Что такое велосипед двухподвесный велосипед

Содержание скрыть
4 Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Как выбрать горный велосипед

Это подробная инструкция, которая ответит на вопрос «как выбрать горный велосипед». Ниже вы сможете узнать об основных характеристиках горных велосипедов и в чем разница между разными моделями.

Учитывайте ваш стиль катания

Для начала ответьте на вопросы, связанные со стилем вашей езды. Если вы плохо разбираетесь в велосипедах, то лучше запишите свои ответы и покажите их консультанту, который на их основании поможет вам сделать выбор.

Стили катания на велосипеде

Список вопросов о ваших планах на велосипед:

  • • Вы опытный велосипедист или вам нужен велосипед для нечастых поездок?
  • • Планируете ли вы кататься с ребенком?
  • • Вы покупаете велосипед для экстрима или вы просто хотите поддерживать физическую форму на горных маршрутах?

Обратите внимание: если вас интересуют редкие велосипедные прогулки по горной местности, то вам подойдет самая простая модель. Если же вас интересует экстремальное катание, то вам нужен более дорогой велосипед с высококачественными деталями.

Список вопросов о маршрутах:

  • • Вы планируете кататься по крутым или по ровным дорогам?
  • • Дороги, по которым вы будете ездить, узкие или широкие?
  • • Вы будете преимущественно кататься по ровным или ухабистым маршрутам?

Обратите внимание: если вы планируете кататься по каменистым или ухабистым дорогам, вам нужен будет велосипед с большими колесами — желательно с диаметром 29″. Если вы будете кататься по грязным дорогам, вам подойдет хардтейл.

Выберите тип горного велосипеда

Если вам интересно, как правильно выбрать горный велосипед, то знайте, что тип велосипеда — одна из самых важных характеристик. Поэтому выбирайте тип модели тщательно.

Основные виды горных велосипедов

Внедорожные велосипеды. Такие модели подойдут для любых маршрутов — и для ухабистых дорог, и для грязных троп. Внедорожные горные велосипеды являются самыми распространенными и популярными.

Вседорожные велосипеды. Они лучше подходят для сложных маршрутов, особенно если на них часто встречаются препятствия. Вседорожные велосипеды отличаются от внедорожных большим ходом амортизаторов и более прочной рамой.

Другие виды горных велосипедов

Типы горных велосипедов

Кросс-кантри. Такой велосипед идеально подойдет для езды по лесу и полям, потому что он легко пересекает ручьи, канавы и другие мелкие препятствия. Такой велосипед легче, чем модели для экстремальных горных поездок — в среднем он весит 13 кг. «Кросс-кантри» — оптимальный вариант, если вы собираетесь участвовать в соревнованиях со сложными поворотами и крутыми ухабами. Обратите внимание: эта модель спроектирована с акцентом на скорость и легкое прохождение препятствий, а не на максимальный комфорт от езды. Поэтому для прыжков такой велосипед слабо подходит.

Даунхилл. Этот велосипед предназначен для спусков с холмов и гор по хорошим дорогам. Поэтому эта модель мало подходит, если вы планируете ездить по неровностям. Весит этот велосипед в среднем 17 кг.

Обратите внимание: эта модель подойдет вам лучше всего, если вы можете перевозить ее на автомобиле на вершину горы. Самостоятельно подниматься на таком велосипеде достаточно трудно.

Эндуро. Велосипед «эндуро» — это смесь из «кросс-кантри» и «даунхилла». Его можно использовать и для неспешных поездок по ухабистым поверхностям, и для езды со склонов. Эта модель универсальна для тех, кто любит кататься подольше и не всегда по ровным поверхностям.

Дерт. Эту модель не используют в горах, однако она все равно считается горной. Велосипед «дерт» подходит для прыжков с трамплинов. Кататься на нем можно как в скейтпарке, так и в лесу, если в нем построены специальные конструкции.

Стрит. Еще одна модель, которая считается горной, но в горах не используется. Велосипед «стрит» нужен для трюков. На нем можно исполнять разные виды прыжков с бордюров, ступеней и т. п.

Выберите диаметр колес

Диаметр колес горных велосипедов

Если вкратце, то большие колеса легче развивают скорость, но из-за них велосипедом тяжелее управлять. Маленькие колеса делают велосипед более подвижным, из-за чего на нем легче делать трюки, особенно те, которые связаны с поворотами. Ниже написано подробнее о разнице между диаметрами и о том, как выбрать горный велосипед в целом.

Диаметр 24″

Такие колеса устанавливаются на детские горные велосипеды. Детские модели мало отличаются от взрослых, но стоят они зачастую дешевле. Модели с таким диаметром колес подойдут ребенку 10-14 лет, однако главный критерий тут — это не возраст, а рост.

Диаметр 26″

Этот диаметр подходит для горных велосипедов, которые будут использоваться для трюков и соревнований. Такие колеса подвижные, легко поворачивают, а также они удобны для прыжков.

Диаметр 29″

Колеса с таким диаметром самые тяжелые и в начале велосипеды с такими колесами с трудом разгоняются. Но как только велосипедист наберет скорость, ему будет легко ее поддерживать. Еще у таких колес меньше скольжение и больше сцепления с дорогой. Да и в целом, преодолевать препятствия на велосипеде с таким диаметром колес проще, ведь мелкие ухабы на нем не чувствуются.

Колеса с диаметром 29″ подходят большинству велосипедистов. Но если у человека низкий рост, ему будет удобнее с меньшими колесами.

Обратите внимание:

На одну и ту же раму нельзя установить сначала колеса с диаметром 26″, а затем с диаметром 29″, потому что рамы проектируются под определенный размер колес.

Выберите материал рамы

Материал рамы горных велосипедов

Велосипедистам-новичкам, которые интересуются тем, как правильно выбрать горный велосипед, сложно определиться с материалом рамы. Поэтому мы развернуто объяснили, в чем разница между ними.

Алюминий. Легкий и прочный материал, из-за чего производители могут делать рамы с более толстыми стенками и широкими трубами.

Сталь. Прочный, недорогой и простой в обработке материал. Но у рам из стали есть значительный минус — они тяжелые, из-за чего их не стоит устанавливать в велосипеды для экстремального катания и трюков. Да и в целом, сталь мало подходит для горных велосипедов, поэтому ее используют только в недорогих моделях. Но рамы из стали не так уж и плохи. Этот материал хорошо сглаживает амплитуду ударов и вибраций. Для велосипеда вроде модели «даунхилл» стальная рама вполне подойдет даже с учетом ее большого веса. Обратите внимание: сталь поддается коррозии. Однако правильный уход за велосипедом делает раму из этого материала долговечной.

Титан. Дорогой и сложный в обработке материал. Из плюсов: титановые рамы мало весят при своей высокой прочности. Но сам материал почти не отличается по характеристикам от алюминия, поэтому его используют только в дорогих велосипедах, которые предназначены для профессионального спорта.

Хром-молибденовая сталь. Та же сталь, но с меньшим весом и большей ценой.

Композиты (нити кевлара, карбона, фибергласса). Рамы из композитов тяжело изготавливать, но разные сочетания материалов позволяют получить почти любые характеристики. Обратите внимание: композитные рамы легко деформируются от ударов.

На каком материале остановиться

Если вы не занимаетесь профессиональным спортом, то ответ один — алюминий. Велосипеды с рамами из этого материала быстрые и легкие. Но нужно учитывать особенности алюминия — этот материал плохо деформируется, поэтому на ухабах рама почти не будет сглаживать амплитуду прыжков. Чтобы это исправить, обязательно нужно установить на велосипед переднюю амортизационную вилку.

Титан, карбон и другие современные сплавы используются для рам очень редко, потому что они дорогие и сложные в производстве. Рамы из таких материалов стоит брать только спортсменам и людям, которым хочется экстремально нагружать свой велосипед. В других случаях стоит остановить выбор на алюминии или стали — это обойдется вам намного дешевле примерно за тот же результат.

Выберите амортизацию

Амортизаторы для горных велосипедов

40 лет назад на горные велосипеды вообще не ставили амортизаторы, которые улучшают управление и смягчают поездку. Сейчас можно выбрать как велосипед без амортизаторов, так и с ними.

Хардтейл

У велосипедов «хардтейл» есть только передняя амортизация. Это снимает напряжение с рук и помогает лучше управлять велосипедом на неровной местности. В дешевых моделях «хардтейла» вилка сделана из стальной пружины, а в дорогие модели ставят пневматические вилки. Последние лучше из-за небольшого веса и более удобной регулировки.

Кому подойдет хардтейл:

Велосипеды «хардтейл» подойдут начинающим велосипедистам, людям с небольшим бюджетом и тем, кто не планирует часто кататься.

Двухподвес

Задние амортизаторы

На таких велосипедах амортизаторы есть на двух колесах. Передний амортизатор такой же, как и у модели «хардтейл» — он нужен для того, чтобы руки меньше уставали. А задний помогает лучше контролировать велосипед во время езды по пересеченной местности.

Двухподвесные велосипеды тяжелее велосипедов «хардтейл», также они дороже. Но они снижают усталость от езды и повышают комфорт.

Кому подойдет двухподвесный велосипед:

Этот велосипед подойдет тем, кто планирует быстро кататься по пересеченной местности и грязным дорогам. Двухподвес снижает усталость и риск повредить мышцы и суставы. Такой велосипед — это оптимальный вариант для тех, кто хочет кататься даже по самым сложным маршрутам.

Ригид

У ригидов нет переднего и заднего амортизатора. Поэтому такие велосипеды менее комфортные, чем предыдущие. Но при этом они более управляемые.

Кому подойдет ригид:

Эта модель подойдет велосипедистам, которым нужен легкий и хорошо управляемый велосипед.

Какие тормоза бывают у горных велосипедов

Дисковые тормаза для горных велосипедов

Дисковые тормоза. Они бывают двух типов: гидравлические и механические. Гидравлические тормоза сами приспосабливаются к степени износа тормозной колодки. Механические же нужно регулировать вручную. Преимущества дисковых тормозов:

  • • не изнашивают обод;
  • • колодки и диск долго служат;
  • • чтобы затормозить, нужно прикладывать меньшее усилие;
  • • тормозить легко в любых погодных условиях и при любой загрязненности обода.

Минусы дисковых тормозов:

  • • высокая цена;
  • • больший вес;
  • • расходные материалы для дисковых тормозов дороже, чем материалы для ободных тормозов;
  • • для таких тормозов нужны специальные втулки;
  • • тяжелее определить изношенность колодки и заменить ее.

Ободные тормоза. Они стоят дешевле, чем дисковые, поэтому используются в самых простых велосипедах. Одна из тормозных поверхностей в таких моделях — это обод колеса.

Преимущества ободных тормозов:

  • • низкая цена;
  • • степень изношенности легко контролировать;
  • • простая замена тормозной колодки.

Недостатки ободных тормозов:

  • • меньшая тормозная мощность;
  • • постепенно изнашивают обод колеса, поэтому через время его придется заменить;
  • • хуже срабатывают при влажной погоде и загрязнении обода;
  • • чтобы быстро затормозить, нужно прикладывать больше усилий.

Заключение

Это основная информация о том, как подобрать горный велосипед, но есть еще много нюансов, которые упомянуть в одной статье невозможно. Поэтому обязательно посоветуйтесь с консультантом. К примеру, вы можете прийти в один из наших магазинов, поговорить со специалистом и опробовать разные велосипеды, чтобы понять, какой из них вам нравится больше.

У нас вы можете купить велосипед в рассрочку и заказать его доставку на дом. С каталогом велосипедов вы можете ознакомиться на сайте прямо сейчас, а чтобы опробовать их, приходите в наши магазины.

Хардтейл велосипеды – что это такое?

Не так давно велосипед имел практически стандартизированный вид, лишенный всякого рода приспособлений. Тем не менее производители двухколесного транспорта не прекращают новые разработки. Особую популярность, во многом благодаря своей универсальности, получили горные байки. Не многие знают, что хардтейл велосипеды – это одна из их разновидностей.

В статье расскажем о преимуществах, недостатках и направлениях использования таких велосипедов. Дополнительно проведем сравнение с двухподвесами, чтобы упростить выбор читателей при покупке.

Что такое хардтейл

В английском варианте слово состоит из двух частей: «hard» – жесткий и «tail» – хвост. Термин достаточно точно передает общий принцип строения этого велосипеда. Заднее колесо имеет жесткую сцепку с рамой, а переднее может комплектоваться амортизационной или жесткой вилкой. Первый вариант позволяет увеличить комфорт при езде по неровностям, а второй снижает вес и повышает общую скорость.

Велосипеды хардтейлы

Обозначенная конструкция в настоящее время является наиболее популярной и востребованной. Она характерна для горных, туристических и гибридных велосипедов.

Двухподвес – это такой же горный велосипед, только с амортизацией обоих колес. Благодаря такому решению достигается максимальный контроль при прохождении сложных трасс с большим количеством препятствий (корней деревьев, ям, кочек).

Смягчение хода переднего колеса достигается аналогичной вилкой, а в отношении заднего нет единого решения. Большинство производителей старается придумать собственную конструкцию, чтобы избежать лицензионных проблем. В целом амортизация часто сводится к четырехрычажной или однорычажной подвеске.

Хардтейл велосипед

Стоит отметить, что хороший двухподвес всегда дороже хардтейла. Данный фактор связан со сложностью конструкции и необходимостью поиска баланса между мягкой подвеской и эффективностью педалирования. Подробнее о различиях двух типов велосипедов поговорим ниже.

Виды спортивных хардтейлов

Ошибочно считать, что хардтейл – это велосипед, созданный исключительно для любителей. Он используется во многих спортивных дисциплинах и благодаря «жесткому хвосту» обеспечивает необходимые для преодоления препятствий характеристики. Выделяют следующие виды хардтейлов:

    Кросс-кантри – подходит для езды по пресеченной местности, на которой преобладают длинные спуски и подъемы. Если на такой трассе использовать двухподвес, то придется тратить неимоверное количество сил на вращение педалей. Соответственно, если путь не изобилует неровностями, то лучшим решением станет использование хардтейла с высоко расположенной верхней трубой и длинными перьями рамы. Каретка размещается ниже принятого стандарта для обеспечения большей устойчивости.

Хардтейл для Кросс-кантри

Хардтейл для Dirt-jumping

Кому подходит хардтейл

Данный тип велосипеда удобен в эксплуатации, не требует особого обслуживания, прост в ремонте. Эти факторы обусловили появление огромного количества массовых моделей, популярных у широкого круга пользователей. Цена велосипедов без задней амортизации находится в бюджетном и среднем сегменте, поэтому позволить себе покупку может практически каждый.

хардтейл

Ломается хардтейл крайне редко, а ремонтные работы зачастую проводятся собственными силами без посещения мастера. Благодаря передней амортизации, небольшие неровности дороги проходятся спокойно, а ездок не боится выскочить из седла. Учитывая качество наших дорог, это немаловажное преимущество, которое подстегивает покупателей приобрести модель с амортизацией.

Что лучше – хардтейл или двухподвес

Чтобы глубже изучить тему, предлагаем сравнить хардтейл и двухподвес, выделив основные параметры велосипедов и их поведение во время езды. Сначала опишем отличия, затем подведем итог путем перечисления положительных и отрицательных сторон обоих типов двухколесного транспорта.

Отличия хардтейла от двухподвеса

Главные отличия одного вида велосипеда от другого заключаются в следующем:

  1. Цена – это первый параметр, который бросается в глаза. Качественный двухподвес стоит гораздо дороже хардтейла. Искать качественный байк с двойной амортизацией в бюджетном и даже среднем сегменте бесполезно. Вы ощутите лишь дискомфорт от использования.
  2. Раскачивание и эффективность педалирования – хардтейл обладает более высокой скоростью и эффективностью. Кручение педалей сразу переходит в скорость. На двухподвесе, особенно низкобюджетном, присутствует раскачивание, которое отнимает львиную долю усилий велосипедиста. Дорогие модели обладают системой, гасящей раскачивание, но такой байк по карману лишь профессиональным велогонщикам.
  3. Вес – масса двухподвеса всегда выше. В среднем показатель составляет от 1 до 6 дополнительных килограмм.

велосипедисты

двухподвес и хардтейл

Преимущества и недостатки обоих типов

Окончательно выбрать, хардтейл или двухподвес, поможет наглядный перечень положительных и отрицательных сторон данных типов велосипедов. Так, хардтейл обладает следующими преимуществами:

  • более высокая скорость езды с меньшими усилиями;
  • меньший вес;
  • ниже цена;
  • простое обслуживание;
  • больше драйва от езды.

двухподвес и хардтейл

Среди недостатков – только довольно жесткое прохождение дорожных неровностей.

  • комфорт при езде по любым дорогам;
  • привлекательный внешний вид.
  • высокая стоимость;
  • раскачивание и низкая эффективность педалирования;
  • невозможность достижения высокой скорости;
  • вес;
  • необходимость регулярного технического обслуживания.

Надеемся, что представленная статья помогла разобраться с конструкцией хардтейла и его отличием от двухподвеса. Большинству рядовых велосипедистов следует остановить свой выбор на двухколесном транспорте с передней амортизаций, поскольку он является наиболее универсальным.

Двойной велосипед как называется

Наверняка на улицах вашего города такой транспорт пока в новинку. Во-первых, покупают двойной велосипед почти всегда для совместных прогулок за городом, да и не продают этот вид транспорта в каждом спортивном магазине. Почему вообще покупают велосипед с двумя сиденьями, чем он так хорошо и есть ли какие-либо отличия в управлении, мы узнаем ниже.

Что мы знаем о велосипедах для двоих взрослых?

Когда вы решитесь на покупку, неплохо правильно называть данный вид транспорта. Не всем известно, как называется велосипед для двоих человек. А название довольно просто — тандем. Оно как бы определяет стиль езды — в тандеме, сообща или же в команде. Сегодня есть даже целые семейные модели, где предусмотрены места и для деток, даже вагон для питомцев. Однако это уже совсем сложный транспорт, мы же коснемся именно двухместных моделей.

Коль велосипед для двоих постепенно набирает очки, и его популярность растет, очевидно, он имеет некоторые преимущества:

  • когда за рулем двое, то и скорость возрастает вдвойне, такой велосипед с легкостью сможет развить скорость вполне профессиональной гоночной модели, особенно быстро осуществляется движение с горы;
  • когда вы планируете выезд вдвоем, но силы и навыки кардинально отличаются, этот вид транспорта сможет решить такую проблему (многие утверждают, что езда вдвоем оказывается хорошим решением, чтобы научиться доверять друг другу и действительно работать в паре);
  • когда вы решаете провести выходные за городом с палатками и добираться на место собираетесь на велосипеде, тандем поможет распределить нагрузку за счет обмена местами: когда вы меняетесь местами, то даете передышку друг другу, так как основная нагрузка приходится на первого.
Особенности езды на двойном велосипеде

В управлении таким транспортом есть некоторые особенности, столкнетесь вы и с определенными сложностями. К примеру, велосипеды для двоих взрослых хоть и способны развивать внушительную скорость, но на затяжном длительном подъеме они становятся сложными в управлении и довольно медленными. Все преимущества, которые вы могли бы получить на ровном участке, сразу исчезают. Велосипед нуждается в переключении на пониженные передачи.

Свои сложности вас ожидают в моменте торможения. Велосипед для двоих развивает скорость за счет работы двух человек, эти же два человека увеличивают и инерцию движения. Именно поэтому для остановки одного тормоза мало, он, скорее всего, просто перегреется. Обычно в таком велосипеде предусмотрены дисковые, ободные и втулочные тормозные системы, работающие сообща.

Основная нагрузка приходится на впереди сидящего, посему более опытного велосипедиста стоит посадить именно на это место. Кстати, именно он и будет сталкиваться с сопротивлением ветра. Сидящий на заднем сидении этого сопротивления не ощутит, при этом дополнительно будет развивать скорость. Именно в этом и кроется секрет развития высоких скоростей: сопротивление остается таким же, как у простого велосипеда, но скорость развивается вдвое быстрее.

Если решите всерьез освоить такой стиль езды, не лишним будет ознакомление с условными сигналами и жестами. Для такой езды уже разработана полноценная система команд, что делает езду сплоченной и безопасной. Эти команды помогают координировать ваши действия и полностью контролировать езду даже в очень оживленных участках.

Таким образом, двойные велосипеды вполне могут стать полезной во всех отношениях покупкой. Ваша задача лишь найти достойный вариант в плане качества, а также быть готовым к серьезному подходу с точки зрения учебы вождения.

Лучшим подарком для поклонника велосипедного спорта, конечно же, будет новый «железный конь». Но чтобы выбранная модель не разочаровала, отнестись к покупке следует ответственно. Как выбрать велосипед для мужчины, расскажет статья.

В велоспорте, как и любом другом виде физической активности, многое зависит от деталей – правильной настройки высоты руля, жесткости седла, особенностей рамы. На комфорт велосипедиста заметно влияют и педали – их размер, форма, материал. В статье мы поговорим именно о последних.

Туристы-новички часто недооценивают важность колышек для палатки, считая, что справится с этой функцией могут абсолютно любые. Опытные путешественники, напротив, стараются подбирать колышки специально под местность. Подробнее о колышках для палаток расскажет наша статья.

Активный отдых – отличная возможность «отключиться» от офисных будней и наполнить жизнь новыми ощущениями. К примеру, огромной популярностью сегодня пользуются сплавы по реке на байдарках. В статье поговорим о надувных моделях этого типа лодок.

В чём отличие двойного и обычного ободьев велосипеда

Про велосипедные ободья говорилось много разного и весьма интересного. Если вы следите за статьями, которые появляются на нашем сайте, то вас уже можно считать профессионалом в этой теме. Но вопросы всё равно остаются и некоторые моменты требуют разъяснения. Например, двойной обод велосипеда — что это? Чем он отличается от обычной модели? Что лучше выбирать и есть ли смысл переплачивать за двойной вариант?

Отличия в конструкции ободьев хорошо заметны, если сравнивать ободья в разрезе

О разделении ободьев по количеству стенок в его конструкции вам наверняка уже известно. А если нет, то мы напомним. Присутствует условное разделение этого важного элемента в любом велосипеде:

  • одностенные модели;
  • двойные, или двухстенные;
  • усиленные, или трёхстенные.

Отличия в конструкциях этих различных экземпляров хорошо заметны, если сравнивать ободья в разрезе.

Чтобы разобраться в отличиях между этими двумя типами элементов, необходимо детально остановиться на каждом из них.

Одностенный

Варианты с одностенной конструкцией являются самыми доступными по стоимости, но также и самыми недолговечными. О сроке их службы говорить сложно, поскольку всё зависит от характера езды. Агрессивное, неаккуратное катание с длинными заездами такие ободья точно не выдержат и будут ломаться несколько раз в сезон. А вот для аккуратной езды по ровным дорогам такие модели можно выбирать. Устанавливаются они на прогулочные и городские велобайки, которые не предназначены для больших нагрузок, а их владелец не предъявляет особых требований к прочности.

Одностенный обод велосипеда

А вообще, одностенные ободные профиля, которые создаются из стальной заготовки в виде полосы, встречаются на недорогих велосипедах от малоизвестных брендов типа Ашана. Такой момент позволяет наглядно увидеть подход производителей, суть которого заключается в использовании самого дешёвого и тяжёлого. Неудивительно, что подобные велосипеды «радуют» своих владельцев потребностью в ремонте спустя небольшой период. При этом даже не нужно прыгать по бордюрам или вести себя слишком экстремально за пределами города.

Двойной

Совсем другое дело — двойные ободья, которые ещё называются двухстенными по особенности конструкции. Такие детали на велосипед находятся в более высокой ценовой категории, что обусловлено их высокой прочностью и долговечностью. Как ни странно, вес двойных моделей может быть ниже, чем обычных. Сфера использования таких элементов распространяется на байки для кросс-кантри и выполнение скоростных спусков, известных как downhill. Если вдруг заявленная прочность покажется вам недостаточной, то её можно немного увеличить путём увеличения высоты обода. В этом случае вероятность образования восьмёрок будет несколько снижена.

Для создания конструкций такого типа чаще всего используется двустенный профиль из алюминия. Подобное изобретение стало большим шагом навстречу тому моменту, когда на велосипедах будут стоять такие жёсткие ободья, что им не будут страшны никакие препятствия, плохие дороги и рабочее напряжение.

Самыми прочными, а соответственно, и самыми дорогими являются тройные обода, которые производятся из трёхстенного профиля. Такие элементы встречаются редко, поскольку особой необходимости в их использовании нет. С бездорожьем и высокими нагрузками отлично справляются двойные конструкции.

Двойной обод велосипеда

Признаки двойного обода

Подобный вопрос интересует чаще всего тех людей, которые задумались о покупке велосипеда. Действительно, как-то ведь нужно разобраться с типом обода, который установлен. Не разрезать же его, в самом-то деле. Есть несколько признаков, по которым можно визуально определить количество стенок:

  1. Снимаем резину и обращаем внимание на расположение гнёзд на гайках спиц. Если они не утоплены, то перед вами обычная модель.
  2. Если нет возможности снимать покрышки, необходимо изучить геометрию обода. В обычных конструкциях ширина чаще всего больше толщины.
  3. На двойных моделях в месте примыкания спиц к поверхности обода могут располагаться выпуклости.

Отличия

Подводя итог всего вышесказанного, можно выделить следующую группу отличий, которые присутствуют между двойными и обычными велосипедными ободьями.

  1. Стоимость не зря стоит на первом месте, поскольку разница в цене в некоторых случаях может быть существенной. Именно этот момент часто склоняет велосипедиста в пользу обычных моделей.
  2. Прочность существенная, и на её фоне стоимость двойных конструкций уже не кажется такой высокой. Всё-таки лучше один раз заплатить за качественный продукт, который будет достойно служить несколько сезонов, чем сэкономить и менять ободья несколько раз в сезон.
  3. Вес здесь играет не на пользу обычных конструкций, поскольку они нередко оказываются тяжелее своих двойных собратьев.
  4. Область использования является существенным отличием. Обычные ободья можно использовать только в том случае, если велосипед получает минимальные нагрузки, эксплуатируется бережно и нечасто. Установка двойных ободьев имеет смысл для отъявленных велосипедистов, которые катаются много, часто и не брезгуют бездорожьем.

Понимание отличительных моментов, которые присутствуют между этими двумя типами ободьев, поможет сделать правильный и быстрый выбор, разобраться в ассортименте и не зависеть от консультации продавца.

  • на сайте
  • ВКонтакте
  • facebook

Двухподвесные велосипеды — что это такое? Плюсы и минусы подвесов

Двухподвесные велосипеды – это один из наименее распространенных типов байков в классификации по наличию подвесок. Наиболее популярными в России являются хардтейлы (велосипеды с только передним амортизатором), а наиболее популярным во всём мире остаются ригиды – велосипеды без амортизаторов.

Двухподвесы создавались для экстремальных условий, когда нельзя допустить потери сцепления обоих колёс, что и обеспечивается дополнительным амортизатором. Такие модели всегда были очень дороги и создали себе репутацию высококачественных и «крутых» байков, потому в последнее время появляется всё больше бюджетных моделей, которые не отвечают требованиям спортивного катания, но радуют покупателей своим ярким внешним видом.

Конструкция двухподвеса

Как уже было сказано, велосипед двухподвес – это конструкция с двумя амортизаторами, т.е. к стандартной передней вилке добавляется задний амортизатор, который компенсирует неровности и увеличивает комфорт райдера. Добавление такого элемента к раме серьёзно усложняет всю конструкцию велосипеда и его вес, кроме того, из-за штучности и разнообразия конкретных условий использования.

Так выглядит рама двухподвеса

В последнее время появились решения специально для комфорта и дизайна – так называемые софт-тейлы, велосипеды с небольшим ходом заднего амортизатора и упрощённой его конструкцией. Похоже, это и есть закрепляющееся разделение на «профессиональные» байки с двумя подвесками и «массовые», прогулочные модели. Основная ориентация – это горный стиль катания.

От хардейла рассматриваемые нами модели отличаются очень серьёзно:

  • полностью переделанная рама.
  • часто изменяемая конструкция системы.
  • отсутствие дополнительных аксессуаров, таких как багажник, успокоитель цепи. Очень редко встречаются «городские» крылья.

Типы подвесок

Рассмотрим подробнее, какими могут быть амортизаторы на заднее колесо, и как для них изменяется конструкция рамы.

Консольные

Самая первая конструкция, которая появилась, де-факто, тогда же, когда появился первый горный байк – в 80х годах. Предельно простая конструкция и невысокая цена компенсируются чуть меньшей надёжностью, чем у других типов, и небольшим ходом – степень свободы откровенно невелика.

В основе такого подключения находится маятник, закреплённый к раме по одной оси и соединённый с амортизатором. Данная конструкция однообразно и частично ограничена профильными патентами. Пожалуй, из-за них и возможных разбирательств, а также из-за ограниченности в доработке, появилось логичное развитие данной конструкции – многорычажная система.

Многорычажные

Основная конструкция на текущий момент, лучше всего подходящая для массового потребления. Нельзя сказать, что она стабильна. Каждый производитель стремится изобрести что-то новое как в поисках нового дизайна, так и в попытках уйти от патентных ограничений конкурентов.

В данной конструкции колесо соединяется с рамой через набор шарниров и рычагов, де-факто стандартной стала комбинация из четырёх штук. Система не проста и, соответственно, обладает серьёзным весом и стоимостью. Высокие требования к технологии изготовления приводят к тому, что долговечность такой конструкции оставляет желать лучшего почти на всех моделях.

Треугольник

Тоже достаточно старая конструкция с высокой стоимостью. В ней вся трансмиссия заключается в задний маятник, т.е. образует подрессоренный треугольник. Главное отличие – это меньшая нагрузка на цепь и звёздочки, которое компенсируется более высокими требованиями к амортизатору и его долговечности. Кроме того, такая система достаточно тяжела и требует серьёзного обслуживания постоянно.

Недорогие модели

Отдельно стоит написать о дешёвых моделях. Производители пишут о различных методах экономии: стальная вместо алюминиевой рама, больший вес, которым компенсируется низкая цена.

Отзывы специалистов на редкость единодушны: дешевые двухподвесы не стоит покупать никогда.

При выборе двухподвесного или одноподвесного велосипеда за одну цену, если эта цена ниже 1 000 долларов, следует выбрать хардтейл.

У двухподвеса очень много критических точек, на которых просто нельзя экономить:

  • Качество амортизатора – работа амортизатора постоянна, и нагрузка велика – здесь требования даже выше, чем к передней вилке, так как принимаемая сила выше.
  • Шарнирные соединения – нагрузка на раму идёт по разным векторам, и при экономии на соединениях они очень быстро разбалтываются, разрушая всё с ними связанное: и рычаги, и амортизатор, и трансмиссию.
  • Трансмиссия – цепь, звёзды и переключатели испытывают дополнительную нагрузку при постоянном изменении положения и углов, что приводит к быстрому износу.
  • Конструкция рамы – большинство – это мужские «треугольники», но бывает и женский вариант, требования к качеству материалов в котором ещё выше.
  • Тормоза – большинство двухподвесов оснащаются v-brake и дисковыми тормозами, их приходится оснащать специально для даунхилла или фрирайда.
  • В сумме, множество требовательных к материалам и качеству элементов резко повышают стоимость мало-мальски достойных моделей, потому при покупке двухподвеса следует ориентироваться на 1 500 – 2 000 долларов.

Плюсы и минусы

После вступления кратко рассмотрим выводы из изученных особенностей, которыми обладает двухподвесный велосипед, его плюсы и минусы.

  • управляемость на бездорожье;
  • устойчивость байка в любых условиях, включая асфальт;
  • яркий внешний вид;
  • экономия сил на преодоление препятствий;
  • комфорт райдера и уменьшение нагрузки на суставы от вибрации.
  • высокая стоимость;
  • большой вес байка;
  • недолговечность конструкции и необходимость в частом обслуживании;
  • гашение энергии педалирования (низкий КПД);
  • сложность выбора.
  • В сумме, можно сказать, что двухподвес – всё ещё продукт для спортивного использования в даунхилле и других дисциплинах, где он раскрывает все свои преимущества. Для повседневного использования такие модели стоит использовать только очень богатым райдерам, остальным же стоит подождать несколько лет до окончательного развития класса софттейлов.

Выбор двухподвеса

Если же дело подошло к выбору двухподвесного велосипеда, то следует выбирать лучший бренд. Это Specialized, Scott, Cube, Cannondale и несколько других марок.

В бюджетном диапазоне следует рассматривать фирму Giant, которая собирает всё лучшее от более «старших» брендов, реализуя всё в упрощённом виде.

Какой же выбрать?

Что следует изучить о выбираемом велосипеде? Во-первых, направление и соответствующую компоновку. Многие производят велосипеды двухподвесы целенаправленно под определённые задачи: DH (Даунхилл), XC (Кросс-кантри), FR (Фрирайд).

Какой параметр важен? Следует обращать внимание на:

  • конструкцию подвески;
  • компоновку трансмиссии (цепь, звёзды, переключатели);
  • материал рамы и рычагов подвески;
  • общий вес.

Ещё раз следует напомнить: при выборе велосипедов данного типа запрещается экономить. Полученный результат может быть не только плохим, но и откровенно вредным. Например, недорогие рамы могут просто сломаться на очередной кочке, что может привести к серьёзным травмам. Отдельно стоит обратить внимание на аксессуары – дисковыми тормозами оснащаются только топовые двухподвесы, и если вы выбираете такой велосипед, то сами знаете, зачем он нужен.

Заключение

Двухподвесные велосипеды активно набирают популярность, но пока недостаточно доступны, и в бюджетном сегменте имеют серьёзные минусы. Это модели для профессионалов, которые знают, что ищут и используют байки в очень тяжёлых условиях. Для спокойного катания и в поисках комфорта более подойдут высококачественные модели других компоновок.

Тем не менее, двухподвесы совершенствуются, разделяются на несколько направлений и становятся всё доступнее широким массам райдеров, что не может не радовать. На них не устанавливают сложные трансмиссии или дисковые тормоза, но для мягкого катания они отлично подходят.

Сейчас уже можно найти и софттейл модели, не столь дорогие и сложные, как спортивные, и складной двухподвесный велосипед, прототип которого представили в прошлом году канадские производители.

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Преимущества и недостатки двухподвесных велосипедов

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

8 mins Автор: Михаил Санников 172

Двухподвесные велосипеды – это один из наименее распространённых типов байков в классификации по наличию подвесок. Наиболее популярными в России являются хардтейлы (велосипеды с только передним амортизатором), а наиболее популярным во всём мире остаются ригиды – велосипеды без амортизаторов.

Двухподвесы создавались для экстремальных условий, когда нельзя допустить потери сцепления обоих колёс, что и обеспечивается дополнительным амортизатором.

Такие модели всегда были очень дороги и создали себе репутацию высококачественных и «крутых» байков, потому в последнее время появляется всё больше бюджетных моделей, которые не отвечают требованиям спортивного катания, но радуют покупателей своим ярким внешним видом.

Конструкция

Как уже было сказано, велосипед двухподвес – это конструкция с двумя амортизаторами, т.е. к стандартной передней вилке добавляется задний амортизатор, который компенсирует неровности и увеличивает комфорт райдера. Добавление такого элемента к раме серьёзно усложняет всю конструкцию велосипеда и его вес, кроме того, из-за штучности и разнообразия конкретных условий использования.

В последнее время появились решения специально для комфорта и дизайна – так называемые софт-тейлы, велосипеды с небольшим ходом заднего амортизатора и упрощённой его конструкцией. Похоже, это и есть закрепляющееся разделение на «профессиональные» байки с двумя подвесками и «массовые», прогулочные модели. Основная ориентация – это горный стиль катания.

От хардейла рассматриваемые нами модели отличаются очень серьёзно:

  • полностью переделанная рама;
  • часто изменяемая конструкция системы;
  • отсутствие дополнительных аксессуаров, таких как багажник, успокоитель цепи. Очень редко встречаются «городские» крылья.

Типы подвесок

Рассмотрим подробнее, какими могут быть амортизаторы на заднее колесо, и как для них изменяется конструкция рамы.

Самая первая конструкция, которая появилась, де-факто, тогда же, когда появился первый горный байк – в 80х годах. Предельно простая конструкция и невысокая цена компенсируются чуть меньшей надёжностью, чем у других типов, и небольшим ходом – степень свободы откровенно невелика.

В основе такого подключения находится маятник, закреплённый к раме по одной оси и соединённый с амортизатором. Данная конструкция однообразно и частично ограничена профильными патентами. Пожалуй, из-за них и возможных разбирательств, а также из-за ограниченности в доработке, появилось логичное развитие данной конструкции – многорычажная система.

Многорычажные

Основная конструкция на текущий момент, лучше всего подходящая для массового потребления. Нельзя сказать, что она стабильна. Каждый производитель стремится изобрести что-то новое как в поисках нового дизайна, так и в попытках уйти от патентных ограничений конкурентов.

В данной конструкции колесо соединяется с рамой через набор шарниров и рычагов, де-факто стандартной стала комбинация из четырёх штук. Система не проста и, соответственно, обладает серьёзным весом и стоимостью. Высокие требования к технологии изготовления приводят к тому, что долговечность такой конструкции оставляет желать лучшего почти на всех моделях.

Треугольник

Тоже достаточно старая конструкция с высокой стоимостью. В ней вся трансмиссия заключается в задний маятник, т.е. образует подрессоренный треугольник. Главное отличие – это меньшая нагрузка на цепь и звёздочки, которое компенсируется более высокими требованиями к амортизатору и его долговечности. Кроме того, такая система достаточно тяжела и требует серьёзного обслуживания постоянно.

Отдельно стоит написать о дешёвых моделях. Производители пишут о различных методах экономии: стальная вместо алюминиевой рама, больший вес, которым компенсируется низкая цена.

Отзывы специалистов на редкость единодушны: дешевые двухподвесы не стоит покупать никогда.

При выборе двухподвесного или одноподвесного велосипеда за одну цену, если эта цена ниже 1 000 долларов, следует выбрать хардтейл.

У двухподвеса очень много критических точек, на которых просто нельзя экономить:

  • Качество амортизатора – работа амортизатора постоянна, и нагрузка велика – здесь требования даже выше, чем к передней вилке, так как принимаемая сила выше.
  • Шарнирные соединения – нагрузка на раму идёт по разным векторам, и при экономии на соединениях они очень быстро разбалтываются, разрушая всё с ними связанное: и рычаги, и амортизатор, и трансмиссию.
  • Трансмиссия – цепь, звёзды и переключатели испытывают дополнительную нагрузку при постоянном изменении положения и углов, что приводит к быстрому износу.
  • Конструкция рамы – большинство – это мужские «треугольники», но бывает и женский вариант, требования к качеству материалов в котором ещё выше.
  • Тормоза – большинство двухподвесов оснащаются v-brake и дисковыми тормозами, их приходится оснащать специально для даунхилла или фрирайда.

В сумме, множество требовательных к материалам и качеству элементов резко повышают стоимость мало-мальски достойных моделей, потому при покупке двухподвеса следует ориентироваться на 1 500 – 2 000 долларов.

Плюсы и минусы

После вступления кратко рассмотрим выводы из изученных особенностей, которыми обладает двухподвесный велосипед, его плюсы и минусы.

Какой горный велосипед лучше выбрать?

  • управляемость на бездорожье;
  • устойчивость байка в любых условиях, включая асфальт;
  • яркий внешний вид;
  • экономия сил на преодоление препятствий;
  • комфорт райдера и уменьшение нагрузки на суставы от вибрации.
  • высокая стоимость;
  • большой вес байка;
  • недолговечность конструкции и необходимость в частом обслуживании;
  • гашение энергии педалирования (низкий КПД);
  • сложность выбора.

В сумме, можно сказать, что двухподвес – всё ещё продукт для спортивного использования в даунхилле и других дисциплинах, где он раскрывает все свои преимущества. Для повседневного использования такие модели стоит использовать только очень богатым райдерам, остальным же стоит подождать несколько лет до окончательного развития класса софттейлов.

Если же дело подошло к выбору двухподвесного велосипеда, то следует выбирать лучший бренд. Это Specialized, Scott, Cube, Cannondale и несколько других марок.

В бюджетном диапазоне следует рассматривать фирму Giant, которая собирает всё лучшее от более «старших» брендов, реализуя всё в упрощённом виде. Понемногу подтягивается российский производитель Stels.

Что следует изучить о выбираемом велосипеде? Во-первых, направление и соответствующую компоновку. Многие производят велосипеды двухподвесы целенаправленно под определённые задачи: DH (Даунхилл), XC (Кросс-кантри), FR (Фрирайд).

Какой параметр важен? Следует обращать внимание на:

  • конструкцию подвески;
  • компоновку трансмиссии (цепь, звёзды, переключатели);
  • материал рамы и рычагов подвески;
  • общий вес.

Ещё раз следует напомнить: при выборе велосипедов данного типа запрещается экономить. Полученный результат может быть не только плохим, но и откровенно вредным.

Например, недорогие рамы могут просто сломаться на очередной кочке, что может привести к серьёзным травмам.

Отдельно стоит обратить внимание на аксессуары – дисковыми тормозами оснащаются только топовые двухподвесы, и если вы выбираете такой велосипед, то сами знаете, зачем он нужен.

Заключение

Двухподвесные велосипеды активно набирают популярность, но пока недостаточно доступны, и в бюджетном сегменте имеют серьёзные минусы. Это модели для профессионалов, которые знают, что ищут и используют байки в очень тяжёлых условиях. Для спокойного катания и в поисках комфорта более подойдут высококачественные модели других компоновок.

Тем не менее, двухподвесы совершенствуются, разделяются на несколько направлений и становятся всё доступнее широким массам райдеров, что не может не радовать.

На них не устанавливают сложные трансмиссии или дисковые тормоза, но для мягкого катания они отлично подходят.

Сейчас уже можно найти и софттейл модели, не столь дорогие и сложные, как спортивные, и складной двухподвесный велосипед, прототип которого представили в прошлом году канадские производители.

Преимущества и недостатки двухподвесных велосипедов — всё о велоспорте

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Для профессиональных спортсменов и любителей экстрима важна надежность транспортного средства. Поэтому те, кому необходимы удобство, прочность и управляемость, выбирают велосипеды с двумя амортизаторами. Давайте разберемся, что такое двухподвесные велосипеды, их плюсы и минусы.

Конструкция, которую имеют двухподвесные велосипеды, предусматривает наличие дополнительного заднего амортизатора, добавляющего комфорта при езде. Данная деталь увеличивает массу байка и усложняет устройство.

Данные транспортные средства предназначены для езды по горам и неровным дорогам. При этом они не делятся на мужские и женские. Отличия от классических вариантов их отличает следующее:

  • переделанная рамная основа;
  • измененная общая конструкция устройства;
  • почти не встречаются модели с защитными крыльями, которые так необходимы в городских условиях;
  • отсутствие дополнительных элементов, например, багажника.

Подвески в велосипеде

Выделяется три типа амортизаторов для заднего колеса, каждый из них требует определенных изменений в раме.

Многорычажная подвеска

Самая распространенная конструкция, предполагающая большое разнообразие вариаций. Потому что фирмы-конкуренты постоянно стремятся обойти друг друга, придумать новый дизайн.

В этом случае колесо связывается с рамой через шарниры и рычаги (обычно 4 штуки), такая система довольно тяжелая и дорогая.

Консольная подвеска

С нее началась эпоха горных велосипедов двухподвесов. Простое устройство и низкая стоимость снизили показатель надежности и свободу хода по сравнению с другими моделями.

Подвеска состоит из маятника, зафиксированного на раме оси и присоединенного к амортизатору. Она ограничена патентными правами, поэтому не имеет модификаций. Подобные ограничения привели к появлению многорычажной системы.

Треугольник

Считается самой дорогой подвеской. Трансмиссия сосредоточена в заднем маятнике, образуя подрессоренный треугольник. В таком случае на цепь и звезды идет меньшая нагрузка, но приходится покупать качественный амортизатор, способный проработать длительное время. Также стоит отметить большой вес системы и необходимость регулярного непростого обслуживания.

Как выбрать?

Совет! Перед покупкой изучите доступную информацию о транспортном средстве: для чего он предназначен, и в какой комплектации предоставляется.

Много компаний создают двухподвесы для конкретных целей.

Обратите внимание на следующие элементы:

  • устройство подвески;
  • элементы трансмиссии, включает качество звездочек и цепи;
  • материалы, из которых сделаны рычаги и рама (при этом на раме могут быть различные наклейки, которые делают ее более стильной, но на качество изделия они не влияют);
  • общую массу байка.

Запомните, если решили купить велосипед с двумя подвесками, то не экономьте деньги. Байки с более низкой ценой могут быть опасными, не говоря уже о маленьком сроке службы. Например, дешевые рамы легко ломаются о препятствия.

Дополнительные устройства, такие как дисковые тормоза, устанавливаются только на профессиональные агрегаты. Поэтому, покупая такое транспортное средство, не удивляйтесь цене и используйте его по назначению.

Плюсы и минусы

Стандартные модели байков и их характеристики уже давно известны потребителям, а чтобы определиться какой велосипед лучше двухподвесный или одноподвесный, нужно разобрать преимущества и недостатки двухподвесок.
Итак, преимущества:

Основным минусом двухподвесных велосипедов является высокая стоимость, ведь они считаются профессиональными устройствами со специальными деталями высокого качества. Кроме этого стоит отметить:

  • большую массу транспортного средства, даже если на производстве использовался легкий алюминий;
  • из-за сложных условий эксплуатации и непростого устройства, велосипед нуждается в регулярных профилактических осмотрах и обслуживании;
  • а складные двухподвесные велосипеды могут еще и быть не совсем надежными при езде по пересеченной местности.

Совет! Учтите, что двухподвесные модели раскрывают свои достоинства только в горах, поэтому для езды по городу лучше выбрать классический вариант.

Рейтинг лучших моделей

В первую очередь обратите внимание на бренд. Опытные велосипедисты рекомендуют среди них лучшие:

Существуют более экономичные варианты, например байки от фирмы Giant, в них собрано все самое лучшее от профессиональных велосипедов, но в более простом варианте.

Из российских производителей стоит отметить компанию Stels. Однако владельцы байков считают, что данная фирма еще не способна конкурировать с зарубежными.

Перед приобретением байка изучите отзывы на двухподвесные велосипеды, их владельцы на личном опыте расскажут, почему стоит купить ту или иную модель, а также какие трудности могут возникнуть.

Отзывы

«Недавно приобрел двухподвесной велосипед Cube. Очень доволен покупкой, комфортный велосипед. Ездить одно удовольствие, ведь я люблю экстремальную езду».

«Покупал давно духподвесной велосипед. Надежный и комфортный транспорт. Кататься одно удовольствие, особенно на высокой скорости. Стоит ли покупать такую модель? — Конечно же да!».

Видео

Видео-обзор двухподвесного велосипеда.

Подвеска велосипеда

Цель установки подвески на велосипед достаточно проста — защитить велосипедиста от неприятных ударов и вибраций при езде на велосипеде.

Благодаря техническому прогрессу современная подвеска велосипеда лёгкая и надёжная. Велосипедом с хорошей подвеской легко управлять, меньше шансов получить потёртости.

Даже на шоссейный велосипед можно подобрать подвеску, которая не даст существенной прибавки в весе!

Нужна ли на вашем велосипеде подвеска?

Практически всегда правильным ответом станет «да». Потому что велосипед с подвеской лучше себя показывает на поворотах, у него выше сила сцепления с дорогой и другие важные характеристики. Но чтобы иметь полную уверенность в необходимости покупки велосипеда с системой амортизации, ответьте на следующие четыре вопроса:

  • Да. При езде по бездорожью вас ожидает множество камней, ухабов и резких ударов. В этом случае выбирайте велосипед с мощной подвеской, возможно даже двухподвесный.
  • Нет. Если вы в основном катаетесь по асфальтированным, лесным и просёлочным дорожкам, то вам подойдёт даже самая простая подвеска, которая поможет снизить нагрузку на тело, особенно на спину.
  • Да. Ответ очевиден.
  • Нет. То тогда переходите к первому вопросу. Для езды по ровным асфальтированным дорогам можно обойтись и без подвески.
  • Да. Дело в том, что чем вы моложе, тем больше ударов вы можете выдержать. Молодые велосипедисты могут обходится и без подвески. Но тем не менее даже молодым велосипедистам рекомендуется установить, по крайней мере, переднюю подвеску, так как она существенно повышает комфорт. Велосипедистам постарше можно посоветовать дополнительно к амортизационной вилке купить амортизационный подседельный штырь. Если вы выезжаете на велосипеде от случая к случая, то можете ограничиться гелевым седлом. Пожилым велосипедистам рекомендуются двухподвесные велосипеды, так как на настоящий момент они практически такие же лёгкие, как и хардтейлы.
  • Нет. Всё равно купите велосипед с подвеской. Даже, если вы можете легко обходиться без амортизации, позаботьтесь о своих суставах уже сейчас.
  • Да. Если провести аналогию с машиной, то чем чаще вы ею пользуетесь, тем быстрее она изнашивается. Однако человеческий организм имеет высокие способности к восстановлению, но к сожалению только до определенного момента. Если вам несколько раз в неделю приходится ездить по пересечённой местности, то очень скоро вы заметите, что ваш организм начинает плохо вас слушаться. Установка подвески даёт возможность совершать в неделю на несколько поездок больше без всякого вреда для вашего организма.
  • Нет. Подвеска повышает уровень комфорта при езде на велосипеде, особенно если вы ответили «да» на любой вопрос выше. Однако, если вы ответили «нет» на все эти вопросы, то вы можете ездить на велосипеде и без подвески.

На тандемы и шоссейные велосипеды обычно устанавливают амортизационную вилку, которая защищает суставы запястья, а лежачие велосипеды всё чаще поставляются с предустановленным амортизатором на заднем колесе.

Нужна ли подвеска при езде по городу?

При езде по городу рекомендуется устанавливать амортизационный вынос и амортизационный подседельный штырь, которые обеспечивают величину хода 25 — 50 мм и убирают большую часть вибраций, а также помогают поглощать удары при попадании в небольшие выбоины.

Типы велосипедных подвесок

Существует множество способов амортизации:

Амортизационная вилка

Первым типом подвески, который заслужил право на жизнь, считается амортизационная вилка. Она по-прежнему является основой горного велосипеда и доступна в двух разновидностях: с коротким и с длинным ходом. Какой из них вам нужен зависит от вашего стиля езды.

Для езды по бездорожью (утрамбованной поверхности, рыхлой грязи) лучше всего подойдёт вилка с коротким ходом — 50 — 80 мм. Для даунхилла, где требуется способность выдерживать сильные удары, наилучшим вариантом станет вилка с длинным ходом — 100 мм. Также на рынке доступны несколько вилок, которые могут похвастаться ходом 120 — 180 мм.

Как выбрать горные двухподвесные велосипеды, обзор моделей, цена

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Горные двухподвесные велосипеды — устройства для профессиональных спортсменов и любителей экстремального путешествия по горным хребтам, сложным ухабистым трассам и длинным лесным дорожкам.

Что они собой представляют, в чем их плюсы и минусы, какие бывают разновидности и как выбрать двухподвесный горный велосипед? Об этом подробнее далее.

Горные двухподвесные велосипеды — конструкция

По конструкции горные двухподвесные велосипеды отличаются от других благодаря второму амортизатору, который располагается сзади. Это небольшое дополнение, прибавляющее комфорта в процессе езды. С помощью него вес устройства повышается, а сам байк усложняется.

Из-за сложности работы с конструкции и последующего создания современными разработчиками софт-тейлов с минимальным ходом амортизаторов, двухподвесный бак бывает:

  • прогулочным;
  • профессиональным.

Оба транспорта нужны, чтобы преодолевать горы и другие неровности. При этом они не делятся на модели для мужчин и женщин, только амортизатором.

От классического велосипеда они отличаются:

  • видоизмененной рамой;
  • отсутствием багажного отделения;
  • модификационной конструкцией;
  • отсутствием защитных крыльев, которые нужны для езды по городу.

Преимущества и недостатки

Нестандартные горные двухподвесы отличаются:

  • повышенной надежностью, которая важна при поездке по горным хребтам;
  • повышенным выбором, благодаря чему можно отыскать байк исходя из цены и дизайна;
  • удобством (на нем не тяжело преодолевать большие дистанции) и приличным видом.

Минусы моделей в том, что они стоят дорого из-за конструкции из качественных материалов. Вместе с тем, они много весят, требуют регулярного обслуживания и осмотра. Многие гонщики к тому же наблюдали, что складные модели плохо себя ведут на пересеченных местностях.

Виды подвесок

Сегодня имеется три вида подвесок или амортизаторов, крепящихся к заднему колесу. Выбирать их нужно тщательно, поскольку каждый вид подвески требует определенного изменения в раме.

Итак, есть:

  • многорычажная — наиболее распространена, поскольку имеет много вариаций;
  • консольная — устройство с выгодной ценой, состоящее из зафиксированного на осевой раме маятника, присоединенного к амортизатору. Для этого вида нет никаких разновидностей;
  • треугольная подвеска — самая дорогая. Устройство сосредоточено на заднем маятнике и образует треугольник конструкцией. Благодаря ей цепь со звездами меньше нагружаются. Некомфортна трансмиссия тем, что много весит и требует регулярной смазки и ухода.

Советы при выборе горного двухподвесного велосипеда

До того как пойти в магазин и купить двухподвесный горный велосипед, нужно определить для себя комплектацию и цель его приобретения. Сегодня производят его крупные бренды, по этой причине выбрать подходящую модель не составит труда.

Для облегчения задачи покупки нужно учесть:

  • Конструктивные особенности подвески;
  • Общую массу транспортного средства;
  • Цепь, звездочки и саму трансмиссию;
  • Материал изготовления рамы с рычагом.

Экономные модели лучше не брать, поскольку некачественные материалы могут дать сбой работе велосипеда и навредить самому спортсмену, сломавшись в самый важный момент.

Как добавочные устройства у велосипеда могут быть поставлены дисковые виды тормозов. В отличие от других, эти тормоза более качественные.

При выборе следует посмотреть на материал задних амортизаторов. Они бывают пружинно-масляными или воздушно-масляными. Вторые качественнее, но дороже. При этом делают велосипед легче и маневреннее.

Также лучше, чтобы на велосипеде стоял блокиратор — устройство, которое блокирует работу амортизатора во время передвижения по ровным дорожкам.

Лучшие модели горных двухподвесных велосипедов, цена

Хороший горный двухподвесный велосипед не будет стоить дешево из-за установленных на нем качественных дорогих материалов. Цена на лучшие модели варьируется от 40 до 55 тысяч рублей. Ниже представим список самых популярных моделей среди профессионалов и любителей покататься по горам.

Norco Fluid 9.2

  • Одна из интересных новинок 2015 года. Лучший вариант для катания кросс-кантри с цепным типом привода.
  • Рама и вилка выполнены из алюминиевого сплава, что делает езду на нем приятной и удобной.
  • В отличие от других, имеет блокировку хода спереди-сзади и регулировку жесткости пружины.
  • Вилка имеет качественную воздушно-масляную конструкцию, которую можно регулировать, подстраивая велосипед под вес владельца.

GT Helion Comp

  • Неплохой велосипед с небольшим весом в 14,8 кг, легкой накатистой рамой.
  • Передняя и задняя трансмиссия на воздушной пружинке и удаленной блокировке.
  • Цепкие широкие колеса, регулировка трансмиссии под вес ездока.
  • Регулировка скорости на заднем ходе и пружин жесткости.
  • Подходит для катания обоим полам.
  • Настраивается под размеры S, M, L.

Corratec Two Circle TY

  • Модель 2015 года с ярким дизайном, рамой из алюминия и разными размерами для профессионалов.
  • Как и остальные модели из списка лучших, имеет регуляторы жесткости пружины, скорости и блокировку хода.
  • Руль изогнутый, рулевая колонка без резьбы.

Mongoose Salvo Expert 29

  • Это новинка 2014, 2015 и 2016 года.
  • Она присутствует в списке лучших из-за стильного дизайна.
  • Преимущества байка в заднем амортизаторе и его безотказной работы круглый год при своевременной смазки силиконом.
  • Подходит для стиля езды кросс-кантри.
  • Отличается возможностью регулировать трансмиссию, полуинтегрированной безрезьбовой конструкцией руля, жесткой пружиной амортизатора и блокировкой хода.

Mongoose Salvo Expert 27.5

  • Уникальный велосипед, имеющий пару подвесок с показательными характеристиками, интересный диаметр колес, оборудованных двойными ободками.
  • Весит меньше своих товарищей из-за доработанной конструкции из алюминиевого сплава.
  • Имеет воздушно-масляную вилку, которая помогает сделать регулировку нагрузки.
  • Благодаря заднему амортизатору можно обеспечить удобство езды по бездорожью и другим трассам.

Отзывы велосипедистов

Горный двухподвесный велосипед — устройство для полезной, надежной и комфортной езды по сложным трассам. Выбирать его нужно, исходя из материалов и стоимости. Чем выше стоимость, тем лучше качество.Горные велосипеды двухподвесы: советы при выборе, лучшие модели, отзывы владельцев Ссылка на основную публикацию

Видео про двухподвесные велосипеды | Медиа файлы

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Двухподвесные велосипеды — это так называемый тип байков, чья конструкция подразумевает наличие дополнительного заднего амортизатора.

Нельзя сказать что двухподвесы широко распространены во всем мире, так как наибольшей популярностью и спросом у покупателей все же пользуются модели с одним переднем амортизатором — хардтейлы или полностью без амортизаторов — ригиды.

Тем не менее, в регионах где имеется горная местность, велосипеды с двумя амортизаторами всегда находятся в топе продаж.

Основное предназначение двухподвесных велосипедов — комфортная и быстрая езда по пересеченной и горной местности. Благодаря дополнительному амортизатору, обеспечивается более плавная езда, все неровности и кочки во время езды сглаживаются.

Существуют несколько видов конструкций задних амортизаторов:

Основные плюсы двухподвесных велосипедов

Среди положительных сторон двухподвесных байков можно выделить следующие:

  • Надежность управления. Лучшего варианта велосипеда для гор чем двухподвес трудно найти, не говоря уже о езде по ровным дорогам. Фактор надежности актуален для людей всех возрастов.
  • Комфортная езда по пересеченной и горной местности. Как правило, райдер не испытывает серьезных нагрузок на суставы, управляя байком, в следствии чего, у него экономятся силы для совершения дальних поездок.
  • Привлекательный внешний вид. Несмотря на конструктивную сложность двухподвесов, внешне велосипеды выглядят вполне изящно.
  • Вариации выбора. Имеются двухподвесы как для подростков, так и для лиц старшего возраста. Использование в конструкциях различных видов амортизаторов, а также комплектующих, отражаются на цене велосипеда, тем самым, предоставляют широкие возможности выбора наиболее оптимальной модели.

Минусы двухподвесных велосипедов

Несмотря на большое количество положительных сторон, двухподвесные велосипеды также имеют негативные стороны. Основные минусы:

  • Высокая стоимость. Так как двухподвесы считаются специализированными, профессиональными моделями велосипедов и предназначаются для использования в определенных условиях, то их цена на рынке остается достаточно высокой. Как правило, хороший вариант обойдется покупателю в среднем около 1000 долларов, что сопоставимо с ценой подержанного авто.
  • Тяжесть конструкции. Двухподвесные велосипеды имеют большой вес, даже если в их производстве использованы алюминиевые материалы.
  • Необходимость частого обслуживания. Из-за усложненной конструкции, велосипеды нуждаются в регулярной профилактике, в противном случае, подвесные системы могут преждевременно выйти из строя.
  • Узкоспециализированная направленность. Нельзя назвать двухподвес универсальным велосипедом. Все свои преимущества данные байки все же раскрывают при езде по пересеченной и горной местности. Использовать такой велосипед в городе не рентабельно.

Делаем выводы

Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что двухподвесные велосипеды — продукт все еще совершенно новый на рынке, но уже хорошо зарекомендовавший себя.

Эти модели байков, могут пользоваться спросом у людей — любителей путешествий по бездорожью, а также у профессионалов экстремальных видов велоспорта.

Различия в конструкциях, а также применение разноплановых материалов, дают дополнительные возможности в выборе модели, подходящей по бюджету.

Двухподвесы имеют как положительные, так и отрицательные стороны, которые взаимодополняют друг друга. Основной минус — это высокая цена товара, а плюс — надежность и легкость управления по горной и пересеченной местности. Не смотря на относительную дороговизну данной линейки велосипедов, сегодня, каждый желающий, может позволить себе приобрести двухподвес.

Видео о данном виде велосипедов:

Какие бывают двухподвесы

Во-первых ход подвески может доходит до 300мм. Такие подвески устанавливают на велосипеды для даунхилла. Это велосипеды предназначенные для длительных скоростных спусков.

Обычно тяжелые велосипеды и, иногда гораздо легче добраться куда-нибудь на вершину горы на подъемнике с велосипедом, и оттуда уже спускаться вниз.

Так как велосипед достаточно тяжелый и подъем в гору из-за вышеописанных трудностей затруднителен.

Меньший ход подвески до 120 мм используется на велосипедах для фрирайда — свободная езда. Тут уже не настолько круто как в даунхильных велосипедах. Но тоже достаточно мягкая подвеска используется для экстремальных поездок в горах.

Велосипед для кросскантри подходит как для туризма, так и для езды по городу. Впринципе такой велосипед может заменить хардтейл в городе. Такой себе промежуточный вариант между хардтейлом и двухподвесом.

Еще один вариант велосипед софттейл — с мягким хвостом. Довольно недавно появился и сразу начал активно развиваться. Суть его заключается во встроенной в задний треугольник велосипеда подвеске, которая имеет небольшой ход.

Преимущества такого велосипеда, то что в сочетании с карбоновыми перьями, которые добавляют ему жесткости и в тот же момент сглаживают неровности дороги, обеспечивается поглощение неровностей дороги без затрат излишней энергии на раскручивание педалей.

Одним словом мягкий хвост — комфортная езда. Минусом является дороговизна такой конструкции велосипеда.

Типы подвесок, которые используются на двухподвесах

Вот мы и дошли непосредственно до самих подвесок. Итак, существуют три основных типа задних подвесок велосипеда:

Когда только стали появляться горные велосипеды наиболее распространенной была консольная подвеска. Основным преимуществом была простота ее изготовления и хорошая функциональность.

Суть его в том, что в качестве подвески используется маятник, который крепится к раме с помощью одной оси и находящийся в непосредственном соединении с амортизатором.

Минусом такой конструкции является меньший ход подвески по сравнении с рычажной системой (максимальный ход будет до 200мм).

Многорычажная система отличается большим ходом подвески за счет того, что задний маятник не соединен напрямую с амортизатором. Он соединяется с ним через систему рычагов. Вообще моделей такой конструкции на сегодняшний день появилось огромное количество. Каждый стремиться заявить про свое ноу-хау.

Так что такие модели очень распространены сейчас и находят все больший отклик у велосипедистов. Чаще всего в таких конструкциях колесо не соединяется с маятником напрямую, а присоединяется к раме через систему рычагов и механизмов на шарнирах. Дороговизна таких велосипедов связана частично с тем, что такая система механизмов и рычагов на дешевых моделях очень быстро разбалтывается.

Поэтому надо очень четко и качественно делать такие велосипеды, что стоит денег производителям.

Последняя конструкция, которая до сих пор имеет широкое применения — это подвеска типа треугольник. Основной ключ ее в том, что вся подвижная конструкция велосипеда (трансмиссия — каретки, звездочки, цепь и переключатели) находятся на заднем маятнике. Таким образом, при раскручивании педалей система сохраняет свою упругость.

Теперь, если вы собрались покупать себе двухподвесный велосипед, будете хотя бы обладать какой-то информацией на эту тему и прийдя в специализированный магазин сможете подобрать себе велосипед не потерявшись в той куче информации, которая обязательно свалится на вашу голову.

Ну и после прочтения данной статьи возможно ваш выбор будет остановлен все таки на хардтейлах. Подумайте хорошенько так ли важна для вас задняя подвеска, не будете ли вы мучаться с тяжеленным гигантом купив двухподвес на обычных городских дорогах. Обязательно взвесьте все за и против и попробуйте железного коня в действии в самом магазине.

Покатайте его немного прежде чем покупать. Удачи вам в вашем выборе.

Что такое даунхилл и как это все таки круто

Как выбрать двухподвесный велосипед

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Велосипеды с амортизацией сразу двух колёс, именуемые двухподвесами, получили распространение у нас недавно. Первый двухподвес был не совсем таким, которым сейчас его можно увидеть на улице. Амортизаторы стояли сзади под сиденьем, что обеспечивало мягкую посадку. Их было сразу 2. Этим он чем–то напоминал круизер.

Между прочим, это был детский двухподвесный велосипед, и его назначение заключалось в том, чтобы ребёнок как можно меньше подскакивал на кочках, ехал спокойно и равномерно на любой поверхности. Сегодня двухподвес представляет грамотную, сложную конструкцию, которая простому обывателю кажется немного «накрученной».

О том, как выбрать двухподвесный байк и не ошибиться, и пойдёт речь.

Что такое двухподвесный велосипед

Заметив однажды велосипед двухподвес на фоне хардтейлов, выбор делают в пользу усложнённой и интересной конструкции, не задумываясь о том, зачем нужны лишние пружины.

Назначение дополнительной амортизации в двухподвесе заключается в том, чтобы ездок не ощущал толчки и удары, при езде по безграничному бездорожью.

Амортизаторы позволяют колесу описывать кочки и неровности, тем самым придают плавность движению. Выбор двухподвеса должен быть основан именно на спортивной езде.

Велосипед, который на первый взгляд кажется мощным «тигром», может не оправдать ожидания. Это происходит потому, что внешний вид двухподвеса выделяет его среди толпы заурядных велосипедов и покупатель, забыв о том, за чем именно пришёл, покупает этот аппарат, долго не раздумывая.

Ценники на двухподвесные велосипеды варьируются от 100$ и упираются в десяток тысяч (спортивные, профессиональные модели). Конечно, эксклюзивные модели стоят гораздо дороже. Покупать двухподвесы за смешные цены не стоит. Экземпляры, кажущиеся неубиваемыми на первый взгляд, за 100$ рассыпаются быстрее, чем хардтейлы за такую же цену.

Это говорит о том, что производитель ставит только на внешний вид, а другие качества его вовсе не интересуют. Главное одно – есть спрос, будет и предложение.

Консольная подвеска – самая первая, которая использовалась на велосипедах с двойными амортизаторами. Такая конструкция очень простая и при этом хорошо отрабатывает неровности. Маятник, соединённый осью с рамой, является продолжением амортизатора.

Этот тип подвески уступает остальным меньшим ходом. Выбрать двухподвесы на основе такой системы можно в любой ценовой категории, ввиду её простоты, но разумнее будет начать от 300$.

Многорычажная конструкция стального двухподвеса усложняет систему, делает её плавной и мягкой. Из названия видно, что состоит она из большого количества рычагов. Единого стандарта по созданию такой подвески нет.

Разработчики пытаются изобрести мощную, уникальную систему. Это соперничество привело к большому разнообразию типов многорычажных подвесок.

Выбор стоит делать только в сторону дорогих двухподвесных велосипедов с такой системой, так как дешёвые модели не смогут справиться с поставленными задачами и прослужат недолго.

Велосипедисты, сделавшие выбор в сторону двухподвесов, сталкиваются с проблемой, возникающей при резком кручении педалей. Если дорога ровная, то хардтейл без затруднений может молниеносно ускориться, а двухподвесный велосипед поймает просадку в момент резкого нажатия на педаль.

Это происходит из-за работы амортизатора, который воспринимает это действие за очередную неровность на дороге. Поэтому необходимо обратить внимание на треугольный тип подвески. Возможно, это склонит к выбору софт-тейла, который не является полноценным двухподвесом, но решит возникшую проблему.

На заднем маятнике располагаются многие составляющие велосипеда, а именно: звёзды, переключатели, цепь и каретки. Это позволяет подвеске сохранить устойчивость при ускорении на ровной местности.

Что необходимо учитывать при покупке двухподвесного велосипеда

Человек, решивший купить двухподвесный велосипед, должен осознавать цель своего выбора. Для ежедневной городской или деревенской езды отлично подходит хардтейл.

Цель двухподвеса – выдержать сильные нагрузки, не переводя их на велосипедиста. Можно сказать, что велик будет находиться «между молотом и наковальней».

Это говорит о том, что покупать нужно качественный двухподвесный велосипед.

Пред покупкой следует обращать внимание на следующие характеристики двухподвеса: размер колёс, тип амортизационной вилки, конструкцию системы подвески в целом. Размер колёс зависит от стиля езды, который предпочитает велосипедист. Чем больше диаметр колёс, тем меньше гонщик будет чувствовать неровности, ямы, камни и кочки.

Но разогнать двухподвесный велосипед на 29-ти дюймовых колёсах труднее, чем на 26-ти дюймовых. Нужно приложить больше усилий. Если мускулатура хорошо развита и постоянные тренировки способствуют лёгкой езде, то, несомненно, нужно брать 29.

Есть варианты, которые предполагают установку на 26-е колёса толстые шины, позволяющие посредством накачки увеличить их диаметр до стоковых 27.5 дюймовых.

Некоторые велосипедисты, остановившие свой выбор на двухподвесе, мало внимания уделяют вилке и считают главной особенностью только заднюю часть подвески. Это в корне не правильно (за исключение кросс-кантри). Амортизация должна качественно работать спереди и сзади. Характеристика вилки – это её ход.

Он должен находиться в диапазоне 150мм и выше для двухподвесных велосипедов продвинутого и профессионального уровня, участвующих в фрирайдах, и 200 и выше для даунхила. FOX 40 VAN 27.5 — пример хорошей вилки. Тип вилки так же имеет значение, но не в такой степени.

Поэтому в первую очередь внимание следует обращать именно на ход вилки.

Ход задней подвески варьируется в таких же диапазонах. Для стиля по пересечённой местности большого хода подвески не требуется, достаточно 100мм спереди и сзади.

Очень часто влияние на качество езды двухподвеса оказывает и сам материал рамы, который своей естественной гибкостью включается в работу подвески. Это касается особенно софт-тейлов.

При выборе двухподвеса стоит покупать велосипеды с гибкими, прочными рамами из карбона.

У двухподвеса раньше встречалась серьёзная проблема, заключавшаяся в том, что подвеска поглощала силу, которую велосипедист резко прикладывал к педалям на ровной дороге. Сегодня это удалось исправить.

В систему устанавливается блокиратор, который не позволяет поглощать полезную энергию на ровной дороге. Т.е. при ускорении двухподвесный велосипед будет вести себя как любой обычный, а при наезде на кочку блокировка снимается и амортизатор срабатывает.

Это решение стараются модифицировать все разработчики систем двухподвесов. О том, в сторону какой модели следует сделать выбор, будет сказано далее.

Лучшие модели двехподвесных велосипедов

Для скоростного спуска с горы (даунхила) и свободного стиля (фрирайда) лучший выбор — Spark 900. Это двухподвес компании Scott начали выпускать совсем недавно.

Построен он на профессиональном оборудовании от компании Sram. Подвеска от известного производителя Fox. Разумеется, всё сделано для лучших велосипедистов. Рама выполнена из карбона. Ход вилки составляет 15 см.

Выбор такого двухподвесного велосипеда способствует спортивным победам.

Гонки на пересечённой местности можно отлично преодолевать на модели One-Twenty 9.7000E от производителя Merida. Выбор этого двухподвеса обусловлен невысокой ценой относительно Skott (при учёте комплектующих одного уровня). Двухподвесный велосипед построен на лучшем оборудовании от производителя Shimano. Вилка от компании Fox с ходом 13 см. Его вес всего 12.8 кг.

Для новичков подойдёт модель Voxter 26.4 FS D. Этот велик позволит владельцу хорошо почувствовать спортивный стиль катания. Двухподвес достаточно прочный, выполнен на алюминиевой раме. Дисковые тормоза Promax хорошего качества.

Вилка SR XCT имеет ход всего 10 см, но этой характеристики вполне хватит для комфортной езды новичку. Пружинная амотризационная вилка не даст такого комфорта, как пружинно-масляная, но её будет достаточно, чтобы начать знакомиться со спортивной ездой.

Цена такого двухподвесного велосипеда составляет 400-500$ в зависимости от магазина.

Становится понятным, что есть различные стили, для каждого из которых будет подходить определённый двухподвесный велосипед. Если интерес к такому типу езды появился недавно, то не нужно выбирать профессиональные модели сразу.

Стоят они очень дорого, а попробовать можно и на двухподвесе за 300-500$, которого любому новичку хватит полностью. Ниже 300$ рассматривать модели не стоит, за исключением некоторых удачных экземпляров от компании Stark, характеристики которых на неплохом уровне.

Все остальные буквально «рассыпаются» при агрессивном катании и вернуть потраченные деньги, хоть и небольшие, не получится. Придётся чинить и мучиться, чтобы немного покататься, а затем цикл повторится. Правильный выбор двухподвеса позволит добиться хороших результатов при хорошем желании.

Если такой стиль езды не понравится, то всегда можно пересесть на обычный хардтейл.

Особенности двухподвесных велосипедов и типы подвесок для них

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Двухподвесные велосипеды удобно использовать для передвижения по труднодоступным дорогам. Они специально созданы не только для преодоления небольших ям или горок, встречающихся на дороге, но и для покорения высот и пологих спусков.

Недорогие модели

В зависимости от конструкции транспортные средства велосипедиста бывают 3 видов:

  • бесподвесные (ригиды);
  • одноподвесные (хардтейлы);
  • двухподвесные.

Двухподвесный велосипед STELS

Что такое двухподвесный велосипед, можно понять по его названию. Эти модели еще называют фулами, от английского слова «full» (полный), т. е. «полная подвеска». Фулы предназначены для езды по пересеченной местности, прогулок в горах, лесу. Это прогрессивный вид горного велосипеда.

Софттейл (от англ. soft — мягкий, tail — задняя часть) — это велосипед, оснащённый двумя амортизаторами — так же, как и у двухподвес.

Но такое транспортное средство не приспособлено для езды по городу или ровной загородной дороге, для долгих велосипедных путешествий.

Самыми дешевыми велосипедами являются ригиды. Они легкие, просты в обслуживании, но не обеспечивают комфорт в езде. К следующей ценовой категории принадлежат хардтейлы, имеющие одну амортизационную подвеску, позволяющую путешествовать в горах.

Велосипеды-двухподвесы имеют такую конструкцию, которая позволяет перемещаться по дорогам со сложным рельефом.

Комфортность езды достигается за счет гашения задним амортизатором толчков и вибраций, образующихся при столкновении колес с препятствием. Это недешевые модели: цена хорошего двухподвесного байка измеряется тысячами долларов.

Она обусловлена высокотехнологичными материалами и качеством сборки. Но и здесь присутствует широкий диапазон цен.

Многие интересуются, на что же нужно ориентироваться тому, кто решил пробрести двухподвес. Цена велосипеда зависит от вида металла и пластика, из которого сделана рама, от легкости, надежности комплектующих деталей, от типа подвески и амортизаторов, наличия дополнительного оборудования.

Двухподвес Azimut Enduro AFD

Дешевые полноподвесы тяжелы, а качество металла не соответствует нагрузкам, из-за чего узлы и элементы конструкции быстро приходят в негодность, а рамы ломаются (при этом нужно учитывать сложность технического обслуживания).

Кроме того, на дешевых веломашинах, стоимость которых 100-200 у. е., стоят «псевдовилки». Они имеют некачественные амортизаторы, которые не могут обеспечить должного комфорта.

Недорогая модель может послужить, если не предполагаются частые поездки или большие нагрузки.

Как устроен двухподвес

На колеса двухподвесных велосипедов устанавливаются две амортизационные вилки — главные элементы конструкции. Для того чтобы можно было совершать высокие прыжки, вилки имеют большой свободный ход. Задние амортизаторы бывают 2 типов: пружинно-масляные или воздушно-масляные. Вторые дороже, но они уменьшают вес велосипеда.

На двухподвесах ездить по ровному асфальту трудно: ездока будет раскачивать, а на педали придется давить всей массой тела. Поэтому некоторые модели оснащены специальным устройством, которое блокирует заднюю подвеску, и байк ведет себя как хардтейл. Это облегчает езду по ровной дороге и подъем в гору. Отключается блокиратор при ударе о препятствие.

Полноподвесочные велосипеды имеют сложные регулировки амортизаторов: сжатия, скорости отскока, настройку под вес гонщика. Колеса с широкими шинами и агрессивным протектором улучшают сцепление с дорогой.

При правильном выборе модели двухподвесные велосипеды, с плюсами и минусами, которые они имеют, пользуются большой популярностью не только среди любителей экстремального велоспорта, но и у других ездоков.

Классификация подвесок

Велосипед с двумя амортизаторами имеет разное назначение, которое зависит от величины свободного хода подвески.

Самый большой ход — 25-30 см — нужен для скоростного спуска с препятствиями (даунхилла). Подвески должны быть упругими и выдерживать сильнейшие нагрузки, поэтому такие байки имеют большой вес, а внешне напоминают кроссовый мотоцикл.

Для фрирайда, свободного спуска с гор, будет достаточным ход до 20 см. Их подвески менее упруги, выдерживают меньшую нагрузку, чем даунхилл-велосипед.

Для езды по горной местности выбирают байк с ходом подвески 3-10 см. Его можно использовать для туризма или езды по городу.

Софт-тейл появился недавно, но уже нашел своих поклонников. Его задняя подвеска с небольшим ходом и специальные карбоновые перья помогают гасить неровности дороги, но при этом экономить энергию велосипедиста на подъемах и ровной трассе.

Консольный тип

Простая подвеска с низкой ценой — прародительница горных полноподвесов. Но надежность и свободный ход уступают другим типам подвесок. Представляет собой маятник, соединенный с амортизатором. Консольная подвеска защищена патентными правами, поэтому не имеет модификаций. Это привело к созданию многорычажной системы.

Многорычажный тип

Это тяжелая, дорогая система. Колесо соединяется с рамой с помощью шарниров и рычагов (4 комплекта). В то же время она самая распространенная. Имеет множество вариаций.

Треугольный тип

Самая дорогая подвеска. В заднем маятнике находится трансмиссия, которая образует подрессоренный треугольник. Отличается надежностью. Цепь со звездочками получают меньшую нагрузку, но требуется качественный амортизатор.

Двухподвесные велосипеды плюсы и минусы — Велобаджо

Двухподвесные велосипеды: плюсы и минусы, отзывы, как выбрать, рейтинг, виды, видео

Двухподвесы — далеко не самая распространённая вариация велосипеда по подвескам. Хорошей популярностью на российском рынке пользуются хардтейлы, оснащенные лишь передним амортизатором. В мировом приоритете — ригиды без амортизационной системы. Что предпочтительнее, двухподвес или хардтейл, решается индивидуально.

Как устроен двухподвес

Конструкция двухподвесов создавалась с учётом экстремальных условий, где недопустима потеря сцепления каждого колеса. Поэтому в этих моделях предусмотрен дополнительный амортизатор.

Двухподвес принято считать крутым байком, поскольку он дорого стоит. Современная индустрия хоть и предлагает бюджетные варианты, но они неустойчивы к спортивной эксплуатации.

А вот их эстетический вид как раз и привлекает покупателей.

Второй амортизатор двухподвеса размещается у передней вилки. За счёт заднего амортизатора компенсируются любые неровности, благодаря чему повышается комфортность велосипедиста. В свою очередь конструкция велосипеда усложняется подобным дополнением.

Современный рынок предлагает достойную альтернативу — софттейл, где комфорт совмещен с дизайном. Конструкция софттейла несколько упрощена, а задний амортизатор имеет небольшой ход. В этом и заключается разница между профессиональными двухподвесами и прогулочными моделями. Даунхилл ориентирован на экстремальные спуски по горам.

Даунхилл существенно отличается от хардейла:

  • частой вариативностью конструкции системы;
  • полностью переделанной рамой;
  • отсутствием багажника, успокоителя цепи.

Классификация подвесок

Амортизационные системы заднего колеса бывают разного типа, каждый из которых определяет конструкцию рамы.

Консольный тип

Самый первый вариант конструкции, известный ещё с восьмидесятых годов, когда только начали выпускать горные байки. Маятниковая конструкция прикреплена одной осью к велораме и соединена с амортизатором.

Несмотря на столь несложную конструкцию, система имеет хорошую функциональность. Правда, ход трансмиссии сравнительно ограничен (до 200 мм).

Ввиду столь несовершенного момента производители несколько позднее выпустили многорычажные подвески.

Многорычажный тип

Многорычажное устройство предполагает массовое потребление. Тем не менее производители стараются разработать совершенную новинку, используя новый дизайн и пытаясь обойти патентные ограничения конкурирующих фирм.

В подобном приспособлении маятник соединяется с амортизатором посредством системных рычагов на шарнирах. Изначальный стандарт — комбинация из 4 элементов.

Поскольку конструкция изготавливается несколько сложнее предыдущего варианта, её стоимость соответственно возрастает.

Хотя устройство неустойчиво к разбалтыванию, трансмиссионный ход велосипеда несколько свободнее, чем в случае с консольным вариантом.

Треугольный тип

Давно известная конструкция, весьма дорогая по цене. По сравнению с предыдущими типами, трансмиссия треугольника прикрепляется непосредственно к заднему маятнику, что обеспечивает упругость её движений.

В результате заключения всей трансмиссии в задний маятник образуются звёзды, что компенсирует высокие требования к амортизатору с его продолжительностью срока службы.

Система отличается немалым весом и предполагает постоянное серьёзное обслуживание.

Экономичные аналоги

Стоит упомянуть об экономичных моделях. Производители предполагают различные методы экономии: замена алюминиевой рамы стальной; предпочтение большему весу, компенсирующему низкую стоимость. Специалисты априори единогласно предостерегают от покупки дешёвых двухподвесов. Так, двухподвес ценой до 1 тыс. долларов лучше заменить хардтейлом.

Поскольку экономия на двухподвесе крайне нежелательна, следует отдать предпочтение:

  • Качественному амортизатору. Устройство находится в постоянном движении, всё время подвергается серьёзной нагрузке. Передача нагрузки приходится даже несколько сильнее, чем к передней вилке.
  • Хорошим шарнирным соединениям. Поскольку рама получает нагрузку от разных векторов, дешёвые соединения априори неприемлемы, т. к. легко подвергаются преждевременному разбалтыванию. Это влечёт за собой разрушение рычагов, амортизатора и трансмиссии.
  • Добротной трансмиссии. Учитывая, что цепь наряду со звёздами и переключателями подвержена дополнительной нагрузке за счёт постоянно меняющихся углов и положения, отмечается скорый износ недорогих аналогов.
  • Первоклассной конструкции велорамы. Так, в женских вариантах материалы качественнее мужских треугольников, хоть и количество последних преобладает.
  • Отличным тормозам. Большая часть двухподвесных моделей имеют v-brake и дисковые тормоза. Обычно двухподвесы потом оснащаются тормозами, предназначенными для фрирайда, даунхилла.

Положительные качества и недочёты двухподвесов

Чтобы прийти к окончательному решению, целесообразно рассмотреть, имеют лидвухподвесные велосипеды плюсы и в чём их минусы.

В общей сложности следует отметить: двухподвесом предпочтительнее пользоваться при условии экстремальных видов спорта, велогонок по склонам, быстрой езды. Повседневно им пользуются лишь богатые райдеры. Обычным велосипедистам остаётся ждать усовершенствования софттейлов.

Характеристика хардтейла

Эта модель оснащена лишь передней амортизационной вилкой. В сравнении с двухподвесом проигрывает по проходимости относительно чрезмерно выраженных рельефных трасс, каких-либо препятствий. Хардтейл более удобен при передвижении по укатанным тропам и ровным дорогам.

Отличительные моменты хардтейла от даунхилла

Пять ключевых качеств хардтейла

  • Умеренная себестоимость.
  • Экономичное обслуживание и легкодоступная эксплуатация.
  • Минимальные затраты сил при педалировании.
  • Отсутствует раскачка, что крайне важно для велогонщиков, путешествий с грузом.
  • При желании можно установить туристический полноценный багажник.

Три серьёзных изъяна хардтейла

  • Поскольку велорама жёсткая, необходимо владеть соответствующими навыками, тем более на большой скорости. С жёсткой рамой любая ошибка недопустима — элемент не рассчитан для неожиданных препятствий типа ям, различных ухабин, лежачих полицейских. Неопытный велосипедист обычно падает и получает ушибы.

Резюме

Двухподвесы доступны далеко не каждому. Двухподвесные велосипеды всё больше совершенствуют на производстве. Профессиональная модель в приоритете для использования в экстремальных видах спорта.

При условии спокойного катания предпочтительнее, конечно же, хардтейл. В случае наличия каких-либо проблем, связанных с опорно-двигательным аппаратом, нужно покупать даунхилл.

Любителям поездок по лесному массиву комфортнее будет путешествовать тоже на двухподвесе.

Источники:

https://www.velozona.by/articles/detail.php?ID=856
https://nakolesah.guru/hardtejl-velosipedy-chto-jeto-takoe/
http://sashamoto.ru/velosiped/dvojnoj-velosiped-kak-nazyvaetsya.html
https://tj-service.ru/velozapchasti/dvuhpodvesnye-velosipedy-plyusy-i-minusy-otzyvy-kak-vybrat-rejting-vidy-video

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector