Выбор велосипеда для туризма

Каким должен быть туристический велосипед?

Как понятно из названия, туристический велосипед — это велосипед, предназначенный для путешествий. Но такое определение весьма расплывчатое, так как путешествовать можно и на старом советском велосипеде, и на современном байке. Вот только комфорт поездки будет отличаться.

Да и туризм может быть разный: кто-то любит ехать по хорошему асфальту, а кому-то подавай бездорожье или грунтовки. Поэтому чёткого определения здесь нет, но есть общие пожелание, которых стоит придерживаться.

Итак, давайте рассмотрим, каким должен быть велосипед для путешествий.

Базовые принципы

Подбирая туристический велосипед, ищите надёжные варианты. Не стоит гнаться за весом, покупая модель полегче. При полной загрузке баулов вещами разной степени полезности, 1-2 кг значимой роли не сыграют, а 200-300 грамм и подавно.

Руководствуйтесь правилом «если что-то может сломаться, оно обязательно сломается». По возможности избегайте велосипедов с движущимися сочленениями и уязвимостями (амортизационные вилки, гидравлические тормоза, складные рамы).

Составные части туристического велосипеда

Многие велотуристы сами собирают туринг из различных компонентов. Но на подобный шаг можно идти только, имея за плечами определённый опыт и точно зная требования, выдвигаемые к тому или иному узлу.

Если спецом по великам Вы себя не считаете, то лучше покупать готовый заводской вариант. Но и тут есть свои нюансы. В зависимости от того, в каких походах собираетесь участвовать, велосипед может потребоваться разный. Но и общие моменты всё же есть.

Рама туристического велосипеда

У туристических велосипедов рамы, как правило, либо стальные, либо титановые.

Стальные рамы примечательны высокой ремонтопригодностью: их удается сварить в случае поломки. Также такие рамы имеют хороший накат и неплохо гасят вибрацию.

Как правило, для изготовления рам из стали используется хром-молибденовый сплав. Он отличается хорошей стойкостью к коррозии и высокой удельной прочностью.

Преимущество титана — его невероятная прочность, сочетаемая с лёгкостью. Если сталь хорошо ремонтируется, то титан практически не ломается. При этом по степени наката титановые рамы не уступают стальным. Минус один – высокая цена.

Карбоновые и алюминиевые рамы тоже не запрещено использовать для туризма, но только, когда речь идёт о нечастых походах продолжительностью в несколько дней, максимум пару недель.

В более длительных турах, к тому же, проводимых по нескольку раз в год, их эксплуатировать не рекомендуется. Карбоновые — из-за хрупкости, алюминиевые — из-за низкой выносливости металла.

Руль для туристического велосипеда

Есть два вида рулей, которые рекомендуются к использованию в походах:

• руль-баран
• руль-бабочка

Первый позволяет разгрузить спину велосипедиста, так как тот будет находиться практически в горизонтальном положении. Такая посадка также способствует обтекаемости, а, как следствие, и значительной экономии сил.

Второй вариант примечателен своей мультипозиционностью: с ним можно менять хват, что не даёт рукам затекать.

Руль-бабочка позволяет избавиться от болевых ощущений, которые проявляются при длительной езде с постоянным положением рук.

Тормоза туристического велосипеда

Ещё одним важным моментом, на котором следует акцентировать внимание, являются тормоза. Лучше всего, если они будут ободными (кантилеверными или V-brake). Их сложно сломать, и они просты в настройке, в отличие от дисковых тормозов.

Колёса туристического велосипеда

Как уже говорилось выше, велотуризм может быть разным: кто-то любит путешествовать по хорошему асфальту, а кого-то тянет в горы или лес. Соответственно, и колёса нужны разные.

Сторонникам асфальта лучше выбирать велосипед с 28-и дюймовыми колёсами, узкими покрышками и гладким протектором.

Если же автодороги вызывают скуку, и Вы стараетесь убраться от них подальше, тогда стоит остановить выбор на моделях с 26-и дюймовыми колёсами, широкими покрышками и агрессивным протектором.

Основные требования, выдвигаемые к туристическому велосипеду — это надежность, удобство и простота ремонта. Все составляющие должны соответствовать данным критериям.

Выбор велосипеда для туризма

Как правило, для велотуризма выбирают обычный горный велосипед. В стандартную комплектацию таких моделей входит амортизированная вилка спереди и дисковый тормоз (тормозят специальные диски, зафиксированные на колесе).

Советы по выбору здесь вполне стандартные: выбирайте модель под свой рост, сразу оценивайте, насколько комфортно вам на ней сидеть и ездить, расскажите консультанту, по какой местности и в каком стиле вы обычно катаетесь, чтобы подобрать велосипед именно для вас.

Какой велосипед выбрать для туризма?

При выборе велосипеда для похода нужно ориентироваться не на стоимость и даже не на конкретную модель, а на то, насколько он подходит для езды на дальние расстояния по различным дорогам.

Особенности походных моделей:

• Велосипед должен быть достаточно крепким и надежным, чтобы не пришлось чинить его в дороге (например, при поломке проще сварить стальную раму, с алюминиевой сложнее – ездить на ней также менее комфортно);
• Наличие багажника (его вес должен быть рассчитан до 15 кг);
• Система переключения скоростей;
• Седло, индивидуально подобранное под велосипедиста (не нужно выезжать в поход на новом седле);
• Съемные крылья, чтобы легко убирать их при перевозке в транспорте (защищают и велосипед, и велосипедиста от брызг воды и грязи при езде);
• Задний фонарь (его наличие обязательно для безопасности велосипедиста).

Если говорить о колесах, то эксперты советуют не выбирать покрышки с грубыми протекторами для грязи и гравия. Как правило, у большинства горных велосипедов именно такие покрышки, но в велопоходе ездить на них будет неудобно. Большая часть пути проходит по асфальтированным дорогам, а на настоящем бездорожье все равно приходится слезать с велосипеда и толкать его самому.

Чем мощнее протектор, тем хуже на нем ездить по асфальту. Также к ним липнет грязь, которую сложно отчистить в пути. При покупке велосипеда можно попросить собрать его с менее агрессивной резиной (покрышки слик или полуслик), либо приобрести ее дополнительно.

Что еще купить для велопохода?

Первое, о чем стоит позаботиться велотуристу перед походом, — собрать хороший ремонтный набор. Если вы путешествуете группой, будет полезным привести походный ремонтный набор к какому-то общему виду: чтобы одним набором можно было чинить большинство велосипедов в походе.

В ремнабор обычно входят 3 вида деталей:

• Инструменты, подобранные под вид велосипеда (ключи, отвертки, инструмент для снятия камеры, материалы для заплаток);
• Расходные материалы (камеры, тормозные колодки, тросики переключения тормозов);
• Запчасти, которые ломаются редко, но без которых велосипед не сможет поехать дальше (запасные педали, тормозные ручки).

У каждого должен быть насос со шлангом, подобранным под тип колес своего велосипеда. Также нужно иметь в виду, что по правилам железнодорожных перевозок велосипед должен быть в мягкой упаковке (любой тряпичный чехол) и помещаться на местах для багажа. Хорошо иметь отдельный чехол для колес: сняв колеса, будет удобнее разместить велосипед в вагоне.

Дополнительно можно приобрести шоссейный руль для того, чтобы удобнее управлять велосипедом в дальней дороге. При долгой езде ( до 6 часов без остановки) руки сильно устают, а такой изогнутый «рогатый» руль позволяет менять положение.

Также можно установить на велосипеде прибор GPS. Это гораздо удобнее бумажных карт – GPSможно закрепить прямо на руле и просматривать маршрут, не останавливаясь для этого.

Как разместить груз на багажнике велосипеда?

Комплектация, когда весь груз расположен над задним колесом велосипеда, велотуристы называют советской. Сейчас в Европе распространен другой способ, когда груз распределяется более равномерно. Два объема на переднем колесе – они крепятся на дополнительные кронштейны, и два раздельных объема на заднем колесе — они крепятся на багажник. Всего четыре небольшие водонепроницаемые сумки.

Такая система больше подходит для европейских стран, где много велодорожек и внутри городов, и между городами или даже странами (трансъевропейские велосипедные дорожки). утешествовать по ним с такой разбалансировкой груза очень удобно.

Советская система хорошо подходит для передвижения по бездорожью. Весь объем груза везется в одном рюкзаке. Плюс в том, что если вы попадаете на сильное бездорожье, когда движение на велосипеде уже просто невозможно, очень легко снять велорюкзак с велосипеда, повесить его на спину и продолжать движение дальше.

Все про велосипед, туризм, международный велосипедный туризм, водный туризм, как выбрать велосипед, как купить велосипед

Как выбрать велосипед для туризма

Как выбрать велосипед для туризма

Начнем, пожалуй, с определений. Определения взяты из свободной энциклопедии – Википедии .

Туризм — временные путешествия в другую местность или страну, отличную от места постоянного жительства с совершением не менее одной ночевки в развлекательных, оздоровительных, спортивных, гостевых, познавательных или иных целях без занятия деятельностью, оплачиваемой из местного источника.

Велосипедный туризм или велотуризм – один из видов спортивного туризма и активного отдыха, который заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические или специфические для велотуризма препятствия.

При этом велосипед используется как главное или единственное средство передвижения. В велосипедном спортивном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и длине маршрутов. Человека, совершающего такое путешествие, именуют, соответственно, велосипедным туристом.

Рассмотрим два вопроса: подготовка и экипировка для поездок; и выбор велосипеда, как самого важного элемента без которого, собственно, не будет и велосипедного туризма. Мои рекомендации это только мои рекомендации, это не закон в последней инстанции и в укрепление этого тезиса доложу читателям, что наши предки занимались велосипедным туризмом и на обычных «Украинах» и «Минсках» и у них это неплохо получалось.

Выбор велосипеда для туризма

Я подразделил бы велосипедный туризм в пределах Украины или СНГ на две основных категории, исходя из маршрута и на две категории, исходя из продолжительности поездки.

Если ваш маршрут проходит по проселочным дорогам, изобилующими подъемами, бездорожьем, камнями и прочими препятствиями лучше иметь велосипед называемый горным (двухподвес или хардтейл). Подвески уменьшат нагрузку на руки, позволят ехать более комфортно. Агрессивная резина, дисковые тормоза для сложных спусков и небольшой вес самого велосипеда это именно то, что нужно. На Украине это могут быть маршруты по Крыму или вдоль русла какой-нибудь реки, там будут и камни, и спуски, и красивые места. Мы с друзьями много раз ездили вдоль Южного Буга и это самый оптимальный маршрут для такого вида туризма.

Если ваш маршрут будет проходить из города «А» в городишко «Б», в котором пару тысяч лет стоят руины какого-то замка, или нашлось давно потерянное НЛО и дорога будет проходить так: 100 километров по магистрали, 40 по проселочной дороге и 5 по камням лучшим выбором будет шоссейный велосипед или велосипед, который называется «туринг» («Турист»). В велосипедных магазинах продаются такие велосипеды, и они могут быть оснащены передней амортизационной вилкой и дисковыми тормозами. Как правило у них 28” колеса, две звездочки спереди и передаточные числа, которые позволяют развивать приличные скорости. Большая из них имеет 51 или 48 зубьев, в отличие от горного, где количество звезд больше и передаточное число направленно на улучшение проходимости велосипеда за счет снижения скорости.

Теперь о продолжительности поездки.

Если поездка длится дня два, и пройденное расстояние невелико, то и требования к велосипеду не будут высокими. Например, расстояние 150 километров в одну и 120 в другую сторону и одна ночевка. Причем, я рекомендую составлять маршрут так, чтобы на первый день пройденное расстояние было больше чем на второй (учитывается фактор усталости).

Если это поездка на тысячу километров, то и велосипед и сами туристы должны быть лучше подготовлены и сделаны из более прочного теста. Или из чего их там делают? Рамы, знаю, могут быть даже из золота, но для велосипедного туризма они не подходят. Лучше дюраль или сталь. Длительная поездка означает больший перевозимый вес и большая постоянная нагрузка на велосипед. То есть базарный вариант отпадает, так как, во-первых, тяжелый, во-вторых, ломается. Остается магазин и заточенный под туризм велосипед. И от его цены напрямую зависит выдержит ли он 1000 или 3000 километров или вам придется тащить его на себе вместе с грузом, который по сценарию должен был везти он. То есть, рассчитываем на ценовой диапазон 5 000 гривен (или 700 долларов).

Общая экипировка

На день два вы можете поехать в велосипедный поход просто так, забросив на спину рюкзаки и положив в него то, что нужно. То есть особенно готовиться и не нужно.

Если же поездка длительная вам не обойтись без багажника или багажников. А также специального велосипедного рюкзака называемого штаны. Желательно иметь также «банан» – сумочку на пояс, в которую удобно сложить телефоны, навигаторы, фотоаппарат, и всякие мелочи которые не особо тяжелые, но за которыми лень лазить в рюкзак.

Из груза вам придется везти палатку, спальники и туристические кариматы. Причем, опытным путем было определено, что одна трехместная палатка вмещает в себя четыре человека (или пять, если один из них ребенок) но тогда становится тесно. Кариматов тоже можно не везти на всех – три штуки положенные поперек удовлетворят потребности четырех туристов. Возьмите в длительную поездку теплую одежду, запасные носки, непромокаемые куртки. В длительном путешествии может случиться дождь и обычно это неприятно, если нет сменной одежды. А также, на случай дождя, неплохо иметь большой кусок полиэтилена (вы найдете ему применение и сами удивитесь как).

Велосипедная туристическая сумка

О ремнаборе и необходимых ключах уже написано, потому не стоит повторяться.

Обзор картинок велосипедов которые другие считают туристическими.

Собственно все. Желаю приятного велосипедного туризма. А также приглашаю присоединяться – я планирую поехать во Францию на велосипедах. Сейчас собираю всю информацию по этой теме. куда-то я уже ездил или, можно сказать, езжу постоянно. Например в Луганск, или в Луганск.

54 thoughts on “ Как выбрать велосипед для туризма ”

Ну, когда-то Харьков віпускал самый правильній велосипед он так и назывался «Турист». У меня была парочка. Да, действительно можно было на нем и в многодневку и в кругосветку. Только занть что ломается и как отремонтировать, ну и иметь с собой запчасти, руки (как ты пишешь) и инструмент.

@Alex, у меня старенький Comanche ни разу не подводил в поездках за город. поэтому брать или не брать инструмент — от техники зависит.

1. warrior Автор записи 17 октября 2014 в 19:58

@Алексей, Не согласен. Есть трущиеся детали — они стираются. Есть смазка — она загустевает, она загрязняется — что-то попадает через пыльники, что-то — как части железа по которому подшипники бегают, есть тросы — они растягиваются и рвутся…

@warrior, у меня другая система. Я осенью консервирую технику (смазываю, подкручиваю, если надо что-то заменяю). А весной достаю из гаража, осматриваю, смазываю (если надо) и катаюсь в удовольствие… Не разу проблем не было за долгие годы активной эксплуатации, если не считать пробитых гвоздями камер. ?

@Alex, Не вопрос, я к тому что ключи возить все же стоит. А тем более если едешь куда-либо далеко.

Напиши обзор по туристам, у тебя тоже была парочка не помню точно сколько. Кстати, сколько у тебя было велосипедов то?

Интересная статья. Главное – полезная инфа. Спасибо большое за оригинальную статью!

Правильная статья для простого человека.

alkatrion.com — go to my favorites.

Самый лучший сайт о самом известном медицинском сериале «Доктор Хаус»
P.S.: Вовчик, закрий цю штуку для таких спамерів як я ))))

1. warrior Автор записи 5 марта 2010 в 18:47

Да пользуйся на здоровье! Мне что ссылку для тебя жалко.

удобная вещь для велопоходов

1. warrior Автор записи 11 марта 2010 в 12:27

Да, согласен. Тут уж карту как ни крути заметишь.

Нормально напрсал. Да и сайт у тебя, Вовка хороший. Молодец!
Зимой катаешься? Или также как и мы в Киеве, все на метре на да маршрутках?

Зимой не. Шоссейный велосипед как-то не для зимы. И потом свежо как-то.

Сегодня видел экстремала который ехал на двухподвесе… Жесть.

Хотя и на Украинах у нас ездят зимой. Тоже жесть!

Я так не хочу. Я подожду. Благо что до 8 марта мало осталось.

У нас бабули на велосипедах в минус 30 по снежной дороге ездят на обычных Украинах, Минсках, Салютах.

1. warrior Автор записи 6 июня 2011 в 14:17

И у нас такие бабули есть!

Бабули жгут ?
Заездиишь тут на велосипеде, когда проезд по 2 гривны

1. warrior Автор записи 6 июня 2011 в 14:48

2,50 маршрутка и 1,25 троллейбус. Хлеб 3 грн. Минзар где-то 1400 грн. Пенсия вроде как меньше. Я не сильно в теме, так что поправьте, кто знает.

во-во, предъявителю пенсионного удостоверения скидка +10% и стоячее место на задней площадке, за багаж, конечно, отдельно нужно платить, так как пенсионеры — самый богатый слой населения..

1. warrior Автор записи 6 июня 2011 в 15:24

Спасибо! а я что-то не попал на это мероприятие, да и дождь был кажется. Зато попал на другое мероприятие днём раньше и тоже с дождём, которое было только для меня ? Думаю, Ацчот написать.
Девиз, конечно, конкретный Make LOVE, not carbon! ? что в переводе означает:
Делай алюминиевые рамы, и никакого карбона! ?

1. warrior Автор записи 6 июня 2011 в 18:47

Не любишь ты карбон, Кот, ох не любишь!

да вот так выходит ? Кто-нибудь видел карбоновые ракеты или боинги карбоновые ? Хотя я не собираюсь с такими скоростями гонять, но и на меньшее я не согласен ?

? Толково и понятно. Нет груза о том как бы продать именно такой велосипед как есть в магазине.

Обожаю велосипед :bike:
хороший материал для правильного выбора :cyclist:

:good: толково рассуждаешь. А теперь давай о чем то более современном.

нормально написал
как всегда!
:good:

Это второй сайт,который толково рассказывает чё по чём или шо и как. Это кому и как удобнее. Название первого не помню. Щаз сам жду вел,собранный под заказ. Нашёл его на свалке в Страсбурге. Пытаюсь сделать из него туриста. Если интересно,могу и фото. По Франции кое что,мало,могу подсказать,езжу сюда регулярно,велосипед вожу с собой в грузовике.

1. warrior Автор записи 26 октября 2015 в 10:00

Хорошо написал. Прям хочется самому начать заниматься этим самым туризмом.

Нормально. Но лучше бы ты расписал больше по разным направлениям туризма. Я например, как новичок планирую ездить далеко и что мне для этого нужно кроме велосипеда который ты предлагаешь.

Warior, ось я теж маю ВЕЛИКЕ бажання рушити в багатоденку і можливо у ЄС на велосипеді. Але бютжет на покупку «залізної конячки» до 250 мертвих єнотів.
А тепер запитання Вам і іншим знатокам від постійного глядача альманаху : чи вистачить 250$ для перетворення рами Стартона чи Туриста в толковий Turing ? :cyclist:

1. warrior Автор записи 18 декабря 2011 в 13:35

Ответствую тут и Den’у и Саныч’у.
1. ЕС форева! Начинай дружить с теми кто тут из ЕС, будет хоть у кого и переночевать, и совет спросить, и не бояться что что-то украдут.
2. Я тоже хочу. Но увы… пока увы. Так что едь вместо меня.
3. 250 как для покупки нового вела это маловато. Хоть 350 тогда.
4. Если есть рама, руль, вилка, колеса и все остальное, и задача стоит в улучшении Старт-Шоссе который на ходу то этой суммы достаточно. Это сделать ТО и заменить что-то на более удобное и заменимое.

… ой, пришла прекрасная половина и гонит меня …
… дела, господа и дамы …
я вернусь и напишу красиво и интересно о своем Туристе позже.

1. warrior Автор записи 18 декабря 2011 в 23:37

Да, времени нет, спать нужно и все такое но я вкратце.

1. Если есть все, то сделать ему (Стартону) хорошо за 250 у. е. это реально.
2. Я, кстати, готов подарить в хорошие руки свой Турист. Человеку который будет им пользоваться по назначению. То есть, проедет в один два веломарафона. И это не важно по Эуропэ® или по Сайберии. А его на каких-то тысчонок пять-семь хватит только с минимальным ТО по типу смазать цепь и относиться с любовью.
3. Взамен, понятное дело, хотел бы но это необязательно парочку статей/советов о том, как это все прошло. Хотя, если это наш человек, то он так или иначе напишет.
Так что, если есть человеки которые наши – вылотуристы, но у которых малый бюджет, то давайте их сюда.

Можно, но опыт Володи (автор) говорит о том, что крокодил не сровняется с новым, а так зади в инет магазин и выбирай что тебе нужно, но ни в коем случае не покупай ничего на базаре если ты не знаешь что конкретно тебе надо!
Меня в Харькове на Барабашово одна продавщица уговаривала купить покрышку за 60грн фирмы ДУРУ, при этом утверждая, что ничего лучше на рынке нет!
Имел я опыт юзанья этих ДУРУ, го.но полное, она кривая бусы и извилистая как змея, а протектор вообще не катит!
А так купил максиси овердрайв 26 х 1.75″ и камеру с длинным ниппелем.

1. warrior Автор записи 18 декабря 2011 в 13:29

мак сиси овер это хоргший выбор!
?
извини за оф-топ, Саныч.
На самом деле правильный ответ. Ничего на рынке кроме… У меня фары с рынка и ничего. А про дуру не знаю.

мак сиси овер это хоргший выбор!
кстати, новое блюдо в мак Дональлс, точнее напиток! ?

1. warrior Автор записи 18 декабря 2011 в 23:25

Это для американских младенцев.
прекрасная половина©

? Про «дуру» знаю , у нас в селі їх продають, по 40 гр. штучка.

Сітуейшин приблизно такий: продається рама Стартова — 80 гр. , стан її не знаю, ще не ходив дивитись. Також є Турист (не у мене). Є мисля обладнати якусь з них новим толковим навісним. За прикладом «крокодайлика» Вови . Там написано які саме комплектуючі використані (за що окреме спасибі).

Якщо цю частину плану здійсню, то діло за малим, в Празі кращий друг вже живе ❗ , а в Італії взагалі пів села на заробітках ?

Так що можна було б спільними зусиллями кудись заїхати :cyclist: :crazy_pilot: :cyclist:

? Хе , та я вроде и не против (Туриста в подарунок) ?
Люблю подарунки :pardon: Доречі, завтра день Св. Миколая :dance2:

Пропоную свою кандидатуру на отримання «Турістіка»

Хто «за» ? Хто «проти» ? Піднімаєм ноги ?

Во неплохой вариант для туризма

или как альтернатива вот такой аппарат

1. warrior Автор записи 25 февраля 2013 в 19:05

Туризм бывает разным можно ехать одному. Группой. С детьми. Надолго или нп нескко дней. Велосипеды будут разные??
Обзор неполный.

Харьковские велики кстати были норм

1. warrior Автор записи 21 августа 2016 в 13:59

Ну-у-у-у…. не могу согласиться. После 20 лет эксплуатации

Лучшая рама из карбона. Сталь тяжело. Дюраль пойдет как бюджетная)

1. warrior Автор записи 25 февраля 2017 в 11:55

Для туризма карбон не айс. Перевозить в транспорте — могут коцнуть. Поломается — аргоновой сваркой его не запшикаешь. Украдут — вообще обидно будет

ТОП-12 лучших шоссейных велосипедов: рейтинг 2020-2021 года по цене/качеству и какую выбрать модель

Автор статьи Андрей Кириченко Последнее обновление Апр 21, 2021

Шоссейные велосипеды – это спортивный инвентарь для поездок по ровному покрытию. Профессиональные модели значительно дороже, но в линейках многих брендов присутствуют и модели начального уровня.

Отличительной чертой такого велотранспорта становится облегченная рама, узкие колеса и эффективная тормозная система.

В этой статье вы найдете рейтинг из лидирующих шоссейных велосипедов – мы учли отзывы спортсменов и любителей, экспертов, а также статистику Росстата. При подборе учитывались не только общие технические аспекты, но и особенности каждой отдельно взятой модели.

Рейтинг ТОП-12 лучших шоссейных велосипедов на 2020-2021 года

В этот рейтинг вошли лучшие шоссейные велосипеды по мнению специалистов и пользователей.

Как выбрать шоссейный велосипед?

Выбирая шоссейник, обязательно следует учесть следующее:

• ростовка – один из основных факторов при выборе шоссейной модели. Существует множество калькуляторов, которые позволят рассчитать необходимое соотношение, но эти результаты чаще всего округленные и приблизительные, поэтому велобайк стоит выбирать вживую, примеряясь к нему. При расположении рамы между ног оптимальное расстояние от паха до рамы – 10 см. Ноги обязательно должны доставать до педалей в нижнем положении;
• материал рамы – лучшими считаются рамы из карбона или алюминия. Стальные модели более тяжелые и сложнее в управлении, труднее в разгоне (за исключением премиальных моделей);
• колеса и покрышки – чаще всего диаметр колес у шоссейников составляет 28 дюймов, это наиболее оптимальный размер, но можно встретить модели с большим или меньшим диаметром. Покрышки для гоночных моделей более легкие, но если предполагается использование велосипеда для поездок по городу, следует отдать предпочтение более жестким вариантам;
• руль и седло – должны быть обязательно удобными, а ширина руля в норме должна соответствовать ширине плеч;
• трансмиссия – обыватели считают, что чем больше скоростей, тем лучше, однако это применимо только к профессиональным моделям. Для начального уровня будет достаточно 7-14 скоростей, а для более продвинутых велорайдеров подойдут модели с 18-21 скоростью.

ТОП-6 лучших шоссейных велосипедов по цене/качеству на 2021 год

STELS XT 280 V010 (2020)

Яркий шоссейный велосипед начального уровня будет отлично заметен при необходимости передвижения по автомобильным дорогам. Поставляется в нескольких цветовых решениях.

Алюминиевая облегченная рама выдерживает вес до 90 кг и обеспечивает отличную управляемость велотранспортом. Жесткая вилка также выполнена из алюминия. Трансмиссия начального уровня на 14 скоростей, переключаемых при помощи манетки Dual Control, обеспечит плавность хода на трассах с любым рельефом.

Клещевые ободные тормоза качественно контролируют скорость передвижения, а в случае необходимости дают экстренное моментальное торможение. Жесткие покрышки гарантируют необходимое сцепление с дорогой даже на мокрой трассе.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 90 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 20″, 21.5″, 23″, 24″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 12,5 кг.

• дизайн;
• комфортная трансмиссия;
• удобное седло;
• эффективные тормоза.

• тормоза неприятно скрипят.

Merida Scultura 100 (2020)

Классический шоссейник, один из самых легких в рейтинге, отличается превосходной жесткостью рамы с погашением вибрации. Колеса классического диаметра имеют двойные фирменные обода, а в качестве материала бортировочного шнура выступает кевлар.

Трансмиссия на 16 скоростей – неплохой вариант для уже опытных пользователей шоссейных моделей, тем более что уровень обвески прогулочный, а не начальный. Манетки конструкции Dual Control также прогулочные, достаточно удобны в переключении передач.

Рамка седла из хроммолибденового сплава отлично гасит вибрации, отличается прочностью и надежностью. Тем не менее, вся комплектация относится к бюджетному уровню, о чем говорит и наличие клещевых тормозов, а стоимость модели достаточно высока.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 17.3″, 18.5″, 19.7″, 20.5″, 21.3″, 22″, 23.2″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 9,58 кг.

• один из самых легких;
• прогулочная трансмиссия;
• кевларовый бортировочный шнур;
• хроммолибденовый сплав седла.

• стоимость завышена.

TREK Verve 2 (2019)

Гибридный шоссейный велосипед обладает одними из лучших показателей в соотношении цены и качества.

Отсутствие амортизаторов не влияет на комфорт во время поездок. Мягкость и плавность входа обеспечивается высоким качеством колес, отличными покрышками, которые гарантируют хорошее сцепление с дорогой. Велосипед отлично ведет себя как на ровных дорогах, так и на грунтовых дорогах.

Небольшая амортизация обеспечивается амортизационным подседельным штырем. Несмотря на вес, модель легко разгоняется, демонстрирует отличные характеристики в различных условиях. Триггерные двухрычажные манетки прогулочного типа отлично переключают 24 скорости трансмиссии.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 136 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 38.1 см, 44.5 см, 50.8 см, 57.2 см;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: V-Brake/ V-Brake;
• Вес велосипеда: 12,59 кг.

• трансмиссия;
• тормозная система;
• плавность хода;
• максимальный вес велосипедиста.

• конструкция руля.

Cube Hyde (2020)

Надежный немецкий гибридный велосипед с высококачественным оснащением. Продуманность до мелочей выдает немецкую педантичность и баварскую сборку. Единственное, что изготавливается в Китае – алюминиевая рама, однако ее обработка происходит уже на фирменных заводах.

Увеличенный диаметр колес дает хорошую динамику скорости и молниеносный разгон. Гидравлические тормоза отличаются надежностью при экстренном торможении.

Трансмиссия на 27 скоростей, спортивный задний и прогулочный передний переключатель становятся залогом отличных скоростей как на тренировочных трассах, так и в городе.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 46 см, 50 см, 54 см, 58 см, 62 см;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 29 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: дисковый гидравлический / дисковый гидравлический;
• Вес велосипеда: 13,4 кг.

• трансмиссия;
• тормоза;
• качество сборки;
• увеличенный диаметр колес.

• тяжелый.

Format 2322

Шоссейный велосипед для любителей скоростной езды по городским дорогам. Модель отличается устойчивостью рамы к коррозии, прочностью и долговечностью.

Жесткая вилка сделана из карбона, а качественные втулки из промышленных подшипников только добавляют велотранспорту надежности и увеличивают срок его службы. Велосипед легко выдерживает велосипедиста массой до 120 кг, так что может использоваться и в качестве транспорта для путешествий по дорогам.

Неплохая трансмиссия на 20 скоростей состоит из спортивных переключателей, интегрированной спортивной каретки и спортивных манеток Dual Control. Благодаря конструкции модель может использоваться не только на ровных дорогах, но и на пересеченной местности.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 21.65″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: дисковый механический / дисковый механический;
• Вес велосипеда: 10,7 кг.

• один из самых легких;
• прогулочная трансмиссия;
• кевларовый бортировочный шнур;
• хроммолибденовый сплав седла.

• стоимость завышена.

Welt R80 (2020)

Велосипед начального уровня с неплохой обвеской станет отличным решением как для начинающих райдеров, так и для опытных любителей спортивных велопоездок. Здесь реализована трансмиссия на 16 скоростей с манетками прогулочного типа конструкции Dual Control.

Несмотря на то, что позиционируется модель как шоссейная, она вполне подойдет и для поездок по грунтовке – следует только помнить об отсутствии амортизации. А вот тормозная система – не самая лучшая.

Клещевые тормоза надежны и обеспечат своевременное торможение, но в плане экстренных ситуаций проявляют себя не лучшим образом. Колеса с жесткими шинами гарантируют необходимое сцепление с дорогой, дают хороший накат и проходимость.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 80 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 20.07, 21.25, 22.44″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 11,2 кг.

• легкая рама;
• прочность;
• показатели скорости.

• тормозная система.

ТОП-3 шоссейных велосипедов для новичков

FORWARD Impulse (2020)

Российский шоссейный велосипед на легкой алюминиевой раме, которая обеспечит как простоту управления, так и транспортировки велобайка. Отличительной чертой становится оригинальный дизайн седла, которое отлично подходит для длительных велопоездок на высоких скоростях и гарантирует комфорт спортсмена.

Качественные покрышки обеспечат необходимое сцепление с трассой и позволят легко разогнаться на любом ровном дорожном покрытии. Тормоза клещевого типа не спортивные, а прогулочные, однако контролировать скорость позволят без особых проблем, но не очень эффективны на мокрой дороге.

Трансмиссия на 14 скоростей регулируется начальными манетками конструкции Dual Control. Конструкция рамы позволяет закрепить держатель для насоса и фляги. Велосипед становится отличным выбором для велоспортсменов начального уровня.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 18.9″, 21.3″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 11,2 кг.

• рулевая колонка;
• стоимость;
• трансмиссия;
• небольшой вес.

• не самые эффективные тормоза.

BearBike Minsk

Классический шоссейник начального уровня, заточенный в основном под поездки по ровным поверхностям. Не самым лучшим решением для такого типа становится стальная рама – она утяжеляет конструкцию и несколько ухудшает управляемость.

Клещевые тормоза – также не самое лучшее решение, но для спокойных поездок по ровным трассам вполне подойдет. Трансмиссия начального уровня на 7 скоростей, переключаемых при помощи манеток Dual Control, достаточно простая – практически идеальное решение для новичков.

Стальная рамка седла может показаться несколько жесткой, но дает большую надежность и определенную степень амортизации при катании на не самых ровных покрытиях.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: сталь, 22″, 24″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 13,2 кг.

• разгон;
• прочность.

• тормозная система;
• стальная рама.

Stinger Stream STD 28 (2019)

Скорость, легкость и маневренность – три основные отличительные черты этого шоссейного велосипеда. Отличный вариант для начинающих велорайдеров, но вполне может подойти в качестве тренировочного транспорта для любителей.

Трансмиссия начального уровня на 21 скорость, переключение осуществляется при помощи манеток Dual Control. Еще одной отличительной чертой становятся дисковые механические тормоза – не самое частое решение для шоссейных моделей.

Качественная посадка и регулировка высоты седла и руля позволит использовать велосипед практически при любом росте. Широкие педали обеспечат необходимую устойчивость ногам во время поездок.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 90 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 21″, 22″, 23″
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: дисковый механический/ дисковый механический;
• Вес велосипеда: 10,2 кг.

• стоимость;
• качество материалов;
• легкость управления.

• седло может быть неудобным.

ТОП-3 шоссейных велосипедов для профессионалов

Silverback Strela Sport (2019)

Велосипед немецкого производителя на облегченной алюминиевой раме с безрессорной карбоновой вилкой подходит и для профессиональных велогонщиков, и просто для любителей спортивной велоезды.

За равномерную передачу усилий здесь отвечает эффективная 18-ти скоростная трансмиссия с манетками Dual Control, а за тормозную систему отвечают клещевые спортивные тормоза Shimano Sora BR-R3000. Жесткие покрышки на двойном ободе ведут себя предсказуемо.

Качество сборки и исполнения здесь в основном не вызывает нареканий (но никто не исключает возможность производственного брака). Модель является одной из самых недорогих на рынке 2021 года, поэтому пользуется большой популярностью среди начинающих велогонщиков.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 120 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 16.14, 17.32, 18.50, 19.68, 20.86, 22.04, 23.22 дюйм;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: клещевой/клещевой;
• Вес велосипеда: 10,28 кг.

• стоимость;
• качество сборки;
• эффективные тормоза;
• небольшой вес.

• у некоторых экземпляров сложно переключаются передачи.

Stinger Stream Pro 28 (2019)

Профессиональная гоночная модель с высококачественной трансмиссией и тормозами – явно модель не для начинающих.

Здесь реализована высококачественная тормозная система — дисковый гидравлический тормоз Shimano KRS405, 160mm отличается не только надежностью и безотказностью, но и системой моментального экстренного торможения с минимальным тормозным путем.

Трансмиссия на 20 скоростей с полупрофессиональным задним и спортивным передним переключателем, спортивные манетки Dual Control – все это говорит о высоком уровне организации модели. Также за счет специального алюминиевого сплава модель обладает практически минимальным весом при достаточно серьезном оснащении.

Технические характеристики:

• Вес велосипедиста: до 90 кг;
• Привод: цепной;
• Рама: алюминиевый сплав, 21″, 22″, 23″;
• Амортизация велосипеда: отсутствует;
• Колеса: алюминиевый сплав, 28 дюймов;
• Тип переднего/заднего тормоза: дисковый гидравлический/дисковый гидравлический;
• Вес велосипеда: 9,87 кг.

• легкий;
• профессиональная трансмиссия;
• спортивные тормоза.

• стоимость.

Merida Reacto 500 (2019)

Популярная модель как у профессиональных велорайдеров, так и у любителей. Ее популярность обусловлена очень низким весом, за счет которого достигается отличная управляемость и высокие скорости, профессиональной подвеской на 22 скорости, которые переключаются манетками Dual Control, и высоким качеством тормозной системы, хотя последняя реализована через клещевой тип.

Полупрофессиональная кассета на 11 звезд отличается четкостью и безотказностью при любых нагрузках. Фирменные обода и покрышки оптимальны для тренировок и серьезных гоночных мероприятий.

Покрышки оснащены специальным защитным слоем от проколов. И все это, несмотря на хороший уровень сборки и комплектации, отличается в свою очередь относительно невысокой стоимостью.

Источники:

https://by-bike.ru/vidi-velosipedov/turisticheskiy-velosiped
http://chtoestchto.ru/vybor-velosipeda-dlya-turizma/
http://alkatrion.com/?p=814
https://tekhnik.top/rejting-shossejnyh-velosipedov/