Как сделать документы на велосипед

Договор купли продажи велосипеда – вопросы и ответы

В наше время велосипедный транспорт является достаточно популярным и дорогим удовольствием поэтому, будущие владельцы относятся очень серьезно к выбору и покупке байка.

Во избежание покупки плохого товара многие совершают сделку по договору купли-продажи — он гарант честности. Договор купли-продажи транспорта – это документ, который можно написать вручную или распечатать на компьютере. Согласно этому документу, продавец должен передать велосипед покупателю, который обязан заплатить ранее оговоренную сумму.

Образец договора купли-продажи на велосипед

Такой документ не требует нотариального заверения, и относится он к числу простых договоров. Несмотря на это в нем должно быть конкретно прописано:

• Дата и город, в котором заключается;
• Точное описание транспорта, отличительные характеристики;
• Стоимость, валюта (цена указывается как цифрами, а также прописью);
• Дополнительные условия (не обязательный пункт);
• Реквизиты обеих сторон для оплаты;
• Подпись всех сторон.

Чуть выше мы говорили о том, что такой документ не требует нотариального вмешательства, но если вы покупаете байки в большом количестве или он очень дорогой, то стоит его все же заверить.

Основные правила заключения договора купли-продажи велосипеда

Законодательство России регулирует отношения между обеими сторонами независимо от того физические они или юридические лица.

1. Можно полностью написать от руки или напечатать на компьютере. Но чтобы облегчить себе работу, лучше распечатать специальный бланк купли-продажи;
2. Подписывать документ должен непосредственно продавец и покупатель без доверия права подписи вторым лицам;
3. При невозможности присутствовать лично, нужно составить доверенность для подписи на доверенное лицо. Этот документ должен находиться у доверенного лица во время совершения сделки.

Если не учитывать правила и порядок выполнения, документ не будет считаться действительным. Если все же, у вас остались вопросы, ответы на них можно поискать в Гражданском кодексе Российской федерации.

Как избежать неприятностей при покупке велосипеда с рук?

Не опытному велосипедисту будет сложно купить хороший б/у байк. Потому что нет гарантии, что товар качественный, поэтому нужно быть хорошо подкованным знаниями о железном коне. Но это еще полбеды, бывают случаи, когда продают украденные велотранспорты. Чтобы избежать подобных проблем, советуем придерживаться таких правил:

• Нужно спросить документы на велосипед (к дорогостоящим байкам прилагаются инструкции и т.д.);
• Фирменные велосипеды имеют серийные номера, которые указываются на нижней части рамы (если велосипед украденный, скорее всего этот номер будет затерт или срезан);
• Попросите показать чек на покупку байка либо договор купли-продажи (если транспорт краденый, продавец начнет юлить и уходить от конкретных ответов).

Если вы приобрели украденный байк и его у вас нашли, то заберут без возврата средств, а такая головная боль и потеря средств никому не нужна.

Поэтому дабы избежать подобных инцидентов следует заполнить несложный договор купли-продажи даже на Б/У велосипеды. Все это делается для вашей же безопасности и спокойствия, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Но если они все же, случаются, у вас будет точная информация о продавце. Если человек добросовестный и ему нечего скрывать, его не затруднит вписать в документ реквизиты и поставить подпись.

Вместо договора можно написать расписку, где продавец прописывает ФИО, свой фактический адрес проживания, номер телефона, паспортные данные и четкую информацию о товаре, который он хочет продать.

Как выглядят документы на велосипед

Велосипеды как способ передвижения становятся популярнее из года в год, каждое лето почитателей байка становится больше в несколько раз. Действительно, это очень удобный способ передвижения, а главное, полезный для здоровья. Порой поездка на велосипеде будет быстрее, чем на машине или на общественном транспорте. Однако в последнее время участились случаи кражи данных транспортных средств, в связи с чем сотрудники полиции проверяют наличие документов на байк.

Что представляют собой документы

В качестве документов выступают паспорт транспортного средства и чек об уплате, вместо паспорта может выступать гарантийный талон. В паспорт обычно входит следующая информация:

• название и модель;
• цвет;
• номер и размер рамы, который указывается на внутренней части рамы;
• дата и время продажи, стоимость товара;
• название магазина, осуществившего продажу.

Выглядеть такой паспорт может по-разному: это может быть простой лист а4 либо же полноценная книжка, в которой, кроме вышеописанной информации, указана инструкция по эксплуатации транспортного средства и так далее. Чек чаще всего крепится с помощью степлера к такому паспорту. В гарантийном талоне содержится та же самая информация, что и в паспорте.

Ниже представлена картинка гарантийного талона с чеком на покупку:

Как уже было сказано выше, из-за резкого увеличения краж ужесточились правила катания на велосипедах. Теперь сотрудник полиции имеет право остановить владельца велосипеда и попросить документы на него. В случае, если документов при себе нет, происходит задержание в полицейское отделение. Чаще всего полицейские записывают ФИО владельца, технические характеристики байка и могут сфотографировать его. Это делается для того, чтобы в случае получения заявления о краже или потере такой же модели быстро среагировать.

Правила провоза велосипедов в электричках

Так что лучше всего всегда брать с собой документы на велосипед, даже когда катание совсем непродолжительное, лучше взять с собой одну-две бумажки, чем потом потерять несколько часов на выяснение, чей же это на самом деле велосипед.

Советы при покупке

Довольно несложно понять, какие именно документы нужно при себе иметь при покупке. Однако очень важно правильно совершать покупку велосипеда. Ниже приведены некоторые советы:

1.Лучше всего покупать данное транспортное средство в проверенных магазинах, которые существуют долгое количество времени, имеют много отзывов и большой ассортимент продукции. В таком случае документы на велосипед выдаются в обязательном порядке.

2.При покупке с рук через различные интернет-ресурсы необходимо просить документы. Потому что очень часто на таких ресурсах продают краденые велосипеды. Если документы имеются, то нужно сверить все данные на паспорте или гарантийном талоне. Если модель продается по сомнительно низкой цене, например, когда стоимость в магазине составляет 30 тысяч, а человек продает тот же вариант за 10 тысяч, то обращаться к продавцу не стоит, потому что с вероятностью 90 процентов велосипед украли.

Таким образом, всегда важно иметь с собой какие-то документы, которые удостоверяют право владения, будь то чек, гарантийный талон или техпаспорт. Брать их с собой не составит большого труда.

Нужны ли документы на велосипед?

Пенсионная реформа: референдуму быть? Центральная избирательная комиссия одобрила три заявки на проведение референдума о пенсиях. Их формулировки соответствуют требованиям закона, вынес вердикт ЦИК.

Крупнейший детский сад Переслегино мог не принять детей в новом учебном году, но все обошлось

Великолучане съездили в Gosti (ФОТО) Раз в два года в латвийском Резекне проходит этнический фестиваль Gosti, куда съезжаются представители стран-соседей: Белоруссии, Латвии, Литвы, Польши, Украины. Россию представили коллективы из Великих Лук, участники которых остались приятно удивлены гостеприимством организаторов.

Нужны ли права на велосипед в России?

На дорогах общего пользования к велосипедистам не привыкать. Если раньше человек на двух колесах вызывал лишь улыбку, недоумение или откровенную злость со стороны водителей машин, то теперь велосипедист – это полноправный участник дорожного движения, приравненный к автомобилистам.

В 24-м разделе ПДД «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей» мопедов собраны основные принципы, однако их недостаточно для полноты картины, как велосипедист должен двигаться по проезжей части. Поэтому перед тем, как выкатить любимый байк на дорогу, необходимо знать все правила, которые предписаны транспортным средствам.

К сожалению, «экипированный» знаниями правил сможет похвастаться не каждый велосипедист, а многие их вообще в глаза не видели и ездят по дорогам «по наитию». Всем известно, что езда по проезжей части сопряжена с рядом опасностей, связанных в падениями или столкновением с машиной, пешеходом или другим велосипедом. Часто подобное происходит по незнанию базовых ПДД самим велосипедистом.

Да, водитель байка обозначен в правилах и обязан соблюдать все предписания для комфортного и безопасного передвижения. Однако существенного контроля за действиями двухколесного ездока нет, поэтому нарушать можно, по сути, безнаказанно. В частности, отсутствуют права для велосипедистов, то есть специальный документ на управление ТС, который есть у категории водителей любого транспорта, включая мопеды. О правах скорее всего слышали многие. Некоторые даже застали их «вживую» еще при советской власти. Что это такое, в чем их преимущество, нужны ли они сейчас, узнаем далее в статье.

Велосипедные права и номерные знаки: экскурсия в прошлое

Во времена далекого СССР велосипед был не только приравнен к общему транспорту, но и зарегистрирован номерным знаком. Небольшая металлическая пластина содержала четыре или пять цифр и срок действия. После приобретения она прикреплялась к транспортному средству. Владельцу выдавалось на руки специальное удостоверение на право управления велосипедом.

Права содержали следующие сведения:

• тип документа, кем выдан;
• информация о владельце: номер, ФИО, место постоянной регистрации, фото, подпись и печать;
• перечень правил движения по городским улицам.

Поскольку велосипед – это уличный транспорт, то и следила за ним государственная автоинспекция (ГАИ). Нарушение в присутствии сотрудника транспортной полиции каралось такими мерами:

• предупреждением;
• выпиской штрафа;
• изъятием прав/номера на определенный срок.

Основные нарушения, которые могли привести к лишению документа, – это проезд по пешеходному переходу, поворот налево с многополосной проезжей части, игнорирование красного сигнала светофора.

Как часто инспекторам ГАИ приходилось останавливать велосипедиста на улицах? Вообще, в советское время велик был не очень популярным транспортом и зачастую использовался как развлечение для подростков и средство передвижения в сельской местности. Безусловно, «дорожники» на улицах городов присутствовали. Но в таком количестве, как сейчас, велосипедисты по дорогам не ездили. Отсюда вывод: ГАИ больше наводила страх на водителей авто, чем на велосипедистов.

Вопрос: а сдавали владельцы экзамены ПДД? Безусловно, на основании успешного результата выдавались права и знаки сроком на год. По истечении этого времени требовалось подать заявление в Госавтоинспекцию о продлении регистрации. А что представлял собой экзамен? Обычные билеты с вопросами, нынешнее тестирование при сдаче теории на права машины мало чем отличаются.

Преимущества водительского удостоверения на велосипед

Взаимоотношения между участниками движения в значительной степени определяют опасность данного участка дороги. Оптимальный вариант, которого должен достигать каждый владелец транспорта, – отношения «все соблюдают». Более рисковано там, где все пренебрегают правилами. Но самая опасная ситуация – это когда одни ездят по правилам, а другие их нарушают. ДТП с участием этих двух лиц имеет самые неприятные последствия.

Правила поведения велосипедиста на дороге

Велосипедист, нарушающий правила на перекрестках и переходах – это реальность всех городов России. Даже езда автомобилистов по правилам не исключает риск сбить движущийся велосипед там, где его быть не должно! При этом заставить владельца байка отвечать перед законом практически невозможно: документа нет, регистрации нет, можно легко улизнуть в толпе или глухих дворах… Исключение составляет ответственный водитель, который попал в происшествие чисто по неосторожности и признает свою вину. Но таких единицы.

Удостоверение на управление велосипедом позволило бы существенно повысить уровень ответственности велосипедиста, ведь теперь его может остановить любой гаишник наравне с машиной. Осознание последствий нарушений при езде на велосипеде – это главная причина, по которой нужны были бы права.

Хоть и небольшая, но есть вероятность отыскать нарушителя, если он скрылся с места ДТП. Этот фактор не даст водителю велосипеда, который пренебрег правилами, пытаться сразу же укатить в неизвестном направлении. Все равно найдут.

Еще одно веское преимущество велоправ – это должное отношение со стороны водителей других ТС. Если велосипед без прав и номеров можно подрезать, создать ему помеху, закрыть проезд или просто нахамить, то здесь другая ситуация: велосипедист может подать заявление, разумеется, с предъявлением доказательств. В идеале, конечно.

Актуальность прав в России

Никто не будет сомневаться в том, что автомобильные права нужны. Относительно водительского удостоверения на велик мнения неоднозначны:

• одни считают это необходимым документом для защиты собственных интересов и повышения уровня культуры и безопасности в велосреде;
• другие называют права пережитком прошлого и неэффективным способом борьбы с нарушителями;
• третьи ставят в приоритет инфраструктуру и считают корочку от ГИБДД без нее бессмыслицей;
• есть и такие, кто понятия не имеет о правах.

Некоторое время назад по Интернету прошли слухи, что водительское удостоверение вновь вернется в нашу страну, как было когда-то в СССР. Однако они не нашли подтверждения, и вопрос о том, когда введут и введут ли вообще права на велики, остается открытым. В любом случае, надо оценить, насколько полезно и нужно было бы это нововведение велосипедистам.

В ПДД четко прописаны специальные велодорожки, по которым обязан двигаться водитель байка. Если таковые отсутствуют, то необходимо воспользоваться правым рядом проезжей части и ехать по ходу транспорта. То есть велосипедные дорожки, по сути, стоят в приоритете, только потом идет дорога.

Безопасная территория для великов

Попробуем вспомнить, сколько в нашей стране полос для велосипедов, велознаков, светофоров, указателей и т.д. В 90% городах этого нет, а где есть, то в небольшом количестве. Получается, на данный момент в городах России востребованы проезжая часть и старый добрый тротуар. Двигаясь по тротуару, водитель велика уже нарушает ПДД. Конечно, все на это смотрят сквозь пальцы, главное, соблюдать интересы пешеходов. Теперь представим, что появились права, и водителю велика придется ездить только по дорогам. А далеко не везде это безопасно. Надо это кому? Вряд ли.

Получается, что специальное обустройство дорог гораздо важнее как в этическом аспекте, так и безопасности дорожного движения, чем права. Иными словами, сначала нужны велосипедные дорожки, знаки с разметкой и указателями, а уж потом специальное удостоверение, которое будет помогать соблюдению правил, а не препятствовать этому.

«Перед покупкой всегда проверяйте документы на велосипед»

22 апреля в Самаре официально открывается велосезон, но пока погода капризничает, есть еще немного времени, чтобы привести двухколесного друга в рабочее состояние или обзавестись новым. «Большая Деревня» поговорила с Романом Еремкиным, директором спортивно-туристического клуба «ВелоСамара», о том, как правильно выбрать велик, обезопасить его от воров и где лучше ездить: по тротуарам или проезжей части.

Что покупать и как выбрать

В Самаре очень разнообразный ландшафт: есть и далеко не идеальные дороги, и лесопарки, и лесные массивы. Проще брать сразу МТВ велосипед, который в народе называют просто горным. Это дает возможность не только спокойно ездить городу, но и при желании выезжать в область.

При покупке стоит обратить внимание на:

тормоза (лучше всего брать дисковые);

обода (они должны быть двойные);

раму (стандарт — алюминиевая);

уровень вилки (для городских поездок подойдут короткоходные ььььамортизационные вилки);

количество передач (необязательно, чтобы их было очень много);

наличие крыльев (без них лучше не лезть в грязь и лужи).

Для своей же безопасности сразу стоит купить фонари, шлем и звонок.

Где искать

Цены на велосипеды сильно зависят от курса рубля, поэтому сегодня найти хороший вариант задешево практически невозможно. Однозначно не стоит искать его по низкой цене в гипермаркетах вроде «Ашана» и других магазинах непрофильного типа. Такие велосипеды часто ломаются, что приносит его хозяину не только кучу дополнительных затрат, но и возможность получить травму, так как поломки часто происходят в дороге. В Самаре достаточно профессиональных спортивных магазинов.

Второй вариант — купить велосипед с рук через любую доску объявлений или онлайн-барахолку «ВелоСамары». Имейте в виду, в России достаточно много краж, покупая велосипед, нужно быть уверенным, что вы не становитесь соучастником преступления. Даже если вы заплатили за товар, который был украден продавцом, сотрудники полиции могут его изъять, поэтому важно перед покупкой проверить документы: паспорт с серийным номером велика и чек из магазина.

Как обезопасить велик от воров

К сожалению, нет такого транспортного средства, которое нельзя было бы угнать. Но есть способы уменьшить риск кражи. Хорошо отпугивает воров толстый и прочный трос. Я сам несколько раз наблюдал такую ситуацию, когда на парковке стояло много велосипедов, в итоге мой с прочным замком оставался нетронутым, а другие с простым замком просто срезали и утаскивали. Плюс важна начинка троса: чтобы внутри все-таки было больше проволоки, чем резины.

Ну и конечно не стоит оставлять велик где попало. В Самаре в принципе не так уж много велопарковок, а охраняемых и того меньше, поэтому народ цепляет свои велосипеды к чему попало: деревьям, столбам, урнам. Были случаи, когда подъезжал пикап и просто забирал велосипед прямо вместе с урной и увозил. Тут хоть десять тросов прицепи, ничего не поможет. Также отлично, если поблизости будут камеры наблюдения, чтобы был шанс в случае чего отследить преступника.

Лучше всего, чтобы велосипед был всегда в поле зрения. Можно попросить присмотреть за транспортом друга или завезти велик с собой. В некоторых магазинах так разрешают делать.

Велосипеды крадут из подъездов, лестничных площадок, гаражей подвалов и даже общеквартирных карманов. Поэтому лучше оставлять свой или в охраняемом гараже или в квартире. Это может быть не слишком удобно, но безопасно.

Начинающих велосипедистов прошу не пугаться и с пониманием относиться к тому, что полиция и сотрудники ГИБДД могут остановить вас на велосипеде, чтобы сверить номер рамы. Не надо на это бурно реагировать — спокойно покажите номер и езжайте дальше. Тем самым вы очистите свою совесть и проявите уважение к другим велосипедистам. Благодаря этому пару велосипедов из сотни возвращаются к своим законным хозяевам.

Как ездить

Про велодорожки в нашем городе говорить не приходится, поэтому у велосипедистов есть два варианта: тротуар и проезжая часть. Наше законодательство на данный момент разрешает ездить и там и там.

Если вы выезжаете на дорогу, то выступаете как транспортное средство и должны контролировать ситуацию вокруг себя: обозначать себя на дороге, указывать жестами свои повороты и другие маневры, соблюдать правила дорожного движения.

На тротуарах нужно понимать, что главный здесь пешеход. Велосипедист не должен создавать ему помех, и уж тем более пугать, проносясь на большой скорости.

И, наверное, самое главное правило: пешеходные переходы велосипедист обязательно должен преодолевать пешком. Буквально на днях произошел очередной трагичный случай: мальчик решил проскочить на пешеходном переходе на скорости и его сбили.

Сколько стоит

Чтобы понять, какие сегодня цены на двухколесных коней выставляют самарские магазины «Большая Деревня» провела инспекцию по нескольким из них.

В «Спортмастере» купить горный велосипед женской модели со скошенной верхней трубой рамы (более удобной для посадки) можно за 13800 рублей. Почти на 5000 рублей дешевле рамы с прямой трубой (8999 рублей) Цены на шлемы начинаются от 2700 рублей.

«Кант» предлагает гораздо более дорогие модели — цены начинаются от 25600 рублей. Естественно эти товары больше подойдут для тех, кто собирается чаще пользоваться велосипедом и выезжать на нем за город. Шлемы от 4500 рублей.

«А-спорт» в качестве универсального для города транспортного средства предлагает товар за 21380 рублей. Крыльев в наборе у него нет, поэтому к этой сумме стоит прибавить их стоимость (600 рублей) Шлемы от 3000 рублей.

В «Декатлоне» самый дешевый горный велосипед стоит 10046 рублей. Шлем — 499 рублей, но гораздо более надежно выглядят чуть более дорогой аналог за 699 рублей.

Где ремонтировать

Устранить небольшие неполадки вроде дырявой шины, можно и самому. Касательно более серьезного ремонта: замена переключателей, прохождение техобслуживания — стоит обратиться в в специализированную мастерскую.

У нас их достаточно количество, часть из них:

— «VeloScump» (мобильная мастерская)

— «ВелоЛука» (техподдержка на дороге, эвакуация, ответственное хранение и т.п. круглосуточно) за — Волгой в Рождествено;

— «Верстак» Ветлужский пер. 2А (бокс № 11)

— «Кант» Проспект Ленина, 1, ул. Ново-Садовая, 381

— «Механика» (ул. Пролетарская, 100)

— «Энергия» (ул. Советской Армии, 223)

— «Мастерская Петровича» (ул. Антонова-Овсеенко, 44а, с тыльной стороны здания 3й бокс)

Нужны ли документы на велосипед — всё о велоспорте

Велосипед становится модным явлением. Все больше людей мечтают заняться велоспортом, обсуждают, какие велосипеды лучше, какие хуже, какие тормоза тормозистее. Интернет полон информацией о том, как правильно сделать выбор.

Однако почему-то никто не пишет, почему не нужно заниматься велоспортом.

Почему многочисленные новоявленные вело-владельцы чаще всего держат свой велосипед в гараже или на лоджии? Постараюсь восполнить этот информационный пробел, тем более, что с вопросом «про велосипед» ко мне обращаются достаточно часто. Итак, начнем:

1) Проблема выбора велосипеда — начнем с того, что первые неприятности вас ждут еще в магазине, куда вы придете покупать велосипед. Это раньше, советское правительство беспокоилось о здоровой психике своих граждан и под каждую задачу выпускался 1-2 товара.

Нужен большой и прочный велосипед — вот вам Урал. Нужен складной для города — Кама. Теперь глаза разбегаются и наступает паника выбора.

А после покупки — психологическая травма, а может быть стоило добавить еще 40 баксов и купить чуть подороже? А вдруг у купленного скоростей меньше, чем у соседа? Но, как и в случае с фотоаппаратом, марка велосипеда и его оснащение для 99% покупателей в последствии не играют никакой роли, если оценивать с точки зрения накатанных километров и полученного результата в виде наработанного или утраченного (кому как повезет) здоровья.

2) Проблема хранения — велосипед занимает достаточно много места и хранить его в квартире неудобно. У велосипеда есть много торчащих штучек и самые неудобные из них — это не руль, а педали.

После снятия переднего колеса руль легко крутится в любую нужную сторону, а вот педали зацепят все на своем пути, пока вы будете тащить велик с балкона на лестничную площадку.

А потом впихивать его в лифт на радость соседям, испачкав стены.

3) Проблема мест катания — встанет сразу же, как только вы вытащите велосипед из подъезда. Это на первых порах вам будет достаточно проехать пару километров, чтобы поставить отметку — покатался, получил заряд бодрости.

Как только войдете в форму, вам будет нужно накатывать 15-20 км за один раз. Не удивляйтесь, посчитайте сами — человек пешком проходит за 1 час 5 км, поэтому на велосипеде за тот же час вы должны проехать как минимум в 2-3 раза больше.

Пусть будем считать туда-сюда, получается 7-10 км в одну сторону. Выгляните в окно, вы знаете, куда ехать?

Куда бы вы не поехали, вам все равно рано или поздно придется выехать на автомобильные дороги.

4) Моральная травма от проезжающих мимо Камазов, автобусов и других идиотских водителей вам гарантирована. По крайней мере на первых порах, пока не выработалась психологическая устойчивость.

5) Помимо моральной травмы вам придется подышать выхлопом от автотранспорта, если вы конечно живете не в Астане, где ветер успешно борется с этой проблемой.

6) Если вы рискнете ехать по тротуару, то получите моральную травму от общения с пешеходами (в данном случае заслуженную). В общем, на тротуаре безопаснее для вас, но хуже для окружающих, на дороге все наоборот. А велодорожки на наших просторах пока еще редкость.

7) Следующая моральная травма будет получена сразу же, как только вы увидите кого-нибудь из опытных велосипедистов. У женской половины эта моральная травма может оказаться несовместимой с велосипедной жизнью и касается она специализированной спортивной одежды.

Атрибут этот важен не только с точки зрения эстетики. Правильно экипированный велосипедист вызывает больше уважения со стороны других участников дорожного движения, что существенно повышает вашу безопасность.

Не говоря уже про то, что правильная экипировка делает катание удобнее и приятнее в некоторых местах.

8) Перейдем от травм моральных к физическим. Начав кататься, вы рано или поздно навернетесь (см. Что-то свежатинки захотелось). В итоге получите многочисленные ушибы и ссадины.

Особо невезучие — шишки и переломы. Совсем больные на голову — ЧМТ. Причем не всегда вина в физических травмах будет ваша.

Это может быть и внезапно открывшаяся дверь автомобиля, или побежавший через дорогу кот.

Но даже если вы не упадете, вы все равно обдерете себе ноги об педали велосипеда.

9) И если по предыдущим пунктам сильная половина человечества может возразить, мол шрамы украшают мужчину, то грязь точно не украшает никого. Если были лужи, если был дождик, просто сырая земля или попалось стадо коров перед вами — в случае отсутствия заднего крыла (обычно) рисунок грязи на вашей спине очень много расскажет подготовленному зрителю.

Если вам повезло, и лужи выдались особо глубокими, а дождь — сильным, тогда грязь добавится на вашу фасадную часть, и лицо не окажется исключением. Если конечно у вас нет переднего крыла, а его у вас точно нет.

10) Забегая чуть вперед, если вы покатались по грязи, перед вами встанет проблема мытья велосипеда. Велосипед — это не машина, содержит массу мелких частей и мыть его самостоятельно сложно. В ванну не засунешь. В подъезде не сполоснешь. Но автомойки берутся за дело и могут помочь в этом сложном вопросе.

11) Поэтому мы будем ездить только в сухую погоду. Решение правильное. Потому что грязь в сухую погоду найти нелегко. А вот мошкару — без особых проблем. Обычно народ катается вечером, потому что днем жарко и все работают.

В это же время появляется мошкара, которая будет залетать вам глубоко в легкие (вы же не халявщик, поэтому работаете на максимуме), а отсутствие прозрачных или очень светлых очков гарантирует перманентные проблемы с глазами.

Почему очки нужны прозрачные — напомню, катаемся-то вечером.

12) Перейдем к проблемам техническим. Отправляясь в путь нужно всегда иметь в запасе план Б — на случай, если у вас сломается велосипед, спустит колесо и вообще, все пойдет не так, как планировалось. Нужна машина-техничка, причем такая, в которую ваш велосипед точно влезет.

13) Человек на двухколесном агрегате привлекает безусловное внимание четвероногих друзей. И хотя на моей практике мне не приходилось встречать велогона с обкусанными ногами, встреча со стаей собак, охраняющей какую-нибудь промышленную базу обещает массу неприятных эмоций. Можно ездить с травматиком, только не факт, что вам хватит времени его достать.

14) Но еще более опасно пристальное внимание со стороны двуногих друзей. Особенно, если вы женщина. Здесь травматик может быть даже более актуальным, чем в случае с собаками.

Если посмотреть на несколько причин выше, то отмечу из опыта — профессиональное снаряжение на велосипедисте существенно снижает желание двуногих пообщаться с вами, попросить покататься или пообсуждать какие тормоза лучше.

Итак, будем считать, что вы приехали домой. Это было начало сезона и это был ваш самый первый длинный выезд в жизни. Добро пожаловать в мир ярких и незабываемых впечатлений. В зависимости от того, занимаетесь ли вы другими видами спорта и как часто, ощущения будут различаться в той или иной мере, но, по собственному опыту и опыту знакомых, они гарантированно будут.

15) У вас будут болеть: — ноги, потому что вы ими крутили педали. В зависимости, от того, как крутили, будут болеть разные части ног; — кисти, локти и плечи, потому что как ни странно, но на руки тоже приходится часть нагрузки. И чем ниже расположен руль (тем меньше сопротивление воздуха), тем больше будут болеть верхние конечности и все, что с ними связано.

— колени, если неправильно отрегулирован/подобран велосипед; — шея, если руль наклонен очень низко, и, чтобы рассмотреть дорогу, приходится задирать голову; — в солнечную погоду у вас сгорят руки, ноги, шея, лицо, уши; — при случае вас обкусают комары в те же самые места, которые одновременно с этим обгорят; — кроме того, вы сотрете нежные офисные ладошки об жесткие велосипедные ручки; — а самые восхитительные ощущения у новичков проявляются там, где сходятся ноги и соединяются с тем местом, из которого они растут. Часовое прыганье на жесткой седушке велосипеда оставит неизгладимые впечатления. В очередной раз совет — покупайте профессиональное обмундирование, а на седло натягивайте специальные подушки-умягчители. Не спасет, но последствия слегка сгладит.

16) И в итоге, после всех этих мучений, у вас неожиданно увеличится размер бедра и/или ягодиц и придется пересматривать весь гардероб.

Я описал далеко не все негативные моменты, которые ожидают вас, если вы решитесь вдруг сесть на велосипед. Опытные велосипедисты надеюсь добавят свои пять копеек.
Поэтому взвесьте все и подумайте — стоит ли все вышеперечисленное и вполне реальное того мифического эффекта от якобы здорового образа жизни?

P.S.: Так как всегда есть люди, которые всегда что-то почему-то недо- или пере-понимают, на всякий случай сообщаю, что я провел все свое детство и часть юношества (до поступления в институт), на велосипеде, коих в нашей семье было на +1 больше, чем членов семьи. И за последние 7 лет накатал не одну тысячу километров. Подробнее см. https://vsobolev.com/extrim/

(44

Нужна ли спортивная лицензия велосипедисту?

Часто приходится слышать что «… платить три тысячи рублей за лицензию ФВСР – это слишком много! У нас только несколько статусных гонок в год. Зачем мне она!? Я же не профессионал». Совместно с Московской коллегией адвокатов «Карабанов и Партнеры» мы решили разобраться, насколько, действительно, нужна лицензия от Федерации велосипедного спорта России (ФВСР).

Сейчас каждый спортсмен, и не только спортсмен, за 3000 рублей может приобрести лицензию ФВСР, которая дает ему право выступать на официальных стартах и у нас в стране, и за рубежом. Разумеется если гонка не предусматривает других требований к участникам, т.е. она является международной. Физически лицензия представляет собой пластиковую карточку с информацией о ее владельце.

Как получить лицензию ФВСР?

Раньше для получения лицензии необходимо было несколько раз съездить в ФВСР, что было крайне неудобно. Последние же несколько лет процесс получения значительно упростился.

На сегодняшний день достаточно зайти на сайт ФВСР, зарегистрироваться в личном кабинете, добавить всю необходимую информацию, оплатить взнос, и через несколько дней самостоятельно забрать лицензию из ФВСР, или оформить ее доставку почтой. Подробной инструкцию можно скачать по этой ссылке.

Когда придет время оформлять лицензию на следующий год, то достаточно будет войти в свой профиль на сайте и нажать пару кнопок. Вводить заново информацию не надо, хотя придется обновить фото, т.к. требуется, чтобы она была не старше 6 месяцев на момент оформления. По ссылке подробные требования к фотографии, что только не присылают вместо своего фото.

Кстати, на 2018 год лицензию можно будет оформить с середины декабря, информация о такой возможности появится на сайте ФВСР.

Страховой полис

Допуск к соревнованиям – это, конечно, важно, но далеко не всем он нужен. Есть категория велосипедистов, которые активно катаются, но в гонках не участвуют. Будет ли им полезна эта лицензия? Ответ лежит на поверхности: да, она нужна, т.к. с ней они получают хорошую страховку здоровья от несчастных случаев.

Подробнее остановимся на страховом полисе:

• страховая сумма: 700 000 рублей;
• срок действия: год (с 20 января);
• территория действия: весь мир (за исключением районов боевых действий и т.п.);
• распространяется не только на гонки, но и на любое занятие велоспортом. Многие страховки покрывают только официальные гонки, это отличительное преимущество велосипедной лицензии.

Таким образом, за символическую сумму можно получить очень выгодное страхование здоровья. Подобный страховой полис у большинства страхователей будет стоить от 15 до 30 т.р., или даже больше, если вы укажете, что собираетесь заниматься маунтинбайком. Вот так выглядит сам страховой полис:

Стоит заметить, что в страховой полис, предоставляемый вместе с лицензией, не входит компенсация расходов, связанных с лечением, транспортировкой и т.п. Поэтому при выезде за границу стоит обеспокоиться о страховании на случай медицинских расходов на даты поездки. Цитировать полный текст договора страхования не имеет смысл, поэтом приведу ссылку на образец договора страхования.

Для интересующихся приложу ссылку на таблицу «Размеры страховых выплат в связи с несчастным случаем». В ней можно подробно посмотреть размеры страховых выплат в % от страховой суммы. К примеру, за перелом мизинца полагается от 5% от страховой суммы, т.е. умножает 700 000 на 0,05, получаем 35 000 рублей выплаты.

Что делать при наступлении страхового случая?

Шаг 1.

В первую очередь необходимо сообщить в страховую компанию о наступлении страхового случая. Сделать это надо не позднее месяца с даты окончания временного расстройства здоровья или окончания лечения. Проще всего позвонить в единый контактный центр 8 (495) 780-78-80, 8-800-333-0-888. Оба телефона круглосуточные.

Шаг 2.

Теперь можно приступать к сбору документов. Вам потребуется предоставить страхователю следующий набор:

• копию документа, удостоверяющего личность застрахованного (например, паспорт);
• заявление на страховую выплату от застрахованного лица (можно написать на месте, в страховой компании);
• копию или номер страхового полиса (сообщат в ФВСР);
• лицензию ФВСР;
• документ, подтверждающий факт травмы в период страхового покрытия (акт о несчастном случае, выдается ФВСР);
• документы медицинского учреждения, подтверждающие поставленный диагноз (к примеру, справка из травмпункта с обязательным указанием, что травма получена во время занятия велоспортом);
• справки из медицинского учреждения с указанием полного диагноза и сроков лечения, удостоверяющей обращение Застрахованного в медицинское учреждение по поводу ущерба здоровью (итоговая справка при выписке и т.п.);
• реквизиты банковской карты, на которую будет осуществлен перевод (не только номер карты, а все реквизиты счета).

На своем опыте могу сказать, что если травма получена за границей, то необходимо будет представить иностранную справку и ее нотариально заверенный перевод. Также очень вероятно, что страховщик попросит предоставить фото рентгеновских снимков и другие доказательства. Это нормальная практика и она закреплена в договоре

Шаг 3.

Позвонить в ФВСР, чтобы вам представили некоторые документы из вышеприведенного перечня, да, и в целом, проконсультировали, при необходимости. Ниже комментарий от представителя ФВСР, Никитенко Алины Валерьевны, инспектора по кадрам, который и будет вас консультировать:

Связаться с Алиной проще всего, позвонив в ФВСР по номеру: 8 (495) 782-42-14, попросить соединить со специалистом по лицензиям, или назвать ее имя.

Шаг 4.

Пришло время подавать документы. Прием документов осуществляется по адресу: Москва, Уланский переулок, д.26 (метро Тургеневская, Чистые пруды, Красные ворота). Необходимо позвонить перед приездом. Вот данные специалиста, который занимается этим вопросом: Давыдова Алена, телефон: +7 (495) 739-21-40 (доб.41-94).

Если вы не в Москве, то подать документы можно в филиал страховой компании «Согаз» в вашем городе. Но для начала стоит уточнить все подробности по вышеуказанному телефону.

Также можно отправить набор документов почтой, это займет немного больше времени. Еще как вариант, попросить родственники или друга отнести ваши документы в страховую компанию.

Возможность всех этих вариантов я уточнил у страхователя.

Если все документы в порядке, то страховая компания в течение 15 календарных дней рассчитывает сумму выплаты и делает перевод на вашу банковскую карту.

Вывод

На своем опыте могу сказать, что лицензия – это не бесполезный документ. Много лет я не до конца понимал ее значимость, но всегда ее оформлял.

Пару лет назад я столкнулся с необходимостью обратиться в страховую компанию, был приятно удивлен несложной процедурой обращения и суммой выплаты.

Сейчас я первым делом в начале сезона оформляю себе лицензию, но теперь с абсолютно точным пониманием того, для чего я это делаю.

Специально для VELOHACK.COM: Иван Кунаев

Благодарим Московскую коллегию адвокатов «Карабанов и Партнеры» за помощь в подготовке материала.

Все, что вам нужно знать о езде на велосипеде. Прямая линия с командиром роты ДПС

Подтверждением тому являются участившиеся ЧП на дорогах Бобруйска с участием велосипедистов. Как говорится, кто предупрежден, тот вооружен. На вопросы читателей, потупившие в ходе прямой линии, организованной редакцией, отвечает командир роты дорожно-патрульной службы ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома подполковник милиции Виталий Леонидович Подута.

«Существуют ли ПДД для велосипедистов? Бывали в Бобруйске случаи, когда велосипедистов реально штрафовали работники ГАИ за нарушение правил»? (Антон Немиров).

− Для отдельной категории участников дорожного движения (велосипедисты, пешеходы, водители, мотоциклисты и т.д.) не существует обособленных Правил дорожного движения. Для всех без исключения участников дорожного движения на территории РБ действуют единые Правилах дорожного движения, утвержденные Указом Президента Республики Беларусь №551 от 28 ноября 2005 года.

Что касается велосипедистов, в частности, в правилах выделена отдельная глава «Движение на велосипедах и мопедах», а также имеются и иные пункты ПДД (2.5. велосипед, веломобиль (далее — велосипед) — транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем; 2.6.

велосипедная дорожка — обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенные для движения водителей велосипедов (далее — велосипедисты), обозначенные дорожным знаком «Велосипедная дорожка».

Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади — световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателями оранжевого цвета.) которые обязаны соблюдать и выполнять велосипедисты.

За истекший период 2016 года за различные правонарушения в Бобруйске сотрудниками Госавтоинспекции привлечено к административной ответственности 474 велосипедиста.

«С какого возраста дети имеют право самостоятельно ездить по городу на велосипедах»? (Светлана Потапенко).

– В соответствии с требованиями подпункта 154.1 пункта 154 запрещается без сопровождения совершеннолетнего лица управлять на дороге лицам моложе четырнадцати лет велосипедом (кроме пешеходных и жилых зон, тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек.)

«Где положено перемешаться велосипедисту при отсутствии велосипедной дорожки? Грозит ли штраф велосипедисту, едущему по обочине проезжей части, если других вариантов нет»? (Юлия Головач).

– В соответствии с пунктом 148 ПДД движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов.

При отсутствии выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. При нарушении требования данного пункта ПДД велосипедист будет привлечен к административной ответственности по статье 18.23 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях.

Таким образом, если иных вариантов для движения велосипедиста, кроме как по обочине, не имеется, велосипедист может спокойно двигаться по ней и ничего при этом не нарушит.

«Нужно ли слезать с велосипеда при пересечении проезжей части по «зебре»? Нередко вижу, как велосипедисты мчатся на всей скорости по пешеходному переходу, желая успеть «проскочить» на зеленый свет, либо даже при отсутствии светофора. Грозит ли за это штраф, либо другое наказание»? (Алеся Шахова).

– В соответствии с требованиями пункта 151 ПДД при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

При нарушении требования данного пункта ПДД велосипедист будет привлечен к административной ответственности по статье 18.23 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях. Санкцией данной статьи предусмотрены как предупреждение, так и штраф.

«С обеих сторон улицы Кирова имеется тротуар, он очень узкий, там и пешеходам разойтись непросто, а еще и велосипедисты гоняются. Можно ли по одну сторону дороги сделать тротуар для пешеходов, а по другую – тротуар для велосипедистов»? (Виктор Исаакович Разнатовский).

– Нами ранее рассматривались подобные предложения, однако применить их на практике не представляется возможным.

В соответствии с действующими техническими нормативными правовыми актами велосипедная дорожка как самостоятельный элемент должна иметь ширину в свободных условиях 2,5 метра для велосипедной дорожки с односторонним движением и 3,0 метра для велосипедной дорожки с двухсторонним движением.

В стесненных условиях данные величины возможно уменьшить до 1,75 и 2,5 метров соответственно. При совместной прокладке велосипедной полосы и тротуара их общая минимальная ширина должна быть 4,5 метра. Таким образом, улица Кирова не располагает необходимой шириной для раздельного обустройства вышеуказанных элементов.

«Чем должен быть оборудован велосипед? Могут ли оштрафовать за отсутствие зеркала, к примеру, либо других элементов»? (Вячеслав Карпов).

– Действующими Правилами (пункт 200) четко оговорено, что велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади — световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателями оранжевого цвета.). При отсутствии какого-либо из вышеперечисленных элементов, велосипедисту грозит административная ответственность, предусмотренная статьёй 18.23 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях.

«Какая максимально допустимая скорость движения на велосипеде по городу»? (Игорь Терехов).

– Действующими Правилами не оговаривается допустимая скорость движения для велосипедистов, двигающихся в населенном пункте либо за пределами населенного пункта, однако подпунктом 7.2.

пункта 7 ПДД предписывается в обязанностях участника дорожного движения не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми.

Каждый участник дорожного движения, соблюдающий настоящие Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники дорожного движения будут выполнять содержащиеся в них требования.

Сегодня в эксплуатации горожан находятся велосипеды различных конструкций, которые по своим техническим характеристикам могут развивать внушительные скорости и преодолевать различные препятствия. Совет для данной категории участников дорожного движения: предельная внимательность, осторожность и взаимовежливость. Не стоит чересчур полагаться на своего железного коня, развивая предельную скорость и забывая о безопасности как своей собственной, так и окружающих.

«В последнее время количество велосипедистов в Бобруйске значительно увеличилось. В связи с этим выросло число ДТП с их участием? Не так давно около бани на Минской случилось ДТП, во время которого пострадала молодая женщина. Кто там оказался виноват – водитель автомобиля или велосипедист, какое наказание грозит»? (Наталья Михайлова).

– Да, действительно на сегодняшний момент зарегистрировано четыре дорожно-транспортных происшествия с участием велосипедистов. К огромному сожалению, два человека погибли и два человека ранены.

В прошлом году за аналогичный период времени было зарегистрировано три дорожно-транспортных происшествия, в которых три человека получили травмы различной степени тяжести, но остались живы. Связано ли это с увеличением количества велосипедистов или стечением сложившихся обстоятельств, не могу утверждать наверняка.

Могу сказать лишь одно: в данных случаях есть доля нашей недоработки. Возможно, не довели до этих граждан вовремя требования ПДД, возможно, эти требования были забыты или проигнорированы ими. Каждое ДТП является для Госавтоинспекции трагедией, которая не остается без пристального внимания и оценки обстоятельств случившегося.

Что касается упомянутого вами ДТП на пересечении Минской-Октябрьской, его причины и обстоятельства устанавливаются, пострадавшая женщина еще находится в больнице.

«Доставляют ли в Бобруйске велосипеды на штрафстоянку в случае каких-либо нарушений? Если да, то сколько таких случаев было? И сколько нужно уплатить, чтобы забрать свое транспортное средство»? (Александр Иванов).

– На штрафные стоянки велосипеды не помещаются, однако велосипед может быть временно изъят у владельца до установления обстоятельств и доставлен для дальнейшего разбирательства в дежурную часть отдела внутренних дел либо иное отделение милиции в нескольких случаях.

А именно – при возникновении у сотрудника милиции подозрений, что данный велосипед находится в розыске (велосипед может быть схож по приметам с разыскиваемым велосипедом либо при отсутствии у владельца документов, подтверждающих законность приобретении велосипеда, а также невозможность внятно и точно пояснить, как и при каких обстоятельствах был приобретен велосипед; в случае видоизменения номера рамы (либо имеются следы изменения цвета рамы и т.п.). В таком случае сотрудник милиции вправе предположить, что данный велосипед незаконно находится во владении и мог быть похищен. При необходимости назначения экспертизы для установления обстоятельств по дорожно-транспортному происшествию, участником которого являлся велосипедист.

«Слышал, что вроде в России велосипедисты должны проходить курсы и получать права на вождение. У нас такое обсуждается? И как быть нашим велосипедистам, которые путешествуют на «двухколесном» по разным странам, если у них нет прав, а в какой-то стране их иметь необходимо»? (Петр).

– В нашей стран, как и в соседней России, водительское удостоверение на право управления велосипедом не требуется. Перед тем, как путешествовать по разным странам, необходимо ознакомиться с законом той страны, куда выезжаете, и при пересечении границы соблюдать правила той страны, в которой находитесь.

«В Бобруйске появились нанесенные на пешеходном тротуаре белые полосы, какой статус они имеют»? (Николай).

– Нанесенные на тротуаре белые полосы являются линией дорожной разметки, обозначающей разделение пешеходных и велосипедных потоков на тротуаре.

«Что должно произойти, по вашему мнению, чтобы положение велосипедистов в городе начало меняться? Чего вы ждёте от местной власти»? (Николай)

– В нашем городе принимаются все меры для обеспечения безопасного движения велосипедистов.

В настоящее время на тротуарах улиц таких улиц, как Минская, Крылова, Станционная, Интернациональная, Социалистическая, Горького, Советская и проспекта Георгиевского оборудованы полосы велосипедного движения, общей протяженностью 9,3 км.

При оформлении проектно-сметной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт улиц города, рассматривается возможность обустройства велосипедных дорожек на перспективу.

В городе Бобруйске действует комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, в состав которой входят сотрудники Госавтоинспекции и представители городских властей. В тесном взаимодействии разрабатываются, утверждаются и реализовываются на практике различные мероприятия по безопасности дорожного движения.

Подготовила Ирина РЯБОВА. Фото предоставлено ОГАИ Бобруйска.

Руль, рама и цепь – вот мои документы

Отлов велосипедистов в Сургуте порядком утомил и полицию, и горожан.

Первые завалены заявлениями о кражах велосипедов и вынуждены вовлечь в процесс патрулирования весь личный состав, включая кабинетных работников от сержанта до подполковника.

Вторые, то есть добропорядочные велосипедисты (а недобропорядочные и подавно), не в восторге от того, что их останавливают, бывает, и по нескольку раз в день для проверки документов и личности.

— Это ваш велосипед?

— Предъявите документы на велотранспорт.

— Нет у меня на него документов.

— Проедемте в участок.

Неожиданно, прямо скажем. Не нарушал, не угонял, не привлекался – и в участок. За что? Подозрение полиции вызывают в первую очередь перекрашенные и модифицированные велосипеды, управляемые не внушающими доверия личностями.

Если вы именно такой, но велосипед свой не крали, а купили (получили в подарок, взяли у брата покататься или собрали из запчастей), то будьте готовы к тому, что для выяснения законности ваших с велосипедом взаимоотношений сотрудники полиции отвезут вас в участок. Приятного мало, но:

— во-первых, после внесения в общий реестр данных о вас и вашем двухколесном в следующий раз просто пробьют по базе и отпустят с миром;

— во-вторых, такие проверки реально помогают выявлять угонщиков и возвращать велосипеды их владельцам.

Отмечу, что в нашей редакции везти в участок можно даже не каждого второго, а каждого первого – документов на свои велосипеды у них нет, и лица доверия не внушают.

Кого-то непредвиденная задержка раздражает, а кому-то даже интересно пообщаться с сотрудниками полиции

Справок о порядочности не даем

Мы поинтересовались в полиции, можно ли выкинуть белый флаг и сдаться добровольно, то есть прийти в свое отделение полиции и заявить о том, что, мол, я, такой-то, владелец такого-то велосипеда, документы на транспорт безвозвратно утрачены, посему прошу выдать справку с печатью, делающую меня априори невиновным в глазах закона. Нельзя. Велосипед – транспортное средство, неподлежащее государственной регистрации, и поэтому статус у него мутный: вроде бы им можно владеть безо всяких формальностей, а вроде и нет.

Ситуация тупиковая и нелепая. Гражданин с обостренным чувством справедливости имеет полное право быть недовольным безосновательным задержанием. В то же время полиция тоже как-то должна выполнять свою работу.

Прочесали мелкой гребенкой. Кого поймали?

Подсчитаем эффективность метода поголовных проверок. С начала сезона число сообщений о кражах и угонах велосипедов в УМВД Сургута перевалило за сотню. При этом возбуждено семь «велосипедных» уголовных дел по 158 статье (кража), одно – по 161 (грабеж) и еще одно по 167 относительно умышленного повреждения чужого имущества.

С 1 по 13 мая полиция проверила 1700 велосипедистов, обошла 3580 подъездов, раскрыв при этом шесть преступлений (плюс обнаружение оперативно значимой информации). Как по-вашему, это много или мало? С точки зрения счастливчика, которому вернули угнанный велик, — это более чем достаточно. Остальные скажут: маловато будет, учитывая масштаб и трудозатраты.

Об амстердамских велокрадах

Что делать? Если мыслить глобально: городу нужны организованные велопарковки и более мощная система видеонаблюдения. И то, и другое стоит денег и требует системного подхода в формировании комфортной городской среды, то есть для Сургута скорее мечта, чем реальность.

К слову, решить проблему раз и навсегда не могут даже в массово «велосипедированной» Европе. Например, в Нидерландах, где каждый житель владеет несколькими двухколесными, крали, крадут и будут красть. Там с угонщиками борются на государственном уровне, и, кстати, народ к массовым проверкам относятся терпимо – дело житейское.

В Амстердаме и полицейские на велосипедах, в теме, так сказать

Даже при обеспеченности охраняемыми парковками (например, в Амстердаме есть многоэтажная парковка на 6000 велосипедов) люди все равно оставляют велосипеды на улице без присмотра с велозамками или без, и лишаются их время от времени.

Популярные методы защиты – велоприложения для смартфонов, позволяющие отслеживать местонахождение транспортного средства, и до боли знакомая практика использования нескольких велозамков одновременно.

Полиция в свою очередь использует хитрую методику «подсадных» велосипедов с датчиками слежения, которые помогают ловить велокрадов, попавшихся на приманку.

…но с раскрываемостью велопреступлений у них беда-беда. Разве уследишь за этой хаотичной массой?

Хотя некоторые находят выход: такую «ракушку» можно встретить на амстердамской улице. Интересно, а у нас бы разрешили так защищать свое имущество?

Правила для тех, кто хочет избежать неприятностей

Вернемся к сургутским реалиям. Как действовать здесь и сейчас, что может предпринять сургутский велосипедист в сложившейся ситуации?

Очевидные вещи для начала:

— Не оставлять велосипед без присмотра даже в собственном подъезде или под гипотетическим присмотром охраны магазина или некого офиса.

— Не доверять одному замку, даже если он кажется вам надежным (болторезом можно перекусить любой трос). А на YouTube полно роликов о том, как вскрыть велозамок чем угодно, даже обычным колпачком от ручки.

— Ясное дело, не покупать велосипед с рук без каких-либо бумажек, где указан его серийный номер.

Теперь предложения спорные, но, безусловно, полезные:

Возите с собой любые имеющиеся документы на транспортное средство (гарантийный талон с серийным номером купленного изделия, чек из магазина, техпаспорт).

Думаю, полицией зачтутся не только оригиналы этих бумажек, но и их фотографии в вашем мобильном (плюс фото рамы с номером). Сфотографировал один раз – и обеспечил себе иммунитет. Кстати, чек может оказаться весьма полезен, если ваш велосипед угонят.

Чем быстрее вы подтвердите его стоимость, тем оперативнее будут происходить все процессы, касающиеся его поиска.

Если документы утеряны, попробуйте восстановить их через магазин, например, по дисконтной карте, в которой отражается история покупок. Если это невозможно, отнеситесь философски к первому задержанию и дайте максимум информации полицейским о себе и велосипеде (марка, цвет, серийный номер и т.д.), чтобы вас внесли в общую базу и в следующий раз не везли в отделение.

Сделайте только вам известные метки на узлах и агрегатах, по которым велосипед будет легче искать в случае угона и легче доказать полиции законность своего владения им. Скажем, инициалы, рисунок, некий символ. Вряд ли вор знает о потайных царапинках и тайных знаках.

Детей и подростков в участок, конечно, никто не повезет, но остановить и расспросить могут. Поэтому родителям нужно заранее их предупредить о возможной полицейской проверке, а лучше обеспечить детей фотографиями документов на велик в мобильном.

Мнение

Представитель Федерации велосипедного спорта Югры в Сургуте Павел Колыхалов:

«Я думаю, к проверкам нужно относиться с пониманием.

Если у полиции есть ориентировка и сведения о том, что велосипед был в угоне, почему бы и нет? Но чтобы ехать в участок для выяснения, нужно чтобы мне сначала доказали мою виновность в чем-либо, предоставить доказательства, что велосипед, которым я управляю, в угоне. За необоснованное задержание можно и жалобу написать в ответ. Не занимался этим вопросом, но вряд ли это законно – останавливать всех велосипедистов и сверять номера.

Хотя надо понимать, что полиция выполняет свою работу, делает план. Отмечу, что в нашей практике есть случаи, когда украденные велосипеды действительно возвращали при помощи полиции.

У велосипедистов, имеющих очень ценные, дорогие велосипеды, крадут нечасто – они просто не оставляют их без присмотра. Ведь стоимость велосипеда сегодня может быть равна цене автомобиля. Да и вор вряд ли позарится на такой велосипед, ведь ему потом нужно будет его еще и продать. Воруют обычно самые ходовые модели, которые потом можно толкнуть по-дешевке.

Мы обдумываем создание сервиса, позволяющего сформировать общую базу о владельцах велосипедов, которая будет полезна для установления их принадлежности. Купив велосипед, владелец фотографирует внешний вид велосипеда, его ключевые узлы, чтобы в случае чего их можно было бы предъявить в полиции».

Нужны ли права на велосипед в 2020 году

Владельцы транспортных средств интересуются, нужны ли права на велосипед в 2020 г. Если у вас обычный 2-колесный велосипед, то получать разрешение не нужно. Попытки введения закона об обязательном получении водительского удостоверения для велосипедистов предлагались на рассмотрение в Госдуме, но все они были отклонены. Возможно, через какое-то время подобный закон будет введен, но сейчас и в ближайшем будущем этого ожидать не стоит.

В 2020 году при управлении обычным 2-колесным велосипедом права не требуются.

Общие правила ПДД

В статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» перечисляются категории транспортных средств, управление которыми требует специального удостоверения. К ним относятся: автомобили, мопеды и скутеры. Но если велосипед оснащен мотором, то он может попадать под категорию, требующую наличия водительских прав.

Движение велосипедов по проезжей части ограничивает статья 24 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». В ней сказано, что по правилам ПДД велосипедисты, достигшие 14 лет, могут передвигаться по правой стороне проезжей части при условии отсутствия велодорожки, велопешеходной дорожки или специальной полосы. Дети от 7 до 14 лет могут передвигаться только по велопешеходным, пешеходным и велосипедным дорожкам. Маленькие велосипедисты возрастом до 7 лет обязаны передвигаться только по пешеходным дорожкам.

Необходимы ли права на обычный транспорт

Для обычного 2-колесного велосипеда права не понадобятся. Но важно учесть, какими свойствами должно обладать транспортное средство для того, чтобы на нем можно было передвигаться без специального удостоверения. В России велосипед, приводимый в движение с помощью мускульной силы водителя, не требует разрешения для вождения.

Новые законы для владельцев электротранспорта

Электротранспорт — это вид транспорта, в качестве источника энергии в котором используется электричество, а тяговый двигатель применяется в приводе.

Для того чтобы передвигаться на велосипеде с мотором без дополнительных разрешений, он должен соответствовать нескольким критериям:

1. Мощность электромотора в режиме длительной нагрузки — не более 250 Вт.
2. Мотор оснащен функцией автоматического отключения при скорости больше 25 км/ч.

На какие виды велосипедов необходимы документы

Для вождения велосипеда, на котором установлен бензиновый двигатель, независимо от его мощности, необходимо наличие водительских прав категории А. Такое транспортное средство относится к мотоциклам.

Если мощность электромотора, установленного на велосипеде, превышает 0,25 кВт — транспортное средство требует наличия разрешения категории А.

Правила получения

Порядок получения водительского удостоверения для всех категорий транспорта одинаков. Обучение проходит либо в автошколе, которая имеет соответствующее подразделение, либо в специализированной мотошколе. Так же как и при получении разрешений для вождения других категорий транспорта, нужно будет сдать экзамены.

Управление любым транспортным средством, требующим наличия водительского удостоверения, по законам РФ разрешено лицам, достигшим 18 лет.

Есть ли преимущества

Каждая из категорий водительских удостоверений дает право езды на транспортных средствах, относящихся к указанным допускам. Разрешение категории А дает право на управление техникой, указанной в допусках для категорий М, А1 и В1, а также мотоциклами.

Открытие разрешения категории А включает в себя практическую и теоретическую части. Последняя, в свою очередь, длится 110 часов, от нее могут быть освобождены граждане, которые менее 3 месяцев назад, в момент поступления на курс, получили права категории В.

Возможное наказание за отсутствие прав

Наличие документа, подтверждающего открытие соответствующей категории, обязательно для всех, кто водит транспортное средство. Законодательство предусматривает штраф за езду без прав на мотоцикле. Причем документы должны быть на руках. Если они забыты дома или в офисе, ездить по дорогам общего пользования нельзя ни при каких условиях.

Штраф может получить водитель, нарушивший ПДД, а также хозяин транспорта.

В соответствии с «Кодексом об Административных Правонарушениях» установлен размер штрафов за нарушение ПДД:

• 500 руб., в случае если вы не имеете прав при себе (ст. 12.3 часть 2);
• 500-1500 руб., в случае если у виновного нет открытого разрешения нужной категории (ст. 12.7 часть 1);
• 30000 руб. и более, если водитель был лишен прав, но проигнорировал запрет (ст. 12.7 часть 2);
• 30000 руб. и более владельцу транспорта, передавшему средство передвижения лицу, лишенному прав или не имевшему их вовсе (ст. 12.7 часть 3);
• 30000-200000 руб. и более за вождение в нетрезвом состоянии, за это сотрудник ГИБДД может лишить прав на срок от 1,5 лет (ст. 12.8).

Если произошло ДТП с участием лица, у которого нет прав на электровелосипед, мопед или мотоцикл, дальнейшая судьба водителя будет решаться через суд. По состоянию пострадавших суд будет решать, стоит ли лишать водительского удостоверения.

Документы на велосипед: кому нужны и как их получить?

Регистрация велосипедистов «по Милонову» приведет к коллапсу: кому нужны права

Причина инициативы – выросшее число велоинцидентов

23.05.2018 в 16:29, просмотров: 6135

Широко известный депутат Виталий Милонов подтвердил свой талант генерировать резонансные законодательные инициативы. На сей раз его увлекла идея по полной программе легализовать велосипедистов и велосипеды. Обсуждению такой идеи была посвящена пресс-конференция в ИА «Национальная служба новостей», в которой приняли участие сам «виновник торжества» и несколько компетентных в данном вопросе специалистов.

Для начала Виталий Милонов озвучил присутствующим основные тезисы предлагаемой им законодательной модернизации.

По словам народного избранника, главная цель – как можно лучше защитить велосипедистов, которые пользуются дорогами общего пользования. Для этого предлагается ввести для них обязательный тест на знание ПДД и после его сдачи выдавать соответствующие документы – велосипедные права или паспорт велосипедиста. Кроме того целесообразно проводить регистрацию велосипедов и ввести на их использование налог. А то получается, что автомобилисты за пользование дорогами общего пользования платят, а велосипедисты ездят по ним «на халяву». Размер налога не должен быть большим, а собранные средства можно целевым назначением пустить в том числе и на развитие велосипедной инфраструктуры в крупных городах: создание велодорожек, велопарковок. Милонов упомянул, что идея подобной регистрации «педальных средств передвижения» позаимствована из опыта некоторых зарубежных стран. И еще один важный по мнению законодателя момент: при существующей ныне ситуации в случае произошедшего по вине велосипедиста ДТП этот байкер, двигавшийся на нигде не незарегистрированном транспортном средстве, может спокойно встать и уйти с места происшествия, а пострадавшие из-за него люди, их поврежденный автомобиль останутся.

Затем выступил глава «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев. Он привел данные статистики: за 2017-й на дорогах России в результате ДТП погибло около 690 велосипедистов и более 4500 было травмировано. По словам Лобарева с каждым годом велосипедистов в крупных российских городах и мегаполисах становится все больше, однако беспокойство вызывает фактически массовое незнание ими Правил дорожного движения: «Совместно с ГИБДД мы провели тестирование среди участников нескольких крупных велопарадов и велопробегов на знание ими ПДД. Так вот сдали его всего лишь 5-7% опрошенных. А ведь у многих из современных байкеров есть водительские права!»

Красноречивой иллюстрацией стал недавний случай в Петербурге. Там женщина – хозяйка автомобиля и обладательница водительских прав, ехала на велосипеде и по неосторожности сбила на тротуаре прохожую, которая получила перелом. В итоге последующих судебных разбирательств вело-леди теперь грозит лишение водительского удостоверения на срок до полутора лет

Еще одним выступающим стал Заместитель генерального директора Федерации Велоспорта России Владимир Дреничев. Он подтвердил, что Федерация готова поддержать инициативу депутата Милонова, но лишь отчасти. В этом сообщении также прозвучали интересные статистические показатели. Оказывается, в ДТП с участием велосипедистов чаще всего оказываются виноваты все-таки водители автомобилей, – на их совести 80% таких дорожных инцидентов. Затем Дреничев упомянул о чисто технической проблеме, связанной с введением инициируемых Милоновым поправок к закону: «У нас в стране десятки миллионов велосипедов. Как их зарегистрировать и промаркировать? На это потребуется огромное количество времени и человеческих ресурсов. Кто этим будет заниматься. Вдобавок нельзя забывать, что у подавляющего большинства владельцев двухколесных педальных средств передвижения не сохранилось никаких документов об их приобретении. И как прикажете официально легализовывать такие «велики»? А кто будет контролировать исполнение новых велосипедных законов и правил?»

Коллегу поддержал Сергей Лобарев: «При попытке регистрировать все имеющиеся у населения велосипеды возникнет коллапс!»

В чем однозначно были едины все выступавшие, – для снижения количества пострадавших при езде на велосипедах нужно улучшить обучение Правилам дорожного движения детей в школах. Ныне существующие нормы малоэффективны, поскольку обучению школьников правилам поведения на дорогах отведено слишком мало часов и никаких зачетов или экзаменов не предусмотрено.

«Можно обратиться к примеру Германии, – подчеркнул Милонов. – Там каждый четвероклассник сдает обязательный экзамен на знание ПДД и умение управлять велосипедом. Кроме того, возвращаясь к статистике, упомянутой моими коллегами, хочу высказать убеждение: если бы все велосипедисты хорошо знали Правила дорожного движения, то это знание многим из них помогло бы избежать неприятности даже если аварийную ситуацию спровоцировал водитель автомобиля.»

Все эти факты и высказанные предложения, безусловно, заслуживают внимания. Однако появляются вопросы чисто технического свойства. На один из них – о массовой регистрации уже имеющихся в собственности граждан велосипедов, ответ получился явно «со знаком минус». Зарегистрировать миллионы и миллионы «двухколесных коней» в реально обозримое время совершенно невозможно.

Корреспондент «МК» поинтересовался у выступавших, каким образом можно быстро провести кампанию по получению велосипедных прав взрослым населением страны. В ответ прозвучала ссылка на то, что многие из этих байкеров «по совместительству» являются еще и автолюбителями, и, значит, у них уже имеются права на вождение транспортных средств. А те, кто не автомобилизирован, могут пройти соответствующее обучение на курсах в автошколах. Понятно впрочем, что подобный вариант не вызовет среди наших сограждан большого энтузиазма. Так что в реальности добиться поголовной охваченности велосипедистов соответствующими «корочками» вряд ли получится. В этой связи наиболее логичным прозвучало предложение, высказанное Владимиром Дреничевым: «Можно растянуть сам процесс выдачи велосипедных прав на 20-30 лет. За этот период старшее поколение велосипедистов естественным образом отсеется, а подрастающая молодежь уже будет сдавать на вело-права в школе. В итоге через некоторый промежуток времени все велосипедисты в России окажутся с соответствующими документами на вождение велосипеда.»

Итак до конкретики в вопросе о велосипедных правах и номерах дело пока не дошло. Сам инициатор нововведений Виталий Милонов этой «технической рутиной» заниматься не собирается. По его словам, после принятия соответствующего изменения в законе, все необходимые правила и нормативы должны быть проработаны соответствующими органами исполнительной власти.

Во время пресс-конференции конечно не раз вспоминали, что попытки введения велосипедных номеров и велосипедных прав уже неоднократно предпринимались в России.

Последняя по времени попытка «протолкнуть» такие новшества была предпринята на рубеже 1990-х. Правда, тогда эта процедура касалась лишь жителей столичного региона.

У корреспондента «МК» в домашнем архиве хранится раритет: картонная «корочка» с надписью «Удостоверение». Текст на внутренней стороне гласит: «Выдано Добровольскому А. С. в том, что он прошел курс по Правилам дорожного движения. Имеет право на управление велосипедом. Выдан номерной знак 67-00 МБ.» Фотография. Печать. Подпись.

Чудо-документ был оформлен после того как Мособлисполком в мае 1989-го вынес решение «Об организации обучения водителей мопедов и велосипедов ПДД с последующей выдачей свидетельств и номерных знаков на транспортные средства». Каждый владелец двухколесного агрегата, желавший кататься по Московской области после 1 января 1990 года, должен был прослушать 8-часовой курс лекций по правилам дорожного движения, получить соответствующий «разрешающий» документ и украсить «хвост» своего «железного коня» номерным знаком (внушительную партию таких «жестянок» – черные рельефные знаки на белом поле – заказали в городе Киров).

Однако новый закон в реальных условиях оказался абстракцией. Найти место, где «дают номера» было почти невозможно. Даже когда автор этих строк сумел-таки (по знакомству) пристроиться на курсы в одном из подмосковных городов, возникла проблема получения второго номера: услышав, что у меня дома стоят два велосипеда, которые используются для поездок различной сложности и дальности, начальник курсов предложил мне… вторично записаться в список слушателей, отсидеть еще 8 часов занятий и получить второе водительское удостоверение со вторым номером.

В итоге эта непродуманная затея благополучно сошла на нет тем же летом. Как удалось выяснить по горячим следам в областном управлении ГАИ, ее сотрудники даже не составили ни единого акта задержания велосипедиста за отсутствие номеров.

Куда более масштабно подходили к «номерной» проблеме наши прадеды. В 1893 году первыми в России вынуждены были «сдавать на права» и получать номера петербургские циклисты. А в 1894-м настал черед москвичей озаботиться подобной же проблемой. Принятое «отцами города» постановление гласило: «езда по Москве допускается. для лиц, получивших на то разрешение из городской управы. Каждый, кто получит разрешение на право езды на велосипеде, снабжается номерным знаком, который крепится позади седла. Кроме того на велосипеде должен быть фонарь с изображением того же номерного знака. Разрешение это должно выдаваться управою лишь лицам, свободно умеющим управлять велосипедом».

Сдача экзаменов по вождению происходила еженедельно по вторникам во дворе дома московского обер-полицмейстера. В комиссию входили 3 человека во главе с одним из высших полицейских чинов города. Упражнения были такие: 1) сесть на велосипед и уверенно тронуться с места; 2) выполнить «восьмерку» на площадке размером 6,5х4 метра; 3) быстро затормозить и соскочить с велосипеда.

Номера следовало менять каждую весну, заплатив за них внушительную по тем временам сумму. Игнорировать такое требование было чревато серьезными неприятностями. Например, летом 1901-го за езду со старыми номерами почетный личный гражданин А.Гольдовский был приговорен мировым судьей к однодневному аресту.

Однако со временем подобные строгости попросту «вымерли», – тому в немалой степени поспособствовали военные и революционные потрясения раз за разом накрывавшие страну.

Ну что же, теперь будем возвращаться в «доисторические времена»?

Уважаемые велосипедисты! Возите с собой документы на ваших “железных коней”

В соцсетях увидела вот такую запись: “Ехал вчера с дачи. Проезжаю перекресток дороги. Справа ДПСники на машине ехали. Я проехал. Потом они со мной поравнялись и сказали остановиться. Вылез ДПСник. Сразу последовали вопросы мой ли велик, где покупал, за сколько, с собой ли документы. Я ответил на все, сказал, что документов нет. Они в ответ сказали, что нужно с собой возить доки. Потом попросили проехать с ними в отделение. Ну я поехал. В отделении номер велика записали, попросили, чтобы кто-то доки принес из родственников. Ну отцу позвонил и , пока он шел, меня отпустили ни с того ни с сего. Короче они записали только мой номер вела, еще пофоткали его и отпустили меня. Так что, товарищи велосипедисты, возите с собой документы на ТС. Хотя бы чек о покупке велосипеда во избежании недоразумений с сотрудниками ДПС. Еще сказали, что много краж велосипедов в городе. Так что аккуратнее”. Автор Алексей Кудрявцев.

Комментарии (19)

Велосипедистов проверяют постоянно, поскольку и крадут двухколесный транспорт регулярно. Меня проверяли дважды за прошлый год — просят показать номер на раме, тут же связываются с отделением, «пробивают» по базе. Все вполне дружелюбно, никаких чеков не требуют, проехать в отделение тоже не просят.

Вполне нормальная процедура, как мне кажется – ведь это их работа, вероятно, это хоть как-то может помочь в раскрытии краж. Если велосипед ваш и совесть чиста — трехминутная проверка вовсе не портит настроения.

С ментами надо разговаривать в юридической плоскости, а именно, спросить у них на основании КАКОГО ТАКОГО ЗАКОНА они требуют показать документ и КАКОЙ ИМЕННО ДОКУМЕНТ. Иначе – пошли лесом!

ПДД 2.1.1: Водитель обязан
Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, для проверки:
1. водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
2. регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп;
3. в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
4. страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Так вот велосипед не имеет соответсвующей категории и водительского удостоверения не трубуется, процедуры регистрации лисапедов также не существует, следовательно не существует и регистрационных документов. Инструкция или чек из магазина не являются регистрационными документами. Полис ОСАГО также не предусмотрен. И ваще у нас действует ПРЕЗУМПЦИЯ НЕВИНОВНОСТИ и никто ментам не обязан ничо доказывать.

Что надо иметь при себе велосипедисту, чтобы не ночевать в полиции

Концертмейстер Михайловского театра Александр Смирнов провел ночь в отделе полиции, потому что его велосипед показался стражам порядка подозрительным и, возможно, краденым. Объясняем, что делать, чтобы железный конь не довел до казенного дома.

1 Я что, обязан возить с собой какие-то документы на велосипед?

Формально — не обязаны. В правилах дорожного движения говорится, что иметь при себе документы должен владелец механического транспортного средства. До тех пор, пока у вашего велосипеда нет двигателя, он к механическим транспортным средствам не относится.

Но при этом сотрудник полиции имеет право попросить вас доказать право собственности на велосипед. И вот тут-то документы сэкономят вам время и нервы. Можно потребовать показать вам ориентировку и попросить уточнить, какие приметы у разыскиваемого полицейским велосипеда – цвет, модель и прочее. Но, поскольку кражи велосипедов носят массовый характер, вас, скорее всего, все равно попросят пройти в отдел свериться с базой. Если, конечно, у вас нет документов на велосипед.

2 Что за документы?

Кассовый чек, товарная накладная, гарантийный талон, паспорт изделия. Хотя бы паспорт на велосипед или гарантийный талон, в котором указан уникальный идентификационный номер, выбитый на раме.

3 А если велосипед куплен с рук? Или достался от прабабушки?

Покупать с рук велосипед тоже лучше с паспортом. Заменить его может договор купли-продажи с подробным описанием велосипеда, указанием номера рамы и персональными данными продавца и покупателя, датой и суммой сделки, контактами и подписями сторон с расшифровкой. Бланк договора может выглядеть вот так:

Скачать документ Adobe Acrobat (PDF),20,8 Кб

Если велосипед достался по наследству или собран вручную — все сложнее. В идеале нужны документы на запчасти (чеки, квитанции) и свидетельства родственников и друзей. Но звонить бабушке, вероятнее всего, не придется — вам предложат пройти в отдел и сверить номер рамы с базой угнанных велосипедов.

4 Что за номер рамы? На моем велосипеде такого вообще нет, он трижды перекрашенный и весь в наклейках.

Где чаще всего на раме расположен номер велосипеда:

Уникальный номер рамы должен быть проштампован на кареточном узле между педалями снизу. Номер обычно состоит из двух строк. Одна из них обозначает партию, вторая — содержит уникальные 6-7 цифр.

Некоторые производители штампуют номер рамы спереди на рулевой трубе. Редко, но встречаются модели, у которых номер рамы выбит на правом заднем пере или петухе, если он не съемный, на перекладине, соединяющей верхние части задних перьев, внизу или вверху подседельной трубы, на нижней части заднего треугольника рядом с кареткой.

Если уникального номера рамы нет — ваше дело плохо.

Такое встречается на дешевых китайских велосипедах. Или на краденых. С них номер спиливают, шпаклюют и закрашивают. С таким велосипедом в отделе полиции вас ждут незабываемые приключения.

5 А я могу сам проверить велосипед по базе угнанных, прежде чем его покупать или принимать в наследство от бабушки?

В Интернете есть несколько вариантов баз, составленных активистами. Например:

К сожалению, свериться с базой угнанных велосипедов, которой пользуются полицейские, можно только в отделе. Если стражи порядка все же приглашают вас с велосипедом пройти эту процедуру, попробуйте найти в ситуации позитивную сторону: система поиска украденных велосипедов работает.

Сообщества › Истории на Дорогах › Блог › ГИБДД требует документы на велосипед.

Смотрите также

Метки: общение с дпс

Комментарии 40

Нет слов…Если так пойдёт то скоро к собственной жопе будем номер прикалачивать, но только после этих уродов=)

только посмотрел. и вот только сегодня разговаривал со знакомым, он мне рассказывал что когда в 1987 году он покпал лисопет его обязывали ставить его на учет там в каком-то обществе лисопедистов, давали номер и документы. но я лично об этом первый раз услышал

Суровые, блин, времена…

только посмотрел. и вот только сегодня разговаривал со знакомым, он мне рассказывал что когда в 1987 году он покпал лисопет его обязывали ставить его на учет там в каком-то обществе лисопедистов, давали номер и документы. но я лично об этом первый раз услышал

Знакомый пиз., ой обманывает. Небыло такого в 87 году. (Мне 48, знаю)

без обид, но знакомому я верю больше.

только посмотрел. и вот только сегодня разговаривал со знакомым, он мне рассказывал что когда в 1987 году он покпал лисопет его обязывали ставить его на учет там в каком-то обществе лисопедистов, давали номер и документы. но я лично об этом первый раз услышал

Гдето такое было, но не в нашей стране

Надо было ему пенчища дать, послать и уехать, да и в принципе можно было вообще не останавливаться а рукой помахать и ” Ты кто такой? Давай до свидания…” 🙂

Афигеть! Я поржал! Особенно с фразы на тапочки чек нужен?)

думаю можно было смело уехать и гаер ни чего бы не сделал… или типо бы прыгнул в тачку включил маечки и в погоню? ДЕБИЛИЗМ, я думаю авто просто прикалывался

понарождает пи…да уродов. нет слов. можно было просто уехать и всё. что он погонится? если нет даже номеров никаких и документов. нахер послать это мудочьё.

Такие е…ланы могут и огонь по колесам в догонку открыть :)))))

Береш и уезжаеш, И посылаеш его нахер, ваще озверели, пазор полиции, беспредельщики! + очень много матных слов …

Каких только отморозков не берут в ментовку)

Береш и уезжаеш, И посылаеш его нахер, ваще озверели, пазор полиции, беспредельщики! + очень много матных слов …

+1 сел и уехал чё с ним разговаривать

Та видио поснимать, поугарать =)

а скоро когда будешь идти пешком на радар еще поймают)))надо почитать в ПДД, какова разрешима максимальная скорость пешком, в парках, скверах и на тротуарах))

А вообще-то могут требовать документы. Я сейчас точно не скажу — интересовался этим лет 7 назад, поэтому источник забыл уже. Но вроде никаких изменений в этом вопросе не было. Сам когда велосипед покупал — тоже прикольно было. Хотя с паспортом ни разу не ездил.

нах на штрафстоянку)

ну, … вообще!
А с другой стороны-меня лично велосипедисты “моторолисты” подбешивают-может и за них взялись(на дрогах они то что творят!). Не я все понимаю, мент сволочь и тп. А кто еще вразумит (ну может и не этом случае) наездника на двуколесном транспортном средстве-который пользуется дорогой общего пользования! Братцы- вы же сами по дорогам передвигаетесь…может и нада что то с эти делать и кому то?! это мое мнение.

Согласен без правные двухколесники (так их опишу в общем) это целая проблема на дорогах.
Ну велосипедисты еще терпимо, ибо те что по дорогам катаются чаще знают пдд и под колеса не лезут. Крутят педали в с краю дороги и нормально. А вот товарищи на мопедах, это молодые шумахеры. Положено ездить по крайней полосе, так они во все лезут. Причем не просто лезут, а еще и подрезают, считая что им все должны уступать. Ну и ПДД не знает никто.

Тема: Полицейские, велосипед и документы на него.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Полицейские, велосипед и документы на него.

Там где я живу, в последнее время полицейские, если у них нет других дел тормозят всех велосипедистов подряд.

Пытаются записать любой номер с велосипеда, а потом куда-то сообщают по рации и что-то там проверяют у себя.

При этом заявляют, что отсутствие с собой документов на велосипед является основанием для для задержания.
И я знаю, что такие случаи были.

Но ведь это не правильно.
Не может же быть основанием для остановки и проверки просто то, что ты с велосипедом? А тем более требовать какие-то документы на него. Почему бы тогда не потребовать чек на трусы?

Это очень неприятно. Как быть?
Как с этим в других городах?

Байк белый Slayer Адрес п.Львовский Коньково Сообщений 295

Часто езжу по Москве, пока ни разу не останавливали.

Там где я живу, в последнее время полицейские, если у них нет других дел тормозят всех велосипедистов подряд.

Пытаются записать любой номер с велосипеда, а потом куда-то сообщают по рации и что-то там проверяют у себя.

При этом заявляют, что отсутствие с собой документов на велосипед является основанием для для задержания.
И я знаю, что такие случаи были.

Но ведь это не правильно.
Не может же быть основанием для остановки и проверки просто то, что ты с велосипедом? А тем более требовать какие-то документы на него. Почему бы тогда не потребовать чек на трусы?

Это очень неприятно. Как быть?
Как с этим в других городах?

маразм какой-то адовый
в москве такого нет
может они реально борются с веловорами, но все равно это как ядерный удар по большому городу из-за того что где-то там прячутся террористы

Уже писали про такое в Нижнем Новгороде.

Меня остановили разок, записали номер рамы и где живу
Дело было в Калуге.

• водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
• регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
• в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
• страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Ты водитель не механического транспортного средства, отсюда вывод: Говори что он форму зря носит и пусть идет дальше. [/FONT]

Где взять документы на велосипед

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Просмотр полной версии : Паспорт на велосипед. Форум Velomania. В прошлом году купил на nano-bike-parts. Александр, который отвечает у них за общение с русскими клиентами, сказал, что паспорта уже несколько лет как отменили и подтверждением покупки является инвойс продавца.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Велосипеды как способ передвижения становятся популярнее из года в год, каждое лето почитателей байка становится больше в несколько раз.

Где взять документы на велосипед?

Сотрудник правоохранительных органов остановил адвоката, чтобы показать ему номер рамы – знак, по которому идентифицируются велосипеды. Снятый на видео полицейский в Астане объяснил, что велосипедисты должны иметь при себе “синюю книжку”, которая подтверждает право владельца на двухколесный транспорт, передает корреспондент Tengrinews.

Адвокат Аманжол Мухамедьяров опубликовал в Facebook видео с участием полицейского. На книжке тоже нумерация. Цифры должны совпадать. Эту книжку нужно возить с собой, чтобы лишних вопросов не было , – объяснил полицейский на видео. Тем временем мнение пользователей Сети по данному видео разделилось. Часть граждан одобрило требование полицейского. Воровство великов уже всех достало, превратилось в прибыльный бизнес.

Для автоворов стало выгоднее, чем машины бомбить. Там поймать могут, а тут проще пареной репы: отрезал ремешок, сел и уехал”, – высказал свое мнение пользователь Facebook. Только зарегистрированных телефонов с документами и пробитыми номерами крадут много, а сколько находят?

А еще неплохо было бы велосипедистов предупредить, чтобы доки с собой возили, иначе странно все это выглядит “, – посоветовал другой комментатор. Такими темпами люди скоро будут в одежде с несрезанными ярлыками ходить. Зато полиции будет легче определить ворованная вещь или нет! Все делают, лишь бы не работать “, – заметил один из комментаторов. Главная Новости. Опубликовано: Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи Регистрация Выполнить вход. Фото – Кадр из видео.

Нужны ли документы на велосипед

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Старый дешевый Stels. Ехал по двору, никого не трогал. Остановила полицейская машина, проверили документы, забрали в РОВД за то, что на велосипед купленный лет назад с собой не было чека на покупку. Два часа продержали, проверили велосипед, оформили какие-то бумаги и отпустили.

Документы на велосипед: кому нужны и как их получить?

Вопрос знатокам: Хочу продать велосипед документы потерял Что делать? Покупал велосипед в спорт мастере могут ли там восстановить документ или нет? Tyaf 2. Dmitry Dved: не парься, подожди немного или снижай цену.

Жителей Астаны попросили отнестись с пониманием к профилактическим мероприятиям полиции против краж велосипедов. Об этом сообщили в ДВД столицы, передает Tengrinews. При этом быть вооруженным знанием того, что каждый велосипед имеет серийный номер, который расположен на стержне под седлом, на внутренней стороне рамы, либо на кареточном узле рамы. Также желательно сделать фотографию велосипеда целиком “в профиль”, запомнить особые приметы велосипеда – “не родные” детали, установленные аксессуары, наклейки, царапины и другие повреждения. В случае кражи эти меры значительно помогут в поиске и могут быть решающими для доказательства вашей собственности”, – сообщили в ДВД. Как сообщили в полиции, с целью противодействия кражам велосипедов, в рамках реализации программы ДВД “по противодействию кражам на годы” проводится оперативно-профилактическое мероприятие “СТОП преступлениям и правонарушениям”. Также имеется информация, что похищенные велосипеды покрывают другим лакокрасочным покрытием и впоследствии сбывают без документов.

Так как сам являюсь пострадавшим, у меня угнали дорогой велосипед. Я считаю что не нужно мешать полиции работать, было бы хуже если бы они бездействовали. Законодательно нет такого понятия “документы на велосипед”.

Руль, рама и цепь – вот мои документы

Сотрудник правоохранительных органов остановил адвоката, чтобы показать ему номер рамы – знак, по которому идентифицируются велосипеды. Снятый на видео полицейский в Астане объяснил, что велосипедисты должны иметь при себе “синюю книжку”, которая подтверждает право владельца на двухколесный транспорт, передает корреспондент Tengrinews. Адвокат Аманжол Мухамедьяров опубликовал в Facebook видео с участием полицейского. На книжке тоже нумерация. Цифры должны совпадать.

Одним из самых популярных средств передвижения является велосипед. И это вовсе не удивительно — на нем легко и просто передвигаться, нет дополнительных затрат, например, на бензин, и, что немаловажно, очень полезно для физического и эмоционального состояния. Именно о том, для чего они нужны, и пойдет речь в данной статье. Давайте сразу кое-что проясним. Документы на велосипед вовсе не права велосипедиста, которые указывают на его право ездить за рулем. Это паспорт или гарантийный талон самого транспортного средства, а также чек или квитанция, которая свидетельствует о том, что байк был куплен.

Нужно ли обращаться к юристу или возможно решить любую правовую проблему самостоятельно. Заказать обратный звонок Оставьте ваш номер телефона и наш специалист свяжется с вами. Работает с 1996 года и уже зарекомендовали. Специалисты круглосуточно оказывают бесплатные юридические консультации по телефону 8 (495) 220-56-66.

Вы можете самостоятельно зарегистрировать через МФЦ или Регистрационную палату. Издержки: так же госпошлина – 2000 рублей; так же согласие супруга (если имущество нажито совместно); нотариальное заверение договора дарения. Ирина Нужно ли присутствие дарителя на получение дарственной между бабушкой и внуком. Что значит на получение дарственной.

Правомерны ли их действия. Звёздный Юридический центр Бесплатная юридическая консультация онлайн в беларуси по телефону 05. В чём проблема с защитой авторских прав в Беларуси.

Тщательный анализ предоставленных клиентов документов и материалов по его делу. Сбор доказательной базы и разработка эффективной стратегии разрешения проблемы. Выполнение работы по досудебному урегулированию спора, если есть эта возможность.

Организован прием предприятий, субъектов малого и среднего предпринимательства по юридическим вопросам В МФЦ ЦАО (ул. Оказание бесплатной юридической помощи Коллегия адвокатов “Ваш Советник” г. Время проведения: понедельник, четверг с 17. Телефон для предварительной записи и справок: (495) 957 75 71 (с 9.

А хотят ли люди знать РЕАЛЬНУЮ ИСТОРИЮ. В реальные исторические факты люди просто отказываются верить, если это не совпадает с их взглядами. Мое мнение – безусловно имеем право. Но люди разные бывают.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка велосипедов в Нижнекамске

Источники:

https://cyclearea.ru/velosiped-i-ego-sostavlyayushhie/dogovor-kupli-prodazhi-velosipeda-voprosy-i-otvety
http://sashamoto.ru/velosiped/kak-vyglyadyat-dokumenty-na-velosiped.html
https://spiegelstudio.ru/remont/nuzhny-li-dokumenty-na-velosiped-vsyo-o-velosporte.html
https://velosipedinfo.ru/nuzhnyi-li-prava-na-velosiped-v-2020-godu
https://terra-beauty.ru/velosiped/dokumenty-na-velosiped-komu-nuzhny-i-kak-ih-poluchit