Экстремальная езда на велосипеде

Приступая к выбору велосипеда, стоит обязательно быть уверенным в том, что он будет подходить для вашего стиля катания. В ином случае вы можете выбрать просто неподходящий байк, или наоборот – существенно переплатить за ненужные «фишки». Давайте разберемся, какие существую основные стили езды на велосипеде.

Выбрать шоссейный байк или велосипед для катания по городским улицам проще. Но если вы попробуете на таком аппарате совершить экстремальный прыжок или отправиться на многочасовую прогулку по лесу, то ничего хорошего из этого не выйдет. В первом случае рама и обода не предназначены для высоких нагрузок, во втором ваше тело просто потребует более комфортного байка.

Условно стили катания на велосипеде можно разделить на:

Прогулочный. Это неспешная езда по городу, парку или умеренно пересеченной местности в лесу.
Спортивный. Райдер, катающийся в этом стиле, как правило, тренируется, пытается побить собственные рекорды и усовершенствовать технику. Это и шоссейные гонки, трековые соревнования, циклокросс и триатлон.
Экстремальный или экстремально-спортивный. Кататься в дисциплинах, относящихся к этому стилю можно и для удовольствия, и для оттачивания трюкового мастерства.

Сегодня популярны несколько стилей спортивно-экстремального катания на велосипеде.

Кросс-кантри

Принято считать, что это обычная езда по пересеченной местности, даже если вы не торопясь едете по не асфальтированным улицам родного города за покупками. На самом деле, кросс-кантри – это, прежде всего, гонка, езда по пересеченной местности на скорость. Этот стиль езды на велосипеде предполагает сложные подъемы на пределе сил и скоростные спуски. Езда в стиле кросс-кантри – это настоящая проверка на выносливость, владение велосипедом и техникой катания. Для любого будущего экстремала важно овладеть этим стилем, так как это основа всех будущих трюков.

Триал

В триале вас ждет множество препятствий – как природных, так и искусственных – которые нужно преодолевать с помощью велосипеда. Планки, бревна, парапеты, доски и лестницы – триалист преодолеет все эти препятствия, не слезая с байка. Катаясь в этом стиле, велосипедист должен в совершенстве владеть не только своим железным другом, но и собственным вестибулярным аппаратом, чтобы эффектно балансировать на одном или двух колесах.

Дёрт-джампинг

Это эффектные и зрелищные прыжки на байке с одной земляной насыпи, представляющей собой трамплин для взлета, на вторую, служащей для приземления. В воздухе райдеры выполняют самые разные трюки, включая сальто с байком или прокручивание велосипеда на 360 градусов. Собственно, трасса для этого стиля и называется dirt (в переводе с английского «грязь»). Для того чтобы кататься в этом стиле езды на велосипеде нужны специальные трассы – серия трамплинов – их строят в местах скопления фанатов дёрта. В этом стиле езды на велосипеде важно разогнаться, а затем использовать скорость и собственное чувство ритма для прыжков и приземления.

Даун-хилл

Это спуск с горы на максимальной скорости, при этом на трассе встречается масса камней, корней и самых разных препятствий, включая натуральные трамплины. Чтобы кататься в этом стиле экстремальной езды на велосипеде, нужно обладать физической выносливостью, хорошей реакцией и правильной техникой катания. Ехать вверх в даун-хилле вам не придется, так как трассы для этого вида велоспорта оборудованы подъемниками. В любом случае, вес и конструкция специального байка для даун-хилла для этого не предназначены.

Фрирайд

Как понятно из названия, это свободный стиль экстремальной езды на велосипеде. Он является самым популярным и одновременно максимально разнообразным. Соответственно построены и трассы для этой дисциплины – тут и подъемы, и бешеные прыжки с десятиметровых склонов, и скоростная езда по узким мостикам, извилистым тропинкам, расположенным на верху склонов. Фрирайдер сам выбирает части и сложность маршрута, но в его интересах хорошо владеть техникой катания и основными навыками прыжков.

Выбирать стиль езды на велосипеде нужно исходя из собственной физической подготовки и предпочтений. И уже после присматривать походящий по параметрам байк. Только тогда вы сможете получать настоящее удовольствие, добиться прогресса и усовершенствовать свои результаты.

Азы техники езды на велосипеде для новичков

Уметь ездить на велосипеде и делать это правильно – разные вещи. Зачастую новички об этом не догадываются, покрываясь шишками, ссадинами и синяками на протяжении долгих лет. Каково же их удивление, когда оказывается, что техника езды на велосипеде давно изучена и описана их предшественниками и коллегами.

Положение райдера и размеры рамы

При подборе рамы важен подбор руля по форме и положению. Для профессиональной шоссейной езды выбирают руль, изогнутый на подобии бараньих рогов. Предпочтение при спортивной езде отдается не столько скорости, сколько аэродинамике.

Для кросс-кантри, МТВ и пересеченной местности выбирают прямой руль, так как упор приходится и на ноги, и на руки. Вдобавок ко всему, байком легче управлять с помощью прямого руля. Особое внимание уделяют хвату – выбирают грипсы диаметра, позволяющего охватывать руль полностью. Слишком толстые грипсы не подойдут. Также руль выбирают по ширине. Рукам должно быть удобно. Неправильный выбор может спровоцировать туннельный синдром и быструю усталость.

Настройка седла

При настройки седла основное правило – это удобство. В спортивном варианте необходимо настраивать седло так, чтобы нога могла полностью распрямляться. Это делается для того, чтобы все мышцы принимали участие в педалировании.

Для прогулки подойдет высота седла, обеспечивающая неполное распрямление. Так райдер будет меньше уставать и комфортнее себя чувствовать при любой скорости езды. Он легко сможет сойти с велосипеда, если это потребуется. Идеально подходит для чопперов, прогулочных и других моделей, подразумевающих близкое расположение велосипеда к дороге.

Чтобы подобрать размер рамы и высоту седла, пользуются «правилом пятки»: при удобном расположении на седле, райдер должен упираться, не сгибая и не вытягивая ногу, пяткой в педаль.

Правильная настройка велосипеда

Значительная часть параметров байка требуют регулярной проверки. Перед тем, как поехать на велосипеде, рекомендуется измерить давление в колесах. Стоит менять давление, в зависимости от параметров трассы и дистанции, даже если велосипедист всегда использует одни и те же покрышки.

При езде по ровному асфальту колеса обычно накачиваются почти до максимума, без перекачки, чтобы избежать быстрого износа колес. Если ездить по пересеченной местности, лучше использовать среднюю накачку.

Регулярная настройка амортизаторов – еще одно важное правило. Спуск с гор требует жесткой настройки амортизирующих компонентов, чтобы не перевернуться. А вот вести байк по асфальту лучше с заблокированными амортизаторами, чтобы избежать перерасхода энергии.

Техника правильного педалирования

Эффект от езды и рекомендованные приемы зависят от того, с каким напором и каденсом придется вращать педали. Понятие «каденс» подразумевает частоту их вращения. Основы педалирования укладываются несколько правил:

Стабильность каденса – залог приятных ощущений и длительной езды.
Поймать идеальный каденс можно на практике примерно за десять поездок.
Снижать частоту вращения (например, если изменился наклон), а также ускоряться на спусках не рекомендуется.
Правильное педалирование – это вращение педалей. Некоторые новички выбирают «топать», но это неверный выбор, так как нагрузка должна быть равномерной во всех позициях, а не только на удобную четверть окружности.
Если велосипедист испытывает любые неприятные ощущения, рекомендуется сбросить скорость или остановиться, чтобы не повредить мышцы, суставы или сухожилия.

Существует механизм, который называется «контактные педали». Он позволяет обеспечить механическую фиксацию ног велосипедиста на педалях, благодаря специальной конструкции и обуви.

Полный контакт позволяет использовать усилия мышц максимально, но движение ступней блокируется, поэтому первые поездки с таким оборудованием опасны, особенно если велосипедист выберет дороги общего пользования в качестве поля для тренировок.

Базовые советы по технике езды на велосипеде

Любая дистанция требует соблюдения нескольких полезных рекомендаций:

Некоторые препятствия можно не объезжать, лучше научиться использовать все возможности амортизаторов.
Нужно научиться переключать скорости, в зависимости от ситуации;
Велосипедист должен регулярно отслеживать состояние своего организма;
Если научиться правильно падать и использовать шлем, травм будет гораздо меньше;
Передвигаться по городу нужно внимательно и аккуратно, так как велосипедист – это полноценный участник дорожного движения, ошибки которого могут повлечь за собой опасность для других водителей и пешеходов.

Овладев навыками правильной езды, райдер не только обезопасит свой организм и байк от различных повреждений, но и сможет научиться делать трюки на велосипеде. Любая дистанция станет ему подвластна, а значит, и опыта для освоения новых возможностей, будет больше.

Фрирайд (freeride) – экстремальная дисциплина горного велосипеда

Довольно известной экстремальной дисциплиной горного велосипеда можно назвать фрирайд. Само по себе слово фрирайд очень широко распространено и используется практически во всех направлениях спорта. Его можно встретить и у сноубордистов, и у лыжников, и во многих других видах спорта. Важно отметить, что и в веломир это слово перекачивало из экстремальных горных лыж. Сам стиль в велосипедном его понимании, известен с 1980 года.

Такое распространение стиль получил благодаря своей широте. Ведь фактически, само название означает абсолютную свободу. Эта свобода может быть использована спортсменом по его усмотрению.

Описание стиля и его особенности

В велосипедном спорте понятие фрирайд чаще всего ассоциируется со спуском по неподготовленной трассе (что отличает его от даунхилла), хотя и не исключает обратного. Этот стиль объединяет сразу все экстремальные направления и одновременно содержит их элементы. В классическом понимании велосипедист должен проехать по совершенно неподготовленной трассе, среди гор и перелесков. Отсюда и название – еду, куда хочу и как хочу! Соответственно, это одна из самых сложных и зрелищных дисциплин горного велосипеда. Ведь спускаясь с горы, спортсмен может попадать в самые различные передряги – дропы в никуда, съезжалки по вертикальным скалам, вылеты с естественных трамплинов.

Катание происходит в любую погоду. Поэтому, постоянный спутник фрирайдера – это грязь, пыль и броды горных рек! При всем этом, спортсмен, вылетая на длинных пролетах, должен (или может, если это не соревнования) успевать делать сложные трюки.

Прекрасным примером соревнований в стиле фрирайд является RedBull Rampage. Отличительной особенностью стиля также является масштаб препятствий. Постоянная склонность к максимализму отличает фрирайд от эндуро.

Байк для фрирайда

Соответственно, и байк для такого рубилова требуется качественный и прочный. Используются мощные двухподвесы с приличными ходами спереди и сзади. Рассматриваются варианты от 200 мм. Тормоза гидравлические, многопоршневые. Размеры роторов не менее 200 мм. Используются специальные роторы с улучшенным теплоотводом. Резина выбирается мягкая и цепкая. Необходимо, чтобы шина не только держалась на любой поверхности, но ещё и амортизировала сильные удары. Обода у колёс обычно двойные или тройные. Весь велосипед в сборе – это конструкция, которая больше напоминает мотоцикл с педалями. Вес её соответствующий. Несмотря на то, что это кажется абсурдом, иногда используются и прочные хардтейлы, которые оснащены длинноходной вилкой.

К велосипеду для фрирайда предъявляются самые жесткие и серьезные требования. Ведь он напрямую определяет безопасность спортсмена. Небольшая поломка может стоить жизни.

Подстили

Помимо классического фрирайда, который включает в себя все возможные и невозможные элементы и приемы катания, в результате развития стиля образовалось подразделение на дополнительные составляющие.

Были определены и выделены новые подстили, которые сегодня воспринимаются как отдельные направления катания. К таким стилям относятся дроппинг, дерт джампинг, слоупстайл, урбан фрирайд или стрит и нортшор. Помимо этого были определены облегченные версии фрирайда, а именно эндуро, лайт-фрирайд и даже алл-маунтин. В классическом понимании, фрирайдер совмещает во время катания все эти элементы в едино. Собственно, без этого и не получится кататься. Ведь достаточно один раз увидеть горы и будет ясно, что все эти подстили обязательно будут использованы. Кроме, пожалуй, трюкового катания.

Для каждого из подстилей сформировалось использование отдельного типа велосипедов. Хоть изначально это и были подвесы, в результате доработки под стиль они значительно изменились.

Теперь рассмотрим эти подстили повнимательнее:

Дроппинг – это прыжки на велосипеде с плоских поверхностей вниз. Характерно, что поверхность не обязательно должна быть горизонтальной. Дропы бывают совершенно разные. Главное отличие от трамплина – отсутствие вылета. Происходит контролируемое падение, но не вылет.

фото с сайта pinkbike.com

Дерт джампиг – прыжки с дертов. Сегодня это полноценная и самостоятельная дисциплина горного велосипеда. Спортсмен выполняет совершенно немыслимые трюки на ограниченных секциях. Основная фигура – трамплин. Хотя встречаются и небольшие дропики.

Урбан фрирайд или стрит – это симбиоз экстремального горного велосипеда и городского пространства. Спортсмены используют городской ландшафт для получения острых ощущений. Прыгают с пролеток (лестниц), прыгают на плоскость, выполняют различные красивые трюки во время катания.

фото с сайта vmir.ru

Норшор – катание по специально подготовленным мостикам и деревянным конструкциям. Изначально появилось как способ преодолеть совсем сложные участки, а в результате вылилось в новое направление. В классическом фрирайде мостики строились для улучшения проходимости участка. Например, мостиком можно было накрыть канаву, которая мешает полноценной разгонке на сложный вылет. Теперь же, из нортшоров строят целые деревянные города. Правда в России это направление в качестве отдельного стиля практически не прижилось.

фото с сайта dirt.ru

Слоупстайл – относительно новая дисциплина во фрирайде, которая подразумевает выполнение связки трюков на сложнейших секциях из ряда фигур. Фигуры, в отличие от дерт джампинга, намного более серьезные и сложные для прохождения.

Эндуро – это облегченная версия фрирайда. Воспринимается скорее как экстремальное кросс-кантри. По сути разница с классическим фрирайдом лишь в том, что нет совершенно немыслимых пролетов и трассы выбираются более простые, но при этом и довольно техничные.

Как научиться ездить на заднем колесе

Среди поклонников велосипедной езды весьма популярны размещенные в интернете видеозарисовки, где опытные мастера умело и эффектно передвигаются на заднем колесе. Зрелище это достаточно интересное, вызывающее у тинэйджеров особое желание научиться подобной практике езды.

Передвижение на заднем колесе велосипеда называется Wheelie (вилли) или серф-езда. Чтобы научиться этому, понадобится несколько обязательных уроков, поэтапно раскрывающих технику и тонкости трюка.

Готовимся к первым занятиям

средства защиты – велосипедный шлем, налокотники и наколенники

Новый вид роликовой доски появился не так давно, но вполне успешно завоевывает мир. Роллерсерф — скейтборд на двух колесах.
Так же не пропустите интересный рассказ о том как научиться паркуру.

Следующий момент — выбор оптимального места для занятий. Понятно, что поверхность дорожного покрытия должна быть ровной, без ямок, бугров и широких трещин. Лучше всего для этой цели подойдут отдаленные парковые площадки, где, кстати, будет меньше «зрителей» и так мешающих порой «советчиков». Кроме того, уменьшаются шансы столкновений или наезда на прохожих. Замечательно, если на первых порах поможет хороший товарищ, уже освоивший этот велосипедный трюк.

Первые метры

Итак, первый урок – необходимо научиться правильно поднимать переднее колесо.

Двигаясь на средней скорости (около 15 километров в час), руль удерживают прямыми руками. Затем необходимо, одновременно с нажатием на педаль своей толчковой ногой, перенести центр тяжести в район заднего колеса и сделать небольшой рывок прямыми руками.

По всем законам физики переднее колесо должно приподняться над поверхностью дорожного покрытия. Понятно, что все движения и усилия должны быть строго соразмерены, чтобы велосипед банально не выкатился из под седока или не принял сразу же исходное положение.

Удерживать равновесие нужно тоже движениями тела, а никак не рывковым приложением силы к рулю. Вообще, руки должны всегда находить в прямом и напряженном состоянии. Допустимо некоторое сгибание напряженных рук, но так они очень быстро устанут.

Хорошо помогает для поддержания баланса манипулирование усилием нажатия на педали или кратковременное применение ручного заднего тормоза

Не надо надеяться, что первые успехи в отрыве колеса от земли – это уже практически все. Только длительная практика, которая может потребовать немало времени, поможет тонко прочувствовать момент равновесия и позволит удерживать его достаточно долго.

В чем сходство и различие лонгборда, скейтборда и мини-лонгборда можно узнать из материала на нашем сайте.
Вы когда-нибудь мечтали научиться летать? О некоторых разновидностях парапланов можно узнать здесь.
Для любителей паркура мы собрали пять лучших фильмов об этом экстремальном спорте. Читайте по ссылке: pro-extrim.com/other/kino/film-pro-parkur.html

Учимся правильно контролировать свой велосипед

Итак, достигнуты первые успехи – удается проехать определенную дистанцию на заднем колесе. Необходимо теперь учиться управлять велосипедом в таком положении.

Опять вспоминаем физику, правила векторного разложения приложенной силы, в данном случае – от центра тяжести. Использую свои колени в качестве противовеса, можно достаточно быстро научиться «рулить» — достаточно наклонить их в нужную сторону поворота. Понятно, что должны быть исключены резкие движения – это спровоцирует неизбежное падение.

Можно регулировать направление движения и с помощью руля, но в зеркальном виде – для поворота направо руль выворачивается влево, и наоборот. Побольше практики – и каждый велосипедист найдет для себя наиболее приемлемый способ выполнения поворотов.

Зачастую возникают споры – лучше сидеть в седле или стоять на педалях на полусогнутых ногах. Общего рецепта нет – обе методики имеют право на существование, главное, чтобы соблюдалось правильное расположение центра тяжести над задним колесом. Кстати, во многом это зависит и от конструкционных особенностей велосипеда. Во всяком случае, обладая хорошими навыками, можно будет ездить, сидя в седле, с видом полнейшей безмятежности.

Типичные ошибки начинающих

Посоветовать можно одно — преодолеть его

Как научиться кататься на скейтборде — советы начинающему скейтбордисту.
Слышали про фингерборд? Это «микро» скейт, похожий на игрушку. Однако трюки на нем довольно сложные и требуют недетского терпения. Подробнее здесь.

Для того, чтобы научиться ездить на заднем колесе, важно не бояться и не паниковать при первых неудачах. Только упорные тренировки принесут со временем положительные результат. Однако, пройдет время, когда вы посмеетесь на собой теперешним, когда подобный трюк будет легко исполняться рефлекторно и странной покажется даже мысль, что этого кто-то не может освоить.

Видео

Видео наглядно покажет как нужно поднимать переднее колесо и сохранять равновесие:

18 комментариев

Долго и безуспешно училась ездить на заднем колесе, но безрезультатно. Прочитав статью, поняла, что допускала кучу ошибок. А самое главное, это страх упасть. К средствам защиты я бы еще добавила подушечку сзади на спину:), ну это так, для уверенности. Теперь, учитывая все свои ошибки и следуя рекомендациям, остается только дождаться лета и, вперед учиться, учиться и учиться!

Да, мне о таком только мечтать! Меня то просто езде на двухколесном велосипеде обучали с месяц, а тут езда на заднем. Ну кстати я не пробовала. Хотя их езды на велосипеде я умею эффектно тормозить, ездить без рук, поворачивать на очень узком промежутке и подпрыгивать при езде вместе с великом. Теперь дождусь лета для освоения нового трюка.

Я очень быстро научилась ездить на велосипеде, а в школе и мотоцикл освоила (ребята соседские помогли))) На заднем колесе ездить тяжеловато было — проезды были не большими, короткими, но радости много приносили.

Круто не поспоришь.

Это действительно хорошая статья,я раньше уже учился ездить на заднем колесе…метров 6-7 получалось…но потом падал,я нашел свою ошибку,я всегда сгибал руки…сейчас прочитав эту статью я вышел на улицу,занимаясь примерно 1 час я достиг расстояния 10-15 метров…это очень сложно,мне проще далось потому что я уже пару лет занимаюсь апхилом и как то с велосипедом очень хорошо знаком,могу сразу сказать,это лучшее что я пока видел в сети.

А если учиться с нуля, то можно за 3 часа (3 дня по часу в день) кататься, занятия индивидуальны с гарантией результата. Учат в основном взрослых, детей меньше Проверенная, много хороших отзывов http://vk.com/edu_na_velosipede

Я видел как взрослые пацаны катались на заднем калесе и тоже попробовал с первова раза не получилось а со Второва все вышло я проезд гдето 5 метров ани мне сказали потренируйся где-то 2 недели и будеш кататься лучше чем мы

статья не о чём,задний тормоз-основа основ и хороший гарант не переборщить с углом,а про него сказано только что бы он гидравлический был в идеале,и всё. я до сих пор на вэ брэйках древних и норм, а руки тут при чём,сгибай как хочешь,лишь бы удобно было,один палец на заднем тормозе только держи!всегда!ветер-первый враг,а потом уже неровная поверхность.что бы не страшно было,достаточно научится вовремя выставлять ноги,одновременно запоминая примерную зону баланса угла.сначала главное при козлении нужно научится не заваливаться в стороны,выравнивая телом траекторию.побольше практики,и тело само будет изгибаться как нужно,перечитал кучу статей,толку от них ноль пока сам не начал разбираться в этом процессе,не слушайте никого,пробуйте сами,я за лето научился полностью,просто добираясь по своим делам и дёргая за руль изо дня в день)))всего два падения и то по моей глупости(держите палец на заднем тормозе изначально и всегда)))),спустя год,следующим летом уже на прилично маленький круг заходил,спокойно проезжаю несколько км на заднем,пока не устану от педалей или не наеду на что нибудь не удобное на дороге)))езда накатом без педалей на заднем теперь тоже не проблема)))давно уже в каждом дворе есть фанаты которые кричат:»Дяденька,а проедьте на заднем колесе. » )))

Взрослому самому бывает трудно научиться ездить на велосипеде, страшно, что будешь падать, не понятно, правильно ли все делаешь. Есть спорт-база Вело-битца, там учат.

В детстве ездил на заднем колесе без проблем. Вначале правда падал. Велосипед был советский Урал,пришлось обрезать заднее крыло,чтоб не цеплять асфальт. Мог ехать долго,так же как и на двух колёсах. Сейчас опять тренируюсь,прошло лет 25 когда ездил последний раз. При тренировках,главное не бояться упасть. Думаю за неделю тренировок опять начну свободно ездить на заднем колесе. Всем успехов!

Меня все время клонит на лево.Что делать?

Проверь седло ровно ли оно установлено. Руль проверь. Может быть ты не понял как правильно ездить

Чтоб правельно ездить на заднем колесе легко токо главное удерживать равновесие и и все получится

тренирумся с кумом уже две недели (после работы по паре часиков примерно), только начало получаться чувтсвовать и контролировать вел на заднем. Через день примерно проверяю затяжку переднего колеса и рулевой, мешает одно, комары вечером))) А так действительно необходимо побольше времени на это тратить, и чтоб жена дома поняла насколько это важно. тогда научитесь ) Одновременно с «вилли» и тренируем «банни хоп», чтоб не зацикливаться на одном. В перспективе снимем на видео наш вариант обучения, с учетом всех нюансов, т.к. по сути начинали с нуля и никаких видео не изучали.

Сначала ребенок катается на двухколесном велосипеде и двумя дополнительными колесами по бокам. Они не дадут упасть ребенку ни в какую сторону.

Крутец! Сам сначала учился на заднем. В итоге за 1 месяц у меня довольно неплохо получается. Удовольствия то сколько! Эта статья мне очень понравилась но мне она не помогла) (без обид). Теперь на меня каждый прохожий смотрит))))) Спасибо хахахаха)))

лучше использовать БМХ он легче, у меня советский и катаюсь е-е-е. И на заднем и на переднем

Экстремальное катание на велосипеде

В завершении рассмотрим в большинстве своем трюковые виды экстремального катания на горных велосипедах. Почти для всех рассмотренных ниже дисциплин используются максимально прочные и специализированные байки, причем подвидов в каждом отдельном катании может быть несколько, в зависимости от выбранного самим байкером стиля.

Это достаточно новое направление в маунтинбайке. Pump дословно переводится «качать», этим словом отражается вся суть катания по памп-треку. Особенность езды в том, что для разгона используется раскачка байка, как качелей. Съезжая в ямку велосипед вдавливается всем весом в землю, заезжая на кочку, давление ослабляется и в итоге байк едет сам, даже педали крутить не надо. Разогнавшись, можно подпрыгивать на кочках, что позволит сильнее вдавить байк при приземлении на съезде. По сути вы качаете МТБ как нанос. Качать его нужно плано, но сильно.

Это очень веселый стиль катания и к тому же отличная тренировка езды по кочкам и контруклонам, встречающимся почти на всех трассах во всех дисциплинах. На памп-трек можно ходить вместо спортзала, это отлично выматывает и тренирует мышцы — работает все тело. Лучше если велосипед будет легким хардтейлом на сликах или полусликах, ну или на крайний случай просто накачайте посильнее колеса — это улучшит накат.

Трасса искусственная, состоит из сплошного ряда кочек, ямок и контруклонов. Ее без проблем можно нарыть самому, достаточно найти более-менее ровный участок земли, можно даже у себя на даче. Трасса может быть разной протяженности, со множеством поворотов (с контуклоном) и перекрестков, но всегда закольцована — это позволяет катать по ней на сколько хватит сил.

Dirt jumping (DJ)

По сути DJ — это иполнение трюков разной степени сложности на двугорбых трамплинах — дертах. Дерт может быть верблюдом или столом, подробное описание вы найдете в статье Дёрты, что это такое. Велосипед для дертджампинга больше похож на BMX чем на МТБ. Скорости тут не нужны, поэтому на дертовом байке нет переключателей и даже передний тормоз будет только мешать исполнению трюков с кручением руля. Большой вес по началу позволит вам чувствовать себя в воздухе увереннее, но со временем прийдет понимание, что чем меньше вес байка, тем дальше можно улететь 🙂 Часто велосипед не имеет амортизаторов, но в последнее время для DJ используются не только хардрейлы, но и двухподвесы с ходом до 130 мм с обеих сторон.

В переводе dirt — «грязь». Почему? Потому что трассы строятся в лесу, для этого роется земля… уже понятно, да? Иногда постройка трассы может показаться даже более захватывающим занятием чем сами трюки, ради которых вы рылись в грязи) Трасса представляет собой серию дертов. Основное, что потребуется от райдера это не только правильно взлететь и приземлиться, но и поддерживать темп на всем протяжении трассы. Ну и при падении не нужно лежать и стонать, а надо шустренько отползти в сторону, чтобы не мешать остальным.

Trial (TR)

Вы когда нибудь были на городской свалке? Или лучше на свалке металлолома? Можете себе представить эти непролазные завалы? Вот по ним и придется проехать, причем как можно быстрее (и при этом не коснуться ногами земли), если вы соберетесь катать Trial. Прятствием может быть что угодно: шины грузовиков, машины, завалы стройматериалов и валуны, иногда даже водопады. В городе тоже достаточно препятствий — это парапеты, изгороди, лестницы, перила, мосты… Проще говоря все, что обычно возводится для того, чтобы через это не ездили)

Это самый техничный вид экстремального катания, требующий постоянных продолжительных тренировок. Препятствия преодолеваются рывками, которым предшествует стояние на месте, или сюрпляс. Вес велосипеда минимальный (около 9 кг), низкая рама, короткие задние перья. Сидеть вам не придется, собственно сидения у триального байка и нет. А вот балансировать придется непрерывно.

Street (STR)

Это экстремальное катние не требует какой-либо специальной подготовки трас. Все катание происходит на улицах города и используются все городские рельефы: лестницы, перила, парковки, лавки и т.д. Разделяется Street на 2 типа: old-school-street или urban freeride (UF) и new-school-street — «старая и новая школы улиц» в дословном переводе)

Старая школа не зря имеет второе название Urban freeride, т.к. представляет собой фрирайд по городским склонам) Велосипеды такие же тяжелые, с длинноходными подвесками, как для FR. А что за склоны в городе? Прыжки делаются через лесничные пролеты, на речных склонах и даже с мостов. При этом выполняются дертовые трюки. Красивый и опасный вид МТБ-экстрима. Покрышки используются широкие (обидно будет пробить колесо, недолетев до конца ступенек).

New-school или просто стрит катают все кому не лень, ну или пытаются катать. Изначально это была стихия BMX, но ребятам на горных велосипедах тоже захотелось «почудить» в городских джунглях) И понеслась… трюки с использованием перил, памятников, лестниц, лавочек, заборов, деревьев, клумб и т.д. Наиболее часто используемы и даже необходимы для стрита серф (езда на заднем колесе) и банни-хоп, из которых обычно и «вытекают» более сложные трюки. Ведь STR — это чисто трюковое катание, не требующее больших скоростей и уже тем более специальных трасс, чем во многом и объясняется широкое его распространение.

Велосипеды используются самые разные, от совершеннейших корчей-ригидов-сингспидов на 24-х колесах (на подобии BMX), до двухподвесов с приличным ходом обоих амортизаторов. Но для всех характерны узкий руль и широкие покрышки. С приближением ночи можно заметить рост числа стритеров, которым конечно же удобнее катать когда большая часть людской массы перемещается с улиц мирно дрыхнуть по домам.

Slope style (SS)

Это трюковое катание с трассой, построенной на склоне холма и сочетающий в себе элементы дерта, фрирайда, стрита, даунхилла и имеющий даже норшорные дорожки. Никакой обязаловки тут нет, но и халявы совсем не будет. Каждый сам выбирает, что ему по-душе, а судьи уже оценивают чистоту, сложность и красоту выполненных трюков.

Байк для слоуп стайла больше похож на DH двухподвес с ходами по 150 мм и более, но имеет обязательно однокоронную вилку и пропущенную через шток гидролинию. Может быть и хардтейл с 130 мм-вой вилкой.

О том, какие еще бывают виды эктремального катания читайте в 1 и 2 частях.

Все статьи раздела о катании на горном велосипеде и трюках. об авторе

Источники:

https://www.velosklad.ru/velo-obzor/info/4762-razbiraemsya-v-stilyah-ezdy-na-velosipede
https://zextrem.com/zemlya/velosport/texnika-ezdy-na-velosipede.html
https://www.kryptobike.ru/velo/frirajd-free-ride-ekstremalnaya-disciplina-gornogo-velosipeda
https://pro-extrim.com/ground/velo/na-zadnem-kolese.html
http://velobajo.ru/bez-rubriki/ekstremalnoe-katanie-na-velosipede.html