Как проверить велосипед при покупке

Как просто было выбирать велосипед еще лет тридцать назад! Для обычных потребителей делились они попросту по возрастным категориям – малышам покупали детские на дутых шинах, затем детвора осваивала «Школьник», чуть позже – «Орленок» и, наконец, все пересаживались на «взрослые», в обычном или «дамском» исполнении. Некоторое разнообразие вносили складные модели или туристические велосипеды, которые, впрочем, несильно отличались от обычных – «ручные» тормоза и небольшой диапазон переключения скоростей.

Сейчас разнообразие ассортимента веломагазинов просто потрясает! Представлено огромное количество моделей самых разнообразных категорий, отличающихся своим предназначением и условиями эксплуатации. Особой популярностью пользуются горные велосипеды, маунтинбайки, или сокращенно — МТB.

Для чего предназначены горные велосипеды

Хотя все модели маунтинбайков объединяет слов «горный», область их применения весьма разнообразна. Перед выбором конкретного велосипеда нужно четко определиться: «Для чего же мне необходим МТB?».

Если все ограничивается желанием показать друзьям и подругам свою «крутость», а ездить предполагается по городским дорогам, то не стоит и деньги тратить, ведь хороший горный велосипед – вещь недешевая.

Итак, области применения горного велосипеда:

Экстремальный спуск с горных склонов: даунхилл – по подготовленной трассе, или фрирайд – спуск по бездорожью.
Кросс-кантри – скоростная велосипедная езда по сильнопересеченной местности.
Стрит – экстремальное вождение велосипедов и преодоление искусственных препятствий в городских условиях.
All mountain – нечто среднее, между кросс-кантри и даунхиллом, равнинным и горным бездорожьем.
Велотуризм, сочетающий езду по трассам и бездорожью. Для этого используются так называемые гибридные модели, которые совмещают прочность конструкции и проходимость МТB с хорошими ходовыми качествами шоссейных велосипедов.
Дёрт – воздушная велосипедная акробатика, выполнение трюков во время прыжков с одного или нескольких трамплинов.
Триал – преодоление самых разнообразных труднопроходимых препятствий на «чистоту» исполнения.

Последние две из перечисленных областей применения велосипедов требуют, скорее, не маунтинбайков, а BMX-моделей, имеющих ряд специфических конструктивных особенностей.

Итак, определившись с целью приобретения маунтинбайка, можно переходить к выбору модели по конкретным параметрам.

О том как и где хранить велосипед зимой читайте также на нашем сайте.
Про необычные виды зимнего экстремального спорта читайте на этой странице. Драйтулинг, сноускут, сноукаякинг и другие…

Колеса, тормоза

Горный велосипед предусматривает повышенные нагрузки, поэтому прочность колес и надежность тормозов – обязательные условия.

Как правило, большинство горных велосипедов оснащены 26-дюймовыми колесами (исключение составляют гибридные модели – там диаметр колеса может быть 28 дюймов). Резина «агрессивная» или умеренно агрессивная, с выраженными зацепами протектора.

Если предполагается, что значительная часть эксплуатации будет все же происходить на шоссейных дорогах, лучше приобрести полуслики, иначе «злая» резина на трассе вытянет из велосипедиста силы без всякой видимой пользы. Может быть, если позволяют финансы, имеет смысл приобрести сменные комплекты и сделать свой МТB вседорожным.

Обязательно нужно обратить внимание на обода. Если они выполнены из стали, лучше сразу вежливо отказаться – они тяжелые, недолговечные, подвержены коррозии. Основной материал для этой части колес – алюминиевые сплавы. Можно встретить обода с анодированием – они несколько дороже обычных, их легко узнать по черному цвету.

Не стоит скупиться – лучше сразу приобрести двойной обод – он намного прочнее, выдерживает большие нагрузки, на нем гораздо труднее заработать «восьмерку».

По поводу выбора тормозов существуют разногласия. Некоторые настоятельно рекомендуют, по старинке, применять ободные, есть ярые сторонники дисковых. И те и другие имеют свои достоинства и недостатки.

Ободные тормоза проще в ремонте и эксплуатации, но гораздо сильнее подвержены влиянию грязи, воды, что не редкость при движении на пересеченной местности. Они резко теряют свою эффективность, если колесо «поймало восьмерку». Кроме того, с ними быстрее изнашивается обод, при интенсивном частом торможении он может сильно нагреваться. Если выбор сделан в их пользу, то это должны быть v-brake – тормоза с параллельныv ходом колодок (не клещевые или кантилеверные).
Дисковые тормоза все чаще вытесняют ободные, обладая рядом преимуществ. У них хорошая эффективность торможения, лучшая восприимчивость к величине усилия нажатия на тормозную рукоятку, они не боятся погоды, имеют длительный срок эксплуатации, не изнашивают обод и не чувствительны к его деформациям. Недостаток – несколько больший вес, цена, существующая вероятность повреждения тормозного диска, срыве колеса с препятствия.

Привод на тормоза может быть механический, через тросик, или гидравлический. На даунхиллы, фрирайды и триалы, как правило, устанавливаются только гидравлические дисковые.

Покрышки

Покрышки бывают разных размеров. Например, размер 26х1.95 значит, что она для колеса 26 дюймов и имеет ширину 1.95 дюйма. На горных велосипедах ставятся достаточно широкие покрышки от 1.8 дюйма. Чем шире покрышка, тем комфортнее ехать по неровностям дороги. Я рекомендую ширину не меньше 2.1, а лучше 2.25. Но чем шире резина, тем она дороже.

Для шоссейных велосипедов размер покрышки указывается по тому же принципу, но в миллиметрах, например 700х25 (700 мм – диаметр, 25 мм — ширина). Чем уже покрышка, тем быстрее велосипед и хуже управляемость и комфорт.

Различают различные типы покрышек по рисунку протектора, основные — это слик, полуслик и грязевая резина.

Слик – это практически совсем гладкая резина с небольшими водоотводящими канавками. Предназначена для быстрой езды по идеально ровному покрытию. Ставится в основном на шоссейные велосипеды.

Грязевые покрышки – более универсальный вариант, позволяет комфортно передвигаться и по бездорожью, и по асфальту. Ставится обычно на горные велосипеды. На ровном асфальте уступает по ходовым качествам сликам и полусликам, но для нас хороший асфальт роскошь. Есть универсальные модели грязевой резины, которые хорошо едут по любой поверхности (более агрессивный аналог полусликов), например Schwalbe Smart Sam.

Полуслик – нечто среднее, между сликами и грязевой резиной.

Покрышки очень сильно отличаются по качеству. Самые дешевые, которые у меня были, приходили в негодность после 2-3 тысяч километров, а те же Smart Sam отходили 10 000 км. Хоть они и стоят гораздо дороже, но это однозначно оправдано. И не только пробегом, но и тем как они держат дорогу. Если советовать какие-то фирмы, то одни из лучших покрышек для велосипеда изготавливают Schwalbe и Continental.

На что обратить внимание при выборе bmx?

Выбирая модель bmx, приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке любого другого велосипеда. Это специализированная модель, предназначенная для соревнований, а значит, и требований к комплектации и знаний велосипедиста понадобится гораздо больше.

Перед покупкой важно обдумать следующие пункты:

Назначение модели

Bmxмогутиспользоваться для различных стилей катания — стрит, верт, дерт, флэтлэнд или рейсинг. Для флэтлэнда стоит выбирать компактный и удобный двухколесный транспорт с укороченной рамой, четырехэлементным рулем с низким кроссбаром, колесами с 48 спицами, с ротором и пэгами, с хромированными ободами и маленькими звездами, с протекторами типа «слик» и надежными тормозами. Для рейсинга подойдут облегченные модели с длинной базой и колесами на 36 спиц. Для стрита, дерта и верта нужны максимально прочные и простые байки с отличными тормозами и двойным ободом колес.

Как долго вы занимаетесь велосипедным спортом

Начинающим экстремалам следует отдавать предпочтение простым, но прочным моделям, способным выдержать последствия многочисленных ошибок в катании — удары, падения, толчки.

Рост спортсмена и соответствующая длина рамы

Юным гонщикам с ростом от 140 см подойдет транспорт с рамой в 20,25 дюймов. Рейсерам, выросшим до 160 см, понадобится байк с рамой в 20,5 дюймов. Спортсменам ростом 170 и 180 см стоит выбирать модели с рамой длиной 20,75 и 21 дюйм соответственно.

Вес велосипеда

Масса байка варьируется от 20 до 10 кг. Облегчение моделей достигается за счет применения специальных материалов и конструктивных особенностей. Для управления легким байком потребуется меньше усилий, но тяжелый ровер более прочен, надежен, отличается большей стабильностью при выполнении трюков. Облегченный вариант байка стоит существенно дороже, чем тяжелый.

Материал основных несущих деталей

Наибольшей прочностью отличается хром-молибденовый сплав (Cr-Mo), за ним следуют конструкционные стали повышенного качества (Hi Tensile Steel), наименьшей прочностью обладает алюминий. В качестве компромисса, можно остановить выбор на комбинированных моделях из Cr-Mo и Hi Tensile Steel.

Тип рулевой колонки и руля

Стоит отдать предпочтение простой и надежной интегрированной рулевой, у которой посадочные места для подшипников находятся непосредственно в рулевом стакане. Неинтегрированная рулевая имеет в рулевом стакане специальные чашки сверху и снизу, в которые устанавливают подшипники. Руль для байка может быть двух- или четырехэлементным, с обычным или заниженным кроссбаром. Самые распространенные модели — с двухэлементным рулем.

Тип подшипников и шатунов

Велосипеды с закрытыми (промышленными) подшипниками, установленными во втулках в каретке, на колёсах, в рулевом стакане значительно надежнее моделей с шариковыми аналогами. Всегда отдавайте предпочтение трехэлементным шатунам перед одно- и двухэлементными.

Также при покупке можно оценить конструкцию колес: роверы с двойными ободами колес, имеющими сварные швы, намного практичнее. А если говорить о втулках, то лучше выбирать кассетные.

Модель велосипеда и его стоимость – тоже немаловажный фактор. Продукция известных брендов отличается высоким качеством и внушительной ценой. Но начинающий спортсмен может найти качественный bmx менее «раскрученного» производителя по разумной цене.

Как новичку подготовиться к покупке bmx?

Отправляясь в магазин, следует предварительно ознакомиться с основными конструктивными особенностями этой модели, понять собственные требования к велосипеду, поискать отзывы опытных спортсменов о различных типах двухколесного транспорта.

В магазине обязательно воспользуйтесь помощью консультантов, задайте вопросы, которые заранее подготовили. Выбранный велосипед нужно внимательно осмотреть и попробовать «в деле» — прокатить по полу, поднять, сесть на байк, проехать на нем хотя бы несколько метров. В целом, выбор bmx — дело индивидуальное, во многом зависящее от предпочтений спортсмена и его опыта.

alt=»Чем мицеллярная вода для снятия макияжа отличается от других очищающих средств?» width=»100″ height=»100″ />Чем мицеллярная вода для снятия макияжа отличается от других очищающих средств?
alt=»Как добраться из Белгорода в Москву за тысячу рублей, а из Москвы в Вену – за полцены? » width=»100″ height=»100″ />Как добраться из Белгорода в Москву за тысячу рублей, а из Москвы в Вену – за полцены?
alt=»Как выбрать сыр без пальмового масла?» width=»100″ height=»100″ />Как выбрать сыр без пальмового масла?

Как подготовиться к поездке с велосипедом в поезде?

В поезде дальнего следования можно провозить велосипед без мотора в разобранном состоянии. Его размер не должен превышать 180 см по сумме трех измерений. Также вес транспортного средства должен быть менее 36 кг, если Вы едете в СВ — не более 50 кг. Поэтому перед поездкой стоит заранее разобрать и собрать велосипед, чтобы проверить, все ли с ним в порядке. Вот несколько полезных советов:

оцените состояние резьбовых соединений,
проверьте покрышки, цепь и другие важные детали,
снимите переднее колесо,
открутите педали и сиденье.

Для путешествия с велосипедом стоит приобрести специальный чехол. Такая упаковка придает грузу более компактный вид, что особенно важно для проводников и попутчиков. Кроме того, плотный велочехол предотвращает механические повреждения транспортного средства, защищает пассажиров от травм, грязи, конденсата и др. Если у Вас нет специального чехла, можно использовать мешки, полиэтилен и другие подручные материалы. Но такая упаковка считается ненадежной, поэтому во время поездки велосипед может поцарапаться или травмировать других пассажиров.

Гибридные велосипеды

В большинстве своем являются конструктивным сочетанием горных и шоссейных байков: у первых они заимствуют раму типа «хардтейл» (с амортизационной вилкой спереди), рулевую колонку и навесные компоненты, а у вторых – 28-дюймовые колеса с более узкими и гладкими покрышками.

Такие велосипеды ориентированы, в первую очередь, на простых велолюбителей – которые предпочитают кататься не только в городских условиях, но и по «грунтовкам» в парках (при этом не желая или не имея возможности приобретать сразу несколько разноплановых «железных коней»).

Велогибриды – это своего рода компромисс, поскольку они не предоставляют тот уровень комфорта, которым могут похвастать «чисто городские» велосипеды, но при этом серьезно уступают во «вседорожных» способностях «истинно горным» моделям.

Стоит отметить, что хотя MTB-гибриды наиболее популярны, существуют и другие «варианты гибридизации»:

5 советов по покупке электровелосипеда

Электровелосипед – это недешевая, а в случае с качественной моделью от известного производителя – очень даже дорогая покупка, сопоставимая по стоимости с мотороллером, мотоциклом и даже б/у автомобилем.

Поэтому, прежде чем отдать сотню или несколько сотен тысяч рублей в кассу, желательно хорошо подумать, а вернее продумать множество нюансов, чтобы покупка радовала вас и доставляла удовольствие, а не разочаровала в итоге.

На российском рынке электровелосипедов присутствует множество моделей – выбрать есть из чего, но еще проще запутаться во всем этом многообразии. С одной стороны, мускульно-электрический транспорт – это прекрасная возможность поддерживать себя в форме без излишней нагрузки, не отравлять окружающую среду избыточными вредными выбросами и при этом не отставать от полноценных моторизированных средств в скорости передвижения, по крайней мере в городских условиях.

В общем, если вы хотите купить электрический велосипед, вот пять важных вещей, на которые вы должны обратить внимание.

Совет 1: найдите правильный тип электровелосипеда

Электровелосипед для поездок по городу, или E-city bike на иностранный манер (англоязычные названия также нужно знать, чтобы не запутаться, поскольку этот вид транспорта сплошь иностранный, то и названия у него зарубежные. В них кроется множество нюансов).

Как следует из названия, это городской e-bike и предназначен он в первую очередь для ежедневных коротких поездок по городу. Например, для перемещения до места работы или для поездок в магазин.

Здесь основное внимание обычно уделяется комфорту, то есть удобному положению в седле и разнообразному доп. оборудованию, такому как:

подножка и крылья, наконец.

Trekking e-bike. Эта категория отличается универсальностью и поэтому является одним из самых популярных подклассов велосипедов на электротяге. Они соблюдают баланс между городским велосипедом, гоночным велосипедом и горным велосипедом. Модели подходят как для длительных поездок вне города, так и для повседневного использования.

Как правило, у них чуть более мощные моторы, а рамы более устойчивы к повышенным нагрузкам, чем у обычных велосипедов.

Горный электровелосипед (кросс-кантри, эндуро, фрирайд и даже даунхилл). Самый дорогой тип электробайков. Можно найти модели за 300, 400, 500 и более тысяч рублей.

фото: Matt Wragg

Его общими отличительными особенностями являются:

качественная подвеска, способная в зависимости от подвида поглощать серьезную ударную энергию. В конце концов, это тип велосипедов создан для того, чтобы использовать его на лесных тропинках и полноценно – в горах. На таких двухподвесах, особенно если это фрирайдный или эндуро-байк, можно даже на трамплинах прыгать и по ступенькам съезжать/спрыгивать без опаски переломить его основу.

Кроме двухподвесов (велосипедов с передней амортизационной вилкой и задним амортизатором), под «электричку» делают и хардтейлы (у них амортизирующая только передняя вилка).

Таким образом, если вы будете большую часть времени проводить в покатушках по дикой местности, в лесу, поле – в общем, на грунте, то выбор именно двухподвеса более чем оправдан.

Складной велосипед E-bike. Складные велосипеды особенно удобны для перевозки их в багажнике или в общественном транспорте. Складывающийся велосипед с электроприводом наиболее полезен для велосипедистов, которые часто меняют виды транспорта и хотят взять велосипед с собой в метро или положить его, например, в багажник автомобиля.

Тип отличается особенно компактным форматом. Удобно, но не всегда эстетично, если вам нравится классика двухколесного транспорта.

Грузовой электровелосипед (трицикл/трайк, впрочем, бывают и двухколесные модели). Преимуществом грузового велосипеда является большой багажник, обычно в задней части, и крепление под корзину спереди. Также подобные модели могут оборудоваться детскими креслами.

Некоторые грузовые велосипеды могут перевозить груз массой до 200 кг.

Гоночный велосипед. Гоночный велосипед с мотором на первый взгляд не имеет особого смысла, поскольку здесь основное внимание уделяется спортивным мероприятиям. То есть спортсмен для того и выезжает, чтобы получить нагрузку. Но и здесь есть свои положительные нюансы. Электродвигатель является хорошим подспорьем для поддержания вашего пульса в оптимальном диапазоне на сложных маршрутах. Это позволяет велосипедисту лучше распределить свои силы.

В один из подклассов можно выделить недавно появившиеся «гравийные модели». Гравийный велосипед – это своего рода гоночный мотоцикл для бездорожья, но только легкий и маневренный.

E-Crossbike. Сrossbike в первую очередь предназначен для длительных велосипедных туров. Соответственно, у него мощный мотор, крепкая рама, объемный аккумулятор и хорошая подвеска. Универсальная машина для передвижения как по проселку или грунтовке, так и по шоссе.

фото: Werner Thorenz Fotografie/flickr.com

Мощные модели: скорость до 45 км/ч и более. Продаются далеко не везде. Они имеют ряд ограничений в связи с возможностью высокой степени травматизма. В эту же категорию «опасного» электротранспорта входят также электросамокаты и другие типы индивидуального электротранспорта.

Совет 2: учитывайте расположение электродвигателя

фото: Matt Wragg

Как и в случае с автомобилем, на «е-байке» положение мотора может быть разным:

Среднее расположение двигателя (крепится на раме или на каретке) обычно самый практичный вариант, поскольку не оказывает негативного влияния на управляемость из-за равномерного распределения веса. Кроме того, такие электромоторы в связке с велосипедом отличаются высокой степенью износостойкости.

Двигатели с задним расположением передают мощность непосредственно на заднее колесо и в особенности подходят для байкеров, предпочитающих спортивный стиль вождения.

Передние мотор-колеса. Прежде всего это недорого. Именно поэтому их обычно можно найти на бюджетных моделях. Однако у такого варианта есть множество минусов:

1. Смещает центр тяжести велосипеда вперед, что довольно необычно для велосипеда, и, следовательно, может оказать негативное влияние на рулежку;

2. Передний привод на велосипеде может привести к падению на скользкой или мокрой поверхности;

3. Повышается износ амортизационной вилки;

4. Могут возникать поломки вилки.

Совет 3: выберите правильный аккумулятор

Аккумулятор также является важным моментом, на который стоит обращать внимание при покупке электровелосипеда. Здесь нужно задать себе два вопроса: аккумулятор должен быть съемным или встроенным? на сколько километров должно хватать заряда при данной мощности электромотора?

Съемный аккумулятор удобен тем, что его можно подключать для зарядки в любом месте. С другой стороны, несъемную батарею нельзя украсть (имеется в виду отдельно от велосипеда).

Километраж же в основном зависит от емкости аккумуляторной батареи. Вы должны учитывать, что она снижается в течение всей жизни велосипеда, как и в любой другой электрической технике. Большинство аккумуляторов для электрического велосипеда имеют мощность около 400-500 ватт-часов.

При этом чем больше диапазон, тем выше вес велотранспорта.

Совет 4: тест-драйв – обязательное условие покупки электровелосипеда

фото: Jan Krux/flickr.com

Электрический велосипед – это дорогая покупка, поэтому перед приобретением важно пройти тест-драйв. Это единственный практический способ определить, подходит вам велосипед или нет.

Определившись с направлением использования, размерностью (если этот параметр представлен в магазинах), почитав про плюсы и минусы той или иной модели, вариации электробайка и проконсультировавшись со знающими людьми на форумах (советуем это сделать в обязательном порядке), пройдите последний этап в приобретении электровелосипеда – реальный заезд. Скорее всего, продавец потребует гарантий в виде залога, но, поверьте, оно того стоит.

На что обращать внимание? Прежде всего на удобство посадки, управляемость, органы управления электромотором или его работу в целом. Общий смысл таков: если вам неудобно, некомфортно, скорее всего, от покупки конкретной модели лучше отказаться и продолжить поиски.

Совет 5: смотрите на вес, тормоза и трансмиссию

Если вы хотите удобно переносить или перевозить велосипед, вес здесь естественным образом будет играть важную роль. Особенно это актуально для спортивных электробайков. Безусловно, есть множество моделей, сделанных из легких сплавов, которые не будут весить более двух пудов (30 кг), даже при условии, что это будет двухподвес. Но цена таких красавцев также очень «красивая». За нее можно купить Ладу Весту в комплектации выше средней.

Поэтому постарайтесь найти компромиссное предложение и подобрать электробайк за приемлемые деньги, но с качественными компонентами без диких переплат.

Вторым важным элементом будет аккумулятор. Чем он больше, тем дальше вы уедете, но тем сложнее будет доехать до дома, если произойдет полный разряд батареи. Мало того что устанете, так еще и севший «в ноль» аккумулятор начнет деградировать, что здоровья ему не добавит.

Общий вес большинства электровелосипедов может доходить до 120 кг (с велосипедистом или грузом на нем)

Торможение. Третья важная часть, на которую нужно обратить свое пристальное внимание. На электробайке вы можете достичь значительно более высоких скоростей, чем с обычным велосипедом. Соответственно, тормоза должны быть более мощными и надежными. Поэтому при покупке убедитесь, что он оснащен гидравлическими ободными или дисковыми тормозами.

Трансмиссия. Покупатели могут выбирать между переключателем передач и планетарной втулкой. В зависимости от расположения мотора на трансмиссию может ложиться избыточная нагрузка. Например, кареточные электромоторы (ставятся в районе каретки велосипеда – это там, где расположены шатуны педалей) приводят к повышенному износу трансмиссии велосипеда во время работы электродвигателя.

Стоимость: от 20 000 и выше.

Итого

фото: Optibike Electric Bicycles/flickr.com

Сейчас мы привели лишь общие параметры, по которым стоит выбирать свой первый электробайк. На самом деле нюансов гораздо больше. Прежде чем идти в магазин, придется хорошенько изучить тему, подойти критически к своим желаниям и реальным возможностям. И в первую очередь спросить себя: нужен ли мне обязательно электробайк?

Ведь, как показывает практика, при одинаковой цене двух велосипедов, один из которых будет с электромотором, а другой – без, всегда в качестве выиграет последний. Ну а если ваш ответ «да, нужен!», в этом случае мы сказали, с чего начать.

Ответы на 9 самых часто задаваемых вопросов перед покупкой велосипеда

На самом деле есть только один вопрос, который вам никогда не следует задавать в велосипедном магазине: «Что мне выбрать, новый велосипед или новый телевизор?». Остальные же вопросы, как бы иногда неудобно было их задавать, необходимо озвучить. И чтобы вам было более комфортно, мы попытаемся ответить на них прямо сейчас.

Если вы пришли в магазин с целью купить велосипед (а вещь эта не из дешевых), вы имеете право задавать продавцу любые вопросы, ведь это ваши деньги. Но стоит помнить о том, что не все вопросы категорически важны, в то же время некоторые нюансы, на которые следовало бы обратить внимание, вы можете и вовсе забыть. Именно поэтому компания VeloOnline предлагает вам список из 9 самых часто задаваемых вопросов и ответы на них.

Стоит заметить, что эти вопросы отлично подойдут как для новичка, покупающего свой первый велосипед, так и для бывалого райдера, так что усаживайтесь поудобнее.

Знаю ли я для чего мне велосипед?

Этот вопрос вы должны задать для начала себе, а не продавцу. Подумайте о том, чего вы хотите и о том, что вам действительно нужно. Скорее всего, для покатушек по ближайшим паркам вам не понадобятся литые диски, так что и покупать велосипед с ними как минимум не разумно. Самым главным должен стать ваш стиль катания и местность, по которой вы собираетесь кататься чаще всего. Если ответы на эти вопросы у вас есть, переходим к следующему вопросу.

Должен ли я покупать велосипед в специализированном велосипедном магазине?

На сегодняшний день в интернете можно купить все, и это не просто громкие слова. Так что, конечно, через интернет вы можете купить себе велосипед, аксессуары к нему и запчасти. Но только лишь факт того, что это можно сделать через интернет, не значит, что так будет лучше.

Когда вы покупаете велосипед в специализированном магазине, вы можете быть уверены в том, что велосипед был собран профессиональным механиком, что все его компоненты проверены, и приведены в полную боевую готовность. Вы всегда можете обратиться за советом к продавцу или механику, ведь они, как никто другой, знают все о велосипедах и правилах их эксплуатации. Не забывайте так же про гарантию, покупая новый велосипед, вы можете быть уверены в том, что в случае поломки, вам возместят убытки, и помогут с ремонтом.

Могу ли я получить скидку?

Вы всегда можете спросить, но наценка на велосипедах настолько не велика, что вы должны быть готовы услышать отказ. Тем не менее, магазины часто готовы предоставить скидки на аксессуары, особенно при покупке их в тандеме с велосипедом.

Могу ли я прокатиться на интересующем меня велосипеде?

Да, и еще раз да, конечно опробуйте велосипед перед его покупкой. Хороший продавец сам подскажет вам об этом. Если же в магазине вам отказываются предоставить велосипед для тест драйва, лучше покупайте велосипед в другом месте.

Как узнать подходит ли мне этот велосипед?

За 10 минут проведенных на велосипеде тяжело понять подходит он вам или нет. Так что здесь стоит опираться на ваше внутреннее чутье и то, что вам говорит, и советует продавец. Если вы не уверенны в том, подходит ли вам этот велосипед, попытайтесь проехаться на нем же, только в другом размере. Такое сравнение наглядно покажет, какой из вариантов больше подходит именно вам.

Скорее всего, вы часами будете кататься на велосипеде. Так что ничего не должно вам мешать, разве что седло, оно будет приносить некий дискомфорт вначале.

Стоит ли покупать велосипед, базируясь на гендерных различиях?

Нет, и еще раз нет! Особенности женских велосипедов отличаются у каждого производителя. Так что не факт, что приобретая женский велосипед, вы действительно покупаете что-то особенное, что сможет упростить вашу езду на велосипеде или сделать ее более комфортной. Конечно, есть исключения, велосипеды с низкой рамой, это, безусловно, женский вариант. Но если речь идет о горных велосипедах, здесь нужно выбирать то, что нравится и то, на чем удобно ездить, в первую очередь.

Сколько велосипедов надо опробовать перед покупкой?

Нужно проехаться хотя бы на 2-3 велосипедах, но не стоит пробовать каждый велосипед, на который вы сможете запрыгнуть. Продавцам в магазине это не понравитсяJ да и вам будет тяжелее выбрать в конце концов.

Могу ли я в магазине попросить установить на мой велосипед аксессуары, купленные в другом месте?

В любом физическом магазине вам не откажут в таких услугах, но, конечно же, это все будет не бесплатно. Хорошо, когда у вас есть свой механик, которому вы доверяете, потому что сдавать свой велосипед в ремонт первому попавшемуся — дело рисковое, не забывайте об этом.

Есть ли гарантия на велосипеды и включено ли в нее техническое обслуживание велосипеда?

Производитель дает гарантию на раму, и оборудование, но, в любом случае, покупая велосипед в магазине, вы должны уточнить эту информацию. Некоторые магазины включают в стоимость первое ТО, некоторые делают его за символическую сумму.

В любом случае, после покупки велосипеда, вам еще не раз придется заглянуть в магазин за покупкой аксессуаров или же ремонтом. Так что лучше изначально выбрать качественный и надежный магазин, опираясь на время его работы на рынке и количество физических точек, ведь именно это говорит о качестве и уровне выбранного вами веломагазина!

Выбор Велосипеда и компонентов

Мы в соцсетях

Веломагазины в Киеве

Без выходных с 10:00 до 20:00
Осокорки, пр. Бажана, 10
Оболонь, пр. Г. Сталинграда, 4, корп. 7
Позняки, ул. Анны Ахматовой, 34
Шулявка, ул. Гетьмана 6, блок А
ППавл. Борщаговка, ул. Садовая 1 Б
Все контакты

Проверка велосипеда на угон

Этот транспорт принято называть еще – «байк», в манере англоязычного понятия о двухколесных средствах передвижения.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

В России, как и в других странах, велосипедисты обязаны знать Правила дорожного движения (ПДД), а также способы защиты от угона.

Но и знания методов проверки на угон тоже нужны, они помогают определить, не украден ли велосипед, если его покупают на велорынке, бывших в применении моделей.

Для чего нужна при покупке

Серийный номер велоконструкции и её модели можно посмотреть в документах – паспорте велосипеда, который продавец обязан выдать покупателю.

Это наиболее верный способ поиска основного номера, по которому обычно производят проверку велобайка на угон. Но существует также и ряд других номеров.

Перед тем, как их рассмотреть, нужно сначала понимать, зачем, кто и для чего вообще производит проверку велосипедов на предмет угона, либо отсутствия такого фактора по транспорту.

Проверку велосипедов на угон производят тогда, когда:

Хотят его купить и быть убежденными в том, что транспортное средство не было ранее угнано или украдено.
Полицейские ведут своё расследование и совершают периодические проверки велосипедов.
Продавцы вторичного рынка велобайков также намереваются убедиться в статусной «чистоте» транспорта.

Если велосипед был угнан, то это легко проверить по номерам, расположенным на раме, подседельной трубе и в других местах.

На самом деле, номеров заводского производства в конструкции велосипеда много, только надо знать, где именно их искать. Штамповка номеров производителями может быть в разных местах велотранспорта, поэтому приведем несколько наиболее распространенных вариантов в пример.

Если велосипедист не знает, где указан номер на велосипеде, то он может смело посмотреть его на следующих элементах двухколесного транспорта:

Раме, снизу между педалями – под кареткой.
Задней вилке возле педалей.
Распорке, уставленной в диагональном положении на узле под седлом, которая находится между подседельной трубой и подвеской сзади.
Подседельной трубе.
Раме, возле руля, снизу.
Рулевом стакане.
Веловилке переднего колеса.
Втулке колеса.
Переключателе скоростей.

Обычно серийный заводской номер на раме имеет 8, 9 или 10 цифр, когда указывается под кареткой.

Но на раме можно встретить 2 номера и они обозначают разное:

Модель велосипеда.
Уникальный серийный номер транспортного средства.

В случае, когда вы перевернули велосипед (поставили на «козла»), и не обнаружили на раме никаких номеров, тогда следует смотреть в других частях конструкции – на втулке колеса, на вилках колес, рулевом стакане и в других частях.

Одним словом, нужно внимательно осмотреть свой велосипед и переписать серийный номер, если нет технического паспорта на него.

Когда мы говорим о заводской штамповке других серийных деталей велосипеда, то они несколько отличаются – содержат как буквы, так и цифры. При этом и буквы и цифры могут располагаться в строку или один под другим, но в перемешанном варианте.

База данных ГИБДД по велосипедам

На сегодняшний день велосипедисты еще не получают своих водительских прав через МРЭО, равно как и регистрационных номеров на двухколесный велотранспорт.

Их не обязывают регистрировать свое двухколесное средство перемещения, которое легко может быть участником автодорожного движения.

Не обязывают, но уже предлагают в виде рекомендации регистрировать в базе данных ГИБДД свой велосипед сразу, как только он был куплен в магазине.

Для этого, конечно же, у владельца на руках должны быть все необходимые документы на велосипед, которые выдает продавец – технический паспорт.

После регистрации обычно рекомендуют сделать пару снимков нового велосипеда и периодически делать фотоснимки его после многократного использования. Так можно зафиксировать все царапинки, вмятины и сколы, которые могли образоваться за время использования транспорта.

Именно они и послужат индивидуальными дополнительными признаками, если велосипед угонят, и его надо будет искать.

Система регистрации велосипедов, как и сама база данных в ГИБДД сейчас не имеет массово-универсального характера. То есть, зайдя на сайт Госавтоинспекции, вы не найдете там никакой базы данных по велосипедам.

Но на местах по городам некоторые подразделения ГИБДД в качестве эксперимента практикуют такое средство. Велосипедисты ставят на регистрацию свой транспорт на основании того, что он является также участником автодорожного движения.

Но при этом, никаких номерных знаков велосипедисты не получают, а лишь просто забивают свой номер в базу данных ГИБДД.

Практика на сегодня выглядит таким образом, что если сейчас в каком-то городе России в подразделении ГАИ и производят запись в базу данных серийных номеров велосипедистов, то не факт, что такой эксперимент завтра не прекратиться.

Получается, что массово никто велосипеды не регистрирует, такой услуги по законодательным нормам в Российской Федерации сейчас нет.

А если в каком городе и встречается такое явление, то только потому, что местные городские власти решили проделать пробный эксперимент.

Порядок проверки велосипеда на угон

На самом же деле, успешно с регистрацией серийных номеров в базе данных справляются сайты различных велоклубов, велоцентров, порталы байков и прочие места в интернете.

Создают базы данных, как для регистрации велосипедов, так и для того, чтобы узнать, в угоне ли находится двухколесный транспорт, или нет.

Чаще всего люди, у которых украли велосипед, в разных источниках оставляют его заводской номер, дату угона, описание внешнего вида. Рассмотрим примерный порядок проверки велосипеда на угон.

Что нужно, чтобы проверить авто на угон по гос номеру, объясняется в статье: как проверить авто на угон по гос номеру.

Про попытку угона автомобиля в статьях УК РФ читайте здесь.

В ГИБДД

Государственное учреждение ГИБДД, контролирующее больше безопасность автодорожного движения, сегодня лишь сотрудничает с государственной службой ППС – Патрульно-Постовой Службой полиции.

Именно служба ППС и занимается непосредственным розыском угнанных велосипедов, а также их проверкой на предмет кражи, либо её отсутствия.

Поэтому в ГИБДД стоит обращаться по стольку поскольку, тогда как в первую очередь следует обратиться к Патрульной полицейской службе.

Стандартного алгоритма действий для проверки велосипеда на угон через ГИБДД или ПСС – не существует. Свои собственные базы данных отдельно по велосипедам эти учреждения не формируют.

В ГУВД есть своя база данных, но там содержаться номера всех украденных вещей, не только велосипедов. Именно этой базой и пользуются сотрудники ГИБДД или ППС.

Еще они пользуются сведениями, которые им регулярно представляют с баз данных велоклубов, велоцентров – одним словом, велосайтов, которые сотрудничают с государственными правоохранительными и оперативными службами. Туда чаще всего люди, потерпевшие велосипедную кражу, и пишут.

В целом алгоритмом действий можно назвать следующие шаги, предпринимаемые для того, чтобы проверить велосипед на угон:

Найти ближайший пункт Патрульной службы. Сейчас для этого можно воспользоваться картой в интернете, если на мобильном телефоне у гражданина есть интернет.
Предъявить свой гражданский паспорт.
Написать заявление с просьбой проверить велосипед по серийному номеру. Иногда можно обойтись и без написания заявлений – достаточно устно изложить просьбу.
Предъявить паспорт велосипеда, где указан номер.
Сотрудник ППС проверяет сам велосипед на соответствие номеров, пробитого на запчасти велосипеда и написанного в документе.
Потом совершается проверка по базе данных.
Если велосипедисту нужна справка о проверке, тогда заявление придется написать.

Кроме этого следует привести небольшую памятку каждому гражданину о том, как должен вести себя полицейский, если он, как служащий ППС, проверяет велосипед на угон.

Алгоритм действий патрульного не должен выходить за рамки следующих действий:

Представиться – озвучить свою фамилия и имя, а также должность.
Иметь нагрудной специальный знак служащего патруля.
Иметь при себе удостоверение и всегда его показывать гражданину, дать возможность ему прочесть удостоверение.
Совершать проверку уникального номера на раме велосипеда, перевернув его, или подняв вверх на заднее колесо.
Номер заносится в базу данных ГУВД, в котором содержаться номера всех вещей, которые числятся украденными.
Забирать велосипед куда-то на осмотр полицейский не должен.
Время на проверку отводится – от 5 минут до получаса.

Проверка должна осуществляться на месте. Допускается производить проверку на территории поста ППС, но тогда он должен находиться рядом.

Чаще всего под подозрение попадают велосипедисты, которые перемещаются по городу в темное время суток. Именно это кажется подозрительным для служащего МВД.

Но когда остановленный человек ведет себя нормально, уверено и спокойно, тогда его обычно быстро отпускают.

Обратите внимание! Во избежание конфликтных ситуаций с патрульной службой юристы рекомендуют при обращении к ним патрульного, сфотографировать его служебное удостоверение. Можно просто переписать серию и номер удостоверения.

По номеру онлайн

Поиск статуса велосипеда осуществляется заинтересованным лицом по той базе данных, которая представлена на сайте какого-то конкретного города, области, края, местности. Но это не значит, что велосипеды регистрируются строго в рамках одного города.

Чтобы сначала знать, как проходить проверку велосипеда на угон, надо сначала знать, как вообще его данные попадают в базу.

Входные данные для того, чтобы помогли найти велосипед, указываются веловладельцами следующие:

описание велотехники и особые его приметы;
модель и тип велосипеда (например, горный «Gravity Frost»);
уникальный серийный номер на раме;
дата случившейся кражи;
время кражи (предположительно);
имя производителя – бренда, названия завода и другое;
размер денежного вознаграждения за содействие в поиске.

Поиск совершают на разных сайтах. Существует их множество:

велоклуб «32 спицы» – адрес сайта: http://www.32spokes ru;
«Велоотпуск» — адрес сайта: https://velootpusk ru;
«Украденные велосипеды» («Лостбайк») – адрес сайта: http://lostbike ru/.

В отношении сайта «Идентификация велосипеда», нужно сказать, что поиск ведется по Украине. Хоть и по Украине, но адрес тоже может пригодиться, если поиск нужно будет расширить.

То же самое можно делать и по сайтам Беларуси, Казахстана и других соседних стран. Это может быть интересным тем велосипедистам, которые ищут свой двухколесный транспорт вблизи границ РФ с другими странами.

Наиболее популярный и проверенный на сегодня портал базы данных по велосипедам и проверке их угона, это сайт «Велоид» («VeloID») – http://veloid ru или еще сайта «ВкелоРозыск» – http://velorozisk ru/ .

Предлагаем изучить небольшую инструкцию, как на сайте проводить проверку велосипеда на угон. Но сначала для этого у велосипедиста или иного проверяющего лица должен быть наготове серийный номер транспорта.

Алгоритм проверки на сайте ВелоРозыск очень простой:

Сначала вы заходите на главную страницу, где видите главное меню сверху, под самим названием сайта.

Не нужно забывать, что велосипед могут украсть с целью продажи его, либо вообще разборки на запасные части и их продажи.

Для этих целей стараниями преступников рама подвергается обработке специальными инструментами, которые стирают заводскую набивку серийного номера. Потом велосипед целиком или по частям продается.

К тому же есть еще один нюанс, который пригодиться для проверки по базе данных в онлайн режиме. Это касается территории поиска.

Если вы думаете, что велосипед находится исключительно в пределах города, то можете ошибиться. Иногда такой транспорт может оказаться в соседнем населенном пункте.

Вот почему специалисты рекомендуют искать также и по соседним городам, а не только в месте поиска.

Что делать, если купил ТС, а оно в угоне

Когда после покупки выяснилось, что велосипед ворованный, тогда следует сделать следующее:

Сфотографировать все серийные номера, если они есть или места, где они были стерты.
Обратиться в магазин, на рынок – одним словом, туда, где покупали велосипед с претензией.
Претензию следует написать грамотно на имя руководителя торговой точки.
Если на претензию не последует никакого ответа, тогда следует подавать иск в суд.
К иску следует приложить копию претензии и фотографии в доказательство того, что велосипед ворованный.
Судом продавец будет наказан, велосипед если и будет возвращен владельцу, то жертве покупки, хотя бы можно надеяться на денежное возмещение.

Хуже дело обстоит с покупкой велосипеда с рук, скорее всего на телефон продавец отвечать не будет. В этом случае заявить в полицию о случившемся, значит, расстаться впоследствии и с деньгами, которые платили за товар, и с самим приобретением.

А все потому, что по закону с вас имеют право стребовать ворованный велосипед, чтобы вернуть его хозяину. Причем делается это правоохранительными органами и безо всякого денежного возмещения (п. 1 ст. 302 ГК РФ).

Вообще перед покупкой велосипеда с рук, либо на рынке вторичного велотранспорта, необходимо все же проявить крайнюю осторожность и проверить на угон.

Нужно осмотреть велосипед, переписать уникальный серийный номер. Если такого номера нет, его перебили, либо он явно стерт, то это признаки того, что велосипед ворованный.

Если серийный номер цел, тогда проверяйте его по местной базе данных в интернете, введя в специальную строку комбинацию цифр номера. Если велосипед краденный, тогда высветиться запись с его параметрами и фото.

Сравнивая все данные с действительностью, не трудно будет понять, что велосипед не стоит покупать, иначе полицейские его у вас отнимут, когда остановят для проверки.

Какая лучшая механическая защита от угона автомобиля, рассказывается в статье: механическая защита от угона автомобиля.

Про метку для автомобиля против угона смотрите на странице.

Где купить в Челябинске маячок в машину от угона, узнайте из этой информации.

Источники:

https://veloprofy.com/advice/chto-nuzhno-znat-pri-pokupke-velosipeda/
https://1gai.ru/publ/525139-5-sovetov-po-pokupke-jelektrovelosipeda.html
https://www.veloonline.com/articles.shtml?id=296
http://avtopravozashita.ru/ugon/kak-proverit-mashinu/kak-proverit-velosiped-na-ugon.html