Закаленный замок велосипед

11 лучших велосипедных замков

Недорогие и легкие замки для кратковременной блокировки велосипеда и крепкие модели высокой взломостойкости для длительной охраны скутеров и байков.

Лучшие тросовые велозамки

Такие модели отличаются малым весом и компактностью. Их легко носить с собой или зафиксировать на раме велосипеда во время езды. Пользуются они популярностью ввиду удобства установки и доступной стоимости.

Zefal K-Traz C9 Code

Все основные детали модели изготовлены из высокоуглеродистой стали. Гибкий трос не боится излома, отличается стойкостью к сильному растяжению и скручиванию. Плотное виниловое покрытие предохраняет его от воздействия коррозии и механических повреждений.

Масса — 720 граммов, длина троса составляет 1,86 м. Кодовый замок имеет 10000 комбинаций, что обеспечивает повышенный уровень защиты от интеллектуального взлома. Автоматическое защелкивание способствует быстрой установке устройства после парковки велосипеда.

Достоинства:

• хорошая взломостойкость;
• защитное покрытие троса;
• автоматическая фиксация;
• малый вес;
• открывается без ключа.

Недостатки:

• высокая цена.

Zefal K-Traz C9 Code соответствует девятому уровню безопасности. Надежный выбор для эксплуатации в городе, независимо от погоды.

Stels 87322

Модель обладает небольшими габаритами и весом 620 грамм. Длины троса (1,8 м) достаточно для охвата как рамы, так и колес велосипеда. Материалом изготовления служит сталь. Для защиты от коррозии и воздействия внешних факторов предусмотрено специальное покрытие.

Защелкивание замка осуществляется благодаря применению рычажного механизма. Для его разблокировки используются ключи. Устройство не подвержено загрязнению и не боится сложных условий эксплуатации.

Достоинства:

• компактность и малый вес;
• быстрая блокировка;
• защитное покрытие.

Недостатки:

• тонкий трос.

Stels 87322 стоит приобрести активным велосипедистам для частого использования.

STG CLM-613

Металлический трос модели способен сохранять форму, что предохраняет его от скручивания и запутывания. Для защиты от ржавчины и механического воздействия служит плотное резиновое покрытие.

Длина троса составляет 150 сантиметров, общий вес — 400 г. Корпус замка выполнен из высокопрочного пластика, не боится резких ударов и царапин. Блокировка осуществляется в течение нескольких секунд без применения ключа.

Достоинства:

• «запоминание» формы;
• коррозионная стойкость;
• ударопрочный корпус замка;
• малый вес;
• быстрая блокировка.

Недостатки:

• тонкая оболочка троса.

STG CLM-613 можно зацепить за раму или колесо. Простое, но эффективное решение для противостояния угону.

Xiaomi HIMO L150 Portable Folding Cable Lock

Корпус замка изготовлен из ABS-пластика имеет цельную конструкцию, что снижает вероятность механического вскрытия и создает дополнительный уровень защиты. Высокопрочный стальной трос длиной 1,5 м сплетен из прядей диаметром 4,5 мм — это гарантирует ему устойчивость к большой нагрузке и излому.

Механизм блокируется без использования ключа. В комплектацию входит специальный держатель для удобства перевозки устройства на раме или руле. Винты крепления обработаны методом гальванизации, не подвержены расшатыванию и быстрому износу.

Достоинства:

• быстрая фиксация;
• прочный корпус;
• дополнительная защита троса;
• хорошая гибкость;
• нарамный держатель.

Недостатки:

• невысокий уровень защиты.

Xiaomi HIMO соответствует второму уровню безопасности, поэтому годится для непродолжительного блокирования велосипеда.

Лучшие велосипедные U-замки

Модели этого типа представляют собой металлические скобы, фиксирующиеся в запорном механизме. Они отличаются высоким уровнем надежности, устойчивы к перекусыванию или распиливанию.

OnGuard Bulldog ATB 8011

Модель с закаленной дужкой из стального сплава имеет защитное антикоррозийное покрытие и не оставляет царапин на раме велосипеда. Одной из особенностей замка является применение технологии X2Power, обеспечивающей высокий уровень защиты от вытягивания скобы.

Масса конструкции — 1,3 кг при габаритах 12,7х23 см. Двухточечный запорный механизм устойчив к попыткам взлома различными способами. В комплектацию входят пять ключей из нержавеющей стали. Один из них оснащен светодиодным фонариком, чтобы можно было найти скважину в темноте.

Достоинства:

• прочная дужка;
• двухточечный механизм;
• антикоррозийное покрытие;
• нарамное крепление;
• большая связка ключей;
• наличие ключа-фонарика.

Недостатки:

• тяжелый.

OnGuard Bulldog обеспечивает высокий уровень защиты от угона. Совместим как с велосипедами, так и со скутерами.

Abus Granit Plus 470

Модель оснащена цилиндрическим запорным механизмом, отвечающим высокому показателю взломостойкости. Скоба изготовлена из закаленной стали толщиной 12 мм, не боится резких ударов и натяжения. При покупке владельцу выдается кодовая карточка, упрощающая процедуру восстановления ключа.

Вес замка немаленький — 1,2 кг, габариты 10,9×30 см. Скважина имеет защиту от попадания внутрь влаги и пыли, так что замок будет исправно функционировать в любых условиях. USH-крепление дает возможность зафиксировать устройство на круглой раме диаметром от 15 до 35 мм.

Достоинства:

• высокая взломостойкость;
• быстрое восстановление ключа в случае утери;
• антикоррозийная защита;
• простая блокировка;
• крепление на раму.

Недостатки:

• высокая цена.

Abus Granit Plus 470 отвечает высокому уровню безопасности и подходит для блокировки велосипедов с рамой большого диаметра.

Schwinn Basic U-Lock

Скоба модели изготовлена из закаленной стали и не боится большой ударной нагрузки. Для предотвращения воздействия коррозии и иных факторов она покрыта слоем защитной краски. Прочный металлический корпус устойчив к вскрытию и гарантирует безопасность блокирующего механизма.

Масса замка — 800 г при размерах 200х110 миллиметров. В комплектацию вместе с набором ключей входит специальное крепление. Оно дает возможность зафиксировать замок на раме, что обеспечивает более комфортную езду.

Достоинства:

• высокая прочность;
• металлический корпус с защитным покрытием;
• высокая взломостойкость;
• нарамное крепление.

Недостатки:

• малый диаметр скобы.

Schwinn Basic U-Lock обеспечивает высокий уровень безопасности и не сильно утяжеляет раму при езде, так что наверняка понравится активным велосипедистам.

Kryptonite KryptoLok Mini-7

Модель обладает небольшими весом и габаритами, что облегчает ее транспортировку. Крепление Transit Flex Frame-U надежно фиксирует замок на раме велосипеда и упрощает доступ для быстрой установки. Основным материалом изготовления служит закаленная сталь.

Диаметр скобы составляет 13 миллиметров, степень защиты — 6. Виниловое покрытие конструкции исключает вероятность оставления царапин на поверхностях, предохраняет металл от воздействия влаги. Двойная конструкция замка не позволит взломать его с помощью кусачек. Поддержка программы Key Safe обеспечивает легкое восстановление ключа при утере.

Достоинства:

• высокая прочность;
• хорошая взломостойкость с дополнительными мерами защиты;
• антикоррозийное покрытие скобы;
• удобное нарамное крепление.
• компактность.

Недостатки:

• отсутствие защиты скважины.

Kryptonite KryptoLok Mini-7 позволяет надолго оставлять велосипед без присмотра. Надежный выбор при его нерегулярном использовании или в сельской местности.

Лучшие велосипедные замки-цепи

Такие устройства позволяют надежно зафиксировать велосипед у неподвижного объекта, соединить несколько моделей или заблокировать колесо. Они отличаются высокой прочностью и устойчивостью к повреждениям стандартными инструментами взлома.

Kryptonite New York Fahgettaboudit Chain 1415

Звенья модели изготовлены из марганцевой стали толщиной 14 мм. Они устойчивы к попыткам перекусывания ножницами по металлу или болторезом. В качестве запорного механизма используется навесной замок New York Disc (при необходимости его можно использовать отдельно).

Масса замка очень большая — почти 7 кг, длина цепи 150 сантиметров. Нейлоновое и виниловое покрытие предохраняет цепь от влияния климатических факторов. Защита от высверливания гарантирует высокий уровень взломостойкости. Поддержка программы Key Safe упрощает процедуру изготовления нового ключа при утере.

Достоинства:

• высокая прочность;
• защитное покрытие;
• взломостойкий механизм;
• большая длина цепи;
• в комплекте — ключ с подсветкой.

Недостатки:

• очень большой вес.

Kryptonite Fahgettaboudit дает возможность надолго оставить транспортное средство без присмотра. Надежный выбор для владельцев велосипедов и скутеров.

Oxford GP Chain 6

Все основные детали конструкции изготовлены из высокоуглеродистой стали. Это обеспечивает устойчивость цепи к перекусыванию и большой ударной нагрузке. Компактность и малый вес способствуют комфортной ее транспортировке. Замок — встроенный.

Длина цепи 90 сантиметров, толщина — 6. Тканевая оплетка не боится разрывного воздействия, предохраняет звенья от попадания влаги и позволяет продлить срок службы устройства в сложных условиях эксплуатации.

Достоинства:

• высокая прочность;
• защитная оплетка;
• малый вес;
• быстрая блокировка механизма;
• долговечность.

Недостатки:

• только 2 ключа в комплекте.

Oxford GP Chain 6 подойдет владельцам велосипедов с рамами большой толщины. Отличный выбор для постоянного использования.

Joy Kie JK-105.102

Блокировка механизма в этой модели осуществляется без использования ключа, что позволяет зафиксировать замок в течение нескольких секунд. Вес всего 300 граммов упрощает его хранение и перевозку на раме.

Длина цепи составляет 80 сантиметров, толщина — 3,5 мм. Для защиты от воздействия коррозии предусмотрена мягкая оболочка. Ее использование исключает вероятность появления царапин на поверхности рамы.

Достоинства:

• малый вес и компактность;
• защитная оболочка на звеньях цепи;
• быстрая блокировка.

Недостатки:

• тонкие звенья.

Joy Kie подойдет для кратковременной парковки велосипеда.

Какой велосипедный замок лучше купить

При выборе замка следует обратить внимание на уровень безопасности. Проверка соответствия стандартам может проводиться как самим производителем, так и независимыми специалистами. Как правило, для оценки используют десятибалльную шкалу. Надежную блокировку велосипеда обеспечивают модели, соответствующие уровню 5 и выше.

Наиболее распространенными типами замков являются модели, использующие сувальдные, дисковые или цилиндровые механизмы. Для их разблокировки требуются соответствующие ключи. Кодовые блоки устойчивы к вскрытию с помощью отмычек и могут поддерживать несколько тысяч последовательностей.

Хранение велосипеда в сыром помещении или на улице связано с регулярным воздействием влаги. Для стабильного функционирования замка в течение длительного времени он должен иметь защиту:

• оплетку,
• износостойкую оболочку;
• покраску.

Более удобными в эксплуатации являются облегченные велозамки, которые можно постоянно брать с собой. Для этого некоторые модели комплектуются нарамными креплениями. При нерегулярном использовании велосипеда лучше купить более массивный и прочный замок.

Применение замка не является абсолютной гарантией сохранности велосипеда. Для снижения риска угона стоит пристегивать его в людном или труднодоступном месте, снимать ценные аксессуары на время парковки, использовать дополнительные блокираторы.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Как выбрать велозамок и защитить велосипед от кражи

Кража велосипедов — огромный бизнес. Велосипеды воруют по всему миру, перевозят в другие города и страны, где продают. Не думайте, что вас эта проблема обойдет стороной, или что в вашем городе не часто воруют велосипеды. Самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять его в общественных местах, хранить дома, на балконе или в гараже. При необходимости использовать надежный велозамок. Конечно, никакой замок не даст 100% гарантии, но может существенно снизить риски. В статье рассказали, где лучше оставлять велосипед, и какие велозамки самые надёжные.

Источник: Markus Spiske on Unsplash

Замки для велосипеда: виды и конструкции

Противоугонный трос (тросовый замок)

Стальной трос в силиконовой или резиновой оболочке. Трос закрывается на обычный или кодовый замок. Бывают тонкие и толстые, короткие и длинные. Тросовый замок — самый лёгкий и дешёвый из всех видов велозамков, поэтому популярный. Длинным тросом можно охватить все части велосипеда или сцепить несколько велосипедов.

Главный минус — слабая защита. Даже толстые тросы легко отрезаются кусачками или обычной ножовкой. Пристегнутый тросом велосипед могут украсть за 1 минуту. Поэтому тросовый замок не подходит, чтобы оставлять велосипед без присмотра даже на 10 минут.

Трос удобно использовать для подстраховки, когда отходите далеко от велосипеда, но держите его в поле видимости. Или пристегнуть велосипед в помещении, чтобы не позволить вору просто укатить велосипед. Используйте трос толщиной от 10 мм и длиной от 1 м, чтобы хватило на раму и оба колеса.

Складной велозамок

Складной замок состоит из толстых стальных пластин, поэтому надёжнее тросового замка. Длина и толщина складных замков варьируется, средний вес около 1,5 кг.

Главный плюс складного замка — компактность. В сложенном виде он занимает мало места, хоть и весит достаточно много. Стальные пластины значительно прочнее тросов, но воры все равно перекусывают такие замки. Складной замок доставит вору больше проблем и дольше задержит его на месте преступления. Тем более, не каждый вор постоянно носит с собой мощный болторез. А вот оставлять велосипед пристегнутым на ночь не стоит даже со складным велозамком.

Выбирайте складной замок длиной от 80 см и с толщиной пластин от 5 мм. Пристёгивая велосипед, обхватите по возможности раму и колесо.

U-замок (D-замок)

U-lock — одно из самых надёжных противоугонных средств. Его литой стальной корпус нельзя сломать кусачками, молотком, болторезами и прочим легким инструментом. Минус конструкции U lock’a в том, что его нельзя зацепить за толстый объект (ствол дерева или столб). Из недостатков также большой вес и высокая цена. Качественный u-lock стоит от 3000 рублей.

Выбирайте замок с толщиной душки от 10 мм и двусторонней фиксацией. Для надежности используйте второй замок, чтобы прикрепить раму к стабильному объекту, а колесо к раме. Большим замком пристегните раму, а маленьким — раму ко второму колесу. Можно совмещать U-замок с тросом или цепью. Используйте U-замок, чтобы прикрепить раму к объекту, а колёса прикрепите к раме тросиком/цепью.

Замок-цепь

Замки-цепи бывают разной толщины, длины и веса. Важно, чтобы цепь была из закаленной стали — такие велозамки стоят значительно дороже обычных. Длинной цепью можно соединить велосипед или несколько велосипедов с толстым столбом или деревом. Прочную толстую цепь перерезать не просто, это займёт несколько минут. Поэтому воры стараются не связываться с цепями и выбирают замки потоньше. Надёжный цепной велозамок весит около 2 кг, поэтому возить его с собой не всегда удобно.

Используйте цепи из закалённой стали с толщиной звена от 7 мм. Пристёгивайте велосипед к массивным объектам, соединяя цепью раму и колёса. Для большей надёжности совместно с цепью используйте U-замок.

Обзор самых распространенных типов велозамков

Лучший тип замка для велосипеда

Нет велозамков, которые защитят велосипед от угона на 100%. Самая надёжная защита — вообще не оставлять велосипед без присмотра. Если иногда оставлять велосипед необходимо, выбирайте надежный велозамок. Ниже — рейтинг типов велозамков по надёжности. Он составлен с учётом прочности материала и особенностей конструкции. Чем прочнее замок, тем больше времени понадобится вору, чтобы его взломать. Обычно воры даже не связываются с прочными и тяжёлыми замками, потому что не носят с собой мощный инструмент.

1. U-замок. Не поддаётся мелкому инструменту. Чтобы угнать велосипед, придётся использовать портативную болгарку или отмычку.
2. Замок-цепь. Также можно перерезать только тяжелым инструментом, что привлечёт внимание.
3. Складной замок. Воры ломают такие замки на стыках пластин. Для этого нужен болторез.
4. Тросовый замок. Любой тросовый замок можно перекусить или перерезать, и это не займёт много времени.

Если оставить велосипед надолго в безлюдном месте, воры справятся с любым замком. Абсолютно с любым. Работает это так: вор замечает потенциальную цель, оценивает замок и уходит. Затем возвращается с нужным инструментом и забирает велосипед. Самые прочные замки воры спиливают портативной циркулярной пилой. Посмотрите на видео, сколько времени это занимает.

Бренды надежных велозамков

— известный американский бренд велосипедных замков. Производит замки с 1971 года, регулярно попадает в топы рейтингов надежных велозамков. выпускает замки с прочным корпусом и цилиндром с перфорированным ключом. Замки этой марки устойчивы к вскрытию отмычкой, спиливанию, срезу кусачками. выпускает разные виды замков из закаленной стали, которую трудно перерезать. — это прочные велозамки из закаленного металла. . Компания выпускает надёжные замки разной ценовой категории. Кроме стандартных замков, Trelock производит Smart-замки. С их помощью можно отслеживать местоположение велосипеда по смартфону.

Среди известных брендов велозамков также Xena, Magnum, Knog, BBB, Masterlock.

Как защитить велосипед от кражи

• Запишите серийный номер, сфотографируйте велосипед и все отличительные детали. Так полиция сможет опознать велосипед, а вы сможете доказать, что он ваш.
• Оставляйте велосипед на виду, в умеренно людных местах.
• Выбирайте места под камерой слежения.
• Не надейтесь на охранников. Охранник может согласиться присмотреть за велосипедом, но велосипеды угоняют из бизнес-центров и магазинов с охраной. Охранник отойдёт на пару минут, и этого будет достаточно для угонщика.
• Всегда пользуйтесь велозамком (лучше двумя), даже если велосипед находится в поле зрения.
• Пристёгивайте не только раму, но и колёса. Пристегнув только колесо, можно лишиться всего остального.

Источник: Lance Grandahl on Unsplash

• Не оставляйте аксессуары на велосипеде. Если нет возможности взять их с собой, пристёгивайте к велосипеду.
• Оставляйте велосипед на самых низких передачах. Так вору не удастся быстро уехать, и у вас будет шанс догнать его.
• Поставьте на велосипед GPS-маячок, если это оправдано стоимостью велосипеда. Маячки устанавливаются скрытно в подседельную трубу или руль, маловероятно, что вор его обнаружит.
• Замените эксцентрики и зажим седла на те, которые открываются только шестигранником.

Даже придерживаясь наших советов, вы не сможете полностью обезопасить велосипед. Воры действуют очень нагло и взламывают замки даже в людных местах. Как правило, прохожие не пытаются им помешать. Поэтому самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять без присмотра.

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

10 лучших замков для велосипедов

Лучший способ защитить свой велосипед от кражи – никогда не оставлять его без присмотра. К сожалению, ни один, даже самый надежный замок, не спасет ваш байк от опытного веловора. Но, спрашивается, зачем тогда придумали разнообразные тросы, захваты и стопоры? Они необходимы, чтобы выиграть время. Тонкие велотросы вскрываются или перекусываются в считанные секунды, и их защита иллюзорна. Прочные высококачественные замки стоят в разы дороже, зато на их взлом наглецу придется потратить от 5 до 20 минут, в течение которых есть шанс, что вы вернетесь либо воришку спугнет неравнодушный прохожий. Так что наш совет – не отходите от своего велотранспорта надолго, а когда все-таки приходится отлучиться, обязательно ставьте как минимум два разных замка. Мы составили рейтинг самых надежных из них, но помните – 100%-й гарантии от велоугона не дают даже они.

Лучшие велозамки — тросы, цепи, захваты и стопоры

10 Велозамок Golden Key 202.802

Нет и речи о том, чтоб оставить надолго велосипед, всего-навсего заблокировав ротор дискового тормоза – воры не смогут на нем уехать, но запросто его унесут. А вот если прикрепить байк к надежной опоре цепью или U-lock¢ом, и дополнительно закрепить велоблокировку GK 202.802, то вы вовремя узнаете, что к вашему добру кто-то прикоснулся и, пока он обезвредит цепь, вы окажетесь тут как тут. Главное, оставляйте вело в пределах слышимости и, естественно, не забывайте снимать с диска, иначе он полетит.

Аналогичные приборы у Kryptonite и ABUS стоят минимум в 5 раз дороже. Переплачивать за надежность целесообразно, когда цена замка составляет 10–15% от стоимости вашего велосипеда. Эта же модель, хоть и относится к средне-бюджетному сегменту, но может похвастать усиленной конструкцией ригеля диаметром 10 мм. Работает он от 6 батареек типа LR44, в целях водозащиты помещенных во внутренний пластиковый корпус. Датчик движения чувствительный – при любом наклоне или даже легком покачивании велосипеда замок подает кратковременный сигнал, и если его не «успокоить» соответствующей кнопкой, включает громогласную сирену.

9 Велосигнализация M-Wave

Давайте будем откровенны – мало кто из прохожих, заметивших процесс умыкания вашего велосипеда, выступит на его защиту или хотя бы поднимет шум. Как раз для этого – своевременного поднятия шумихи – и нужна велосигнализация M-Wave. Выглядит она неказисто, никоей мерой не заменяет обычные блокираторы, но в нужный момент, если угонщику все-таки удалось с ними разобраться, любое шевеление байка будет уловлено датчиком движение, и малютка весом всего 235 г выдаст свои 120 дБ. А это, между прочим, уровень сирены тревожного оповещения, и не обратить внимания на звук просто невозможно.

Крепится такая штуковина на подседельный штырь, к велосипедному перу или раме диаметром не более 30 см с помощью крупного пластикового хомута. В комплекте имеется батарейка 9V типа «Крона», крышка отсека которой крепится винтами. Велосигнализация управляется 3 кнопками настройки чувствительности и оснащена 4-разрядным кодовым замком. В отзывах указывают на недостаток «сигналки»: веловор может ее перекрутить и вытянуть батарейку из отсека. Чтобы этого не произошло, устройство следует хорошо закрепить.

8 VELO 500 B’TWIN (Декатлон)

Более надежным противоугонным средством, чем трос, считается круглозвенная цепь. Чем толще и мощнее ее элементы, тем сложнее угонщику с ней справиться. У модели французской марки B’TWIN, являющейся собственностью компании Decathlon, диаметр поперечного сечения звена составляет 9 мм, что дает право отнести цепь к категории повышенной прочности. Закрывается она с помощью замка, к которому прилагаются в комплекте 3 ключа. В замочном основании спрятан механизм, устойчивый к взлому отмычками. Чтобы не поцарапать велосипед, защитный гаджет спрятан в чехол черного или салатового цвета. Его длины 70 см достаточно, чтобы закрепить раму и переднее колесо.

На популярном видеохостинге есть интересное видео с наглядной демонстрацией того, как быстро и легко подобную цепь, совершенно нерушимую на вид, можно раскусить ручными арматурными ножницами стандартной длины. Воры-профессионалы с такими по улице, конечно, не ходят, зато им никто не помешает подъехать к велосипеду на фургоне, сделать свое черное дело и убраться восвояси. То есть, если ваш байк привлечет их внимание, цепной замок VELO 500 B’TWIN его не спасет. Но поскольку такие ситуации достаточно редки, производитель справедливо считает, что уровня безопасности изделия хватает для того, чтобы ненадолго – не более чем на 30 мин. – оставить свой велотранспорт без надзора.

7 BBB BBL-45 Codelock

Компания BBB имеет достаточно оснований называть свое изделие высокозащищенным: по ее мнению, он способен предотвратить кражу велобайка благодаря витому стальному тросу диаметром 15 см, сильному замковому механизму и 4-значному кодовому замку. Почти двухметровая длина (180 см) позволяет пристегнуть к опоре не только раму, но и колеса, и седло, которые по современной технологии крепятся на быстросъемных эксцентриках и обычно являются легкой добычей для воришек. В целях защиты лакокрасочного покрытия велосипеда трос помещен в прочную виниловую оплетку, а блокирующий механизм закрыт пыльником.

Опытные веломаны по поводу таких замков настроены скептически: веловзломщики особо не мудрят с подбором кода, а попросту срезают трос обычными ножницами по металлу и уезжают на вашем велосипеде. Тем не менее, если учесть простоту, компактность и удобство модели, ее разумно использовать в регионах с низким уровнем краж, например, в деревнях, где все знают, кто на чем ездит. Такой трос также можно навесить для отпугивания воров-непрофессионалов и усиления основной противоугонной системы.

6 Kryptonite U-locks Kryptolok Series Mini 7 with flex

По нашему мнению, если использовать трос в качестве противоугонной защиты, то только в комплекте с бугельным замком-юлоком и только от проверенного производителя. Если вы с нами согласны, обратите внимание на модель Kryptolok Series Mini 7 with flex от знаменитой компании Kryptolok. Она разработана с расчетом, чтобы замком-скобой вы могли защитить раму и колеса, а тросом – второе колесо и седло. И то, и другое, несмотря на миниатюрность (размеры замка – 8,2х17,8 см, вес 1,11 кг), выглядит достаточно внушительно и обеспечивает средний уровень защиты 6/10.

В комплекте идут 2 уникальных ключа (при потере или краже компания гарантирует их возврат) и пластиковый крепеж к раме байка, т. н. система Transit FlexFrame-U. Благодаря ей и компактности можно всегда возить такой замок с собой, при необходимости быстро его снимая и устанавливая. Для тех, кто не отходит от своего велотранспорта дольше, чем на полчаса или час, это идеальное решение.

5 OnGuard Pitbull LS

Благодаря полной перестройке производства замки OnGuard стали заметно лучше. Они все еще уступают в качестве Abus и Kryptonite, но и разница в цене очевидна. Некоммерческая организация Sold Secure из Великобритании протестировала модель OnGuard Pitbull LS и присвоила ей самый высокий уровень своего рейтинга – Gold. Это значит, что ее специалистам на взлом замка сложным набором инструментов пришлось затратить более 5 минут, и его использование допустимо в целях долгосрочной охраны велосипедов в больших городах с высоким риском угона.

Топовый юлок воистину обладает хваткой питбуля. Увеличенная до 292 мм длина скобы позволяет пристегнуть велосипед практически к чему угодно, а диаметр 14 мм и закаленная сталь противостоят резанию и перепиливанию. Инженеры-разработчики поработали и над самым слабым местом каждого замка – системой запирания. Запатентованный механизм X4P Quattro Bolt закрепляет скобы в 4 точках, и ее вытягивание, подъем домкратом и скручивание превратилось в крайне сложное занятие даже для хорошо подготовленного велокрада. Это подтверждает история велосипедиста о случайной потере ключей и вынужденном распиле «Питбуля». Для этого ему понадобилось 20 минут, болгарка и 4 диска (пришлось пилить обе стороны скобы, так как они не проворачиваются).

4 Trelock LL 400

Приверженцы велосипедного спорта считают самыми надежными замками системы U-locks – механизмы, похожие на обычные амбарные замки, но с удлиненными дужками. Если толщина дуги достигает 16 мм, как у замка Trelock LL 400, ее и впрямь вору так просто болторезом не перекусить. Но серьезные размеры и полуторакилограммовый вес модели хоть и внушают надежды на безопасность велосипеда в ваше отсутствие, но создают другую серьезную проблему, характерную для всех юлоков. Как его транспортировать? Кто-то возит в рюкзаке, кто-то заталкивает эту махину себе за ремень, а то и вовсе надевает ее на себя – в общем, народ изощряется, как может, но удобными их методы не назовешь.

Немецкие инженеры подошли к решению очень оригинально и решили совместить замочную конструкцию с багажником. Когда замок не нужен, он крепится к подседельному штырю так, что на его поверхности можно спокойно перевозить поклажу. Конечно, для закрепления габаритной сумки длины комплектного эластичного шнура недостаточно, но для скрученного в валик спального мешка – вполне. По отзывам, которые мы нашли на «Амазоне» (в России модель достаточно дефицитна), пользоваться таким приспособлением очень удобно.

3 Abus Bordo 5700

Большинство воров обычно избегают связываться с замками от знаменитых брендов – они четко знают, какие из них доставляют проблемы. Так, увидев внушительную надпись Abus, мимо пройдет как минимум 90% «залетных» птиц. Даже внешний вид складной системы из 6 связанных стержней должен им внушить сомнения в своих возможностях. Но одного впечатления мало, нужны более надежные гарантии безопасности. И они есть: модель Bordo 5700 славится устойчивостью цилиндрического замка ко взломам как интеллектуального, так и силового характера.

Плашки из 5-миллиметровой закаленной с успехом выдержали противоугонные испытания, а многолетний опыт использования в реальных условиях подтвердил, что подручными средствами, без промышленного инструмента, их не взять. Вообще, одна из самых сильных сторон Abus – научные разработки и тестирования. Их замки подвергаются замораживанию, ударам кувалдой, нагрузкам на срез, растяжение и скручивание. Складная система сегодня считается одной из самых прогрессивных, поскольку при всей компактности и маловесности обеспечивает степень защиты 7/15, достаточную для районов с низким уровнем риска угона. А еще модель Abus Bordo 5700 за счет яркой расцветки не даст забыть о том, что перед отправлением нужно снять блокировку.

2 Abus Extreme Chain Plus

Говорят, что если в Амстердаме громко крикнуть на улице «Да это же мой велосипед!», как минимум, трое проезжающих мимо бросят свои байки и убегут. Наверное, это шутка, но даже если вы живете не в велосипедной столице с самым высоким процентом угона в мире, о своем двухколесном друге нужно позаботиться заранее. Прикрепив его замком модели ABUS Extreme Chain Plus, который изначально предназначен для защиты мотоциклов, можно спокойно заниматься своими делами. Чтобы раскусить звенья шестигранного сечения и толщиной 12 мм (!), нужен болторез длиной более 1 м и усилия нескольких человек. Для защиты лакокрасочного покрытия от выкрашивания, цепь спрятана в рукав из плотного текстиля, что делает ее еще массивнее на вид.

Технология Power Link позволяет напрямую запирать один конец цепи с системой запирания, устойчивой ко взлому. В комплекте прилагаются два ключа, один из которых оснащен светодиодной подсветкой – не нужно в темноте долго искать замочную скважину или рыскать в поисках фонарика. Да, этот замок очень тяжелый и весит более 4 кг. По отзывам на «Амазоне», цепь складывается и умещается под велосиденьем. И еще этот блокиратор очень дорогой – дороже, чем любой другой замок в этом рейтинге. Его и покупают для соответствующего уровня байков.

1 Kryptonite New York Lock Standard

U-образные замки или, по-другому, U-locks так же, как и цепные, очень сложно перепилить, сбить или перерезать, особенно, если они сделаны американской компанией «Криптонит». Модель New York впервые появилась в 1994 году и была протестирована в одном из районов американского мегаполиса. Велосипед стоимостью 600 долларов был оставлен на улице и в течение двух суток был защищен только этим замком. За экспериментом наблюдал лично разработчик конструкции, и он остался доволен – стальная U-скоба толщиной 16 мм, дополнительный стальной слой вокруг цилиндра и двойной механизм замка выдержали все попытки взлома. Сегодня модели присвоены высокие степени защиты – 9 баллов из 10 по собственной шкале производителя и уровень Gold в рейтинге Sold Secur.

В стремлении подтвердить надежность своих изделий компания создала беспрецедентную сервисную программу. Согласно ей каждый покупатель ее замков в случае потери ключей получает новый набор бесплатно. Если ключ ломается в замке, и для его извлечения нужны услуги слесаря, производитель заменяет U-lock и оплачивает гонорар мастера. Наконец, он готов выплатить стоимость велосипеда, если он украден, будучи пристегнутым замком New York. Понятно, почему на форумах велобайкеры упоминают о «Криптоните» чуть ли не с благоговейным придыханием.

Какой велосипедный замок лучше выбрать?

Чтобы сделать свой велосипед сложной добычей для воров, нужно пользоваться велосипедными замками. Самые дешевые из них сделаны из мягкого металла, естественно, их можно легко взломать или перерезать. Дешёвки нужно покупать только для пристегивания сумки или велошлема к велосипеду. Качественный замок для велосипеда, сделанный из твердой стали, должен стоить не меньше 4 части цены велобайка.

Главное, что нужно знать каждому велосипедисту ─ для надёжной защиты своего транспорта от угона нужно выбрать не один велосипедный замок, а как минимум два.

Тросы и цепи для обхвата вокруг дерева, столба

Трос, пожалуй, является наиболее распространенным видом велосипедных замков. Это объясняется его удобством, малым весом и низкой ценой.

Трос, даже 2-метровой длины, свернутый в спираль, занимает мало места, а в развернутом виде им можно обхватить два колеса и раму в придачу. Некоторые модели таких замков имеют крепление к рулю или раме велосипеда. Тросом с замком можно надёжно закрепить рюкзак на багажнике и отправиться в путь, что очень удобно. Вес даже самого длинного троса не превышает 1 кг.

Трос марки TY-561 с креплением на раму

Недостаток кабеля с замком ─ возможность его среза. На оставленном надолго без присмотра велосипеде трос даже сантиметровой толщины можно перерезать арматурными ножницами. Не имея болтореза, можно с успехом воспользоваться ножницами по металлу. А чтобы разрезать очень компактные тонкие проволочки, вору достаточно взять с собой бытовые кусачки.

Некоторые прицепные тросы на концах закручиваются в петли, на эти ушки можно повесить навесной замок. Но чаще всего к концам стального кабеля припаивается небольшой стационарный замочек.

Велосипед, пристёгнутый тросом Kryptonite Kryptoflex 1004 с петлями

Тросы в качестве единственного и не дублируемого противоугонного замка на велосипеде разумно использовать только в регионах с низким уровнем краж.

Как правило, в небольших провинциальных городах нет большого рынка перепродажи транспорта, поэтому велосипеды угоняют редко. В деревне железного коня могут увести только гастролеры, так как в небольших поселениях все знают друг друга, и кто на чём ездит.

Цепь — самое надежное противоугонное средство, особенно твердосплавная с прочным навесным замком. Но дешевая железная цепь легко разрезается ножовкой по металлу или перекусывается болторезом.

Основной недостаток цепных замков в том, что они очень тяжелые. Цепь длиной до 1 метра, и не самая прочная, будет весить больше 1 кг.

В магазинах и на рынке можно купить цепи закрытые в чехол. Пластмасса или ткань, в которую они замотаны, защищает раму велосипеда от царапин.

Цепной замок Kryptonite New York длиною 150 см

Дорогая цепь достаточно прочна, чтобы быть надежным противоугонным замком для велосипеда в местах с большой вероятностью краж.

Видеоролик, вставленный ниже, хотя и не является рекламой, но показывает насколько надёжной может быть конкретная цепь в сравнении с другими замками. Ради комментария нужно сказать, что не поддавшийся физическому натиску велозамок производит германская фирма Abus. Остальные противоугонные средства были или взломаны отмычкой, либо перерезаны арматурными ножницами.

Цена показанного в ролике замка Abus Granit CityChain X-Plus 1060 составляет около 150 долларов. Эта конструкция действительно удивляет – 10 мм шестигранная цепь из калёной стали, которая ломает губки даже метрового болтореза и не поддающийся взлому замок. В общем, на форумах мотоциклистов об этой цепи имеются только положительные отзывы.

Захваты для закрепления на специальной стоянке или за забор

U-образный замок также, как и цепной, трудно перепилить ножовкой или перерезать ножницами. Плюс в его большую дужку невозможно упереться ломом при попытке взлома.

Недостаток U-образного захвата в том, что им нельзя обхватить дерево или столб, ведь организованных велостоянок у нас нет. Поэтому придётся пристёгивать велосипед за раму, желательно прихватив и заднее колесо к железному заборчику. Зацеплять лишь одни колеса глупо, так как они не являются самыми дорогими деталями велосипеда.
Можно ещё сказать, что велозамок в форме U очень громоздкий, и его сложно перевозить на велике. Но как можно видеть на следующей фотографии, это не является проблемой для смекалистого велосипедиста.

Из показанного ранее видео можно поспешно сделать вывод, что любой U-lock опытный медвежатник вскрывает без проблем. На самом деле, так быстро расправиться у взломщика получиться только с дешёвым замком. Авторитетные производители такие, как Kryptonite или OnGuard продают замки с высоким уровнем защиты. На их продукцию распространяется трёхгодовая гарантия. Нужно отметить и германскую фирму Abus, о которой уже упоминалось ранее, как производителя качественных велосипедных замков.

Лучший дуговой замок Abus Granit 53, шириной в 230 мм

Замок из пластин не имеет репутации лучшего велосипедного замка, но заслуживает внимания из-за компактности своей конструкции. Такой велозамок в сложенном виде занимает очень мало места.

Замок из пластин в сложенном виде

Нужно знать, что со временем при постоянных поворотах изнашиваются подвижные места крепления пластин, при этом уменьшается прочность всей конструкции. Ну и, конечно же, собранный из пластин замок не такой удобный, как трос или цепь, ведь изгибается он только в одной плоскости.

Стопоры на колесо и седло

Крепежные детали под пиновый ключ. Конечно, эксцентрики очень удобны, когда нужно быстро снять колёса и сиденье с велосипеда, к сожалению, и для вора они помощники при захвате чужих быстросъемных деталей.
В районах с частым воровством велосипедов разумнее будет поменять эксцентрики на крепежные детали с нестандартными болтами и гайками.

Фиксирующий набор Pinhead

Болты из набора Pinhead вставляются внутрь полых осей втулок и в хомут подседельного штыря, вместо стандартных крепёжных деталей. Открутить гайки с них можно только с помощью ключа с пиновыми зацепами, который есть в комплекте. Поэтому вор не сможет снять колёса или седло с вашего транспорта, даже если прихватит с собой целый ящик ключей.

На обычные оси диаметром 9 мм для защиты от съёма нужно накрутить гайки под torx. С такими же шлицами должны быть болт и гайка, зажимающие хомут подседельного штыря.

О-образный блокиратор обхватывает обод колеса как наручники руку и в закрытом состоянии не даёт вращаться колесу, упираясь в раму.

Конечно же, такой замок не позволит вору уехать на вашем велосипеде. Но преступник может унести велик на плече или закинуть в автомобиль.

Блокиратор колеса очень удобный, ведь он очень легкий и занимает мало места при перевозке. Но нужно заметить, что пользоваться одним лишь блокиратором без звуковой сигнализации очень опасно. В надежде на то, что небезразличные люди остановят человека с чужим велосипедом на плече или подымут шум, вы останетесь с носом. Во всех крупных городах, в любой стране всем прохожим просто наплевать на чужие заботы, или люди просто не осознают, что происходит у них под носом.

Посмотрите на видео, насколько просто завладеть чужим имуществом в Нью-Йорке. Такая же реакция прохожих на кражу будет и в русских или европейских городах. Говорят, что если в Амстердаме крикнуть «Эй, это мой байк!», то из проезжающих мимо, 3–4 человека бросят велосипеды и удерут.

Звуковая сигнализация

Хорошо привлекает внимание прохожих, занятых своими делами, громкий раздражающий звук. Поэтому велосипед с сигнализацией, плюс пристегнутый замком, будет твердым орешком для вора. Шумовая сигнализация выдает звук силой 110–120 дБ как раз на уровне болевого порога слуха человека. Неопытный ворюга, оглушенный пронзительным писком, точно панически убежит. А вы, услышав сигнал тревоги, успеете выскочить из магазина.

Велосипедная сигнализация JX-610

Такая сигнализация, как на картинке, стоит недорого, до 10 долларов без пульта дистанционного управления. Но всё же, она собрана в водонепроницаемом корпусе. У этого устройства три настройки: A ─ задание пароля из трёх цифр; B ─ включение сигнализации; C ─ установка чувствительности.

Встроенный датчик обычно реагирует на вибрацию, но при максимально установленной чувствительности ─ даже на прикосновение. После срабатывания сигнализации, звуковой сигнал работает 15 секунд, а затем выключается для экономии энергии батарейки. Заряда легкозаменяемой батареи типа крона хватает где-то на 29 дней работы в дежурном режиме.

Ключи и кодовый замок

Сувальдные и цилиндровые замки. Старые велосипедные замки с ключами цилиндрической формы, так называемые сувальдные, были не очень надёжными. Их, постаравшись, можно было открыть, используя лишь стержень шариковой ручки.

Предполагается, что цилиндровые велозамки, у которых ключи имеют плоскую форму, более надёжные. Хотя касательно дорогих экземпляров не имеет значения, к какому типу относится их внутренний механизм. Замки, собранные с высоким уровнем секретности, в любом случае будут взломоустойчивыми.

Кодовый замок. По удобству повседневного применения лидирует кодовый замок для велосипеда, поскольку используя его, не нужно носить с собой ключ. Главное ─ не забыть установленный код.

Кодовый замок фирмы Citadel в оболочке с креплением на раму

Хотя все кодовые замки имеют четыре поворотных диска, и чтобы их открыть, нужно подобрать одну правильную комбинацию из 9999 возможных, опытные злоумышленники могут открыть некоторые, не самые лучшие из них, менее чем за минуту. О только что сказанном можно убедиться, просмотрев следующее видео.

На видео, скорее всего, показан взлом некачественных замков, так как большинство дорогих моделей не издают клацающего звука при попадании на нужную цифру. У надежного кодового захвата ощутимое увеличение свободного хода штока никак не означает, что вы правильно угадали одну из цифр. Некоторые рассеянные велосипедисты, забыв лично установленный код, не могут открыть свой замок уже второй год. Теперь у них только один выход ─ разрезать трос.

Не оставляйте надолго свой велобайк без присмотра

Оставленный на несколько часов без присмотра велосипед, пускай и пристегнутый, любители халявы всё равно уведут или разберут на запчасти. Помните это и не паркуйте свой велосипед в торговых центрах или на рынках дольше, чем на несколько минут, особенно в темное время суток.

В конце нужно отметить, что ни один противоугонный велозамок не гарантирует 100-процентную защиту. Помните что: «Замки ставят от честных людей», а опытные воры сдаваться не любят.

Для повышения уровня защиты всегда используйте сразу два замка, но разного типа. Длинным тросом можно обхватить два колеса, раму велосипеда и столбик забора, а U-образной дужкой захватить одно из колес и обязательно каркас байка. Для лучшего понимания, о чем речь лучше один раз просмотреть видео внизу.

Злоумышленник, увидев клубок тросов или цепей вместе с рамками, пройдёт мимо в поисках добычи полегче.

Воровство велосипедов. Поможет ли велозамок

Сегодня я хочу коснуться весьма актуальной для любого велосипедиста темы. Начинающие, да и уже начавшие катальцы часто спрашивают, какой выбрать велозамок, чтобы не украли велосипед.

Поверьте, друзья, самый лучший совет, который вы можете получить от меня: никогда не оставляйте свой велик без присмотра.

Если уж вы решили купить велосипедный замок, заодно начните копить и на новый байк, потому что теперь потеря старого — лишь вопрос времени. Почему? Все просто: оставив пару раз велосипед пристегнутым, вы поверите в эффективность замка, и будете парковать его все на более долгое время. И рано или поздно его обязательно срежут.

Почему-то начинающие катальцы категорически не принимают эту точку зрения. На форумах постоянно разгораются споры на данную тему, обсуждаются различные виды велозамков, предлагаются самые надежные места для парковки байков… Результат, к сожалению, предсказуемый. Не верите? Считаете, что можно найти идеальный велозамок, который ворам не по зубам?

Я собрал четыре основных мифа, в которые верят велосипедисты, оставляющие железного коня под охраной цепи.

Я пристегиваю велосипед дорогим велозамком

Этот миф является самым живучим. Велосипедисты верят, что существует некий идеальный замок, который точно сможет уберечь их игрушку. Мол, пусть он стоит больших денег, но это железная гарантия. К сожалению, таких замков не существует.

Есть такая поговорка: «замки ставят от честных людей», и к данной области это отлично применимо. Обыкновенные тросовые замки разрезаются и ломаются настолько просто, что даже наркоманы с дрожащими руками умеют избавляться от них за считанные секунды. Более дорогие выводятся из строя отмычками или ломаются фомками.

Здесь есть прямая зависимость: дорогой замок охраняет дорогой велосипед, поэтому воры будут применять в этом случае более изощренные и наглые методы. Я смотрел в интернетах ролик, где бывший профессиональный вело-вор вскрывал велосипедные замки на время.

Ничего не могло его остановить, не дольше чем через минуту он уже угонял байк. Наконец, авторы этого ролика решили озадачить героя цепью из особо прочного сплава, толщиной в два пальца. Тогда вор просто принес метровый болторез, закусил цепь, положил одну ручку на асфальт, на другую надавил всем весом, и всё — велосипед свободен.

Если вы надеетесь, что прохожие станут при виде орудующего вора тут же звонить в полицию, громко возмущаться и по всякому препятствовать его деятельности, то вы глубоко заблуждаетесь. Во-первых, всем пофиг, во-вторых, воры действуют очень быстро и нагло, так, что прохожие толком не осознают, что происходит. Если еще не верите, то посмотрите видео в конце статьи. Дело хоть и происходит в Нью Йорке, но я сильно сомневаюсь, что у нас будет как-то иначе.

Мой велосипед старый и дешевый, он никому не нужен

Увы, как раз старые и недорогие байки являются основной добычей велосипедных воров. Причина в том, что именно дешевые велики составляют основную массу тех, что запаркованы около супермаркетов. Стоимость таких аппаратов низка, поэтому воры чувствуют себя вольготно — они понимают, что уголовного преследования не будет, да и бывший владелец, скорее всего не станет проявлять упорство в поимке лихого человека.

Тем не менее, даже старые велосипеды легко реализуются по цене 30-50 долларов, что является надежным и безопасным источником дохода для вора. Опять-таки, дешевый байк вряд ли оснащен хорошим замком, и увести его не представляет никакого труда или риска.

Подумайте, что это значит для вас. Вы считаете, что если украли велосипед сто долларов, то это не страшно. Но ведь лишившись этого байка, вы скорее всего, купите такой же хлам, для поездок в магазин.

Значит, расходы составят уже двести долларов, причем это лишь до следующего раза. Какой смысл кормить воров? Сколько раз нужно повторить эту процедуру, чтобы понять, что лучше сразу купить хороший велосипед, и никогда не оставлять его пристегнутым.

Я паркую велосипед рядом с охранником, в зоне действия секьюрити камер

Очень опасное заблуждение — полагаться на присмотр незнакомого человека. Даже если на вашу просьбу охранник ответит согласием, это совершенно ничего не гарантирует. Во-первых, он вам ничем не обязан, он может отойти в туалет, или просто не обращать внимания на ваш байк.

Во-вторых, не раз бывало, что охранники сами наводили воров на оставленные дорогие велосипеды, получая свой процент. Также случается, когда велик паркуется в охраняемом здании, и бесследно исчезает, несмотря на все предосторожности.

Такая неприятная история случилась с девушкой из нашего велоклуба: хороший байк дернули из офисного здания, где она работала. Охранник ничего не видел, очевидцев также не нашлось. Явно украл кто-то из своих, так как свободного входа в это здание нет.

Видеокамеры — также не проблема для воров. Они одевают бейсболку и капюшон, что в сочетании с невысоким разрешением устройства дает их полную неузнаваемость. Можно лишь беспомощно наблюдать на записи, как по вашей собственной глупости вы лишаетесь дорогой игрушки. Поэтому если вы паркуете велик около входа супермаркета, поближе к камерам, то будьте уверены, это совершенно не смутит лиходеев.

Мой велосипед хранится в надежном подвале или общем тамбуре

Также популярный способ передать свой байк в более подходящие руки. Я не понимаю, насколько нужно не любить велик, чтобы отправлять его ночевать в подвал. Надежных подвалов не бывает, что доказывает статистика украденных оттуда велосипедов.

Такие кражи часто совершаются по наводке, и если воры узнают, что в подвале есть что-то ценное, то взломать его уже не составит проблем. Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую оставлять там велосипед.

Хорошие соседи могут забыть закрыть двери, плохие — навести воров. Наркоманы иногда проводят рейды по тамбурам, так как пробраться туда очень просто, а убежать в случае опасности еще проще. Опять-таки из опыта реальных знакомых могу сказать, что это не некая теоретическая возможность расстаться с байком, а весьма даже реальная. По крайней мере, те люди уже точно не поставят велик ни в тамбур, ни в подвал.

Если вы все равно упорно не верите, что пристегнутый велосипед может в один непрекрасный день поменять своего владельца, то так и быть, придется дать советы, как минимизовать опасность.

Советы

Пристегивайте велосипед в людном месте

Паркуйте байк в самом проходном месте, желательно, в зоне действия видеокамер. Это ни в коем случае не смутит профессионалов, но по крайней мере, отсечет начинающих. И все-таки, есть хоть какая-то надежда, что один из прохожих окажется неравнодушным.

Используйте как минимум два замка

Этот совет имеет двойной смысл. Во-первых, справиться с двумя замками — это как минимум в два раза больше времени. Во-вторых, наркоманы часто «раздевают» пристегнутые велосипеды, два замка позволят сохранить колеса.

Обязательно один из замков должен быть U-образным, так как толстую металлическую дужку сложнее перекусить/перепилить простыми средствами. Впрочем, недорогие U-образные замки воры и не пытаются «кусать», они легко ломают саму личинку.

Из дорогих весьма надежным среди велосипедистов считается вот этот замок , по крайней мере перекусить его болторезом так просто не получится.

Оставляйте пристегнутый велосипед с установленными низкими передачами

Это, конечно, смешной совет, но я слышал, что он кому-то помог сохранить байк. Если поставить самую низкую передачу, и спереди, и сзади, то даже бешено крутя педали, вор не поедет быстрее пяти км в час. Есть исчезающе малая возможность, что вы появитесь в кульминационный момент, а он в смятении не успеет переключиться на высокую передачу.

Уходя, снимайте с байка все ценное, не используйте эксцентрики

Тут все ясно: нужно снять велокомпьютер, фонарь, сумочку, всё, что у вас там навешано. Если приходится оставлять велосипед пристегнутым, откажитесь от эксцентриков. Первое, что снимают с велосипедов — это колеса и сидение. Если легко снимать вам — другим будет еще легче. Поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник, а еще лучше — под torx

Никому не говорите реальную цену велосипеда

Никому, кроме коллег на велофоруме, конечно, там прекрасно и так знают цену. Но знакомым, слабо знакомым с велосипедами, не стоит говорить, что заплатили сорок тысяч за байк.

Информация, распространенная впечатлительным приятелем о том, что вы сошли с ума и потратили кучу денег на гнутую железяку, могут попасть не в те уши. Как ни странно, но многие кражи происходят по невольной наводке друзей. Поэтому для них ваш велосипед стоит десять тысяч. Так спокойнее.

Записать серийный номер до, написать заявление после

Если уж ваш велик в зоне риска, то запишите его серийный номер, он выбит снизу кареточного узла (самая нижняя точка рамы). Это поможет заявить права на байк, если полиция каким-то образом его найдет. Разумеется, нужно сразу заявить о краже. Хоть шансы невелики, но все-таки

Экзотика

Сюда входят разные экзотические приспособления, вроде многодецибельных ревунов, сигнализаций и gps трекеров. Все это можно установить на велосипед, впрочем, это уже напоминает военные действия ради самой войны.

Обвешивать свой любимый велик тонной непонятных приблуд, только ради того, чтобы оставить его у супермаркета… масштаб как будто небольшой. К тому же, как показывает практика, воры успешно справляются и с электронной защитой.

Вот и все, что я могу рассказать вам о воровстве велосипедов и его предотвращению. К сожалению, защитить велосипед от кражи можно только одним способом — держать его всегда перед глазами. Ездить в магазин вдвоем, парковать только в квартире.

Если такой вариант совершенно не приемлем, то есть и альтернатива — складные велосипеды. Такой аппарат можно взять с собой в супермаркет, а дома он легко поместится под диваном. Я собираюсь написать заметку про складные велики, где рассмотрю наиболее интересные модели и сравню их по ценам. Советую подписаться на обновления моего сайта, чтобы получить статью на е-мейл.

Обещанное видео, посмотрите, как просто украсть велосипед на улице, полной прохожих.

Читать также:

• Электровелосипед Specialized Turbo
• Велосипед для начинающих
• Как начать действовать

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Точь в точь мой случай. Стал везде ездить на велике, и на работу и на учебу и в магазин. Купил хороший замок. Украли велик, запаркованный рядом с будкой охранника, причем знакомого. Он говорит, буквально на пять минут отошел, наверно следили. Не знаю, что этим летом делать, передвигаться нужно каждый день, машину покупать не хочу, да и нет смысла. Наверно, придется купить дроческоп за тыщу руб и продолжать пристегивать.

На месте новичков я бы прислушался.

Василий, а если складничок купить, Дахон или Бромптон? Ведь это же реальное решение проблемы: хочешь в метро его бери, хочешь в офис под стол ставь.

Благодарю вас, много полезной информации. Собиралась покупать велосипед, чтобы с ребенком до парка кататься и оставлять на время прогулки и у магазинов. Жаль, что большая вероятность остаться без игрушки.
Прошу совета, какой лучше взять велосипед в пределах 250$? Для поездок по дорогам, в парках, позже, в лесу. На подсидельную трубу установлю детское кресло.

Не везде применимо но на работу в институт и в ТЦ пускают просто возишь с собой чехол для велосипеда снимаешь переднее колесо запаковываешь и идешь с этой сумкой туда куда тебе надо а сумку оставляешь рядом с обой,способ странный но очень эффективный ну правда иногда приходиться ругаться с тупыми охранниками но они не иммеют права запрещать человеку ходить с сумкой какойбы странной или большой она не была,а что вней их не касается.

Правильная статья — ничего не спасет, только культура — тут в Бостоне я паркую байк на велопарковке около дома — пока не сперли.

Хотя на кампусе воровство великов — это бич и главная головная боль универовской полиции.

Сам видел, как служба эвакуирует неправильно припаркованные байки — компактная электропила на батарейке перепиливает дорогой (80 баксов) криптонит замок за 35-40 секунд.

Sl@yer, культура, к сожалению, тоже не спасение. Достаточно одного урода на тысячу культурных, и все.

Вот видео про наш кампус и новый вариант парковки:

Я как увидел, сколько этот дахон стоит, мне чуть плохо не стало. Если у меня каждое лето будут по дроческопу воровать, то этот дахон только через десять лет окупится. Так что это не выход ни разу.

Посмотрел на ролике, как у американцев в институтах устроено, это здорово.

Василий, ну Дахон действительно дороговат, хотя на мой взгляд, лучше сразу купить одну хорошую вещь, чем сменить десять дроческопов. ? К тому же, кроме Дахона и Бромптона есть и другие складные велосипеды, более умеренные по цене.

Я бы к советам добавил «по возможности 1 из замков (лучше оба) иметь U-образный (как на фотке с красным грузовым великом) за счет толстой дужки способов его «победить» меньше. Ну а уж если замок 1, так альтернативы U-образному, на мой взгляд нет.

ПыЭс
Сам при этом езжу с тросовым (трос толщиной с палец) — извиняет лишь то, что все с велика снимаю (мигалки/подсумочек/спидометр), да тот факт что сам велик типичный ашан-байк -)

Дикарь, я добавил про U-образный замок. Хотя мое мнение — они ломаются на раз, только не сам металл, а личинка. Дорогой же замок стоит под сотню евро, и я очень сомневаюсь, что владелец велосипеда за 500 евро станет его покупать.

А что можете рассказать о замках, которые, как и на мотоциклах, блокируют дисковые тормоза? Конечно, только им одним, пользоваться нет смысла, но если вместе с хорошим U-образным замком, который пристёгивает раму к столбу, и трос, который обвязывает все колёса, то дисковый не даст возможность уехать на велосипеде.

Но если всё это ещё и GPS-треккером оборудовать, то комплект будет стоить дороже бюджетных велосипедов.

Хотя, вместо дискового тормоза можно повесить обычный подвесной, т.к. даже если его сорвать, то вырваный тормозной диск тоже будет сильно мешать угону.

Я не видел, чтобы кто-то блокировал дисковые тормоза на велосипеде. Разумеется, если оснастить велик всем тем, что вы перечислили, то вероятность угона сильно снижается…. но это все равно будет действовать для дешевых байков. Как только появится пристегнутый велосипед за две-четыре тысячи баксов (обычная цена таких моделей), как тут же найдутся те, кому срезать эти замки раз плюнуть.

GPS трекеры помогают только на открытом пространстве, а дорогой байк скорее всего сразу закинут в микроавтобус, а потом в гараж. Это вообще не панацея.

Мне рассказывали, что в где-то в США (не помню штат) очень активно воруют мотоциклы, чтобы перепродавать в Мексике. Так вот у человека угнали три мотоцикла: просто подъезжал микроавтобус с четырьмя крепкими ребятами, которые просто закидывали байк внутрь. Вместе с замками, с гпс трекерами. А тут велосипед. Не, двухколесный транспорт может защитить только культура, как сказал выше Sl@yer.

Позвольте вставлю некоторые ссылки с ebay

сигнализация, что в G4S показывают по ТВ — цена 3 евро
http://www.ebay.com/itm/Motorbike-Bike-Bicycle-Security-Alarm-110-db-Audible-Sound-Lock-Waterproof-/400283659867?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d32c3ee5b

замок на диски — цена около 4х евро
http://www.ebay.com/itm/NEW-Blue-Motorcycle-Bike-Bicycle-Brake-Disc-Anti-theft-Security-Lock-with-2-Keys-/400287744114?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item5d33024072

да, Китай
но дополнив хорошим U-образным замком, наверное, будет весьма надёжно, а чтобы колёса не сняли, ещё и тросом обматать ?

По причинам, которые я огласил чуть выше — это все меры для успокоения себя любимого. ? Украдут.

С этой кучей чудо хреней еще одна проблема — их надо вешать всегда, даже когда оставляешь вел на 5 минут, а это время (поставить U-lock, замок на диск и т.п.) — в итоге ставиться что-то одно (для экономии времени) и велик воруют

Точно так. Это как люди страдают о том, что нельзя купить короткоствол, а на самом деле он бы просто пылился дома, потому что ты не будешь его носить каждый день.

Кстати, если даже не стырят вел, могут украсть части:

Распотрошат только так. Я об этом писал в статье.

датчик наклона и мобильник в велике.убирающиеся складывающееся педали.поехал чужой,а педальки и сложились.обратная связь на мобильник с датчиком наклона.позвонил твой мобильник ты увидел,что звонит твой велик добежать не успеешь,сразу звонишь велику и он включит шокер в седле и в грипсах.а все равно украдут в резиновых трусах и диэлектрических перчатках.для смеха отваливающийся руль или блокировка переднего колеса на скорости.и всё тихо без шуму и пыли.

все верно..
а мы вот вылечили уродов «на райене».
как водится — б.битой.
нечестно немного, через подставу..
но… почему мне должно быть хуже ? :))

Surley, отличный метод!

Виктор,безопасность велика в квартире,это тоже миф.Если ваш велосипед «заказан»,то его таки украдут.
В добавок вы получите сломанную дверь квартиры,воровство велосипеда и то что пондравится в квартире.

Остаётся уповать на удачу.
В остальном советы -полезные и правильные.

СанСаныч, согласись, заказанный велосипед, украденный из квартиры — это явно что-то очень дорогое и эксклюзивное. За великом ценой 600 евро никто в квартиру не полезет. И скорее всего, заказанный велосипед проще будет банально отобрать на улице, чем взламывать дверь.

Моя статья она больше о реальной жизни. ? И главный акцент — не оставлять велосипед без присмотра вообще нигде.

Получается что на велике можно только в велопутешествия отправляться и если велик дорогой то в пути шарахаться от прохожих и выдавливать как можно большую скорость проезжая мимо них. Ессессено за плечами таскать большой рюкзак со всем необходимым как у спецназовца десантированного на вражьей территории.Грустно всё это ёпта. Вопрос: неужели в супермаркеты пускают со складной колёсной железякой под мышкой ? И не слишком ли тяжёлый раскладной вел чтобы кроме сумки с нямкой таскать ещё и увесистого двухколёсного коня(хоть и складного) по маркету ? Это ведь жутко неудобно выбирать хавчик среди многочисленной толпы скопившейся у стелажей. Я не прав?

Скиф, отчего у вас такое суровое представление? ? Моя мысль в данной статье была только о том, что нужно понимать и осознавать, что оставляемый без присмотра велосипед будет рано или поздно украден. Поэтому не стоит его использовать для транспортно-грузовых целей. Езди в магазин на машине или ходи пешком.

По поводу складных велосипедов, я имел в виду Бромптоны, Дахон и тому подобные. Они весят столько же, сколько и обычный вел, но из-за своих маленьких колес (16-20″) очень компактны в сложенном состоянии. Взгляните на картинку: http://can.org.nz/image/marilyn-and-folded-brompton-bike. С таким велосипедом вполне реально заходить и в общественные места, включая транспорт и супермаркеты. Можно ездить на работу, паркуя его под своим рабочим столом. Согласитесь, удобно и практично.

К выше сказанному, складные кони весят на 3-4 кг больше своих сородичей из-за шарнира который складывает вел.

Бромптон и дахон отличное решение. Но не цена кусачая. Как говорит и показывает интернет стоимость начинает полёт от 39 тыс.российских руб. За енту сумму можно приобрести отличный шоссейный,гибридный и др. велосипеды чуть ли не профессионального уровня. А ведь бромнтон хотелось бы иметь как второй велик: в велопробег на нём можно только выпучив глаза, с языком на бороде одурело крутя педали.

Бромптон и Дахон — это как ориентиры. Братья китайские выпускают складники по такому же техническому принципу, но дешевле. На CRC продавались такие, цена что-то около 300 евро всего. По отзывам — хорошие.

Хорошие советы, хотя я, как и Вы считаю, что вел без присмотра оставлять нельзя, хотя и не всегда это возможно. В Китае велики под супермаркетом уводятся в мгновение ока, как и в России. Продавец моего велосипеда сразу же об этом меня предупредил. Оставляю изредка и не надолго, пристегнутым на платных парковках, но как Вы сказали выше — никаких гарантий! (правда, зачастую парковщики растроганные обращением иностранца ставят его прямо у себя в будке:-))))).

Тарас, ну, по идее, и у нас можно растрогать охранника в магазине, чтобы он не сводил глаз с велика. ? Но всё это как-то нестабильно и ненадежно.

GPS датчики для велов, по которым можно определить местонахождение украденного велика. Но ставить их надо заранее, конечно…

Да что толку. Велик в гараж спрячут, батарейка сдохнет у датчика.

Интересно было бы почитать реальные отзывы тех, кто таким образом вернул свой вел.

на ютубе чел в комментах догнал таки вора — сработала последняя четвёртая защита из второго gps трекера( первый угонщик снял через 800 метров).

Хорошая статья. Но что делать, жизнь заставляет ставить мой электро вел на улице. Возле работы. Но под видео камерами на которые смотрит постоянно охранник.
Приковываю его U образным замком крептонит к отбойнику авто парковочного места.
Могу сказать что по началу было много любопытных зевак но когда их пару раз погоняли. То народ как то поостыл и только делают фотки себе на память.
По сути риск есть всегда, но не всегда есть возможность идеально защитить своего коня от посягательств.
На моей памяти мой старый бывший велик пытались угнать 2-а раза и все безуспешно, один раз я спугнул сам воров, когда они срезали замок с вела.
Второй раз обрезали тросовый, но не смогли перекусить замок цепной.
Итог: больше попыток не было так как я на нашем форуме Е1 их предупредил, что в этом году летом буду снова там же ставить велик, так что могут приходить за ним. Но на сей раз без предупреждения и криков буду бить б.битой сразу по шее.
В итоге тишина. Видать сейчас я у них в черном списке.

Неужели нет возможности затащить велик куда-нибудь в помещение?

Единственная надежда это то, что электровелик будет довольно сложно продать незаметно, все-таки такие вещи в наших широтах единичны. был бы обычный велик, скорее всего увели бы/уведут, невзирая на риск получить битой.

Доброе утро всем!
У меня ували велик возле квартиры был пристегнут на площадке которая закрывалась.
Кто бы мог подумать 2.5 лет стоял
И я был уверен что он в безопасности.

Увы, такие места надо сразу исключить для хранения. Надеюсь, со следующим велом повезет

Вот полезное видео посмотрите

Хотел бы посмотреть на того грабителя, который носит с собой инструмент стоимостью с велосипед. Думаю цепной замок и сигнализация с обратной связью поможет отпугнуть, а вас предупредить. Велосипед это не лексус, никто не будет выслеживать как бы угнать. Обычно угоняет шпана, или просто тупо подходят и «разводят». А вообще самое главное правило, не оставлять свой байк дольше 5 минут в одиночестве!

Увы, как и в любой сфере деятельности, в велосипедном увлечении есть такое понятие, как фетишизм. Через это находятся люди, которые готовы платить довольно приличные суммы за железки. Например, самый обычный велосипед среднего уровня стоит от 1К долларов. Дальше цены уходят очень далеко, велик ценой 3-5К — это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я. Люди, которые специализируются на угонах дорогой велотехники именно выслеживают такие варианты, и находят возможности для перераспределения ценностей.

Насчет совета не оставлять велик без присмотра — именно об этом я и писал в статье.

>это обычный прайс для сильно увлеченного любителя, каким, например был я.

Был? По каким-то причинам сменили увлечение?

Сказал решительное нет велосипедному фетишизму. А увлечение велосипедом осталось.

А как же путешествовать в одиночку?

Это проблема, конечно. В одиночку уже приходится выкручиваться. Я помнится, подъезжал в магазин к самому открытию, есть какая-то надежда, что воры еще спят. Хотя рисковал, да. Лучше, когда есть кому присмотреть.

Кому велик только для покатушек, а для многих это практически универсальный городской транспорт круглый год. Согласен, что глупо для поездок по делам и по магазинам использовать дорогой байк. Катайте на недорогом, украдут — купите другой. Купите хороший замок, наркоманы выберут велосипед с замком попроще. Купите страховку, стоит небольших денег. Расходы на содержание автомобиля, даже если ездить на нём пару раз в месяц в магазин, будут на порядок выше.

Михаил, а что, где-то страхуют велосипеды от угона? Я вот пробовал в Украине — ни одна страховая не взялась.

Велосипеды должны страховать, правда не знаю насчет Украины. Если велик стоит пару-тройку тысяч евро, то отчего страховым компаниям отказываться.

А на счёт Эстонии подсказать межешь?
If в супер пакете страхует, но есть ли отдельная страховка, чтобы только велосипед застраховать?

Максим, я не в курсе. Попробуй позвонить им.

Эх, полезная статья, да пока ее прочла, сама до этого дошла ? Украли наши велики, и не в России, а в Испании. После этого купили складные Даоны и больше нигде их не оставляем. А чтоб не так накладно было, покупали не новые в магазине, а почти новые со вторых рук.

Галина, ну вы прямо идете по тому пути, по которому я хочу пойти. ? Сначала кемпер, теперь складные велики. Тоже считаю складники хорошим решением для передвижения по городам.

Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/
Выглядит убедительно

Есть мнение, что его срежут также, как и обычный замок.

Вот здесь его разрезают за 5 секунд ) А, да, на их сайте выглядело убедительно.)

Там есть видео, как его болгаркой пилят. Хотя, скорее всего в нем будут искать слабину в ключе, нежели чем в арматуре.

На мой взгляд — реклама и обман. Лозунг: «1/3 of U-lock weight» не позволяет надеяться что там нечто, что сложно перекусить и перепилить. ?

Езжу мимо станций метро в Москве, там сейчас установили велопарковки, по 3-6 скоб на парковку. Люди неправильно пристёгивают велосипеды хлипкими кабелями с комбо-замками. Так что в Москве надвигается волна велосипедных краж.

Общее правило — 2 хороших замка разных по конструкции. Предпочтительно Sold secure bronze, silver, gold. На следующем видео велосипедист 30 лет следует этому правилу в Лондоне, и у него ни разу не своровали велосипед.

Если хотите, чтобы велосипед оставался с вами всю жизнь, посмотрите это видео на английском: http://www.youtube.com/watch?v=oPDHPpnXPv8

Ещё одно хорошее видео о том, как защитить велосипед от воровства (на английском): http://www.youtube.com/watch?v=VVd9-0HhsfA

Может, я тут напишу как лучше пристёгивать велосипед к разным предметам на русском )

Сергей, конечно — что за вопрос!

Спасибо за статью. Мой случай — третий. Парковал велик на территории банка за оградой. Две камеры, охрана. Но вот недавно угнали. Видно, что действовали не впопыхах: выбрали «мертвое» время (час дня), когда все идут на обед. А у охраны камеры были неправильно настроены, и они воришку попросту не заметили. Прохлопали ушами, если мягко сказать. Так что теперь охранникам не доверяю.
Откушенный трос — все что осталось. Обидно очень, но сделал выводы.

Велик хороший был?

Да, велик был хороший, и недешевый. Теперь буду рассматривать вариант прятать велосипед (уже новый заказал) во внутренних помещениях.

Обидно, но что поделаешь. Во внутренних тоже следи — у меня у знакомой дернули вел из коридора их офиса. Смотрели по камерам потом: какой-то чел в капюшоне украл. Кто-то из сотрудников впустил его в здание. Не нашли.

Хочу поделиться методикой временной парковкой велосипеда — пусть у магазина. Хотя этот способ имеет эффективность около 70 процентов но на практике 4 раза сдавал полиции (тогда еще милиции)3-х воришек . Ну скажу откровенно, что принцип устанавливать у образные скобы замки для затруднительного сбивания внутреннего «язычка» — это правильно. «Парковаться в людных местах» это тоже верно но имеет свой минус — большое скопление людей закрывает прямой обзор или это делается злоумышленниками нарочно. Но, что неоднократно приводило в недоумение воришек — это наши амбарные замки СССР с диаметром ушек до 10 см закрепленные на обод колеса и вилку. Скажу сразу такой замок сбить молотком очень проблематично и перекусить или перерезать было тяжеловато. Ну воры которые в то время вскрывали такие замки шпилькой лазили по амбарам, а не воровали велосипеды так что на этот счет мне наверное повезло. Чтобы лучше вспомнилось вам об этих замках — эпизод в фильме «операция Ы или другие приключения Шурика». Кстати там он фомкой выворачивает ушки у двери, а потом он показывает (видно по тени)что замок перепилен или перекусан.
Итого 2 таких вот замка, трос от детского спортивного набора брусьев для квартиры с ушками на концах и длинной 2 м (кто помнит) — вот и все.
Сейчас конечно все по иному и технологии там но принцип можно применить как я тогда.

Мои велозамки
http://www.youtube.com/watch?v=_ePul3oKWq0

Сегодня оставил свой «старый» велосипед у метро закрытый по похожему принципу, что на видео (велосипед другой). Вечером не было никаких признаков взлома.

В Москве льёт дождь, дорога в пробках, а мне на работу до метро на общ. транспорте. Без пробок — это 10 мин плюс ждать на остановке, а если ждать на остановке с пробками, то пол-часа можно потратить, теоретически можно 40 мин.

Утром тихо поехал на велосипеде по тротуарам, до метро всего 2.5 км. Доехал где-то за 10 мин. Ни пробок, ни злых некультурных пассажиров. Пристегнул под навесом за ограждением в подвал, чтобы не ржавел под дождём.

Мне нравится такая независимость от общ. транспорта.

Да, это точно, на велике чувствуешь себя независимым. Особенно прикольно, когда обгоняешь стоящих в пробке коллег и приезжаешь на работу раньше их. ?

Отличная статья ! Я использую два замка, тросовый ( диаметр 8 мм, чисто символически ), и самодельный цепной, то есть купил минимальную длину калиброванной цепи ( зо см длина, и 6 мм диаметр самого металла, для уменьшения общего веса замка ), и непосредственно сам замок фирмы Abus ( Германия ), с каленой дужкой. Стоит у нас 11 долларов. Одел цепь на дужку замка, и заклепал стальную гайку, для того , чтобы не слетала цепь замка при перевозке в незакрытом состоянии. Это экономит время пристегивания, не нужно доставать дважды ключ.Общий вес 428 грамм, спокойно кидаю в карман. Длины вполне хватает, чтобы пристегнуть вел через верхнее или нижнее перо рамы, в некоторых случаях и через верхнюю трубу рамы. Все зависит от диаметра объекта, к которому можно надежно пристегнуть.Цепь лучше чем то обмотать, чтобы не царапать вел. Я скотчем ) http://cs308425.vk.me/v308425840/8c0c/Dux6QSVrZ0s.jpg

2 недели простоял мой велосипед под офисом, на видном и проходимом месте. Сперли вместе с замком. Тем более у здания есть охрана, и на улице все время стоит парковщик. Договорился оставлять велосипед за плату в подвале магазина, что рядом с офисом. Если украдут то покупать больше велосипед не буду, так как брал его только, что бы ездить на работу.

Сергей, а что, велосипед был под офисом на улице целые 2 недели ? )И Вы так просто спали дома, когда он там стоит ?? Если новый велосипед украдут значит больше не купите ? Значит это не Ваше …

Вопрос — а что делать с велосипедом в дороге ночью? К дереву привязывать?

В смысле ночью в путешествии? Ну, ты же прячешься, чтобы тебя не было видно людям. Соответственно, и велосипед не видно. Я его пристегиваю к палатке и ставлю так, что если начнут забирать, то вся палатка пойдет ходуном.

Виктор, хотелось бы узнать Ваше мнение, по поводу одной задумки, увидел на форуме. можно ссылочку скинуть?

http://angara.net/forum/t75175?p=13 второй пост

Привет, Виктор! Хороший сайт, спасибо за труды. Сам с байком уже почти 25 лет не расстаюсь. В продолжение темы — посмотрите, может кому пригодится. ? http://www.youtube.com/watch?v=ykxWYHdRU9g

А вот случай кражи велосипеда с хорошим концом)

Сергей 12.09.2013 в 14-22: ты попал под статистику, при краже велосипеда повторно его не покупают большой процент. На самом деле — купите 2 велозамка sold secure silver или gold, выберите себе велосипед лучше, для поездок на работу (trekking) с крыльями, багажником, светом. Например, Ghost alfine, с переключением передачь во втулке, цепь прослужит очень долго почти без обслуживания. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ghost-tr-5200-alfine-city-bike-2013/rp-prod83113
Люди — такие существа, что их жизнь определяют привычки и рутины. Велосипед — это отличная привычка для поездок на работу.

Я вижу здесь много сообщений со ссылками на хлипкие тросы и цепи. К сожалению, они не защищают от болторезов, и даже карманных кабелерезов. Вот — видео от любимого мной Hal Ruzal (веломеханик с 30-летним стажем) http://www.youtube.com/watch?v=kXXB8MqTNsU

Когда мне было 14лет(1976г.)у меня украли новый»Спутник»,подаренный родителями на день рождения. Моему горю не было предела. Только когда я начал зарабатывать сам,я купил себе подержанный,с которым расстался лет десять назад,подарив его счастливому таджику. Купил тогда дорожный Willer,на коем езжу по сей день. Оставляю его только возле родного сельпошного магазина,естественно пристегнутым,но тревожное чувство меня не покидает с того 76 года,тот урок меня крепко научил. Друзья,будьте бдительны,ворье не дремлет!

Николай: не правильная кража, нельзя красть у детей. Я вырабатываю привычку пристегивать велосипед в любом случае, даже если на минуту в магазин захожу.

Моя практика по Москве: впервые оставил днём велосипед на стандартной п-образной многоместной велопарковке часов на 8 около метро в людном месте. Следов вандализма не обнаружилось.

Использовались:
1. велосипед http://www.velokiev.com/images/bikes/456869.jpg
2. велозамок kryptonite http://www.wigglestatic.com/product-media/5360072684/kryptonite_GK001010.jpg?w=1300&h=1300&a=7
3. велочехол bikeparka http://media.chainreactioncycles.com/is/image/ChainReactionCycles/prod107290_Grey_NE_01?$recentlyViewed$

Купите муляж РГН или РГД, перекрасьте в зеленый цвет и зацепите запал на цепь и велосипед. При разрыве цепи в муляже сработает запал. Взрыва не будет (т.к. тратила нет в гранате), но контузит подлеца точно, а может и чека в лоб или глаз прилетит.

Один только вид растяжки должен уже все желание отбить связываться с таким великом.

Это, конечно, шутка, но видимо, по-настоящему велик защитить от вора может только реальная угроза его жизни. Все остальное — это временная трудность.

Нашёл замок с 16-миллиметровой дугой. А вот о «личинке» не известно (хотелось бы именно победитовый механизм).
Что скажешь, Виктор? Реально ли такой замок «перегрызть» болторезом?
Если куплю три таких — потому что по работе часто придётся оставлять вел на улице / в тамбуре / в коридоре общего пользования (до прохода по турникету)?

Как я понимаю: то, что не режется болторезом, то перекусывается гидравлическими ножницами. ? Всё равно не будешь в уверенности, что не украдут.

К тому же, даже насчет обычного болтореза — пока сам не проэкспериментируешь, не узнаешь, выдержит ли твой замок. ?

Ясно. Значит — только складник, носить его с собой всегда, куда ни ступит нога. Начну пока с обычного Stels Pilot (про удлинение штыря и рулевой трубы уже говорил). Если хоть раз столкнусь с проблемой (в «элитное» здание не пустят) — тогда понадобится Dahon или Strida…

Очень советую дешевый гпс трекер из китая, без проблем найдете свой вел.

Могу подсказать ещё один способ: уходя, снимайте цепь. ?
Сейчас поясню.
1. Найдите замочек для цепи, который можно легко разомкнуть, с помощью голых рук или одного лишь гвоздя. Который не надо снимать, поддевая подвижную часть чем-либо массивным.
2. Ролик, установленный на том же mtb, легко отвести в сторону, чтобы цепь сильно провисла. Это позволит снять её, не разбирая всю эту механику.

Жора. Взял в руки и покатил\кинул в машину.
Использование 2-х замков зло. не остановит вора вдвое большее время угона. Лучше 1 замок(цепь), но вдвое тяжелее\дороже, тогда больше шансов на отличие необходимого инструмента. переднее колесо можно снять и пристегнуть вместе с задним.
P.S. Слышал про простой способ спереть велосипед с ЛЮБЫМ замком.
Сам не проверял, но выглядит достаточно просто. По понятным причинам не публикую здесь этот способ. Если у автора есть желание-можем обсудить. Я так понимаю автор видит мою почту?

А я работаю в цветочном магазине и паркую велик напротив входа, у кованого заборчика. Все 12 часов мой велик у меня на виду, естественно пристегнутый, со снятым компьютером ^_^

Статья выглядит как вступление и на мой взгляд (и опыт) — не завершена.
В рамках дискуссии предлагаю обновить и дополнить статью, добавив раздел «стратегии пристёгивания». По моим наблюдениям, процентов 40% велосипедов можно угнать за пару секунд, только из за ошибок монтажа замка.

Алексей — прошу. Изложи свое понимание монтажа замка.

Все правда, позавчера украли второй байк, мой новый Mongoose Crossway 360. ((( был пристегнут на 2 замка, стоял на велопарковке, которую мне было видно с окна, по территории ходил охранник, который должен следить за велопарковками, и никто ничего не видел. В результате 2я заява в милиции, которые только ухмыляются в ответ. Такое впечатление, что вор выслеживал те велосипеды, которые пристегивались надолго, т.е. до конца рабочего дня. Всем удачи, и не оставляйте ваши велики вообще нигде.

Андрей, мои соболезнования, это просто писец какой-то. ? К сожалению, это лишь доказываем мою теорию, что пристегиваемый байк рано или поздно будет срезан, несмотря на количество замков и охраны.

Спасибо за соболезнования, коплю на новый) наверное вариант — ездить на работу на старом хламе, хотя какой старый хлам (если это действительно так) будет нормально ездить, и какое удовольствие от такой езды..

Личное имущество, которое хозяин хранит без присмотра в местах общего пользования (вне квартиры), однажды попадает на помойку или к тем, кому оно нужнее.

«если полиция каким-то образом его найдет»

Полиции нужен не украденный вел, а сам вор, чтобы его наказать. Только тогда преступление будет раскрыто, а дело закрыто. При отсутствии подозреваемых (тайное хищение) дело заведомо становится «глухарем». Поэтому в отделениях с большой неохотой принимают заявления о велокражах. Наличие всех ориентировок, необходимых для идентификации вела, там никого не вдохновляет на поиски. Для розыска своего велосипеда потерпевшим важно участие местных товарищей по увлечению, кто хорошо понимает, что такое остаться без колес. Здесь для повышения шансов обнаружения в помощь локальные велофорумы, профильные группы в соцсетях, бюро находок, сайты по регистрации краж, обращения в велосервисы и др.
Как автор проекта, предлагаю всем ознакомиться с ресурсом: http://velorozisk.ru

А про страховку никто не думал. У автомобилистов ведь те же проблемы. КАСКО для велосипедистов. Или страховые жлобиться будут и шансов вернуть деньги окажется ещё меньше?

Андрей, со страховкой непонятно. Не вижу, чтобы кто-то предлагал страховку для велосипедов — слишком много возможностей по мошенничеству, да и вообще — велосипед игрушка, кто его будет страховать. ?

Страхуют же авто стоимостью даже в 100 тыс руб, а если у меня вел стоить будет не меньше, а то и больше(я сейчас в процессе покупки) его не будут страховать?

Изготовил самостоятельно велозамок из карабельной цепи (нашёл на блашинном рынке). Даже тканью обшил, чтобы эстетичнее смотрелось. Жаль нет возможности разместить здесь фотку.
Не знаю как замок, а саму цепь можно распилить только болгаркой. Правда ни разу замком не воспользовался, так как во первых тяжелая зараза (7 кг), с собой не повозишь. Во-вторых, необходимости оставлять без присмотра нет. На велике езжу на работу (в целях избежать пробки) и велик прячу в багажник машины, снимаю колеса и все влазит. Многие говорят что разбирать-собирать велик мучение. Я отвечаю, что мучение стоять в часами в пробках, а разобрать и собрать велик — 3 мин.

Согласен — лучше вел не оставлять без присмотра. Но это если все умные — в нашем спокойном городе довольно много пристегивают разных велосипедов.
Если вижу на стоянке несколько более крутых велов с более плохими замками, то ставлю рядом почти без опасения )
Раньше ещё седло снимал с подседельным, потом привык к общему пофигизму и перестал. Но все равно старался не оставлять надолго и в стремных местах.
Сейчас на работе есть запираемая чипом велостоянка, но открывается с улицы. Соработник не рискует там свой байк дорогой оставлять — таскает через турникет и несколько дверей на рабочее место. И правильно!

а я просто путаю скорости на обеих звёздочках (в своём районе так делать не рекомендую тк друзья могут подшутить и ненароком испортят )

Это первая Ваша статья, после которой мне стало грустно. А я их почитал… Камменты не осилил целиком, но не суть. Я этим летом стал оставлять велики (мой и второй мой) — в подъезде на своём этаже — в том месте где мусоропровод, пристёгивая один к трубе, другой к первому. И ведь спи..украли! украли, сволочи, безпроводной велокомп (на соседнем велике — проводной — не тронули); причём только приёмник. Ведь «квадратные часики» понадобились не потому что это безпроводный велокомпокомплект, а потому что можно спизд…взять часики, не связанные проводом с датчиком на вилке… Это культура. И именно благодаря этой культуре я не верю в велозамки. Если захотят — реально возьмут. Причём возьмут по максимуму и, скорее, всё, чем ничего. Потому в плане угона — я фаталист. Не самый сложный замок, не самая прогрессирующая паранойа, не самый дорогой велик (как у меня, так и у любимой), но ручная уникальная раскраска (уникальность вела, я думаю — иногда лучшая противоугонная система, благо любимая — художник), и, что самое главное — отсутствие жёстко-собственнических чувств. Если ж кто-то захочет угнать — он, мразь, угонит. Но уже через полгода я смогу купить новый велосипед. А постараюсь — куплю два. И кстати за три года оставлял велосипед где хотел (иногда даже не пристёгивал ни к чему), и — вел на месте…. В итоге реально считаю, что чисто фатализм — можно проверять на количестве угнанных велов — неудачник ты, стратег ты, баловень судьбы ты, или ты просто ты…. Кстати, спасибо за статьи. Чтение этого сайта поставило крест на паре моих предыдущих увлечений, надеюсь к ним вернуться….

Купила Tern Verge Duo. Прочитала статью и каменты. Теперь грущу:(

«купите 2 велозамка sold secure silver или gold» — где можно купить в Москве? буду благодарна за ссылку на конкретные модели (т.к. из описания, простите, не поняла, что это за замки такие)

Екатерина, на Веломанию загляните, там есть ветка про замки — http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104826&page=28&p=4014341#post4014341
Может кто и подскажет где именно сейчас продаётся что-то приличное (а именно U-образные замки).
А вот статья человека, который занимается изготовлением правильных цепей, многие пользуются его продукцией — http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Фирменные цепи такого уровня стоят намного дороже.

Имхо вариант «не оставлять без присмотра» серьёзно рассматриваться не может, тк лишает велосипед многих функций. Автомобили обычно стоят намного дороже, и их тоже угоняют, но если не оставлять авто без присмотра, его покупка теряет всякий смысл. Хотя дико дорогие велы, пожалуй, оставлять без присмотра действительно нельзя. Но если вел стоит, допустим, 18 т.р., а проездной на месяц — 2 т.р, то украденный после 9 месяцев использования вел вполне окупается (а он при этом и для досуга мог использоваться). При этом если вел хорошо пристёгивать (напр. U-lock + цепь) и не оставлять его в «глухих» местах и на ночь, то в среднем едва ли его за 9 месяцев сопрут, во всяком случае, пока 95% других велов пристёгивается тросиками и веловорам не требуется ходить с «изысканными» орудиями взлома замков. Ещё бы адекватную сигналку найти — было бы и совсем хорошо, тогда вообще хрен сопрут. А спёртый «антиукрад» будет окупаться и ещё быстрее, и в Европе, вроде как, люди оставляют на велопарковках только всякий хлам, правда дополнительный вел требует дополнительного места, которое обычно выделить затруднительно. Но если есть такая возможность, то «антиукрад» — идеальный вариант имхо.
А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее. Кстати, около работы не раз видел пристёгнутый (!) складной вел Author с маленькими колёсами, возможно, Author Simplex. Вот зачем так делать — ума не приложу, похоже, что сей вел даже несколько дороже моего найнера будет, хотя даже на «антиукраде», скорее всего, ездить удобнее будет. Не уверен, правда, что владелец пытался протащить вел к своему рабочему месту, но, может, таки пытался.

Flying Spaghetti Monster

«А складные велы не сильно удобны, да и, сдаётся мне, бегом будет быстрее.»

а вы на складниках ездили? ?

На складниках ездил, правда пост-советского производства c относительно большими колёсами ?
Возможно, я и загнул немного, что бегом будет быстрее, но сильно медленнее не будет точно (правда в жару бегать не очень прикольно будет). Сдаётся мне, на колёсах 20″ 20 км/ч будет уже запредельной скоростью, на которой велом будет трудно управлять и которую трудно развить. Да и бортики наверняка будут весьма большой проблемой. На вид забугорные фирменные складники выглядят как модифицированные детские велы с вытянутыми сёдлами и рулями, по внешнему виду игрушка игрушкой. До метро доезжать или от метро до ж/д станции, наверное, весьма пригодились бы, но такую солидную цену я за игрушку не готов платить, а всякие дешёвые «форварды» развалятся быстро. Или-таки они сойдут в качестве «серьёзного» средства передвижения? Боюсь, что проехать даже 10 км на них будет непростой задачей, или я не прав?

Абсолютно не правы. У меня складник с 24″ колесами, он едет абсолютно как нормальный вел, та же скорость и расстояния — никаких отличий. Насчет 20″ — среди моих читателей есть люди, которые на них путешествуют, и тоже никаких проблем со скоростью и дистанциями.

Колеса меньшего диаметра, это уже компромисс, но и в этом случае складник не игрушка, чтобы доезжать до метро, я читал отчеты людей, которые ездили кругосветку на 16″ Бромптоне.

Ну что ж, возможно. Хотя я постепенно пересаживался с меньших колёс на большие и переходом всегда был доволен, обратно пересаживаться как-то желания не возникало. Как-то временно пересел, кстати, на «Салют» именно с 24″, тк боялся, что сопрут горник, пока плаваю, но впечатления были не суперские, правда вел был в весьма раздолбанном состоянии. А так вообще повышение скорости при большем размере колеса существенно заметно лишь при езде с горок, а так, конечно, первостепенна подготовка велосипедиста, а уж размер колеса, соотношение передач итп вторичны. А как у фирменных складников с «живучестью» конструкции, интересно? А то складные «Аисты» у меня долго не жили, причём помимо всего прочего ломались и рамы тоже, правда тк они были стальными, можно было уговорить сварщиков оные рамы «починить». Тогда как чтобы поломать «классическую» нескладную раму, наверное, надо очень постараться, у меня пока ни разу не получилось.

В общем у друга его самопале из рамы Туриста стоят гидравлические дисковые тормоза (возможно с разбора и ремонтные) и он ставит на диск замок 120Дб помимо толстого троса. Везде шестигранники — переть просто НЕЧЕГО. Недавно друг видел как пьяные идиоты увидели подарочек и резко передумали кусать трос. Замок на диске действует отталкивающе как и самопал сам по себе.

Когда я купил свой GT Avalanche, то сразу озаботился вопросом безопасности. Было прочитано много статей, рассмотрено много вариантов защиты. И пускай сейчас на лицах многих людей я вижу улыбку или даже слышу восклицания, типа: «Нифига се, у тебя замочек!», я более или менее спокоен за своего железного коня, потому что, чтобы угнать его, нужен болторез более 1 м длиной и 2 человека. при этом у них должна быть опора для болтореза на твёрдую плоскость, чего я никогда не допускаю, пристёгивая вел.
Всё очень просто! Я купил цепь из закалённой стали с толщиной звеньев 8 мм. И замок в закалённом корпусе с такой же дужкой толщиной 10 мм и с сигнализацией в 110 Дцб. Цепь резали болторезом на моих глазах 2 человека: один растягивал её на полу, а второй, наступив ногами на одну ручку инструмента, сильными рывками всего тела раскусывал звено. Получилось это у него с третьей попытки. Дужку замка я пытался сам пилить ножовкой по металлу. Смог поцарапать, но серьёзного надпила не сделал. Отсюда мой вывод: чтобы угнать мой вел, вору нужна болгарка. Но я сомневаюсь, что кто-то позарится на мой Аваланч посреди города днём, чтобы использовать такой сложный, громкий и приметный инструмент взлома замка. К тому же, когда при этом будет орать сигнализация. )) Кстати, за всё время (1,5 года) я только раз выбежал на звук сигнализации и никого рядом не увидел — это ещё и психологическая защита. Так что вел защитить можно, но главное правило при этом не теряет своей актуальности: нельзя оставлять его надолго без присмотра. Одно дело оставить возле офиса под окном или у входа в магазин, а другое — во дворе, возле столба на ночь…
А ещё я всегда, приобретая новую вещь, обязательно провожу ритуал. Покупаю пивка, наливаю в кружку, смачиваю пальцы и брызгаю на обнову со словами: «Ты работай, не ломайся, в руки вору не давайся!» Пока не подводил… )))
Желаю всем, чтобы ваше всегда было с вами! ))

а как насчет снимать сиденье с велосипеда?

Владимир, только если есть страх, что его скрутят. Снимать седло, чтобы велосипед не украли — несерьезно. ?

Из личного опыта.Велик так и не угнали,ибо я слежу за великом с глазами Голума,под чарами волшебного кольца (Фильм:Властелин колец) и приговариваю шёпотом примерно тоже что и он: «моя прелесть…» впрочем я тут думаю не один такой =)).
В общем ближе к делу.пробовал разные методы крепления — все фигня.скажу лишь что покупать точно не стоит,а именно — замки-тросики.Так-же наивно,как описано в статье я полагаясь что купил самый дорогой а значит самый надежный замок,сам случайно сломал его голыми руками! я не шучу — даже не надейтесь,что это гавно вас спасет. трос толщиной с мой большой палец.к нему нету претензий,хотя перепилить его можно за минуту,сломался он у основания,он даже не запаян был,а просто зажат в сплаве замка.ломается небольшим усилием… посчитал необходимым поделится. все же самый верный совет — не отрывать глаз от коня,но,конечно это не решение проблемы. я придумал как сделать сигнализацию, на днях доведу дело до конца,так будет хотя-бы слышно! а может вмонтирую в раму телефон и литий-ионнный аккумулятор,чтоб шел автодозвон при замыкании «цепи». Если это все будет незаметно,то по сразу в полицию и по GPS найдется в любой точке шара.но возни конечно не мало предстоит =))

СТЫРИЛИ CUBE RACE HPS 150 плачу уже дофига дней , стырили его как раз таки возле следящей специальной охраной для велосипедов возле торгового центра

Свой Стелс навигатор оставлял в москве порой непристегнутый, вообще много оставлял вел…
в Твери, в своём подъезде, из за лени, пристегивал вел под лестницей при входе…. в один прекрасный день вела не оказалось, замка тоже.

http://dvernoydoktor.ru/content/zamok-tros-krash-test
Во какой тест-драйв нашел. Может, интересно кому-то ?

Писал «denone» -Вот, наткнулся на такой замочек http://tigrlock.com/ Выглядит убедительно.»

А вот видео про него, выглядит более убедительно.
http://www.youtube.com/watch?v=kb8YoT9Q9VA

Хотела сколхозить велозамок из талевой цепи 30х10 с висячим закаленным замком. Потом посмотрела на свой новенький велик, с которого пылинки сдуваю, и решила вообще велозамок не покупать, чтобы не было соблазна оставить его где-то. Ибо жалко. Ставлю его только в квартире и в офисе, больше никому и ничему в этой стране свой байк не доверю. Да и пешком иногда ходить полезно, до того же магазина например.

Ну как-то так ?
http://www.youtube.com/watch?v=1ArSWkXW4kc

В Амстердаме видела потрепанный велик, который был примотан к забору самодельной кованой цепью с огромнейшим замком (см. 20 в ширину). Спасет?

Смотря кто ломать будет. ?

Может кто юзал такое? http://www.onguardlock.com/

Тросовым замкам перестал доверять после того, как забыл свой расстегнуть и потянул велик. Пока сообразил в чем дело, замок тупо рассыпался от довольно небольшого усилия:) Хорошо, что до этого не успели спереть вел. После чего купил по отдельности метровый кусок толстенной цепи и замок, так спокойнее. Чтобы не царапать краску, цепь засунул в отрезок старой велокамеры.

Тут такая тема, что я просто не могу остаться в стороне.
Где-то прочитал вот такую вещь: владелец велика клал на седло пакетик с новокаином (наркоз для зубов) и спокойно уходил по делам. Не знаю, как там он его маскировал или вор совсем без глаз был. Свершилось, вел спёрли, далее звонок ментам. Менты нашли горе вора за пол часа. Он даже не смог отъехать более километра. Нашли его менты в состоянии…….он рыдал и лежал рядом с велом. Наркоз напрочь обездвижил ему ноги до такой степени, что он ходить не мог. Он думал, всё, конец.
Как вам такая противоугонка?

долго думал как защитить вел- и самый надежный способ, нигде и никогда его не оставлять.
К сожалению не придумали такого замка который нельзя сломать, распилить, разрубить.

Кто сказал, что складной велосипед — единственная альтернатива? Есть еще уницикл ))
А серьезно: остается кататься по городу и по магазинам на дешевом веле, пристегивать его и надеяться, что не украдут. Если украдут — ничего не поделаешь, купить новый. Относиться к нему как к расходному материалу, раз уж не застрахуешься. Некоторые вот всю жизнь оставляют, и ни разу не становились жертвами воров. Если город не сильно криминогенный, то мало шансов, что велосипед у конкретного человека будут срезать чаще раза в 2-5 лет, хотя, конечно, бывают невезучие.

Уницикл — это уже для совсем продвинутых. ?

Ещё совет от коллеги получил: написать заметным шрифтом на раме краской свой номер телефона. Так велосипед будет сложно перепродать, а возиться с перекрашиванием вору будет влом. Потому скорее всего велосипед не тронет.

а как вам такой вариант?) http://www.youtube.com/watch?v=bpZ7fhKMI-Y

хорошо бы в питере такие вещи продвинуть!может обратиться к питерским велосообществам , чтобы продвинуть данный вариант?

Доброго времени суток. Спасибо за статью, интересно. Случайно обнаружил ошибку в ней, если Вам интересно:

Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую не оставлять там велосипед.

Наверняка второе «не» в этом предложении лишнее.

Сергей, большое спасибо, исправил!

Как вариант использовать т.н. фолдовые замки.
Я при выборе вариантов остановился на abus bordo granit x-plus 6500
Подкупило что замок имеет «верхний» уровень взломостойкости, такой же как у U-локов. Но при этом существенно меньше места занимает в сложенном положении. Правда цена в 75 евер несколько высоковата. Но байк сильно дороже.
Так же добавлю соображение вида «чтобы убежать от тигра не надо бежать быстрее тигра. Надо бежать быстрее того человека, что бежит рядом»
Т.е. если ваш байк дорогой и стоит один, тогда беда. Если рядом есть чем поживиться на «тросиках», то ваш байк будет спокойно стоять дальше.
Если хотят угнать именно ваш байк — утащат все равно. Зачастую, то к чему цепляешься слабее замка. Да и закинуть в кузов газели «велопарковку в сборе с байками» в принципе решаемая задача. )))
ЗЫ. Спасибо за блог. Много интересного почерпнул.

Зачем воровать пристёгнутый велосипед? Если там на раме стоит номер, и его потом будет трудно продать. Можно просто скрутить оба колеса, или руль, или шимановский переключатель за 200 баксов. Человек, который откручивает что-то с велосипеда, вообще никаких подозрений не вызывает, в отличие от человека, который спиливает велосипедный трос ножовкой или кусает болторезом.

Если мне придется оставить велик без присмотра, под 3-мя замками, даже меньше, чем на 5 минут, начинает казаться что все сговорились украсть его.
даже на метр не люблю отходить от него!=)

Вот и я начитался, как всё угоняют, как ни старайся. Всё зависит от людей. Мне бы очень не хотелось труситься каждый раз когда я буду оставлять велик. Но городские реалии таковы. Грустно это как-то всё…

Jheronimus Никто не мешает этот номер спилить. Так что номер на раме ни от чего не защищает.
а вот скручивать комплектуху большого смысла нет. Если только для себя. Ибо продать сложно. По крайней мере сложнее чем гастарбайтерам велик сплавить. Видел как-то лицо не русской национальности на карбоновом шоссере. Сильно сомневаюсь что он его купил.
Сергей. Аналогично. Но иногда надо зайти в «тайную комнату» или еще куда, минут на 10-15.

Нарики могут и просто семейный ключ из бардачка забрать. По крайней мере, у меня так было.

Я отрезал от кованой цепи штатный замок и закрываю эту цепь Мастерлоком (крутой навесной замок)
Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((

«Какой-то гопник пытался перекусить и не смог: со злости пооткусывал мне на велике тросики и спицы болторезом. (((»

Купил дешевый велозамок (тросик). Всю зиму с ним откатал. А весной мне его сломал 8-летний сын — случайно ударил замок об стену. Такие дела…

Мой опыт. Почти полностью един с Евгением.
Тросовым пользоваться нельзя. Только вкрайнем случае на 10-15 минут.
Фолдинговый я лично смог сломать на слабо. без инструментов.
Цепи бывают разные. Можно пользовать только ГРУЗОПОДЪЁМНУЮ цепь, толщина не менее 8 мм, её не берёт мелкий болторез.
U-lock можно спокойно пристёгивать на час.
Колёса, сиденье лишить эксцентриков, или зафиксировать эксцентрики хомутами на болтах.
Ни разу не слышал об отомкнутых замках- у веловоров не тот профиль. С большей вероятностью будут кусать или пилить.
Абсолютной защиты нет.
Болгарка на батарейках пилит ВСЁ. есть ещё гидравлический болторез.

Ув.коллеги,
На всех форумах по великам пишут, что надо использовать U-замок. Я купил себе Abus Granite 53 300mm. Das ist Grosse Colossal! Das ist Wunderwaffe! Все вопросы решены. Вожу его в задней велосумке-штанах.
Я не понтовщик, велик свой продавать не планирую (мой кастомокрокодил на базе Tern Joe никто и не купит никогда), а посему легко и просто покрасил раму, пришпандорил модные наклейки на раму (Название вела выбрал, как у ракеты Гагарина). Такой вел никто не угонит.
Также седло и колёса закрепляю не эксцентриками, а секретками (гайка сделана под ПЯТИгранник).
Вот такой вот колхоз…

andrey — Фолдинговые разные бывают.
Вот тест замков в Германии. http://www.youtube.com/watch?v=_DbD84jPZAQ

А можно засунуть в раму мощный gps маячок или это ерунда?

сергей, можно например в подседельную трубу засунуть. Только я пока не нашел готового решения или какой-нибудь миниатюрный датчик.

Можно сделать имитацию противоугонки, чтобы ее было видно, — светодиодная мигающая лампочка в каком-то блочке + цепь.
Можно еще записку оставить «вас снимает скрытая камера».
Лучше вообще не оставлять дорогой вел. Береженого сами знаете кто бережет.

Считать, что есть не ломаемый замок, конечно, наивно. Но больше воруют у рядового городского велосипедиста. Эти люди покупают велосипед для поездок в городе по делам. Вопрос оставлять — не оставлять, уже решён для них. Так что качественный U-замок — стоящее вложение. Он снизит риск кражи велосипеда многократно. Исходя из опроса Велосипедизации — в 30 раз. По моим подсчётам — на 93%.

Живу за городом. Храню велик в подвале, квартира однокомнатная, места в ней категорически нет. Просто успокаивает мысль о том, что во всем дворе живет около 100 человек и все друг друга знают.
На работе входная прозрачная дверь, за которой стоит байк. Дверь закрывается на замок. А соблазн остается)
Штат 5 своих человек.
Верю, что все будет хорошо. Замок покупать не собираюсь, как и оставлять велосипед вне зоны доступа моих глаз.
Всем удачи, не теряйте свои велосипеды!

Земляки Котовского добавляют новый эпизод к данной теме ?

Вот вы жмоты паранойные))))))) Лучший совет — меньше паришься и никто ниче не стырит!

Конечно помогает! Обычный тросс. Не забивайте себе голову такой ерундой, как U образные замки, цепи и пр. От случайного вора: пьяного или мальчишек там( которые у нас в основном и воруют) он защитит. Главное не хранить в подьезде.

На новый велик сразу купил страховку, храню велик в подвале (но у меня дом на 3 квартиры и общая дверь всегда заперта). Местные велолюбители говорят, что страховые платят нормально, без танцев с бубном, если вел угнали из дома или срезали. Надо только обязательно сохранить чек и проследить, чтобы паспорт на велосипед в магазине заполнили (номер рамы, дата и место покупки), плюс сделать несколько фоток себе (в т.ч. с номером рамы). Единственный минус страховки — страховая сумма 1000 евро, у кого-то велик и подороже, а мне достаточно.

Да, страховка — это хорошая вещь, жаль, не везде распространена.

Виктор, спасибо. Хорошая статья. Со всем согласен, кроме категоричности в плане «все равно угонят».

После того, как у меня угнали велосипед, изучил десятки роликов, сайтов, форумов, попилил ножевкой цепи, покусал болторезами тросы и могу сказать следующее.
Насчет тросов и дешевых замков я согласен — вскрываются, ломаются, перекусываются.
А вот U-образные замки бывают разные. И по степени закалки стали U-образной дуги и по качеству замка. Каленая дуга U-образного замка толщиной даже 10 мм никаким болторезом не перекусывается. Есть немало видеороликов, где на спор приносят болторез с ручками по 1 метру, одну ручку упирают в асфальт, на вторую ручку одевают трубу (для увеличения рычага), виснут на трубе и… ломают болторез.
Далее, насчет «сломать» U-образный замок за 100…200$.
Противники замков указывают на видеоролик, где замок зажимается в 100-килограммовых тисках, по нему лупят 20-килограммовой кувалдой и он ломается. Кажется даже глупо дальше продолжать, но так как таких людей очень много, поясню. Когда замок будет висеть на велосипеде, да так, что его механизм находится где-то внизу, под рамой, а в 10 сантиметрах от него находится другой байк, то у вас просто не будет возможность размахнуться даже маленьким молотком. Но даже если вы возьмете лом, просунете его в узкий просвет между байками упрете в замок, то мощный удар по замку повредит велосипед. Представляю: гипермаркет Окей, два наркомана со всей дури долбают кувалдой по лому… Простым молотком сломать U-lock за 100$ невозможно. Роликов — навалом.
Далее — вскрытие. В инете удалось найти только два ролика, на которых вскрывается ABUS U-lock. В удобных условиях, в тишине, сидя на табуретке, зажав замков в тисках в удобном положении, медвежатник 20 минут колдует над замком и… о чудо — открывает. Отличная реклама замку. У меня замок обычно висит в таком положении, что я с трудом открываю его ключом. Пока взломщик будет 2 часа лежать под велосипедом, пытаясь открыть замок, я уже вернусь из Окея…

Насчет аккумуляторных УШМ. Да, против электроинструмента трудно что-то предпринять. Да, на youtube много роликов, где пилят болгаркой замок. Но, во-первых, вероятность применения УШМ низкая. Этот дорогой инструмент есть не у каждого нарика. Во-вторых, согласитесь, трудно не заметить ревушую УШМ, которой пилят замок на велопарковки у Окея. Велосипеды чаще срезают вечером — лицо в камеры не видно, болтореза не видно. А вот УШМ вечером будет видно прекрасно. Охранник Окея, которому наплевать на ваш велосипед за 2000$, перепугается за имущество Окея — держалку велосипедов, и пойдет выяснять, что ж там пилят…
И в-третьих, я пристегиваю велосипед U-замком, тросом, и цепью. Перепилить болгаркой дужку не сложно. А вот цепь гораздо сложнее. Ее нужно как-то закрепить. Малейший перекос в середине пиления, диск клинит и он разлетается. Это с виду все просто. Те, кто работал УШМ, так не считают…
И вообще, есть защита и от УШМ. Если в трубу с толщиной стенки 1.5…2 мм вставить тросик и залить цемент, то распилить эту конструкцию с помощью УШМ очень-очень сложно. Диск по металлу хорошо пилит металл, но практически не пилит «бетон». Диск по армированному бетону очень плохо пилит металл. Единственный выход — обпилить трубу по периметру, что сделать невозможно в условиях, когда в U-дугу продето колесо, рама и какая-то парковочная конструкция…
Трос внутри не дает выкрошить бетон. Это на словах и в воображении кажется, что УШМ может все. Я придумал эту конструкцию, после того, как понял, что моя аккумуляторная ХИЛТИ за секунды перепилит любую дугу. Собрал. Пытался распилить. Диски клинит. Сначала пилил диском по металлу, потом по бетону, потом долбал молотком, выкрошил часть бетона, пытался перекусить кусочек троса, болторезом не подлезть… Возился пол-часа. И это — в удобных условиях, на столе, на даче…

И потом. Если на парковке Окея стоят 15 велосипедов, пристегнутых тросиками с диаметром 3 мм, (а так оно и есть), вряд ли нарик будет пытаться распилить шлифмашинкой ваш U-lock. Нет?

Я езжу на велосипеде на работу каждый день. 20 км в одну сторону, один час. В рюкзаке лежит U-lock, каленая цепь и финский трос из каленой проволоки толщиной 15 мм. Весит все килограмм 6. Но я как-то привык, веса не замечаю. Все равно, это удобнее, чем ехать на трех видах транспорта 1.5 час и платить 90 рублей в одну сторону…

Fedor, вы правы, мой заявление слишком категоричное, но ведь сайт направлен на начинающих, а для того, чтобы они обратили внимание, нужны яркие образы.

Источники:

https://vyboroved.ru/reyting/luchshie-velosipednye-zamki
https://training365.ru/kak-vybrat-velozamok/
https://markakachestva.ru/rating-of/2449-luchshie-zamki-dlja-velosipedov.html
https://velofans.ru/vibor/kakoy-velosipednyy-zamok-luchshe-vybrat
http://kotovski.net/vorovstvo-velosipedov-kak-zashhititsya/