Замок для велосипеда лучший

Как выбрать велосипедный замок: типы замков, их плюсы и минусы

На что ориентироваться при выборе замка для велосипеда? Цепь или трос, код или ключ? С этими вопросами сталкивается любой велосипедист в стремлении защитить свой транспорт от кражи. Попробуем разобраться, какие типы замков предлагают сегодня велолюбителям и как выбрать подходящий.

Оговоримся сразу, идеального замка, защищающего на 100%, просто не существует в природе. Любой можно срезать, взломать, разбить и т.д. Но с некоторыми возиться дольше, и чем больше проблем они могут доставить условному угонщику, тем больше шансов, что ваш велосипед останется на месте.

При выборе велосипедного замка учитывать нужно сразу несколько параметров – это не только надежность замка, но и удобство его использования при перевозке и парковке.

С учетом этих трех параметров рассмотрим подробнее типы велосипедных замков, которые сейчас существуют на рынке.

Тросовый замок

Он представляет собой витую проволоку в оплетке. Может быть с кодовым замком, личинкой под ключ или с проушинами под навесной замок.

Надежность. Наверное, самый ненадежный из всех типов замков. Его несложно перекусить арматурными ножницами. А если трос тонкий, то и садовыми.

Парковка. Очень гибкий, можно привязать велосипед практически к чему угодно – от велосипедной парковки до любого столба или дерева. Длинным тросом можно закрепить оба колеса или несколько велосипедов.

Перевозка. Трос удобно перевозить – он гибкий и его можно свернуть и спрятать в сумке или закрепить в любом удобном месте на велосипеде. Он легкий, поэтому лишний вес не будет мешать в поездке.

Вывод. Нестареющая классика. Совсем не надежный, но удобный в использовании. Не стоит использовать как основной замок, особенно для дорогого велосипеда. Подойдет в качестве второго замка – например, для дополнительной защиты колес.

Металлическая цепь в матерчатом чехле со встроенным замком или навесным замком.

Надежность. Пожалуй, самый надежный из всех существующих типов. При достаточной толщине звеньев (лучше брать от 8 мм) сопротивляется большинству инструментов, в том числе болторезу. Конечно, распилить ее рано или поздно получится, но для велосипеда, припаркованного в достаточно людном месте, ключевое слово – поздно.

Парковка. При достаточной длине цепи проблем с парковкой не будет. Например, длины в 80 см хватит, чтобы закрепить велосипед у любого столба.

Перевозка. А вот здесь кроется главный минус – вес. Стандартная цепь потянет примерно на 2 килограмма. Внушительный вес, перевозить на себе его непросто. К тому же металлическая цепь может сильно греметь в пути, даже несмотря на тряпичную обмотку, которая есть на большинстве моделей.

Вывод. Очень надежный тип замка, достаточно удобный при парковке. Но большой вес – это минус и его обязательно нужно брать в расчет.

Складной замок

Представляет собой подобие цепи. Вместо звеньев – стальные пластины, скрепленные стальными же заклепками.

Надежность. Средняя. Лучше троса, хуже классической цепи.

Парковка. Достаточно удобны, но не так гибки, как тросик. Чем больше пластин, тем удобнее будет замок в использовании. Проблемы могут возникнуть с короткими замками 60 см, они оставят мало места для маневра.

Перевозка. Замок в сложенном виде занимает очень мало места, его можно закрепить в любом удобном месте.

Вывод. Достаточно удобный и надежный тип замка. Обратите внимание на длину – короткий пластинчатый замок не очень удобен в использовании.

U-lock, или U-образный замок

Вариация навесного замка, выглядит как длинная дуга, которая защелкивается в корпус.

Надежность. Второй по надежности после стальной цепи. Устойчивы к ручным инструментам. А чтобы снять замок с двумя фиксаторами, понадобится сделать два пропила.

Парковка. Здесь кроется главный минус. Жесткая форма замка ограничивает варианты парковки. Пристегнуть велосипед к слишком толстому фонарному столбу или дереву не получится. Основа, к которой вы пристегиваете велосипед, должна соответствовать размеру дужки замка.

Перевозка. Стандартный U-образный замок весит чуть больше килограмма, но занимает не так много места, а со специальным креплением его можно пристегнуть под рамой. В целом, относительно компактный замок, хотя и не такой легкий, как трос.

Вывод. Очень надежный замок, но с особыми требованиями к месту парковки. Для большей надежности выбирайте замок с двумя фиксаторами.

Ключ или код

Тросы и цепи могут комплектоваться кодовыми замками и замками с ключом. Какой предпочтительнее с точки зрения безопасности? Замок с ключом. Да, к нему можно подобрать отмычку, но подобрать код еще проще, особенно если это недорогой трехзначный замок.

Идеального велосипедного замка не существует, но можно найти что-то близкое к нему и соответствующее вашим потребностям.

Какой велосипедный замок лучше

Ни для кого не секрет, что велосипед является одним из самых распространённых и легкодоступных средств передвижения как в городе, так и за его пределами. Но в тоже время он остаётся, пожалуй, самым незащищённым от угона. Всё чаще случаются кражи велосипедов среди белого дня и в куче толпы. Они, как правило, случаются по наводке и не на какой-то дешёвый велосипед, а на спортивный и дорогой. Именно поэтому каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой защиты своего транспорта. А средством такой защиты и является велосипедный замок. Ведь купить его является намного дешевле чем покупать новый велосипед. В данный момент на рынке представлена целая куча разновидности таких замков. И разобраться во всех типах довольно сложно. Тем более что каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки. Именно о том какой же велосипедный замок лучше мы и поговорим далее.

Перечень разновидностей велозамков

Среди огромного разнообразия современных велозамков основными являются:

1. U образные
2. Тросовые
3. Цепные
4. Пластинчатые
5. Блокираторы цепи и колёс

Рассмотрим каждый из этих типов поподробней и определимся с преимуществами и недостатками каждой из моделей.

U образные

Своё название они приобрели из-за своей формы: выгнутая дуга с замком. Эти велозамки очень распространены по всему свету.Такое признание они приобрели благодаря своей надёжности. Их очень сложно взломать шпилькой или чем не будь ещё, а перекусить практически невозможно или эта процедура займёт очень много времени. Но за их надёжность приходится платить их неудобностью. Эти замки имеют совсем небольшую дугу, которая позволяет пристёгивать велосипед только на специальных вело парковках.

Эти замки классифицируются в зависимости от того, что они будут пристегать: Маленькие – для пристёгивания переднего и заднего колес

Средние – для небольшой рамы на детских и женских велобайках

Толстые — широкие рамы «фэтбайков».

К плюсам такого типа замков можно отнести:

1. Надёжность
2. Небольшая стоимость
3. Широкий ассортимент

Также присутствуют и минусы:

1. Меленький обхват (не позволяет пристегнуть велосипед к толстым опорам)
2. Довольно большой вес
3. Большие габариты
4. Относительно высокая стоимость

На современном рынке их изготовляют такие производители: OnGuard, XLC, Abus.

Тросовые

Самые распространённые велозамки. Очень часто идут в комплекте к новому велосипеду. Представляет из себя обычный стальной трос закрученный в спираль и, в основном, покрытый полимером.

Тросовый велозамок имеет довольно большую длину, что позволяет пристёгивать велосипед буквально ко всему. Но назвать его надёжным ни один язык не повернётся. Он очень легко перекусывается обычными кусачками, а как бы «надёжный» слой полимера, который защищает от перекусывания сдирается за минуту. С такой защитой справится даже обычный человек, которому понравился велосипед. Также стоит упомянуть что сам замок открывается шпилькой за считаные секунды. Поэтому использовать такие замки рекомендуется в сочетании с другими (в особенности эффективно с U образными замками) или если вы совсем ненадолго оставляете свой велосипед без присмотра.

Плюсы таких замков

1. Высокая удобность в использовании
2. Маленький размер и вес
3. Самая низкая цена среди всех велозамков

Минусы и недостатки этого класса

1. Надёжность на очень низком уровне
2. Быстро изнашивается полимер или другое покрытие
3. Чаще всего плохое качество замочного устройства

Известные производители: Citadel, Tonyon, Tokoz

Одной из разновидностей тросовых замков являются специальные тросовые замки с сигнализацией. Их сложнее открыть, так как даже при малейшем ударе по велосипеду раздаётся довольно громкий звук. Но ненадёжность такого замка всё равно остаётся очень высокой, так как сама сигнализация может попросту не сработать или сесть батареек

Цепные

Цепные замки очень схожи с тросовыми. Только в их основе лежит цепь, а не трос. А во всём остальном эти 2 класса целиком идентичны. Цепь также покрывают тканью или тем самим полимером. Хотя иногда встречаются и замки с голой цепью.

Однако по сравнению с тросовыми замками цепной замок является намного эффективнее. В отличие от троса звенья цепи не так уж легко и перекусить. А если цепь изготовлена из высококачественного сплава, то вору без газового резака никак не обойтись. И плюс к этому в таких замках качество полимера намного выше чем в тросовых. Но естественно и цена такого замка в разы выше за своего «сородича». Не стоит ещё забывать и о том, что цепь хорошо гнётся и благодаря этому вашего «железного коня» можно пристегнуть ко всему.

Среди множества плюсов можно выделить главные:

1. Высокое качество
2. Хорошая длинна и гибкость
3. Долговечность

Но в свою очередь такой тип замков имеет и свои недостатки:

1. Большая цена
2. Относительно большой вес
3. Неудобность при транспортировке (если цепь покрыта полимером)

Известные производители: ABUS, B’TWIN

Ещё более эффективным и надёжным является цепной замок с кодом. Они остаются такими же крепкими, как и цепные замки под ключ, но взломать такой код практически невозможно.

Пластинчатые

Пластинчатый замок очень похож на цепной замок, только вместо обычных звеньев используются металлические пластины, который скреплены между собою с помощью специальных вставок – заклёпок.

Этот тип велозамков появился относительно недавно, поэтому и их качество очень высоко. Для изготовления пластин используются новейшие сплавы и металлы. А выбить заклёпки силой с такого замка вообще невозможно. Только вот проблемно найти и купить такой замок, ибо на обычном рынке они почти не встречаются. Также очень высока цена за такой велозамок. Но лучше заплатить за качественную защиту, чем покупать новый велосипед.

1. Очень большая надёжность
2. Комфортность при транспортировки
3. Возможность пристегнуть велосипед к любой опоре
4. Маленький вес

1. Цена
2. Труднодоступность

Блокираторы цепи и колёс

В сравнение с другими велозамками самые непопулярные средства защиты своего велосипеда. Принцип их действия – фиксация колёс и цепи, что не позволяет им крутится. Такой замок будет эффективным только при использовании с другими типами. В противном случае вор сможет просто погрузить велосипед в машину, а уже дома снять блокиратор. Но если оставлять свой транспорт не на долгое время, то снять такой блокиратор на месте и за пару минут практически невозможно. Поэтому этот тип замков лучший выбор для велосипедистов, которые оставляют свой транспорт не на долгое время.

Технологический прогресс также не обошёл стороной и велозамки. Совсем недавно появились умные замки, которые способны подключатся к мобильному телефону и передавать на него информацию о угоне велосипеда, или даже о прикосновение к нему. Также стоит вспомнить о приборах GPS. Они могут устанавливается как непосредственно на вело замок, так и где-нибудь в трудно доступном месте, чтобы после угона вор не смог его достать, а он в свою очередь передавал местонахождения вашего транспорта.

Все эти инновационные технологии в сочетании с U образными, цепными и пластинчатыми велозамками дают очень высокий уровень защиты от злоумышленников, но 100% противоугонную гарантию они всё равно не смогут обеспечить.

Как сделать надежный велозамок своими руками

Велосипедов на дорогах становится все больше. Это не удивительно, так как в крупных городах постоянные пробки, цены на бензин и на проезд в транспорте постоянно растут. В этом мастер-классе я расскажу, как легко и быстро сделать надежный велозамок своими руками.

Но зачем вообще изготавливать велосипедный замок самостоятельно, когда можно купить его в магазине. Хорошие велозамки стоят дорого, а дешевые очень ненадежны, их легко вскрывают дилетантами всего за несколько секунд. Мы будем изготавливать замок из прочной и толстой стальной цепи, которую почти невозможно перекусить бытовыми кусачками или клещами, можно только распилить, что потребует или длительного времени или специального инструмента. Но, помните, что вскрыть можно любой замок, поэтому не оставляйте свой велосипед надолго. Также рекомендую вешать два замка. Жулик, увидев два замка, лучше откажется от идеи стащить ваш велосипед, и выберет другую цель.

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Итак, нам понадобиться:

• Любая железная цепь. Я нашла старую ржавую цепь в гараже, которую хорошо помыла и высушила. Обычно, цепь можно купить в любом строительном магазине.
• Любая ткань. Я использовала плотный трикотаж Скуба, который отталкивает влагу и быстро сохнет. Но подойдет любая ткань — даже старые джинсы.
• Краска, чтобы покрасить кончики цепи, которые будут выглядывать из под ткани.
• Иголка с ниткой, а лучше швейная машинка, чтобы сшить трубу-чехол для цепи.
• Навесной замочек. Собственно, чтобы закрывать замок на ключ.

Навесной замочек я купила за 100 рублей, старая ржавая цепь мне досталась бесплатно, за ткань я тоже не платила — нашла обрезки и сшила два кусочка вместе, чтобы получить необходимую длину. Итого, стоимость замка мне вышла всего 100 рублей. Даже если покупать Цепь и ткань, итоговая цена не превысит 300 рублей, что значительно дешевле, чем покупать хороший замок в магазине спортивных товаров.

Цепь для велосипедного замка

Для начала, помойте и высушите цепь. Это делать необязательно, если вы купили новенькую чистую цепь. Как я писала выше, у меня был ржавый экземпляр советских времен. В магазинах можно встретить цепи из алюминиевого или железного сплава. Хоть алюминий и легче, но он мягче и, соответственно, перекусить или перепилить такую цель проще. Поэтому лучше использовать железную цепь. Чем толще цепь — тем надежнее, но и тяжелее. Тоже касается и длины цепи — длинная цепь удобнее, но тяжелее. Я выбрала длину 70 см (просто потому, что у меня цепь сразу была такой длины). Определить соотношение вес/надежность вам придется самостоятельно. Для более толстой цепи необходим и более массивный навесной замок, что тоже увеличит конечный вес.

Теперь нужно покрасить крайние звенья цепи. Если у вас новая блестящая цепь, и вас устраивает ее цвет, то вы можете пропустить этот шаг. Я покрасила крайние звенья акриловой темно-зеленой краской. Можно покрасить даже простым лаком для ногтей. Если со временем краска облупится, всегда можно подкрасить.

Изготовление велосипедного замка своими руками — красим цепь

Тканевый чехол велосипедного замка

Как я писала ранее, подойдет почти любая плотная ткань. Желательно использовать ткань, которая дышит и испаряет влагу, чтобы внутри чехла влага не скапливалась и цепь не ржавела. Если вы используете трикотаж, то чехол можно сшить шириной точно под ширину цепи и на несколько сантиметров короче. Благодаря тому, что ткань тянется, она будет облегать цепь. В этом случае цепь будет меньше звенеть при езде. Если вы используете ткань, которая не тянется, то, наоборот, нужно делать чехол шире цепи в 1,5 — 2 раза, чтобы вы могли легко натянуть его на цепь, и чтобы чехол не ограничивал гибкость цепи.

После того, как вы вырежете «заготовку» из ткани, сначала обработайте край по узкой стороне. Можно просто подвернуть ткань и прошить. Если край ткани не «сыпется», то его можно не обрабатывать. А, например, у джинсовой ткани, край можно наоборот разлохматить — будет оригинально и прикольно. Только все равно прошейте строчку, чтобы ткань не мохрилась дальше чем положено.

После того, как узкий край обработан, сложите ткань пополам изнаночной стороной наружу и сшейте два длинных края вместе. Должна получиться труба-сосиска. Выверните ее и получится отличный чехольчик для цепи. Теперь нужно просто надеть его на цепь. Сделайте закрепки в центре крайних звеньев цепи, чтобы чехол не съезжал ни вперед, ни назад.

Наш велозамок, изготовленный своими руками, почти готов. Осталось только прицепить на него навесной замочек.

Навесной замок для велозамка

Навесные замки продаются во всех строительных и хозяйственных магазинах. Здесь вы можете выбрать любой замок на свой вкус, цвет и кошелек. Но есть рекомендации.

Первое — дужка замка должна быть не уже, чем толщина звеньев. Согласитесь, зачем брать толстую цепь, и вешать на нее замок с узкой дужкой, которую сломать легче, чем саму цепь. При этом толщина дужки должна быть такой, чтобы дужка свободно входила в отверстие в звене, иначе вы просто не сможете соединить цепь.

Второе — замок должен застегиваться без ключа. Это не обязательно, но так гораздо удобнее — просто защелкнуть, а не закрывать ключом. Только не забывайте ключ, а лучше возите замок в застегнутом виде, чтобы случайно не пристегнуть велосипед, а потом обнаружить, что ключа нет.

Оригинальный дизайнерский велосипедный замок

Самое главное, что ваш замок будет единственным и уникальным. Это будет ваше авторское изделие, изготовленное своими руками. Можно расшить замок стразами, сделать на нем авторскую вышивку, пришить завязки или липучки для крепления к раме велосипеда — фантазировать можно бесконечно.

Надеюсь вам понравился этот простой мастер-класс о том, как изготовить велозамок своими руками.

Пишите в комментариях, получилось ли у вас изготовить велосипедный замок, а также свои пожелания, вопросы и дополнения к статье.

Какой велосипедный замок лучше подобрать для велосипеда

Велосипедный замок защищает личный транспорт от кражи. Противоугонные средства, сделанные из металла, сохранят велосипед на парковке. Чтобы выбрать велозамок, решите, для какого байка он предназначен и где находится стоянка.

Виды велосипедных замков

Для защиты байков используется 4 типа велозамков. Они выполнены из стальной проволоки, цепей, металлических прутов или пластин. Задача — обеспечить неподвижность колес и невозможность переноса транспорта с места стоянки. Открываются с помощью:

• ключей;
• кодовых комбинаций;
• сенсоров;
• блютуса;
• пульта.

Критерии выбора

Выбирая противоугонное устройство, учитывайте место предположительной парковки:

• у дерева;
• у столба, высота которого не даст снять замок;
• рядом с металлическим забором;
• на специализированной велостоянке.

Еще одним критерием выбора становится время, в течение которого транспорт остается без присмотра: требуется зайти в магазин на 5 минут или провести день на рабочем месте.

Тяжелые цепи и стальные пластины трудно использовать ребенку или слабой женщине.

По типу

Велозамки делятся на 4 типа:

• трос;
• цепь;
• сегментный;
• U-образная скоба.

По запорному механизму — на 2 категории:

• с ключами;
• кодовые.

Тросовые состоят из стальной проволоки диаметром 5-10 мм, скрученной спирально. Длинным тросом застопорятся оба колеса, или 2-3 велосипеда. Чтобы защитить покрытие рамы и колес, металлические части замка покрыты прорезиненным кожухом. Прозрачный пластик визуально увеличивается диаметр троса, имитируя усиленную защиту. При движении оборачивается вокруг рамы, под седлом или на руле.

Но тросовые велозамки легко перерезать кусачками или пассатижами. Поэтому с таким противоугонным устройством не оставляйте велосипед дольше чем на 5 минут.

Защита цепных замков классифицируется по уровням. Чем выше классность, тем прочнее сплав и толще диаметр звеньев. Цепь с круглым или квадратным сечением заключена в защитный кожух из прорезиненной ткани. При перевозке наматывается на раму. При уровне защиты 9 и выше вес приспособления увеличивается.

Для перепиливания звеньев цепи требуется использование болтореза или болгарки. С ней транспорт остается в безопасности дольше, но присматривать за ним все равно не помешает.

Сегментный замок по надежности приближен к цепи, поскольку состоит из стальных пластин, соединенных шарнирами, и делится по уровням защиты. Преимущество — удобство в транспортировке, поскольку он укладывается в пластиковый чехол, который крепится на раму или под седло. Не занимает много места и не мешает при движении.

U-образные устройства состоят из согнутого дугой стального прута в защитном корпусе и запорного механизма. Различаются по размерам и степеням защиты. Металлическая основа покрыта прорезиненным материалом.

С таким замком байк остается в безопасности на время, пока владелец отошел. Но из-за веса и габаритов приспособление неудобно при перевозке. Хотя некоторые модели крепятся к раме специальными устройствами.

Дополнительно велосипеды снабжаются сигнализацией, которая способна отпугнуть похитителей громким звуком.

По возрасту и размеру колес

Подбирая велозамок для ребенка, обращайте внимание на вес гаджета и сложность использования:

1. Если транспорт остается на 5-10 минут во дворе, где много детей под присмотром взрослых, то оправдано использование легкого тросового замка.
2. Обездвижить велосипед велозамком классом защиты 5 и ниже можно на охраняемой школьной территории.
3. Если территория школы не охраняется, то для байка потребуется замок 9 класса защиты и выше: U-образный для оборудованной стоянки или цепь для парковки у дерева или столба.

При большом диаметре колеса для одновременной защиты требуется длинный замок, что влечет за собой увеличение веса. Тросовый удлиняется используя нескольких одинаковых приспособлений.

Какой велозамок лучше

Выбирая велозамок, обращайте внимание на прочность.

Проблемы запорных механизмов на противоугонных гаджетах аналогичны. Поскольку ключи теряются, держите дома в запасе копию. Забытый код напоминается звонком к домашним или знакомым, у которых хранятся нужные цифры.

Если сравнивать противоугонные устройства по прочности, то на первом месте стоят U-образные замки. Недостаток подобной конструкции — ограничения при выборе мест парковки.

Цепью велосипед закрепляется рядом с деревьями, металлическими заборами, бетонными столбами и на велосипедных стоянках. Но прочность и длина гаджета сильно увеличивают вес. Поэтому чем надежнее портативный сторож, тем он тяжелее и требует больше усилий при транспортировке.

Пластины сегментного замка компактно складываются и упаковываются в защитный корпус при перевозке. За счет длины выбираются места для парковки, но движение пластин только в одной плоскости ограничивает их количество.

Когда нет потребности оставлять велосипед на 10 минут без присмотра, используется тросовый велозамок. Он вряд ли устоит перед взломщиком, но не даст совершиться спонтанной краже.

Если приходится оставлять личный транспорт на ночь в подъезде, то стоит использовать одновременно несколько видов защиты:

1. Пропустить трос толщиной не менее 8 мм и длиной 1,5-2 м между спицами заднего колеса, затем между перьями, зацепив переднюю трубу и переднее колесо.
2. Чтобы не лишиться колес, можно дополнительно использовать блокирующие стержни. Они устанавливаются специальным ключом и препятствуют быстрому демонтажу колес и сиденья. Запорный механизм для надежности защищается от взлома отмычкой и сбивания молотком.
3. U-образная рамка из закаленной стали с перемычкой, закрывающийся на ключ. В основании спрятан механизм, устойчивый к взлому отмычками. Для использования приходится прилагать усилие. Скоба не гнется, подходит к использованию на велопарковках. Но статичность конструкции не позволит использовать ее у дерева или бетонного столба. За счет первого прорезиненного слоя не поддается распиливанию ножовкой по металлу. Преимущества: не путается цепь, не твердеет на холоде трос, не пачкаются руки, когда протискиваешь замок через спицы.

Тем, кто хронически теряет ключи и забывает коды, подходит конструкция D-образного приспособления без классического запорного механизма. Он не имеет ключа и блокируется по блютусу с телефона. Предусмотрены альтернативные способы открытия, это:

• блютус-ключ, как на домофоне;
• использование комбинации на сенсорном корпусе.

Снабжен громкой противоугонной сигнализацией. В случае неожиданной разрядки аккумулятора заряжается от внешнего источника.

100%-ную гарантию надежности не обеспечивает ни один велозамок, но GPS-маяк на велосипед поможет найти транспорт после похищения.

Источники:

https://so-store.ru/kak-vybrat-velosipednyj-zamok-tipy-zamkov-ih-pljusy-i-minusy/
https://cyclearea.ru/velosipednye-aksessuary/kakoy_velosipednuy_zamok_luchshe
https://shveist.ru/kak-sdelat-nadezhnyj-velozamok-svoimi-rukami/
https://velosipedinfo.ru/kakoy-velosipednyiy-zamok-luchshe-podobrat-dlya-velosipeda