Как поворачивать на велосипеде

ПДД и велосипедисты

Большинство любителей двухколесного транспорта вовсе не считают себя участниками дорожного движения, поэтому и не соблюдают всем известные ПДД. А это в корне неверный подход к собственной безопасности и жизни других людей. Согласно формулировке, велосипед понимается как транспортное средство, имеющее как минимум два колеса и приводящееся в движение с помощью мускульной силы человека, управляющего данным транспортным средством. Таким образом, становится понятно, что водитель велосипеда является таким же участником движения и должен соблюдать все установленные правила.

Имейте в виду, что часть ПДД подходят только для автомобилистов: в данных пунктах обычно говорится про механическое средство передвижения (коим велосипед не является). Но когда упоминается слово “транспортное средство” или “водитель”, то будьте уверены, к вам эти пункты правил имеют самое прямое отношение.

Безопасная дистанция и интервал: от чего зависят эти показатели

Начнем с разъяснения того, что, собственно, обозначают термины «дистанция» и «интервал», и чем они отличаются. Под дистанцией следует понимать расстояние, соблюдаемое между двумя транспортными средствами (впереди/сзади идущим и движущимся за ним/впереди него) во время движения либо при остановке (стоянке). Интервал аналогично подразумевает расстояние, только сбоку от одного ТС до другого ТС.

Безопасная дистанция подразумевает соблюдение расстояния, достаточного для полной остановки автомобиля в случае экстренного торможения (без столкновения с другим ТС)

Здесь также важно обращать внимание на сзади движущийся автомобиль и учитывать это при торможении

Движение пьяным на велосипеде

Большинство велосипедистов полагает, что их движение не может повлечь какой-либо ответственности. Однако в реальности все не так.

Сегодня контролирующие органы постепенно начинают уделять больше внимания ПДД велотранспорта. По закону существует ответственность за вождение в пьяном виде, а велосипед – это и есть транспортное средство. Поэтому правила прямо запрещают ездить пьяными.

Несмотря на то что подобная статья подходит также и для велосипедистов, а сотрудники вправе привлечь таких водителей к ответственности, на практике ситуация несколько иная.

Так, для управления велосипедом не требуется наличия специальных водительских прав, за счет чего лишить их также невозможно.

Поэтому применяется статья в КоАП РФ, которая определяет уровень ответственности водителей.

Важно! Вождение скутера либо мопеда в пьяном виде полностью подпадает под применение статьи для водителей ТС и штрафные санкции по ней также правомерны.

Сигналы велосипедиста

Для безопасности на дороге велосипедисты применяют условные знаки:

Например, если велосипедист планирует остановку, то он поднимает любую руку вверх.

• Если же велосипедист планирует поворот или перестановку направо, то он вытягивает правую руку в сторону или сгибает левую руку в локте.
• Для обозначения поворота или перестановки влево, он делает вышеуказанные движения, используят противоположные руки.
• При групповой езде велосипедистов используется знак обозначающий яму: если яма слева, то велосипедист опускает левую руку вниз, если яма справа, то опускает правую руку вниз. Знаки подает ведущий велосипедист, а следующие члены группы незамедлительно их повторяют.

Садясь за руль велосипеда, водитель должен проверить его исправность, в том числе исправность тормозов, руля, звукового сигнала и проверить наличие фонарей и светоотражателей.

Посмотрите видеоматериал о правилах безопасности велосипедистов на дороге:

В статье использовано изображение с сайта www.велосипедный-ульяновск.рф

Жесты руками

Помимо световых и звуковых сигналов, на дорогах также активно используют для общения систему жестов руками

Как правило, сначала привлекая внимание коротким гудком. Среди такой жестикуляции существуют символы, значение которых не всегда понятно

10. Круг

Когда водитель рисует в воздухе круг указательным пальцем, он показывает, что у вас спущено одно из колес. Иногда вместо этого используют жест «мизер» и указывают на конкретное колесо.

11. Поднятая рука

Символ приветствия или благодарности. Таким жестом часто отвечают на предупреждения или другие сигналы соседей по потоку, используя его вместо мигания аварийкой.

12. Удар по воздуху

Когда проезжающий мимо водитель изображает в воздухе удар ладонью руки, направленной вниз, он сообщает вам об открытом багажнике или капоте.

13. Приложенная к груди рука

Жест извинения, который используется, когда человек в чём-то провинился или некорректно повёл себя на дороге по отношению к другим.

15. Фига

Сложенным из пальцев кукишем обычно предупреждают водителей грузовиков или больших автобусов о том, что между спаренными колесами одной из осей застрял камень. Это потенциальная опасность для идущих позади машин.

Не забывайте, что все это негласные знаки, которых нет в правилах. Они ни к чему не обязывают и всего лишь выражают пожелания. Их не обязательно использовать, а в случае неприятных ситуаций неформальные жесты не смогут послужить оправданием. За свои действия несёте ответственность только вы!

Терминология и нормативы

Нужно начинать ознакомление с правилами и знаками с общих положений, например:

1. Водитель – это лицо, которое управляет любым транспортным средством.
2. Велосипед – это транспортное средство, которое имеет два колеса, и приводиться в движение с помощью усилий человека.

Сами велосипедисты требуют к себе уважения и внимания на дорогах, но стоит понимать, что и спрос с них такой же, как и с остальных участников движения на дороге. Существуют дополнительные требования к этой группе участников, а именно: нужно правильно выбирать расстояние от обочины, опираясь на здравый смысл и, естественно, на порядок обочины. Так же и при неисправности велосипеда или травмы самого водителя, стоит знать, в каком направлении нужно двигаться, чтобы не нарушать порядок движения и не создавать аварийных ситуаций на дороге.

Правила, которые вы должны знать перед выездом на дорогу на велосипеде:

• Велосипед – транспортное средство. Вы такой же полноправный участник дорожного движения.
• Не смотря на то, что для вас свои знаки, правила дорожного движения для авто тоже не мешало бы, как минимум, прочитать. Ведь такие элементарные, как не ездить на красный свет, по встречной полосе, а обгонять только слева, вас тоже касаются.
• Ваша заметность на дороге – это безопасность, чем больше фонарей, катафотов, отражающих знаков и полос на одежде, тем безопасней вам будет перемещаться по дороге, особенно с интенсивным движением автомобильного и общественного транспорта.
• Тротуар для вас, как и для автомобилистов, табу, только если имеется специальная велосипедная дорожка, отделенная разметкой.
• Как только вы слезаете с велосипеда, вы становитесь пешеходом и должны подчиняться ПДД именно для этой категории.

Знаки особых предписаний

• 5.1 Автомагистраль
• 5.2 Конец автомагистрали
• 5.3 Дорога для автомобилей
• 5.4 Конец дороги для автомобилей
• 5.5 Дорога с односторонним движением
• 5.6 Конец дороги с односторонним движением
• 5.7.1 Выезд на дорогу с односторонним движением
• 5.7.2 Выезд на дорогу с односторонним движением
• 5.8 Реверсивное движение
• 5.9 Конец реверсивного движения
• 5.10 Выезд на дорогу с реверсивным движением
• 5.11.1 Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств
• 5.11.2 Дорога с полосой для велосипедистов
• 5.12.1 Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств
• 5.12.2 Конец дороги с полосой для велосипедистов
• 5.13.1 Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств
• 5.13.2 Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств
• 5.13.3 Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов
• 5.13.4 Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов
• 5.14 Полоса для маршрутных транспортных средств
• 5.14.1 Конец полосы для маршрутных транспортных средств
• 5.14.2 Полоса для велосипедистов
• 5.14.3 Конец полосы для велосипедистов
• 5.15.1 Направления движения по полосам
• 5.15.2 Направления движения по полосе
• 5.15.3 Начало полосы
• 5.15.4 Начало участка средней полосы трехполосной дороги
• 5.15.5 Конец полосы
• 5.15.6 Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
• 5.15.7 Направление движения по полосам
• 5.15.8 Число полос
• 5.16 Место остановки автобуса и (или) троллейбуса
• 5.17 Место остановки трамвая
• 5.18 Место стоянки легковых такси
• 5.19.1 Пешеходный переход (устанавливается справа)
• 5.19.2 Пешеходный переход (устанавливается слева)
• 5.20 Искусственная неровность
• 5.21 Жилая зона
• 5.22 Конец жилой зоны
• 5.23.1 Начало населенного пункта
• 5.23.2 Начало населенного пункта
• 5.24.1 Конец населенного пункта
• 5.24.2 Конец населенного пункта
• 5.25 Начало населенного пункта
• 5.26 Конец населенного пункта
• 5.27 Зона с ограничением стоянки
• 5.28 Конец зоны с ограничением стоянки
• 5.29 Зона регулируемой стоянки
• 5.30 Конец зоны регулируемой стоянки
• 5.31 Зона с ограничением максимальной скорости
• 5.32 Конец зоны с ограничением максимальной скорости
• 5.33 Пешеходная зона
• 5.34 Конец пешеходной зоны

• Штрафы ПДД, оплата
  • Проверить штрафы ГИБДД
  • Неоплаченные штрафы
  • Оплаченные штрафы
  • Мои автомобили
  • Мои права/водители
  • Таблица штрафов
  • Помощь по штрафам
  • ПДД
  • Экзамен онлайн
  • Дорожные знаки
  • Дорожная разметка
  • Изменения в ПДД
  • Автошколы
  • Калькулятор ОСАГО
  • Купить ОСАГО
  • Электронное ОСАГО
  • Где купить ОСАГО
  • Проверить КБМ
  • Восстановить КБМ
  • Мои заявки КБМ
  • ДТП
  • Я попал в ДТП, что делать
  • Получить права
  • Получить международные права
  • Замена прав
  • Категории прав

  Где ездить желательно, не стоит, запрещено

  При выборе маршрута рекомендуется выбирать дороги с низким трафиком: так езда будет более комфортной, быстрой, меньше риска попасть в ДТП или отравиться выхлопами.

  Можно, но не стоит ездить по слишком широким улицам с интенсивным движением. Конечно, опытный велосипедист-дорожник проедет везде, однако, если есть более приемлемые варианты, лучше выбрать их. Также не стоит злоупотреблять ездой по трассе и дорогам с большим количеством большегрузного транспорта. Нужно помнить, что фура и велосипед – вещи несопоставимые.

  Запрещено двигаться на велосипеде по скоростным магистралям с бессветофорным движением. Скорость автомобилей на таких дорогах обычно близка к 90 км/час даже в правом ряду, и скромные 25-30 км/час велика тут совершенно не к месту. Также запрещено ехать на двух колесах в тоннелях.

  Проезд перекрестков и пересечение дороги

  Проехать пересечение дорог в общем случае можно четырьмя способами: продолжить движение прямо, повернуть направо или налево, развернуться. Правый поворот велосипедисту разрешен на всех обычных перекрестках, так как делается с крайнего правого положения – законного места велосипедиста.

  Прямо велосипедист может также свободно проехать со своего ряда, при этом он будет иметь преимущество перед поворачивающими направо. Если правая полоса идет только на поворот, то для проезда прямо нужно перестроиться в соседний ряд, предварительно уступив дорогу всем, кто не собирается перестраиваться.

  Поворачивать налево и менять направление водителю велосипеда разрешено только с дорог, на которых по одной полосе в каждую сторону и отсутствуют трамвайные пути. Кстати, о трамваях: на перекрестках они имеют преимущество перед велосипедом, если для него не горит красный, он не выезжает со второстепенной дороги или из депо.

  Трамвай всегда главный

  Предупреждающие указания о повороте: «направо» – вытянутая рука в правую сторону, «налево» и «разворот» – вытянутая рука влево. Показывать направление поворота нужно заранее, перед маневром.

  Подача сигналов при повороте – хороший тон, серьезный подход

  Перекрестки разделяются не несколько типов:

  • Нерегулируемые, равнозначных дорог.
  • Бессветофорные, с определенным приоритетом.
  • Регулируемые.

  Первые тип перекрестков проезжается по правилу «помеха справа». Смотрим направо и все, что движется оттуда, – пропускаем. При повороте налево на таких перекрестках необходимо пропустить всю встречку, если у нее нет своей помехи справа (слева от велосипеда).

  Схема проезда «помеха справа»

  Перекрестки с приоритетом – это пересечения дорог, где по правилам одни проезжают «не глядя», другие уступают. Первые движутся по главной дороге, вторые находятся на второстепенной. На главной дороге велосипед имеет преимущество, как и автомобиль

  Однако нужно соблюдать осторожность, немного снизить скорость и проехать, только если, действительно, дают это сделать

  Самый неприятный маневр на главной дороге – съезд налево. Здесь нужно будет предварительно пропустить всех попутных, а затем и встречных. Иногда главная дорога может менять направление: под знаком есть информационная табличка. Если такая дорога поворачивает налево, то никого пропускать не нужно. На второстепенной дороге велосипед уступает всем, кто едет по главной, если намерен проехать прямо или налево, и только будущим попутным ТС – при повороте направо.

  Перекресток с приоритетом проезда

  Регулируемые перекрестки – это обычно пересечение крупных улиц, где поворот налево будет запрещен. Повернуть можно двумя способами:

  • Слезть с велика и пересечь дороги по зебрам.
  • Проехать «уголком»: прямо на зеленый, повернуться на 90 градусов и снова на зеленый проехать прямо. Сделать это можно там, где нет пешеходных переходов, и если у края дороги не стоят машины. А вообще, безопаснее первый вариант.

  Поворот налево с многополосной дороги «уголком» (зеленые линии)

  Прямо и направо разрешено ехать на зеленый сигнал, в том числе и мигающий. Завершать проезд перекрестка можно на желтый и даже красный. Если светофор мигает желтым или выключен, то смотрим на знаки приоритета или слезаем и переходим дорогу пешком.

  Есть еще Т-образные регулируемые перекрестки. Они интересны тем, что с дороги без прямого проезда можно свернуть налево, даже если количество полос больше одной. Для этого заранее надо перейти в левый ряд и на зеленый спокойно повернуть: велосипед окажется справа от всех и не создаст помех. Не забываем подавать сигналы поворота при перестроении и перед поворотом.

  Переходить дорогу с велосипедом нужно своими ногами, по пешеходному переходу. К сожалению, многие пренебрегают этим и переезжают прямо на седле. Этого делать нельзя по следующим причинам:

  • Можно сбить пешехода на зебре.
  • Есть опасность врезаться в бордюр и слететь с велосипеда.
  • Водитель машины с поворота может не заметить велосипедиста и сбить его.

  То же касается регулируемых переходов (без перекрестка): в правилах четко указано, что пересекать проезжую часть велосипедист обязан на правах пешехода. Уважающий себя водитель велосипеда всегда помнит, где он может, а где не должен ехать.

  Это неправильный велосипедист

  Роль велосипедиста на дороге

  Начнём изучение правил для велосипедистов с позиционирования. Конечно, велосипедист часто едет медленно, намного медленнее 30 км/ч, по которым отсекаются некоторые участники дорожного движения. Велосипедист не защищён кузовом или дугами безопасности. Велосипедисту сложно показать поворотник или посмотреть в зеркало перед проездом перекрёстка.

  Тем не менее, велосипед и его водитель обладают абсолютно теми же правами, о чём многие почему-то забывают, такими же обязанностями, что и водители автомобилей или мотоциклов. В ПДД для велосипедистов предусмотрен всего один небольшой пункт дополнительных ограничений, который мы рассмотрим чуть позже.

  Термины

  Разберём основные термины, которыми оперируют авторы ПДД. Описания сокращены для того, чтобы не помрачать рассудок читателя казённым языком законов.Велосипед – транспортное средство с, как минимум, двумя колёсами, приводимое в движение мускульной энергией, которое, к тому же, может иметь электромотор.Водитель – человек, упрваляющий транспортным средством. Т.е. велосипедист – это, точно, водитель. При этом, велосипедист, который ведёт велосипед рядом с собой, приравнивается к пешеходу, полностью изменяя свою роль в дорожном движении.

  Права и обязанности

  Как становится ясно из терминологии, велосипедист может быстро изменить свой статус на дороге, если поведет велосипед около себя. При этом на велосипеде он становится водителем транспортного средства, принимая все права и обязанности оного, а пешком – пешеходом (за единственным исключением движения вдоль трассы).

  Примечания[править]

  1. Водитель велосипеда обязан:
     • «Проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние в соответствии с требованиями документа „Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения“» (ПДД 2.3.1),
     • «Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения» (ПДД 2.3.2),
     • и даже «Предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам милиции, ФСБ, налоговой полиции в иных не терпящих отлагательства случаях предусмотренных действующим законодательством» (ПДД 2.3.3).

  Велосипедисту запрещается, в частности, управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения, пользоваться во время движения мобильными телефонами и другие запреты (ПДД 2.7).
  Водитель Механического ТС обязан:

  Урок 22Безопасное поведение на дорогах велосипедистов и водителей мопедов

  Правила вождения велосипедов и мопедов

  Правила вождения велосипедов и мопедов

  Выезжать на дороги на велосипеде можно с 14 лет, а на мопеде — с 16 лет. Перед выездом надо отрегулировать положение седла и руля по высоте.

  Внимание! Запрещается выезжать на дороги при неисправных тормозах и рулевом управлении, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости — при неисправных или отсутствующих фарах и задних габаритных огнях.

  Движение на велосипедах и мопедах разрешается не на всех дорогах. Нельзя двигаться по автомагистралям и по дорогам, предназначенным для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

  Запрещено также движение в тех местах, где установлены дорожные знаки «Опасность», «Движение запрещено», «Въезд запрещён», «Движение на велосипедах запрещено».

  Велосипедисты и водители мопедов могут двигаться только по крайней правой полосе проезжей части дороги в один ряд и как можно правее. Перед началом движения, выполнением поворота или разворота, остановкой необходимо убедиться, что это не создаст помех другим водителям и пешеходам.

  Прежде чем выполнять левый поворот или разворот, надо заранее занять крайнее левое положение на проезжей части. Следует учитывать, что поворачивать налево и разворачиваться велосипедистам и водителям мопедов можно только на дорогах, имеющих не более одной полосы для движения в данном направлении и без трамвайных путей. Кроме того, нельзя выполнять разворот в тех местах, где это запрещено Правилами дорожного движения.

  

  Сигнал, подаваемый велосипедистом перед выполнением левого поворота (разворота)

  Для выполнения поворота направо следует продолжать движение по правому краю проезжей части.

  

  Сигнал, подаваемый велосипедистом перед выполнением правого поворота

  Перед совершением поворота или разворота надо заблаговременно подать предупредительный сигнал. Сигналу левого поворота и разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука или правая рука, тоже вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

  Сигнал правого поворота означает вытянутая в сторону правая рука или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

  Перед торможением велосипедист (водитель мопеда) тоже подаёт предупредительный сигнал, поднимая вверх левую или правую руку.

  

  Сигнал, подаваемый велосипедистом перед торможением

  Следующая страница Водителям велосипедов и мопедов запрещается

  Требования к техническому состоянию велосипеда

  

  Любое транспортное средство, выезжающее на дорогу, должно быть технически исправным. Это самое первое правило всех водителей.

  Водителю – велосипедисту положено каждый раз перед выездом проверить состояние шин, оценить исправность тормозной системы и звукового сигнала, убедиться в том, что крепление руля и сиденья надёжны.

  А также необходимо следить за наличием и исправностью светового оборудования:

  • спереди белого цвета фонаря, фары или световозвращателя;
  • сзади красного цвета фонаря, фары или световозвращателя.
  1. Движение велосипедного транспорта, в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, без наличия горящих или исправных световых приборов;
  2. Движение велосипедного транспорта при неисправностях рулевого управления и тормозной системы.

  Современные велосипеды могут быть технически оснащены электрическим двигателем до 0,25 кВт, и даже автоматическим выключателем двигателя при наборе скорости 25 км/ч и более. Такие транспортные средства допускаются к движению и приравниваются к обычному «велику».

  Запреты для велосипедистов

  Правила на дороге действуют для всех участников дорожного движения, в том числе и велосипедистов. В правилах дорожного движения есть запреты, которые не должны нарушать велосипедисты, такие как:

  • Ездить по дорогам лицам, которые не достигли 14 лет, кроме дорог в жилой зоне.
  • Ездить, хотя бы одной рукой не держась за руль. Также нельзя с педалей убирать ноги и ездить по тротуарам и дорогам для пешеходов.
  • Перевозить людей, за исключением детей младше 7 лет на специально оборудованном сидении. Желательно наличие подножек, чтобы ноги пассажира не попали в спицы колес.
  • Ездить по дорогам в вечернее время без включенного спереди белого фонаря и красного сзади. По бокам можно установить красные или оранжевые светоотражатели, что сделает велосипедиста более видимым для других участников движения.
  • Перевозить груз, который мешает управлению. Как утверждают автоинструкторы, размеры груза не должны превышать размеров велосипеда и полметра с каждой стороны.
  • Двигаться по автомагистралям.
  • Ехать по дороге, если рядом находится велосипедная дорожка.
  • Разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, у которых больше одной полосы для движения в нужном направлении, а также поворачивать налево.
  • Буксировка велосипедов.

  Штрафы

  Велосипед, как и другие участники движения, двигаясь по дорогам общего пользования, является транспортным средством. Однако, административный кодекс вычеркивает их из списка классических ТС.

  Поэтому для них применяется другая статья КоАП 12.29, регламентирующая ответственность и штрафы за нарушение действующих ПДД.

  Так, санкция за несоблюдение любых правил движения влечет за собой штраф — 800 рублей. При этом сумма штрафа за движения в пьяном состоянии составляет уже порядка 1500 рублей.

  Стоит заметить, что любые правонарушения велосипедиста фиксируются на видео аналогично нарушениям обычных водителей автомобилей.

  Сегодня практика регулирования соблюдения ПДД данным видом транспорта еще не отлажена.

  Поэтому зачастую многие велосипедисты ездят, как им этого захочется.

  Единственное, что сегодня контролируется — это их движение по автомагистралям, где всегда находятся сотрудники ДПС и при необходимости могут остановить транспортное средство в случае нарушения и выписать штраф.

  Сигналы регулировщика для пешехода

  Сигналов регулировщика в ПДД всего 3, однако они имеют разное значение для разных участников дорожного движения:

  • пешеходов;
  • транспортных средств;
  • трамваев.

  Сигналы регулировщика для трамваев в этой статье рассматривать не будем, а вот о пешеходах и транспортных средствах поговорим подробнее.

  Итак, если Вы увидели на перекрестке регулировщика, то первое, что Вам нужно определить, — это кем Вы являетесь: пешеходом или водителем транспортного средства (например, автомобиля или ). После этого по жестам регулировщика нужно определить, можно ли Вам двигаться.

  В пункте 6.10 ПДД расписаны все сигналы регулировщика в порядке их следования, однако на практике более удобным является другой подход. После того, как Вы увидели регулировщика, Вам нужно в первую очередь понять, при каких его жестах разрешено движение именно Вам, не ориентируясь на других участников дорожного движения. При соответствующем жесте Вы сможете продолжить движение.

  Рассмотрим жесты регулировщика для пешеходов. Замечу, что на перекрестке пешеход может оказаться лишь в двух возможных ситуациях:

  1. нужно перейти дорогу, которая уходит направо (красная стрелка);
  2. нужно перейти дорогу, которая уходит налево (синяя стрелка).

  Пусть пешеходу из примера необходимо перейти проезжую часть по красной стрелке. Пешеход может переходить дорогу в следующих ситуациях:

  • руки регулировщика вытянуты в стороны (одна — налево, вторая направо);
  • правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит спиной в сторону дороги, которую собирается пересечь пешеход.

  На левой картинке руки регулировщика вытянуты в стороны и пешеход может двигаться по красной стрелке

  Обратите внимание, что в данном случае траектория пешехода пересекается с траекториями автомобилей, поворачивающих направо, однако автомобили должны уступить дорогу пешеходу. Кроме того, регулировщик с вытянутыми в стороны руками может стоять к нам не только лицом, но и спиной

  Движение в этом случае также будет разрешено.

  Движение по синей стрелке на первой картинке запрещено.

  Рассмотрим правую картинку. На ней регулировщик расположен спиной к нам и его правая рука вытянута вперед. В данном случае также можно переходить дорогу по красной стрелке и нельзя по синей.

  Обратите внимание, что если регулировщик стоит лицом к нам и его рука вытянута вперед, то движение пешехода по красной стрелке запрещено. Итак, приближаясь к перекрестку пешеход должен ожидать следующих сигналов регулировщика:

  Итак, приближаясь к перекрестку пешеход должен ожидать следующих сигналов регулировщика:

  1. Руки вытянуты в стороны. Одна рука показывает направление, с которого пришел пешеход, а другая — направление, по которому пешеход собирается продолжить свой путь.

  2. Рука регулировщика вытянута вперед. Он стоит спиной к дороге, которую пешеход собирается пересечь.

  Обратите внимание, что если рука регулировщика вытянута вверх, движение пешеходов запрещено. Однако поскольку на практике пешеходы в основной массе не знают сигналов регулировщика, сотрудники ГИБДД предпочитают сначала остановить транспортный поток подняв вверх правую руку, а затем жестами показать пешеходам, что они могут идти

  Это не запрещено правилами.

  Замечу, что за переход проезжей части на неправильный сигнал регулировщика на пешехода может быть наложен административный штраф, который будет рассмотрен позже.

  Дорожные знаки для велосипедистов: велосипедная дорожка

  Самый главный знак для водителей велосипедов мы уже рассмотрели. Он является запрещающим. Но существует и еще один знак: он обозначает велосипедную дорожку, по которой можно свободно передвигаться водителям двухколесного транспорта.

  Обычно данный знак ставится в начале специально выделенной асфальтированной полосы, довольно часто на нее наносят разметку в виде изображения велосипеда. Но имейте в виду, что разметка без специального знака не является обозначением велосипедной дорожки. Такая полоса относится к основному дорожному полотну, по которому могут двигаться и автомобилисты.

  Сам знак выглядит, как синий круг, на фоне которого изображен белый велосипед. Согласно ПДД, водители двухколесного транспорта в первую очередь должны передвигаться по велосипедным дорожкам, и только в случае их отсутствия – по обочинам или дорожному полотну.

  Как правильно крутить педали? О чём нужно знать при езде на велосипеде

  

  — В первую очередь важно осознавать, что даже самый простой велосипед — вещь не универсальная. Необходимо подобрать верный размер рамы велосипеда при покупке, то есть оптимальную длину и высоту, — советует Антон Кадаков, эксперт компании «Велосайт», велосипедист-любитель, проезжает за сезон более 10 000 километров, участвует в гонках. — Чем сложнее местность, на которой предполагается использование велосипеда, тем ниже должна располагаться рама.

  Если велосипед подобран хорошо, то достаточно отрегулировать только высоту сиденья, чтобы достичь правильного распрямления ног на 90%. В любом случае «настройка» велосипеда проводится под параметры катающегося и зависит от необходимой ему посадки.

  

  Так, при катании в парках по выходным или в поездках на работу на городском (дорожном) велосипеде допустима комфортная вертикальная посадка: основная нагрузка при езде по ровной поверхности приходится на прямую спину, распределения веса тела и обтекаемости не требуется.

  Голова. При правильной позиции будет слегка наклонена вперёд, но так, чтобы комфортно и безопасно обозревать все препятствия и не напрягать шею. На голове крайне важно всегда иметь шлем.

  Руки. Должны быть почти прямыми, но обязательно немного сгибаться в локтях. Это важно для амортизации неровностей, на которые наезжает велосипед, а также для хорошей управляемости. Руль при этом не должен быть далеко, тянуться к нему неправильно, но и упираться в него грудью тоже неподходящий вариант.

  

  Корпус. Опирайтесь руками на руль, корпусом — на седло, распределяйте вес тела равномерно между двумя точками опоры. Если будет слишком сильный наклон вперёд, вскоре начнут неметь кисти рук. Если наибольший вес будет приходиться на седло, то во время длительных поездок появится дискомфорт.

  Спина. Должна быть прямой, но не откинутой назад, и главное — исключить постоянное напряжение. Это ключевой фактор удовольствия от катания.

  Ноги. Они при педалировании должны разгибаться полностью. Однако и поднимать седло так, чтобы тянуться до педалей прямыми ногами и тем более носками, не стоит: пострадают колени. Угол разогнутой ноги должен быть 140-145 градусов. Лучше иметь возможность встать на педали для форсирования подъёма в гору или на сложном участке.

  

  Чем отличаются друг от друга виды велосипедов?

  Городские велосипеды созданы для размеренной езды по асфальтовым и грунтовым дорожкам. Их конструкция не предназначена для езды по неровной местности.

  

  Горный велосипед имеет хорошую амортизацию, помогает справляться с препятствиями, в том числе за счёт ширины покрышек, протекторов и низкого давления в шинах.

  

  Шоссейники — их руль напоминает бараньи рога, а покрышки очень узкие и имеют наименьший вес среди всех велосипедов (6,5 кг).

  

  

  Важно!

  Для поездок по асфальтовым дорожкам нельзя покупать горный велосипед. Сидеть на нём на низком седле, как это часто делают любители, вредно для спины и коленей, а на пересечённой местности даже опасно.

  На горном велосипеде наездник должен сильно наклоняться вперёд, чтобы большим упором на руки защититься от излишнего сотрясения и компрессионных ударов позвоночника, грудной клетки, а также равномерно распределить вес тела, проезжая неровности.

  На шоссейном велосипеде для наиболее эффективного педалирования, лучшей обтекаемости воздухом и, соответственно, более быстрой езды принято держать корпус практически параллельно дороге.

  Как езда влияет на органы?

  Во время езды задействуются практически все человеческие органы, именно поэтому регулярное катание на велосипеде — прекрасный способ укрепить иммунитет и развить тело, уверен А. Кадаков.

  В первую очередь, конечно, ноги: активно трудятся мышцы бёдер и голеней.

  

  Руки берут на себя часть общей массы тела, мышцы спины и пресса помогают держать корпус в равновесии.

  Зрение и слух сосредоточены на внимании к возможным препятствиям.

  Сердце интенсивно качает кровь, снабжая работающие мускулы кислородом. Обмен веществ ускоряется, лёгкие прокачивают через себя сотни литров воздуха, а основным топливом являются углеводы и в меньшей степени жиры.

  Наиболее ощутимый эффект от катания выражается в общем тонусе и подтянутости тела. Участники велогонок в основном стройные и даже худощавые спортсмены. Это из-за того, что с лишним весом далеко не уедешь, но велосипед отлично поможет сбросить его.

  Кроме того, активизируя потоотделение, катание помогает выводить токсины. Более того, после оживлённой езды на велосипеде происходит выброс большого количества эндорфинов в кровь. Эти «гормоны счастья» способны снимать стресс, оказывая влияние на нервную систему в целом.

  Сердце станет крепким и сильным. Появится хорошая «дыхалка». Самым удивительным образом придут в порядок пресс и глубокие поддерживающие мышцы, особенно при регулярном и достаточно длительном катании. Весь организм приобретёт стройность, тонус и отменный иммунитет.

  Как научиться ездить на заднем колесе

  

  Среди поклонников велосипедной езды весьма популярны размещенные в интернете видеозарисовки, где опытные мастера умело и эффектно передвигаются на заднем колесе. Зрелище это достаточно интересное, вызывающее у тинэйджеров особое желание научиться подобной практике езды.

  Передвижение на заднем колесе велосипеда называется Wheelie (вилли) или серф-езда. Чтобы научиться этому, понадобится несколько обязательных уроков, поэтапно раскрывающих технику и тонкости трюка.

  Готовимся к первым занятиям

  

  Прежде, чем приступить к занятиям, разумным будет предусмотреть средства защиты – велосипедный шлем, налокотники и наколенники. К сожалению, практика показывает, что без падений на первом этапе обучения практически не обходится.

  Новый вид роликовой доски появился не так давно, но вполне успешно завоевывает мир. Роллерсерф — скейтборд на двух колесах.

  Так же не пропустите интересный рассказ о том как научиться паркуру.

  • Следующий момент — выбор оптимального места для занятий. Понятно, что поверхность дорожного покрытия должна быть ровной, без ямок, бугров и широких трещин. Лучше всего для этой цели подойдут отдаленные парковые площадки, где, кстати, будет меньше «зрителей» и так мешающих порой «советчиков». Кроме того, уменьшаются шансы столкновений или наезда на прохожих. Замечательно, если на первых порах поможет хороший товарищ, уже освоивший этот велосипедный трюк.

  Первые метры

  

  Итак, первый урок – необходимо научиться правильно поднимать переднее колесо.

  Двигаясь на средней скорости (около 15 километров в час), руль удерживают прямыми руками. Затем необходимо, одновременно с нажатием на педаль своей толчковой ногой, перенести центр тяжести в район заднего колеса и сделать небольшой рывок прямыми руками.

  По всем законам физики переднее колесо должно приподняться над поверхностью дорожного покрытия. Понятно, что все движения и усилия должны быть строго соразмерены, чтобы велосипед банально не выкатился из под седока или не принял сразу же исходное положение.

  Удерживать равновесие нужно тоже движениями тела, а никак не рывковым приложением силы к рулю. Вообще, руки должны всегда находить в прямом и напряженном состоянии. Допустимо некоторое сгибание напряженных рук, но так они очень быстро устанут.

  Хорошо помогает для поддержания баланса манипулирование усилием нажатия на педали или кратковременное применение ручного заднего тормоза

  Не надо надеяться, что первые успехи в отрыве колеса от земли – это уже практически все. Только длительная практика, которая может потребовать немало времени, поможет тонко прочувствовать момент равновесия и позволит удерживать его достаточно долго.

  В чем сходство и различие лонгборда, скейтборда и мини-лонгборда можно узнать из материала на нашем сайте.

  Вы когда-нибудь мечтали научиться летать? О некоторых разновидностях парапланов можно узнать здесь.

  Для любителей паркура мы собрали пять лучших фильмов об этом экстремальном спорте. Читайте по ссылке: pro-extrim.com/other/kino/film-pro-parkur.html

  Учимся правильно контролировать свой велосипед

  

  Итак, достигнуты первые успехи – удается проехать определенную дистанцию на заднем колесе. Необходимо теперь учиться управлять велосипедом в таком положении.

  Опять вспоминаем физику, правила векторного разложения приложенной силы, в данном случае – от центра тяжести. Использую свои колени в качестве противовеса, можно достаточно быстро научиться «рулить» — достаточно наклонить их в нужную сторону поворота. Понятно, что должны быть исключены резкие движения – это спровоцирует неизбежное падение.

  Можно регулировать направление движения и с помощью руля, но в зеркальном виде – для поворота направо руль выворачивается влево, и наоборот. Побольше практики – и каждый велосипедист найдет для себя наиболее приемлемый способ выполнения поворотов.

  Зачастую возникают споры – лучше сидеть в седле или стоять на педалях на полусогнутых ногах. Общего рецепта нет – обе методики имеют право на существование, главное, чтобы соблюдалось правильное расположение центра тяжести над задним колесом. Кстати, во многом это зависит и от конструкционных особенностей велосипеда. Во всяком случае, обладая хорошими навыками, можно будет ездить, сидя в седле, с видом полнейшей безмятежности.

  Типичные ошибки начинающих

  

  Зачастую, страх перед падением преобладает над желанием выучиться этому трюку. Посоветовать можно одно — преодолеть его. Немалую роль в этом может сыграть защитная амуниция, позволяющая избегать серьезных травм. Кроме того, можно, для начала, попрактиковаться в правильном соскоке на обе ноги с велосипеда, вставшего на дыбы и вышедшего из под контроля, пропуская его «под себя» — это, наверняка, прибавит уверенности.

  Как научиться кататься на скейтборде — советы начинающему скейтбордисту.

  Слышали про фингерборд? Это «микро» скейт, похожий на игрушку. Однако трюки на нем довольно сложные и требуют недетского терпения. Подробнее здесь.

  Для того, чтобы научиться ездить на заднем колесе, важно не бояться и не паниковать при первых неудачах. Только упорные тренировки принесут со временем положительные результат. Однако, пройдет время, когда вы посмеетесь на собой теперешним, когда подобный трюк будет легко исполняться рефлекторно и странной покажется даже мысль, что этого кто-то не может освоить.

  Видео

  Видео наглядно покажет как нужно поднимать переднее колесо и сохранять равновесие:

  Читайте также

  18 комментариев

  Долго и безуспешно училась ездить на заднем колесе, но безрезультатно. Прочитав статью, поняла, что допускала кучу ошибок. А самое главное, это страх упасть. К средствам защиты я бы еще добавила подушечку сзади на спину:), ну это так, для уверенности. Теперь, учитывая все свои ошибки и следуя рекомендациям, остается только дождаться лета и, вперед учиться, учиться и учиться!

  Да, мне о таком только мечтать! Меня то просто езде на двухколесном велосипеде обучали с месяц, а тут езда на заднем. Ну кстати я не пробовала. Хотя их езды на велосипеде я умею эффектно тормозить, ездить без рук, поворачивать на очень узком промежутке и подпрыгивать при езде вместе с великом. Теперь дождусь лета для освоения нового трюка.

  Я очень быстро научилась ездить на велосипеде, а в школе и мотоцикл освоила (ребята соседские помогли))) На заднем колесе ездить тяжеловато было — проезды были не большими, короткими, но радости много приносили.

  Круто не поспоришь.

  Это действительно хорошая статья,я раньше уже учился ездить на заднем колесе…метров 6-7 получалось…но потом падал,я нашел свою ошибку,я всегда сгибал руки…сейчас прочитав эту статью я вышел на улицу,занимаясь примерно 1 час я достиг расстояния 10-15 метров…это очень сложно,мне проще далось потому что я уже пару лет занимаюсь апхилом и как то с велосипедом очень хорошо знаком,могу сразу сказать,это лучшее что я пока видел в сети.

  А если учиться с нуля, то можно за 3 часа (3 дня по часу в день) кататься, занятия индивидуальны с гарантией результата. Учат в основном взрослых, детей меньше Проверенная, много хороших отзывов http://vk.com/edu_na_velosipede

  Я видел как взрослые пацаны катались на заднем калесе и тоже попробовал с первова раза не получилось а со Второва все вышло я проезд гдето 5 метров ани мне сказали потренируйся где-то 2 недели и будеш кататься лучше чем мы

  статья не о чём,задний тормоз-основа основ и хороший гарант не переборщить с углом,а про него сказано только что бы он гидравлический был в идеале,и всё. я до сих пор на вэ брэйках древних и норм, а руки тут при чём,сгибай как хочешь,лишь бы удобно было,один палец на заднем тормозе только держи!всегда!ветер-первый враг,а потом уже неровная поверхность.что бы не страшно было,достаточно научится вовремя выставлять ноги,одновременно запоминая примерную зону баланса угла.сначала главное при козлении нужно научится не заваливаться в стороны,выравнивая телом траекторию.побольше практики,и тело само будет изгибаться как нужно,перечитал кучу статей,толку от них ноль пока сам не начал разбираться в этом процессе,не слушайте никого,пробуйте сами,я за лето научился полностью,просто добираясь по своим делам и дёргая за руль изо дня в день)))всего два падения и то по моей глупости(держите палец на заднем тормозе изначально и всегда)))),спустя год,следующим летом уже на прилично маленький круг заходил,спокойно проезжаю несколько км на заднем,пока не устану от педалей или не наеду на что нибудь не удобное на дороге)))езда накатом без педалей на заднем теперь тоже не проблема)))давно уже в каждом дворе есть фанаты которые кричат:»Дяденька,а проедьте на заднем колесе. » )))

  Взрослому самому бывает трудно научиться ездить на велосипеде, страшно, что будешь падать, не понятно, правильно ли все делаешь. Есть спорт-база Вело-битца, там учат.

  В детстве ездил на заднем колесе без проблем. Вначале правда падал. Велосипед был советский Урал,пришлось обрезать заднее крыло,чтоб не цеплять асфальт. Мог ехать долго,так же как и на двух колёсах. Сейчас опять тренируюсь,прошло лет 25 когда ездил последний раз. При тренировках,главное не бояться упасть. Думаю за неделю тренировок опять начну свободно ездить на заднем колесе. Всем успехов!

  Меня все время клонит на лево.Что делать?

  Проверь седло ровно ли оно установлено. Руль проверь. Может быть ты не понял как правильно ездить

  Чтоб правельно ездить на заднем колесе легко токо главное удерживать равновесие и и все получится

  тренирумся с кумом уже две недели (после работы по паре часиков примерно), только начало получаться чувтсвовать и контролировать вел на заднем. Через день примерно проверяю затяжку переднего колеса и рулевой, мешает одно, комары вечером))) А так действительно необходимо побольше времени на это тратить, и чтоб жена дома поняла насколько это важно. тогда научитесь ) Одновременно с «вилли» и тренируем «банни хоп», чтоб не зацикливаться на одном. В перспективе снимем на видео наш вариант обучения, с учетом всех нюансов, т.к. по сути начинали с нуля и никаких видео не изучали.

  Сначала ребенок катается на двухколесном велосипеде и двумя дополнительными колесами по бокам. Они не дадут упасть ребенку ни в какую сторону.

  Крутец! Сам сначала учился на заднем. В итоге за 1 месяц у меня довольно неплохо получается. Удовольствия то сколько! Эта статья мне очень понравилась но мне она не помогла) (без обид). Теперь на меня каждый прохожий смотрит))))) Спасибо хахахаха)))

  лучше использовать БМХ он легче, у меня советский и катаюсь е-е-е. И на заднем и на переднем

  Безопасный проезд перекрёстков на велосипеде

  В крупном городе, таком как Минск, ездить на велосипеде по проезжей части, не имея водительских прав и опыта управления автомобилем, не понимая ситуацию из кабины — очень опасно и нельзя.

  Информация в этой статье ориентированна на людей, имеющих представления о ПДД.

  «Совет начинающим велосипедистам — поучитесь в автошколе, получите права, поездите на автомобиле, почувствуйте, что из него видно и как он управляется,
  присмотритесь, кто управляет автомобилями и как, побеседуйте с велосипедистами, попавшими в ДТП (если застанете их живыми), насколько удалось восстановиться после травм, и как оно вообще,
  а потом уже решайте, хотите ли вы ездить на велосипеде по проезжей части в Минске или других крупных городах, и когда и как это делать.»

  Не много статитстики:

  Смертельных случаев на миллиард поездок	Смертей на миллиард часов в пути	Смертей на миллиард километров
  Автобус: 4.3 Поезд: 20 Фургоны: 20 Автомобиль: 40 Пешеходы: 40 На воде: 90 Воздух (самолеты): 117 Велосипед: 170 (фактически 1 из 6000000 выехавших на велосипеде оказывается мертвым) Мотоцикл: 1640	Автобус: 11.1 Железные дороги: 30 Воздух: 30.8 Вода: 50 Микроавтобус: 60 Машина: 130 Пешеходы: 220 Велосипед: 550 Мотоцикл: 4840	Воздух: 0.05 Автобус: 0.4 Железная дорога: 0.6 Микроавтобус: 1.2 Вода: 2.6 Машина: 3.1 Велосипед: 44.6 Пешеходы: 54.2 Мотоцикл: 108.9

  Езда на правах пешехода

  На правах пешехода вы ездите только по тротуарам (обочинам),
  проезжие части дорог пересекаете по пешеходным переходам, то есть по возможности не выезжая на проезжие части.

  Минусы:

  • приходится много прыгать с бордюров;
  • создаётся много помех для движения в виде пешеходов.

  Опасности:

  • непредсказуемое поведение пешеходов. Особенно опасно проезжать около маленьких детей.
  • Кроме того, под вашими колесами может оказаться и детская кукольная коляска, и небрежно выкинутая пивная бутылка и открытый люк;
  • внезапно открывшаяся перед вами дверь припаркованного автомобиля;
  • автомобиль, заезжающий (выезжающий)во двор или из арки. Хоть водитель и должен пропустить Вас,
    но далеко не всегда это правило соблюдается.

  Рекомендации:

  • приближаясь к играющему на дорожке парка ребёнку, обязательно cнизить скорость и объехать его подальше.
  • Люди на остановке двигаются особо непредсказуемо. Всегда cнижайте скорость + заблоговременно позвоните в звоночек, пусть Вас заметят.
  • Подъезжая по тротуару к въезду во двор или арке (таких арок полно вдоль проспекта Независимости), следует снизить скорость и убедиться в отсутствии машин,
  • приближаясь к припаркованному автомобилю, следует объехать его на расстоянии открытой двери (1..1, 5 м);
  • при движении по тротуару преимущество всегда остается за пешеходом, стоит быть осторожным.

  Езда на правах водителя транспортного средства

  Выезжать на проезжие части дорог можно, только если вы способны долго ехать на велосипеде со скоростью 25-30 км/ч
  и при этом уверенно контролировать дорожную обстановку вокруг вас.

  В этом случае ваш велосипед — самое настоящее транспортное средство и вы ездите только по проезжей части.
  Правила гласят что на правах водителя транспортного средства можно ездить велосипедистам, достигшим 14 лет (п. 154.1),
  но не стоит переоценивть свои возможности даже если Вам значительно больше 14 лет.

  Минусы:

  • Много отработавших газов, которые пагубно влияют на здоровье человека.

  Опасности:

  • Главная опасность — столкновение с машиной. Это может быть очень неожиданно и непредсказуемо.
    Как правило — машина сбивает велосипедиста, а не на оборот. Можно знать, выполнять ПДД, быть внимательным и при этом Вас всё равно остаётся опасность быть сбитым машиной.
  • открытые и даже закрытые дренажные решётки у края дороги.

  Рекомендации: (не поленитесь, вдумчиво прочтите всё)

  • Не вздумайте лезте на проезжую часть, не зная ПДД;
  • соблюдайте ПДД, ведите себя на дороге предсказуемо и адекватно. Избегайте резких манёвров. если собираетесь вилять, что-то объезжать — посмотрите назад и не забудьте подать знак рукой;
  • Правый ряд дороги частенько плотно заставлен припаркованными автомобилями. Ехать надо примерно на растоянии открытой двери от автомобиля.
    А если правый ряд заставлен припаркованными машинами не плотно, а с промежутками метров по 100-200, то лучше не нырять в эти
    промежутки, а ехать прямо — так безопаснее.
  • Если вы едете в темноте, то обязательно нужны катафоты и осветительные приборы. Фонари: спереди — белый, сзади — красный.
    Включать фонари на велосипеде нужно, как только начинает смеркаться. Сумерки – это довольно опасное время, когда кажется, что еще светло,
    но на самом деле многие мелкие объекты (а велосипедист из кабины автомобиля выглядит именно мелким объектом) уже не видны.
  • руль и тормоза не помешает проверить перед каждым выездом;
  • надевайте шлем.
  • Нельзя ехать на велосипеде, как говорится «без рук», дорожная обстановка иногда очень быстро меняется.
  • Нельзя висеть «на колесе» у автомобиля или у другого велосипедиста, хотя такой соблазн существует.
  • Не рекомендуется ездить по улицам, пригнувшись к рулю (так, что ваша высота — ниже высоты автомобиля).
    Затруднён обзор, и вы хуже заметны для водителей.
  • Держите дистанцию даже перед стоящим автомобилем, особенно, если он остановился на подъёме.
  • Не стоит злоупотреблять таким преимуществом, как небольшие габариты велосипеда, и шнырять между автомобилями.
    Если у перекрёстка скопилась длинная очередь автомобилей, то велосипедисту следует перебраться на тротуар и проехать пару сотен метров
    на правах пешехода. Особенно опасно оказатсья между бордюром и длинным атобусом или фурой.
  • Во время езды по дороге не затыкайте уши наушниками плеера. Если уж совсем не можете жить без музыки, то оставьте свободным одно ухо. И не следует пользоваться сотовым телефоном во время движения.
  • Не надо учить водителей соблюдать ПДД, рискуя своим здоровьем. Не надо настаивать на своем преимуществе, проезжайте первым только если явно видете, что вам действительно уступают дорогу.
  • Проезжать перекрёстки надо быстро и уверенно, не забывая при необходимости подать рукой сигнал поворота.Сигналы поворота и торможения нужно подавать чётко и ясно.

  Заблуждения, касающиеся безопасности при движении по городским улицам

  Миф первый: ехать медленно безопаснее, чем ехать быстро.

  Это верно только в том случае, когда вы едете по пустой дороге. При движении в транспортном потоке самая безопасная скорость — скорость этого потока. В правом ряду автомобили движутся со скоростью 30-40 км/ч. Если вы будете ехать со скоростью 25-30 км/ч, то вы с вашими габаритами в правой полосе никому помех не создадите, а будете полноправным участником движения.

  Если 25-30 км/ч — это очень быстро для Вас, тогда и не нужно ехать по проезжей части — переходите на тротуар и продолжайте движение на правах пешехода.

  Миф второй: безопаснее ехать как можно ближе к правой обочине.

  Действительно, во многих случаях на велосипеде следует ехать как можно ближе к правому краю проезжей части. Но иногда безопаснее ехать посередине правого ряда. Только надо помнить: для того, чтобы ехать посередине правого ряда и никому там не мешать, надо ехать достаточно быстро (см. миф 1).

  Распространенная ситуация: вы едете по улице, прижимаясь к обочине, а в это время с прилегающей территории (со двора) выезжает автомобиль. Если на краю дороге есть помехи, то вы водителя и водитель вас вовремя можете не увидеть.

  В этой ситуации безопаснее ехать посередине правого ряда, тогда у водителя, выезжающего с прилегающей территории, больше шансов вас заметить и уступить дорогу.

  Но долго ехать посередине правого ряда тоже не следует: вы будете мешать движению автомобилей. Перестраиваться на середину правого ряда имеет смысл только при проезде перекрёстков или выездов с прилегающих территорий. И только в том случае, если правый ряд свободен.

  Особенности проезда перекрестков на велосипеде

  Для этого необходимо изучить и понимать:
  главу 7 «Сигналы регулировщика и светофоров»
  главу 13 «Проезд перекрестков».
  
  Без этих знаний на проезжей части делать нечего.
  

  Поворот направо

  Чаще всего поворот направо разрешён только из правого ряда, а вы как раз в нём и находитесь. Здесь самое главное — заблаговременно выехать на середину правого ряда, чтобы не повернуть направо одновременно с каким-нибудь автомобилем (вспоминаем миф 1). Иначе он может прижать вас к обочине.

  Самое неприятное — оказаться справа от грузового автомобиля (особенно с прицепом) или автобуса, совершающего правый поворот. Не забывайте, что из кабины грузового автомобиля вас совершенно не видно. Грузовики и автобусы лучше пропускать вперёд и на повороте следовать за ними.

  Неправильно. Водитель автомобиля может не увидеть велосипедиста и прижать его к обочине.

  Если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией со стрелкой, то поворачивать можно только при горящем сигнале этой секции.

  К сожалению, даже среди водителей автомобилей не все знают, что если одновременно со стрелкой горит красный сигнал основного светофора, то поворачивать можно, но при этом обязательно нужно уступить дорогу тем, кто едет прямо по дороге, на которую вы намерены выехать.

  Проезд перекрестка прямо

  Как правило, прямо можно ехать из любого ряда (если знаками не предписан другой порядок расположения транспортных средств на дороге: такой случай рассмотрен ниже).

  Следует заблаговременно выехать на середину правого ряда и развить достаточно большую скорость, чтобы водитель едущего сзади автомобиля при повороте направо не надумал вас обогнать.

  Ситуация осложняется, если на этом перекрёстке из правого ряда можно повернуть только направо, а прямо ехать нельзя.
  Перед такими перекрёстками расположены знаки, предписывающие движение по полосам, и на дорогу нанесена соответсвующая разметка.

  Неправильно. Если не успели перестроится в нужный ряд, то самый простой и правильный способ для велосипедиста проехать такой перекресток – перейти на тротуар и воспользоваться пешеходным переходом.

  Если есть возможность заблаговременно перестроиться и занять место между первым и вторым рядом, то вы сможете проехать этот перекресток прямо, не нарушая правил и совершенно безопасно. Также, стоя между первым и вторым рядом, вы сможете спокойно ждать зелёного сигнала светофора, там не будете мешать тем, кто поворачивает направо по стрелке. Сразу после проезда этого перекрёстка спокойно перебирайтесь в правый ряд. Вам никто не должен помешать перестроиться, потому что все автомобили, которые стояли перед светофором правее вас, обязаны повернуть направо. Но на всякий случай всё-таки подайте правой рукой сигнал поворота и обернитесь, после чего продолжайте путь.

  А если у вас не получается заблаговременно перестроиться (поток
  транспорта очень плотный), то для проезда прямо проще на время стать
  пешеходом.Превратиться в пешехода следует и на тех перекрестках, на которых
  поворот направо разрешён из нескольких рядов.

  Поворот налево

  Выполнять поворот налево можно только уверенным в
  своих силах велосипедистам. Когда такой уверенности нет – становитесь
  на время пешеходом.

  Перед поворотом следует заблаговременно выехать на середину левого ряда, чтобы не пересечься с автомобилем,
  желающим проехать перекресток прямо.

  Поворот налево на велосипеде разрешён
  только на дорогах без трамвайных путей и имеющих одну полосу для
  движения в данном направлении.

  Не забывайте, что вы обязаны пропустить транспорт, движущийся во
  встречном направлении. Делать это следует на самом перекрестке, а не
  перед ним. То есть поворот налево на велосипеде выполняется в три
  этапа:

  Перекрёсток с круговым движением

  Не вызывает затруднений и выезд с такого круга – это тоже не более чем обычный поворот направо.

  Проехать по кругу, не сворачивая в ближайший выезд, на первый взгляд тоже не представляет сложности.
  Ведь это, в сущности, проезд перекрестка прямо.
  Надо только не забыть уступить дорогу тем, кто въезжает в круг (если круг не является главное дорогой).
  И заблаговременно выехать на середину своей полосы, чтобы не пересечься с автомобилем, выезжающим с круга.

  Если конфигурация перекрёстка такова, что водители вынуждены снижать скорость до 20-30 км/ч, то вы можете спокойно проехать перекрёсток на велосипеде.

  Проезжать пересечения дороги с круговым движением подобные площади Победы (г.Минск) на велосипеде весьма опасно.

  Если на перекрёстке наблюдается скопление автомобилей, то самое безопасное решение – перейти на тротуар и стать пешеходом.

  Как пересекать рельсы на велосипеде

  Трамвай должен уступить вам дорогу в трех случаях:

  • если он выезжает из депо;
  • если ему горит запрещающий сигнал светофора, а вам – разрешающий;
  • если он находится на второстепенной дороге, а вы – на главной.

  Во всех остальных случаях трамвай имеет преимущество, то есть едет первым.

  Некоторые особенности есть и при проезде перекрёстков с трамвайными путями.
  Если сигнал светофора разрешает движение и трамваю, и вам, то вы должны уступить трамваю дорогу.

  Левый поворот на перекрёстке с трамвайными путями посередине выполнять на велосипеде запрещено. Смело превращайтесь в пешехода.

  Фото галерея по теме:

  
  — «Ну не идиот ли?»

  

  На красный по середине дороге!

  

  
  Опытные велосипедисты на соревнованиях в Мексике. Ничего не предвещало беду…А ведь это реальность, бывает имеено вот так…
  

  Велосипед после ДТП

  Безопасный проезд перекрёстков на велосипеде: 6 комментариев

  Хорошая и полезная статья.

  1. Важно! С недавних пор на круге приоритет по умолчанию имеют те ТС, что уже двигаются по кругу
  2. Единственная безопасная траектория на круге — выезд на круг и поворот направо на первом же съезде. В остальных случаях для проезда по кругу необходима бдительность. В случаях с нетипичной конфигурацией главных дорог, большого потока или высоких скоростей — лучше стать пешеходом. На таких кругах без близлежащих переходов (бывают в районах крупных ТК за кольцевой СПб, например) — постоянный контроль происходящего вокруг, иначе будете сбиты!

  Упустил, что написано про Беларусь( Приоритет по умолчанию у движущихся по кольцу транспортных средств — это в России (на заметку путешественникам)! В Беларуси — как описано в статье. В остальном у нас одинаково. Спасибо за полезную статью!
  И 3 совета из собственного опыта для того, чтобы велосипедисту остаться на дороге целым и невредимым:
  — Будьте предсказуемы для окружающих водителей: соблюдайте ПДД и не делайте неожиданных резких маневров;
  — Будьте заметны окружающим: отдайте предпочтение яркой велоодежде и шлему, не ездите без освещения в тёмное время суток; на перекрёстке при езде прямо лучше пропустите вперёд автомобили, водители которых могли вас не заметить и могут поехать как прямо, так и без подачи сигнала поворота направо (что бывает)
  — Отслеживайте все направления, откуда внезапно может придти опасность — прилегающие территории, повороты, зоны возможности внезапного появления людей. Есть опасность — снизьте скорость и по возможности увеличьте расстояние до проезжаемой неконтролируемой зоны. На шоссе используйте зеркало. Помните, что двери маршруток могут внезапно открываться справа, а припаркованных автомобилей слева — держитесь от них хотя бы на метровом расстоянии или будьте готовы резко остановиться.

  К сожалению, уважаемый велосипедист,Ваша статья вводит в заблуждение ,т.к. по ПДД движение велосипедистов по проезжей части запрещено. Можно Только по тротуару,велосипедной дорожке. А что значит » невозможность проезда по тротуару» , когда можно ехать по проезжей части, в П Д Д не оговорено и в ГАИ трактуется как » в любом случае едьте по тротуару».

  Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

  по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

  отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
  габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
  движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

  Рисунок 17: Проезд перекрестка прямо – правильно. Из правой полосы возможен только поворот направо, а велосипедист находится между правой и второй полосами.

  Источники:

  https://krutipedaly.ru/uslovnye-signaly-podavaemye-velosipedistom/
  https://aif.ru/health/life/kak_pravilno_krutit_pedali_o_chyom_nuzhno_znat_pri_ezde_na_velosipede
  https://pro-extrim.com/ground/velo/na-zadnem-kolese.html
  https://velolife.by/velostati/2017/11/bezopasnyj-proezd-perekryostkov-na-velosipede/