Как затюнинговать велосипед

Тюнинг велосипеда: сделаем сами!

Люди не похожи друг на друга. У каждого есть свои особенности и предпочтения. Они выражаются во всем, даже в велосипедах. Кому-то нравятся шоссейники, кому-то — горные. Стиль катания тоже бывает разным: кросс-кантри, стрит рейсинг или даунхил. Каждый выбирает себе то, что более подходит под его уникальный стиль. Есть такие люди, которые хотят выделяться среди других и иметь что-то уникальное и непохожее ни на что. У велосипедов, особенно у недорогих, дизайна как такого почти и нет. Поэтому люди с фантазией делают тюнинг велосипеда. Каким же он бывает — узнаем прямо сейчас.

Каким бывает тюнинг

Если рассматривать тюнинг велосипеда в целом, то можно выделить только две причины, по которым он используется: для повышения эстетичности и апгрейда (улучшения). Если со второй все понятно – нужно улучшать байк для более эффективного и приятного катания, то со второй уже будет чуть-чуть посложнее. Здесь уже важны не физические показатели железного коня, а внешние. Чем круче он будет выглядеть, тем лучше. Вот и все различия между ними.

Тюнинг велосипеда в домашних условиях

Многие изменения можно внести и самому, без участия специальных инструментов и работников мастерских. Самый первый тюнинг велосипеда должен проводиться сразу же после его покупки. Это просто необходимо, потому что на заводах сборки в очень многих случаях ставят не очень качественные детали. Особенно это видно у бюджетных байков. Первым делом нужно поменять седло. Скорее всего, там оно стоит самое дешевое и универсальное, какое только можно найти. Лучше подобрать себе нормальное седло по размеру (желательно кожаное) и заменить его. Вторыми нужно поменять педали. Лучше всего купить металлические с шипами. С такими платформами сцепление намного выше, а значит более безопаснее.

Конечно, чтобы проводить все в домашних условиях нужно иметь хоть какие-то инструменты и навыки работы с ними. Первым делом стоит приобрести набор гаечных ключей. Это основа для любых работ с байком.

Велосипед «Турист»: тюнинг

«Турист» – это старый советский велосипед. Его выпускали на заводе в городе Харькове в пятидесятых-шестидесятых годах. В основном, это транспорт для туристических прогулок, что и так видно по его названию. На данный момент достать его достаточно сложно, так как не выпускается он уже давно. Если и попадется такое чудо куму-то в руки, то его сто процентов надо будет ремонтировать. Первым делом надо будет протюнинговать колеса, а именно втулки. От такого «возраста» они уже заржавели. Для нормального катания нужно будет хотя бы их смазать. Хороший тюнинг «Туриста» — и он снова готов покорять расстояния.

Тюнинг

Обычные велосипеды, как правило, имеют очень простой дизайн и оснащение. В таких случаях обязательно должен провестись тюнинг велосипеда. «Стелс», ашанбайк и прочие дешевые агрегаты имеют совсем невзрачный дизайн. Выход есть! Можно самому провести тюнинг и сделать своего железного коня чуточку красивее, а самое главное – оригинальнее.

Если не подходит цвет или многочисленные бессмысленные логотипы на раме, то можно перекрасить и нанести свои рисунки. Но все не так просто. Казалось бы, покрасить раму проще простого: разобрал, отшлифовал и нанес несколько слоев краски и лака. На вид, вроде, легко, а на деле — все очень сложно. Пока не столкнешься с этим, не представляешь, сколько нужно терпения и опыта, чтобы можно было полностью разобрать велосипед самому до последнего винтика. Но это еще полбеды. Надо ведь его еще и собрать. Поэтому браться за покраску рамы лучше всего опытным велосипедистам.

Облегчение велосипеда

Одним из видов тюнинга является облегчение байка. Логично — чем меньше вес, тем меньше тратиться энергии. Следовательно, можно проехать дальше или быстрее. Между весом велосипеда, скоростью и дальностью пробега выстраивается прямо пропорциональная зависимость. И ее никуда не денешь.

С чего же начать облегчение своего велосипеда? А начать стоит с колес. Первым делом нужно заменить покрышки и камеры. Как правило, на всех велосипедах среднего звена ставят хоть и хорошую, но очень тяжелую резину. Заменив покрышки (лучше всего брать полуслики) и камеры, можно облегчить своего коня на полкилограмма, что уже является большой победой. Каждый грамм на большом расстоянии очень важен.

Самый обыкновенный вилсет (пара колес без резины) весит около двух с половиной килограмм. Если поставить новый вилсет, то тоже можно сэкономить полкилограмма. Но стоят такие колеса около 300 долларов, так что данный апгрейд выльется в немаленькую сумму. Чем меньше будет стоить данный узел, тем дороже его цена.

Абсолютно на все дешевые и средние велосипеды ставят «имитаторы» передних вилок. Мало того, что они почти не выполняют своей функции, так такая вилка еще и весит очень много. Заменив на новую, более легкую и качественную, также можно уменьшить вес байка на полкилограмма. После этого не только вес уменьшится, но и улучшатся ездовые качества.

Простые способы тюнинга велосипеда. Тюнинг велосипеда – что можно сделать своими руками? Как из обычного велосипеда сделать крутой

Обычно немного поездив на популярном горном велосипеде, человек понимает, что ему больше по душе быстрое катание по ровному асфальту. Что делать?

Как сделать велосипед быстрее?
Во-первых, не хочется менять велосипед, во-вторых, шоссейный велосипед стоит достаточно дорого.

Решение есть: улучшить технические характеристики своего горного байка.

Аэродинамическое сопротивление важно для быстрой езды

О велосипедах

Самыми массовыми считаются горные велосипеды, которые появились в 70-е годы.
Их появление связано с улучшением качества материалов, изобретениями в тормозных и механических устройствах.

Среди горных байков выделяется несколько подтипов. У всех моделей много общего:
жёсткий руль;
тормоза на оба колеса;
часто два переключателя трансмиссии.

Чаще всего покупают алюминиевые модели хардтейлов с амортизационной передней вилкой.
Они рассчитаны на среднюю посадку, оснащаются дисковыми тормозами и дополнительным оборудованием: багажник, крылья и прочее.

На скорость велосипеда оказывают влияние такие факторы:
аэродинамическое сопротивление;
состояние покрытия дроги;
сила и направление ветра;
технические характеристики байка.

Опытные велосипедисты советуют способы улучшения технических характеристик байка.

Большое влияние на скорость движения оказывают покрышки.
У обычных горных велосипедов установлена резина с шипами. Она имеет маленькую площадь сцепления с асфальтом, поэтому гасит накат байка.

Для асфальтовой дороги эффективны покрышки слик с гладкой поверхностью и водоотводящими канавками, которые обеспечивают велосипеду высокую инертность и не скользят по мокрой дороге.

Покрышка с шипами, полуслик и слик

Существует вариант резины ― полуслик, у которого в середине поверхность гладкая, а шипы только по краям. Колёса с такой резиной хорошо стабилизируют велосипед на поворотах.

С резиной слик велосипедист тратит меньше сил на разгон и поддержание скорости, большее расстояние велосипед едет без участия педалей, а прирост скорости может доходить до 10 км/ч.

Во время езды раскачивается амортизационная вилка, поэтому гасятся усилия велосипедиста, и не возрастает скорость.
Если установить жёсткую (ригидную) вилку или амортизационную с блокировкой, то скорость будет возрастать.

Карбоновая жёсткая вилка имеет малый вес и слегка амортизирует из-за упругости материала.

Алюминиевая вилка отличается жёсткостью, стоит дешевле, но больше весит.

При замене размер ригидной вилки подбирают под геометрию рамы, и сохраняют существующий угол рулевой колонки.

Велосипедные вилки

Скорость велосипеда зависит от состояния большой звёздочки. Как правило, она сменная.

Для максимальной скорости большую звёздочку устанавливают спереди.
У традиционного байка она имеет 42 зуба.
После установки звездочки с 48 зубьями скорость движения возрастает.

Замена звёздочек

При езде велосипедист одной ногой воздействует на педаль, а другая нога не работает.
Разработаны педали, повышающие производительность ног.

У контактных моделей, использующих специальный шип на обуви и паз на педали, задействованы обе ноги.
Когда одна нога перемещает вниз свою педаль, то другой ногой подтягивается вторая педаль вверх.

Встречаются педали, фиксирующие ноги в стремени (туклипсы).
Такое крепление легко сделать своими руками из тонкого ремешка.

Скорость велосипеда увеличивается, если педали «топталки» заменить на педали, фиксирующие ноги.

Педали и туклипсы

От посадки велосипедиста зависит сопротивление встречному ветру, а значит скорость.
Идеальной считается горизонтальная посадка, которая достигается различными способами.

Во-первых, поднимают или отодвигают седло, во-вторых, меняют вынос руля или опускают его, в-третьих, укорачивают руль до ширины плеч.
Кроме того, существуют лежаки на руль. У них предусмотрены подлокотники для удобства при управлении.

Правильная посадка велосипедиста

От технического состояния байка зависит скорость езды. Если вы решили купить велосипед в Украине, проведите качественное обслуживание.
Чтобы он двигался быстрее, необходимо:
раз в сезон перебирать все узлы;
менять изношенные подшипники;
регулировать тормоза, чтобы они не задевали обод;
чистить звёзды и ролики переключателя;
отмывать цепь бензином и смазывать жидкой смазкой;
подтягивать цепь.

Обслуживание велосипеда

В заключение, надо отметить, что скорость зависит не только от состояния велосипеда. Прежде всего, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку.
Высокая скорость доступна, если много кататься и следить за своим весом. Вот вы и узнали как сделать велосипед быстрее.

Под апгрейдом можно понимать как замену частей велосипеда, так и расширение его возможностей вроде покупки акссесуаров. Большинство вещей можно легко делать своими руками в домашних условиях, что то более сложно за умеренную плату вам сделают в мастерской. Сегодня мы расскажем именно о технической части и замене компонентов без всяких видео, с большим количество фотографий. Об апгрейдах акссесуаров будет отдельная статья.

Итак — вы задались вопросом улучшить свой велосипед. Для тех, кто уделяет времени катанию на велосипеде обязательно возникает соблазн что то то улучшить/поменять и по своему опыту можем сказать, часто этот процеcc очень сложно остановить. В результате у вас получается абсолютно кастомный велосипед — что то вроде:

Высшим пилотажем у владельцев таких велосипедов является еще и подгонка болтиков велосипеда под цветовую гамму.

Отметим что не важно горный у вас велосипед, городской, двухподвес, гибрид или даже детский — все компоненты велосипеда разбираются и меняются, вплоть до нипелей на спицах вашего велосипеда. Да даже будь у вас советские модели вроде камы, украины, аиста или современного стелса (stels) — всегда найдется что-то поменять.

С чего же начать апгрейд? Вот у вас есть велосипед, который вы купили N лет назад и он уже весь скрипит и не едет. В этом случае — честно говорим, что купить целый новый велосипед будет дешевле, чем что то менять или чинить на старом до состояния «боевого».

Однако если желание тюнинга зовет — то:

Трансмиссия

Наиболее активно используемый элемент на велосипеде. Именно с ним вам приходится максимально взаимодействовать. Будь у вас 10 скоростей или 30. Имеет смысл обновить передний/задний переключатель скоростей и манетки (переключатели на руле).

Нужный «уровень» компонентов для замены — поможет подобрать наша статья по . Коротко добавим, что «интересно» кататься на на оборудовании от Shimano Deore и выше.

Амортизация

Часто возникает желание сменить вилку и задний амортизатор (если есть). Обычно на велосипедах до 40-50 тысяч рублей, стоят очень примитивные вилки, сменив которые вы почувствуете существенные улучшения от обработки мелочи и отработки активного катания по лесу. Однако будьте готовы выложить от 10 тысяч рублей за новые экземпляры.

Чтобы повысить проходимость велосипеда или увеличить его скорость — имеет смысл сменить покрышки. Обычно в стандарте могут стоять тяжелые и агрессивные покрышки, сменив их можно поехать существенно быстрее. Важно подобрать легкую и накатистую покрышку, например maxxis ikon или crossmark.

Немного теории: Чем легче вес велосипеда на ободе (покрышка+камера+обод+спицы), тем он будет иметь существенно больший накат и бОльшую скорость. И это очень заметно — поверьте! Так можно сменить обода и камеры на более легкие (не переусердствуйте!) и это тоже скажется на скорости велосипеда. Если есть бюджет, можно сменить и втулки, но это уже более затратное мероприятие. Так как комплект хороших втулок стоит от 5 тысяч рублей.

Знаете принцип гоночных болидов? С увеличением скорости, сначала лучше улучшить тормоза, но думаем что здесь скорости поменьше (если вы не планируете участвовать в гонках), то и тормоза можно поменять чуть позже. Возмите гидравлику уровнем от Deore и вы проникнетесь комфортом и мощностью торможения.

Руль/седло/вынос/подседельный штырь/педали/система шатунов

Смена этих составляющих также повлияет на ваше катание, но вопрос их выборе скорее больше удобно/не удобно и нравится/не нравится. А также, конечно, экономия веса.

Контактные педали

Обновив почти весь велосипед, нам кажется что пора попробовать контактные педали. Для тех кто не знаком с ними — специальные педали и «шипы» на велоботинках, которые позволяют присоединить ногу к педали — тем самым существенно увеличить эффективность кручения педалей и навсегда забыть про понятие «слетели ноги» с педалей. Для активного катания отличный аксессуар.

В своем новом проекте я хочу показать, как из обычного велосипеда можно своими руками соорудить что-то необычное. Велосипед будет легко трансформироваться во время езды из обычного в велосипед с высоким рулем и сиденьем (и обратно)!

Велосипед-трансформер изготовлен из полноподвесочного горного велосипеда и набора газовых амортизаторов. Пружина на горном велосипеде была снята, чтобы обеспечить свободное вращение велосипеда; вилка и задний треугольник велосипеда были удлинены. Газовые амортизаторы расширяются, когда велосипед в высоком положении и сжимаются, когда он возвращается в низкое положение.

Ниже описаны общие шаги по постройке данного типа велосипеда. Специальные материалы и их размеры будут отличаться в зависимости от имеющихся в наличии материалов, типа велосипеда и телосложения самого велосипедиста.

Шаг #1: Снимите компоненты с велосипеда

Компоненты велосипеда снимают перед резкой и сваркой.
Шатун снимают с помощью специального съемника.
Для других частей конструкции используют стандартные инструменты (кусачки, разводной ключ, торцевые/шестигранные ключи).
Амортизаторы также необходимо снять с вилки.

Шаг #2: Разрезание велосипеда

Велосипед обрезается за кареткой. Для зачистки мест обрезки перед привариванием удлинительной части используйте точильный камень.

Шаг #3: Удлинение заднего треугольника

Для удлинения заднего треугольника можно использовать кусок квадратной стальной трубы длиной около 27 см.

Шаг #4: Удлинение вилки

Для удлинения вилки я использовал два куска стальной трубы длиной 60 см.

Шаг #5: Какие газовые амортизаторы использовать?

Первоначально были измерены расстояния между потенциальными точками крепления на велосипеде, чтобы рассчитать возможную длину расширения и сжатия для газовых амортизаторов. Колеса и сиденье были переустановлены, чтобы облегчить процесс измерения, а шатуны и педали также были переустановлены, чтобы гарантировать, что они не будут соприкасаться с амортизаторами в любом положении.
Далее были использованы газовые амортизаторы, длина которых в расширенном состоянии составляет 94 см, а в сжатом состоянии 51 см.

Шаг #6: Какую силу амортизации используют газовые амортизаторы?

Используемые на велосипеде газовые амортизаторы использую силу величиной 41 кг. При весе велосипедиста 55 кг общая сила амортизации будет находиться на уровне 66%. Это отлично подойдет при медленной езде, но при быстрой езде по небольшим выступам и ямкам на дороге приведет к небольшому сжатию велосипеда. Блокировка амортизаторов или более высокая сила амортизации может помочь в решении данной проблемы.

Шаг #7: Установка газовых амортизаторов

Верхний конец газовых амортизаторов крепится в центре треугольной части рамы велосипеда возле сиденья. Газовые амортизаторы поставляются с металлическими фитингами для раструба и шаровыми пальцами с резьбой диаметром 8 мм. Соединительная гайка на 8 мм приваривается к стальной трубке диаметром 6 мм, чтобы вместиться в треугольник, и далее полученную конструкцию приваривают к велосипеду.
Нижний конец газовых амортизаторов крепится к аналогичной стальной пластине, которая прикреплена к крепежным отверстиям задней рамы велосипеда с помощью винтов.

Шаг #8: Сборка велосипеда: цепь

Переключатели скоростей не были установлены назад, поэтому велосипед имеет только одну скорость. Задний переключатель передач использовался как натяжное устройство цепи, и небольшой кусок проволоки использовался для его блокировки на месте. Две новые цепи были соединены вместе, чтобы сделать одну большую цепь.

Шаг #9: Сборка велосипеда: тормоза

Я использовал новые тормозные тросы длиной 2 метра; для заднего троса использовались существующие отклонители троса и стяжки для удержания его на месте. Для переднего тормозного троса использовалась одна стяжка для удержания его на месте.

Шаг #10: Завершение проекта

Велосипед был почищен и перекрашен; педаль от велосипеда для велотриала была установлена с левой стороны в качестве ступеньки, чтобы комфортно сесть на велосипед.

Теперь можно отправляться в путь на необычном велосипеде-трансформере!

Человек всегда стремится сделать что-то лучше. Велосипедист не исключение. Практически каждому хоть раз, но приходила в голову идея сделать свой байк лучше и оригинальнее.

Только перед тем как сделать тюнинг велосипеда, необходимо усвоить ряд очень важных моментов.

Побуждают к совершенствованию своего велосипеда разные причины. Независимо от цели тюнинга главное запомнить важное правило – после окончания байк должен стать лучше.

Не желательно начинать этот кропотливый процесс, если нет полной уверенности, что получится довести тюнинг до конца. В каждом городе хотя бы один, да найдется велосипедных дел мастер, который потянет и частичный, и капитальный .

В крайнем случае, можно обратиться в специализированные центры, которые точно смогут сделать даже из старого велосипеда настоящую конфетку.

Одной из причин тюнинга велика является стремление сделать его особенным и экстравагантным. Существует множество различных способов, как сделать велосипед крутым, но о них позже.

Кому-то просто надоедает ездить на самом обычном велике, которые ничем не выделяется из серой массы. Все начинается со стильных , а оканчивается капитальным ремонтом рамы и установкой стильного обвеса.

Следующее, что может подтолкнуть к тюнингу байка – это улучшение его технических характеристик. В данном случае байк визуально может и не сильно преобразиться, но функционально сильно вырасти. Зачастую все сводится к установке новых компонентов на старый велик.

Такой тюнинг велосипеда оправдан только в том случае, если основные элементы байка, такие как рама, высокого качества, а и подвеска уже устарела. В противном случае намного проще и дешевле приобрести новый готовый велосипед.

Следующий вид тюнинга сегодня начинает пользоваться все большей популярностью. Все чаще энтузиасты берутся за .

Зачастую в руки мастеров попадаются экспонаты в крайне . Зато на выходе получаются велосипеды, у которых не только улучшаются технические характеристики, но и сохраняется .

Такой тюнинг очень затратный и кропотливый. Главная его сложность заключается в редкости . Нередки случаи, когда на старинные байки просто устанавливаются современные детали.

Начинаем с рамы

Подобрать подходящие шины, чтобы не испортить общий стиль байка очень сложно, но альтернативы, к сожалению, не бывает.

Неплохим вариантом будет обтянуть всю раму светящимися лентами. Это будет очень эффектно в темное время суток.

Еще одним интересным решением будет установка усиленной подсветки в нижней части рамы таким образом, чтобы она светила на асфальт под байком. Тоже достаточно красиво и напоминает неоновую подсветку на автомобилях.

Дополнительные аксессуары

Не стоит забывать и про ряд аксессуаров, которые не только улучшат вешний вид велосипеда, но и могут оказаться очень полезными:

• зеркала заднего вида,
• бардачок или ,
• звуковые сигналы,
• флягодержатели

В данном случае каждый уже сам решит, нужен ему тот или иной аксессуар или же нет.

Так, например, для кого-то велокомпьютер неотъемлемый элемент, а в дизайн другого байка он просто не впишется и будет так лишним. Кто-то любит минимализм, а кто-то наоборот жаждет навешать на свой велик как можно больше различных безделушек.

Как творческое существо, человек всегда пытается придать своим вещам индивидуальный стиль, добавить возможностей и просто сделать более удобными в использовании. Личный велосипед не исключение. Тюнинг активно набирает обороты и никого не обходит стороной: рано или поздно любому велосипедисту захочется внести свою изюминку, сделать байк не похожим на других. Одни ограничиваются лишь дополнительными навесами, другие идут дальше и преобразуют внешность своего двухколесного транспорта до неузнаваемости.

В любом случае тюнинг велосипеда имеет место быть, а в «клубной» среде он вообще становится чуть ли не традицией.

Важно помнить одну вещь: переоформленный велик должен смотреться лучше, чем прежде, быть более удобным и не вызывать нездоровую улыбку у коллег, прохожих или водителей авто.

Нередко велотюнинг – это вынужденная мера, когда нужно обновить старый любимый велосипед. Но даже здесь эффект «выделения из массы» никуда не денется. Например, советский сигнлспид, перекрашенный в ярко-оранжевый цвет и оснащенный новыми аксессуарами, трудно не заметить. К тюнингу относится замена колес и покрышек, изменение конструктивных особенностей амортизационной вилки, световое оформление и другое, на что фантазии хватает.

Стайлинг рамы, колес и вилки

Простой вариант переоформления велика – это покраска его в другой цвет, который определяется несущей конструкцией – рамой. Свою лепту вносят и перекрашенные обода, при условии, что колеса не подлежат замене.

Окрашивание рамы – процесс трудоемкий, но вполне осуществимый в домашних условиях. Для изменения цветовой гаммы понадобится немного:

• растворитель;
• грунтовка;
• наждачная бумага для зачистки царапин и сколов;
• баллончики с краской нужного цвета.

Рама тщательно отмывается, старый слой краски снимается растворителем. Затем при помощи наждачки равномерно зашкуриваются все дефекты. После этого раму необходимо обезжирить и просушить.

Грунтовка – обязательный этап перед распылением краски, иначе долго она не продержится. Оптимальное количество слоев – до трех, каждому слою надо дать высохнуть. После грунтовки приступаем к окраске рамы велосипеда из баллончика. Все работы делаются в хорошо проветриваемом помещении, время высыхания – до двух суток.

Двухцветная окраска рамы

На этом тюнинг рамы не заканчивается. С помощью специальных трафаретов можно добавить оригинальные рисунки. Трафареты представляют собой самоклеящиеся пленки с вырезами. Их можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант даже лучше, главное, включить фантазию на максимум.

Отдельная область – тюнинг колес. Можно пойти несколькими путями:

• перекрашивание ободьев;
• установка новых покрышек;
• установка пластиковых щитков или перетяжка пленкой;

Покраска колес не отличается от рамной. Для защиты спиц на каждую из них следует наклеить тонкую пленку и обязательно защитить от попадания краски втулку.

Установка покрышек другого типа рациональна на велосипедах-гибридах. Так, например, можно вместо «усредненных» шин поставить агрессивную резину от горного велосипеда. Среди любителей домашнего тюнинга находятся умельцы перетягивать колеса плотной цветной пленкой или устанавливать лопасти из пластика или фанеры. Радикальное решение – поставить новые колеса, лучше принципиально другой конструкции – литье.

Литые диски – оригинальная модификация колеса

Тюнинг вилки – чисто техническая процедура. Модернизация переднего амортизатора – это:

• изменение длины или установка новой пружины;
• установка демпфера;
• удаление амортизатора и переделка вилки в жесткую.

Занимаются этим владельцы байков, на которых установлены бюджетные амортизаторы. Более продвинутые типы вилок, например, пружинно-масляные, тюнинговать самому не стоит.

Яркие поездки в темноте

Любителей покататься в темное время суток обязательно заинтересует световой тюнинг велосипеда. Разнообразие решений позволит превратить байк в «новогоднюю елку», привлечет внимание прохожих и автомобилистов, а также обеспечит безопасность в движении. Разновидности светового оформления велосипеда:

• установка передней фары и заднего фонарика;
• поворотные сигналы;
• рамы, руля и колес диодными лентами;
• оклейка световозвращателями;
• фосфорная подсветка.

Тюнингованный передним и задним светом байк постепенно становится нормой. Каждый знает, что ездить «втемную» – это не видеть дороги самому и риск быть незамеченным водителем машины. На шоссейный скоростной велосипед фара и задний фонарь устанавливаются в обязательном порядке.

Поворотники – новый девайс в среде велотюнинга. Пока это устройство не получило широкого распространения, но идея неплохая: вытягивание руки перед подачей поворота ухудшает устойчивость велосипеда. Здесь просто нажал на кнопочку, и другие участники дорожного движения предупреждены о маневре.

Беспроводные поворотники с дистанционным управлением

Сделать байк по-настоящему привлекательным помогут светодиодные ленты, отражатели и фосфорная подсветка. Первый вариант – это лампочные полоски с запиткой от батареек. Светоотражатели преобразуют внешний вид велосипеда только в свете фар или уличных фонарей. А вот фосфор делает велосипед видимым в полной темноте! Все виды подсветки играют ключевую роль в оформлении, но неплохо повышают уровень безопасности при катании в темноте.

Светодиодные ленточки на руль, раму и колеса

Отдельно стоит упомянуть тюнинг колес. Как и раму, их можно оклеить светодиодными ленточками, отражающими или фосфорными полосками. Можно пойти несколькими путями:

• обтюнинговать светом только ободья;
• наклеить светодиодные ленты на спицы;
• оформить колесо полностью.

Специально для колес были придуманы анимированные пластинки. Они закрепляются на спицах и при вращении колеса показывают яркие рисунки, полосы и абстракции. Смотрится потрясающе, правда, батареек хватит всего на несколько дней.

Светящийся аниматор на колесе

Затюнить колеса аниматорами самостоятельно вряд ли получится, поэтому те, кто предпочитает тюнинг велосипеда своими руками, выберут диоды или светящиеся полоски.

Дополнительные аксессуары: стильно, удобно, практично

Протюнинговать велосипед можно и с помощью обвесов. Аксессуары придают велику особенный стиль, некоторые из них играют значимую роль в удобстве и безопасности передвижения. К распространенным дополнительным элементам относятся:

• звонок или клаксон;
• зеркало заднего вида;
• багажник и ;
• держатель бутылки;
• велокомпьютер;
• подножка.

Звуковым устройством снабжено большинство велосипедов, но если вдруг звоночка нет, самое время его поставить. При движении по тротуарам среди пешеходов это вещь неоценимая.

Зеркало заднего вида позволяет контролировать обстановку сзади, уменьшает «слепую зону» велосипедиста. Пригодится всем, кто катает свой байк по автодорогам.

Поставил зеркало – прибавил уверенности на дорогах

Крылья – простой, но эффективный защитник от грязи. Их можно поставить с нуля или заменить на другие. Так, например, широко разошлись пластиковые крылья как альтернатива металлическим.

Велобагажник и корзина окажутся полезными для дорожников, которые часто перевозят с собой небольшие грузы. Кроме пользы, эти обвесы придадут сити-байку законченный вид.

Вода – необходимый спутник велосипедиста. Очень удобно закрепить бутылку с помощью специального держателя на вертикальную трубу под седлом. К держателям продаются специальные вместительные фляги, которые не только более удобны в поездках, но и будут подходить под дизайн велосипеда.

Бутылочный держатель можно соорудить и своими руками

Велокомпьютер – серьезный элемент велотюнинга. Эти компактные устройства позволят фиксировать скорость, пройденное расстояние, время в пути и много другое.

С подножкой проблема поставить велосипед разрешится раз и навсегда. Если она уже была включена в комплектацию велосипеда, не надо ее снимать. Она пригодится обязательно и очень скоро!

Тюнингованный велосипед (в меру!) смотрится приятно и гармонично. Он подарит положительное настроение своему владельцу, будет более удобным и безопасным, привлечет внимание других людей и станет примером для подражания. Перед обновлением следует тщательно продумать, что именно нуждается в доработке, и найти способ подчеркнуть основные достоинства.

Не тормози: 5 способов сделать велосипед быстрее

Даже старый и полуразваленный горный велосипед можно сделать быстрее. Для этого вам не нужна даже фантазия, лишь только наши советы.

Многие владельцы после покупки горного велосипеда становятся недовольными его скоростью. И вправду: горный велосипед – на самый быстрый, но и шоссейный – вещь дорогая. Как быть? Не унывать: и горный велосипед можно сделать быстрее. Проведем глубокую модернизацию: кое-что заменим, кое-что настроим.

1. Покрышки (шины)

Худший вариант для езды по асфальту – покрышки со «сложным рисунком» на протекторе и слишком большие шипы. Они предназначены для езды по пересеченной местности, грязи и пескам (для лучшего сцепления с почвой). Их обычно и ставят на горные велосипеды. Такие вам и предстоит заменить – на покрышки без всего выше описанного (шины с минимальным рисунком / без него и без шипов вовсе — называются «слики»).

Такой тип покрышек имеет минимальное сопротивление качению. Это самый простой способ сделать ваш велосипед быстрее. С этим он превратится чуть ли не в спорткар.

Как сделать велосипед быстрее — переобуйте его в менее зубастую резину

2. Вилка

Большинство современных горных велосипедов оснащают вилками с амортизаторами. Амортизаторы – для поглощения вибраций во время езды по неровному покрытию. А еще амортизаторы «съедают» скорость, раскачивая вас вместе с велосипедом взад-вперед. Особенно это ощутимо при активном педалировании.

Помимо амортизаторов на современных велосипедах есть еще и блокиратор амортизатора. С его помощью одним движением пальца вилку можно превратить в ригидную (жесткая, без амортизатора). То есть амортизатор так и останется «на борту», но он уже будет зафиксирован (не будет раскачиваться по ходу велосипеда). Это не убавит вес вилки (ригидные – не амортизационные: весят крайне мало), но и не будет съедать кинетическую энергию при усиленном педалировании.

Блокиратор амортизатора. Вес вилки не убавит, но в нужный момент сделает ее ригидной

3. Контактные педали

Контактные педали — механизм, позволяющий механически зафиксировать ногу велосипедиста на педали, соединив тем самым обувь велосипедиста и педаль велосипеда в единую целую конструкцию. Таким образом обеспечивается полный контакт велосипедиста с приводом велосипеда. А еще так тоже можно сделать велосипед быстрее. Ведь теперь усилие будет оказываться не только при давлении на педаль, но и при поднятии ноги вверх.

Контактные педали в среднем на 10-20% увеличивают эффективность педалирования велосипедиста. Но такая система стоит денег. Иногда немалых.

Контактная педаль вместе с механизмом, встроенным в велосипедный башмак

4. Аэродинамика

Сделайте ниже посадку. Этим вы сократите площадь сопротивления встречному воздуху и ветру.

• Обратите внимание на посадку велосипедистов-шоссейников: она у них практически горизонтальная.

Горизонтальной посадки можно добиться и на горном велосипеде. Для этого поднимите седло повыше и отодвиньте его назад (если позволяет механизм). Параллельно замените вынос руля на более длинный и опустите руль пониже.

• Вынос руля – деталь, соединяющая руль с вилкой велосипеда. Служит для фиксации руля и корректировки посадки велосипедиста.

Лучше брать карбоновый вынос руля: он легче. Но дороже. Если же из-за вилки или финансового положения нет возможности заменить вынос, просто опустите руль пониже. В паре с высоко поднятым седлом, это тоже улучшит ваши аэродинамические характеристики.

Часто рули на горных велосипедах очень широкие. Это тоже мешает велосипеду быть быстрее. Совет: обрежьте руль – до ширины ваших плеч. Можно даже и немного короче.

Рули на шоссейниках узкие и легкие. Это еще один важный фактор, положительно влияющий на скорость и аэродинамику велосипеда

5. Трансмиссия

Самая большая передняя звезда. На горных велосипедах у нее обычно 42 или 44 зубца. Нужно заменить ее на звезду с 48-ю зубцами. Не бойтесь: менять вместе с шатунами (детали в виде трубок, соединяющие педали с передними звездами), возможно, и не придется. Так как у большинства современных велосипедов большая передняя звезда съемная, не отлитая одним целым вместе с шатунами.

Как сделать велосипед быстрее — замените большую переднюю звезду на ту, у которой большее количестве зубцов

Эпилог

Выше описанные советы помогут вам сделать велосипед быстрее. Но помните: важную роль в скорости играет не только велосипед, но и физическая подготовка велосипедиста. Добиться такой вам помогут регулярные тренировки и контроль веса.

Детальнее о том, как тренироваться велосипедисту, читайте тут и смотрите в следующем ролике:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Особенности и варианты тюнинга велосипедов

Немецкий стандарт. Означает, что световой поток направлен так, что не будет слепить встречных прохожих и водителей. Все велофары продаваемые в Германии должны соблюдать это требование.

Garmin Varia

Серия устройств с радаром подключенным к заднему фонарю. Благодаря радару фонарь начинает гореть ярче, если сзади к велосипедисту приближается автомобиль. Если еще есть велокомпьютер Garmin Edge, на него можно выводить информацию о дорожной обстановке.

Фары с динамо-втулкой

На велосипедах оборудованной динамо-втулкой (преобразовывает вращение колеса в электроэнергию) к ней можно подключить фару и забыть о замене батареек и подзарядки. Фара горит все время когда вы движетесь, а аккумулятора хватает и на поддержание света во время коротких остановок. Идеально для городских велосипедов. Спортсменам же не подходит, из-за потери мощности во втулке и большом весе.

Встроенный аккумулятор или батарейки.

Обычно устройства с аккумулятором мощнее и дороже, у батареек один плюс — если разрядятся, их можно купить в любом магазине и быстро заменить .

USB-зарядка

Собственно, из названия понятно: Для зарядки используется протокол USB, а не какой-то свой блок питания. Благодаря этому можно даже заряжаться на ходу от повербанка. Недостатков нет. Некоторые модели еще и имеют функцию “обратной зарядки”, то есть можно фонарик использовать как повербанк, тоже может пригодится. Понятно, что у фонариков с аккумуляторами 18650 или батарейками зарядки по USB не может быть.

Выносной блок управления

Позволит поставить кнопки включения/выключения/смены режима в удобное для нажатия место. Иногда есть еще и кнопка активации усиленного режима, позволяющая как-бы мигнуть дальним светом.

Как украсить свой велосипед в домашних условиях?

Творчество, стремление к красоте и желание проявить индивидуальность – все это присуще человеку с рождения и воплощается в самых разнообразных формах. Чаще всего креативность проявляется в интересной области. Так, садоводы всячески экспериментируют с придомовым участком, писатели и художники находят вдохновение в прозе и на холсте, автомобилисты-любители стилизуют свои машины, а велосипедисты активно украшают своего двухколесного товарища.

Заняться велотюнингом можно и в череде будней, и в преддверии знаменательного события: новый год, открытие сезона, велопарад и т.д. Какими же способами можно украсить свой велосипед, чтобы он и выглядел достойно, и не вызывал нездоровых насмешек со стороны.

Как украсить свой велосипед? Какие есть украшения для велосипеда?

Как украсить свой велосипед? Какие есть украшения для велосипеда?

Сейчас в моду вошли светящие светодиоды на спицы велосипеда. Они красиво и эффектно светятся в темное время суток. Заказать их можно на китайском сайте Алиэкспресс. Также можно покрасить свой велик неоновыми красками, сделать более мощные шины, изменить фары, короче все что угодно, на что хватит вашей фантазии и финансов.
Можно на колеса нацепить ксеоновые фары, колонку на руль, чтоб играла музыка, сигнал, можно нацепить крышу от солнца или дождя.
Фантазия должна быть. Но есть и нюансы, главное не перестараться что бы не вышло черт знает чего. Вдруг еще после этого не поедет. Раньше было модно обкладывать велик катафотами, теперь же модно ставить примочки в виде: неон, всяческие светящейся примочки. В общем смотрю я на как то на улицу и вижу елку мчащеюся на дороге.. =) И смех и грех. Тут хоть всякими элекетронными приборами в виде: измерения пульса, сердцебиения, фонарик забугорный любой тюнинг но в меру. Может даже покрасить. А что? Даже было бы не плохо, будет по свежее смотреться.
Если хватит сил, и руки хорошие то можно сделать все что угодно . Например как на картинке

Хотя по мне чересчур, я за минимализм, но вот народ не мог пройти мимо этого велосипеда и он привлекал всеобщее внимание туристов.

можно например обшить чести рамы , седло мехом

колеса можно диски хромировать чтобы блестели покрасить белые кольца на колесах

вместо хромированных колес можно белые покрасить

руль обновить путем хромирования или покраской можно так же на руль пришить мех

короче для начала нужно сделать чтобы велосипед выглядел как новый добавить своего нового например в покраску можно например весь велосипед покрасить в зеленый салатный цвет ярко зеленый чтобы свежо и необычно выглядело

перед покраской шлифануть раму, полностью лучше все шлифануть зачистить до металла так краска лучше ляжет на фото я вижу обода колес уже ржавые , рама тоже …..

если крылья уже сгнили или при деформации уже отламываются лучше подобрать новые где либо купить и ели что их перекрасить в цвет общий цвет например тот же ярко зеленый

Бывает так, что вам надоест внешний вид личного велосипеда,и несомненно вам захочется чего то нового в его оформления,либо креативности.

И дело в том,что даже не нужно на это тратить больше деньги,можно обойтись небольшими тратами и сделать себе эксклюзив.

И важно в этом деле ваша творческая фантазия ,чтобы организовать оригинальный тюнинг вашего велосипеда. Можно его оформить светодиодами и это будет очень симпатично

Можно его оформить светодиодами и это будет очень симпатично.

Некоторые делают наклейки на велосипеде или украшают его колеса.

И вот каким образом это можно сделать своими руками,чтобы было красиво.

Попробуйте украсить свой личный транспорт и это будет оригинально.

Давно это было (даже фоток в инете не могу найти). Сейчас это, наверное, не так модно, но помню, как практически все мальчишки во дворе обматывали спицы на своих великах разноцветной проволокой. Очень здорово смотрелось при езде.

Я свой велосипед украшал разными светодиодами, нашел статью на сайте http://le-diod.ru/prakticheskoe-primenenie/svoimi-rukami/svetodiody-na-velosipedshy;/ , решил попробовать, сделал все как там написано, ночью смотрится очень красиво, правда на мало хватает заряда, но это не сильно большая проблема.

Энциклопедия

• Обработка бани
• Плесень на стенах
• Чем наносить дорожную разметку?
• Как убрать высолы
• Как разбавить акриловые краски
• Чем и как очистить монтажную пену
• Как удалить ржавчину с металла перед покраской
• Грунтовка: виды и характеристики
• Грунтовка для древесины
• Как правильно грунтовать пластик. Какую грунтовку выбрать?
• Грунтовка для металлических крыш: какую выбрать?
• Грунтовка для цветных металлов: рекомендации по выбору и применению
• Герметики: виды и характеристики
• Жидкие гвозди
• Как работать с монтажной пеной?
• Растворитель для краски: виды, зачем нужен и как использовать?
• Инструменты для покраски
• Что такое водно-дисперсионная краска?
• Что такое эмаль?
• Краска для фасадов
• Как выбрать краску для металла?
• Как выбрать краску для изделий из древесины?
• Что такое алкидная краска?
• Лаковые покрытия
• Как удалить краску с разных поверхностей?
• Смешивание красок: как смешать краски, чтобы получить нужный цвет?
• Как красить валиком?
• Как убрать запах краски после ремонта?
• Внутренняя отделка помещения
• Обои или покраска? Что лучше выбрать для стен?
• Бежевый цвет в интерьере: сочетание и применение
• Покраска кухни. Руководство для домашних мастеров
• Отделка стен на кухне: варианты, какой материал выбрать?
• Кухонные фасады: покраска и реставрация
• Покраска стен
• Покраска стен водоэмульсионной краской
• Шпаклевка стен
• Как подобрать цвет фасада дома?
• Шпаклевка гипсокартона
• Штукатурка стен: виды и технология нанесения
• Покраска стен через трафарет
• Покраска обоев: технология и полезные советы
• Декоративная штукатурка: виды, способы нанесения
• Как правильно покрасить велосипед?
• Как и чем покрасить ворота?
• Как покрасить батарею?
• Как покрасить ДСП своими руками?
• Покраска гаража: чем и как покрасить?
• Покраска крыши
• Как самостоятельно покрасить пластиковые окна и подоконники?
• Как подготовить к покраске оцинкованные поверхности?
• Грибок на стенах. Как удалить и не допустить появления снова?
• Пропитка для дерева. Подбираем защиту и наносим ее правильно
• Как отреставрировать старую мебель?
• Как лакировать мебель в домашних условиях?
• Садовая мебель из поддонов своими руками
• Деревянный забор: чем покрасить?
• Укладка линолеума на деревянный пол: зачем, когда и как?
• Ремонт деревянного пола своими руками
• Реставрация паркета. Как лакировать паркет?
• Как стелить линолеум? Клей для линолеума
• Ремонт потолка своими руками: инструкция для новичков

Подписка на комментарии Комментарии (28)

Видео по теме статьи

Механические конструкции фар и фонариков.

Самодельный велосипедный задний светодиодный фонарь.

Универсальная конструкция заднего диодного фонаря, собранная своими руками Дешёвая мигалка на велосипед Очень надёжный, с защитой от воды Собран из доступных компонентов

Схема самодельного светодиодного фонарика на литий-ионных аккумуляторах (устройство)

Самодельный аккумуляторный фонарь 1.5 Вт на светодиодах Универсальный яркий карманный фонарик для различных применений, собранный своими руками Лёгкий литий-ионный аккумулятор, хорошо работающий при низких температурах

Собираем мощную галогеновую фару сами

Максимальное количество галогенового света за малые деньги Собрана из доступных компонентов, можно собрать за полдня

Велосипед в качестве настенного декора

Велосипед может также стать интересным украшением наружной стены дома. Кто-то любит нарочитую небрежность, которая подчеркивает возраст вещи и провинциальность обстановки — в этом случае можно не впадать в перфекционизм при реставрации. Велосипед достаточно хорошо помыть, закрепить на стене, а дальше уже добавлять декор по своему вкусу: светящуюся гирлянду, цветы и вьющиеся растения, сухие ветки…

Фото: poppygall.com

Композиция получится еще более необычной, если велосипед повесить колесами вверх

Но важно соблюсти меру — создать нейтральный фон и убрать все, что способно перетянуть внимание на себя. Можно оставить один, максимум два предмета декора

Фото: Instagram natalia_krapivina_design

Чтобы двухколесный друг не скучал без дела, на раму можно повесить плечики для одежды. Если такую конструкцию разместить на стене внутри дома, получится оригинальная вешалка, а если снаружи на улице — сушилка.

Фото: stylte.soup.io

Навигация

Из проволоки

• проволока диаметром 2-3 мм;
• тейп-лента белого цвета;
• пуговицы того же оттенка – 4 штуки;
• клей, можно «Момент-Кристалл» или термопистолет.

Из проволоки сворачиваем три одинаковые окружности, складываем из вместе и оборачиваем их тейп-лентой. Получается колесо. Нам необходимо сделать три колеса, одно из которых большое, а два других одного размера.

По такому же принципу в каждое колесо делаем по три завитушки.

Раму и руль делаем аналогично.

Велосипед наш будет с корзинкой, поэтому собираем и ее.

Крепим корзинку между задними колесами. И вот наш велосипед готов. Если разместим в нем композицию с цветами из конфет, то это будет прекрасный подарок. Как сделать такие цветы, можно посмотреть в видео ниже.

Страна Мастеров – сайт о прикладном творчестве для детей и взрослых: поделки из различных материалов своими руками, мастер-классы, конкурсы.

Как облагородить конструкцию?

В зависимости от дизайна и назначения украшают старые велосипеды по-разному. Например, те изделия, что являются частью дизайна глухой стены, могут быть окрашены. Аналоги, которые будут являться функциональными элементами ландшафта, дополняют коробами для цветов. Ставят изделия в разных местах (возле входа, у беседки, приставляя к дереву, забору, рядом с почтовым ящиком).

Покраска

Обычно старые велосипеды окрашивают. Это повышает их декоративные характеристики. Перед тем как приступить к окрашиванию, счищают старую краску. Для этого используют металлическую щетку и крупнозернистую наждачную бумагу. После этого поверхность обезжиривают и покрывают грунтовкой.

Окрашивают старые велосипеды краской в баллончиках. Это позволяет сэкономить материал и избежать потеков красящего материала. После того как краска высыхает, цвет закрепляют лаком в 1-2 слоя. Покрытие может быть разнообразным (однотонным, двухцветным, частичным).

Использование корзин и цветов

Если оформить старый велосипед корзиной или даже ведром, из него может получиться оригинальный акцент в ландшафте. Корзины обычно устанавливают перед рулем и сзади сиденья. Их форма бывает как одинаковой, так и разной. Иногда умельцы устанавливают корзинки либо горшки на раму, иногда – на руль.

Часто дизайнерское решение не ограничивается одними только корзинами. Нередко велосипед с цветочными корзинами ставят на видное место в саду, окружая горшками с цветущими растениями. Особенно кропотливые умельцы могут создать из цветов силуэты людей. При взгляде на такой дизайн создается ощущение, что на велосипеде сидит цветочный человек.

Кто-то создает ландшафтные композиции с цветами, создавая вместо силуэтов людей фигурки животных. Иногда в дизайне можно увидеть колосья пшеницы, старые сапоги, а также гроздья ягод. «Сезонный» декор из искусственных материалов смотрится весьма уместно и красиво.

Иной декор

Дизайн велосипедной композиции может быть разным. Иногда для этого используют самые неожиданные дополнения. Например, это могут быть садовые фигурки (гномики, сказочные персонажи, птицы) или даже куклы. Велосипед-клумба может быть декорирован соломой, а также камнями разного размера. В отдельных случаях его украшают мхом, что придает ландшафту особый вид.

Полет фантазии неограничен: украсить старый велосипед можно глиняными горшками, кувшинами. Практичным решением станет и использование пластиковых цветочных горшков небольшого размера. Микшируя емкости разного размера и формы, можно создать уникальный вариант велосипеда-клумбы. Ассортимент растений зависит от места расположения цветника. Украсить велосипед-клумбу можно однолетниками (петунией, вербеной, лобелией, бегонией, незабудками, фуксией, пеларгонией).

Подвешивать горшочки можно с помощью специальных креплений и на велосипедные колеса. Это позволяет задействовать ненужный велосипед максимально функционально. Кашпо могут быть разными, лаконичными и кружевными, миниатюрными и среднего размера, а также большими. В зависимости от дизайна декором могут стать и наклейки на колеса.

Декорировать велосипед можно плетением. К примеру, маленький трехколесный вариант можно украсить плетением в месте руля и поверх колес.

Типы подсветки

Несмотря на большой выбор элементов освещения, среди велосипедистов абсолютным лидерством обладают диоды и производные комбинации диодов – ленты и фонари. Дело в том, что иные варианты просто не подходят для особенностей катания:

• Галогеновые фонари потребляют слишком много энергии и требуют тяжёлых батарей.
• Неоновые колбы легко повреждаются.
• Ксенон слишком ярок и будет мешать спортсмену.

Выбор появляется, когда встаёт вопрос о расположении освещения. В первую очередь обычно украшаются колёса, так как в движении можно получить максимальный эффект от освещения минимальными затратами сил. Во вторую очередь, обычно для этого используют диодную ленту, украшается рама.

Другие способы и элементы выделения встречаются чрезвычайно редко. Ленты для рамы и наборы для подсветки колёс можно с лёгкостью заказать в интернете уже готовым комплектом, но это не имеет особого смысла, так как сделать подсветку своими руками быстрее и дешевле.

Мотоцикл из конфет — мастер-класс

Новыми и очень популярными сейчас подарками являются поделки из конфет, выполненные в форме букета, торта, игрушки, мотоцикла и т.п. Очень часто девушки не знают какой подарок можно сделать на 23 февраля, чтобы удивить сильную половину. Конфетный мотоцикл будет прекрасным вариантом для мужчины, который, даже не будучи сладкоежкой, оценит такой интересный и необычный подарок.

В данном мастер-классе представлено, как пошагово сделать мотоцикл из конфет своими руками, что значительно облегчит вам процесс выполнения сюрприза.

МК — мотоцикл из конфет

1. Деревянные шпажки длиной 20 и 30 см.
2. Толстый картон.
3. Проволока диаметром 1 мм.
4. Конфеты:

• длинные круглые – 15 шт;
• квадратные двух цветов — 22 шт красных и 43 шт черных;
• большие квадратные — 5-6 шт;
• любые круглые – 1 кг;
• шоколадные монеты – 3 шт.

• Обычный и двусторонний скотчи.
• Термопистолет.
• Лента шириной 2 см.
• Золотая фольга или бумага.
• Карандаш, линейка с большими кругами, ножницы.

1. На толстом картоне рисуем 12 кругов диаметром 4,5 см.
2. Вырезаем кружки и склеиваем между собой по 6 штук. Полученные две детали колес обклеиваем золотой бумагой или фольгой.
3. Вокруг заготовок колес на скотч приклеиваем по 8 красных квадратных конфет так, чтобы верхняя часть обертки была приклеена к поверхности делали.
4. Сверху приклеиваем полоску двустороннего скотча, чтобы потом с его помощью к каждому колесу прикрепить 11 черных квадратных конфеты.
5. Отрезаем полоску картона длиной равной длине 15 красным и 4 больших квадратных конфет, необходимо обязательно сделать запас в 5-7 см. Обклеиваем её золотой бумагой, а сверху на скотч приклеиваем 15 красных конфет, отступив от одного конца 3 см.
6. Берем 4 длинные шпажки, соединяем их по 2 и обматываем их золотой бумагой. У нас получается 2 заготовки.
7. Сгибаем полоску с конфетами после пятой и тринадцатой, к полученной фигуре прикладываем золотистые двойные палочки.
8. Приклеиваем две длинные конфеты к шпажке (заготовка №1), а саму шпажку крепим к раме мотоцикла, как показано на фото. А еще две длинные конфеты соединяем между собой (заготовки №2).
9. Берем по 2 короткие шпажки и крепим под углом 100-110° к ним кусочки проволоки длиной равной конфете, обматываем золотой бумагой и крепим на них по две длинные конфеты. Это будут заготовки № 3.
10. Полученные заготовки №3 клеим к переднему колесу мотоцикла так, чтобы они смотрели вверх. А между деталями крепим большую квадратную конфету, на которую далее присоединяем детали рамы мотоцикла. Второе колесо приклеиваем к одному концу заготовки №1, а вторым концом присоединяется к большой квадратной конфете. Заготовку №2 располагает углом вниз с обоих сторон мотоцикла.
11. Сверху на картон рамы клеим сиденье из больших квадратных конфет, а бензобак делаем из круглых.
12. Заполняем в нужных местах пустоты круглыми конфетами, делаем зеркала и фару из шоколадных монет. Приклеиваем к торчащим проволокам длинные конфеты и направляем в нужную сторону.
13. Обматываем золотой бумагой еще 2 короткие шпажки и делаем подножку, чтобы мотоцикл стоят вертикально.

Наш мотоцикл из конфет готов!

Для транспортировки такого хрупкого изделия необходимо сделать подставку из пенопласта или картона, обернутого цветной бумагой, к которой можно будет прикрепить мотоцикл из конфет, а потом запаковать в целлофан или поставить в специальную праздничную коробку.

Используя такие же манипуляции можно из конфет сделать любой вид транспорта: велосипед, танк, автомобиль и другие.

Мастер-класс: делаем цветочный велосипед

Представляем вам мастер-класс по изготовлению цветочной композиции в велосипеде. Для изготовления композиции нам потребуются:

2. Пенопластовый шар 10 см (или любой в зависимости от диаметра вашего кашпо).

3. Сизаль светлого оттенка.

4. Сахарные ягоды для декора или любые ягодки, или декоративные элементы.

5. Головки цветов.

6. Атласные ленты и кусочки органзы.

7. Жемчужная нить.

8. Алебастр + вода.

9. Клеевый пистолет и стержни, клей момент кристалл и супер-клей. Алебастр+вода.

10. Стаканчик пластиковый.

11. Зубочистки или палочки, или проволока.

Подготовим все необходимое.

Делаем основу для шара, на котором будет держаться наша композиция.

Предварительно стенки велосипеда обкладываем сизалью. Заливаем смесью алебастра стаканчик, пока алебастр не застыл, втыкаем палочки, потом на них будем крепить пенопластовый шар.

Украшаем края велосипеда органзой (заранее мы сложили фунтики из органзы).

Украшаем шар цветочными головками на ваш вкус, втыкая их в пенопластовый шар.

Затем украшаем декоративными элементами и атласными лентами.

Спасибо всем, кто просмотрел авторский мастер-класс нашего мастера Алсу Гиматдиновой по изготовлению цветочного велосипеда!

Успехов вам в ваших начинаниях и творческих идей!

Велик, конечно, классный получился. И за публикацию спасибо. Только причем здесь «авторский мастер-класс»?! Мы точно так же плетушки еще в школе на уроках труда декорировали. И я бы еще добавила, что не всем будет понятно что такое «фунтики» и как их «заранее заготавливать».

Это уже тенденция писать авторская работа или полностью ручная работа при сборке готовой фурнитуры и материалов для сборки. Ну авторство еще нормально, все же человек душу вкладывал в сборку и это тоже труд., но вот полностью ручная работа))))

спасибо за комментарий! фунтики — это органза, свернутая несколько раз. Натпросторах интернета много способов их сделать. Мы думаем найти не составит труда.

Спасибо за мк! Вполне пригодится

Девочки, не сердитесь, пожалуйста. Любой МК (особенно из серии бесплатных) не может детально описать каждую мелочь. Но человек творческий и умеющий вдохновляться возьмет идеи на заметку и сотворит свое чудо (ведь слепое копирование — это уже не творчество). А то, что мастера используют часть готовых заготовок — это нормально, ведь никто сам не ткет на станке ткани, не отливает фоам и пенопласт, не лепит каждую бусинку из пластики (как здорово, что сейчас все эти детали можно купить), ведь главное — гармоничный и индивидуальный образ, который получается у мастера. Ну ведь красота же!!

> Любой МК (особенно из серии бесплатных) не может детально описать каждую мелочь.

Если берешься обучать людей, то стоит объяснять полностью как сделать вещь, а не намекать на это. И я не оригинальна в этом, многие-многие авторы тоже стараются писать подробно. А все изречения в духе «Люди творческие сами додумаются» выглядят не слишком убедительно. Если после прочтения МК нужно все-равно самостоятельно придумывать как сделать, то зачем собственно МК.

Простите, но я не знаю как прокомментировать МК более конструктивно, когда МК-то и нет.

Давайте не будем спорить :))) Мастер немало постарался. И она, и Вы и все другие мастера, не ленящиеся создать и выложить МК на очень критичный суд зрителей — большие молодцы!

Как-то непонятненько. Мастер-класс выложен Вами, а о мастере МК Вы пишете в третьем лице? Т.е. это еще и не Ваш МК что ли.

Если вы заметили, то мы МАГАЗИН. А магазин не может делать МК)))) И в 3-м лице — потому что делаем вместе с вами! (для тех кому нужен будет!) МК делал наш сотрудник! Поэтому МК наш!И внизу в конце об этом тоже написано)

Так мы тут все сами себе магазин))) А последнюю строчку я не прочла, пардон.

бывает))))вы сами себе магазин))))а мы именно МАГАЗИН, у нас товар для рукоделия а не готовые работы) мы работаем как ОРГАНИЗАЦИЯ

Спасибо за мк.Я нашла именно то,что искала.Мне нужно было узнать чем заполняют пространство в корзине и как крепятся цветы.Очень нужный мк.А как делаются цветы,можно и так найти.Если хотят делать собственные.Велик великолепен!Спасибо.

Спасибо за МК. Я покупала на Али белый велосипед с корзиной за 190 руб. Уже приехал и радует меня!

Иные причины анемии

Несмотря на то что чаще всего проблемы обнаруживают именно из-за нехватки железа, существуют и другие факторы, влияющие на то, что выявляются пониженные эритроциты в крови. Причины также кроются в нехватке витамина В12, фолиевой кислоты. В этих ситуациях отмечаются некоторые нарушения. Так, у больных могут быть замечены нарушения походки или снижение чувствительности.

Также иногда наблюдается уменьшение концентрации эритроцитов из-за гемолиза. Это состояние, при котором происходит интенсивное разрушение этих красных кровяных телец. Оно может быть как наследственной патологией, так и развиться вследствие некоторых заболеваний. Среди них болезнь Маркиафава-Микели или гемоглобинопатия.

Нельзя исключать, что разрушение кровяных телец происходит из-за токсического либо механического разрушения их мембраны. Вполне нормально, когда эритроциты в крови пониженные после значительных кровопотерь.

Существует еще одна ситуация, при которой уровень этих красных телец может быть низким, но при этом организму ничего не угрожает. Это возможно при чрезмерном употреблении жидкости. Но такое снижение числа эритроцитов будет лишь временным и их количество быстро восстановится.

Как кормить взрослое поголовье

Кашпо или горшок?

Многие не видят особой разницы между цветочными горшками и кашпо. Однако это совсем не одно и то же. Основное отличие заключается в функциональном предназначении этих предметов. Горшок – это место, куда насыпают землю и сажают цветок, кашпо же является, скорее, декоративной упаковкой для горшка, которое делает общее восприятие флористической композиции более изысканным и стильным. Таким образом, горшок необходим для того, чтобы обеспечивать условия для роста и развития растения, а задача кашпо — попросту скрыть малопривлекательный горшок.

Различаются и конструкционные особенности этих «вазонов»: горшок имеет специальные отверстия для вывода избыточной жидкости, а кашпо считается цельным сосудом.

Новичкам: Первичный апгрейд маунтинбайка

Одним из самых распространенных вопросов у райдеров, купивших свой первый горный велосипед, является: «Что можно улучшить?».

Существует огромное количество разнообразных ответов и точек зрения. Довольно часто первыми в списке улучшений упоминаются колеса, так как их вес непосредственно влияет на качественные характеристики передвижения велосипеда, и этот показатель имеет большее влияния на движение байка, чем его статическая масса.

Тем не менее, замена колес стоит не малых денег. Благо, что есть другие области для улучшений, которые потребуют меньших капиталовложений, но в то же время предоставят заметные преимущества в производительности. В беседах всплывают необходимость замены амортизационной вилки или заднего амортизатора, но эти компоненты, в бюджетном сегменте, как правило, имеют излишний вес и недостаточное качество исполнения. Замена этих компонентов может «влететь в копеечку» и для неопытных велосипедистов не сыграет особой роли.

Когда дело доходит до замены более дешевых вариантов узлов и запчастей, то велосипедисты, как правило, ищут что-то вроде легких эксцентриков для быстрого снятия колеса. Современные эксцентрики изготавливают из карбона и легких титановых сплавов. Но замена стандартных компонентов на более легкие аналоги не предоставит значительного выигрыша в массе, а только сможет опустошить кошелек.

Взять под свой контроль

Так в чем же ответ? Бесконечная гонка за уменьшением веса всех компонентов не должна быть приоритетной для среднестатистического велосипедного любителя с обычными запросами, пусть об этом аспекте заботятся поставщики оборудования для профессиональных гонщиков. Выиграв несколько грамм нельзя получить значительных качественных улучшений. Нужно задуматься о весе гонщика, который существенно больше массы самого велосипеда, так что при экономии нескольких грамм разница будет очень незначительна, и ее можно будет заметить только во время различных подъемов. Таким образом, на первое место выходит обеспечение комфорта и улучшений качества езды. Стоит двигаться в этом направлении, когда хочется за небольшие деньги добиться ощутимых результатов.

Неудобное седло

Неудобное седло всегда должно быть первым кандидатом на замену. Только нужно придерживаться единственного правила: принимать решение о замене седла следует только после совершения нескольких продолжительных поездок. Так как зачастую бывает, что езда неудобна первые пару километров, но потом к нему быстро привыкаешь, все становится на свои места и оказывается, что это седло отлично справляется с дальними путешествиями и абсолютно не нуждается в замене.

Сейчас некоторые компании, например, такие как WTB, предлагают «тест драйвы продукции». Эти тесты предоставляют возможность перед покупкой седла лично опробовать несколько различных по конструкции моделей и купить идеально подходящую именно для Вас. После замены седла следует обратить внимание на модернизацию руля, выноса и покрышек.

Изменения в рулевой системе: замена руля, выноса и грипсов

Большинство горных велосипедов в бюджетном сегменте оснащены рулевым управлением, предназначенным для кросс-кантрийной езды по твердым и грунтовым покрытиям. Это означает, что используется узкий руль, который экономит вес и предоставляет новичкам простое для управления и комфортное вертикальное положение тела, а длинный вынос помогает перенести вес на переднюю часть велосипеда и облегчает подъемы. Если Вы планируете большую часть езды проводить на требовательных внедорожных участках, то Вам нужен более короткий вынос, широкий руль и покрышки с ярко выраженным внедорожным протектором.

Короткий вынос ускорит передачу усилий на руль и поможет быстрее переносить назад собственный вес во время крутых спусков. Выбор необходимой длины выноса зависит исключительно от специфики езды конкретного райдера. Выносы размером от 60 мм до 90 мм прекрасно подойдут для кросс-кантри заездов, где часто приходится взбираться на возвышенности, в то время, для райдеров, предпочитающих скоростные спуски, подойдут выносы меньшей длины.

Чем шире руль — тем лучше?

Более широкий руль предоставляет райдеру больше контроля во время поездки. Используя узкий руль при повороте, нужно заворачивать руки под большим углом для изменения траектории движения, в то время как, используя широкий руль эту процедуру можно выполнить быстрее и четче. Многие гонщики также говорят, что широкий хват рук на руле обеспечивает свободное дыхание во время тяжелых восхождений.

Во всем важна мера, и ширина руля не должна выходить за рамки разумного, следует выбирать модели не шире 700 мм, если рост велосипедиста не превышает 180 см. Для быстрого перемещения по лесным тропам стоит обратить внимание на более узкие модели, на которых подобные заезды будет легче преодолевать.

Сейчас все больше и больше производителей бюджетных МТВ выбирают конфигурацию с использованием широкого руля и короткого выноса.

Подбирая новый руль, не стоит забывать и о грипсах, которые могут быть разных форм, размеров и с использованием различных комбинаций резиновых смесей. Тщательный подбор этой детали необходим, так как анатомия и размеры рук индивидуальны для каждого гонщика. Выбор также может зависеть от стиля езды. Выбирая грипсы, важно остановить свой взгляд на модели, предоставляющей максимально надежный хват без намека на соскальзывание.

Выбор покрышек

Далее в нашем списке улучшений следуют покрышки. Даже если на Вашем новом байке установлены шины известного бренда, то они не всегда могут похвастаться высоким качеством, так как в сегменте бюджетных МТВ байков зачастую устанавливают более дешевые модели, сделанные специально для установки на недорогие велосипеды. Соответственно, ездовые качества такой продукции находятся на среднем уровне. Такие покрышки изготовляются из недорогих компонентов, и на выходе получаются твердые шины с недостаточной цепкостью.

Выбор новых покрышек зависит от видов езды: даунхилл, кросс-кантри, и покрытий, на котором будут эти заезды проходить: скалы, грязь, песок, гравий. Также очень важно расставить для себя приоритеты, что для Вас является более важным — долговечность изделия или хорошие свойства.

Подробнее о выборе покрышек для горного велосипеда можете прочитать в нашем материале.

Источники:

https://www.syl.ru/article/210908/new_tyuning-velosipeda-sdelaem-sami
https://shkola-sport2.ru/ekipirovka/prostye-sposoby-tyuninga-velosipeda-tyuning-velosipeda-chto-mozhno-sdelat.html
https://bikeandme.com.ua/novickam/obsluzhivanie-velosipeda/85568-kak-sdelat-velosiped-bystree-5-sovetov
https://hobby-rukodelie.ru/podelka-velosiped-svoimi-rukami
https://velohack.com/velosipedy/mtb/novichkam-pervichny-j-apgrejd-mauntinbajka/