуры выходного дня, это велошкола, которая посадит Вас на велосипед в любом возрасте, а также школа веломеханика, где Вы можете поднатаскать свои умения в ремонте велосипеда.

  10. Выбор всегда есть

  Даже если среди многочисленных стандартных моделей велосипедов, Вы не нашли свой вариант не расстраивайтесь! Ведь всегда можно собрать велосипед индивидуально под себя.

  Также есть велосипеды уникальные по форме рамы, которые мастера варят буквально по эскизу.

  Такие уникальные велосипеды можно оснащать по стилю и наслаждаться не только покатушками, но и творчески выражаясь с таким велосипедом 😉

  И вообще, любой велосипед – это движение, просто прочувствуйте, как Вы любите катать, быстро/медленно, долго/короткие дистанции, досуг после работы/развитие до конкретной спортивной формы? Все варианты возможны для любого возраста, что расширяет рамки для каждого желающего, потому как два колеса любому возрасту покорны 😉

  Так что, если Вы решились пересесть на велосипед, то милости просим к нам на Дегтяревскую, 51В или на Княжий Затон, 11 и мы подберем, оснастим, научим и посадим Вас на велосипед 😉

  Ваши veliki.ua

  Как правильно ездить на велосипеде

  

  Во время езды на велосипеде окидывайте взором окружающий пейзаж, чтобы оценивать возможные препятствия. Обращая внимание на детали, прогнозируйте, справитесь ли вы с приближающимися преградами: буераками, большими лужами, выбоинами. Если вы не относитесь к экстремалам, лучше выбрать путь наименьшего сопротивления.

  Ориентируясь на незнакомой вам местности, сбавьте скорость езды или остановитесь. В процессе езды на велосипеде по городским улицам важна сосредоточенность, концентрация, умение маневрировать, держать в поле зрения одновременно множество деталей – от маневров других велосипедистов до дорожных знаков.

  Если от длительного катания у вас заболели кисти, локти и плечи, проверьте, достаточна ли ширина руля велосипеда. Руки должны располагаться на нем примерно на линии плеч. Если руль шире, желательно подобрать другой, поуже.

  Когда вы едете на велосипеде, посмотрите на свои запястья. Когда они сильно выгнуты вниз, это нехорошо, так как такое их положение может привести к появлению боли или травмы. Руки нужно держать таким образом, будто вы режете хлеб.

  Именно в этом положении должны находиться запястья при езде на велосипеде.

  Локти должны быть расслаблеными и слегка согнутыми. Не нужно опираться на них, а также выпячивать их в стороны. Время от времени меняйте положение рук, уменьшая или увеличивая угол в локтях, переставляя кисти. Это позволит предотвратить затекание тела и снять напряжение с поясницы.

  В том случае, если вы неудобно сидите на велосипеде, могут возникнуть боли в пояснице. Это вполне возможно, если рама вашего транспортного средства слишком велика или мала. Кроме того, поясница болит и при чересчур вертикальной посадке.

  Чтобы этого избежать, попробуйте менять положение тела через каждые 10-15 минут: то перенося при подъеме основной вес на руки, то сильнее наклоняясь при спуске.

  Периодически полезно слезать с велосипеда и быстро идти пешком, катя его рядом с собой.

  Это позволит вам расслабить спину и улучшить кровообращение в тех местах, которые затекают при езде. Если на сложном участке вам приходится с усилием давить на педали, преодолейте его пешком.

  Для похудения педали велосипеда нужно крутить быстро, однако это не должно быть из последних сил. Вариант кручения педалей с усилием больше подходит тем, кто хочет натренировать мышцы передней части бедра.

  При езде на велосипеде старайтесь не перегибать шею. Следите за тем, чтобы она образовывала со спиной одну линию, в противном случае у вас ухудшится кровоснабжение и появится головная боль.

  Что касается шлема для велосипедной езды, он необходим не столько профессионалам (в основном они получают травмы верхних и нижних конечностей), сколько именно новичкам.

  Ведь в любой момент есть возможность наскочить на ямку или, к примеру, йоркширского терьера, попавшего под колеса.

  Также стоит научиться правильно падать с велосипеда, ведь от этой неприятности никто не застрахован. При падении следует сгруппироваться, а долетев до земли, нужно сделать по инерции несколько кувырков.

  Как правильно выбрать велосипед: советы поклонникам ЗОЖ

  

  Велосипед — это популярное средство передвижения, а также похудения, поддержания мышц в тонусе и укрепления мускулатуры.

  Физическая нагрузка, оказываемая на тело во время езды, может решить массу проблем с фигурой.

  Новичкам ЗОЖ в подобном фитнес-направлении обычно трудно выбрать подходящий велосипед даже для простых прогулок, а если его использовать еще и в качестве тренажера, то выбор усложняется в разы.

  Виды велосипедов и интенсивность физической нагрузки

  На современном рынке представлен большой ассортимент велосипедов с кардинальными различиями в конструкции. Благодаря этим различиям модели велосипедов могут выдерживать физические нагрузки различной интенсивности.

  Чтобы не потеряться в этом многообразии и не ошибиться в модели, которую нужно будет использовать с определенной целью, например, в качестве альтернативы занятий фитнесом, необходимо внимательно изучить отличия и преимущества каждого вида.

  Итак, велосипеды бывают:

  Эти модели рассчитаны на экстремальные внешние условия. Горные велосипеды рассчитаны на езду со множеством спусков и подъемов по трудной дороге и пересеченной местности, где оказывается большая физическая нагрузка на человека.

  Рама этих моделей отличается особой прочностью и разработана таким образом, чтобы обеспечить максимальный дорожный просвет. Горные велосипеды оборудованы контактными педалями, рулем прямой формы, надежной дисковой тормозной системой и несколькими скоростными передачами.

  Велотранспортное средство такого типа идеально для поездок по бездорожью за пределами городской территории и подходит для любителей ЗОЖ в качестве альтернативы фитнес-тренировкам.

  Модели горных байков со средними техническими характеристиками можно использовать в городских условиях, поскольку эти велосипеды характеризуются хорошей маневренностью и прочностью. К их недостаткам можно отнести высокую стоимость, невозможность развивать большую скорость и сложность инженерной конструкции.

  Уже из названия становится понятно, что эти модели разработаны для езды в городских условиях по гладкому асфальту и рассчитаны на небольшие физические нагрузки. Они отличаются семискоростной и более системой передач, удобным сиденьем и рулем с амортизационной вилкой.

  Городские байки удобны и надежны при частых поездках по городу и могут быть использованы и как замена городскому транспорту, и как вид фитнес-тренировок с кардионагрузкой. Дополнительным преимуществом таких моделей является возможность переоборудования стандартной комплектации под индивидуальные потребности поклонника ЗОЖ.

  К недостаткам можно отнести их большой вес и меньшую прочность рамы и колес в сравнении с горными велосипедами.

  Езду на дальние дистанции и велогонки невозможно себе представить без этих моделей двухколесного транспортного средства.

  Их особенная конструкция с удлиненной облегченной рамой, спортивным рулем, 15-ступенчатой системой регулировки скорости, надежными тормозами и колесами большого диаметра позволяет ехать, согнув корпус, и тем самым сократив сопротивление встречным потокам воздуха, развивая максимальную скорость. Фитнес-тренировки на таком велосипеде могут состоять из заездов более чем на 50 км, поскольку эти модели специально разработаны для профессионального спорта и позволяют легко выдержать такую нагрузку. Неоспоримыми достоинствами шоссейных велосипедов являются малый вес и возможность развивать и длительно поддерживать высокую скорость. К недостаткам можно отнести невозможность использования этого вида велосипедов в условиях плохих дорог.

  • В отдельную группу можно выделить женские модели городских велосипедов.

  Отличаются они особой конструкцией рамы, в которой труба жесткости располагается гораздо ниже, чем в стандартных моделях. Занятия фитнесом на велосипеде в городских условиях женщинам значительно удобнее проводить на таких моделях. А возможность установить багажник делает их практически незаменимыми для поклонниц ЗОЖ в бытовом плане.

  • Складные компактные модели велосипедов.

  Они отличаются небольшими габаритами и возможностью регулировки сиденья и руля под индивидуальные потребности. Такие байки легко перевозить, по этой причине они дают возможность не прерывать привычные занятия фитнесом даже в отпуске.

  Представляют собой самую надежную конструкцию двухколесного средства передвижения, проверенную временем. Их можно использовать практически на любых дорогах, у них одна скорость, привычный традиционный руль, колеса диаметром 28 дюймов. Если особых предпочтений и требований к велосипеду для занятий фитнесом в обычных городских условиях нет, то можно смело брать именно эту модель.

  Фитнес-тренировки и стили езды

  Чтобы подобрать подходящую модель велосипеда, необходимо знать, для каких целей он будет использоваться, и какие физические нагрузки обязан выдерживать:

  1. для передвижения в городской черте с целью экономии времени или для велопрогулок в парке отлично подходят городские велосипеды;
  2. если, кроме велопрогулок, существует вероятность поездок на велосипеде за город, то лучше выбрать горные модели;
  3. для экстремальных физических нагрузок подходят модели байков со сверхпрочной рамой — BMX.

  Правила и нюансы выбора велосипеда для поклонников ЗОЖ

  Зная характер фитнес-тренировки и условия окружающей среды, с моделью велосипеда достаточно легко определиться. Значительно большую трудность в его выборе представляют технические характеристики каждой модели. Чтобы велосипед выдержал необходимую нагрузку, при выборе следует обратить внимание на такие его детали:

  Она обеспечивает конструкции нужную жесткость и может быть изготовлена из стали или алюминия. Городские модели чаще всего оборудованы стальной рамой.

  Размер рамы подбирается по росту: для роста от 150 до 165 см подходит малый размер — 15-16 дюймов, при росте 156-178 см — средний размер 17-18 дюймов, людям с ростом 170-185 см подойдет большой размер рамы в 19-20 дюймов.

  Соответственно, при росте выше 185 см рама должна быть больше 20 дюймов;

  Они берут на себя основную физическую нагрузку при езде, поэтому очень важно, чтобы педали были качественными и надежными;

  Некачественная сборка и некорректное функционирование этой детали приводит к тому, что заявленная скорость не соответствует реальной из-за неполного переключения;

  Основа безопасности, поэтому их качеству и надежности нужно уделить особое внимание.

  Что нужно знать при покупке велосипеда — всё о велоспорте

  KiraVendetta

  Забудьте о тренажерном зале! Ведь сейчас вы можете активно и с пользой провести время прямо на улице. Займитесь бегом, плаванием, катанием на роликах.

  Поиграйте в мяч с детьми или в бадминтон, в конце-концов! К тому же, только вдумайтесь, сколько денег вы сможете сэкономить на спортзале, а вот её одна кофточка или парфюм — уж точно лишними не будут)) Вот почему уличные виды спорта приобретают с каждым днём все больше и больше поклонников.

  Ну и как тут не сказать, про невероятно популярную сейчас езду на велосипеде. Такие поездки просто идеальны для весеннего и летного сезонов. И объясняется это тем, что когда вы едете, температура вашего тела снижается за счёт ветра.

  Поэтому в зной вам будет гораздо прохладнее, чем если бы вы просто шли или бежали.

  Так вот, если вы загорелись идеей ступить на стезю велоспорта (или, как говорит мой тренер, отправляя меня на велотренажёр:»Вдруг в тебе проснётся велосипедист?!»), но при этом у вас нет велосипеда, собранные мною советы будет как нельзя кстати.

  ВЫБИРАЕМ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

  Прежде чем приобрести в магазине новенький велосипед, надо решить для чего он нужен. Это позволит определить модель, которая действительно подойдет вам. Вот краткое описание каждой из них:

  Удобные велосипеды (их еще называют крейсеры): если все что вам нужно, это непринужденная езда по милым улочкам парка и если вы мечтаете неторопливо прокатиться в воскресным утром по велосипедным дорожкам, то такие велосипеды просто идеальны! Широкие шины для плавной езды, несомненно, будут оценены, как и удобное сиденье. Такие велосипеды прекрасно подходят для плоских поверхностей (таких как тротуар) и не застрянут в грязи. В своем арсенале имеет несколько передач.

  Дорожные велосипеды. Достаточно выносливы. Их можно использовать для длительных поездок, делать не сильно сложные трюки, участвовать в гонках. Такие велосипеды имеют маленький вес и колеса с жесткими шинами. Прекрасный вариант для быстрой езды.

  Руль у такой модели может быть двух видов: изогнутый и вертикальный. Drop-руль изогнут и аэродинамичен и для увеличения скорости вы можете наклониться вперед. И что хорошо, такой руль позволяет менять положение тела во время поездок.

  Но вертикальный руль позволяет туловищу принять более удобное положение, при котором водителю лучше видно дорогу .

  Горные велосипеды. Как уже понятно из названия — это велосипеды, которые предназначены для поездок по лесным и каменистым тропам. Рама у них широкая, толстая, а шины специально созданы для езды по такой местности.

  Это просто отличный выбор, если вы собираетесь преодолевать расстояния по дорогам с большим количеством выбоин или по грунтовым дорогам. В этом модельном ряде представлены варианты только с передней подвеской, либо такие, которые оснащены и передней, и задней подвеской.

  Первый вариант хорош для тротуаров и неровной местности. Второй же идеален для каменистых троп, но и стоить он, учтите, будет дороже.

  Гибридные велосипеды — это смесь дорожных и горных велосипедов. Они имеют достаточно тонкие шины на колесах, что способствует более быстрому передвижению. Такие велосипеды идеально подходят как для неторопливых поездок, так и для экстремальных подъемов на холмы. Благодаря большому диапазону передач вы можете сделать с этим велосипедом действительно многое.

  Для начала надо пойти в хороший спортивный магазин, в котором продают велосипеды. Самому достаточно тяжело подобрать первый велосипед. А вот консультанты смогут найти именно то, что вам нужно.

  Для этого достаточно сказать какой стиль езды для вас близок и какую сумму вы готовы выложить за новый велосипед. Ведь если не вы не стеснены в средствах, можно потратить от $ 400 до $ 2500, и даже больше! И это даже не включая аксессуары.

  Попробуйте все предложенные модели и рассмотрите все бренды. Так как в принципе похожие модели разных производителей могут «вести» себя по-разному.

  Регулируем руль и сидение

  Тип посадки у разных велосипедов отличается. И расстояние между сиденьем и рулем разное в зависимости от модели. Если высота вашего сидения выставлена правильно, то, при максимальном нажатии на педаль, ваша нога должна быть немного согнута в колене.

  Сотрудник спорт-магазина должен помочь вам выставить правильно высоту руля и сидения (не стесняйтесь об этом попросить, если консультант оказался недогадливым). Вы должны доставать руля или тормоза не напрягая спины. Помните, что шины и тормоза вы всегда сможете заменить, а вот каркас — нет.

  Поэтому в первую очередь обратите внимание на его прочность, легкость, удобство.

  Лучшее тестирование — поездка

  После того, как вы выбрали модель, проверили каркас и подогнали под себя сидение с рулем, надо опробовать выбранный велосипед. Для этого убедитесь, что одежда на вас достаточно удобная и комфортная для маленькой поездки.

  Просто отлично, если место покупки велосипеда — супермаркет. Там достаточно много свободного места. Именно здесь вы сможете впервые опробовать выбранный велосипед.

  Достаточно всего пяти — пятнадцати минут для того, что бы понять на сколько это модель вам подходит, либо нет.

  Убедитесь, что велосипед не наклоняется в сторону, что его не несет и он спокойно едет на плоской поверхности. Так же не забудьте протестировать передачи. Почувствуйте велосипед и убедитесь, что вам на нем комфортно. Обратите внимание на то, как велосипед набирает скорость, достаточно ли он устойчив, можете ли вы на нем стоять и крутить педали.

  Но не обязательно зацикливаться на одной модели! Выберите несколько штук и протестируйте их все. Поверьте, этого вам никто не в праве запретить. Не обязательно покупать сразу.

  Дайте себе немного времени, что бы сравнить разные ощущения, сравнить характеристики и наконец выбрать тот велосипед, который идеально будет для вас подходить! Вернитесь в магазин уверенными в своем выборе.

  Вы имеете право на такой способ принятия решения. Ведь денег вы выложите за такое устройство немало.

  Дополнительные аксессуары

  Куда без аксессуаров и разных интересных дополнений? Конечно, некоторые из них обязательны и помогают обезопасить себя, а другие принесут эстетическое удовольствие:

  Велосипедный шлем ($ 25 до $ 80 и выше); на это стоит потратить деньги. Важно выбрать удобный и качественный шлем, который прослужить вам не менее трех лет.

  Держатель для бутылки с водой (клетка, которая прикрепляется к раме) и бутылка ($ 20 всего)

  Новое сидение ($ 25 до $ 200 и дороже). Понадобится в том случае, если то, что есть изначально, вас не устраивает.

  Замок велосипедный ($ 20 до $ 100 плюс), на тот случай, если вы будете отставлять свой велосипед на стоянках.

  Автомобильные стойки ($ 50 до $ 500 плюс), Будут просто необходимы, если вы планируете тренироваться в вождении, а не просто кататься.

  Мягкие велосипедные шорты ($ 50 до $ 100), понадобятся, если вы облюбовали себе велосипед для фитнеса.

  Оборудованная велосипедная рубашка ($ 35 до $ 75); Обычно они яркого цвета, что сделает вас заметнее.

  Новые педали ($ 20 до $ 100 плюс), понадобятся если оригинальные сломаются или просто вам не нравятся.

  Велосипедная обувь ($ 80 до $ 150) Она послужит для ваших облегчения процесса езды.

  Перчатки ($ 20 до $ 40), они будут препятствовать появлению волдырей.

  Велосипедное крепление ($ 20 до $ 50), удобный аксессуар. Сюда можно будет прикрепить любую мелочь. Например: телефон.

  Стойки ($ 20 до $ 40)

  Молнии сумки, которые крепятся к велосипеду (от $ 10 до $ 70)

  Дополнительные трубки в шинах ($ 5 до $ 10)

  Конечно, такое хобби не из дешевых, и придется потратить много денег на все оборудование. Но ваше здоровье и благополучие, конечно же, того стоят.

  Возможные проблемы при покупке б/у велосипеда

  

  Возможные проблемы при покупке б/у велосипеда.

  При таком варианте есть шанс столкнуться с велосипедом, находящимся в розыске. Вряд ли вам будет приятно видеть ваш велосипед на одной из ориентировок, а тем более расстаться с ним. Ещё менее приятно доказывать, что не вы «увели» данное транспортное средство.

  1. Скрытые дефекты ключевых узлов

  Например, хорошо замаскированные трещины в раме в лучшем случае дадут о себе знать в виде посторонних звуков, в худшем – могут разрастись во время езды под вами. Бытует мнение, что меняя раму, вы, по сути, меняете велосипед, поэтому перед покупкой нужно внимательно всё осмотреть.

  1. Естественное старение металла ввиду длительной эксплуатации

  Если велосипеду очень много лет, материал рамы накапливает усталость, особенно подвержены этому рамы и компоненты из алюминия. В лучшем случае просто образуются трещины, в худшем – происходят поломки во время движения.

  1. Износ расходных материалов

  Приобретая б/у велосипед для постоянного катания, будьте готовы вложить в него ещё немало средств.

  Как правило, у большинства подержанных велосипедов напрочь стёрты тормозные колодки, изношены все элементы трансмиссии (цепь, передние и задние звёзды), изношены тросы тормоза (в случае гидравлических тормозов жидкость), переключателей, подшипники и т.д. Все вышеперечисленные недостатки требуют обязательного устранения, иначе эксплуатировать велосипед попросту опасно.

  Если снаружи ещё можно визуально определить недостатки, то внутри некоторых узлов всё может быть очень печально.

  Если вам говорят: «Эй, брат, да я 5 лет на нём ездил и ничего ни разу не менял – как часы всё работает кататься – не накататься», значит, вам придётся менять абсолютно всё из п. 4. Также если вам говорят, что перед продажей всё поменяно, то лучше убедиться в этом в любой веломастерской.

  Покупая новый велосипед в специализированном магазине, вы можете быть уверены, что минимум сезон вы точно на нём отъездите без поломок. Как правило, работающие в магазине сборщики, механики знают всё о велосипедах, которые продают, поэтому играючи устраняют возможные неполадки. В ваши руки попадает качественно настроенный и готовый к эксплуатации велосипед.

  Покупка б/у велосипеда – лотерея. Даже если там большинство запчастей поменяно, не факт, что сделано это правильно. В таком случае исправление чьего-то неквалифицированного ремонта может хорошо ударить по карману, а эксплуатация неправильно настроенного велосипеда может привести либо к дальнейшим поломкам, либо к травмам и дальнейшему нежеланию садиться на велосипед.

  Велоиндустрия постоянно развивается: появляются новые стандарты размеров колёс, ширины втулок, способов крепления колёс, вилок, постоянно развиваются технологии производства, растёт качество материалов. Всё это может привести к тому, что даже при желании не будет возможности найти в продаже качественные запчасти.

  1. Подозрительно низкая цена

  Увы, чудеса происходят катастрофически редко, поэтому при таком варианте может быть целый набор вышеперечисленных пунктов.

  Также размещаем видео, в котором даются советы тем, кто решил приобрести б/у велосипед:

  Что нужно знать перед началом использования велосипеда

  

  Обладание байком – это мобильность, маневренность и приятное времяпровождение вкупе со здоровым образом жизни. Но еще и необходимость следить за тем, чтобы ваш железный друг был в полном техническом порядке. Именно поэтому перед использованием велосипеда важно знать некоторые вещи, что в будущем оградит вас от множества проблем и избавит от необходимости обращаться в веломастерскую.

  Если вы хотите, чтобы байк прослужил вам верой и правдой многие годы, за ним нужно правильно ухаживать.

  Кроме обязательного сезонного ТО, велосипед желательно очищать после каждого заезда, особенно важно смывать грязь и влагу в дождливую или грязную погоду.

  Особого внимания требует цепь – теоретически ее необходимо смазывать каждые 15 часов езды или через 250-300 километров. Делать это необходимо при помощи жидкой, желательно специально предназначенной для этого смазки.

  Эксплуатация

  Важно помнить о правилах переключения передач – это является одним из важнейших условий долгой и «беспроблемной» жизни вашего байка. Делать это нужно плавно и согласованно, но главное – только во время движения.

  Во всех других положениях цепь может слететь, застрять между звездочками или вовсе порваться. Во время переключения передач не жмите сильно на педали, а медленно прокручивайте без сильного давления.

  Если вы не хотите остаться без цепи, не допускайте ее больших перекосов, то есть контрастного сочетания больших и малых звезд. Чем «более параллельно» цепь расположена по отношению к раме, тем лучше для вашего байка, да и для вашего организма тоже.

  Не рекомендуется переключаться сразу на несколько значений, лучше делать это поэтапно, каждый раз убеждаясь, что цепь переместилась и заняла нужно положение.

  Сам себе веломеханик

  Перед началом эксплуатации велосипеда будет не лишним обучиться некоторым несложным навыкам, которые помогут вам в случае необходимости мелкого ремонта. Как минимум, вы должны уметь снять переднее колесо. Это может понадобиться при транспортировке байка, например, в самолете.

  Всегда помните, что при этом нельзя нажимать на ручку гидравлических дисковых тормозов, так как колодки при этом могут слишком сблизиться, и их придется разводить подручными предметами. Транспортируя байк в таком положении, установите между колодками специальные прокладки.

  Также могут понадобиться следующие навыки: замена и экстренный ремонт камеры, установка стяжек при поломках на ходу, грамотное пользование ремкомплектом и т.п.

  Настройка и тонкости эксплуатации

  Руль нового байка также требует тонкой подстройки под ростовесовые характеристики. Во многих современных велосипедах сделать это не представляет особого труда, набор параметров регулировки не слишком велик.

  При «выдающейся антропометрии», когда рост около двух метров и выше, все-таки лучше обратиться в специализированную веломастерскую. У большинства современных байков, будь то горных или шоссейных, руль крепится так называемым «безрезьбовым» способом – при помощи болтов к штоку вилки.

  Наиболее действенным методом понимания, какую именно высоту руля следует выставить, является практика – для этого нужно испытать байк в различных режимах езды. Это позволить найти «среднеарифметическое» между комфортом, маневренностью и управляемостью велосипеда.

  Для наиболее оптимального результата можно найти видеоролик с настройкой руля под вашу модель велосипеда.

  Следующий важный аспект – давление в шинах. Специалисты рекомендуют первым делом смотреть на маркировку, с помощью которой производитель сообщает рекомендуемые значения.

  Усредненными показателями принято считать давление в промежутке между 2,5 и 4,5 BAR (40-65 PSI) – это гарантирует долгую беспроблемную эксплуатацию. Важно помнить, что более высокие значения рекомендованы для дорогих и высококачественных велосипедных шин.

  В дальнейшем, когда велосипедист приобретает опыт, нужно обязательно варьировать давление в зависимости от типа катания, поскольку асфальт, шоссе, грунт проселков или бездорожье диктуют разные требования.

  И последний момент, который нужно знать начинающему велолюбителю – настройка амортизаторов. Они, как известно, бывают передними или задними, и состоят из демпфера и рессор (пружины).

  Большинство байков оснащается амортизационной вилкой в передней части, но и регулировка задней вилки (при наличии) не слишком отличается по смыслу.

  Подбор оптимальных характеристик вилки предполагает некий компромисс между большой жесткостью, делающей езду не очень комфортной, и малой, которая приводит к «скачкам» и даже пробитию на большом препятствии.

  Регулировать данный параметр следует под доминирующие условия катания, начиная с максимальной жесткости на ровном асфальте шоссе, заканчивая мягким ходом на бездорожье, с его ямами, камнями и прочими неожиданностями. Этот же принцип применим и к регулировке подседельного амортизатора, которую нужно производить с учетом веса велосипедиста.

  Более подробную консультацию относительно эксплуатации байка и возможного приобретения дополнительного оборудования предоставят специалисты ВелоСклада.

  Велосипеды: что нужно о них знать, перед тем, как покупать

  

  Выбирать велосипед — это то же самое, что выбирать машину: есть джипы, спортивные машины, есть обычные седаны. Этот же принцип действует, когда вы выбираете велосипеды. Есть много различных моделей, каждая модель предназначена для различного вида активного отдыха или различного вида применения.

  Скажи мне, для чего тебе велосипед — и я скажу, какой тебе нужен

  Тип велосипеда следует избирать по его назначению. Например, если джип нужен, чтобы ездить по бездорожью или по горам, то для этого нужен и горный велосипед с 26-м диаметром колес, с удобной посадкой для пересеченной местности, с грубыми покрышками, с передачами, которые позволят и вниз ехать, и вверх.

  Для тех, кто любит экстремально ездить в городе, также подойдет горный велосипед.

  «Почему? Потому что когда прижмет меня машина, я с легкостью могу выскочить на бордюр. И собственно грубые шины на горных велосипедах позволяют «гасить» эту вибрацию, которая создается, когда едешь по мостовой», — объясняет Владимир Лиховид.

  Если вы не планируете выезжать на большие расстояния за город, не планируете ездить по горам и в принципе не планируете ездить 50 км или более за пределами города, то для этого будет вполне достаточно приобрести городской велосипед с низкой рамой.

  Для сравнения, у горных велосипедов посадка такая, если на нем ездить не часто, то ощущается большая нагрузка на спину, если мышцы спины недостаточно натренированы. На этих велосипедах довольно неудобное положение тела — оно почти горизонтальное.

  Зато, на городских велосипедах, наоборот, широкий руль — вы широко держите руки, вы сидите почти ровно, спина ровная. К тому же на нем широкое седло, которое лучше «гасит» всю амортизацию и неровности мостовой.

  Преимущественно на городских велосипедах катаются ровными дорогами, на нем удобно выезжать на прогулки за город. Многие выбирают именно этот тип «двухколесных коней» для поездок на работу.

  Большинство девушек выбирают не просто городской велосипед, такой, как был «Украина» в старые времена, они выбирают хорошие городские велосипеды.

  Довольно популярной на сегодня является серия американских производителей велосипедов Electra и Schwinn. Они изготавливают круизеры — это городские велосипеды с большими покрышками, они имеют широкое седло, а особенностью является то, что каждая рама окрашена в другой цвет.

  Еще один тип велосипедов — это шоссейные. Это профессиональные велосипеды. Кататься на них по городу совершенно неудобно, на нем сможет ездить только тот, кто умеет на нем ездить. Шоссейные велосипеды предусмотрены исключительно для спортсменов. Лучше всего на них ездить по ровным дорогам, для брусчатки и бордюров они не годятся.

  Подвидом шоссейных велосипедов есть фиксы — это велосипеды с фиксированной передачей. Их необычной особенностью является то, что такие велосипеды не имеют тормозов, а крутя педали можно ехать, как вперед, так и назад. Эта мода пришла в Европу из Америки.

  Дилемма: старый или новый?

  После того, как вы определились с типом своего нового друга, возникает новый вопрос, какой велосипед лучше покупать — б / у или новый.

  Владимир Лиховид советует, если вы хотите ездить на велосипеде долго, желательно брать новый. Он, как новая машина — неизношенные детали, не надо ничего менять.

  Но есть производители, в частности, голландский производитель Gazelle, которых можно не бояться рисковать и покупать подержанные. Эти модели городского типа хорошо ездят, у них задняя втулка называется планетарная, которая дает на руле от трех до семи передач.

  На нем удобно ехать как под горку, так и по городу. Часто в таких велосипедах закрыт цепь, не только пластмассовым защитой, но и полностью спрятан, чтобы не марать одежду. В Украине такие велосипеды с планетарной втулкой новыми преимущественно не попадают, их завозят применяемыми или из Голландии, или из других европейских стран.

  Если производитель специализируется на качественных велосипедах, та же самая американская фирма Electra, то можно без колебаний брать и подержанный. Такие велосипеды преимущественно на треть дешевле, чем новые. Если продают Electra за 4 тыс. грн., то можно брать даже не испытывая.

  Украинские производители тоже специализируются на велосипедах. Например, новый велосипед марки Рride можно купить за 3-3,5 тыс. грн. У них есть серия, как у горных, так и у городских двухколесных.

  В велосипедах, предусмотренных для езды по городу желательно, чтобы были передачи для заднего колеса.

  На что обратить внимание, меряя велосипед

  Прежде всего нужно смотреть на размер рамы, размер колес, попробовать прокатиться на нем — удобно ли будет спине и рукам.

  Если вы не очень разбираетесь в технических характеристиках велосипедов, то стоит взять с собой человека, который в этом разбирается.

  А лучше всего вообще пойти в специализированный магазин, где продавец-консультант расскажет все про тот велосипед, который вас интересует.

  Производитель велосипеда конечно имеет значение, но лучше попробовать, как вам едеться на том или ином «коне». Выбирать лучше у людей или фирм, которым доверяете.

  Что важно, когда покупаете велосипед: — производитель; — материал, из которого сделана рама (алюминий, титан, карбон); — навесное оборудование: тормозная система, колеса, переключатель передач. Наиболее распространенный производитель еще японский Shimano, но Shimano тоже бывают разные.

  — общее техническое состояние велосипеда — насколько избитая рама, не имеет ли она трещин.

  Как уберечься от кражи?

  Лучший совет, чтобы в один прекрасный день не остаться без велосипеда — это всегда оставлять его в надежном месте, желательно с охраной.

  Однако даже доверяя людям, стоит лишний раз перестраховаться и выбрать качественный замок для велосипеда.

  Замки обязательно должны быть металлические, не «трос», которые очень легко можно перекусить кусачками. Потому что очень смешно выглядит, когда велосипед, который стоит 4 тыс. грн., украли только потому, что он был привязан тросиком за 50-60 грн.

  Надежными являются замки американской фирмы Abus — это, в принципе, самые дорогие замки. Они бывают как U-образные, так и цепные.

  Что нужно знать перед покупкой велосипеда

  

  ЗОЖ становится современным трендом на фоне заботы об экологии. Ежегодно устраиваются акции типа «Дня 1000 велосипедистов» и «На работу на велосипеде».

  Такие проекты поддерживают бизнесмены и крупные компании, призывая к участию и велоспорту. И если для одних оседлать железного коня — привычное дело, то другие только собираются научиться держать равновесие.

  Но перед этим необходимо еще выбрать будущий двухколесный транспорт. В этом поможет текущий обзор UfaToday.

  Мы исходим из того, что покупатель новичок и выбирает свой первый велосипед, чтобы понять, насколько ему интересен данный вид спорта и способ передвижения.

  Велосипед начинается с рамы

  Покупая велосипед, по сути, вы покупаете раму. Именно она составляет основную стоимость данного вида транспорта. От нее зависит качество и надежность всей конструкции, срок службы и удобство эксплуатации.

  При этом сегодня абсолютно неважен бренд производителя, если вы не профессиональный спортсмен.

  Здесь стоит обратить внимание в первую очередь на материал, из которого изготовлена рама. Лучше отдать предпочтение легким сплавам: алюминия, титана, карбона и тому подобным. Первый будет стоить дешевле, остальные дороже.

  Однако преимущество данных материалов перед сталью в их легкости и гибкости. То есть вся конструкция будет не только легче, но и с меньшей вероятностью сломается при высоких нагрузках.

  Так, можно добиться того, что общая масса велосипеда не будет превышать 12-14 килограммов вместо привычных 20-25 килограммов для стальных конструкций.

  Второй момент, которому следует уделить внимание, — размер рамы. От этого зависит то, подойдет ли вся конструкция под ваш рост. Например, 21-22-дюймовая рама или XL рассчитана на рост человека 188-200 сантиметров, 15-16-дюймовая (S) — на 158-172 сантиметра.

  Кроме того, уточните каков срок гарантии на раму, ведь в течение этого времени при поломке (трещинах, деформации и так далее) ее можно будет заменить на новую.

  Определитесь с типом велосипеда

  Перед покупкой двухколесного транспорта стоит четко понимать, как вы его будете использовать: кататься по городу, отравитесь в велопоходы, примете участие в соревнованиях. Это повлияет как на цену, так и на удобство использования велосипеда в определенных условиях.

  Так, в городе совершенно не нужны шины с большим протектором, они лишь затрудняют движение по ровному асфальту. Поэтому вместо так называемых горных и кросс-кантри велосипедов стоит обратить внимание на круизеры. Последние предназначены для прогулок, оснащены мягкими сиденьями, предполагают прямую посадку владельца и предназначены для неспешной езды.

  Если же вы хотите участвовать в велозабегах, ваш выбор — шоссейники: узкие колеса, обтекаемая форма посадки, легкие материалы рамы и так далее.

  Для походов и заездов по пересеченной местности подойдут так называемые кросс-кантри велосипеды, оснащенные амортизаторами, широким протектором, дисковыми или гидравлическими тормозами. Последние увеличивают и одновременно упрощают эффективность торможения, но стоят дороже и сложнее в эксплуатации.

  К слову, от типа велосипеда будет зависеть и количество скоростей. Их больше у горных и шоссейных железных коней. В первом случае они облегчают подъемы, во втором — позволяют наращивать максимальную скорость — за счет уменьшения и увеличения натяжения цепи соответственно.

  Покупайте велосипед в специализированных магазинах с собственным сервисным центром

  Если вы приобретаете новый велосипед обратите внимание на те магазины, которые имеют собственные мастерские и сервисные центры по обслуживанию двухколесного транспорта. Там вам в большинстве случае помогут провести первичную настройку оборудования, отрегулируют тормоза и переключатели скоростей, натяжение цепи, исправят «восьмерки» и так далее.

  Так, большая часть магазинов рекомендует привезти к ним велосипед в течение недели после обкатки на настройку. Однако пользоваться услугами мастерских можно и в дальнейшем: при замене камер, седел, покрышек и навесного оборудования. Это пригодится и в случае поломки и запланированного улучшения.

  Кроме того, в специализированных магазинах работают профессионалы, которые дадут дополнительные рекомендации при выборе велосипеда и его эксплуатации. Да и ассортимент в таких торговых точках будет заведомо больше, включая комплектующие, запасные части, экипировку и так далее.

  Не забывайте о безопасности

  Не зависимо от опыта вашего вождения велосипеда и условий эксплуатации озаботьтесь защитной экипировкой: шлем, наколенники и налокотники, светоотражающие элементы. Последними стоит оснастить как сам транспорт, так и одежду, в которой планируете на нем перемещаться.

  Кроме того, для поездок в ночное время стоит иметь автономные системы освещения, чтобы выделить не только себя среди других участников движения, но и видеть путь перед собой.

  Вместе с этим у вас всегда с собой должен быть ремкомлект: инструменты, насос, запасные части (например, трос), набор заплаток на случай прокола колеса и тому подобные.

  Продажа велосипедов: что нужно знать покупателю

  

  Продажа велосипедов занимает определенный сегмент рынка спортивных товаров. Для кого-то продажа велосипедов — способ заработать деньги, тогда как для других это — хобби и главное увлечение жизни.

  Если вы хотите приобрести надежный и качественный байк, необходимо обращаться к тем, кто знает о велоспорте все и даже больше. Продажа велосипедов в магазине — это гарантия высокого уровня обслуживания и приобретения качественного товара.

  Здесь вам никогда не предложат дешевую подделку, доступно объяснят все тонкости и нюансы каждого экземпляра.

  При этом продавец-консультант, занимающейся продажей велосипедов, уточнит ваши пожелания и финансовые возможности, чтобы предложить модификацию, наилучшим образом подходящую для решения именно вашей дорожной задачи.

  Горные велосипеды: распространенные заблуждения

  Горные велосипеды признаны самыми популярными, поскольку пользуются повышенным спросом, как у простых обывателей, так и среди спортсменов.

  Что касается людей, профессионально занимающихся велоспортом, отправляясь за покупкой, они точно знают, что им нужно. Чего нельзя сказать о тех, кто покупает горные велосипеды впервые.

  Среди людей несведущих ходят мифы, которые не имеют ничего общего с реальностью, и, тем не менее, способны повлиять на выбор байка. Чему не стоит верить?

  Горный велосипед представляет собой универсальную модель, поэтому подойдет для любой ситуации.

  В действительности горные велосипеды относятся к специальным средствам передвижения, поскольку предназначены для езды по пересеченной местности, скоростных спусков с гор.

  Обычный человек 80% поездок совершает на ровных асфальтированных дорогах, и только 20% — в условиях умеренного бездорожья. Поэтому для городских поездок лучше всего подойдет шоссейная модель.

  Лучше всего приобретать горные велосипеды, оборудованные дисковыми тормозами. Несмотря на то, что дисковые тормоза стоят на порядок дороже тормозов ободного типа, они не являются определяющим фактором при приобретении байка любительского уровня.

  Необходимо, чтобы педали были металлическими.Современные производители изготавливают пластиковые педали, которые надежны и долговечны.

  Горные велосипеды должны иметь небольшой вес.Это оправдано, если вы профессионально занимаетесь велоспортом. В противном случае нет смысла переплачивать несколько сот долларов, на покупку модели, которая легче всего на 1 кг.

  Детские велосипеды для первых поездок

  Какой ребенок не мечтает иметь собственный детский велосипед? Желая сделать приятное своему чаду, родители преподносят ему долгожданный подарок.

  Детские велосипеды не только доставляют их юным байкерам массу удовольствия, но и прививают важные черты характера — целеустремленность и волю к победе.

  Главные критерии, которыми должны руководствоваться взрослые при покупке — это: — легкая рама; — прочная конструкция; — наличие дополнительных колес;

  Детские велосипеды не должны приобретаться на вырост, их размер должен точно соответствовать росту ребенка. Не следует гнаться за различными дополнительными функциями, которыми малыш еще не в состоянии воспользоваться. Главное условие удачной покупки — маленький гонщик должен комфортно чувствовать себя в седле.

  Для того чтобы детские велосипеды приносили радость своим владельцам, взрослые должны дать напутствующие советы:

  — смотреть нужно не в землю, а вперед на дорогу; — руль нужно держать свободно, без лишнего напряжения; — крутить педали следует спокойно и плавно, не отрывая ног; — чем быстрее едешь, тем легче сохранить равновесие; — тормозить необходимо спокойно, заблаговременно снизив скорость.

  Сопровождайте своего ребенка на первых велопрогулках, пока он не освоится для самостоятельной езды. Пройдет совсем немного времени, и вы всей семьей сможете выезжать на байках за город. Это так здорово!

  Ловушки для неопытных: что надо знать при покупке велосипеда

  

  Лучшим летним транспортом, как известно, является велосипед. Вот уже и вы решили присоединиться к рядам велосипедистов, чтобы быть в тренде, вести здоровый образ жизни и вносить свой небольшой вклад в заботу об экологии города.

  Тем более что сейчас на велосипеды Haro есть скидки,то почему бы не воспользоваться такой хорошей возможностью.

  Но не стоит торопиться: перед приобретением «двухколесного друга» необходимо оценить свои финансовые возможности, физические силы и состояние здоровья, а также выбрать наиболее подходящую для вашей местности модель байка, чтобы не печалиться после над абсолютно бесполезным приобретением. Чтобы выбрать себе подходящую модель, неплохой способ взять велосипед напрокат. Сделать это можно по ссылке далее. Перебрав несколько моделей вы сможете более эффективно сделать свой выбор.

  Нужен ли вам байк

  1. Первым делом оцените близлежащую от вашего места жительства территорию. Покупка велосипеда будет актуальна, если недалеко располагаются парки, скверы и незагруженные пешеходами тротуары.

  Ответьте себе максимально честно на несколько вопросов:

  • есть ли у вас свободное время для велосипедных прогулок;
  • хватит ли вам выдержки, чтобы не забросить велосипед через неделю – другую после покупки.

  Если вы немного засомневались, тогда попробуйте сначала арендовать велосипед и через десять-пятнадцать дней вашей «совместной жизни» вы без посторонней помощи примете верное решение.

  Ловушки для неопытных покупателей

  Даже самый дорогой и самый модный велосипед, приобретенный не по росту – это ненужная трата денег. Обязательно ознакомьтесь с соответствием роста велосипедиста и необходимой высотой рамы, а также измерьте длину своих ног.

  Длину рамы тоже необходимо учитывать: от короткой рамы у вас, скорее всего, будет очень уставать «пятая точка», а от длинной – руки и плечи.

  В любом интернет-магазине обратитесь к онлайн-консультанту со своими параметрами и они смогут независимо от того в какой стране вы живете подобрать оптимальный размер велосипеда Haro в Москве, в Киеве или в провинциальной глубинке.

  Для женской половины населения лучше выбрать велосипед с женской геометрией или обычный, но чуть укороченный вариант. Если ваш рост выше 1,65 м, то приобретайте байк с колесами 27,5 или 29 дюймов.

  Помните, что почти все велосипеды, которые завозятся в нашу страну, изготовлены в Китае, поэтому важную роль играет только качество сборки и привлекательный для вас внешний вид.

  Прочность практически у всех рам одинакова, а вот навесное оборудование выбирайте высокого качества, желательно от известных производителей.

  Не забудьте также о своей безопасности во время прогулок: приобретите перчатки, очки и каску. Приятных вам покупок и велопрогулок!

  Как Выбрать Велосипед Что Надо Знать

  

  Велосипед – самый доступный вид транспорта для любого человека. Сегодня можно встретить большое количество любителей велосипедных прогулок, но из-за климатических особенностей нашей страны круглогодично пользоваться велосипедом довольно затруднительно.

  Часто на желание россиян заняться велоспортом оказывает негативное влияние плохое состояние наших дорог, отсутствие необходимой дорожной инфраструктуры, велосипедных дорожек. Во многих странах это транспортное средство исключительно популярно, а в Китае велосипедом пользуется, пожалуй, каждый второй житель Поднебесной.

  Если вы все-таки решили заняться полезными поездками на свежем воздухе, то перед вами непременно встанет вопрос: как выбрать велосипед?

  Прежде, чем начинать выбор модели вашего велосипеда, необходимо четко представлять, как и где вы будете использовать это транспортное средство.

  Существуют любительские, полупрофессиональные, профессиональные типы велосипедов, которые подразделяются на городские, туристические, шоссейные, трековые варианты. Следует отдельно выделить горные велосипеды, которые бывают экстремальными и трюковыми.

  Немаловажным критерием выбора этого транспортного средства будет ваш возраст, ведь велосипеды выпускаются трех возрастных категорий: детские, подростковые, взрослые.

  Если вы решили просто покататься, лучше выбирать любительский велосипед, который прекрасно подходит новичкам и продается в каждом магазине. В этом случае ответ на вопрос, как выбрать велосипед, для вас не будет затруднительным. Основными достоинствами велосипеда для любителей является универсальность конструкции, доступность запасных частей, демократичная цена.

  Любительский вариант велосипеда предусматривает велопрогулки по городским улицам, в парке, лесу, он не требует особого ухода, вы сможете самостоятельно починить любую поломку. Его конструкция проста и стандартна: рама из дешевого алюминиевого сплава, колеса 26 – 28 дюймов, ножные тормоза.

  Любительский велосипед предназначен для асфальтированных дорог, но можно его использовать и на хорошей грунтовке.

  Рассматривая вопрос, как выбрать велосипед, необходимо отметить, что профессиональная велотехника исключительно дорогая, предназначена для серьезного спорта, продается поштучно, покупается только спортивными командами или профессионалами-одиночками.

  Если человек желает не просто кататься, а участвовать в настоящих велопоходах, посещать соответствующие тренировки, то идеальным выбором будет приобретение качественного, солидного, полупрофессионального велосипеда. Хотя он дороже любительского варианта.

  При покупке велосипеда важно обращать внимание на его ходовые характеристики. Велосипедные рамы изготавливают из различных материалов, которые отличаются по стоимости и весу.

  В дешевых моделях для повседневной езды используют стальные рамы, вес которых довольно значительный. Чаще всего для облегчения веса 2 – 3 трубы рамы делают из хроммолибденовой стали.

  За счет лучшего соотношения прочность/вес, наиболее распространены алюминиевые рамы.

  Говоря о том, как выбрать велосипед, не забудьте посмотреть на его седло. Для профессиональных гонок предназначены узкие жесткие седла, для прогулочной езды длинные и широкие. В дешевых моделях седло изготовлено из вспененного полимера, который обтянут кожзаменителем, в более дорогих применяются гелевые вставки, дополнительно седло оборудуется пружинами под сиденьем.

  Большое значение при выборе велосипеда придается колесам, тормозам, переключателям скоростей. Для поездок по пересеченной местности лучше выбирать широкие колеса с грунтозацепами, для хороших дорог – с гладкими узкими шинами. Обод и спицы должны быть изготовлены из алюминиевых сплавов.

  Для любительских велосипедов характерны ножные тормоза, для полупрофессиональных ручные, при которых торможение происходит путем прижимания колодок к ободу. Для постоянной езды с большими нагрузками лучше выбирать велосипед с дисковыми гидравлическими тормозами, где колодки зажимают сам диск. Правда, стоимость таких тормозов значительна.

  В зависимости от ваших ощущений комфорта, переключение скоростей осуществляется либо поворотным кольцом, либо двумя рычажками.

  Опытные консультанты всегда подскажут, как выбрать велосипед. Удачи вам!

  Информация на нашем сайте носит познавательный и просветительный характер. Однако данная информация ни в коей мере не является пособием по самолечению. Обязательно проконсультируйтесь с врачом.

  Как купить велосипед через интернет

  

  Всё больше любителей велоспорта покупают велосипеды за пределами веломагазинов — через интернет. Мы разложили по полочкам процесс прямых покупок (поставщик-покупатель), чтобы вы определили, подходит ли вам этот способ.

  Купить велосипед сегодня не сложнее, чем нажать кнопку мышки.

  За последние несколько лет прямые продажи от изготовителя к покупателю стали популярны, но с недавнего вступления Trek и Giant в цифровое пространство эта функция приобрела некоторую степень легитимности: двое из самых крупных производителей велосипедов в мире больше не нуждаются в дилерах в такой степени, как ранее, чтобы поставлять товар к покупателям. Как таковые, онлайн продажи затронут большее количество производителей и станут доступны большему количеству покупателей.

  В то время как некоторые покупатели захотят все-таки воочию рассмотреть и потрогать товар, что может предложить только местный поставщик, прямые вело-продажи напрямую отвечают современным быстро развивающимся и изменяющимся тенденциям продаж.

  «Образовался новый класс покупателей, уроженцев цифровых технологий», говорит представитель Trek, Эрик Бйорлинг. «Веломагазины все еще останутся столпами сообщества велосипедистов, но вы убедитесь, что все чаще байки покупают онлайн».

  На данный момент перечень компаний, которые продают готовые велосипеды напрямую от изготовителя к покупателю, включает 20 брендов разных размеров, причем, некоторые модели доступны к покупке исключительно онлайн с доставкой покупателю, что провоцирует интенсивное развитие цифровых/физических моделей таких поставщиков, как Trek и Giant (например, вы все равно будете работать с местными розничными продавцами, обеспечивающими доставку и обслуживание).

  Онлайн покупки имеют свои преимущества – как минимум, это экономия времени. Вы не привязаны к часам работы магазина, можете принять решение о покупке в любое, удобное для вас, время, будь вы дома или на рабочем месте. Это очень заманчивый вариант для тех покупателей, которые точно знают, чего хотят. Тем не менее, есть факторы, которые вы захотите обдумать перед покупкой.

  Как вам связаться с продавцом?

  Возможно, вы уже начали искать в Интернете то, что хотите купить, сравниваете модели и цены, переходя от брэнда к брэнду.

  Но что, если у вас возникают вопросы, на которые нет ответа в списке характеристик? Большинство продающих напрямую компаний, как и розничных продавцов, используют онлайн чат для быстрой связи.

  Другие коммуникационные инструменты, используемые компаниями, включают каналы на YouTube и другие методы, например, старые верные FAQ страницы.

  Чат – это «самая эффективная тактика из всех имеющихся», говорит Шэрон Йу, управляющий Американской ветки немецкой компании Bulls Bikes, работающей напрямую с покупателями. «Мы были очень удивлены тем, насколько чаты популярны», говорит Бйорлинг. Но в ретроспективе так не кажется.

  Лински обращает внимание, что у многих компаний по продаже велосипедов прекрасные веб-сайты с удачной демонстрацией продукции, но никакой возможности для связи со специалистом или более глубокого изучения.

  “Я не могу пообщаться с ними, не могу понять каких-то нюансов, и между нами образуется огромная пропасть”, говорит он. Хуже всего, что это создает препятствия для продаж: “Когда я решаю, какой велосипед покупать, мне нужно выйти из дому и сходить в магазин.

  Если у вас появился покупатель, желающий приобрести у вас продукцию, вы должны дать ему возможность кликнуть “Купить”, и дальше он будет спокойно жить”.

  Как выбрать правильный размер?

  Наверное, самый популярный вопрос при покупке велосипеда – “Какой размер брать?”. Большинство компаний предлагают выбор размеров исходя из роста велосипедиста, что является общепринятым подходом для онлайн-продавцов.

  Trek убеждают своих покупателей, если они не знают, какой им нужен размер, они должны зайти в магазин, но если они не могут решить, какой из двух размеров выбрать, чат с консультантом вполне поможет. «Если кто-то не знает, чего хочет, мы можем помочь с этим справиться, как это сделали бы и в магазине», — говорит Лински.

  «Я очень хорошо понимаю переживания людей по этому поводу, но это случается крайне редко. Нам возвращают велосипеды по причине неверного размера реже, чем раз в месяц».

  Один вариант: подберите правильные размеры в местном магазине, на вашем текущем велосипеде. Вы окажете им услугу своим обращением к ним, и не будете обязаны покупать у них новый велосипед, а вы будете чувствовать себя комфортно относительно того, что как минимум знаете правильный размер нужной вам рамы.

  Как вы соберете велосипед при получении?

  Стоит подумать: Будет ли байк доставлен напрямую вам или магазину-представителю? Потребуется ли сборка? Потребуются ли при сборке специальные инструменты? Как и в случае с размерами, ответов будет множество. Trek транспортируют в магазины партнеров, а те в свою очередь собирают и доставляют готовый велосипед. Другие компании доставляют напрямую вам.

  Несколько онлайн продавцов используют коробки AirCaddy, которые позволяют снизить для вас количество операций сборки – вам остается только прикрепить колеса, отрегулировать высоту сидения и, может быть, спининг на педалях.

  Доставка будет дороже, зато велосипед собран профессионалами и правильно упакован для транспортировки, так что вы сможете кататься практически с момента распаковки.

  Но если велосипед доставляется напрямую покупателю с завода, где качество контроля сборки может изменяться, домашняя сборка может дополнительно включать, например, настройку переключателей скоростей или установку тормозных кабелей.

  При покупке более дорогостоящих велосипедов есть вероятность, что некоторые крепежи (как например, болты рулевого выноса) имеют момент затяжки.

  При этом использовать обычный ключ при сборке крайне нежелательно, ведь за любую вашу ошибку продавец откажется нести ответственность.

  Вы всегда можете отвезти велосипед в магазин и заказать профессиональную сборку и проверку качества, но всегда убедитесь в том, что прежде, чем нажать кнопку “купить”, вы знаете, что заказываете, и какими ресурсами располагаете: инструкции по сборке от простых брошюр до видео каналов на Youtube с пошаговым описанием.

  Что, если у вас возникла проблема или нужна помощь по гарантии?

  Если вы купили велосипед напрямую от производителя, не позволяйте эмоциям победить вас при получении его в коробке. Проверьте коробку на наличие повреждений, не торчит ли откуда-то ротор диска или переключатель.

  Чаще всего вопросы повреждений при поставке решают между собой поставщик и транспортная компания, но вы должны сразу уведомить и одного, и второго.

  Повреждения при доставке случаются довольно редко: если велосипед правильно упакован, то даже обычная картонная коробка при перевозке защитит вашего железного коня.

  А перед покупкой вы проверили гарантию, ведь так? Многие продавцы, работающие напрямую с покупателем, не предусматривают гарантийных обязательств. Продавец всегда должен быть первым, к кому вы обратитесь с вопросами по гарантии. Фирменная комплектующая, как, скажем, амортизационная вилка, может быть возвращена по гарантии.

  По любому вопросу касательно технического состояния вы сразу должны обращаться к своему продавцу. Проверьте наличие авторизационного номера для возврата и этикетки службы доставки, и если не получили ответа в течение 10 рабочих дней, продолжайте действовать.

  Вам как минимум стоит добиться уведомления о том, что ваш запрос обрабатывается.

  Многие компании позволяют вернуть велосипед в течении 15 дней с момента покупки, а некоторые даже в течении 45 дней. В любом случае, всегда уточняйте этот момент при покупке велосипеда, дабы потом вы не были неприятно удивлены тем, что ваш бракованный велосипед отказываются принимать назад через 3 недели после покупки.

  Где вы сможете обслуживать велосипед?

  Любой профессиональный веломагазин может работать почти с любым велосипедом. Однако, некоторые покупатели почему то боятся привозить на сервис велосипед брэнда, который, как известно, продается только онлайн.

  Наш простой совет: Не думайте об этом.

  Профессиональный магазин возьмет в работу почти любой велосипед, кроме, может быть, того, составляющие которого безнадежно сломаны, и вам не стоит чувствовать себя неловко из-за того, что купили велосипед через Интернет.

  Розничная торговля очень резко меняется.

  Бйорлинг, представитель Trek, предполагает, что даже через пять лет большинство велосипедов все еще будут продаваться в физических магазинах, но, он считает, что поскольку людям все больше нравится делать разные покупки онлайн, модели магазинов будут изменяться. «Сервис станет самой большой возможностью в ближайшие годы», говорит он. «В этом и смогут иметь отличия разные компании, и всё сведется к тому, на каком уровне будет сервис у того или иного продавца».

  Никто не считает, что веломагазины изживают себя, их роль эволюционирует, т.к. велосипедистам все более удобно покупать товары онлайн. Если вы не идете в ногу со временем, вы начинаете медленно умирать. Это цифровой мир, и он растет с необычайной скоростью.

  17 ошибок езды на велосипеде: советы для начинающих

  

  Казалось бы, что сложного в том, чтобы ездить на велосипеде? Раз уж научился, этот навык останется с тобой на всю жизнь. Ведь верно? То, что это факт, – чистейшая правда! Но настоящая проблема не в этом, а в том, что многие неопытные велосипедисты-любители ездят на велосипеде неправильно!

  Как такое возможно и как можно «неправильно» ездить на велосипеде, мы сейчас объясним, заодно расскажем о десяти наиболее распространенных ошибках, которые обычно допускают велосипедисты-новички, и методах их исправления. Крайне важно научиться ездить на велосипеде правильно, чтобы в дальнейшем сохранить и приумножить здоровье и развить в себе ряд физических качеств, занимаясь любимым делом, а не получать травмы из-за неверного использования инвентаря.

  1. Высота седла

  

  Помимо подкачанных шин, высота седла является одной из основных причин, по которым вы можете быть неэффективны как гонщик, так как седло, расположенное слишком высоко или слишком низко, означает, что сила от ног не будет доставляться до ведущего колеса максимально эффективно. Вместе с этим вы не сможете развить правильную частоту вращения педалей – каденс, что отразится не только на скорости, но и на суставах ваших ног. А это прямой путь к серьезным проблемам со здоровьем!

  Чтобы выбрать правильную высоту седла, выполните следующие действия (так называемый «метод пятки»):

  Поставьте велосипед возле стены и взберитесь на него;
  Предварительно выставив примерную высоту седла, поставьте шатуны вертикально к земле. Поставьте на педаль в нижней точке ногу пяткой по центру педали;
  Нога в таком положении должна быть практически полностью выпрямленной;
  Если это не так, выставьте седло по нужно высоте, ориентируясь на сгиб в колене.

  Теперь, когда вы будете педалировать в обычном положении ступни на педали, ваши ноги будут распрямляться так, как нужно – не до конца, лишь с небольшим сгибом, что позволит идеально педалировать, при этом не перенапрягая суставы.

  Совет: и все же не бойтесь экспериментов! Если вам не совсем удобно в таком положении, можете выставить седло чуть выше или ниже – максимум на 1 сантиметр или около того. Хуже точно не станет!

  И еще один метод проверки: подседельный штырь настроен правильно, если вы, сидя в седле, будете в состоянии коснуться земли пальцами ног с обеих сторон велосипеда. Заметим, что ноги не должны касаться поверхности полной ступней, но лишь носками.*

  *Здесь и далее речь пойдет о шоссейных велосипедах и байках для кросс-кантри , а также разнообразных спортивных вариациях и ответвлениях этих типов велосипедов. Круизеры или трюковые велосипеды под эту категорию не подходят, у них седла настраиваются совершенно по-иному. Как и все остальное в этих велосипедах. Новичкам на них делать нечего!

  2. Как подкрепляться перед велосоревнованиями

  

  Вы наверняка знаете, что у спортсменов есть термин «второе дыхание» – физиологический эффект, который проявляется значительным увеличением физической работоспособности после сильного утомления на фоне выполнения интенсивной нагрузки. Обычно его применяют бегуны, лыжники, занимающиеся беговыми лыжами, и так далее.

  Велосипедисты страдают от аналогичных проблем, в частности, это может произойти на любительских соревнованиях, веломарафонах, в триатлоне и других видах спортивных испытаний, в которых приходится выкладываться по полной или длительно находиться под нагрузкой, например в велопоходах.

  Тем медленнее у начинающего спортсмена-любителя есть шанс не упасть в голодный обморок.

  1. За 2-3 дня до соревнований в рационе следует использовать диету, богатую углеводами, употребляя при этом большее количество жидкости.

  2. Овсяная каша, мюсли, макароны, рис и лишь немного протеинов: яйцо, рыба, творог или грудка индейки.

  3. Знающие спортсмены утверждают, что за 40-30 минут до старта стоит съесть шоколадку (например, «Сникерс») или банан и выпить баночку энергетика. Это позволит высвободить дополнительную энергию, важную для последующей гонки.

  4. Если гонка длится до часа, с собой брать ничего не нужно (только простую воду в бутылке). Если гонка будет многочасовой, еду и воду брать с собой обязательно! (если гонка закольцована, можно отдать провиант помощнику и по проезде мимо него брать нужное количество съестного (энергетические батончики, печенье, бананы) и воду). Энергетики или спортивные напитки с высоким содержанием углеводов – это вам подходит!

  3. В поход или на длительную велопрогулку

  

  Но даже отправляясь в простую велопрогулку, класть к себе запасы в портфель нужно! Набор по продуктам тот же, что и для велогонок, только количество может быть меньше или больше в зависимости от протяженности маршрута и времени года. В теплое время берите побольше воды и меньше съестного, ранней весной, осенью или если вы катаетесь зимой (есть и такие любители) можно взять воды меньше и чуть добавить углеводов.

  4. Торможение в поворотах – нет!

  

  Это очень распространенная велосипедная ошибка, причем не только среди новичков. Самый безопасный, эффективный, а главное правильный способ – это оттормозиться перед поворотом, а не в самой дуге. Так следует поступать и автомобилистам, и мотоциклистам, и трактористам, но именно велосипедисты из всех вышеперечисленных попадают в небольшие ДТП – попросту падают на бок чаще всего.

  

  Чтобы безопасно затормозить, вы должны сделать это на подходе к повороту, убедившись, что вы тормозите мягко, но достаточно, чтобы замедлиться до точки входа на дугу поворота. В дождь или влажную погоду лучше начинать тормозить заранее, особенно если у вас стоят ободные тормоза, а не дисковые, поскольку тормозной путь увеличится на пару метров из-за снижения интенсивности торможения.

  5. Что делать, если в повороте вы увидели препятствие?

  

  Очень важный вопрос, к сожалению, почти не волнующий многих новичков. А вот опытных райдеров такая ситуация волнует или даже пугает. Предположим, закрытый скоростной поворот, вы влетаете в него на всей скорости и вдруг на траектории видите лежащее дерево! Что делать? Маневрировать? Тормозить-то нельзя!

  Очень многое, а вернее – все, будет зависеть от условий сложившейся ситуации: скорость, удаленность препятствия, поверхность и качество сцепления, наличие обочины и так далее.

  В некоторых случаях стоит свернуть, в других – перепрыгнуть через препятствие (техника называется «банни-хоп», но это уже для очень продвинутых райдеров), в третьих – затормозить… СТОП! Ведь тормозить нельзя?!

  На самом деле тормозить нельзя в повороте, находясь под углом (закладывая велосипед в поворот); если распрямить на мгновение траекторию (то есть поставить велосипед прямо), то в этот момент тормозами пользоваться можно, но только очень интеллигентно и аккуратно! Траектория распрямится, но скорость при возможности проведения нескольких таких маневров с оттормаживанием упадет, что позволит либо сделать более резкий маневр по объезду, либо, по крайней мере, с небольшой скорости можно будет съехать с обочины, в кусты залететь в крайнем случае. Это явно лучше падения!

  

  Но на самом деле практически всегда такой сценарий приводит к падению райдера. Даже опытному велосипедисту удержать велосипед очень непросто!

  Поэтому совет здесь такой: не разгоняйся, если не видно, что в/за повороте (-ом).

  6. Какие тормоза лучше выбрать – дисковые или ободные?

  

  Раз уж про тормоза говорим, стоит ответить и на такой важный вопрос: какой тип тормозов лучше выбрать? Мощные дисковые или недорогие V-брейки, или, как их еще называют, ободные тормоза?

  Во-первых, кто сказал, что дисковые тормоза мощнее V-brake? Все будет в первую очередь зависеть от качества (цены) тормозов. Некоторые качественные ободные тормоза, например фирмы Shimano, могут быть мощнее дисковых «середнячков».

  Во-вторых, для обычных покатушек лучше ви-брейков ничего не придумали, ведь они:
  дешевле;
  меньше весят;
  надежнее;
  хорошо тормозят и имеют ряд других весомых преимуществ.

  Поэтому, если вы новичок, лучше взять велосипед с ободными тормозами.

  7. Сильно зажимать тормоза нельзя!

  

  Наверное, любому новичку (неважно, когда он начал кататься на велосипеде – в 4 года или в 20 лет) обязательно нужно перелететь через руль во время торможения передним тормозом. Это очень важный опыт! Он хорошо учит относиться к торможению как к деликатному процессу, а не тумблеру вкл/выкл. Утрируем, конечно же, доводить до такого НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, в лучшем случае получите ссадины и ушибы, в худшем – разбитое лицо, сломанный нос или травмы шеи неизбежны!

  Опасность резкого торможения заключается в потере контроля и устойчивости, что на скорости может действительно привести к трагическим последствиям.

  

  Чтобы обеспечить безопасное торможение, вы должны смотреть далеко вперед, предвидеть развитие ситуации и оттормаживаться используя оба тормоза, но передний немного больше, чем задний. Так вы повысите стабильность.

  8. Новый дорогой/дешевый или б/у байк?

  

  Какой лучше купить велосипед для начала? На мой взгляд, лучше брать самый доступный из предлагаемых. Возможно даже, б/у вариант среднеценового сегмента. Это актуально для совсем новичков, которые не знают, чего именно хотят. Кто даст гарантию, что вы не забросите катание через месяц-другой? А хорошие велосипеды нынче дороги, ценники начинаются от 60 тысяч минимум и выше!

  Но поскольку велосипед не столь популярен, как iPhone, продавать даже немного б/у экземпляр вы будете, скорее всего, долго за ту сумму, за которую хотите продать. Придется снижаться и продавать с большой финансовой потерей. Оно вам нужно?

  9. Лучше качественный подержанный велосипед, чем плохой новый

  

  Да, именно так, но берите с собой знающего человека. Реально знающего, в противном случае вам продадут хлам!

  10. Когда лучше покупать велосипед?

  

  В межсезонье. С конца осени по март. Как новые, так и б/у велики в это время продаются с большими скидками. То же самое касается запчастей.

  11. Что брать в поездку с собой из инструментов?

  

  Отправляясь в дорогу, обязательно берите с собой небольшой набор из:

  заплаток для камеры (набор с клеем);
  небольшого насоса (можно CO2-вариант);
  рожкового или накидного ключей, одного или двух (14 и 15 мм – наиболее распространенные размеры);
  1 новую камеру, можно без упаковки, она так меньше места занимает;
  мультитул с набором шестигранников.

  Набор кажется весомым, но на самом деле он не занимает много места в небольшом рюкзаке.

  Важно! Не кладите ключи и другой инструмент в карманы. При падении о них можно пораниться!

  12. Плохое обслуживание велосипеда

  

  Опять же, это базовая информация, но она важна как с точки зрения удобства эксплуатации, так и с точки зрения безопасности. Заведите привычку регулярно проверять свой велосипед и поддерживать его в исправном состоянии.

  Запомните, что велосипед – это такая же машина, как и автомобиль, в нем также происходят поломки, и на нем также можно разбиться, вплоть до фатального исхода. Поэтому привыкайте протягивать все винты, болты, гайки. Проверять раму на наличие трещин, обслуживать вилку, заменять смазку во втулках, проверять давление в шинах, регулярно очищать и смазывать цепь и так далее.

  

  Только так ваш двухколесный железный конь прослужит вам долгие годы и не подведет. Не умеете? Обратитесь к профессионалам! www.yandex.ru

  Не желаете тратить деньги? Учитесь обслуживать самостоятельно.

  13. Скрипучая цепь

  

  Еще пару слов о цепи. Ею действительно пренебрегают многие новички.

  Мало того что скрипучая цепь может привести в бешенство вас и ваших друзей, с кем катаетесь, она также может стать причиной серьезных трат и оказаться источником травмоопасности.

  

  Во-первых, необслуженная цепь (грязная, без смазки) не только сама изнашивается быстрее, так еще и зубцы на звездах «съедает». А значит, есть серьезная проблема: придется досрочно менять кассету – задние звездочки.

  Во-вторых, грязная старая цепь может порваться под нагрузкой. Обычно это случается на подъеме, во время интенсивного педалирования, когда на шатуны и цепь приходится пиковая нагрузка. Полет ездока может быть очень эффектным и чаще всего крайне болезненным.

  

  Как минимум чистите цепь специальным очистителем несколько раз в две недели и смазывайте специальной смазкой. Она скажет вам спасибо!

  14. Неэффективное использование скоростей

  

  Не забываем пользоваться многоскоростной трансмиссией. В подъем едем на облегченной передаче, на плоскости – на средней, на спуске для достижения максимальной скорости – на высокой передаче.

  Кратко, «легкая передача» – это такое соотношение звездочек спереди и сзади, которое позволяет педалям крутиться легко, но с малой максимальной скоростью. «Тяжелая передача» позволит разогнаться до серьезных скоростей, вплоть до 50-60 км/ч на шоссейниках, но ехать на ней очень тяжело. В особенности поддерживая правильный каденс.

  15. Важно поддерживать ритм вращения педалей (каденс)

  

  Каденс велосипедиста (педаляж) – частота вращения педалей в единицу времени (об/мин).

  В качестве ориентира предлагается, что на ровной поверхности вы должны стремиться поддерживать частоту вращения 70-90 об/мин (обороты педалей в минуту). Чем они ниже и чем более сильное усилие вы будете передавать на шатуны, тем быстрее вы «убьете» свои колени.

  Как определить каденс? Можно считать про себя обороты, засекая 15-20-секундные отрезки, и высчитать обороты за 1 минуту, а можно купить велокомпьютер с датчиком каденса. Так или иначе, его знать и придерживаться вы должны.

  16. Неподходящая одежда

  

  Это еще один элемент, необходимый для комфортной езды на велосипеде, о котором многие новички не знают.

  Не переусердствуйте с одеждой в теплое время года, помните, что при педалировании ваше тело будет вырабатывать много энергии и тепла, поэтому переутепляться не нужно – лишь перегрузите сердце.

  Если катание происходит в холодное время года, следуйте принципу капусты: прилегающая к телу одежда: хлопок, впитывающий влагу от тела, теплый слой из пропускающей воздух ткани и легкая, но плотная куртка или безрукавка.

  Возможно, в будущем, когда поймете, что катание на велосипеде – это ваше, вы приобретете и специализированную велоформу: лайкровые велошорты с мягкой прокладкой и футболку из потопроводящего материала…

  17. Большие километражи пробега в первый сезон

  

  Даже когда вы отрегулировали седло, смазали цепь, настроили велосипед, научились правильно тормозить и обзавелись нужной для интенсивного спорта одеждой, не начинайте поездки со слишком больших расстояний.

  Не стоит пытаться с наскока брать 100-150 километров в первые недели. Растяните процесс увеличения километража на месяцы, начав с 30-40 км в первый день своего выезда или того меньше. Все будет зависеть от типа велосипеда. На шоссейнике вы проедете больше, на трейловом велосипеде со злыми массивными покрышками и подвеской – меньше.

  Главное – ставить перед собой новые цели, увеличивая километраж. Понемногу, по чуть-чуть.

  Блог Андрея Думчева

  Мемуары об активном отдыхе, мысли и полезности для любителей, спортсменов, лайфхакеров и тех, кто познает жизнь!

  Pages

  • главная
  • фото
  • услуги
  • тэги
  • промокоды
  • контакты

  12 апреля 2020

  Первый велосипед. Какой купить? Рекомендация вариантов из Спортмастера и Декатлона

  

  Это обновленная и переработанная редакция статьи » Какой первый велосипед купить. 2014-2019 «.

  Обычные потребности

  Обычный велосипед

  Обязательные требования

  с этим списком вы можете идти в магазин и выбирать

  Аксессуары — ШЛЕМ, крылья, звонок, катафоты и моргалки (обязательно).

  Вам не подойдет

  Декатлон — Hoprider 100

  

  

  Декатлон — говносипед

  

  

  Спортмастер — Stern Urban 2.0

  

  

  Спортмастер — Stern Q-stom alt

  

  Ростовка велосипеда

  Велосипед для подростка

  Приказано уничтожить!

  ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  Бренды нельзя сравнивать! Что лучше Audi или BMW? Нужно сравнивать только конкретные модели!

  Тип нипеля
  Для универсального городского коня однозначно шредер или авто нипель. Подкачать колесо можно будет всюду! Преста удобнее, но это выбор спортсменов и продвинутых любителей.

  Еще один обязательный для городских велосипедов аксессуар — катафоты! Чтобы водители лучше вас видели — катафоты необходимость! А если вы точно знаете, что будете ездить по вечерам — обязательно купите моргалочку на зад и фонарь вперед. Помимо катафот я клею светоотражающую ленту (красную сзади, белую впереди).

  Аксессуары
  Не стоит навешивать на городской велосипед сумочки, компьютеры, насосы если вы будете оставлять велосипед пристегнутым на некоторое время. Все что легко снимается с велосипеда обязательно снимут! На велосипед, который вы не бросите ни на минуту (спорт или прогулка) можно вешать все, только, пожалуйста, не превращайте его в Новогоднюю елку!

  Резина
  Про то что вам точно не нужен зубастый протектор я написал в специальном посте Как превратить велосипед в ракету.

  Пример велосипеда типа «муравей с хоботом»

  Любой (правильный) велосипедист с уважением относится к велосипедистам вне зависимости от марки/модели велосипеда! Но этот же велосипедист будет ржать вприсядку если вы прикрутите к «жирафу» ноги от «носорога».

  Кусок говна

  

  Я всеми велосипедными богами вас заклинаю никогда не покупать велосипед с задним амортизатором! Вот такой:

  Он весит как слон (больше 15 кг), у него самое дерьмовое оборудование, железная рама, резьбовая колонка, железные шатуны, убогая вилка. Такой велосипед быстро сломается и обладает минимальной ликвидностью (его будет оооооочень тяжело продать). Про такой велосипед можно будет после нескольких дней катания и первой поломки сказать: и делать с ним нечего и выбросить жалко! Подробнее про сверхдерьмовые велосипеды, которые не стоит брать тут — ГОВНОВЕЛ.

  Приятного катания!

  Сколько денег экономит велосипед?

  Ошибки новичков

  Сейчас куплю по-проще, а потом.

  Я на дачу! Мне нужен горный велик!

  Я хочу комфорт. Мне нужна амортизационная вилка.

  Оставайтесь на связи!

  • Facebook: https://www.facebook.com/a.dumchev
  • Vkontake: http://vk.com/a.dumchev
  • Youtube: http://www.youtube.com/user/AndreyDumchev
  • Strava: https://www.strava.com/athletes/dumchev
  • Instagram: https://www.instagram.com/andreydumchev.ru/

  ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

  

  Какие колеса катят лучше 26 — 28 — 29

  26 комментариев :

  Салют! Купил сыну велик, теперь придется и себе)) Так что твоя статья очень в тему. Решил, что буду брать колеса 26", чтоб хоть куда-нибудь влазили (типа лифта и машины).

  Из отечественных еще можно обратить внимание на марку Stinger. Взял себе Stinger Zeta D, очень доволен.

  Отличная статья, я пришел к таким же умозаключениям после 4 лет катания как любитель катнуться раз в месяц, в основном всё правильно сказано, кроме как о трудной продажи "утюга-двухподвеса", это по весне с рук расходится как горячие пирожки, конечно за соответствующую аналогам цену, потому что люди решив прикупить велосипед и не тратить много денег берут именно такие — выглядит модно и стоит недорого, а то что это не катит большинство даже не поймет.

  Спасибо за очень познавательную статью!
  Позвольте вопрос — изо всех моделей, выбор пал на Format 5332. Можно узнать ваше мнение?
  С Уважением, Роман.

  Интересная статья. Я, когда первый велосипед покупала даже не знала что бывают разные ( для города, горные, туристические и т.д.) Пришла в магазин, понравился и купила.
  А сейчас к покупке велосипеда подхожу более серйозно, смотрю на характеристики. Пытаюсь определиться с выбором, остановилась на двух горных http://porover.com/velosipedy/gornye

  Если кто сможет помочь, буду благодарна.

  О, мы тоже покупали на сайте http://porover.com. Из ваших ссылок я больше всего склоняюсь к этому http://porover.com/velosipedy/gornye/velosiped-haibike-seet-hardnine-1-0-29-2018. Себе бы такой заказала и недорого.

  Посмотрел выше написаний сайт, а мне вот интересно кто то пользуется складными велосипедами, нашел такие здесь http://porover.com/velosipedy/skladnye . Как они себя ведут при поездках ?

  Невероятно полезный блог и суперздравые идеи. Раньше думала что горные велосипеды самые лучшие по умолчанию, сейчас стою перед выбором нового велосипеда для города и понимаю, как была неправа.
  Спасибо большое за ваш труд!

  Поделюсь немного своим опытом. Если не брать период "детства", то у меня было 2 велосипед — Specialized и GT Karakoram Sport. Оба американцы. Каракорам — очень хороший велосипед, простой и надежный за разумные деньги. Могу с чистой совестью его порекомендовать друзьям/знакомым. Брал б/у-шный на авито. Реально найти за 20-25 тыс (при рыночной стоимости 35-45 тыс руб). А по поводу "Специалиста" (Specialized) — это вообще моя любовь была)) Продавал со слезами. выбора не было — переезжал в другой город. Как по мне — ИДЕАЛЬНЫЙ вел. И для города и небольшого бездорожья или гор. Брал его также с рук. Точно не помню, но что-то в районе 17 тысяч (хотя изначально планировал простейший прогулочный велосипед взять за 5-8 тысяч; в итоге даже брал займ на месяц, т.к. не хватало денег, но не пожалел ни разу!). Мягкий, прочный, надежный, комфортный — так бы я его охарактеризовал). Откатался 3 года, за это время проблем не было вооообще. Только заскрипели тормоза. Поменял колодки и всё! Единственный минус — их мало в продаже (я про б/у варианты). Но если найдете, то он станет вам верным другом! 😉

  А мне всегда нравились складніе велосипеді — по єтому типу- можно писать отдельную статтю http://porover.com/velosipedy/skladnye

  На престу можно купить переходник для шредера. Так что проблема с насосом решаема.

  Крутые сумки особенно для заядлого велосипедиста с ними можно принести из магазина недельный запас продуктов для большой семьи, отправиться на пикник или просто путешествовать. moshoztorg.ru/brand/andersen/

  Привет. А если бы сейчас покупал велосипед. Рассматриваю как прогулочный, но прогулки в день по 20-30 км в день. Нужно 2. Себе и жене, рассматриваю вторичку, так как бюджет ограничен. На 2 вела готов 30-ку отдать. Покупать собираюсь в Москве, буду там проездом, да и рынок там обширнее в плане вторички. Можете что нибудь порекомендовать ?

  tech team velvet 26 можно рассматривать?

  А что делать если в нашем городе только Китай продают типа trinx Phoenix

  Очень интересен обзор какой аля советский велосипед лучше купить и где?

  Несколько доп. вопросов автору от "непрофессионала" по выбору велика:
  — а как выбирать велик исходя из веса лисапедиста? К примеру у меня 100 с копейками кг. Выдержит ли меня "аллюминиевый" велик? Не погнётся ли и тд?
  — какое "седло" лучше? Слышал, что у некоторых — после пары часов катания болит "пятая точка" . Как этого избежать?
  — как правильно "настроить" велик под лисапедиста? На какую высоту поднимать руль-седло? Как правильно сидеть на велике?
  — какими средствами (на взгляд автора) лучше оберегать велик на "парковке" от угона, краж запчастей? Что полезно прикупить?

  Тип ниппеля правильно называется: кла́пан Шра́дера или американский клапан! По написанию от английского Shrader. По этому зачастую коверкают название. В простонародье наверное не важно как "обзывать", но с технической точки зрения имеет значение.

  Здравствуйте
  А что скажите про Stels? ))
  Вот думаю купить сыну и самому ездить.
  И вообще реально ли купить что-то за 20 000 )) может БУ хотя бы.
  Спасибо

  Спасибо за самую лучшую статью.
  Подскажите пожалуйста, какие диски брать? На рынке сейчас есть литые диски. Вы ничего не рассказали про это

  Похоже аффтар сайта сдулся, вопросы ему задавать бесполезно — игнорирует!

  спасибо автору за статью, но
  не согласен скептического отношения к складным велам. В Москве гоняю на Dahon Vitesse d8,(колеса 20) 2014 года, очень удобно и комфортно, учитывая что и седло и руль регулируется по высоте (в отличии от более поздних моделей, там руль не регулируется почему-то). гоняю примерно по 30 км за поездку, — вднх, парки. Скорость хорошая, маневренность. и в квартире хранить удобно.

  а да, на даче гоняю на Totem Inspiron, взял по акции году в 16-17, но весьма и весьма доволен, вел оказался превосходный не смотря на низкую цену. Рама алюминий, швы отлично проварены, подвес и все остальное норм. Вилка- эластик, но т.к. я не профи мне хватает более чем. Ничего не менял . Настроил переклюки, периодически естественно смазываю , вообщем доволен как слон)

  Статья из серии "Я люблю арбузы, поэтому не вздумайте есть яблоки.

  В самом начале три абзаца про хотелки и критерии отбора, а потом ещё столько же "почему именно арбузы".

  Источники:

  https://prokatski.ru/interesnoe/129-velosiped-dlya-nachinayushchikh
  https://spiegelstudio.ru/turizm/kak-pravilno-vybrat-velosiped-sovety-novichkam-vsyo-o-velosporte.html
  https://spiegelstudio.ru/bez-rubriki/chto-nuzhno-znat-pri-pokupke-velosipeda-vsyo-o-velosporte.html
  https://1gai.ru/publ/524366-17-oshibok-ezdy-na-velosipede-sovety-dlja-nachinajuschih.html
  https://www.andreydumchev.ru/2014/05/yourcitybike.html