Вскрываем велосипедные замки

Как открыть замок от велосипеда. Как вскрыть замок велосипеда? Как открыть велосипедный замок без ключа

Лучший способ защитить любимый байк – не спускать с него глаз, но ритм нашей жизни таков, что это не всегда получается. Тогда на помощь велолюбителям приходят велосипедные замки. Современные противоугонные устройства довольно разнообразны, но суть их примерно одинакова: любой велосипедный замок ясно говорит потенциальному вору, что на ваш велосипед не стоит даже засматриваться, так как шансов увести его нет. Правда, хорошая защита со специальным сложным кодом обойдётся вам дороже, чем тросовый замок с ключом. О том, как взломать последний, охотно расскажет любая поисковая система, а вот как открыть кодовый замок на велосипеде, придётся думать долго и самостоятельно.

Как это работает

Кодовый замок в простейшем варианте представляет собой несколько вращающихся друг на друге кодовых дисков. Каждая дисковая пластинка «отвечает» за изменение одной цифры. Они-то, а вернее отверстия в них, работают как замыкающие элементы. Самые дешёвые модели таких замков имеют 3 или 4 вращающиеся ячейки с полями для ввода цифр. Стартовая установка предполагает код со значками «000» или «0000». Владелец, приобретая подобный замок, самостоятельно устанавливает новый числовой пароль, надеясь при этом только на собственную память.

Сезам, откройся!

Если память подводит и код не работает, придётся поколдовать над замком несколько часов, а то и дней. Но не отчаивайтесь! Вам обязательно удастся открыть велосипедный кодовый замок методом простого перебора всех цифровых комбинаций. При этом у вас есть несомненное преимущество перед велосипедным вором: спешить вам некуда, бояться некого — разгадывать ребус с паролем вы можете до бесконечности.

Рассмотрим несколько наиболее распространённых вариантов кодовых замков.

Простейший кодовый замок

Самыми простыми и дешёвыми считаются противоугонные устройства из разряда тех, которые крепятся к кейсам, сумкам, чемоданам.

На них всего три (иногда четыре) окошка, а значит, перебрать все возможные комбинации чисел от 0 до 1000 можно менее чем за 1 час. Для того чтобы разблокировать такой замок, необходимо:

• повернуть все колёсики так, чтобы на них стояли одинаковые цифры;
• натянуть концы устройства (при правильном сочетании двух соседних значков между ними образуется небольшой просвет);
• поочерёдно менять цифры и тянуть концы, пока не проявятся все просветы.

После этого устройство, как правило, сразу открывается.

Некоторые модели таких замков издают лёгкое пощёлкивание, когда цифровой значок выбран правильно. При этом пальцами можно чувствовать характерное шевеление смещающихся зубчиков замка.

Если устройство было обнаружено отдельно от велосипеда, можно осуществить разблокировку, аккуратно натягивая концы намотанными на спинку стула замочными тросами. При этом нужно следить за тем, чтобы ячейки правильно смещались.

Кодовый замок Cyclotech

Открыть кодовый велосипедный замок типа cyclotech сможет даже ребёнок, правда, ребёнок усидчивый. Проделать эту процедуру придётся в несколько шагов:

• на первом тумблере нужно установить любое число от 0 до 99;
• затем необходимо найти на статичной части устройства специальную отметку, через которую три раза будет проходить каждая выбранная цифра прежде, чем перейдёт на следующий уровень;
• следует пройти отметку на каждом уровне, пока набор цифр не совпадёт с изначально заданным;
• после этого можно начинать вращать тумблер на третьем уровне против часовой стрелки, чтобы достичь правильной комбинации.

Может получиться и так, что в процессе подбора вы вдруг вспомните нужную последовательность: не памятью сердца, так памятью пальцев. Тот, кто забыл код защиты, скорее всего, долгое время не нуждался в нём, а ситуация острой необходимости как раз способна спровоцировать воспоминание.

А как же безопасность?

На тематических форумах велосипедисты жалуются друг другу на то, что полностью защитить байк практически невозможно: хорошие кодовые устройства тоже взламываются и «срезаются». Возникает вопрос: как уберечь велосипед от похитителей, если даже с забытыми паролями снять кодовый замок так просто? Советов может быть несколько:

• Не оставляйте велосипед без присмотра. Ни охранник из супермаркета, ни добропорядочные прохожие не обязаны присматривать за вашей вещью. Поверьте, у них достаточно собственных забот!
• Перед тем, как оставить велосипед на улице, снимите с него все гаджеты и спишите серийный номер на случай обращения в полицию.
• Если не оставлять велобайк на видном месте никак нельзя, пользоваться лучше дорогими брендовыми противоугонными устройствами, хотя и они не гарантируют 100%-ной защиты.
• Используйте U-образные устройства с толстыми металлическими трубами – их тяжелее свинтить болторезами.
• Пусть замков будет сразу несколько. Тогда угонщику придётся повозиться с ними подольше. Но есть шанс, что он унесёт только колёса.

Правда, в последнем случае вам придётся запоминать уже две комбинации чисел. А забывать – это особый талант. Так что, если вы уже не в первый раз забыли шифр велосипедного замка, просто запишите его в той же тетради или сохраните в том же файле, где у вас собраны пароли от электронной почты, социальных сетей и часто посещаемых сайтов. Авось, заветный код сохранится… Только никому его не показывайте!

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.
Ю — локи и прочие скобы с большим проёмом — чаще перекусывают или открывают гидравликой, простым домкратом с довольно примитивной насадкой. Причем не мелкое ворьё, а муниципалы. А вывешивать, как именно, тут я ворам не помошник.
Так что от мелкого веловора, и на недолгое время — код на хорошем замке — решение неплохое. Равно как и замок с ключом, и мелкой хитростью — к примеру маленьким магнитным вкладышем в скважину замка, который без сильного специального магнита — ключа не вытащить, а отмычку до конца — не засунуть.
А если вел оставлен надолго — то против лома нет приёма, не вскроют замок, так сломают вел, и унесут как запчасти.
А то и просто сломают. Пока краденные велы будут покупать — их будут красть. Увы.

Их будут красть, даже если не будут покупать.

А с какой целью?
Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены, особенно с учетом того, что нынешние «официальные» цены на это железо всё больше сами по себе напоминают грабёж
Но если таки себе это представить, что спрос на «дешёвые велосипеды из европы» исчезнет полностью, то ещё труднее себе придумать причину, по которой их всё-таки продолжали ыб красть. 23.01.2015 19:25

прочитал несколько книг фенмана)) и по поводу вскрытия замков — он же много писал что этот метод всего лишь фарс)

Но и не из сложных — на том ключе, того же типа, что и в клипе — 5 секторов, по три положения для сектора.
3 в пятой степени — это всего то 243 комбинации. Цифровой с тем же числом — уже 100000. И сколько же замков, купленных в магазине, ни разу не получают от хозяина новой комбинации. И не только велозамков, но и противоугонок в машинах.
А оставленные разработчиком заведомо слабые места в тросовых и цепных — то 8мм цепь соединят с языком замка через 5мм заклепку, и шарнирно, то тело замка — силумин или латунь, то ось дужки примерно 4мм. про обжатие конца тросика в петле алю муфтой — для дешовки это почти стандарт. А цепи из якобы каленой, а на деле лишь цементированной стали — да, ножовка не берет, а болторез — как колбасу собачьи зубы.
Замок, даже хороший, лишь кратковременная защита вела. На купить попить, поесть, или в туалет — нормально. А надолго у конторы — до первого вора, которому Ваш вел понадобился.

Я так понимаю это демонстрации много обсуждавшейся проблемы с английскими замками, которые легко взламываются. Соответственно У-лок нужно смотреть с более сложной личинкой, как например, Онгард Брюте. У Абуса тоже английские замки.

Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены

Вот-вот. Такие люди будут ВСЕГДА. И даже если в Европе таких людей почти не осталось — велы с колес уходят в Украине и России. Поменяется менталитет в Украине — будут с колес уходить в Африке «Велосипеды из Украины».

да, когда код состоит из четырех цифр подобрать не тяжело, а когда больше — задача не из легких.

На самом деле все зависит от установленной комбинации и от методики подбора. Скажем если код установленный 9899 и подбор с 0000 по порядку — это долго. Если же код 4980 и подбор начинается с произвольно вами накрученных цифр при закрывании в 3546 — то подбор довольно быстрым получится. 24.01.2015 16:11

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.

— от 10 до 60 $. Конечно, с учетом курса я с вами согласен что 60 $ это очень не мало за самый крутой набор, но с другой стороны набор отбивается и выходит в прибыль с первого украденного велосипеда. 24.01.2015 19:38

По ссылке приличный инструмент почти отсутствует. А это — достаточно для начального обучения слесаря по замкам. А для вскрытия ломанного — тот подороже. Да и работа спеца весьма недешева. Но ведь не забудем еще пару деталей. Замки — разные. И стало быть вору надо иметь инструмент для разных типов. Да и при поимке вора с инструментами такого рода — отсидка, и вполне серьезная, тому вору очень даже вероятна. А при наличии большого числа камер — очень даже попадаются. Так что медвежатник вряд ли будет тырить велики. Риск велик, доход — мал.
И про прибыль. Не скажу за Украину, а в наших реалиях сам вело вор — как раз почти ничего и не получает. Да и полиция предпочитает ловить не самих воров, а закрывать магазины, попавшиеся на перепродаже краденного. Этот карась куда жирнее.
Конечно, крали, крадут и будут красть — но сделать это занятие не слишком прибыльным в наших реалиях худо бедно получается. Правда и обратный эффект нередок — вандализм, когда пристегнутый вел ломают без кражи.

А такое устройство — используется слесарями, что приезжают вскрывать захлопнувшиеся двери без порчи замка. И стоит — очень не мало.
Ю — локи и прочие скобы с большим проёмом — чаще перекусывают или открывают гидравликой, простым домкратом с довольно примитивной насадкой. Причем не мелкое ворьё, а муниципалы. А вывешивать, как именно, тут я ворам не помошник.
Так что от мелкого веловора, и на недолгое время — код на хорошем замке — решение неплохое. Равно как и замок с ключом, и мелкой хитростью — к примеру маленьким магнитным вкладышем в скважину замка, который без сильного специального магнита — ключа не вытащить, а отмычку до конца — не засунуть.
А если вел оставлен надолго — то против лома нет приёма, не вскроют замок, так сломают вел, и унесут как запчасти.
А то и просто сломают. Пока краденные велы будут покупать — их будут красть. Увы.

Их будут красть, даже если не будут покупать.

А с какой целью?
Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены, особенно с учетом того, что нынешние «официальные» цены на это железо всё больше сами по себе напоминают грабёж
Но если таки себе это представить, что спрос на «дешёвые велосипеды из европы» исчезнет полностью, то ещё труднее себе придумать причину, по которой их всё-таки продолжали ыб красть. 23.01.2015 19:25

прочитал несколько книг фенмана)) и по поводу вскрытия замков — он же много писал что этот метод всего лишь фарс)
да, когда код состоит из четырех цифр подобрать не тяжело, а когда больше — задача не из легких.

Но и не из сложных — на том ключе, того же типа, что и в клипе — 5 секторов, по три положения для сектора.
3 в пятой степени — это всего то 243 комбинации. Цифровой с тем же числом — уже 100000. И сколько же замков, купленных в магазине, ни разу не получают от хозяина новой комбинации. И не только велозамков, но и противоугонок в машинах.
А оставленные разработчиком заведомо слабые места в тросовых и цепных — то 8мм цепь соединят с языком замка через 5мм заклепку, и шарнирно, то тело замка — силумин или латунь, то ось дужки примерно 4мм. про обжатие конца тросика в петле алю муфтой — для дешовки это почти стандарт. А цепи из якобы каленой, а на деле лишь цементированной стали — да, ножовка не берет, а болторез — как колбасу собачьи зубы.
Замок, даже хороший, лишь кратковременная защита вела. На купить попить, поесть, или в туалет — нормально. А надолго у конторы — до первого вора, которому Ваш вел понадобился.

Я так понимаю это демонстрации много обсуждавшейся проблемы с английскими замками, которые легко взламываются. Соответственно У-лок нужно смотреть с более сложной личинкой, как например, Онгард Брюте. У Абуса тоже английские замки.

Одно дело, что невозможно себе представить, чтоб ну совсем никто не польстился приобрести велосипед, или комплектующие к нему за полцены

Вот-вот. Такие люди будут ВСЕГДА. И даже если в Европе таких людей почти не осталось — велы с колес уходят в Украине и России. Поменяется менталитет в Украине — будут с колес уходить в Африке «Велосипеды из Украины».

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок .

Описание

Принцип действия

Какие бывают

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. замки с цепью.
2. замки с тросом.
3. замки из пластин.
4. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Характеристики замка, на которые надо обратить внимание при покупке:

1. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
2. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
3. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Преимущества и недостатки

Обзор лучших моделей

1. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
2. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.

Среди массы представленных на рынке приспособлений защиты от угона наибольшим доверием потребителей пользуется велосипедный замок с кодом. В отличие от традиционных приспособлений, открываемых механическим способом, при помощи ключа, для их вскрытия требуется выставление на вращающихся тумблерах правильной цифровой комбинации.

Такой замок закрепляется на неподвижной опоре (велосипедной стойке), опутывает быстро съемные элементы, препятствуя их снятию.

Подчеркнем сразу, что приведенная ниже информация размещается не для того, чтобы подтолкнуть кого-либо на противоправные действия. Мы рассказываем, как вскрыть замок для тех, кто по собственной рассеянности или забывчивости потерял пароль, а вариант перекусывания приспособления гидравлическими ножницами не рассматривает.

Если мы имеем дело с простейшим кодовым приспособлением, аналогичным тому, что устанавливается на чемоданах и кейсах, то дело предстоит иметь всего с тремя числовыми колесиками, что составляет около 1000 комбинаций. Перебор всех возможных отнимает обычно не более получаса.

Алгоритм действий, если забыл код на велосипедном замке:

1. выставляем все цифры на одинаковое положение, например, на 1111. Метод вскрытия заключается в том, чтобы натягивать оба конца приспособления при каждой комбинации. Цель – появление небольшого просвета, возникающего при правильном соседстве двух цифр;
2. продолжаем тянуть и менять цифры пока не появятся просветы между всеми цифрами;
3. когда комбинация будет найдена правильно устройство беспроблемно откроется.

Совет! Если нуждающееся в разблокировке устройство находится в данный момент не на велосипеде, а, к примеру, найдено вами в кладовке или на балконе, вышеописанную схему можно слегка упростить, обеспечив натяжение путем намотки троса замка на спинку стула.

Как открыть велосипедный замок Cyclotech

Замок кодовый cyclotech – бюджетный вариант защитного устройства, выгодно отличающийся от аналогов в той же ценовой категории размерами и ценой. Он представляет собой эффективную и простую защиту от угона, удобен еще и тем, что для открытия не надо носить с собой ключ, который так легко может потеряться.

Устройство необыкновенно просто в управлении, с ним способен справится даже ребенок. Для открывания необходимо выставить четыре тумблера в нужную цифровую комбинацию. Однако, если код забыт или навсегда утерян, предстоит немного попотеть.

Для вскрытия замка cyclotech придерживайтесь следующей инструкции:

1. начнем с установки на первом тумблере любого числа в цифровом диапазоне 0-99;
2. неподвижная часть устройства имеет специально нанесенную отметку, каждая из выбранных цифр будет проходить ее трижды до перехода на следующий уровень;
3. на каждом уровне необходимо пройти указанную выше метку, до тех пор пока не будет подобран правильный шифр. Не исключено, что в процессе подбора вы и сами вспомните нужную комбинацию;
4. на третьем уровне необходимо осуществлять вращение тумблера против часовой стрелки для достижения правильной комбинации.

Как открыть велосипедный замок без ключа

Тросовые противоугонки необыкновенно популярны благодаря своей дешевизне, однако их вскрытие вопрос считанных даже не минут, а секунд. Открыть новый велосипедный замок можно даже не имея ключа. В Сети можно найти десятки видео с описанием данного прочеса.

Поэтому, если потеряли ключ, не расстраивайтесь, а действуйте по следующей схеме:

• в замочную скважину вставляется лезвие ножа, половинка ножниц, плоская отвертка или любое похожее приспособление;
• вставленное лезвие с силой прокручивается вместе с личинкой;
• «гарантия велосипедной безопасности» сдается буквально через считанные секунды.

Как видите, тросовый замок от велосипеда без ключа вскрывается очень просто, поэтому для эффективной защиты специалисты настаивают на использовании нескольких вариантов замковых приспособлений. Согласитесь, если каждый школьник знает, как вскрыть устройство, оно уже априори не может считаться надежным.

Не стоит забывать, безопасность – не то, на чем следует экономить. Как правило, наименее надежными являются дешевые модели замков. Доверять им защиту дорогостоящих байков по меньшей мере не разумно. Приобретайте противоугонные механизмы в специализированных магазинах, используйте изделия надежных, проверенных брендов.

Оговоримся сразу: я не считаю свои кражи велосипедов делом аморальным, и меня не мучают угрызения совести. Мне не нужны деньги, у меня высшее образование и постоянная работа, я не продаю потом эти велосипеды по комиссионкам — мне интересен сам процесс, азарт и чувство риска. Это не клептомания, но азарт и особый сорт зависимости. Бедного студента не трону, но рассеянного «понтовщика» накажу. Поэтому, для начала, давайте определимся, что советы и рекомендации я даю для людей, которые ценят свой велик. Он может не быть дорогим с материальной точки зрения, но хозяин содержит его в достойном состоянии и считает основным способом передвижения. Так вот, для всех вас у меня плохая новость: любой замок или цепь можно перекусить гидравлическими ножницами. Они весят 3-5 кг и имеют размер около 60 см — это означает, что любой вор спокойно может положить их в сумку или рюкзак и оставить вас без велосипеда за пару минут. Но есть и хорошая: такие инструменты в наличии только у профи, которые воруют по несколько десятков, а то и сотен велосипедов за сезон. Основная же масса угонщиков — банальные наркоманы с кусачками и ножовками. Украденный велосипед стараются сбыть за любую цену в ближайшем комиссионном магазине или продать прохожим на улице за 1000-2000 рублей.

Но при выборе замков и цепей есть пара принципиальных моментов. В первую очередь, вес — вам все время придется возить его с собой в сумке или пристегнутым на раме, поэтому больше 1,5-2 кг будет уже неудобно. Во вторых, толщина скобы (если это замок типа U-lock) должна быть чем больше, тем лучше. Если это цепь, то звенья должны быть надежно сварены, количество жил — достаточным, а метод их переплетения — надежным. Можно купить и стальной витой трос (тип «кожуха»), он вполне надежен, если жилы переплетены много раз, а сам трос убран в рукав из прочного пластиката. Обратите внимание на надежность корпуса и личинки замка (то место, куда вставляется ключ, при открытии) — все должно быть прочно собрано и крепко соединено друг с другом, не болтаться и не дребезжать. В противном случае, дужку замка, цепь или трос можно не перекусывать, а просто выбить цилиндр и замок откроется. Я так делал пару раз. Лично я рекомендую защиту типа U-Lock модели Kryptonite — эти замки успешно используют на улицах Нью-Йорка, Сан-Франциско и Лондона, где количество велосипедных воров и их агрессивность очень высока.

Самый простой способ лишиться велосипеда — оставить его в подъезде. Даже, если на двери домофон, можно всегда позвонить в любую квартиру, представиться сотрудником уголовного розыска или почтальоном и тебе откроют дверь. После чего спокойно перекусить замки и цепи, или же вообще отпилить кусок перил не составляет труда. Поверьте мне, подавляющее большинство краж происходит именно так. Если оставляете велосипед на улице, пристегните его на видном месте. Если сидите в кафе или баре, пристегните так, чтобы видеть в окно. Хотя бывали случаи, что велосипед угоняли прямо на глаза изумленного владельца, но это уже «понты», вряд ли кто-то захочет так сильно подставляться.

Классический гоп-стоп тоже никто не отменял. Способам выхода из таких ситуаций вас научат на курсах самообороны, но этим занимаются полные отморозки, так что иногда велик лучше отдать — целее будете. Более интеллигентный способ — просьба «прокатиться», когда жертва сама отдает велосипед, и потом ничего не может доказать. И если вы считаете, что таких мало, то сильно ошибаетесь. Советы, как этого избежать, стандартные: не ездите по сомнительным районам ночью, не останавливайтесь, если пытаются остановить или схватить за одежду, объезжайте места скопления маргинальных личностей.

Если велосипед ваш все-таки украли, то найти шансов мало, особенно если работал профессионал. Зайдите пару раз в районные комиссионные магазины и съездите в день кражи на рынок «Юнона» — может там всплывет ваш любимчик. Через пару дней попробуйте мониторить сайт объявлений Avito — там часто выставляют ворованные велики на продажу.

Если ваш велосипед редкой марки, необычной расцветки или собран из редких деталей — радуйтесь и постите объявление в социальные сети, идите в милицию и, на всякий случай, пишите заявление. Вероятность того, что велосипед или детали всплывут на барахолках или форумах, или что вашего железного коня заметят друзья на улицах города, очень высока. Честно говоря, поэтому я их редко трогаю.

Мы не боимся, что технологии защиты развиваются. Да, появились датчики и GPS-маячки, которые можно прикрепить внутрь подседельной трубы велосипеда, и в случае кражи — найти по геолокации. Стоимость таких устройств пока высока, и на бюджетные сити-байки их пока не ставят. Конечно, если в вашем распоряжении двухколесный агрегат за несколько тысяч долларов — вполне можно задуматься о такой подстраховке. Только, как правило, думают о ней постфактум, после печального опыта.

Кодовый замок для велосипеда — популярные модели

Что представляет собой кодовый замок для велосипеда

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок.

Описание

Кодовые замки для двухколесного транспорта славятся простотой устройства и благодаря своей надежности неподвластны взломщику с любой отмычкой. А одна мысль сидеть на виду у всех и подбирать код к чужому велосипеду приводит любого вора в ужас.

Поэтому поняв, что замок открывается только кодом и, не имея других вариантов его взломать, даже опытный вор не будет и пытаться его открыть, а просто пойдет искать более легкую добычу.

Принцип действия

В чем же отличие кодового замка от обычных запирающих устройств под ключ. Главным образом самим принципом работы запирания и отпирания. От обычных моделей он отличается отсутствием ключа, необходимого механическим аналогам, который можно украсть, подобрать и даже заменить отмычкой. Запирается кодовый замок для велосипеда числовым ключом, который хранится только в голове владельца велобайка и представляет собой комбинацию цифр.

При покупке, для простоты ознакомления с принципом работы защитных устройств, в таких замках установлен заводской код 000, который владелец легко может поменять на удобную для него комбинацию цифр.

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

1. Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя, так как дешевые некачественные модели с китайского рынка могут сгодиться только в качестве бесплатного сувенира вору.
2. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
3. Не менее важным является конструкция самого кодового устройства, оно должно иметь достаточно большое число комбинаций и при наборе цифр щелчками не выдавать вору правильной комбинации.
4. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Насколько надежен кодовый замок для велосипеда

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Тем более что на таких моделях, как правило, достаточно маленький выбор комбинаций, не превышающий 1000 сочетаний, которые опытный взломщик может перебрать за полчаса. Таким образом, выбирая кодовый замок для своего велобайка, следует обратить внимание не только на цену, но и на качество самого запирающего механизма. А достаточно большое количество вариантов комбинаций, защитит замок от взлома не хуже сейфа в банке.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

1. С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы. Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой. В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности. Не говоря уж том, что такие замки не предназначены для пристегивания ко всяким столбам и опорам большого диаметра.
2. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
3. Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели TONYON732 не превышает 3000 рублей.
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Кодовый замок очень удобен в использовании, так как не нужно постоянно таскать с собой ключ от него, нет шанса его потерять, или сломать в скважине в самый ответственный момент. Но бывает, например, так, что человек запер замок кодом, поставил велосипед в гараж на зиму, а летом достал, но не помнит код от замка. Как тогда быть?

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

Для велосипеда замок — популярные модели

Замок на дверь кодовый — основные советы

Кодовые велозамки пользуются популярностью среди владельцев двухколесного транспорта – они просты в использовании и надежно защищают велосипед от попыток взлома. Особенно неопытные воры обходят кодовые замки стороной, поскольку подбирать комбинацию на всеобщем обозрении любопытных зевак, сохраняя при этом хладнокровие, умеют не все.

Казалось бы, если кодовые велосипедные замки так удобны, то никаких проблем с их эксплуатацией не должно возникнуть в принципе, но на практике дела обстоят иначе. Самая распространенная проблема при использовании кодовых велосипедных замков – забытый код.

Как открыть велосипедный замок, если забыл код

Чтобы открыть такой замок, нужно выставить на вращающихся тумблерах правильную цифровую комбинацию, а что делать, если вы отправили велосипед в зимнюю спячку, а весной обнаружили, что не можете вспомнить код? Не спешите паниковать: мы расскажем, как открыть велосипедный замок, если забыли код.

Алгоритм действий при забытом коде от велозамка

К любому кодовому велозамку можно подобрать код – понадобится время, но если не спешить, то все получится. Это у вора на улице нет возможности спокойно перебирать комбинации, вы же со своим велосипедом можете комфортно устроиться в гараже и приступить к нехитрым манипуляциям.

Как открыть замок трос

В наши дни велосипед становится доступным и экологичным средством передвижения для многих людей. И естественным образом возникает необходимость в защите своего велосипеда от угона. Теперь на улицах невозможно представить ситуацию, когда люди оставляют свои байки без присмотра даже на пять минут.

Противоугонные средства отличаются большим разнообразием: замки с ключом, кодовые замки, U-образные. Чаще велосипедисты предпочитают кодовые изделия замкам с ключом, потому что удобно держать цифры в голове, в отличие от ключа, который может потеряться. Кроме того, воры не хотят связываться с такими замками, с хладнокровным видом подбирая код на глазах у случайных прохожих. Как показывает практика, самая распространенная проблема обладателей кодовых замков и их главный недостаток — забытый код.

Информация, расположенная ниже, не призывает к совершению противоправных действий, а помогает открыть замок владельцам, которые по каким-то причинам забыли код, но портить замок не хотят.

Если на вашем замке простейший кодовый механизм, подобный тому, что устанавливают на дипломатах и чемоданах, то в вашем арсенале всего три колесика, а значит понадобится около получаса, чтобы перебрать около тысячи комбинаций.

Перечень действий, чтобы открыть кодовый велосипедный замок:

1. Ставим все цифры в одно положение — 1111. Смысл в том, чтобы натягивать концы изделия при каждой комбинации. Нужно добиться появления небольшого просвета, который возникнет при правильном соседстве двух цифр.
2. Тянем и меняем цифры до появления просветов между всеми цифрами.
3. Когда подберете правильную комбинацию, механизм успешно откроется.

Открываем велосипедный замок Cyclotech

Кодовый Cyclotech — надежный бюджетный вариант, который отличается от похожих изделий соотношением цена-качество. Эффективная и надежная защита от угона, не требует ключа при эксплуатации.

С механизмом может справиться даже ребенок. Чтобы открыть замок для велосипеда, нужно выставить четыре тумблера в необходимую комбинацию. Но если вы забыли комбинацию, придется изрядно попотеть.

Перечень действий для открытия замка Cyclotech:

1. Устанавливаем на первом тумблере число от 0 до 99.
2. На неподвижной части устройства находится специально нанесенная отметка — каждая из цифр будет проходить ее три раза до перехода на следующий уровень.
3. На каждом уровне нужно пройти указанную выше метку, пока не подберется правильный шифр. Есть вероятность, что подбирая код, вы вспомните правильную комбинацию.
4. На третьем уровне нужно вращать тумблер против часовой стрелки, чтобы получить правильную комбинацию.

Как вы поняли, забытый код — это не причина прибегать к крайним методам вроде разрезания кодового замка гидравлическими ножницами. Достаточно прибегнуть к хитростям, которые мы описали в этой статье.

Время чтения: 10 минут

Существует много различных замков для велосипедов. Большинство из них полагается на толщину и крепость той части замка, которая прикрепляется к предмету. Тем не менее, что велосипедным замкам не особенно удаётся, так это не дать людям взломать себя. Зачастую люди боятся кого-то с болторезами, кто украдёт их велосипеды. Кого каждому стоит опасаться, так это коварного взломщика, который случайно заглянет и положит конец вашей езде.

Замок с секретом

Существует несколько различных видов замков с секретом. Однако все они работают по сходному механическому принципу. Наиболее часто встречается велозамок стандарт с кодом из 4 цифр. Такие велозамки имеют разный дизайн, некоторые кодируются цифрами, а некоторые — буквами. Более дешевые замки содержат код из 3 цифр, а наиболее дорогие — из 5-6 цифр. Вне зависимости от количества цифр в коде принцип работы у них одинаковый, и если вы знаете, как вскрыть такой велозамок, ни один из них не поможет, и его легко взломают.

Велозамок с ключом

Замки с ключами часто взламывают. Потому что такие замки относительно недорогие, чтобы люди покупали их, а также потому, что они должны быть маленькими и портативными. Из-за этого их легко взломать. Два главных производителя таких замков — это Kryptonite и Master Lock. Master Lock очень легко взломать. Неудивительно, что замки с ключом взломать даже легче, чем обычные навесные. Эти замки сделаны по принципу цилиндрического.

«Невскрываемый» замок

Начнем с того, что сама идея невскрываемого замка сама по себе хороша. В конце концов, мы хотим, чтобы наши замки были надёжны, насколько это возможно. Однако, такие замки, по большей части, не достигают цели. У них есть особый механизм внутри, который не даёт взломать его так же, как обычный круглый замок. Проблема этого замка в том, что механизма внутри него недостаточно, чтобы предотвратить взлом при помощи отмычки. Ниже мы расскажем вам, как взломать «невскрываемый» замок, можете проверить.

Взлом велозамка с секретом

А теперь давайте взломаем велозамок с секретом быстрее, чем вы произнесете «болторезы». Просто следуйте этим 6 простым шагам, и вы легко сможете сделать это. Приступим:

Шаг 1: Установите все числа на #1.

Шаг 2: Дайте ему пробуксовать с обеих сторон.

Шаг 3: Между каждым столбцом и отверстием между шкалами будет щель, если это правильный номер.

Шаг 4: Дайте ему пробуксовать и проверьте в первом столбце, есть ли там щель. Установите следующий номер и посмотрите, есть ли маленькая щелочка между столбцами 1 и 2. Если вы дадите ему пробуксовать, и там появится щель, то это правильный номер.

Шаг 5: Переходите к следующему столбцу и повторите шаг 4, до тех пор, пока вы не увидите щёлки между столбцами 1 и 2, 2 и 3 и 3 и 4.

Шаг 6: На последнем столбце просто подставляйте числа и пробуйте открыть замок, пока он не поддастся.

И ВУАЛЯ! У вас получилось, легкий способ взломать велозамок за короткое время. Теперь если вы забудете свой код, или если у вас есть велосипедный замок, на котором пока не установлен код, вы можете быстро найти ему применение. Остаётся только надеяться, что больше никто этого не знает.

Взламываем велозамок с ключом

Если вы теряли ключ от велосипеда, и не раз, то сейчас вы узнаете, как открыть велозамок без ключа.

Этот метод одинаково работает на большинстве цилиндрических замков.

Шаг 1: Вставьте торсионный ключ в нижнюю часть отверстия замка.

Шаг 2: Вставьте иглу в верхнюю часть отверстия замка.

• Шаг 3: Приложите усилие к торсионному ключу в том направлении, в котором вращается замок.

• Шаг 4: Одновременно перемещайте иглу от задней стенки замка к передней.

• Шаг 5: Повторяйте шаг 4 снова и снова, пока велозамок не распахнется.

Этот метод абсолютно такой же, как при взламывании навесных замков.

Взламываем «невскрываемый» замок

Вероятно, самое смешное во взламывании «невскрываемого» замка — это то, что взломать его проще всего при наличии нужных инструментов. Эти замки создавались как наиболее безопасные, но являются ли они таковыми? Узнайте, как взломать эти замки, и судите сами.

Необходимые инструменты:

1. Отмычка;
2. Твёрдый предмет размером с кулак.

Чтобы сделать это побыстрее, вам понадобится круглая отмычка, но вы можете сделать её самостоятельно, отрезав часть от банки с лимонадом или из-под пива, используя скрепки, безопасные булавки или шпильки.

Шаг 1: Вставьте отмычку в отверстие замка.

Шаг 2: Возьмите твёрдый предмет размером с кулак и ударьте по отмычке в том направлении, в котором вращается цилиндр замка.

Вот и всё! Серьёзно? Да, серьёзно. Их ужасно просто взломать, это определённо демонстрирует тот факт, что маркетинг — это просто и эффективно, но вот с безопасностью велозамка часто дело обстоит совсем не так. На этот способ у вас уйдёт 5 секунд, если у вас есть отмычка, чего и достоин наименее безопасный велозамок из всех возможных.

Однако это не значит, что виды замков, о взломе которых мы только что рассказали, являются плохими и легко вскрываемыми. В нашем каталоге вы сможете найти бренды велозамков, которые производят качественные кодовые замки. Их отличие заключается в том, что на них установлены более совершенные кодовые панели. Во-первых, там не такие очевидные числовые конфигурации, а во-вторых, замок не издаёт звуков, когда вы вводите код.

Что представляет собой кодовый замок для велосипеда

Сегодня цена среднестатистического велосипеда около 10 тысяч рублей и частые кражи велосипедов, особенно в больших городах, это непросто хулиганские действия, а бизнес, поставленный на поток. Сегодня редкий владелец своего двухколесного коня не заботится о защите от угона. Основным и наиболее надежным средством от угона является кодовый замок.

Описание

Кодовые замки для двухколесного транспорта славятся простотой устройства и благодаря своей надежности неподвластны взломщику с любой отмычкой. А одна мысль сидеть на виду у всех и подбирать код к чужому велосипеду приводит любого вора в ужас.

Поэтому поняв, что замок открывается только кодом и, не имея других вариантов его взломать, даже опытный вор не будет и пытаться его открыть, а просто пойдет искать более легкую добычу.

Принцип действия

В чем же отличие кодового замка от обычных запирающих устройств под ключ. Главным образом самим принципом работы запирания и отпирания. От обычных моделей он отличается отсутствием ключа, необходимого механическим аналогам, который можно украсть, подобрать и даже заменить отмычкой. Запирается кодовый замок для велосипеда числовым ключом, который хранится только в голове владельца велобайка и представляет собой комбинацию цифр.

При покупке, для простоты ознакомления с принципом работы защитных устройств, в таких замках установлен заводской код 000, который владелец легко может поменять на удобную для него комбинацию цифр.

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

Характеристики замка, на которые надо обратить внимание при покупке:

1. Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя, так как дешевые некачественные модели с китайского рынка могут сгодиться только в качестве бесплатного сувенира вору.
2. Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла, чем он толще, тем лучше, предпочтение следует отдавать изделиям из закаленной стали.
3. Не менее важным является конструкция самого кодового устройства, оно должно иметь достаточно большое число комбинаций и при наборе цифр щелчками не выдавать вору правильной комбинации.
4. Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

• Удобство использования. Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач. Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли. Чем она длиннее, тем более универсально запирающее устройство, и велосипед например, можно приковать к ближайшему дереву от магазина, чтобы видеть его из окна здания, а не оставлять за сотню метров возле железного забора.
• Надежность. Кодовый замок взломать сходу почти невозможно, а подбирать код методом перебора комбинаций очень долго. Злоумышленники часто, вообще, не тратят на это времени и используют перекусывающие инструменты, а иногда даже напильники и ножовки, ломая не сам замок, а его петлю. Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Насколько надежен кодовый замок для велосипеда

Дешевые модели кодовых запоров получили большую популярность во всяких дипломатах и чемоданах, а кроме того в конструкции пристегивающих тросов для велосипедного транспорта. Но, однако, они являются не очень надежными средствами против кражи велосипеда вором. Дело в том, что даже при случайном введении одной правильной цифры дешевый замок издает щелчок, прислушиваясь к таким щелчкам, вор может подобрать всю комбинацию.

Тем более что на таких моделях, как правило, достаточно маленький выбор комбинаций, не превышающий 1000 сочетаний, которые опытный взломщик может перебрать за полчаса. Таким образом, выбирая кодовый замок для своего велобайка, следует обратить внимание не только на цену, но и на качество самого запирающего механизма. А достаточно большое количество вариантов комбинаций, защитит замок от взлома не хуже сейфа в банке.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

1. С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы. Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой. В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности. Не говоря уж том, что такие замки не предназначены для пристегивания ко всяким столбам и опорам большого диаметра.
2. Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности. Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву. Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.
3. Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос. Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться. Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре. Поэтому такие модели обеспечивают хорошую защиту только на оживленных городских улицах, где никакой вор не отважится на глазах у прохожих пользоваться инструментами для перекусывания троса.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

1. Цена устройства от фирмы GIANT около 1700 рублей.
2. Цена модели TONYON732 не превышает 3000 рублей.
3. Цена изделия Etook 1500 рублей.

Что делать, если забыл код

Кодовый замок очень удобен в использовании, так как не нужно постоянно таскать с собой ключ от него, нет шанса его потерять, или сломать в скважине в самый ответственный момент. Но бывает, например, так, что человек запер замок кодом, поставил велосипед в гараж на зиму, а летом достал, но не помнит код от замка. Как тогда быть?

Тут все тоже довольно просто. К любому кодовому замку можно подобрать код методом перебора всех комбинаций тут вся загвоздка в том, что на это потребуется много времени. Но в отличие от вора, который на виду у всех и в ожидании прихода владельца велосипеда не может перебирать полдня код к замку, хозяин велобайка может этим заниматься, например, у себя в гараже.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

Советы/рекомендации

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

Как открыть велосипедный кодовый замок

Современный велосипед – далеко не дешевое удовольствие, поэтому вполне логично, что многие стараются защитить ценное имущество, вешая на него противоугонные приспособления. В наши дни не увидишь средство передвижения, брошенное на улице и ничем не прикрепленное хотя бы к какому-нибудь столбу, ограждению или, при наличии таковой, велостоянке.

Среди массы представленных на рынке приспособлений защиты от угона наибольшим доверием потребителей пользуется велосипедный замок с кодом. В отличие от традиционных приспособлений, открываемых механическим способом, при помощи ключа, для их вскрытия требуется выставление на вращающихся тумблерах правильной цифровой комбинации.

Такой замок закрепляется на неподвижной опоре (велосипедной стойке), опутывает быстро съемные элементы, препятствуя их снятию.

Подчеркнем сразу, что приведенная ниже информация размещается не для того, чтобы подтолкнуть кого-либо на противоправные действия. Мы рассказываем, как вскрыть замок для тех, кто по собственной рассеянности или забывчивости потерял пароль, а вариант перекусывания приспособления гидравлическими ножницами не рассматривает.

Если мы имеем дело с простейшим кодовым приспособлением, аналогичным тому, что устанавливается на чемоданах и кейсах, то дело предстоит иметь всего с тремя числовыми колесиками, что составляет около 1000 комбинаций. Перебор всех возможных отнимает обычно не более получаса.

Алгоритм действий, если забыл код на велосипедном замке:

1. выставляем все цифры на одинаковое положение, например, на 1111. Метод вскрытия заключается в том, чтобы натягивать оба конца приспособления при каждой комбинации. Цель – появление небольшого просвета, возникающего при правильном соседстве двух цифр;
2. продолжаем тянуть и менять цифры пока не появятся просветы между всеми цифрами;
3. когда комбинация будет найдена правильно устройство беспроблемно откроется.

Совет! Если нуждающееся в разблокировке устройство находится в данный момент не на велосипеде, а, к примеру, найдено вами в кладовке или на балконе, вышеописанную схему можно слегка упростить, обеспечив натяжение путем намотки троса замка на спинку стула.

Как открыть велосипедный замок Cyclotech

Замок кодовый cyclotech – бюджетный вариант защитного устройства, выгодно отличающийся от аналогов в той же ценовой категории размерами и ценой. Он представляет собой эффективную и простую защиту от угона, удобен еще и тем, что для открытия не надо носить с собой ключ, который так легко может потеряться.

Устройство необыкновенно просто в управлении, с ним способен справится даже ребенок. Для открывания необходимо выставить четыре тумблера в нужную цифровую комбинацию. Однако, если код забыт или навсегда утерян, предстоит немного попотеть.

Для вскрытия замка cyclotech придерживайтесь следующей инструкции:

1. начнем с установки на первом тумблере любого числа в цифровом диапазоне 0-99;
2. неподвижная часть устройства имеет специально нанесенную отметку, каждая из выбранных цифр будет проходить ее трижды до перехода на следующий уровень;
3. на каждом уровне необходимо пройти указанную выше метку, до тех пор пока не будет подобран правильный шифр. Не исключено, что в процессе подбора вы и сами вспомните нужную комбинацию;
4. на третьем уровне необходимо осуществлять вращение тумблера против часовой стрелки для достижения правильной комбинации.

Как открыть велосипедный замок без ключа

Тросовые противоугонки необыкновенно популярны благодаря своей дешевизне, однако их вскрытие вопрос считанных даже не минут, а секунд. Открыть новый велосипедный замок можно даже не имея ключа. В Сети можно найти десятки видео с описанием данного прочеса.

Поэтому, если потеряли ключ, не расстраивайтесь, а действуйте по следующей схеме:

• в замочную скважину вставляется лезвие ножа, половинка ножниц, плоская отвертка или любое похожее приспособление;
• вставленное лезвие с силой прокручивается вместе с личинкой;
• «гарантия велосипедной безопасности» сдается буквально через считанные секунды.

Как видите, тросовый замок от велосипеда без ключа вскрывается очень просто, поэтому для эффективной защиты специалисты настаивают на использовании нескольких вариантов замковых приспособлений. Согласитесь, если каждый школьник знает, как вскрыть устройство, оно уже априори не может считаться надежным.

Не стоит забывать, безопасность – не то, на чем следует экономить. Как правило, наименее надежными являются дешевые модели замков. Доверять им защиту дорогостоящих байков по меньшей мере не разумно. Приобретайте противоугонные механизмы в специализированных магазинах, используйте изделия надежных, проверенных брендов.

Как открыть механические кодовые замки

В жизни достаточно часто встречаются ситуации, когда необходимо открыть механический кодовый замок без введения рабочей числовой комбинации. Например, экстренное открывание двери подъезда, использование нового велосипедного замка с заводскими настройками или просто владелец изделия забыл код на замок. Следующие рекомендации позволят справиться с ситуацией, по возможности без привлечения специалистов, которые за выполненную работу берут достаточно крупные суммы денег.

Вскрытие кнопочного кодового замка

Итак, как открыть замок с кодом кнопочного типа. Такие устройства достаточно часто устанавливают на подъездных дверях, калитках и подсобных помещениях, то есть там, где не требуется большая секретность.

Для аварийного открытия механического кнопочного устройства требуется:

1. внимательно присмотреться к кодовой панели. Клавиши, которые используются для открывания немного темнее, а цифры на них несколько стерты. Такое явление является результатом частого использования (прикасания человеческих пальцев);
2. попробовать нажать на каждую клавишу, не прикладывая усилия. Кнопки, применяемые для набора кода, работают более плавно, так как пружины, поддерживающие пластины устройства со временем ослабляются;
3. прислушаться к звукам, издаваемым замком при нажатии кнопок. Если цифра входит в состав кодовой числовой комбинации, то при нажатии на нее будет слышен щелчок.

Заводская комбинация кода на кнопочные замки состоит из цифр 3 и 8.

Вскрытие дискового кодового замка

Дисковые кодовые замки чаще всего бывают навесными. Такие устройства используются для фиксации ворот, калиток, дверей подсобных помещений, сумок или чемоданов, велосипедов и так далее.

Как открыть навесной кодовый замок? Можно воспользоваться двумя способами:

1. механическим;
2. методом подбора.

Механический способ заключается в принудительном отжатии дужки замка отрезом от жестяной банки. Для этого необходимо:

• вырезать из банки небольшую пластину;
• затем закруглить ее по диаметру замочной дужки;
• плавно вставить изготовленное приспособление в место фиксации замка и слегка нажать.

Более подробно разобраться с процедурой поможет видео о том, как открыть кодовый замок, расположенное ниже.

Метод подбора цифровой комбинации кодового замка основывается на устройстве механизма. Каждый круг имеет специальный паз, который выставляется при остановке на нужной цифре. Выставление всех пазом в одну линию позволяет устройству разблокироваться. Итак, необходимо действовать следующим образом:

1. немного отодвинуть наборное колесико в сторону, чтобы был виден рабочий механизм;

1. медленно вращать его в определенном направлении до появления паза, который можно будет увидеть невооруженным глазом;

1. описанную процедуру надо повторить с каждым диском замка.

При изготовлении навесных кодовых замков стандартный шифр для открывания состоит из всех нулей или единиц.

Есть еще один способ аварийного открытия навесного замка. Чтобы справиться с устройством, надо:

• немного оттянуть дужку устройства, чтобы рабочий механизм находился в напряжении;
• постепенно вращать диски замка.

В случае выпадения необходимой цифры может быть два варианта:

1. колесико, вращающее диск заблокируется;
2. послышится щелчок, извещающий о вхождении цифры в числовую комбинацию.

Естественно, описанную процедуру требуется повторить с каждым диском в отдельности, фиксируя выпадающие цифры.

Как открыть электронные кодовые замки

Электронные кодовые устройства относятся к категории более современных и надежных, поэтому открыть его в случае утраты кода или сбоя в считанные минуты не получится. Как открыть замок, если забыл код, отключилось электричество, без которого такое устройство не может работать или произошла аварийная блокировка при попытке взлома?

Каждое электронное устройство оснащено дополнительной скважиной под ключ для аварийного открывания, то есть для открытия механизма можно просто воспользоваться этим ключом.

Аварийный ключ не рекомендуется хранить в помещении (или внутри сейфа) на двери которого расположен электронный кодовый замок. Если это входная дверь, то ключ целесообразнее носить на общей связке. Если замок установлен на сейфе, то ключ должен храниться в надежном месте, расположенном в помещении рядом.

Однако часто случается и иная ситуация, ключ утрачен или оставлен внутри комнаты. Такие проблемы могут решить только квалифицированные специалисты. Компании, занимающиеся аварийным открытием замков, имеют специализированные устройства, способные помочь в разблокировке замка. Пытаться решить проблему самостоятельно не рекомендуется, так как можно попросту сломать замок, после чего потребуется его замена.

Кодовые замки являются устройствами повышенной секретности, но каждое из них можно открыть при случае случайной смены числовой комбинации, являющейся шифром. Наиболее просто открываются механические кодовые замки. Электронные и электромеханические устройства можно открыть при помощи аварийного ключа. Если его нет, то работу по разблокировке лучше доверить профессионалам.

• Как снять замок с двери своими руками
• Какой замок выбрать для калитки – советы и модели
• Замок на калитку: выбор и установка своими руками
• Как выбрать и установить электромеханический (электронный) накладной замок

← Как поменять код на кодовом замке своими рукамиКак выбрать, установить и отрегулировать фурнитуру раздвижных дверей →

Взломать, как известно, можно замок любого типа и любого класса. Вся разница только в том, какой метод использовать и сколько времени это может занять. В рамках данной статьи, мы с вами рассмотрим каким образом можно взломать кодовый замок.

• Как взломать навесной кодовый замок
• Как взломать замок «Меттэм»
• Взлом кодовых замков на чемоданах, кейсах, сумках
• Для тех, у кого хороший слух

Как взломать навесной кодовый замок

Для того, чтобы открыть кодовый замок, нужно знать код (внезапно!). Логично предположить, что для взлома достаточно всего лишь подобрать этот код. Это делается очень просто, блок-схема действий указана на картинке ниже.

Как написано на картинке, такой замок содержит в себе около 64000 комбинаций. Подбор этих комбинаций займет больше недели в режиме работы 24/7. Если есть время, можно заняться взломом кодовых замков именно таким способом. Ежели времени нет, придется искать другие варианты.

Например, очень интересную идею можно увидеть на Youtube. Взлом замка происходит ни много ни мало, пивной банкой. Вкратце алгоритм действий такой: вырезаете специальное приспособление из банки, правильно его сгибаете и в правильное место подсовываете, язычок чудо-устройства отжимаете замок.

Впрочем, что я вам рассказываю, посмотрите сами:

Естественно, для таких фокусов необходимо знать устройство замков, однако, если теперь вам попадется кодовый замок такого плана, знайте, что вы сможете открыть его при помощи пивной банки!

Как взломать замок «Меттэм»

Теперь рассмотрим вариант с кодовым замком «Меттэм», такие ставят на подъезды (раньше ставили).

Во-первых, по умолчанию, можно узнать, что с завода такие замки идут с кодом «38» (хоть его потом и можно поменять). Так же можно в интернете найти с каким кодом выходят с заводов и другие замки.

Во-вторых, вот вам краткое руководство, которое должно настроить мозг на правильный ход мысли:

Взлом кодовых замков на чемоданах, кейсах, сумках

А вот ещё интересный способ вскрытия кодовых замков на чемоданах и различных портфелях:

Иногда, к сожалению, бывает такое, что человек забывает код и не может открыть свой чемоданчик. К сожалению, нередко в такие моменты теряется голова и делаются необоснованные действия (разрезается чемодан, отрывается язычок или что еще похуже), а меж тем нужно действовать аккуратнее. Например так, как показано в следующем руководстве:

Принцип действия прост: запирающий механизм имеет паз, этот паз находится напротив правильной цифры. То есть, если выставлена неправильная цифра, паз не видно, если правильная — вы его можете увидеть.

Для того, чтобы лучше видеть механизм, можно немного отжать колесико отверткой. Данная процедура проделывается для всех колесиков и в итоге кодовый замок взломан, а чемодан таки открылся без видимых повреждений!

Поговаривают, что все грузчики в аэропортах так умеют 🙂

Для тех, у кого хороший слух

А теперь способ для тех, у кого хороший слух (или есть стетоскоп). Устройство кодового замка таково, что при правильном положении механизма происходит щелчок. Просто нужно услышать на какой цифре это произошло, зафиксировать и перейти к другой цифре.

Заключение

Конечно, есть ещё много способов и примеров того, как можно взломать кодовый замок. Об этом мы тоже будем говорить, но сначала посмотрим на варианты вскрытия замков других типов. Тем не менее, надеюсь, будет интересно, а поэтому рекомендую подписаться на обновления сайта. Спасибо за внимание!

Кодовые замки могут механическими и электронными

Механические кодовые замки: как открыть

Механический кодовый замок имеет наборную панель, на которой каким-либо способом вводится секретная комбинация цифр – код. Если код введен верно, то механизм замка открывает дверь. Механические замки с кодовым механизмом могут быть кнопочными и дисковыми.

Кнопочные замки имеют панели с металлическими кнопками. Для того, чтобы открыть такой замок, нужно одновременно нажать несколько кнопок составляющих код, или произвести поочередное нажатие кнопок. Такие модели очень популярны, они охраняют подъезды многоэтажных домов, используются на предприятиях, в цехах, в тех местах, где нужно ограничить доступ в помещения.

Дисковые панели имеют один или несколько дисков-кружков с нанесенными на них цифрами. Чтобы открыть кодовый замок такого типа, необходимо выставить цифровую комбинацию. Для этого либо на каждом из кружков выводятся нужные числа, либо код вводится с помощью одного-единственного диска. Для этого отметка (линия) должна находиться вверху замка, соответствуя положению числа «двенадцать» на часах. Обычно, эта метка контрастного (красного) цвета.

В комплекте замка находится памятка о том, как правильно закодировать замок изначально, либо комбинация цифр, уже введенных в качестве кода. Поочередно поворачивайте диск с нанесенными числами до характерного щелчка напротив метки. Для ввода следующего числа нужно провернуть диск в противоположную сторону.

После того, как метка-маркер «считает» все числа секретного кода, замок окажется открытым. Если этого не произошло, значит алгоритм был нарушен либо вы не владеете информацией о секретном коде.

Чем меньше кругов-дисков на панели замка, тем большей надежностью и секретностью он характеризуется. В моделях серьезных производителей числа не ограничиваются стандартным набором от одного до девяти, они содержат на диске двузначные числа, значительно усложняющие задачу взлома.

Как открыть?

Небольшие навесные замки закрываются при помощи колесиков с нанесенными на них цифрами. Код значительно проще, чем в дисковом, и зависит от количества колесиков. В оригинале, на каждом колесике устанавливается своя цифра и замок открывается.

Чем больше колесиков, тем сложнее подобрать код. Наиболее распространены трех и четырехзначные коды. Если такой замок зарылся, а код забыт или утерян, то надавите на колесики и пробуйте их провернуть. Под нагрузкой, дойдя до заданного числа, колесико издаст характерный щелчок.

Таким образом, повторив операцию необходимое количество раз, можно вскрыть кодовый механический замок. Достаточно просто вскрыть навесной кодовый замок с помощью жестяной заготовки, по диаметру соответствующей дужке замка. Если такую заготовку вставить щель между дужкой и корпусом до упора и надавить, вы сможете разблокировать внутреннюю защелку.

Электронные замки

Наиболее устойчивы ко взлому и, соответственно, более надежны, электронные кодовые замки. Их можно открыть, зная код доступа и правильно введя его на сенсорной клавиатуре. Клавиатуры электронных замков имеют антивандальную защиту, они не стираются от пальцев, электронные чипы считывают сигнал, оповещают о нем запирающий механизм.

Электронный замок не имеет замочной скважины –«слабого места» обычных замков. Хакеры, вскрывающие кодовые электронные замки с помощью компьютера – сказки, даже если привести в негодность клавиатуру и выломать ее, открытию замка это никак не поспособствует.

Электронные кодовые замки имеют защиту от подбора кода: если подряд введены несколько неправильных цифровых комбинаций, механизм замка на несколько минут блокируется, его невозможно открыть даже если будет введен верный код. Если по прошествии времени первоначальной блокировки вновь задать неправильную комбинацию, то замок заблокируется на более долгий период.

Что произойдет тогда?

В дальнейшем, этот срок еще увеличится и перебор цифровых комбинаций совершенно исключен. Более совершенные замки имеют возможность открываться с помощью двух независимых цифровых комбинаций. Первый код – главный, его владелец может изменить второй код даже без ведома его владельца. Владелец второго кода может изменять свой шифр, но никак не может повлиять на главный.

Самое надежное средство для предотвращения взлома кодового замка — держать в секрете код для его открытия. Что знает один – знает один, что знают два — знают двадцать два.

Интересное:

Технология взлома замка обуславливается особенностью его построения и принципа работы.

Основными видами замков являются следующие:

1. Штифтовый цилиндрический дверной замок – самый распространенный, характерной чертой которого является ключ с зубцами на торце.
2. Сувальдный (сейфовый) замок – надежный, повышенной секретности.
3. Финский замок (дисковые под ключ полукруглой формы) – характеризуется высоким уровнем секретности, надежностью и маловероятной возможностью взлома, благодаря отсутствию в конструкции замка пружин.
4. Замок автомобиля – чаще штифтовый, но имеет ряд особенностей взлома, по сравнению с обычными замками.
5. Подвесные замки, щеколды – самые простые в своем построении и использовании механизмы.

Безопасность, прежде всего

Как показывает опыт, только дешевые или неправильно установленные замки могут быть с легкостью вскрыты скрепкой, отмычкой, булавкой, с помощью шпильки, и прочими подручными средствами.

Не секрет, сегодня даже шаблонный вор способен открыть кодовый замок на двери подъезда, а проникнуть внутрь и вовсе ничего не стоит. Всегда можно найти дверь, оснащенную простым типом замка, не самого высокого качества, который вскрыть – одно удовольствие для людей такой «профессии».

Задумались и хотите проверить, насколько просто взломать замок вашей входной двери? Легко!

Необходимо выполнить следующие действия:

• с помощью Г-образной пластины, вставленной в замочную скважину, надавите и прокрутите механизм, что бы открыть замок;
• согните из обычной скрепки крючок, вставьте вовнутрь, нащупайте отмычкой штифты, выглядывающие из пазов, и утапливайте до упора, пока цилиндр не провернется;
• с остальными штифтами повторите аналогичную процедуру, до тех пор, пока замок не сдастся под напором вашей отмычки, и не получится открыть дверь.

Все удалось? К сожалению, такой замок не выполняет в полной мере функцию защиты вашего дома. Альтернативное решение – установить более надежный механизм.

Как открыть велосипедный замок Cyclotech

Замок кодовый cyclotech – бюджетный вариант защитного устройства, выгодно отличающийся от аналогов в той же ценовой категории размерами и ценой. Он представляет собой эффективную и простую защиту от угона, удобен еще и тем, что для открытия не надо носить с собой ключ, который так легко может потеряться.

Устройство необыкновенно просто в управлении, с ним способен справится даже ребенок. Для открывания необходимо выставить четыре тумблера в нужную цифровую комбинацию. Однако, если код забыт или навсегда утерян, предстоит немного попотеть.

Для вскрытия замка cyclotech придерживайтесь следующей инструкции:

1. начнем с установки на первом тумблере любого числа в цифровом диапазоне 0-99;
2. неподвижная часть устройства имеет специально нанесенную отметку, каждая из выбранных цифр будет проходить ее трижды до перехода на следующий уровень;
3. на каждом уровне необходимо пройти указанную выше метку, до тех пор пока не будет подобран правильный шифр. Не исключено, что в процессе подбора вы и сами вспомните нужную комбинацию;
4. на третьем уровне необходимо осуществлять вращение тумблера против часовой стрелки для достижения правильной комбинации.

Как открыть велосипедный замок без ключа

Тросовые противоугонки необыкновенно популярны благодаря своей дешевизне, однако их вскрытие вопрос считанных даже не минут, а секунд. Открыть новый велосипедный замок можно даже не имея ключа. В Сети можно найти десятки видео с описанием данного прочеса.

Поэтому, если потеряли ключ, не расстраивайтесь, а действуйте по следующей схеме:

• в замочную скважину вставляется лезвие ножа, половинка ножниц, плоская отвертка или любое похожее приспособление;
• вставленное лезвие с силой прокручивается вместе с личинкой;
• «гарантия велосипедной безопасности» сдается буквально через считанные секунды.

Как видите, тросовый замок от велосипеда без ключа вскрывается очень просто, поэтому для эффективной защиты специалисты настаивают на использовании нескольких вариантов замковых приспособлений. Согласитесь, если каждый школьник знает, как вскрыть устройство, оно уже априори не может считаться надежным.

Не стоит забывать, безопасность – не то, на чем следует экономить. Как правило, наименее надежными являются дешевые модели замков. Доверять им защиту дорогостоящих байков по меньшей мере не разумно. Приобретайте противоугонные механизмы в специализированных магазинах, используйте изделия надежных, проверенных брендов.

Кодовый замок для велосипеда — популярные модели

Какие бывают

Самые простые варианты таких устройств имеют в своей конструкции кодовые диски, вращая которые можно менять сочетания цифр, которые заменяют ключ. Один диск отвечает за изменение одной цифры, а набор таких дисков является элементом механизма запирания.

Существует несколько видов запирающих устройств с кодом:

1. U-образные или D-образный замки.
2. замки с цепью.
3. замки с тросом.
4. замки из пластин.
5. замки для блокировки колес.

Как выбрать

Прежде чем купить понравившийся замок для своего велосипеда необходимо понять подходит ли он по своим характеристикам, надежности и комфорту использования именно вам.

Первым делом следует обратить внимание на цену замка и бренд изготовителя,

Одним из самых главных параметров, указывающих на надежность изделия, является толщина и качество применяемого в нем металла,

Не менее важным является конструкция самого кодового устройства,

Следует сразу выбирать замок, который по функциональным особенностям будет отвечать конкретным условиям эксплуатации и требованиям безопасности.

Как правило, одного замка для полной защиты всего велосипеда недостаточно. Поэтому рекомендуется выбирать сразу не меньше двух замков, один из которых должен быть оснащен мощной и длинной петлей, например, в виде цепи из высокопрочного сплава, чтобы даже при большом желании было невозможно оторвать велобайк от неподвижной опоры, к которой он пристегнут.

Такая цепь остановит любого вора от кражи всего транспорта, но вор может поживиться колесами от стального коня. Поэтому лучше приобрести в дополнение к первому замку еще один более легкий и компактный, например, с тросом для обхвата обоих колес и рамы. Конечно, это дополнительные затраты и определенные неудобства, но к велосипеду правильно пристегнутому несколькими замками, редкий вор рискнет подойти.

Основные критерии выбора

Так как найти в каждом городе России вело парк с охраняемой стоянкой очень непросто. Как правило, местом стоянки велобайка обычно становятся произвольно выбранные заборы, деревья и столбы линий электропередач.

Поэтому одним из главных критериев выбора между тем или другим запирающим устройством является наличие максимально длинной петли.

Поэтому выбирая кодовый замок для велосипеда, следует также обратить внимание на толщину запирающего троса или цепи, а также на наличие слабых мест и сам материал из которого сделан запирающий механизм.

Как правильно использовать

Чтобы использовать кодовый замок нужно:

1. При покупке по умолчанию кодовый замок имеет стандартный заводской код 000, выставив эту комбинацию можно открыть замок.
2. Далее необходимо на уже открытом замке установить свой набор цифр, который и будет ключом к замку, комбинацию следует выбирать легко запоминающуюся, чтобы ее невозможно было забыть.
3. После того как придуманная комбинация выставлена на замке, следует вначале проверить ее работоспособность просто захлопнув замок и сместив все цифры, если замок не откроется, значит запирающее устройство работает.
4. Теперь нужно проверить, правильный ли введен код, для этого выставляют комбинацию, которая была перед закрытием замка, если замок отопрется, значит, код верный и можно без опаски пристегивать велосипед на стоянку.

Не менее важным аспектом для защиты велосипеда является правильное закрепление на нем замка:

1. При правильном использовании петля замка должна продеваться сквозь заднее колесо с обязательным захватом еще и рамы.
2. Если замок имеет недостаточный охват петли, правильно будет его установить только на заднем колесе, но обязательно внутри рамы, таким образом, колесо заблокируется в ней и их нельзя будет разделить.
3. Не рекомендуется устанавливать U-образный замок на перекладину между рулем и сиденьем, так как она при достаточно большом усилии превращается в рычаг, которым можно отломать замок.
4. Переднее колесо является слабым местом всех моделей велотранспорта, так как его проще всего демонтировать поэтому желательно чтобы петля замка охватывала и его, но, как правило, ее длины не хватает, поэтому рекомендуется заблокировать переднее колесо вторым замком.
5. Пристегивать велосипед следует только к неподвижным, несъемным и неразборным объектам, чтобы петлю замка нельзя было снять, например, просто подняв велосипед над головой.

Преимущества и недостатки

1. Устройства, замыкающие колесо с рамой надежны, и не позволят уехать вору на велосипеде или даже укатить его, но унести или увезти, погрузив в машину, запросто.
2. Дешевый замок из пластин также не является большой преградой, тем более что перекусить пластины, которые сами по себе часто ломаются, не составит труда даже обычными слесарными ножницами по металлу.
3. Замки из троса являются одновременно удобными, компактными и легкими, но такой трос опять-таки можно перекусить, имея инструмент.
4. Наиболее надежным является цепной замок, выполненный из закаленной стали, ее не возьмет даже ножовка, но вес такого устройства больше килограмма и может быть довольно обременителен.
5. U-образный замок можно назвать идеальным по всем параметрам, и компактный, и прочный, но не очень универсальный, так как он имеет небольшой захват и предназначен специально для пристегивания к трубам небольшого диаметра, таким как на обычных велостоянках.

Обзор лучших моделей

С точки зрения конструкции, наиболее надежным типом замков являются устройства U или D-образной формы.

Замком такой формы не составит проблем пристегнуть даже складной велосипед. Достоинством таких кодовых замков является максимальная надежность в плане того что их нереально перекусить или перепилить. Но и такие модели имеют свой недостаток в виде малого охвата петли, а значит, придется выбирать между пристегнутым колесом или рамой.

В обоих случаях нет достаточной гарантии, что велобайк останется на своем месте в целости и сохранности.

Альтернативной конструкцией является запирающий замок с цепью, но в большинстве своем они не отличаются высоким уровнем надежности.

Потому что, надежность в этом случае определяется не самим замком, а качеством материала, из которого сделана цепь. Ведь обычная железная цепь не является достаточной преградой для угонщика. А настоящая цепь из высокопрочного сплава стоит приличных денег. Длина таких замков с цепью может варьироваться, но, как правило, ее вполне достаточно, чтоб надежно обхватить не только заднее колесо с рамой, но и приковать их обоих к обычному столбу или небольшому дереву.

Недостатком этого варианта является очень большой вес запирающего устройства с цепью, что влечет к определенным неудобствам, такой замок не повозишь в кармане.

Выпускаются также кодовые замки, в которых цепь заменена на трос.

Они в отличие от цепных замков занимают меньше места и весят тоже меньше. Самыми удобными в повседневном обращении являются тросы с возможностью растягиваться.

Этот вариант запирающего устройства очень удобен в дороге, однако его трос не устоит даже перед обычными ножницами по арматуре.

Примером хорошего замка U или D-образной формы является модель фирмы GIANT.

Среди изделий с цепью оптимальным вариантом является кодовый замок TONYON732.

Неплохим устройством, сочетающим в себе надежность и удобство можно считать запирающее устройство со стальным тросом под брендом Etook.

Характеристики

1. D-образный замок фирмы GIANT выполнен из стали и имеет комбинированную конструкцию, так как помимо стальной скобы сочетает в себе еще и стальной трос, что по функционалу позволяет заменить им два обычных велосипедных замка.
2. Кодовый замок TONYON732 имеет стальную цепь длиною более метра.
3. Запирающее устройство фирмы Etook оснащено стальным тросом сечением 12 миллиметров и длиною около полутора метра.

Как открыть

Чтобы перепробовать все комбинации цифр, и отомкнуть замок понадобится на каждом уровне выставлять поочередно цифры от 0 до 99, а на стопорном элементе замка есть деление, которое каждая цифра должна пройти три раза, до того как перейти на следующий уровень.

Операцию необходимо повторять с каждым уровнем и только дойдя до третьего, понадобится повернуть диск против часовой стрелки до того момента как определенная цифра не пересечет отметку. Когда код окажется верным замок отомкнется.

1. Устанавливайте максимальное количество препятствий для угона велобайка, не бойтесь показаться параноиком, установив второй замок, оценив защиту велосипеда, вор не будет тратить времени и пойдет по пути наименьшего сопротивления в поисках мене защищенного транспорта.
2. Замок ни в коем случае не должен лежать на земле, так как у вора появляется возможность использовать ее как наковальню и повредить замок даже обычным булыжником.
3. Старайтесь парковать велосипед, так чтобы он был у вас на виду, даже если вы находитесь в здании.
4. Применяйте качественные замки проверенных брендов.
5. Ориентируясь на криминогенную обстановку в своем районе, заранее подумайте о защите руля и сиденья, так как некоторые воры занимаются снятием любых запчастей с транспорта.

Как и банки ни один из современных замков не гарантирует 100 процентную неприкосновенность вашего имущества. Поэтому никогда не стоит бросать своего железного друга на долгое время без внимания, да еще и в безлюдном месте.

Воровство велосипедов. Поможет ли велозамок

Сегодня я хочу коснуться весьма актуальной для любого велосипедиста темы. Начинающие, да и уже начавшие катальцы часто спрашивают, какой выбрать велозамок, чтобы не украли велосипед.

Поверьте, друзья, самый лучший совет, который вы можете получить от меня: никогда не оставляйте свой велик без присмотра.

Если уж вы решили купить велосипедный замок, заодно начните копить и на новый байк, потому что теперь потеря старого — лишь вопрос времени. Почему? Все просто: оставив пару раз велосипед пристегнутым, вы поверите в эффективность замка, и будете парковать его все на более долгое время. И рано или поздно его обязательно срежут.

Почему-то начинающие катальцы категорически не принимают эту точку зрения. На форумах постоянно разгораются споры на данную тему, обсуждаются различные виды велозамков, предлагаются самые надежные места для парковки байков… Результат, к сожалению, предсказуемый. Не верите? Считаете, что можно найти идеальный велозамок, который ворам не по зубам?

Я собрал четыре основных мифа, в которые верят велосипедисты, оставляющие железного коня под охраной цепи.

Я пристегиваю велосипед дорогим велозамком

Этот миф является самым живучим. Велосипедисты верят, что существует некий идеальный замок, который точно сможет уберечь их игрушку. Мол, пусть он стоит больших денег, но это железная гарантия. К сожалению, таких замков не существует.

Есть такая поговорка: «замки ставят от честных людей», и к данной области это отлично применимо. Обыкновенные тросовые замки разрезаются и ломаются настолько просто, что даже наркоманы с дрожащими руками умеют избавляться от них за считанные секунды. Более дорогие выводятся из строя отмычками или ломаются фомками.

Здесь есть прямая зависимость: дорогой замок охраняет дорогой велосипед, поэтому воры будут применять в этом случае более изощренные и наглые методы. Я смотрел в интернетах ролик, где бывший профессиональный вело-вор вскрывал велосипедные замки на время.

Ничего не могло его остановить, не дольше чем через минуту он уже угонял байк. Наконец, авторы этого ролика решили озадачить героя цепью из особо прочного сплава, толщиной в два пальца. Тогда вор просто принес метровый болторез, закусил цепь, положил одну ручку на асфальт, на другую надавил всем весом, и всё — велосипед свободен.

Если вы надеетесь, что прохожие станут при виде орудующего вора тут же звонить в полицию, громко возмущаться и по всякому препятствовать его деятельности, то вы глубоко заблуждаетесь. Во-первых, всем пофиг, во-вторых, воры действуют очень быстро и нагло, так, что прохожие толком не осознают, что происходит. Если еще не верите, то посмотрите видео в конце статьи. Дело хоть и происходит в Нью Йорке, но я сильно сомневаюсь, что у нас будет как-то иначе.

Мой велосипед старый и дешевый, он никому не нужен

Увы, как раз старые и недорогие байки являются основной добычей велосипедных воров. Причина в том, что именно дешевые велики составляют основную массу тех, что запаркованы около супермаркетов. Стоимость таких аппаратов низка, поэтому воры чувствуют себя вольготно — они понимают, что уголовного преследования не будет, да и бывший владелец, скорее всего не станет проявлять упорство в поимке лихого человека.

Тем не менее, даже старые велосипеды легко реализуются по цене 30-50 долларов, что является надежным и безопасным источником дохода для вора. Опять-таки, дешевый байк вряд ли оснащен хорошим замком, и увести его не представляет никакого труда или риска.

Подумайте, что это значит для вас. Вы считаете, что если украли велосипед сто долларов, то это не страшно. Но ведь лишившись этого байка, вы скорее всего, купите такой же хлам, для поездок в магазин.

Значит, расходы составят уже двести долларов, причем это лишь до следующего раза. Какой смысл кормить воров? Сколько раз нужно повторить эту процедуру, чтобы понять, что лучше сразу купить хороший велосипед, и никогда не оставлять его пристегнутым.

Я паркую велосипед рядом с охранником, в зоне действия секьюрити камер

Очень опасное заблуждение — полагаться на присмотр незнакомого человека. Даже если на вашу просьбу охранник ответит согласием, это совершенно ничего не гарантирует. Во-первых, он вам ничем не обязан, он может отойти в туалет, или просто не обращать внимания на ваш байк.

Во-вторых, не раз бывало, что охранники сами наводили воров на оставленные дорогие велосипеды, получая свой процент. Также случается, когда велик паркуется в охраняемом здании, и бесследно исчезает, несмотря на все предосторожности.

Такая неприятная история случилась с девушкой из нашего велоклуба: хороший байк дернули из офисного здания, где она работала. Охранник ничего не видел, очевидцев также не нашлось. Явно украл кто-то из своих, так как свободного входа в это здание нет.

Видеокамеры — также не проблема для воров. Они одевают бейсболку и капюшон, что в сочетании с невысоким разрешением устройства дает их полную неузнаваемость. Можно лишь беспомощно наблюдать на записи, как по вашей собственной глупости вы лишаетесь дорогой игрушки. Поэтому если вы паркуете велик около входа супермаркета, поближе к камерам, то будьте уверены, это совершенно не смутит лиходеев.

Мой велосипед хранится в надежном подвале или общем тамбуре

Также популярный способ передать свой байк в более подходящие руки. Я не понимаю, насколько нужно не любить велик, чтобы отправлять его ночевать в подвал. Надежных подвалов не бывает, что доказывает статистика украденных оттуда велосипедов.

Такие кражи часто совершаются по наводке, и если воры узнают, что в подвале есть что-то ценное, то взломать его уже не составит проблем. Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую оставлять там велосипед.

Хорошие соседи могут забыть закрыть двери, плохие — навести воров. Наркоманы иногда проводят рейды по тамбурам, так как пробраться туда очень просто, а убежать в случае опасности еще проще. Опять-таки из опыта реальных знакомых могу сказать, что это не некая теоретическая возможность расстаться с байком, а весьма даже реальная. По крайней мере, те люди уже точно не поставят велик ни в тамбур, ни в подвал.

Если вы все равно упорно не верите, что пристегнутый велосипед может в один непрекрасный день поменять своего владельца, то так и быть, придется дать советы, как минимизовать опасность.

Советы

Пристегивайте велосипед в людном месте

Паркуйте байк в самом проходном месте, желательно, в зоне действия видеокамер. Это ни в коем случае не смутит профессионалов, но по крайней мере, отсечет начинающих. И все-таки, есть хоть какая-то надежда, что один из прохожих окажется неравнодушным.

Используйте как минимум два замка

Этот совет имеет двойной смысл. Во-первых, справиться с двумя замками — это как минимум в два раза больше времени. Во-вторых, наркоманы часто «раздевают» пристегнутые велосипеды, два замка позволят сохранить колеса.

Обязательно один из замков должен быть U-образным, так как толстую металлическую дужку сложнее перекусить/перепилить простыми средствами. Впрочем, недорогие U-образные замки воры и не пытаются «кусать», они легко ломают саму личинку.

Из дорогих весьма надежным среди велосипедистов считается вот этот замок , по крайней мере перекусить его болторезом так просто не получится.

Оставляйте пристегнутый велосипед с установленными низкими передачами

Это, конечно, смешной совет, но я слышал, что он кому-то помог сохранить байк. Если поставить самую низкую передачу, и спереди, и сзади, то даже бешено крутя педали, вор не поедет быстрее пяти км в час. Есть исчезающе малая возможность, что вы появитесь в кульминационный момент, а он в смятении не успеет переключиться на высокую передачу.

Уходя, снимайте с байка все ценное, не используйте эксцентрики

Тут все ясно: нужно снять велокомпьютер, фонарь, сумочку, всё, что у вас там навешано. Если приходится оставлять велосипед пристегнутым, откажитесь от эксцентриков. Первое, что снимают с велосипедов — это колеса и сидение. Если легко снимать вам — другим будет еще легче. Поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник, а еще лучше — под torx

Никому не говорите реальную цену велосипеда

Никому, кроме коллег на велофоруме, конечно, там прекрасно и так знают цену. Но знакомым, слабо знакомым с велосипедами, не стоит говорить, что заплатили сорок тысяч за байк.

Информация, распространенная впечатлительным приятелем о том, что вы сошли с ума и потратили кучу денег на гнутую железяку, могут попасть не в те уши. Как ни странно, но многие кражи происходят по невольной наводке друзей. Поэтому для них ваш велосипед стоит десять тысяч. Так спокойнее.

Записать серийный номер до, написать заявление после

Если уж ваш велик в зоне риска, то запишите его серийный номер, он выбит снизу кареточного узла (самая нижняя точка рамы). Это поможет заявить права на байк, если полиция каким-то образом его найдет. Разумеется, нужно сразу заявить о краже. Хоть шансы невелики, но все-таки

Экзотика

Сюда входят разные экзотические приспособления, вроде многодецибельных ревунов, сигнализаций и gps трекеров. Все это можно установить на велосипед, впрочем, это уже напоминает военные действия ради самой войны.

Обвешивать свой любимый велик тонной непонятных приблуд, только ради того, чтобы оставить его у супермаркета… масштаб как будто небольшой. К тому же, как показывает практика, воры успешно справляются и с электронной защитой.

Вот и все, что я могу рассказать вам о воровстве велосипедов и его предотвращению. К сожалению, защитить велосипед от кражи можно только одним способом — держать его всегда перед глазами. Ездить в магазин вдвоем, парковать только в квартире.

Если такой вариант совершенно не приемлем, то есть и альтернатива — складные велосипеды. Такой аппарат можно взять с собой в супермаркет, а дома он легко поместится под диваном. Я собираюсь написать заметку про складные велики, где рассмотрю наиболее интересные модели и сравню их по ценам. Советую подписаться на обновления моего сайта, чтобы получить статью на е-мейл.

Обещанное видео, посмотрите, как просто украсть велосипед на улице, полной прохожих.

Читать также:

• Электровелосипед Specialized Turbo
• Велосипед для начинающих
• Как начать действовать

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Точь в точь мой случай. Стал везде ездить на велике, и на работу и на учебу и в магазин. Купил хороший замок. Украли велик, запаркованный рядом с будкой охранника, причем знакомого. Он говорит, буквально на пять минут отошел, наверно следили. Не знаю, что этим летом делать, передвигаться нужно каждый день, машину покупать не хочу, да и нет смысла. Наверно, придется купить дроческоп за тыщу руб и продолжать пристегивать.

На месте новичков я бы прислушался.

Василий, а если складничок купить, Дахон или Бромптон? Ведь это же реальное решение проблемы: хочешь в метро его бери, хочешь в офис под стол ставь.

Благодарю вас, много полезной информации. Собиралась покупать велосипед, чтобы с ребенком до парка кататься и оставлять на время прогулки и у магазинов. Жаль, что большая вероятность остаться без игрушки.
Прошу совета, какой лучше взять велосипед в пределах 250$? Для поездок по дорогам, в парках, позже, в лесу. На подсидельную трубу установлю детское кресло.

Не везде применимо но на работу в институт и в ТЦ пускают просто возишь с собой чехол для велосипеда снимаешь переднее колесо запаковываешь и идешь с этой сумкой туда куда тебе надо а сумку оставляешь рядом с обой,способ странный но очень эффективный ну правда иногда приходиться ругаться с тупыми охранниками но они не иммеют права запрещать человеку ходить с сумкой какойбы странной или большой она не была,а что вней их не касается.

Правильная статья — ничего не спасет, только культура — тут в Бостоне я паркую байк на велопарковке около дома — пока не сперли.

Хотя на кампусе воровство великов — это бич и главная головная боль универовской полиции.

Сам видел, как служба эвакуирует неправильно припаркованные байки — компактная электропила на батарейке перепиливает дорогой (80 баксов) криптонит замок за 35-40 секунд.

Sl@yer, культура, к сожалению, тоже не спасение. Достаточно одного урода на тысячу культурных, и все.

Вот видео про наш кампус и новый вариант парковки:

Я как увидел, сколько этот дахон стоит, мне чуть плохо не стало. Если у меня каждое лето будут по дроческопу воровать, то этот дахон только через десять лет окупится. Так что это не выход ни разу.

Посмотрел на ролике, как у американцев в институтах устроено, это здорово.

Василий, ну Дахон действительно дороговат, хотя на мой взгляд, лучше сразу купить одну хорошую вещь, чем сменить десять дроческопов. 🙂 К тому же, кроме Дахона и Бромптона есть и другие складные велосипеды, более умеренные по цене.

Я бы к советам добавил «по возможности 1 из замков (лучше оба) иметь U-образный (как на фотке с красным грузовым великом) за счет толстой дужки способов его «победить» меньше. Ну а уж если замок 1, так альтернативы U-образному, на мой взгляд нет.

ПыЭс
Сам при этом езжу с тросовым (трос толщиной с палец) — извиняет лишь то, что все с велика снимаю (мигалки/подсумочек/спидометр), да тот факт что сам велик типичный ашан-байк -)

Дикарь, я добавил про U-образный замок. Хотя мое мнение — они ломаются на раз, только не сам металл, а личинка. Дорогой же замок стоит под сотню евро, и я очень сомневаюсь, что владелец велосипеда за 500 евро станет его покупать.

А что можете рассказать о замках, которые, как и на мотоциклах, блокируют дисковые тормоза? Конечно, только им одним, пользоваться нет смысла, но если вместе с хорошим U-образным замком, который пристёгивает раму к столбу, и трос, который обвязывает все колёса, то дисковый не даст возможность уехать на велосипеде.

Но если всё это ещё и GPS-треккером оборудовать, то комплект будет стоить дороже бюджетных велосипедов.

Хотя, вместо дискового тормоза можно повесить обычный подвесной, т.к. даже если его сорвать, то вырваный тормозной диск тоже будет сильно мешать угону.

Я не видел, чтобы кто-то блокировал дисковые тормоза на велосипеде. Разумеется, если оснастить велик всем тем, что вы перечислили, то вероятность угона сильно снижается…. но это все равно будет действовать для дешевых байков. Как только появится пристегнутый велосипед за две-четыре тысячи баксов (обычная цена таких моделей), как тут же найдутся те, кому срезать эти замки раз плюнуть.

GPS трекеры помогают только на открытом пространстве, а дорогой байк скорее всего сразу закинут в микроавтобус, а потом в гараж. Это вообще не панацея.

Мне рассказывали, что в где-то в США (не помню штат) очень активно воруют мотоциклы, чтобы перепродавать в Мексике. Так вот у человека угнали три мотоцикла: просто подъезжал микроавтобус с четырьмя крепкими ребятами, которые просто закидывали байк внутрь. Вместе с замками, с гпс трекерами. А тут велосипед. Не, двухколесный транспорт может защитить только культура, как сказал выше Sl@yer.

Позвольте вставлю некоторые ссылки с ebay

сигнализация, что в G4S показывают по ТВ — цена 3 евро
http://www.ebay.com/itm/Motorbike-Bike-Bicycle-Security-Alarm-110-db-Audible-Sound-Lock-Waterproof-/400283659867?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d32c3ee5b

замок на диски — цена около 4х евро
http://www.ebay.com/itm/NEW-Blue-Motorcycle-Bike-Bicycle-Brake-Disc-Anti-theft-Security-Lock-with-2-Keys-/400287744114?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item5d33024072

да, Китай
но дополнив хорошим U-образным замком, наверное, будет весьма надёжно, а чтобы колёса не сняли, ещё и тросом обматать 🙂

По причинам, которые я огласил чуть выше — это все меры для успокоения себя любимого. 🙂 Украдут.

С этой кучей чудо хреней еще одна проблема — их надо вешать всегда, даже когда оставляешь вел на 5 минут, а это время (поставить U-lock, замок на диск и т.п.) — в итоге ставиться что-то одно (для экономии времени) и велик воруют

Точно так. Это как люди страдают о том, что нельзя купить короткоствол, а на самом деле он бы просто пылился дома, потому что ты не будешь его носить каждый день.

Кстати, если даже не стырят вел, могут украсть части:

Распотрошат только так. Я об этом писал в статье.

датчик наклона и мобильник в велике.убирающиеся складывающееся педали.поехал чужой,а педальки и сложились.обратная связь на мобильник с датчиком наклона.позвонил твой мобильник ты увидел,что звонит твой велик добежать не успеешь,сразу звонишь велику и он включит шокер в седле и в грипсах.а все равно украдут в резиновых трусах и диэлектрических перчатках.для смеха отваливающийся руль или блокировка переднего колеса на скорости.и всё тихо без шуму и пыли.

все верно..
а мы вот вылечили уродов «на райене».
как водится — б.битой.
нечестно немного, через подставу..
но… почему мне должно быть хуже ? :))

Surley, отличный метод!

Виктор,безопасность велика в квартире,это тоже миф.Если ваш велосипед «заказан»,то его таки украдут.
В добавок вы получите сломанную дверь квартиры,воровство велосипеда и то что пондравится в квартире.

Остаётся уповать на удачу.
В остальном советы -полезные и правильные.

СанСаныч, согласись, заказанный велосипед, украденный из квартиры — это явно что-то очень дорогое и эксклюзивное. За великом ценой 600 евро никто в квартиру не полезет. И скорее всего, заказанный велосипед проще будет банально отобрать на улице, чем взламывать дверь.

Моя статья она больше о реальной жизни. 🙂 И главный акцент — не оставлять велосипед без присмотра вообще нигде.

Получается что на велике можно только в велопутешествия отправляться и если велик дорогой то в пути шарахаться от прохожих и выдавливать как можно большую скорость проезжая мимо них. Ессессено за плечами таскать большой рюкзак со всем необходимым как у спецназовца десантированного на вражьей территории.Грустно всё это ёпта. Вопрос: неужели в супермаркеты пускают со складной колёсной железякой под мышкой ? И не слишком ли тяжёлый раскладной вел чтобы кроме сумки с нямкой таскать ещё и увесистого двухколёсного коня(хоть и складного) по маркету ? Это ведь жутко неудобно выбирать хавчик среди многочисленной толпы скопившейся у стелажей. Я не прав?

Скиф, отчего у вас такое суровое представление? 🙂 Моя мысль в данной статье была только о том, что нужно понимать и осознавать, что оставляемый без присмотра велосипед будет рано или поздно украден. Поэтому не стоит его использовать для транспортно-грузовых целей. Езди в магазин на машине или ходи пешком.

По поводу складных велосипедов, я имел в виду Бромптоны, Дахон и тому подобные. Они весят столько же, сколько и обычный вел, но из-за своих маленьких колес (16-20″) очень компактны в сложенном состоянии. Взгляните на картинку: http://can.org.nz/image/marilyn-and-folded-brompton-bike. С таким велосипедом вполне реально заходить и в общественные места, включая транспорт и супермаркеты. Можно ездить на работу, паркуя его под своим рабочим столом. Согласитесь, удобно и практично.

К выше сказанному, складные кони весят на 3-4 кг больше своих сородичей из-за шарнира который складывает вел.

Бромптон и дахон отличное решение. Но не цена кусачая. Как говорит и показывает интернет стоимость начинает полёт от 39 тыс.российских руб. За енту сумму можно приобрести отличный шоссейный,гибридный и др. велосипеды чуть ли не профессионального уровня. А ведь бромнтон хотелось бы иметь как второй велик: в велопробег на нём можно только выпучив глаза, с языком на бороде одурело крутя педали.

Бромптон и Дахон — это как ориентиры. Братья китайские выпускают складники по такому же техническому принципу, но дешевле. На CRC продавались такие, цена что-то около 300 евро всего. По отзывам — хорошие.

Хорошие советы, хотя я, как и Вы считаю, что вел без присмотра оставлять нельзя, хотя и не всегда это возможно. В Китае велики под супермаркетом уводятся в мгновение ока, как и в России. Продавец моего велосипеда сразу же об этом меня предупредил. Оставляю изредка и не надолго, пристегнутым на платных парковках, но как Вы сказали выше — никаких гарантий! (правда, зачастую парковщики растроганные обращением иностранца ставят его прямо у себя в будке:-))))).

Тарас, ну, по идее, и у нас можно растрогать охранника в магазине, чтобы он не сводил глаз с велика. 🙂 Но всё это как-то нестабильно и ненадежно.

GPS датчики для велов, по которым можно определить местонахождение украденного велика. Но ставить их надо заранее, конечно…

Да что толку. Велик в гараж спрячут, батарейка сдохнет у датчика.

Интересно было бы почитать реальные отзывы тех, кто таким образом вернул свой вел.

на ютубе чел в комментах догнал таки вора — сработала последняя четвёртая защита из второго gps трекера( первый угонщик снял через 800 метров).

Хорошая статья. Но что делать, жизнь заставляет ставить мой электро вел на улице. Возле работы. Но под видео камерами на которые смотрит постоянно охранник.
Приковываю его U образным замком крептонит к отбойнику авто парковочного места.
Могу сказать что по началу было много любопытных зевак но когда их пару раз погоняли. То народ как то поостыл и только делают фотки себе на память.
По сути риск есть всегда, но не всегда есть возможность идеально защитить своего коня от посягательств.
На моей памяти мой старый бывший велик пытались угнать 2-а раза и все безуспешно, один раз я спугнул сам воров, когда они срезали замок с вела.
Второй раз обрезали тросовый, но не смогли перекусить замок цепной.
Итог: больше попыток не было так как я на нашем форуме Е1 их предупредил, что в этом году летом буду снова там же ставить велик, так что могут приходить за ним. Но на сей раз без предупреждения и криков буду бить б.битой сразу по шее.
В итоге тишина. Видать сейчас я у них в черном списке.

Неужели нет возможности затащить велик куда-нибудь в помещение?

Единственная надежда это то, что электровелик будет довольно сложно продать незаметно, все-таки такие вещи в наших широтах единичны. был бы обычный велик, скорее всего увели бы/уведут, невзирая на риск получить битой.

Доброе утро всем!
У меня ували велик возле квартиры был пристегнут на площадке которая закрывалась.
Кто бы мог подумать 2.5 лет стоял
И я был уверен что он в безопасности.

Увы, такие места надо сразу исключить для хранения. Надеюсь, со следующим велом повезет

Вот полезное видео посмотрите

Хотел бы посмотреть на того грабителя, который носит с собой инструмент стоимостью с велосипед. Думаю цепной замок и сигнализация с обратной связью поможет отпугнуть, а вас предупредить. Велосипед это не лексус, никто не будет выслеживать как бы угнать. Обычно угоняет шпана, или просто тупо подходят и «разводят». А вообще самое главное правило, не оставлять свой байк дольше 5 минут в одиночестве!

Увы, как и в любой сфере деятельности, в велосипедном увлечении есть такое понятие, как фетишизм. Через это находятся люди, которые готовы платить довольно приличные суммы за железки. Например, самый обычный велосипед среднего уровня стоит от 1К долларов. Дальше цены уходят очень далеко, велик ценой 3-5К — это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я. Люди, которые специализируются на угонах дорогой велотехники именно выслеживают такие варианты, и находят возможности для перераспределения ценностей.

Насчет совета не оставлять велик без присмотра — именно об этом я и писал в статье.

>это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я.

Был? По каким-то причинам сменили увлечение?

Сказал решительное нет велосипедному фетишизму. А увлечение велосипедом осталось.

А как же путешествовать в одиночку?

Это проблема, конечно. В одиночку уже приходится выкручиваться. Я помнится, подъезжал в магазин к самому открытию, есть какая-то надежда, что воры еще спят. Хотя рисковал, да. Лучше, когда есть кому присмотреть.

Кому велик только для покатушек, а для многих это практически универсальный городской транспорт круглый год. Согласен, что глупо для поездок по делам и по магазинам использовать дорогой байк. Катайте на недорогом, украдут — купите другой. Купите хороший замок, наркоманы выберут велосипед с замком попроще. Купите страховку, стоит небольших денег. Расходы на содержание автомобиля, даже если ездить на нём пару раз в месяц в магазин, будут на порядок выше.

Михаил, а что, где-то страхуют велосипеды от угона? Я вот пробовал в Украине — ни одна страховая не взялась.

Велосипеды должны страховать, правда не знаю насчет Украины. Если велик стоит пару-тройку тысяч евро, то отчего страховым компаниям отказываться.

А на счёт Эстонии подсказать межешь?
If в супер пакете страхует, но есть ли отдельная страховка, чтобы только велосипед застраховать?

Максим, я не в курсе. Попробуй позвонить им.

Эх, полезная статья, да пока ее прочла, сама до этого дошла 🙁 Украли наши велики, и не в России, а в Испании. После этого купили складные Даоны и больше нигде их не оставляем. А чтоб не так накладно было, покупали не новые в магазине, а почти новые со вторых рук.

Галина, ну вы прямо идете по тому пути, по которому я хочу пойти. 🙂 Сначала кемпер, теперь складные велики. Тоже считаю складники хорошим решением для передвижения по городам.

Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/
Выглядит убедительно

Есть мнение, что его срежут также, как и обычный замок.

Вот здесь его разрезают за 5 секунд ) А, да, на их сайте выглядело убедительно.)

Там есть видео, как его болгаркой пилят. Хотя, скорее всего в нем будут искать слабину в ключе, нежели чем в арматуре.

На мой взгляд — реклама и обман. Лозунг: «1/3 of U-lock weight» не позволяет надеяться что там нечто, что сложно перекусить и перепилить. 🙂

Езжу мимо станций метро в Москве, там сейчас установили велопарковки, по 3-6 скоб на парковку. Люди неправильно пристёгивают велосипеды хлипкими кабелями с комбо-замками. Так что в Москве надвигается волна велосипедных краж.

Общее правило — 2 хороших замка разных по конструкции. Предпочтительно Sold secure bronze, silver, gold. На следующем видео велосипедист 30 лет следует этому правилу в Лондоне, и у него ни разу не своровали велосипед.

Если хотите, чтобы велосипед оставался с вами всю жизнь, посмотрите это видео на английском: http://www.youtube.com/watch?v=oPDHPpnXPv8

Ещё одно хорошее видео о том, как защитить велосипед от воровства (на английском): http://www.youtube.com/watch?v=VVd9-0HhsfA

Может, я тут напишу как лучше пристёгивать велосипед к разным предметам на русском )

Сергей, конечно — что за вопрос!

Спасибо за статью. Мой случай — третий. Парковал велик на территории банка за оградой. Две камеры, охрана. Но вот недавно угнали. Видно, что действовали не впопыхах: выбрали «мертвое» время (час дня), когда все идут на обед. А у охраны камеры были неправильно настроены, и они воришку попросту не заметили. Прохлопали ушами, если мягко сказать. Так что теперь охранникам не доверяю.
Откушенный трос — все что осталось. Обидно очень, но сделал выводы.

Велик хороший был?

Да, велик был хороший, и недешевый. Теперь буду рассматривать вариант прятать велосипед (уже новый заказал) во внутренних помещениях.

Обидно, но что поделаешь. Во внутренних тоже следи — у меня у знакомой дернули вел из коридора их офиса. Смотрели по камерам потом: какой-то чел в капюшоне украл. Кто-то из сотрудников впустил его в здание. Не нашли.

Хочу поделиться методикой временной парковкой велосипеда — пусть у магазина. Хотя этот способ имеет эффективность около 70 процентов но на практике 4 раза сдавал полиции (тогда еще милиции)3-х воришек . Ну скажу откровенно, что принцип устанавливать у образные скобы замки для затруднительного сбивания внутреннего «язычка» — это правильно. «Парковаться в людных местах» это тоже верно но имеет свой минус — большое скопление людей закрывает прямой обзор или это делается злоумышленниками нарочно. Но, что неоднократно приводило в недоумение воришек — это наши амбарные замки СССР с диаметром ушек до 10 см закрепленные на обод колеса и вилку. Скажу сразу такой замок сбить молотком очень проблематично и перекусить или перерезать было тяжеловато. Ну воры которые в то время вскрывали такие замки шпилькой лазили по амбарам, а не воровали велосипеды так что на этот счет мне наверное повезло. Чтобы лучше вспомнилось вам об этих замках — эпизод в фильме «операция Ы или другие приключения Шурика». Кстати там он фомкой выворачивает ушки у двери, а потом он показывает (видно по тени)что замок перепилен или перекусан.
Итого 2 таких вот замка, трос от детского спортивного набора брусьев для квартиры с ушками на концах и длинной 2 м (кто помнит) — вот и все.
Сейчас конечно все по иному и технологии там но принцип можно применить как я тогда.

Мои велозамки
http://www.youtube.com/watch?v=_ePul3oKWq0

Сегодня оставил свой «старый» велосипед у метро закрытый по похожему принципу, что на видео (велосипед другой). Вечером не было никаких признаков взлома.

В Москве льёт дождь, дорога в пробках, а мне на работу до метро на общ. транспорте. Без пробок — это 10 мин плюс ждать на остановке, а если ждать на остановке с пробками, то пол-часа можно потратить, теоретически можно 40 мин.

Утром тихо поехал на велосипеде по тротуарам, до метро всего 2.5 км. Доехал где-то за 10 мин. Ни пробок, ни злых некультурных пассажиров. Пристегнул под навесом за ограждением в подвал, чтобы не ржавел под дождём.

Мне нравится такая независимость от общ. транспорта.

Да, это точно, на велике чувствуешь себя независимым. Особенно прикольно, когда обгоняешь стоящих в пробке коллег и приезжаешь на работу раньше их. 🙂

Отличная статья ! Я использую два замка, тросовый ( диаметр 8 мм, чисто символически ), и самодельный цепной, то есть купил минимальную длину калиброванной цепи ( зо см длина, и 6 мм диаметр самого металла, для уменьшения общего веса замка ), и непосредственно сам замок фирмы Abus ( Германия ), с каленой дужкой. Стоит у нас 11 долларов. Одел цепь на дужку замка, и заклепал стальную гайку, для того , чтобы не слетала цепь замка при перевозке в незакрытом состоянии. Это экономит время пристегивания, не нужно доставать дважды ключ.Общий вес 428 грамм, спокойно кидаю в карман. Длины вполне хватает, чтобы пристегнуть вел через верхнее или нижнее перо рамы, в некоторых случаях и через верхнюю трубу рамы. Все зависит от диаметра объекта, к которому можно надежно пристегнуть.Цепь лучше чем то обмотать, чтобы не царапать вел. Я скотчем ) http://cs308425.vk.me/v308425840/8c0c/Dux6QSVrZ0s.jpg

2 недели простоял мой велосипед под офисом, на видном и проходимом месте. Сперли вместе с замком. Тем более у здания есть охрана, и на улице все время стоит парковщик. Договорился оставлять велосипед за плату в подвале магазина, что рядом с офисом. Если украдут то покупать больше велосипед не буду, так как брал его только, что бы ездить на работу.

Сергей, а что, велосипед был под офисом на улице целые 2 недели ? )И Вы так просто спали дома, когда он там стоит ?? Если новый велосипед украдут значит больше не купите ? Значит это не Ваше …

Вопрос — а что делать с велосипедом в дороге ночью? К дереву привязывать?

В смысле ночью в путешествии? Ну, ты же прячешься, чтобы тебя не было видно людям. Соответственно, и велосипед не видно. Я его пристегиваю к палатке и ставлю так, что если начнут забирать, то вся палатка пойдет ходуном.

Виктор, хотелось бы узнать Ваше мнение, по поводу одной задумки, увидел на форуме. можно ссылочку скинуть?

http://angara.net/forum/t75175?p=13 второй пост

Привет, Виктор! Хороший сайт, спасибо за труды. Сам с байком уже почти 25 лет не расстаюсь. В продолжение темы — посмотрите, может кому пригодится. 🙂 http://www.youtube.com/watch?v=ykxWYHdRU9g

А вот случай кражи велосипеда с хорошим концом)

Сергей 12.09.2013 в 14-22: ты попал под статистику, при краже велосипеда повторно его не покупают большой процент. На самом деле — купите 2 велозамка sold secure silver или gold, выберите себе велосипед лучше, для поездок на работу (trekking) с крыльями, багажником, светом. Например, Ghost alfine, с переключением передачь во втулке, цепь прослужит очень долго почти без обслуживания. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ghost-tr-5200-alfine-city-bike-2013/rp-prod83113
Люди — такие существа, что их жизнь определяют привычки и рутины. Велосипед — это отличная привычка для поездок на работу.

Я вижу здесь много сообщений со ссылками на хлипкие тросы и цепи. К сожалению, они не защищают от болторезов, и даже карманных кабелерезов. Вот — видео от любимого мной Hal Ruzal (веломеханик с 30-летним стажем) http://www.youtube.com/watch?v=kXXB8MqTNsU

Когда мне было 14лет(1976г.)у меня украли новый»Спутник»,подаренный родителями на день рождения. Моему горю не было предела. Только когда я начал зарабатывать сам,я купил себе подержанный,с которым расстался лет десять назад,подарив его счастливому таджику. Купил тогда дорожный Willer,на коем езжу по сей день. Оставляю его только возле родного сельпошного магазина,естественно пристегнутым,но тревожное чувство меня не покидает с того 76 года,тот урок меня крепко научил. Друзья,будьте бдительны,ворье не дремлет!

Николай: не правильная кража, нельзя красть у детей. Я вырабатываю привычку пристегивать велосипед в любом случае, даже если на минуту в магазин захожу.

Моя практика по Москве: впервые оставил днём велосипед на стандартной п-образной многоместной велопарковке часов на 8 около метро в людном месте. Следов вандализма не обнаружилось.

Использовались:
1. велосипед http://www.velokiev.com/images/bikes/456869.jpg
2. велозамок kryptonite http://www.wigglestatic.com/product-media/5360072684/kryptonite_GK001010.jpg?w=1300&h=1300&a=7
3. велочехол bikeparka http://media.chainreactioncycles.com/is/image/ChainReactionCycles/prod107290_Grey_NE_01?$recentlyViewed$

Купите муляж РГН или РГД, перекрасьте в зеленый цвет и зацепите запал на цепь и велосипед. При разрыве цепи в муляже сработает запал. Взрыва не будет (т.к. тратила нет в гранате), но контузит подлеца точно, а может и чека в лоб или глаз прилетит.

Один только вид растяжки должен уже все желание отбить связываться с таким великом.

Это, конечно, шутка, но видимо, по-настоящему велик защитить от вора может только реальная угроза его жизни. Все остальное — это временная трудность.

Нашёл замок с 16-миллиметровой дугой. А вот о «личинке» не известно (хотелось бы именно победитовый механизм).
Что скажешь, Виктор? Реально ли такой замок «перегрызть» болторезом?
Если куплю три таких — потому что по работе часто придётся оставлять вел на улице / в тамбуре / в коридоре общего пользования (до прохода по турникету)?

Как я понимаю: то, что не режется болторезом, то перекусывается гидравлическими ножницами. 🙂 Всё равно не будешь в уверенности, что не украдут.

К тому же, даже насчет обычного болтореза — пока сам не проэкспериментируешь, не узнаешь, выдержит ли твой замок. 🙂

Ясно. Значит — только складник, носить его с собой всегда, куда ни ступит нога. Начну пока с обычного Stels Pilot (про удлинение штыря и рулевой трубы уже говорил). Если хоть раз столкнусь с проблемой (в «элитное» здание не пустят) — тогда понадобится Dahon или Strida…

Очень советую дешевый гпс трекер из китая, без проблем найдете свой вел.

Могу подсказать ещё один способ: уходя, снимайте цепь. 🙂
Сейчас поясню.
1. Найдите замочек для цепи, который можно легко разомкнуть, с помощью голых рук или одного лишь гвоздя. Который не надо снимать, поддевая подвижную часть чем-либо массивным.
2. Ролик, установленный на том же mtb, легко отвести в сторону, чтобы цепь сильно провисла. Это позволит снять её, не разбирая всю эту механику.

Жора. Взял в руки и покатил\кинул в машину.
Использование 2-х замков зло. не остановит вора вдвое большее время угона. Лучше 1 замок(цепь), но вдвое тяжелее\дороже, тогда больше шансов на отличие необходимого инструмента. переднее колесо можно снять и пристегнуть вместе с задним.
P.S. Слышал про простой способ спереть велосипед с ЛЮБЫМ замком.
Сам не проверял, но выглядит достаточно просто. По понятным причинам не публикую здесь этот способ. Если у автора есть желание-можем обсудить. Я так понимаю автор видит мою почту?

А я работаю в цветочном магазине и паркую велик напротив входа, у кованого заборчика. Все 12 часов мой велик у меня на виду, естественно пристегнутый, со снятым компьютером ^_^

Статья выглядит как вступление и на мой взгляд (и опыт) — не завершена.
В рамках дискуссии предлагаю обновить и дополнить статью, добавив раздел «стратегии пристёгивания». По моим наблюдениям, процентов 40% велосипедов можно угнать за пару секунд, только из за ошибок монтажа замка.

Алексей — прошу. Изложи свое понимание монтажа замка.

Все правда, позавчера украли второй байк, мой новый Mongoose Crossway 360. ((( был пристегнут на 2 замка, стоял на велопарковке, которую мне было видно с окна, по территории ходил охранник, который должен следить за велопарковками, и никто ничего не видел. В результате 2я заява в милиции, которые только ухмыляются в ответ. Такое впечатление, что вор выслеживал те велосипеды, которые пристегивались надолго, т.е. до конца рабочего дня. Всем удачи, и не оставляйте ваши велики вообще нигде.

Андрей, мои соболезнования, это просто писец какой-то. 🙁 К сожалению, это лишь доказываем мою теорию, что пристегиваемый байк рано или поздно будет срезан, несмотря на количество замков и охраны.

Спасибо за соболезнования, коплю на новый) наверное вариант — ездить на работу на старом хламе, хотя какой старый хлам (если это действительно так) будет нормально ездить, и какое удовольствие от такой езды..

Личное имущество, которое хозяин хранит без присмотра в местах общего пользования (вне квартиры), однажды попадает на помойку или к тем, кому оно нужнее.

«если полиция каким-то образом его найдет»

Полиции нужен не украденный вел, а сам вор, чтобы его наказать. Только тогда преступление будет раскрыто, а дело закрыто. При отсутствии подозреваемых (тайное хищение) дело заведомо становится «глухарем». Поэтому в отделениях с большой неохотой принимают заявления о велокражах. Наличие всех ориентировок, необходимых для идентификации вела, там никого не вдохновляет на поиски. Для розыска своего велосипеда потерпевшим важно участие местных товарищей по увлечению, кто хорошо понимает, что такое остаться без колес. Здесь для повышения шансов обнаружения в помощь локальные велофорумы, профильные группы в соцсетях, бюро находок, сайты по регистрации краж, обращения в велосервисы и др.
Как автор проекта, предлагаю всем ознакомиться с ресурсом: http://velorozisk.ru

А про страховку никто не думал. У автомобилистов ведь те же проблемы. КАСКО для велосипедистов. Или страховые жлобиться будут и шансов вернуть деньги окажется ещё меньше?

Андрей, со страховкой непонятно. Не вижу, чтобы кто-то предлагал страховку для велосипедов — слишком много возможностей по мошенничеству, да и вообще — велосипед игрушка, кто его будет страховать. 🙂

Страхуют же авто стоимостью даже в 100 тыс руб, а если у меня вел стоить будет не меньше, а то и больше(я сейчас в процессе покупки) его не будут страховать?

Изготовил самостоятельно велозамок из карабельной цепи (нашёл на блашинном рынке). Даже тканью обшил, чтобы эстетичнее смотрелось. Жаль нет возможности разместить здесь фотку.
Не знаю как замок, а саму цепь можно распилить только болгаркой. Правда ни разу замком не воспользовался, так как во первых тяжелая зараза (7 кг), с собой не повозишь. Во-вторых, необходимости оставлять без присмотра нет. На велике езжу на работу (в целях избежать пробки) и велик прячу в багажник машины, снимаю колеса и все влазит. Многие говорят что разбирать-собирать велик мучение. Я отвечаю, что мучение стоять в часами в пробках, а разобрать и собрать велик — 3 мин.

Согласен — лучше вел не оставлять без присмотра. Но это если все умные — в нашем спокойном городе довольно много пристегивают разных велосипедов.
Если вижу на стоянке несколько более крутых велов с более плохими замками, то ставлю рядом почти без опасения )
Раньше ещё седло снимал с подседельным, потом привык к общему пофигизму и перестал. Но все равно старался не оставлять надолго и в стремных местах.
Сейчас на работе есть запираемая чипом велостоянка, но открывается с улицы. Соработник не рискует там свой байк дорогой оставлять — таскает через турникет и несколько дверей на рабочее место. И правильно!

а я просто путаю скорости на обеих звёздочках (в своём районе так делать не рекомендую тк друзья могут подшутить и ненароком испортят )

Это первая Ваша статья, после которой мне стало грустно. А я их почитал… Камменты не осилил целиком, но не суть. Я этим летом стал оставлять велики (мой и второй мой) — в подъезде на своём этаже — в том месте где мусоропровод, пристёгивая один к трубе, другой к первому. И ведь спи..украли! украли, сволочи, безпроводной велокомп (на соседнем велике — проводной — не тронули); причём только приёмник. Ведь «квадратные часики» понадобились не потому что это безпроводный велокомпокомплект, а потому что можно спизд…взять часики, не связанные проводом с датчиком на вилке… Это культура. И именно благодаря этой культуре я не верю в велозамки. Если захотят — реально возьмут. Причём возьмут по максимуму и, скорее, всё, чем ничего. Потому в плане угона — я фаталист. Не самый сложный замок, не самая прогрессирующая паранойа, не самый дорогой велик (как у меня, так и у любимой), но ручная уникальная раскраска (уникальность вела, я думаю — иногда лучшая противоугонная система, благо любимая — художник), и, что самое главное — отсутствие жёстко-собственнических чувств. Если ж кто-то захочет угнать — он, мразь, угонит. Но уже через полгода я смогу купить новый велосипед. А постараюсь — куплю два. И кстати за три года оставлял велосипед где хотел (иногда даже не пристёгивал ни к чему), и — вел на месте…. В итоге реально считаю, что чисто фатализм — можно проверять на количестве угнанных велов — неудачник ты, стратег ты, баловень судьбы ты, или ты просто ты…. Кстати, спасибо за статьи. Чтение этого сайта поставило крест на паре моих предыдущих увлечений, надеюсь к ним вернуться….

Купила Tern Verge Duo. Прочитала статью и каменты. Теперь грущу:(

«купите 2 велозамка sold secure silver или gold» — где можно купить в Москве? буду благодарна за ссылку на конкретные модели (т.к. из описания, простите, не поняла, что это за замки такие)

Екатерина, на Веломанию загляните, там есть ветка про замки — http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104826&page=28&p=4014341#post4014341
Может кто и подскажет где именно сейчас продаётся что-то приличное (а именно U-образные замки).
А вот статья человека, который занимается изготовлением правильных цепей, многие пользуются его продукцией — http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Фирменные цепи такого уровня стоят намного дороже.

Имхо вариант «не оставлять без присмотра» серьёзно рассматриваться не может, тк лишает велосипед многих функций. Автомобили обычно стоят намного дороже, и их тоже угоняют, но если не оставлять авто без присмотра, его покупка теряет всякий смысл. Хотя дико дорогие велы, пожалуй, оставлять без присмотра действительно нельзя. Но если вел стоит, допустим, 18 т.р., а проездной на месяц — 2 т.р, то украденный после 9 месяцев использования вел вполне окупается (а он при этом и для досуга мог использоваться). При этом если вел хорошо пристёгивать (напр. U-lock + цепь) и не оставлять его в «глухих» местах и на ночь, то в среднем едва ли его за 9 месяцев сопрут, во всяком случае, пока 95% других велов пристёгивается тросиками и веловорам не требуется ходить с «изысканными» орудиями взлома замков. Ещё бы адекватную сигналку найти — было бы и совсем хорошо, тогда вообще хрен сопрут. А спёртый «антиукрад» будет окупаться и ещё быстрее, и в Европе, вроде как, люди оставляют на велопарковках только всякий хлам, правда дополнительный вел требует дополнительного места, которое обычно выделить затруднительно. Но если есть такая возможность, то «антиукрад» — идеальный вариант имхо.
А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее. Кстати, около работы не раз видел пристёгнутый (!) складной вел Author с маленькими колёсами, возможно, Author Simplex. Вот зачем так делать — ума не приложу, похоже, что сей вел даже несколько дороже моего найнера будет, хотя даже на «антиукраде», скорее всего, ездить удобнее будет. Не уверен, правда, что владелец пытался протащить вел к своему рабочему месту, но, может, таки пытался.

Flying Spaghetti Monster

«А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее.»

а вы на складниках ездили? 🙂

На складниках ездил, правда пост-советского производства c относительно большими колёсами 🙂
Возможно, я и загнул немного, что бегом будет быстрее, но сильно медленнее не будет точно (правда в жару бегать не очень прикольно будет). Сдаётся мне, на колёсах 20″ 20 км/ч будет уже запредельной скоростью, на которой велом будет трудно управлять и которую трудно развить. Да и бортики наверняка будут весьма большой проблемой. На вид забугорные фирменные складники выглядят как модифицированные детские велы с вытянутыми сёдлами и рулями, по внешнему виду игрушка игрушкой. До метро доезжать или от метро до ж/д станции, наверное, весьма пригодились бы, но такую солидную цену я за игрушку не готов платить, а всякие дешёвые «форварды» развалятся быстро. Или-таки они сойдут в качестве «серьёзного» средства передвижения? Боюсь, что проехать даже 10 км на них будет непростой задачей, или я не прав?

Абсолютно не правы. У меня складник с 24″ колесами, он едет абсолютно как нормальный вел, та же скорость и расстояния — никаких отличий. Насчет 20″ — среди моих читателей есть люди, которые на них путешествуют, и тоже никаких проблем со скоростью и дистанциями.

Колеса меньшего диаметра, это уже компромисс, но и в этом случае складник не игрушка, чтобы доезжать до метро, я читал отчеты людей, которые ездили кругосветку на 16″ Бромптоне.

Ну что ж, возможно. Хотя я постепенно пересаживался с меньших колёс на большие и переходом всегда был доволен, обратно пересаживаться как-то желания не возникало. Как-то временно пересел, кстати, на «Салют» именно с 24″, тк боялся, что сопрут горник, пока плаваю, но впечатления были не суперские, правда вел был в весьма раздолбанном состоянии. А так вообще повышение скорости при большем размере колеса существенно заметно лишь при езде с горок, а так, конечно, первостепенна подготовка велосипедиста, а уж размер колеса, соотношение передач итп вторичны. А как у фирменных складников с «живучестью» конструкции, интересно? А то складные «Аисты» у меня долго не жили, причём помимо всего прочего ломались и рамы тоже, правда тк они были стальными, можно было уговорить сварщиков оные рамы «починить». Тогда как чтобы поломать «классическую» нескладную раму, наверное, надо очень постараться, у меня пока ни разу не получилось.

В общем у друга его самопале из рамы Туриста стоят гидравлические дисковые тормоза (возможно с разбора и ремонтные) и он ставит на диск замок 120Дб помимо толстого троса. Везде шестигранники — переть просто НЕЧЕГО. Недавно друг видел как пьяные идиоты увидели подарочек и резко передумали кусать трос. Замок на диске действует отталкивающе как и самопал сам по себе.

Когда я купил свой GT Avalanche, то сразу озаботился вопросом безопасности. Было прочитано много статей, рассмотрено много вариантов защиты. И пускай сейчас на лицах многих людей я вижу улыбку или даже слышу восклицания, типа: «Нифига се, у тебя замочек!», я более или менее спокоен за своего железного коня, потому что, чтобы угнать его, нужен болторез более 1 м длиной и 2 человека. при этом у них должна быть опора для болтореза на твёрдую плоскость, чего я никогда не допускаю, пристёгивая вел.
Всё очень просто! Я купил цепь из закалённой стали с толщиной звеньев 8 мм. И замок в закалённом корпусе с такой же дужкой толщиной 10 мм и с сигнализацией в 110 Дцб. Цепь резали болторезом на моих глазах 2 человека: один растягивал её на полу, а второй, наступив ногами на одну ручку инструмента, сильными рывками всего тела раскусывал звено. Получилось это у него с третьей попытки. Дужку замка я пытался сам пилить ножовкой по металлу. Смог поцарапать, но серьёзного надпила не сделал. Отсюда мой вывод: чтобы угнать мой вел, вору нужна болгарка. Но я сомневаюсь, что кто-то позарится на мой Аваланч посреди города днём, чтобы использовать такой сложный, громкий и приметный инструмент взлома замка. К тому же, когда при этом будет орать сигнализация. )) Кстати, за всё время (1,5 года) я только раз выбежал на звук сигнализации и никого рядом не увидел — это ещё и психологическая защита. Так что вел защитить можно, но главное правило при этом не теряет своей актуальности: нельзя оставлять его надолго без присмотра. Одно дело оставить возле офиса под окном или у входа в магазин, а другое — во дворе, возле столба на ночь…
А ещё я всегда, приобретая новую вещь, обязательно провожу ритуал. Покупаю пивка, наливаю в кружку, смачиваю пальцы и брызгаю на обнову со словами: «Ты работай, не ломайся, в руки вору не давайся!» Пока не подводил… )))
Желаю всем, чтобы ваше всегда было с вами! ))

а как насчет снимать сиденье с велосипеда?

Владимир, только если есть страх, что его скрутят. Снимать седло, чтобы велосипед не украли — несерьезно. 🙂

Из личного опыта.Велик так и не угнали,ибо я слежу за великом с глазами Голума,под чарами волшебного кольца (Фильм:Властелин колец) и приговариваю шёпотом примерно тоже что и он: «моя прелесть…» впрочем я тут думаю не один такой =)).
В общем ближе к делу.пробовал разные методы крепления — все фигня.скажу лишь что покупать точно не стоит,а именно — замки-тросики.Так-же наивно,как описано в статье я полагаясь что купил самый дорогой а значит самый надежный замок,сам случайно сломал его голыми руками! я не шучу — даже не надейтесь,что это гавно вас спасет. трос толщиной с мой большой палец.к нему нету претензий,хотя перепилить его можно за минуту,сломался он у основания,он даже не запаян был,а просто зажат в сплаве замка.ломается небольшим усилием… посчитал необходимым поделится. все же самый верный совет — не отрывать глаз от коня,но,конечно это не решение проблемы. я придумал как сделать сигнализацию, на днях доведу дело до конца,так будет хотя-бы слышно! а может вмонтирую в раму телефон и литий-ионнный аккумулятор,чтоб шел автодозвон при замыкании «цепи». Если это все будет незаметно,то по сразу в полицию и по GPS найдется в любой точке шара.но возни конечно не мало предстоит =))

СТЫРИЛИ CUBE RACE HPS 150 плачу уже дофига дней , стырили его как раз таки возле следящей специальной охраной для велосипедов возле торгового центра

Свой Стелс навигатор оставлял в москве порой непристегнутый, вообще много оставлял вел…
в Твери, в своём подъезде, из за лени, пристегивал вел под лестницей при входе…. в один прекрасный день вела не оказалось, замка тоже.

http://dvernoydoktor.ru/content/zamok-tros-krash-test
Во какой тест-драйв нашел. Может, интересно кому-то 🙂

Писал «denone» -Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/ Выглядит убедительно.»

А вот видео про него, выглядит более убедительно.
http://www.youtube.com/watch?v=kb8YoT9Q9VA

Хотела сколхозить велозамок из талевой цепи 30х10 с висячим закаленным замком. Потом посмотрела на свой новенький велик, с которого пылинки сдуваю, и решила вообще велозамок не покупать, чтобы не было соблазна оставить его где-то. Ибо жалко. Ставлю его только в квартире и в офисе, больше никому и ничему в этой стране свой байк не доверю. Да и пешком иногда ходить полезно, до того же магазина например.

Ну как-то так 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=1ArSWkXW4kc

В Амстердаме видела потрепанный велик, который был примотан к забору самодельной кованой цепью с огромнейшим замком (см. 20 в ширину). Спасет?

Смотря кто ломать будет. 🙂

Может кто юзал такое? http://www.onguardlock.com/

Тросовым замкам перестал доверять после того, как забыл свой расстегнуть и потянул велик. Пока сообразил в чем дело, замок тупо рассыпался от довольно небольшого усилия:) Хорошо, что до этого не успели спереть вел. После чего купил по отдельности метровый кусок толстенной цепи и замок, так спокойнее. Чтобы не царапать краску, цепь засунул в отрезок старой велокамеры.

Тут такая тема, что я просто не могу остаться в стороне.
Где-то прочитал вот такую вещь: владелец велика клал на седло пакетик с новокаином (наркоз для зубов) и спокойно уходил по делам. Не знаю, как там он его маскировал или вор совсем без глаз был. Свершилось, вел спёрли, далее звонок ментам. Менты нашли горе вора за пол часа. Он даже не смог отъехать более километра. Нашли его менты в состоянии…….он рыдал и лежал рядом с велом. Наркоз напрочь обездвижил ему ноги до такой степени, что он ходить не мог. Он думал, всё, конец.
Как вам такая противоугонка?

долго думал как защитить вел- и самый надежный способ, нигде и никогда его не оставлять.
К сожалению не придумали такого замка который нельзя сломать, распилить, разрубить.

Кто сказал, что складной велосипед — единственная альтернатива? Есть еще уницикл ))
А серьезно: остается кататься по городу и по магазинам на дешевом веле, пристегивать его и надеяться, что не украдут. Если украдут — ничего не поделаешь, купить новый. Относиться к нему как к расходному материалу, раз уж не застрахуешься. Некоторые вот всю жизнь оставляют, и ни разу не становились жертвами воров. Если город не сильно криминогенный, то мало шансов, что велосипед у конкретного человека будут срезать чаще раза в 2-5 лет, хотя, конечно, бывают невезучие.

Уницикл — это уже для совсем продвинутых. 🙂

Ещё совет от коллеги получил: написать заметным шрифтом на раме краской свой номер телефона. Так велосипед будет сложно перепродать, а возиться с перекрашиванием вору будет влом. Потому скорее всего велосипед не тронет.

а как вам такой вариант?) http://www.youtube.com/watch?v=bpZ7fhKMI-Y

хорошо бы в питере такие вещи продвинуть!может обратиться к питерским велосообществам , чтобы продвинуть данный вариант?

Доброго времени суток. Спасибо за статью, интересно. Случайно обнаружил ошибку в ней, если Вам интересно:

Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую не оставлять там велосипед.

Наверняка второе «не» в этом предложении лишнее.

Сергей, большое спасибо, исправил!

Как вариант использовать т.н. фолдовые замки.
Я при выборе вариантов остановился на abus bordo granit x-plus 6500
Подкупило что замок имеет «верхний» уровень взломостойкости, такой же как у U-локов. Но при этом существенно меньше места занимает в сложенном положении. Правда цена в 75 евер несколько высоковата. Но байк сильно дороже.
Так же добавлю соображение вида «чтобы убежать от тигра не надо бежать быстрее тигра. Надо бежать быстрее того человека, что бежит рядом»
Т.е. если ваш байк дорогой и стоит один, тогда беда. Если рядом есть чем поживиться на «тросиках», то ваш байк будет спокойно стоять дальше.
Если хотят угнать именно ваш байк — утащат все равно. Зачастую, то к чему цепляешься слабее замка. Да и закинуть в кузов газели «велопарковку в сборе с байками» в принципе решаемая задача. )))
ЗЫ. Спасибо за блог. Много интересного почерпнул.

Зачем воровать пристёгнутый велосипед? Если там на раме стоит номер, и его потом будет трудно продать. Можно просто скрутить оба колеса, или руль, или шимановский переключатель за 200 баксов. Человек, который откручивает что-то с велосипеда, вообще никаких подозрений не вызывает, в отличие от человека, который спиливает велосипедный трос ножовкой или кусает болторезом.

Если мне придется оставить велик без присмотра, под 3-мя замками, даже меньше, чем на 5 минут, начинает казаться что все сговорились украсть его.
даже на метр не люблю отходить от него!=)

Вот и я начитался, как всё угоняют, как ни старайся. Всё зависит от людей. Мне бы очень не хотелось труситься каждый раз когда я буду оставлять велик. Но городские реалии таковы. Грустно это как-то всё…

Jheronimus Никто не мешает этот номер спилить. Так что номер на раме ни от чего не защищает.
а вот скручивать комплектуху большого смысла нет. Если только для себя. Ибо продать сложно. По крайней мере сложнее чем гастарбайтерам велик сплавить. Видел как-то лицо не русской национальности на карбоновом шоссере. Сильно сомневаюсь что он его купил.
Сергей. Аналогично. Но иногда надо зайти в «тайную комнату» или еще куда, минут на 10-15.

Нарики могут и просто семейный ключ из бардачка забрать. По крайней мере, у меня так было.

Я отрезал от кованой цепи штатный замок и закрываю эту цепь Мастерлоком (крутой навесной замок)
Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((

«Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((»

Купил дешевый велозамок (тросик). Всю зиму с ним откатал. А весной мне его сломал 8-летний сын — случайно ударил замок об стену. Такие дела…

Мой опыт. Почти полностью един с Евгением.
Тросовым пользоваться нельзя. Только вкрайнем случае на 10-15 минут.
Фолдинговый я лично смог сломать на слабо. без инструментов.
Цепи бывают разные. Можно пользовать только ГРУЗОПОДЪЁМНУЮ цепь, толщина не менее 8 мм, её не берёт мелкий болторез.
U-lock можно спокойно пристёгивать на час.
Колёса, сиденье лишить эксцентриков, или зафиксировать эксцентрики хомутами на болтах.
Ни разу не слышал об отомкнутых замках- у веловоров не тот профиль. С большей вероятностью будут кусать или пилить.
Абсолютной защиты нет.
Болгарка на батарейках пилит ВСЁ. есть ещё гидравлический болторез.

Ув.коллеги,
На всех форумах по великам пишут, что надо использовать U-замок. Я купил себе Abus Granite 53 300mm. Das ist Grosse Colossal! Das ist Wunderwaffe! Все вопросы решены. Вожу его в задней велосумке-штанах.
Я не понтовщик, велик свой продавать не планирую (мой кастомокрокодил на базе Tern Joe никто и не купит никогда), а посему легко и просто покрасил раму, пришпандорил модные наклейки на раму (Название вела выбрал, как у ракеты Гагарина). Такой вел никто не угонит.
Также седло и колёса закрепляю не эксцентриками, а секретками (гайка сделана под ПЯТИгранник).
Вот такой вот колхоз…

andrey — Фолдинговые разные бывают.
Вот тест замков в Германии. http://www.youtube.com/watch?v=_DbD84jPZAQ

А можно засунуть в раму мощный gps маячок или это ерунда?

сергей, можно например в подседельную трубу засунуть. Только я пока не нашел готового решения или какой-нибудь миниатюрный датчик.

Можно сделать имитацию противоугонки, чтобы ее было видно, — светодиодная мигающая лампочка в каком-то блочке + цепь.
Можно еще записку оставить «вас снимает скрытая камера».
Лучше вообще не оставлять дорогой вел. Береженого сами знаете кто бережет.

Считать, что есть не ломаемый замок, конечно, наивно. Но больше воруют у рядового городского велосипедиста. Эти люди покупают велосипед для поездок в городе по делам. Вопрос оставлять — не оставлять, уже решён для них. Так что качественный U-замок — стоящее вложение. Он снизит риск кражи велосипеда многократно. Исходя из опроса Велосипедизации — в 30 раз. По моим подсчётам — на 93%.

Живу за городом. Храню велик в подвале, квартира однокомнатная, места в ней категорически нет. Просто успокаивает мысль о том, что во всем дворе живет около 100 человек и все друг друга знают.
На работе входная прозрачная дверь, за которой стоит байк. Дверь закрывается на замок. А соблазн остается)
Штат 5 своих человек.
Верю, что все будет хорошо. Замок покупать не собираюсь, как и оставлять велосипед вне зоны доступа моих глаз.
Всем удачи, не теряйте свои велосипеды!

Земляки Котовского добавляют новый эпизод к данной теме 🙂

Вот вы жмоты паранойные))))))) Лучший совет — меньше паришься и никто ниче не стырит!

Конечно помогает! Обычный тросс. Не забивайте себе голову такой ерундой, как U образные замки, цепи и пр. От случайного вора: пьяного или мальчишек там( которые у нас в основном и воруют) он защитит. Главное не хранить в подьезде.

На новый велик сразу купил страховку, храню велик в подвале (но у меня дом на 3 квартиры и общая дверь всегда заперта). Местные велолюбители говорят, что страховые платят нормально, без танцев с бубном, если вел угнали из дома или срезали. Надо только обязательно сохранить чек и проследить, чтобы паспорт на велосипед в магазине заполнили (номер рамы, дата и место покупки), плюс сделать несколько фоток себе (в т.ч. с номером рамы). Единственный минус страховки — страховая сумма 1000 евро, у кого-то велик и подороже, а мне достаточно.

Да, страховка — это хорошая вещь, жаль, не везде распространена.

Виктор, спасибо. Хорошая статья. Со всем согласен, кроме категоричности в плане «все равно угонят».

После того, как у меня угнали велосипед, изучил десятки роликов, сайтов, форумов, попилил ножевкой цепи, покусал болторезами тросы и могу сказать следующее.
Насчет тросов и дешевых замков я согласен — вскрываются, ломаются, перекусываются.
А вот U-образные замки бывают разные. И по степени закалки стали U-образной дуги и по качеству замка. Каленая дуга U-образного замка толщиной даже 10 мм никаким болторезом не перекусывается. Есть немало видеороликов, где на спор приносят болторез с ручками по 1 метру, одну ручку упирают в асфальт, на вторую ручку одевают трубу (для увеличения рычага), виснут на трубе и… ломают болторез.
Далее, насчет «сломать» U-образный замок за 100…200$.
Противники замков указывают на видеоролик, где замок зажимается в 100-килограммовых тисках, по нему лупят 20-килограммовой кувалдой и он ломается. Кажется даже глупо дальше продолжать, но так как таких людей очень много, поясню. Когда замок будет висеть на велосипеде, да так, что его механизм находится где-то внизу, под рамой, а в 10 сантиметрах от него находится другой байк, то у вас просто не будет возможность размахнуться даже маленьким молотком. Но даже если вы возьмете лом, просунете его в узкий просвет между байками упрете в замок, то мощный удар по замку повредит велосипед. Представляю: гипермаркет Окей, два наркомана со всей дури долбают кувалдой по лому… Простым молотком сломать U-lock за 100$ невозможно. Роликов — навалом.
Далее — вскрытие. В инете удалось найти только два ролика, на которых вскрывается ABUS U-lock. В удобных условиях, в тишине, сидя на табуретке, зажав замков в тисках в удобном положении, медвежатник 20 минут колдует над замком и… о чудо — открывает. Отличная реклама замку. У меня замок обычно висит в таком положении, что я с трудом открываю его ключом. Пока взломщик будет 2 часа лежать под велосипедом, пытаясь открыть замок, я уже вернусь из Окея…

Насчет аккумуляторных УШМ. Да, против электроинструмента трудно что-то предпринять. Да, на youtube много роликов, где пилят болгаркой замок. Но, во-первых, вероятность применения УШМ низкая. Этот дорогой инструмент есть не у каждого нарика. Во-вторых, согласитесь, трудно не заметить ревушую УШМ, которой пилят замок на велопарковки у Окея. Велосипеды чаще срезают вечером — лицо в камеры не видно, болтореза не видно. А вот УШМ вечером будет видно прекрасно. Охранник Окея, которому наплевать на ваш велосипед за 2000$, перепугается за имущество Окея — держалку велосипедов, и пойдет выяснять, что ж там пилят…
И в-третьих, я пристегиваю велосипед U-замком, тросом, и цепью. Перепилить болгаркой дужку не сложно. А вот цепь гораздо сложнее. Ее нужно как-то закрепить. Малейший перекос в середине пиления, диск клинит и он разлетается. Это с виду все просто. Те, кто работал УШМ, так не считают…
И вообще, есть защита и от УШМ. Если в трубу с толщиной стенки 1.5…2 мм вставить тросик и залить цемент, то распилить эту конструкцию с помощью УШМ очень-очень сложно. Диск по металлу хорошо пилит металл, но практически не пилит «бетон». Диск по армированному бетону очень плохо пилит металл. Единственный выход — обпилить трубу по периметру, что сделать невозможно в условиях, когда в U-дугу продето колесо, рама и какая-то парковочная конструкция…
Трос внутри не дает выкрошить бетон. Это на словах и в воображении кажется, что УШМ может все. Я придумал эту конструкцию, после того, как понял, что моя аккумуляторная ХИЛТИ за секунды перепилит любую дугу. Собрал. Пытался распилить. Диски клинит. Сначала пилил диском по металлу, потом по бетону, потом долбал молотком, выкрошил часть бетона, пытался перекусить кусочек троса, болторезом не подлезть… Возился пол-часа. И это — в удобных условиях, на столе, на даче…

И потом. Если на парковке Окея стоят 15 велосипедов, пристегнутых тросиками с диаметром 3 мм, (а так оно и есть), вряд ли нарик будет пытаться распилить шлифмашинкой ваш U-lock. Нет?

Я езжу на велосипеде на работу каждый день. 20 км в одну сторону, один час. В рюкзаке лежит U-lock, каленая цепь и финский трос из каленой проволоки толщиной 15 мм. Весит все килограмм 6. Но я как-то привык, веса не замечаю. Все равно, это удобнее, чем ехать на трех видах транспорта 1.5 час и платить 90 рублей в одну сторону…

Fedor, вы правы, мой заявление слишком категоричное, но ведь сайт направлен на начинающих, а для того, чтобы они обратили внимание, нужны яркие образы.

Источники:

https://kakoyrost.ru/kak-otkryt-zamok-ot-velosipeda-kak-vskryt-zamok-velosipeda-kak-otkryt.html
https://hd01.ru/info/kak-otkryt-zamok-tros/
https://veloprofy.com/care/kak-otkryt-velosipednyj-kodovyj-zamok/
http://kotovski.net/vorovstvo-velosipedov-kak-zashhititsya/