Классический английский велосипед

Складной велосипед Brompton

Brompton легендарный английский бренд складной велосипед, завоевавший миллионы сердец во всем мире, и, лишь недавно появившийся в России.

СДЕЛАН ДЛЯ ВАС
Каждый велосипед Brompton может быть выполнен в соответствии с Вашими пожеланиями. Вы можете выбрать цвет, количество передач, тип руля и тд.

Почему именно Brompton?

Очень компактный
Технология тройного складывания позволяет сложить велосипед до 58,5×54,5×27см

Невероятно быстрый
Несмотря на скромный размер, велосипеды Brompton очень быстрые и маневренные

Hand Made in London
Чистокровный англичанин. Ручная сборка. 5 лет гарантии. Английское качество.

Конфигурация велосипеда
Вы всегда можете собрать велосипед своей мечты, выбрав цвет, руль и количество скоростей

Свобода передвижения
Brompton это Ваш персональный транспорт, который Вы всегда сможете взять с собой

Brompton был изобретен в 1975 году английским инженером Эндрю Ритчи, который по сей день является техническим директором компании. Brompton сочетает в себе превосходный дизайн, вершину инженерной мысли и качество сборки. Весь технологический процесс осуществляется на заводе в Западном Лондоне.

Велосипед состоит из 1200 деталей и собирается вручную в среднем за 6 часов. Компания Brompton знает какой именно сотрудник работал на каждом этапе производства каждого велосипеда. В контексте современной истории велоиндустрии такой подход крайне редок, но именно он обеспечивает высочайшее качество, предлагаемое компанией Brompton.

Складной велосипед Brompton в сложенном виде можно нести как небольшой чемодан, он не имеет выступающих деталей и его габариты составляют 58,5×54,5×27см. Для того, чтобы сложить велосипед потребуется не более 10-20 секунд. Дизайн разработан с учетом максимальной практичности и легкости для транспортировки; вес велосипеда зависит от модели и конфигурации, и варьируется от 9 до 12,5кг. Brompton легко помещается в багажные отделения автобусов и поездов, его просто зарегистрировать как багаж в самолетах, нетрудно уместить в самом малогабаритном автомобиле, а по возвращении домой, Brompton можно положить в шкаф, под стол, в гардероб, где он будет в безопасности дожидаться следующей поездки.

Ездовые качества велосипеда Brompton так же уникальны, как и его возможности складывания. Элегантный и продуманный, велосипед имеет полноразмерную стальную раму, обеспечивающую жесткость конструкции. Прочная рама и точная регулировка всех деталей улучшает трансмиссию, позволяет с легкостью управлять велосипедом и передвигаться с достаточно большой скоростью. Бесчисленное число владельцев велосипедов Brompton выбирают именно их для поездок на большие расстояния и путешествий, вместо традиционных велосипедов.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ РУЛЯ
Предлагаемые четыре типа руля созданы для различных стилей езды. Вы обязательно сможете подобрать руль, который Вам будет наиболее комфортен. Каждый руль имеет свою особенность. Нажмите на иконку руля, чтобы увидеть положение тела при езде.

На сегодняшний день добрая часть лондонских бизнесменов, а так же бывший мэр города Борис Джонс, ездят на работу на складном велосипеде. Не удивительно, что Brompton является наиболее популярным городским складным велосипедом. Уникальные характеристики Brompton позволяют его владельцу свободнее планировать свои поездки, вне зависимости от того будет ли он использовать общественный транспорт или личный автомобиль в этот день, или нет, пойдёт ли в кино, ресторан или на деловую встречу. Ведь Brompton можно взять с собой всюду. В результате получается транспортное средство, которое усиливает ваше ощущение свободы и независимости, что крайне важно в ритме современной жизни.

Собери свой Brompton

Каждый Brompton мы можем изготовить для Вас индивидуально

Где купить велосипед?

Готовы к покупке Brompton. Тогда приезжайте к нам или оформите заказ на сайте

Английские велосипеды — решение значимых проблем большой страны

Англия — страна с богатой историей и интересными традициями. В данной статье обсудим неотъемлемый транспорт туманного Альбиона, а именно английские велосипеды.

Почему велосипед?

Давно уже не секрет, что велосипед — это самый экономичный, экологически чистый и безопасный вид транспорта. У людей, которые едут на работу или просто решили выбраться в город, не возникнет проблем с пробками или парковкой.

Представить Лондон без велосипедистов вообще невозможно. Власти города поддерживают жителей, которые отдали предпочтение данному виду транспорта, и создали все условия для их удобного перемещения. Бывший мэр города Борис Джонсон не раз демонстрировал людям, как он сам отправляется на своё рабочее место на велосипеде.

Если посмотреть на данный выбор с экономической стороны, то можно смело сказать, что затраты на обслуживание вообще минимальны, а экономия денег, исходя из цен на бензин или проезд в общественном транспорте, быстро окупит цену английских велосипедов. Но не стоит забывать и о безопасности своего двухколёсного транспорта. Именно в Англии чаще всего пропадают велосипеды, поэтому купить велосипедный замок не будет лишним.

По статистике службы здравоохранения Британии, человек, который ездит на велосипеде, имеет всего один больничный в год, а люди, отправившиеся в путь на автобусах либо авто, болеют гораздо чаще. Это ещё один большой плюс данного выбора. Также в редких случаях велосипедами пользуются скорая и полиция Лондона.

Английская классика

Спрос на классический английский велосипед растёт с каждым годом. Данный выбор обусловлен тем, что такой вид велосипеда подходит как для любителей быстрой езды, так и для людей, которые ценят комфорт. Цены на классику не сильно высоки, поэтому большинство велосипедистов (а в Англии их около 40%) выбирают именно данный вид двухколёсного транспорта.

Плюсы заключаются в том, что такие английские велосипеды очень практичны, а широкий выбор позволяет подобрать что-то особенное, исходя из характеристик своего телосложения. В некоторых моделях присутствует функция переключения скоростей, что позволяет с лёгкостью ездить независимо от рельефа, будь это подъём, спуск или равнина.

Достаточно длинный багажник, расположенный сзади, позволяет с лёгкостью отправиться на отдых, прихватив с собой самые необходимые вещи.

Складной английский велосипед Brompton

Габариты классических велосипедов довольно внушительны, руководство одного из заводов западного Лондона взялось решить данную проблему. На заводе начали выпускать английские складные велосипеды.

Допустим, вы решили отправиться в путешествие, но в то же время добраться туда общественным транспортом возможно только частично. Чтобы не изнурять себя хождением по незнакомой местности, достаточно только разложить велосипед, что займёт 30-60 секунд времени, и отправиться дальше с комфортом.

Английские велосипеды данного класса весят от 9.5 до 12 килограммов и легко помещаются в обычном чемодане. С таким велосипедом, если вы почувствовали себя плохо или просто устали, можно спокойно продолжить путь на метро или в автобусе. Просто мечта большинства велосипедистов.

Самые лучшие велосипедные бренды и их рейтинг

Рейтинги всегда были популярными, попробуем и мы исследовать «профильный» рынок, а именно бренды, под которыми продаются и производятся велосипеды. Для рейтинга выбраны наиболее часто упоминаемые в интернете марки, и число их ограничено десятью, чтобы не превращать статью в научный труд.

Что оценивать

Выберем несколько параметров, по которым можно оценить бренды, чтобы составить более или менее объективный рейтинг велосипедных брендов.

Ассортимент

Бренд может быть великолепным и известным… но лишь в среде профессиональных спортсменов. Или же талантливый дизайнер может выпускать гениальные серии детских велосипедов. Без сомнения, даже лидерства в одном из сегментов велосипедного рынка совершенно недостаточно для признания бренда лучшим.

Глобализация и объёмы продаж в наши дни таковы, что серьёзный производитель постоянно диверсифицирует свой модельный ряд, стремясь удовлетворить самых разных пользователей – спортсменов, триальщиков, BMX-еров и простых любителей велопрогулок. Именно в этом направлении двигаются лучшие, потому что каждый райдер уникален, и бренд должен помнить о его потребностях.

Качество

Очень сложное для определения слово – качество. Экономисты говорят, что качество – это мера соответствия продукта ожиданиям клиента. Будем исходить из этого определения. Наши ожидания от велосипеда таковы:

• отсутствие поломок;
• хороший внешний вид;
• реальная приспособленность байка к условиям, для которых он заявлен;
• выполнение производителем своих обещаний.

Можно далеко уйти по пути формализации требований, но в большинстве случаев мерой качества становится средний балл отзывов реальных покупателей. На них в первую очередь и будем обращать внимание.

Опыт и история

Знания, производственные мощности и история компании тоже очень важны. Конечно, новички могут быстро произвести большое количество велосипедов, могут предложить широкий модельный ряд и даже удовлетворить конкретных пользователей. В реальности же без серьёзной инженерной школы и признания в среде «фанатов» бренд не будет полноценным. У него отсутствует «подушка» на случай проблем и наработок, которые позволят сделать рывок в будущее.

Доступность

Последний, но самый важный для конечного покупателя пункт. В доступность входит:

1. Стоимость велосипеда.
2. Возможность приобретения в данный конкретный момент.

Почему доступность так важна? Потому что первый вопрос при покупке любой вещи длительного пользования – «какую сумму вы готовы потратить»? И только после этого можно начинать обсуждение о стиле катания, сезонах, привычках и различных ограничениях.

Второй фактор – это возможность вживую протестировать велосипед либо в магазине, либо по какой-либо программе тест-драйвов. Это очень важно, потому что для комфорта в катании может не хватить буквально пары сантиметров длины рамы или тактильного ощущения от облатки руля или манетки. Всё это можно почувствовать, лишь прокатившись на велосипеде до его покупки.

Общая таблица

Для составления рейтинга были выбраны 10 самых популярных фирм в России:

.
1. Merida.
2. Cube. .
3. Giant.
4. Specialized.
5. Schwinn.
6. GT.
7. Author.
8. Forward.

По понятным причинам в список не выбирались велосипеды различных торговых сетей и зонтичные бренды, например, KIA или BMW. Список марок для сравнения может показаться неполным, но это те имена, которые знают и ищут в Интернете русскоязычные пользователи.

Сводная таблица оказалась следующей:

Немного о производителях

Рассмотрим каждого участника рейтинга подробнее.

Безусловный лидер рейтинга – компания GT – вполне этого заслужила. Имея огромную популярность, несравненное качество и огромную модельную линейку, велосипеды этой компании доступны даже в небольших русских городах.

Современное поведение на рынке GT максимально выверено: выпуская несколько «хедлайнеров», которые максимально прорабатываются и выпускаются огромными партиями, компания формирует целый ряд редких моделей, которые закрывают конкретные потребности. Например, такими становятся дорожные гибриды, прогулочные круизеры или детские беговелы.

История компании началась в 1972 году, когда Гэй Тёрнер (GT) сделал для своего сына BMX раму, которая оказалась на редкость удачной. Со временем он закрепил свою разработку, создав ещё несколько моделей, а в 1979 была образована компания, основателями которой стал Тёрнер, отвечавший за разработку и совершенствование байков, и Ричард Лонг, в прошлом хозяин велосипедного магазина, который стал отвечать за сбыт.

В начале 90-х, после смерти Тёрнера, компания начала испытывать трудности, хотя и оставалась одним из ведущих производителей горных велосипедов в США. В 1998 году компания объединилась со Schwinn, а в настоящее время находится в конгломерате, включающем Cannondale, Schwinn и Mangoose.

Merida

Второе место занимает ещё один представитель «качественных массовиков». Не имея богатой истории, зато пустив корни в максимально выгодном для производства регионе, компания за 45 лет существования смогла выйти на рынки Европы и США, захватив в некоторых странах первую строчку по объёмам продаж. Подтверждением успеха компании в коммерческом направлении можно считать покупку Меридой 49% акций американской Specialized – производителя компонентов для велосипедов профессиональных команд и сборных.

Компания полностью тайваньская. Она была открыта как небольшой вело-магазин в 1972. Изначальная ориентация на японские велосипеды и запчасти сохранилась в качестве производимых сейчас продуктов, а сохранение производств на островном Тайване позволяет развивать свою инженерную школу при сравнительно низких издержках.

Stels

Российский производитель, долгое время импортировавший большое число компонентов из Китая, открывает в России уже третий завод. Под маркой STELS сейчас производятся не только велосипеды, но и мотоциклы, мотороллеры и различная мото-техника, в том числе запчасти. На компанию не повлиял кризис 2008-2010 годов, и сейчас, по заявлению информационной службы компании, STELS – первые по объёму выпуска велосипедов в Европе.

История же компании начинается в 1996 году в подмосковных Люберцах. Долгое время основатели занимались импортом и заказом конкретных моделей за границей, а в 2003 году открыли своё производство в Кубинке. По сумме очков STELS заметно превосходит других конкурентов за счёт доступности и покрытия рынка.

Каждый второй велосипед в России – это STELS, и каждый велосипедист сможет найти себе подходящую модель. Именно доступность, на фоне среднего качества и не самой серьёзной инженерной школы, делает этого производителя достойным третьего места рейтинга брендов.

К слову, это велосипеды Stels

Specialized

Полное название компании – Specialized Bicycle Components, и это один из крупнейших производителей велосипедов и комплектующих к ним. Компания является одной из лучших по всем рейтингам качества. Она всемирно признана как главный новатор вело-отрасли. Огромные объёмы позволяют инвестировать большие суммы в НИОКР.

Основана компания, как и многие современные лидеры рынка, в середине 70-х Майком Синьярдом, который сначала вместе с отцом, а затем и самостоятельно занимался восстановлением старых велосипедов и их перепродажей. Название Specialized появилось после налаживания контактов с итальянскими производителями комплектующих. Сначала Майк занимался их импортом и перепродажей в США. В 1976 году появилась первая инновация – собственная модель шины, а в 1981 году был выпущен первый велосипед.

Серия инновация продолжалась до середины девяностых, компания приобрела имя и огромное число поклонников, первой выведя на рынки многие современные «стандарты» – композитные материалы, найнеры, несколько типов амортизаторов. Однако ряд неудач привёл к тому, что в начале 2000-х бренд был куплен тайваньской Merida, но полностью сохранён как передовое в техническом плане подразделение, без объединения с основными производственными мощностями.

Место вне первой тройки рейтинга данной компании обусловлено исключительно редкостью и высокой стоимостью разработок, которые фактически мало кому доступны в России.

Немецкая компания Cube закрепилась на российском рынке как производитель качественных велосипедов. Основанная немецким студентом в 1993, компания не меняет изначального кредо – азиатские комплектующие собираются в Баварии (Германия), после чего продаются под маркером немецкого товара.

Действительно, качество сборки данных велосипедов великолепно, а цена вполне доступна. Как и многим «среднякам», данной фирме не хватает выразительности в самих байках, хотя общий маркетинг выстроен отлично. Немецкое качество в совокупности с поддержкой спортивного движения делают компанию очень известной, и мало кто не слышал об этих велосипедах.

Giant

Giant Bicycles Co. Ltd – крупнейший производитель велосипедов в мире. Как и Merida, компания родом с Тайваня, и там же держит большую часть производственных мощностей. Открыта компания, в отличие от своих конкурентов, была именно как производственная. Сейчас на мощностях Giant производится (по данным Wikipedia) 55% «фирменных» велосипедов, в том числе Trek и Scott.

Компания, производя велосипеды для многих заказчиков, имеет доступ ко всем технологиям, но сама не слывёт новатором. Giant – это доступные средняки, пока не очень популярные в России (сказывается импортное происхождение и конкуренция со Stels), и находится на своём месте в рейтинге из-за своего модельного ряда. Под брендом Giant можно найти велосипед любой компоновки и комплектации, хотя иногда его и придётся ждать из Китая.

Author

Удивительна популярность Author, бизнес-модель которой напоминает Cube и Stels. Недорогие азиатские комплектующие выпускаются под брендом чешской фирмы. Основатели умеют считать деньги, и широкий ассортимент, вкупе с приличным трейд-маркетингом, сделал данные байки популярными в России.

В публичной сфере Author часто появляется на MTB соревнованиях, фокусируясь на доступности велосипедов аудитории, а не на новациях и достижениях.

Forward

Вторая русская марка в рейтинге, пожалуй, имеет отрицательную репутацию из-за своих истоков. Фактически Forward основана на базе Пермского Велосипедного Завода (марка «Кама») и вследствие тяжёлого положения в стране (1999-2003 г.) выпускает преимущественно бюджетные велосипеды и переработки советских моделей. Лишь в середине 2000-х компания начала разрабатывать новые образцы высокого уровня, уходя от ультрабюджетных решений. До сих пор занимая нижу бюджетных байков, Forward является максимально доступным, но не особо качественным выбором.

Schwinn

Данная компания – это легенда среди велосипедных фирм. Каждый уважающий магазин выставляет 1-2 круизера Schwinn в зале, чтобы показать, что ценители здесь бывают. Конечно, такие велосипеды никогда не покупаются, но ведь главное – имя! Занимая низкую позицию в рейтинге, данный производитель является столетним эталоном качества и стиля, но слишком требователен к денежным ресурсам, да и ассортиментом моделей не стремится выделиться.

Schwinn Bicycle Company основана в Чикагов 1895 году американским немцем. Компания считается одним из «изобретателей» современного велосипеда за счёт ввода в своей продукции множества стандартов. Кроме того, само направление круизеров – модных городских велосипедов с качественным дизайном «под мотоцикл» – принадлежит ей и первой модели AeroCycle.

Замыкает рейтинг «среднячок» американская компания, которая «просто делает велосипеды». Среднее качество, доступные цены, отсутствие выделяющихся технологических и дизайнерских прорывов делает эту компанию «просто велосипедным брендом».

На самом деле, Trek – один из ключевых представителей американской вело индустрии, и на продукции Trek ездят чемпионы мира и олимпийские команды, а нововведения принимаются многими компаниями. В России позиции Trek не очень сильны из-за практически нулевого маркетинга и невнятного позиционирования.

Заключение

Данный рейтинг не полон, но достаточно объективен, чтобы составить представление о различных брендах и факторах, по которым их стоит оценивать и изучать. Но относительно реального выбора велосипеда бренд не должен быть определяющим. Главное – это качество, удобство и доступность конкретной модели, подходящей под ваш стиль катания и ваши запросы.

В рейтинге же, безусловно, заслуженно «побеждает» GT. Эту марку на текущий момент можно считать эталоном на российском рынке. Высокое качество, распространённость, яркое и знакомое имя, а также доступность в любом регионе и за вполне внятные деньги – всё это делает бренд одним из лучших. Перекосы в качество или массовость тоже вполне успешны, но это не полный успех.

Следует отметить хорошие позиции российских производителей. Несмотря на выбранную стратегию импорта и производства бюджетных байков, Stels и Forward имеют большие перспективы и демонстрируют это, увеличивая объёмы производства из года в год.

Купить велосипеды этих и других брендов вы можете на сайте наших партнеров.

Комментарии

Андрей 27 января, 2018 — 15:02

Бред. Forward очень качественные велики по сравнению со Stels(были и тот и тот).

комсомолец 5 февраля, 2018 — 23:42

Ну-ну!Я их собирал,и STELS и FORWARD и STARK и ATOM,и STELS здесь самый оптимальный по категории цена/качество.А хуже FORWARD только Ашан-байки :WELS,RAVELIN,STINGER,NEXT,TOP GEAR-и иже с ними — вот это полное . STELS тоже не космос,но если махнуть каретку и заднее колесо и дебильные покрышки ,то можно катать.

Руслан 8 февраля, 2018 — 15:35

Trek — «Опыт — 6», ахаха, c 1976 они велы делают. СМИ — мусор

Ол 4 мая, 2018 — 22:24

STELS и FORWARD и STARK и ATOM — как заведено у нас на рынке это мусорного качества металлолом с одного завода китая под видом разных «успешных» российских производителей, которые в РФ в лучшем случае проходят стадию «закрутили два болта, навернули две гайки». Китай китай китай. Был есть и будет, нет никакого успешного российского производства, никому оно не нужно и не выгодно, «потому что гладиолус».

Иннокнтий 9 октября, 2019 — 05:01

Вы иностранный агент, опять врёте, у Stels есть производство в России, 4 года езжу на их велосипеде и всё нормально.

Влад 5 мая, 2018 — 21:41

Немного не понятен обзор. Но есть ключи которые открывают взгляд с другой стороны рынка. Катался на треке, бтвине ,стелсе,форварде,джамусе из всех что то есть свое лучшее ,если говорить про качество и экономию денег тогда форвард за 15000 можно хороший велосипед купить ,а если есть деньги переплатить 5000 тогда можно взять заграничный бренд ,только обвес самый бюджетный ставят ,про стелс молчу ,его даже не получится улучшить. Трек в плане улучшений подходит

статистика-сама. 7 июня, 2018 — 10:30

Рейтинг лучших велосипедов ГДЕ?? стелс = стингер= шатл, это уже велосипед ? )))
Список хороших велосипедных брендов
Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи
Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте
Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого
Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды
Colnago — топовые итальянские шоссейники
Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену
Cube — чистокровный немец, качество на высоте
Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня
Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели
Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки
Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество
Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом
GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США
Ghost — качество и безопасность
Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt
Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване
Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки
Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных
KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков
Kona — катит отлично, канадский бренд
Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка
Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия
Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее
Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами
Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок
Santa Cruz — достойный американский бренд
Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность
Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек
Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы
Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам
Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед
Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом
Spelli — велосипеды для профи, выдерживают любые испытания

Алиса 1 августа, 2018 — 14:00

Спасибо, вот это хорошая статистика)
А в статье сравнивают в основном Жигули, запорожец и узбекскую Дэу. Глупо считать серьезным плюсом возможность «купить прямо сейчас». Вопрос все-таки в целях. Это не пицца для студенческого перекуса, это такое же долгосрочное вложение, как машина и недвижимость. Если выбрал,подкопил и приобрел хороший вел, будешь много лет кататься и радоваться. А металлолом на колесах только желание продолжать отобьет

Алексей 23 февраля, 2019 — 11:54

Ты даёшь список хороших велосипедных брендов или список всех велобрендов, которые знаешь? если первое, то зачем сюда Stels вплёл, хотя в самом начале его хаешь по чём зря?
Merida, как, впрочем, и все остальные бренды с огромным модельным рядом — слишком большой разброс в качестве. Есть и элитные модели, по качеству и технологиям не уступающие тому же Specialized (например, Merida Scultura 9000 LTD), а есть и откровенное УГ, по качеству как Stels, но раза в 1,5-2 дороже (GT Laguna, например).

Александр 9 октября, 2019 — 05:06

Вы, месье Влад, ни разу не шофёр и не можете объективно оценивать велосипеды Stels. Очень прочная рама, выдержала множество препятствий, шины отличные, руль легко управляется. Можно ставить любые тормоза.

Сергей 19 февраля, 2020 — 15:32

Адекватный человек, мало-мальски сталкивающийся с велотемой никогда не купит Стелс и ему подобные форварды и штерны-стингеры.

руслан 9 марта, 2020 — 23:01

Катаюсь на стелсе уж не помню сколько. Ребенок успел вырасти. Все родное . В полном восторге. Кому интересно могут приехать и убедится. Дам проехать)))))

SoloBiker 18 января, 2021 — 14:25

Информация во многом устарела.
Очень заметна явная направленность на продвижение марки Стелс и явно неэтичном обливании грязью его основного конкуpента Форвард(((.
В настоящий момент уровень качества Форвард — намного выше и , с учетом богатого модельного ряда на любой(уже!) кошелёк, а также дочерние марки Формат и Бэр Байк.
Формат и Форвард давно поменялись местами.
Не реклама.
Езжу на всем. Давно и быстро.

Велосипеды TREK: история марки, достижения и популярные модели

История XX века это история великих имен, технических, научных и спортивных достижений. В этом славном ряду свое место по праву занимает имя Trek — всемирно известный производитель велосипедов для отдыха, здорового образа жизни и соревнований.

Как и многие хорошие идеи, проект этой компании в самом начале насчитывал всего несколько человек: отцы-основатели Дик Берк (Dick Burke) и Бевил Хогг (Bevill Hogg) и еще с пяток работников. Они точно угадали — 1976 год был из той поры, когда в США сложилась благоприятная обстановка: новый президент с Юга — Джимми Картер; двухсотлетний юбилей декларации о независимости — дух нации на подъеме; наконец, в этот период американцы повально увлекаются велосипедами. Хорошая идея, правильное время, правильные люди — и мир вскоре узнал имя TREK!

Хорошая идея состояла в ограниченном производстве: Дик Берк и партнер не пошли проторенной дорожкой, а начали с ручного изготовления легких велосипедных рам, которые поставлялись в специализированные магазины. Это сразу помогло достигнуть две цели: поставить качество во главу угла и создать имидж дорогой, эксклюзивной марки. В 1978 году компания начинает продавать свою продукцию на обоих побережьях США, а восьмидесятый год стал началом массового производства велосипедов — основной завод въезжает в новые корпуса на территории Ватерлоо. К этому моменту имя Trek настолько известно, что спрос превышает возможности производства и фирма заключает контракты с тайваньскими производителями, которые начинают выпуск некоторых моделей «Трек».
Первый шоссейный велосипед серии 750/950 увидел свет в 1982-м. Восьмидесятые годы характеризуются ежегодным удвоением объема продаж!

Революционным следует признать 1983 год. Мы помним, что как раз в начале 80-х прошлого века другой великий человек велосипедного мира Гари Фишер начал адаптацию обычных велосипедов для горных спусков и вообще, для езды по холмистой местности. Так вот в 1983 году компания Trek одной из первых начинает производство горных велосипедов. Год спустя, в 1984-м, было продано 45 000 горных велосипедов «Трек». Чуть позже появились фирменные компоненты и детали для велосипедов с логотипом Trek. Стоит ли удивляться, что слова MTB и TREK это практически синонимы?!

Кстати о логотипах. В разные годы логотип «Трек» был разным, но всегда узнаваемым. Ниже вы можете наблюдать эволюцию визуального образа компании.

Интересным управленческим решением Trek Bicycle следует признать снижение доли импорта и сохранение (и развитие!) значительной части производства на территории США, в то время, как большинство компаний перевели свои заводы на Тайвань.
1985 — Бевил Хогг покидает компанию и образует свою собственную велосипедную фирму. В этом же году «Трек» показывает первый «алюминиевый» велосипед — шоссейник Trek-2000.

1986 — первое десятилетие компании.
Представлена модель Trek-2500 на основе карбоновых компонентов. В этом же году продажи достигли 16 миллионов долларов. Первые 10 лет, несмотря на рост, не были легкой прогулкой. Так, перед юбилеем возникла затоварка складов, огромное количество велосипедов не могло найти сбыт. Руководство компании быстро отреагировало, и появилась новая концепция: «качественная продукция по доступной цене и быстрая реакция на веяния велосипедной моды».

Дочерние предприятия «Трек» в Европе появились с открытием фирм в Германии и Великобритании (1989).
1990 год ознаменовался рекордной цифрой проданных байков — 350 тысяч, при этом почти половина — горные велосипеды! В этот момент в число работников составляло более 750 человек, и они обеспечивали производство и продажи на уровне 175 миллионов долларов.

В этот же период Trek создает новый тип углеволокна — Optimum Compaction Low Void (OCLV). Благодаря ему появляется самая легкая велосипедная рама весом всего 2,44 фунта (около 1 кг). В 1992 году на гонки была выведена шоссейная модель с OCLV-рамой Trek-5500. Спустя год увидели свет и горные карбоновые велосипеды Trek-9800 и 9900.
Тот же 1992 год стал началом выпуска велосипедных шлемов Trek. Год спустя объем их годового производства достиг пятисот тысяч.

Вы же помните Гари Фишера, основателя горного велосипеда? В 1993 году «Трек» выкупили компанию Gary Fisher Mountain Bike Company. После слияния продажи велосипедов Gary Fisher сразу выросли в 10 раз (с $2 до 20 млн.). Это позволило Trek Bicycle опередить своих главных конкурентов: Specialized и Cannondale.

Объемы производства компании в 1994 год составили около $ 250 млн.К этому периоду существовало 65 различных моделей велосипедов. » Trek» увеличил линейку детских велосипедов с разработкой линии названной Trek Kids.

Год спустя, в 1995, следует еще два слияния — компания выкупает Bontrager Bicycles, Калифорния, и Klein Bicycles из штата Вашингтон.
Так же Trek Bicycle подписала 10-ти летнее лицензионное соглашение с суперзвездой шоссейных гонок Грегом Лемондом на использование его имени.

Благодаря этому появилась новая линейка горных велосипедов, имеющих Y-образную раму. Эти рамы Trek получили награду за дизайн от журнала «Popular Mechanics». Велосипеды были настолько впечатляющими, что госорганы США купили несколько таких велосипедов для патрулирования территории около Белого Дома.

В 1997 году фирма Trek (и американская команда U.S. Postal) становится спонсором и техническим партнером велогонщика Ленса Армстронга. Как оказалось позже, это был легендарный союз.

В преддверии нового века корпорация Trek Bikes создает исследовательскую группу ACG, призванную заниматься передовыми технологиями и новыми материалами. Девиз ACG — «От трехколесного велосипеда до Тур де Франс». И вложения оправдались: в 1999 году американец Армстронг с американской командой на американском велосипеде выиграл самую престижную европейскую многодневку «Тур де Франс»!

Trek не мог не обратить внимание на то, что все больше женщин увлекается не только велосипедом, но и велоспортом. В результате в 2000 году была разработана новая специальная линейка велосипедов TREK с приставкой WSD. В ней учитывались главные анатомические особенности женщин, и расшифровывалась она соответственно — Women`s Specific Design.

PROJECT ONE — программа индивидуального построения велосипедов «Трек». Ни один другой производитель на тот момент не предлагал ничего подобного! Чтобы любой любитель велосипеда мог воплотить свои желания, в распоряжении программы было 10 000 различных цветовых и компонентных вариантов для создания велосипеда мечты.

Мировой чемпионат по триатлону Ironman (Гавайи) 2000 года выиграл Тим Дебум (Tim Deboom) на велосипеде TREK TT.

2004 год был славным — Ленс Армстронг на велосипеде TREK Madona SL (карбоновые колеса Bontrager Race XXX Lite OCLV) в шестой раз завоевал победу в Туре. Цветовую гамму для своего велосипеда, кстати, Ленс выбирал сам с помощью программы PROJECT ONE. Гоночная линейка велосипедов Trek Madonna стала легендарной. На следующий год в гонке «Тур де Франс» были выставлены новые велосипеды ТТХ и Madona SSLx. И, знаете, произошло невероятное: Армстронг вновь победил, хотя и заявил об окончании карьеры! Таким образом, Ленс стал человеком-легендой, а Trek велосипедом-легендой.

2011 год. Запущена вторичная переработка карбона. Trek Bicycle стала первым производителем велосипедов, который научился утилизировать лишний материал, оставшийся после изготовления карбоновых рам. Происходит это на фабрике Trek в городе Ватерлоу (штат Висконтин, США).
Session — прототип новой карбоновой рамы для даунхилла. Аарон Гвин из команды Trek World Racing выиграл третий этап Кубка Мира по даунхиллу на прототипе Trek Session, слухи о существовании которого ходили уже несколько недель. Даунжильный велосипед Trek Session с рамой из карбона OCLV позволил по итогу года Аарону сотворить историю — стать первым американцем, завоевавшим Кубок Мира UCI по даунхиллу.

В настоящее время Trek Bicycle один из самых крупных производителей велосипедов, аксессуаров и компонентов в мире, у «Трек» самая широкая дилерская сеть — 90 стран, 10 филиалов, более 70 дистрибьюторов и тысячи дилеров. Какой бы велосипед вы не захотели купить, Trek уже позаботился о вашем желании и выпускает необходимую модель.

Категории велосипедов TREK

Модельный ряд велосипедов «Трек» весьма широк, это не удивительно, учитывая более чем 30-ти летнюю историю марки. Приведем основные категории велосипедов и названия некоторых моделей.

Trek и Ленс Армстронг

Великий Ленс Армстронг (Lance Edward Armstrong) родился в 1971 году. На XXV Олимпийских играх в Барселоне (1992 г.) занял 14 место. В 22 года, став одним из самых молодых чемпионов, выиграл чемпионат мира 1993 года. Победил на нескольких этапах знаменитой «Тур де Франс» (1993 и 1995 г.г.) в составе команды «Моторола». В 1996 году Лэнс стал гонщиком № 1 в США, лидером олимпийской сборной и подписал контракт с французской велоконюшней «Кофидис» на сумму 2 миллиона долларов. И в этот момент у него обнаружили рак. Многие бы сдались, и уж точно покинули спорт, но только не Ленс. Пройдя курс химиотерапии и облучения, он приступил к тренировкам. О богатой команде можно было забыть, но его взяла в свои ряды «Ю. С. Постал Сервис» («Почтовая служба США»). На испанской супермногодневке «Вуэльта» (1998 г.) Армстронг занял 4 место, это было начало возвращения чемпиона.
В 1999 году Ленс Армстронг выиграл 4 этапа «Тур де Франс» и стал его победителем. Выступал он на модели велосипеда Trek 5200.

С 2000 года по 2005 Ленс Армстронг одержал еще шесть побед на «Тур де Франс», в итоге став семикратным (!) его покорителем вместе с шоссейными гоночными велосипедами марки TREK: 5200, Madona SL, Madona SSLx.

А теперь обратим внимание на популярные современные модели велосипедов «Трек».

Детский велосипед Trek Jet 20

Горный велосипед Trek 3700

Женский горный велосипед Trek Skye SL

Этот велосипед «Трек» перекидывает мостик от просто горного велосипеда к более продвинутым байкам. Прежде всего девушки обратят внимание на то, насколько в Skye SL продумана эргономика. Технология WSD направлена на максимальное соответствие велосипеда особенностям женского тела. Несомненным достоинством Skye SL является рама, сделанная из сплава Alpha Gold Aluminum. Велосипед получился легким и прочным. Другие компоненты также направлены на эффективность и надежность: амортизационная вилка с ходом 80 мм. снабжена блокировкой и предварительной регулировкой нагрузки. Прекрасные покрышки и обода Bontrager, тормоза Tektro и система передач Shimano — всё в этом байке делает его готовым и для дальних путешествий, и для коротких интенсивных упражнений на легком бездорожье.
Подробнее о горном женском велосипеде Trek Skye SL.

Через всю Великобританию на велосипеде: личный опыт

Юля Елякова и Таша Конкина, две хрупких девушки из Петербурга, целых 5 недель — со 2 июля по 11 августа — путешествовали по Великобритании на велосипедах. О своих приключениях и целях поездки они рассказали нам.

Таша, которая много путешествовала автостопом по России и чуть меньше — по Европе, является активным участником сообщества Couchsurfing.org.

В прошлом она журналист, фотограф, арт-директор музыкального клуба, пиарщик и организатор различных мероприятий: от велолекций и кинопоказов до масштабных рок-фестивалей. Сейчас занимается продвижением велокультуры в Петербурге и развивает сетевой велопрокат St. Petersbike.

Юля — журналист. Мечтает создать идеальную информационно-просветительскую ТВ-программу для детей, несколько уже сняла: юные ведущие мыли слонов, проводили опыты со статическим электричеством, учились танцевать.

Весь 2013 год снимала цикл программ «Родители 5+» об устройстве детей-сирот в семьи. Работала на Олимпийских и Паралимпийских зимних играх в Сочи.

Какими были цели вашей поездки? Просто отдых?

Таша: Велосипеды — моя любовь, мой транспорт и моё дело! Главная цель моей поездки в Британию — изучение велокультуры в стране. Всего 5 лет назад мэр Лондона Борис Джонсон запустил масштабную программу по развитию велоинфраструктуры столицы и добился потрясающих результатов.

В том числе, создал сеть городского велопроката, известную в народе как Boris Bikes. Так как я сама занимаюсь подобной сетью в Петербурге и пользуюсь такими сетями во всех европейских городах, которые посещаю, моей задачей в этом путешествии было перенять лучшее из британского опыта, чтобы реализовать в Петербурге.

Юля: Однажды я уже путешествовала по Лондону на велосипеде, но мне захотелось глубже изучить английский велоэтикет, манеру поведения на дорогах. К тому же, будучи фанатом здоровой еды (и очень-очень подвижного образа жизни), я хотела познакомиться с полезными гастрономическими традициями Британии — organic culture.

Уже несколько лет развиваю видеопроект «Завтрак во имя добра»: люди из разных стран готовят национальные завтраки, чтобы доказать, как много общего в культурах мира. Ещё один мой проект — С-mon young! — в нём мы соберём видео из разных стран и создадим «карту мира», где поделиться своими традициями сможет каждый.

Т. и Ю.: Наша большая общая цель — донести до как можно большего количества людей следующие идеи. Во-первых, велосипеды — это для всех! Не обязательно быть спортсменом, чтобы путешествовать на велике по другим странам или по собственному городу: эта радость доступна и хрупким девушкам в платьицах.

Во-вторых, путешествия — это просто! Можно всю жизнь мечтать, а потом просто за минуту собраться и поехать: на машине, поезде, самолёте, велосипеде — туда, куда ведут мечты. Без чемодана денег и даже без знания языка — всему можно научиться в дороге.

Как вы решились на такое двухколёсное путешествие? Почему выбрали именно велосипед?

Юля: Второй раз ехать в Англию без идеи мне не хотелось. Кроме того, если ты можешь делать что-то полезное по пути — надо делать! Мы обе — энерджайзеры. Нам неинтересно лежать на пляже и рассматривать памятники часами. Нам нравится общаться с людьми, узнавать их культуру!

Мы решили сделать блог, чтобы привлечь внимание к проблемам велосипедизации. Сейчас ведь многие не ездят на великах именно потому, что считают, что это только для суперкрутых спортсменов в спецодеждах. Мы путешествовали почти полтора месяца с двумя рюкзачками, в которых было одно платье, одна юбка и пара маек.

Уж если мы, две хрупкие девчонки, на великах объехали всю Британию, то другие люди могут вдохновиться и начать ездить на двухколёсном хотя бы на работу в своём городе! Вот такие мысли были у нас в головах.

К тому же, транспорт в Британии жутко дорогой. Сначала думали про автостоп, но потом поняли — единственное, что может дать нам свободу и позволит посмотреть всё, это велосипед. И мы не ошиблись. Как только идея пришла в голову, других мыслей уже не было: едем на великах!

Да, надо быть немного сумасшедшими, чтобы отправиться в путешествие по всей Британии на крошках-велосипедах, но мы такие и есть: наше видение путешествия совпало полностью. Нам ни разу не было страшно.

Даже когда мы сидели на берегу моря в 11 вечера и не знали, где сегодня будем ночевать, — но всё равно были уверены, что сейчас что-то хорошее произойдёт и мы найдём ночлег.

Даже когда мы ночевали на улице, даже когда я упала с горы и выбила передний зуб и содрала коленки — мы отнеслись к этому как к приключению, а не как к проблеме! Это же всё опыт, потрясающе интересный опыт!

А в Петербурге часто пользуетесь велосипедом?

В Питере мы всегда передвигаемся на велосипедах, иногда ездим за город. Находясь в другом городе, я тоже всегда стараюсь взять велик в аренду и рассматривать красоты с колёс — как за границей, так и в России. Например, пару лет назад я отдыхала в Кисловодске, там тоже брала маунтинбайк в аренду. Горы не пугают.

И насколько удобно передвигаться на велике у нас?

Город абсолютно не приспособлен для велосипедистов. У нас есть всего лишь одна велодорожка, имеющая транспортную функцию, да и то её протяжённость очень небольшая — по ней даже невозможно доехать до центра города.

Есть ещё четыре дорожки, но они находятся в парках, в рекреационных зонах — по ним можно покататься всей семьёй. Но для меня (и для Таши) велосипед — это, прежде всего, транспорт, средство передвижения.

Что нужно изменить, чтобы сделать Петербург удобным для велосипедистов?

Конечно же, нужны хорошие велодорожки. И сейчас хотя бы что-то начинает меняться — даже проект на уровне правительства разрабатывается. Будем надеяться, что в скором времени мы действительно сможем ездить по безопасным полосам!

Ну а пока хочется призвать автолюбителей: друзья, смотрите по сторонам, когда едете! Не открывайте резко двери и не разбрызгивайте омывающую жидкость, не убедившись, что сбоку не едет велосипедист, которому вся эта ваша вишнёвая «радость» может попасть в лицо и закрыть обзор напрочь.

Источники:

https://bromptonbike.ru/
https://autogear.ru/article/330/755/angliyskie-velosipedyi—reshenie-znachimyih-problem-bolshoy-stranyi/
https://velofans.ru/vibor/samye-luchshie-velosipednye-brendy-reyting
http://www.velkomspb.ru/biblio/trek-obzor.html
https://np-mag.ru/lichnyj-opyt/proverenonasebe/uk-bike/