Велосипед – удобный и практичный транспорт, однако его скорость существенно ниже по сравнению с двухколесными собратьями: мотоциклами, мопедами и скутерами. Для придания байку высоких скоростных показателей и облегчения передвижения под гору были изобретены специальные устройства – двигатели с электрическим приводом.
Современные электромоторы для велосипеда делятся на три типа: мотор-колеса, фрикционные и навесные. Рассмотрим подробно, что они собой представляют и какими особенностями обладают.
Разновидности велосипедных электромоторов
Мотор-колесо – наиболее часто встречающийся тип электродвигателя. В его комплектацию входят:
- Колесо с установленным на ступицу приводом.
- Аккумуляторная батарея.
- Блок контроля, управляющий всем двигательным механизмом.
- Ручки включения и регулировки скорости.
Электроколесо, по умолчанию, ставится сзади, так как байк по своей природе заднеприводный. Однако можно встретить вариант с передним мотор-колесом или же полноприводный электровелосипед.
Скорость движения на велосипеде с электромотором такого типа достигает 60 км/ч на ровной дороге и 30 км/ч при езде в гору.
Диапазон мощностей достаточно широкий – от 150 до 2000 Вт, он напрямую зависит от мощности установленного аккумулятора. В готовый набор входят аккумулятор и двигатель, соответствующие друг другу по мощности.
При самостоятельном подборе АКБ к колесу нужно учитывать его требуемую мощность.
Заспицованный в колесо двигательный отсек
Другая разновидность электромотора на велосипед – подвесной двигатель. Он работает по классическому принципу передачи крутящего момента посредством цепной передачи. Иными словами, движущая сила помогает раскручивать колесо сильнее, чем это делается при обычном педалировании.
Навесной мотор закрепляется на раму велосипеда в качестве самостоятельного узла. Батарея закрепляется внизу несущей платформы велосипеда, после чего она соединяется непосредственно с двигательным агрегатом.
Крутящий момент подвесного электромотора будет выше, чем у мотор-колес, что позволяет развивать максимальные скорости порядка 90 км/час. Благодаря этому, можно свободно перемещаться на велосипеде по трассе, пройденные расстояния будут зависеть от максимальной емкости аккумулятора. Управлять скоростью можно при помощи тех же контрольных ручек на руле.
Движок на раме, цепь закреплена на валу
Общая масса велосипеда с электродвигателем, закрепленным на раму, будет больше, чем у велика с мотор-колесами. Дополнительный вес, как известно, ухудшает динамику движения, поэтому подвесные моторы лучше не ставить на легкие велосипеды.
Фрикционные или «скользящие» моторы – самый простой вариант двигателей на великах. Принцип их работы заключается в передаче крутящего момента на покрышку самого колеса при помощи специального ролика. Подобный тип электрических моторов может служить в качестве помощи ногам при движении в гору, а также позволит развить более высокую скорость на автодорогах.
Фрикционный движок с электроприводом
Главное преимущество такого аппарата – это возможность поставить его без разборки байка. К минусам же относится чрезмерный износ колеса, невысокие скоростные показатели (не более 40 км/ч), плохое зацепление ролика с покрышкой при повышенной влажности.
В нише велосипедов с электроприводом найдется место и для складного электровелосипеда. Эта модель интересна тем, что сам двигатель находится внутри корпуса. Передняя и задняя части рамы складываются по моторному блоку, который находится в области каретки – прямо в центре тяжести велосипеда.
Складной велосипед с движком внутри
Преимущества и недостатки использования двигательного агрегата
Как выбирать электроприводы для велосипедов?
Нет ничего удивительного в том, что вело-мотор несовершенен, имеет свои положительные и отрицательные черты. Как говорится, «палку о двух концах» никто не отменял. Приступим к рассмотрению плюсов:
- Скорость и динамика. Любой из ранее названных двигателей даст велосипедисту большей легкости в движении и пару десятков километров. Стоит ли говорить об отсутствии усталости при езде в гору, которая неизбежна даже на суперскоростном байке без мотора?
- Более равномерная нагрузка на ноги. Движок не освободит от необходимости педалировать, однако делать это будет значительно проще благодаря дополнительной толкающей силе. Отсутствие перепадов нагрузок позволит избежать чрезмерной усталости ног, и, конечно, ручьев пота.
- Возможность свободного маневрирования на автодорогах, благодаря скорости, соразмерной автомобильной. Впрочем, в этой области есть и существенный недостаток. О нем и о других минусах электробайка читаем дальше.
Недостатки велосипедов с электромоторами:
- Опасность на дороге. Значительная часть автовладельцев еще не привыкла к велосипедистам на своей территории, а если велосипед несется по дороге почти со скоростью машины… Добавим сюда качество российских дорог и получим то, что поневоле придется ограничивать возможности нашего супер-велика и пользоваться невысокими скоростями. Не проще ли просто крутить педали?
- Тяжесть. Не поспоришь, движок добавит к раме десяток килограммов. И если со снижением скоростных показателей смириться можно, то перетаскивать такой велик точно не в кайф.
- Стоимость. Потратиться на велосипед с электромотором придется вдвое больше, чем на обычный качественный байк.
- Угон. К сожалению, украденный велосипед пока остается за вором без наказания. С учетом предыдущего пункта сделать выводы несложно.
Здесь мы осветили основные положительные и отрицательные черты байков с электродвигателями относительно обычных велосипедов. Решать, какой из них покупать, дело каждого. Серьезным барьером к покупке может стать именно цена, из-за чего придется отказаться от своей задумки. А стоит ли? Может, получится создать мотор своими руками и установить его на обычный велосипед?
Самостоятельная установка электродвигателей
В задачи собственноручной установки электромотора входит подборка готового двигателя и аккумулятора и, конечно, их установка. В результате мы получим электробайк с навесным двигателем и АКБ.
Для получения нужной подзарядки мотора (220 В) в процессе движения на велосипеде потребуется, скорее всего, несколько небольших батарей, которые дадут заметный привес и, следовательно, ухудшат динамику. Другой вариант – найти большой, зато один аккумулятор.
Аппараты, двигатели которых подойдут для велосипеда:
- газонокосилки;
- стиральные машины (не автоматы);
- бензопилы.
Последние относятся к аппаратам, работающим на бензиновом топливе, следовательно, и движок на велосипеде будет стоять бензиновый. Это и дополнительная установка бензобака, еще неизвестно, как он поведет себя в дороге, поэтому стоит остановить свое внимание именно на электродвигателях.
Подвешенный к раме двигатель от газонокосилки и аккумулятор на место багажника
Сделать правильный веломотор поможет знание мощности мотора (лучше брать не слишком высокую), а также, как подсоединить к нему АКБ и цепь. Ее придется полностью снять и одним концом прицепить к валу двигателя. Из подручных средств для соединения с АКБ подойдут крепкие провода с хорошей изоляцией.
Аккумулятор и моторный блок лучше всего установить в области каретки вблизи центра тяжести велосипеда. Само собой разумеется, что понадобятся крепления и зажимы для фиксации. Кнопка включения и отключения питания протягивается на рулевую ручку.
Комплект для самостоятельной сборки электротяги
Создание собственного движка из подручных средств – дело хлопотное. Оно может окончиться неудачей. Более рациональный вариант превратить свой байк в силовую машину – это покупка и установка готового электромотора для велосипеда. Проще всего будет поставить мотор-колесо, главное, чтобы оно подходило по размеру и точно фиксировалось на раме.
Если в планы не входит замена колеса, то лучше всего приобрести навесной движок. Собрать такой узел своими руками будет несложно, потребуется только установка и соединение. В общих чертах понадобится:
- снять заднее колесо;
- соединить цепь с движком;
- установить моторный блок;
- поставить аккумулятор;
- установить блок управления и регулировочные ручки;
- соединить все элементы набора между собой.
После установки необходимо проверить, насколько правильно все установлено и как работает силовой агрегат. При недостаточной мощности движка потребуется его подталкивание педалями, что, в принципе, допустимо для велосипеда.
Электродвигатели для великов – это незаменимые помощники для тех, кто часто преодолевает огромные расстояния или живет в холмистой местности. Правильное расположение, средняя мощность и размеры, а также рациональное использование перечеркнут практически все недостатки электровелосипеда и позволят извлечь из него максимум пользы.
Всё о моторах для электровелосипеда
Электродвигатели. Мотор-колёса. Разбираемся в тонкостях характеристик моторов для электровелосипеда!
На сегодняшний день существует большое количество электрических двигателей для велосипедов. Мы решили помочь Вам разобраться во всем этом многообразии. Помимо очевидного параметра — мощности, электродвигатели разделяются на несколько видов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Мощность мотора
Основной параметр электродвигателя — мощность. Измеряется в ваттах, обозначается Вт или W (англ). От мощности зависит максимальная скорость электровелосипеда, его динамика (ускорение) и способность забираться в гору. Мощность также влияет на расход энергии батареи — чем мощнее мотор, тем более ёмкая батарея ему требуется.
Виды моторов для электровелосипеда:
Расположение мотора
Чем, собственно, отличается заднее, переднее или центральное расположение мотора? На что это влияет, в каких условиях используется? Давайте разбираться.
Электровелосипед с задним приводом
Задний привод считается классическим и используется во всех традиционных велосипедах. Это не удивительно — во-первых на него приходится около 70% веса, а во-вторых легко организовать цепную передачу от педалей. Что касается электрических велосипедов, существует две принципиально разные схемы установки мотора для получения классического заднего привода:
1. Заднее мотор-колесо (rear wheel hub-motor)
Это самое распространённое расположение электродвигателя. Всё просто и логично. Мотор-колесо ставится на место задней втулки. Позволяет установить звёзды для традиционного переключателя скоростей.
Установка планетарного переключателя скоростей или вариатора в задней втулке становится невозможной. Стоит отметить, что для мощных электровелосипедов переключение скоростей теряет актуальность — функцию пониженной передачи берёт на себя двигатель.
Управление возможно как ручкой газа, так и датчиком кручения педалей. Мощность не ограничена.
2. Центральный электромотор (mid-drive motor)
Достаточно редкое и, пока, дорогостоящее решение. Главным преимуществом центрального электромотора является возможность организации системы переключения скоростей не только для педалей, но и для двигателя.
Это позволяет расширить диапозон крутящего момента мотора: увеличить скорость или забираться в крутые горки, в зависимости от выбранной передачи. Возможно использование как традиционного переключателя скоростей, так и планетарной втулки или вариатора.
На большинстве моделей отсутствует ручка газа — мотор управляется только датчиком кручения педалей. Мощность ограничена допустимой нагрузкой на систему переключения передач.
Электровелосипед с полным приводом
Попытки организовать полный привод для велосипеда предпринимались давно. Правда, не слишком удачно. Появление электрического велосипеда всё изменило. Теперь сделать велосипед с полным приводом можно просто установив двигатель в переднее колесо. Однако, такая схема накладывает определённые ограничения по мощности. Мощные полноприводные электробайки делаются с двумя моторами.
3. Переднее мотор-колесо (front wheel hub motor)
Это вторая по популярности схема расположения электродвигателя. Самый простой способ сделать велосипед полноприводным, совместно с педалями. Мотор-колесо ставится на место передней втулки. Позволяет сделать мотор-колесо быстросъемным.
Возможно использование как традиционного переключателя скоростей, так и планетарной втулки или вариатора. Управление возможно как ручкой газа, так и датчиком кручения педалей. Мощность ограничена прочностью вилки и малой загрузкой передней оси.
4. Полный электропривод (2х2 drive system)
Решение для электровелосипедов большой мощности, а также для электрических вездеходов. Является единственным вариантом полного электропривода. На велосипед устанавливается сразу два мотор-колеса, на место передней и задней втулок. Позволяет установить звёзды для традиционного переключателя скоростей.
Установка планетарного переключателя скоростей или вариатора в задней втулке становится невозможной. Стоит отметить, что для мощных полноприводных электровелосипедов переключение скоростей теряет актуальность — функцию пониженной передачи берут на себя двигатели. Возможно управление общей ручкой газа либо раздельными ручками для каждого колеса.
Датчик кручения педалей на такие модели, как правило, не ставится. Мощность не ограничена.
Типы моторов
Существует много вариантов электродвигателей и мотор-колёс для электровелосипедов. По своим свойствам они делятся на две больших категории:
1. Редукторные электродвигатели (geared drive)
Данный тип моторов характеризует наличие механизма, преобразующего передаточное отношение — редуктора. Редукторным может быть как мотор-колёсо, так и внешний электродвигатель. Редукторное мотор-колесо имеет встроенные планетарные шестерёнки (показано на фото 1).
Это позволяет получить больший крутящий момент и большую эффективность на малых оборотах. Следствием является уменьшение веса такого мотор-колеса за счет использования магнитов меньшей мощности. Внешний электродвигатель всегда является редукторным т.к.
имеет систему передач на колесо. Наличие механических элементов несколько уменьшает КПД двигателя, а также накладывает определённые ограничения на его максимальную мощность.
Кроме того, данный тип двигателей не работает в режиме динамо и не может иметь функцит рекуперации (торможения двигателем с выработкой электроэнергии).
2. Безредукторные электродвигатели (direct drive)
Безредукторным может быть только мотор-колесо. Для создания необходимого крутящего момента используются мощные магниты, что делает безредукторное мотор-колесо более тяжелым. Отсутствие движущихся частей делает данный тип мотора одним из самых высокоэффективных по КПД.
Однако на низких оборотах КПД не так велико и мотор может греться. Среди плюсов данной конструкции — отсутствие ограничений по мощности, высокая надёжность (нет движущихся элементов), а также функции динамо и рекуперации (торможения двигателем с выработкой электроэнергии).
Электродвигатель для велосипеда
Решение ускорить движение велотранспорта связано с тем, что обычные велосипеды на цепи развивают недостаточную скорость при преодолении больших расстояний, а также требуют слишком больших физических усилий.
Решение установить мотокомплект для велосипеда – одно из оптимальных, поскольку веломоторы в несколько раз увеличивают скорость передвижения.
Стимулом к апгрейду может быть и простое любопытство, связанное с экспериментированием по установке силовых агрегатов и модификации самых обычных велосипедов.
Однако чтобы правильно подойти к решению, следует понять, какие именно функции возьмет на себя установленный электродвигатель.
Дополнительно перед покупкой будет не лишним изучить разновидности предлагаемых моторов, а также что требуется для монтажа электродвигателя и генератора самостоятельно.
Помимо этого, стремясь найти самый простой путь модификации байка, рассмотрите готовые комплекты, включающие все необходимое для быстрого и безопасного переоборудования велосипеда в полноценный двухколесный мопед.
Зачем нужны двигатели?
Установку двигателя на велосипед можно рассматривать, в первую очередь, как промежуточное решение между полноценным мотоциклом и обычным велосипедом. Модификация уже имеющегося в наличии транспортного средства, безусловно, будет гораздо дешевле, чем покупка нового мотобайка, а достигаемый при этом эффект — вполне удовлетворит текущие потребности его владельца.
При этом электродвигатель, при всех недостатках, связанных со стоимостью его покупки и эксплуатации, решает две основные задачи: скорость движения и экономия сил водителя. Это означает, что в любой момент можно отказаться от кручения педалей и переложить эту задачу на электромотор, устройство, способное развить скорость мотовелосипеда до 40-50 км/ч.
Второе преимущество, связанное с экономией сил, будет актуально для пожилых людей, не желающих отказываться от езды на велосипеде, либо для тех, у кого имеются проблемы со здоровьем, не позволяющие проявлять достаточную физическую активность.
Если вы уже определились с необходимостью монтажамотора на свой транспорт, то следует разобраться с тем, какой именно вид двигателя лучше всего подойдет.
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, большое количество которых продается в интернете. Здесь можно пойти по двум путям:
- Покупка двигателя, специально выпускаемого для установки на различную мелкую технику;
- Снятие двигателя с другой моторизованной техники.
Могут встречаться как одноцилиндровые, так и двухцилиндровые движки с двумя тактами хода поршня. Передача может быть ременной или цепной. При цепной передаче крутящий момент от привода передается напрямую к колесу, а потому часто при монтаже веломотора с рамы снимаются педали.
В остальном это достаточно простые в обслуживании агрегаты, которые заправляются смесью бензина и масла и обладают достаточно небольшим расходом топлива при значительной мощности. Из их недостатков следует отметить относительную шумность, загрязнение окружающей среды продуктами горения и постоянно увеличивающуюся стоимость топлива.
Электрические моторы, которые с каждым годом получают все большее распространение. Это обусловлено тем, что при своей небольшой стоимости и достаточной для велосипеда мощности, они практически бесшумны в работе и полностью экологичны.
Помимо этого, преимущество комплектов электродвигателей по сравнению с бензиновыми аналогами заключается в большом количестве разновидностей, самые продвинутые из которых монтируются на втулке колеса, что практически не портит внешний вид велосипеда и позволяет добиться еще большей надежности в работе мотора.
Из недостатков следует отметить необходимость наличия аккумулятора или установки генератора.
Электродвигатель выигрывает у мотора внутреннего сгорания сравнительной дешевизной, отсутствием неприятного запаха и риска воспламенения. Кроме того, электродвигатель позволяет развить скорость до 70 км/ч при запасе хода на одном заряде аккумулятора или генератора не менее 40 километров, что достаточно даже в крупном городе.
Электромотор для велосипеда своими руками
Собрать электрический мотор своими руками в буквальном смысле этого слова — это практически невозможная задача даже с помощью инструкций в интернете. Поэтому весь смысл самостоятельной работы сводится не к сборке самого мотора, а к поиску электродвигателя и правильной его установки своими руками.
Следует обратить внимание на мощность двигателя и силу тока, необходимую для его работы. При недостаточных силовых показателях веломотора, при старте и на крутых подъемах придется помогать двигателю ногами, а при слишком высоких требованиях к питанию — устанавливать более дорой генератор или блок из нескольких батарей.
Еще два параметра, которые также могут повлиять на выбор двигателя — габариты и вес мотора. Как правило, чем больше мощность, тем больше размеры и масса электродвигателя. Поэтому при самостоятельном оборудовании велосипеда приводом необходимо сделать выбор в пользу оптимального отношения веса, размеров и мощности электродвигателя и генератора.
Обычно подвесной веломотор устанавливается на раму под сидением, между колесами байка. Монтируется звездочка, затем устанавливается генератор и бензобак или аккумулятор для электрического движка.
И последним элементом конструкции становятся приводные цепи, идущие от веломотора к заднему колесу, привод для передачи импульса от мотора к колесам машины. Обычно в комплекте с приводом компании поставляют инструкции, а если ее нет, то пошаговое руководство можно скачать в интернете.
Обязательно нужно отрегулировать ручку сцепления. Сцепление должно иметь 2-3 мм свободного хода перед передачей.
Мотокомплект для велосипеда
Учитывая большой спрос на переоборудование велосипедов, некоторые компании по производству электродвигателей наладили выпуск подвесных электромоторов для велосипеда, которые включают все необходимые элементы для полного переоборудования транспортного средства. Такая конструкция обойдется дороже, чем самостоятельная сборка, однако, с точки зрения надежности и безопасности заводской вариант привода от надежной компании предпочтительнее кустарного.
В случае покупки такого набора следует определиться, какой вид передачи крутящего момента и к какому колесу будет осуществляться. Далее все зависит от бюджета покупки. Можно приобрести дорогие, но компактные импортные наборы либо более дешевые от отечественных компаний.
Использование веломотора на байке практически не регулируется законодательством, а значит, на собственный транспорт можно поставить любой привод. Но усиливая своего железного коня, нужно помнить о собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения.
Электрический велосипед для города
В последнее годы большой популярностью пользуются велосипеды различных видов. Данный вид транспорта очень хорошо подходит для семейных прогулок и как средство передвижения по городу. И, конечно же, в этом виде транспортного средства не обходится без ноу-хау, точнее электрических, как следующего поколения новых велосипедов.
Как работает электрический велосипед
По своим составляющим, такой вид транспорта мало отличается от простого велосипеда, то есть если Вы устали прилагать физическую силу и крутить педали, то включается электромотор и всю нагрузку выполняет электро-колесо. Фактически после запуска электрического механизма, он становится наподобие скутера и передвигается без усилий.
Работа основана на использовании в качестве источника питания аккумуляторной батареи, который приводит в движение механизм, подзарядка батареи происходит от электросети.
Одного заряда аккумулятора хватает на 30-35 километров, все зависит от режима нагрузки.
Крепление аккумуляторов настолько просто, что легко позволяет снять разрядившуюся и установить новую электробатарею. Применение такого не хитрого приема увеличивает расстояние поездки в два раза.
Принцип работы выглядит следующим образом, рядом с главной осью расположены редуктор и двигатель, которые вращают колесо. Сами приспособление находятся в герметичном корпусе.
В движение мотор приводится при помощи специальных проводов, в целом эта конструкция и является электро-колесом.
Единственный недостаток такого устройства – большая масса, потому велосипедные вилки дополнительно усилены.
Помимо указанного на электрическом, как и на обычном велосипеде установлены педали и дисковые тормоза, что позволяет без проблем доехать до пункта назначения при разрядившемся аккумуляторе.
Устройство электрического велосипеда
Системы всех гибридов однотипны, вес их составляет в среднем 42 килограмма. Максимально перевозимая масса транспортом равняется 120 килограммам. Материал рамы и обода состоит из алюминиевых сплавов, что существенно облегчает конструкцию.
Тип переднего тормоза ободной, заднего как правило роллерный. Существуют бюджетные трехколесные велосипеды – трициклы. Количество скоростей одна, но некоторые производители устанавливают двух-трехскоростные трансмиссии. Конструкция педалей классическая. Руль изогнутый, но возможно установить любую удобную форму.
Движимая сила, или еще как называют электропривод, состоит в мотор-колесе, это самый распространённый вид двигателя, встречаемый в повседневной жизни, как наиболее надежный. Также применяются и другие системы, цепной привод и фрикционный электропривод, о их достоинствах и недостатках указанно ниже.
По своим конструктивным особенностям, отличаются еще и по мощности аккумулятора. Неважно, какого производителя или тип велосипеда Вы не выбрали, разработчики устанавливают на них различные типы аккумуляторов, мощностью от 200 до 1000 ватт.
В зависимости от вида батареи, различное и рабочие напряжение, в среднем оно составляет от 12 до 48 вольт.
Подзарядка производится от обычной электросети напряжением 220 вольт, время заряда составляет три-четыре часа.
В конструкцию входит контролер, обязанность которого управлять поступающей мощностью от электробатареи.
Функции
Для удобства управления транспортным средством, производители на некоторые марки устанавливают аксессуары, обеспечивающие комфорт при поездке.
Одна из них, это блок управления – круиз-контроль, при движении с определенной скоростью 12-20 секунд она включается автоматически и не требует лишних усилий.
На некоторые велосипедные гибриды производители, также устанавливают блок E-ABS, по своей сути смысл данного устройства состоит в рекуперации, или по-другому торможение двигателем. Преимущество данной системы то, что в процессе торможения происходит подзарядка аккумулятора. Запускается система нажатием на ручку тормоза.
Функция, к которой стоит присмотреться при выборе велосипеда – это система ассистирования педалям. Смысл устройства состоит в том, что она дает возможность двигаться, не удерживая постоянно ручку газа. Запуск системы производится при вращении педалей в монотонном режиме, таким образом, подбирается необходимое количество оборотов двигателя, для экономичной езды.
Плюсы и минусы электрического велосипеда для города
При выборе будущего транспорта стоит обращать внимание на все нюансы, изучив которые Вы самостоятельно сможете остановить свой выбор на той или иной марке.
Электрические велосипеды, чей принцип действия основан на мотор-колесе, обладают достоинствами:
- Мотор по заводу устанавливается как на переднее, так и на заднее колесо, без потери мощности.
- При увеличенной мощности аккумулятора, до 72 вольт, достигается большая скорость движения.
- Такой велосипед легко поддается ремонту, из-за простоты конструкции, не требуется иметь специальных познаний и прибегать к услугам специалиста из сервиса. Детали легко взаимозаменяемы.
- Работа двигателя бесшумна.
Из минусов можно отметить:
- Излишний вес колеса, устанавливается более прочный материал обода, соответственно масса такого велосипеда выше, чем у остальных;
- На высоких скоростях мотор-колесо начинает работать в режиме генератора, то есть происходит торможение велосипеда.
Транспортные средства, чей принцип основан на цепном электроприводе, имеют преимущества перед системой мотор-колесо, по следующим основаниям:
- Данный вид двигателя прост в эксплуатации. При поломке двигателя, можно использовать электродвигатели от различной бытовой техники, даже автомобилей.
- Простая система конструкции, привела к тому, что производители устанавливают коробки передач, что несомненно повышает коэффициент полезного действия при использовании данной системы, на ровне с другими.
- Побочный шум, вызываемый работой электрического двигателя и цепи.
- Трудность при ремонте двигателя и других систем, требуются специальные познания в механике и наличие специального инструмента.
- Из-за примитивной конструкции механизма, очень малый коэффициент полезного действия.
- При больших нагрузках быстро разряжается аккумулятор.
- За счет малой силы трения вала двигателя и колеса, такой велосипедный байк используется только на ровной поверхности, езда же по холмистым неровностям приводит к остановке, из-за невозможности подняться в гору.
- За счет постоянного трения вала двигателя и колеса, происходит износ покрышки.
- Требуется постоянное поддержание уровня давления в камере, чтобы избежать проскальзывание ролика.
- Контроллер, рассчитанный на 26 ампер – он имеет функцию помощи педалированию, которая включает три ступени.
- В комплект входит пульт PAS, при помощи которого можно управлять оборудованием. Он оснащен индикатором батареи и кнопкой включения мотора.
- Ручка газа.
- Ручка тормоза, имеющая выключатель питания мотора.
- В набор входит освещение и сигнал, а также кнопки для их включения.
- Проводка и датчики.
- Инструкция для подключения оборудования.
- Сумка для контроллера.
- Проводка.
Такие конструкции обладают меньшим весом по сравнению с другими, при этом скорость движения транспорта гораздо выше, чем у остальных марок.
Электрические гибриды, в основе действия, которых лежит фрикционный электропривод имеют ряд недостатков:
Главное достоинство такой конструкции – простота и соответственно низкая стоимость.
Помимо указанных достоинств и недостатков при выборе нужно, также обратить внимание и на следующее: такой вид транспорта малогабаритый и его легко можно хранить в квартире. Низкие затраты на заправку, электродвигатель более надежен по сравнению с другими видами, например, с двигателем внутреннего сгорания.
Как пользоваться
Перед выездом обязательно проверить уровень давления в колесах, плотность крепления гаек и болтов, упругость натяжения спиц.
Дистанция, которую Вы проедете, зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, погодных условий и Вашего веса, потому перед поездкой подзарядите аккумулятор.
При поездках на большие расстояния следует делать перерывы по пять-десять минут, данный прием позволит избежать обеспечить контроллер в рабочем состоянии и избежать лишних перегрузок.
Запрещается одновременная блокировка колес и нажатие на педаль газа. Это приводит к поломке велосипедного гибрида.
Особое внимание обращается на состояние аккумуляторной батарее. Перед поездкой следует проверить уровень заряда, он должен быть 100%.
Хранить батарею следует в сухом месте, во избежание попадания на нее влаги. Уровень заряда при этом должен составлять не менее 70%. При зарядке следует внимательно контролировать уровень напряжения сети и зарядного устройства, они должны быть одинаковы.
Следует соблюдать режим температуры аккумулятора, если она подымается выше 55 градусов, то это первый признак неполадки аккумулятора, либо зарядного устройства. Аккумулятор требуется подзаряжать каждые 25 дней, даже в том случае если Вы его не эксплуатируете.
При чистке не применять аппараты высокого давления с мощным напором воды, это приведет к поломке электронных компонентов.
Меры безопасности
При эксплуатации необходимо соблюдать меры предосторожности.
Ни в коем случае не разбирайте электрические детали, находящиеся в комплекте с велосипедом. Электрические компоненты способны выдержать дождь, но их нельзя погружать в воду, это приведет к замыканию.
При движении, обеими руками держаться за руль, при поездке также соблюдайте правила дорожного движения.
Новичкам при поездках на велосипедных гибридах рекомендуется использовать велосипедный шлем и перчатки, а также наколенники.
В процессе эксплуатации возникают неисправности, которые возможно обнаружить и исправить самостоятельно. К примеру: если возникли проблемы в мотор-колесе действовать лучше нижеописанным образом.
Возьмите фотоаппарат и фиксируйте каждое действие. Такой способ облегчит Вам сборку, поскольку будут зафиксированы все расположения и порядок подключения проводов.
Следует поочередно заменять предположительно нерабочую деталь на исправную. Если при замене таких деталей ничего не происходит, значит, поломка состоит в другом.
Сходным образом проверяют работоспособность и других узлов велосипеда. Выяснив причину поломки, замените ее. В случае если Вы заподозрили поломку в системе контроллера, то принюхайтесь.
По внешнему виду и запаху из коробочки можно определить насколько она исправна, так как при сгорании силовых транзисторов выделяется едкий дым и гарь.
Бывают случаи, когда возникают проблемы в электрической схеме. Причиной такой неисправности служит неправильное подключение электрического мотора, блока контроллера, либо отсутствием контакта в местах соединения.
В такой ситуации желательно иметь схему электрических соединений узлов. Без нее неисправность не устранить, и метод «проб и ошибок» здесь не подойдет. Однако, если Вы не разбираетесь в электрических схемах, лучше всего обратитесь в специализированный сервис.
Случаются проблемы и из-за окисления контактов, происходит это под воздействием влаги, резких перепадов температур и неправильном хранении. Во избежание такой проблемы следует своевременно зачищать контакты.
Еще одна причина поломок – неисправность аккумулятора. Она возникает при неправильной эксплуатации батареи, либо длительного хранения в разряженном виде. Тут единственное решение покупка нового аккумулятора, так как ремонту они не подлежат.
Выбор мотор-колеса
Мотор-колесо для велосипеда — это самый современный способ создать электровелосипед. Существуют предприятия, у которых налажен выпуск готовых электровелосипедов. Но они имеют ряд существенных недостатков: высокая стоимость, большой вес и плохая совместимость с другими производителями.
Владелец обычного велосипеда, устанавливая комплект с мотор-колесом, сам выбирает какую модель двухколёсного коня модифицировать. Это может быть современный неубиваемый маунтинбайк с колёсами 29 дюймов, лёгкий шоссейник, старая-добрая Кама, или даже тандем.
Для каждого из этих великов есть возможность купить мотор-колесо и успешно установить без особых проблем.
Что нужно учитывать, выбирая мотор-колесо?
Велосипеды бывают разные, как и сами велосипедисты. Кто-то ездит медленно по тротуарам, кто-то быстро по дорогам, а некоторые любят исключительно просёлочные дорожки и природу.
Конечно хочется обладать максимально универсальным транспортом, способным на разнообразные поездки. Поэтому перед тем, как купить мотор-колесо нужно в первую очередь определиться с типом самого велосипеда, конечно если он уже не куплен.
Как показывает практика, наиболее универсальными типами велосипеда являются горные и дорожные.
Горные велосипеды (MTB) отличаются хорошей прочностью конструкции, амортизированной вилкой, широкими покрышками и большим диапазоном передаточных отношений.
Дорожные велосипеды — это самые классические виды великов, имеющие, как правило, низкую стоимость. Если позволяют финансы, оптимальным вариантом будет горный велосипед известной марки.
Мы не будем предлагать конкретных изготовителей, просто отметим, что их немало, особенно в специализированных магазинах.
Определившись с велосипедом рассмотрим что же такое мотор-колесо. Это устройство бывает в двух исполнениях — переднее или заднее. У переднего следующие преимущества: лёгкость установки, независимость от типа задней втулки, более равномерная развесовка велосипеда, лучшая проходимость по грязи и снегу.
Преимущества комплектов с задними мотор-колёсами: более высокая маневренность велосипеда за счёт меньшей массы на переднем колесе — отзывчивость руля не ухудшается (это особенно важно при экстремальной езде), при повышенной мощности мотора тяговое колесо, расположенное сзади, позволяет резче стартовать, исключая пробуксовку за счёт смещения массы на заднюю ось.
Редукторное и безредукторное мотор-колесо
Одним из основных критериев выбора мотор-колеса является его конструкция.
Редукторное мотор-колесо имеет в своём составе механизм, уменьшающий число оборотов (редуктор), а также обгонную муфту, позволяющую колесу вращаться почти свободно при отсутствии тяги.
Редукторные моторы лёгкие, как правило, маломощные и раз в несколько лет требующие замену шестерёнок редуктора. Это недорогой и при этом оптимальный вариант при не очень интенсивных поездках, а также для тех, кому важен малый вес электровелосипеда.
Безредукторное мотор-колесо (прямого привода) имеет только ротор и статор. Надёжность, долговечность, тяга и скорость — главные достоинства безредукторных мотор-колёс. Прямой привод для серьёзных электровелосипедов, способных выдерживать высокие нагрузки длительное время. В простом городском режиме мотор-колесо прямого привода способно работать без ремонта более 5 лет.
Мотор-колёса Дуюнова, Шкондина и т.п
Нас часто спрашивают продаём ли мы мотор-колёса российских изобретателей. Наш ответ — НЕТ. Почему? Мотор-колёса Шкондина и Дуюнова не выпускаются в промышленных масштабах, а потому невозможно обеспечить их достаточное количество и сервисное обслуживание.
В России и СССР были и есть сотни гениальных изобретений в сфере электродвигателей и аккумуляторов. Но, к сожалению, почти все они так и остались на бумаге.
CarbonBike работает только с реальными производителями моторов, которые на сегодняшний день выпускают мотор-колёса редукторного и безредукторного типов.
Внимание. В российском интернете в последнее время ведётся интенсивная реклама изобретения «мотор-колесо Дуюнова». Создано много рекламного материала, видео и несколько сайтов.
Под видом «перспективного изобретения» ведётся сбор средств со всех желающих.
Не попадайтесь на уловки мошенников! Не платите деньги неизвестно за что! Сейчас в России расцвет мошенничества во всех сферах, в том числе в Интернете. Будьте бдительны!
Аккумулятор для электровелосипеда
Важной, а для многих — решающей характеристикой электровелосипеда является дальность поездки. Как несложно догадаться, количество километров, которые осилит электрифицированный велосипед с мотором напрямую зависит от ёмкости аккумулятора. Также есть зависимость от скорости езды.
Чем больше скорость, тем меньше эффективность расхода энергии. Например, мотор-колесо 250Вт со скоростью 25 км/ч имеет удельный расход энергии (Втч на км пути) в три раза меньше, чем киловатный мотор, разогнанный до 60 км/ч.
Данное явление связано с сопротивлением воздуха, которое растёт в геометрической прогрессии с увеличением скорости. Это нужно учитывать при выборе комплекта.
Естественно, если увязнуть в грязи или песке, ехать в крутую затяжную горку или делать частые остановки, то это неизбежно сократит максимальное расстояние, которое проедет электровелик на одной зарядке аккумулятора.
Дело в том, что высокое КПД электроколеса (85-90%) достигается на оптимальном режиме работы. В момент же троганья режим работы далёк от оптимального и его КПД может опускаться до 30% и ниже.
К тому же ускорение требует гораздо больше энергии, чем поддержание скорости.
При подборе аккумулятора для мотор-колеса обязательно учитывайте максимальную мощность батареи. Если она будет меньше, чем у мотора, то такой аккумулятор может сгореть от такой сильной нагрузки.
Какую мощность электроколеса выбрать?
В нашем интернет-магазине имеются мотор-колёса мощностью от 250 Ватт до 5000 Ватт и выше. Для велосипедов подходят именно такие веломоторы. Если говорить кратко, то можно сразу предложить моторы до 350Вт для поездки по ровному рельефу.
Для горок они плохо подходят. Мотор-колесо 500Вт может тянуть в неплохие горки с хорошей скоростью — до 40 км/ч. Ещё более мощные электроколёса увеличивают скорость и ускорение.
Мотор-колесо 5000Вт способно разгонять велосипед до невероятной скорости 120 км/ч.
Таким образом, покупая мотор-колесо нужно самостоятельно определить что важнее — скорость, проходимость, длительность езды от батареи или другие характеристики велосипеда с мотором.
Чтобы узнать какой мотор вам необходим для достижения нужной скорости, а также множество других полезных характеристик — воспользуйтесь нашим Калькулятором электротранспорта. Он будет очень полезен при расчёте многих параметров мотора и аккумулятора.
Электронаборы для переоборудования велосипедов — всё о велоспорте
У вас есть велосипед и хотите электро? выбираем комплекты
В последнее время появляется все больше велосипедов, оснащенных электродвигателем. Это не только модно, но и удобно. Все чаще люди не хотят стоять в пробках, и тем более пользоваться общественным транспортом, а расстояния нужно преодолевать большие, при этом спортивная подготовка не всем позволяет ездить на простом велосипеде, особенно если дорога идет в гору.
На помощь приходит электровелосипед. Выбор готовых электровелосипедов очень большой, однако не все электровелосипеды могут похвастаться прекрасными характеристиками. Зачастую внешний вид у них специфический и устраивает не каждого.
У многих есть обычные велосипеды, которые им хорошо подходят. Можно не покупать готовый электровелосипед, а переделать свой, оснастив его необходимым оборудованием. Для этого достаточно купить комплект для электровелосипеда и установить его на тот велосипед, который имеется у вас.
Большинство комплектов рассчитано именно на это. Такой велосипед не только будет идеально подходить вам, но и выйдет значительно дешевле, чем приобретение готового электровелосипеда.
Виды комплектов
Прежде всего нужно знать, что входит в комплект для создания электровелосипеда. Это, конечно, сам мотор, аккумулятор, набор проводов, контроллер, ручка газа.
Виды комплектов бывают разными. Чаще всего встречается комплект, в который входит мотор-колесо, аккумулятор и прочая аппаратура, которая уже называлась.
Мотор-колесо
Мотор-колесо устанавливается вместо обычного заднего колеса велосипеда, все остальное крепится либо на раму, чем-то напоминая бензобак у советской Риги, либо ставится в специальный контейнер, который устанавливается на велобагажник. Чаще всего он размещается позади велосипедиста.
Бывают и полноприводные велосипеды, у которых мотор-колесо установлен как на заднее, так и на переднее колесо.
Другой вид мотор-колеса
Не так давно появилась еще одна разновидность комплектов для электровелосипеда. Заднее колесо оснащается мотором, а вот в переднем колесе прячется аккумулятор.
Такая схема выглядит наиболее эстетичной, так как аккумулятор не видно, и он не портит внешний вид велосипеда.
Еще одним плюсом такого решения является то, что вес колес уравновешивается, что хорошо влияет на управляемость конструкции в целом.
Третьим видом электрокомплекта является велоприцеп. Он встречается достаточно редко. Он представляет собой маленький чемоданчик на колесиках, который крепится к велосипеду сзади и попросту толкает его. Такой электромотор не требует вообще никакого вмешательства в конструкцию байка. А разогнать велосипед он сумеет до 20 км/ч.
Каким производителям стоит отдать предпочтение и каковы цены на наборы?
Многие производители двигателей для велосипедов производят как комплектующие отдельно, так и в готовом наборе для электровелосипеда.
Достаточно часто на рынке можно встретить набор фирмы Magiс Pie, в который входит мотор-колесо диаметром 26 см, его можно установить как на заднее, так и на переднее колесо. Колесо имеет спицы, редуктор отсутствует, обод колеса двойной.
Такой комплект является полностью готовым, и, установив его, вы получите электровелосипед из любого велосипеда, который выберете для переделки. Установка займет несколько часов. Стоит такой набор от 15 тысяч и имеет мощность 1000 Вт.
Другой немалоизвестный производитель EBike выпускает не только готовые велосипеды, но и комплекты для их сборки. Продукция данной фирмы отличается высоким качеством и аккуратным исполнением.
В комплект входит мотор-колесо мощностью 48V 1000W, предназначенный для установки в качестве заднего колеса. Колесо мотора имеет спицы и двойные обода. Мотор безредукторный, как и предыдущая модель.
Диаметр колеса 26 см, но по желанию заказчика комплект может быть оснащен колесом, диаметр которого от 16 см до 28, то есть данный мотор можно поставить на велосипед любого размера.
В комплект входит сам мотор, литиево-ионный аккумулятор, проводка, контроллер и сумка для контроллера, датчики, ручка газа и педаль тормоза, а также блок управления с пультом. Стоимость такого набора от 10 тысяч рублей.
Еще одним популярным комплектом является продукция фирмы BionX.
В этот комплект также входит мотор-колесо, аккумулятор, контроллер, проводка и другие необходимые для создания электробайка приборы.
Отличительной чертой продукции данной фирмы является удобный кейс для аккумулятора. Он устанавливается на раму и имеет специальный замок. Если ключа нет, извлечь аккумулятор не получится.
Это защищает его от кражи. Комплект BionX подойдет для переоборудования стандартного байка, который у вас уже есть. BionX выпускает пять разных комплектов для электровелосипедов. Они различаются в основном мощностью.
Во всех наборах есть литиевый аккумулятор. Самый слабый двигатель имеет мощность 250 Ватт, самый мощный из линейки – 500 Ватт. Данные электронаборы предназначены для преодоления больших расстояний. Они отличаются надежностью и удобством в использовании и монтировании.
Кроме аккумулятора и мотора, в набор входит контроллер, сумка для него, проводка, датчики, ручка газа и тормоза.
Купить такой комплект для электровелосипеда можно начиная от 38 тысяч рублей, так как цена зависит от мощности.
Если вы ценитель настоящего немецкого качества и не хотите ставить по каким-то причинам китайскую продукцию, то набор для электровелосипеда Heinzmann может вам понравиться.
Наборы этой фирмы отлично подходят для оснащения горных велосипедов, колеса которых подвергаются постоянным ударам, а конструкция – тряске.
Оснастив свой байк электрооборудованием Heinzmann, вы сможете выбираться на нем в горы и кататься по пересеченной местности. Этот набор также прекрасно подходит для использования в городе. Как и предыдущие наборы для электровелосипедов, Heinzmann можно установить на любой тип велосипеда.
Отличительной чертой данной конструкции является регулируемая мощность двигателя, которая устанавливается вручную. Мощность может меняться при педалировании в зависимости от того, какие настройки вы предпочитаете.
Мотор-колесо можно установить как вместо переднего колеса, так и на место заднего.
Диски мотора-колеса двойные, очень хорошего качества, колеса имеют спицы. В набор входит аккумулятор, в зависимости от комплектации может меняться его мощность.
Также в коробке вы найдете контроллер, кейс для его установки, все необходимые провода и приводы, пульт управления, ручку газа, сенсорную консоль управления. Масса всей конструкции – от 7 до 9 кг.
Цена такого комплекта для электровелосипеда от 80 тысяч рублей.
Персональный сайт — Электронаборы для велосипеда
Мотор-колеса — комплекты для переоборудования велосипеда в электровелосипед.
ЭЛЕКТРОНАБОР — 80$
Электродвигатель: 250W (вес 2.1 кг) Напряжение: 24V, 36V Контроллер: 24V, 36V Ручка акселератора с ключом зажигания Ручки тормозов Фара (9 лампочек)
Звездочка Цепь Замок с ключами Крепление для электродвигателя Зарядное устройство
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
ЭЛЕКТРОНАБОР — 110$
Электродвигатель: 350W (вес 3 кг) Напряжение: 24V, 36V Контроллер: 24V, 36V Ручка акселератора с ключом зажигания Ручки тормозов Фара (9 лампочек)
Звездочка Цепь Замок с ключами Крепление для электродвигателя Зарядное устройство Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
ЭЛЕКТРОНАБОР — 149$
Электродвигатель: 500W (вес 5 кг) Напряжение: 24V, 36V, 48V Контроллер: 24V, 36V, 48V Ручка акселератора
Звездочка Цепь Крепление для электродвигателя Зарядное устройство Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
ЭЛЕКТРОНАБОР — 150$ (В наличии в Украине)
Электродвигатель: 250W (вес 2.8 кг) Напряжение: 24V, 36V Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 24V, 36V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов «PAS» — система ассистирования педалями.
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке Максимальная скорость до 35км/час.
Велокомпьютер в подарок!
ЭЛЕКТРОНАБОР — 170$ x2=299$* (В наличии в Украине и России) Электродвигатель: 330W (вес 2.8 кг) Напряжение: 24V, 36V Усиленный обод, усиленные 3мм.
спицы (12-28″) Контроллер: 24V, 36V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов «PAS» — система ассистирования педалями.
Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке Внимание! Максимальная скорость до 40км/час!
Велокомпьютер в подарок!
ЭЛЕКТРОНАБОР — 200$
Электродвигатель: 350W (вес 4.5 кг) Напряжение: 36V, 48V Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 36V, 48V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов «PAS» — система ассистирования педалями.
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Велокомпьютер в подарок!
ЭЛЕКТРОНАБОР — 220$ 170$* (В наличии в Украине и России)
Электродвигатель: 500W (вес 2.8 и 4.5 кг) Напряжение: 36V, 48V, 60V Спицы (12-28″) Контроллер: 36V, 48V, 60V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов «PAS» — система ассистирования педалями.
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке Внимание! Максимальная скорость выше 40км/час!
Велокомпьютер в подарок!
При желании можно добавить: зарядное устройство, сигнализацию, велокомпьютер, фара на светодиодах с инвертором-драйвером 12-80V, шестерни, 7-ми скоростные звездочки — 10$ , ваттметр — 40$ и универсальные дисковые тормоза — 22$
ЭЛЕКТРОНАБОР 500W (В наличии в Украине и России)
Полный комплект — 250$
Эконом комплект — 205$
Электродвигатель: 500W (вес 6 кг) Напряжение: 24V, 36V, 48V, 60V
Полный комплект:
Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 24V, 36V, 48V, 60V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов Зарядное устройство Сумка для аккумулятора
Сигнализация
Звонок с компасом «PAS» — система ассистирования педалями.
Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Эконом комплект: спицы, контроллер, ручка газа и тормоза, «PAS».
ЭЛЕКТРОНАБОР — 300$ x2=399$*
Электродвигатель: 750W (вес 6 кг) Напряжение: 36V Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 36V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов Зарядное устройство Сумка для аккумулятора «PAS» — система ассистирования педалями.
Велокомпьютер
Сигнализация
Звонок с компасом
Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
ЭЛЕКТРОНАБОР 1000W (В наличии в Украине и России)
Полный комплект — 350$ x2=499$*
Эконом комплект — 280$ x2=430$*
Электродвигатель: 1000W (вес 6 кг) Напряжение: 48V, 60V
Полный комплект:
Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 48V, 60V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов Зарядное устройство Сумка для аккумулятора «PAS» — система ассистирования педалями.
Велокомпьютер
Сигнализация
Звонок с компасом
Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Эконом комплект: спицы, контроллер, ручка газа и тормоза, «PAS».
ЭЛЕКТРОНАБОР 1500W (В наличии в Украине и России)
Полный комплект — 399$ x2=598$*
Эконом комплект — 329$ x2=479$* Электродвигатель: 1500W (вес 6 кг) Напряжение: 48V, 60V, 72V
Полный комплект:
Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 48V, 60V, 72V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов Зарядное устройство Сумка для аккумулятора «PAS» — система ассистирования педалями.
Велокомпьютер
Сигнализация
Звонок с компасом
Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Эконом комплект: спицы, контроллер, ручка газа и тормоза, «PAS».
ЭЛЕКТРОНАБОР 2000W (В наличии в Украине и России)
Полный комплект — 450$ x2=699$*
Эконом комплект — 390$ x2=540$* Электродвигатель: 2000W (вес 7 кг) Напряжение: 48V, 60V, 72V, 84V
Полный комплект:
Усиленный обод, усиленные 3мм. спицы (12-28″) Контроллер: 48V, 60V, 72V, 84V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов Зарядное устройство Сумка для аккумулятора «PAS» — система ассистирования педалями.
Велокомпьютер
Сигнализация
Звонок с компасом
Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Эконом комплект: спицы, контроллер, ручка газа и тормоза, «PAS».
Magic Pie 3, 5 — 399$
Электродвигатель: 24-60V/250-1500W (вес 8 кг) Программируемый встроенный контроллер: 24/36/48V Ручка акселератора с датчиком уровня заряда батареи и ключом зажигания. Ручки тормозов USB кабель «PAS» — система ассистирования педалями. Неоновая подсветка Инструкция по установке и эксплуатации на русском языке
Цены без доставки.
Доставка на счет покупателя. Доставка Китай-Одесса примерно 10-20 долл. а дальше при желании покупателя перенаправят в любой город Украины Маленькая приятность: пустоты в посылке бесплатно заполним китайскими сувенирами и экзотическими сухофруктами такими как гуава, папая, маракуя, манго и тп.
Все вопросы и предложения писать на mail: cherry-1999@mail.ru
Как легко переделать велосипед в электровелосипед
Для того, чтобы переделать велосипед в электровелосипед понадобится мотор-колесо – это самый легкодоступный и недорогой вариант электропривода. Сам двигатель уже вмонтирован в ступице колеса. Отсюда и название мотор-колесо. Устанавливаться они могут как на заднее, так и на переднее колёса. Иногда встречаются варианты с двумя моторами.
Сейчас довольно распространены велосипеды с двигателями 180 Вт (0,25 л.с.), 250 Вт (0,33 л.с.), 350 Вт (0,5 л.с.). Сравнивать эту мощность с мотоциклами, скутерами и авто нет смысла: байки с двигателями внутреннего сгорания теряют до 45% мощности из-за сцепления, трансмиссии, выхлопной системы и т.д.
У электровелосипедов с мотор-колесом нет таких проблем. Кроме того, мотор-колесо 48В 1000Вт по своим характеристикам весьма эффективнее двигателя внутреннего сгорания.
На сегодняшний момент есть три варианта рабочего напряжения для мотор-колеса: 24, 36, 48 вольт. К продаже доступны колеса с мощностью от 150 до 1500 ватт.
Цена на мотор — колёса в Украине стартует с 900грн.
Преймущества мотор-колеса перед двигателем внутреннего сгорания:
– небольшие усилия для переделки обычного велосипеда в электровелосипед; – установка мотор-колеса на задний привод обеспечивает хорошую маневренность и сцепление; – бесшумная работа;
– мотор-колесо без проблем вписывается в дизайн любого велосипеда.
Отметим сразу, что переделка велосипеда при наличии набора для изготовления электровелосипеда совсем не сложна. Справится любой. Приступим.
- Переворачиваем велосипед, ставим его на седло и руль. Снимаем заднее колесо. Переставляем с него на мотор-колесо кассету со звёздами и ротор дискового тормоза (если у вас дисковые тормоза). Теперь можно установить подготовленное мотор-колесо на велосипед. Процедура такая же как и с обычным колесом, только необходимо убедиться, что кабель от него находится параллельно нижнему перу рамы.
- Теперь закрепим аккумулятор на раме. Для защиты лако-красочного покрытия рекомендуют наклеить на раму полоску скотча или подобного материала. Кронштейн батареи прикручивается двумя болтиками к нижней трубе рамы. Для этого используются отверстия крепления под флягу. На болтики можно нанести небольшое количество герметика для предотвращения самопроизвольного ослабления. Когда посадочное место готово, вставляем аккумуляторную батарею.
- Устанавливаем консоль управления. Крепится подобно велокомпьютеру. Через прокладку закрепите кронштейн на руле велосипеда и задвиньте по направляющим консоль до щелчка. Следите, чтобы кабеля, идущие от комплектующих были удобно расположены для последующего крепления их на раме.
- Для крепления рычага управления необходимо снять ручку велосипеда (групсу). Для этого часто необходимо поддеть её отвёрткой и проворачивая вверх-вниз стащить её с руля. Надеваем рычаг управления на руль и закрепляем его возле ручки тормоза и переключателя скоростей. На нижнюю сторону ручки тормоза ставим датчик тормоза и магнит, входящие в комплект.
- Остаётся проложить все кабеля таким образом, чтобы они не мешали при езде. Зафиксировать их лучше всего пластиковыми хомутиками. Когда вся разводка кабелей готова, соединяем штекера по прилагающейся схеме. Провод, идущий от мотор-колеса, желательно продеть под защиту пера рамы. Это защитит его от случайного повреждения.
- Проверка работы системы управления. Нажмите на консоли клавишу включения. Должен включиться монитор на консоли. Значит, схема собрана правильно. Убедитесь, что датчики на рукоятке тормоза работают исправно. Для этого нажмите на тормоз, должен включиться режим подзарядки батареи. Для этого понадобится несколько раз изменить положение магнита, чтобы добиться хорошего результата. Зафиксируйте положение магнита клеем. Теперь нажмите на консоли на знак «+» для активации ассистента при педалировании. Или на знак «-» для включения режима генератора. После того, как всё отрегулировали, можете прокатиться на электровелосипеде, сделанном из велосипеда.
Электронаборы для переоборудования велосипедов
- Из чего состоит электронабор
- Мотор-колесо для велосипеда
- Элеткромотор кареточного типа
- Заключение
Электровелосипед – байк, на котором возможно передвигаться с мельчайшими силовыми затратами. Принципиальное отличие от простого велосипеда – наличие электрического привода. Электробайк будет оптимален на гористой местности, а также в поездках по автострадам.
Необходимо ли крутить педали на электровелосипеде? Да, и этим он отличается от мотоцикла либо скутера, где перемещение всецело снабжает двигатель. На байке с приводом часть силовых нагрузок берет на себя велосипедист.
Такая машина превосходно подойдет для постепенного развития физической подготовки и в один момент поездок на дальние расстояния.
Из чего состоит электронабор
Итак, разберемся, что входит в совокупность привода электровелосипеда:
- двигатель;
- аккумулятор;
- соединительные провода;
- регулятор скорости;
- тормоза;
- контроллер.
Двигатель представляет собой хороший электромотор, что конкретно передает вращение ведущему колесу велосипеда. Модели между собой различаются по типу и мощности установки. Обычный диапазон мощностей – 250 Вт, 380 Вт, 500 Вт – и супермощные электромоторы на 1000 Вт.
Место установки – заднее колесо либо каретка.
Аккумулятор – источник энергии для электродвигателя. Напряжение варьируется от 12 до 48 вольт. Существует пара типов батарей по составу, самый распространены недорогие литий-фосфатные пары:
- более 1000 циклов разрядки/зарядки;
- время зарядки – 2 часа;
- простое зарядное устройство.
АКБ обязана выбираться строго в соответствии с напряжением мотора, в случае если электронабор планирует самостоятельно.
Контроллер – особое устройство, плата, которая снабжает верную работу привода. Несёт ответственность за отключение и включение двигателя, изменение скорости, распределение нагрузки на мотор и аккумулятор.
Изменять скорость велосипеда разрешает особая ручка, которая крепится к рулю. На электровелосипеде стоит ограничитель по скорости, в пределах 35 км/час. Тормозная совокупность несёт ответственность за надёжную остановку велосипеда, а провода с предохранителями являются соединительным звеном между всеми частями механизма.
Мотор-колесо для велосипеда Как сделать мотор на велосипед
Мотор-колесо – независимое электрическое устройство, где редуктор заспицован в обод. Двигатель соединяется с аккумулятором и контроллером через вольный провод (не задевается при вращении колеса). Преимущество готовых мотор-колес:
- с ним легко переделать простой велосипед в электромашину – оси заточены под стандартные посадочные места;
- установка спереди, нет необходимости выбирать трансмиссию;
- при жажде возможно сделать полноприводную модель.
Редуктор-втулка крупным планом
Чем велосипед с мотор-колесом будет лучше готового электробайка:
- удачнее по деньгам;
- возможно самостоятельно подобрать мощность;
- набор колеса с велосипедом легче, чем готовая машина.
Для переоборудования громадна в электробайк несложнее приобрести готовый набор из мотор-колеса нужного размера, батареи, регуляторов и контроллера. Врезка редуктора в имеющееся колесо потребует сложной переспицовки – дело важное и кропотливое.
Элеткромотор кареточного типа
Второй распространенный тип набора для электровелосипеда – кареточный мотор. Из заглавия ясно, что пристраивается он к кареточному стакану.
Подобные электронаборы включают:
- редукторный узел;
- ведущие звезды + шатуны;
- аккумуляторная батарея;
- контроллер;
- провода, клеммы, предохранители.
Подробности набора навесного привода
Кареточный электродвигатель задает вращение заднему колесу через цепь. Аккумулятор закрепляется к подседельной трубе, требуется установка защитного кожуха на трансмиссию и мотор.
В сравнении с мотор-колесом, подвесной двигатель больше весит. К тому же, без ограничителя он разрешает развивать громадные скорости (более чем 100 км/час). В плане универсальности набор сопоставим с мотор-колесным – его возможно поставить собственными руками на любой велосипед.
Готовые комплекты несложны в установке, благодаря чему не требуется искать модель со встроенным движком – его возможно поставить самостоятельно.
На крутых подъёмах и длительных перегонах наличие мотора лишь положительно скажется на впечатлениях о поездке.
А для рационального распределения нагрузки на экономии электроэнергии и мышцы ног рекомендуется менять электрический и мускульный приводы.
Самый популярный электронабор для переоборудования велосипеда
Темы которые будут Вам интересны:
Электронабор для велосипеда. Готовые комплекты для электровелосипедов
Вы можете выбрать велосипед по цвету, росту, типу рамы, типу велосипеда (горный, городской, подростковый, складной), уровню тормозов, скоростей, аммортизации, бренду, цене и т.д.
Новый велосипед или уже имеющийся или б/у. Просто добавляем универсальный набор на любой велосипед!
2. Велосипед с электронабором более ремонтопригоден
Сам велосипед отремонтируют и обслужат в любой веломастерской, а запчасти к стандартным велосипедам есть всегда и не дорого в отличии от завезенных из Китая готовых электровелосипедов с непонятными стандартами. Европейские же бренды, как правило, используют электропривод Bosch, к которому запчасти не продаются.
Электронаборы ТМ Evel — это стабильная серия комплектов для велосипедов к которой всегда есть запчасти. Можно купить дисплей, если разбился, можно купить дополнительно или получить по гарантии любой из элементов комплекта.
3. Соответствие аккумулятора заявленным характеристикам. «Cвежий аккумулятор». Гарантия на аккумулятор
Аккумулятор — это самый дорогой элемент набора. Гоняясь за ценой на этот компонент вы только потеряете в будущем! Особенно не покупайте так называемый «NoName» (продукция неизвестного производителя). Покупая такой вы платите за цифры на его наклейке, а не за реальные показатели.
«Свежий аккумулятор» — лучше эксплуатируется, отвечает заявленным характеристикам, надежен. Товарооборот компании Evel позволяет в максимально краткий срок обновлять партии аккумуляторов. Наш товар никогда не залеживается.
В случае же заводского электровелосипеда велика вероятность попасть на залежавшийся товар. Потеря емкости аккумулятора на момент продажи может составлять до 50% от заявленной.
Мы продаем только качественные аккумуляторы ТМ: Panasonic, Evel и Samsung, которые соответствуют заявленным характеристикам емкости и циклам заряда/разряда.
4. Возможность сделать электровелосипед под любые потребности
Вы сами определяете, что вам нужно: мощность или дальность поездки. Полное отстутствие педалирования или легкая помощь в езде. Наши комплекты электронаборов состоят из:
Линейка моторов: 350W, 500W, 1000W, 4000W
Линейка аккумуляторов: 36V — 8,8Ah; 36V — 11Ah; 36V — 14,5Ah; 48V — 11,6Ah; 48V — 20Ah
Свободный выбор: кастомная рама или тип велосипеда
5. Возможность апгрейда и продажи
Покатались, поняли что вам нужен другой тип велосипеда или мощность или пробег — заменили ту часть, которая необходима. Ненужное продали. Велосипеды не падают в цене.
Заводской — продаёте и покупаете электровелосипед полностью. Покупателя на электровелосипед граздо сложнее найти. Цена падает очень сильно.
6. Доступность аксессуаров и комплектующих для наборов
Возможность купить дополнительную зарядку для подзарядки дома и на работе, даче и т.п.
Возможность купить дополнительный аккумулятор.
Возможность сменить один мотор на другой (более или менее мощный) или добавить второй мотор.
7. Наборы Evel — это поле для реализации ваших идей
Ваш электровелосипед будет единственным в мире, именно таким, какой нужен и нравится Вам.
Любые крылья, багажники, подножки, фары, «свистелки» Вам подойдут.
Любой бренд, любой стиль езды, любые финансовые возможности.
8. Отсутствие недостатков у электронаборов
У электронаборов отсутствуют недостатки перед готовыми решениями электровелосипедов. Отбросьте сомнения!
Купить електронабор для переоборудования велосипедов. Электровелонаборы в Украине
Электронаборы для велосипедов
Электронабор состоитизмотор колеса, контроллера и других компонентов. С его помощью, почти любой велосипед, можно превратить в электровелосипед.
Электровелосипед, построенный на базе обычного велосипеда, с использованием компонентов Voltabikes, в большинстве случаев лучше едет, чем серийные модели, выглядит круче и при этом стоит дешевле большинства заводских электровелосипедов с аналогичными характеристиками.
Огромное разнообразие велосипедов, позволяет выбрать модель, наилучшим образом подходящую вам по дизайну, размерам, техническим характеристикам, цене, и построить на её базе электровелосипед.
Для создания электровелосипеда, мы тоже предлагаем ассортимент недорогих велосипедовVoltabikes.Если велосипед уже есть, — то тем лучше: достаточно купить электронабор для велосипеда, чтобы переоборудовать его в электровелосипед вашей мечты.
Затраты на создание электровелосипеда, в этом случае, будут минимальными.
На рынке Украины предлагается большой ассортимент электронаборов для велосипедов и лёгкого электротранспорта. Все они родом из Китая.
Позиционирование некоторыми продавцами своих наборов, как «элитных», для нас,выглядит смешно, потому что мы точно знаем, как, и на каких заводах это делается и сколько стоит.
Те, кто ведутся на псевдо-элитарность, переплачивают свои собственные деньги, не получив взамен сколько-нибудь лучших характеристик.
В Китае есть всего лишь два бренда электродвигателей для лёгкого электротранспорта, немного известных за пределами страны. Это «Bafang» и «QSmotor».У них действительно хорошее качество моторов. Voltabikes, давно работает с обеими брендами, но только — по отдельным позициям.
Почему не работаем по всем позициям? Ответ очень простой: мы выбираем товар не по названию, а по сочетанию качества и характеристик с ценой. А по большинству мотор колёс, это сочетание – не в пользу выше указанных компаний. Другими словами: у них высокое — не только качество, но и цена.
Есть другие заводы, которые делают не хуже, но дешевле. У нас, в Украине, они тоже хорошо известны – под маркой Voltabikes!
Посмотрев рейтинг надёжности известных автомобильных марок, возможно, вы сильно удивитесь, но в нём на 1 месте — КИА, на втором – Porshe, на третьем Hyundai. Многие «премиальные» марки в этом списке находятся в самом конце, например – «Мини», «Акура», «LandRover», «Volvo».
В других, подобных рейтингах, на первых местах можно увидеть Lexus и Toyota, но недорогие «корейцы» КИА и Hyundai.- обязательно будут в начале списка, реально обгоняя по качеству многие «премиальные» бренды, в том числе Mercedes и BMW.
Это лучшее доказательство, что прямой связи между стоимостью машин известных мировых брендов, и их качеством, и надёжностью – не существует! Почему, при высочайшем качестве, цены у КИА и Hyundai ниже, чем у большинства «премиальных» марок? Очевидно, эти корейские компании работают лучше и эффективнее, и согласны на меньшую прибыль. Вот с этих компаний мы и берём пример.
Один из самых дорогих электровелосипедов на рынке Украины – «Gocycle» (цена, на момент написания текста – примерно 4800 долларов), обладает настолько скромными техническими характеристиками, что по своим возможностям (скорость, мощность, ёмкость аккумуляторов) соответствуют электровелосипедам Voltabikes, которые стоят в 10 раз дешевле (. ).
Вы думаете, может быть, супер – дорогой электробайк, — хотя бы надёжнее наших электровелосипедов? — Работая с 2007 года, мы ведём статистику, поэтому знаем, что количество ремонтов электровелосипедов и компонентов Voltabikes, в течении гарантийного срока, находится в пределах 2% от общего числа продаж.
Кто-то вообще обходится без ремонтов? – Не верим!
Кто, как ни мы, обеспечивающие гарантию до 3-х лет, заинтересованы в высоком качестве мотор колёс, контроллеров и аккумуляторов Voltabikes? Кто, как ни мы, понесёт репутационные потери, в случае массового выхода из строя какого-либо товара под маркой Voltabikes? Но такого, пока не было, в отличие от наших коллег, претендующих на элитарность.
Предлагая мотор колёса, аккумуляторные батареи и другие компоненты под маркой Voltabikes, мы действуем рационально, выбирая для Вас наилучшее сочетание качества и характеристик, обеспечивая при этом минимально возможную цену. Для этого приходится много работать,много думать, много знать и постоянно учиться. Для того чтобы превзойти нас, — нужно работать ещё больше и ещё лучше.
Это возможно, но сложно. Гораздо проще работать не «с оборота», как мы, а «с наценки». При этом, продавать можно гораздо меньше, — достаточно убедить какое-то количество покупателей, что это «элитарный» товар и поэтому он стоит дорого, хотя вся элитарность сводится, в лучшем случае — к оригинальному дизайну и надписи на компонентах. И всё! Поверьте, мы знаем о чём говорим.
Может быть, у кого-то лучше технические характеристики – ну там тяга, максимальная скорость, КПД ? Ответ на это могут дать только сравнительные тесты с участием заинтересованных сторон. Такие тесты проводились в Украине? Нет! Тогда этот вопрос открытый и утверждать, что «у нас самые лучшие технические характеристики» — не имеет права никто.
Как переделать велосипед в электровелосипед своими руками
Хочется спросить, перефразируя классика: какой байкер не любит быстрой езды? Безусловно, хорошие спортивные велосипеды поддерживают значительный уровень скорости, но максимум, который можно выжать на обычном байке – 30-35 км/ч.
И то, если велолюбитель – отличный спортсмен. Желание оснастить велосипед электроприводом рано или поздно появляется у каждого, кто хочет улучшить характеристики своего байка.
Сегодня сделать это можно быстро и легко путем установки специального электрокомплекта.
Электровелосипед своими руками
В наш высокотехнологичный век все большее число людей делает ставку на электрический персональный транспорт.
Электровелосипед полностью заменяет автомобиль, и преимущества такой альтернативы очевидны: экономия на бензине и отсутствие ядовитых выхлопов, возможность развивать приличную скорость и преодолевать значительные расстояния.
Важным плюсом электровелосипеда является то, что кататься на нем могут не только молодые, сильные и крепкие парни и девушки, но и люди с ограниченными возможностями и ослабленным здоровьем.
Купить электровелосипед сегодня может каждый – популярный двухколесный транспорт представлен богатым ассортиментом на рынке.
Оптимальным вариантом стильного, современного и комфортного средства передвижения по городу и за его пределами может выступить, например, электровелосипед Wellness CROSS DUAL.
Несмотря на небольшой для e-bike вес (23,5 кг), он способен развивать скорость до 40 км/ч и преодолевать до 60 км на одном заряде литиевого аккумулятора. У велогибрида изящный дизайн, 26-ти дюймовые колеса, современное оборудование, информативный дисплей и дисковые тормоза.
Если же Вы не хотите расставаться со своим любимым велосипедом, то переделать его в электрический проще простого. Мы не будем рассматривать процесс переоборудования «с нуля», а выясним, как быстро и без особых усилий электрифицировать байк с помощью комплекта.
Сборка электровелосипеда своими руками
Переоборудовать обычный велосипед в электрический из недорогих компонентов можно, но для этого нужны знания, опыт и большое количество времени. Гораздо проще приобрести специальный комплект для электровелосипеда.
Современные электронаборы позволят быстро превратить обычный байк в скоростной велогибрид и сразу же опробовать его в действии, не имея каких-либо специальных навыков и познаний в области электротехники.
Однако базовые знания об эксплуатации, устройстве и принципе работы велогибрида, все же, нужны.
Прежде чем начать переоборудование велосипеда в электровелосипед, расставьте приоритеты. Решите, с какой скоростью Вы хотите ездить, какое расстояние преодолевать на одном заряде АКБ и какие покорять ландшафты. И самое главное, каков Ваш бюджет.
Перед работой необходимо:
- Измерить и внимательно осмотреть раму, на основе которой будет проходить сборка.
- Определить диаметр обода своего байка. От этого напрямую зависит, какое мотор-колесо следует выбрать. Чем меньше диаметр, тем большее число оборотов необходимо для достижения одинаковой скорости (при этом стоимость мотора возрастет). Распространенными считаются обода диаметром 26 дюймов.
- Выяснить мощность двигателя. Показатель мощности определяет скорость, динамику разгона и тяговые качества будущего велогибрида.
- Определиться с типом двигателя. Редукторные мотор-колеса весят мало и не утяжеляют велосипед. Они компактны и практически незаметны. Обладают мощностью 250-500 Вт, хорошим крутящим моментом и большим накатом. Такие моторы подойдут любителям небольших скоростей до 25-30 км/ч. Мотор-колеса с прямым приводом довольно надежны и бесшумны. Им характерна большая мощность (500-1000 Вт) и высокая скорость. Этим двигателям свойственная работа в режиме генератора, вырабатывающего рекуперативную энергию.
- Выбрать расположение электроколеса (комплекты для переоборудования могут содержать как переднее, так и заднее мотор-колесо). Переднее мотор-колесо легче установить, оно подходит практически ко всем велосипедам. Подобному расположению двигателя характерны высокий крутящий момент и скорость. Однако для передвижения по бездорожью лучше выбрать второй вариант – заднее колесо. Установка его займет немного больше времени, но динамика разгона и сцепление с поверхностью будут выше.
- Подобрать подходящий аккумулятор, определить его тип, емкость и напряжение. От емкости аккумуляторной батареи зависят время катания и пробег. Лучшими АКБ считаются литиевые, они же – одни из самых дорогих. Свинцово-кислотные дешевле, но они очень тяжелые. Не забывайте о соответствии напряжения комплекта. При апгрейде байка на аккумулятор придется потратиться, но лучше сразу выбрать качественный и надежный с лучшими характеристиками.
Комплекты для переоборудования обычного велосипеда в электрический включают в себя все необходимые компоненты:
- Электроколесо, заспицованное в обод нужного диаметра;
- Контроллер, управляющий подачей энергии на двигатель;
- Ручки тормоза со встроенными датчиками для отключения двигателя при торможении;
- Ручку газа или курок газа;
- Приборную панель (светодиодную или LCD-дисплей);
- Оплетку;
- Систему помощи педалирования (датчик PAS).
Аккумуляторная батарея для электровелосипеда подбирается с учетом характеристик желаемого набора. В нашем интернет-магазине Вы можете заказать комплект для переоборудования электровелосипеда и аккумулятор, а также получить ответы на вопросы, советы и нужные рекомендации от специалиста.
Чтобы установить комплект, Вам понадобится набор гаечных ключей, отвертка и немного свободного времени.
Этапы сборки:
- Снимите старое колесо, покрышку, камеру, тормозной диск и трещотку.
- В обратной последовательности все эти компоненты установите на новое мотор-колесо.
- Элементы управления комплекта установите на руль.
- Установите аккумулятор в рамный «треугольник» или на багажник.
- Установите контроллер, подключите к нему мотор-колесо, органы управления и аккумулятор.
Теперь можете протестировать свой электровелосипед! Но помните, что с апгрейдом Вы получаете мощный транспорт с высокими скоростными показателями.
Хоть на него и не требуются права, но ПДД необходимо соблюдать в полной мере. Не старайтесь в первый же день разогнаться до максимума – увеличивайте скорость постепенно. И не забывайте о защитной экипировке.
Тогда езда на электровелосипеде доставит только положительные эмоции!
Мотор-колесо для электровелосипеда, комплекты
Наборы для сборки электровелосипеда
В данном разделе представлены готовые наборы для сборки электровелосипеда. В эти наборы входят все необходимые компоненты (кроме аккумулятора) для того, чтобы вы самостоятельно смогли переоборудовать Ваш обычный велосипед в электрический. На выбор представлены наборы для велосипеда различной мощности.
В готовые наборы входит: мотор-колесо (колесный обод, в который заспицован мотор), контроллер с основными элементами для управления (ручки газа и тормоза),
Внимание! Аккумуляторная батарея приобретается отдельно по Вашему выбору — варианты батарей можно посмотреть здесь.
Установка комплекта для электровелосипеда не требует никаких особых навыков и наличия специального инструмента, достаточно стандартных шестигранников и гаечного ключа.
Информацию о наиболее важных моментах сборки электровелосипеда можно подчерпнуть в нашем учебнике.
Наборы для электровелосипеда на базе легких редукторных моторах.
Отлично подойдут для обычной, спокойной езды. Мотор-колесо в этих комплектах служит в первую очередь в качестве помощника / ассистента, но это не значит, что они не способны самостоятельно Вас катать. Минимальный вес и эстетичность, вот конек этих комплектов. Мотор-колеса максимально легкие и накатистые.
Наборы для электровелосипеда на базе директ-драйв (прямой привод) мотор-колесах средней мощности.
Подойдут тем, кто хочет получить от своего велосипеда отличные тяговые и скоростные качества. С моторами из этих комплектов Вы разгонитесь не менее 45 км/ч, а так же заедете только на моторе в большинство горок. Минусом этих комплектов стоит отметить повышенный вес в сравнении с редукторными моторами, а так же чуть-чуть хуже накат, но плюс это конечно же мощность и надежность моторов.
Наборы для электровелосипеда на базе директ-драйв (прямой привод) мотор-колесах высокой мощности.
Для тех кто хочет собрать мощный электровелосипед, кто хочет передвигаться на электровелосипеде со скоростью не ниже 70 км/ч, кто хочет стартовать со светофора первым — мы предлагаем готовые наборы для этих задач.
Наборы для электровелосипеда на базе кареточных моторов (центральный моторов) различной мощности.
Для тех кто хочет максимльно легкий, накатистый электровелосипед и при этом сохранить все велосипедные задние передачи, вплоть до 11 на хороших велосипедах, так же иметь возможность регулировать тягу и скорость за счет этих самых передач. Отличный вариант например для двухподвесов, так как нет неподрессоренной массы.
Наборы для электрофэтбайка.
Для тех кто хочет превратить своего монстра на огромных колесах — фэтбайк — в электрического монстра — электрофэтбайк, который будет преодолевать любые горки и любое внедорожье.
Электромоторы для велосипедов: разновидности и популярные производители
Если выбирать между машиной, байком, общественным транспортом и велосипедом, почти наверняка, рядовой обыватель предпочтёт последний вариант. При быстром анализе ситуации, многие сразу поймут, что именно старый добрый велик может приобрести любой желающий, в городских условиях он всегда оказывается в фаворитах, потому как пробки и массовое скопление людей ему не почём, а кроме того, это нехитрое приспособление избавит вас от пребывания в душной толчее общественного транспорта, и конечно же, избавит вас от не менее томительного ожидания его.
Его ближайшие сородичи, скутеры и мотоциклы, потребуют от своего обладателя наличия водительского удостоверения соответствующей категории, а также регистрации в ГИБДД. Вдобавок, из-за повышенных скоростных режимов, езда на упомянутых средствах передвижения может быть опасной даже для опытного райдера. Как следствие, в поле зрения незадачливого пользователя остаётся только велосипед, однако здесь имеет место и весьма значимый нюанс. Дело в том, что на любой велик, даже самый древний, доставшийся вам в наследство от дедушки, можно установить силовой агрегат и перенять тем самым часть достоинств у того же скутера. Примостить можно любой тип двигателя, хоть ДВС, хоть электромотор. Для упрощения данного технического манёвра, продаются даже готовые комплекты, разобраться с которыми по силам практически каждому юзеру.
Далее в теме, мы будем обсуждать подробности установки на велосипед электромотора, а конкретно, разберём следующие пункты:
Виды электрических силовых агрегатов для велосипедов
Мотор-колесо для велосипеда
Подвесной электромотор для велосипеда
Электродвигатель для велосипеда на фрикционной передаче
Популярные производители электродвижков для велосипедов
Виды электрических силовых агрегатов для велосипедов
На велосипед допускается установка таких типов электродвигателей:
Мотор на фрикционной передаче.
Мотор-колесо для велосипеда
Такая разновидность электрического двигателя обрела у велосипедистов достаточно высокую популярность. С помощью этого приспособления, можно переделать обыкновенный велосипед в его электрическую модификацию не прилагая значимых усилий. Особенностью мотор-колеса является то, что после внедрения данного оборудования в конструкцию велика, его будет довольно трудно отличить, ведь со стороны, такой девайс выглядит как обыкновенная ступица. Такими приспособлениями можно оборудовать как одно из колёс, так и оба сразу.
Движки эти скажем так не слабые — мощность доходит до 2000 W, а минимальный показатель — 150 W. Моторы могут работать от напряжения 24-48 V и естественно, для них нужно будет подбирать соответствующий накопитель. Мотор-колёса позволяют велорайдеру набирать максимальную скорость под 70 км/ч. В таком скоростном режиме велотранспорт может пробежать около 50-60 км. Но если на пути попадается большое количество подъёмов, показатель пробега может быть значительно снижен.
Подвесной электромотор для велосипеда
Изделие представляет собой самостоятельный элемент, фиксируемый в нижней области велосипедной рамы. При установке подвесного электродвигателя нужно в обязательном порядке организовать кожух его защищающий.
По ходу движения устройство будет передавать тягу на звёздочку заднего колеса посредством цепи. Также имеет место контроллер, дающий возможность регулировки скоростного режима и мощности силового агрегата. Эта деталь выглядит, как и рычаг акселерации на руле. Подвесная разновидность электромотора даёт возможность развивать велосипеду весьма солидную и даже можно сказать опасную скорость в 120 км/ч. Высокоэффективный движок можно внедрять в самые разнообразные велосипедные конструкции.
Электродвигатель для велосипеда на фрикционной передаче
Работает устройство по такому принципу: электродвигатель посредством вала передаёт усилие на шину заднего колеса, обеспечивая тем самым его вращение. К сожалению, данная разновидность является самой малоэффективной в использовании: тут и более низкий КПД, и ускоренный износ резины, в мокрую погоду ролик будет проскальзывать на поверхности покрышки, а кроме того, придётся постоянно поддерживать нужное давление в шинах, иначе устройство весьма утратит в эффективности своей работы.
Однако электромотор на фрикционной передаче может и кое-чем порадовать своего обладателя. В частности, при монтаже оборудования не придётся внедряться в конструкцию велосипеда — всё делается поверхностно.
Популярные производители электродвижков для велосипедов
Bafang (8FUN)
Эти устройства производятся в Китае в виде комплекта с колесом. Мотор может надёжно фиксироваться на раме любой формы, а разброс мощности в пределах 250-750 W, позволяет покупателям выбрать для себя наиболее подходящий вариант. Однако и напряжение также будет разниться — 24-48 V.
Из всей линейки моторов, без сомнений выделяется модификация на 750 W и 29 A. Конструкторы организовали там редуктор на пару передач, а в сам комплект входят такие элементы: монитор, шатуны, блок привода, органы управления акселерацией и тормозной системой. По весу весь электромотор затягивает на почти четыре килограмма. При этом, такое устройство может обеспечить велосипедисту вполне приемлемую максимальную скорость до 50 км/ч.
Bosсh
Не мало серьёзных производителей велосипедов отдали предпочтение этому именитому немецкому бренду. Мощность данных силовых установок колеблется в пределах 250-350 W, однако при этом, максимальная скорость движение не сможет восхитить любителей быстрой езды — всего 25 км/ч.
Двигатели этой фирмы поступают в точки продаж в виде комплекта, который состоит из аккумуляторной батареи, системы сигнализирующей о том, что настало время помочь электромотору ногами, зарядного устройства обеспечивающего полный заряд батареи всего за три часа, а также компьютера с четырьмя режимами. Последний девайс обеспечивает экономный расход энергии АКБ, регулируя при этом мощность электромотора в требуемой пропорции.
Масса оборудования практически незаметна — это плюс 2,5 кг, что не будет никоим образом сдерживать потуги целеустремленного велорайдера.
Golden Motor
Этот производитель предлагает потребителю свою продукцию в виде мотор-колеса, а сам комплект содержит рычаг газа, аккумулятор и детали для монтажа силового агрегата. Максимальное значение напряжения на которое рассчитаны движки этого производителя — 60 V. Мотор оснащён датчиком, сигнализирующим о степени нагрузки и температурном режиме. Самая большая скорость на которую может рассчитывать наездник с двигателем от Golden Motor — 40 км/ч, при этом его масса составляет всего 3 кг. Устанавливать данное оборудование можно практически на любую модель велосипеда.
Однако у этого китайского производителя имеется и весьма неприятный для многих недостаток — немалая цена.
Естественно, для установки оборудования на велосипед, нужно приобрести все требуемые составляющие, а если вы купили уже готовый комплект, то в обязательном порядке убедитесь, что все детали находятся на месте. В противном случае вы рискуете просто не запустить свой велосипед от электродвигателя.
Заключение
Как видим, современные производители делают всё возможное, дабы угодить потребителю в максимально возможной степени. Готовые комплекты для электрификации великов, стали для многих просто спасением: они и стоят относительно недорого, и установить их собственными руками может практически каждый желающий. Преимущества подобного технического манёвра очевидны — на таком средстве передвижения, вы без сомнений станете просто королём городских улиц!
Велосипед: строение, виды, конструкции, запчасти. Устройство велосипеда
Велосипед (он же байк) – очень практичное и удобное транспортное средство, которое плотно вошло в жизнь современного человека. С каждым годом количество велосипедистов на городских улицах растет, что не может не радовать. Кроме того, есть люди, для которых велосипед не просто средство передвижная, а смысл жизни и основной способ заработка. Количество профессиональных видов спорта с использованием велосипеда на сегодняшний день также довольно велико.
Каким бы ни был велосипед (а он имеет довольно много видов), его принципиальная конструкция остается неизменной. Несмотря на то что она довольно проста, как и в любой другой технике, здесь есть ряд нюансов. Сегодня мы с вами подробно разберем строение велосипеда и элементы его конструкции.
Как и автомобиль, велосипед имеет несущую конструкцию, на которую крепятся все остальные элементы. Называется эта конструкция рамой. Именно видом рамы обуславливается назначение велосипеда, а ее качество влияет на срок его службы.
Рама представляет собой ромбовидный остов, сваренный из таких элементов:
- Передние трубы (верхняя, нижняя).
- Подседельная труба.
- Верхние перья.
- Нижние перья.
Как они соединяются, можно увидеть на иллюстрации, приведенной ниже.
На современном рынке велосипедов можно встретить огромное количество вариантов рам. Они делятся на такие классы:
- Городские.
- Горные.
- Шоссейные.
- Спортивные.
- Трюковые.
Разница между видами велосипедной рамы может выражаться не только в ее внешнем виде, но и в материалах изготовления, прочностных характеристиках, а также весе.
Полноразмерные и складные
Велосипеды могут быть полноразмерными и складными. Отличие последних выражается наличием по меньшей мере одного стыка, по которому можно сложить раму. Следовательно, их легче транспортировать в общественном или личном транспорте. Чтобы поместить обычный велосипед, к примеру, в багажное отделение легкового авто, его придется разобрать. Складные велосипеды хороши в плане транспортировки, но они уступают полноразмерным моделям по ходовым качествам и надежности. Как правило, это любительские городские велосипеды, к которым не предъявляется высоких требований по скорости и прочности. Особой популярностью среди велосипедистов-любителей пользуется складной велосипед «Стелс». Справедливости ради стоит отметить, что разобрать современный велосипед для транспортировки в авто можно за несколько минут. На сбор уйдет на пару минут больше. Поэтому складные велосипеды покупаются гораздо реже.
Материал рамы
Материал, из которого изготовлена рама, является самым важным показателем велосипеда и обуславливает его стоимость. Для современных велосипедов используют стальные, алюминиевые и карбоновые рамы.
Сталь чаще всего применяется для городских байков. Материал отличается высокой прочностью и стойкостью к механическим воздействиям. Недостатком стальной рамы является ее вес и слабая гибкость. Все это плохо сказывается на динамике велосипеда.
Алюминий – прочный, легкий и гибкий материал. Алюминиевые рамы, по сравнению со стальными аналогами, обладают лучшей динамичностью и амортизацией. Цена у них также выше.
Карбон – углеродное волокно, которое используется для изготовления дорогих велосипедных рам. По сравнению с металлическими аналогами, карбоновые рамы отличаются особой прочностью, долговечностью, ударостойкостью, легкостью и маневренностью.
Колеса
Важной частью велосипеда являются колеса. Они удерживают раму в вертикальном положении и за счет вращения приводят велосипед в движение. Колесо устроено довольно просто. Оно состоят из втулки, обода, камеры и покрышки.
Втулка – центральная часть колеса, состоящая из оси, подшипников и шайб. Главная задача втулки – задание и поддержка крутящего момента. У задней втулки внутреннее устройство сложнее, чем у передней, так как она участвует в раскручивании колеса. На дорожных моделях простой конструкции, в заднюю втулку дополнительно встраивается тормозной механизм. Строение заднего колеса скоростного велосипеда отличается тем, что на втулку крепятся звездочки переключения передач. В планетарные втулки также помещают скрытый механизм для переключения передач.
Обод – кольцо, которое крепится к втулке через спицы. Геометрия обода и уровень натяжения спиц определяют устойчивость колеса к динамическим нагрузкам и повреждениям. Ободья для велосипедного колеса делают из алюминия, а спицы – из легких сплавов. Головки для регулировки натяжения спиц располагаются со стороны обода.
Камера (шина) – резиновое полое изделие, которое ложится на обод и накачивается воздухом. Сверху на камеру накладывается покрышка. Таким образом, единственным элементом камеры, который контактирует с «внешним миром», является ниппель, через который камера накачивается воздухом. Чтобы шина не повредилась об головки спиц, на внутреннюю часть обода накладывается резиновый флиппер.
Покрышка – оболочка защищающая шину от механических воздействий и создающая сцепление колеса с дорогой. Покрышка состоит из бортов, боковин и протектора. В зависимости от предназначения велосипеда, он оснащается одним из четырех типов покрышек:
- Слики и полуслики. Используются на шоссейных велосипедах, для ровных дорог.
- Дорожные. Имеет средний рисунок протектора. Подходят как для шоссе, так и для грунтовых дорог.
- Агрессивные. Имеют ярко выраженный рисунок протектора и предназначаются для горных дорог.
- Гибридные. Немного агрессивнее, чем дорожные покрышки, но не настолько проходимы как горные.
Для видимости велосипеда в темное время суток, на спицы ставят светоотражающие элементы – катафоты оранжевого или красного цвета.
Вилка
Управление велосипедом осуществляется через рулевой узел. Он состоит из таких элементов:
- Вилка.
- Рулевая колонка.
- Вынос руля.
- Непосредственно руль.
Строение вилки велосипеда не отличается особой сложностью. Вилка является промежуточным узлом между передним колесом и рулем. При помощи штока она устанавливается в передний стакан рамы. Руль вставляется вовнутрь вилки, а колесо крепится к ней через ушки ног (дропауты). Чтобы вилка свободно вращалась во время поворота, в стакан устанавливают рулевую колонку. В ее состав входят: верхняя и нижняя чашки, подшипники, а также фиксирующие кольца. Чашки или запрессовываются, или вкручиваются по внутренней резьбе стакана. Кольца устанавливаются на шток, который прочно фиксируется в рулевой колонке.
Руль состоит из двух элементов: горизонтальной трубы и вертикального штока (выноса). В зависимости от изгиба горизонтальной трубы, бывают такие виды руля велосипеда:
- Прямой.
- Изогнутый вниз.
- Изогнутый вверх.
- «Баран».
Вынос представляет собой промежуточную деталь между горизонтальной трубой руля и регулировочной трубой. Он обуславливает расстояние между рулем и рамой. Чем длиннее вынос, тем более горизонтальным будет положение велосипедиста во время езды. На велосипедах простой конструкции вынос не ставится.
Амортизация
Амортизацией называют способность велосипеда к гашению колебаний и смягчению ударов. Традиционная амортизационная система располагается в передней вилке. Амортизационные вилки бывают нескольких видов:
- Пружинные.
- Пружинно-эластомерные.
- Воздушно-масляные.
- Пружинно-масляные.
Длина хода вилки, скорость отбоя и блокировка регулируются посредством специальных конструктивных элементов. Вилки, которые не оснащены амортизационной системой, называются жесткими. Их используют для шоссейных и дорожных моделей. Кроме стандартной амортизации, горные велосипеды могут оснащаться дополнительным задним амортизатором, который нивелирует колебания рамы при проезде неровностей.
Трансмиссия
Трансмиссия относится к элементам, без которых не поедет велосипед. Строение этого узла, по сравнению с другими, отличается сложностью и большим количеством механизмов. К последним относятся:
- Каретка.
- Ведущие звезды.
- Шатуны.
- Педали.
- Цепь.
- Ведомые звезды.
- Переключатели скоростей.
- Монетки.
Кареточный узел размещается в нижнем стакане рамы. Строение каретки велосипеда несложное. Она служит соединительным узлом между передними звездами и шатунной парой. За счет фиксированных подшипников, на которые посажена сквозная ось, каретка обеспечивает стабильное вращение педалей, без проворачивания. Каретки бывают двух типов: картриджная и с открытыми подшипниками.
Шатуны призваны соединить каретку с педалями. Они могут крепиться на квадратное или шлицевое крепление. Шатуны идут в комплекте с передней звездочкой (или звездочками), которая крепится на одном из них (правом).
Педали – это опоры для ног, которые через шатуны передают механическую энергию на каретку. В зависимости от области применения, педали бывают таких видов:
- Классические. Устанавливаются на любительские велосипеды. Зацепление обуви происходит сугубо за счет силы трения.
- Контактные. Имеют специальные вставки для контакта с велосипедной обувью.
- Экстремальные. Отличаются широкой поверхностью и вставками-фиксаторами.
- С ремешком.
- Мини-педали.
Задние звезды трансмиссии крепятся к задней втулке. Несколько задних звезд приходится на одну переднюю. Звезды малого размера отвечают за высокие передачи, а крупного – за низкие.
Цепь играет роль связующего звена между передними (ведущими) и задними (ведомыми) звездами. Строение скоростного велосипеда отличается тем, что у него по несколько звезд спереди и сзади. С помощью переключателей, происходит перебрасывание цепи с одной звезды на другую. Переключатели управляются монетками, расположенными на руле. Контакт между монетками и переключателями происходит через приводные тросы. Виды переключателей скоростей на велосипеде немногочисленны: монетки могут быть рычажными и барабанными. На велосипеде с одной передачей, переключатели отсутствуют, а спереди и сзади располагается по одной звезде.
Тормоза
Тормоза являются важнейшей системой, без которой крайне не рекомендуется эксплуатировать велосипед. Строение тормозов может быть разным. Существует три типа тормозных велосипедных систем:
- Ободные (они же «Ви-брейковые» или «клещи»).
- Дисковые.
- Барабанно-втулочные.
Ободной тормоз – устройство, оснащенное колодками, которые зажимают обод колеса, при нажатии на рычаг, расположенный на руле. «Клещи» устанавливаются на месте крепления крыльев (щитков защищающих велосипедиста от летящего с колес сора). Такие тормоза могут использоваться как самостоятельно, так и в тандеме с другими видами.
Дисковый тормоз устроен более сложно. Он состоит из диска (тормозной поверхности, закрепленной на втулке колеса), калипера и привода (рычаг с тросиком). На калипере крепятся тормозные колодки, которые зажимают диск при нажатии ручки расположенной на руле. Дисковые тормоза более «отзывчиво» реагируют на нажатие рычага, так как их колодки имеют меньший ход. Такие тормоза могут быть как простыми механическими, так и более изощренными – гидравлическими.
Барабанно-втулочные тормоза являются пережитком прошлого, однако до сих пор устанавливаются на простые дорожные велосипеды. Барабан располагается прямо в задней втулке. При вращении педалей назад он разводит колодки, которые, вступая в контакт с рабочей поверхностью, останавливают колесо.
Седло
Это простейший элемент, но без него нельзя представить велосипед. Строение седла практически идентично для разных типов байков. Различия могут быть в форме, ширине, длине и мягкости. На спортивных велосипедах седла узкие, продолговатые и твердые. А на любительских, таких как складной велосипед «Стелс», к примеру, они широкие и мягкие. Некоторые модели дополнительно подпружиниваются снизу. Седло устанавливается на подседельный штырь, который заходит в одноименную трубу и зажимается специальным механизмом. Положение штыря в трубе обуславливает высоту посадки.
Заключение
Как можно заметить, велосипед, строение которого мы сегодня детально рассмотрели, не так уж и прост. По описанной выше схеме работают все байки. И даже самые оригинальные конструкции велосипедов-самоделок отличаются от нее лишь наличием дополнительных элементов.
Источники:
https://spiegelstudio.ru/zapchasti/kakie-byvayut-elektrodvigateli-dlya-velosipedov-i-kak-ih-ustanavlivat-vsyo-o-velosporte.html
https://spiegelstudio.ru/raznovidnosti/elektronabory-dlya-pereoborudovaniya-velosipedov-vsyo-o-velosporte.html
https://natoke.ru/articles/119-elektromotory-dlja-velosipedov-raznovidnosti-i-populjarnye-proizvoditeli.html
https://fb.ru/article/315216/velosiped-stroenie-vidyi-konstruktsii-zapchasti-ustroystvo-velosipeda