Жесты велосипедиста

Содержание скрыть
1 Можно ли ездить на велосипеде по тротуарам: особенности и запреты

Можно ли ездить на велосипеде по тротуарам: особенности и запреты

С приходом теплой погоды количество велосипедистов на дорогах заметно увеличивается. К сожалению, далеко не все из них имеют хоть малейшее представление о ПДД. А ведь они являются такими же участниками дорожного движения и обязаны их соблюдать, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дорогах и не подвергать риску себя, других водителей и пешеходов.

Спросите любого: «Можно ли ездить на велосипеде по тротуарам?» Казалось бы, в этом вопросе нет ничего сложного и непонятного. На самом деле все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что в правилах дорожного движения четко прописано, в каких случаях велосипедист имеет право передвигаться по тротуарам. Есть в официальном документе и положения, которые четко свидетельствуют об обратном. Поэтому нужно разложить по полочкам все ситуации, чтобы узнать, в каких разрешается велосипедистам ездить по тротуару, а в каких – нет.

Являются ли велосипеды транспортным средством

5 минут Автор: Михаил Скворцов 645
Для ответа на вопрос о том, является ли велосипед транспортным средством, как говорится, не надо изобретать велосипед. Существует свод правил дорожного движения, где довольно чётко сформулирован ответ. В пункте 1.2 сказано, что велосипед является транспортным средством, оснащённым как минимум двумя колёсами и движущимся при участии мускульной силы. Выезжая на проезжую часть, велосипедист становится таким же полноценным участником дорожного движения, как и водитель автотранспорта.


Человек или машина?

На деле не всё выглядит так однозначно. До конца не осознавая себя участником процесса, велосипедист нередко ведёт себя на трассе как пешеход.

Внимание! Следует знать, что спешившись, велосипедист подчиняется общим правилам, касающимся пешеходов, а продолжая перемещение на велосипеде, следует предписаниям для водителей авто.

Есть и другое важное уточнение. ПДД делят участников, задействованных в дорожном движении, на три типа:

  • транспортное средство;
  • механическое транспортное средство;
  • водитель.

У велосипеда не имеется двигателя, и, следовательно, он не относится к механическим средствам передвижения, но не стоит надеяться на то, что закон ему не писан. Велосипедистов касаются пункты свода, в которых речь идёт о транспортных средствах или водителях.

Обязанности на дороге

Велосипедисту официально разрешено передвижение по автотрассе (после достижения четырнадцати лет), но это накладывает на него определённые обязанности, забывать о которых небезопасно и неэтично по отношению к другим водителям.

Оснащение

Так же, как и автомашина, велосипед не обязан быть полностью исправным: ему положено иметь идеально работающий руль, тормозную систему, звуковой сигнал. Колёса сзади, спереди и по бокам необходимо оснастить светоотражателями. Спереди нужно прикрепить белый, а сзади – красный фонарь или фару. Если вы собираетесь везти дошкольника, необходимо прикрепить к раме или багажнику специальное сиденье.

Передвижение

Велосипедистам предписано ехать по велодорожкам. В том случае, когда дорожки нет, зона, предназначенная велосипедисту, – полоса проезжей части с правого края. Направление – по движению автотранспорта, а не навстречу. Велосипедные колонны движутся в один ряд, по десять человек, максимально держась правой стороны. Для удобства объезда желательно сохранять между колоннами дистанцию не менее чем 80 метров. По тротуару могут передвигаться только лица, перевозящие дошкольников или сопровождающие школьников. Кроме того, в случае создания помех пешеходам велосипедист обязан спешиться и продолжить движение на более свободном участке.

Велосипед не оснащён поворотниками, но у велосипедиста всё-таки есть возможность подать сигнал о своих намерениях. Велосипедисты обязаны сигнализировать о том, что собираются свернуть, с помощью руки, вытянутой по направлению поворота: правую руку нужно вытянуть в сторону, если вы держите курс направо, левую – если сворачиваете влево. Перед запланированной остановкой следует поднять руку высоко вверх над головой.

Запреты

В пункте 24.8 сказано, что велосипедистам категорически запрещается:

  • ехать, отпустив руль велосипеда;
  • перевозить груз, препятствующий управлению велосипедом, выдающийся на полметра в любую сторону;
  • осуществлять перевоз пассажиров на велосипедах, у которых не предусмотрено специального оснащения;
  • ехать через дорогу по «зебре»;
  • двигаться в расстёгнутом мотошлеме либо без него;
  • сворачивать влево или совершать разворот там, где есть трамвайные линии, и на дорогах, имеющих несколько полос для движения в избранном направлении;
  • брать на буксир что-либо, кроме прицепов;
  • пребывать за рулём в пьяном виде.

1.Положение велосипедиста на дороге

Согласно правилам дорожного движения, на дорогу на велосипеде можно выезжать с четырнадцати лет. Позицию на дороге нужно занимать максимально справа и помнить об основных моментах езды.

— Если правый ряд заставлен припаркованными машинами, то их нужно аккуратно объехать слева, при этом не создавая помех другому транспорту и не провоцируя аварийной ситуации.

— Будьте внимательны! Припаркованные машины могут внезапно начать отъезжать. Следите за их фарами. Если они загорелись, то, вероятнее всего, водитель собирается начать движение, поэтому вам лучше притормозить.

— Если вы двигаетесь рядом с крупногабаритным транспортом (автобус, грузовик), то всегда помните про их слепые зоны — это те участки дороги, которые водитель не имеет возможности просматривать. В них вы как невидимка, и находиться в этих зонах крайне опасно.

— Не забывайте про дистанцию! Автомобилист, двигающийся перед вами, может резко затормозить, и вам нужно успеть среагировать. Держитесь на расстоянии примерно двух метров от впередиидущего транспорта.


Помните!

Хотя вы и полноценный участник движения, в любой непонятной ситуации лучше переместитесь на тротуар и продолжайте движение по нему.

Могут ли в ГИБДД выписать велосипедисту штраф?

Да. Кодекс об административных правонарушениях такого полномочия не даёт, так как в отличие от правил, регулирующих дорожное движение, не считает велосипед полноценным транспортным средством. Зато в КоАП имеются статьи, всё же предусматривающие способы воздействия на велосипедистов-лихачей:

  • нарушение любого правила велосипедистом карается взысканием средств в размере восьмисот рублей;
  • нарушение любого правила в пьяном виде – штрафом от 1 до 1,5 тысяч рублей;
  • создание помех движущемуся автотранспорту – штрафом в 1 тысячу рублей;
  • причинение вреда человеческому здоровью – денежным взысканием от 1 до 1,5 тысяч рублей.

Правила дорожного движения для велосипедистов школьного возраста и старше

Велосипед и его аналоги по праву признаны самым экологичным видом современного транспорта. Во всём мире они часто используется как коммерческие — с их помощью перевозят грузы, развозят пассажиров, гуляют с детьми благодаря особой конструкции, вмещающей детское сиденье. У нас обладание велосипедом всё ещё является развлечением для детей и взрослых. На втором месте по популярности — доехать до работы, рынка или собственного огорода. Но даже при таком скромном использовании нужно знать ПДД для велосипедистов.

Изменения в правилах движения в 2018 году

При слове — транспорт перед глазами сразу возникает автомобиль. Но не надо забывать о том, что велосипед — это тоже машина и является особым видом транспорта. Потому все инструкции по урегулированию взаимоотношений участников дорожного движения, велосипедистов тоже касаются. Ведь опасность нежелательных исходов, связанных с несоблюдением даже не самих ПДД, а элементарных правил безопасности, к сожалению, не всегда присутствует в жизни любителей велоспорта.

Почему так происходит? Если не исключить вариант личной недисциплинированности, в глаза бросается простое пренебрежение правилами. И это неудивительно, ведь велосипед только на бумаге признаётся полноправным участником дорожного движения. На самом деле, на трассе он находится в явно невыгодных позициях. Его «зажимают» автобусы, легковушки, и даже мотоциклы. Выделенные полосы не сильно улучшают положение, да и есть они, большей частью, только в больших городах, и не на всех маршрутах. Поэтому велосипед даже в городской среде привычнее видеть только в специально отведённых зонах для развлечений городских парках, скверах.

Что мы знаем о велосипеде? Этим термином в обиходе называют не только двухколёсные модели, но и трициклы. Конструктивное разнообразие моделей достаточно велико. Многие из них, помимо количества колёс, усилены электродвигателем. С его помощью водитель может ехать в скоростном режиме до 25 км/ч. Это средство передвижения назвали мопедом. Управляющий такой техникой человек по праву называется водителем транспортного средства.

Законодатель, видя ущемлённое положение велосипедистов на дорогах, с целью восстановить статус-кво, внедряет такое понятие, как уже всем известный знак 4.4.1. «Велосипедная дорожка». Это специально выделенная полоса именно для такого транспорта. Она может отличаться другим качеством покрытия, повторяющимся рисунком велосипеда по ходу движения, отделяться от основной части дороги бордюром.

Любопытно, что когда человек управляет велосипедом, он называется велосипедистом. Когда он ведёт ТС рядом с собой, он является пешеходом.

2.Как правильно поворачивать?

Не все маневры в городе разрешены велосипедистам. Давайте разберемся, как нужно маневрировать на дороге.

— Велосипедисту разрешен правый поворот. Двигаясь по правой стороне проезжей части, вы безопасно можете повернуть направо, при этом не пересекая ни один из транспортных потоков.

— Велосипедисту разрешено движение прямо при условии, что горит разрешающий сигнал светофора и вы не создаете помех для других участников движения.


— При совершении маневра посмотрите водителю автомобиля в глаза. Если он вас пропускает, то он подаст вам сигнал. Помните о взаимной вежливости на дорогах и поблагодарите водителя поднятием руки.

Запрещено!

Поворот налево на дорогах с трамвайным движением или на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в одну сторону, т. е. перестраиваться левее, чтобы совершить поворот, нельзя, потому что это опасно.

Важно!

Если вас не пропускает автомобилист и не дает возможности повернуть, сверните на тротуар. Так вы сохраните свое здоровье и нервы.

Требования, предъявляемые к велосипедистам

Как и к остальным участникам дорожного движения, к велосипедистам предъявляются жёсткие требования:

  1. Светофоры. На городских улицах мегаполисов можно встретить знаки, специально предназначенные для тех, кто управляет таким видом транспорта. Это могут быть не только уличные указатели с нарисованным на них велосипедом. Его изображение может загораться и на светофорах специальной конструкции. Велосипедист — особый участник дорожного движения. Он практически единственный, кто имеет право двигаться как по тротуарам, как пешеход, ведя своего «коня» за руль, так и — на трассе, наравне с другими, выдерживая безопасную дистанцию. В зависимости от того, в каком качестве в данный момент он находится, он должен подчиняться соответствующим знакам светофора.
  2. Жесты маневрирования При манёврах, связанных с перестроением, стартом и финишем либо разворотом, лицу, управляющему таким ТС, нужно дать знать другим участникам движения о своих намерениях. За неимением технических устройств, все сигналы велосипедист подаёт руками. Сигналить необходимо непосредственно перед маневрированием и прекращать — сразу же с окончанием, дабы не путать своими намерениями остальных участников движения.

3.Сигналы велосипедиста

Заметность и предсказуемость — две основные составляющие безопасности на дороге. Никогда не забывайте про свет и сигналы руками. Продумывайте свой путь заранее, составляйте маршрут в голове с учетом всех предполагаемых объездов, остановок, поворотов. При движении по дороге оповещайте других участников движения о маневре заранее соответствующим жестом-сигналом. Никогда не забывайте о них, это язык, который понимают все участники дорожного движения.

— Для выполнения поворота направо вытяните прямую правую руку в сторону поворота либо поднимете вверх согнутую в локте левую руку.


— Для выполнения поворота налево вытяните прямую левую руку в сторону поворота либо поднимете вверх согнутую в локте правую руку.

— Если вы собираетесь притормозить, поднимите любую прямую руку вверх.

Определение транспортного средства

Согласно определению из ПДД к транспорту относятся устройства для перевозки людей, а также груза и оборудования, установленного на транспорте. Это указано в пункте 1.2 свода правил дорожного движения. То есть главная функция транспортного средства – это перевозка. Классификация подразумевает несколько видов:

Согласно правилам дорожного движения велосипед также является транспортным средством колесного механического типа, приходящим в движение посредством силы мускул человека, сидящего на нем, или же с помощью электродвигателя, имеющего максимальную мощность при длительном движении не более 0,25 кВт и выключающейся на скорости выше 25 км/ч.

Велосипедист считается водителем велосипеда, он обязан соблюдать правила дорожного движения и нести ответственность за их несоблюдение и за безопасность движения. Особенно это касается тех велосипедистов, кто ездит по шоссе.

Штрафы

штраф велосипедисту

Размер взысканий с велосипедистов варьируется в пределах от 800 до 1500 рублей. Наказывать рублем велосипедистов можно за несоблюдение правил дорожного движения и создание аварийных ситуаций на дорогах. По сути, это все ситуации, когда велосипедист элементарно нарушает ПДД. Езда в нетрезвом виде, игнорирование дорожных знаков, неправильное пересечение дороги, отсутствие светоотражающих элементов, транспортировка пассажира и т.д.

Обязанности велосипедиста

Велосипедист обязан оснастить свой велосипед фарами. Спереди крепится белая, сзади красная, как и у автомобиля. Колеса сзади, спереди и по бокам оснастить катафотами, чтобы в темноте другие водители понимали, кто едет впереди. А также велосипед должен иметь руль, тормозную систему и звуковой сигнал в идеальном состоянии. Для перевозки пассажиров должно быть специальное сиденье, прикрепленное к багажнику или раме. Это касается перевозки детей дошкольного возраста.

Свое передвижение по автомагистрали велосипедист обязан осуществлять по крайнему правому ряду в том случае, если на данном участке не предусмотрена велосипедная дорожка. Если она есть, то разрешается двигаться только по ней. По шоссе велосипедист движется в том же направлении движения, как и другой автотранспорт, а не навстречу.

Велосипедные колонны обязаны двигаться в один ряд, максимальное количество – 10 человек. Если группа спортсменов больше, необходимо разделиться на 2, 3 и более колонн в зависимости от численности велосипедистов. Расстояние между колоннами должно быть не менее 80 метров для достаточного места маневрирования автомобилей.

У велосипеда нет поворотников, но тем не менее человек, управляющим этим транспортом, обязан подавать сигналы, означающие его намерения. Если он хочет совершить поворот налево, значит, показывает это с помощью вытянутой в ту сторону левой руки, если направо, то правой. Когда велосипедист хочет остановиться, он должен вытянуть одну руку высоко вверх.

По тротуарам велосипедистам разрешается передвигаться, только если производится перевозка пассажира дошкольного возраста или тем, кто ведет сопровождение колонны школьников. Если велосипедист создает помехи передвижению пешеходов, то он обязан продолжить свой путь, спешившись на землю, как пешеход. Вновь сесть за руль велосипеда он сможет на более свободных участках пути.

Передвигаться обязан, следуя указаниям дорожных знаков, специально предусмотренных для велосипедистов, а также следовать предписаниям дорожных знаков, которые предусматриваются для любого участника движения. На нерегулируемых пешеходных переходах велосипедист пропускает пешеходов так же, как если бы он был за рулем автомобиля.

Для пересечения перекрестка велосипедист обязан делать ориентир на специальный сигнал «велосипедного» светофора. Если такового не имеется, значит, идет ориентир на общий.

4.Типичные ошибки велосипедиста

Ездить на велосипеде необходимо с соблюдением правил дорожного движения. Помните, что вы самый незащищенный участник транспортного потока и любая ваша погрешность может привести к ДТП и травмам.

— Езда на красный сигнал светофора.

Сигналы светофора предназначены для всех участников дорожного движения, и велосипедисты не исключение. Красный свет — стой, а зеленый — иди!

— Переезд по зебре.

Зебра предназначена для пешеходов, а не для водителей, а велосипедист — это водитель транспортного средства. Для преодоления пешеходного перехода велосипедисту необходимо спешиться и переходить дорогу пешком, а велосипед катить рядом с собой.

— Движение навстречу движущемуся транспорту.

Такая ошибка может спровоцировать лобовое столкновение с автотранспортом. Необходимо соблюдать правостороннее движение общего потока транспорта.

Сегодня вы узнали, как правильно передвигаться в условиях города, как правильно маневрировать на дорогах и какие правила соблюдать, чтобы не попасть в аварию.

Пошаговая инструкция урока

1.Двигайтесь на велосипеде максимально справа по полосе движения и только по направлению общего потока транспорта.

2.Соблюдайте дистанцию не менее двух метров от впередиидущего транспорта.

3.В любой непонятной ситуации переместитесь на тротуар и продолжайте движение по нему.

4.Перед тем как совершить поворот, предупредите об этом других участников движения. Вытяните соответствующую направлению поворота прямую руку в сторону поворота или поднимите вверх противоположную направлению поворота согнутую в локте руку.

5.Если вы собираетесь притормозить, поднимите любую прямую руку вверх.

6.Поворот налево на дорогах с трамвайным движением или на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в одну сторону, запрещен.

7.Зебру преодолевайте пешком, при этом велосипед катите рядом с собой.

8.Соблюдайте сигналы светофоров.

А на следующем уроке Андрей и Леша расскажут, какие аварийные ситуации случаются на дорогах, как их избежать. Соблюдайте правила и берегите себя! До встречи!

Запреты и правонарушения

Наряду с обязанностями, существуют еще и запреты, которые предусмотрены пунктом 24.8 ПДД. Там перечислено, что категорически запрещается велосипедисту.

  • Отпускать руль велосипеда при движении где-либо. Это касается автострады, тротуаров и специальных велодорожек.
  • Перевозка груза, не соответствующего по габаритам допустимым нормам. Груз не должен выступать в любую из сторон более чем на полметра.
  • Перевозка пассажиров на велосипеде, у которого отсутствует специальная оснастка.
  • Передвигаться на велосипеде по пешеходному переходу. Необходимо спешиться.
  • Передвигаться без специального шлема или с расстегнутыми фиксаторами.
  • Совершать разворот или поворот влево по трамвайным линиям и по дороге, где обозначено несколько полос движения.
  • Запрещается буксировать что-либо, кроме прицепов.
  • Садиться за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
  • Садиться за руль после приема одурманивающих или сильнодействующих лекарственных средств.
  • Передвигаться по автостраде, если рядом есть велосипедная дорожка.
  • Передвигаться по обочинам дороги или по разделительным полосам.
  • Передавать вождение велосипеда другому лицу, проехавшему без отдыха большое расстояние, находящемуся в нетрезвом виде, под наркотическим опьянением или принимающему сильнодействующие лекарства.
  • Вести общение по телефону без гарнитуры во время движения.

В каких ситуациях разрешено ездить велосипедисту по тротуарам

велосипедист ездит по тротуару

Нужно уточнить, с какого возраста можно кататься на байке. Согласно тем же ПДД, лица, не достигшие 14-летнего возраста, могут ездить на специально оборудованных площадках для катания, в сопровождении взрослого или в местах, где нет автомобилей. Лица старше 14 лет могут двигаться на велосипеде:

  • по специальным велодорожкам;
  • по крайней правой полосе;
  • по обочине;
  • по тротуару.

Ориентироваться по этому списку нужно снизу вверх, а именно:

  1. Нет велодорожки – ехать по крайней правой полосе.
  2. Нельзя по крайней правой полосе – по обочине.
  3. Нельзя передвигаться по обочине – нужно ехать по тротуару.

Есть и свои исключения в этих правилах. Так, если велосипедист перевозит груз, габариты которого превышают 100 см хотя бы с одной стороны, то можно передвигаться по дороге. Это касается и участников группы, которые также могут ехать с общим автомобильным потоком.

Стоит отметить, что велосипедное движение набирает обороты, и теперь практически в каждом крупном городе есть специально обозначенные дорожки, по которым могут свободно передвигаться велосипедисты.

Штрафы ГИБДД

Так как человек, управляющий велосипедом, является водителем транспортного средства, в особенности если едет по автодороге, то при нарушении правил и законов предусматриваются штрафы и наказания. В Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП) написано, за что конкретно взимается штраф.

Итак:

  • любое правонарушение велосипедистом штрафуется в размере 800 рублей;
  • если нарушено правило в состоянии наркотического или алкогольного опьянения, то штраф составляет уже от 900 до 1600 рублей;
  • при создании помех для движения автотранспорта взимается штраф в размере от 800 рублей;
  • при причинении вреда здоровью человека – штраф от 900 до 2000 рублей в зависимости от тяжести нанесенного ущерба.

В каких ситуациях езда по тротуару запрещена

велосипедист на велодорожке

Исходя из вышеописанных ситуаций, следует, что велосипедист не имеет права ехать по тротуару, если есть возможность передвигаться по специальным велодорожкам, обочине или крайней правой полосе. Есть и другие запрещающие моменты, касающиеся не столько езды по тротуару, но и поведения на дороге в общем. Например, велосипедисту запрещено перевозить другого пассажира без специального сиденья, управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, ездить без рук, буксировать тележки и другие велосипеды.

Есть мнение, что велосипедист обязан надевать шлем и другую защиту. Это неверное суждение: за отсутствие экипировки никто не выпишет вам штраф. Но есть другие ситуации, когда денежное наказание будет вполне уместно.

Дорожные знаки для водителя велосипеда

Основных велосипедных знаков три, из которых два предписывающих и один запрещающий:

  • «пересечение велосипедной дорожки с пешеходной» и другими – это предписывающий знак;
  • знак «велосипедная дорожка» – тоже предписывающий;
  • знак «запрещено движение на велосипеде» – запрещающий.

А также существуют общие знаки, которые велосипедисту необходимо брать во внимание, такие как:

  • «движение запрещено»;
  • «проезд запрещен»;
  • «дорога только для автомобилей»;
  • «пешеходная зона» или «пешеходная дорожка».

Учитывая все правила и предписания для велосипедистов, можно наслаждаться поездками, совмещая приятное с полезным.

Правила дорожного движения для велосипедистов — что нужно знать водителям?

Велосипедисты появляются на дорогах сразу после того, как сходит снежный покров. Люди продолжают перемещаться на двухколесном транспорте до поздней осени, что раздражает многих автомобилистов. Это не всегда справедливо, ведь большинство велосипедистов соблюдают Правила дорожного движения. Однако встречаются и те, кто не имеет о законе никакого представления. Вливаясь в поток транспорта, они создают угрозу безопасности окружающих. Поэтому каждый водитель автомобиля должен знать правила, действующие для велосипедистов. Это поможет при необходимости исправить чужие ошибки.

ПДД для велосипедистов

Согласно ПДД, транспортным средством считается любое приспособление, созданное для транспортировки грузов, людей или оборудования по дорогам. Следовательно, велосипед тоже относится к таковым.

Главное отличие велосипеда от механического транспорта — отсутствие двигателя. Он перемещается только благодаря мускульной силе человека. В редких случаях велосипед может быть оборудован электрическим двигателем, мощность которого не превышает 0,25 кВт. Такой мотор автоматически отключается, когда скорость достигает 25 км/ч.

Тот, кто едет на велосипеде, является водителем наравне с автомобилистами. В то же время обобщенное выражение «транспортное средство» относится к ситуациям с велосипедистами, а понятие «механическое транспортное средство» — нет.

Общие обязанности водителей содержатся в разделе 2 ПДД. Они касаются всех лиц, управляющих транспортом. Согласно пункту 2.3 данной нормы велосипедисты обязаны:

  • перед началом поездки проверять исправность своего средства передвижения;
  • обеспечивать его надлежащее техническое состояние в пути;
  • по требованию инспекторов ГИБДД проходить освидетельствование (в том числе медицинское) на состояние опьянения;
  • предоставлять транспортное средство сотрудникам полиции, если в этом возникла необходимость.

Велосипедистов также касается пункт 2.7 ПДД. Им, как и водителям автомобилей, запрещается:

  • управлять транспортом в пьяном виде или передавать управление нетрезвому лицу;
  • пересекать организованные колонны или занимать в них место;
  • принимать алкоголь после ДТП, к котором они причастны;
  • перемещаться на велосипеде без соблюдения режима труда и отдыха;
  • разговаривать во время езды по сотовому телефону.

Велосипедистам также запрещено опасное вождение. Оно может заключаться в частом перестроении из одного ряда в другой, нарушении дистанции или бокового интервала и пр.

Дополнительные ограничения накладывает пункт 24.8 ПДД. Согласно ему велосипедистам нельзя:

  • ехать, отпустив руль (важно держать его хотя бы одной рукой);
  • транспортировать груз, габариты которого превышают ширину или длину велосипеда на 50 см и более;
  • перевозить пассажиров на велосипедах, не предназначенных для этого, а также детей до 7 лет без специальных удерживающих приспособлений;
  • совершать левый поворот через трамвайные пути;
  • поворачивать налево или совершать разворот там, где дорога имеет больше 1 полосы для каждого направления движения;
  • пересекать «зебры», не спешившись перед этим.

Человек, который ведет велосипед рядом с собой, тут же становится пешеходом. Все вышеперечисленные правила перестают для него действовать.

Знаки дорожного движения для велосипедистов

Знаки дорожного движения для велосипедистов

Встретить велосипедиста на дороге можно не так уж и редко. Но всем, кто решает примкнуть к этой замечательной группе людей, нужно знать основные правила движения. Несоблюдение указаний знаков может обернуться не только штрафом или предупреждением, но и серьезными последствиями для здоровья.

Особенности

Как ни странно, но люди, постоянно движущиеся туда и сюда на велосипедах, меньше страдают от запретов и реже сталкиваются с проблемами из-за их нарушения. Они хорошо знают основные правила и нюансы езды по конкретному городу или региону.

Однако риск становится гораздо выше, если человек садится на велосипед в первый раз. Или когда кто-то катается изредка. Да и пересесть в выходные с автомобиля (мотоцикла) на велосипед весьма сложно.

Запрещающие обозначения

Для начала стоит разобраться с запрещающими проезд условными обозначениями. Сюда относятся:

  • знак 3.1 – «Въезд перекрыт» (полная недоступность для любого транспорта);
  • знак 3.2 – «Движение запрещено»;
  • знак 3.9 – «Путь велосипедам и мопедам закрыт».

Графически эти знаки выглядят так:

  • белое тире в красном круге;
  • красный круг с тонкой черной каймой, внутри круга находится белая окружность;
  • то же, что и в предыдущем пункте, но со стилизованным изображением черного велосипеда.

Следует учитывать, что знак 3.2. не распространяется на транспорт, перемещающий инвалидов 1 и 2 группы. Запомнить его просто, достаточно держать в уме стихотворную фразу «в красном круге нельзя ездить».

Но на этом перечень знаков, которые не позволяют проехать велосипеду, не исчерпывается. Важно знать и символ 5.1. – «Автомобильная дорога». Это две широкие белые полосы на зеленом фоне, пересекаемые посередине узкой белой полоской. В промежутке между полосами также находится зеленый участок.

На участках, отмеченных знаком 5.1, запрещается езда всех транспортных средств, неспособных разогнаться до 40 км/ч. Потому обычным велосипедистам придется искать другой путь. Счастливое исключение составят водители электровелосипедов, способных двигаться со скоростью до 50 км/ч. Им можно ехать в общем потоке по правилам, предназначенным для мопедов, но только до тех пор, пока работает электромотор.

Важно: в местах с такой разметкой недопустима езда задним ходом. Не менее важен, чем знак «Движение на велосипеде запрещено», и знак 5.3, разрешающий проезд только для автомобилей.

На таких участках нельзя использовать транспорт, скорость которого ограничена 40 км/ч и менее. Как и в случае с символом 5.1, здесь разрешено движение быстрых электровелосипедов. Но под запрет вновь попадает перемещение задним ходом.

Дорожные ограничения

В ПДД РФ есть еще ряд знаков, значения которых сводятся к тому, что катание на велосипеде разрешено в отдельных случаях. Сюда относится, к примеру, символ 4.5.1. – «Дорожка для пешей ходьбы». Им помечают то место, от которого отсчитывается разрешенное для пешеходов пространство. Выглядит обозначение просто: оно круглой формы, внутри знака на синем фоне нарисована белая стилизованная фигура. Двигаться по пешеходной дорожке разрешено:

  • велосипедистам до 14 лет — всегда;
  • велосипедистам после 14 лет, сопровождающим младших ездоков;
  • велосипедистам после 14 лет, везущим ребенка дошкольного возраста на втором сиденье;
  • велосипедистам после 14 лет при невозможности двигаться по всем прочим отведенным ПДД участкам и маршрутам.

Знак «Пешеходная зона» тоже порадует любителей двухколесного транспорта. Но только при условии, что им нет еще 14 лет. Выглядит это обозначение как белая фигура пешехода внутри синего круга. Разумеется, на этом знаки, разрешающие проезд велосипеду, не исчерпаны. И самые приятные из них еще впереди.

Разрешающие знаки

Знак 4.5.4. («Пешеходно-велосипедная дорожка») имеет круглую форму и разделен полосой на две части. В одной части помещают изображение пешехода, а в другой — велосипеда. Действие знака отсчитывается от места его установки и продолжается до тех пор, пока не появится знак, устанавливающий другой режим движения. Но чаще всего пешеходно-велосипедная дорожка оканчивается тем же знаком, что и начинается, только перечеркнутым красной полоской.

Непосредственно по дороге можно ехать, если установлен знак 5.11.1 – «Дорога с полосой для маршрутного транспорта». В этом случае велосипедистам надо использовать только выделенную полосу, движение по которой направляется против основного потока. Показывается это разделением синего поля на две части, на одной из которых помещают автобус со стрелкой. Похожее значение имеет знак 5.11.2 – «Полоса для велосипедистов», однако вместо автобуса перед стрелкой ставится значок «велосипед». Окончание разрешенной полосы проезда показывает такой же символ, только с зачеркнутым изображением.

Есть еще и знак «Велосипедная зона». Выглядит он так:

  • белый прямоугольник в тонкой черной рамке;
  • внутри расположен синий кружок;
  • в кружке находится белый велосипед;
  • над кружком, в верхней части знака есть крупные буквы «ЗОНА».

Оканчивается участок таким же знаком, только с серым кружком, который перечеркивается по диагонали. На всей территории зоны владельцы велосипедов имеют преимущество перед механическим транспортом. Что касается знака «велосипед в треугольнике красного цвета», то он адресован не велосипедистам, а водителям. Это предупреждение о близком пересечении с велосипедной дорожкой.

Важно: на пересечении проезжей части преимущество по закону отдано автомобилистам.

Что касается знаков на черном фоне с основной желтой частью, то они устанавливаются на время ремонтных или восстановительных работ. Значение будет то же, что у аналогичных символов стандартной окраски. И еще несколько тонкостей:

  • при езде по велосипедной зоне можно поворачивать налево и разворачиваться;
  • ездить по ней можно не быстрее 20 км/ч;
  • пешеходы могут переходить велосипедные зоны и дорожки (именно переходить, а не двигаться по ним!) в любом месте, но без приоритета;
  • в велосипедной зоне велосипедист более значим, чем автомобилист или мотоциклист.

Лекцию ПДД для велосипедистов смотрите далее.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Правила дорожного движения для велосипедистов

Как только начинается теплая весенняя пора, на улицах резко увеличивается количество велосипедов и других двухколесных транспортных средств. Десятки, а то и сотни владельцев байков вливаются в оживленный транспортный поток.

Согласно оценкам экспертов по меньшей мере 75% из них абсолютно не имеют представления о правилах дорожного движения, выезжая на улицы города неподготовленными.

Требования к техническому оснащению велотранспорта

Что такое велосипед, известно даже малышам, однако в ПДД присутствует совершенно точное определение. В соответствии с ним велосипед — это разновидность транспортного средства, которое может иметь от двух колес и приводиться в движение за счёт мускульной энергии пользователей за счет кручения педалей, а также рукояток. Некоторые разновидности электровелосипедов могут даже иметь двигатель, мощность которого при продолжительной нагрузке варьируется в пределах 25 кВт, скорость передвижения подобных байков — до 25 км/ч.

Становится очевидным, что велосипед — это в первую очередь одна из разновидностей транспортного средства, потому все основные положения ПДД в полной мере можно применять по отношению к байкам.

Велосипедист — это тот человек, который осуществляет управление велосипедом. Если вести его рядом, то собственник уже становится пешеходом. Особое внимание водитель всякого ТС, в том числе и байка, должен уделять техническому состоянию своего двухколесного транспорта. Всякий раз перед поездкой нужно производить оценку исправности велосипеда, в частности, при поломке тормозов, а также сцепного устройства либо рулевого механизма любое движение категорически запрещается. Помимо этого, установлены ограничения на передвижение велосипедов в вечернее и ночное время в случае, если отсутствуют или не горят задние габаритные огни и фары.

Некоторые владельцы велосипедов предпринимают попытки всячески уменьшить массу своего байка. Для этого идёт в ход удаление некоторых элементов конструкции, в том числе и тормозов — подобные действия рассматриваются, как нарушение действующих нормативов, и предусматривают административное наказание.

Резюмируя все вышеизложенное, можно обозначить следующие действия, которые должен произвести водитель двухколесного ТС перед выездом:

  • проверить техническое состояние шин;
  • оценить работоспособность звукового устройства;
  • удостовериться в том, что все крепежи руля надёжны.

Очень важно следить за работоспособностью светового оборудования: передние фары должны гореть белым светом, а сзади— ярко-красным.

Возрастные ограничения для езды на велосипеде

Велосипедом могут пользоваться люди самых разных возрастов. При этом каждая возрастная категория имеет свои определенные особенности перемещения на байках. Так, для пользователей возрастной группы младше 7 лет допускается движение исключительно по пешеходным либо велопешеходным дорожкам, по тротуарам, а также в границах существующих пешеходных зон.

Владельцам байка в возрастной категории 7- 14 лет передвижение также разрешено строго по тротуарам и другим пешеходным зонам, а также по оборудованным велодорожкам. Кататься по проезжей части, равно как и по обочине, пользователям моложе 14 лет строго запрещено.

Маленьких велосипедистов на дороге поджидает немало опасностей. Перечислим наиболее распространенные.

  • Опасная привычка. Многие велосипедисты, особенно юного возраста, начинают движение, не посмотрев по сторонам и не оглянувшись назад. Меж тем именно при повороте, «не глядя», велосипедисты чаще всего подвергаются наездам автомобилей.
  • Пустынная улица. На улицах с небольшим движением дети очень часто катаются наперегонки, делают повороты и другие трюки, выезжают на проезжую часть и даже пересекают ее не осмотревшись.
  • Нерегулируемый перекресток. Съезжая с пустынной улицы, дети часто пересекают перекресток, не снижая скорости, особенно если дорога идет под уклон. В этой ситуации они не замечают приближающегося транспорта, что часто заканчивается трагедией.

Граждане старше 14 лет приравниваются ко взрослым пользователям, поэтому они могут двигаться по велодорожкам, специализированному участку дороги (при его наличии), а также по проезжей части в ситуациях, предусмотренных законодательством.

Нужны ли водительские права?

В наши дни водительских прав на электровелосипед и байки не нужно, однако так было не всегда. Во времена Советского Союза велосипед был не просто приравнен к обычному транспорту, но и подлежал регистрации номерным знаком. Пластина из металла содержала 4-5 цифр и период действия прав. Она крепилась к велосипеду, а на руки пользователю выдавался документ, удостоверяющий разрешение на его вождение. Права в обязательном порядке содержали информацию о типе документа, а также основные сведения о собственнике (номер велосипеда, Ф. И. О. собственника, место его регистрации, фотографию, подпись и печать). К документу прилагался свод правил передвижения по городским улицам.

Так как велосипед представляет собой уличный вид транспорта, то и контроль за этим средством передвижения осуществляли сотрудники Госавтоинспекции (ГАИ). Всякое нарушение действующих правил дорожного движения в присутствии ее представителей наказывалось наложением штрафа, предупреждением и даже лишением прав либо номера на установленный законом срок. В большинстве случаев к изъятию документа приводил поворот влево на многополосной полосе, передвижение по пешеходному переходу, а также езда на запрещающий сигнал светофора.

Нужно сказать, что велосипед в те годы был не так распространён, как в наши дни. Чаще всего он покупался как развлечение для малышей и тинейджеров, а также как основное средство передвижения в деревнях и селах. Конечно, байки на улицах ездили, но не в таком количестве, как сейчас — соответственно, сотрудники ГАИ в большей степени наводили страх на владельцев машин, нежели на велосипедистов. Невзирая на это, получить права было не так-то просто — для этого требовалось сдать обязательный экзамен, который представлял собой что-то наподобие современного тестирования. На основании данных испытания выдавались права, а также номерные знаки на один год.

По окончании этого периода нужно было подать заявку на продление действия водительского удостоверения.

Как мы уже упоминали, сейчас права на управление байком не нужны. Однако мнения в обществе относительно этого решения неоднозначны. Некоторые считают, что подобный документ нужен для повышения безопасности всех участников дорожного движения. Другие владельцы байков считают права советским пережитком и полагают, что такой метод борьбы с правонарушителями не отличается особой эффективностью. Третьи и вовсе утверждают, что «корочка» от ГИБДД неэффективна без развитой велосипедной инфраструктуры. Впрочем, есть и такие граждане, которые даже не слышали о правах.

Не так давно в интернете прошла информация о том, что разрешения на управление байками снова вернутся, но она не нашли какого-либо документального подтверждения. Вопрос о том, когда будут введены эти права, и будут ли введены в принципе, до сих пор остается открытым. Тем не менее требования, устанавливающие порядок передвижения велосипедистов, имеются — они оговорены в ПДД, и водитель велосипеда должен передвигаться в точном соответствии с ними.

Нужно сказать, что в России не так много полос для езды на байке, велознаков и специальных указателей, в 90% населенных пунктов этого попросту нет, а если и имеются — то в весьма ограниченном объеме. Эксперты утверждают, что на сегодняшний день в Российской Федерации существует острая нехватка велодорожек, и пользователи вынуждены передвигаться по тротуару либо по проезжей части. При этом передвигаясь по тротуару, водитель велосипеда уже в какой-то мере нарушает ПДД, хотя сотрудники ГИБДД смотрят на это «сквозь пальцы» в случае, если при этом интересы пешеходов не ущемляются.

Просто представьте: если вновь появятся права, то водителям велосипеда придется постоянно передвигаться по оживленной магистрали, а это отнюдь не всегда является безопасным. Другими словами, для начала нашим велосипедистам в первую очередь необходимы разметки и велознаки с указателями, а только потом можно задуматься о документе, который будет способствовать соблюдению ПДД, а не составлять помех безопасному передвижению велосипедиста.

Где и как можно ездить?

Обращаем особое внимание: предельно допустимая скорость передвижения велосипедиста имеет установленные ограничения. Так, в черте города не разрешено превышать скорость в 60 км/ч, а в парках, придомовых территориях можно ездить не быстрее, чем 20 км/ч. Помимо этого, велосипедисты обязаны соблюдать требования установленных знаков, ограничивающих передвижение. В идеале езда на байке должна производиться по специализированной велодорожке, которая представляет собой часть основной дороги, конструктивно обособленной от проезжей части и пешеходных тротуаров. В условиях неразвитости велоинфраструктуры законом предусмотрены некоторые исключения.

Основным из них является вероятность передвижения по правой стороне проезжей части. Подобные маневры возможны:

  • при отсутствии велопешеходной либо велодорожки;
  • когда полоса для байка не оформлена, или же перемещение по ней затруднено;
  • когда водитель перевозит объемные грузы либо прицепы.

Вывод: если фрагмента дороги, оборудованного для перемещений на байке, нет, то ехать следует по ее правой стороне.

Второе исключение — это катание на обочине. Данный вариант допустим в следующих ситуациях:

  • когда нет велопешеходной либо велодорожки, или же затруднено перемещение по ней;
  • если нет никакой возможности перемещения по правому краю дороги.

Третье допущение — это езда на байке по тротуару. Такой вариант перемещения вероятен, когда отсутствует велополоса, затруднено передвижение по правому краю дороги, а также не представляется возможным езда по обочине.

Помимо этого, взрослый пользователь может кататься, если он сопровождает второго велосипедиста моложе 7 лет или везет ребёнка на специально оборудованном сиденье (в велоколяске, которая разработана для использования в комплекте с байком). Таким образом, езда по пешеходной зоне считается крайним вариантом перемещения велосипедистов.

Обращаем отдельное внимание на то, что во время езды нужно точно следовать установленной законом последовательности при выборе варианта передвижения на байке.

Существует ряд дополнительных норм передвижения велосипедистов группами. Так, при езде нескольких спортсменов по правой части дороги спортсмены могут ехать строго в один ряд. Движение большой колонны в 2 ряда допустимо лишь тогда, когда максимальная ширина байка не больше 75 см. При однорядном катании колонну спортсменов нужно поделить на небольшие группки по 10 человек, при двухрядном — на секции по 10 пар.

Для облегченного разгона желательно придерживаться удаленности между этими группами на уровне 90-100 м.

При езде большими отрядами приняты специальные условные жесты, которые спортсмены посылают своим друзьям по колонне:

  • опущенная рука — яма либо другое препятствие слева;
  • поднятая рука — яма либо другое препятствие справа.

Первым жест подает направляющий колонны, все двигающиеся за ним спортсмены должны незамедлительно повторить его.

При передвижении на байке по пешеходной полосе и по тротуару крайне важно не создавать помех пешеходам. В такой ситуации велосипедисту нужно спешиться и идти, как обычный пешеход.

Важно: на тротуаре у пешеходов абсолютное преимущество перед водителями байков, это же относится к пересечению перекрестков. В частности, поворот направо должен производиться согласно знакам приоритета. Поворот в левую сторону при передвижении по однополосной дороге может производиться в один приём по форме траектории. Поворот направо в остальных ситуациях можно выполнить одним из следующих способов:

  • переходить дорогу как пешеход — попросту спешиться и повести байк возле себя;
  • в два приема —то есть движение прямо, затем остановка с поворотом, снова езда прямо.

Между водителями байков и пешеходами часто возникают споры о том, кто кому обязан уступать в пути. Исходя из положения о том, что велосипедист— это в первую очередь водитель ТС, на пешеходной полосе ему придется пропускать пешеходов, а на переходах, оборудованных светофорами, необходимо дать им перейти улицу, и только потом пересекать самим.

В соответствии с принятыми нормами одним из самых спорных участков для совместного перемещения пешеходов и владельцев байков являются велодорожки. Некоторые собственники двухколесного транспорта полагают, что у велосипедиста на данной территории имеются преимущества, но это совсем не так. Дело в том, что никак не запрещается нахождение пешеходов на таких специальных полосах, следовательно, им придётся уступать путь также и на велопешеходной дороге.

В обязанности всякого водителя байка входит заблаговременная подача предупредительного сигнала перед каждым планируемым маневром, даже если в пределах видимости нет никакого движущегося автомобиля.

Современные модели байков укомплектованы поворотниками, поэтому подача световых сигналов, обозначающих поворот, здесь осуществляется так же, как у любого другого автотранспорта. Однако если транспорт не имеет подобных приспособлений, то сигналы о маневрах можно подавать руками:

Велосипедная дорожка: что это такое, виды и ПДД

Велосипедная дорожка: что это такое, виды и ПДД

Велосипед физически может пройти там, где не пройдет автомашина или даже мотоцикл. Но его движение в городе строго регламентировано. И каждому начинающему велосипедисту важно знать, как именно пользоваться выделенными дорожками.

Разновидности

Исходя из норм российского ГОСТа, нужно различать велопешеходную и собственно велосипедную дорожки. В первом случае она предназначена для раздельного либо совместного с движущимися пешком людьми, во втором предназначена исключительно для велосипедистов.

Объединяет ситуации то, что обязательно должны использоваться обозначающие дорожные знаки специального вида.

Но есть еще особый термин — полоса для велосипедистов. Так может называться только велосипедная дорожка, находящаяся на отведенной части автотрассы и имеющая технические средства и барьеры, отделяющие ее от проезжей зоны автодороги.

Полоса для велосипедистов обязательно снабжается дорожными знаками и указывающими табличками. Расположение велосипедной и велопешеходной дорожек строго соответствует всегда технической документацией по планированию территории. Требуется согласовывать их размещение с местными государственными учреждениями.

Вне зависимости от вида, дорожка должна быть совершенно безопасна сама по себе. Недопустимо также создание ею какой-либо угрозы для автомобилистов, автомобильных дорог, пешеходов и чьего-либо имущества.

Что это такое?

Как и многие другие важные вопросы, связанные с безопасностью, велосипедные дорожки, расположенные на автомобильных трассах общего пользования, четко описываются нормами ГОСТов. Как сказано там, помимо повышения безопасности движущихся людей и ТС, разработчики стандарта ориентировались на увеличение пропускной способности автомобильных трасс. В определении четко указывается, что велосипедная дорожка должна находиться на обособленном полотне. Но иногда разрешают ее ставить:

  • у нижней границы насыпи;
  • вне выемок;
  • на заблаговременно организуемой берме.

При подходе к любому специализированному сооружению велодорожку можно ставить и на обочине.

При этом предусматривают отграничение от проезжей зоны при помощи ограждений либо разделяющих полос. Однополосные проезды нужно делать с наветренной стороны, а двухполосные — желательно по обе стороны от дороги. Определяют наветренную сторону по доминирующему в летнее время ветру. При любой возможности дорожки делают вне проезжей части дорог, особенно если движение превышает 2000 автомашин за сутки.

Отдельного внимания заслуживают размеры велодорожек. Ширина полосы для велосипедистов может составлять 1,2 или 0,9 м. При этом обочины имеют одинаковый габарит 0,5 м. Если нет виража, радиус кривых должен быть от 15 до 50 м, а если вираж устроен, то этот показатель составит уже от 10 до 20 м. ГОСТ предписывает проектирование двусторонних дорожек при ожидаемом потоке не более 70 велосипедистов в час; если он больше, придется ограничиться односторонним ходом.

Требования по дистанции таковы:

  • между краем дорожки и краем автодороги, а также деревьями – 0,75 м;
  • до пешеходного тротуара – 0,5 м;
  • до места остановки легковых машин и городского транспорта – 1,5 м.

Полоса, отделяющая проезжую часть автодороги от велодорожки, должна составлять минимум 2 м. Исключение делается для мест с особо стесненными условиями. Там формируют разделяющую полосу шириной 1 м ровно. Она должна быть поднята выше полотна автодороги самое меньшее на 0,15 м. Практикуются использование бордюров, барьеров и парапетов.

ГОСТ предусматривает пересечение автодорог с велотреками только при обеспечении нормального радиуса видимости.

Если известно, что машины едут быстрее 80 километров в час, и за час будут проезжать минимум 50 велосипедистов, одноуровневое пересечение допускается только при использовании светофора. Места пересечений в любом случае должны быть оборудованы осветительными приборами на расстояниях 60 м от точки, где сходятся автомашины и велосипеды. Все такие места оснащаются специальными дорожными знаками и размечаются. В особо сложных ситуациях предусматривается оборудование путепроводов либо тоннелей.

Знак «велосипедная дорожка» выглядит как белый велосипед на синем фоне. Для знака характерна круглая форма. Классические дорожки, чаще всего применяемые в нашей стране, делаются непосредственно из асфальта. В ряде зарубежных стран используется плитка крупного формата.

В России все чаще используют за последние годы дорожки с акриловым покрытием.

Если же отталкиваться от соображений безопасности ездоков, то можно отдать предпочтение резиновой крошке, разумеется, все три варианта различаются не только практическими свойствами, но и текстурой.

Отдельного внимания заслуживают указания СНиП. Они запрещают, между прочим, сужать проезжую часть в местах пересечения с велодорожками. Сами дорожки обязательно должны быть:

  • в жилых районах;
  • в районе промышленной застройки;
  • на магистральных автодорогах с регулируемым движением;
  • на городских улицах местного значения.

Наибольший продольный уклон на улице не должен превышать 30 промилле. На участке протяженностью до 300 м уклон может составлять максимум 60 промилле. Значение поперечного уклона должно колебаться от 15 до 25 промилле. Выход за эти границы категорически недопустим. Стандартная пропускная способность велодорожки должна составлять 300 проезжающих за 60 минут.

Дорожные знаки и разметки

Кое-что о дорожных знаках и разметке на велодорожках и около них уже сказано. Их видели, конечно, почти все люди. Но знать такую информацию еще совершенно недостаточно. На дороге велосипедные полосы слева отграничивают сплошной линией разметки. Справа располагается бордюр. Если полоса для велосипедов выделяется на пешеходной дорожке или тротуаре, ее маркируют сплошными белыми линиями справа и слева. При этом используется дополнительно рисунок велосипеда, чтобы еще лучше подчеркнуть назначение полосы.

Такие участки хорошо подходят для неспешного передвижения. А вот для быстрой езды без выезда на проезжую часть они не годятся. Совсем иначе маркируются обособленные пути, предназначенные только для велосипедистов.

Обычно они используются в парках, где можно разграничить пеший и велосипедный потоки. По периметру рисуют сплошную желтую линию. Если ширина дорожки позволяет, ее разделяют на 2 противоположные направления. В этом случае посередине рисуют две сплошных белых линии, между которыми есть небольшой промежуток. Рядом с выделенными только для велосипедистов дорожками ставят треугольные знаки с красной каймой и черным велосипедом на белом фоне.

Какие ПДД необходимо знать велосипедистам?

Даже если велосипедист поедет по выделенной дорожке, есть правила, которых обязательно следует придерживаться.

Важно: как только человек сходит с велосипеда и начинает катить его, нести или делать что-то еще, сразу статус велосипедиста меняется на статус пешехода.

Еще один нюанс, который нельзя забывать — езда по выделенной дорожке в опьяненном состоянии наказывается штрафом от 1 до 1,5 тысяч рублей. Выезжать куда-либо на неисправном байке строго запрещается. Если поломка обнаружилась по дороге, владелец транспорта обязан сам устранить ее как можно быстрее.

Размещать светоотражатели нужно так, чтобы они были хорошо видны. Ехать надо со скоростью, которая не превышает разрешенного уровня. Но при этом надо учитывать фактические условия по пути (включая видимость) и возможность безопасно совершать требуемые маневры.

ПДД предусматривают специальные жесты, которыми велосипедист обязан уведомлять других участников движения о том, что он решил повернуть или парковаться.

Движение налево обозначают вытягиванием в сторону прямой левой руки или показом согнутой под прямым углом кверху правой руки. В зависимости от того, какой рукой удобнее пользоваться, поворот вправо обозначают зеркальным (по отношению к повороту налево) способом. Остановку показывают поднятием левой (правой) руки соответственно. Сигналы подают прежде, чем начнут совершать маневр, и прекращают их, когда маневр окончен.

Велосипедист, как и автомобилист (мотоциклист), обязан пропускать пешеходов. Рекомендуется ездить по дорожкам, выделенным на краю автомобильной дороги, или на пешеходном тротуаре со скоростью не более 20 км/ч.

Кому разрешено движение?

Действующие правила запрещают мопедам выезд на велосипедные дорожки в собственном смысле слова. При этом им разрешается двигаться по правой стороне проезжей части не более чем в один ряд, а также по полосе, отведенной для велосипедистов. Пешеходы могут ходить по велосипедным дорожкам (за исключением велопешеходных) только при отсутствии или закрытии на ремонт (перекрытии по иной причине):

  • тротуаров;
  • велопешеходных дорожек;
  • обочин;
  • пешеходных дорожек.

Помимо штрафа за езду по велодорожке на автомобиле, мотоцикле, мопеде, предусматривается еще штраф 500 рублей за остановку там, кроме случаев, прямо прописанных в ПДД.

Но есть еще один вопрос, касающийся проезда детской коляски на велодорожке. В правилах такой проезд никак не оговаривается. Детская коляска, в отличие от велосипеда, не является разрешенным транспортом для проезда по велодорожке. Потому велосипедисты имеют полное право требовать у владельцев колясок покинуть проезжую зону.

В следующем видео раскрываются главные ПДД для велосипедистов.

Источники:

https://social-kansk.ru/dokumenty/velosiped-eto-transportnoe-sredstvo-ili-net.html
https://vplate.ru/velosiped/pravila-dvizheniya/znaki/
https://vplate.ru/velosiped/pravila-dvizheniya/dlya-velosipedistov/
https://vplate.ru/velosiped/pravila-dvizheniya/dorozhka/