Woom велосипед детский

Большой стилёк для маленьких. Беговелы WOOM

Казалось бы, ну что можно написать про беговел? Ведь это пара труб с колесами и сиденьем, которые вам пытаются продать за много денег. Ведь нет же особой разницы! Но все-таки есть. Тут как у взрослых: есть «ашанбайки», которые вполне норм за свою цену, и есть настоящие велосипеды для тех, кто загоняется качеством и дизайном.

Как выбрать беговел?

Когда Мирошке было 1,5 года, он начал просить покататься на всем, что с колесами. Поэтому, очевидно, что я стал думать про беговел. Конечно, самокат тоже пробовали, но Мирон не вдохновился — и хорошо. Все-таки ассиметричное положение тела и однобокость — так себе история. Беговел выглядит более анатомичным и с него потом проще пересесть на нормальный велик. Но что в итоге выгоднее покупать и с какого возраста?

К вопросу я подошел основательно, начал гуглить и опрашивать многочисленных знакомых из катальной тусовки, у которых дети катаются на всем. Я погряз в мамских форумах, детских сайтах, всяких сравнительных таблицах и обзорах. Офигеть это индустрия! Там ровно такая же битва за вес и технологии, как у взрослых, только игрушечная. Народ спорит, какие покрышки ставить, какие колеса, покрышки и диаметр лучше для беговельных, б…ть, гонок 🤦‍

Только у них не найнеры против 27,5, а менять ли 10 дюймов сразу на 14 или все-таки через 12. И все та же тема: переплачивать за задний аморт или кататься на хардтейле. Блин, я себе так велик не выбирал 😂

Но в итоге я нашёл вменяемый обзор, где чувак все доступно разложил. Если у тебя мелкий — мелкий, то беговел берёшь легкий, с самым низким сиденьем и с надувными колесами. И смотришь ещё, сколько не жалко денег, потому что эта мини-рама с колёсами и сидушкой может стоить до 20К 😳

Катальный народ обычно не привык жать денег на снарягу, поэтому почти все мои друзья советовали верхний ценовой сегмент: либо Kokua с амортизаторами, потому что «с горы же начнет ездить», либо WOOM с тормозом, либо Puky с тормозом и амортизатором, но потяжелее. Ну и типа потом все равно продашь на авито. Или же брать их российско-китайские аналоги подешевле.

Поскольку деньги — фактор важный, я собрал у себя в голове простейшую экономическую модель покупки беговела.

Исходные данные:

• Беговел — это временный товар с понятным сроком использования обычно в 2 сезона.
• Поэтому у беговелов есть живой вторичный рынок.
• Качественный беговел — супер прочная вещь, которую почти нереально ушатать. И он будет практически в состоянии нового даже в конце срока использования.

В итоге реальная стоимость беговела — это разница стоимости покупки и стоимости продажи. Примерно на 2 года будет сумма будет «заморожена», но потом вложится в следующий велик, что однозначно плюс. В случае, если детей несколько, у вас появляется цепочка с передачей от старшего к младшему.

Сколько всего великов понадобится мелкому до большого велосипеда?
Это важный вопрос, на который я попросить ответить моих катальных товарищей, имеющих опыт перехода с беговела сразу на двухколесный велик⠀В среднем, получается так:

• До 4 лет мелкий катается на одном или двух разных по размеру беговелах.
• В 4 года, в среднем, переходит с беговела на самый маленький велик.
• Примерно в 6-7 лет велик побольше
• А дальше уже как пойдет. Кому-то ближе BMX и хочется прыгать. Кому-то просто нравится кататься по асфальту, а кто-то начинать ехать с горы вниз и привет, даунхилл 🤟

Но это все, конечно, все равно не показатель, потому что у каждого ребенка свой темп роста и катания. Поэтому мы будем просто смотреть, как дело идет и до последнего докатывать беговел. А потом думаем взять маленький велик и вдруг не сразу получится с педалями, открутить их, а потом поставить как придет понимание.

Я помониторил авито, и там качественные беговелы ведущих брендов продают со скидкой примерно в 30% от нового. Поэтому идеальным вариантом мне виделась покупка бэушного беговела ведущего производителя с последующей его перепродажей. В теории есть вариант выйти в ноль, а то и заработать 😂

Но сначала, конечно, я узнал по знакомым, вдруг у кого есть валяется ненужный. Ни у кого не оказалось, поэтому я решил найти что-то подешевле из понтовых и потом продать.

Мирон растет осторожным, так что важнее амортизатора был ручной тормоз. Роль амортизатора играют надувные колеса — для этого они и придуманы. А поскольку Мирошке на тот момент было всего полтора года, беговел нужен был из самых маленьких.

Из прочитанного обзора нам больше всего подходил WOOM 1 с высотой сиденья 26 см — самой маленькой из всех. У него были пневматические шины и ручной тормоз. Но при этом высокая цена в 15К (2019 год) за новый и где-то 11-12К за бэушный. Примерно столько же стоили все беговелы, которые нам рекомендовали катальные друзья. Сейчас WOOM 1 стоит 16900 руб.

И вот на этом месте Мирону повезло, что я аутдор-блогер и пишу про всякую классную снарягу. Я уже собирался искать, где какие скидосы можно намутить на качественные беговелы и исходя из цены выбрать, как мне в фэйсбуке пишут ребята из mosgorbike.ru с предложением на пару с Мирошкой написать обзор про самый маленький на рынке беговел WOOM. Это прям Бинго!

Я еще раз почитал характеристики Woom 1 — это действительно самый маленький беговелик из тех, что я нашел в сети — высота седла 26 см. При этом он с тормозом и легкий (новая модель ровно 3 кг). Оказалось, что тут есть, о чем рассказать. Чуваки делают реальную красоту со знанием дела.

Вплоть до самых мелочей и с юмором, который мне нравится. Вот, к примеру,на раме беговела отличный троллинг необразованных людей 🤓

Кто такие WOOM?

Беговелы и велики WOOM — это тот самый взрослый дизайн и технологии за цену, только для детей. Австрийские дизайнеры не пытаются делать няшные лисапедики, они делают настоящие байки для детей и раздают стиль на все деньги.

Получить награду Red Dot Awards за промышленный дизайн не так-то просто, а у WOOM она есть. Даже симметричный логотип и название WOOM — одинаково круты на вид и на слух. Вум-вум! — это то, что говорит Мирон, когда разгоняется на беговеле.

Аксессуары бренда это ещё раз подтверждают. Woom приучает детей к взрослому велостилю. Кепка-велосипедка как у настоящего гонщика-шоссера, настоящие велоперчатки, стойка для парковки, футболки с карманом на спине и всякие другие штуки с отличным качественным дизайном.

Вообще, футболок много разных и у них классные принты на велотему. «Giro del Gelato», «Donʼt touch my bike!» или «Look Mom, No Hands!» Очевидно, что чуваки в теме. Только ценник тоже на уровне…

Отдельно расскажу про шлем, сделанный по всем взрослым технологиям. Он сделан лучше, чем мой дорогущий Sweet Protection. Кстати, в шлеме Мирон любит и просто гулять. Пару раз уже пригодилось, поэтому я не против.

Сзади есть крутилка с регулировкой размера, которая работает в обе стороны, а не в одну, как у некоторых.

У шлема магнитный замок, который не прищемит кожу как обычный фастекс. Отличная вентиляция, а спереди сетка от камней и всяких насекомых. Наборы сменных накладок для регулировки объема. Большие светоотражающие логотипы с обеих сторон. Резиновый козырёк с сотовой структурой, который призван смягчить фронтальный удар головой. И отличный дизайн.

А внутри шлема надпись «Listen to your Mom!» Ну круто же!

В общем, даже если у вас уже есть беговел, обратите внимание на детские аксессуары WOOM и особенно на шлем. Его хватит на несколько лет, а потом его можно продать или передать следующему ребенку. На зиму тоже оказался норм, носили на шапку и с папиными очками.

Качество изготовления

Честно говоря, пока я не взял WOOM в руки, я не думал, что беговел может быть так классно сделан. Качество изготовления выше, чем у моего круизера Nirve. Модный вынос руля, классные грипсы с защитой и двойной толщиной, отрегулированные тормоза, ограничитель руля, светоотражайки на колесах.

Мирон, конечно, не понимает этих фишек, но ему очень нравится его беговел и шлем. И еще нам прислали к беговелику звонок. Настоящий громкий звонок! И Мирон понимает, что в него нужно звонить, чтобы проехать. И уменьшенный мягкий ручной тормоз с усилием под руку малыша. Пусть привыкает пользоваться тормозом, а не ногами. Это пригодится при переходе на велик с педалями.

Вот вроде не нужны беговелу такие модные обода и покрышки Schwalbe — но круто же.

Но, кстати, вообще не факт, что беговел зайдет сразу и зайдет вообще. В октябре 2019го нам приехала посылка, мы с Мирошкой торжественно открыли коробку с беговелом, надели шлем, собрали беговел, отрегулировали сиденье, зафоткались да и все…

Мирошка покатался во дворе пару раз, очень хотел, но очень осторожничал и ему явно было рановато. Почти сразу охладел, а беговел до февраля простоял в гараже…

Но однажды Мирон сам к нему подошел, попросил надеть шлем и поехал! Это ему было 1 год и 10 месяцев. К тому моменту Мирон подрос до размера большинства беговелов и шлем на нем уже не болтался, как в октябре. Так что все эти наши попытки выбрать самый маленький беговел оказались не особо и оправданы. Зато все остальное идеально.

Мирон с удовольствием катается на беговеле, коляска стала не так нужна, он быстрее передвигается и меньше устает, чем пешком. Сам паркует велик в специальную стойку, пользуется звонком, начинает съезжать с бордюров и поребриков (в зависимости от города). Уже разбил губу о руль, когда пытался съехать с небольшой лестницы и просится в скейт-парк, как и все дети.

А, еще у WOOM есть прикольная дополнительная опция — деревянная подставка для ног. Там больше места, чем на раме и удобней ставить ноги, если ты откуда-то съезжаешь на сторости. Это нужно, когда мелкий уже подрастет и начнет кататься с горок. Но хорошо и для самых маленьких, чтобы прокатить их на скорости с горки или потаскать на руках типа он прыгает.

Ну и да, про дизайн. Мирон на беговеле собирает вокруг себя зрителей. Его регулярно фоткают, респектуют за стилек и спрашивают, что за велик. Так что если вы любитель выделиться, то это явно для вас.

Система Трейд-ин в Мосгорбайк

Еще обязательно надо рассказать про систему трейд-ин в Мосгорбайке и про ликвидность WOOM вообще. Детский велик, а, тем более, беговел, сложно ушатать, если он хорошо сделан. Поэтому WOOM весьма ликвиден на вторичном рынке. Их надо вылавливать на Авито, потому что быстро уходят. Либо писать в Мосгорбайк — вдруг у них есть сданные по трейд-ину. Это будут велики в идеальном состоянии после ТО со скидкой 30% от розничной цены. Правда, разбирают такие быстро.

А вы можете сдать свой беговел или велик WOOM за 50% его текущей стоимости и доплатить до стоимости следующего. Это если время для вас дороже денег и неохота заморачиваться на продажу-покупку.

WOOM делает велики от самых маленьких до подростковых 13+ на амортизаторах, поэтому можно подсесть на этот трэйд-by? если бренд зайдет.

И маленький бонус — скидка 5% по промокоду riderhelp на всю продукцию WOOM на сайте mosgorbike.ru.

Резюме

Да офигенный стайловый беговел, если не жалко денег. И его можно нормально продать или сдать в трэйд ин. Есть куча других вещей и игрушек, на которых можно сэкономить для мелкого, но я хочу, чтобы Мирон привыкал ездить на хорошей технике, раз уж есть такая возможность.

Обзор велосипедов Woom

Наверное основной критерий при выборе первого велосипеда – это вес. Вес обычного детского велосипеда на 16-дюймовых колесах – 9-10 кило (для сравнения вес самого дешевого взрослого шоссейного велосипеда – столько же). Для 15-килограммового ребенка это около 70% собственной массы, конечно со временем ребенок прокачается и научится сам поднимать его с земли, тяжело в учении легко в бою. Но для родителей, которых по какой-то причине воспитательные принципы Макаренко обошли стороной, все же стоит присмотреться к более легким моделям велосипедов.

Небольшое пояснение — я рассматриваю ставшую стандартной схему взросления с велосипедом: сначала беговел (про выбор беговела я уже писал), потом детский велосипед на 16 дюймовых колесах, потом 20, 24 и т.д. 12-дюймовые модели не рассматриваю поскольку из них ребенок вырастает буквально за сезон, да и нормальные производители их не делают. 14-дюймовые модели тоже как-бы промежуточные. Потому в этой статье пойдет речь о выборе первого детского велосипеда на 16-дюймовых колесах.

Итак первый критерий — вес велосипеда — хотя бы до семи кило. С производителями детских велосипедов та же проблема что и с беговелами — крупные марки почему то до сих пор производят детские велосипеды по остаточному принципу, потому даже детский Cannondale или Trek будет укомплектован чугунными шатунами, железным рулем, дюймовой рулевой с насыпными подшипниками, и не дай бог боковыми колесиками, вобщем всем тем чем любят комплектовать дешевые ашанбайки. Префразируя don’t be confused by skin color — не обманывайтесь надписью на раме детского велосипеда — даже если там написано Cannondale, Electra или BMC – детский велосипед будет тяжелое чугунное говно, это печально, но факт.

Вторым по важности (и самым неочевидным для понимания) свойством правильного детского велосипеда являются шатуны, они характеризуются двумя параметрами: длина шатуна и q-factor.

Длина шатунов должна составлять примерно 10% от роста ребенка. На первых порах обучения катанию, когда седло опущено максимально вниз, чтобы ребенок мог без труда уверенно опираться о землю, длинные шатуны приводят к неестественно-большой амплитуде движения ног — это неудобно. На дешевых велосипедах шатуны как правило излишне длинные.

Второй параметр шатунов Q-factor – расстояние между педалями (грубо говоря как широко расставлены ноги ребенка). Для среднего ребенка это примерно десять сантиметров (чтоб ноги и все суставы двигались в двух параллельных плоскостях). На дешевых велосипедов Q-factor значительно больше – как минимум 160 мм, а то и все 170 — приводит к неправильному вращению педалей с повышенной нагрузкой на суставы, и раскачке велосипеда из стороны в сторону.

3. Высота руля. Рули бывают высокие и низкие. Высокие рули в целом более комфортны, для спокойной езды, но имеют один серьезный недостаток — сложно крутить педали стоя, учитывая что все детские велосипеды на колесах 16 дюймов имеют одну скорость — это значит что подьем в горку или взятие препятствий сидя в седле не имея возможности встать на педали — может быть проблемой. Лично я рекомендую низкий руль.

4. Тормоза. Тут два варианта — тормоз ножной, или же тормоза ободные с рукоятками на руле. Плюсом ножного тормоза является отсутствие тросиков вдоль рамы и рукояток на руле, и в целом упрощение конструкции и clean look. Из минусов — сложность с установкой педали в стартовое положение, потому что нет свободного хода педали назад, также нет возможности быстро снять заднее колесо и сравнительно тяжелая задняя втулка. Плюсом ободных тормозов является приучение ребенка к правильной механике торможения. Если вы не планируете останавливаться на достигнутом, а собираетесь приобретать в дальнейшем и второй и третий и т.д. велосипеды, тогда наличие ободных тормозов — это однозначный плюс. Ободных тормозов должно быть два — во первых это резервирование важного элемента управления, во-вторых обучение пользованию передним тормозом.

4. Привод ремень или цепь. Традиционный цепной привод не сдает позиции и используется на подавляющем большинстве велосипедов. Для детского велосипеда он обладает одним большим недостатком — если цепь вовремя смазывать, чтоб она не шумела и не изнашивалась быстрее положенного, о нее легко испачкаться, если отсутствует защита цепи.

Вот как выглядит несмазанная дешевая цепь после зимней эксплуатации. Поэтому наличие защиты цепи — однозначный плюс. Плюсом же ременного привода является износостойкость и чистота. Мой выбор однозначно ремень, но в списке всего две модели с таким приводом.

5. Цена. За легкость придется заплатить, это правда. Например самый дешевый легкий велосипед из списка стоит 15400, это значительно дороже каких-нибудь чугунных российских детских ашанбайков, которые можно найти за 5-6 тыс, но если сравнивать с детским Cannondale за 17500 и весом 9.1 кило, то разница уже не такая впечатляющая.

Islabikes Сnoc 16. Этот велосипед не продают в России, и даже если захотите купить его напрямую у производителя придется воспользоваться услугами почтовых посредников, потому что в Россию они не отправляют. А попал он в список потому что это пионер среди легких детских велосипедов.

Islabikes — начинали в далеком 2006 году, т.е. как минимум за пять лет до появления Woom или EarlyRider! Обычно история всех производителей легких велосипедов начинается со слов «Когда пришло время покупать первый велосипед ребенку, оказалось что он весит больше моего взрослого велосипеда, тогда я решил сделать свой велосипед с блэкдж и т.д.». Так вот — только Islabikes говорит правду – в 2006 году действительно не было рынка легких детских велосипедов.

Модель Islabikes Cnoc 16 — достаточно легкий вес, правильные шатуны с малым q-factor, защита цепи и средняя цена около 28000 с учетом доставки.

До недавнего времени у Islabikes была линейка Pro — более легкие и качественные модели, вот например Islabikes Cnoc Pro 16:

Вес — 4.8 кг, карбовилка, хорошие компоненты, 800 фунтов цена. Но сейчас линейка Pro к сожалению снята с производства.

Islabikes продают велосипеды сами (по телефону или почте), их не найдете у крупных ритейлеров, это такая локальная островная марка. А первыми легкими велосипедами со всемирным ритейлом являются EarlyRider.

Модель EarlyRider Belter 16:

Легкий вес, правильные шатуны, ременной привод, низкий руль — по всем пунктам отлично! Хотя цена 33000 — высоковата.

Кроме того есть версия Trail – с широкими покрыхами, к тому же как это ни странно на 200 грамм легче обычной версии – 5.4 кило:

Широкие зубастые покрышки — однозначно хороший выбор для дачной эксплуатации, или езды зимой (категорически рекомендую), но цена 37200.

Третий крупный международный игрок — немецкий Woom, модель Woom3:

По словам производителя 85% компонентов велосипеда является специальной разработкой для этой модели, и это похоже на правду: легкий вес, правильные шатуны, к сожалению нет защиты цепи и высокий руль, средняя цена 25900.

А вот у обновленной модели Woom3 2019 года есть защита цепи, кроме того сбросили 300 грамм веса, в итоге достойные уважения 5.3 кило, хотя и цена немного выросла — 27900:

Переходим к российским маркам.

Лисапед – российская марка, китайская сборка.

В отличие от Woom3 который на 85% уникален, здесь обычный китайский облегченный OEM велосипед с Ali.

Лисапед выбрали довольно интересный прием по снижению веса: просто избавились от переднего тормоза, причем на вилке нет даже крепления под него. Таким образом минус 300 грамм, суммарные 5.5 килограмм. Все же для справедливости в таблицу заношу эквивалентный вес — то есть как будто велосипед все же укомплектован передним тормозом — итого 5.8 кило, и какой-то осадочек.

В итоге достаточно легкий вес, но шатуны с Q-factor 150 и нонейм обвес из Китая, при этом цена сравнима с Woom3 — 23900.

Другой российский брэнд — Shulz, на рынке с 2008 года, модель Shulz Bubble 16:

Модель прошлого 2018 года была полный фарш: фанерный багажник, крылья, подножка, итоговый вес 7.1 кило. В этом году одумались, поснимали все лишнее, и скинули килограмм веса. А потом посмотрели на Лисапед и сняли еще и передний тормоз, но нас то не проведешь — записываем эквивалентный вес (то есть вес с двумя тормозами) — 6.1 кило. Кстати в отличие от Лисапеда вилка осталась прежней — с возможностью установки тормоза (который можно докупить за 600 рублей).

Из плюсов — ременной привод, это технологично и круто! Q-factor шатунов нигде найти не удалось, представители Шульца на мой вопрос о q-factor ответили так: «Это детские велосипеды, а не гоночные – этим параметром никто не руководствуется при конструировании». Пришлось съездить в магазин и измерить — 150мм, это средний показатель. Цена 23200 — если сравнивать с другой моделью с ременным приводом (EarlyRider Belter 16) стоимостью 33000, то экономия существенная.

Та же модель Bubble 16 Race, но с цепным приводом на 300 грамм тяжелее, и на 7 тысяч дешевле:

Главный минус этой модели — шатуны с Q-factor 160мм, как на дешевых китайских велосипедах, но с учетом вес-цена-качество — однозначный претендент на звание народной марки.

Frog48 — снова Англия:

6.6кг — тяжелее остальных, при этом правильные шатуны и низкий руль, средняя цена 23500, в целом очень неплохой велосипед.

Чтобы иметь какую-то точку опоры — в последний момент решил добавить в рейтинг обычный детский велосипед на 16-дюймовых колесах, причем не какой-нибудь Stels, а возьмем например Cannondale Kids Trail 16:

9.1 кило, адские стальные шатуны с дичайшим Q-factor 170мм, и все остальное в том же стиле, при цене в 17500 — хм, вообще непонятно зачем оно.

Итого — самым главным признаком правильного детского велосипеда оказался не вес, а малый q-factor шатунов. Если видите велосипед с малым q-factor — это 100% гарантия того, что и по остальным параметрам все ок. А вот малый вес сам по себе — недостаточный критерий качества, быстрый поиск по алибабе показал — легкие велосипеды китайцы копировать научились, но вот шатуны там как правило длинные и широкие.

Сводная таблица с характеристиками:

Для того чтобы как-то более-менее объективно ранжировать велосипеды, завел рейтинг:

Вес: макс 5 баллов, стартуем с 4.5 кило, за каждые 500 грамм скидываем один балл;

q-factor: макс 5 баллов, стартуем со 130мм, за каждые 10мм q-factor скидываем балл;

Цена: макс 5 баллов, стартуем с 15000, за каждые 5000 скидываем балл;

Тормоза: макс 3 балла;

Привод: макс 3 балла;

Руль: макс 2 балла;

Итоговая таблица с рейтингом:

Первое место ( > 16 баллов):

• EarlyRide Belter
• Woom3 2019

в сумме эти модели набрали больше всего баллов. Woom3 можно рекомендовать как первый велосипед для совсем маленьких детей — низкое седло и короткие шатуны (95мм) способствуют.

EarlyRider Belter — эталон легкого первого велосипеда с технологичным ременным приводом.

Второе место ( > 15 баллов):

• Woom3 2017
• EarlyRider Belter Trail
• Islabikes Cnoc
• Shulz Bubble 16 (с ремнем)

Все велосипеды хороши, но Shulz укомплектован ременным приводом и при этом на 14 тыс дешевле EarleRider Belter Trail, рекомендую.

Третье место ( > 14 баллов):

• Shulz Bubble Race 16 (с цепью)
• Frog 48

Shulz с цепью обладает одним недостатком — шатуны с большим q-factor, но учитывая его цену — однозначно народная марка!

Аутсайдером оказался Лисапед с 11.6 баллов, потому что за эти деньги есть множесто вариантов с лучшими характеристиками: Shulz Bubble — с ременным приводом, Frog48 — с правильным q-factor, Woom3 2017 — просто очень сбалансированный качественный велосипед.

Ну и вишенкой идет обычный детский велосипед от Cannondale — у него 5.5 баллов в данной системе рейтинга.

Итак если лениво смотреть таблицы и анализировать, краткий вывод:

Можно рекомендовать к покупке любой велосипед из списка за исключением Лисапеда (низкий балл) и Shulz с цепным приводом (большой q-factor). Все остальные велосипеды очень хороши, взяв любой не прогадаете. Можно выбирать тот что нравится по цене и по цвету.

Для дачи, и зимней эксплуатации — EarlyRider Belter Trail широкие зубастые покрышки будут хорошо держать и грести в грязи и на снегу.

EarlyRider, Shulz Bubble16 — с ременным приводом: технологично, практично.

Woom3 — очень качественные и красивые.

Shulz Bubble 16 Race (с цепным приводом) — однозначный фаворит с точки зрения цена-качество, но большой q-factor, если деньги есть — лучше выбирать другие модели.

И даже Лисапед являясь аутсайдером набрал вдвое больше баллов чем обычный детский велосипед от крупного производителя, был бы хорошим вариантом при цене тысяч скажем в 15, но за 23900 — не вижу смысла при наличии превосходящих конкурентов за эти деньги.

Если и 15 тыс за детский велосипед это дорого, рекомендую Авито, реально купить за 2-3 тысячи вполне себе живой бэушный велик. Он будет точно таким же как и новый тяжелый велосипед, но дешевле в три-четыре раза.

п.с. категорически рекомендую поддерживать российские марки и российских ритейлеров, но обратите внимание на:

то что у нас стоит 33000 и 37200 там можно найти на 13 тыс дешевле.

п.с. оказалось что Raleigh (английская марка, которая производит велосипеды еще со времен safety bicycle, то есть вот уже 130 лет), выпускает легкую (6.3кг) модель детского велосипеда: Raleigh Performance 16.

п.п.с. Есть еще немцы KUbikes — базовая модель на 16-дюймовых колесах 5.7 кило, они занимаются кастомизацией в стиле «вложи 500 евро, облегчи велосипед на 500 грамм»

А у кого вдруг малиновый пиджак пылится, есть такое: Federleiсht 20-дюймовый но с весом 6 кило за 2280 евро.

Обзор велосипедов Woom

WOOM 2 считается первым велосипедом семейства WOOM с уникальной геометрией. Он является также одним из самых популярных в линейке. Плоский угол сиденья, короткие шатуны и низкая каретка позволят вашему ребенку ставить ноги на землю без потери равновесия. Этот велосипед представляет собой идеальное связующее звено между

Рама
Легкий высококачественный алюминиевый сплав АА-6061, ограничитель руля для более стабильного управления

Вилка
Облегченная Unicrown из хромомолибденовой стали

Рулевая колонка
Наполовину интегрированная, герметичная, из алюминия и стали, интегрированный зажим

Вынос
Кованый алюминий, 40 мм, без болтов и острых углов для безопасности

Руль
Широкий, эргономичный и легкий для большего контроля, высокий, в стиле BMX для увеличения возможностей регулировки, 470 мм

Грипсы (ручки)
Из экологичного материала, уменьшенный диаметр в 23 мм, специальные резиновые бамперы по краям для безопасности

Подседельный штырь
Анодированный алюминий с отметками минимальной и максимальной высоты седла

Седло
Экологичный материал, эргономичный дизайн с учетом возрастной группы, защитная поверхность для прислонения к стене

Каретка
Капсульная картриджная каретка

Система
Легкая из кованного алюминия, шатуны 95 мм, специально зауженный для детей Q-фактор (расстояние между шатунами)

Педали
Пластиковые педали, 250 грамм

Трансмиссия
Пластиковые педали, 250 грамм

Задняя втулка
Алюминиевая, на промышленных подшипниках, свободный ход

Передняя втулка
Алюминиевая, на промышленных подшипниках

Обода
Алюминиевые ультра легкие “Soopa-Doopa-Hoops”, 16 дюймов

Спицы
Нержавеющие, 14 х 1.8 мм, спицовка “в один крест”

Покрышки
Kenda Small Block 1.5 x 14, хорошая амортизация и сцепление, автомобильный нипель, рекомендуемое давление от 2.8 до 4.5 атмосфер

Тормоза
Мини вибрейки, высококачественные рубашки Jagwire, мягкие задние и жесткие передние тормозные колодки для более эффективного торможения

Тормозные ручки
Укороченные для детских ладошек с возможностью подстройки под маленькие ладошки, ручка заднего тормоза покрашена в зеленый цвет, чтобы ребенку было легче отличить задний тормоз от переднего

Велосипед WOOM 3 подойдет для детей 4-6 лет. В нем предусмотрена более низкая высота сидения, низкий гравитационный центр этой небольшой треугольной рамы в сочетании с относительно высоким рулем помогает ребенку легко и быстро осваивать премудрости езды на велосипеде. Небольшие ручки руля сконструированы специально для детских ладошек. Вес велосипеда всего 5,8 кг, что является большим плюсом для детского велосипеда.

Рама
Легкий высококачественный алюминиевый сплав АА-6061, ограничитель руля для более стабильного управления

Вилка
Облегченная Unicrown из хромомолибденовой стали, 1 дюйм

Рулевая колонка
Наполовину интегрированная, герметичная, из алюминия и стали, интегрированный зажим

Вынос
Кованый алюминий, 40 мм, без болтов и острых углов для безопасности

Руль
Широкий, эргономичный и легкий для большего контроля, высокий, в стиле BMX для увеличения возможностей регулировки, 470 мм

Грипсы (ручки)
Из экологичного материала, уменьшенный диаметр в 23 мм, специальные резиновые бамперы по краям для безопасности

Подседельный штырь
Анодированный алюминий с отметками минимальной и максимальной высоты седла

Седло
Экологичный материал, эргономичный дизайн с учетом возрастной группы, защитная поверхность для прислонения к стене

Каретка
Капсульная картриджная каретка

Система
Легкая из кованного алюминия, шатуны 95 мм, специально зауженный для детей Q-фактор (расстояние между шатунами)

Педали
Пластиковые педали, 250 грамм

Трансмиссия
Передняя звезда 25 зубьев, задняя звезда 14 зубьев, передаточное число — 1.79

Задняя втулка
Алюминиевая, на промышленных подшипниках, свободный ход

Передняя втулка
Алюминиевая, на промышленных подшипниках

Обода
Алюминиевые ультра легкие “Soopa-Doopa-Hoops”, 16 дюймов

Спицы
Нержавеющие, 16 х 1.8 мм, спицовка “в один крест”

Покрышки
Kenda Small Block 1.5 x 16, хорошая амортизация и сцепление, автомобильный нипель, рекомендуемое давление от 2.8 до 4.5 атмосфер

Тормоза
Мини вибрейки, высококачественные рубашки Jagwire, мягкие задние и жесткие передние тормозные колодки для более эффективного торможения

Тормозные ручки
Укороченные для детских ладошек с возможностью подстройки под маленькие ладошки, ручка заднего тормоза покрашена в зеленый цвет, чтобы ребенку было легче отличить задний тормоз от переднего

Велосипеды Woom

Современный рынок предлагает покупателям велосипеды различных видов и брендов. И это касается не только взрослых, но и детских моделей. И порой становится сложно сделать свой выбор. Родителям, находящимся на стадии поиска подходящего байка для своего чадо можно посоветовать лишь не лениться и поискать информацию о наиболее распространенных брендах. Это поможет сделать выбор. Достоин внимания велосипед Woom. Под данным торговым знаком продаются, по утверждениям производителя, легкие и долговечные байки для детей в возрасте от 1.5 до 14 лет.

О производителе

Бренд Woom является детищем одной семьи – Christian Bezdeka и Marcus Ihlenfeld. Они работают в Европе. Брат Маркуса Матиас Иленфельд остался на территории США. Появился семейный бизнес в результате поиска идеального детского велосипеда. Разработка длилась на протяжении шести лет. Было придумано несколько моделей, подходящих для детей всех возрастов. Начиная с полутора годовалых малышей и заканчивая 14-летними подростками.

Стоит отметить, что интерес к велосипедам возрос задолго до появления бренда Woom. Кристиан Бездека является известным дизайнером в промышленности. Совместно со своей командой, он много лет трудился над созданием новых моделей велосипедов для компании Simplon. В основном это были горные и гоночные байки.

Особенности

Производители называют несколько отличительных характеристик, которые выделяют их продукцию. Так, речь идет о следующих особенностях:

• Детский байк данного бренда на 40% легче своих аналогов. Показатель достигается за счет постоянных опытов и испытаний. Благодаря этому велосипеды по праву можно считать одними из самых легки.
• Почти 85% деталей изготавливается специально для велосипедов данного бренда. Это позволяет учитывать все потребности и особенности молодого организма.
• На велосипедах Woom дети учатся кататься на 30% быстрее за счет повышенного уровня комфорта. Когда все получается, энтузиазм ребенка растет. А вместе с ним увеличивается и стремление кататься дальше.
• Все модели обладают хорошей эргономикой. Управлять ими легко.

Байки разработаны с учетом потребностей и желаний детей. Их дизайнерское оформление придется «по душе» каждому малышу.

Модельный ряд

Модельный ряд велосипедов Woom включает несколько вариантов. Они разделены между собой в основном по возрастному признаку. Маркируются цифрами.

Так, можно найти следующие байки:

• Woom 1;
• Woom 1 «Плюс»;
• Woom 2;
• Woom 3;
• Woom 4, Woom off 4;
• Woom 5, Woom off 5;
• Woom 6, Woom off 6.

Наиболее популярные модели разберем отдельно.

Woom 1

Данная модель является беговелом. Подходит ребенку в возрасте 1.5-3.5 лет, чей рост находится в диапазоне 80-100 см. Станет прекрасным началом для ознакомления с двухколесным транспортном. Беговел поможет научиться держать равновесие. Его вес составляет всего 3 кг. Размер колес 12 дюймов. Шины подобраны с хорошей амортизацией. Они скрывают неровности дороги, независимо от вида дорожного покрытия. В целях безопасности на боковой части шин нанесена светоотражающая полоса. Ребенок не останется незамеченным во время езды в условиях ухудшенной видимости.

Алюминиевая рама является основным элементов. Колесная база 554 мм. Разработана она таким образом, чтобы малышу было удобно запрыгивать на сиденье и кататься, отталкиваясь ножками. Положение сиденья и руля можно изменить. Это будет важно по мере роста юного велосипедиста. Само седло разработано с учетом таза ребенка. Обеспечивается ровная посадка во время езды.

Высота руля 475 мм. Сиденье можно отрегулировать под рост в пределах от 255 мм до 365 мм.

У байка имеется ограничитель поворота руля. Его можно повернуть на угол до 68 градусов. Это сделано с целью обезопасить ребенка во время езды. Ребенку легче им управлять и ехать ровно. На руле установлена тормозная ручка, соединённая с системой на заднем колесе. Умение управляться с ручным тормозом поможет в дальнейшем при катании на велосипеде.

Woom 1 «Плюс»

Данная модификация отличается от оригинальной модели своим размером. Она подходит для детей в возрасте 3-4,5 лет. Это соответствует росту 95-110 см. Беговел немного тяжелее (4,5 кг), колеса больше (14 дюймов в диаметре). Колесная база 64 см. регулировка сиденья осуществляется в пределах 36-47 см.

Woom 2

Это уже полноценный велосипед с педалями. Подходит для детей с ростом до 120 см в возрасте примерно 3-4,5 лет. В данной модели сочетаются характеристики беговела и настоящего взрослого байка. Сразу бросается в глаза уникальная геометрия рама. Сконструирована она таким образом, что ребенок может и крутить педали, и легко доставать до земли без потери равновесия.

Woom 3

Велосипед Woom 3 относится к следующей возрастной группе (4-6 лет). Подойдет для детей ростом 105-120 см. Диаметр колес 16 дюймов.

Тормозная система представлена ручным тормозом. Ручка подходит для детской ладошки. Нажимать на нее ребенку удобно и легко. Не нужно прилагать много усилий, чтобы выжать тормоз до конца.

Расстояние между педалями рассчитано таким образом, чтобы ребенку было удобно сидеть. Достигается это за счет специального кривошипно-шатунного механизма. Поза у малыша оптимальная для езды, а движения – естественны.

Цепь спрятана под кожухом. Это и красиво, и безопасно. Седло подобрано с учетом анатомии ребенка. Его высота регулируется с помощью простого механизма (в пределах 49-64 см). Руль, как и в предыдущих моделях, имеет ограничитель поворота.

Woom 4

Для детей в возрасте 6-8 лет с ростом 115-130 см. Колеса диаметром 20 дюймов. Общий вес байка 7,8 кг. Колесная база 83 см. допустимая высота руля от 56 до 71 см.

Основное отличие от предыдущих моделей – наличие 8 скоростей. Используются детали SRAM.

Вилка алюминиевая. Как и сама рама. Геометрия велосипеда обеспечивает удобство во время залезания и слезания ребенка с велосипеда. Диски колес также из алюминия. Двойные спицы из нержавеющей стали. Качественные облегченные шины со светоотражающей полосой по бокам.

Woom 5

Данная модель подойдет для детей 7-11 лет (125-145 см). Весит байк 8,8 кг. Диаметр колес 24 дюйма. Восемь скоростей. Колесная база 96 см. Высота руля 89 см.

За счет низко расположенной рамы садиться на велосипед ребенку будет удобно. Всего 8 скоростей. Переключатель поворотный, с которым справится любой маленький велосипедист. Это позволяет ребятам совершать более длительные прогулки на велосипедах. V-тормоза срабатывают быстро и четко. Достаточно небольшого усилия на ручку.

Woom 6

Данная модель разработана для старших детей в возрасте 10-14 лет. Подходит для роста 140-165 см. Наиболее «взрослый» вариант у данного производителя. Вес его составляет более 9 кг. Колеса 26 дюймов в диаметре. Колесная база 105 см. Высота руля 94 см. Поворачивается он на угол до 69 градусов. Сиденье устанавливается на высоте от 75 до 95 см. Скоростей 8, как и у предыдущих моделей.

Отзывы

Отзывы пользователей велосипедами Woom преимущественно положительные. Под данным брендом продают качественные байки с небольшим весом. Один из минусов, которые можно выделить – это стоимость.

Adc-san: «У нас беговел. Дочка катается без всякой помощи не задумываясь. Катаемся каждый день в сад почти по 2 километра. Даже бордюры уже не помеха. Нам уже 4 года. Вот и присматриваю нормальный велосипед. Хочется также что-то легкое. Возможно, даже остановимся на этом же бренде».

Vera Vorozheykina: «Купили дочке Woom 3. Никаких нареканий к нему нету. За исключением цены. Руль хороший. Невысокий, как многие думают. Зато не нужно сильно наклоняться. Дочке нравится. А у нас появилась возможность кататься на байках всей семьей».

Roxxolana: «Подарили сыну на 10 лет велосипед Woom 6. Ему нравится все. Удобно сидеть, осанка правильная во время езды. Пока был немного меньше, сиденье опускали. Переключение скоростей происходит быстро. Этот процесс хорошо понятен ребенку. Проблем со скоростями не было. Сравнительно небольшой вес. За счет этого ребенок самостоятельно может отнести его к месту хранения».

Как видно, Woom – отличный вариант велосипедов. Его выбирают родители, которые переживают за комфорт и безопасность малыша.

Как выбрать велосипед для ребенка: обзор лучших велосипедов

Последнее изменение 25.02.2019

В статье будет обзор лучших моделей велосипедов по мнению опытных и продвинутых мам. Подробно рассмотрим все плюсы и минусы представленных моделей и сделаем вывод, с помощью которого Вы сможете точно выбрать самый-самый велосипед для своего любимого ребенка.

Ранее мы уже писали о том, на что стоит обратить внимание при покупке велосипеда для ребенка (Детский велосипед: тонкости и правила выбора)

Самый значимый критерий в выборе велосипеда для ребенка — маленький вес и легкий ход.

Важно! Вес и качество велосипеда — параметры, которые в большей степени влияют на цену товара. Рассмотрим только лучшие модели, представленные на рынке.

Лисапед 16

Вес: составляет всего 5,6 кг.

Материалом для рамы служит сплав из алюминия.

Главные плюсы: Легкий вес, безупречное качество. Это велосипед, представленный отечественной фирмой «Лисапед». На таком велике можно легко научиться ездить без дополнительных колес.

Минусы: в наличии нет дополнительных колес, нет возможности поднятия руля.

Страна производитель: Россия

Велосипед выглядит потрясающе, цена составляет порядка 23000 рублей.

Early rider belter 16

Это велосипед, вес которого равен 5,65 кг. Для изготовления рамы также используется сплав из алюминия. По цене он превышает «Лисапед», хотя некоторые умудряются купить его по более низкой цене.

Главные достоинства: отличное качество, легкость в управлении, небольшой вес, стильный дизайн.

Недостаток: цена довольно высокая. За качество приходится платить сполна.

Цена: около 30000 руб.

Author Stylo 16

Вес велосипеда составляет 7,5 кг. Рама выполнена из алюминиевого сплава. Стоимость составляет 16000 рублей. Производителем является фирма из Чехии.

Главные плюсы: достаточно низкая цена, сравнительно небольшой вес.

Комментарий: Отличное соотношение цены и качества.

Цена: до 20 000 руб.

Specialized 16 hotrock Boys

Велосипед, который производится в США. Обладает безупречным качеством, стоит около 25000 рублей. Вес Specialized 16 hotrock Boys составляет 8 кг.

Комментарий: именно эту фирму часто расхваливают на форумах, говорят, что это хороший бренд, имеющий удачную конструкцию. Однако за такие деньги можно присмотреть более дешевый аналог. Чем больше известна марка велосипеда, тем больше отзывов о нем на форумах. Часто эту марку называют «Спеш». Кто-то заявляет, что это один из лучших велосипедов для 4-х летних детей, другие же ищут более выгодные варианты.

STELS Jet 16

Это бюджетная модель, которая стоит всего 4500 рублей. Его мы выбрали в качестве сравнения, а не как рекомендацию. Просто должно быть понимание ценовой политики. Если для вас на первом месте — недорогой вариант, то этот велосипед вам отлично подойдет.

Вес же его составляет более 10 кг, так как рама здесь идет не алюминиевая, а стальная.

Производством занимается фирма из России.

О размере колес

Во время выбора колес нужно полагаться на конструктивные особенности рамы, а также на ростовку от производителя. 4-5 летним детям подойдут 16-дюймовые колеса. Главное не забывать о росте ребенка.

Если велосипед имеет высокую раму, то 16-дюймовые колеса будут хорошим выбором. Для низкой рамы лучше подбирать 20-дюймовые колеса. Не стоит полагаться на мнения знакомых, поговорить о специфических особенностях расположения рамы лучше с производителем.

Хороший велосипед обычно стоит дорого, так как за качество приходится платить. Если велосипед не по карману, то можно найти БУ вариант.

Бренды БУ лучше начинать искать заранее, так как их разбирают моментально.

Читайте также наш отзыв о беговеле Kindercraft 2way и о выборе гироскутера

Обзор велосипедов Ironman 70.3 Astana 2019

Обзор велосипедов Ironman 70.3 Astana 2019

На Ironman Astana было около 1000 велосипедов. Мне было жутко интересно записать модель каждого велосипеда, хоть это было долго и жарко. Каких только велосипедов не было! Даже один гибридный горный велосипед зачесался среди породистых коней. Разнообразие редких брендов поражало: Twitter, B’TWIN, Forward, Titan, Totem, QUANTINA PRO.

Ну и конечно популярные на весь мир велосипеды Giant, Specialized, Canyon, Cannondale, Cervelo, Wilier, Cube, Felt, Scott, Merida, Trek, BMC.

70% велосипедов это шоссейные велосипеды. Из них 65% были с дополнительно установленными лежаками. 30% – ТТ велосипеды. С каждым годом все больше триатлетов пересаживаются на ракеты. Если вы еще слабы в ногах не спешите покупать ТТ-шные, чтобы на гонке вас не обгоняли шоссеры. Ведь нет повести печальнее на свете, чем шоссер, обгоняющий ТТ.

На первом месте GIANT

Четверть велосипедов была бренда GIANT. Этот Тайванский бренд очень популярен не только в нашей стране, но и в мире. Особенно в США, Великобритании. В крупных городах Казахстана множество магазинов продают велосипеды GIANT из-за оптимального соотношения цены и качества.

На втором месте американский бренд Specialized. По количеству на транзитке их в два раза меньше, чем Giant. Но и цена на эти велосипеды больше минимум в два раза. Их популярность обуславливается тем, что долгое время Astana ProTeam побеждала на них. Также профики продавали свои старые или новые велосипеды. Зависит от того, что у них получится списать. По той же схеме на рынок попадают командные велоформы.

Также много любителей покупают велосипеды премиум уровня, заказывая их с украинских и российских сайтов. Обычно это ворованные велосипеды из Европы. В Европе существуют албанские, польские, восточноевропейские банды, которые воруют велосипеды со складов, в магазинах, у велокоманд и обычных любителей. Некоторые магазины способствуют кражам для получения страховки. Далее велосипед пересылается в прибалтийские страны, Украину и Калининград.

Поэтому наш СНГшный брат радуется купить Sworks не за 14 000 долларов, а за 5000 долларов. Я часто спрашиваю у таких покупателей не переживают ли они, что способствуют кражам велосипедов. Они отвечают, что нет. Слишком велик соблазн.

Хотелось бы предупредить любителей «халявы», что на многих гонках Ironman и GranFondo проверяют велосипеды металлоискателем на чип, спрятанный в раме (обычно в районе нижнего пера), и если утром в транзитке вы не нашли свой велосипед, то вас ждут неприятности. Также иногда велы проверяют и в аэропортах при сдаче багажа.

Поэтому лучше купить спокойно велосипед в магазине и не переживать.

Третье место занимает немецкий Canyon. Причем, тут он представлен преимущественно в разделочных велосипедах. Подробнее я расскажу почему казахстанцы выбирают этот бренд ниже.

Четвертое место американский Cannondale. Этот бренд радует велогонщиков своим вниманием к деталям. Качественная рама, приятное седло, обмотка. Сразу вспоминается Super Six Петера Сагана.

Пятое место за Cervelo. Очень красивый велосипед. Именно на Cervelo англичанин David McNamee занял третье место на Чемпионате мира по триатлону в Коне. Пик популярности Cervelo в Казахстане был в 2015-2017 годах.

Среди всей массы шоссейных велосипедов выделяются разделочные велосипеды для триатлона своим великолепным видом. Обычно на них стоят высоко профильные колеса, диски, пропеллеры. Их цены начинаются от 1 миллиона тенге и доходят до 20 тысяч долларов. У каждого триатлета сердце замирает при виде такого коня.

Первое место занимает Сanyon

Этот велосипед едет! Патрик Ланге выиграл Кону в 2018 году на Canyon Speedmax CF SLX 9.0 LTD, проехав 180 км за 4:16:05

Canyon продает велосипеды по схеме M2C. Клиенты со всего мира покупают с завода, минуя, дистрибуторов, дилеров, представителей и магазины, что значительно снижает их стоимость. Некоторые покупатели не пугаются отсутствием сервиса, сложностью с гарантией, ожиданием производства велосипеда, а иногда они не берут во внимание таможенное оформление в 12% и доставку за 300 долларов из Германии. Зато, это Каньон. Но по цене Каньон намного дешевле Specialized, Argon18 и сопоставим с ценой Giant Trinity, который можно просто забрать из магазина в вашем городе.

Компания Каньон каждый год показывает рост продаж и из-за этого случаются проблемки с отправкой. Например, моему другу Андрею пришел велик с двумя левыми манетками и тормозными ручками. Пришлось повозиться. Также теряется время с возвращением Европейского НДС в 19%. Но зато какое удовольствие пройтись с этим велосипедом и ощутить себя Патриком Ланге или Фродено.

Второе место Specialized

Любимый велосипед Люси Чарльз. Новая версия Sworks Shiv Disc 2019 стоит 14 000 долларов. Также много продаются ТТ велосипедов Specialized через профиков, о чем я уже упомянул. Но у профиков зачастую ТТ велосипеды не для триатлона, а для коротких раздельных стартов 20-40 км. У них слишком агрессивная посадка, нету разъемов для питья и инструментов. Но смотрятся они шикарно!

Виталий Тренкеншу из Астаны

Третье место Argon 18

Вот уже несколько лет как Астана ПроТим пересела на канадский Аргон 18. А

Bora Argon 18 пересела на Specialized

Адиль из Павлодара

Четвертое место Felt

Королева Коны Даниэла Риф три года подряд выигрывает Кону на FELT. Американский бренд Felt радует триатлетов своим дизайном. Парусность этого велосипеда я предполагаю бешеная.

Пятое место CERVELO

Триатлет McNamee на своем CERVELO P5X проехал 180 км на Коне 2018 за 4:21:18 и занял третье место со временем 8:01:09. В Казахстане около 5 таких P5X. В Кыргызстане 3 шт. Когда появился P5X он просто взорвал мозг своим дизайном как BMW X6. Он легко разбирается и собирается. Ездить на нем нужно учиться, чтобы не сдуло ветром, особенно в Астане.

Денис Муклицов из Алматы

Шестое место занимает Giant Trinity

На Ironman 70.3 Astana 2019 первое место на велосипеде GIANT LIV среди профессиональных спортсменок заняла представительница Чехии Radka Kahlefeldt со временем 4-07 (быстрее Винокурова на 2 минуты!). Время на велосипеде 2:17 мин

Компания Giant специально для женщин разработала отдельный бренд Liv. А это велосипеды с женской геометрией рамы, седла, руля. Они созданы под женскую антропологию. Также цвета велосипедов Liv всегда заметны на дорогах.

Существует 3 вида поддержки женщин:

1 Профессиональная команда ССС-Liv Team

2 Liv Racing. Спонсорство 14 лучших спортсменок по всему миру. Radka Kahlefeldt одна из них!

3 Спонсорство амбасадоров Trail Squad и Liv Advocates

Австралиец Tim Van Berkel вошел в топ 15 на Коне на Giant Trinity. Также на нем он выигрывал чемпионат мира в раздельном старте. Этот велосипед не такой популярный среди звезд триатлона, но в Казахстане из-за цены и сервиса Giant Trinity вошел в ТОП 6 ТТ велосипедов. Дизайн Giant Trinity напоминает классику SCOTT Plazma и Canyon, но не с такими острыми углами. Все таки азиатский бренд, любящий сглаживать углы, но не настолько как FELT.

ТОП 3 КЗ атлетов и их велосипеды

Как видно на фото первые три места заняли Argon 18, Scott Plazma и GiantTrinity. По сути главное не велосипед, а ноги. Но в борьбе за первые места важен каждый Ватт. А это посадка, форма рамы, колеса, технологичность трансмиссии, масса велосипеда. Я думаю если бы Винокуров ехал бы на Тринити он все равно бы победил! Олимпийский опыт не пропьешь

Ниже пару интересных велосипедов с IM 70.3 Astana 2019

Обзор электровелосипеда Xiaomi Himo C20

В начале 2019 года на электронной площадке Xiaomi Youpin был представлен новый электровелосипед от бренда HIMO — HIMO C20 Electric Power Bicycle с максимальным запасом хода в 80 км. Наш сегодняшний обзор посвящен именно ему.

Электровелосипед Xiaomi HIMO C20 удобен для ежедневного катания, благо у производителя это не первый байк. Эргономика продуманна, ощущается сразу после посадки в широкое кресло-сиденье. Из-за максимального веса в 100 кг, проблем не возникнет у большинства велосипедистов. То есть можно и рюкзак тяжёлый погрузить и комфортно добраться домой после работы.

В настоящее время вы можете купить электрический велосипед Himo C20 по хорошей цене – $750.

За эту цену вы получите красивый дизайн, который будет хорошо сочетаться в городских условиях. По технической части, велосипед получил 250 Вт электромотор и аккумуляторную батарею на 10 Ач, которая в комбинированном режиме может провести до 80 км.

Основная информация и внешний вид

Электровелосипед доступен в двух цветовых решениях — в сером и белом цвете.

Материалом корпуса выступает алюминиевый сплав высокой прочности. Рама выполнена из облегченного алюминия, в местах крепления к корпусу проглядываются сварные швы.

Высота седла регулируется, при этом само седло имеет одну небольшую хитрость, а именно по совместительству является насосом для подкачки колес.

Руль является складным. На ручках расположен бортовой компьютер, звонок, рычажок тормоза.

Над передним колесом имеется LED-фонарик для безопасной езды в темное время суток, под седлом расположился диодный отражатель.

Педали cъемные, складывающиеся для удобства хранения и перевозки. Крылья и подножка входят в комплектацию, кроме того, в комплекте есть два ключа(основной и запасной) для разблокировки и снятия аккумулятора, а также адаптер и кабель для зарядки.

При собственной массе в 21.1 кг HIMO C20 выдерживает нагрузку до 100 кг.

Дисплей

Данная модель оснащена дисплеем, который отображает текущий заряд аккумулятора, скорость, пробег с последнего включения, а также выбранный режим езды.

Имеется две кнопки — для включения/выключения устройства и кнопка переключения режимов езды. Дисплей защищен от влаги по стандарту IPX5.

Мотор и коробка передач

HIMO C20 оснащен двигателем типа мотор-колесо мощностью в 250W, а так же 6-ступенчатой коробкой передач от Shimano. Система следит за тем, как велосипедист крутит педали и обеспечивает содействие за счет электрического двигателя. Максимальный пробег на одном заряде и в эко-режиме достигает 80 км, в режиме ассистента — до 50 км.

Тормоз

В велосипеде использована система двойного тормоза, благодаря чему торможение становится более линейным и безопасным.

Тормозной путь по сухому покрытию при скорости в 25 км/ч не превышает 4 м, с увлажненными тормозами — не более 6 м.

Аккумулятор и питание

На этот электровелосипед установлен литиевый аккумулятор на 36V емкостью 10 Ah. Батарея является съемной, ее вес составляет 2.5 кг. При необходимости аккумулятор можно легко извлечь для дозарядки.

Полное время зарядки составляет 6 часов.

Система управления питанием BMS защищает аккумулятор от перезарядки и скачков напряжения. Производитель гарантирует, что после 500+ циклов зарядки аккумулятор сохранит более 85% изначальной емкости.

*Все представленные данные были получены в результате лабораторных тестов, поэтому стоит ожидать, что реальные данные могут немного отличаться от представленных.

Технические характеристики HIMO C20

Характеристики двигателя

Отзывы

Юрий, г. Краснодар

Достоинства:

• относительная компактность
• вид
• удобное расположение АКБ
• мощная АКБ
• насос (спрятан в штыре сиденья)
• передний свет от АКБ
• полная зарядка около 6 часов
• удобная посадка (мой рост 184, можно было еще поднять)
• АКБ на замке
• 2 набора крыльев в комплекте
• можно ездить в дождь
• 20″ колеса
• красивый компьютер
• 6 скоростей
• дисковые тормоза
• неплохое качество сборки
• устойчивая подножка

Недостатки:

• нелогичные режимы (ECO – включается когда скорость 5 и более км/ч и помогает крутить педали до 15 км/ч, MID – только ручка газа, набирает скорость до 15 км/ч, HIGH – только ручка газа, набирает скорость до 25 км/ч)
• довольно тяжелый – 21 кг
• хлипкие базовые педали
• отверстие под рулем,где выходят провода, необходимо зачистить от заусенцев иначе перетрутся провода
• писк о превышении скорости более 15 км/ч
• сильно не попрыгаешь по ухабам
• инструкция полностью на китайском -задний стоп сигнал обычный на батарейке

Комментарий:

До покупки пользовался городским велосипедом 26″ с 3-х скоростной планетарной втулкой. Живу в Краснодаре (дороги и тротуары – класс, пробки – жесть). Проезжаю в день по 30 км на велосипеде . Поэтому встала задача купить физически-активный, небольшой, маневренный, с достойным запасом пробега электротранспорт. Долго смотрел на Xiaomi QiCycle. Но маленькие колеса,отдельная докупка крыльев и подножки, малый запас хода, трудности управления одной рукой(при указании поворотов на дороге) и то что модель снята с производства… в общем C20!

На момент написания пробег около 400 км и 1,5 месяца эксплуатации. Сумма всех недостатков и преимуществ всегда равна нулю! Это везде. И тут важно с какими недостатками готовы смириться вы и какие преимущества не важны для вас.

Кратко по недостаткам:

• режимы: реально пользуюсь 1-м и 3-м, 2-й считаю лишним. Кстати при долгом удержании кнопки меню велосипед вроде переключается в режим PAS(помощь при педалировании), так вот у меня он не помогает. Хотя это может быть режим рекуперации(заряд батареи от педалей).
• тяжелый: я таскаю на 3-й этаж, но детям и девушкам будет тяжело
• педали: нужно менять на металлические, много кто на форуме писал что ломаются. У меня целые(но я заменил на всякий случай)
• отверстие под рулем с заусеницами: капнул герметиком – проблема решены
• писк при 15 км/ч: легко лечится отсоединением штекера динамика
• амортизация: но тут на самом деле мне норм, частично еду по земляной дороге -норм, на гравийке
• тряска. Можно приспустить колеса-будет мягче, но повышается риск прокола колес. Выбирать вам. Подседельный штырь? Может и поможет.
• инструкция: поначалу трудно разобраться, но сейчас обзоры понемногу появляются в интернете
• задний стоп сигнал на батарейке: ну это чисто моя прихоть Пару слов о поездке в дождь. Везде пишут,что водонепроницаемый, но я прошелся герметиком по стыкам контроллера, так на всякий случай. А так в дождь ездил, мойку проходит регулярно. В общем рекомендую!

Василий

Достоинства:

• Отличное сочетание компактности и ходовых качеств, запросто можно положить в багажник любого автомобиля если сложить одно заднее сидение (проверено в моем седане).
• Батарея 360 Вт (10 А х 36В), когда вы снимете эту батарею и возьмёте в руку вы поймете, что это оптимальная емкость, она и так не легкая, таскать батарею еще большей емкости лично мне не хочется. Остальные плюсы Юрий подробно написал, не буду повторятся.

Недостатки:

• Сразу меняйте педали на не складные, я за 700 руб купил на подшипниках.
• Желательно заменить седло если нет желания отбивать попу, я выбрал такое DDK-347R (оно шире стандартного и с амортизацией).
• У меня не хватило винтов крепить крылья (может выполи из коробки)
• При перевозке в сложенном состоянии защищайте экран компьютера он легко царапается.
• Хочется скорость на электромоторе не 25 км/ч, а побольше около 30 ))

Комментарий:

Однозначно рекомендую к покупке если вас вес меньше 90кг и рост не выше 185см. Я по Москве езжу до работы 15 км в одну сторону, заряда хватает на 2 дня, считаю отличным результатом. Накат у него немного хуже, чем у обычного велосипеда и вес больше, но вы будете почти всегда пользоваться только 5 и 6 скоростью, потому что у вас всегда в правой руке 250 Вт мощности с очень хорошим моментом )) Когда вы едете на нем, у вас не будет страха перед следующей горкой, откручивайте газ, помогаете педалями и вы уже на верху)

Колеса 20” считаю оптимальным размером, если будет меньше – с бордюров прыгать будет опасно, а если больше то теряется компактность.

Изучите особенности использования Литиевых батарей, их срок службы очень зависит от правильного использования и хранения.

На педалях максимум можно ехать 35 км/ч, постоянно на педалях комфортно с скоростью 24-27 км/ч.

Обязательно купите противоугонную цепь – не меньше 1 метра в длину, а то будет вам мучение) За цену в 33 т.р. это отличный вариант. Но если у вас нет проблем с хранением и перевозить в авто не планируйте, возьмите велосипед на 26” колесах, будет больше плавность хода и накат.

Так как в инструкции не чего не сказано про крепление крыльев (используйте болты с шайбами которые исключают откручивание или крепите на герметик, от тряске все болты открутятся).

Попробуйте приложение Strava, можно смотреть всю статистику поездок и делится ей с друзьями. Удачи на дорогах)

Traktor

Достоинства:

Приятный внешний вид. Компактность, складные педали и руль. Велокомпьютер не нужен. Аккумулятор, спрятан в раму. Отличные передние и задние фары. Насос, находится под сиденьем.

Недостатки:

Подвеска, точнее, её отсутствие. Педали, сломались через пару недель, обе, в одну поездку. :)) До сервиса доехал на ручке газа. 90 км наездник, для таких педалей, это испытание.

Комментарий:

Купил один из первых в Москве за 45т.р. Продал за 33. Не жалко, за столь позитивный опыт. Проехал на нём 360км. Очень приятный гибрид, но, нужно понимать, что это вел для хороших дорог. Если Вам например, ехать на работу вдоль ул. Люблинская г. Москва пятой точке будет больно.

80 км, запас это маркетинговая брехня ? 41 км при максимальном режиме помощника и фактически, на ручке газа. При весе наездника после 90 кг, на ручке газа, едет 22-23 км/ч максимум.

Велосипед-идеальный вариант для комфортных прогулок по парковым велодорожкам. Для женщин, вообще шикарно! Для мужчин, как второй велосипед, с которым без проблем пускают в транспорт, тоже отлично.

ЗЫ: Не так легко найти сумку, рама не стандартная.

Заключение

Новое поколение электровелосипеда Xiaomi Himo C20 получило ряд преимуществ по сравнению с предыдущим поколением. Первое, это размер колес – он стал в два раза больше и при этом плавность хода по неровной поверхности стала мягче и приятней в езде. Также добавились шесть скоростей от компании SHIMANO, что позволит вам быстро перемещаться под горку или по прямому участку. В целом, электробайк Xiaomi Himo C20 идеально подойдет для небольших городских улочек и благодаря небольшим размерам, он легко поместится в небольшой городской квартире. Езда и управление велосипедом принесет вам восторг эмоций. Если вам нужен надежный и современный электрический транспорт на небольшие расстояние, тогда Himo C20 будет идеальным выбором.

Автор: Евгений

Меня зовут Евгений, и я велосипедист, вот уже более 15 лет занимаюсь велоспортом и попробовал разные дисциплины bmx, mtb, downhill и другие. Свой первый велосипед “школьник”, я сломал пополам при попытке преодолеть земное притяжение. Мне хотелось бы заинтересовать вас своим сайтом и рассказать о тонкостях велосипедной индустрии, что бы вы стали профессионалами!

Ковид не болезнь лёгких: Через два года нас ждёт напасть пострашнее

Замдиректора по научной работе Медицинского научно-образовательного центра МГУ, член-корреспондент РАН Симон Мацкеплишвили рассказал в интервью Царьграду о том, почему пандемию COVID-19 нельзя считать катастрофой. И предупредил, что есть вещи и пострашнее.

Ковид-госпиталь МГУ имени М.В.Ломоносова проработал без малого восемь недель – и показал удивительные результаты: из более четырёхсот пациентов, в том числе очень тяжёлых, специалисты этого медцентра не смогли спасти лишь четырёх, при том что в других стационарах показатель смертности колеблется на уровне 15 процентов и выше.

Более того, там разработали собственный протокол лечения, фактически перевернув общепринятое представление о том, как надо поднимать на ноги тех, кто заразился коронавирусом.

Антибиотики против ковида бесполезны.

– Симон Теймуразович, главный вопрос: почему сейчас, после того локдауна, который мы пережили весной, в начале пандемии, сейчас, когда вроде бы уже разобрались более-менее с этой «уханьской заразой», мы наблюдаем и рост заболеваемости, и повышенный страх в обществе. «Вторая волна» – так говорят в народе.

– Прежде всего давайте смотреть на ситуацию здраво и объективно. Да, мы действительно видим, что в последнее время идёт прирост количества людей с положительными результатами тестов на коронавирус. Причин тому несколько. В первую очередь значительно выросли как число, так и чувствительность ПЦР-тестирования. Во-вторых, конечно же, увеличивается и количество пациентов с COVID-19. Но, полагаю, тут очень важно подчеркнуть, что положительный тест вовсе не означает, что человек болен, а лишь свидетельствует о том, что у него в верхних дыхательных путях при ПЦР-исследовании выявляется РНК коронавируса. Вообще-то если у каждого из нас досконально изучить микрофлору дыхательных путей, то можно обнаружить немало условно-патогенных микроорганизмов, при определённых условиях способных вызывать серьёзные инфекционные заболевания. В случае с коронавирусом важно понимать, заразны ли люди с положительным результатом ПЦР-теста или нет. Я думаю, что многие из них могут быть безопасны для окружающих, но однозначного ответа на сегодняшний день пока ещё нет. Но точно известно, что далеко не все из них больны или заболеют COVID-19.

– Но с экранов ТВ нагнетают, повсеместно ужесточают ограничительные меры. Народ ломанулся в аптеки, сметает антибиотики.

– Ну вот в тысячный раз повторю: использовать антибиотики для лечения COVID-19 совершенно неверно. Во-первых, они никаким образом не действуют на коронавирус и при неосложнённом течении болезни не нужны. В редких случаях мы назначаем антибиотики пациентам высокого риска – в целях профилактики, повторю: исключительно профилактики возможного присоединения бактериальной инфекции. Это больные с тяжёлым сахарным диабетом, с серьёзными заболеваниями лёгких, онкологические больные с выраженным снижением иммунитета на фоне рака или химиотерапии. Либо они используются в случаях подтверждённых бактериальных осложнений на фоне коронавирусной инфекции.

Симон Мацкеплишвили – доктор медицинских наук, профессор, заместитель директора по научной работе Медицинского научно-образовательного центра МГУ. Фото предоставлено Царьграду С. Мацкеплишвили

– Подождите, только ведь и врачи лечат так, и люди лечатся сами.

– Могу лишь констатировать, что вне зависимости от того, имеет ли пациент высокий риск вторичных инфекционных осложнений или уже развившуюся вирусно-бактериальную пневмонию, схемы антибактериальной терапии, которые используются и самими пациентами, и многими моими коллегами, абсолютно, я бы даже сказал, катастрофически неправильные. Создаётся впечатление, что мы впервые имеем дело с антибиотиками и не знаем самых элементарных принципов их применения. Доходит до того, что некоторые пациенты, вроде вполне сознательные и образованные люди, жалуются, что уже целую неделю принимают два или даже три мощных антибиотика, а температура почему-то не снижается. Удивительно, что назначаются антибиотики широкого спектра действия, причём сразу по несколько препаратов и в нерациональных комбинациях, изобретаются схемы, которые мы практически никогда не использовали. У меня создаётся впечатление, что как будто вслепую выбираются либо те антибиотики, которые для удобства можно принимать внутрь в виде таблеток (например, ставший знаменитым, но оставшийся бесполезным азитромицин), либо имеющие минимальные побочные эффекты (тот же цефтриаксон), которые можно вводить внутримышечно.

– И ваше мнение насчёт этого?

Я категорически не согласен ни с первым, ни со вторым вариантом. Во-первых, это, действительно, привело к дефициту антибиотиков в аптеках, хотя формально они являются рецептурными препаратами. Но гораздо более значительная опасность кроется в другом: в мире и так, ещё до возникновения пандемии COVID-19, существовала крайне серьёзная проблема в виде нечувствительности микробов к уже существующим антибиотикам. А разработка новых эффективных препаратов очень и очень затруднительна, поскольку уже на этапе исследования их антибактериальной активности в научных лабораториях микроорганизмы успевают приспособиться и прекрасно чувствуют себя в условиях концентраций, в тысячи раз превышающих лечебные.

– Вы хотите сказать, что сегодня мы видим ещё «цветочки», а «ягодки» окажутся куда страшнее?

– Я хочу сказать, что вот эта надвигающаяся пандемия антибиотикорезистентности (сопротивления антибиотикам. – Ред.), которая станет абсолютной реальностью через полтора-два года, и будет реальной проблемой: микробы ведь никуда не денутся, а чувствительных к тому же азитромицину, с которого всё начиналось, уже не будет. И это гораздо серьёзнее коронавирусной или любой другой инфекции.

– Так какой вывод?

– Во-первых, антибиотиками не лечат вирусные заболевания, во-вторых, принимать два или три антибиотика в профилактических целях здоровому человеку – это антинаучно. Даже если у пациента развивается бактериальная инфекция, мы начинаем лечение с одного антибиотика – в соответствии с клинической ситуацией или чувствительностью микроорганизмов. А эти, не побоюсь слова, безумные комбинации (причём в невиданных ранее дозах, такими количествами не лечат даже больных!) мне совершенно непонятны. Поэтому мой совет: перестаньте без оснований на то принимать антибиотики! Удивительно и то, что многие «продвинутые» граждане боятся покупать мясную продукцию с каким-то мизерным количеством антибиотиков, но при этом бегут в аптеки и сами уничтожают своё здоровье.

. как и противовирусные препараты

– Насколько я знаю, в своей клинике вы отказались даже от противовирусных препаратов. Это так?

– Так. Когда всё только начиналось и наша клиника перепрофилировалась, чтобы вступить в борьбу с коронавирусной инфекцией в качестве ковид-госпиталя, мы проанализировали всю имевшуюся на тот момент информацию (а я вам честно скажу: с тех пор ничего особенно не поменялось) и пришли к очень важным выводам, на основании которых и построили схему лечения. И поняли, что на тот момент в мире не было ни одного препарата с подтверждённой противовирусной активностью в отношении вируса SARS-CoV-2 (того, что вызывает COVID-19).

– Почему же? Назывались в прессе разные препараты, люди в белых халатах рассказывали о схемах лечения и так далее.

– Они и сейчас рассказывают. Но только мы исходили из того, что никакого настоящего подтверждения их эффективности не было. Кроме того, большинство из предлагаемых препаратов имеют довольно высокую токсичность. Они влияют на печень, сердце, другие органы и системы, что часто исключает назначение многих других, действительно необходимых лекарств.

– Да, но практиковали и, между прочим, практикуют и сейчас, нет?

– Это так, но согласитесь: ведь мы почти никогда не лечим ОРВИ противовирусными препаратами, как, впрочем, и корь, краснуху и даже вирусный энцефалит. Вообще-то наши возможности борьбы с вирусными инфекциями довольно ограниченны. Да, мы научились лечить больных с ВИЧ-инфекцией, тяжёлыми формами герпетической инфекции, гепатитом С, ещё несколькими заболеваниями. Но создание лекарств от этих заболеваний заняло не годы, а десятилетия. С вирусами справиться сложно, они ведь, в отличие от бактерий, большую часть времени находятся внутри клеток, и попасть туда, не навредив самой клетке, довольно непросто. Возвращаясь к ковиду – многие просто зациклились на поисках способов борьбы с вирусом. Чтобы не терять времени (или чтобы «обогнать» конкурентов), в качестве потенциальных противовирусных препаратов были испробованы и использованы (и до сих пор используются) практически все препараты, которые когда-либо применялись для лечения заболеваний, вызываемых РНК-вирусами. Начали с лекарств, которыми мы лечим заболевание, вызванное вирусом иммунодефицита человека, практически сразу показавшими полное отсутствие какой-либо эффективности при большом количестве побочных эффектов и межлекарственных взаимодействий, затрудняющих применение многих других видов терапии.

Возможности медицины в борьбе с вирусными инфекциями ограниченны. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– Я читал (и сам слышал от медиков), что применялись и лекарства от гриппа.

– Верно. Потом вспомнили про препараты против вируса гриппа, в частности ингибиторы нейраминидазы, которые использовались и используются до их пор, но и они продемонстрировали полное отсутствие эффекта в отношении вируса SARS-CoV-2. Но широко применяются до сих пор. Непонятно зачем. Возможно, из-за ложного впечатления, что раз мы не можем уничтожить вирус, то мы не можем вылечить пациента. Многие так думают и до сих пор. Мы же в нашем подходе сконцентрировались на лечении самого заболевания – COVID-19.

Проблема не в злобном ковиде, а в нашем иммунитете

– В общем, вы решили идти другим путём, так?

– Именно. Мы посчитали, что противовирусная терапия не нужна, и сосредоточились на лечении самого заболевания COVID-19, не «трогая» вирус. И у нас получилось. Поэтому и сейчас, продолжая лечить большое количество пациентов с COVID, я первым делом отменяю любую назначенную им противовирусную терапию и практически никогда не использую антибиотики.

– Вот так взяли – и стали изобретать что-то своё?

– На самом деле мы не изобретали велосипед – многое ведь было известно давно, просто почему-то все решили об этом забыть. А мы просто проанализировали имеющиеся данные. Мы ведь медицинский центр ведущего университета нашей страны, да и мира, настоящая университетская клиника, научный центр (а не больница для сотрудников МГУ, как некоторые полагают). Поэтому мы изучили накопленный к тому времени мировой опыт, провели собственные исследования (и продолжаем эту работу) и пришли к нескольким ключевым выводам, на которых и построили наш подход к лечению. Например, уже тогда было ясно, что COVID-19 – это не болезнь лёгких или органов дыхания, а системное воспалительное заболевание, в развитии которого большая роль отводится нарушению работы иммунитета.

– Как это так? У кого ни спроси, все уверены, что ковид – это как раз связано с лёгкими.

– Я имею в виду, что большинство тяжёлых случаев COVID-19 связаны не с какой-то особой агрессивностью коронавируса, а с тем, что иммунная система, не распознав «обидчика», чрезмерно активируется и начинает атаковать всё подряд, даже здоровые клетки и ткани – лёгкие, сердечно-сосудистую систему, почки и так далее.

В университетском медцентре прежде всего проанализировали все имевшиеся на момент начала пандемии данные. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– Но ведь каждая невиданная прежде инфекция должна, напротив, «возбуждать» иммунную систему?

– И да и нет. В нашем геноме можно найти информацию о многих перенесённых не только непосредственно нами, но и нашими предками инфекционных заболеваниях, равно как и получить ответы на важные вопросы о нашей восприимчивости или, наоборот, невосприимчивости к инфекциям. Если вспомнить пандемии чумы, оспы, холеры – умирали же не все. Выживали люди с определёнными свойствами иммунитета, как врождённого, так и приобретённого, и эта особенность закреплялась в последующих поколениях. И сейчас нередко я сталкиваюсь с ситуацией, когда, скажем, болеет вся семья, кроме одного человека, или, наоборот, один болеет, а остальные – нет. Хотя вместе живут, едят, дышат. Такие вот загадки иммунной системы. А встречи с вирусами, в частности с ретровирусами (к которым относится и ВИЧ), оставляли настоящие «записи» в наших генах, которые мы сегодня можем прочитать.

– Злобный вирус?

Как раз-таки это не проблема «злобного вируса», а проблема нашего избыточного иммунного ответа. Приведу пример – онкологические пациенты с выраженным ослаблением иммунитета вследствие как самого заболевания, так и проводимой химиотерапии крайне редко имеют тяжёлое течение COVID-19. Да, у них высока вероятность вторичных бактериальных осложнений, у них чаще страдают почки и другие органы, но гиперактивация иммунитета с развитием её наиболее грозного проявления – «цитокинового шторма» – практически не наблюдается. То есть ослабленная иммунная система вступает в борьбу с вирусом и уничтожает его, а бороться с собственным организмом уже не хватает сил. Такой парадокс.

– Да, странная история.

– Но из этого следует важное заключение: не нужно пытаться стимулировать иммунную систему. Улучшить врождённый, то есть неспецифический иммунитет обычными и доступными большинству людей способами просто невозможно, а целенаправленная его активация при лечении вышеупомянутых злокачественных новообразований может сопровождаться серьёзными осложнениями, крайне напоминающими то, что мы видим у больных с COVID-19.

Как лечить воспаление без противовоспалительных препаратов? Никак!

– За что вас тогда критиковали?

– Во-первых, за то, что нами был разработан собственный протокол лечения, входящий в противоречие с принятыми на то время подходами к лечению COVID-19. За то, что мы указывали на серьёзнейшие, с нашей точки зрения, ошибки в лечении этого заболевания, допущенные как в нашей стране, так и во всём мире. Мы их уже обсуждали – это и антибиотики, это и противовирусная терапия, которая входила и входит во многие протоколы лечения. Это и практически отсутствие противовоспалительной терапии, которая до сих пор не назначается пациентам со средней тяжестью заболевания. Подумайте, как можно лечить системное воспалительное заболевание без противовоспалительных препаратов? Те же антикоагулянты, которые, кстати, именно мы первыми назначали всем больным без исключения, действуют только при совместном применении с противовоспалительными средствами.

– Ваше мнение: чем объяснить большое количество госпитализированных пациентов, перегруженные больницы, невероятно уставший медперсонал, огромные затраты и нехватку некоторых препаратов?

– Полагаю, это вызвано именно тем, что люди, заболев COVID-19, начинают принимать назначаемые им либо малоэффективные (и плохо переносимые) противовирусные препараты, либо совершенно неэффективные при COVID-19 антибиотики (часто сразу два или даже три препарата), либо непонятно зачем используемые витамины и микроэлементы и так далее. Неудивительно, что у некоторых из них болезнь прогрессирует, а ухудшение состояния требует госпитализации.

Антикоагулянты, которые врачи в клинике МГУ назначали всем больным без исключения, действуют только при совместном применении с противовоспалительными средствами. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– И вы действовали, исходя из собственных выводов, верно?

Верно. И ответ на вопрос, как можно лечить воспалительное заболевание без противовоспалительных средств, был очевиден – никак. И мы назначали либо давно известный и всё чаще вспоминаемый колхицин, либо глюкокортикоидные гормоны и были, к слову, одними из первых, кто их использовал. Не представляете, сколько мы наслушались по поводу использования гормонов при инфекционном заболевании… А сейчас они на первом месте в тяжёлых случаях. А ещё мы активно использовали нестероидные противовоспалительные препараты, и это в то время, как во всём мире был запрет на их применение. Причём запрет абсолютно необоснованный, но приведший к тому, что многие пациенты не получали полноценного лечения: на дому не разрешали принимать противовоспалительные препараты.

– Симон Теймуразович, а если сейчас вот немного науки добавить в нашу беседу. Какие ещё выводы вы сделали о самой инфекции?

– Это важный вопрос. Если вспомнить, что коронавирус попадает в клетку через связывание с определённым белком (АПФ-2), который мне как кардиологу близок и понятен и который, помимо дыхательной системы, расположен на поверхности множества других органов и тканей, то многие проявления и последствия COVID-19 становятся предсказуемыми и, следовательно, предотвращаемыми. Например, взаимодействие вируса с АПФ-2 приводит к снижению активности этого очень важного для нас фермента. Но он ведь находится на человеческих клетках не в ожидании коронавируса, а выполняет крайне важную биологическую функцию, которая при COVID-19 значительно страдает. Так вот, одним из последствий угнетения АПФ-2 является выраженный фиброз лёгочной ткани, другим – резкое снижение концентрации калия в крови, что очень опасно (риск тяжелейших, в том числе смертельных аритмий). Поэтому мы использовали препараты, которые блокировали эти негативные механизмы, что проявлялось не только в более быстром выздоровлении, но и в значительно менее выраженном остаточном фиброзе лёгких, а также и в нормализации уровня калия в крови. Вот и всё.

«Обвиняли в том, что чуть ли не трупы по ночам вывозим. А мы тяжёлых на ноги поднимали»

– Принято полагать, что если человек попадает на ИВЛ, в 60-70 процентах случаев он не выживает, а в вашей клинике процент был меньше 15. Как так?

– Я вам больше скажу: некоторые приводят данные о 80-90-процентной смертности на ИВЛ. Мне это удивительно. Нужно сказать, что тяжёлая дыхательная недостаточность, особенно вследствие острого респираторного дистресс-синдрома и цитокинового шторма, – это очень тяжёлое состояние со средней летальностью во всём мире от 20 до 30-35 процентов. Но искусственная вентиляция лёгких – это метод спасения именно таких тяжёлых больных. Она, конечно же, не способна справиться с системной воспалительной реакцией или цитокиновым штормом – ИВЛ на некоторое время заменяет функцию лёгких, давая организму время и силы справиться с болезнью.

– В чём отличие вашего подхода?

– Мы активно лечили пациентов в терапевтических инфекционных отделениях, чтобы не допустить осложнений в виде выраженной дыхательной недостаточности. Поэтому у нас в клинике было относительно небольшое количество больных, которым потребовалась искусственная вентиляция лёгких (а не потому, что пациенты изначально были не самыми тяжёлыми). Некоторые, однако, проводили на ИВЛ по несколько недель. Но тем менее очень низкая смертность в 13,3 процента вызывала удивление наших коллег.

Скорые свозили в медцентр ковид-больных со всего мегаполиса. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– А я помню, вас обвиняли, что вы чуть ли не трупы ночами вывозите – как раз из-за низких показателей смертности.

– Да, было и такое. Говорили ещё, что мы специально «отбираем» лёгких пациентов и нам, соответственно, проще.

– Это не так?

Нет, разумеется. Существует документ – приказ департамента здравоохранения Москвы об утверждении схемы маршрутизации пациентов с COVID-19, в соответствии с которым был определён только один способ госпитализации больных в нашу клинику – через единую диспетчерскую службу скорой медицинской помощи Москвы. Более того, в этом же приказе указано, что в федеральные медицинские центры, включая наш, должны госпитализироваться только тяжёлые пациенты. Поверьте, врачи скорой соблюдали эти правила неукоснительно. Более того, к нам привозили пациентов, которые прямо с колёс направлялись в отделение реанимации. Но зато всех остальных мы старались лечить так, чтобы потребности в интенсивной терапии и ИВЛ не возникало.

– Но всё равно ведь в реанимацию попадали и у вас?

– Да, бесспорно. Только их лечением занимались не только реаниматологи, а мы все вместе. Каждый день, вне зависимости от того, был он рабочим, выходным или праздничным (например, 1 или 9 Мая), ровно в 12 часов собирался междисциплинарный консилиум, на котором мы разбирали каждого тяжёлого пациента. Мне выпала огромная ответственность руководить его работой.

– Тем не менее смерти у вас тоже в клинике были.

– Были. Четыре – скончались трое мужчин и одна женщина, это были возрастные пациенты, поступившие в крайне тяжёлом состоянии, к тому же со многими сопутствующими заболеваниями.

Врачи чаще заражаются в «зелёной» зоне или вне больниц

– С самого начала пандемии, когда я общался с вашими коллегами, они говорили, что у коронавируса на самом деле не такая уж и высокая контагиозность.

– Да, а через некоторое время эти данные стали меняться. Так вот теперь, если анализировать, какая реальная скорость распространения? Какова опасность заболеть у тех, кто контактирует (ваши врачи ведь тоже заражались) с инфицированными?

– Действительно, наши врачи тоже болели, к счастью, все живы и здоровы. Интересно, что в ковид-госпиталях чаще заражался персонал не в «красной зоне», а в «зелёной». А также довольно часто это происходило вообще вне медучреждений. Конечно же, работа в условиях высокой вирусной нагрузки – как, например, в случае сотрудников отделений реанимации или эндоскопии – подразумевает гораздо большую вероятность заразиться по причине активного выделения вируса при интубации трахеи, бронхоскопии, санации дыхательных путей.

– То есть разговоры о «зверствах» ковида преувеличены, мягко говоря?

Ну нельзя сказать, что он какой-то безумно контагиозный. Вот это репродуктивное число для кори равно 16: если один заражённый корью зайдёт, условно говоря, в вагон метро, то, наверное, от него подхватят инфекцию большинство пассажиров. А COVID-19 – несколько человек. Хотя репродуктивное число коронавируса меняется в зависимости от поведения людей и того, как они защищаются от инфекции (это касается и тех, кто болеет, и тех, кто здоров).

– Как он вообще распространяется?

– Через вдыхание маленьких аэрозольных капелек, содержащих вирусные частицы, которые выделяются при разговоре, чихании, кашле. Через руки – тоже теоретически возможно, но для этого человек должен чихнуть себе в ладонь, после чего сразу взяться за ручку двери, а после него за эту же ручку должен сразу схватиться другой человек, потом почесать нос или буквально облизнуть себе ладонь. А через кожу вирус не передаётся.

Для одних – праздник и салют в честь Дня Победы, для других – дежурство в «красной зоне» с небольшими передышками. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– Погодите, вот сообщалось, помнится, что он якобы может сохраняться на поверхностях невероятное количество часов.

– Ещё раз: коронавирус – крайне слабый, нестойкий, уязвимый. На поверхностях он практически не выживает, разрушаясь большинством дезинфицирующих средств, ультрафиолетом и так далее. Тесты определяют РНК вируса на дверной ручке дольше, чем он сохраняет на ней свою заразность.

Общество охватило «коронасумасшествие»

– Почему же угроза такая?

– Во-первых, его много. И проблема в том числе в наплевательском отношении к себе и к окружающим. Вообще-то, когда я учился, нам рассказывали, что больные туберкулёзом, из вредности или чего-то ещё, специально плевались в общественных местах. Совсем недавно некоторые ВИЧ-инфицированные пациенты подбрасывали инфицированные иголки в кресла кинотеатров, чтобы их не было видно в темноте кинозала. Я сейчас имею в виду особое изменение психики заболевших. Не хочу сравнивать коронавирусную инфекцию с этими случаями, но вот, пожалуйста, пример из практики. Мне один пациент, уже идентифицированный как носитель COVID-19, объявляет, что он съездил на КТ. Я спрашиваю: как же так, ты же заразный, там люди, которые могут заболеть, да и температуру на входе измеряют! А он отвечает: да нет, я, говорит, заранее выпил жаропонижающее, чтобы никто не догадался, а мне, мол, было интересно узнать, что со мной.

– Свинство.

– Скорее, кризис какой-то в обществе. То же самое, когда вызывают врачей, не предупреждая о своём заболевании, не заботясь, что они могут заразиться. Объяснение простое: ну они же медики, это их работа.

Один инфицированный коронавирусом сейчас способен заразить двух здоровых. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– И тем не менее COVID-19 не настолько заразен?

На данный момент репродуктивное число у него чуть более двух: один инфицированный способен заразить не менее двух здоровых. У кори, как я говорил, репродуктивное число составляет 15-16, у краснухи – 10, у гриппа – 2-2,5.

– Ладно, ваш совет, как не заразиться? Маски, допустим, нужны?

– Ношение масок – в первую очередь это касается больных. Остальным носить их надо «по-умному»: детям до шести лет они противопоказаны, не рекомендованы до 12 лет, пожилым людям с серьёзными заболеваниями дыхания и сердечно-сосудистой системы – тоже с осторожностью: им и так дышать тяжело. Второе – социальное дистанцирование. Третье – гигиена рук, при этом я не вижу особой необходимости в перчатках, многим в них ещё сложнее и даже опаснее. Четвёртое – очень аккуратное отношение к еде: не стоит питаться в общественных местах, потому что никто не знает, в какую чашку вам налили кофе или кто заворачивал бутерброд.

Мутаций коронавируса уже более ста тысяч, но. паниковать не надо

– А вот прививки – спасут? Сейчас всё больше разговоров о мутациях коронавируса.

– Вакцинация на самом деле – одно из величайших достижений человечества. Но есть нюансы. Прививки от кори, краснухи и других инфекций активно используются и привели к резкому снижению заболеваемости и, что важно, смертности. Кстати, отказ от вакцинации от кори уже привёл к значительному увеличению числа заболевших во всём мире и, как следствие, небывалому росту смертности от этого, как нам пытаются доказать, «неопасного» заболевания. Что касается мутаций, мутируют абсолютно все вирусы – это заложено в их биологической природе. РНК-вирусы – сильнее и быстрее, ДНК-вирусы не так сильно. Коронавирус часто сравнивают с вирусом гриппа, который мутирует очень быстро, но мне кажется, что это сравнение неправильное, уместнее проводить параллели с вирусом кори. Коревой вирус, тоже РНК-содержащий, мутирует не меньше других, но корь, как и вакцины против неё, оставляет после себя стойкий иммунитет. Я думаю, с коронавирусом будет такая же история.

– В чём разница между вакцинами, скажем, от упомянутого гриппа и от COVID-19?

– Грипп поражает в основном органы дыхания. Очень редко он становится системным заболеванием – затрагивающим другие системы организма. А вот те же корь, краснуха – напротив, системные заболевания, они распространяются с током крови, поражают кровеносные сосуды, вызывая в том числе сыпь по всему телу.

– Что это означает?

– Почти все наши вакцины, за редким исключением, вводятся подкожно либо внутримышечно. Они приводят к образованию антител в крови. Но респираторные вирусы, к которым относится вирус гриппа, находятся и распространяются не в крови, а в клетках, выстилающих дыхательную систему! В этом и может заключаться проблема всех вакцин против возбудителей, вызывающих ОРВИ.

– В каком смысле?

Дело в том, что для противодействия вирусам, которые поражают дыхательные пути (и все слизистые оболочки), существует специфический класс антител – иммуноглобулины класса А. Это не иммуноглобулины G и M, которые сейчас все подряд определяют у себя, соревнуясь, у кого их больше. Эти антитела способны покидать сосудистое русло, то есть они выходят из крови и выделяются в составе слюны, пищеварительного сока, секрета бронхиальных желез, создавая первую линию защиты в лёгочных альвеолах и на слизистых оболочках организма, препятствующую проникновению вирусов (кстати, они в большом количестве выделяются и с материнским молоком, что довольно долго защищает новорождённых от инфекций).

– Так вакцина от COVID-19, она для чего тогда создаётся?

– Именно поэтому довольно сложно разработать вакцину против респираторных инфекций. Да, есть вакцины от гриппа, однако они предотвращают не само заболевание, а возможность развития неблагоприятных форм гриппозной инфекции. Думаю, что с вакцинами против COVID-19 получится аналогичная ситуация – они будут направлены в основном на снижение количества тяжёлых случаев и серьёзных осложнений. Возможно, чтобы в этом разобраться, было бы полезно определять и у пациентов, и у вакцинируемых испытуемых не только иммуноглобулины G и M, но и иммуноглобулины А.

Коронавирус постоянно мутирует. Но это нормально. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– И всё-таки хотелось бы услышать про мутации злосчастной «короны» поподробнее. Действительно есть новые формы?

– Не удивляйтесь: в этом смысле коронавирус ведёт себя как «нормальный» вирус – на сегодняшний день описано более 100 тысяч его генетических вариантов! Но, опять-таки, есть нюансы. Так, ни одна из мутаций пока не привела к тому, что этот вирус изменил свою антигенную презентацию для клеток иммунной системы. Прекрасный пример – уже упомянутый вирус кори, который тоже постоянно мутирует, но для нашего иммунитета он остаётся прежним.

– И что это означает?

– Поскольку для антител и лимфоцитов это один и тот же вирус, то на сегодняшний день можно утверждать, что, переболев однажды, человек имеет минимальный риск повторного заражения, конечно, при условии нормального иммунитета. В очередной раз возвращусь к кори или, например, ветряной оспе – заболеваниям, оставляющим стойкий длительный иммунитет: при значительном подавлении иммунитета существует вероятность повторного заболевания. Второе – эффективность разрабатываемых вакцин. В их создании используются совершенно разные принципы, многие совершенно уникальные, но направлены они на одно – распознавание и обезвреживание коронавируса, который «узнаваем» по его шиповидному белку. Если в результате мутации этот белок даже совсем чуть-чуть изменится, иммунная система его просто «не узнает» и не сможет нейтрализовать. Ну и, конечно, то, о чём я говорил: вакцины приводят к синтезу антител в крови, очень малая часть которых в виде иммуноглобулинов класса А попадает в лёгочные альвеолы, где, собственно, и происходит заражение человека.

Лукавые тесты и угроза от КТ

– А такое бывает, что у переболевших нет антител в принципе?

– Скажем так, есть довольно значительное количество людей, у которых была лёгочная инфекция, они покашливали, у них болела голова или пропало обоняние, немного и ненадолго повышалась температура, а ПЦР-тесты отрицательные и антител у них в крови нет. Что это? Вероятно, вирус был уничтожен неспецифическим иммунитетом до того, как включились системы «прицельного распознавания и запоминания», составляющие суть специфического или адаптивного иммунного ответа. Это значит, что такой человек может заразиться повторно, но инфекция будет протекать легко или совсем бессимптомно. Кроме того, помимо антител (или, по-другому, гуморального иммунитета) необходимо рассматривать клеточный иммунитет – Т-лимфоциты, также способные убивать вирус.

– А вот здесь поспорю с вами – насчёт повторного заражения. Есть ведь случаи повторного заражения, причём тяжелые. Я недавно писал вот про одного политика, главу региона.

– Да. Знаю, о чём говорите. Только, как он сказал, «наверное, переболел чем-то в первый раз, а уж во второй раз – точно коронавирус». Есть разница? И вот ещё что важно. Тесты крайне неспецифичны, тот же ПЦР ошибается примерно в половине случаев, часто из-за неправильного забора биоматериала. Либо наоборот, за счёт высокой чувствительности часто выявляются остатки вирусной РНК, когда пациент здоров и не заразен. А ему предъявляют положительный тест – и в карантин. Могу сказать так: если есть иммуноглобулины класса G, то болезнь прошла, вируса в организме нет и вероятность заразить кого-то минимальная, если есть вообще. А при этом ПЦР-тест может быть положительным. В мире описано всего 25 (!) случаев документированного повторного инфицирования. Всего-навсего! И это как раз исключение, подтверждающее правило.

– Да, но их, тесты-то, делают повально – как и КТ. Какое-то, простите, сумасшествие. Условно: три дня назад не было ничего у человека, а потом – бац! – есть. А ни симптомов, ни плохого самочувствия нет. Что это?

– Ничего, кроме того, что на человеке заработали денег. Как я говорил, ПЦР-тест очень чувствителен, он способен выявить даже частицу вирусной РНК, которая у коронавируса самая большая среди всех РНК-вирусов. Она просто огромная, в ней почти 30 тысяч нуклеотидов. Человек мог где-то соприкоснуться с остатками вируса или даже переболеть, а эти остатки, разрушенные, не представляющие опасности, долго выделяются. А пациенту говорят: нет, ты заразен.

– А насколько правильно, что тех, у кого положительный тест, свозят в обсерваторы, хотя, опять же, никаких признаков заболевания нет? Людей вообще-то выдёргивают из жизни.

Знаете, я вообще против тестирования. И сейчас могу сказать: если у вас есть симптомы, лечите их, а не результат своего теста. А ходить самостоятельно на анализы не рекомендую. Потому что возникает гораздо больше вопросов. Повторю: положительный тест вовсе не означает, что человек заболеет или он опасен для других. Но его действительно, как вы говорите, выдернут из жизни и закроют на две недели. И напугают, а иногда ещё и дадут неправильные препараты, включая два антибиотика. И КТ без назначения врача тоже делать не следует.

– Почему?

– Ну как же! Это же вред здоровью. КТ лёгких – это довольно большая доза облучения, примерно как 300-400 рентгеновских снимков. И ещё, пожалуй, аукнется нам – в виде роста онкозаболеваний, особенно у молодых женщин, наиболее чувствительных к радиации.

– Одна из отличительных особенностей COVID-19 – потеря обоняния и вкуса. Это так?

– Насчёт обоняния – да. А вкус зависит от обоняния: если вы закроете нос и начнёте что-то есть, то большинство вкусов не почувствуете. Дело в том, что рецептор коронавируса присутствует на многих типах клеток организма, в том числе на поддерживающих клетках, которые окружают наши обонятельные рецепторы в носу. И нарушается их функционирование. У одних обоняние восстанавливается через месяц, у других через неделю. Рецепт один: орошение полости носа солевыми растворами – взять, например, чайную ложку поваренной соли на стакан воды и промывать. Но, собственно, почти все респираторные инфекции вызывают отёк слизистой носа и тоже приводят к снижению обоняния.

Главное при появлении симптомов – просто не сходить с ума. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– Беспокоиться надо в таком случае?

– Вот точно – это не повод сходить с ума, вызывать скорую и мчаться делать КТ. Однако это симптом, свидетельствующий о том, что началась репликация вируса в организме, пока в верхних дыхательных путях, в носу, но вирус будет спускаться вниз. И надо начать лечение. И если правильно подойти к вопросу, всё будет в порядке. Пить больше жидкости, промывать нос солевым раствором, следить за температурой. Повышается – лучше терпеть. Очень высокая или тяжело переносимая – принять жаропонижающее. Знаете, 80 процентов людей переносят COVID-19 крайне легко, а кто-то не замечает вообще. Ну вспомните, когда год назад у кого-то начинался кашель, никто же не считал себя тяжело больным? С температурой 37,5 ходили на работу. И без масок. А что, от гриппа меньше шансов сильно заболеть?

– И что тогда поменялось?

– Вот именно, что ничего не поменялось. И потеря обоняния, к слову, вовсе не обязательный симптом. Важно то, что у 20 процентов болезнь будет протекать тяжело, а мы пока не знаем, как определить эти 20 процентов. Да, это возрастные пациенты, люди с хроническими заболеваниями, но и молодые могут болеть очень тяжело или даже умереть. Поэтому следить за собой и правильно лечиться с самого начала нужно всем.

Гонка за антителами просто бессмысленна

– А вот когда говорят «переболел бессимптомно» – такое бывает?

– Видите ли, в чём дело. Есть сложная грань. Симптомы бывают практически всегда, но нередко их просто не замечают – то ли небольшой кашель, то ли недомогание и слабость, температура поднялась, но человек этого не ощутил. Переболеть совсем бессимптомно нельзя. Это не бессимптомная язва желудка или диабет – вирусные заболевания всегда сопровождаются какими-либо симптомами, не всегда явно выраженными. Однако может быть такое: человек сдал тест, тест положительный, но с ним всё в порядке. В таких случаях утверждать, что это болезнь, сложно. Я думаю, это вирус, образно выражаясь, попал в организм, его встретила иммунная система, сказал ему: «Пошёл вон!» – и он пошёл туда, куда его послали. И даже антител может не быть.

– Кстати, по поводу антител. Реально ведь народ нервничает, сдав тест и получив ответ, что антител-то у него нет: «А я-то думал, что мне болезнь не страшна. Ну всё, теперь снова ходи и дрожи, как бы не подцепить».

– Вот что очевидно. Чем тяжелее болел человек, тем больше у него будет антител, поскольку активно включалась иммунная система.

Сегодня, считает эксперт, медики уже научились эффективно и безопасно лечить эту болезнь, а скоро научатся предотвращать. Фото предоставлено Царьграду С.Мацкеплишвили

– Но вот, как я уже говорил вам, наши сограждане ужасно переживают при снижении антител.

А я вам такой пример приведу – для наглядности. Если вам в метро кто-то наступил на ногу, вы через полгода его и не вспомните. А вот если пристанут с ножом и попытаются отобрать кошелёк – такое точно отложится в памяти. И вы, встретив негодяя, сразу «дадите ему в ухо». То же самое с иммунной системой. Я говорю это к тому, что число антител всегда постепенно снижается. Ничего страшного в этом нет! Но информация о них, записанная в нашей иммунной памяти, всё равно останется в специальных клетках иммунной системы, часто навсегда. И как только тот же самый вирус, бактерия или, скажем, аллерген попадёт в организм, они тут же будут распознаны, информация мгновенно передана этим клеткам памяти – и они моментально начнут размножаться и активировать защиту, в том числе синтезируя большое количество антител. Поэтому бояться снижения концентрации иммуноглобулинов не надо. Если бы в нашей крови постоянно «плавали» антитела ко всем пытающимся проникнуть в организм микроорганизмам, то кровь наша от такого количества белковых молекул была бы как густое желе.

– Ваши прогнозы?

– Для начала мой общий совет для всех: не надо паниковать, подумайте просто о том, что вы разрушаете себя этими переживаниями. По-видимому, COVID-19, помимо медицинских и демографических, оставит после себя ещё и тяжёлые социальные, экономические и, главное, психологические последствия. Но важно понимать, что сегодня мы уже научились эффективно и безопасно лечить эту болезнь, а скоро научимся её предотвращать. Прогресс, который сделала медицинская наука всего за один год, беспрецедентен и, я уверен, положительно отразится на лечении многих заболеваний.

Источники:

https://riderhelp.ru/testteam/gadget/700/
https://terra-beauty.ru/velosiped/obzor-velosipedov-woom
https://tsargrad.tv/articles/kovid-ne-bolezn-ljogkih-cherez-dva-goda-nas-zhdjot-napast-postrashnee_300877