Как собрать велосипед - Все о велосипедах

Большинство спортсменов, желающих начать регулярно кататься на велосипеде, просто покупают снаряд в магазине или с рук. Однако существует малый процент тех, кто готов самостоятельно создать двухколёсного железного коня.

Такое решение может быть вызвано разными причинами: от желания экономить до тяги к созданию абсолютно уникального продукта. Как бы там ни было, новичок вряд ли сумеет без инструкции правильно собрать «велик». Поэтому в этой статье мы расскажем, как собрать велосипед.

Что такое кастом?

Если вы давно интересуетесь самостоятельной сборкой велосипедов, наверняка уже слышали слово «кастом». Оно означает, что снаряд изготовлен индивидуально, на заказ. Что он уникален.

Кастомы бывают нескольких видов:

электровелосипед — он собирается не с «нуля». Такое изделие создаётся на базе простого байка;
турнинг или круизёр — модели, создаваемые специально для комфортного путешествия;
чопер — вариант самодельного велосипеда, у которого главная черта — внешняя привлекательность;
гибрид. Самый распространённый вариант самодельного гибрида — тандем;
середнячки — велосипеды, не обладающие какими-либо вдающимися функциями.

Мы постараемся узнать, как собирать среднестатистический «велик».

Варианты сборки

Чтобы полностью из ничего создать двухколёсный снаряд, нужно обладать массой профессиональных навыков, которые есть далеко не у каждого любителя велосипедного спорта.

Другой вариант сборки — смешивание различных деталей, купленных в магазине или изъятых у других моделей. Этот вариант требует намного меньше профессиональных навыков, а значит, будет интересен большему количеству читателей. На нём мы и остановимся.

Велосипед-конструктор

Нужно отметить, что для сборки полноценного велосипеда совсем необязательно бродить по разного рода развалам в поисках нужных деталей. Производители велоснарядов благосклонны к желанию потребителя самостоятельно собирать велотранспорт. Некоторые выпускают так называемые велосипеды в коробке. Это своеобразный конструктор, состоящий из всех необходимых деталей и креплений. Всё, что вам остаётся — собрать готовый продукт и с гордостью на нём кататься.

Из чего состоит велосипед?

Для начала давайте разберёмся, какими деталями вообще располагает среднестатистический байк. Итак, современный велосипед состоит в общей сложности примерно из двенадцати деталей.

Среди них есть те, которые постоянно на слуху:

колёса;
цепь;
рама;
руль;
тормоза;
седло;
педали.

И те, названия которых вы, возможно, прочтёте впервые:

кассета;
переключатели;
тросы;
каретка;
вилка.

Рама — это основа любого велоснаряда. Она выполняется из металла и скрепляет большинство крупных деталей между собой. Другими словами, это каркас велосипеда. Сборку следует начинать именно с покупки рамы. Это основная деталь, по которой подбираются остальные.

Вилка

Элемент, который внешне немного напоминает вилку для розетки. Эта деталь соединяет с рулём переднее колесо.

Деталь с двумя рукоятками, позволяющая спортсмену управлять направлением движения.

Является курьером передачи крутящего момента от педалей к заднему колесу.

Тормоза

Бывают ручными или ножными. Различаются только способом управления. Функция одна — уменьшить скорость либо вовсе прекратить движение.

Седло

Каплеобразная деталь, на которой сидит спортсмен. Крепится к продольной перекладине рамы.

Педали

Парный элемент. Служат для того, чтобы спортсмен мог ногами крутить колесо велосипеда.

Каретка

Её «место обитания» — кареточный стакан рамы. Она обеспечивает вращение. Ось каретки крепится к педалям посредством шатунов.

Кассета

Составная деталь. Состоит она из нескольких «звёздочек», предназначенных для разных скоростей. Они располагаются на задней втулке рамы.

Переключатель

Механизм, позволяющий управлять велосипедными скоростями. Переключатель заставляет цепь перемещаться с одной звёздочки на другую.

Тросы

Тросики соединяют переключатели с цепью. Правильное их подключение значительно упрощает процесс торможения или переключения передач.

Колёса

Значение слова «колесо» наверняка ни у кого не вызывает вопросов. Велосипедные колёса состоят из нескольких компонентов:

ободьев;
втулок;
спиц;
камер;
шин.

Подготовка

Перед тем как собрать полноценный велосипед, нужно приготовить колёса. Если они достались вам в разобранном виде, прочитайте инструкцию о том, как правильно их собрать самому.

Собираем колесо

Сначала центральную втулку закрепляем на ободе. Центральная втулка должна быть стальной, очень крепкой и довольно тяжёлой.

Закрепляется втулка при помощи спиц. Сначала их следует вставить по кругу в одну сторону, а затем перевернуть колесо и сделать всё то же самое в другую сторону.

После этого нужно отрегулировать степень натяжения спиц. Для этого заверните все ниппели на равное количество оборотов. Теперь прибавляйте каждому ниппелю по обороту до тех пор, пока кручение не станет невозможным.

Затем отмотайте все ниппеля на оборот назад и добавьте ещё пол-оборота.

На обод наденьте камеру, на неё — шину. Камеру нужно накачать.

Теперь, когда у вас есть колёса, пришло время поговорить о том, как собрать полноценный байк.

Инструменты

Для начала давайте определимся, какой инструментарий пригодится, для того чтобы правильно собрать велосипед самому.

Для сборки приготовьте

кусачки;
ключи-звёздочки;
педальный ключ;
рожковый ключ;
плоские и крестовые отвёртки;
насос;
смазку.

Если вы купили велосипед-конструктор, возможно, все эти инструменты окажутся в коробке.

Сборка

Начать сборку мы предлагаем с установки седла на раму.

Устанавливаем седло

У сидения должна быть стойка и подседельный штырь. Штырь вставьте в подседельную трубу рамы, после чего затяните хомут.

Устанавливаем руль

Чтобы завершить сборку верхней части велосипеда, установим руль. Для этого вам потребуется шестигранный ключ на четыре миллиметра и четыре болта. Для надёжной фиксации используйте все болты.

Вставьте стойку руля в рулевое отверстие рамы. Отрегулируйте угол наклона, при котором вам будет удобно управлять направлением движения велосипеда. Крепко затяните болты, чтобы обеспечить максимальную фиксацию.

Проводим тросы

Установите в держатель оболочку троса заднего тормоза. Самому убедиться в том, что трос заднего стояночного тормоза установлен правильно, можно, потянув за педаль заднего тормоза.

После этого в держатель у тормозных колодок велосипеда установите оболочку троса переднего тормоза.

В оболочки протяните тросы.

Зажимной механизм

Дальше вам потребуется смазка. Небольшое количество смазывающего вещества нанесите на эксцентрик. Это зажимной крепёжный элемент. Вкрутите его ось.

В дальнейшем эксцентрик поможет преобразовывать вращательное движение гайки в поступательное движение.

Конусы втулок нужно подтянуть. Но следите за тем, чтобы подшипники не оказались перетянутыми.

Попробуйте прокрутить колесо и посмотрите, не мешает ли что-то его движению.

Устанавливаем колёса

Переднее колесо нужно устанавливать точно по центру вилки. После того как отцентрируете его, замкните фиксаторы-защёлки, предназначенные для крепления колеса.

Таким же образом установите и заднее колесо велосипеда.

Ставим педали

Далее, нужно прикрутить педали к шатунам. Собирая снаряд самому, важно не забывать наносить смазку на крутящиеся детали. Резьбу педалей также следует смазать для уменьшения силы трения.

Не для многих очевиден тот факт, что правая и левая педали отличаются. Очень важно не перепутать их местами.

Для установки правой педали вам нужно будет прокрутить её в направлении часовой стрелки. Левую нужно будет крутить в обратную сторону.

Закрепляем тросы

Трос переднего тормоза, который уже продет через оболочку, закрепите при помощи шестигранника диаметром в пять миллиметров. Болт затяните максимально плотно.

Не спешите укорачивать трос. Оставьте небольшой запас на тот случай, если в будущем вам придётся повторно регулировать его длину.

Тормозные колодки и задний тормоз

Положение тормозных колодок нужно отрегулировать. Они должны располагаться параллельно тормозной поверхности, но во время самого торможения прижиматься к этой поверхности очень плотно.

Таким же образом нужно откорректировать положение заднего тормоза.

Переключатели

Мы не знаем, какой тип переключателя вы выбрали. Разные модели устанавливаются и настраиваются по-разному. Если вы купили изделия в магазине, вероятно, к ним прилагается инструкция. Воспользуйтесь ей для установки.

Если вы купили переключатели с рук, найдите на их корпусе наименование модели и попробуйте найти инструкцию по установке в сети.

Завершающий момент

Теперь, когда велосипед практически собран и вам понятна его высота, отрегулируйте уровень наклона седла, после чего плотно затяните болты.

Проверьте, чтобы у руля не было люфта. При его наличии деталь быстро придёт в негодность, а возместить её порчу по гарантии будет нельзя.

Проверьте надёжность крепления всех болтов. После этого вы можете сделать пробный прокат. Если во время пробной поездки вы обнаружите какие-то недочёты в сборке, сразу же их устраните. В противном случае вы рискуете в первый же день эксплуатации снаряда вывести из строя некоторые его детали.

Мы постарались максимально просто описать процесс сборки велосипеда. Если вы знаете какие-то хитрости касательно создания велоснаряда, напишите о них, пожалуйста, в комментариях. Нам интересно познакомиться с вашим опытом.

Как собрать велосипед своими руками

Если вы слышите подозрительные скрипы, потрескивания и стук, исходящие от педалей вашего велосипеда, то настало время разобрать их и подвергнуть тщательной диагностике. Советы профессионалов по переборке педалей.

Зачем покупать велоприцеп и отдавать за него более сотни долларов, если такое дополнение к велосипеду можно сделать своими руками? Выделив всего полдня и потратив несколько десятков долларов, вполне реально получить полноценный и надёжный прицеп для велосипеда.

Изготовление велосипеда своими руками

Приступая к созданию велосипедов своими руками, народным умельцам следует оценить, как часто и для каких целей планируется использовать самодельные велосипеды. Самодельная двухколёсная конструкция, скорее, эксперимент, возможность доказать самому себе: я могу больше, чем другие, потому что собрать транспортное средство с нуля — дело хлопотное. Многие детали невозможно сделать самостоятельно, поэтому за такими составляющими приходится побегать по специальным магазинам.

При сборке велосипеда необходимо предельно чётко понимать для чего нужен каждый узел велосипеда

Ещё один важный момент — предельно чётко понимать, для чего нужен каждый узел велосипеда, от каких компонентов нельзя отказаться, иначе пострадает безопасность езды на велобайке или он не проедет больше 2 м.

Составляющие самодельного велосипеда

Если осталась рама от старенького прохудившегося велосипеда — отлично, главное, чтобы она была в хорошем состоянии и не имела ржавчины. Если рамы нет, тоже не беда, закупите стальные, алюминиевые или титановые узкие трубы.

Основой служит чертёж, на котором отображают все компоненты велосипеда. Лучше если эскиз сделан в 3D-режиме на компьютере, сразу можно оценить реальные размеры нужных деталей и составить впечатление о пропорциональности каждой. Предпочтительным способом соединения функциональных компонентов остаётся сварка, если к раме дополнительно планируется зафиксировать багажник или заднее крыло, предусмотрите углубления для болтов. Отверстия также оставляют для болтов под навесные составляющие.

Главное чтобы ржавчина не имела ржавчины

Передняя вилка

Трудно представить себе самодельные функционирующие велосипеды без передней вилки. Если планируется вести велобайк, скользя с горы и поднимаясь вверх, амортизатор лучше встроить мягкий. В горные модели не стоит монтировать ВМХ-вилки — они слишком тяжёлые. Изготавливая вилку своими руками, просчитайте такие параметры:

ход вилки;
способ фиксации тормозов;
предпочтительный диаметр колеса.

Трансмиссия и тормоз

Узлы трансмиссии подбирают исходя из суммы, выделенной на эту часть велосипеда. Специалисты не советуют собирать цепь собственноручно или создавать переключатель скоростей, только зря потратите время, хорошего качества всё равно не добьётесь. Придя в магазин, выберите классическую трансмиссию, плацентарный формат имеет ряд существенных недостатков.

Тормоза для велобайков делятся на ободные и дисковые. Если велопрогулки совершаются в сухую погоду, подойдут ободные тормозные колодки, стоят они недорого и существенно облегчают конструкцию. Экстремальные путешествия ободные тормоза не выдержат — обустройте дисковые. С последними безопасность езды и комфорт для велосипедиста обеспечены.

С дисковыми тормозами езда на велосипеде более безопасна и комфортна

Седло и колёса, педали

Колёса, конечно, следует купить готовыми, впрочем, как и седло. Предпочитаете спортивный стиль катания — обратите внимание на жёсткие и упругие сёдла, учитывающие анатомические особенности велосипедиста.

Казалось бы, что проще — выбрать педали. Новички в велопрогулках считают, что, кроме классики, ничего другого конструкторы не придумали, но они ошибаются. Модернизированные приспособления плотно фиксируют ноги, что позволяет ступням не соскальзывать, а значит, можно не делать незапланированных остановок. Вместе с этим увеличивается травмоопасность на дороге.

Если езда акробатическая, специалисты рекомендуют обратить внимание на платформы. Шоссейные гонки и горные соревнования требуют контактного вида педалей, причём обувь к ним нужно подобрать тоже специальную.

Для гонок требуются контактного вида педалей и специальной обуви

Руль для велосипеда

Как сделать велосипед с комфортным рулём, подсказывают специалисты. Он должен отвечать основным требованиям:

эргономичность;
надёжность;
прочность.

Руль изгибают согласно заранее сделанному эскизу, при этом не забывайте, что на нём располагают важные управляющие компоненты, контролирующие включение тормозов, ручки, переключающие скорости, звуковой сигнал, фару. В современных велобайках можно обустроить бортовой компьютер.

Руль фиксируют к выносу, предпочтительно, чтобы последняя составляющая была регулируемой. Для сборки руля воспользуйтесь прочными материалами, которые не подведут: сталь, титан или карбон.

Руль должен быть сделан из прочных материалов, таких как сталь, титан или карбон

Пошаговая инструкция по самостоятельному изготовлению велосипеда

Создание рамы

Как сделать велосипед своими руками, начиная с рамы, рассказывают народные умельцы. Самому работа вряд ли под силу, поэтому заручитесь помощью друга. Для рамы заготовьте 7 труб, 2 из них должны быть короткими, 4 средние — их размещают для задних перьев, длинные остаются для подсельной составляющей.

Придерживайтесь такой последовательности сборки рамы:

К кареточному стакану при помощи сварочного аппарата присоедините нижнюю главную трубу.
Она должна фиксироваться к нижнему краю рулевой трубы, размещённой в передней части велобайка. Положение рулевой — относительно перпендикуляра кареточного стакана.
Следуя параллели рулевой к стакану, сварите трубу подседельного типа с нижней трубой, учитывая нужный угол наклона.
Затем приварите подседельную и переднюю трубу к главной верхней. Рама спереди готова.
Переходите к привариванию нижних перьев к стакану каретки. Угол к подседельному профилю должен соответствовать углу главной нижней.
Соедините между собой верхний конец подседельного профиля к краю нижних перьев, так удаётся сформировать верхние перья.

Для изготовления рамы понадобится 7 труб разного размера

Запрессовка вилки и изготовление дропаутов

Запрессовка вилки происходит в горизонтальном положении. Как самому сделать велосипед своими руками на этапе запрессовки вилки, пошаговую инструкцию предоставляют мастера:

Монтируйте подшипники.
Закрепите к шарикам конусы
Накиньте шайбу на шток амортизатора.
Плотно затяните контргайки, но не переборщите, чтобы не сорвать соединение.

В основании вилки разместите руль. Далее, приварите под задние колёса дропауты. Их легко сделать, следуя схеме:

Возьмите металлическую пластину и вырежьте несколько деталей.
Вооружившись лобзиком, сделайте в деталях углубления, величина которых должно подходить под диаметр оси колеса и фиксирующих гаек.
Деталь приваривают к раме, прикладывая стороной, лишённой отверстий.

Посадочные углубления размещают на одинаковом уровне, по-другому колесо не сядет на дропауты. Шаг между посадочными отверстиями равняется затяжке гаек до максимума.

Запрессовку вилки надо проводить в горизонтальном положении

Монтаж оставшихся компонентов

Полноценно функционирующий великий велобайк требует установки на остов рабочих узлов. Самое сложное — установить на свой самодельный велобайк каретку и отладить шатуны и педали. И снова не обойтись без руководства, как сделать велосипед своими руками:

Вмонтированный в корпус амортизатора руль закрепите болтом. Вилку перед началом работы нужно хорошо смазать.
Вставьте подседельный штырь в трубу по вертикали и зафиксируйте его хомутом из металла с гайкой.
Установите каретку в стакан, воспользовавшись выжимкой.
После монтажа цепи поставьте колёса.

Заключение

Теперь вы обладаете знаниями, как сделать своими руками велосипед почти с нуля. Работа начинается с создания чертежа, а после этого задумка мастера постепенно претворяется в жизнь. Одни компоненты можно сделать самому, другие лучше купить, поэтому будьте готовы к расходам. Сделанный велобайк станет настоящей достопримечательностью района, наверняка на таком устройстве захочет прокатиться каждый.

Одноколёсный цирковой велосипед — уницикл (моноцикл). Инструкция по сборке своими руками. Виды унициклов по условиям применения.

Как сделать фару на велосипед самостоятельно? Как выбрать подходящий светодиод для фонаря? Детали, которые вам понадобятся, способ сборки и крепления на велосипед.

Как определиться с выбором аккумулятора для электровелосипеда. Какие характеристики имеют различные виды аккумуляторов. Как собрать аккумулятор своими руками.

Изготовление деревянного велосипеда своими руками — легко и экономично

В современном мире принято возвращать из недр истории давно забытое старое, и вот уже уверенно входит в моду деревянный велосипед. Конечно, производители не предлагают его в том примитивном виде, каким он был сотни лет назад, и перебирать ногами по асфальту совсем не придётся, напротив, это вполне солидные модели премиум-класса. Цена таких новомодных изделий может составлять тысячи и десятки тысяч долларов, что может оказаться не по карману рядовому обывателю, поэтому многие задумываются над вопросом: как сделать деревянный велосипед своими руками?

От истоков к современности

Исключая сомнительные сведения о найденных при раскопках фресках с изображениями конструкций, напоминающих велосипед, а также о рисунках и чертежах Леонардо да Винчи, официально считается создателем этого средства передвижения немецкий барон Карл фон Дрейз. Сделанный им из ясеня велосипед был лишён педалей и остальных привычных на сегодня механизмов, в движение приводился путём отталкивания от земли ногами, благодаря чему и был назван «машина для бега», а в простонародье дрезина. Несмотря на примитивность конструкции, этот деревянный велосипед положил начало дальнейшим его модификациям и является прародителем всех современных велобайков.

На сегодняшний день стремительно набирает обороты в спортиндустрии производство конструкций из натуральных материалов. Интересными концептуальными моделями могут похвастать многие ведущие производители. Один из самых ярких представителей этого вида — деревянный электробайк. Симбиоз старого доброго дерева и усовершенствованных механизмов всё больше подогревает интерес у любителей веломодерна.

В своём творчестве не отстают и народные умельцы, некоторые из них ухищряются даже воссоздать цепной механизм, используя одно лишь дерево.

Иногда смешные, иногда внушающие восхищение конструкции радуют своей оригинальностью, пробуждая желание сделать велосипед из дерева своими руками.

Акцент на дерево

Деревянные велобайки отличает не только неповторимый привлекательный дизайн, но и практичность, обусловленная свойствами древесины:

прочность материала;
упругость;
лёгкость обработки;
поглощение вибрации, благодаря чему достигается плавность хода.

Производители зачастую применяют технологию наслоения, создавая гибкую прессованную форму, рама получается цельной, что добавляет ей прочности. И также нередко сочетают дерево с углеродным волокном, чтобы обеспечить лёгкость изделия. Готовую раму обрабатывают пропитками от влаги, гниения, в результате чего обеспечивается устойчивость изделия к воздействиям внешней среды.

Наиболее распространённые породы деревьев, используемые на производстве: ясень, клён, берёза, бук, дуб, кедр, орех, сандал и прочие сорта красного дерева. Ещё один достойный внимания материал — бамбук. Деревом он, конечно, не является, но по прочности ему не уступает.

Как сделать велосипед из дерева

Некоторые производители предлагают покупателю некий конструктор «сделай сам» — то есть в таком наборе имеются все детали велосипеда, в результате скрепления которых получается полноценное транспортное средство. А также можно найти инструкции по сборке брендовых велосипедов, выложенные на сайтах самими разработчиками (не бесплатно) и сделать самостоятельно похожий велик. Но если к вашей тяге к модернизации приплюсовано ещё и желание обладать эксклюзивной моделью, то стоит всё же смастерить велосипед из дерева своими руками.

Итак, вы, вдохновившись идеями современных дизайнеров, решились обновить свой старый байк с помощью деревянной рамы или же собрать практически с нуля новый (для чего, конечно же, придётся покупать дополнительные детали, если нет желания вырезать из дерева каждую шестерёнку).

Байк с деревянной рамой

Необходимые материалы и инструменты:

древесина (важно выбрать материал правильно, дерево должно быть достаточно прочным и чтобы на нём хорошо держались крепления);
клей для дерева;
эпоксидная смола;
каретка, соединяющая механизм с рамой;
фанера;
колёса, руль и весь остальной механизм обычного велосипеда;
рубанок;
шуруповёрт или дрель;
ножовка;
болты, винты.

Начинать необходимо с создания эскиза конструкции велорамы на бумаге. Как альтернативный вариант, можно просто найти подходящий эскиз на просторах сети и распечатать в нужном формате. При проектировании рамы важно учитывать габариты остальных элементов вашего велобайка. Конструкция должна адекватно вписаться в остальной механизм.
Когда макет из бумаги и фанеры готов, начинаем мастерить велораму методом склеивания тонких слоёв древесины между собой.
По шаблону обрезать доски, обработать рубанком, уделяя углам особое внимание. Склеить все слои (их может быть несколько, по желанию).
После всех процедур остаётся две деревянные части рамы, которым следует придать окончательную форму и вставить внутрь (сразу проклеивая поверхности), металлические трубки, обрезанные точно под размер деревянной детали. Желательно, чтобы у трубок было как можно больше прорезей, чтобы готовое изделие было легче по весу. Зажать обе половины рамы до полного схватывания, можно ненадолго положить под пресс.
Вилки делаются из нескольких деревянных планок, склеенных вместе с помощью фанеры, болтов, и таким же образом крепятся к основной части.
Отшлифовать готовую раму, покрыть её лаком.
Собрать остальные части велосипеда между собой, проверить на прочность каждое крепление.

Теперь ваш эксклюзивный красавец ожидает только тест-драйва, готовый поражать своей оригинальностью и привлекать внимание. Возможно, в будущем такие модели совсем не будут редкостью на дорогах, но пока подобные нестандартные решения удивляют и завораживают публику.

Если вы мастер на все руки и любите создавать интересные вещицы, почему бы не научиться изготавливать самодельные велосипеды. На велобайке можно колесить по городу, хвастаться необычным самодельным сооружением перед соседями, а главное — показать сыну, какими талантами обладает его отец, научить основным приёмам и ещё больше упрочить понятие «хозяина» в доме.

Как собрать велосипед из коробки

Велосипедная индустрия не стоит на месте, она постоянно развивается, улучшая технические и эргономические характеристики байка. Для осуществления различных направлений применения велосипеда используются технические аспекты подходящего параметра. Доя того, чтобы достичь определенных высот или повысить степень комфортности многие велолюбители усовершенствуют своего железного друга. Некоторые просто меняют свою модель на более современный вариант, другие не в силах расстаться со своим любимцем постоянно нашпиговывают его новыми деталями. Существует и третий тип пользователей. Загоревшись идеей здорового образа жизни, они предпочитают приобретение нулевого велосипеда, собираясь при этом произвести самостоятельную сборку.

В принципе, вся история велосипедного спорта и отдыха подразумевала самостоятельные действия в этой сфере. Если человек сам собрал велосипед, то он точно будет разбираться в предназначении каждой детали и таким образом сможет повысить в будущем технические характеристики, которые подходят его стилю езды. Данная статья предназначена для тех, кто имеет желание собрать байк своими руками. Обязательно произведем акцент на главные функции ключевых деталей велосипеда. Основное – правильно произвести пошаговость действий по сборке велосипеда, ориентируясь на предоставленную развернутую инструкцию.

Фото 1. Детали и элементы обычноговелосипеда.

Как собирается и настраивается велосипед из упаковки

Итак, чтобы собрать велосипед с нулевого уровня, сперва потребуется провести подготовительный этап. Получив новую упаковку с велосипедом, следует произвести вскрытие очень аккуратно, потому что набор элементов обладает острыми концами и может поранить.

Что мы извлекаем из коробки?

Раму с произведенным на заводе монтажом заднего колеса и навесного оборудования.
Рулевое управление.
Переднее колесо.
Набор необходимых комплектующих и нужных запчастей.
Инструкция по сборке.
Если комплектация предусматривает установку крыльев, то они тоже будут присутствовать в коробке.

Фото 2. Что мы достаем из коробки.

Теперь следует открыть и рассмотреть непосредственно коробку, содержащую отдельные элементы и запасные части.

Такая упаковка, как правило, наполнена следующими деталями:

инструкцией по эксплуатации изделия с заполненным талоном гарантии;
набором катафотов;
креплением для монтажа катафот;
эксцентриком переднего колеса;
подседельным штырем;
седлом;
педалями.

Сразу стоит отметить, что любой упакованный велосипед никогда не снабжается ключами для сборки. Инструментарий каждый велолюбитель использует свой или приобретает в торговых точках.

Встает законный вопрос, – какие инструменты необходимы для этапов самостоятельной сборки велосипеда?

Умелец, собирающий велобайк своими руками должен обладать:

кусачками;
набором шестигранников;
ножом;
отверткой крестовой;
отверткой шлицевой (плоской);
ключом на 15;
смазкой.

Фото 3. Процесс монтажа.

Нужно подробно остановиться на последнем пункте. Упакованный велосипед, обычного поставляется в смазке завода. Но задача этого вещества, сохранность велосипеда от атмосферных влияний возможных в процессе транспортировки. Ваша смазка, к примеру, предполагает обработку цепи после полноценной сборки.

После того, как упаковочный материал снят и убран, можно переходит непосредственно к сборке изделия.

Этап №1. Установка руля

Большинство любителей начинают свои действия именно с монтажа руля. Используется для помощи шестигранник на «пять». Действовать нужно по ниже предоставленному плану.

Откручиваем верхний болт и снимаем со штока защитный вариант картонной втулки.
Расправляем тросики. Левая и правая стороны рамы обязательно содержат по одному тросику для переключения и/или торможения. Одеваем вынос на вилковый шток.
Используя шестигранник на 5, воздействуем на крышку якоря. После этого стягиваем элемент рулевой колонки. Важно не затягивать до упора. Этот болт предназначается только для регулирования люфта рулевого управления.
Затягиваем болты сбоку от выноса рулевой колонки. Они предназначаются для процесса окончательной фиксации.
Установление в идеальном положении тормозных ручек и переключателей на руле.

Если ваш велобайк сконструирован с резьбовой колонкой, то вынос, в этом случае, просто вставляется в раму (в подготовленное отверстие). Фиксируется болтом с верхнего участка при помощи шестигранника на 6.

Тестирование предполагает незамедлительную проверку на присутствие люфта рулевой колонки. Он не должен существовать. В противном случае повторяем действия и находим ошибку в сборке.

Фото 4. Разбираемся с вилкой.

Этап №2. Монтаж переднего колеса.

Одним из самых простых действий в сборке велосипеда является механизм установки переднего колеса. Действуем по плану.

Достается из коробки с комплектующими эксцентриками.
Если ваш набор не был укомплектован данным элементом, это значит, что процесс фиксации осуществляется крепежом гаек. В этом случае используется ключ на 15 или педальный вариант.
Эксцентрик вставляется во втулку. При этом рычаг эксцентрика должен располагаться слева по направлению хода велосипеда.
Следующий шаг – установка колеса непосредственно на посадочное место с обеих сторон вилки.
Если байк обладает дисковым тормозом, то нужно точно определить место попадания. Место тормозного диска – строго между двумя колодками.
Последний штрих – закручивание эксцентрика по ходу часовой стрелки и его затягивание в таком положении, чтобы он установился параллельно велосипедной вилке.

Этап №3. Установка седла

В руки нужно взять элемент подседельного штыря, саму седушку и шестигранный ключ на 6. Все фиксаторы на штыре ослабляются при помощи шестигранника, ног при этом не стоит демонтировать бот до конца. Рамки, располагающиеся под местом седла, служат базой закрепления выноса.

Теперь можно перейти к монтажу самого седла. Соединяем его с выносом и отверстием подседельной трубки. Сразу нужно заняться регулировкой наклона, подходящего седоку по стилю езды. Затягивание в этом случае должно быть крепким и надежным. В велоспорте правильным будет такое расположение, при котором седло строго параллельно земле.

Этап №4.Устанавливаем крылья.

Последовательный сборочный процесс составных частей велобайка, обязательно приведет нас к установке крыла. Задний вид крыла приделывается к подседельному штырю велосипеда. Существуют варианты установки прямо на раму.

Что касается монтажа переднего крыла, то здесь возможно применение двух методов.

Крыло крепиться под вилку. Штоки вилочного элемента служат ему опорой.
Установка производится на траверсе вилки.

Поэтому не выбрасывайте сразу основную инструкцию. В ней может находиться полезная и информация, предназначенная конкретно этой модели.

Комплект перед установкой надо разделить. Начинают процесс монтажа с передних крыльев. Фиксирующая резинка разрезается. После, эти резинки крепятся в шток вилки. Их главная задача помешать крылу оставит свое посадочное место.

Берем резинку с подходящим диаметром для данного велосипеда. Нужен также кронштейн. После насаживания резинок происходит закрепление гайками. Лишние запасные части, предназначенные для других диаметров, в нашей работе уже не пригодятся. Частично готовая конструкция фиксируется на кронштейне крепления. Во теперь производим установку крыла на велосипед.

Как собирается заднее крыло? С этим моментом намного проще. Процесс осуществляем по предыдущему принципу. Обязательно разложить все по порядку. Место крепления крыла заднего вида подседельный штырь. Так как это место поддается сильным встряскам и вибрациям необходимо подложить прокладку из резины между фиксатором крыла и областью подседельного штыря.

Теперь остается на этом этапе только отрегулировать наклон крыла. Для этого действия предназначаются специальные пластиковые гайки. Для подбора нужного угла, первоначально гайку нужно ослабить по максимуму. Таким крепление нужно обращаться нежно, поэтому, в случае сопротивления крыла не надо делать резких и сильных надавливающих движений. Иначе поломка гарантирована.

Этап № 5. Педали и их установка.

Для начала нужно разобрать, где находится правая педаль, а где левая. Маркировка обычно наносится педальные оси. Латинская буква L обозначает левую сторону. А использование буквы R – правую. Обращаем внимание на разные резьбы обеих педалей. Правый элемент необходимо крутить по часовой, а левый в обратную строну. Зафиксировать педали вам поможет специальный педальный ключ.

Этап № 6. Разбираемся с камерами. И скоростной, и обычный велосипед требуют полных камер воздуха для осуществления езды. Камеры необходимо накачать до их рабочего давления. Такие показатели указываются на покрышках. Если взять для примера горный велосипед, то давление находится в диапазоне 3-4 Bar. У многих велолюбителей насос не имеет манометра. В этом случае можно воспользоваться старым дедовским методом. При накачке ориентируемся на свой вес. То есть при нахождении на велосипеде камеры не должны проседать больше чем на 1/5 своего размера. Не забывайте, что степень давления в камерах отвечает за:

безопасность вашего передвижения;
ходовую легкость;
долговечность эксплуатации колеса.

Велосипед собран. Можно проверить все болты, затянуть до нужного уровня и перейти к тестированию в уличных условиях.

Процесс сборки и настройки велосипеда дома

Каждый велолюбитель предъявляет к байку свои требования и, основываясь на этом составляется план сборки велосипеда в домашних условиях. Для того чтобы грамотно собрать байк дома, нужно самое главное придерживаться порядка действий.

Алгоритм последовательной сборки составных элементов велосипеда.

Монтаж узлов каретки, шатунов и звездочек переднего вида.
Установка кассеты на заднее колесо.
Монтирование руля и вилки в стакан рамы спереди.
Последовательное соединение руля с корпусом вилки. Подседельный штырь монтируется с седлом.
На колесо одеваются камеры и покрышки. Производим процесс накачивания.
Следующий этап – механизм установки заднего колеса, переключателя скорости и настройка цепки.
Прикрепление переднего колеса.
Установка и настройка тормозной системы.

Сборка велосипеда дома – мероприятие долгое, но увлекательное и полезное. Человек учится подбирать запасные части с учетом тех критериев, которые он сам выдвигает к своему велосипеду. При этом возникает возможность усилить какой – либо эффект или наоборот ослабить ненужную функцию. Главное можно насладиться результатом работы, сделанной своими руками. В принципе, такой процесс – творческий.

Какие преимущества у сборочной модели перед покупным велосипедом.

Приобретая велосипед в торговой сети, вы в первую очередь покупаете модели ориентированные на массового потребителя и усредненные эргономические показатели. То есть здесь не будет возможности проявления индивидуальности. Для того чтобы избежать похожести на толпу можно решить проблему тремя способами.

Приобрести велосипед и докупая запасные части придать ему те характеристики, о которых вы мечтали. Но такой путь довольно дорог и затруднителен. Не все запасные части могут подойти именно вашему байку или его установленным параметрам.
Заказать индивидуальную сборку. Этим путем следует идти при наличии определенных финансов и точном знании того, что вы хотите увидеть на финише.
Собрать велосипед своими руками из различных запасных частей. Это довольно модное в последнее время увлечение позволяет создать собственную модель байка. При этом всегда появляется несколько существенных плюсов:

можно не тратит деньги на покупку нового велосипеда;
оплачивать работу не придется;
отличные детали можно приобрести подешевле в интернет – магазине;
часто используют качественные детали уже бывшие в употреблении и почти ничего не стоящие.

Сборка велосипеда представляет собой процесс по завершении, которого вы будете им гордится. А езда при индивидуальных параметрах, только усилит это чувство.

Сборка нового велосипеда из коробки и обслуживание после покупки

Человек хотел бы заказать свой первый велосипед в онлайн магазине, но опасается, что у него не хватит умений собрать его из коробки. Ситуация жизненная, многие начинающие предпочитают купить байк в обычном магазине, где выше цены и ограничен выбор, зато ничего не нужно собирать и настраивать.

Этой заметкой я хочу донести мысль о том, что процесс сборки байка из коробки настолько прост, что на всё пойдет не более получаса, даже у человека, далекого от велосипедизма.

Хорошая новость для начинающих: велосипед приходит не в виде набора запчастей в коробке, а уже на 80% собранным. Произведя нехитрые действия по распаковке, вы увидите что-то вроде этого:

Заднее колесо, тормоза, цепь и переключатели скоростей установлены и готовы к работе, вам нужно лишь прикрутить руль, установить переднее колесо и вставить подседельный штырь с седлом.

Какие нужны инструменты для сборки байка

Ничего специального, в комплекте всегда идет несколько ключей-шестигранников нужного размера. Однако очень советую обзавестись базовым велосипедным набором, который вам пригодится в дальнейшем.

Я начал описывать процесс, но потом понял, что тут как раз тот случай, когда лучше увидеть своими глазами.

Видео, как собрать новый байк из коробки

Всё очень просто, можно идти кататься.

Нужно ли обслуживание новому велосипеду после покупки

Байки на заводе собираются на автоматической линии, и в целом, все механизмы настроены и не требуют специального обслуживания или настройки. Нужна лишь, так сказать, подстройка.

Тормоза

В видео выше показано, как настроить дисковые тормоза — нужно ослабить крепящие калипер болты, зажать тормозную ручку, и не отпуская её, затянуть болты.

Если ваш велосипед оснащен вибрейками, то посмотрите видео, как их настроить:

Переключение передач

Чаще всего, переключатели с завода идут настроенными, но иногда нуждаются в подстройке, это также несложный процесс, я описывал его в этих статьях:

Смазывать цепь на новом байке, как правило, не обязательно, потому что она еще в заводской смазке, которой хватает на первые 100 километров. Но потом обязательно купите специальную велосмазку для цепи и смазывайте каждые 100-150 км (пробег зависит от типа смазки).

Колеса

Накачайте шины (на боковине покрышки написано минимальное и максимальное давление), подробнее прочитайте заметку про то, какое давление должно быть в велосипедных колесах, как это влияет на накат и износ.

Рекомендую сразу купить хороший насос, он вам очень пригодится в процессе катания. Читайте здесь, как выбрать насос для велосипеда.

Спицы в новом колесе «усаживаются» в своих посадочных местах, когда на них начинает действовать нагрузка, и натяжение ослабевает, что может привести к поломкам спиц или восьмеркам. Я советую после первых 100 километров отдать велосипед на протяжку спиц в мастерскую.

Байк готов к бою — можно выезжать на покатушку. В заключение я бы порекомендовал как можно быстрее обзавестись необходимыми аксессуарами: шлемом, задним фонариком, запасной камерой, монтажными лопатками — прочитайте мою заметку о том, что нужно купить сразу с велосипедом. Это ваша безопасность, не пренебрегайте этим.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Какой тип байка выбрать: хардтейл или двухподвес
Велосипед-гибрид: за и против
Как проехать 100 км на велосипеде

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Уважаемый Виктор я живу в Киргизии в провинциальном городке с населением в 100 тыс. И хотел бы обзавестись нормальным велом после моего ашана вернее базар-байка=)! Так вот подскажите пожалуйста сколько можно с экономить если заказать его разобранным в коробке вместо покупки в веломагазине? Заранее спасибо!

Карим, Гугл к вашим услугам. Сходите в магазин, перепешите конфигурацию и цену понравившегося вам байка, потом найдите в Гугле несколько онлайн магазинов, которые доставляют товар в ваш город, и просто сравните цены на модели с похожей конфигурацией.

Человек,покупающий первый велосипед через интернет-магазин,рискует ошибиться с ростовкой

Действительно, тут ничего сложного нет. Сколько я уже этих велосипедов насобирал….:)) Больше времени тратишь на то, чтобы достать велосипед и снять с него картонные или полиэтиленовые защитные элементы с рамы, и хомутики пластиковые. Сама сборка занимает минут 7-8. Регулировок, как правило, не требуется.

Sinner, человек вообще всю жизнь рискует;)

Я не рискнул сам собирать, отвез в мастерскую прямо в коробке, 800 руб. за сборку не такая неподъемная сумма, зато там все проверили и настроили сразу. Хотя потом процесс обслуживания велосипеда стал нравиться и дальше я сам стал с ним возиться, даже стойку купил:)

Gonza, а человек в мастерской за 7 мин работы заработал 800 руб ? И ничего он там не настраивал и не регулировал, т.к. на хороших велах уже все настроено. Но если только ты ему не Ашан привез ? Как говориться — деньги на ветер…

А у кого-нибудь вообще получалось настроить тормоза методом «ослабить крепящие калипер болты, зажать тормозную ручку, и не отпуская её, затянуть болты»? У меня ещё ни разу. Или жесткая гидролиния даёт «преднатяг», или болты при затягивании смещают калипер. Всё равно ротор после затягивания будет чиркать.

Антон, я в основном так и регулирую, как прочитал совет такой, при чём совет от механика Avid якобы даже )). При чём и механику и гидравлику так настраиваю. Гидравлика даже проще,с механикой после этого немного порегулировать надо.

Я собрал почти весь вел из коробки, только не стал рисковать запресовкой подшипника на вилку. Отвез в мастерскую, ну и подстроили передний переключатель, так как на сраме не привычно было( на старом ультегра сам уже спокойно подстраиваю)

Антон, всегда так настраиваю, всё получается. Может калипер не достаточно ослабляешь?

С настройкой положения калипера из 3 раз не получается с первого раза в одном случае. Не нужно сразу сильно затягивать винты — поочередно и понемногу… Еще полезно перед затяжкой провернуть колесо » в натяг», т.е. с не полностью зажатым тормозом — лучше выставляется.

Антон, сильно затягиваешь значит калиперы ? или недостаточно на ручку жмешь ?

Ну, нафик, еще кому-то носить. Даже спицы можно протянуть самостоятельно. Сейчас я собираю вел из кучки компонентов, и даже там ничего сложного нет, нужны только некоторые специфические инструменты для затяжки чашек каретки и кассеты, остальное все собирается с помощью набора шестигранников.

Полностью согласен что сборка велосипеда из коробки простое дело и не стоит тратить деньги и время на веломастерскую. Так на Wiggle, взял Raleigh RX Elite Cross в прошлом году. Пришел в двух коробках: большая и маленькая, рама и колеса соответственно. Все собрать не составило никакого труда. Все было заранее настроено и отрегулировано как он (магазин) и обещал, потребовалась лишь не значительная корректировка. Выбор стороны управления задним тормозом я указал заранее при заказе велосипеда. Установил петух, колеса, руль. Единственный минус пришлось заказать и заменить вынос на руле, т.к. с ростовкой рамы немного ошибся. Компенсировал ошибку установкой короткого выноса и максимальным сдвигом сидения к рулю. Катаю второй сезон, конем очень доволен. Вообще лично для меня это удовольствие обслужить своего железного друга.

Покупал и обслуживаю у проверенного мастера.В планах самостоятельный мелкий ремонт,камеру заменить могу ,подтянуть чего нибудь,цепь через 500 км меняю по кругу.Прикупил ключи,стойку,динамометрический ключик,машинку для чистки цепи.Собирать вел не пробывал в тырнете куча видео.

Карим, я живу в Казахстане. При выборе и заказе велосипеда мне пришлось учитывать еще и стоимость доставки велосипеда. Так стоимость доставки к нам в страну с Wiggle составляет 300 зеленых, а в Россию 105 зеленых. Согласитесь это ощутимая разница которая плюсуется к цене велосипеда. Поэтому мне лично пришлось заказ делать на моего хорошего российского товарища (на его адрес в России). Рекомендую Вам также учитывать стоимость доставки из и-магазина в ваш регион. Но это того стоит, т.к. у нас бы я такой велосипед просто не купил, их не поставляют, а в России он бы мне обошелся на треть дороже (я брал со скидкой).

Покупал на вигле. Пришел в двух коробках ( колеса отдельно). Педали, набор ключей и просто клевый педальный ключ подарок магазина. И в правду, дольше снимал защитные элементы. Все уже было настроено, да англичане и спрашивали рост и с какой стороны какой тормоз размещать.

Покупал вел в магазине, специализирующемся на спортивных товарах.
Брал собранный, продаваны сказали что всё настроено и готово к поездке. Т.к. никогда ранее MTB в руках не держал, сел и поехал, благо всего 6 км. Когда приехал — руки отваливались, ноги ныли и нашёл я сайт Виктора.
Изучил велик и был «приятно» поражен раскрученным и вывернутым рулём, не затянутым передним колесом, расстроенным задним тормозом(как не врезался ни в кого дорогой), не протянутыми педалями и по мелочи.
Так что если бы брал в коробке, думаю собрал бы даже без особых усилий сам и намного качественнее «авторизованного» дилера.
Не грустите и делайте сами свой вел. И полезно и поучительно — пригодиться в дороге.
И, как говориться, хочешь чтобы получилось хорошо — сделай сам ?

Карим, я в 2012 году сэкономил 30% при покупке велосипеда из интернет-магазина в Германии, по сравнению с российскими ценами (модель была новинкой модельного ряда этого года). Перед покупкой нашел данную модель в российском физическом магазине и примерил ростовку. Экономией был налог с продаж около 19% с немецкой цены, но плюс доставка (не такая уж и дорогая на тот момент). Но и без вычета этих 19% процентов выходило бы дешевле, чем в российских магазинах.

Валерий, для общего развития, скажите в Казахстане есть лимит, без доп налогов, на покупку в иностранных инет магазинах, подобно российскому в 1000 евро?

Посмотрел и сравнил цены моих местных Латвийских интернет магазинов с ценами на Wigle,CRS и несколькими другими немецкими,британскими и чешскими интернет магазинами. результат таков: выбор моделей велосипедов всех типов немного больше чем в Латвии. но цены там реально дороже на 50-150 евро без учета доставки чем цены у местных дилеров. незнаю почему так. кстати и компоненты и аксессуары там дороже в основном. посему считаю неимеет смысла там заказывать что либо. но это в Латвии. незнаю цен в России и СНГ

Я сожалею только что не распаковал и не собрал вел сразу на автовокзале, а пер его на пупе до хаты, хотя колеса на эксцентриках одеть было минутным делом. Но я ж не знал в каком виде он разобран.

Кстати никаких шестигранников к моей Марине не прилагалось.

«Кстати никаких шестигранников к моей Марине не прилагалось.»

ничего себе. Обычно всегда кладут «одноразовые» шестигранники, чтобы человек мог собрать велик. Так же, как в комплектах мебели — тоже есть пакетик с болтами и Г-образными ключами нужных размеров.

Только в разобранном виде.
1) при самостоятельной сборке сразу приобретаются знания по устройству и обслуживанию;
2) на разобранном точно никто еще не катался;
3) когда сам собрал то уверен что все нормально собрано и не отвалится в дороге.

Мне недавно с Чейна шоссейник пришел. Нужно было только прикрутить руль к выносу и поставить педали.

Виктор, я бы еще указал ключик на 15 для педалей, т.к. его редко ложат в стандартные наборы ключей, да и в новый байк мне его не положили.

Так что для новичка, покупающего велосипед в интернет магазине, нужен этот ключ для того, чтобы поставить педали.

Еще бы добавил, что покупать ключик нужно помощнее, т.к. когда через год-два педали нужно будет снять (они порядочно закиснут), то слабый ключ легко можно будет сломать.

Дмитрий, это верно, ключ на 15 — это редкость в комплекте. Но я обычно от руки до упора закручивал педали, и в процессе езды они уже самозакручивались.

Педали закручивать ключом особого смысла нет — Виктор прав. Рукой закрутил и вперед

Спасибо за статью! На своем бюджетном горном байке я уже почти все операции отработала.
Куплю на Виггле шоссер, однозначно!

В профессиональном , да и в любительском живом вело-магазе идентичные цены. Так что нет смысла в Виглах ,Чейнах Не ошибёшься с размером рамы, одежды и т д ! В Москве так, как у других, незнаю.

JAZZMEN — В Москве — согласен, но это критично 10 млн. жителей РФ, Питер и еще с пяток-десяток городов, остальные просто вынуждены искать разные способы значительно сэкономить. Заочный заказ считаю наиболее целесообразным если точно знаешь что маешь и цена существенно уютнее магазинной(если он рядом есть!), включая доставку.
То что я вижу из много товара в имеющихся у нас магазинах как правило дороже более чем в два раза по сравнению с интернет трейдерами. Доставка иногда даже не помеха. И часто бывает что на прилавке точная копия оригинала, далеко не соответственная по качеству…

Вопрос к автору, правда не по теме. Спрашивал на веломании, но мне так и не ответили. Копирую сюда тот пост.

У меня верхний ролик заднего переключателя двигается на своей оси влево-вправо на несколько миллиметров. Я его разобрал, там ось верхнего ролика длиннее нижнего. Поэтому начал сомневаться что это износ. Переключатель Deore.

Я тут погуглил, и нашел инфу что для моего переключателя это нормально. Японцы утверждают что это должно компенсировать неточность настройки переключателя. Но также я нашел статью одного человека который стачивает эти лишние милиметры оси ролика, что бы убрать люфт. Он пишет что это улучшает переключение, и я почему то ему верю больше чем производителю. Что думаете об этом?

*Юрий ек —
26.05.2015 в 16:21
Валерий, для общего развития, скажите в Казахстане есть лимит, без доп налогов, на покупку в иностранных инет магазинах, подобно российскому в 1000 евро?*

Юрий, раньше было все проще, сейчас для нас как и для россиян действуют единые правила:»Физическое лицо, в течение одного месяца, имеет право на беспошлинное получение в международных почтовых отправлениях (МПО) товаров для личного пользования на сумму не более 1000 евро и весом не более 31 кг.
Таким образом, таможенными пошлинами не облагаются МПО со следующими обязательными признаками:
1. Товары должны быть для личного пользования;
2. Общая сумма товаров в месяц не должна превышать 1000 евро на одного получателя – физическое лицо.
Общий вес товаров в месяц не должен превышать 31 кг на одного получателя – физическое лицо.
В случае получения в течение одного месяца товаров, стоимость которых превышает 1000 евро и их суммарный вес превышает 31 кг, в части такого превышения применяется таможенные пошлины.»

Плюс мы имеем еще один свой закон который приняли 19 мая 2015г. Он касается казахстанцев. Не более одной посылки на одно лицо в месяц. Правда не знаю как это все будет отслеживаться, его только приняли и я еще не успел на себе прочувствовать. Заказал несколько посылок в начале мая (Китай), теперь вот как говориться с трепетом жду как их буду получать в начале июня.

Сравнил один и тот же велосипед на вигле и в нашем триал-спорте
http://www.wiggle.ru/gt-avalanche-comp-275-650b-2015/
http://trial-sport.ru/goods/51516/971930.html
В триале не 3000 руб. дешевле. Может я что-то не так понял?
В любом случае доставка по России должна быть быстрее и дешевле, чем из заграницы.
В идеале, конечно, не мешало бы пощупать велосипед перед покупкой, доехать на нем до дома из магазина, прислушиваясь к ощущениям. ?

Борис, могут быть разные варианты, разумеется. В данном случае модель 2015 года (то есть, закупка 2014 года, по старому курсу), соответственно и скидка 35%.

В любом случае, ситуации бывают разными — например, нужной модели велосипедов нет в российском магазине, приходится закупать из-за границы. Иногда там действительно цена меньше. Но статья в данном случае вообще не о разнице между зарубежными и нашими онлайн магазинами. Статья о том, что можно купить в интернете, а не в местном реальном спортивном магазине.

Не знаю, не знаю…
Я в прошлом августе заказала на ЧейнРеакшене их фирменный найнер Витус, он пришел настолько разобранным, что я два дня промучалась, пока поняла, как отрегулировать тормоза и распутать спутанные тормозные провода.
Потом выяснилось, что я неправильно настроила вилку, у меня при каждом переключении слетала цепь, и в итоге все же пришлось везти пациента в мастерскую.
Так что в следующий раз я сразу после получения повезу велосипед к специалисту, время и нервы дороже

Валерий —
29.05.2015
Большое спасибо

Выписывал уже два вела с Чэйна. Даже инструмент дополнительный не нужен был. В качестве подарка положили мультитул, педальный ключ, флягу, рюкзак, изотоники на пробу. И такой комплект подарков был с каждым велом. Нашим продаванам еще учиться и учиться.

«В качестве подарка положили мультитул, педальный ключ, флягу, рюкзак, изотоники на пробу»

ничего себе. Я максимум, что получал, это мультитул и педальный ключ. Но и это приятно.

Что сама смогу собрать не сомневаюсь, на своем бюджетном mtb со всеми основными узлами разобралась. Заказала велосипед на Виггле и теперь беспокоюсь, как буду получать и доставлять до дома. Как приходит такая коробка? Будет извещение с почты или курьер? Или есть пункты выдачи негабаритных грузов?

Светлана, у нас с курьером приходит. Нужно было в заказе указать для курьера телефон, и написать, чтобы звонил перед доставкой (в форме заказа есть такая графа).

Как у вас будет — сложно сказать..

Стоит отметить то, что необходимо на новом велосипеде как можно быстрее обслужить вилку. Во-первых, многие производители не утруждают себя их чистить, после производства внутри в ногах остается мелкая стружка — это вам подтвердит любой хороший веломастер. Во-вторых, заместо нормального масло часто заливают непонятную субстанцию, которая не работает.

Вышеописанное, думаю относится к дорогим байкам, с бюджетными вилками можно не заморачиваться, если не жалко конечно.

Я собрала. Труднее всего оказалось накачать колеса ? Сначала никак к нипелю не получалось приладиться, ну и 110 psi тоже труда потребовали, однако. Тормоза пришлось немного отрегулировать. Передачи на весу переключаются нормально, но на дороге так не получается. При случае заеду с ними к механику, но думаю, что просто это я сама еще не освоилась с «пистолетами» после горного руля.

Источники:

https://aktsport.ru/velosiped/kak-sobrat-velosiped-samomu.html
https://aktsport.ru/velosiped/izgotovlenie-velosipeda-svoimi-rukami.html
https://aktsport.ru/velosiped/kak-sdelat-derevyannyiy-velosiped-svoimi-rukami.html
https://cyclearea.ru/velofitnes/kak-sobrat-velosiped-iz-korobki
http://kotovski.net/sborka-novogo-velosipeda-iz-korobki/