Должен ли велосипедист слезать с велосипеда на пешеходном переходе

Должен ли велосипедист слезать с велосипеда на пешеходном переходе

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия на наших дорогах не редкость, и вдвойне серьезнее бывают последствия в случае ДТП с велосипедистом. Эта категория водителей транспортных средств менее всего защищена от физического воздействия, и может серьезно пострадать в случае ДТП. Рассмотрим последствия для водителей и велосипедистов в случае дорожно-транспортных происшествий с велосипедистами в различных ситуациях.

Виновность в дорожно-транспортном происшествии будет в первую очередь зависеть от того, кто нарушал ПДД в момент столкновения. Поэтому для начала изучим требования Правил Дорожного Движения к водителям и велосипедистам.

Нормативно-правовая база

Для начала приведем основные определения из ПДД, используемые в данной статье:

» Велосипедист » — лицо, управляющее велосипедом.

» Велосипедная дорожка » — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1 .

» Полоса для велосипедистов » — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

Требования ПДД к движению велосипедистов

Далее разберемся, чего требуют от велосипедистов Правила Дорожного Движения (пункт 24):

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов
и водителей мопедов
(в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)
24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Таким образом, в соответствии с п. 24.3 и 24.4 детям до 14 лет вообще закрыт выезд на проезжую часть, они могут двигаться только в пешеходных и велосипедных зонах. Взрослые же велосипедисты могут двигаться в один ряд справа, при это автомобилисты не имеют преимущества в движении, и обязаны обгонять или опережать велосипеды с обеспечением безопасности маневра.

Приведем пункты Правил Дорожного движения, регламентирующих взаимный разъезд велосипедистов и автомобилей.

ДТП с велосипедистом при выезде с прилегающей территории

Во-первых, при выезде и въезде на прилегающие территории водитель автомобиля уступает дорогу велосипедистам и пешеходам, траекторию движения которых он пересекает, независимо от того, двигаются они по тротуару, или проезжей части:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Таким образом, если автомобиль задевает движущегося велосипедиста при въезде или выезде с прилегающей территории, виноват водитель автомобиля. Отметим, что велосипед в полной мере относится к «транспортным средствам», а значит уступать ему дорогу

ДТП с велосипедистом на велодорожке или полосе для велосипедистов

Если ДТП произошло на тротуаре или велосипедной дорожке, а также полосе для велосипедистов — вина водителя автомобиля будет очевидной, т.к. он нарушил п. 9.9. ПДД РФ:

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

ДТП с велосипедистом при повороте на перекрестке

Далее, главой 13 ПДД РФ определяется порядок проезда перекрестков. Если водитель поворачивает на перекрестке, независимо от приоритета проезжих частей, он уступает дорогу пересекающим дорогу велосипедистам и пешеходам. Велосипедист, двигающийся по дороге параллельно первоначальному направлению движения водителя, не обязан спешиваться на каждом перекрестке, он полноправный участник дорожного движения, и водители автотранспорта , поворачивая, должны дать им проехать:

13. Проезд перекрестков
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

В случае ДТП с велосипедистом при повороте на перекрестке вина будет лежать на водителе автомобиля.

ДТП с велосипедистом на пешеходном переходе

Очень важно, что в соответствии с пунктом 24.8 ПДД РФ велосипедисты не могут пересекать проезжую часть на велосипедах, они обязательно должны спешиться и перейти дорогу как пешеходы.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается: . пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Допустим, случилось так, что водитель автомобиля не смог среагировать в дорожной ситуации и сбил велосипедиста, переезжающего пешеходный переход не спешиваясь. Как эту ситуацию рассматривают Правила дорожного движения, и кто будет виновен в ДТП?

Очень важно, что ДТП в этом случае будет рассматриваться как столкновение двух транспортных средств, а не наезд на пешехода. Это следует из определения понятия пешехода в ПДД:

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

А уступать дорогу на пешеходном переходе автомобиль обязан только пешеходу, не велосипедисту:

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Велосипедиста вообще на пешеходном переходе быть не должно. А если он там оказался, то вина за ДТП скорее всего ляжет на него.

ДТП: велосипедист сбил пешехода

Пункт 24.6 ПДД РФ обязывает велосипедиста спешиться, если его движение в велосипедной зоне создает опасность или помехи движению пешеходов. Если ДТП все-таки произошло, это скорее всего говорит о том, что велосипедист пренебрег опасностью и продолжил движение на велосипеде, что и привело к ДТП. Значит, вина за ДТП лежит на лице, управлявшем велосипедом. Не стоит, однако забывать, что если будет доказано, что велосипедист не мог предвидеть опасность, или ДТП произошло по умыслу пешехода, виновником ДТП может стать и пешеход.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Можно ли переезжать пешеходный переход на велосипеде — всё о велоспорте

Что должны делать велосипедисты по ПДД, чтобы не конфликтовать с водителями — Новости Беларуси

С наступлением теплых дней становится актуальной тема велосипедистов. Увы, в том числе и в части дорожных конфликтов с пешеходами и автомобилистами. Редакцию заваливают письмами с просьбой рассказать о «правовом аспекте» проблемы.

«Поскольку велосезон в разгаре и любителей двухколесных транспортных средств становится все больше, а конфликтные ситуации с пешеходами и водителями не прекращаются, думаю, не мне одному будет интересно и полезно узнать, как должны вести себя велосипедисты на проезжей части и тротуаре.

А именно: всегда ли велосипедист обязан спешиваться при пересечении дороги по пешеходному переходу и вести велосипед рядом? Или при наличии знаков и разметки может переезжать на нем по переходу вместе с пешеходами на зеленый сигнал светофора? Должен ли водитель пропускать велосипедиста при въезде/выезде со двора при наличии разметки на асфальте и отсутствии светофора? И кто будет признан виновным в ДТП в одной и другой ситуации? Если есть возможность уточнить эти вопросы у представителей ГАИ и желание написать небольшую статью с пояснениями, думаю, читателям будет интересно».

Это одно из писем по данной теме, но его мы решили использовать в качестве основы для материала, посвященного именно тому, что требуют от велосипедистов и водителей автомобилей ПДД в тех случаях, когда их пути пересекаются.

В качестве эксперта мы пригласили Александра Коноплицкого.

За его плечами — многолетний опыт работы в ГАИ, следователем по ДТП, практика судебного эксперта-автотехника, преподавателя в автошколе.

Работая в области дорожного движения, Александр Эдуардович написал немало статей на юридическую и автомобильную тематику, в свое время в качестве внештатника публиковался в газете «Автобизнес».

Должен спешиваться?

Начнем с простейшего. По п.151 ПДД «при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов». То есть на пешеходном переходе велосипедист должен спешиваться и «превращаться» в пешехода.

Но сейчас на многих столичных улицах пешеходные переходы дублируются велосипедными дорожками — по ним-то можно пересекать проезжую часть, не слезая с велосипеда? Все зависит от того, какие знаки установлены на подъезде к такому переходу!

Ведь согласно п.2.6 ПДД велосипедной дорожкой является «обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенные для движения водителей велосипедов (далее — велосипедисты), обозначенный дорожным знаком «Велосипедная дорожка».

А теперь посмотрите внимательно, как организовано движение велосипедистов вдоль пр-та Независимости. Перед каждым пересечением с проезжей частью велосипедная дорожка… заканчивается! Ведь за несколько метров до перехода установлен знак 4.5.2 «Конец велосипедной дорожки». А это значит, что…

Да-да, велосипедист должен спешиваться и превращаться в пешехода! Почему при этом нанесена «велосипедная» разметка, не совсем понятно. Зато очевидно, что она провоцирует продолжать движение на велосипеде.

Но все же есть, по крайней мере в столице, места, где велосипедист может пересекать проезжую часть не спешиваясь. Например, при движении вдоль проспекта Победителей возле «Арена-Сити», где и знаками, и разметкой велодорожка обозначена.

Кстати, о пересечении с ней водителей автомобилей предупреждает соответствующий знак.

Интересный нюанс: зеленая полоса, безусловно, привлекает внимание автомобилистов, но вот незадача — в Приложении 3 к ПДД «Дорожная разметка» такой вид разметки отсутствует…

Кто кому должен?

В местах заезда автомобильного транспорта во дворы велодорожка не «обрывается», так что здесь велосипедист может не спешиваться. Но вот вопрос: кто кому должен уступать, когда пути автомобиля и велосипеда пересекаются? И здесь начинается самое интересное!

С одной стороны, п.150 ПДД гласит, что «вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».

С другой — мы имеем п.58: «При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает». А также п.

136: «При выезде из жилой и пешеходной зон, прилегающей территории водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, а также пешеходам, велосипедистам и всадникам, путь движения которых они пересекают».

Выходит, что приоритет зависит от того, движется автомобиль по дороге или же съезжает/заезжает в жилую зону или на прилегающую территорию. В первом случае по ПДД должен уступать велосипедист, во втором — водитель автомобиля.

И здесь возникает как минимум два вопроса. Первый почти риторический: знают ли и различают ли эти моменты сами водители, тем более велосипедисты? Второй куда сложнее: что считать дорогой, а что — прилегающей территорией или жилой зоной?

«Это ключевой момент, чтобы понимать, кто кому уступает! — замечает Александр Коноплицкий. — Представим себе дорогу и заправку. Если заправка сразу прилегает к дороге, это прилегающая территория.

А если к ней ведет 15-метровый подъезд? Это дорога или тоже прилегающая территория? Почитайте определение того и другого в Правилах, и вы увидите, что эти формулировки не имеют однозначного толкования. С нашими ПДД можно сделать виноватым любого.

Вот и в данном случае, как определит инспектор ГАИ, что это — дорога или прилегающая территория, так и будет считаться, кто кого должен был пропустить. Поэтому я и говорю, что Правила надо менять, делать однозначные трактовки».

Пример подобного затруднения при определении «статуса объекта» находим на ул. Орловской: дорожка ведет к площадке (раньше там ставили цирк шапито) и дальше вниз, к станции поливочных машин.

Что мы в этом случае имеем — пересечение велодорожки с дорогой или с прилегающей территорией? Заодно наш эксперт обращает внимание на отсутствие предупреждающего знака о пересечении с велодорожкой при повороте направо.

«Еще один вопрос: велосипедная дорожка оказывается в границах перекрестка или нет? Согласно пункту 245 ПДД «граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог». Надо смотреть, где эти самые закругления находятся. Но неужели велосипедист или водитель автомобиля будет останавливаться и разбираться, где тот перекресток?»

И снова вопрос. В данном случае велосипедная дорожка вне перекрестка — значит, кто уступает? Велосипедист? Или водитель? Ведь он съезжает с проезжей части на прилегающую территорию. Или это все-таки дорога?

Как тут не запутаться?! И главное — что делать водителям и велосипедистам, чтобы не попасть в неприятную историю?

«Глупый и смешной совет: всегда останавливаться, всегда спешиваться, всегда крутить головой по сторонам, — отвечает Александр Эдуардович. — Известно, что пешеходы бывают двух типов: шустрые и мертвые, простите за циничность. Говорить, что он был прав, когда сверху будет стоять памятник, — кому от этого будет легче?»

Наш вердикт

Как видим, вопросов по «велосипедной» теме предостаточно. Сложность формулировок в ПДД, противоречия между пунктами (для упрощения материала и во избежание путаницы мы рассказали лишь о надводной части айсберга) — уже этого достаточно, чтобы водители и тем более велосипедисты намеренно или случайно нарушали Правила.

А добавим сюда национальные особенности в расстановке знаков и нанесении разметки — и получим ситуации, когда нарушения и дорожные конфликты практически неизбежны. И что хуже всего, если пути велосипедиста и автомобилиста пересекутся роковым образом, «крайним» может оказаться любой из них в зависимости от того, как будут трактоваться те или иные пункты ПДД.

Так что прав наш эксперт: избежать беды поможет лишь предельная внимательность и осторожность со стороны как автомобилистов, так и велосипедистов независимо от того, что разрешают или запрещают знаки, разметка и пункты Правил.

Иван КРИШКЕВИЧ Фото автора

Пдд для велосипедистов: требования и обязанности

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2018 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Основные термины, права и обязанности

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами. Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

1. Городские велосипедные дорожки.
2. Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
3. В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

Перемещение по перекресткам

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево. На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

1. Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
2. Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками. В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

Движение рядом с препятствиями

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Система обозначений

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Вот несколько самых главных из них:

1. Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
2. При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
3. При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

Дтп и ответственность

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

1. Категорически запрещено покидать место происшествия.
2. Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
3. Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей. Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

Основные запреты для велосипедистов

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

• управление рулем без применения рук;
• перевозка груза, который выступает на 0,5 по ширине или по длине габаритов велосипеда;
• перевозка пассажиров, если данное разрешение не предусмотрено конструкцией средства передвижения;
• дети до 7 лет должны перевозиться только в специально оборудованных местах;
• передвигаться по трассе без специального застегнутого шлема;
• пользоваться телефоном можно только с гарнитурой;
• нельзя ездить по автомагистралям, то есть по местам, обозначенным, как Автомагистраль или Дорога для автомобилей;
• запрещено поворачивать налево на трассах с многополосным движением и на дорогах, где проходит трамвайная линия

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час. На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево. Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Вас заинтересует:

Как НЕ НАДО ездить

Бесспорно, приятно ехать на велосипеде. И категорически не приятно когда этот процесс грубо прерывается неожиданной встречей с тонной-двумя металла на четырёх колёсах известной также как «автомобиль».

Чтобы такая неприятность случалась как можно реже умные люди придумали ПДД — Правила Дорожного Движения. Умные и практичные следуют не только ПДД, но и эмпирическому дополнению: ДДД — Дай Дорогу Дураку. Но, к сожалению, есть не только разумные люди, но и… альтернативно одарённые.

Вот о последних, кто забил на ПДД, и будет эта не радостная публикация.

С недавних пор (весна 2014) езду по тротуарам на велосипеде в РФ узаконили. Да, с поправками на кучу «если», но тем не менее.

Неопытные велосипедисты боятся выезжать на дорогу (в общем-то правильно), но зачастую забывают, что на тротуаре они — гости, а пешеходы — хозяева. Особо дурные даже бравируют «как лихо проскочил по тротуару рядом с пешиком». Это позорная часть велосообщества. Увы.

Неосторожность на тротуаре как правило не ведёт к особо тяжёлым последствиям, но нет правил без исключений:

Велосипед — транспортное средство. По ПДД транспортное средство ни коим образом до недавних пор не могло оказаться на тротуаре и ТС запрещено разворачиваться на «зебре». Т.е. ни как не может случиться, что велосипедист переезжает дорогу по пешеходному переходу. Хочется пересечь — спешься, убедись, что все пропускают, переведи ручками, езжай в своё удовольствие дальше. По ПДД.

Вернёмся к реальности. Четыре из пяти велосипедистов в городе поедут по тротуару и пересекать проезжую часть будут по пешеходнику не слезая с велосипеда. Кто малолетка, кто торопится сэкономить секунду (и потерять жизнь), кто просто полоротый.

Результат пересечения дороги по «зебре» на велосипеде слишком часто таков:

Пытаться проскочить на моргающий зелёный — развлечение для бессмертных.

Впрочем, ещё круче пытаться пересечь пешеходный переход на велосипеде под красный пешеходный и мигающий зелёный для автомобилей:

(смотреть с 40 секунды) В данном случае сбивший водитель уже был лишён прав, но сути это не меняет. Хотя… тот альтернативно одарённый велосипедист не испортил жизнь соблюдавшим ПДД участникам движения — только себе и другому нарушителю.

Так вот, возвращаясь к началу этого пункта, несмотря на то, что велосипедистам как прочим ТС запрещено пересечение дороги по пешеходному переходу, в поправках к ПДД от 14.11.2014 такой запрет прописан ещё раз в явном виде.

Теперь пересекать дорогу по пешеходным переходам на велосипеде совсем-совсем запрещено.

Среди запретов велосипедистам ПДД п.24.8 обратите особое внимание запрет левого поворота при некоторых условиях:

Да, это правило создаёт некоторые неудобства при проезде сложных перекрёстков, но предупреждает встречи подобные этой:

(смотреть влево с 50 секунды)

Если водитель в первой полосе ещё как-то видит велосипедиста «правее правого», то водитель во втором ряду совершенно не ожидает его внезапного появления поперёк дороги. Особенно, когда летит низенько-низенько на свой мигающий зелёный.

Казалось бы, всё очевидно: велосипед — это транспортное средство, все транспортные средства движутся по дороге в одном направлении (исключение — реверсивное движение). Но есть уникумы, едущие на велосипеде по встречке. Да-да, навстречу потоку автомобилей! Должно быть, сидя на велосипеде они всё ещё считают себя пешеходами.

Пешеход на проезжей части — крайний случай, когда у него нет возможности осуществлять движение иным способом. Только поэтому пешеход и идёт навстречу потоку, чтобы заблаговременно увидеть автомобиль и освободить дорогу.

Сидя на велосипеде или даже «ведя его в поводу» велосипедист обязан двигаться по ходу движения транспортного потока (напоминаю, в РФ оно правостороннее). Для тех, кто имеет по этому поводу особое мнение, поездка может закончиться так:

Вместо набившей оскомину (и потому пропускаемой мимо ушей пока не станет поздно) рекомендации соблюдать ПДД+ДДД напомню чью-то косноязычную фразу:

не спеши, а то успеешь.

Смотрите также

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе кто виноват

Правила должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и прочие участники дорожного движения, среди которых и пешеходы с велосипедистами.

И если пешеходы хотя бы стараются придерживаться установленных норм, то в случае с велосипедистами все куда сложнее.

И хотя отечественный менталитет убеждает в том, что во всех авариях виноваты водители машин, на практике это совершенно не так. И во многих опасных ситуациях вина может лежать на велосипедистах.

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе: кто виноват?

Аварийные ситуации с велосипедистами в современном мире уже давно перестали быть редкостью. Многие люди целенаправленно пересаживаются на это средство передвижения и предпочитают ездить именно на нем. Только вот далеко не каждый велосипедист знает об основных правилах и предосторожностях, которые закон накладывает на них.

В первую очередь необходимо отметить, что согласно с действующим законодательством велосипедист приравнивается к полноправному участнику дорожного движения. Управление велосипедом отождествляется с управлением транспортным средством, поэтому велосипедисты и автомобилисты, по сути, подчиняются одним и тем же правилам.

Только вот это известно ограниченному количеству людей. И сейчас, как и прежде, велосипедистов автоматически приравнивают к жертвам произвола водителей автомобилей. И только в процессе судебного разбирательства может оказаться, что это совершенно не так, и именно велосипедист является истинным виновником аварийной ситуации и должен понести ответственность.

Изучив действующие ПДД, из ст.1,2 можно сделать соответствующий вывод, что велосипед признается транспортным средством, которое функционирует под воздействием механической силы со стороны пользователя. Таким образом, в случае нарушений правил, велосипедист будет отвечать по действующему административному законодательству.

По действующим правилам, велосипедисты обязуются передвигаться по специальным велодорожкам. Однако далеко не в каждом населенном пункте имеются специальные дорожные полосы, выделенные для любителей «двухколесного» друга. Учитывая этот факт, велосипедисты передвигаются в одном потоке с автомобилями. И тем самым они уравнивают себя со стандартными транспортными средствами.

Следовательно, если велосипедист пересекал дорогу на запрещающий знак, в обход светофора или же целенаправленно нарушая правила, то именно он будет определен судом как виновник. Даже несмотря на то, что в результате ДТП он может понести значительные повреждения.

Таким образом, стоит заметить, что, передвигаясь вне пределов велосипедных дорожек, велосипедисты должны тщательно соблюдать правила движения, поскольку они являются такими же участниками дорожного движения и приравниваются по правам и обязанностям к водителям автомобилей.

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе: ответственность

Одним из более распространенных типов ДТП в данный момент является аварийная ситуация на пешеходном переходе с участием велосипедиста и водителя.

Многие наши соотечественники моментально поспешат во всем обвинить автомобилиста, хотя по сути виновным может оказаться и велосипедист.

Изучая правила движения в пешеходной зоне, стоит напомнить, что, передвигаясь вне велосипедной дорожки велосипедист приравнивается к водителю транспортного средства. Из этого следует, что, находясь за рулем своего ТС, он обязан соблюдать одинаковые правила с автомобилистами.

Стоит заметить, что велосипедист является универсальной категорией из всех остальных участников движения на дорогах. Находясь за рулем, он приравнивается к полноценному автомобилисту, а идя пешком и катя перед собой «двухколесного друга», он становится пешеходом. И столкновение на пешеходном переходе может иметь самые разные последствия.

Если велосипедист на момент столкновения шел пешком и катил рядом велосипед, то никаких претензий к нему возникнуть не может (разве что он совершал переход, не обращая внимания на запрещающий сигнал светофора или в неположенном месте). В случае столкновения с автомобилистом, именно на последнего будет возложена вся ответственность. И результатом такой аварийной ситуации станет лишение прав и значительный денежный штраф вкупе с компенсацией и оплатой лечения.

А вот если велосипедист на момент аварии находился за рулем, то тут ситуация будет более сложной и запутанной. И чтобы определить истинного виновника, придется привлекать к судебному разбирательству свидетелей и значительную документальную базу.

Говоря о велосипедистах, стоит заметить, что они передвигаются со средней скоростью порядка 20-30 км/ч. Пытаясь проскочить на такой скорости на последних секундах зеленого сигнала светофора, они ставят под угрозу не только себя, но и окружающих, поскольку ни один автомобиль не в состоянии экстренно затормозить, чтобы избежать подобного столкновения.

Важно! Таким образом, определение виновного в столкновении между велосипедистом и автомобилистом, скорее всего, ляжет на судебные инстанции.

При этом стоит заметить, что для того, чтобы доказать свою правоту, обоим участникам аварийной ситуации необходимо будет обзавестись очевидцами трагедии, которые будут готовы свидетельствовать в суде. Собрать прочие доказательства, среди которых могут быть записи с сторонних камер наблюдения или установленных в авто, что неподалеку, видеорегистраторов, случайных фотографий и многое другое.

Изучая вопрос материальной компенсации за столкновение автомобилиста и велосипедиста на установленном пешеходном переходе, необходимо заметить, что рассмотрение подобных дел в судебном порядке будет зависеть от того, соблюдали ли оба участники движения действительные правила.

Если на момент аварийной ситуации велосипедист переходил пешеходный переход в пешем порядке, при этом катив рядом велосипед, то однозначным виновным в столкновении будет назначен водитель. В этой ситуации ему будет грозить обычный денежный штраф, возможная потеря прав на определенный период времени за игнорирование требований ПДД и оплата лечения велосипедисту, если он пострадал.

Если же велосипедист пересекал переход на своем двухколесном друге, и в судебном порядке будет определено, что именно его действия стали причиной аварии, то вся ответственность ляжет именно на него. При этом, сумма штрафа будет не такой, какую заплатил бы автомобилист.

В соответствии с текущей законодательной базой, велосипедист за нарушение ПДД выложит 800 рублей (1500 рублей, если окажется в состояния нетрезвости). Кроме того, велосипедист будет вынужден возместить ущерб, который был получен транспортным средством из-за столкновения. Что касается автомобилистов, то их штрафы будут более высокими.

Однако и автомобилистам не стоит расслабляться, поскольку даже в случае доказательства отсутствия вины с их стороны, они могут понести финансовые потери.

Если автомобиль сбил велосипедиста на пешеходном переходе, что грозит, решит суд, который наверняка примет решение о том, что недопустимое взаимодействие автомобиля и простого велосипеда стало источником невероятно повышенной опасности, автолюбителю придется заплатить компенсацию пострадавшему за причинение вреда его здоровью.

Важно! На практике подобные ситуации встречаются не так часто, поскольку в 90% случаев именно велосипедисты чаще всего признаются полностью виновными в столкновении.

На работу на велосипеде: москвичи о велодорожках, пешеходах и «душе» велика

Власти Москвы не первый год развивают инфраструктуру для велосипедистов: в городе создана большая сеть велопрокатов, появились специальные велодорожки и велопарковки. Москвичей призывают пересаживаться с личного авто на велосипед, чтобы разгрузить дороги от пробок.

В городе регулярно проводятся велопарады, а в мае состоялась акция «На работу на велосипеде».

Работает ли велосипедная инфраструктура в столице, каково на практике ездить по городу на велосипеде, и чего в этом плане не хватает Москве по сравнению с Европой, РИАМО рассказали московские велосипедисты со стажем.

Как выбрать велосипед >>

Луиза Нестерова, создатель онлайн-конструктора платьев, 29 лет

Маршрут: Красная Пресня — Динамо

Расстояние: 5 км

Время в пути: 25-30 минут

Про велопарад

© личный архив Луизы Нестеровой

«Раньше я ездила с мужем на машине и общественным транспортом. Стояли в пробках, нервничали, тратили деньги на обслуживание автомобиля, бензин и парковку. Все изменил велопарад.

Перед велопарадом я изучала информацию о велосипедах и узнала, что на них можно ездить по дорогам, что это мировая тенденция. В крупных мегаполисах люди отказываются от личных авто в пользу велосипеда, даже в холодной Канаде.

Я и раньше задумывалась о защите экологии, проблеме загрязнения воздуха. Информация о мировом велодвижении дала надежду на светлое будущее.

Я приняла решение ездить на велосипеде, и это решение изменило мою жизнь в лучшую сторону — у меня появились новые друзья-велосипедисты, а утром я просыпаюсь в предвкушении поскорее сесть на велосипед».

Как прошел всероссийский велопарад в Москве>>

Про зимнюю езду

«Поначалу, когда я ездила по Ярославскому шоссе, проблем было много: очень плохой воздух, грязь, подземные и наземные переходы, шумное шоссе. Осенью мы решили переехать в центр, и все проблемы исчезли.

Во-первых, я стала более уверенно ездить на велосипеде, во-вторых, внутри ТТК передвигаться гораздо удобнее, так как машин поменьше, дороги не такие широкие. В конце концов, я стала ездить и в дождь, и даже зимой! Один раз ездила ночью, когда не было машин, и только что выпал снег.

Это была одна из самых приятных поездок — свежий воздух, белые хлопья и тишина».

Что нервирует велосипедиста

«Сейчас есть только две сложности: долгие светофоры и переходы. Очень хочется грамотную дорожную инфраструктуру для велосипедистов. Зимой из-за машин грязь и каша на дорогах, реагенты портят резину. Я езжу только по проезжей части, справа от потока и очень медленно. Если быть очень внимательной и соблюдать правила, риски минимальны.

Велодорожки и велополосы говорят городу о том, что велосипедисты существуют, и это хорошо. Но то, как настроена работа светофоров, когда порядка 100 секунд приходится ждать зеленого света, то, что водители паркуются на велополосе, а велодорожка проходит прямо по тротуару и мешает пешеходам, конечно, нервирует».

Про инстаграм велосипеда

© личный архив Луизы Нестеровой

«У моего велосипеда есть душа, корзинка с цветочками и даже отдельный аккаунт в инстаграм @LuizinBike2.0. По работе мы организуем девичники, поэтому я часто езжу, прицепив к багажнику связку шаров. Когда люди видят мой стильный ретро-велосипед, они всегда умиляются, просят сфотографироваться.

Один раз я стояла в Столешниковом переулке, прислонила свой велосипед к стене, а сама разговаривала по телефону. Подошла дама с кавалером, попросила меня отойти, чтобы сфотографироваться с велосипедом. Когда я договорила по телефону и собралась уезжать, она очень удивилась, извинилась за свое поведение.

Она думала, что мой велосипед — это часть декораций для фестиваля «Московская весна».

Как прокачать свой велик>>

Дмитрий Панин, сотрудник Института механики МГУ, 35 лет

© личный архив Дмитрия Панина

Маршрут: Университет — Мичуринский проспект.

Расстояние: 2 км

Время в пути: 7-8 минут

Про велопрокат

«Я стал пользоваться велосипедом, потому что это позволяет сократить время, которое тратится на дорогу до работы и обратно. Я еду на метро до „Университета“, а затем беру велосипед на пункте проката velobike.ru.

Поездка от метро „Университет“ до работы на велосипеде занимает около 7-8 минут. На транспорте же получается гораздо дольше, причем основное время занимает ожидание на остановке, что крайне утомляет.

Плюс толкотня в автобусе или троллейбусе, постоянные пробки. Я устал от этого, захотелось внести свежую струю в скучный процесс поездки на работу.

И вот появился прокат велосипедов! Теперь я еду на работу на велосипеде по территории МГУ, где почти нет машин, природа, свежий воздух.

Основной недостаток — крайне долгий дозвон в службу поддержки, около 10-15 минут. А так, пользоваться арендной системой довольно удобно, велосипеды неплохие, и много станций велопроката по городу».

Три интересных веломаршрута по Подмосковью>>

Александр Подольский, ведущий инженер-конструктор, 32 года

© личный архив Александра Подольского

Маршрут: «Преображенская площадь» — станция метро «Римская»

Расстояние: 10 км

Время в пути: 25-30 минут.

Как за хлебом сходить

«Мне повезло: 90% пути я еду вдоль набережной Яузы в спокойном темпе. 10 километров на велосипеде — это очень мало, как за хлебом сходить. В обратную сторону, если тороплюсь, могу за 20 минут долететь. А могу проехать через „Бауманскую“ и „Сокольники“ — это длиннее и дольше, зато интереснее. Дорога через лес — это вообще сказка!

Сложно бывает начать и проехать в первый раз. А потом уже точно знаешь все нюансы пути. Советую начинающим прокатиться в выходные и изучить маршрут. Ну, и велосипед, конечно, должен быть хороший, хотя бы за 30-40 тысяч.

На работе я ставлю велосипед под лестницей, рядом с охраной. Охранник присматривает за ним.

Сейчас стало удобнее ездить. По сравнению с 2009 годом — небо и земля. Больше скошенных бордюров, переходов, светофоров, велосипедные дорожки. Единственное, чего очень не хватает в пути — дешевой воды. А так, мне в дороге ничего не мешает, кроме дождя».

Двухколесная Москва: когда столица станет городом велосипедистов>>

Сергей Еремин, предприниматель, 48 лет

© из личного архива Сергея Еремина

Маршрут: Люблино — платформа «Очаково»

Расстояние: 30 км

Время в пути: 1 час 45 минут

Про эксперимент

«Велосипед сначала попробовал просто ради эксперимента: казалось, что времени это занимает примерно столько же, сколько и на метро. Поначалу ездил на нем не очень регулярно, раз 20-30 за сезон. Впрочем, велосипед может стать регулярным транспортом для поездки на работу, только если на путь уходит не более 20-25 минут, иначе любой дождь или зимняя слякоть превратит удовольствие в муку.

Из моего района, Люблино, сложно выехать в любом направлении, кроме северного. Ближайшие мосты через Москву-реку — Электрозаводский и Братеевский — расположены очень далеко друг от друга. Есть железнодорожные мосты и плотина электростанции, но по ним проезд закрыт. Из-за этого приходится делать крюк километров в 7-8».

Про езду по проезжей части

«Ехать по шоссе очень удобно: полоса для автобусов, длинные подъемы и пологие спуски, на которых можно разогнаться до 40 км/ч и даже выше. Я всегда езжу по проезжей части, это не опаснее, чем ехать на скутере, просто есть несколько приемов, которые следует знать.

Главное правило — если вы разогнались до 27-30 км/ч и выше — не надо прижиматься к бровке. Велосипедист для водителей и без того „прозрачный объект“.

Прижимаясь к бровке, вы запросто можете стать жертвой маршрутки, которую кто-то неожиданно попросил остановиться, или автомобиля, решившего свернуть направо во двор».

Про велодорожки

«По тротуарам ездить непросто. Сплошные бордюры, рытвины и неровности. А велодорожки хороши для прогулки. Но кто только по ним не двигается! Мамаши с колясками, дети на самокатах, новички на роликах. В парках велодорожки уместны, но на оживленной трассе, например, на Бульварном кольце, от них пользы мало. Только и ждешь подвоха от открывающихся дверей авто.

Раньше я затаскивал велосипед в офис, или работодатель делал парковку на охраняемой территории. Сейчас работаю в пафосном бизнес-центре класса A, но тут нет не только велопарковки, но даже пандусов для инвалидов. Хотя при такой удаленности от метро сюда на самокате или велосипеде добираться быстрее, чем на автобусе или маршрутке».

Как путешествовать на велосипеде по миру>>

Артем Семенов, менеджер, 33 года

© личный архив Артема Семенова

Маршрут: Кунцево — Бибирево

Расстояние: 25 км

Время в пути: 2-2,5 часа

Про хобби

«Велосипед — мое хобби, я регулярно езжу на нем по городу. В пути на работу 70% еду по тротуару, дворам и паркам, 30% — по проезжей части. По возможности ищу маршруты подальше от дорог. Например, недавно открыл для себя шикарный маршрут от Медведково до Сокольников через набережную Яузы. У себя в Кунцево выезды в центр стараюсь делать через Филевский парк.

В маршруте на работу есть три очень неудобные точки. Пересечение улицы Народного Ополчения с проспектом Маршала Жукова — там нет перехода через Жукова, и я еду прямо через автомобильный тоннель.

Пересечение с Ленинградкой в районе метро „Сокол“, где я на свой страх и риск еду через Алабяно-Балтийский тоннель. После тоннеля начинается велодорожка до самой „Петровско-Разумовской“. Эта дорожка весьма специфична.

Местами под нее просто отведен кусок пешеходного тротуара, а там, где она проходит мимо магазинов и прочих заведений, дорожка используется под парковку. Но в целом удобно и можно неплохо разогнаться».

Про самооборону и пешеходов

© из личного архива Артема Семенова

«В безлюдных местах могут выскочить дикие собаки. В такой ситуации я обычно продолжаю двигаться, не меняя скорости, и вскоре они теряют ко мне интерес. Но все же думаю завести какой-то приборчик из широкого ассортимента имеющихся сейчас на рынке легальных средств самообороны».

По поводу пешеходов — на мой взгляд, это главная проблема велосипедиста в Москве. Например, в Германии все поголовно знают правило, что если тебя сбил велосипедист на велодорожке, то виноват ты сам.

У нас, если дорожка идет вместе с тротуаром, то она перестает быть велодорожкой — пешеходы игнорируют ее полностью. Если же она все-таки отделена, то пешеходы, несмотря на обилие знаков и разметки, воспринимают ее как удобный тротуар.

В последнее время появился особо опасный подвид пешеходов — это люди, которые на ходу что-то смотрят в смартфоне. Они вообще непредсказуемы — идут неровно, не слышат тебя и не видят«.

Про вело-инфраструктуру в Москве

«Я считаю, что ситуация в городе не сильно изменилась. 15 лет назад было все примерно так же, только бордюры были высокие. Все учились делать банни-хоп, не сбавляя скорости.

Велодорожки, которые сейчас создаются, в большинстве своем пока очень условны и больше являются результатом популизма со стороны мэрии. А проект велодорожки на Бульварном кольце — это только лишний повод автомобилистам для ненависти к велосипедам. До Германии или Голландии нам — как до Луны.

Я там ездил и могу сравнить. Велодорога там — это действительно полноценная инфраструктура, продуманная, безопасная и удобная».

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

Велосипед – это экологически чистое средство передвижения, на нем не страшны пробки и не нужны парковки. Но отсутствие железного каркаса делает его весьма уязвимым, что хорошо видно по данным статистики.

Велосипедистов в России не обязывают сдавать на права, но при всем при этом они являются равноценными участниками дорожного движения и причисляются к транспортным средствам. А значит, тоже несут ответственность за свои действия на дороге.

Кто виноват при столкновении автомобиля и велосипеда? Что обязаны делать стороны в такой ситуации? А главное, какую ответственность возлагает законодательство России на участников ДТП?

Порядок действий при ДТП с участием велосипедиста

Столкновение велосипеда и автомобиля является дорожно-транспортным происшествием. Когда такое случается, участники должны осуществить определенные действия, предусмотренные Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.

Запомните! Существует регламентированный механизм действий:

• осмотреть всех участников ДТП на предмет наличия повреждений;
• в случае необходимости позвонить в скорую помощь;
• в тех ситуациях, когда водитель (выступающий в роли виновника ДТП) пробует скрыться, нужно зафиксировать номерной знак его автомобиля;
• позвонить в ГИБДД;
• нельзя осуществлять какие-то действия в отношении транспортного средства, участвовавшего в ДТП (ответственность за это установлена статьей 12.27 КоАП);
• постараться найти свидетелей, которые видели произошедшие события;
• снять на фотоаппарат место происшествия;
• зафиксировать полученные травмы;
• встретить сотрудников ГИБДД;
• поспособствовать процессу правильного составления протокола;
• направить претензию о возмещении понесенного ущерба;
• в случае необходимости подать иск в судебный орган.

Возникновение дорожно-транспортного происшествия – нередкое явление, к тому же виноватой стороной может оказаться каждый из участников аварийной ситуации. Поэтому участники дорожного движения должны знать правовую сторону вопроса.

Что делать после наезда на велосипедиста

Автомобилистам стоит осторожнее относиться к ситуации на дороге в период с мая по сентябрь. Именно в этот период времени у велосипедистов проходит сезон наибольшей активности. Конечно, встретить на дороге велосипед можно в любое время года, некоторые водители даже предпочитают не расставаться с ними и в зимние холодные месяцы, однако именно в теплое время года активность любителей такого вида транспорта возрастает в разы.

Велосипед с каждым годом набирает все большую популярностью, благодаря своей мобильности. Многие жители городов отказывают от автомобилей в пользу такого транспорта, даже чтобы добраться до места своего работы. И, конечно же, велосипедисты предпочитают такое транспортное средство в качестве спортивного оборудования.

Так как велосипед не относится к источнику повышенной опасности, в случае дорожно-транспортного происшествия, вся ответственность возлагается на водителя автомобиля. Чтобы избежать наказания или существенно снизить его, автомобилист должен предпринять ряд действий:

1. Прежде всего автолюбитель должен определить, в каком состоянии находится велосипедист, при необходимости доставить его в ближайший травмпункт. Но перед тем как покинуть место аварии, водитель должен оговорить место дорожно-транспортного происшествия при помощи аварийного знака. Сразу же после того, как пострадавший будет доставлен в медицинское учреждение, автомобилист должен вернуться на место аварии, дождаться приезда сотрудников ГИБДД.
2. Если в результате столкновения никто не пострадал, или если полученные повреждения не требуют срочной помощи специалистов, водитель должен вызвать на место аварии скорую медицинскую помощь, сотрудников дорожной инспекции. Покидать место ДТП нельзя, равно как и двигать автомобиль.
3. Затем автомобилист должен включить аварийные огни, выставить знак об аварийно остановке транспортного средства.
4. До приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, автолюбитель должен зафиксировать место происшествия, положение пострадавшего и автомобиля относительно стационарных больших объектов.
5. До приезда на место дорожно-транспортного происшествия сотрудников дорожной инспекции, водитель должен получить показания свидетелей, которые видели момент столкновения.
6. После приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, ими будет составлен протокол. На этом этапе можно приступить к обсуждению обстоятельств происшествия, полученных в результате столкновения повреждений.

В ситуации, если в аварии был виноват водитель велосипеда, возмещение причиненного ущерба возможно только чрез суд. Так как у велосипедиста нет полиса обязательного страхования ОСАГО (по закону, данный полис этому виду транспортных средств не требуется), получить денежные средства другим способом не получится.

Кто виноват

В первую очередь, когда происходит ДТП, нужно установить виновника. Тем более при появлении разногласий относительно повреждений и понесенного ущерба.

Виновником по причине невнимательного или пренебрежительного отношения к остальным участникам движения может являться как водитель, управлявший автомобилем, так и сам велосипедист.

Для того чтобы определить виноватую сторону аварии, надо знать вероятные причины столкновения. Различное восприятие передвижения по проезжей части может привести к непредвиденным обстоятельствам.

Учтите! Частыми причинами являются:

• небезопасный поворот участника движения направо;
• проезд велосипеда по тротуару;
• отсутствие светоотражателей и фонарей;
• проезд на велосипеде пешеходного перехода;
• неожиданные маневры велосипедиста;
• водитель автомобиля не уступает дорогу на перекрестке.

Могут быть и другие причины, ведь все предсказать не представляется возможным. Кроме того, часто отдельно рассматривают причины столкновений по вине велосипедиста, отдельно по вине автомобилиста.

Случаи из судебной практики

Вот один из случаев водитель автомобиля выезжал с парковки на проезжую часть в этот момент по тротуару ехал велосипедист, в результате чего произошла авария. Водитель посчитал, что велосипедист из-за того что находился в состоянии алкогольного опьянения. Материальный ущерб велосипедист отказался выплачивать дело было направлено в суд. В результате рассмотрения данного дела истцу в требовании было отказано, так как по правилам дорожного движения водитель автомобиля должен был уступить велосипедисту дорогу, тем обзор со стоянки это позволял сделать. Алкогольное опьянение велосипедиста на принятие решения не повлияло.

При выезде из двора

Ситуация может выглядеть следующим образом. Из проулка между зданиями на дорогу выезжает машина. Одновременно с этим по дороге недалеко от припаркованных у бордюра автомобилей передвигается велосипед.

Автолюбитель из-за низкой посадки не замечает велосипеда и выезжает на дорогу. Далее все зависит от скоростного режима этих объектов, их реакции и других обстоятельств.

На вопрос, кто виновен в аварии с велосипедистом в такой ситуации, можно однозначно ответить – водитель. Поэтому велосипедист имеет право рассчитывать на возмещение вреда.

Тем не менее, по факту виновны оба, ведь у велосипедиста по причине его более высокой в сравнении с автомобилем посадки была возможность избежать аварии.

Дорожно-транспортное происшествие на пешеходном переходе

В случае ДТП с велосипедистом на пешеходном переходе ситуация более понятна. Велосипедисты обязаны пересекать пешеходный переход пешком при этом везти велосипед рядом с собой. Если нарушения со стороны двухколесного транспорта нет, то вина полностью лежит на водителе автомобиля.

В том случае, если человек пересекал переход не слезая с велосипеда, то вина в ДТП лежит на нем, однако и полная ответственность с водителя не снимается.

Вина велосипедиста на пешеходном переходе зависит от соблюдения им ПДД и если он проезжает дорогу на красный сигнал, то заведомо нарушает и становится виновником.

Движение навстречу автомобилю

Для всех разновидностей транспортных средств (к коим можно отнести и велосипед) на дорогах указаны полосы движения. В нашей стране с давних пор применяется правосторонняя схема движения.

Важно! Все категории транспортных средств должны соблюдать это требование, будь то огромный тяжелый самосвал или небольшой велосипед. Поэтому случай, в котором велосипедист движется по встречной полосе против потока машин, является неверной и потенциально аварийной ситуацией.

Результат такого маневра может быть крайне негативным, учитывая скорость передвижения транспорта на дороге.

СИМ повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Царапают машины и уезжают

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Накат на самокат: сигвеи и моноколеса могут приравнять к мопедам

Что такое «средство индивидуальной мобильности» и где ему разрешат обитать

При движении по тротуару

Существует и другой пример аварий, в которых участвует велосипед. Велосипедист движется по тротуару. Из проулка между зданиями выезжает машина.

У автолюбителя зачастую в таких ситуациях затруднен обзор – высокими растениями, постройками, баннерами и другими объектами.

В итоге случается столкновение, результатом которого будет вред, нанесенный не только транспортным средствам, но и людям. Тем более это грозит не имеющему серьезной защиты велосипедисту.

Обратите внимание! В произошедшем событии виновником может быть любой участника ДТП. С одной стороны, машина при выезде на дорогу обязана пропустить велосипед, передвигающийся по тротуару. С другой стороны, передвижение велосипедиста по тротуару не должно препятствовать передвижению других объектов. В противном случае велосипедист должен спешиться и перейти потенциально опасное место на своих двоих.

Однако часто виноватым признают велосипедиста. Ведь водитель машины даже при небольшой скорости передвижения между дворами не смог бы остановиться перед велосипедом, появившимся внезапно со стороны тротуара.

Посмотрите видео. Велосипедист в ДТП: что делать, как помочь?

Ущерб по вине водителя авто

Если протоколом подтверждается виновность автовладельца, точный размер наказания по КоАП РФ будет зависеть от обстоятельств ДТП, нарушенного пункта правил, наступивших последствий. Возместить имущественный и моральный вред велосипедист сможет по следующим правилам:

• при составлении процессуального протокола обязательно указываются реквизиты полиса ОСАГО и страховой компании – эти сведения пострадавший может использовать для обращения за компенсацией;
• при отсутствии у водителя действующего полиса ОСАГО, он понесет дополнительную административную ответственность, а возмещение ущерба будет проходить в судебном порядке;
• компенсацию морального вреда можно взыскать только через суд, так как данная выплата не подпадает под программу ОСАГО.

Полисом ОСАГО предусмотрен максимально возможный размер выплат для возмещения имущественного ущерба и вреда здоровью граждан. Для возмещения ущерба, причиненного велосипеду или иному имуществу, указанный лимит установлен в 400 тыс. руб. Для компенсации вреда здоровью граждан эта сумма составляет 500 тыс. руб., и определяется затратами на лечение и восстановление потерпевшего.

При отсутствии полиса ОСАГО, а также для компенсации морального вреда, велосипедисту придется обращаться в суд. Для расчета имущественного ущерба нужно представить поврежденный велосипед, либо иные предметы и вещи, независимому оценщику. Заключение этого специалиста будет являться надлежащим доказательством в суде. Сумма компенсации морального вреда рассчитывается по общим правилам, а судебный акт будет принудительно исполнен через службу ФССП.

Возможен и вариант возмещения ущерба при обоюдной вине автовладельца и велосипедиста. В этом случае взыскать ущерб можно только через суд, который определит точную степень вины каждого участника аварии. В преимущественном положении будет находиться велосипедист, так как автомобиль относится к источникам повышенной опасности – владельца такого объекта могут обязать возместить ущерб даже при отсутствии вины.

Ответственность водителя

Если в столкновении с велосипедистом виноват водитель машины, то ответственность может быть назначена в рамках статьи 12.27 КОАП или статьи 264 Уголовного кодекса РФ.

В зависимости от тяжести нанесенного ущерба в отношении виноватой стороны может быть наложен арест на пятнадцать суток или лишение водительского удостоверения на срок до 1,5 лет.

Учтите! Если виновник покинул место происшествия или пострадавшие получили серьезные повреждения, то возможны следующие разновидности юридической ответственности:

• штрафные санкции;
• принудительные либо исправительные работы на срок до двенадцати месяцев;
• арест на срок до девяноста суток;
• лишение свободы.

Если же ДТП завершилось смертью, виновник происшествия с велосипедистом может получить тюремное заключение, однако если правонарушение было произведено непреднамеренно и прежде у виновника судимости не было, то заключение вероятнее всего будет заменено на условный срок.

Распространенные виды аварий при участии велосипедиста

Для движения на велосипеде не нужно получать водительское удостоверение, однако полноправное участие в дорожном движении подразумевает знание и соблюдение ПДД, что поможет снизить вероятность тяжелых травм. Велосипед не устойчив при столкновении, а человек, им управляющий, не защищен при падении. Тем не менее, сотрудникам ГИБДД нередко приходится проводить проверки по фактам:

• наезда автомобиля на велосипедиста, движущегося в попутном направлении;
• наезда на водителя велосипеда, движущегося в противоположном направлении;
• наезда на велосипедиста на пешеходном переходе;
• наезда на водителя велосипеда, при пересечении последним перекрестка;
• столкновения с велосипедом при выезде автомобиля с дворовой территории;
• наезда велосипедиста на стоящий автомобиль;
• столкновение выезжающего с придомовой территории велосипедиста с движущимся по главной дороге автомобилем.

В каждом из перечисленных происшествий виновность устанавливается согласно показаниям участников и очевидцев ДТП, записям регистраторов, уличных камер и взаиморасположению транспортных средств.

Подробно о том, какие будут последствия, если оба участника ДТП покинули место ДТП, читайте по ссылке.

ДТП с велосипедистом на проезжей части

Как показывает статистика ГИБДД, этот вид происшествий наиболее травматичен, т.к скоростной режим на шоссе выше, чем во дворах и при въезде из них на дорогу. Сбить человека, управляющего велосипедом на проезжей части можно по причине:

• невнимательности водителя, отвлекшегося за рулем и не заметившего велосипедиста;
• отсутствия световозвращающей экипировки в условиях плохой видимости;
• резкой смены траектории движения велосипеда;
• пересечения велосипеда проезжей части вопреки ПДД.

Каждый аварийный случай подлежит проверке, в ходе которой дознаватель выявляет нарушителя правил, определяет степень ответственности каждого участника дорожного происшествия.

Столкновение с велосипедом во дворах и прилегающих территориях

Скорость движения во дворах ограничена 20 км/ч. Самыми распространенными причинами столкновения автомобиля и велосипеда на придомовой территории, являются:

• превышение разрешенной скорости;
• ограниченный обзор из-за припаркованных автомобилей и зеленых насаждений;
• недостаточное внимание водителей при маневрировании;
• нарушение приоритета проезда транспорта при выезде со двора на дорогу.

К сожалению, во дворах, чаще всего, сбивают несовершеннолетних и малолетних велосипедистов.

ДТП с участием водителя велосипеда на зебре

ПДД РФ запрещает движение на велосипеде на пешеходных переходах. Приблизившись к зебре, велосипедист обязан спешиться, и пересекать проезжую часть, руководствуясь правилами, предусмотренными для пешеходов, а именно:

• переходить дорогу на регулируемом переходе, руководствуясь сигналами пешеходного или автомобильного светофора;
• на нерегулируемом переходе, пересечение проезжей части возможно после оценки скорости автомобильного потока и расстояния до движущихся машин. Переход дороги должен быть безопасным, а пешеход не должен создавать помех движущемуся транспорту;
• можно переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если поблизости нет перекрестка и зебры, а дорога не имеет разделительной полосы и ограждения. Пересекать дорогу можно лишь в том случае, если она просматривается в обе стороны;
• запрещено выходить на дорогу из-за ограничивающего обзор препятствия.

Если водитель автомобиля сбил велосипедиста на пешеходном переходе, он будет нести административную или уголовную ответственность, аналогично наезду на пешехода. Степень ответственности зависит от тяжести последствий. Если велосипедист пострадал незначительно, водитель оплатит штраф, а его страховая возместит ущерб. Если в результате аварии получили тяжкий вред здоровью граждане при ДТП, наступает уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ.

В случае, когда велосипедист пренебрег ПДД, и пересек дорогу по зебре не спешившись, он понесет административную ответственность за нарушение ПДД. Виновность водителя устанавливается в ходе проверки. Если выявлено, что водитель автомобиля имел техническую возможность остановиться до линии движения велосипедиста, но допустил наезд, то в зависимости от тяжести травм велосипедиста, он понесет ответственность, предусмотренную уголовным, либо административным кодексом.

Ответственность велосипедиста при ДТП

Если велосипедист будет признан виновной стороной по итогам ДТП, то он может быть подвергнут административному наказанию по статьям КоАП РФ:

• часть 2 статьи 12.29 – нарушение ПДД при передвижении по проезжей части (предупреждение или штраф в размере восьмисот рублей);
• часть 3 статьи 12.29 – нарушение ПДД в алкогольном опьянении (штраф от одной тысячи до полутора тысяч рублей, если был причинен легкий или средний вред здоровью).

Компенсация и моральный вред взыскиваются путем подачи искового заявления потерпевшей стороной.

Внимание! Наши квалифицированные юристы окажут вам помощь бесплатно и круглосуточно по любым вопросам. Узнайте подробности здесь.

Виновник ДТП велосипедист взыскание ущерба

Управляющий двухколесным транспортом не имеет прав и полиса ОСАГО, поэтому при виновности в ДТП на него налагается административная ответственность, с обязательной выплатой штрафа. Градация штрафных санкций такова:

• 800 рублей – ДТП без отягчающих обстоятельств;
• 1 000- 1 500 рублей – велосипедист был в нетрезвом состоянии;
• 1 500 рублей если был нанесен вред средней или легкой тяжести.

В судебном порядке могут взыскиваться суммы ущерба по ремонту автомобиля или моральной компенсации.

Столкнулся с велосипедистом: кто прав, кто виноват? — журнал За рулем

Перед тем как начать разбираться с нарушениями, давайте вспомним, что же является велосипедом по Правилам дорожного движения.

Велосипедом принято считать колесное средство с приводом, которое приводится в движение силой того, кто им управляет. Именно с приводом, а не путем отталкивания.

По этому определению велосипедом можно назвать даже автомобиль с педалями, но никак не самокат, скейт, инвалидную коляску и пр.

Если говорить о правилах для велосипеда, они зависят от того, как и где им управляют. Разберем каждый из случаев:

• На дороге общего пользования. Действуют все правила из учебника по ПДД, в которых упоминается «транспортное средство», но не «механическое транспортное средство». Если человек ведет велосипед в руках, он может двигаться по проезжей части с правой стороны и приравнивается к пешеходу с громоздким грузом.
• На обочине. Никаких правил нет, так как это непроезжая часть. Ехать можно с любой стороны и в любом направлении.
• На тротуаре. Движение ТС по тротуарам запрещено.
• На автомагистрали. Движение запрещено.
• На велодорожке. Движение по специальным дорогам в приоритете. Если такая рядом, а вы передвигаетесь по дороге общего пользования – нужно съехать на велосипедную.
• На пешеходном переходе. Если человек ведет ТС в руках – можно смело переходить дорогу на зеленый свет вместе с остальными пешеходами. Однако запрещается пересекать переход, не слезая с велосипеда.

Кроме правил поведения на дороге, есть еще требования к возрасту. Так, чтобы передвигаться по дорогам, велосипедисту должно исполниться 14 лет. Если речь идет о ТС с электрическим приводом мощностью более 0,25 кВт, к управлению таким допускаются лица от 16 лет с категорией прав А1. Для управления электровелосипедом с меньшей мощностью двигателя права не нужны.

Автомобилисты и велосипедисты спорят, кто главнее на дороге

Если велосипедист поцарапал ваше авто и пытается улизнуть, держите его крепче. Вряд ли его потом удастся найти, чтобы взыскать ущерб.

Полоска на лобовом стекле по госту

По статистике, у 40% москвичей старше 18 лет есть свой велик. Каждый десятый гоняет на нем по улицам хотя бы пару раз в неделю. Остальные реже. Но даже так выходит, что летом на дороги столицы выезжают десятки тысяч велосипедистов.

Увы, не все они ездят осторожно, следуя правилам движения и здравому смыслу. В мае 24-летний велосипедист из Башкирии насмерть сбил пешехода в Зеленограде на проспекте Генерала Алексеева. Они двигались по зебре на зеленый сигнал навстречу друг другу.

В начале лета автомобиль врезался в велосипедистку на Кутузовском проспекте. Женщина погибла. Почему она двигалась по встречной полосе во втором (!) ряду, непонятно.

Зачастую велосипедисты — даже взрослые — просто не знают, как правильно надо ездить. Хотя в ПДД для них есть отдельная статья.

ВЕЛИК — ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Об этом нужно помнить! Все пункты Правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, действуют и на велосипеды.

• Правило 1:
• — Нельзя катиться по встречной полосе.
• Правило 2:

— Велосипедист старше 14 лет может ездить по велодорожке. Если ее нет, то по правому краю проезжей части или по обочине. По тротуару он может ехать в том случае, если правый край заняли припаркованные машины. Если вся улица пешеходная зона, то двигаться по ней разрешается, не мешая пешеходам. Если велосипедист начинает кого-то задевать, он обязан слезть с велика и катить его рядом с собой.

Внимание! Велосипедисты от 7 до 14 лет ездить по проезжей части и обочине не могут.

— «Водитель велосипеда» (так записано в ПДД) должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом. Лучше всего это делать рукой — вытянуть налево или направо перед маневром.

Велосипедисту запрещено поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении. То есть поворот налево в городе запрещен практически на всех крупных улицах. В этом случае надо пешком перейти дорогу по зебре.

Штраф за отсутствие детского кресла в автомобиле в 2021 году

— На велосипеде запрещено ездить пьяным. Штраф: от 1000 до 1500 рублей.

1. Владимир ВЕЛЕНГУРИН
2. ВРЕЗАЛСЯ В АВТОМОБИЛЬ
3. Случай 1. Если виноват водитель

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

В дептрансе назвали велосипед «крайне популярным» транспортом у москвичей, несмотря на пандемию и дождливое лето. Растет и число ДТП с велосипедистами, которые зачастую сами создают аварийные ситуации. Что делать, если двухколесный виновник аварии скрылся с места аварии, разбирались «Известия».

Создают опасные ситуации

Аварии с велосипедистами происходят повсеместно. Недавно на Сахалине местный житель решил привлечь к ремонту машины велобайкера, который повредил его машину. По словам пострадавшего, молодой человек на трюковом велосипеде BMX буквально прыгнул на проезжую часть с тротуара прямо под колеса.

После столкновения велосипедист заявил о том, что машину просто не заметил, а затем, не дожидаясь приезда инспектора ГИБДД, укатил.

«Велосипедисты часто покидают место ДТП. Даже если им причинен вред здоровью. Очень много велосипедистов сейчас катается в качестве развозчиков еды. Большинство из них находятся в России нелегально. Они довольно часто царапают машины и уезжают.

Кроме того, нередко велосипедисты выезжают на дорогу и создают опасные ситуации, в результате которых автомобилисты вынуждены останавливаться друг в друга, чтобы спасти нерадивого велосипедиста.

А сам виновник аварии уезжает», — рассказал юрист Алексей Гудас.

«Дело просто закроют»

Правила дорожного движения разводят понятия «водитель» и «велосипедист». В судебной практике, по словам юристов, эти понятия также не тождественны. Велосипедист не является водителем, а его двухколесный транспорт не подлежит регистрации.

Поэтому велосипедиста невозможно привлечь за оставление места ДТП, рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала.

Разве что личность велосипедиста будет установлена компетентными органами и его движению на велосипеде будет дана правовая оценка.

Орест Мацала отметил, что есть другая статья — 12.29, в которой прописана ответственность пешехода, пассажира и иного участника дорожного движения, в том числе — велосипедиста. Например, он не уступил кому-то дорогу или же не спешился перед пешеходным переходом. За это штрафуют на 800 рублей.

Если же велобайкер создал помехи для движения других транспортных средств, то его оштрафуют на 1000 рублей по статье 12.30.

По словам Ореста Мацалы, без установленной личности виновника такое дело развалится через два месяца.

«В течение месяца будет проведено расследование, затем его продлят до двух, и из-за невозможности установить личность дело просто закроют. Есть сроки давности для привлечения к административной ответственности. В этом случае гражданин будет вынужден восстанавливать автомобиль за своей счет. Если, конечно, у него нет полиса каско», — отметил ведущий юрист Европейской юридической службы.

Ищите камеры

Юрист Алексей Гудас рекомендует заручиться показаниями свидетелей и снять окружающую местность на камеру, чтобы потом посмотреть, есть ли на местности какие-то камеры наблюдения, записи с которых можно было использовать в суде, — если велосипедист обратится в правоохранительные органы из-за причиненного вреда здоровью. Так можно будет доказать, что велосипедист сам уехал с места аварии.

«Если же автомобиль пострадал — царапины, сколы, трещины, необходимо вызвать сотрудника ГИБДД, чтобы зафиксировать повреждения. К слову, можно попросить у едущих рядом машин записи с их видеорегистраторов», — советует Гудас.

Если виноват водитель

Если же в аварии с велосипедистом будет виновен водитель, то самое меньшее, что ему грозит, — штраф в 500 рублей за нарушение правил маневрирования.

Если при наезде был причинен легкий или средний вред здоровью велосипедиста, то водителю может грозить штраф от 2500 до 5000 рублей либо лишение прав от одного до полутора лет. В случае вреда средней тяжести штраф может составить от 10 000 до 25 000 рублей, а лишение прав на срок от полутора до двух лет.

Если же был причинен тяжкий вред здоровью, виновнику грозит и вовсе уголовная ответственность: ограничение свободы на срок до трех лет или же принудительные работы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

«По ОСАГО велосипедист имеет право получить компенсацию за причиненный вред здоровью и велосипеду. А к самому виновнику велосипедист имеет право предъявить компенсацию за моральный вред. Если пострадает только велосипед, о моральном вреде говорить не приходится», — рассказал Орест Мацала.

Сим повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Гроза автомобилей и пешеходов

Правила езды на велосипеде также стоит продумать более тщательно, считает заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин.

«Есть очень различные сценарии применения велосипедов. Одни велосипедисты ездят по автомобильным дорогам, другие только по велодорожкам и паркам. Это совершенно различные модели поведения.

Причем при движении по автомобильной дороге велосипедист рискует в основном собой, поскольку в случае столкновения с автомобилем понесет более серьезный ущерб, а при езде, например, по паркам сам становится источником опасности для пешеходов. Особую опасность представляют столкновения с детьми.

Это необходимо решать на уровне формулирования правильного и общественного неопасного поведения и поддержания порядка» — отметил Евсин.

По его словам, также важно вести постоянную работу по правильному проектированию городского пространства, как в части автомобильных дорог, так и других мест, где люди ездят на велосипеде.

«Чем более продумана среда, тем меньше возникает конфликтных ситуаций и проблем», — отметил Евсин.

Научат ездить безопасно

Велосипедист Павел Низкин считает, что необходима пропаганда соблюдения ПДД, такая же, как при смене шин к зиме и пристегивании ремня безопасности.

«Вот моему сыну три года, с 2,5 лет мы начали ездить на самокате и велосипеде. Мы подъезжаем к дороге, он уже знает, что нужно спешиться, дать мне руку и тогда перейти. Я его приучил», — рассказал Низкин.

Необходимость пропаганды понимают и столичные власти. В дептрансе заявили, что разрабатывают рекомендации по безопасному передвижению на велосипеде для курьеров.

Велосипедист сбил пешехода на тротуаре: ответственность

Размер и вид ответственности за дорожно-транспортные происшествия, в которых принимают внимание водители велосипедов, автомобилисты или пешеходы, напрямую зависят от обстоятельств произошедшего.

Нормами российского законодательства определены не только основные положения такой аварии, но и понятия тех лиц, которые принимают участие в этих ДТП.

В соответствии с нормами правил дорожного движения, под велосипедистом подразумевается лицо, которое управляет велосипедом. Законодательством определен и участок дороги, по которому данный вид водителей должен осуществлять движение – велосипедная дорожка.

То есть, это элемент дороги, который конструктивно отделен от тротуара и проезжей части или отдельная дорога, обозначенная специальным информационным знаком.

В правилах дорожного движения есть и такое понятие, как полоса для велосипедистов. Это полоса на проезжей части, которая предназначена для движения велосипедистов и мотоциклов. От остальной дороги данный участок ограничивается специальной горизонтальной разметкой, а также информационным знаком.

Требования ПДД к движению велосипедистов

Несмотря на то, что для получения возможности управлять велосипедами, не нужно сдавать никаких экзаменов, каждый такой водитель все равно должен знать правила дорожного движения. Тем более что часть требований данного нормативного правового акта обращения именно к велосипедистам и водителям мопедов.

К сожалению, большинство лиц, управляющих велосипедами, игнорируют данную норму закона, из-за чего такое пренебрежение часто заканчивается дорожно-транспортными происшествиями.

В соответствии с требованиями закона, движение велосипедиста, достигшего 14-летнего возраста, должно осуществляться только по велопешеходной или велосипедной дорожке или отдельно выделенной полосе для данного вида транспортных средств.

Пункт 24.2 ПДД

Пунктом 24.2 правил допускает движение водителей велосипедов, достигших 14-летнего возраста по правой части проезжей части. Такой отступ от норм возможен только в нескольких случаях:

1. Нет велосипедных и велопешеходных дорожек, полос, предназначенных для движения такого вида транспортных средств.
2. Дорожки и отдельная выделенная полоса есть, но у велосипедиста по каким-либо причинам отсутствует возможность передвигаться по ней.
3. Ширина велосипеда, прицепа или перевозимого данным транспортом груза превышает 1 метр.
4. Движение осуществляют сразу несколько велосипедов, образуя колонну.
5. Велосипедист сопровождает другого велосипедиста, возраста которого не превышает 7 лет.
6. Велосипедист перевозит ребенка, возраст которого не превышает 7 лет. Для этого пассажир должен сидеть на дополнительном сидении, в специальной велоколяске или прицепе.

Этой же статьей правил предусмотрена возможность осуществлять движение по обочине в тех случаях, когда велосипедные дорожки или полосы отсутствуют, или если у велосипедиста нет возможности осуществлять по ним движение.

Данная статья правил дорожного движения предусматривает ряд случаев, в которых велосипедист может передвигаться по тротуарам. Он может делать это в следующих случаях:

1. Отсутствие велосипедной дорожки или отдельной выделенной полосы.
2. Если данные дорожки или полосы есть, но у водителя по каким-либо причинам отсутствует возможность по ним передвигаться.
3. Движение по тротуару или обочине допускается и в тех случаях, когда велосипедист сопровождает другого водителя велосипеда, в возрасте до 7 лет, или перевозит маленького пассажира на дополнительном сидении, при условии, что возраст такого ребенка также не превышает 7 лет.

Движение детей

К нормам движения велосипедов также относится пункт 24.3 правил дорожного движения. Этой статьей закреплена норма о том, что велосипедисты в возрасте от 7 до 14 лет должны ездить только по тротуарам, обочине, пешеходным или велосипедным дорожкам, в пределах зон, предназначенных для движения пешеходов.

Пунктом 24.4 установлена норма о том, что движение малолетних водителей велосипедов, возраст которых менее 7 лет, может осуществляться исключительно по тротуарам, велопешеходным или велосипедным дорожкам.

Пункт 24.5

Данный пункт правил дорожного движения определяет порядок движения этого вида транспортного средства по правому краю проезжей части. В случаях, когда такое движение обусловлено передвижение колонны велосипедистов, водители должны двигаться в один ряд.

Движение данных транспортных средств в два ряда допускается только в тех случаях, когда габаритная ширина велосипедов не превышает 75 сантиметров.

По правилам дорожного движения, колонна велосипедистов обязательно должна быть разделена на группы, в каждой из которых должно быть по 10 велосипедов. В случае если участники колонны двигаются в два ряда, группы состоят из 2 пар.

Чтобы у прочих участников дорожного движения, к примеру, у водителей автотранспорта, появилась возможность обогнать велосипеды, расстояние между сформированными группами должно быть не менее 80 метров.

Пункт 24.6

Пункт 24.6 правил дорожного движения определяет движение велосипедистов по тротуарам и дорожкам, предназначенным для движения пешеходов. В соответствии с нормами данного законодательного акта, в случае, если человек совершает движение на велосипеде по этим дорожкам, или если он подвергает опасности пешеходов или создает помехи для их передвижения, велосипедист должен придерживаться некоторых правил.

В частности, он должен спешиться и продолжить свое движение в качестве пешехода.

Запреты для велосипедистов

В соответствии с требованиями пункта 24.8 правил дорожного движения, велосипедистам и людям, управляющим мопедами, запрещается выполнять ряд действий:

1. Управление транспортным средством, используя только одну руку или без рук.
2. Перевозить груз, который превышает за габариты транспорта более чем на 50 сантиметров.
3. Перевозить груз, который мешает нормальному управлению транспортным средством.
4. Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией велосипеда.
5. Перевозить детей, возраст которых не превышает 7 лет, если транспортное средство не оборудовано специальными фиксирующими устройствами.
6. Осуществлять поворот налево или выполнять разворот на автомобильных дорогах, на которых есть трамвайное движение, в случае, если данные трассы имеют больше одной полосы, предназначенной для движения транспорта в этом направлении.
7. Водителям мопедам нельзя передвигаться по дороге, если у них не застегнут мотоциклетный шлем.
8. Выполнять пересечение дороги по пешеходному переходу.
9. Выполнение буксировки.

ДТП водителя авто и велосипедиста при выезде с прилегающей территории

В соответствии с правилами дорожного движения, при въезде или выезде с прилегающей территории автомобилист должен уступать дорогу пешеходам или водителям велосипедов, при условии, что он пересекает траекторию их движения. Данное требование распространяется на автолюбителя во всех случаях, вне зависимости от того, передвигается человек по тротуару или по проезжей части автомобильной дороги.

То есть в случае, если во время выезда или въезда на прилегающую территорию произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате того, что автомобилист задел велосипедиста, сотрудники ГИБДД привлекут к ответственности именно водителя автотранспорта.

В случае если ДТП с участием велосипеда и автомобиля произошло на тротуаре или на дорожке, предназначенной для движения двухколесного транспорта, то вина водителя машины также будет очевидна.

ДТП с участием велосипедиста при выполнении поворота на перекрестке

Глава 13 Правил дорожного движения определяет порядок выполнения поворота на перекрестке. В том случае, если водитель выполняет данный маневр на перекрестке, вне зависимости от приоритета проезжей части, должен уступать дорогу всем пересекающим данный участок трассы велосипедистам и пешеходам.

В соответствии с нормами данного законодательного акта водитель велосипеда, при осуществлении движения параллельно его первоначальному направлению, не должен спешиваться на каждом перекрестке. Так как велосипедист является полноправным участником дорожного движения, автомобилист, перед выполнением поворота, должен давать ему возможность проехать.

Если во время выполнения такого маневра произошло дорожно-транспортное происшествие, вся ответственность будет возложена на водителя автомобиля.

ДТП на пешеходе с участием автомобиля и велосипедиста

Пунктом 24.8 правил дорожного движения закреплена норма о том, что водитель велосипеда, перед пересечением пешеходного перехода, должен спешиться и перейти по зебре в качестве пешехода. Однако некоторые водители двухколесного транспортного средства предпочитают игнорировать данную норму закона, пересекая пешеходный переход, не слезая с седла велосипеда.

Если во время такого перехода произойдет дорожно-транспортное происшествие, ситуация будет рассматриваться не как наезд на пешехода, а как ДТП с участием двух транспортных средств.

По закону, водители должны давать преимущество перед пешеходными переходами только людям, передвигающимся не в транспортных средствах. Поэтому, в случае аварии с участием велосипеда, водитель автотранспорта будет прав, ведь он должен давать преимущество пешеходу, а не транспортному средству.

В соответствии с нормами законодательства велосипедисты вообще не должны быть на пешеходных переходах, поэтому сотрудники ГИБДД, выехавшие на место столкновения, скорее всего признают виновником аварии именно водителя двухколесного транспортного средства.

Если велосипедист сбил пешехода

К сожалению, случаи, когда водитель велосипеда сбивает пешехода на переходе или на тротуаре, случается достаточно часто. В соответствии с требованиями пункта 24.6 правил дорожного движения, при подъезде к зебре, велосипедист должен спешиться.

Однако выполнение данной нормы необходимо только в тех случаях, когда движение такого водителя создает опасность или определенные помехи для нормального передвижения пешеходов.

Если велосипедист все-таки сбил пешехода на тротуаре или переходе, скорее всего данный водитель пренебрег требованиями законодательства и осуществлял движение на велосипеде с нарушениями ПДД.

То есть, ответственность за столкновение будет возложена именно на водителя двухколесного транспортного средства.

Однако в случаях, когда ему удастся доказать, что у него не было возможности предвидеть опасность, так как дорожно-транспортное происшествие произошло по вине пешехода, то сотрудники ГИБДД или судья может признать виновным последнего.

Какую ответственность понесет велосипедист, если сбил пешехода или нарушил ПДД?

Велосипед приобретает все большую популярность ввиду массы преимуществ, которые открываются перед его владельцем. Помимо пользы для здоровья, среди его плюсов – маневренность, практически полное отсутствие амортизационных расходов, высокая мобильность и «привязанности» к точкам заправки.

Из-за внешней простоты и малых габаритов многие даже не задумываются о том, что велосипедисты так же, как и владельцы автомобилей, должны знать соответствующие ПДД. Рассмотрим, какую комплектацию должен иметь велосипед, где на нем можно ездить и что грозит за несоблюдение правил ПДД.

Ответственность владельца транспортного средства

За поставленный велосипед в подъезде

Если у проживающих в частных домах велосипедистов не возникает проблем с хранением своего двухколесного друга, и тому отводится либо почетное место в гараже, либо более скромное – под навесом, то многие жильцы многоквартирных домов от идеи хранения зачастую грязного и объемного транспорта в доме в восторг не приходят.

Угрозы соседей обратиться в полицию будут иметь вес только в случае, если велосипед действительно мешает движению людей, а не просто «раздражает». В действующем КоАП нет статьи, в которой говорится о таком правонарушении.

Таким образом, за поставленный велосипед в подъезде штрафа не будет, если ТС не мешает другим жильцам.

За движение на автобане

Движение по автобану велосипедистам запрещается

. Прежде всего это связано с повышенной опасностью из-за высоких скоростей, а также многополосностью движения, в условиях которой количество ДТП со смертельным исходом увеличивается в разы.

Согласно КоАП, статье 12.3 пункт 1, езда по автобану классифицируется как нарушение пункта 16.1 ПДД (движение велосипедиста по автомагистрали, повлекшее создание помех для других транспортных средств, поскольку водители автомобилей вынуждены применять экстренное сбрасывание скорости и торможение). Сколько придется заплатить? Штраф в таком случае составляет 1000 рублей.

За перемещение в нетрезвом виде

Владелец любого транспортного средства, как механизированного, так и двигающимся от воздействия мускульной работы человека, не имеет права ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Также запрещено передавать свой велосипед другому лицу, очевидно находящемуся в нетрезвом состоянии.

За поездку на велосипеде в нетрезвом виде согласно статье 12.29 КоАП пункт 2, придется заплатить административный штраф в размере от 1000 до 1500 рублей (в зависимости от типа нарушенного ПДД).

Более подробно о том, что грозит за езду на велосипеде в нетрезвом виде, написано здесь.

За пересечение пешеходного перехода и тротуара

Велосипедист имеет право движения по тротуару (пункт 24.6 статьи 24 ПДД) только в случае отсутствия специальных велодорожек и автомобильной проезжей части. В случае большой плотности размещения пешеходов придется слезть с велосипеда и везти его рядом с собой.

Это же касается и пешеходных переходов. Пересекать дорогу с их помощью можно только на своих двоих, придерживая велосипед за руль и при этом участвуя в дорожном движении в роли пешехода.

О штрафах для велосипедистов за езду по тротуару или пешеходному переходу написано в отдельной статье.

Правомерно ли отсутствие шлема?

Владельцы немеханизированных транспортных средств имеет право двигаться по проезжей части без шлема. Обязателен он только для владельцев мопедов. Но все же рекомендуется использовать защитный шлем для собственной безопасности.

Что делать, если сбил пешехода?

Велосипедист обязан пропускать пешеходов в равной мере с водителями автотранспорта. Касается это и случаев езды по тротуару без выделенной для велосипедистов полосы.

Если по неосторожности велосипедиста был нанесен легкий или средний ущерб здоровью человека при движении по тротуару, согласно ст. 12.30, пункт 2 КоАП штраф будет составлять от 1000 до 1500 рублей. Суд также может заставить выплатить компенсацию за физический и моральный ущерб.

Если вы стали свидетелем того, как велосипедист сбил пешехода, необходимо вызвать скорую помощь и полицию, в случае необходимости – оказать потерпевшему доврачебную помощь. Помните, что даже при отсутствии жалоб у травмированного человека могут быть обнаружены скрытые переломы, внутреннее кровотечение или сотрясение мозга.

Общие положения ПДД: обязательные требования

Согласно пункту 24.8 статьи 24 ПДД:

1. перед началом движения необходимо проверить техническое состояние велосипеда, исправность тормозов, фонаря, габаритных фар (при наличии);
2. для движения по проезжей части необходимо достигнуть 14-летнего возраста;
3. водитель велосипеда не может совершать движение при нарушенном режиме труда и отдыха, после бессонной ночи или употребления медикаментов, замедляющих реакцию;
4. запрещено употребление алкогольных, наркотических и других одурманивающих препаратов перед поездкой;
5. при обнаружении неисправности тормозов или необходимости любого типа ремонта необходимо «спешиться», и передвигаться пешком, велосипед везти параллельно корпусу;
6. при движении обязательно держаться за руль минимум одной рукой;
7. движение в темное время суток и в условиях плохой видимости (туман) может осуществляться только при наличии включенного переднего фонаря белого цвета;
8. надежность крепления груза должна быть тщательно проверена.

Запрещено:

1. перевозить грузы, смещающие центр масс транспортного средства;
2. использовать мобильный телефон во время управления транспортом, кроме случаев, когда разговор происходит через устройство «HandsFree» (наушники с микрофоном, гарнитуру, Bluetooth наушник);
3. препятствовать движению пешеходов, пересекать пешие колонны или становиться их участником;
4. пересекать трамвайные пути на велосипеде;
5. при отсутствии специально оборудованного места для пассажира перевозить ребенка младше 7 лет, при отсутствии подставки для ног – пассажира любого возраста;
6. прикреплять к велосипеду груз, выходящий в любую из сторон на расстояние более полуметра;
7. использовать велосипед в качестве буксира или выполнять его буксировку на другом транспортном средстве.

Смотрите видео об общих ПДД для велосипедистов:

Какие сигнальные огни должны быть?

К ним относятся фары или фонари белого цвета, прикрепленные на рулевой механизм. Если велосипед имеет оборудованное пассажирское место или перевозит груз, выходящий за его границы, обязательно прикрепление габаритных огней.

Светоотражающие полосы в количестве 4 штук должны размещаться:

• спереди – белая;
• справа и слева – оранжевая;
• сзади – красная.

В дневное время суток даже при максимальной освещенности обязательны фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Данные положения описаны в пунктах 19.1 и 19.5 статьи 19 ПДД и дают возможность оштрафовать практически любого, на практике днем фары не использует более 80% велосипедистов.

Где можно ездить?

В порядке убывания значимости «трассы» для велосипедистов выглядят следующим образом (статьи 24 ПДД п. 24.1-24.2):

1. велодорожка, велопешеходная дорожка или полоса;
2. правый край проезжей части;
3. обочина;
4. тротуар.

Территория, на которой велосипедист в случае столкновения с пешеходом не понесет за это наказания – выделенная велосипедная полоса.

При ее отсутствии движение осуществляется по правому краю проезжей части по ходу движения автомобилей. При этом для безопасности движения необходима светоотражающая полоса на задней части велосипеда.

Также при наличии велополосы необходимо осуществлять движение по проезжей части, если:

• габариты груза, транспортируемого на велосипеде, превышают 1 метр;
• движение производится колонной.

Если движение по проезжей части невозможно, допускается движение по обочине, не причиняющее неудобств двигающимся по обочине пешеходам. При отсутствии возможности движения по упомянутым элементам, разрешена езда по пешеходным дорожкам, если она не угрожает безопасности других людей.

Также обязательно движение по тротуарам, если велосипедист перевозит на пассажирском сиденье ребенка возрастом до 7 лет или является сопровождающим для велосипедиста в возрасте до 14 лет.

Нужно ли показывать сигналы поворота?

При движении как по проезжей части, так и по велодорожкам велосипедист обязан информировать других участников движения о предстоящем выполнении поворота и остановке. При наличии специальных фар или габаритных огней, закрепляемых под сиденьем и реагирующим на нажатие дисплея на руле, возможно информирование при помощи такого устройства.

Но мало кто из водителей ожидает увидеть информацию об изменении движения велосипедиста на фарах, поэтому рекомендуется пользоваться ручными знаками. Наиболее распространенное и интуитивно понятное обозначение поворота направо и налево – соответствующее отведение прямой руки в нужную сторону.

Но также можно столкнуться с таким вариантом:

• при повороте направо – в сторону отводится левая рука, сгибается в локтевом суставе и указывает вверх (получается прямой угол);
• при левом повороте – аналогичное движение правой рукой;
• сигнал остановки – поднятие прямой руки вверх.

Таким образом, для того чтобы езда на велосипеде приносила только радость и не приводила к травмированию себя или других участников дорожного движения, а также не способствовала получению предупреждения или необходимости оплаты штрафа, необходимо знать и придерживаться правил движения, изложенных выше.

Если обладателем велосипеда является ваш ребенок, ознакомьте его со всеми требованиями и убедитесь, что он их понимает.

Также не лишним будет приобрести защитный шлем, который в случае ДТП может сохранить жизнь и здоровье человека.

Помните: садясь на велосипед, вы перестаете быть пешеходом, и с этого момента в ваших руках безопасность не только личная, но и окружающих вас людей.

ДТП с велосипедистом. Что делать?

В 2018 году, по статистике ГИБДД, на велосипедистов было совершено 5294 наезда, что на 7,6% больше по сравнению с 2017 годом, и составляет чуть более 3% от общего количества аварий. В них в 1637 случаях велосипедистами были дети, из которых 1007 были виноваты в произошедшем.

В ДТП с велосипедами погибли 370 человек (-4,9%) и пострадали 5057 (+8,2%). Но эти данные касаются только зарегистрированных случаев, большинство наездов без пострадавших никак не фиксируется.

У автомобилистов и велосипедистов на дорогах нет равноправия. И об этом следует иметь представление еще до того, как случится ДТП.

Когда у велосипедиста преимущество перед автомобилистом?

Например, на велосипедной дорожке (конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги или тротуара, обозначенный знаком 4.4.1.) или в велосипедной зоне (территория, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.) другие участники движения, будь то автомобили или пешеходы, мешая велосипедистам, априори нарушают правила и в случае столкновения с ними будут виноваты. Но таких зон у нас мало, поэтому чаще аварии с велосипедами происходят на обычных дорогах.

Что запрещено велосипедистам?

Велосипедистам нельзя двигаться по автомагистралям. На прочих дорогах общего пользования им запрещено ехать по полосам, предназначенным для встречного направления, пересекать дорогу по пешеходным переходам и мешать пешеходам на тротуарах.

Запрещено управлять велосипедом, у которого есть неисправности тормозной системы или рулевого управления. Также велосипедистам нельзя управлять транспортным средством в состоянии опьянения.

Кстати, «движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон». Детям младше 7 лет запрещено выезжать на велодорожки. Прочие нюансы — в главе 24 ПДД.

Сбил велосипедиста. Первые действия

Водитель автомобиля должен сделать все, что положено после любого ДТП: остановиться, включить «аварийку», выставить знак аварийной остановки и оказать помощь пострадавшим, если таковые имеются — от вызова скорой до самостоятельной поездки с раненым в больницу, если в этом есть крайняя необходимость. Покидать место аварии можно только в последнем случае или когда движение других транспортных средств невозможно (предварительно нужно заснять на фото или видео все обстоятельства аварии и ее последствия).

При наличии пострадавших нужно сообщить об аварии в ГИБДД. Лучше это делать даже тогда, когда велосипедист был виновен, отделался легкими ушибами и царапинами и не хочет никому ничего сообщать.

Возможно, он так и сделает. Но может быть и так, что, переосмыслив ситуацию, он заявит об аварии, а водителя обвинит в оставлении места ДТП.

Чтобы избежать этого, нужно хотя бы подстраховаться получением расписки от велосипедиста об отсутствии претензий к водителю и записью видеоролика подобного содержания. Желательно пообщаться с очевидцами аварии и взять их контакты на случай, если понадобятся их свидетельские показания.

В любом случае звонок в ГИБДД с сообщением о факте аварии и отсутствии претензий участников к друг другу не повлечет никаких обязательств и убережет водителя от лишения прав.

Если повреждено только имущество, то может быть несколько вариантов развития событий. При нанесении большого ущерба следует позвонить в ГИБДД, и тогда либо наряд приедет на место, либо дежурный скажет, в какое отделение подъехать для оформления.

Это обычно нужно автовладельцу для компенсации вреда по каско и велосипедисту для получения компенсации по ОСАГО. Если документы от ГИБДД не нужны и участники аварии договорились на месте, то можно просто разъехаться (о звонке в полицию написано выше).

Оформление ДТП

Столкновение с велосипедистом оформляется так же, как обычная авария с автомобилем. И так же, как при обычном ДТП, нужно внимательно читать все документы, которые заполняют сотрудники ГИБДД.

В частности, если участники не согласны с описанием обстоятельств, то водитель должен быть назван водителем, а не виновником ДТП, то же самое касается и велосипедиста. Свое несогласие нужно указать на полях протокола и постановления, заверив все экземпляры подписью, а также зафиксировав время и дату.

Нужно сверить данные в постановлениях и протоколах всех участников, чтобы не было разночтений в чью-либо пользу. При получении копий документов лучше проверить, не было ли в них каких-либо исправлений.

Подписать, поставить время и дату получения документов можно только тогда, когда держите свои экземпляры в руках и никому не собираетесь их передавать.

Документы, необходимые для страховой компании (протокол о возбуждении административного дела и постановление о вынесении наказания), могут быть оформлены сразу после происшествия, если у сторон нет разногласий. Если же участники не согласны, то окончательные документы будут выданы после проведения группы разбора, на которой установится виновник.

Если в аварии пострадали люди, то все действия происходят по той же схеме, что и при причинении вреда пешеходу.

Чья вина?

Чаще всего столкновения случаются на пересечении «стихий»: проезжей части и территории велосипедов и пешеходов. Самый распространенный случай — это столкновение, когда автомобиль выезжает с той или иной прилегающей территории (из двора, от офиса, с парковки и т.

п.) или въезжает на нее, а велосипедист «летит» перпендикулярно по тротуару. Водитель может его не увидеть из-за арки, припаркованных автомобилей, опоры ворот, кустов, афиш, палаток и других объектов городской инфраструктуры, а может просто неправильно рассчитать скорость приближения, приняв велосипедиста за пешехода.

При низкой скорости машина скорее всего успеет остановиться либо у велосипедиста будет время поменять траекторию для смягчения удара. В такой ситуации ГИБДД может принять сторону любого из участников, поскольку, с одной стороны, «при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает» (п.

8.3 ПДД) , с другой — «если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться» (п. 24.6.

При высокой скорости автомобиля последствия будут хуже: велосипедист может получить серьезные травмы, а водитель окажется виновным из-за несоблюдения скоростного режима. Также водитель скорее всего будет виноват, если не заметит велосипедиста, когда тот движется по правому ряду проезжей части, как это ему предписано в ПДД.

Довольно часто велосипедистам приходится ехать по правой полосе вдоль припаркованных автомобилей. Водители или их пассажиры не всегда проверяют обстановку, прежде чем открыть дверь и выйти из машины.

Поэтому они становятся виновниками в ДТП: «Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения» (п. 12.7 ПДД).

Еще один довольно распространенный тип ДТП может случиться при движении велосипедиста по пешеходному переходу, не важно — регулируемому или нет. По правилам он должен спешиться и катить велосипед рядом. Если во время аварии велосипедист переезжает дорогу, то он будет виноват в ДТП.

Итак, для автомобилиста (если он не виноват) ситуация совсем не безнадежная: во множестве случаев виновниками признают именно велосипедистов. Они довольно часто нарушают ПДД, подвергая свою жизнь опасности. Иногда даже делают это осознанно в надежде «проскочить», но чаще — из-за незнания правил.

Компенсация вреда

Если виноват водитель и у него есть действующий полис ОСАГО, то велосипедист получит компенсацию от страховой компании. Если «автогражданки» нет, то велосипедисту придется взыскивать с виновника средства на восстановление своего транспортного средства и/или здоровья.

Восстанавливать автомобиль водителю придется либо за свой счет либо по каско, если такой полис есть и условия страхования признают подобные происшествия страховым случаем.

Если виноват велосипедист, то ущерб он возмещает в соответствии с гражданским законодательством. Водитель без каско может компенсировать свои расходы на восстановление автомобиля за его счет в добровольном или судебном порядке.

Также к велосипедисту может обратиться страховая компания для взыскания в порядке суброгации выплаченного автовладельцу возмещения.

Если вина обоюдная, то участники могут рассчитывать на компенсацию той части вреда, которую им определил суд.

Ответственность участников

Последствиями аварии может быть не только ущерб здоровью и имуществу, но и административная, и даже уголовная ответственность.

При причинении тяжкого вреда или смерти уже предусмотрена уголовная ответственность по статье 264 УК. Состояние опьянения считается отягчающим обстоятельством и ужесточает ответственность.

Велосипедиста за любое нарушение ПДД оштрафуют на 800 рублей. Если же он был в состоянии опьянения, то штраф составит 1000–1500 рублей.

Кстати. Что считается велосипедом и кто считается велосипедистом?

В соответствии с российскими Правилами дорожного движения, к велосипедам относятся транспортные средства, кроме инвалидных колясок, которое имеют по крайней мере два колеса и приводятся в движение, как правило, мускульной силой. Также велосипед может иметь электромотор мощностью не более 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Если эти параметры превышены, то транспортное средство уже признается мопедом. Но при этом законы для него остаются «велосипедными»: не нужна регистрация в ГИБДД и полис ОСАГО.

Все это нужно только при мощности свыше 4 кВт (5,44 л.с.).

Как только человек слезает с велосипеда, он сразу превращается в пешехода, даже если ведет свое транспортное средство рядом.

Велосипедистам не нужно сдавать на права, их транспортные средства никак не зарегистрированы и не застрахованы от гражданской ответственности. Но при этом они считаются полноправными участниками движения.

На велосипедистов распространяются общие требования «знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки», двигаться по правой полосе, включать фары и фонари в темное время суток.

На велосипедистов, как на водителей транспортных средств, распространяется требование следить за их техническим состоянием.

Блог велосипедиста. «Нас ненавидят и водители, и пешеходы». Это взаимно?

«Крути педали, пока не дали». А риск «отхватить» имеется: велосипедистов «недолюбливают» и автомобилисты, и пешеходы. Впрочем, байкеры им отвечают взаимной неприязнью. Скажем прямо: имеет место конфликт трех сторон. Ну как тут не поискать крайних?

С учетом реакции некоторых читателей на предыдущую серию акцентирую внимание на том, что все рассуждения носят исключительно субъективный характер. Это не аналитический журналистский разбор ситуации, а личный взгляд автора-велосипедиста на злободневную тему. В данном случае — на непростые взаимоотношения велосипедистов, автомобилистов и пешеходов.

С точки зрения автомобилиста

Велосипедист на дороге как мартышка с гранатой, никогда не знаешь, в какой момент кинется тебе под колеса. «Спортсмены» гоняют прямо по дорогам, далеко не всегда не далее метра от обочины.

Остальные загнаны на тротуары, но на пешеходных переходах вытворяют черт знает что. При этом, если задавишь такого, тебя сделают крайним, будешь за него сидеть и инвалидность ему оплачивать…

Велосипедисты не знают ПДД, а если даже и знают, то нарушают их и при этом, как правило, не несут ответственности. Поэтому им на дороге не место, контроль за их действиями надо ужесточать, нещадно штрафовать.

С точки зрения пешехода

Они летают по тротуарам в считаных сантиметрах от тебя, риск быть сбитым очень высок. Гуляешь с ребенком — и сердце замирает, когда рядом пролетает очередной «велогонщик». На тротуаре им места нет. И вообще в городе им не место. Если хотят, пусть гоняют на специальных трассах или за городом, подальше от людей.

С точки зрения велосипедиста

Когда едешь по городу, ты должен следить и за автомобилистами, и за пешеходами. Первые тебя часто элементарно не видят, а если видят, то порой намеренно не пропускают, пытаются проскочить.

Все говорят про переходы, но хватает и других конфликтных точек. Выезды со дворов — это очень опасно, особенно когда обзор закрывают здания или крупные автомобили.

Сами машины часто вообще припаркованы как попало — стоят на тротуарах, велодорожках. Выделенная полоса на ул.

В.Хоружей постоянно заставлена машинами «на пять минут».

Пешеходы? У «себя» на тротуаре они, безусловно, хозяева и могут делать что угодно. Но, извините, было бы неплохо, чтобы они элементарно смотрели, куда идут. Часто, уткнувшись в смартфон, они автономно бороздят просторы Вселенной, благо в этот момент они хотя бы относительно предсказуемы — скорость и направление движения не меняют.

Собственно претензии к пешеходам возникают, когда они появляются на велодорожке. Точно так же они не смотрят, что происходит вокруг, втыкают в смартфоны, могут резко изменить направление и выйти тебе под колеса. А еще для многих велодорожка — нормальное место для выгула собак, иногда она используется как детская площадка.

И вот тут опять же извините. Ладно еще, если под велодорожкой подразумевается выделенная краской полоса на горбатом асфальте тротуара.

Если говорим про столичную «веломагистраль» вдоль Свислочи, то надо понимать, что это самый настоящий велосипедный автобан, где отдельные велосипедисты и «наездники» электросамокатов легко держат более 30 км/ч. Отправлять им под колеса своих домашних питомцев или детей очень безрассудно.

Вы же не ведете себя так на автомобильной дороге?

В общем, расслабляться велосипедисту нельзя даже на своей территории. Впрочем, принимать за «свою» территорию велодорожку — ошибка. Зацепишь на ней пешехода, нанесешь ему травмы — затаскают по судам как владельца источника повышенной опасности.

Вопрос законодательства и инфраструктуры?

Как видим, у каждой стороны — свои претензии к остальным. Для этого существуют в том числе и объективные основания: пути велосипедистов пересекаются и с автомобилистами, и с пешеходами, причем с последними — в наибольшей мере. Ведь часто они — близкие соседи по занимаемому пространству.

Пункт 148 ПДД гласит: «Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края».

С появлением средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, гироскутеров, моноколес — проблема только усугубилась: общая масса СИМ и его пользователя немалая, скорость зачастую тоже. При этом в действующих ПДД до сих пор права и обязанности таких участников дорожного движения никак не прописаны.

Впрочем, велосипедисты в ПДД присутствуют — а что толку? За исключением редких профилактических «спецопераций», особого внимания со стороны ГАИ не наблюдается. А раз так, то что бы там ни было прописано в Правилах дорожного движения, при отсутствии контроля любые требования превращаются в пыль.

Можно, конечно, прописать в ПДД, что на тротуаре скорость велосипедистов и пользователей СИМ должна быть не выше 20 км/ч, что они должны выдерживать боковой интервал с пешеходами не менее двух метров и так далее. Вот только кто это будет измерять, контролировать, применять санкции?

Здесь небольшое лирическое отступление. Если существует правило, должен быть предусмотрен порядок контроля за его соблюдением.

И далее — метод пряника или кнута для стимулирования: если правило соблюдается — должно быть поощрение, если нарушается — предусмотрена пенализация. В противном случае правило работать не будет.

А раз так, зачем его вообще вводить?

Многие пешеходы возмущаются, что велосипедисты летают рядом с ними по тротуарам на высокой скорости. Но ведь ограничений по скорости нет, а фразу «не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов» в п.148 можно трактовать очень широко.

Пролетел рядом, но пешеходу двигаться не помешал? Значит, ничего не нарушил. Пешеход испугался? Нет такого определения «испугать пешехода», у автомобилистов спросите

Решить все эти вопросы принципиально можно было бы, убрав велосипедистов и пользователей СИМ с тротуаров. Но куда? На дороги — под колеса автомобилям? Это тоже не будет безопасным решением.

В идеале для этой отдельной и с каждым днем увеличивающейся части участников дорожного движения нужны отдельные конструктивно выделенные полосы, на которых было бы исключено движение как автомобилей, так и пешеходов. Вот только это слишком дорогое удовольствие, до которого нам пока далеко.

А с учетом ограниченного вело- и СИМ-сезона не факт, что целесообразно.

Это взаимно

В обсуждении этой и подобных тем очень много затаенных обид. Это как в истории с мотоциклистами: «выделывается» на дорогах небольшая часть, а перенос идет на все мотосообщество.

В итоге стороны часто не готовы к спокойному диалогу, слишком много претензий накопилось к остальным. Это во-первых, а во-вторых, отсутствует элементарное желание услышать вторую сторону, вообще понять ее проблемы и аргументацию.

Автомобилисты недоумевают: почему велосипедисты выскакивают на дороги, им что, велодорожек и тротуаров мало? Они не хотят вникать, что заставляет тех так поступать, а причин тому предостаточно, но это — тема для отдельного «разбора». В свою очередь велосипедисты могут задать вопрос: какого лешего машины стоят в неположенных местах на выделенных велополосах, почему они припаркованы на тротуарах, перекрывают велодорожки? На это автомобилисты могут рассказать о проблемах парковок, но кому, кроме них самих, это интересно?

А почему пешеходы гуляют по магистральной велодорожке, хотя рядом — «пешеходная» часть? Женщины могут объяснить, что на шпильках по асфальту ходить удобнее, чем по плитке, а молодые родители скажут, что коляски с маленькими колесами тоже лучше катить по ровному покрытию. Но будут ли их слушать велосипедисты? И главное — захотят ли услышать?

Все мы очень любим рассказывать о своих собственных проблемах, но, как правило, не желаем слушать про чужие. Я даже не говорю про то, чтобы их решать, а просто попытаться понять, почему люди поступают так, а не иначе. Или посмотреть на ситуацию с той стороны баррикад.

Применительно к данной теме это даже удивительно. Ведь многие из нас точно бывают пешеходами, часто — автомобилистами, наверняка — велосипедистами. И, примеряя ту или иную роль, могут на своей шкуре почувствовать все «прелести» наплевательского отношения другой стороны.

Если ты ездишь на машине, то, наверное, будешь стараться не «тупить» пешеходом на переходе и не пролетать его на велосипеде. Если во время пешеходной прогулки тебе было неприятно уворачиваться от ошалевших «байкеров», то будет логично не ездить так самому.

Если ты сам чертыхался от брошенных как попало машин, то не будешь так оставлять свой автомобиль. Это, увы, в теории, а практика зачастую показывает обратное.

Так что можно требовать ужесточения ответственности или кивать на недостатки инфраструктуры, но суть проблемы ни в том и ни в другом, а элементарно в том, как поступаем мы и насколько считаемся с правами других. Как бы банально это не звучало.

Любите два колеса, но с мотором? Скутеры и мотоциклы в базе объявлений Автобизнеса

Берегись велосипеда: что делать, если вас сбил двухколесный транспорт

Из-за «резвого» велосипедиста жительница Балашихи Наталья К. не только получила травмы, но и лишилась 20 тыс.

руб. – именно в эту сумму женщина оценила ущерб от испорченной одежды и разбитых очков.

Водитель двухколесного транспорта, по словам пострадавшей, скрылся с места происшествия. Что делать в такой ситуации и реально ли получить компенсацию, выяснил корреспондент «Подмосковье сегодня».

УПАЛ, ОЧНУЛСЯ, УЩЕРБ

Крик души Натальи из Балашихи вызвал бурную дискуссию в соцсети. Многие комментаторы поддержали женщину.

«Велосипедистов надо остерегаться: гоняют, ничего не видя и не слыша. У меня недавно и сестру так сбили на светофоре», – написала одна из пользователей.

Другие посчитали, что сумма в 20 тыс. руб.

завышена, и вообще, «внимательнее надо быть». Однако эксперты отмечают: если имеет место ущерб, можно смело требовать компенсацию.

В первую очередь нужно зафиксировать произошедшее в полиции, а при наличии травм также и в больнице. Если велосипедист скрылся, стражи правопорядка должны помочь в его поиске.

Учитывая количество уличных камер в городах региона, сделать это вполне реально. После можно подавать на совершившего наезд в суд.

Однако стоит иметь в виду, что, если вы нарушали ПДД как пешеход, взыскать ничего не получится.

Факт! 800 руб. (до 1500 руб. в случае опьянения) ‒ штраф за нарушение ПДД велосипедистами.

УГРОЗА ЗА СПИНОЙ

К счастью, серьезные аварии с участием пешеходов и велосипедистов случаются крайне редко. А вот случаев, когда велосипедисты не нанесли вреда, а просто напугали идущего по тротуару, предостаточно.

– По правилам, велосипедист, если ему больше 14 лет, не имеет права ехать по тротуару – только по проезжей части или велодорожке, – поясняет руководитель сообщества «ВелоСерпухов» Александр Талышев. – Так что, если произошел наезд на пешехода, виноват в нем почти всегда велосипедист.

Идущие пешком люди, не видя угрозы за спиной, могут внезапно шагнуть в сторону – надо учитывать это.

Ранее «Подмосковье сегодня» сообщало о том, что с наступлением лета в регионе возросло число аварий с участием несовершеннолетних велосипедистов. Так, в Рузе автомобилист сбил 12-летнюю девочку, которая каталась во дворе. А в Сергиевом Посаде подросток на мотоцикле наехал на семилетнего велосипедиста.

В каких случаях велосипедист может ехать по тротуару:

– он сопровождает велосипедиста возрастом до 14 лет

– он перевозит ребенка в возрасте до семи лет

– если отсутствуют велодорожка, проезжая часть и обочина

Кстати! Согласно ПДД, если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине подвергает кого-либо опасности или создает помехи, владелец двухколесного транспорта должен спешиться.

Андрей Губанов, член Общественной палаты Московской области:

ДТП с велосипедистом

Скорость велосипедиста превышает скорость пешехода, что увеличивает вероятность столкновения с ним авто транспорта. Как участник дорожного движения, велосипедист имеет ряд прав и обязанностей. Его движение ограничивается определенными запретами. При возникновении ДТП, когда автомобилист совершил наезд на велосипедиста, ответственность не обязательно ляжет на него. Для обеспечения собственной юридической безопасности, необходимо знать о том, что будет, если сбил велосипедиста на пешеходном переходе, кто виноват и что делать?

Статистика ДТП с велосипедистами в 2019 году

Госавтоинспекция опубликовала статистику дорожно-транспортных происшествий в России за период с начала 2019 года по апрель.

С участием велосипедистов произошло 555 ДТП. Эта же категория происшествий дала самый большой прирост – плюс 39.4% по сравнению с прошлогодними показателями.

ДТП с велосипедистом на пешеходном переходе

ДТП и его правовые последствия

В соответствии с Правилами дорожного движения дорожно-транспортное происшествие – это событие при движении ТС, при котором произошли:

• гибель или травмирование людей;
• повреждение транспортных средств, сооружения, грузы;
• причинен иной материальный ущерб.

Дорожное происшествие влечет следующие правовые последствия:

• привлечение его участников к административной ответственности в виде штрафа;
• назначение уголовного наказания в виде лишения свободы;
• обязанность виновного возместить вред здоровью или имуществу, моральный вред.

Обратите внимание!

ПДД для велосипедиста

Велосипедист — полноправный участник дорожного движения, на которого распространяются ограничения, запреты и предписания, установленные Правилами при движении по общественным дорогам.

Если автомобилист сбил велосипедиста на пешеходном переходе вопрос кто виноват, не имеет очевидного ответа.

Велосипедист — это тот, кто управляет велосипедом. Тот, кто ведет велосипед рядом с собой — пешеход. На дороге их права и обязанности различаются.

Велосипед, с точки зрения Правил, — транспортное средство, которое должно быть исправным и безопасным.

На дорогах общего пользования велосипедисты обязаны соблюдать следующие требования и запреты Правил:

• не управлять велосипедом в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;
• дети могут выезжать на общественные дороги только после 14 лет;
• передвигаться по специальным велодорожкам, а при их отсутствии – по правому краю проезжей части, при движении по тротуару не создавать помех пешеходам;
• на перекрестке подавать сигналы поворота световыми указателями, а при отсутствии — рукой;
• В Правилах есть понятие «велосипедная зона», при движении в ее пределах водитель велосипеда пользуется преимуществом перед автомобилистом;
• при подъезде к переходу байкер обязан снизить скорость, а перед переходом остановиться и пропустить пешеходов;
• при движении в темное время суток включать фары или фонари,;
• запрещается левый поворот или разворот на дороге с двумя и более полосами;
• запрещается пересекать проезжую часть по пешеходному переходу.

Последнее требование означает, что проезжую часть велосипедист может пересечь только в качестве пешехода, ведущего велосипед рядом с собой.

Нарушение последнего требования особенно опасно. Велосипедист может развивать скорость порядка 40км/час. Водитель автомобиля, который сам движется в транспортном средстве, не успеет отреагировать на внезапный выезд велосипеда. При этом, водитель авто не будет виноват в ДТП, так как на пешеходном переходе он обязан пропускать пешеходов.

Если действия автомобилиста в такой ситуации признают правильными, то он избегнет наказания в виде штрафа за нарушение ПДД. Но если велосипедисту будет причинен вред здоровью, суд взыщет с владельца автомобиля компенсацию, хотя бы частичную.

Обратите внимание!

Пересекая проезжую часть по пешеходному переходу, велосипедист сам может сбить пешехода и создать помехи движению.

При нарушение любого из выше перечисленных требований вина за ДТП лежит на водителе велосипеда или будет взаимной, если автомобилист тоже допустит нарушение.

Если ДТП совершил ребенок до 14 лет, к ответственности будут привлечены его родители, так как допустили выезд на общественную дорогу. Правда, отвечать они будут не за ДТП, а за неисполнение обязанностей по воспитанию ребенка.

Участник ДТП не должен покидать место происшествия до приезда должностных лиц ГИБДД. Последствия ДТП не всегда очевидны. Ухудшение здоровья может наступить через несколько дней. Размер вреда будет установлен экспертизой или оценкой через несколько месяцев. Для защиты своих прав важно участвовать во всех процессуальных действиях.

Несмотря на то, что в стране действуют нормы о европейском протоколе, условия обязательного страхования: ОСАГО, КАСКО требуют обязательного вызова на место происшествия сотрудников ГИБДД.

Велосипедист врезался в автомобиль

Последствия будут зависеть от места столкновения:

• проезжая часть;
• дворовая территория;
• велосипедная зона.

Столкновение велосипеда с автомобилем на проезжей части свидетельствует о том, что водитель совершенно не контролировал ситуацию на дороге. Столкновение в попутном направлении движения произойдет в ситуации, когда впереди идущий автомобиль начал сбрасывать скорость для совершения маневра или пропуска пешеходов на переходе. Велосипедист был обязан сохранять дистанцию и также замедлить движение.

На полосе движения велосипедист обязан занять крайнее правое положение. Если автомобиль нагнал его и сбил в центре полосы, то нарушение будет со стороны обоих участников.

Если столкновение происходит во встречном направлении, то велосипедист не имеет права двигаться по встречной полосе.

Кроме того, на проезжей части автомобиль имеет преимущество перед велосипедом и последний обязан не создавать помехи движению.

Если велосипед въехал в припаркованный автомобиль, то возникает вопрос о том, не была ли его скорость слишком высока для безопасного маневра. В отношении автомобилиста будет выясняться не нарушил ли он правила парковки и не создавал ли автомобиль помехи движению.

Обратите внимание!

Ответственность за наезд на велосипедиста

Если автомобилист совершил наезд на велосипедиста, то он будет привлечен к административной ответственности в виде штрафа при наличии вины. Размер штрафа в зависимости от обстоятельств совершения правонарушения. Наезд причинил потерпевшему:

• легкий вред здоровью: штраф от 2 500 до 5 000 руб. или лишение прав на 12 — 18 месяцев;
• вред здоровью средней тяжести: 10 000 – 25 000 руб. или лишение прав на 18 — 24 месяцев.

Если потерпевшему причинен тяжкий вред здоровью, смерть, стойкая утрата трудоспособности либо потерпевшая – беременная женщина, утратившая ребенка в результате ДТП, в этих случаях возбуждается уголовное дело.

Уголовная ответственность за преступления, связанные с управлением автомобилем, предусмотренными ст. 264, Уголовного кодекса РФ и могут повлечь наказание до 9 лет лишения свободы с лишением права управлять ТС.

Степень утраты здоровья и трудоспособности определяет специальная медицинская экспертная комиссия по результатам лечения потерпевшего. В момент ДТП об этих обстоятельствах ничего не известно. Сама процедура привлечения к ответственности виновника возбуждается после окончания лечения потерпевшего.

Обратите внимание!

Административное наказание назначается постановлением должностного лица Госавтоинспекции. При несогласии привлекаемый к ответственности может обжаловать его в суд. Привлечение к уголовной ответственности производиться только через суд.

После определения вины и меры ответственности обоих участников ДТП рассматривается вопрос о выплате и размерах компенсации причиненного вреда. Стороны могут договориться об этом полюбовно, составив, при необходимости, письменные соглашения или расписки. При не достижении согласия можно также обратиться в суд, в гражданском порядке.

Судебная практика: ДТП с велосипедистом

В Зеленограде весной этого года произошло столкновение между легковым автомобилем и водителем велосипеда на пешеходном переходе. По показаниям свидетелей последний при пересечении проезжей части не спешился, что является правонарушением.

По решению суда велосипедист признан виновным и обязанным оплатить ремонт поврежденного автомобиля.

Обратите внимание!

При выезде из двора и пересечении тротуара водитель автомобиля сбил нетрезвого велосипедиста, причинив ему вред здоровью средней тяжести. Автомобилиста признали виновным в ДТП и обязали возместить вред здоровью, так как на тротуаре он был обязан пропустить велосипедиста, а состояние алкогольного опьянения последнего не мешало движению автомобиля.

Источники:

https://voprosov-net.ru/pdd/2015-10-06-13-16-27.htm
https://spiegelstudio.ru/turizm/mozhno-li-pereezzhat-peshehodnyj-perehod-na-velosipede-vsyo-o-velosporte.html
https://velo-giro.ru/prava/naezd-na-velosipedista-proezzhej-chasti.html
https://potrebitelinfo.ru/drugoe/velosipedist-sbil-peshehoda-na-trotuare-otvetstvennost.html
https://lawyergroups.ru/articles/dtp-s-velosipedistom/