Дутик велосипед

Детские велосипеды Actico

Современный рынок велосипедов предлагает широкий выбор моделей. Одни подходят для профессионального использования. А другие выбирают любители. Или новички, которые только знакомятся с данным видом спорта. Ко второй категории относится и китайский бренд «Актико».

Особенности

Производитель предлагает широкий выбор байков для покупателей разного возраста. Основная особенность моделей – невысокая стоимость. К примеру, в Москве в магазинах сети «Лента» можно приобрести велосипед данного торгового знака уже за 5000 рублей.

Представленные варианты отличаются между собой по своим характеристикам и назначению. Имеются модели для детей, подростков и взрослых. Можно встретить городские, горные, складные модели.

Детские байки

Детский велосипед Actico – это небольшое изделие с маленькими колесами и простой системой управления. Для удобной посадки положение руля и седла регулируется в зависимости от роста ребенка. В моделях для самых маленьких имеются страховочные колеса. Они помогут малышу научиться держать равновесие без лишних падений. В качестве дополнительных элементов предусмотрены багажник и крылья.

Подростковые и взрослые модели

Сюда относят байки больших габаритов и с увеличенным диаметром колес. И это, как правило, горные или городские варианты.

Горный велосипед Actico отличается улучшенной амортизацией за счет качественной вилки. Она позволяет уменьшить нагрузку при поездках по неровным участкам. С этой же целью используется седло с прочными пружинами. Колеса более массивные, чем у городских моделей. Износоустойчивость у них выше.

Система переключения скоростей может быть разной. От ее вида напрямую будет зависеть и стоимость всего велосипеда.

Складные байки

Особое место в каталоге занимает складной велосипед. Выбрать его можно для всех членов семьи. Основное отличие данной группы – это наличие складного механизма. Байк можно сложить, тем самым уменьшив его размеры. Это удобно в тех случаях, когда велосипед планируется перевозить. Или когда он будет храниться в условиях небольших помещений. Приобретая складную модель необходимо помнить, что вес у нее будет не маленьким.

«Актико 12» артикул ТВ50

Подойдет ребенку в возрасте 3-4 лет. Комплектуется велосипед дополнительной парой колес. Они помогут малышу научиться кататься, не позволят ему упасть.

Производится модель из стали. Для снижения веса дополнительно используется пластик. Диаметр колес 12 дюймов. Тормоз задний ручной.

Из дополнительных аксессуаров – чехол для защиты цепи, корзинка для вещей на руле.

Actico 16 артикул Y01

Комплектуется модель колеса с диаметром 16 дюймов. Соответственно, подходит для детей постарше. Разработан для мальчиков, что обусловлено дизайном. Велосипед внешне похож на мотоцикл: руль характерной формы, удлиненное сиденье, на раме размещается «бак». Стальная рама. «Навесные» элементы из пластика. Учиться ездить будет проще при наличии страховочных колес, которые идут в комплекте.

«Актико 20» артикул ТВ91

Данная модель относится к категории городских байков. Колеса подходят исключительно для ровных участков. При езде по ухабам обод приобретает форму «восьмерки». Диаметр колес 20 дюймов.

Благодаря механизму складывания байк удобно перевозить. При этом он имеет небольшой вес. Но способен выдерживать нагрузки до 100 кг.

Модель имеет 6 передач. Но из-за небольшой стоимости, механизм переключения не лучшего качества. Периодически цепь не переходит на самую маленькую звездочку.

Велосипед для детей в возрасте 8-13 лет.

«Актико 24» артикул LFE24ST-U

Эта модель подходит подросткам и взрослым. Рама стальная. Колеса диаметром 24 дюйма. Обладает интересным дизайном, который не останется незамеченным. Производитель предлагает три варианта расцветок: черный с зеленым, белый с розовым и белый с бирюзовым. Так что есть из чего выбирать.

«Актико 26»

Горная модель, подходящая не только для городских улиц. Сельские тропы также покорятся данному байку. Имеет 18 скоростей. Этого достаточно, чтобы подобрать нужный режим под любой участок дороги.

Велосипед Actico 26 стоит примерно 10 тысяч рублей, что на порядок меньше, чем аналоги той же категории. Среди основных характеристик можно выделить:

• Колеса диаметром 26 дюймов;
• Переключатель скоростей с поворотным механизмом;
• Ободные тормоза на переднем и заднем колесах;
• Наличие дополнительных элементов (подножка, защита цепи, брызговики, крылья).

Не подходит байк для прыжков и катания по склонам. Связано это с плохой амортизационной вилкой и непрочной рамой.

Велосипед данного образца производится в двух видах:

• Actico 26 LFE26ST-M
• Actico 26 LFE26ST-UW.

Относятся модели к серии Life 26. Основное их отличие заключается в конструкции рамы. Второй вариант подходит для женщин. Угол наклона рамы больше. Соответственно, садится, и слезать с велосипеда удобнее.

Actico City

В данной серии можно выделить два образца: для мужчин и женщин. Рама в двух вариантах стальная. Семь скоростей.

Модель Actico City 26 с артикулом CTY26ST-UW разработана для «слабого пола». Однотонное покрытие может быть трех расцветок: розовое, бирюзовое и кремовое. Диаметр колес 26 дюймов. На руле размещена корзина для вещей.

У модели для мужчин Actico City 28 диаметр колес немного больше (28 дюймов). И вместо корзины у них багажник. Предлагается также несколько расцветок на выбор покупателя.

Actico Hardy 26 HRD26ST-U

Велосипеды Hardy в магазине «Лента» можно было приобрести за 10 тысяч рублей на акции. Это модель со стальной рамой размером 17,5 дюймов. Диаметр колес 26 дюймов. Наличие амортизационной вилки говорит о том, что байк можно использовать не только для прогулок по городским улицам и паркам. Он подойдет и для сельской местности с неровными дорогами.

Скоростей всего 21. Ручные поворотные переключатели. При этом передний имеет 3 скорости, а задний – 7.

Тормоза дисковые, механические.

Hardy 26 производится в различной цветовой гамме. Подойдет и для мужчин, и для женщин.

Другие модели

В «Ленте» можно приобрести и другие модели.

Велосипед Actico Inspire комплектуется колесами с диаметром 27 дюймов. Это более «крутая» модель. У нее 21 скорость. Рама выполнена из алюминия, что снижает общий вес байка.

«Актико Портер» с колесами диаметром 24 дюйма. У данного образца обод алюминиевый. Рама – стальная. Предназначен для детей старше 8 лет. Максимальная нагрузка 80 кг. Скорость одна, без возможности переключения.

Actico Planeta – складной велосипед с колесами диаметром 20 дюймов. Подходит и для подростков, и для взрослых. Положение руля и сиденья регулируется. Городской байк, любящий ровные дороги. Всего 6 скоростей.

Подыскивая варианты для детей, можно обратить внимание на образец Actico Happy Monkey. Он подходит для малышей в возрасте 5-7 лет. Покрышки у него с диаметром 16 дюймов. Тормоза ручные. Одна скорость. В качестве дополнительных элементов имеются защита цепи, брызговики, корзина для вещей спереди. Для начинающих велосипедистов в комплекте имеются страховочные колеса.

Отзывы

Велосипеды «Актико» — бюджетный вариант. Покупатель должен понимать, что приобретая байк за 5 тысяч рублей, он не сможет получить профессиональный образец с качественными дорогими комплектующими. Модели данного производителя подходят любителям или новичкам для нечастых прогулок.

Просмотрим отзывы из «Ленты».

Nadezhda1900 (Санкт-Петербург, Россия): « Приобрели «Актико Планета» в «Ленте». На акции он стоил 6 тысяч рублей. Это небольшой складной велосипед. Колеса у него 20 дюймов. Руль практически не регулируется. Резиновые ручки часто сползают. Всего 6 передач. Но мне достаточно 4 и 5. Ручка переключения скоростей быстро сломалась, пришлось менять. Седло жесткое, амортизации нет. Но его поверхность легко вытирается после дождя. Высота седла регулируется. в комплект входят багажник, корзина для вещей на руле, крепление для бутылочки с водой, подножка. Тормоза ободные спереди и сзади».

DeniDevito (Пермь, Россия): «У нас Actico 26″ BLANC. Уже по дороге из магазина домой «вылезли» недостатки. Сиденье не удобное. Переднего амортизатора нет. Ручки на руле маленькие. Рукой легко задеть переключатель скоростей. Сами скорости переключать сложно. Перед поездкой нужно проверять все болты. У меня некоторые были плохо затянуты. На сезон байка хватит, а там посмотрим».

SHAM199 (Москва, Россия): «Купили своей пятилетней дочке в «Ленте» велосипед Actico 16 ТВ83. На акции стоил 2500 рублей. Все болты нужно было подкручивать. Для этого понадобились ключи от 8 до 17. Байк тяжелый. Рама и вилка выполнены из стали. Клещевой тормоз спереди и совершенно бесполезный ленточно-барабанный сзади. Колеса нейлоновые бескамерные. Немного приложить труда, и велик будет кататься как положено».

Велосипеды «Актико» являются недорогим вариантом. Он подходит для тех, кто не планирует заниматься велоспортом профессионально. Конечно, дешевизна порождает снижение качества. Не стоит ожидать профессиональных узлов в конструкции. Но для любительских прогулок в парк с семьей велосипеды данного бренда вполне подойдут.

5 самых быстрых велосипедов Тур де Франс 2019

Электронное переключение передач, дисковые тормоза, уникальная аэрография рам и прочее — в общем, на Тур де Франс 2019 не велосипеды, а прелесть!

• Не будьте Олегом Винником, подписывайтесь на наш канал Telegram!

Большая петля (неофициально название Тура) — шикарная площадка для демонстрации своих топовых технологий. И любой уважающий себя велосипедный бренд не упускает возможности похвастаться своими наработками — на гонке, которую смотрит весь мир.

Как хвастаются? Кто развешивает баннеры, кто наряжается в официальный мерч… А кто снабжает команды своими лучшими велосипедами, оборудовав их отборнейшими комплектующими.

Дисковые тормоза

Самой большой новостью в оборудовании является уверенное проникновение дисковых тормозов в пелотон. Да, все больше гонщиков все чаще используют гидравлику. Хотя, не вешайте нос, гардемарины фанаты клещей и v-brake. Такие тоже пока не собираются сдавать позиции — и все еще встречаются на самых сложных этапах. Например, на восхождениях (вероятно, никто не хочет тащить в гору лишний вес).

Но, как ни крути, все равно будущее за дисками. Все потому, что современные технологии позволяют создавать тормозные системы весом менее 800 грамм и при этом с легкостью вписываться в ограничения общего веса байка 6,8 кг (таковы правила UCI).

Вернемся к велосипедам. Обычно у гонщиков по две рабочих лошади — сверхлегкие байки для пелотонных разборок и супер-аэродинамические «космолеты» для гонок с раздельным стартом. Некоторые из них сегодня рассматриваем. Поехали!

Specialized S-Works Venge команды Bora-Hansgrohe

По большому счету те же байки, на которых в Bora-Hansgrohe катались и на прошлогоднем Туре. В основном — модели Tarmac и Venge. Шины, колеса, седла — Roval + компоненты Shimano Dura-Ace Di2 9170 со специализированным измерителем мощности и устройствами Wahoo GPS.

Specialized S-Works Venge команды Bora-Hansgrohe

Eddy Merckx Stockeu69 команды Ag2r La Mondiale

Байк назван в честь знаменитой классической шоссейной однодневки Льеж-Бастонь-Льеж. Использование круглых трубок малого диаметра намекает на то, что Stockeu69 спроектирован максимально легким с высоким соотношением жесткости к весу. Другими словами, это велосипед для восхождений.

Ag2r La Mondiale не имеет официального спонсора трансмиссии. Но тем не менее, все байки команды оснащены Shimano Ultegra Di2 (примечательно: в стоке стояла Campagnolo).

Прочие комплектующие: шины Vredestein (хотя, обратите внимание на затемненную переднюю шину Continental на велосипеде со снимка ниже — вызывает вопросы), стержни и седла — Deda Elementi, колеса — Mavic, седла — Fizik и GPS-устройства — Lezyne.

Eddy Merckx Stockeu69 команды Ag2r La Mondiale

Canyon Ultimate CF SLX команды Movistar

Все то же, что и на Туре 2018 (как и с Bora-Hansgrohe). Исключение — 12-скоростная трансмиссия Super Record EPS компании Campagnolo (в прошлом году команда использовала 11-скоростную).

Вообще, Campagnolo — давний спонсор команды, снабжает ее не только трансмиссией, но и колесами, измерителями мощности Power2Max, GPS-навигаторами Garmin, педалями Look, седлами Fizik, шинами Continental и прочим. В общем, классика шоссейного жанра.

Canyon Ultimate CF SLX команды Movistar

Scott Addict RC команды Mitchelton-Scott

В этом году гонщики катаются на хамелеонах переливающихся рамах с блесточками. Но не цветом единым. Производитель заявляет: Scott Addict RC серьезно переработан и может похвастаться улучшенной аэродинамикой — за счет сокрытия шлангов, тросов и проводов внутри запатентованной рамы / стержней / штоков, а также откидного крепления седла, подседельного штыря и аэродинамической обработки нижней трубы.

Инженеры бренда хвастаются: новый Addict RC более чем на 14% жестче предыдущей модели, и что этот байк (работающий только на дисковых тормозах) достигает минимального веса 6,8 кг (UCI, все как вы хотели) — но только в размерах M и S (собственно, для команды только такие и использовались).

Scott Addict RC команды Mitchelton-Scott

Wilier Triestina Zero SLR команды Total Direct Énergie

Ну очень красиво покрашенная рама. Работает, кстати, как и Addict RC, только с дисковыми тормозами. В рамках погони за небольшим весом имеет закрученные профили труб и весит всего 780 граммов + внутренняя проводка тросов (да здравствует аэродинамика!).

На борту — электронная Shimano Dura-Ace Di2, колеса — FFWD, обутые в резину Hutchinson. Педали — Look, седла — Prologo.

Wilier Triestina Zero SLR команды Total Direct Énergie

• У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Каталог Советских велосипедов

Харьковский велосипедный завод им. Г. И. Петровского

Жуковский велосипедный завод

Пермский машиностроительный завод

Атигский машиностроительный завод

Горьковский автомобильный завод

Шауляйский велосипедно–моторный завод

Минский мотовелосипедный завод

Рижский мотовелозавод “Саркана Звайзгне”

Пензенское ПО “Завод имени Фрунзе”

Львовский мопедный завод

Йошкар-Олинский велозавод

Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачёва

Московский велосипедный завод

Дамский дорожный велосипед ДД-20 — нет данных

Дамский дорожный велосипед ДД-22 — нет данных

Завод имени Кирова

Велозавод г. Узловая

Московский экспериментальный завод

Даугавпилсский завод приводных цепей

Тульский велозавод

Завод имени Чкалова

Саратовский завод колясок

Саранский механический завод

Разное

Это направление в велоспорте начиналось с мототриала, когда начинающие гонщики тренировались на велосипеде, прежде чем пересесть на мотоцикл. Велотриал — […]

Наконец то Вы решили пойти в первый свой туристический поход по Карпатам, Крыму или в другое место. Естественно, что сразу […]

Совсем недавно появившийся тип велосипеда кроссовый или гибрид , сочетает в себе достоинства двух типов велосипеда: горного и шоссейного с небольшими […]

Продолжительность — 12 дней. Расстояние — 131,8 км. Степень сложности — средняя. Старт — в Симфероле или в Бахчисарае. Финиш […]

20 thoughts on “ Каталог Советских велосипедов ”

К каталогу ХВЗ:
Мы в группах сваяли примерно следующее

В-22 «Харьков» (1949-54?) *26″ дамский

В-41 «Харьков?» (?-1955?) *3 передачи, дамский

В-42 «?» (?) *3 передачи, дамский ?спецзаказ?

В-55 «без названия» (?-1957)
шоссейно-гоночные на трубках
трековые:
В-62 «Харьков» (1949-50?),

В-67, В-67-и (импортные трубы. ) «Спринт» (?1967-70?),

В-68, В-68-и (импортные трубы. ) «Метеор» (?-1979-?),

В-117 «Харьков» (?-1959-?) тяжелый со скоростями

В-542-01 «Спорт» (?-1974-76?) монетки на руле

В-542-01-8 «Спорт» (?-1976-?) *монетки на руле

В-553 «Харьков» (?-1967) *1967 г. с надписью 50 лет Октябрь

В-553 «Старт-Шоссе» (1967 -1969)

В-555 «Старт-Шоссе» (1970-1976)

155-411 «Старт-шоссе» (1976-1979 и 1981-86),

155-412(. ) «Старт-шоссе Москва-80» (1979-81)

В-552ИМ «Чемпион-шоссе» (1976?-80?)

В-910 «?» (?) *одноколесный цирковой средний

В-911 «?» (?) *одноколесный цирковой низкий

153-462 «Турист» (?-1991-?) * женская рама

197-411 «Тандем» (?-1991-?) * база — турист

У меня был велосипед в детстве Вела или Вело. Не помню точно уже.Не нашел тут такого.Помню самый красивый считался у нас во дворе

По моему это был поздний ПВЗ -ЗИФ 90тых уже годов. Видел такие надписи Велта на фотографиях велосипедов .

У меня тоже был велик»вело» конце 80х-начало 90х… Нигде не могу найти такой.. 🙁

Поделитесь информацией о детском велосипеде «Лёвушка». Очень интересно!

У меня был и есть велосипед из совдепии «Луч» он похож на Урал но Луч на раме написано, где его изготовили кто знает?

Олег, добрый день. Я тоже счастливый обладатель «луча». Вы нашли информацию по нему? Можно с Вами связаться?

Виталий приветствую Вас! Я тоже нигде не могу найти информацию о велосипеде «Луч», буду рад узнать хоть что-нибудь о мвоем «друге детства».

Олег, у меня тоже был «Луч», экспортный вариант, противоударные колеса, мягкое сидение (желто-коричневое), черный цвет рамы, на раме на синем фоне было написано большими белыми буквами «Луч». Я тоже ничего не знаю о производителе, но велосипед был классный!

Валерий, добрый день. У меня тоже был в детстве велосипед Луч и я не могу найти сейчас где его производили. Я посмотрела другие марки и думаю, что это «велосипед дорожный для взрослых “Минск” 111 — 322 «Люкс». По крайней мере его фото и описание похоже. У других не было клещевых передних тормозов, катафотов, ручки на руле тоже были с выемками под пальцы. И фары. И мягкое сиденье!

«Луч» модель 111-611 выпускали на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции с 1976 года, тоже давно искал информацию, и вот нашёл данные. Был у меня в школьном возрасте после «Урала», стоил 77 рублей. Дюралевые обода колёс, клещевой передний тормоз, мягкое седло, катафоты, высокий руль современной формы, ручки с выемками для пальцев. Был чёрного цвета (рама), белые крылья. Название не краской на раме, а наклейки.

Еще на московском заводе имени Хруничева производили детский велосипед «Дружок»

Вот одним из первых моих велосипедов был комбинированный велик, но названия его я не помню ( и так, как велосипед был украден у своего следующего владельца узнать название теперь уже нельзя), он очень легко с помощью запасного колеса и оси первращался из двухколесного в трехколесный, имел своеобразную конструкцию со смещенным к заднему колесу центром тяжести, седло чем-то отдаленно напоминало мотоциклетное. (и при попытке «сесть на козла» велик просто переворачивался назад). Вообще он очень похож на «Спорт Люкс», но руль и рулевая колонка отличались, помоему, и еще сзади под седлом были металлические пружинки, а на ручках, регулирующих высоту седла были красно-белые катафоты. Возможно это была более поздняя модификация, т. к. велик был уже где-то 88-90 года выпуска и смотрелся намного привлекательнее, чем например «Спорт Люкс».
И, кстати колеса у него были литые, и тяжелыми они совсем не казались. Вообще во дворе этот велик очень выделялся. 🙂 Было бы интересно узнать, что же это был за велик и как он точно назывался..

»Вела» как я надеюсь правильно определил это Саранские клоны зифовских велосипедов начиная с 80десятых годов . Я нашел немного фото »Вела» в сети , одно было с объявления о продаже и гласило что это велосипед 82 года выпуска . Я нашел раму 86ого , мелкие отличия от зифовских это крайне частое использование кожаного двух-пружинного седла типа »Украина» как на мужских так и на дамских рамах которое на ЗИФ сошло на нет в 80е и ставилось по моему исключительно на одну позднюю модель редкой серии типа »Диана» , еще слабый оттиск овал на передней вилке как будто под объемный шильдик но без отверстий под него (на фото часто с квадратными наклейками в этот ненужный овал) тогда как на ЗИФ шли в это время абсолютно гладкие рулевые колонки . Наклейки Вела и крючки для насоса внизу нижней трубы рамы в основном хотя у меня они на дамке сверху как ни странно… Еще хромированная труба рулевой , чашки и конрагайки которые на Зиф просто полированные . Еще на выброшенной дамке я заметил отличие в геометрии от своей старой пензенской того же года выпуска -под меньшим углом поставленная подседельная труба , немного более короткая передняя вилка и в целом более аккуратная обработка труб и сборка .

Блог Андрея Думчева

Мемуары об активном отдыхе, мысли и полезности для любителей, спортсменов, лайфхакеров и тех, кто познает жизнь!

Pages

• главная
• фото
• услуги
• тэги
• промокоды
• контакты

22 августа 2015

Какие выбрать велопокрышки, чтобы превратить велосипед в ракету!

Скажите себе откровенно
Раз вы это читаете, скорее всего у вас есть велосипед. Скорее всего это горный велосипед с 26` колесами и скорее всего с покрышками похожими на эту:

Schwalbe Nobby Nic Evo

Разумеется, если вы покупаете горный велосипед, то сделан он для горных дорог. Но сколько раз ваш велосипед ездил в горах? Сколько раз он ездил хотя бы по лесным тропинкам? На худой конец, сколько времени он провел на грунтовых дорогах? К сожалению 95-99% жизни ваш велосипед ездит по асфальту! Выходит, что всего то ради 5-1% съезда на грунт вы приобрели горный велосипед с зубастыми покрышками. Может быть стоило сделать иной выбор? Я не призываю вас продать велик и купить другой (хотя это был бы идеальный вариант), вы можете просто увеличить производительность сменой покрышек!

Покрышки для асфальта
Шоссейники участвуют в гонках на покрышках шириной 20-28 мм. Это не очень комфортный размер для повседневных нужд, и я бы рекомендовал рассматривать 32-50 мм (1,25-1,5»). «Комфорт» объясняется шириной решеток ливневых канализаций, щелей в тротуарной плитке и пр. Если вы опытный велосипедист, то дискомфорта не будет и на шоссейной толщине.

Рисунок протектора

Покрышка может быть «как коленка».

. или может иметь какой-нибудь рельеф, например «лисички».

Можно считать меня «бегемотом», но я не чувствую разницы в рисунке на слике! Есть разница в ощущениях от веса, ширины и давления. Вывод — выбирайте то, что нравится! Тонкожопые шоссейники (которые тонко все чувствуют) скажут, что мол, GRAND PRIX катит лучше чем Michelin Dynamic Sport. Но на экспресс тесте моя задница не почувствовала разницы в 40$ за покрышку.

• Колесо станет легче — быстрее разгон. В городе часто приходится останавливаться и стартовать (сфетофоры, повороты и пр.).
• Велосипед станет легче — носить на 5-й этаж его будет комфортнее.
• Пятно контакта будет меньше — лучше накат, быстрее скорость.
• Невыраженный протектор — вода и грязь будут лететь ровно в крыло, а не вокруг, как с зубастой покрышкой. Будет удобнее мыть велик.
• Износ будет заметен лет через 10-20.

• Вам потребуются другие камеры. Стандартные 2.1-2.25 уже не подойдут.
• Давление в колесах будет больше. Некоторым к этому тяжело привыкнуть и на привычном низком давлении могут случаться пробои.
• Некоторые городские покрышки обладают конским весом в 600 гр. и более. Они отлично подойдут для юных любителей дрифта! Оптимальный вес 500 гр.
• Покрышки прослужат всю жизнь! Но без дрифта, при бережном хранении: солнце, мороз и избыточное давление и отсутствии порезов (стекло, гвозди и пр.).
• Есть покрышки со светоотражайками — приятное дополнение к безопасности.

На сколько быстрее?
По моим ощущениям легкие узкие покрышки дадут около 2-4% хода. Как и это все? — может возмутиться читатель. Ну, как бы, да. Хотите больше?

• Поставьте лежак! По моим ощущениям это +10-15%! Цена вопроса от 2 т.р., бонусом частичная потеря управляемости и комфорта. Еще больше?
• Переходите не контакты! Это еще +2-4% (особенно в горку). Цена вопроса от 2 т.р. + тапки от 3 т.р., бонусом потеря комфортного пешеходного хождения. Нужно еще?
• Если у вас дисковые тормоза, то можно заменить колеса на 29″, но проще и лучше купить другой велик.
• Перекрасьте велосипед в черный цвет! Передовые исследования британских ученых показывают, что черные велосипеды ездят быстрее всех остальных!

Примеры «перевоспитанных» велосипедов

Вот два велика для иллюстрации. Оба бывших горника, слева 29″, справа 26″.

Вид сверху для сравнения толщины покрышек.

У Jamis покрышка Schwalbe — marathon-almotion 2.0 с рефлектором

У Stels покрышка Kenda — Kwiсk Roller 1.25 folding

Большие колеса 28 и 29″
Дадут ли преимущества большие колеса? Я уверен, что да! Преимущества будут ощущаться в первую очередь на неровностях, которые будут проезжаться комфортнее и быстрее. А вот о вероятном прибавлении скорости на ровной дороге можно познакомиться в моем эксперименте. Величины шоссейного колеса 700С (28″) можно добиться поставив покрышку 2.35 на колесо 26″ (см. wheel chart ), но потеря в весе от толстой покрышки нивелирует преимущества в размере.

Где купить покрышку?
В связи с пляской доллара приходится закрывать глаза на буржуйские интернет магазины. Однако можно купить в Триал-Спорте Tioga всего за 613 руб 😉 в Спортмастере, к сожалению, вкусного ничего нет. Schwalbe — Marathon и Schwalbe — Marathon Plus Tour безусловно хорошие покрышки, но 3 900 руб. на мой взгляд слишком много. Полуслик Cyclotech мог бы быть удостоен внимания, если бы не весил как слон. В Канте для найнера можно взять RUBENA V66 FLASH 700 x 28C (28-622) всего за 364 рубля! А для горника слик RUBENA V80 SYRINX 26 x 1,50 (40-559) Покрышки 700С подходят для ободов 29″ и я даже как-то устраивал сравнительный тест, кто быстрее ездит — шоссер, найнер на сликах или МТВ на сликах.

Соблюдайте ПДД и меры предосторожности при катании по дорогам! Особо умные и бесстрашные проанализируйте видео.

Источники:

https://velofans.ru/brand/detskie-velosipedy-actico
https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/1037865-5-samykh-bystrykh-velosipedov-tur-de-frans-2019
https://velomasterclass.ru/katalog-sovetskix-velosipedov/
https://www.andreydumchev.ru/2015/08/citybiketires.html