Как выбрать велосипед для взрослого

Содержание скрыть
2 Как выбрать велосипед для взрослого
4 Как правильно выбрать размер велосипеда для взрослого или ребенка?

Выбор велосипеда

Каждый год (особенно в весенний период) большое количество людей начинает ловить себя на мысли – «мне нужен велосипед»! При этом мотивация для данного поступка может быть самой разной – «покататься, как в детстве», «сэкономить на фоне высоких цен на топливо», «заняться спортом» и т.д… Однако, всех новоиспеченных велолюбителей объединяет один момент – они практически поголовно, при выборе впервые, сталкиваются с массой «недопонимания»: начиная от разнообразия вариантов исполнения двухколесного транспорта, и заканчивая его техническими параметрами.

На самом деле, выбирать велосипед не так уж и сложно, главное – понимать для чего он вам нужен и на что нужно обратить внимание / чем руководствоваться… примерно как выбирать обувь (когда важен не только внешний вид, но и удобство, размер, предназначение) – вы же можете выбрать себе обувь? Вот и велосипед выбрать сможете (а мы подскажем как это делается).

помощь в выборе велосипеда

В первую очередь, перед покупкой велосипеда, стоит определиться – в каких условиях и на какой местности он будет преимущественно эксплуатироваться (поскольку байки, как и другие виды транспорта, в этом плане подразделяются на различные категории).

Горные велосипеды

Маунтинбайки – это, пожалуй, наиболее «распиаренная» разновидность «двухколесников», в большинстве случаев чем-то напоминающих «кроссоверы»: выглядят внушительно, но при этом больше годятся для городской эксплуатации, нежели покорения серьезного бездорожья. Ну, а истинные горные велосипеды – как «суровые джипы»: они действительно круты за пределами дорог, но не всегда удобны в городе (да и нужны, по своим возможностям, далеко не каждому).

Так вот маунтинбайки, в свою очередь, делятся на два типа:

хардтейл и двухподвес

    – велосипеды с «жёстким» (без амортизации) креплением заднего колеса и, как правило, обладающие амортизацией переднего колеса. Они предназначены для катания, как по ровным дорогам, так и в условиях пересеченной местности. Вообще, это – достаточно универсальный двухколесный транспорт, так как позволяет и с комфортом ездить в городской среде, и уверенно чувствовать себя на проселочных и грунтовых покрытиях, а также в парках. Однако, для сугубо городской эксплуатации хардтейлы являются скорее «избыточными вариантами».
    Стоит отметить, что самые дешевые модели хардтейлов оснащаются настолько простенькими амортизационными вилками, что лучше уж склонить свой выбор в пользу «гибрида-ригида» (с жёсткой передней вилкой), но более высокого качества и с более добротным навесным оборудованием. – это уже скорее стезя профессиональных спортсменов, поскольку благодаря наличию передней и задней подвесок, их стихией является пересеченная местность с буераками, природными склонами и другими препятствиями. Такие маунтинбайки выглядят очень эффектно, но для города подходят не лучшим образом (в частности из-за высокого веса).
    Тут стоит отметить, что реальные способности двухподвесов прямо пропорциональных их стоимости (чем выше цена – тем реальнее байк). Хороший полноподвесный велосипед априори не может стоить дешево, а бюджетные модели в данном сегменте – это «суррогат», от которого не следует ждать чего-либо хорошего (он с большой долей вероятности придёт в негодность при первом же серьезном выезде на бездорожье).

Гибридные модели

В большинстве своем являются конструктивным сочетанием горных и шоссейных байков: у первых они заимствуют раму типа «хардтейл» (с амортизационной вилкой спереди), рулевую колонку и навесные компоненты, а у вторых – 28-дюймовые колеса с более узкими и гладкими покрышками.

Такие велосипеды ориентированы, в первую очередь, на простых велолюбителей – которые предпочитают кататься не только в городских условиях, но и по «грунтовкам» в парках (при этом не желая или не имея возможности приобретать сразу несколько разноплановых «железных коней»).

Велогибриды – это своего рода компромисс, поскольку они не предоставляют тот уровень комфорта, которым могут похвастать «чисто городские» велосипеды, но при этом серьезно уступают во «вседорожных» способностях «истинно горным» моделям.

Стоит отметить, что хотя MTB-гибриды наиболее популярны, существуют и другие «варианты гибридизации»:

  • Шоссейный гибрид – это шоссер, укомплектованный прямым рулем, который подходит и для городской эксплуатации, и для велопутешествий на большие дистанции.
  • Треккинг-байк – «двухколесник», приспособленный к велопоходам, но еще не дотягивающий до классических туристических велосипедов, который может быть оборудован как обычным багажником, так и полным комплектом оборудования, включая динамо-втулки.

Городские велосипеды

Созданы для повседневной эксплуатации в городской среде и неспешных велопрогулок по дорогам с хорошим покрытием. Они не предназначены для использования в качестве спортивного инвентаря, так как «заточены» для поездок в обычной одежде, а их конструкция нацелена на практичность и комфорт. Подобные «двухколесники» адресованы простым велолюбителям, для которых велосипед – в первую очередь, средство передвижения.

Ситибайки бывают нескольких видов:

  • Классические модели – их конструкция максимально подходит для езды по городу: жесткая вилка (хотя в некоторых случаях она может быть и амортизационной); небольшое количество передач; широкое и мягкое седло; наличие «заводских» аксессуаров. Они отлично приспособлены для размеренных покатушек по городским улицам и паркам.
  • Круизеры – комфортные велосипеды, предназначенные для городских велопрогулок. Их можно распознать за счет уникальных дизайна и конструкции (как правило – с вытянутой геометрией рамы) и широкого руля, обеспечивающих расслабленную посадку.
  • Чопперы – те же самые круизеры, но увеличенных размеров, которые «щеголяют» удлиненной базой, массивной рамой оригинальной формы, широкими колесами и большой двухкоронной вилкой.
  • Тандемы – еще одна из разновидностей круизеров, созданная для одновременного катания на одном велосипеде двоих человек. Такие байки обычно обладают колесами размерностью 24-26 дюймов, планетарной трансмиссией и задним ножным тормозом.

Дорожные модели

Это велосипеды предназначенные как для городской эксплуатации, так и для велопутешествий. Подобные «двухколесники», как правило, «щеголяют»: легкой рамой (с геометрией, напоминающей о маунтинбайках), многоскоростными трансмиссиями, ободными или дисковыми тормозами, а также дополнительными аксессуарами (багажник, крылья и т.д.).

Шоссейные велосипеды

Созданы для скоростного передвижения по дорогам с хорошим покрытием и отличаются от других баков, в первую очередь, особой формой руля (так называемые «бараньи рога»), растянутой посадкой и исключительно «ригидной» рамой.

Вообще, «шоссеры» ориентированы уже на более «продвинутых» велосипедистов, которые любят быструю езду и часто преодолевают на двухколесном «железном коне» внушительные расстояния по асфальтированным или ровным грунтовым дорогам.

Кроме того, в данную категорию можно отнести и байки класса «туринг» (то есть – туристические) – они подготовлены для длительных велопутешествий в активном темпе, но не только по асфальтированным покрытиями, но и по дорогам среднего качества. По своей компоновке такие велосипеды близки к шоссейным, но отличаются: «растянутой» рамой (улучшающей плавность хода), более прочными колесами, а также увеличенным диапазоном передач.

Складные велосипеды

Это байки, обладающие рамой со складным механизмом. Такие «двухколесники» – выбор, в первую очередь, городских жителей, для которых главную роль играет компактность: складные велосипеды удобно не только хранить в условиях ограниченного пространства, но и перевозить практически во всех видах транспорта (в том числе – общественного, что разрешено официально).

Кстати, складными могут быть не только городские/прогулочные модели, но также горные, электрические и даже трехколесные.

  • Основополагающим фактором при выборе велосипедов данного типа является их компактность в сложенном состоянии, на что напрямую влияет размер колес – чем они меньше, тем, соответственно, меньше места займет и «железный конь» в сложенном состоянии.
  • Так же положительно на компактности складных байков сказывается возможность складывания руля и педалей, однако наличие таких механизмов ощутимо увеличивает их стоимость.
  • Ещё одна из важнейших характеристик велосипедов со складной рамой – вес: наибольший вклад в легкость делает материал, из которого изготовлен непосредственно сам остов (более подробно об этом – ниже).

Выше перечислены основные, но не все типы велосипедов – их существует великое множество, в особенности спортивной, экстремальной и трюковой направленности. Однако такие байки редко вызывают интерес у начинающих велосипедистов, поскольку их выбор крайне специфичен (именно по этой причине они здесь и не рассматриваются).

При выборе велосипеда для взрослых людей (и подростков старшего возраста) следует учитывать пол (хотя не мало моделей «унисекс», но они, как и любой «компромиссный вариант» – максимального удобства не обеспечат). Поэтому, если Вы выбираете велосипед исключительно для себя – учитывайте его «половую ориентацию».

Мужские модели велосипедов обладают, как правило, «высокой» рамой (но это не обязательное условие), а так же могут «похвастать» лучшей приспособленностью конструкции под анатомию именно мужского тела: оснащаются более низким и «коротким» рулем, удлиненными шатунами, зауженным сиденьем и т.д.

Впрочем, при покупке велосипеда, мужчине следует опираться, прежде всего, на свои предпочтения/ощущения – так как большинство велосипедов «по-умолчанию» всё же ориентированы именно на «сильный пол».

женский и мужской

А вот женские велосипеды появились сравнительно недавно – это отдельный тип современных велосипедов, которые проектируются с учетом анатомических особенностей именно женского тела. Они обладают: иным строением рамы (обычно – с заниженной верхней трубой), особой «анатомией» седла и конструкции рулевой колонки, а так же других узлов…

Всё это сделано с одной целью – упростить женщинам подбор велосипеда способного обеспечить максимальный комфорт (т.к., как уже было отмечено выше, даже «унисекс»-модели созданы «с прицелом» на мужскую половину велолюбителей).

Размер рамы

Когда вы определились с моделью велосипеда – необходимо выбрать его размер, а в этом плане нужно ориентироваться на размер рамы или, говоря иначе, на её ростовку (которая изменяется в зависимости от индивидуальных особенностей организма и типа велосипеда). При увеличении ростовки происходит пропорциональное изменение длины всех труб рамы – потому, правильно подобранный размер велосипеда способен обеспечить не только комфорт при езде, но и исключить возникновение болей в спине и коленных суставах.

Таким образом, перед «походом за велосипедом», не помешает заранее измерить собственный рост (без обуви).

Соотношение длины тела человека к рекомендуемым параметрам рамы велосипеда (в зависимости от его типа) можно узнать из таблиц, приведенных ниже:

Примерка велосипеда

Не стоит забывать, что указанные выше размеры рамы (обозначено Ⓐ на иллюстрации ниже) – лишь ориентировочные величины: они «подсказывают» то, с каких параметров начать примерку того или иного велосипеда (поскольку «правильность выбора» также зависит ещё и от величины колес, геометрии/конструкции рамы и т.д.).

примерка велосипеда

Вообще, примерка велосипеда ① – один из главнейших моментов при приобретении двухколесного транспорта. Она осуществляется следующим образом: необходимо встать над рамой «железного коня», прикоснувшись «пятой точкой» к седлу – расстояние от верхней трубы до паха Ⓑ может варьироваться в зависимости от типа байка: например, для экстремального стиля катания – 6-10 см; для езды по дорогам с хорошим покрытием – 3-6 см. Подобный подход позволит избежать серьезных травм в случае непреднамеренного соскальзывания с сиденья.

После успешной примерки, не лишним будет убедиться в возможности правильной посадки на велосипеде ② – которая зависит от предполагаемого стиля езды, но в любом случае: поднятое колено не должно касаться руля даже в его крайних положениях; на педали находящейся в крайнем нижнем положении стопа должна «уверенно лежать» (при чуть согнутом колене); руки так же свободно должны лежать на руле.

Кроме того, при выборе ростовки велосипеда, не лишним будет учесть следующие советы:

  • Для экстремального/спортивного стиля катания лучше всего предпочесть байк с меньшей рамой – такая «машина» окажется более юркой, да еще и предоставит больший зазор между рамой и пахом, что добавит райдеру определенной уверенности.
  • Если предполагаются преимущественно размеренные поездки по хорошим дорогам – можно склонить выбор в пользу рамы «впритык» или с большей ростовкой, что положительно скажется на уровне комфорта.
  • Людям с худощавым телосложением можно приобрести велосипед с чуть большей ростовкой рамы, в то время как «тучным» велосипедистам следует брать «двухколесник» с чуть меньшим размером рамы (не забывая о прочности) – такой подход облегчит им посадку и управление.
  • При выборе модели велосипеда (особенно для новичка) стоит уточнить диапазоны регулировок высоты/положения седла и высоты/выноса руля – они позволяют, при необходимости, «подогнать» байк под свои антропометрические данные для более комфортной посадки.

Детский велосипед

Размер детского велосипеда, в отличие от взрослых моделей, выбирают ориентируясь, в первую очередь, на размер колес – именно от этого параметра в значительной степени зависит удобство управления и допустимая максимальная скорость.

Ориентировочное соотношение размера колёс и роста/возраста ребёнка указано в таблице:

  • Для малышей в возрасте до двух лет лучше рассмотреть приобретение трёхколёсного велосипеда с ручкой.
  • Для детишек постарше – классический трёхколёсный детский велосипед.
  • Для дошкольников и школьников младших классов стоит рассмотреть вариант двухколёсного детского велосипеда с приставными колёсами.

Выбирая размер детского велосипеда следует строго руководствоваться антропометрическими данными (например, ни в коем случае нельзя покупать велобайк «на вырост», если вы не хотите нанести вред здоровью ребёнка).

Так же стоит помнить, что чем меньше ребенок – тем в более простом велосипеде он нуждается, и наоборот.

Определившись с размером велосипеда, следует обратить внимание на материалы, применяемые конструктивные решения и качество исполнения основных компонентов/оснащения вашего будущего «железного друга».

Так вот, кроме размера рамы, немаловажно учитывать материал из которого она изготовлена:

  • Сталь – наиболее тяжелая, но и самая дешевая (из приемлемых материалов): обладает высокой прочностью, при этом ремонтопригодна (при помощи сварки в любом гараже), однако имеет свойство ржаветь (что, в свою очередь, отрицательно сказывается на внешности, а долгосрочной перспективе – и на надёжности).
  • Алюминиевые сплавы – Al легкий и прочный металл (хотя по последнему параметру немного уступающий стали), но уже достаточно дорогой. Он не боится коррозии, а в случае повреждения его можно сварить (но уже в специализированных мастерских).
  • Карбон – углепластик самый дорогой материал, используемый преимущественно на спортивно-профессиональных велосипедах. Он обладает высокой прочностью и малым весом, но при этом неустойчив к ударам об острые предметы (в случае повреждения – раму можно только выкинуть). Кроме того, лучше не допускать попадания влаги внутрь карбонового остова.
  • Титановые сплавы – сочетают в себе очень высокую прочность, надёжность и низкий вес, не подвержены коррозии, но очень дороги (потому основное применение находят в велобайках для профи-экстремалов).

Колёса

При выборе «взрослого» велосипеда так же нужно обратить внимание и на диаметр колес, поскольку от этого параметра напрямую зависят «ездовые» характеристики.

на что влияет размер колёс велосипеда

Например, чем больше размер колеса – тем выше максимальная скорость и уровень комфорта, а также лучше накат, но в таком случае при разгоне и езде придется прикладывать большее количество мускульной силы (кроме того, страдает маневренность и динамика байка, а также возрастает его общая масса).

  • Для маунтинбайков «любительского» уровня, оптимальны колеса размерностью 26 дюймов, в то время как более «продвинутые» модели обычно комплектуются 27.5- или 29-дюймовыми ободами.
  • Шоссеры и гибриды встречаются в основном с колесами на 26 дюймов.
  • У городских велосипедов величина колес может варьироваться от 20 до 28 дюймов.

Для жесткости в велосипедных колесах применяются спицы, встречающиеся в нескольких вариантах исполнения:

  • с одинарным или двойным утолщением – «базовый вариант»;
  • тройного сечения – для желающих улучшить показатели динамики, либо легкости езды накатом;
  • аэродинамические – для скоростных гонок.

В последнее время набирают популярность велосипеды на литых дисках – их обода представляют собой цельные диски с несколькими лопастями (вместо спиц). Однако по большей части «литые диски» являются уделом китайских байков (зачастую несущих на раме эмблемы именитых брендов, но не имеющих к ним какого-либо отношения), хотя встречаются и на спортивных или по-настоящему эксклюзивных моделях.

Колеса с «литыми дисками» обладают целым рядом положительных качеств:

  • эффектный внешний вид;
  • хорошие аэродинамические свойства;
  • высокая стойкость к незначительным ударами и повреждениям;
  • отсутствие необходимости в обслуживании.

Но присутствуют в их арсенале и отрицательные моменты:

  • больший вес (по сравнению со спицевыми вариантами);
  • высокая жесткость (при сильных ударах конструкция может деформироваться);
  • не подлежат ремонту;
  • высокий ценник.

Кстати, вот ещё один важный момент в выборе колёс – конструкция обода: они могут быть одинарными ①, двойными ② или тройными ③.

обода велосипеда

  • Двойные обода – наиболее универсальный вариант, поскольку они достаточно легкие, прочные и недорогие.
  • Одинарные – больше подходят для «детских» байков или прогулочных «взрослых» моделей.
  • Тройные – это уже стезя по-настоящему профессиональных велосипедистов, подвергающих своих «железных коней» высоким нагрузкам.

Как и рама, обода изготавливаются из стали, алюминия или карбона.

Для шоссейных байков также важна высота профиля – чем выше этот показатель, тем стабильнее ведет себя «железный конь» на больших скоростях (правда, при этом возрастает парусность, что может создать проблемы в условиях сильного/порывистого ветра).

Велосипедные обода отличаются друг от друга посадочным диаметром, отображающим размер колеса по окружности и встречающимся в шести основных вариациях:

  • 559 мм (26 дюймов);
  • 622 мм (28 и 29 дюймов);
  • 507 мм (24 дюйма);
  • 406 мм (20 дюймов);
  • 355 мм (18 дюймов);
  • 305 мм (16 дюймов).

Кроме того, обода для байков разных типов отличаются друг от друга внутренней шириной:

  • 15 мм и менее – для шоссейных и велокроссовых моделей;
  • 17 мм – для гибридных и легких кросс-кантрийных;
  • 19 мм – для гибридных и тяжелых кросс-кантрийных;
  • 21 мм – для туристических;
  • 23 мм и более – для экстремальных.

Что касается покрышек для двухколесного транспорта, то они так же бывают нескольких видов: слики; полуслики; с шипами; с инвертированным протектором…

велосипедные покрышки

Тут главное понимать, что:

  • «агрессивный» протектор обеспечивает лучший контроль велосипеда на бездорожье и высокую проходимость, в то время как на асфальте отличается тяжелым педалированием и приличным уровнем шума,
  • «гладкие» шины способны похвастать отменными сцепными свойствами и комфортом на асфальтированных покрытиях, но в условиях пересеченной местности полностью теряют все свои преимущества.
Маркировка

Наиболее часто встречаются три вида маркировки велосипедных шин:

  • из двух цифр: например, 28 x 2.0, где 28 указывает на размер в дюймах по наружному диаметру, а 2.0 – на ширину
  • из трех цифр: например, 28 x 1 5/8 x 1 3/8, где 28 – внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 – высота в дюймах, 1 3/8 – ширина в дюймах
  • по французской методике: например, 700 x 35C, где 700 – наружный диаметр в миллиметрах, 35 – ширина в миллиметрах, а буква «C» – внутренний диаметр.

А так же, на всех современных велосипедных покрышках, указывается минимально и максимально допустимые значения давления при накачке, как правило, в Барах (но может быть и в фунтах-силах (PSI) – 1 Bar

15 PSI). Накачивать шины следует до такого количества атмосфер, чтобы они соответствовали весу «наездника».

Системы торможения

Для современных велосипедов доступны несколько вариантов тормозных систем:

Ножной тормоз – наиболее старый вид тормозов, устанавливаемый внутри втулки заднего колеса и приводящийся в действие путем вращения педалей назад. Он применяется, как правило, на самых простых велосипедах, либо вовсе лишенных переключения передач, либо с планетарной трансмиссией.

Основные преимущества ножного тормоза – хорошая работа в любых условиях и доступная цена, а недостаток – сложность конструкции и повышенная нагрузка на спицы заднего колеса (при торможении).

ножной тормоз

Ободные тормоза – суть их работы заключается в сжимании обода велосипедного колеса с двух сторон посредством тормозных колодок, тем самым замедляя его кручение. Они бывают с механическим или гидравлическим приводом: в первом случае усилие от ручки передается через тросики, а во втором – с помощью жидкости по гидролинии.

Ободные тормоза встречаются в нескольких вариантах исполнения – векторные (V-brake) или клещевые (U-brake).

Положительными сторонами таких тормозов являются: невысокая стоимость; простая конструкция; легкая настройка даже в полевых условиях; хорошая эффективность в сухую погоду; невысокая нагрузка на втулку и спицы.

Но имеются у них и отрицательные моменты: колодки требуют частой замены; снег, вода и грязь серьезно снижают эффективность торможения.

ободные тормоза

Дисковые тормоза – это комбинация стального диска, закрепленного на втулке колеса, и устройства, сжимающего этот самый диск тормозными колодками (он же суппорт). Тормозное усилие с ручки может передаваться тросиком, или по гидролинии (механический и гидравлический привод соответственно).

Подобный механизм не изнашивает обод, практически не требует обслуживания и позволяет наиболее плавно регулировать тормозное усилие, но при этом отличается достаточно высокой ценой и большим весом (по сравнению с другими видами тормозов).

дисковые тормоза

Подвеска

Для велосипедов предлагается три основных варианта реализации подвески:

  • Ригид – полное отсутствие амортизаторов (разве что только за исключением амортизированных подседельного штыря или седла). Такие байки имеют жесткую переднюю вилку, а встречаются обычно в следующих категориях: шоссейные, городские, дорожные, экстремальные (BMX) и т.д. – наличие амортизации переднего колеса. Подобная схема очень распространена, причем наблюдать ее можно на велосипедах практических всех классов (за исключением шоссейных/трековых моделей). – амортизация присутствует и спереди, и сзади. Такая конструкция применяется, как правило, на горных велосипедах, предназначенных для экстремальных дисциплин.
Передние амортизационные вилки

Большинство велосипедов оснащаются передней амортизационной вилкой, состоящей из рулевой трубы, штанов, ног вилки, короны, гориллы, манжет и амортизаторов (причем последним узлом вилки разного типа, как правило, и отличаются друг от друга):

передняя вилка хардтейла

  • Пружинные – это базовый уровень вилок, устанавливаемый на самые дешевые модели велосипедов. В основе такой конструкции – обычная пружина, которая закрыта в шатуне под резиновой или иной защитой и не выполняет роли демпфера, пропуская все мелкие неровности.
Задняя подвеска

Что касается задней подвески, то она, как правило, является стезей спортивно-профессиональных байков (те компоненты, которые можно увидеть на дешевых «двухподвесах» скорее выполняют функцию «вау-эффекта») и наиболее часто встречается в двух вариантах исполнения:

  • Однорычажные – обладают очень простой конструкцией, в которой ось вращения заднего колеса напрямую сопряжена с рамой, без каких-либо линков. В данном случае ось вращается вокруг единственного шарнира, в результате чего траектория движения заднего колеса представляет собой дугу окружности с центром в шарнире.

Трансмиссия

Одной из важнейших составляющих велосипедов является трансмиссия – это набор компонентов, которые образуют единую систему, служащую для передачи мышечных усилий велосипедиста на заднее колесо (благодаря чему при вращении педалей велобайк и приводится в движение).

Большинство современных велосипедов комплектуется многоскоростной трансмиссией – ее основное преимущество перед односкоростным механизмом состоит в том, что она имеет возможность переключения передач, тем самым позволяя легче забираться в горку или ускоряться на ровных участках местности. Многоскоростная система, как правило, включает в себя: набор передних звезд («система»); набор задних звезд («кассета»); шатуны с педалями и кареткой; цепь; ручки управления переключением («манетки»); переключатели передач (передний и задний).

Велосипедные трансмиссии бывают двух «основных» типов:

Звёздочная

звездочная трансмиссия

Именно звездочки играют первостепенную роль для велосипеда, поскольку без них он попросту не поедет.

Односкоростные байки оснащаются двумя звездами – ведущей и ведомой, а вот многоскоростные модели могут похвастать целыми наборами звезд спереди («система») и сзади («кассета» или «трещотка»). Причем, количество и размеры «шестеренок» во втором случае определяют ходовые качества «железного коня» в различных дорожных условиях – правильное передаточное отношение позволяет существенно уменьшить энергозатраты на поездку и сделать катание более комфортным.

Такая трансмиссия отличается неплохой надежностью (особенно при должном обслуживании, которое, кстати, не занимает много времени) и широким выбором вариантов исполнения (начиная от любительских и заканчивая спортивно-профессиональными).

Главный же недостаток «звездочной» системы – необходимость в регулярном обслуживании (поскольку все компоненты ничем не прикрыты): чистка, смазка, подтягивание и т.д.

Планетарная

планетарная втулка

Еще один распространенный тип трансмиссии для велосипедов – представляет собой планетарную втулку, внутри которой находится шестеренчатый механизм изменения передаточного отношения.

Подобные системы применяются только на городских или дорожных байках, не предназначенных для серьезных нагрузок (из-за приличного веса системы и низкого количества скоростей – как правило, не больше семи).

Кроме того, они стоят достаточно дорого и не могут быть отремонтированы или обслужены в домашних условиях.

Есть у планетарной трансмиссии и положительные качества: скрытый от внешних воздействий механизм, отличающийся долговечностью; не требует постоянного обслуживания; визуально выглядит компактно «как односкоростная система».

  • Велосипеды с планетарной трансмиссией – отличный выбор, в первую очередь, для городских жителей, которые часто катаются на двухколесном транспорте и преодолевают на нем значительные расстояния преимущественно по прямым дорогам, без большого количества подъемов и спусков.
Переключатели передач

Передаточный механизм на велосипедах с многоскоростными трансмиссиями контролируется манетками или шифтерами – это механические устройства смены передач, располагающиеся на рулевой колонке или раме.

На современных «двухколесниках» встречаются два основных типа переключателей:

  • Грипшифтовые – смена скоростей происходит путем изменения натяжения тросиков за счет вращения «барабана» вперед-назад вокруг руля.
  • Триггерные манетки – переключение осуществляется с помощью выступающих рычажков (натяжного и сбрасывающего), которые повышают и понижают передачи.

И те, и другие переключатели имеют свои преимущества и недостатки: шифтеры, например, более легкие в управлении и позволяют быстро менять скорость, но при этом занимают много пространства на руле и не блещут надежностью (особенно на бюджетных моделях); манетки же – имеют понятный принцип работы и не допускают случайного переключения передачи, однако при падении велосипеда могут быть легко повреждены (из-за выступающих деталей).

На рынке присутствует множество производителей элементов велотрансмиссий, но высокого доверия заслуживают единицы – это: Shimano, SRAM и Microshift (и каждый из этих брендов предоставляет широчайший выбор манеток и шифтеров, начиная от простейших и заканчивая спортивно-профессиональными). Если компоненты трансмиссии несут на себе данные «имена» – это уже хорошо (к остальным лучше относиться с осторожностью).

Седло

Это один из важнейших элементов велосипеда, который напрямую влияет на удобство и уровень комфорта при катании. Именно поэтому к выбору сиденья стоит подходить вдумчиво, особенно если предполагаются долгие поездки на байке – неправильно подобранное седло может даже вызвать болевые ощущения и привести к ряду травм.

Многие новички заблуждаются в том, что «чем шире и мягче седло – тем лучше» (с этим утверждением можно согласиться лишь частично).

Сиденье, как и сам велосипед, лучше всего подбирать, исходя из анатомических особенностей самого райдера, – для этого нужно знать расстояние между седалищными косточками таза, которые при посадке поддерживают тело в качестве опоры. Это самое расстояние определить достаточно просто: следует сесть на мягкую пластичную поверхность, а после встать и замерить расстояние между центрами оставшихся вмятин.

Сразу можно отметить, что «мужские» сёдла – у́же и длиннее, а «женские» – шире и короче. Но это не отменяет необходимости «индивидуального замера». Дело в том, что на слишком узком сиденье имеется риск нарушения кровоснабжения промежности, а на слишком широком – может натираться кожа на внутренних поверхностях бедер.

ширина велосипедного седла

Стоит склоняться к такой форме велосипедного сиденья, чтобы площадки для опоры седалищных костей имели достаточную длину для смещения вперед-назад при катании. Мягкое седло лучше всего приобретать только для размеренных и непродолжительных велопрогулок по хорошим дорогам – они делают поездку комфортной лишь в первое время, но потом приводят к онемению промежности и увеличению потоотделения.

При выборе сиденья для велосипеда нужно учитывать и материал, из которого оно изготовлено. Распространенные варианты:

  • кожа – наиболее удобный материал (поскольку способен подстраиваться по форму тела) и практичный (так как без проблем отводит пот и пропускает воздух), но при этом стоит немало и требует тщательного ухода;
  • кожзаменитель – значительно снижает стоимость седла, но при этом плохо справляется с отведением влаги и имеет довольно скользкую поверхность.

Кроме того, при выборе седла, не лишним будет обратить внимание на наличие/отсутствие амортизационных пружин в его конструкции:

  • на скоростных велосипедах (вроде шоссеров и маунтинбайков), как и в целом на моделях с рулем, расположенным на одном уровне или ниже места посадки – в пружинах нет необходимости,
  • а вот на прогулочных «железных конях» (да еще и с высоко установленным рулем) – они окажутся весьма кстати.

Педали

Так как фраза «крутить педали» является распространенным синонимом «езды на велосипеде» – педали можно уверено считать одной из важнейших составляющих двухколесного транспорта (значит так же стоит обратить на них внимание в процессе выбора велосипеда).

велосипедные педали

Велосипедные педали бывают трёх «основных» типов:

  • Платформенные – педали, представляющие собой ось подшипника, которая вставлена в опорную платформу. При этом, в зависимости от их уровня, подшипники могут быть насыпного или промышленного типа.

Производители

На рынке представлено огромное множество велосипедных брендов, но в большинстве случаев под этим понятием подразумевается, в первую очередь, производитель рамы (так как навесное оборудование практически все ведущие компании-производители велосипедов закупают у сторонних специализированных производителей). Конечно, крупные велостроители могут собственными силами выпускать седла, рулевые колонки, обода, покрышки и даже элементы трансмиссии, но и в их случае «топовые» байки всегда комплектуются «обвесом» специализированных авторитетных брендов.

Вообще, велосипедные марки можно подразделить на три основные категории (в зависимости от того, какая продукция преобладает в их модельном ряду):

    (Stels, Forward, Stark, Stern, Desna, Aist…) (Merida, Trek, GT, Author, Norco…) (Giant, CUBE, Cannondale, Cervelo, Scott…)

Выше перечислены далеко не все бренды, а только наиболее популярные в своём сегменте (в целом же их гораздо больше).

Стоит отметить, что большинство велопроизводителей выпускают широкую гамму велосипедов, пытаясь охватить минимум пару сегментов (например «бюджетные и любительские» или «любительские и профессиональные»).

Однако, некоторые компании специализируются на определенном типе велосипедов – например, «делая ставку» на горные или шоссейные модели и предлагая их в особо широком ассортименте, а так же активно используя собственные технологии и применяя богатый опыт в избранном ими сегменте. Например:

  • Specialized – шоссейные велосипеды hi-end
  • Haro – выносливая техника для кросс-кантри и дёрта – экстремальные байки – добротные MTB-середнячки – лёгкие и недорогие MTB – отличные городские велосипеды

Кроме того, существуют так называемые «ашанбайки» – это именно дешевые (не путайте с бюджетными) велосипеды крайне низкого качества, продающиеся в гипермаркетах. Вообще, такие «двухколесники» рассчитаны скорее на спонтанную покупку людьми, далекими от велосипедной культуры, а подкупают лишь своим «надежным и солидным» внешним видом (зачастую это – двухподвесы).

Выбор ашанбайка может обоснованным только в качестве первого велосипеда для новичков (причем – желательно некрупного телосложения), исповедующих спокойный стиль катания только по ровным дорогам, которые эксплуатируют двухколесный транспорт только в случаях крайней необходимости. Активный ребенок «ушатает» такой велосипед буквально за несколько дней.

Помимо всего вышеперечисленного, при выборе велосипеда (особенно – первого в своей жизни) стоит помнить ряд важных моментов:

  • Приобретать байк лучше всего в крупных спортивных или специализированных магазинах, так как в таком случае исключается вероятность покупки «безродной» или низкокачественной модели (как то может случиться, например, в гипермаркете или на рынке).
  • Даже после тщательного изучения в интернете понравившейся модели (или нескольких), по приезду в магазин следует, как минимум посидеть (и сравнить ощущения) на выбранных велосипедах, а как максимум – прокатиться на них.
  • Если байк поставляется в упакованном состоянии (то есть – в коробке), его сборку и первичную настройку лучше всего доверить специалисту. Но даже если велосипед находится в месте покупки уже в собранном виде – перед поездкой требуется «затянуть все гайки» и провести его регулировку «под себя».
  • Приобретать двухколесный транспорт выгоднее всего в конце лета или осенью – в этот период времени на велосипеды могут быть предоставлены серьезные скидки. Хотя, конечно, если решение о покупке велосипеда было принято, например, в мае, то не стоит дожидаться сентября, таким образом откладывая катание на год. Просто имейте это ввиду на случай, когда решите сменить «железного коня».
  • Не лишним будет и приобретение дополнительных аксессуаров, таких как: шлем, наколенники и налокотники, элементы освещения (все это положительно скажется на безопасности велопрогулок).

Стоит отметить, что велосипеды исключены из группы «непродовольственных товаров, подлежащих возврату/обмену в течение 14 дней» (то есть их нельзя просто так вернуть/обменять, если не устроили какие-либо моменты), но и не относятся к «технически сложным товарам» (на что, зачастую, ссылаются некоторые недобросовестные продавцы), за исключением электрических моделей.

Таким образом, вот перечень ситуаций когда велосипед можно вернуть/обменять по закону:

  • Обнаружен какой-либо дефект, позволяющий признать байк товаром ненадлежащего качества. В данном случае обмен возможен либо в течение двух недель со дня покупки, либо согласно гарантийному сроку.
  • Недобросовестный продавец сообщил неверные сведения о товаре (умышленно или случайно). Здесь возврат допускается с оформлением жалобы.
  • Велосипед был возвращен сразу в день его приобретения, без каких-либо повреждений.

На самом деле, большинство продавцов (на практике) идут навстречу своим клиентам – они могут обменять велосипед даже в случае, если нельзя применить ни один из вышеназванных пунктов, но покупатель обратился за возвратом/обменом товара достаточно быстро и при этом полностью сохранил его товарный вид.

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00

Главная />SKI блог />Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант

Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант

С развитием технологий усовершенствовались и методы, материалы и вариации производства велосипедов. Предлагаем основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке «горника».

Содержание:

1. Самые распространенные вопросы

Самые распространенные вопросы

Лучше рама из стали или из алюминия

Существует два варианта стальных изделий:

  • более доступный хайтен, используемый у бюджетных моделей. Этот вариант уступает более прочным сплавам практически по всем параметрам, кроме стоимости;
  • хром-молибден. Более качественный сплав на среднем и высоком ценовом сегменте.

Горные со стальной рамой лучше амортизирует неровности, но имеют меньшую жесткость (из-за более высокого модуля упругости)

Сталь тяжелее, однако, хром-молибден обладает повышенным запасом прочности, что позволяет применять трубы меньшей толщины и сечения. В итоге, качественная стальная рама может быть сопоставима по массе с алюминиевыми сплавами.

Алюминий на современных каркасах наиболее распространен. Это передовой материал, который легко формуется по технологии гидроформинга. За счет баттинга удается снизить массу конечной конструкции.

Чаще всего используется для выпуска каркасов сплав серии 6061, он превосходит хайтен:

  • выше жесткость, что несколько снижает комфорт в дороге. Из-за этого алюминий редко выбирают для туринга;
  • меньше вес;
  • повышается накат.

Какой выбрать диаметр колес

Стандарты колес:

  • 26;
  • 27,5;
  • 29;
  • 26 шириной от 4 дюймов;
  • 27,5+;
  • 29+.

Первый вариант широко распространен, но данный стандарт является самым старым и постепенно теряет популярность. Часто они устанавливаются на бюджетные модели, стоимостью до 30 тысяч рублей, либо экстремальные, как модели для дёрта. Такие колеса маневренны и чуть прочнее увеличенных альтернатив.

Наиболее популярен диаметр 27,5 дюймов. Они считаются универсалами, обладают лучшей накатистостью, чем 26. Масса их незначительно выше устаревшего стандарта.

Созданы 27-е были, как более совершенный аналог 26-х, но для райдеров с небольшим ростом

Байки с 29-дюймовыми колесами называют так же «найнерами». Это максимально скоростные велосипеды, которые часто используют в кросс-кантрийных гонках. Такой диаметр лучше проходит неровности рельефа, на нем лучше сохраняются силы.

«Найнеры» подойдут не для всех из-за некоторых недостатков:

  • база короче, потому сложнее управление;
  • центр тяжести выше;
  • масса таких колес увеличена;
  • такой диаметр подойдет не всем из-за большой высоты. Специалисты не рекомендуют использовать этот типоразмер при росте ниже 170 см, так как это небезопасно.

У 29-го диаметра максимальный накат, но повышенные требования к навыкам водителя

Диаметр 27,5+ обозначает увеличенную ширину (2,8-3 дюйма). Это более тяжелая версия универсальных колес, за счет возможности установки сниженного давления и большего пятна контакта, улучшается проходимость.

Стандарт 29+ очень тяжелые, подойдут для райдеров с большим навыком езды и большим ростом.

Стандарт 26 большой ширины хорош для сложных рельефов, вплоть до снега и песка. Они тяжелые, но весьма эффективны в своей узкой специализации.

Почему на велосипеде много передач

Обычно конструкция трансмиссии велосипеда подразумевает наличие 2 кассет со звездами:

  • 3 спереди;
  • сзади звезд может быть от 6 до 10.

Все передачи нужны, особенно, если вы катаетесь, сохраняя правильную частоту педалирования. Этот показатель еще называют каденсом.

Какие должны быть тормоза

Горные велосипеды оснащаются 3 видами тормозов:

  • ободные;
  • дисковая механика;
  • дисковая гидравлика.

Ободные – это максимально простое, легкое и бюджетное решение. Они плохо работают при наличии «восьмерок» на колесе, а так же теряют эффективность в мокрую погоду.

Дисковая механика совершеннее, в сырую погоду не теряют эффективность так сильно, как ободные, а так же не боятся «восьмерок». Их недостаток в принципе работы: активной обычно является одна колодка, которая прижимает диск к жестко закрепленной. При этом происходит деформация тормозного диска.

Встречаются системы с двумя активными колодками, но они существенно дороже и редко поставляются в стоке

Гидравлика наиболее продвинута, например, здесь всегда две активные колодки. Она максимально отзывчива и эффективна. Недостатки гидравлики в сложности обслуживания и невозможности ее ремонта «на коленке».

Почему седло узкое и жесткое

Суть такой формы седла в анатомии, так как она позволяет добиться правильной посадки (на ходу опора при сидении идет на тазовые косточки). При длительном катании высокая жесткость обеспечивает правильное кровообращение.

Распространенные ошибки начинающего

Неверный выбор типа по назначению

Чаще всего приобретаются горные, так как они наиболее универсальны. Такой вариант будет неудобен, если вы собираетесь кататься исключительно в городе. Аналогичная ситуация с пересеченной местностью.

При выборе следует проанализировать маршрут, по которому предполагаете кататься и уже потом выбирать.

Неподходящая ростовка

Часто начинающие вообще не знают о существовании нескольких типоразмеров рам. Чтобы подобрать оптимальный вариант, можно посмотреть соответствующие таблицы или проконсультироваться с продавцом при покупке.

Выбор по размеру седла

Чаще всего новички решают, что комфорт повышается с увеличением площади сиденья. Однако, комфорт от катания зависит от посадки, например, если при педалировании тело отклоняется вперед, то таз немного смещается, меняется точка опоры. В идеале немного покататься на стандартном сидении, а уже потом начать подбор более удобного, если понадобится.

Выбор по заднему переключателю

Не стоит ориентироваться только на задний переключатель, даже по той причине, что он является одной из самых дешевых деталей в случае замены.

В первую очередь стоит смотреть на дорогие компоненты:

  • рама;
  • вилка;
  • колеса.

Покупка самой дешевой модели

Для экономии новички часто покупают самые доступные велосипеды в классе, но это в корне неверно.

Такие модели всегда отличаются только плохими качествами:

  • плохая сборка;
  • дешевый обвес;
  • высокая масса;
  • ненадежность.

Максимально простой способ – это найти самый дешевый вариант в классе и добавить к стоимости 2-3 тысячи рублей.

Покупка самого дешевого двухподвеса

Основная сложность двухподвесов в конструкции маятника и высокой стоимости качественного амортизатора. С учетом этого, у всех двухподвесов стоимостью до 50-60 тысяч задний амортизатор не работает правильно.

У всех качественных амортизаторов есть регулировка отскока

За счет отскока можно сделать быстрее или медленнее момент возвращения пружины заднего амортизатора в исходное положение. Происходить это должно после того, как он сработал на неровности. Если не регулировать момент, то после каждой ямки вас будет подбрасывать вверх.

Выбор за счет ширины покрышки

Бытует мнение, что чем шире колесо, тем оно прочнее и надежнее велосипед в целом. Если нужны прочные колеса, то стоит смотреть на толщину протектора и наличие антипрокольного слоя.

Настраиваем

Есть два варианта, когда необходима настройка:

  • покатались на новом веле и почувствовали дискомфорт;
  • давно катаетесь на старом и он нормально себя ведет в обычной ситуации, но при экстремальных обстоятельствах возникают трудности.
Сиденье

Начинать настройку рекомендуем с седла, оно не должно быть сильно опущено. Это будет мешать педалированию, центр тяжести сместится назад, что увеличит нагрузку на заднюю часть рамы. В крутых поворотах это вызывает снижение сцепления переднего колеса, может произойти его срыв.

Если седло задрано, то при педалировании будет происходить переваливание тела, что вызовет дискомфорт и натирание пятой точки. Таким образом даже можно надорвать мышцы

Чтобы правильно настроить седло, соблюдаем несколько этапов:

  • опускаем педаль до упора вниз;
  • ногой упираемся в нее пяткой;
  • нога должна быть полностью выпрямленной и уверенно касаться платформы, без вытягивания носков.

Седло может сдвигаться вперед/назад, а так же наклоняться.

Начинающим лучше оставить горизонтальное положение и откорректировать его в процессе практических проверок удобства.

Если седло сдвигается вперед:

  • педалирование становится мощнее;
  • посадка становится короче (вертикальная), что приводит к росту нагрузки на спину. Это не очень удобно для хардтейлов и сложных рельефов.

Если седло сдвигается назад:

  • улучшается сцепление задним колесом на плохом грунте;
  • разгружается переднее колесо, что ухудшает сцепление в плоских поворотах.

Вынос руля

Вынос сильно сказывается на посадке, но чаще всего в стоке стоят обычные выносы.

Если экспериментировать с длиной, нужно учитывать особенности:

  • более короткий вынос обостряет управление, упрощает экстремальные способы управления. Посадка смещается назад, потому на слабом грунте и спусках езда станет увереннее;
  • более длинный растянет посадку, что сделает стабильнее управление и упростит езду стоя.
Органы управления на руле

Для настройки переключателей и ручек на руле:

  • рычаги тормозов должны быть так, чтобы палец ложился на конец рычажка, что дает наибольшую эффективность торможения;
  • установка ручек обычно комфортна под углом 45 градусов, что позволяет не тянуться к ним и не выгибать кисти;
  • манетки выставляются так, чтобы к ним не нужно было тянуться пальцем и он ложился на них без перемещения.
Накачка покрышек

Обычно новички качают колеса на 3 атм, но грамотнее для разного покрытия использовать разное давление. На грунтовке достаточно будет 2 атмосфер, если же катаетесь только в городе, можно накачать более 3 атмосфер, чтобы максимально увеличить накат. Естественно, это снизит сцепление. Мы в нашем велопрокате , всегда качаем велосипеды именно на 2 атмосферы.

Амортизаторы

Настройка подвески – достаточно сложная и обширная тема.

Обычно регулировки есть на масляных и воздушно-масляных амортизаторах, есть несколько параметров:

  • жесткость;
  • скорость отскока;
  • компрессия (на дорогих амортизаторах).

Выставляем жесткость стоя, для этого поставьте велосипед без нагрузки, а затем приложить свой вес. Без нагрузки теперь будет отметка того, на сколько прожимается вилка, обычно на качественных узлах имеются специальные резинки для этого. Под весом райдера амортизатор должен прожаться примерно на 15%.

Отскок необходимо оптимально настроить:

  • медленный. При проезде серии неровностей амортизатор не будет успевать вернуться в исходное, потому будет накапливаться жесткость до пробоя;
  • быстрый. При проезде серии неровностей будет отстрел в руки между выступами, это приведет к потере сцепления колес на доли секунды при каждом срабатывании.

Не забывайте отключать блокировку амортизаторов! Есть простое правило: если едете вверх, то подвеска блокируется, чтобы эффективность педалирования не падала. Если едете вниз, то подвеска работает.

Компрессия есть на дорогих байках, в этом случае можно использовать среднюю настройку, будет комфортно кататься по равнинной местности с небольшими перепадами

Аксессуары для города

Выбор аксессуаров зависит во многом от стиля и потребностей райдеров, предлагаем наиболее удобные и универсальные:

  • крылья. Единственный эффективный вариант для защиты от грязи;
  • фонари. Это залог безопасности;
  • замок. Необходим для безопасного пристегивания при остановках;
  • фляга и держатель. Позволит утолить жажду при активном катании или в жару, необходима для всех, кто проезжает за один присест не менее 10 км.

Из необязательных аксессуаров выделим:

  • держатель смартфона. Удобен для отслеживания перемещения по GPS или просмотра карт;
  • багажник и велосумка. Удобен комплект для запасного инструмента, позволяет снять рюкзак со спины, чтобы под ним кожа не потела. Хорошо работают сумки, которые можно снять и взять с собой, как переносную;
  • звонок. Полезная вещь, если часто попадаете в оживленные места с пешеходами;
  • подножка. Позволяет ставить велосипед где угодно, не придется искать место для опоры и не пострадает краска.

Выбираем идеальный вел для города

Городские модели включают множество видов, начиная от круизеров и заканчивая складными конструкциями. Подбирая класс, нужно оценить свои потребности, маршруты.

Наиболее универсальными являются гибриды, они хорошо справляются с расстояниями в 20-30 км. Рассчитывать можно на покупку в пределах 35 тысяч рублей.

По весу можно выбрать вариант в среднем 14 кг, но есть и более легкие и более тяжелые варианты. Если отклонение в любую сторону достигает 1,5 кг и боле, то это будет заметно на ходу

Колеса лучше брать с двойными ободами, втулками на промышленных подшипников для упрощения и удешевления обслуживания. В городе достаточно хорошо живут модели с антипрокольным слоем, обычно полуслики.

Тормоза лучше всего брать гидравлические, однако, если собираетесь кататься в формате туризма, то лучше выбрать что-либо более неприхотливое и простое.

Трансмиссия для города:

  • передние звезды желательно большого диаметра, чтобы легче поддерживать высокие скорости;
  • сзади должна быть не трещотка, а кассета.

Переключатели:

  • Alivio;
  • Deore.

Жесткая вилка хороша на прямых дорогах без перепадов, она позволит получить максимальную эффективность педалирования. Если у вас много препятствий на пути (бордюры), комфортнее будет подпружиненная вилка.

Жесткое седло подойдет не всем, так как под него нужно специальное белье с мягкими вставками. Лучше брать анатомический вариант с вставками на самом сиденье

Выбор руля зависит от потребностей, но для города отлично подходит плоский руль, шириной в пределах 640 мм. Это делает его достаточно компактным и удобным.

Смазки и велокосметика

Чистота и здоровье транспорта на мускульной тяге начинается с регулярного мытья. Для него хорошо использовать специальный шампунь, который не повреждает лакокрасочное покрытие.

Далее предлагаем заняться цепью, для этого можно промыть руками при помощи специального клинера. Удобно заливать жидкие очистители в специальные машинки, при вращении которой цепь сама собой очищается.

Пора смазать цепь, причем так, чтобы снаружи щечки остались сухими, а оси и втулки были смазаны внутри.

Для смазки подойдет масло на основе:

  • тефлон;
  • керамика;
  • силикон;
  • парафин.

Парафин смешивается с растворителем, после смазки он заполняет труднодоступные места. Цепь нужно смазывать часто, особенно после дождя. На парафин не налипает грязь, но для его нанесения требуется тщательно прочистить цепь.

Тефлоновые образуют защитный слой, подойдут для влажной погоды. Достаточно вязкие, нужно часто менять.

Керамика максимально эффективна, но для нанесения цепь должна быть чистой, а смывать ее придется после каждой поездки.

Силикон нужно постоянно обновлять, потому чистка станет регулярной.

Помимо цепи в смазке нуждаются все подвижные узлы:

  • подшипниковые узлы;
  • втулки.

Для подшипников используют густые литиевые и кальциевые смазки.

Первые подойдут для широкого спектра погодных условий, плохо вымываются. Они плохи тем, что окисляют алюминий.

Кальциевые обладают меньшим температурным диапазоном.

Масла используют для тормозов, подседельных штырей и подобных узлов

Выбирайте состав по вязкости и назначению, но лучше предоставить это спецам в сервисе.

Чтобы грязь меньше налипала, можно обработать детали специальными средствами (силиконовые, восковые). Такие составы создают защитную пленку, которая препятствует скоплению грязи и абразива с дороги на подвижных частях.

Как правильно выбрать велосипед для города?

городской велосипед

Велосипед является весьма распространенным и удобным транспортным средством, которое набирает все больше популярности в крупных городах. Причина этому проста, за счет своей маневренности и удобства человек легко может добраться из точки А в точку Б минуя пробки и давки в общественном транспорте. А если прибавить к этому огромную пользу для экологии и собственного здоровья, то данный транспорт становится и вовсе одним из лучших. Но, чтобы езда на велосипеде была удобной и доставляла удовольствие его нужно правильно выбрать. Об этом мы и поговорим сегодня.

Одно из важнейших преимуществ городских велосипедов является отсутствие необходимости их регулярно обслуживать. Отчасти это связано с тем, что их ключевые детали и механизмы надежно спрятаны и защищены. При этом, такие модели зачастую имеют фары, поворотники и сигналы, что также очень удобно для езды среди автомобилей.

Данная категория велосипедов имеет также и высокую посадку, что позволяет сидеть как на стуле и создает удобный угол обзора. Подобные модели оказывают достаточно высокую нагрузку на позвоночник за счет своей конструкции, в связи с чем, седло имеет специальные пружины внизу, что повышает удобство при езде.

Велосипедная рама

Рамы у подобных велосипедов могут быть трапециевидными и без верхней трубы. На моделях с открытой трубой гораздо легче садиться, что весьма актуально если на вас длинное пальто или юбка (поэтому их еще называют женскими). Вам не нужно высоко задирать ногу при посадке садясь на такой велосипед.

структура велосипеда

В то же время чтобы открытая рама хорошо переносила нагрузки ее делают более жесткой из-за чего вес велосипеда становится больше. В связи с этим если при выборе средства передвижения для вас ключевой критерий легкость и манёвренность, то лучше покупать модель с трапециевидной рамой.

Стоит учитывать, что при выборе закрытого велосипеда дистанция между телом и трубой не должна быть меньше 10 см, чтобы снизить риск серьезной травмы при жестком соскальзывании.

Материал

Прочность и легкость велосипеда зависит как от типа конструкции рамы, так и от материала, из которого она сделана. На сегодняшний день распространены данные материалы:

Алюминий. Один из самых популярных материалов для велосипедов с лучшим соотношением критериев цена/качество. При этом, алюминий достаточно легкий, прочный и не подвержен воздействию коррозии.

Сталь. Еще один весьма распространенный материал, который отличается высокой прочностью и долгим сроком службы. В велосипедах используется хромированная сталь, обеспечивающая большую долговечность и красивый внешний вид.

Карбон. Велосипеды из данного материала отличается очень небольшим весом, но и высокой ценой. Также, карбон не отличается высокой прочностью, поэтому велосипеды из данного материала не подойдут для высоких нагрузок.

Велосипедная рама

Амортизация

В городских моделях велосипедов есть два вида амортизации — ригид и хардтейл.

Если вы покупаете велосипед с целью езды по ровным асфальтированным дорогам и не готовы к большим затратам, то лучшим вариантом будет покупка велосипеда без амортизации или с амортизацией ригид.

В случае, когда дороги в вашем городе не всегда ровные и гладкие, или вы предпочитаете часто выезжать на природу, то лучше воспользоваться системой хардтейл, где имеется амортизационная вилка. Подобные модели весят немного больше, а сама амортизационная вилка требует определенного ухода, но зато даже самые неровные дороги не вызовут у вас никакого дискомфорта.

Ряд моделей оснащены специальной системой (LockOut), которая полностью блокирует работу вилки. Она может хорошо помочь, когда вы въезжаете в горку и 100% усилий от работы ног передастся заднему колесу велосипеда.

Седло

Когда время вашей езды не превышает одного часа, а ездите вы в спокойном темпе и не планируете совершать длительные поездки, то лучшим вариантом будет мягкое широкое седло, а также гелевые аналоги. Данные модели обеспечат вам наиболее комфортную езду.

Если же вы любитель длинных поездок на велосипеде, то вам следует присмотреться к жесткому седлу. В данном случае вашей точкой опоры будут седалищные кости, а ткани и сосуды не будут пережиматься. В случае, когда для долгих поездок используется мягкое седло, есть риск возникновения натертостей и пережатых сосудов.

седло для велосипеда

Колёса

Диаметр у колес городского велосипеда может варьироваться от 26″ до 28″. Модели с диаметром 28″ гораздо легче преодолевают разного рода препятствия за счет более оптимального угла. На моделях с подобными колесами гораздо легче заехать на маленькое возвышение, вроде бордюра.

Однако, модели имеющие колеса 26″ являются более маневренными и легкими. Но разница между моделями с разными колесами совсем небольшая и практически не ощущается при езде.

колеса для велосипеда

Переключение скоростей

Когда в городе совсем незначительный перепад высот, то прекрасно подходит односкоростной велосипед. Подобные модели легкие и довольно доступные в плане цены. Однако для езды по неровным поверхностям больше подойдут велосипеды с переключением скоростей.

Если вы заинтересованы в модели, где механизм переключения передач наиболее надежный, то вам стоит присмотреться к велосипедам с встроенной планетарной втулкой. В данных моделях корпус втулки защищает все важные детали, что благоприятно влияет на надежность и долговечность велосипеда.

Тормоза

Есть велосипеды с барабанными тормозами, располагающиеся сзади модели в специальной втулке и помогающие тормозить, когда педали вращаются назад. Но подобная тормозная система не всегда удобна, так как требует перехода от езды к торможению, а если цепь слетит, то будет вовсе бесполезна.

Однако, преимущественно в городских велосипедах используются ободные тормоза. Вам нужно лишь нажать на специальный рычаг, которые расположен на руле, и тормозные колодки зажмут колесо велосипеда. Подобная тормозная система более надежна и при необходимости легко ремонтируется.

Лучше приобрести модель с ободными тормозами. Подобная конструкция обеспечивает лучшее торможение на скользкой или мокрой дороге, и является более безопасной.

ободной тормоз для велосипеда

Дополнительные комплектующие

Для велосипеда имеется множество дополнительных комплектующих, которые могут быть очень полезны. Стоимость всего комплекта может доходить до одной трети цены на велосипед. Как правило, стандартный набор представляет следующее:

Как правильно выбрать размер велосипеда для взрослого или ребенка?

Как выбрать велосипед для малышей?

Детский велосипед – это не просто игрушка для вашего ребенка, это настоящее транспортное средство.

В целях обеспечения безопасности ребенка, рекомендуем ознакомиться с основными правилами при покупке велосипеда.

Рама велосипеда и ее размер

Рама велосипеда и ее размерРама велосипеда и ее размер

При выборе размера велосипеда особое внимание стоит уделить его раме.

  • алюминиевой,
  • стальной,
  • титановой,
  • магниевой
  • композитной.

Рама велосипеда и ее размерРама велосипеда и ее размер

Именно с рамы велосипеда и марки ее производителя начинают выбор своего двухколесного товарища. Правильным выбором станет популярный сейчас – алюминиевый сплав. Если бюджет ограничен, то конечно лучше остановиться на таком варианте. Такие велосипедные рамы гораздо легче стальных, у них лучшая стойкость к коррозии и более демократичная цена, по сравнению с титановыми, магниевыми и композитными.

Седло велосипеда

Седло велосипедаСедло велосипеда

Выбор велосипедного седла – это больной вопрос для начинающих, причем в прямом смысле этого слова. Любой новичок столкнется, в первую очередь, с болью именно в пятой точке и с этим ничего не поделать, кроме как регулярно ездить. Какое же седло велосипеда лучше выбрать и как это сделать? Здесь правильный выбор будет зависеть только от целей езды. Для поездок на расстояния более 10 км профессионалы не рекомендуют брать мягкое и широкое. Так как мягкое седло велосипеда будет способствовать передавливанию сосудов и онемении пятой точки, а о его широкие края вы натрете себе ноги.

Велосипедные колеса

При выборе велосипеда для взрослого, отдельным вопросом стоит выбор колес. Если идет речь о дорогих производителях, именитых брендах, то здесь за качество можно особо не переживать. Если выбираете из бюджетных моделей или недорогой детский велосипед, то хотелось бы обратить внимание читателей хаубайселл на несколько нюансов:

  1. Обод колеса – как правило, одинарный, двойной или тройной. Самый распространенный – двойной, отличается демократичной ценой и достаточной прочностью. Тройные обода ставят для экстремальной езды. Одинарные – встречаются обычно у неименитых производителей велосипедов, а также на дешёвых китайских и детских.
  2. Покрышки бывают: дорожные (слики) — для быстрой езды по хорошим дорогам; полуслики – обеспечивают быструю езду по хорошей дороге, но, благодаря боковым шипам, позволяют довольно уверенно чувствовать себя и на бездорожье; грязевые – отлично подойдут для любителей кросскантри, езды по песку, в дождь; зимние – понятно зачем. Качество покрышки велосипедного колеса можно определить, если попробовать оторвать технологические усики с ее поверхности.
  3. Колеса бывают:
  • 20 дюймов – велосипед для ребенка, BMX и раскладные варианты.
  • 24 дюйма – подростковые, даунхил и другие виды экстремальной езды.
  • 26 дюймов – горные и велосипеды для прогулок по городу (наиболее часто встречающийся тип колес).
  • 27 дюймов – для шоссейных и скоростных.
  • 28 дюймов – гибриды, городские, дорожники, советская Украина и Аист.
  • 29 дюймов (найнеры) – новый стандарт городских велосипедов, стремительно набирающий популярность с каждым годом.
  • И еще не очень распространенный, но уже активно продвигаемый, стандарт городских велосипедов с колесами 27,5 дюйма.

Амортизаторы

Амортизаторы у велосипедаАмортизаторы у велосипеда

Это то, на что следует обратить пристальное внимание, выбирая среди множества именитых (и не очень) велосипедных брендов. Амортизаторы делят на пять основных типов:

  1. Воздушные – встречаются не часто. Роль велосипедного амортизатора (гашение ударов) и демпфера (гашение колебаний) в них — выполняет сжатый воздух. Такие вилки можно применять для серьезных кросс-кантри поездок. На них можно даже солидно попрыгать. Но от чрезмерно агрессивных нагрузок могут выйти из строя довольно быстро.
  2. Воздушно-масляные – в роли демпфера выступает масло, а роль пружины берет на себя воздух. Такой вариант используют в автомобильных амортизаторах. Они довольно универсальны и станут правильным выбором для любого типа езды. Такие вилки не советуют для людей с маленьким весом и детей.
  3. Пружинно-масляные – титановая, либо стальная пружина выполняет роль рессоры. В отличие от воздушно-масляной, реже нуждается в техническом обслуживании и подстройке. Стальные пружины не рекомендованы для людей весящих свыше 89 кг.
  4. Пружинный амортизатор велосипеда – наиболее простой вариант. Это обычная стальная пружина, которая смягчает вибрации на неровной дороге. Минус их заключаются в том, что в них возникают колебания, ухудшающие управляемость.
  5. Эластомерные и пружинно-эластомерные – в них, кроме пружины, применяется эластомерная вставка, которая играет роль демпфера и гасит колебания при педалировании. Они недорогие, а главный недостаток такого выбора – плохая морозоустойчивость, что отрицательно сказывается на работе амортизатора велосипеда.

Переключатели скоростей

Переключатели скоростейПереключатели скоростей

Переключатели скоростей бывают двух основных видов:

  1. Внешние – визуально вы можете отличить их наличием кассет со звездочками различной величины.

Внешние переключатели скоростейВнешние переключатели скоростей

  • Небольшой вес
  • Простота механизма
  • Высокое количество передач
  • Более выгодная цена, чем у внутренних (планетарных)
  • Более высокое КПД, за счёт меньшего количества процессов трения внутри механизма.
  1. Внутренние (планетарные) переключатели скоростей – у них вы сможете увидеть только одну звездочку спереди и одну сзади. Механизм переключения скоростей прячется внутри задней втулки.
  • Переключение скорости, не вращая педали
  • Защищенность от неблагоприятных климатических факторов
  • Легкость в обслуживании
  • Надёжная, долговечная работа
  • Наличие встроенного тормоза

Тормоза велосипеда

Тормоза велосипедаТормоза велосипеда

Особое внимание стоит уделить выбору тормозов. От их правильного выбора будет зависеть ваша безопасность.

  1. V-Brake (ободные) – имеют небольшую стоимость, просты в обслуживании. Не подойдут для горных велосипедов – за один спуск могут полностью стереться. При плохих погодных условиях ухудшается сцепление с ободом.
  2. Дисковые – на сегодняшний день, их главным преимуществом над ободными можно назвать – всепогодность, а по качеству, они не сильно ушли от V-Brake, особенно, если брать соотношение цена-качество.
  3. Гидравлические дисковые – самые прогрессивный тип, из представленных на рынке. Лучше выбрать именно их, потому что вы получите отличную мощность и лучшую модуляцию. К их главным недостаткам стоит отнести цену и относительную сложность в обслуживании. Впрочем, для обычных женских или детских велосипедов вполне хватит обычных дисковых или ободных.

Как выбрать размер велосипеда

Как выбрать размер велосипедаКак выбрать размер велосипеда

Главным критерием для выбора размера велосипеда служит его рама. Сразу стоит отметить важный момент, что существует много статей с таблицами ростовок, то есть на какой рост – какой размер велосипедной рамы будет более подходящим. How Buy Sеll не рекомендует слепо верить этим цифрам, так как производители велосипедов из разных стран по-своему оценивают этот параметр, не говоря уже о том, что антропометрические данные у людей тоже отличаются – при одинаковом росте может быть разная длинна ног. Таблица ростовок скорее подойдет женщинам, да и то, их надо смотреть под конкретный бренд велосипеда.

Еще не забудьте, что на ваш выбор может существенно повлиять диаметр колес. Подробнее о выборе велосипеда по росту описано ниже, в соответствующем разделе этой статьи.

Какую марку (бренд фирмы производителя) велосипеда выбрать

Какую марку (бренд фирмы производителя) велосипеда выбратьКакую марку (бренд фирмы производителя) велосипеда выбрать

Несомненно, один из наиболее частых вопросов, которые можно услышать – это: «какуювыбрать марку?». Какие велосипедные бренды надежнее? И, неизменно, на форумах получают массу совершенно разных ответов, среди которых бывает трудно определиться. При покупке бывает очень трудно угадать, что будет лучше именно для вас и это ведет к тому, что люди, которые изначально брали велосипед для города, втянувшись, покупали другую, а потом и третью модель, уже у более именитого бренда. Поэтому рассчитывать на то, что вы сразу купите себе идеал, на 15-20 лет вперед, положившись на велосипедного производителя, который у всех на слуху – не стоит.

Еще одной важной особенностью является то, что практически все составляющие детали: механика, колеса, педали, сиденье, руль, вилка, даже рама выпускают сторонние производители, специализирующиеся именно на своем профиле. Исключением могут являться только пара-тройка элитных брендов, да и то только в ТОПовых моделях. Поэтому важнее не то, какой велосипедный производитель собирал вашего двухколесного товарища и нанес на раму свой логотип, а то – какой класс комплектующих установлен. Именно для подвесных механизмов необходимо внимательно выбрать марку. Например, на горных – качественные комплектующие, в основном, поставляются от SRAM и Shimano.

Гибридные велосипеды

В большинстве своем являются конструктивным сочетанием горных и шоссейных байков: у первых они заимствуют раму типа «хардтейл» (с амортизационной вилкой спереди), рулевую колонку и навесные компоненты, а у вторых – 28-дюймовые колеса с более узкими и гладкими покрышками.

Такие велосипеды ориентированы, в первую очередь, на простых велолюбителей – которые предпочитают кататься не только в городских условиях, но и по «грунтовкам» в парках (при этом не желая или не имея возможности приобретать сразу несколько разноплановых «железных коней»).

Велогибриды – это своего рода компромисс, поскольку они не предоставляют тот уровень комфорта, которым могут похвастать «чисто городские» велосипеды, но при этом серьезно уступают во «вседорожных» способностях «истинно горным» моделям.

Стоит отметить, что хотя MTB-гибриды наиболее популярны, существуют и другие «варианты гибридизации»:

  • Шоссейный гибрид – это шоссер, укомплектованный прямым рулем, который подходит и для городской эксплуатации, и для велопутешествий на большие дистанции.
  • Треккинг-байк – «двухколесник», приспособленный к велопоходам, но еще не дотягивающий до классических туристических велосипедов, который может быть оборудован как обычным багажником, так и полным комплектом оборудования, включая динамо-втулки.

Детские велосипеды для малышей: общая информация

трехколесный детский велосипед

Велосипед считается прекрасным спортивным тренажером для взрослых и детей. Детские велосипеды можно условно поделить на три группы:

  • детские
  • юниорские
  • подростковые

Детские в свою очередь делятся на трехколесные с ручкой для родителей и трехколесные велосипеды для самостоятельной езды.

Нужен ли велосипед вашему малышу?

Велосипед положительно влияет на здоровье ребенка. Во время катания на велосипеде у малыша укрепляются те мышцы, которые не задействованы во время ходьбы. Также улучшается общий обмен веществ в организме, кровь начинает лучше циркулировать, результатом чего является ускорение мыслительных процессов. Катание на велосипеде предотвращает развитие близорукости, поскольку малыш постоянно всматривается вдаль.

Можно выделить следующие плюсы при покупке велосипеда для ребенка:

  1. Развитие мышц спины, профилактика заболеваний позвоночника
  2. Укрепление сердечно-сосудистой системы
  3. Развитие силы воли, выносливости
  4. Нормализация кровообращения, нормализация обмена веществ в организме
  5. Укрепление мышц ног, рук и живота
  6. Профилактика заболеваний дыхательной системы
  7. Тренировка вестибулярного аппарата, улучшение координации движений
  8. Общее закаливание организма

Велосипед является верным помощником тех родителей, которые хотят приучить ребенка к здоровому образу жизни. Нужно отметить, что врачи также считают катание на велосипеде лучшим из существующих видов физических упражнений для ребенка.

Как выбрать бибикар?

Как быстро вылечить насморк у ребенка? Читайте в этойстатье.

Нужна ли машина на педалях вашему ребенку? http://klubmama.ru/sovety-roditelyam/detskie-veshhi/mashiny-na-pedalyax.html

Первый велосипед для малыша: с какого возраста можно применять?

Детские велосипеды можно начинать использовать с 1 года. Характеристики первого велосипеда для ребенка должны быть следующие:

  • количество колес – три или четыре
  • размер колес – менее 12 дюймов
  • передняя педаль на колесе – есть
  • дополнительная ручка – есть

детский велосипед с широкими колесами

Для малыша, возрастом от 3 до 4 лет, с ростом от 95 до 100 см, велосипед необходимо покупать в соответствии с такими характеристиками:

  • размер колес – 12 дюймов
  • дополнительные камеры на колесах – есть
  • дополнительные учебные колеса по бокам – есть
  • защита на руле – есть
  • защита цепи – есть
  • переключатель скоростей – есть
  • количество скоростей – 1

Следующий тип велосипеда разработан для детей от 4 до 6 лет с ростом от 100 до 115 см. Внешне он похож на предыдущую модель, но имеет свои особенности и характеристики:

  • дополнительные колеса – есть, тип – съемные
  • размер колеса – 16 дюймов
  • переключатель скоростей – есть
  • количество скоростей – 1
  • ручной тормоз – есть
  • ножной тормоз – есть

Полноценный велосипед можно начинать использовать, когда ребенок достиг 6-летнего возраста, а его рост превышает 115 см. Этот велосипед максимально копирует модель для взрослых: может быть спортивным, прогулочным, горным. Особенности:

  • количество колес – два
  • размер колес – 20 дюймов
  • переключатель скоростей – есть
  • количество скоростей – от 2 до 6
  • передний и задние тормоза – есть
  • передний амортизатор – по выбору

Последняя модель детских велосипедов, которая используются в возрасте от 9 до 13 лет, ничем не уступает взрослой модели. Отличие: меньший размер рамы и колес. Характеристики:

  • количество колес – 2
  • размер колес – от 24 дюймов
  • количество скоростей на переключателе – от 2 до 24
  • передний и задние тормоза – есть
  • амортизатор – по выбору

Важно помнить! Главные параметры, на которые необходимо обращать внимание при покупке велосипеда – рост и возраст ребенка.

Разновидность велосипедов для малышей

Каждый велосипед производится для определенной категории малышей. Нет необходимости совершать покупку на вырост, польза для ребенка в таком случае будет минимальна.

Трехколесные велосипеды с ручкой управления предназначены для малышей возрастом от 6 месяцев. Если покупать велосипед-гибрид, то его можно использовать до 5 лет включительно. Достоинства: простота конструкции, легкость и устойчивость модели. Недостатки: низкая маневренность, пластмассовые ручки недолговечны.

Трехколесные велосипеды для самостоятельной езды рекомендуют использовать детям от 1,5 до 3 лет. У данного типа велосипеда есть съемная ручка для родителей, которую по необходимости можно присоединять к транспортному средству. Достоинства: широкий диапазон регулировки высоты сидения и руля, простота конструкции. Недостатки: короткий ход педалей.

Велосипед без педалей для малышей или беговел считается отдельным типом детского велосипеда. Его рекомендуют использовать в возрасте от 1,5 до 5 лет. Достоинства: простота управления, развитие у ребенка навыков балансировки. Недостатки: повышенный риск получения травм.

велосипед с ручкой управления для родителейЧетырехколесные велосипеды предназначены для малышей, чей возраст достиг 3 лет. Внешне такой тип ничем не отличается от велосипеда для взрослого, за исключением имеющихся на нем страховочных колес. Достоинства: возможность совершать самостоятельные поездки на длительные расстояния. Недостатки: неудобство транспортировки в сложенном виде.

Двухколесный велосипед для малышей. Данный тип рекомендуют использовать после того, как ребенок достигнет 4-летнего возраста. Достоинства: ребенок быстро учится держать равновесие. Недостатки: повышенный риск получения травм.

Велосипед трансформер для малышей. У разных производителей такой тип велосипедов может быть использован для детей в возрасте от 6 месяцев до 7 лет. Достоинства: длительный срок эксплуатации. Недостатки: в старшем возрасте ребенку не всегда удобно пользоваться таким типом велосипедов.

Велосипед для малышей: на что обратить внимание?

Размер и регулировки

При покупке велосипеда в первую очередь обратите внимание на параметры роста ребенка. Покупать транспортное средство на вырост крайне не рекомендуется.

Подготовка велосипеда к езде:

  • По высоте. Расстояние между рамой велосипеда и промежностью ребенка должно быть в пределах от 5 до 10 см. Специалисты считают такие параметры оптимальными, они позволяют свободно спрыгнуть с транспортного средства в опасных ситуациях;
  • Настройка высоты сидения и руля. Сидение должно быть установлено таким образом, чтобы ребенок свободно доставал до педали, которая находится в нижнем положении. Во время езды малыш должен сидеть ровно, для этого необходимо правильно настроить высоту руля.

Совет: ищите велосипед с широким диапазоном регулировок. Такая модель прослужит максимально долго.

Высота рамы

При выборе велосипеда для взрослых необходимо ориентироваться на высоту рамы, при выборе велосипеда для ребенка – на высоту колес. Ниже приведена таблица, в соответствии с которой необходимо совершать покупку велосипеда для ребенка.

Рост, см Возраст Размер рамы, дюйм
75-95 1-3 ≤12
95-100 3-4 12
100-115 4-6 16
115-130 6-9 20
≥130 9-13 24

Для того чтобы представить себе реальный размер рамы в сантиметрах, необходимо приведенный показатель умножить на 2,54.

Вес и габариты

малыш на ярком велосипеде

Не менее важными характеристиками при выборе велосипеда являются вес и внешние габариты. На показатель веса в первую очередь влияет материал, из которого он изготовлен, наличие дополнительных аксессуаров. Отдавайте предпочтение велосипедам с алюминиевой рамой. В целом, такая конструкция будет легче на 2-3 кг, в результате чего ребенок сможет самостоятельно тронуться с места, заехать на горку и т. д.

Особое внимание родители должны уделить габаритам велосипеда, ведь его придется транспортировать в машине, хранить дома. Отдавайте предпочтение разбираемым моделям детских велосипедов.

Тормоза

Все модели велосипедов, рассчитанные для детей до 7 лет, должны быть оснащены ножным тормозом, который срабатывает при движении педалей в обратную сторону. Использовать велосипеды с ручной регулировкой крайне не рекомендуется. Ребенок может вовремя не среагировать, что повлечет за собой получение травмы.

На детских велосипедах обязательно должна стоять защита на цепи. Защита предотвращает попадание одежды в движущиеся детали велосипеда.

Аксессуары

Специалисты советуют не перегружать велосипед аксессуарами, поскольку это влечет за собой увеличение веса транспортного средства. Рекомендуется ограничиться фарами, звонком и отражателями света.

Как выбрать лучшую каталку-мотоцикл?

Как выбрать репетитора по английскому языку для ребенка? Читайте здесь

Льготы для матери-одиночки — http://klubmama.ru/sovety-roditelyam/yuridicheskie-voprosy/kakie-lgoty-imeet-mat-odinochka.html

Меры предосторожности при использовании велосипеда для малышей

В первую очередь необходимо научить малыша кататься на велосипеде. Для каждого возраста есть свои особенности обучения езде на велосипеде.

учим детей кататься на велосипеде

Для того, чтобы научить маленького ребенка кататься на трехколесном велосипеде необходимо соблюдать такую последовательность в обучении:

  • Знакомство с велосипедом. Позвольте малышу рассмотреть новую игрушку, изучить все ее особенности
  • Практика. Сначала просто посадите ребенка на велосипед, пусть он привыкнет, научиться держать равновесие. Затем покажите, для чего нужны педали и руль, как ими управлять. Первые занятия рекомендуется проводить в домашней обстановке

Обучение ребенка 4-6 лет езде на двухколесном велосипеде:

  • Установите на велосипед страховочные колеса, отрегулируйте руль и сидение по росту
  • Посадите ребенка на седло и объясните, как правильно пользоваться велосипедом
  • Через несколько дней практики можно убрать страховочные колеса, при этом страховать велосипед самостоятельно

Дополнительные меры безопасности:

  • Покажите ребенку, как правильно падать с велосипеда
  • Расскажите о правилах безопасности при езде
  • Объясните правила дорожного движения

Совет: не разрешайте маленьким детям выезжать за пределы двора на велосипеде. Территория для катания должна быть закрыта.

  • Прогулки на «велике» – это не просто весело. Движение способствует развитию моторики, внимания, сноровки. Кроме того, помогает найти новых друзей.
  • Нагрузка во время езды развивает мышцы, держит их в тонусе. – «Железный конь» отлично тренирует вестибулярный аппарат, координацию.
  • Такой способ передвижения обеспечивает прямую осанку и здоровье для позвоночника в целом.
  • Хорошо укрепляются стенки сосудов и сердца, вырабатывается выносливость организма.
  • Предотвращает появление близорукости. На занятиях в школе и за компьютером (смартфоном) дома дети сосредоточены только на близкой точке, а во время поездки на свежем воздухе смотрят вдаль, тренируя зрение и внимательность.
  • Активный образ жизни повышает иммунитет.

Типы велосипедов по назначению

Велосипед- идеальное средство для спорта и активного досуга. Зачастую он состоит из рамы, седла, колес, педалей, тормоза и цепной передачи. Более дорогие модели могут быть оснащены дополнительными элементами в виде багажника, звукового сигнала, амортизаторов, подножки и др. Для разной местности и особенностей стиля езды разработаны такие типы:

  • Городской. Любой из вас катался на таком. Он немного неповоротлив, тяжелый, и не совсем удобный, поэтому не стоит рассчитывать на комфорт от долгой прогулки. Из плюсов- низкая цена и простота сборки.
  • Прогулочный. Они намного удобнее, но и цена их выше. У этих великов часто амортизатор под сидением, открытая рама и широкое мягонькое седло, крылья и часто багажник для легкого багажа. Они в основном многоскоростные. Колеса от 20 до 28 дюймов. Посадка вертикальная. Из минусов- невозможность преодолевать серьезные препятствия. Больше подойдет для неспешных прогулок по парку.
  • Горный велосипед. Они универсальны, и предназначены как для катания по асфальту, так и по горным тропкам. Модели начального уровня только с виду похожи на горный, и отличаются низким качеством оборудования. Подойдут для новичков.

Кросс-кантри более усовершенствован, но еще не профессионален.

Для фристайла- предназначены для трюков. Прочная низкопосаженная рама, широкие колеса и сильные тормоза. Часто продаются без седла.

Для даунхила- для того, чтобы летать с горы. Тяжелая рама, дисковые тормоза и серьезные амортизаторы. Способны выдержать огромные нагрузки.

  • Шоссейные велосипеды. Разработаны для быстрой езды по ровному покрытию. Для них противопоказано бездорожье. Легкая, прочная рама, тонкие колеса и руль типа «бараньи рога». Обеспечивают низкую посадку. Они могут развивать большую скорость, с которой на ровном асфальте его не догонит даже горный велик.

Но не стоит путать шоссейный с трековым, так как трековый специально разработан для езды по треку.

  • Туринговые- предназначены для турпоходов и для вылазок с палаткой. К ним крепится велорюкзак. Широкие колеса придают надежности.
  • Гибрид- Сочетает преимущества предыдущих видов.
  • BMX. Специальные варианты для трюков. Особо тщательно для трюков надо выбрать колеса. Лучше, если они будут около 20 дюймов, пеги (упоры) по бокам, и механизм, который позволит вращать руль в одном направлении несколько кругов.
  • Круизеры. Удобная посадка, увесистая рама, высокий руль, и обилие украшений. Изготовлен только для прогулок.
  • Тандемы. Для прогулок вдвоем или семейных покатушек. Если устал один, крутит педали другой.
  • Унициклы. Ранее считались «цирковыми», но сейчас на улице немало чудаков на одноколесных моделях.
  • Экзотика. Эти виды станут только красивой и креативной картинкой, но использовать их по прямому назначению практически невозможно.

Как выбрать велосипед по росту

Помните, что размер велосипеда должен быть адекватен росту того, кто будет его использовать. Первым делом удобство зависит от размера рамы. Зачастую производитель маркирует изделия латинскими буквами S, M, L, XL и тд, но это лишь очень приблизительная маркировка. Чтобы выбор был более точным, производите следующие действия:

  1. Встаньте ровно у стены.
  2. Измерьте расстояние от промежности до пола.
  3. Для горных видов результат умножьте на 0.57, а для треккинговых- на 0.63, а для шоссейных на 0.66.
  4. Чтобы получилось значение в дюймах (а именно оно зачастую указывается на транспорте), полученный результат разделите на 2.54. Конечный итог и будет равняться высоте вашей идеальной посадки.

Кроме того, есть такой параметр, как размер рамы, которая сильно влияет на посадку и езду. На этот фактор влияют такие технические решения:

  • Если посадка сильно вытянутая и низкая, установите более короткий вынос руля, или изменить его угол. Посадка станет более вертикальная, а значит, удобная.
  • Если центр тяжести при езде смещен назад, и вы чувствуете, что перёд едва касается земли, нужно переместить седло вперед на раму велосипеда.
  • Для обычного катания подойдут параметры, указанные в таблице ниже, а вот для экстремальной езды, как правило, подбирают основу поменьше, поэтому следует заранее определиться с целью покупки байка.

Как выбрать велосипед для взрослого

Чтобы выбрать хороший велосипед для взрослого человека, важно принять во внимание следующие факторы:

  • Ориентируйтесь не только на внешнюю привлекательность, а на основную конструкцию и дополнительные функции. Посадка для женщины удобна заниженная, для мужчины- закрытая, высокая.
  • Вес транспорта и безопасность человека зависит от материала рамы. Алюминиевые- легкие, но столь же легко деформируются в случае аварии. Стальные надежнее, но делают байк более тяжелым в перегоне и управлении.
  • Для городских прогулок седло выбирайте пошире, и лучше, если угол его наклона и высоту можно будет регулировать.
  • Шины могут быть гладкими для города, или со специальными зацепами для грязи или песка.
  • Лучше, чтобы руль был высоким и удобным, чтобы вы не ощущали напряжения в руках.
  • Легкая прицепная корзинка позволит вам перевозить легкий багаж.
  • Коробка передач лучше многоступенчатая с закрытой втулкой.
  • Тщательно проверьте тормоз, он зачастую педальный, но иногда изделия оснащаются дополнительным ручным.

Как выбрать велосипед для ребенка

Детский велосипед следует выбирать с особой тщательностью.

  • 1-3 года. Наиболее популярный детский вариант- трехколесный велосипед, на передней части которого жестко закреплены педали. Такой велосипед мальчику или девочке стоит купить только после 2-х лет, ростом от 83 см. Многие трехколесные варианты продаются изначально с ручкой, за которую родители могут самостоятельно катать ребенка. Удачный пример- Navigator.
  • 3-6 лет. Необходимы колеса 12 дюймов. Часто это модели с парой вспомогательных колесиков, которые легко снять, когда ребенок научится самостоятельно ездить. С 5 лет можно увеличить диаметр колес до 16 дюймов. Они оборудованы ножным тормозом, и имеют одну скорость.
  • 6-8 лет. Велосипед девочке или мальчику в таком возрасте необходим уже без вспомогательных запасок. Колеса- 20 дюймов. В этих видах уже несколько передач.
  • 8-13 лет. Модели для подростка напоминают мини-версии для взрослых. Они имеют много передач, амортизаторы и дисковый тормоз.
  • Уже с 12-13 лет подросток свободно может ездить на взрослом велике.

Как выбрать горный велосипед

Если вам интересно, какой велосипед выбрать для бездорожья, рассмотрим основные критерии покупки экстремальных вариантов:

  • Материал основы- алюминий, сталь или углепластик. Однако маневренность присуща именно алюминию и углепластику, а вот сталь тяжелее и управляется сложнее.
  • Размер рамы высчитывается по таблице, приведенной выше.
  • Количество передач. Нет принципиальной разницы, сколько их 18 или 24. Они вам пригодятся, когда ехать придется под разными углами в гору. Стандартно идет 3 звездочки на педалях и от 6 до 8 на заднем ободе.
  • Диаметр колес- 26 дюймов, но это число смещается в последнее время к числу 27-28.
  • Тормоз в основном V-Brake и дисковый.
  • Амортизаторы обязательны.

Обзор лучших горных моделей великов

Вашему вниманию лучшие фирмы-производители, чтобы правильно подобрать марку велосипеда, подходящего именно вам.

  • Merida Big.Nine 20-MD. Покрывают весь ростовой диапазон, 29 дюймовые колеса, что позволяет преодолевать сложные участки трассы с минимальными усилиями. 24 передачи и дисковый тормоз, амортизатор на передней вилке. Смотрится солидно и сдержано. Стоит 30-33 тыс рублей.
  • Merida Matts 6. 40-D. Похож на предыдущий, но колеса на три единицы меньше- 26. Градация рассчитана от подростков до 2-х метровых мужчин. 27 скоростей и дисковые тормоза. Из минусов отметим только жесткую сидушку. Стоимость 33-35 тыс рублей.
  • Bergamont Revox 4,4. Лучший выбор в ценовой и весовой категории. Это известная марка из Германии, которая зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Практически не имеет минусов, кроме большого руля. Подойдет тем, кто покрупней. Цена около 30 000 рублей.
  • Cube Attention 27,5. Германия- страна-производитель для тех, что хочет правильно выбрать велосипед. 30 передач, по весу- облегченный корпус, гидравлический тормоз. Колеса с высокой проходимостью, которые мягко ведут себя на бездорожье. Маневренный и надежный. За него придется выложить 50 000 рублей.
  • Smart Bikes Lady 200. Это женский велик. Посадка понижена, корпус не громоздкий, легкий, маневренный. Станет идеальным для дам. Цена вопроса- 27 тыс рублей.

Чтобы правильно подобрать идеальный вариант, следует учитывать цель покупки и правильные габариты для комфортных прогулок или горного экстрима. А какой вариант вы считаете идеальным? Напишите в комментариях.

Источники:

http://bikes.ironhorse.ru/bicycle-selection/
https://prokatski.ru/interesnoe/129-velosiped-dlya-nachinayushchikh
https://cross.expert/sportivnaya-ekipirovka/velosiped-dlya-goroda.html
https://veloprofy.com/choice/kak-pravilno-vybrat-razmer-velosipeda-dlya-vzroslogo-ili-rebenka/

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector