Зимняя резина для велосипеда

Содержание скрыть

Сырая резина для ремонта бескамерных шин

Обращаем внимание производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия и его характеристики без предварительного уведомления.

  • Наличие в магазине
  • Про доставку
  • Отзывы и вопросы
  • Отзывы
Внимание!

Условия заказа:

► Заказ ⇒ Резерв ⇒ Самовывоз ⇒ Оплата.

Оплата заказа:

► Оплата в магазине после проверки товара;
► Способы: оплата картой, наличный расчет;
► Гарантия на товар по чеку. Гарантия на велосипеды ⇒ паспорт + чек.

  • Самовывоз из магазина — бесплатно;
  • Сборка и проверка — бесплатно;
  • Техническое обслуживание в течении 14 дней (ТО-0) — бесплатно;
  • Доставка до транспортной компании: СДЭК/Boxbery — бесплатно;
  • Гарантийный ремонт велосипедов FORMAT, BearBike, Forward и ALTAIR.

Доставка по Балашихе

Мы решили отказаться от услуг курьерских компаний из-за слишком большого нарекания от покупателей, доставку заказов осуществляем собственной Службой доставки. Да это не много дороже, но к вам не приедет не опрятный курьер или не привезут товар в мятой и изпинанной коробке. Наши курьеры Вам не нахамят, всегда выдадут чек и проконсультируют по приобретаемому товару.

Внимание! Доставка товара осуществляется до двери подъезда, курьер не входит в квартиру или дом. Это вынужденная мера, связанная с безопасностью курьеров, просьба отнестись с пониманием.

— велокурьером 249 рублей от 30 минут (заказы до 1 кг.);
— автотранспортом от 490 рублей до 48 часов;

скидки на доставку:
заказ от 10 000 рублей по Балашихе — бесплатно(не более 5 км. от магазина)
заказ от 5 000 рублей по Балашихе — 290 рублей (не более 5 км. от магазина)
заказ менее 5000 рублей по Балашихе — 490 рублей (не более 5 км. от магазина)
— свыше 5 км + 25 руб./км;

Доставка в день заказа + 990 рублей

Доставка до подъезда. Стоимость услуги подъема (без лифта) на один этаж — 100 рублей, подъем на лифте — 200 рублей.

Время доставки
Удобное время доставки вы можете указать в комментарии к заказу, мы обязательно постараемся под вас подстроиться.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Доставка выполняется ежедневно, товары заказанные в субботу или воскресенье, доставляются в понедельник.

Отказ от товара

Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 «О защите прав потребителей»

При отказе потребителя от товара продавец должен возвратить ему денежную сумму, уплаченную потребителем по договору, за исключением расходов продавца на доставку от потребителя возвращенного товара, не позднее чем через десять дней со дня предъявления потребителем соответствующего требования.
В случае отказа от товара, перечисленная предоплата, за исключением расходов на доставку и комиссий платежных систем, будет возвращена Вам не позднее чем через 10 календарных дней.

В случае невозможности передачи товара по Вашей вине, в том числе нарушения срока, в течение которого Вы обязаны забрать товар, будет расцениваться как отказ от товара. При этом товар возвращается в магазин и Заказ считается аннулированным.

Классификация шин для велосипедов, советы по выбору и эксплуатации

Запчасти

Двухколесный транспорт – демократичное, популярное средство передвижения, способ поддерживать тело в хорошей физической форме. Помимо тормозной системы, управления, каркаса, особенностей сиденья огромную роль играют шины для велосипеда – от них зависит качество езды. Жесткие или мягкие, с глубоким протектором или без такового, камерные или бескамерные – в таком разнообразии легко запутаться, особенно новичку. А ведь от правильно подобранной покрышки зависит многое. На неподходящей будет не только неудобно перемещаться, но и опасно для здоровья, даже жизни велосипедиста.

Устройство покрышек

Все велосипедные покрышки состоят из следующих элементов:

  1. Каркас. Это ее основа. Придает элементу форму, держит армированные конструкции.
  2. Протектор. Рельефная часть покрышки. В зависимости от его глубины, агрессивности шина будет подходить для того или иного способа передвижения.
  3. Борта. Участок шины, проходящий по ободу. Поскольку на эту часть приходится высокая нагрузка, обычно борта усилены дополнительными материалами.
  4. Корд. Каркас, усиливающий конструкцию, выполненный из особо прочных нитей (чаще всего синтетических). Благодаря особому способу плетения больше или меньше защищает камеру от прокола.
  5. Бортировочный трос. Расположен в том месте, где шина соприкасается с ободом. Не дает ей растягиваться при высокой нагрузке. Его делают из нитей – стальных или кевларовых.

При использовании кевларовых нитей для бортировочного троса покрышка – фолдинговая. Такая конструкция не предполагает наличия камеры, а, значит, лучше защищена от проколов. Практична, но стоит дороже, чем традиционные камерные типы.

Чтобы защититься от внезапных проколов, иметь возможность дотянуть до ремонта, стоит возить с собой специальную жидкость. При заливке внутрь камеры она распределяется, заполняет отверстие, давление выравнивается, колесо перестает спускать.

Разновидности

Существуют разные виды покрышек велосипедов, предназначенные для разных условий эксплуатации. Они различаются размерами, материалами, особенностями конструкции и так далее. В процессе выбора необходимо ориентироваться на все эти параметры.

По размеру и ширине

Размеры определяются тремя типами классификаций:

  1. Европейская. Для этой системы характерны два варианта маркировки велосипедных шин. Двойная (например, 37–662) – в миллиметрах показывает ширину (первое число) и диаметр (второе число). Тройная – указывает внешний диаметр, высоту, ширину.
  2. Французская. Маркировка выглядит, например, так: 700 х 35С. Это означает внешний диаметр, ширину, внутренний диаметр. Причем последний отмечают буквой – чем она ближе к началу алфавита, тем меньше показатель.
  3. В дюймах. Для этой маркировки велосипедных покрышек характерны два числа, записанных через дробь или знак умножения. Первое число означает внешний диаметр, второе – ширину.

Общепринятой считается европейская классификация. Расшифровка ее маркировки не составит особого труда, как, например, французской.

Что касается ширины велосипедной покрышки, оптимальным будет показатель, который больше чем внутренняя ширина обода в полтора-два раза. Разобраться поможет консультант магазина или специальная таблица соответствия размеров шин велосипеда.

По типу протектора

По типу протектора различают следующие шины для велосипеда:

  1. Слик. Не имеет как такового протектора – вместо него неглубокие канавки для отведения воды. Благодаря отсутствию вибрации, жесткого сцепления с поверхностью, на таком двухколесном транспорте удастся развить высокую скорость. Вариант подходит покрышке для шоссейного велосипеда, используемого исключительно на специальной трассе или в городе. При перемещении по грунтовой дороге, торможении на мокрой поверхности могут возникнуть аварийные ситуации.
  2. Полуслик. Это практически универсальные шоссейные покрышки, которые подходят для езды по грунтовым дорогам, бездорожью, но не подойдут для горных трасс. По центру полуслика находятся канавки либо мелкий рельеф, а по краю – полноценный протектор.
  3. С шипами. Выбор покрышек для велосипеда с шипами осуществляют исходя из предназначения средства передвижения. Умеренно «злая» резина пойдет для езды по благоустроенным грунтовым трассам. А вот по бездорожью удобнее перемещаться на более агрессивном протекторе. Слишком шипованные, тяжелые колеса не подойдут для города. Они будут создавать лишнее сопротивление при движении по асфальту.
  4. Зимние. Тоже шипованные, причем для езды по обледенелой дороге могут быть установлены металлические шипы. При этом сама резина очень мягкая, поэтому их нельзя применять летом – быстро придут в негодность.

Рисунок протектора, нанесенный на велосипедные шины, чаще всего симметричный. Однако, есть исключения – обычно специально спроектированные под определенное направление движения. В этом случае правильное направление будет указано стрелочкой на самой покрышке. Если установить ее задом наперед, то шина будет проскальзывать.

По типу ниппеля

Современные покрышки для велосипеда оснащают двумя типами ниппеля. Shrader (он же автомобильный) ставят на транспорт начального или среднего уровня. Диаметр – от 8 до 8,5 мм. Presta устанавливают на «продвинутые» модели в том числе с бескамерными шинами. Диаметр отверстия в ободе – 6 мм. Длина – 42, 60 или 80 мм.

Shrader Presta

По другим критериям

Шины различаются уровнем жесткости. Шоссейная резина, как правило, жесткая, она обеспечивает высокую скорость передвижения. А вот при изготовлении покрышек для горного велосипеда или для зимних применяют более мягкие материалы. Они создают лучшее сцепление с поверхностью, снижают риск проскальзывания.

За сопротивление проколам, прочность отвечает способ плетения кордового каркаса. Он измеряется количеством стежков на дюйм. Универсальные любительские модели имеют от 24 до 67 стежков на дюйм. А у профессиональных гоночных этот показатель намного выше – от 130 до 320.

Также существуют бескамерные или фолдинговые покрышки для велосипедов. Здесь применяют бортировочный трос из кевларовых нитей. Подобные элементы ставят только на особые ободья с высокими бортиками. А дополнительное уплотнение обеспечивается за счет антипрокольного герметика для велосипеда. Такие шины легче за счет отсутствия камер, а отремонтировать их можно на месте, не снимая с колеса.

Шоссейная /> Горная Бескамерная

По материалу изготовления

По материалу различают следующие виды велосипедных камер:

  • из натуральной резины;
  • из синтетической резины;
  • из компаунда (композитного материала).

Натуральные более износостойкие, но дороже. Синтетические дешевле. А современные разработки позволяют приближать их по качеству к натуральным. Компаунд сочетает свойства обоих вариантов при этом отличается по степени жесткости. Для шоссейных транспортных средств предлагают более жесткие композиты, для езды по пересеченной местности – помягче.

Правила выбора

Перед тем как сделать выбор в пользу той или иной велосипедной покрышки, следует определиться, для каких целей она нужна. Важно учесть следующие факторы:

  1. Тип велосипеда. Городской, шоссейный предполагают более жесткие, узкие шины со слабым протектором. Для горных понадобятся широкие покрышки с выраженным протектором.
  2. Стиль езды. Предназначение транспортного средства определяет стиль езды. На двухколесном транспортном средстве, ориентированном на пересеченную местность, бездорожье, не погонять на высокой скорости по трассе и наоборот.
  3. Размеры покрышек. Этот критерий тесно связан с первыми двумя. Важно, чтобы диаметр покрышки, ее ширина, ширина обода, высота соответствовали друг другу.

Качество определяется визуально. Поверхность шины должна быть ровной, без складок, бортовой шнур – не погнут, вся конструкция без явных дефектов. Можно попробовать оторвать усики, которые есть на каждой шине после ее отливки. Если сделать это легко, значит, качество оставляет желать лучшего. Проведя пальцем по поверхности с нажимом, также можно оценить качество. Если палец испачкается, значит, оно низкое.

Вышеуказанные советы актуальны при приобретении изделия оффлайн. Что касается интернет-магазинов, то лучшие модели реализуют на специализированных популярных сайтах. Там же можно обратиться к онлайн-консультанту, который поможет подобрать правильный размер покрышки, вариант протектора и сориентирует в других параметрах.

Выбирая покрышки, в первую очередь, следует ориентироваться на тип велосипеда и стиль езды Качество изделий определяется визуально: поверхность шины должна быть ровной, без складок и дефектов, бортовой шнур не погнут Диаметр покрышки, ее ширина, ширина обода и высота должны соответствовать друг другу

Советы по уходу и эксплуатации

Для правильной эксплуатации важную роль играет давление внутри колеса. Определить оптимальный для себя показатель можно, покатавшись какое-то время на велосипеде. Примерные рекомендации выглядят так:

  • для езды по городу – 3–3,5 атмосферы, по грунту – 2,5–3;
  • на дорожном велосипеде – 3,5–4 атмосферы;
  • чем выше вес райдера, тем выше должно быть давление.

В продаже часто можно увидеть антипрокольную ленту, которая изготовлена из очень плотной резины, вставляется между покрышкой и камерой. Так ли она нужна – вопрос спорный. Во-первых, она утяжеляет конструкцию. Во-вторых, способна повредить камеру. Качественные плотные шины с хорошим протектором и тесно переплетенным кордом сами по себе довольно хорошо защищены от проколов.

Для дальних туристических поездок лучше возить с собой запасную покрышку и ремонтный набор. При поездках на короткие расстояния достаточно антипрокольной жидкости.

Правильно подобранная шина обеспечивает наилучшую эксплуатацию. Не стоит использовать тот или иной тип не по назначению. Например, ездить на зимней резине летом и наоборот. Соблюдение таких рекомендаций – лучшая защита шины от износа, продление ее ресурса.

Рекомендуемые нормы давления в шинах При поездках на короткие расстояния с собой можно возить антипрокольную жидкость Чтобы защитить шины от износа и продлить их ресурс, не стоит использовать тот или иной тип не по назначению, например, ездить на зимней резине летом и наоборот

Видео


О выборе зимней резины на велосипед и некоторые советы

На улице заметно похолодало и новички, как и профессионалы, начали задумываться о необходимости постановки зимней резины на своего железного друга. С одной стороны, это практичнее и устойчивее на дороге, но с другой — не каждый решится в снег или гололед покинуть уютную теплую квартиру, чтобы нарезать круги на морозе. Стоит ли ее приобретать и если она все же необходима, то как ее выбрать?

Нужно ли ее покупать

Прежде чем отправляться в магазин и искать там зверя под названием зимняя резина для велосипеда, стоит ответить самому себе на несколько простых вопросов — будет ли железный конь покидать зимой свое стойло, насколько часто это будет происходить и где планирует кататься зимой владелец. От ответов зависит, какую резину стоит приобретать, и нужна ли она вообще.

Некоторые владельцы уверяют, что городская зима ничем не отличается от осени или весны и специальная резина для этих целей совсем не нужна. Ведь тротуары и дороги чистят вовремя, а для катания в лесу или по горным склонам потребуется совсем другая резина с выраженными протекторами. Тем более, что зимняя резина обладает многими минусами:

  • Больший, чем у летней резины, вес;
  • Повышенная цена;
  • Если кататься на асфальте без снега, то износится намного быстрее летней;
  • Разгон и старт на такой резине будет заметно хуже.

От большего веса уйти никак не получится — такие шины обладают глубокими протекторами, металлическими шипами, и большей шириной.

Все это добавляется в зимнюю резину для увеличения устойчивости и маневренности велосипеда. Тяжесть такой покрышки доходит до килограмма на каждое колесо, зато обеспечивает возможность взять любой, даже самый скользкий склон.

Зимняя резина значительно дороже летней, однако это безопасность наездника, которая всегда должна обеспечиваться максимально. Кроме того, обычно зимняя резина приобретается на несколько лет, и если разделить стоимость лет на пять, то получится не такая уж и большая сумма. А при правильной эксплуатации она прослужит и дольше.

С накатом на зимней резине все обстоит хуже. Даже на ровной поверхности старт велосипеда с лучшей зимней резиной будет ощутимо хуже, чем у аппарата на посредственных летних покрышках. Было бы странно, если бы более 200 шипов и мясистые протекторы добавляли скорости и разгона. Но не стоит забывать и о том, что скорость зимой в снег, лед, кашу или моросящий снежный дождь не может быть большой по определению. Так что не так страшна зимняя резина, как об этом пишут.

Чтобы избежать быстрого износа при постоянной смене погоды со снежной на сухую и теплую и обратно, стоит задуматься. Не желательно кататься на покрышках с шипами в теплое время года, чтобы не стирать необходимые части шин. Чтобы избежать частой покупки новой резины, можно приобрести два колеса. И тогда на одних постоянно будет зимняя резина, а на других — летняя. Поменять полностью колесо тоже не самая простая задача, но все же проще, чем каждую неделю бортировать шины на каждом.

Если только одну покрышку поменять на шиповку

В интернете появилось много информации о том, что можно просто поменять одну покрышку на зимнюю, а вторую оставить летней. Вроде бы таким образом будет достигнут компромисс по многим направлениям — цена будет ниже за счет покупки только одной шины, накат тоже будет значительно лучше.

В такой махинации действительно есть смысл. Только, если в таком виде велосипед не будут катать всю зиму.

Опытные велосипедисты ставят зимнюю резину на переднее колесо осенью сразу, как только появляются первые заморозки. Так они увеличивают свои шансы сразу по двум направлениям. С одной стороны, накат значительно лучше за счет летней задней резины. Переднее колесо не так сильно оказывает сопротивление качению, но при этом дает стопроцентную гарантию того, что велосипедист не улетит с байка на первой замерзшей луже.

Занос переднего колеса, на котором стоит летняя резина, в период гололедицы будет настолько сильным, что передвигаться на байке очень опасно. Занос заднего колеса имеет не такое стремительное развитие, что позволяет опытному водителю управлять механизмом на скользкой дороге. Но при начале регулярных снегопадов и ледяных покрытий на дорогах нужно ставить оба шипованых колеса. Одна шипованая зимняя покрышка не справится с нагрузкой, а водитель потеряет управление.

Из чего выбирать

Когда нужно купить свою первую зимнюю резину, а в тонкостях марок и производителей еще вам не разобраться, стоит обратить внимание на старейшие и проверенные бренды. Среди них можно назвать schwalbe ice spiker и ice spiker pro, Nokian и Kenda. Двухрядные покрышки стоит выбирать только в том случае, если вы не собираетесь покидать город на велосипеде. Функционала таких покрышек хватит на то, чтобы покататься в черте города, где дорожки расчищены. Впрочем, даже не расчищенные участки не завалены валежником и опавшими перегнивающими листьями.

  1. Если нужны способные на многое универсалы, то стоит присмотреться к фирме Schwalbe. Есть несколько моделей у данного производителя, которые можно считать горными и зимними. Самыми популярными среди них являются Schwalbe ice spiker и Schwalbe ice spiker pro. Первая модель оценивается примерно в сто долларов США, имеет прочную антипрокольную резину и 304 шипа по ее периметру. Вес зимней покрышки составит килограмм, а качества шипованной покрышки позволят двигаться как на снегу, так и прямо по льду.
  2. Марка «Schwalbe Ice spiker pro» отличается увеличенной ценой в двести долларов, и максимальным количеством шипов. 361 удлиненная алюминиевая преграда падению с карбоновыми наконечниками. Срок службы такой резины составляет минимум пять лет, а ее всего 700 грамм у каждой зимней покрышки.
  3. Отдельным словом стоит отметить финскую зимнюю резину Nokian. Эта фирма изготавливает не только велосипедные зимние покрышки, но и качественную резину на автомобили. Все имеющиеся модели Nokian обладают незамерзающей резиной, большим количеством шипов, наконечники которых изготовлены из карбида, и стоимостью в пределах 80 долларов США.
  4. Еще одна заслуживающая доверия фирма — Kenda. Они занимаются производством летней и зимней резины, их продукция имеет отличные отзывы и бюжетные расценки. Можно приобрести зимнюю резину с шипами и глубокими протекторами за цену, не превышающую 50 долларов. У этих шин вес больше — 1300 грамм, а особенности протектора не допускают налипание большого количества снега на колеса.

Как выбрать из многообразия

При выборе зимней резины нужно ориентироваться на несколько важных критериев. Во-первых, будете ли вы вообще выкатывать из гаража велосипед в зимнее время. Потому что нет никакого смысла переобувать транспорт, если он до самой весны так и простоит на месте. Целесообразнее в этом случае провести техническое обслуживание — смазать цепи и крепления, спустить немного шины и ослабить натяжение тормозов. В таком виде велосипеду будет легче стоять до теплого времени года.

Следующим вопросом должно быть местоположение дорожек для катания. Если кататься вы собираетесь исключительно в городе по тротуарам, то не стоит приобретать дорогие и тяжелые шины для леса большой ширины. Здесь стоит приобрести кроссовые полуслики, которые будут дешевле, а по качественным характеристикам в условиях города ничуть не будут уступать. Такие покрышки добавят уверенности при катании на растаявшем городском снегу и покрытым льдом лужам.

Стоит не забывать и о характерных для места температурах. Если предполагается катание по заснеженному Красноярску и его области, где нормальная зимняя температура составляет 35-45 ниже нуля, то нужно обратить внимание на материал шины.

Покрышки имеют свойство дубеть на морозе, поэтому если населенный пункт находится в зоне низких зимних температур, то стоит приобретать шины из компауда.

На них есть маркировка «W» или «Winter», которая говорит об устойчивости к температурам.

Шипованная резина на велосипед из саморезов

Зимняя покрышка для велосипеда, на что обратить внимание? |

Еще немного и вот наступит зима, и не важно в какую пору года Вы прочитали данную статью, ведь рано или поздно она наступит (да, жители Африки несчастно вздохнули), если уже не наступила. И так как Вы неуёмный райдер, Вам абсолютно все равно в какое время года катать

Но ведь нужно подобрать велосипедные покрышки, подходящие для сезона.

Некоторые советуют брать узкие, так как они смогут «прорубить слой снега или слякоти до твердой почвы. По правде, это не так, я на своем опыте это узнал, то как велосипед становится непредсказуемым переднее колесо которого гуляет в разные стороны. Поэтому, лучше выбрать более универсальные размеры, от 2.2 и до 2.35 дюймов. С таким размером покрышек будет чувствоваться уверенность на сложных и скользких треках. Увы, но не стоит наивно полагать, что, купив покрышки сомнительного производства с нужным размером, решаться все проблемы, нет, существует ряд критериев, которые желательно учитывать, а именно:

Выбор зимней покрышки очень важен, ведь на кону стоит комфорт и безопасность, под белым покровом может скрываться все что угодно, потому стоит быть аккуратным.

Не стоит полагать, что, купив зимнюю покрышку её можно будет эксплуатировать тем же летом. Все потому, что тем, кому важен накат, с растаявшим снегом он будет плохой, ведь главным условием зимних покрышек – это широкий протектор с мягкой резиной и разобщенные шипи, а это, если логически подумать, существенно снизит накат и затруднит движение.

Я бы посоветовал на переднее колесо поставить резину с агрессивным протектором, а на заднее – с лучшим накатом (это касательно зимнего периода).

А теперь рассмотрим список ранее перечисленных критериев, на которые стоит обратить внимание при выборе зимней покрышки для горного байка, вы ведь не собираетесь читать статью имея у себя в гараже фэтбайк? Нет? Тогда поехали. Касательно высоты шипов

Тут все просто, чем они выше, тем глубже они будут пронизывать снег или слякоть. Они смогут зацепится за более твердую поверхность, которая под слоем мягкого покрова. Таким способом покрышки будут цепучие, но на твердом грунте не ждите наката, да и цепкости тоже, ведь на нем, получается, соприкасается лишь площадь шипов, а не самой поверхности покрышки

Касательно высоты шипов. Тут все просто, чем они выше, тем глубже они будут пронизывать снег или слякоть. Они смогут зацепится за более твердую поверхность, которая под слоем мягкого покрова. Таким способом покрышки будут цепучие, но на твердом грунте не ждите наката, да и цепкости тоже, ведь на нем, получается, соприкасается лишь площадь шипов, а не самой поверхности покрышки.

Насчет компаунда, если вы выберете покрышку с мягкой резиной, то знайте, что она имеет свойство быстро изнашиваться, есть большая вероятность проколоть её, а также значительное сопротивление качению, но она хорошо цепляется за камни и влажные корни. Существует альтернатива, можно выбрать велосипедную покрышку в которой объединяется мягкие и твердые составы резин. С такими покрышками не будет страдать накат и сцепление. Так что следите за показателем твердости по дюрометру, 42 а – это мягкая, а 70 а – твердая.

Корд. Если честно, то можно не заморачиваться по этому поводу и использовать стандартный. Но, то кто очень часто катает на тех. трассах стоит метнуть свой взор на покрышки с технологией ProTection или же EXO. Если вы не занимаетесь даунхиллом, то незачем брать покрышку с двойным кордом, кроме большого веса особых изменений не произойдет.

Ниже предоставлен список, возможных, претендентов, которая сходятся как зимняя покрышка.

Это лишь рекомендации, выбор стоит за Вами, выше описаны критерии, которыми должна располагать зимняя велопокрышка, большего не надо.

Выбираем лучшее

Выпуском велосипедных покрышек сейчас не занимается разве что ленивый производитель резины для транспорта. Поэтому выбор огромен, но действительно стоящих вариантов не так уж много. Мы выделили из каждой категории лидеров, которые сделают езду надёжной, комфортной и безопасной, а сама резина отличается от конкурентов долговечностью и высоким качеством.

Универсальные модели

В категории универсальной резины можно выделить модель Schwalbe Ice Spiker. Простота и надёжность делают эту резину оптимальным вариантом для простых, редких и непродолжительных зимних покатушек. При соблюдении правил хранения и использования можно добиться исправной службы на протяжении нескольких сезонов. Эта модель представлена в нескольких более продвинутых и усовершенствованных вариациях, которые можно узнать по индексу Pro. Такая резина облегчённая, мягкая и, соответственно, более дорогая.

Похожими характеристиками обладает резина Nokian Extreme 294. Она также является практичной, надёжной, да ещё и популярной, но всё же немного уступает первому варианту

Если искать облегчённую резину, то можно обратить внимание на Nokian WXC300, если её высокая цена не отпугнёт

Начинающему велосипедисту, который ради эксперимента решил продлить свой сезон на зимнее время, можно присмотреться к Kenda Klondike XT. Эта резина доступна каждому, за счёт чего можно закрыть глаза на немалый вес и не самый хороший накат.

Городские модели

В этой группе мы объединили те экземпляры, которые способны выдержать поездки по голому асфальту и позволят сохранить устойчивость на снежном/ледовом покрытии. Чтобы соответствовать таким требованиям, резина должна иметь очень прочные шипы, которые будут выделяться высоким показателем надёжности. Протектор является гладким, поэтому использовать его для бездорожья категорически не рекомендуется.

Такими характеристиками обладает резина Schwalbe Marathon Winter, компания Nokian приятно удивила своим творением под названием W240. Не зря на территории Финляндии именно эта модель лидирует.

Для зимнего катания можно использовать и нешипованные протекторы, но это должны быть только Continental TopContact Winter II. Для снега такая резина пусть и не будет лучшим вариантом, зато в гололёд на ней передвигаться — одно удовольствие. Протектор обладает такой конструкцией, которая позволяет ему буквально прилипать ко льду.

Мы постарались как можно больше рассказать про зимнюю резину для велосипедов, раскрыть все секреты выбора, открыть суть характеристик и даже провести сравнительный анализ некоторых популярных моделей. Теперь вам будет легче сделать выбор, не ошибиться и откатать на приобретённой резине несколько сезонов.

Резина с крупным протектором

Купите все необходимое.

Очень тонким сверлом просверливайте те шипы на покрышке, которые собираетесь зашиповать.

Вкрутите изнутри саморез.

Делайте отверстие и сразу вкручивайте саморез. Если вы сначала насверлите отверстий, чтобы потом вкрутить саморезы – отверстия будет очень сложно найти.

Если отверстие получилось не перпендикулярным покрышке, саморез будет торчать в сторону.

Проклейте внутреннюю поверхность покрышки армированным скотчем, в некоторых случаях лучше использовать два слоя ленты. В веломагазинах можно найти “лайнеры” таких фирм как Slime или Mr. Tuffy, их можно использовать вместо скотча, чтобы защитить камеру.

Установите покрышку на обод. Установка покрышки будет напоминать борьбу с дикобразом, так что берегите руки.

Резина с мелким протектором

Снимите колеса с велосипеда, а затем резину с ободов.

Найдите место, куда можно закрутить болты. Выбирайте место между резиновыми шипами, старайтесь выбирать места ближе к центру и немного по краям.

Отметьте маркером, где вы хотите поставить шипы и просверлите там отверстия. Сверлите отверстия поменьше, вкручивания в них болтов может занять некоторое время, но зато они не будут проваливаться внутрь.

Вкрутите болты резьбой наружу, затем накрутите гайки на них с внешней стороны. Гайки будут выполнять роль шипов.

Проклейте внутреннюю часть покрышки двумя слоями скотча.

Натяните покрышки на обода, и ставьте колеса обратно на велосипед.

Этот способ гораздо проще, но подходит только для велосипедов без ободных тормозов.

Купите все необходимое.

Снимите колеса с велосипеда и замерьте обхват обода и покрышки.

Отрежьте кусочки цепи необходимой длинны.

Зафиксируйте кусочки цепи, обмотанные вокруг обода и покрышки, металлическими клипсами или проволокой. Также можно стянуть цепь болтами и гайками.

Установите колеса обратно на велосипед. Это не должно быть проблемой, но если колеса не становятся, снимите крылья.

Советы

  • Приготовьтесь, что это займет много времени.
  • Накачивайте меньшее давления в колеса: 37-42 PSI, на скользкой поверхности, это даже улучшает сцепление.
  • Для езды по льду, на перед очень хорошо подходит тонкое колесо, обмотанное цепью. Как обмотать велосипедной цепью колесо читайте далее.
    • Если у вас есть старая велосипедная цепь – ее длинны хватит, чтобы обмотать ней тонкое туристическое колесо. Чтобы это сделать, вам потребуется выжимка для цепи.
    • Спустите колесо и установите цепь. Накачайте колесо и давление будет держать цепь на месте. Этот способ дает эффект как два ряда шипов.
    • С цепью на переднем колесе и простой резиной с высоким протектором на заднем колесе можно нормально ездить и поворачивать. Цепь на переднем колесе обеспечивает хорошее торможение.

    Предупреждения

    • Это не очень безопасная модификация велосипеда, так что вы делаете ее на свой риск. Если на улице слишком скользко, чтобы ездить на велосипеде без зимней резины, возможно, там слишком скользко, чтобы ездить на велосипеде вообще. В таком случае лучше выбрать другой вид транспорта.
    • Саморез может пробить камеру даже через скотч или через лайнер из старой камеры.
    • Шипование подходит только для колес горных велосипедов. Не рекомендуется делать это на покрышках уже 27мм.
    • Неправильное давление в покрышках может стать причиной падения.
    • Третий способ усложнит замену камеры в случае прокола, так как сначала будет нужно снять цепь.
    • Этот метод не подходит для бескамерных покрышек. Просверлив покрышку, вы нарушите герметичность, и давление в колесе не будет держаться.
    • Метод 1:
      • покрышка с самым глубоким протектором
      • коробка коротких саморезов с плоской головкой, саморезы для дерева подойдут
      • велосипедные покрышки
      • 40-200 коротких болтов и подходящих к ним гаек. Не берите длинные или широкие болты и высокие гайки. Берите короткие болты и широкие гайки. Гайки не должны быть выше 1см.
      • Велосипедная цепь.
      • Стальные клипсы, проволока или болты и гайки.

      Выбор

      Теперь выбираем резину. Основной фактором проекта ошиповки был минимальный размер денежных вложений, чтобы, в случае неудачи, не жалеть о потерянных средствах.

      Поспрашивав у форумчан ненужные покрышки и места, где можно купить их недорого новые, мне подвернулся очень привлекательный вариант: пара не сильно убитых (а переднее почти новое) покрышек Tioga Factory DH. Хозяин с радостью и во имя новых исследований расстался с ними за символическую цену 40 грн./штука. Чем интересны покрышки: ширина протектора – 2,3″, большие толстые грунтозацепы, идеально расположенные для шиповки и, вероятно, эффективные в снегу.

      Двухрядные и многорядные

      Шипованные шины различают на два типа: двухрядные, многорядные. От числа рядов шипов на покрышке зависит стиль катания на велосипеде.

      На двухрядках проезжать лед нужно с меньшей скоростью. Особенно если на них ряды шипов расставлены далеко друг от друга. Такие покрышки предназначены для быстрого катания зимой по дорожному покрытию. Их боковые шипы лучше всего работают при прохождении поворотов. А перед выездом на лед, нужно спешиться и снизить давление в камерах, чтобы далеко установленные друг от друга шипы смогли вгрызться в слой льда.

      Двухрядные шины с близко установленными к осевой линии шипами универсальны для передвижения по асфальтированной дороге и льду. Но на них нельзя так быстро передвигаться по дороге, как на двухрядке с далеко расставленными шипами. Имеются отзывы, в которых говорится, что при резких торможениях, очевидно по асфальту, из них вырываются штифты вместе со стаканами.

      Двухрядки дешевле многорядных шин и немного легче, ведь на них установлено меньше железа

      Разумеется, кататься по льду на данных велопокрышках нужно более осторожно, чем на многорядных шиповках. Не совершая крутых виражей и без резких торможений

      Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Производится в одном размере – 26×2.10 дюймов. В ней установлено 304 шипа, весит 1 кг. Цена – 118 долларов

      Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко расставленными шипами. Выпускается в одном размере – 26×1.90 дюймов. Имеет 102 шипа, весит 980 грамм. Цена – 78 долларов
      Двухрядка Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко расставленными шипами. Выпускается в четырёх размерах: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1.5 – 100 шипов, 28×1.5 – 76 шипов, 28×1 5/8×1.5 – 74 шипа
      Покрышка для городских и туристических велосипедов Suomityres Hakkapeliitta W106 с узко установленными шипами. Производится диаметром 26 и 28 дюймов, размером 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На ней установлено 106 шипов, о чем говорит маркировка. Сравнительно недорогая – 50 долларов
      Двухрядная шина для езды по городу Schwalbe Winter с узко расположенными шипами. Предлагается в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В зависимости от размера имеет от 100 до 120 шипов. Весит около 1 кг. Цена – 59 долларов

      Шипованные шины своими руками

      В изготовлении шипованных шин своими руками есть множество плюсов и минусов. Для создания полной картины рассмотрим оба варианта.

      Преимущества:

      1. Стоимость. Даже не очень старая покрышка будет в 2-3 раза дешевле новой фирменной;
      2. Доступность. В хозяйственных магазинах можно приобрести все необходимое;
      3. Скорость. Нам понадобится 3-4 часа для установки шипов;
      4. Выбор. Человек сам решает, какого материала и размера выбрать шипы и установить.

      Минусы шипованных велосипедных покрышек:

      1. Вручную невозможно установить карбидовый наконечник;
      2. Качество не проверено;
      3. Трата времени и сил;
      4. Нет опыта и знаний в сборке;

      Если данные аргументы вас не переубедили, то идем в хозяйственный магазин, покупаем все необходимое и приступаем к работе.

      Вам понадобится:

      1. Для начала нужно купить одну покрышку. Протекторный блок должен быть не меньше 5х5 миллиметров;
      2. Нержавеющий крепежный винт с полукруглой головкой для креста (М2х13 миллиметров). Количество должно быть пропорционально количеству шипов;
      3. Нержавеющие гайки М2.

      Что касается инструментов, нам понадобится:

      1. Кусачки или пасатижы;
      2. Дрель;
      3. Сверло на 1,5 миллиметра;
      4. Ключ накидной на 4 миллиметра.

      Если все инструменты и детали есть, то можно начинать монтирование.

      Этапы прошиповки шин:

      1. Нет необходимости шиповать каждый протекторный блок. Нужно для себя выбрать рисунок, по которому будут установлены шипы. Следует правильно рассчитать количество шипов по всему колесу. За движение и маневренность отвечает переднее колесо, поэтому лучше установить шипы на боковых блоках. Заднее колесо отвечает за зацеп с дорогой поэтому, на нем лучше установить шипы по центру;
      2. По центру блока делаем небольшое отверстие в шине;
      3. Вводим в углубление винтик. Нужно, чтобы винтик не был свободным, а вдавливался с силой, но и не нужно переусердствовать;
      4. Дальше конструкцию прикрепляем к ободу и качаем слегка колеса;
      5. Далее крепим колеса к байку и переворачиваем;
      6. Затягиваем гайки;
      7. Места затяжек можно обработать клеем, чтобы предотвратить откручиванию гаек;
      8. Кусачками снимаем излишки шипов;
      9. Приступаем к обкатке, как было сказано выше;
      10. Наслаждаемся своим творением.

      После проделанной работы зимняя езда станет намного комфортней и безопасней

      Производители зимней велорезины

      На самом деле совсем не сложно выбрать зимние шины для своего железного коня. Шины можно выбрать учитывая цель использования и по качеству резинового покрытия.

      1. Для городских улиц обработанных реагентами, солью или песком предназначены — кроссовые полуслики;
      2. Зимние покрышки с двумя рядами шипов;
      3. Зимние покрышки с четырьмя рядами шипов;
      4. Грязевые зимние шины для небольшого снега.

      Как и у автомобильных колес, так и у велосипедных, существует шипованные зимние шины. Это хороший выбор для езды по снегу или льду. Шипы на такой резине металлические, они обеспечивают плотное сцепление со скользкой поверхностью. Очень тяжело найти шипованные полуслики для города.

      Schwalbe

      Это очень известный бренд-производитель «обуви» для велосипедов. На рынке появился давно, но представляет очень мало разновидностей зимних шин.

      Schwalbe – Ice Spiker 26×2.10 RaseGuard

      Данная категория шин относится к горным. На ней установлено 305 шипов. Прочность придает металлический корд, но есть один минус, такая покрышка весит примерно 1 кг.

      Устойчивость на снегу и льду значительно увеличивается. Конструкция шины имеет антипрокольную функцию. Это обеспечивается кевларовым волокном. Такие шины можно спокойно использовать в соревновательных целях. Ценовая категория средняя, такие шины вам обойдутся примерно в 100 долларов.

      Schwalbe – Ice Spirer Pro Evo, 26×2.10 TL – Ready, Folding

      Качество такой покрышки намного лучше, чем у предыдущей. Вес меньше, а сцепка прочнее учитывая наличие 360 шипов в четыре ряда. Карбидовый кончик шипов, который на алюминиевой основе, повышает срок эксплуатации и снижает вес до 690 грамм. Но естественно цена такого изделия будет в два раза выше, примерно 200 долларов.

      Покрышки из Финляндии фирмы Nokian

      Финны производят покрышки очень хорошего качества. Финская фирма Nokian производит качественные велосипедные покрышки наряду с автомобильными. Выбор летней и зимней резины достаточно большой.

      Самые известные и востребованные шипованные покрышки для велосипеда:
      1. Nokian Freddie’s 336 – обеспечивает хорошую цепкость. Шипы изготовлены по специальной технологии, на которых установлен карбидовый кончик. Протектор изготовлен из карбоногово волокна и резины, которая не замерзает в зимний период. Шины можно использовать в ежедневных поездках по трудным заснеженным дорогам. Стоимость таких шин составляет около 80 долларов, в сравнении с другими моделями Nokian Freddie’s 336 имеет хорошее соотношение цены и качества.
      2. Nokian Hakkapeliitta W106

      Такой тип шин производитель наделил универсальностью. Он широко применяется на городских дорогах или на слегка заснеженных шоссе. Оснащен 106 шипами, которые расположены двумя рядами. Диаметр таких шин составляет 26-27 дюймов, а ширина 1,75. Вест таких шин не мал, из-за железных шипов вес достигает до 1 килограмма. Очень плохая сцепка с ледяным асфальтом, но с обычной дорогой очень хорошая за счет большого веса. Стоит такая покрышка в районе 50-60 долларов.

      Шипованные шины Kenda

      Данный тип шин востребован в любой сезон. Они входят в категорию бюджетного варианта, с примерной стоимостью в 50 евро.

      Kenda K — 1013

      Настоящая зимняя, тяжелая резина, вес колеблется в районе 1300 грамм. Благодаря четырем рядам шипов в 252 штуки шина дает крепкую сцепку с дорогой. Нет разницы на какое колесо ее используют. С этим протектором не происходит налипание снега. Несмотря на все преимущества, у шипованной резины есть один большой минус – шипы часто отрываются. Зачастую такое случается, потому что асфальт не покрыт льдом или снегом. Жесткий асфальт способствует их стиранию. Каждая новая деталь или транспорт требует обкатки, так и покрышки нужно хорошенько обкатать и по возможности не сталкиваться с голым асфальтом.

      Для грамотной обкатки покрышек понадобится хорошенько их накачать, далее нужно проехать примерно 50-70 км по гладкой трассе. Такой метод предупредит выпадение шипов и поставит их на свои места.

      Исходя из выше сказанного, мы прекрасно видим насколько могут быть дорогими велосипедные шины. Цены их приравниваются к автомобильным покрышкам. Не каждый человек может себе позволить такую обновку ценой в 200-300$.

      Но наш народ всегда может выкрутиться из сложных ситуаций, есть люди, которые сами шипуют велосипедные покрышки и это довольно легко.

      Облуживание

      В связи с тем, что у колеса с шипованной велорезиной небольшая площадь соприкосновения с дорожным полотном, высокое давление в колесе может отрицательно сказаться на состоянии шин. В связи с большим давлением шипы проваливаются в снег или лед. При уменьшенном давлении общий вес распределяется на большую поверхность. При этом увеличивается площадь соприкосновения и управляемость двухколесного транспорта.

      Слишком низкое давление в колесах также нежелательно. В этом случае боковой корд подвергается повышенному трению, и покрышка быстро выходит из строя.

      Важно постоянно следить за этим и поддерживать нормальное давление в шине. Оптимальные параметры поддержания давления:

      Оптимальные параметры поддержания давления:

      если езда происходит по городу по укатанному грунту – 3-3,5 атм. Велосипед катится по грунту – 2,5-3 атм.;

      Важно! Учитывайте вес велосипедиста. Если он более 80 кг, то следует добавить дополнительно 0,5 атм., но при этом не выйти за максимально допустимую величину

      если велосипед дорожный — 3,5-4 атм.

      Нужное значение давления сразу подобрать не получится. Для этого нужно поездить на велосипеде некоторое время. Так как каждый велосипедист применяет свой стиль езды и имеет свой вес, одно и то же давление будет нормальным для одного и низким или высоким для другого.

      Меняя покрышки, не следует упускать из внимания выбор направления их вращения. Иначе при изменении вектора нагрузки, приходящейся на шипы, покрышка быстро стирается. Так можно повредить даже самую дорогую шину.

      Особенности резины для зимы

      Зимняя шина на велосипед предполагает использование качественного материала и наличие нескольких шипов в комплексе с протектором. Как и летняя она обладает своими плюсами и минусами, отчего и будет зависеть уровень спроса на неё. Основные отличия зимней шины от летней можно представить четырьмя пунктами:

      1. Покрышка для одного колеса, в зависимости от модели, может затянуть на 1 кг. Этот вес не чувствуется при езде, при этом придаёт манёвренность и устойчивость велосипеду;
      2. Стоимость велорезины для зимы значительно больше летней, что отпугивает желающих прокатиться в морозный сезон. Однако срок использования велорезины больше, из-за меньшего трения с асфальтом. Вследствие этого, можно сделать вывод, что велосипедная резина для зимы прослужит дольше и окупит свою стоимость;
      3. Используемые на покрышке шипы, количество которых зависит от модели и производителя, часто при катании могут выпадать, но это не настолько критично, чем стёртый протектор. Однако необходимо помнить, что при богато шипованной покрышке не стоит увлекаться заездами по голому асфальту иначе резина придёт в негодное состояние;
      4. Отличительной особенностью зимней резины на велосипед является сложности с накатом, так как снег, песок, грязь только добавляют сопротивления во время движения. Но на фоне того что с наличием шипов на колесе можно хорошо управлять, то плохой накат уходит на второй план.

      Некоторые владельцы велосипедов предпочитают устанавливать специальные покрышки для зимы только на одно колесо, переднее. За счёт этого осуществляется лучше контроль при езде, что необходимо с наступлением холодов. Однако такой способ имеет место, только вначале зимнего сезона. Оттого что при сильно скользком покрытии велорезина на заднем колесе начнёт вилять и будет плохо поддаваться управлению.

      Инструкция по созданию шипованной резины

      Для саморезов лучше выбирать места, где резина более толстая, так как саморезы будут держаться прочнее и не появятся разрывы

      Далее, приводим подробную инструкцию, как сделать шипованную резину на велосипед. Конечно, в первую очередь покрышку необходимо разбортировать. После этого осмотрите её и выберите места, где будут находиться шипы. Как уже упоминалось выше, лучше выбирать места, где резина более толстая, потому что саморезы будут в ней прочнее держаться и не появятся разрывы. Можно также сделать шипы на боковой части покрышки, чтобы они были направлены к поверхности земли под углом. С ними вам будет удобнее вести велосипед, так как боковые шипы позволят легче проходить повороты на обледенелой дороге.

      Лучше всего сделать четыре ряда шипов: два ряда в нижней части покрышки и два ряда по бокам.

      А теперь приступим непосредственно к процессу. Возьмите дрель или шило и проделайте сквозное отверстие в протекторе там, где будет находиться первый шип. Здесь есть маленькая хитрость, которая существенно упростит работу.

      Важно! Делайте прокол снаружи, а не изнутри. Так вы будете видеть, в каком именно месте выйдет шип, и не попадёте в тонкий участок резины

      Затем с внутренней стороны покрышки выдавите на отверстие капельку суперклея. Возьмите саморез и с помощью отвёртки вкрутите его в отверстие до упора. Сильно перетягивать не надо, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на резину. В то же время головка самореза должна достаточно плотно прилегать к покрышке, чтобы суперклей зафиксировал её на месте.

      Вставляйте саморезы сразу после прокола, так как потом будет очень сложно находить отверстия

      Важно! Вставляйте каждый саморез сразу после прокола. Если вы сначала сделаете все проколы, а потом начнёте вставлять саморезы, вам будет очень сложно находить отверстия, особенно если ваша покрышка чёрного цвета с внутренней стороны

      Теперь вам предстоит довольно монотонная работа по добавлению всех шипов. Но слишком много времени это не займёт. А когда ваша покрышка окажется унизана шипами по всей окружности, приобретя довольно футуристический вид, можете порадоваться результатам своего труда: шипованная резина на велосипед своими руками готова!

      Осталась лишь одна завершающая, но немаловажная деталь: необходимо сделать прокладку, чтобы головки саморезов не протирали камеру вашего велосипеда. Проще всего сделать такую прокладку из старой камеры. Но вы можете проявить творческий подход и использовать кусочки кожи или другого материала. Если ничего подобного под рукой нет, просто разрежьте старую камеру вдоль и обверните ею камеру вашего велосипеда. Можно смазать её изнутри суперклеем для лучшей фиксации. Сверху наденьте вашу новую шипованную резину и — вперёд, вы можете её испытать!

      Будьте готовы к тому, что поначалу на шипы будет цепляться разнообразный мусор, сухие листья и прочие предметы, попавшие под колёса вашего велосипеда. Но со временем саморезы немного затупятся и эта проблема исчезнет. Удачи на дорогах!

      Источники:

      https://balashikha.atrix-sport.ru/section/bikes-accessories/bike_aidkit/tubeless/syraya_rezina_dlya_remonta_beskamernykh_shin.html
      https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/zapchasti/116-shiny
      https://provelik.ru/vybor-velosipeda-i-aksessuarov-dlya-nego/zimnyaya-rezina-na-velosiped.html
      https://krutipedaly.ru/sipy-dla-pokrysek-na-velosiped-zimoj-kak-sdelat/

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector