Лампы светодиодные для велосипеда

Содержание скрыть

Делаем подсветку на велосипед из светодиодной ленты

Велосипедный спорт в последнее время набирает все большие обороты, как следствие на наших дорогах появляются толпы велосипедистов. И каждому из них хочется как-то выделиться. Кто-то перекрашивает своего железного коня в яркие цвета, кто-то устанавливает улучшенные детали. Но самый эффектный способ – это установка подсветки для колес велосипеда.

Подсветка на колеса велосипеда своими руками

Преимущества установки подсветки очевидны:

  • Уникальность. Установка подсветки на колеса велосипеда позволит вам выделиться из толпы: проезжающий велосипед со светящимися колесами неизбежно привлечет внимание.
  • Безопасность. Ночью фонарики светят ярче, чем стандартные катафоты, делая вас заметнее как для водителей, так и для пешеходов.
  • Велосипеды с явными отличительными особенностями гораздо реже воруют, поэтому тюнинг подсветкой обезопасит вашего железного коня от кражи.

Готовые решения подсветки велосипеда

На сегодняшний день существует огромное количество готовых вариантов, которые можно купить в велосипедных магазинах.

Подсветка на нипелеПодсветка на ниппель

Выполняется в виде колпачка или палочки, которая накручивается на ниппель. Работают они от встроенных батареек и включаются автоматически при вращении колеса, однако бывают модели с выключателем. Устройство обычно имеет разные режимы подсветки и является самым бюджетным вариантом.

Подсветка спиц велосипедаПодсветка на спицы

Аналогичный предыдущему вариант, только крепление осуществляется на спицу. При вращении светится вся плоскость колеса. Питание от батареек, блок с которыми крепится на втулке колеса.

Программируемая подсветкаПрограммируемые LED подсветки колес

Гораздо более дорогие и технологичные модели. Главной их особенностью является возможность запрограммировать свой собственный рисунок, который будет отображаться во время езды. Крепление, как правило, осуществляется на спицы с помощью хомутов.

Подсветка на ободКомплекты на обод

Выполняется в виде «гирлянды» и крепится на обод. Один из самых практичных вариантов, так как подсветка очень яркая, а цена на данные комплекты низкая.

Подсветка для велосипеда своими руками

Однако не обязательно сразу бежать в магазин, все можно дёшево сделать своими руками, а результат будет не хуже, чем у покупных вариантов. Перед тем, как начать работу необходимо купить все необходимые комплектующие. Нам понадобится:

  1. Светодиоды;
  2. провода;
  3. источник питания;
  4. выключатель.

Как выбрать светодиодную ленту

Для установки на велосипед подойдут и одиночные светодиоды, но гораздо практичнее использовать именно светодиодную ленту, на ней уже припаяны все элементы, включая токоограничивающие резисторы, её можно удобно нарезать и она имеет свой клеевой слой.

Есть несколько важных характеристик, на которые нужно обращать внимание при выборе:

  1. Мощность. Она измеряется в ваттах на метр и обозначает, какое количество энергии потребляет метр ленты. Чем выше мощность, тем ярче будет светить лента. Я не рекомендую брать слишком высокую мощность, так как батарея будет быстро садиться. (Оптимально 4-8 ватт)
  2. Степень защиты. Для наших нужд нужна влагостойкая лента (уровня IP 65 или IP67, IP68), если же вы решите взять обычную, то её будет необходимо защищать от воды герметиком, в качестве которого можно использовать силикон.
  3. Цвет выбирается из эстетических соображений.

Степень влагозащиты диодной ленты

Одиночные светодиоды

Одиночные светодиоды

Корпус светодиода может иметь разные размеры, самые популярные: 3, 5, 10мм. Выбирать можно любой. В зависимости от цвета и размера меняются два самых главных параметра каждого светодиода: напряжение и прямой ток.

В зависимости от них нужно будет подбирать токоограничивающий резистор и источник питания. Все расчёты производятся по закону Ома:

R = V / I
где R — сопротивление в омах, V — напряжение в вольтах, I — ток в амперах.

Смотрим на показатели вашего светодиода. Допустим напряжение равно 2 вольтам (В), а ток 20 миллиампер (0.02А). Источник питания нужно брать большего напряжения, чем напряжение светодиода, например две батарейки по 1,5 вольта в сумме дадут 3В. Считаем:

Резистор R = (Vпитания – V светодиода) / I светодиода

R = (3 — 2) / 0.02 = 50 ом; значит, нам понадобится резистор сопротивлением 50 ом.

То же самое можно сделать, подключая светодиоды последовательно.

R = (12 — 2 * 3) / 0.02 = 300 ом, где 3 — количество диодов.

Соответственно, нужен резистор на 300 ом.

Схема подключения

Такие сборки можно соединять параллельно, что очень удобно. Фактически это и есть схема, по которой устроена светодиодная лента.

Провода

Провода необходимо брать гибкие, многожильные, медные, с сечением примерно 1,5 квадрата. Берите нейтральные цвета, чтобы они сильно не выделялись.

Источник питания

Подбирать источник питания следует исходя из необходимого вам напряжения. Для светодиодной ленты подойдет батарейка типа «Крона» или сборка из 6-8 пальчиковых (АА) или мизинчиковых (ААА) элементов. Не забудьте купить держатель для батареек (холдер).

Но гораздо практичнее использовать аккумуляторы в виде тех же батареек. Более продвинутый вариант – литий-ионные аккумуляторы форм-фактор 18650. Они имеют удобное напряжение 3.7 вольта, но при необходимости их можно подключать параллельно, тогда напряжение суммируется и будет равно 7.2 и 11.1 вольта для 2 и 3 аккумуляторов.

Они имеют емкость от 1100мА/ч и вплоть до 3400мА/ч. На таких аккумуляторах подсветка будет работать в несколько раз дольше, чем от батареек. Не забудьте про зарядное устройство. Хорошо себя показали компании Efest или Trustfire.

Аккумулятор формата 18650

Процесс сборки

Разрежьте светодиодную ленту на равные полоски в специально обозначенных местах. Удалите защитное покрытие и приклейте светодиодную ленту на обод колеса велосипеда. Для лучшей склейки тщательно обезжирьте обод спиртом или ацетоном и дайте ему просохнуть.

Как правильно разрезать диодную ленту читайте здесь.

Если вы используете отдельные элементы, то их можно закрепить на ободе, используя супер клей, но такое крепление не надежно. Более правильный вариант – это закрепить светодиоды на спицах велосипеда, используя кабельные стяжки, продающиеся в строительных магазинах.

Спаяйте все кусочки ленты параллельно (плюс к плюсу, минус к минусу) на специальных площадках. В случае со светодиодами в индивидуальном корпусе нужно спаять всё в сборки, как их правильно рассчитать, я писал выше.

Подключите холдер для батарейки и выключатель ко всей схеме.

Герметизируйте все открытые места пайки и соединений. Для этих целей подойдет любой герметик на силиконовой основе. Нужно просто нанести его открытые участки толстым слоем. Излишки можно будет удалить ножом.

Батарейку или батарейный отсек нужно крепить именно к центральной втулке колеса. Если закрепить элементы питания на ободе, то в колесе появится дисбаланс, который создаст биение при вращении колеса. Для этого подойдут длинные кабельные стяжки, но менять вышедшие из строя элементы питания будет затруднительно.

Другой вариант – это использовать изоленту или липучки, которые продаются в магазинах для шитья, тогда можно будет удобно откреплять и закреплять батарейный блок.

Подсветка для велосипеда – устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Тюнинг транспортных средств стал привычным и обыденным явлением. Подсветка велосипеда с помощью светодиодов вошла в моду относительно недавно, но уже вытеснила все остальные варианты украшения двухколесного друга. Появились различные виды и варианты размещения лампочек, в продаже есть масса элементов для всех узлов велосипеда.

Виды подсветок

Разработано множество способов подсветки велосипеда при помощи разных видов осветительных устройств. Используются следующие варианты:

  • неоновые трубки;
  • светодиодная лента или отдельные точечные элементы;
  • флуоресцентный слой, нанесенный на раму;
  • программируемая подсветка колес;
  • специальные светящиеся колпачки на ниппели.

Наиболее простой и доступный по цене вариант — светящиеся колпачки на ниппели. Однако, добиться ожидаемого эффекта можно только при быстрой езде, когда светящаяся точка сливается в одну сплошную световую окружность. Учитывая, что подсветку используют в темное время суток, такой способ украшения попросту опасен.

Графическая подсветка состоит из множества точечных элементов, установленных на обод или спицы велосипедных колес. Они разноцветные, установлены в определенном порядке. Для питания используется несколько пальчиковых батареек типа ААА. Во время движения точечные элементы сливаются в общую картину, оформляющую всю площадь колеса.

Не следует считать подсветку полноценной заменой освещения. Она не может выполнять такие задачи, являясь лишь украшением, эффектным и привлекающим внимание аксессуаром. Если важен именно функционал, следует установить переднюю фару и катафот сзади. Единственная практическая ценность подсветки — увеличение безопасности движения в вечернее или ночное время. В темноте оформленный световыми элементами велосипедист хорошо заметен, что способствует улучшению дорожной ситуации.

Неоновая

Неоновая подсветка выглядит весьма привлекательно. Она обладает ярким интенсивным свечением, которое может иметь различные цвета. При этом, стоимость такого украшения высока, а длительность работы при средней нагрузке очень мала — 3 аккумулятора стандартного типа способны обеспечивать электропитанием подсветку из 9 трубок всего 2,5 часа. В этом заключается основной недостаток неоновой подсветки, хотя есть и плюсы — например, она светится только во время движения велосипеда.

Подсветка для велосипеда - устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Холодный неон выпускают в виде жестких трубок или гибких и длинных лент. Чаще всего их устанавливают на линейных элементах конструкции велосипеда — частях рамы. Обычный набор подсветки, который можно приобрести в магазине, состоит из следующих элементов:

  • неоновая трубка (лента);
  • инвертор, преобразующий напряжение в 150 В;
  • батарейки (одна «Крона» или три пальчиковые).

Интересно! Неоновая трубка светится равномерно по всей длине, что дает яркий интенсивный эффект. Есть разные варианты цвета — желтый, зеленый, синий или красный.

Светодиодная

Светодиодная подсветка обладает большим количеством вариантов реализации. Это и колпачки на ниппель, и светодиодные ленты на раму или иные элементы, точечные блоки на колеса. Широкий выбор — не единственное преимущество. Светодиоды отличаются большим временем работы, так как потребляют небольшое количество энергии. Они неприхотливы, устойчивы к внешним воздействиям и очень долговечны — срок службы элемента составляет до 50000 часов. Для питания нужен источник на 9 или 12 В.

К наиболее продвинутым видам LED-подсветки следует отнести графические системы. Они позволяют получать вращающихся колесных дисках меняющиеся цветные изображения, образованные блоком RGB светодиодов. Управление системой обеспечивает электронная плата с программируемым контроллером. Система создает высокоэффективную и привлекательную подсветку, но ее цена вполне доступна массовому покупателю — приобрести подобный комплект можно всего за 20 долларов.

Подсветка для велосипеда - устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Важной особенностью светодиодов является возможность сделать подсветку на велосипед самостоятельно. Варианты самодельной иллюминации порой оказываются намного эффектнее стандартных образцов, а расходы и трудозатраты на их создание — достаточно низкими. В этом, а также в разнице цен, заключается принципиальное отличие LED подсветки от неоновых элементов.

Куда разместить

Велосипед — довольно простая конструкция, не дающая владельцу большого разнообразия мест для оформления. Выбирая вариант оформления, следует помнить о безопасности и легкости управления велосипедом. Рассмотрим возможные варианты установки подсветки.

Монтаж светильников на раму относится к наиболее простым вариантам, поскольку се элементы неподвижны и не нуждаются в специфических методах крепления. Светодиодную ленту можно просто приклеить на элементы рамы, обеспечивая максимально равномерное освещение всей конструкции.

Подсветка для велосипеда - устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Важно! Неоновую ленту можно обернуть вокруг трубок, используя гибкость светильника в полной мере. Главной задачей в обоих случаях является надежное крепление источника питания. Обычно его размещают в районе сиденья, где он не слишком бросается в глаза.

Колеса

Для подсветки колес велосипеда существует несколько вариантов:

  • светящиеся колпачки на ниппель;
  • графическая подсветка;
  • светодиодная лента;
  • гибкая неоновая лента.

Колпачки способны создать эффект светящегося круга, но он возможен только при большой частоте вращения колес велосипеда. Графическая подсветка приобретается в готовом виде. Точечные элементы крепятся на спицы с помощью специальных хомутов и подключаются к источнику питания и контроллеру.

Неоновую ленту можно просто пропустить между спиц по периметру обода. Это не составляет никаких проблем, но выглядит несколько примитивно.

Светодиодная лента разрезается на отрезки и устанавливается между спицами, образуя аккуратную и ровную светящуюся окружность. Этот вариант часто используется в качестве самостоятельной подсветки велосипеда, или в дополнение к графическому блоку.

Подсветка для велосипеда - устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Подсветка из светодиодной ленты своими руками

Светодиодную ленту обычно устанавливают на велосипед своими руками, поскольку готовых комплектов подобного типа в продаже не найти. Понадобится влагозащищенная лента, полностью закрытая силиконовой трубкой от всех возможных воздействий и контактов. Уровень защиты должен быть не ниже IP65. Надо приготовить необходимые инструменты и материалы:

  • LED лента достаточной длины;
  • фиксатор для источника питания;
  • два аккумулятора на 12 В;
  • кнопка или тумблер для включения подсветки;
  • термоклей, силиконовый герметик.

Интересно! Для сборки иллюминации велосипеда необходимо располагать временем и обладать некоторым опытом и навыками работы с паяльником, но результат того заслуживает. Рассмотрим все этапы работ по порядку.

Разрезаем светодиодную ленту

Резка ленты возможна только в специально отмеченных участках. Сначала надо отмерить необходимое расстояние, подгоняя его под линии реза. Для установки на обод колеса обычно режут на минимальные отрезки по 3 светодиода. Их длина примерно равна расстоянию между спицами. Разрезать надо аккуратно, стараясь не замять и не соединить между собой дорожки на ленте.

Подсветка для велосипеда - устанавливаем светодиоды на колеса и раму своими руками

Крепим и паяем ленту

Соединение длинных участков, установленных на раме велосипеда, производится обычным порядком — на ленте имеются контактные площадки, к которым припаиваются соединительные провода. При сборке надо следить за правильностью соединения контактов и за соблюдением полярности. Рекомендуется сначала крепить к раме велосипеда один участок, потом припаивать к нему следующий отрезок и фиксировать его на раме или колесе — и т.д.

Оформление обода колеса велосипеда представляет собой более трудоемкую задачу. Методика соединения ничем не отличается от описанной, но большое количество отрезков усложняют процесс сборки и установки. Обычно колеса с велосипеда снимают, чтобы облегчить и ускорить работу.

Подключаем питание

Источник питания крепится обычно под сиденьем велосипеда (для подсветки рамы) или между спицами (для иллюминации колес). Необходимо надежно закрепить его, поскольку центробежная сила, возникающая при вращении, способна сбросить блок аккумуляторов. Самым надежным вариантом считается монтаж на металлические хомуты.

Иногда для снижения веса и устранения дисбаланса колес используют литиевые аккумуляторы для телефонов. В этом случае понадобится установить токоограничивающий резистор, а светодиоды понадобятся мощные, не менее 1 Вт.

Основные выводы

Подсветка велосипеда не имеет практической ценности, но является весьма эффектным украшением. Она пользуется немалой популярностью, что подтверждается большим спросом и множественным предложением в торговых сетях. Установка подсветки на велосипед требует опыта и некоторых навыков, но результат обычно вполне оправдывает затраты времени и сил. Свои варианты монтажа излагайте в комментариях на этой странице.

Подсветка колес велосипеда

Кроме установки LED ленты можно уникализировать байк единичными лампами. Первоначально готовится схема, на которой указываются места креплений. Часто подобная подсветка выполняется в симметричном виде по окружности обода либо на спицах.

В работе потребуются:

  • несколько ламп;
  • медные провода сечением до 2,5 мм;
  • элементы питания 9 В;
  • пластиковые бесцветные или нейтральных оттенков хомуты;
  • кнопка включения/выключения;
  • герметик;
  • паяльник;
  • изоляционная лента.

Установленные лампы без движения можно выключать, а при поездке они смогут обеспечивать яркий след. Сборка электросхемы проводится в таком порядке:

  • припаиваем провода к лампам;
  • оголенные участки светодиодных элементов изолируем цветной лентой;
  • применяем наиболее простую схему последовательного соединения световых приборов, хотя этот вариант более уязвимый при отказе одного из светодиодов;
  • хомутами фиксируем светильники на колесе за спицы или обод;
  • проводку доводим до элементов питания, расположенных на осевой втулке колеса;
  • переключатель можно для удобства вывести на руль.

Все оголенные участки необходимо защитить герметиком, чтобы избежать коррозии и механических поломок.

Зачем это делать

В первую очередь, подсветка – это заметность и красота

Пролетающий мимо велосипед, колёса которого горят ярким, неземным цветом, всегда привлекает внимание. На байк-слёте не будет ни одного даже похожего велосипеда, а некоторые, пожалуй, по-доброму позавидуют владельцу достойно украшенного байка

Кроме того, подсветка имеет несколько «побочных» выгод:

яркий велосипед заметен не только другим велосипедистам, но и более опасным участникам дорожного движения, например, уставшим за длинный рабочий день автолюбителям; нестандартно украшенные велосипеды намного реже воруют, т.к

оперативный розыск «тюнингованной» собственности намного легче, да и внимание к оставленному байку намного больше; такие велосипеды дороже продают, потому что различные украшения и усовершенствования показывают, что к технике относились с вниманием и не отказывали ей в обслуживании

Виды подсветки

Существует несколько типов подсветки — выбор зависит от желаемого интерьера и вашего вкуса. Рассмотрим подробнее?

    парящих натяжных потолков достигается, во-первых, за счет их установки в короб, а во-вторых — из-за направления освещения под определенными углами. Усилить его помогает

скрытая подсветка непосредственно под полотном.

Подсветка по периметру

— удачный способ подчеркнуть рельефность многоуровневых конструкций.

Как видите, светодиодные ленты применяют с разными целями — от декоративных до сугубо утилитарных, например, чтобы сэкономить пространство.

Шаг 4: Пайка и клейка.

С помощью батареек я нашёл на каждом светодиоде положительный полюс. Я засунул светодиод в пластиковую часть и обернул светодиодные ленту вокруг главных проводов. Затем спаял. Перед тем, как припаять батарейки к проводу, я сначала дважды проверил какой из проводов положительный, припаянный к резистору, а затем припаял красный провод от батареек. Я соединил черный провод от батареек с другими проводами.

Горячим клеем подсоединил провод к упаковке батареек. Кроме того я нанёс клей на провод на место, где проводилась пайка, чтобы изолировать провод и обеспечить дополнительную прочность.

Мой обзор светящихся колпачков на нипппели

Конструкция светящихся колпачков

Такой колпачок можно условно разделить на три части:

  • В нижней части колпачка находится металлическая ножка с винтовой резьбой, при помощи которой «светлячок» крепиться на ниппеле колеса. Сверху резьба закрыта защитной крышечкой.
  • Средняя часть представляет собой основной блок колпачка. Он имеет металлический корпус, под которым располагаются главные элементы, обеспечивающие работу светящегося колпачка, в том числе микросхема, элементы питания, светодиод и датчик движения.
  • Верхняя часть колпачка представляет собой светящееся полотно. Оно представляет собой цилиндр из прозрачного пластика с цветным стержнем. Именно от цвета сердцевины зависит цвет подсветки колпачка, который может быть голубым, зеленым, желтым или розовым.

Комплект поставки включает в себя два светящихся колпачка с крышками.

  • Длина колпачка – 7 см;
  • Длина светящегося полотна – 5 см;
  • Диаметр корпуса – 1,7 см.
  • Вес колпачка – 10 граммов.

Характеристики колпачка:

Металлические части светящегося колпачка сделаны из нержавеющей стали, которая не подвержена коррозии даже при длительном контакте с водой. Корпус колпачка водонепроницаем, поэтому ему не страшны любые погодные условия – дождь, снег, слякоть, туман.

Корпус колпачка ударопрочный, поэтому он является надежным и долговечным приспособлением.Колпачок оснащен специальным датчиком движения, который автоматически включает подсветку в тот момент, когда колесо транспортного средства начинает вращаться, и отключает её при остановке, что значительно экономит заряд батареек.

Резьба светящегося колпачка подходит для велосипедов, мотоциклов и автомобилей, имеющих колесные ниппели типов Shrader и Woods.

Колпачок оснащен светодиодом, который излучает чистый и очень яркий неоновый свет.

Питание колпачка происходит от трех батареек-таблеток типа AG10, которые входят в комплект и рассчитаны на 50 часов непрерывной работы.

Использование светящихся колпачков

Пользоваться светящимися колпачками очень просто: нужно всего лишь установить их на колеса своего транспортного средства. В установке колпачков также нет ничего сложного, ведь для этого не требуются никакие специальные инструменты или приспособления. Таким образом, любой человек сможет сделать это самостоятельно.

Для установки колпачка нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять со светящегося колпачка защитную крышечку.
  2. Открутить с ниппеля обычный колпачок.
  3. Заменить обычный колпачок на светящийся.

Как видите, всё очень просто! Я своими руками поставила светящиеся колпачки на переднее и заднее колесо велосипеда, и это заняло у меня не больше пары минут.

После установки колпачок готов к работе. Для его включения не нужно нажимать никаких кнопок, потому что подсветка загорится автоматически как только велосипед придет в движение. При этом появиться интересный визуальный эффект: по внутреннему ободу колеса появляется яркая неоновая полоса света шириной пять сантиметров.

Такая подсветка выглядит очень необычно и красиво и выделяет мой велосипед среди других

Мне очень нравится кататься по вечернему городу со светящимися колпачками! Велосипед выглядит ярко и эффектно, чем поднимает настроение мне и привлекает внимание прохожих, водителей и других велосипедистов

Также стоит отметить, что светящиеся колпачки служат не только для красоты, но и увеличивают безопасность движения в темное время суток. Яркую полосу на колесе не возможно не заметить, поэтому колпачки помогут избежать столкновений в плохо освещенных местах.

Колпачки не требуют особого обращения. При загрязнении их следует протереть влажной тряпкой, и они снова будут сиять. Если свет колпачков станет более тусклым, возможно пришло время заменить батарейки, что также легко сделать самостоятельно.

Таким образом, мне очень понравились светящиеся колпачки для ниппеля. По-моему, у них просто нет недостатков, поэтому могу посоветовать их всем!

Достоинства:

  • прочные и надежные;
  • не бояться воды и грязи;
  • подходят для велосипедов, мотоциклов и автомобилей;
  • простые в использовании;
  • оснащены датчиком движения;
  • красивое и яркое свечение;
  • создают иллюзию неонового обода внутри колеса;
  • повышают безопасность движения.

Таким образом, это простой и недорогой способ сделать жизнь ярче! Купить светящиеся колпачки на ниппель можно кнопочке внизу в проверенно и недорого магазине. Жду ваши отзывы!

Светящиеся колпачки на ниппель

Светящиеся колпачки на ниппель — круто смотрятся, особенно в темноте.

Управление

Подсветка MonkeyLectric M133S Monkey Light это небольшая, техногенно выглядящая штуковина с 32 действительно очень яркими многоцветными светодиодами, модулем для батарей на 3 шт батарей типа АА, и 4мя кнопками, помеченными надписями POWER, SPEED, COLOR и PATTERN. Вы закрепляете модуль подсветки на спицы вашего велосипеда при помощи входящих в комплект пластиковых хомутов, нажимаете кнопку питания POWER, начинаете движение или вращение колес — и вуаля, наблюдаете за чудесными меняющимися рисунками.

Monkey Light — готовый продукт, который сразу готов работать, как только вы его достали из коробки, с уже запрограммированными цветами и рисунками и готов раскрасить ваш велосипед всеми яркими красками, что очень круто для прибора, выглядящего как системная плата. Также, если вы например, не любите зеленый, а любите фиолетовый, или вы хотите проверить какой-то определенный рисунок, как это сделать, написано в инструкции, это довольно легко.

ЦВЕТ, например: когда вы нажали кнопку, все светодиоды загораются, каждый разным цветом. Один из них горит чуть более ярче, чем другие. Это и есть цвет, выбранный в данный момент. Когда вы нажмете кнопку еще раз, следующий светодиод горит более ярко… и т.д. После того, как вы прошли все цвета, они все начинают гореть ярко — это значит, выбраны все цвета. Когда вы выбрали цвет, который вам нужен, нажмите и держите кнопку. Тогда следующий цвет замигает ярко, так, как будто вы его кратко нажали, но цвет, который вы выбрали, мигает примерно в половину яркости от яркости тех цветов, которые вы выбираете сейчас.

В целом, в этом легко разобраться, но нужно было потыкать кнопки и понять, что к чему. Кнопки SPEED и PATTERN работают похоже с кнопками COLOR, но кнопка SPEED ускоряет или замедляет движение огней светодиодов, так что вы можете менять скорость смены рисунков. Да, и еще есть 3 подменю, где можно менять скорость смены цвета, скорость смены рисунков и контрастность рисунков. В инструкции рассказано все достаточно хорошо. Мы немного поиграли с настройками и вернулись к заводским настройкам (что вы тоже можете сделать, нажав одновременно кнопки SPEED, PATTERN и COLOR), которые наверное, круче всех остальных комбинаций, что мы смогли сделать. Но если вы хотите, чтобы колеса вашего велосипеда светились в цвета вашей куртки или брюк, то вы сможете это сделать! Еще бы хотелось, чтобы кнопка питания была побольше или располагалась немного отдельно от остальных. В темноте, с мигающими прямо в глаза светодиодами, довольно трудно найти кнопку, чтобы выключить прибор.

Применение флуоресцентного раствора

Ультрамодным является световой накопитель типа Plasti Dip. Покрытие используется для разных типов поверхностей, а также для транспорта. В течение светового дня слой накапливает солнечный свет, а затем излучает его в ночное время.

Покраска флуоресцентной жидкой резиной Plasti Dip

Перед нанесением слоя необходимо разобрать велосипед на отдельные узлы для покраски. Очищаем раму от грязи и пыли, а затем подвешиваем. Снимать заводской слой покраски не требуется. Plasti Dip наносится в три слоя

Важно все участки тщательно залить флуоресцентом. Иногда его наносят и на спицы

Так водителя будет видно издалека.

ВИДЕО: Что если покрасить велосипед жидкой резиной Plasti Dip

Самостоятельное изготовление светодиодной трубки

Более трудоемкий, но дешевый способ – собрать подсветку самостоятельно. Для этого потребуется:

  • медицинская прозрачная трубка (для катетера);
  • изолированный медный одножильный провод Ø 0.75 мм;
  • светодиоды однотонного или цветного света, но с одинаковыми параметрами по току и напряжению;
  • несколько сопротивлений, количество и номиналы рассчитываются по указанному далее способу;
  • элемент питания на 9 В с разъемом.

Расходные материалы и инструменты обычные: ножницы, паяльник, олово, канифоль, прозрачный клей-герметик и скотч.

Расчет параметров элементов схемы

Если у вас есть необходимое количество светодиодов, но вы не знаете их технические параметры, воспользуйтесь данными таблицы, приведенной ниже.

Технические характеристики отдельных светодиодов

Но для надежности расчетов лучше купить диоды с точно известными параметрами. Чтобы не вдаваться в математические формулы и методики, вычислим параметры сопротивлений, используя онлайн-калькулятор (http://cxem.net/calc/ledcalc.php). Кроме значения необходимых резисторов он предоставляет схему подключения.

Светодиодная подсветка колес велосипеда из расчета по 8 светодиодов на каждом колесе. Рабочее напряжение диодов Uн – 2,1 В и ток Iн – 20 мА, с питанием от батарейки 9 В. Заносим эти данные в расчетную таблицу калькулятора, нажимаем сегмент «рассчитать», получаем схему и значение всех параметров:

Рассчитанная калькулятором схема

  1. сопротивление резисторов: R1..R2: 30 Ом (0.05 Вт);
  2. рассеиваемая мощность на резисторах: R1..R2: 12 мВт;
  3. рассеиваемая мощность на светодиодах: 336 мВт;
  4. полный ток, потребляемый всей схемой: 40 мА;
  5. полная мощность, потребляемая всей схемой: 360 мВт.

Очень практично, количество диодов можно определять самостоятельно, подставлять в калькулятор и рассчитывать параметры всей схемы.

Изготовление трубки

  • Отмеряем трубку по радиусу колеса.
  • Собираем схему, полученную с помощью калькулятора; участок, на котором равномерно распределены диоды, не должен превышать длины трубки. Для подключения к батарейке оставьте конец не более 50 см, лишнее потом срежете. Практично использовать термоусадочную трубку для изоляции пайки на контактах.

Спайка проводов, светодиодов и сопротивлений

  • Собранную схему разложите вдоль стола, согните ножки так, чтобы они плотно примыкали к жгуту проводов, а головки были повернуты в направлении источника питания. Это упростит процедуру продевания провода в трубку.
  • Проденьте в трубку упругую стальную проволоку, закрепите конец провода со светодиодами и втащите его внутрь. Отсоедините проволоку и запечатайте этот конец прозрачным герметиком.
  • Подключите провода к батарее, соблюдая полярности, если все работает нормально, залейте герметиком второй конец с выводами проводов.

Светодиоды в трубке

Такую светодиодную трубку можно закрепить на колеса велосипеда, продевая между спицами, на раму прозрачным скотчем. Экономичный вариант светодиодной трубки намного дешевле, чем светодиодная лента, он будет надежно работать, обеспечивая вашу безопасность и привлекать прохожих красивой иллюминацией.

Пошаговая инструкция по установке

Мы будем описывать работу на примере колеса, по размерам которого рассчитывали длину светодиодной ленты – 26 дюймов и 36 спиц.

  1. Светодиодную ленту нарежьте в обозначенных местах на 35 кусочков по 2,5 см. Канцелярским ножом зачистите контакты с двух сторон каждого отрезка от остатков силикона. Залудите контакты при помощи паяльника.
  2. Тщательно очистите обод колеса от грязи. Начинайте наклеивать кусочки ленты от первой спицы после ниппеля. При этом следите за полярностью, чтобы не приклеить отрезок не той стороной. Наклеивайте строго по центру между спицами, чтобы при последующей пайке все участки были одинаковыми.
  3. После того, как вы всё наклеили, спаяйте кусочки проводами. Возьмите витую пару и удалите с неё изоляцию. Выберите 2 любых провода так, чтобы они по цвету не очень бросались в глаза. Один провод нужно будет пустить на «+», другой на «-».
  4. Нарежьте кусачками по 34 шт каждого провода так, чтобы эти кусочки длиной были не меньше расстояния между отрезками ленты. Зачистите и залудите паяльником. Паять провода начинайте от ниппеля по часовой стрелке. Сначала припаяйте все плюсы, потом – все минусы.
  5. Покройте места спайки силиконовым герметиком, чтобы защитить от влаги. Делайте это аккуратно, небольшими количествами средства. Один контакт, к которому будет осуществляться подача питания, замазывать не надо. Дайте герметику высохнуть.
  6. Батарейный отсек закрепите тремя стяжками на спицах сразу возле втулки. Припаяйте к его проводам штекер «мама», а штекер «папа» — к проводам, уходящим на светодиодную ленту. Следите за полярностью проводов.

Так выглядит тюнинг колёс светодиодной лентой

Для такого тюнинга вам понадобятся усидчивость, время и умение работать с паяльником. Но поверьте, оно того стоит! Вы станете центром внимания на любой велопрогулке.

Установка светодиодной ленты на колеса велосипеда

Ленточные светодиодные лампы – другой способ сделать свой байк ярче и привлекательней. По сравнению с установкой отдельных ламп, сложности здесь – в спаивании участков цепи. Ленту чаще прокладывают на ободья. Для спиц можно использовать прозрачную пленку для заматывания и хомутики.

Для работы необходимо приготовить:

  • светодиодную ленту;
  • две батарейки номинального напряжения 9 В (как и для отдельных ламп);
  • крепежи для батареек;
  • переключатель;
  • паяльник;
  • клей-герметик.

Снимаем колеса с велосипеда. Ниппель будет точкой отсчета для прокладывания ленты. Разрезаем ее на отрезки, равные расстоянию между спицами (кроме ниппельного промежутка).

Резать ленту нельзя рядом с лампочкой и по ней

Приступаем к установке подсветки своими руками:

  1. Приклеить отрезки светодиодной ленты к ободу.
  2. Спаять стыки.
  3. К концу ленты (где ниппель) припаять выводной провод.
  4. Поставить держатель в области втулки колес и закрепить на них батарейки.
  5. Через спицу протянуть выводной провод к батарейке.
  6. На промежутке между концом ленты и аккумулятора установить кнопку переключения.
  7. Пройти герметиком открытые соединения. Для дополнительной защиты спаянных стыков ленты на каждую спицу можно установить пластиковые колпачки.

Крепление аккумуляторов вокруг втулки колеса

Надеваем колеса на велосипед и проверяем работоспособность. Все горит – отлично, можно смело катать по ночным улицам. Если лента не включается, проверить соединение провода с лампами и батарейками. В крайнем случае, придется разобрать всю цепь и устанавливать заново. Правда, спайки разорвутся, и понадобится новая светодиодная лента.

Светящиеся колеса на велосипеде – это красиво, круто и, главное, просто. Для установки самодельной подсветки не нужно искать каких-то специальные инструменты и материалы. Все это недорого стоит и доступно в свободной продаже.

Виды подсветок

  1. Подсветка при помощи колпачков, надетых на ниппель. Практичный, недорогой способ, которым обеспечится яркая подсветка колёс велосипеда. Оснастить байк таким образом можно в считанные минуты. Надев светящиеся колпачки на колёса велосипеда вместо защитных, при вращении вы получите эффект светового кольца. Питание осуществляется за счёт одной или нескольких батареек-таблеток. Стоимость таких колпачков невысокая, монтаж очень простой, а полученный результат не разочарует.
  2. Подсветка рамы велосипеда или колёс гибким неоновым проводом. Неоном можно обернуть весь периметр рамы и обода колёс, закрепив шнуры хомутами, гибкость материала предоставляет полную свободу вашей фантазии. Подключается освещение к инвертору (блоку питания), который нужно закрепить на раме или колесе. Питание происходит за счёт переменного тока, поступающего от блока питания, свет равномерно распределяется по трубкам.
  3. Подсветка велосипеда светодиодной лентой. Это недорогой, практичный способ украсить раму, при желании и колёса велосипеда. Всё, что требуется, закрепить и обернуть ленту вокруг рамы, расположив её так, чтобы светодиоды смотрели в пол, иначе освещение будет слепить самого велосипедиста. Затем необходимо подключить ленту к 12-вольтовому источнику энергии, закрепить его на раме.
  4. Жидкий винил. Окрашивание элементов байка флуоресцентной жидкой резиной нужно произвести в несколько слоёв. Кроме рамы, можно покрасить также спицы колёс. Такой способ очень прост, но тем не менее достаточно эффективен.

Графическая подсветка. На спицы колеса крепится светодиодный модуль в виде LED-дисплея, который при движении создаёт определённые рисунки, надписи. Комплектуется модуль с диском и шнуром, подключаемым к компьютеру, что даёт вам возможность загружать выбранные рисунки на свой вкус и цвет. Питание осуществляется с помощью батареек типа ААА. Цена такого вида подсветки значительно выше.

Сегодня на рынке велотоваров можно найти великое множество готовых подсветок, которыми можно без труда оснастить велосипед. Но если вы решили осуществить свой великий дизайнерский замысел собственноручно, потребуется наличие некоторых инструментов, немного времени и терпения. Оснащение байка световыми элементами — процесс увлекательный и простой, потому как сделать подсветку для велосипеда своими руками можно, обладая всего лишь стандартными навыками пайки и монтажа.

Разновидности светодиодной подсветки

Светодиодная подсветка представлена в нескольких вариантах:

  • колпачки на ниппели камер;
  • отдельные лампочки;
  • влагозащитная лента;
  • LED-пластина;
  • катафоты.

Рассмотрим подробнее. Колпаки на ниппель – простое решение сделать свой велосипед ярким и броским в движении. Как видно из контекста, эти лампочки закрепляются на внутренних сторонах ободьев. Пока велосипед стоит, они лишь напоминают «светлячков». Но при движении колеса в темноте смотрятся как два ярких кольца. И чем выше скорость, тем длиннее «световой след» от них.

Колпачки на колесах – просто, доступно, эффектно

Второй вариант осветить колеса байка – установить светодиоды на спицах и ободьях. Отдельные лампочки соединяются в цепь и подключаются к источнику питания. Система обязательно снабжается переключателем, который соединяет цепь с батарейкой. Преимущество установки такой подсветки своими руками – возможность создать световой рисунок из ламп разных цветов.

Продвинутый вариант светодиодов для велосипеда – влагозащитные ленты. По сути, это готовая цепь, ее нужно лишь наклеить на колеса по своему усмотрению. Комплекты продаются в магазинах, но можно сделать подсветку из лент самостоятельно. Принцип такой же, как и с отдельными лампами. Впрочем, как это сделать, разберем чуть позже.

Разноцветная диодная лента

Катафоты со встроенными диодными лампочками используются в целях безопасности для передвижения в тумане и в ненастную погоду. Могут ставиться на спицы или дублировать основные светоотражатели и фары.

Во вращении катафот похож на светящийся ниппельный колпачок

Последний вариант – светящиеся пластины, LED-аниматоры. Из всех перечисленных видов подсветки этот самый привлекательный. Самому его, конечно, соорудить не получится, только купить готовый. Немного о графическом светодиодном дисплее:

  • картинка программируется через ПК;
  • диск закрепляется на спицы колес при помощи хомутов;
  • изображение передается на пластину при движении велосипеда;
  • есть дополнительные режимы мигания, переливания;
  • работа от батарейки типа ААА.

Многоцветная абстракция LED-пластины

Схема простая, установить готовый вариант на свой байк несложно. Конструкция не добавит существенного привеса, зато порадует взгляды прохожих и повысит уровень безопасности в темноте.

Подсветка колес

Пожалуй, LED-полоса наиболее удобна для закрепления на колёса велосипеда. Можно купить 4 метра влагозащищенной светодиодной ленты. Ну а дальше её очень легко порезать на 36 кусочков и закрепить между спицами на ободе колеса.

Затем собрать цепь между отрезками и подключить их к девяти вольтовой батарее. Источник питания и выключатель лучше всего закрепить на втулке колеса, подальше от воды и грязи. Не забудьте места электрических соединений залить термоклеем. Вот и готова подсветка колес велосипеда!

С помощью светящихся колпачков и фонариков создается полноценная подсветка для колёс. При вращении колеса их огонек рисует полную световую окружность. Со стороны, это представление выглядит достаточно эффектно, и не заметить его невозможно.

Для увеличения эффекта можно собрать комбинацию из колпачка, который находится на максимальном радиусе, и нескольких фонариков на внутренних радиусах колеса. При желании их можно выбрать с разным цветом свечения.

Неоновые трубки, о которых упоминалось ранее, также с успехом применяются для создания иллюминации на колесах. Они создают такой же эффект иллюзии, как фонарики и колпачки, только в виде более широкой световой окружности. Закрепив на спицах несколько трубок с различным свечением и подключив их к элементам питания, можно создать светящийся диск с разноцветными секторами.

Стробоскопические картинки и надписи, формируемые графическими системами, создаёт сам хозяин велосипеда. Сначала на компьютере, а затем, подключив графическую систему через кабель к компьютеру, загружает их в память этого маленького, но продвинутого устройства.

В практическом смысле, стробоскопическая картинка может быть использована для рекламы. Каждый человек будет с удовольствием разглядывать мерцающие картинки и читать названия товаров и услуг, рекламируемых таким образом. Или можно просто развлечь прохожих таким шоу, как на прикреплённом видео.

Шаг 3: Пайка проводов

После того, как все 35 отрезков led ленты поклеены, остается их только лишь спаять между собой проводами. Возьмите витую пару и снимите с нее всю изоляцию. Внутри вы обнаружите 8 разноцветных проводов. Выберите любые два, которые вам понравятся. Я остановился на синем и коричневом, т.к. они не столь бросаются в глаза. Синий провод я пустил на «+», а коричневый на «-». У вас соответственно, к примеру, могут быть оранжевый и зеленый.

Теперь нужно все эти провода подготовить. Замерьте расстояние между отрезками ленты и нарежьте кусачками 34 шт. синего и 34 шт. коричневого провода, после чего зачистите их с двух сторон и залудите паяльником. Когда все отрезки проводов будут подготовлены, можно будет непосредственно приступать к пайке. Начинайте паять от ниппеля по часовой стрелке сначала одну сторону, потом другую. То бишь, паяете сначала все плюсы, а потом уже все минусы. Работа кропотливая и потребует от вас усидчивости и терпения.

Реализация популярных идей

Применение графической подсветки является фактически разновидностью предыдущего вариант. Разница заключается в том, что вместо одной точки на ободе монтируется целый блок. Во время езды световая полоска формирует определенный светящийся узор. Так как огоньки располагаются вдоль радиуса колеса, то создается эффект практически для всей площади, заключенной в ободе.

Крепление осуществляется на спицы. Для этого используют идущие в комплекте хомуты. Для электропитания необходимо установить одну или несколько микропальчиковых батареек (формат ААА). Большое количество светодиодов выглядит очень пестро, создавая неповторимый рисунок.

Оригинально смотрится подсветка колес велосипеда или рамы с помощью неонового источника. После соединения такой трубки с электропитанием получается источник света с равномерным ярким свечением по всей длине провода с инертным элементом.

Принцип свечения заключается в том, что внутри источника имеется медножильный провод. Он покрыт слоем люминофора. Поверх него уложена пара тонких кабелей. Такой состав скрыт в трубке их прозрачного ПВХ. Она может иметь всевозможные оттенки и диаметр. С одной стороны световой источник подключается к инверторному спецблоку питания, а с другой стороны монтируется технологическая заглушка.

Чтобы подключить систему неоновой подсветки, необходимо зафиксировать трубку ПВХ в требуемых местах, например, вдоль периметра обода. Для этого используют пластиковые хомуты. Инвертор монтируется там же таким же методом.

Украшение светодиодными огоньками может производиться в виде ленты. Для ее фиксации необходимо применить особую методику.

Нередко встречаются велосипеды, на которых установлены единичные лампочки в определенном порядке. Часто их ставят на внутреннюю сторону колеса.

Что потребуется?

Основным моментом в успешном результате является терпение. Именно терпением придётся запастись, так как на создание светодиодной подсветки для колёс велосипеда может уйти достаточно много времени. Кроме этого, потребуется умение аккуратно лудить и паять. Но всё это оправдано целью, после достижения которой велосипед с таким светодиодным тюнингом станет весьма узнаваем.

Для практической реализации подсветки велосипеда понадобятся следующие материалы и инструмент:

  • светодиодная лента;
  • батарейка типа «крона» с отсеком для крепления;
  • одножильный медный провод типа «витая пара» около 2 метров;
  • миниатюрный выключатель;
  • прозрачный силиконовый герметик;
  • нейлоновые стяжки;
  • паяльник, припой, канцелярский нож, кусачки.

Теперь о нюансах. Стандартное велосипедное колесо вмещает 36 спиц, расстояние между которыми около 4 см. Реже встречаются колёса с 32 спицами и немного большим расстоянием между ними. В свою очередь, светодиодную ленту с плотностью 60 шт./м. минимально можно разрезать на отрезки длиной 5 см. Чтобы поместить такой отрезок между двумя спицами, нужно его укоротить с одной стороны, а значит, остаться без контактов под пайку. Придётся зачищать и лудить тончайшие печатные проводники вблизи smd элемента. Расход светодиодной ленты SMD 3528-60 шт./м. составит 35*5=175 см.

Более комфортным считается вариант с применением светодиодной ленты двойной плотности SMD 3528-120 шт./м. Её можно разрезать на участки по 2,5 см каждый. В этом случае каждый кусочек прекрасно помещается между спиц; их удобно спаивать и герметизировать. Расход led-ленты SMD 3528-120 шт./м. составит 35*2,5=87,5 см. За счет большей стоимости, но меньшей длины, денежные затраты примерно одинаковые.

Несмотря на то что для полноценного свечения светодиодной ленте требуется 12 В, здесь наиболее удобно применить батарейку на 9 В. Этого напряжения достаточно, чтобы зажечь светодиоды и обеспечить стабильный световой поток. Крона устанавливается в отсек-держатель, внутри которого расположены контакты с выведенными проводами. В идеале нужно купить отсек со встроенным выключателем.

Светодиодная подсветка для велосипеда может быть запитана от небольшого литий-ионного аккумулятора на 12 В, что позволит получить увеличенную светоотдачу и продлить время её работы. Также можно установить кассету с тремя пальчиковыми аккумуляторами на 3,7В. Но эти варианты являются более дорогой и сложной альтернативой.

Световое оборудование для велосипеда: LED фара и задний фонарь

Прохладный осенний вечер. Солнце уже рано садится, и сумерки наступают быстрее. На работе очередной аврал, и я снова остаюсь допоздна. Домой еду на велосипеде. Включаю «динамку». Пока дорога нормальная, еду быстро, и фара хорошо всё освещает.

Но вот сворачиваю в переулок, и начинается маневрирование между выбоинами. Сбавляю скорость. Свет от фары тускнеет, и в какой-то момент я влетаю в выбоину, не успев отреагировать. Ё#$%##! Когда же отремонтируют эти дороги?

Может быть, запитать фару от аккумулятора, чтобы и при малой скорости видеть дорогу? Но так как ночью я езжу нечасто, то запросто можно забыть аккумулятор подзарядить, и тогда придётся ехать без света.

Покупать что-то фирменное и дорогое не хотелось. Велосипед у меня довольно старый, ещё выпуска ММВЗ. Он до сих пор в хорошем состоянии (конечно, я периодически меняю детали).

Фара у меня китайская с двумя лампочками и переключателем «ближний/дальний свет», но толку от этого мало. И вот, в один прекрасный день, решил я переделать её под современные источники света — мощные светодиоды, и посмотреть, что из этого выйдет. Причём внесённые изменения должны быть такими, чтобы в случае неудачи можно было вернуть всё назад.

Содержание / Contents

Но светодиоды — это не лампочки. Светодиодам для питания нужно постоянное напряжение, а генератор (динамка) выдаёт переменное. Поэтому нужен ещё выпрямитель и фильтр. Также для светодиодов важна стабильность питающего тока. При токе меньше номинального уменьшается светоотдача, а при большем токе светоотдача увеличивается, но срок службы светодиода резко сокращается — светодиод быстро выходит из строя.

Существуют специальные драйвера для питания светодиодов, но я решил не заморачиваться, и собрать самый простой стабилизатор тока на микросхеме LM317. Пример схемы из даташита:

Генератор у меня 12-вольтовый, мощностью 6 Ватт. Получается, что он может выдать 0,5 Ампер тока. На втором контакте присутствует 2,5 Вольт для питания лампочки заднего фонаря. Этот контакт мы не будем использовать, а задний фонарь тоже переделаем под светодиоды.

↑ Делаем расчёты

После выпрямления переменного напряжения 12 В диодным мостом на конденсаторе фильтра получим постоянное напряжение
12 * 1,41 = 16,9 В
Но это без нагрузки. Под нагрузкой напряжение немного просядет, да и в зависимости от скорости езды будет изменяться в широких пределах. Нам же нужно, чтобы фара светила и при маленькой скорости, так что примем расчётное значение равным 12 В. Рабочее напряжение одного белого светодиода — 3,2 вольта. Соединив последовательно два, получим в сумме 6,4 В. На токозадающем резисторе (см. схему выше) должно падать 1,25 В (по даташиту).
6,4 + 1,25 = 7,65 В
Теперь отнимаем:
12 — 7,65 = 4,35 В
Это напряжение будет падать на микросхеме-стабилизаторе. Рабочий ток 1-Ваттного светодиода 350 мА. Таким образом, на микросхеме будет рассеиваться мощность
P = U * I = 4,35 * 0,35 = 1,52 Вт
При большем напряжении (большей скорости) будет рассеиваться бОльшая мощность. Микросхему нужно установить на радиатор.
Сопротивление резистора рассчитываем по закону Ома:
R = U / I = 1,25 / 0,35 = 3,57 Ом
Округляем до большего стандартного значения: 3,9 Ом. Тогда ток через светодиоды будет немного меньшим (что увеличит надёжность и долговечность):
I = 1,25 / 3,9 = 0,32 А
Мощность резистора:
P = 1,25 * 0,32 = 0,4 Вт
Ставим одно- или 2-Ваттный резистор.

На задний фонарь можно поставить яркие красные светодиоды. Так как рабочее напряжения одного красного светодиода в среднем 2 В, то соединяем последовательно 3 штуки. Тогда падение напряжения на микросхеме:
12 — (3 * 2 + 1,25) = 4,75 В
Рабочий ток светодиода 20 мА. Для надёжности лучше принять немного меньше — 15 мА. Мощность, рассеиваемая микросхемой:
P = 4,75 * 0,015 = 0,07 Вт
Здесь можно использовать микросхему LM317L. Её максимальный ток 100 мА, запаса хватает с головой.
Сопротивление резистора в этом случае:
R = 1,25 / 0,015 = 83 Ом
Берём стандартный резистор 82 Ом. Ток через светодиоды останется практически таким же:
I = 1,25 / 82 = 0,0152 А
Мощность резистора:
P = 1,25 * 0,0152 = 0,019 Вт
Подойдёт резистор любой мощности, например, 0,125 или 0,25 Вт.

↑ Рисуем схему

Каждый стабилизатор будем монтировать в корпусе «своего» фонаря. Диодные мосты — любые одноамперные. Ёмкость электролитических конденсаторов фильтров — чем больше, тем стабильнее будет освещение при малой скорости, когда частота генератора малая. Рабочее напряжение конденсаторов — не менее 25 В.
Для питания схемы можно также применить 12-вольтовый аккумулятор, обеспечивающий необходимый ток. Или сделать комбинированный вариант, и поставить переключатель «генератор — аккумулятор»:

В мокрую погоду, когда динамка проскальзывает, переключаем на аккумулятор, а в сухую погоду, или когда аккумулятор разряжен, пользуемся генератором. Полярность подключения аккумулятора в этом случае роли не играет, так как стоят диодные мосты. Но если планируется питать только от аккумулятора, то их можно убрать, и тогда нужно соблюдать полярность.

↑ Практическая реализация

Долго думал, как закрепить плату в переднем фонаре. Решил прикрутить её одним винтом к контактному лепестку, куда раньше контачила лампочка (переключатель я оставил незадействованным). Этим же винтом прижимается микросхема стабилизатора к радиатору. Радиатор составлен из трёх П-образных медных пластин. Получается вот такой «бутерброд»:



Радиатор из меди более эффективно отводит тепло, чем алюминиевый, поэтому его размеры будут меньшими при той же теплоотдаче. В ходе испытаний я проверял его нагрев — греется не сильно.

Закрепляем плату внутри фонаря:

Чтобы от тряски она не болталась, я обложил её вокруг вот таким пенистым материалом, который используется в упаковках:

Один из проводов, идущих на диодный мост, припаиваем к соответствующему контакту на фонаре, либо через клеммник — к генератору. Второй провод соединяем с корпусом велосипеда — это «масса».
Внимание! Ни светодиоды, ни радиатор, ни любой другой элемент схемы с «массой» соединять нельзя!
Нужно исключить случайное замыкание на корпус, которое может возникнуть при тряске во время езды. Ещё один момент:
Соблюдаем полярность подключения светодиодов!
При последовательном соединении «-« предыдущего светодиода соединяется с «+» последующего. При монтаже можно использовать цветные провода, а если они одного цвета (например, как у меня — МГТФ), то заранее как-то маркируем их.

Для крепления одноваттных светодиодов в переднем фонаре я придумал такую конструкцию:

В большем отверстии (центральном) с двух сторон стоят шайбы М12, в меньшем — М10. В шайбах просверлены по два отверстия под винты М3, которыми стягиваются шайбы вместе со светодиодами. Шайбы также служат небольшим дополнительным радиатором для светодиодов. Сверлим ещё одно отверстие — для подвода проводов. Со стороны светодиодов не забываем под головки винтов подложить изолирующие шайбы, чтобы исключить к. з. (смотрите фото в начале статьи). С обратной стороны под гайки ставим шайбы и гроверы, чтобы предотвратить самооткручивание.

↑ Испытания

Когда я закончил монтаж, на улице уже стемнело. Мне не терпелось испытать своё новое освещение, и я выкатил велосипед во двор. Мои первые ощущения: наконец-то я хорошо вижу дорогу. Светодиоды дают яркий направленный свет, причём нормальное освещение начинается уже при скорости около 8 км/ч (смотрел по велоспидометру), и при дальнейшем её повышении остаётся стабильным. Это работает стабилизатор тока. Конечно же, свет далеко не как у автомобильных фар, но это и не нужно при велосипедной скорости. Главное, хорошо видеть дорогу, и чтобы тебя видели остальные участники движения, а с этим заданием оба фонаря справляются отлично.

Вот и всё на сегодня.
Желаю всем безопасного движения на дорогах!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

Никогда не затаривался у китайцев? Пришло время начать!
Камрад, регистрируйся на Али по нашей ссылке. Ты получишь скидочный купон на первый заказ. Не тяни, условия акции меняются.

Фонари для велосипеда. Обзор лучших велофар за вменяемую цену

По вечерам еще темно, так что давайте поговорим на мою любимую тему — о фарах для велосипеда. Простите излишнюю многословность этой статьи, но я немного сдвинут на теме велосвета (света много не бывает), но надеюсь, вы найдете лучший для себя вариант (можно сразу вниз, к оглавлению). У меня уже есть статья о том, как выбрать фару для велосипеда в целом, а в этой заметке будет только конкретика, без теории.

Я еще из тех мастодонтов, которые мастерили галогеновые велофары… ох, ностальгия — мебельный Osram Titan 20w, корпус из стальной солонки, 12v свинцовый аккумулятор на 5Ah, где ты, мой 2007 год… Сейчас я катаю с самыми современными светодиодами Cree XM-L2 U2, но те воспоминания вызывают теплые чувства и сегодня.

Именно с тех пор ночные покатушки на велосипеде с фарой — это не вынужденная из-за ранней темноты необходимость, а желанное удовольствие. Знакомый лесок становится таинственным в луче мощного велофонаря, забояненный трейл ощущается более извилистым, ну а совы, как известно, совсем не то, чем кажутся. Впрочем ладно, отставим лирику, перейдем к практическим вопросам.

Почему дорогие брендовые велофары это не наш выбор

Иногда встречаю мнение, что вместо того, чтобы покупать пучок всяких дешевых фонариков с Алиэкспресса, лучше один раз на всю жизнь купить серьезную светотехнику от Lupine или Hope, евро так за 500 или даже лучше 1000. Я так не считаю. Несмотря на качество, гарантию и некоторые технические преимущества, брендовые фары уж слишком много берут за буквы на корпусе. Переплата получается в пять раз и более.

При этом, прогресс всё же идет вперед, и светодиоды становятся мощнее и эффективнее. В прошлом году катал ночную с приятелем, который еще в конце 2000-х купил дорогущий Lupine, чем сильно гордился, глядя на меня, обладателя китайской народной фары. В 2019 его суперфара с устаревшими и деградировавшими светодиодами смотрелась крайне бледно на фоне двух моих копеечных фонариков с Али. Вдобавок, батарея у него подсела и он думает, как заменить и диоды, и аккумуляторы. Здорово — купил на всю жизнь, а оказалось, что жизнь более сложная штука. 🙂

Какие фары и фонари для велосипеда я использую на данный момент

Из-за моего кочевого образа жизни велофетиши имеют свойство растворяться в эфире, но кое что из велосвета удалось сохранить:

фонари для велосипеда

Мой скромный комплект для ночных рейдов по лесам

  • Convoy S2+
  • Fenix 3w
  • P7 9w
  • 2хXM-L2 U2
  • Народная фара P7 9W
  • Батарейный блок 6х18650
  • Аккумуляторы 18650
  • Зарядка Liitokala

И еще куча всяких креплений на руль и на шлем для фонариков. Народная фара, кстати, еще та, самая аутентичная, 2009 года, на диоде P7, олдфаги знают. Удивительно, что она не только отлично работает до сих пор, но даже её оригинальный аккумулятор потерял всего процентов 30% емкости.

Дальше я опишу три концепции велосвета, которые можно и нужно комбинировать. Но для начала о самих диодах.

Современные светодиоды для велосипедных фар

Всегда нужно покупать последние ревизии светодиодов, потому что они самые эффективные/яркие на текущий момент. Сейчас это Cree XM-L2 U2, я советую выбирать фары/фонари именно на этом диоде.

Кто в теме, возможно, вспомнит про мощнейший Cree XHP70 и его новые ревизии. Я согласен, что это очень крутой диод, но у него немного иное применение. По яркости и тепловыделению, он больше подходит для фар с большим радиатором и питанием от бортовой сети, поэтому его часто используют как дополнительный свет на мотоциклах, джипах и лодках.

В качестве велосвета он будет хорош только в прохладную погоду (перегрев), да и батарею из 6 элементов на максимуме выжрет за полтора часа. Но я, как фанатик, рано или поздно куплю фару на этом диоде. Нормальным людям всё же советую проверенный XM-L2 U2.

Еще одна проблема — подделки, в дешевых фарах и фонарях ставят какие-то ноунейм диоды вместо Cree, рекомендую покупать варианты ниже, с которыми я или мои знакомые имели дело.

Фонари на руль велосипеда

Самое доступное решение, если вам нужен свет быстро и недорого — это обычные светодиодные фонарики, которые устанавливают на руль специальным креплением. Плюс такого подхода — универсальность: фонарик всегда пригодится в хозяйстве.

Минус — одного аккумулятора хватает на 1 час (или чуть больше) максимальной яркости, потом придется поменять батарейку.

В прошлом году я нашел идеальный фонарь на велосипед. После демонстрации в осеннем ночном лесу, многие начинающие велосипедисты из нашей велотусовки обзавелись такими же:

Convoy S2+

  • Диод: Cree XM-L2 U2
  • Акуумулятор: 18650 (отдельно)

Много, очень много хороших отзывов в интернете об этом бренде — Конвой делает дешевые, но качественные фонари. Для байка я рекомендую именно модель S2+, из-за маленького веса и размера, а так же великолепного широкого светового луча. Именно этот рисунок с широким центральным пятном меня и покорил — обычно у фонариков очень узкий центральный пучок света, это плохо для байка.

Мой вам совет — берите две штуки обязательно, при такой цене вы за очень скромные деньги получите объемный и мощный свет. Я ездил с одним на руле, и вторым на шлеме — просто супер. Все аксессуары — крепления, батареи, зарядки я перечислю чуть ниже.

Есть нюанс — хватает подделок на Конвой, поэтому в интернетах все советуют покупать только у Саймона (ссылка под картинкой ведет на его магазин), я согласен — очень четкий продавец, товар оригинальный.

При выборе берите ревизию U2 1A — это нейтральный белый свет.

Драйвер рекомендую самый мощный — 7135х8, при езде даже на максимальном режиме фонарик хорошо охлаждается, перегрева не будет.

Аккумуляторы 18650 для велофонарей

Почти весь велосвет питается от литиевых батарей форм-фактора 18650, для S2+ требуется один аккумулятор хотя бы на 3000mah, которого хватит на 1 час максимального режима яркости или 2.5 часа среднего. Опять-таки, литиевого шлака на Али очень много, поэтому методом проб были найдены одни из лучших батарейки, имеющие реальную емкость 3000-3500mah:

Если у вас два фонаря, то обязательно берите как минимум четыре штуки, а лучше шесть — по цене разница небольшая, а в покатушках запасные пригодятся.

Кстати, литий с каждым годом по почте шлют всё хуже и хуже, поэтому кому надо, рекомендую заказать впрок, чтобы потом не переплачивать в два-три раза.

Зарядное устройство для аккумуляторов 18650

Существуют навороченные зарядки, которые показывают реальную емкость и прочую радость для гика. Велокатальцу всё это не нужно — нам нужна стабильная зарядка, с нормальной электронной защитой. Я купал вот эту, стоит дешево, заряжает отлично:

Берите именно на четыре ячейки, даже если сейчас только два аккума — пригодится. Обратите внимание, что зарядки продаются с адаптером для сети или без. Можно брать без, если дома есть любой USB адаптер.

Крепления для фонарей

Крепление на руль

Я пользуюсь вот такими простейшими креплениями, в них Convoy S2+ стабилен даже на трейлах:

Сами по себе они не очень долговечные — резина рвется там, где проходит ось болта, поэтому я с двух сторон проставлял металлическими шайбами. В любом случае, учитывая цену, возьмите по две штуки на фонарь, чтобы в случае чего была замена.

Примечание: эти держалки рассчитаны на дюймовые рули, поэтому я креплю фонарь на тонкую часть руля.

Крепление фонаря на шлем

На шлем крепится вот такой штукой с лентой velcro, подходит для обычных шлемов, не подходит для котелков и фуллфейс. Такой легкий фонарь, как S2+ держит отлично.

Итак, комплект из двух S2+, 4-х батарей, зарядки и двух креплений обеспечит вас очень мощным светом с хорошим заполняющим потоком, и всё это примерно за 50-60$. При этом фонарики можно использовать по хозяйству или пользоваться в пеших походах.

Фары на велосипед с выносным аккумулятором

Вторая концепция велосвета — фары, которые размещаются на руле и имеют подключенный по проводу аккумулятор, прикрепленный лентой velcro раме/выносу. Плюсы — больший запас энергии, обычно в сборке используется 4 батареи 18650.

Минусы — использование только на велосипеде, больший вес, не всегда удобно снимать/ставить из-за проводов. Я одинаково люблю как велофары, так и фонари, поэтому пользуюсь ими в смешанном режиме: на шлеме S2+, а на руле фарка с двумя XM-L2.

Ни в коем случае не покупайте совсем дешевых экземпляров, за 10-15$, это 100% шлак, диоды ноунейм, пайка на соплях, драйверы неэффективные. Например, моя стоила 45$ без аккумулятора.

К сожалению, она уже не производится, поэтому вот пара вариантов, которыми пользуются мои знакомые.

Велофара на диодах 2xXM-l2 U2

Этот вариант мой приятель взял из-за надежного крепления (99% фар крепятся к рулю резиновыми о-рингами и на трейлах фара сбивается). Ничего особенного он не выявил, светит ярко, держится хорошо.

  • Фара
  • Аккумулятор 4х18650
  • Зарядное устройство

Аккумуляторы в комплекте идут всегда самые слабенькие, их хватает в лучше случае на полтора-два часа в максимальном режиме. Для большинства покатушек это ок, но есть люди вроде меня, которым надо три-четыре часа, именно максимально яркого света. Тогда можно взять фару без аккума в комплекте (по ссылке посмотрите в том же магазине, такой вариант будет на 10$ дешевле) и купить отдельный батарейный блок на 6 штук 18650. Я напишу об этом ниже.

Второй вариант двухдиодной велофары недавно купил мой знакомый здесь, в Испании. Я посмотрел на неё вживую, нормальная, но светит немного менее ярко, чем моя. Но зато она и стоит почти в два раза дешевле, причем аккумулятор в комплекте.

  • Фара
  • Аккумулятор 4х18650
  • Зарядное устройство

Крепление на резиновом о-ринге, это минус для расколбасных трасс. Оптика вроде как разная, один глаз с узким лучом, другой с широким, это плюс.

Батарейный блок для 6 элементов 18650

Крайне годная штука для тех, кому надо много энергии. В стоковых батареях элементы самого ужасного качества, с реальной емкостью 1500mah в лучше случае. Мы же в этот блок поставим шесть штук самых лучших 3000mah+ элементов, я писал о них выше, зелененькие такие.

Этот блок помимо питания фары, можно использовать в качестве большого пауэрбанка, там есть USB выход для девайсов. Так что пригодится, если куда-то ехать.

Чтобы заряжать этот блок, нужна либо зарядка с соответствующим разъемом, либо можно вытаскивать все элементы и заряжать их в обычной зарядке для 18650 (см. выше).

Плавно переходим к третьей концепции велосвета.

Велофары с внутренним аккумулятором

Такой свет выбирают те, кто считает фонарики неподходящими для велосипеда, а фары с выносным питанием им не нравятся из-за проводов. Я согласен с тем, что эта концепция правильная, но на данный момент она не вписывается в мой набор.

Велосипедная фара Fenix BC30R

Фонари Феникс на особом счету, с одной стороны, бренд совершенно китайский, с другой — они уже в теме много лет с качественной продукцией, с поддержкой и гарантией. Ценовой уровень находится между недорогими китайскими брендами типа Convoy и дорогими американскими/европейскими производителями света.

  • Cree XM-L2 U2
  • Легкосъемное крепление
  • Выносная кнопка для управления
  • Двойной луч: дальний/ближний
  • Дисплей с показаниями фары
  • Уменьшено ослепление прохожих

Фара отличная, но стоит почти 100 евро. В рекламе часто пишут об особой оптике, которая отсекает световой поток, идущий вверх, что предотвращает ослепление прохожих. Специально смотрели в реальности — сказать, что не ослепляет, это конечно, неправда. Возможно, что чуть меньше, чем в фонарях с обычной оптикой, но зависит больше от того, куда она направлена.

Второй момент — аккумуляторы несъемные , там два 18650, и хватает их на 2.5 часа максимального режима или 5 среднего. Этого хватает на любую разумную покатушку.

Клонов Феникса на Али огромное множество. Наиболее приличный и недорогой экземпляр:

Фонарь аккумуляторный EbuyFire

  • 2xXM-L2 L2
  • Двойная отптика: широкий/узкий луч
  • 2 элемента 18650
  • Легкосъемное крепление

Задний фонарь на велосипед (габарит, моргалка)

Здесь всё просто, подходит любая, но есть момент — хочется, чтобы был поярче и на аккумуляторе. Я взял вот такую и не жалею:

Компактная, очень яркая, можно даже днем включать для привлечения внимания. Заряжается по microUSB, хватает на 5-6 часов моргания.

Ну что, смог я закрыть тему велосвета на 2019 год? 🙂 Если чего упустил — пишите в комменты.
Кстати, если тут есть такие же светобольные, расскажите, с чего начался ваш путь, мне интересно. 🙂

Ну, и традиционно — не жалейте репостнуть в соцсетях и запостить ссылку на велофорумах/сайтах. Я старался. 🙂

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Раз уж я опять первый, позволю себе задать вопрос, который снова начал меня доставать в этом сезоне.
При сильном ветре очень шумит поток воздуха между лямками шлема и головой, мешая слышать собеседника. В интернете есть описания накладок на эти лямки, например, меховых Cat-Ears и похожих на поролоновые Wind-Blox, позволяющих снизить этот эффект.
Кто пользовался подобными или как-то еще решил эту проблему?

Да, по основной статье.
Я пользуюсь Convoy S2+. У него довольно широкий центральный пучок света, как раз то, что нужно для велосипеда.
Я его доработал — заклеил обычной черной бумагой сегмент стекла высотой примерно в одну треть диаметра, получил вполне приемлемую форму светового пятна, не ослепляющего встречных.
Пользуюсь уже года четыре — меня полностью устраивает.

У меня тоже S2, очень доволен, а ещё он водонепроницаемый. Совсем. 30 минут в ванной-ему пофиг. С залеплением будьте осторожней.
Я немного наклонил фонарь, чтобы встречных не слепить. В результате чуть в шлагбаум не въехал.
Спасло то, что ехал со стороны окончания шлагбаума и пролез в дырку. Затормозить бы не успел.

У меня тоже залеплен на велофаре верхний край стекла, чёрной изолентой . Это позволяет не слепя прохожих поднять фару выше и далеко светить.

думаю лучше не заклеивать, а зафильтровать ацетаткой

Лучше заклеить зеркальным покрытием — переотразишь заслонённый свет дважды в оставленный просвет, а не бесследно его потеряешь. Зря ты это сделал — надо было наклонить фонарь ближе к земле, раз он слепил

Я вот тоже наклонял фонарь чтобы никого не слепить, но по факту количество аварийных ситуаций возросло: люди не реагируют если не видят источник света.

Надо иметь два света — ближний на руль, дальний на голову. Как раз посигналить встречному или шлагбаум разглядеть вовремя.

Я предпочитаю Convoy Т2, в топку аккумуляторы, за ними нужно следить, и садятся они в самый неподходящий момент, а батарейки АА везде.

Батарейки надо покупать.
А 18650 бесплатно(из старых ноутбучных батарей)
И везде(повербанк, экшн камера, налобный и 2 обычных фонаря), ещё и россыпью есть. Удобно когда оди аккум подходит почти ко всему.

Я так и сделал. У меня один PowerBank на 15 ампер (8 элементов 18650) заряжается от велогенератора на основе 12-вольтового переменного шагового движка (Arduino, 2,3 А, две обмотки, заказал на AliExpress). Выпрямляется на диодных мостах на 5 А (выдерживают до 50 вольт), сглаживается на конденсаторе (1000 мкФ, 50 В) — а провода напрямую впаяны в батрейный отсек. Спереди для контроля стоит портативное варметровое табло — как покажет 4,2 В, вырубаю заряд, отвернув мотор от переднего колеса. Вот вам бесплатная схема — за несколько часов шаговый движок с навесными элементами зарядит даже самый мощный PowerBank. Если разгоняю до 40 км/ч — холостое напряжение подскочит до 110 В, и можно включить розеточную зарядку от смартфона и заряжать PowerBank и гаджеты штатно 🙂 Логично предположить, что три таких движка на «Старт-Шоссе» с учётом потерь на торможение дадут 220 В — розетка не нужна:) Но могут диодные мосты «полететь»
Кстати, научился шить качественные чехлы для гаджетов — и подвешиваю их за петли (лямки) на водопроводные хомуты, которыми шланг к стальной трубе крепят. Эх, накупил до этого столько китайского дерьма — синтетики, которая рвалась. Ну где были мозги 6 лет. 10000 р. потратил на гАвно… А тут распотрошил родительские запасы — советские драп и трикотаж от каких-то мешков…

Кстати, забыл написать ещё про одну доработку — наклеил по два кольца изоленты на каждый аккумулятор, так его меньше колбасит внутри и нет риска внезапного выключения.

Купил АЦЦ от кашля, ( тубу) и отрезал дно и засунул в фонарь, теперь не болтается

Можешь вместо бумаги применить клейкую металлическую ленту — купил как-то моток в Энкоре и не жалею. Она блестящая и непрозрачная, некий гибрид скотча и фольги. Будет больше света отражать, меньше греться (что хорошо для диодов). Лазер, конечно, не получишь, но для фен-шуя, на мой взгляд, самое то.

У меня спереди Fenix BC30 без R, у него внутри 2 обычных 18650, с собой похожая зарядки lito только на 2 акума, и несколько запасных 18650, получается и повербанк и запас акумов для фары. Сзади какой то обычный фонарик от author и на шлеме китайский габарит на резинке с зарядкой от микро usb

Тоже использую алишный Fenix BC30.
Отличный фонарь за 4,5 к/р. Мягкий, правильный свет без мерцания и с запасом мощности. Переделал кнопку на максимальную яркость. Вне сезона снимаю салазки крепления и работает в сценарии обычного фонаря-поисковика.

Лучший передний велофонарь Fenix BC30 не расчитан для эксплуатации вне велосипеда, ибо его система охлаждения спроектирована под встречный поток воздуха

Увы,но Fenix BC30 слепит встречку и по-моему не может считаться лучшим.

Люблю ставить фару по центру, на вынос. Иногда приходится сверлить, иногда колхозить проставками и хомутами. По цене качеству абсолютно согласен с Автором. Брал на Чейне: Кошачий глаз и Луна. Выбираю по балансу мощность-стоимость. Ночью по лесу — норм.

У меня фара на 34 000 люмен и банки на 6 батарей под неё маловато) Ёмкость 15000 мАч надо для батареи. Сейчас чуть больше 12000. Если не включать на полную мощность, то даже слабым светом светит порядочно.

34 000 люмен? Это чтобы прокладывать себе дорогу через лес путём испепеления всего на своём пути?)
PS
А если серьезно, кажется китайцы вас обманули с заявленными характеристиками. Фара с 2000 люмен — это уже светло, как днём

Командор Кирк! Включить фазеры!

Кирк был капитаном. Коммандер Спок, научным сотрудником, Сулу пилотом, а чехов штурманом.

Ох уж эти подвало-китайские люмены)). Нет, есть фонари на десятки тыс.люмен, но их размер и вес несопоставим с понятием велосвет. По лесу катаю с фонарём, имеющим весьма широкий угол засвета 110° и светодиод xhp70.2, на режиме 1800lm — видно ВСЁ. Режим турбо 3500lm при обычном катании уже избыточен, нужен, если хотите осветить большое пространство, например лесную поляну или г/л склон(конечно не весь по длине, если нормальный).

Subyektiv, думаю о фаре на XHP70, вопрос — этот диод вообще целесообразен в велосвете? По идее, он греться должен как я не знаю что…

34000лм не может быть. Это примерно 30 100вт ламп накаливания.
Выражаясь в мощности это 200вт примерно для подлинного кри отличнейшего качества. Вашего блока из 6 аккумуляторов хватило бы на 13 минут работы на полной мощности.

Я всё прекрасно понимаю. Батареи хватает на 1,5 часа.

Поэтому, чтобы не искать розетку нахаляву…
Что ж, открою завесу таинственности, пришло время, выхожу на ответку — у меня шаговый движок заряжает и аккумуляторы, и ноутбук, и вообще, всё
https://www.youtube.com/watch?v=N6d99wJXusE&t=15s
Зарядное устройство — прошлый век 🙂

34 000 люмен? С таким светом по городу можно ездить не поворачивая!))) Рад за вас!

Я из тех людей которые «вместо того, чтобы покупать пучок всяких дешевых фонариков с Алиэкспресса, лучше один раз на всю жизнь купить серьезную светотехнику от»

Перебрал не просто пучок, а целую вязанку.
В итоге взял комплект нормального света от Лезайн за около сотки.
Удовлетворён на 100%.
Единственное — укоряю себя, что последние 15 лет тратил деньги на разный шлак с «али» денег потрачено сильно больше чем отдано за один нормальный комплект.

тоже пользуюсь только Lezyne, кайфую от света, качества и надежности. Китайские фонарики живут своей жизнью- задний габарит несколько раз сам тух на дороге, это недопустимо и опасно.

Вот это как раз и стало последней каплей. Едешь по оживленной дороге и все время заглядываешь между ног, ты виден или нет.
Или отошло что-то и он потух или тупо сел не вовремя.

У strip pro моего даже когда он садится и не может обеспечить day flash, он просто начинает мигать с уменьшенной мощностью. Это очень круто. Не было случая чтобы я остался без света.

был фонарь за 300р. 3 режима работы, 2 батарейки ааа, но хватало на несколько месяцев, проходил лет 6. Отлетело стекло, держал батарейки на резинке. Пару раз ломался хомут, сплавлял. Но это было ближе к концу его жизни.
Потом купил на али за 50р/шт 2 фонарика. батарейки аа, из-за чего тяжелый был, 5 режимов (что очень не удобно). не проходили и месяца. подарили фонарик с лазерными полосками. 2 ааа, разряжал батарейки до 1,2 в(что очень много). Имел 8 режимов работы (что просто ужасно). К с частью не отходил и сезона. Купил дорогой за 800 (думал 1 раз и на всю жизнь). Фонарь неплохой, но отвалился через пару месяцев. Понял, что дорогие фонари ничем не лучше дешевых. Купил за 200р. 2 режима (что просто сказка), Ходит уже второй год и ломаться не собирается.

«Купил дорогой за 800 (думал 1 раз и на всю жизнь)»

я таки извиняюсь — 800 чего? Рублей? 11 евро — это дорогой фонарь??

Нужно смотреть при покупке на конструкцию фонарей… Задние фонари часто бывают очень дешевые и люди на это попадаются. С передними проблем куда меньше…Интересно какие у вас были проблемы с передним фонарём?

Почти четыре года назад купил вот эту: https://ru.aliexpress.com/item/2000LM-1x-CREE-XM-L-T6-LED-Focusing-Bicycle-Light-Head-Light/1807696132.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edrV7Czn
После чего потерял интерес к велосвету, просто исчезла необходимость — все мои требования удовлетворены практически полностью)!
Езжу много и регулярно, сезон не закрываю (зимой на шипах), на темное время суток приходится почти половина поездок. Работает как часы, весьма яркая — три уровня и режим стробоскопа. Отличительная особенность: наличие линзы — пятно имеет четкие границы и регулируемую ширину. Единственная неприятность: к концу третьего года стал пропадать контакт в разъеме аккумулятора — перепаял за пятнадцать минут и «всего делов».
Не вижу необходимости платить больше…)

Фу ! Извините но это так !

Поставил Garmin радар задний фонарь. Очень классная вещь! Оперативная информация о приближающихся машинах сзади. До 8 машин одновременно. Очень помогает и головой крутить не надо

Брал у родственника эту хреновину.
Так и не оценил.
Ну т.е технически конечно оценил. Радар на велосипеде это очень круто.
Но вот практическая составляющая от меня ускользает.
Я езжу в городе, за мной ВСЕГДА есть машины. Что мне даёт информация о том что они есть? Короче я не проникся.

Эффективность приближения автомобиля сзади очень помогает. Город и так почти всегда держит в напряжении. Хотя обьезд люков или луж никто не отменял и не всегда успеваешь крутитт головой, а тут контроля выше чем достаточно. И еще для машин он при приближении увеличивает линейку горящих диодов. Трасса вообще СУПЕР — выстраиваешь траекторию движения без лишнего головняка. Оперативно смешаясь к краю при приближении машины сзади

а у меня просто зеркальце на шлеме — хватает за глаза. все видно, головой крутить не надо, вес околонулевой , кушать не просит

пара зеркал на руль таки стоит дешевле радара.

Использую китайский дальнобойный недорогой фонарь с линзованой оптикой и регулируемым световым пятном. Питание от 3-х батареек или одного аккумулятора 18650. Единственный минус-дополнительные мигающие режимы, которые сменяют друг друга при встряске на каждой кочке-яме, пришлось перепаять минусовой провод светодиода напрямую, в обход драйвера.Теперь фонарь работает в одном, постоянном режиме.

Во! А может мне кто-то объяснить: так ли уж нужен драйвер светодиодам на постоянном токе от батареек? Лежит без дела неплохая китайская фара (хороший светодиод, неплохой корпус, но отвалился пайка) — её бы подремонтировать и радоваться жизни…

Если диод будет светить не все время, а допустим 1/3, то есть 30 миллисекунд светит, 60 не светит, визуально, это будет не заметно, а расход батареи уменьшится в 3 раза, да и мощность свечения драйвером изменяется

1/3 это 30/90, а не к 30/60. И яркость будет заметно меньше чем при постоянном напряжении на диоде.

Тоже фанат хорошего велосвета, были разные фары, в том числе и самоделки, даже удачные. Использовал светодиодные фонари, народные фары, типа «сова», «чебурашка», но это всё решения для загородных безлюдных трейлов, т.к. у всех практически круговое светораспределение, и они безобразно слепят всех встречных. Пытался модернизировать фары путём приколхоживания светоотражающего козырька сверху фары, чтобы бесполезный (и вредный) верхний луч направить вниз на землю, конечно эффект есть но это всё равно хуже, чем изначально правильно сделанная фара с провильным свето распределением. И вот однажды наткнулся на Meilan X1, купил и понравилось.Понравилось настолько, что купил вторую, чтобы постоянно не переставлять с одного велика на другой.

У меня сначала был Fenix BC21R, и несмотря на их заявления, после того как меня несколько раз обматерили прохожие продал его и специально стал искать фонарь по стандарту StVZO. Melian X1 самый дешевый, на Али по сути аналогов нет, из евромагазинов все заметно дороже. Взял его и тоже доволен, хотя и не без недостатков. Для города хорошо подходит, но в лес конечно нужно что-то помощнее.

У меня тоже Fenix BC21R. Компактный, надежный, такие 2 падения пережил, что я удивлен его работе. В городе катаю макс на 340лм, по тротуарам только 200. Поэтому пешеходы меня не ругают )
Была бы идеальной эта фара, если бы:
— мощность более 1000 люмен;
— кнопка для понижения режима, переклацать все режимы, только для того чтобы сделать stepdown это бред.
Видел как ребята катают с обычными фонарями. Ну не впечатлило, свет белый с синевой, у меня теплый желтоватый. Круглое пятно с четкими гранями, которое начинается за несколько метров от колеса. У меня же дорожка света от середины колеса и грани плавно переходят в темноту. Нет ощущения, что ты катишь в туннеле. Да и на максимуме у фонарей степдаун срабатывает обычно через 5 минут. А у качественных фар, только если сильно нагреваются.

Тоже взял Meilan X1 потому что есть что-то вроде СТГ. но так же есть нюансы. а вообще на руле сейчас висит и он и народный Конвой S2+ от Саймона.
а вообще в мыслях купить какую-нибудь билинзу китайскую и вкорячить туда или ксенон или светодиод. Пробовал разжигать ксенон от высокотоковых литиевых 18650 — все отлично работает. осталось реализацию придумать и будет ваще огонь)) 3Д принтер мне в помощь))

Почитал тут комменты и тоже взял Meilan X1 для города, в качестве ближнего света. Не очень яркий, но хватает. И реально не слепит. И так же есть Конвой S2, для леса и тому подобных мест. В принципе такого сочетания мне полностью хватает. В идеале бы ещё переключать их с кнопки на руле, но и без этого жить можно. Ну и у Meilan крепление не очень, хрупкое. Первый же выезд этой зимой, лёгкий кувырок через руль и крепление сломалось. А оно оригинальное, какое-то универсальное не подойдёт. Придётся что-то самому делать.

Вооот. Тоже купил себе Meilan x1, устраивает полностью. Настолько, что вообще перестал интересоваться темой велосвета. Встречных пешеходов/велосипедистов не слепит, отражатель спроектирован так, что основной луч света бьёт вдаль, но и перед колесом тоже освещает. Есть режим габаритов, страбоскопа и даже датчик освещения, который автоматически регулирует яркость. Крепление на руль надёжное и сама фара быстро снимается. При этом она компактная, а заряда хватает, если не ошибаюсь на

2,5 часа при максимальной яркости. Хотя я максимальной не пользуюсь почти, хватает предмаксимального. Катал с ней даже зимой по лесным тропам, лично мне света хватает))

Она дохлая, хватает только для города. Для леса нужно что-то посерьезнее искать.

Я считаю, что задний фонарь для велосипеда должен обязательно иметь линзу перед светодиодом, тогда моргающий сигнал будет лучше заметен для автомобилистов. Главное правильный конструктив, а брендовость-это понты!

Я сам и велосипедист, и автомобилист, поэтому могу точно сказать, что водитель замечает любые фонари и световозвращатели, за исключением совсем уж простых задних мигалок на одном светодиоде. Как ни странно, на практике подтверждается такая интересность: первое, что замечает автомобилист в свете фар — это оранжевые световозвращатели на педалях! Ну а фонари задние видны в темноте даже тогда, когда фарами велосипедист не высвечивается.

Беда в другом. Огромное количество велосипедистов насчёт света (как переднего, так и заднего) вообще не беспокоятся. Строго говоря, эти камикадзе вообще не думают про ПДД и безопасность движения; по их мнению, велосипед даёт им иммунитет сродни дипломатическому 🙂

Спасибо за информацию…. тут должен быть смайлик «благодарю», но их тута нету…

Поддерживаю, всё так и есть. Я тоже вело-автомобилист. За рулём почти каждый день, часто в ночное время.
Отражатели на педалях иногда замечаешь даже раньше красной мигалки. Дело в том, что различных красных огоньков на дороге много в городском движении много, от автомобильных габаритных огней до рекламных вывесок. Глаз привыкает, «замыливается.» А отражатели на педалях в проекции дают не просто два оранжевых огонька, они движутся вверх-вниз в противофазе, это сразу же бросается в глаза.
И отражатели на спицах колёс очень хорошо заметны, когда велосипед пересекает дорогу (тем более, что задняя мигалка в этом случае практически не видна). Не так уж они много весят, и не столь нарушают аэродинамику, в городской езде это не критично.
А вот жизнь продлить способны ощутимо!
И ещё аргумент в пользу катафотов, светоотражающих лент и т.п. : у них не садятся батареи, они не отключаются в самый неподходящий момент из-за поломки, их не забудешь включить. Они отлично дополняют самые лучшие мигалки.

Поддерживаю насчет светоотражающей ленты. Специально купил два отреза самоклейки белого и красного цвета. Наклеил полосы сзади на перья, сбоку на раму и дополнительно отрезками на обод между спицами. Отличная видимость на дороге, даже если сдох фонарь. Кстати, белая светоотражайка видна лучше красной в полной темноте.

Полностью согласен.
Педальные отражатели бросаются в глаза потому как движутся. Именно по этому эфективны именно мигающие фары сзади, гораздо быстрее привлекают внимание.

Взял себе парочку MJ-902 Bicycle Light Combo от MAGICSHINE
Описание здесь: http://www.magicshine.com/product/mj-902-bicycle-light-combo/

Свой первый фонарь на мтб поставил колхозным способом — на два мет.хомута, фонарь обычный диодный с возможностью регулировки пятна под фирмой ЭРА. Но он от тряски выключался. Заменил на аналогичный колхозинг, без регулировки пятна, тоже ЭРА, стал выключаться при подсевшей батарее при тряске. Поставил CatEye с небольшим пятном, для города по вечерам хватает)
Но хочется поярче, поэтому статья навела на нужные мысли))
Спасибо!

Ребята, может кто посоветует задний фонарь для любителя внедорожья и немного попрыгать? Мои тупо рассыпаются, не хватает даже на одну покатуху. Я взял Lezyne. Он скреплен не пластиковыми защелками, которые в дороге рассыпаются, а креплением на резьбе. Но свет отвратительно слабый. Может кто сталкивался с подобной проблемой и знает решение?

Себе вот такой купил: https://www.ebay.com/itm/Bike-Bicycle-LED-Light-Lamp-USB-Charger-Set-Rear-Tail-Warning-Safety-3-Modes-New/141870900477?var=441007221331&hash=item21082a24fd:g:WjIAAOSw-0xYQade
яркий и крепление надёжное

Юрий, я бы тупо обмотал фонарь (который на защёлках) прозрачным скотчем. В конце концов, на задней мигалке батарейки живут довольно долго.

Как-то раз у меня задний фонарь так же точно рассыпался, и я поступил именно таким образом.

у меня задний фонарик хулиганский — тот, что китайцы стыдливо назвали heart shaped =)) Там тупо монолит из силикона со вставленной батарейкой и моргалкой, сама силиконовая петелька вроде как пока держится.

Начал знакомство с nitecore p12gt + их же зарядка. Потом прикупил convoy s2+ ( XM-L2 T6-C4 2100mA я для себя решил что диод и мощность оптимальны именно такие) и теперь катаю только с конвоем. По аккумуляторам и зарядкой полностью согласен с автором. За прошлый год только трое товарищей приобрели такой набор(конвой +литокала+акум). Где то на форумах это называют «народный выбор». Думаю тут и добавлять нечего.

А не в курсе, есть ли защита в фонаре от переразряда? Можно ли брать аккумулятор без защиты или она всё же нужна?

Если всё берётся оригинальное у Саймона или на Фасттеке, то есть.

У вас фонарь со встроенной зарядкой?

Обратите внимание на бренд Macicshine. Это заводской Китай, на Алиэкспрессе моя модель MJ900
https://s.click.aliexpress.com/e/bCaYjM6O стоит чуть меньше 2500 руб. Качество исполнения, даже тактильно, очень напоминает Apple.

Сорри, опечатка. MaGicshine

Думаю что всем приятно катать с хорошим светом, но по сколько я не много катаю нов основном по вечерам то выбор фонаря был актуален , по началу пользовал что было по рукой, а под рукой был Fenix из старых LD 05. PD 40 и HP 30R последний налобный с хорошим пятном засвета, но уж больно неудобно не по мне катание с фонарем на голове)).
было решено прикупить вело фару в сторону Garmin смотреть не стал хотя вещица интересная но уж больно дорогая как автором статьи было сказано силу букв на изделии, и был куплен на Alli клон Fenix BC30 — тобишь Deemaunt, покатав пару недель с ним и поняв что выбрал что то не то есть с виду один в один как Fenix но только не он по всем параметрам и близко не стоял.
было решено все же купить в оригинале FenixBC30R и после 2х недельного ожидания посылочка пришла на почту, после ходовых испытаний в ночи приятно удивил фонарик особенно понравилась выносная кнопка на руль, и индикатор заряда с оставшимся временем работы в том или ином режиме, то есть возможность контролировать время до полного разряда что бы совсем не остаться без света.
Ценник конечно не очень бюджетный но за эти деньги он отрабатывает на все сто.
в финале был куплен супруге на велосипед Fenix BC35R и ребенку BC25R но у них уже оптика построена по другому квадратный рефлектор с хитрой фокусировкой чем они добились среза в верхней части пятна засвета у 35го та же кнопка дистанционного управления увеличения емкость аккумулятора, так же индикатор состояния аккумулятора и да, чуть не забыл прикрутили мульку типа сигнализации ))) правда непонятно зачем но маркетологи они и есть маркетологи надо же как то свои деньги отбивать, и цветовая температура ближе к 4000K. Возможно поменять банки в них там те же 18650, если руки из того места откуда надо проблемм не составит))
Финале теперь на 3 велосипедах Fenix.

В качестве крепления фонаря на руль использую два водопроводных хомута с «барашком» один хомут под диаметр руля, второй под фонарь. держится крепко, не вылетает, не ломается, дешево и надежно.

«99% фар крепятся к рулю резиновыми о-рингами и на трейлах фара сбивается).99% фар крепятся к рулю резиновыми о-рингами и на трейлах фара сбивается)»
Есть такое дело… особенно задние фонари хорошо улетают, что для хардтейлов особенно характерно…
В общем, я обвязываю дополнительно эту резинку выше креплегия… идеальный вариант — черная изолента, пара-тройка витков … ее и не видно и, когда надо снять фонарь для зарядки, просто перерезаешь и всё…

Сверлю вынос и подседел. Металлическая проставка. Моргания и смещения нет. Вынос и подседел НЕ КАРБОН. буду пробовать с 3D принтером. Производители упорно не хотят включать мозг.

Г-н Котовский, а почему Вы не хотите поставить специализированный свет с питанием от штатной батареи, у Вас же е-байк. Я вот для себя на днях заказал новинку 2019 года от Lupine, SL BF. Не хочется слепить всех встречных, при этом и дальний свет тут тоже есть.

Что есть специализированный свет? Я не видел в продаже ничего, только решения отдельных производителей велосипедов, например Haibike.

Но даже если бы что-то и было, как говорите, специализорованное, то наверняка стоило бы пару-тройку сотен за два xml2, а оно мне надо?

Специализированный это для e-bike, питание от Аккумулятора вела. Например, Lupine SL F, Supernova m99pro ( и ее менее дорогие разновидности). Зачем таскать аккумуляторы, если он уже итак стоит на веле. Да, они стоят от 200 €, так и велик от 3000 €.

А смысл? Мне фара нужна несколько раз в месяц, когда я выезжаю в ночные покатухи. Зачем мне тратить 200 евро, чтобы получить по уровню света не лучше, чем пара фонариков по 12$.

К тому же, все эти системы можно подцепить к е-ситибайкам, там выходы предусмотрены. У меня е-мтб на Shimano Steps E8000, здесь такого нет.

У кого-нибудь есть опыт езды с «поворотниками»? Не всегда четырехколесные водятелы видят знак поворота рукой, особенно в мрачное время. Сам на машине объезжаю двухколесных братьев с БАААЛЬШИМ запасом и стараюсь уступать даже на приоритете.

С поворотниками ерунда выходит — велосипед слишком узкий, водители не осознают, что это моргает поворотник, а не задний габарит.

если только на руки их ставить…

Перчатки со световозвразщающими полосами таки информативнее получаются.

P.S. Китайцы ещё шлемы делают типа Smart Helmet Lights со светодиодными указателями поворота с каждого боку – слева и справа стрелки на шлеме – вкл-выкл блютусным переключателем на руле.
Подробнее здесь: http://www.magicshine.com/product-category/smart-helmet-lights/

Но я не стал себе такой шлем покупать… мне достаточно имеющихся уже поворотников на торцах руля.

После многочисленных мытарств с китай-светом, взял себе Sigma Buster 700- доволен как слон. Качественный рассеиватель, хорошая мощность, никаких проводов и 18650, которые надо отдельно заряжать. Удобное крепление в комплекте. Одним движением снял фару, воткнул микро юсб и зарядил. 700 фирменных люменов соответствуют примерно 2000-м китайских люменов с али, сравнивал. Кому мало, можно взять два таких, цена адекватная. Склоняюсь к тому, что лучше все-таки брать фирменные вещи, а не китайский хлам с али.

у меня convoy s6 — почти как двойка, отличия так и не понял. пользую уже несколько лет по совету одного из велосипедистов со стажем — отличная вещь+сьемный для использования вне вела. это после 501b ultrafire, на которые больше не вернусь.

Спасибо Виктор как всегда емко с указанием точек приобретения, дочка купила велосипед будем закупать свет для нее — полезно очень !

У меня передняя фара как на велосипеде в фильме «Джуманджи» 1995 года. Очень красивая, в ней отражается весь мир! Светодиодная. Купил на али. Наклоняю её слегка вниз на тротуаре, чтобы не слепить встречных людей.
Насчёт задних огней … , не нравится, когда их включают в режиме мигалки.

Аналогично про моргалки. На самом деле, мне было абсолютно фиолетово, пока не пошла мода на g-stop на автомобилях. Где-нибудь в пробке моргающее «чудо» впереди выводит из себя и люто раздражает, вызывая искреннюю ненависть и проклятия в адрес незадачливому водятлу, которому нечем заняться на досуге. Теперь у меня предвзятое отношение к конвульсивно моргающим источникам света 🙁

С зади поставил умный инерционный фонарь XLITE100. Крепится намертво к подседельному или к седлу. Есть тройка разных режимов. Днём загорается при торможении, ночью тусклая моргалка-или-постоянно и очень ярко при торможении. Забавная игрушка))
https://ru.aliexpress.com/item/XLITE100/32915132924.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edZmPvFr

Работает устойчиво, не глючит?

Искал в комментариях мнения по поводу мигающего стоп-сигнала. Действительно, этот мигающий свет раздражает. Просто невозможно ехать за велосипедом с таким режимом света. Сейчас специально посмотрел, что говорит по этому поводу закон и нашёл: «3.3. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийной сигнализации, огней аварийного сигнала торможения и боковых габаритных огней автожелтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота» (Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 года № 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», приложение № 8)

У меня две фары спереди: Inton NB04 для дальнего-среднего с холодным светом (одна из первых «сов») и NiteFighter BT40S для ближнего-среднего с теплым светом, 4 светодиода. Включаю одновременно, интон ниже минимального (у него есть плавная регулировка помимо ступенчатой), найтфайтер на минимальную. У обоих фар три ступени. Мой экземпляр найтфайтера не выедает аккумулятор, сигнализируя о разрядке и оставляя значительную часть заряда, после него интон на этом аккумуляторе работает ещё достаточно долго.
Теплый свет — приятно для глаз и как-то интересно, да и как-то водители чуть дальше сторонятся. Интон использую так же как «габаритный» свет даже днём, и особенно — в сумерках.
Сзади китайский клон RAYPAL RPL-2230 с двумя яркими светодиодами по 0,5Вт. На батарейках фонарь подвисал в режиме беспорядочного моргания, но с мизинчиковыми аккумуляторами 900мАч работает нормально. Вот аналог https://ru.aliexpress.com/item/WasaFire-New-Mountain-Road-Bicycle-Lights-Rear-Lights-Taillight-3-Modes-Safety-Warning-Flashlight-Light-for/32830114215.html угол луча около 90°. Три режима: 1-мигание обоих светодиодов, беспорядочное с изменяющейся частотой. 2-постоянное горение одного светодиода. 3-постоянное горение обоих светодиодов. Светит очень ярко и видно далеко.
И аккумуляторный фонарик Sports (аналог http://prolumen.ru/product/gabarit-velosipeda-nanoled-pro-l10/) — 10 светодиодов и 2 габаритных лазера. Светит не очень ярко, его ценность в заменяемых аккумуляторах 14500 (2х800мАч), гнезде для подзарядке и «автомобильных» режимах работы, которые я использую: постоянный, мигающий 1с, «спецтранспорт» («пачка» 3 вспышки подряд с 1,5с паузой между «пачками»).
С велосветом ты по-настоящему свободен, можно круглосуточно ездить, где хочешь, не боясь куда-нибудь влететь/заехать. Я и по межгороду ездил (правда, недалеко, 40 км) в ночи, наслаждаясь прохладным ветерком и пьянящими ароматами ночных цветов. И безопаснее, т.к. становишься заметен на дороге.
В большом городе, однако, лучше использовать самодельные светодиодные линейки вдобавок к фарам. Иначе со всеми уличными огнями-фонарями автомобилисты могут и не заметить.

Пользуюсь Convoy S2+ На городском байке. В недавних пор перешёл на Convoy S9 — то же самое, но с индикацией разряда и встроенной USB зарядкой.
Для прокатух есть Fenix BC30 для леса — удобный, яркий, с выноской кнопкой и сменными аккумуляторами. Один минус — хрупкое крепление и борзые дилеры в РФ, которые не продают запчасти для фар, купленных не у них.
Для шоссе Fenix BC21R — компактная, яркая, удобная, со сменным аккумулятором и встроенной зарядкой.
Китайские народные обычно плохого качества и дохнут за 1-2 года. К тому же в них проблемы с охлаждением, значит быстро теряют яркость.

Если в китайке доработать систему охлаждения, то ничего не перегревается и не дохнет. А даже если доработать плохо и диод деградирует, его можно перепаять за 5 минут.

Ещё посмотрите на конвой S9 — тот же S2, но с возможностью заряжать от любого usb зарядника. Меня это несколько раз выручало в походах — могу зарядиться от павербанка, от розетки в кемпинге или даже в поезде, и не надо таскать с собой специальный зарядник для 18650 или ворох элементов на замену (я фонариком пользуюсь крайне скупо, стараюсь ездить при свете ближайшей звезды). В результате сейчас концепция такова: на 10-дневный поход у меня с собой павербанк на 20000 мах, фонарик конвой s9, моргалка красная тоже с зарядкой от usb, телефон, велокомп bryton, часы гармин — и один кабель USB — mUSB на всё это, ну и гармин-часов своя клипса для зарядки. Заряда хватает вполне.

Возможно, вы правы, но я сознательно не брал S9, не хочу лишнюю электронику в фонаре, чем проще, тем лучше.

И еще, судя по обзорам, у s9 залита клеем резьба, нельзя разобрать и поменять оптику, например. Не знаю, справедливо ли это для всех экземпляров.

Может быть, я пока не пробовал туда лазить. Недостаток, замеченный мной — usb дырочка закрывается резиновой заглушкой, которая наверняка скоро отвалится. Этот момент мне очень не понравился, как отвалится — буду что-нибудь колхозить. Но преимуществ тоже хватает! Кстати, кто желает сэкономить — у производителя конвоев часто бывают в продаже бракованные экземпляры с хорошей скидкой — где-то царапина на корпусе или лак неровно лежит, мелочи всякие.

я вот только что открутил s9, оченьтуго, но пошло. Но дальше стопорное кольцо снял, а там плата с кнопкой не вытягиваеться, боюсь повредить

Есть вот такой вариант моргалки:
1 033,05 руб. -54% | INFUN Велосипедный спорт заднего света Велоспорт автоматический тормоз индукции задний фонарь MTB USB зарядка дышащий светодио дный светодиодный фонарик
https://s.click.aliexpress.com/e/bDv5qyaI
Вроде как работает как стоп-сигнал. У кого-то был опыт эксплуатации? Как оно себя ведет?

И вопрос в целом. Почему именно моргалка сзади? Почему не просто светилка? Так ли это критично?

Моргалка меньше жрет аккумулятор и привлекает больше внимания. Где-то можно поискать тесты о моргающих стоп сигналах на авто, вроде бы ускоряется реакция водителя.

моргалка еще и дает понять что єто именно велосипедист

моргалка ещё может вызвать головокружение и головную боль у других, так что лучше с таким поаккуратнее.

Моргалками я называю задние габариты. 🙂 Можно светить, можно моргать. Моргание привлекает внимание, но мешает водителям, в некоторых странах этот режим запрещен.

Запрещён кстати в странах, где не давят велосипедистов в промышленных масштабах, в следствии культуры и наличия спецдорог.
Я между уважением к автомобилистам и своей безопасностью выбрал последнее.
Мигаю как елка даже днём.
Проблема велосипедиста в малом силуэте. Любой автомобилист подтвердит — если велик не горит как дуговая сварка, его просто нет. Все эти фонарики в 5-10 люмен на фоне горящих городских улиц просто не видны.

Не подтвержу. Нормальный водитель всё должен видеть на дороге.

О себе: 6 лет на велосипеде по-взрослому, 15 лет на легковой, 2 года на троллейбусе ещё было.

«Нормальный водитель всё должен видеть на дороге.» — к сожалению, водитель — это человек, и он вынужден смириться с ограничениями, накладываемые человеческим организмом и физикой этой вселенной, так что «видеть всё» попросту невозможно. В интересах всех участников движения (включая автомобилистов, пешеходов, велосипедистов) быть предсказуемыми и заметными.

А касаемо функции стоп-сигнала есть мнение? Нужно оно?

Не, вообще не о чем. Только если ездишь в потоке машин, прямо посреди полосы (хз зачем). Если на обочине у велосипедиста там что-то загорается сзади, водителям пофиг.

у меня был фонарик со стоп-сигналом (фонарик моргал, в режиме стопаря загорался ровно и раза в 2 ярче), но брал я его по приколу, ибо задний фонарь был нужен, а этот шел с нехилой скидкой. Несколько раз на дороге водители высказывали респект за стопарь ну и в общем-то всё. Единственное, зажим только под трос (он зажимается тормозом) ну и сам провод оооочень быстро оборвался.

Тоже ездил с народной фарой. Но это мучение, если ездишь не один по лесу. Постоянно надо наклонять или прикрывать, чтобы не слепить людей. В итоге купил busch und müller CYO PREMIUM T 80 LUX с питанием от динамо. Для трейлов такая, конечно не подойдет. Но для города, и езды между городами — находка. Хороший широкий луч, никого не слепит. Обошлась в 50 евро.

Альтернатива — кусок пластика от бутылки кефира + резинка, сделать козырёк. Стоимость доработки 0 рублей.

И эффективность, наверное, такая же как стоимость. Куда будет отражаться этот свет? Плюс хорошей оптики, то что этот «ненужный» свет направляется в нужное место. С динамой просто так выкидывать люксы не рационально. Понимаю скептицизм, сам бы не купил, если бы лично не увидел на сколько классно светят эти фары.

Поддержу, у меня такой же. Когда апгрейдил велосипед и выбирал свет, выбор был между комплектом с динамо и Fenix BC30. По стоимости выходило примерно одинаково, около $100. Что нравится:
— четкая граница света сверху, никого не слепит, настроил, чтобы светило чуть ниже лобового стекла средней легковушки;
— света для города хватает, освещенность примерно как от уличного фонаря, если стоять прямо под ним;
— поставил и забыл, никаких аккумуляторов (особенно удобно, что не надо проверять, не выключился ли задний красный фонарь), даже включать/выключать необязательно, у меня она всегда включена, так как на сопротивление втулки свет никак не влияет.
— работает в любой мороз

Единственный недостаток для меня — нельзя на стоящем велосипеде включить фару, чтобы подсветить, например, замочную скважину в двери гаража.

имею Fenix BC30R
для BTW.
кому надо — купите. не пожалеете.
крепление шаткое какое-то. больше недостатков нет.

Купил на али в чёрную пятницу фонари перёд и зад Gaciron. Отлично.
https://s.click.aliexpress.com/e/ckVG4I28
https://s.click.aliexpress.com/e/c635dsUY

Fenix BC30 наше все. + 2 заряженных аккумулятора на всякий пожарный (на длительные катушки).
сыну купил конвой s3 — отличный универсальный вариант.
позади моргалка с али — работает сама при движении. заряд долгий
https://ru.aliexpress.com/item/ROCKBROS-USB-IPX5/32829977979.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edhJa1UV

использую к дорогущей встроенной фаре старенький Olight S2 400 люмен, сейчас они дают 900 уже. Стоил он 70 евро, но уже лет пять служит верой и правдой, при слабом потреблении тока может светить сутки, при полной мощности мне хватает на мою 45 минутную поездку на работу.

для народной фары вырезал из консервной банки красивый козырёк как у светофора, край притупил наждачкой покрасил из баллончика, закрепил на фаре широкой резинкой из камеры. а с задними фонарями мне не везет катастрофически — все время отваливаются. после того как потратил 6000 на них, решил вопрос радикально — заказал задний фонарь от мопеда на шпильках за 300р на Али. прикрутил к богажнику. теперь у меня бонусом и стопсигнал есть ))
респект всем, кто заботится о глазах пешеходов и всречных велосипедистов!

Расскажите плиз подробней (если можно со ссылкой)!

конвойчик взял, за 13 евро, посмотрим, но думаю, что надо новый Olight S2Р брать, там аж 1050 люмен и светит 3 часа, цена да 70 евро.

А я взял китайский ROCKBROS V9C-400 с их магазина на алике примерно за 25$
сейчас по вашей статье ради интереса посмотрел что там за диод — Cree XPG-2

для любительских ночных покатушек по пару часов могу порекомендовать, своих денег он однозначно стоит

Много чего заказывал для велика на Али. И в итоге АБСОЛЮТНО все выбросил или раздарил. Не устраивает качество, ни в чем — даже в мелочах. В том числе и по светотехнике. Теперь все беру только на Чайнике, от исходного велика (Супериор ХР910) осталась только рама и каретка в буквальном смысле)) В частности свет как передний так и задний у меня сейчас Лизайн, очень доволен и менять если когда и буду — то только на новый Лизайн

Я сам предпочитаю покупать более дорогие вещи, но что касается велосвета — только Али, только Китай. Заказано мной лично примерно 30 единиц, а также около сотни по моим рекомендациям для наших велоколлег из клуба. В результате брака — 1-2 штуки на весь объем.

Причина в том, что я не заказываю наугад, я читаю профильные форумы, как наши, так и иностранные, читаю отзывы на самом Али, слушаю мнение знакомых. Так что брак хоть и возможен, но сведен к минимуму.

Более 300 заказов на али, штук 5 выбросил. Товаров очень много, качество весьма разное, выбирать надо внимательно и вдумчиво. Многие вело-товары выгоднее брать на немецких интернет-магазинах, пользуясь групповыми заказами, иначе доставка слишком дорогая.

Странно что в обзоре нет народной совы с Али, она же solarstorm. Светит ярко в самом слабом режиме можно ночью по лесу кататься на приличной скорости. На самом сильном режиме более 2 часов не тянет. На самом экономичном, для меня и он прожектор за 5 часов по темному опустился до 2 рисок из 3. По мне отличная штука цена около 1200 р

К сожалению, из-за её популярности вышло столько клонов, что теперь оригинала не разыскать. Наши одноклубники в прошлом году заказали несколько сов — все пришли ужасного качества. Вскрыли — ужаснулись, сопли, диоды вообще чуть не в воздухе висят, без охлаждения.

SolarStorm вообще подделывают все, кому не лень, под этим брендом я бы сейчас ничего не брал. Плохо, что у них нет оригинального магазина (по крайней мере я не видел).

вот у меня на Соларсторме, правда с тремя диодами тупо умер драйвер через полтора года. По началу светила да, ярко, а со временем яркость начала стремительно падать.

Да! За столько денег это просто счастье а не фара ) Тоже сейчас на ней. Причём основным фактором стало проверить крепление (она резиновым хомутиком притягивается). И пока это крепление у меня победило. Перед этим зверски выломаны варианты как на фотке с фонариком Convoy, вщёлкивающиеся рельсы как у фары Fenix в количестве 4 или 5 штук уже.. не помню даже. Этот хомутик идеален, очень прочный, ничуть не скользит, очень туго держит фару, снимается-одевается за секунды. Плюс сама фара реально хорошо светит, на полной можности ночью в лесу нормальный обзор минимум метров за 30 и где то на 10-15 в ширину. Пока полгода доволен, дальше посмотрим ещё сколько она живёт и что с ней не так. Но свою цену она уже точно отработала.

Все хорошо, но повесить на руль фонарь можно только в безлюдной местности. Самое главное в фаре: хорошо освещать дорогу и при этом не слепить встречку. Это основной аспект, о котором вы даже не упомянули.

Во-первых, упомянул, во-вторых, тестировал фары с якобы защитой от ослепления — всё ерунда, все равно слепит. Если обрезать световой поток козырьком, то такая фара годится только для асфальтовой езды, в лесу не хватает светового охвата.

Короче, для себя решил, что в городе просто наклоняю фару вниз, чтобы не слепила, а на трейлах уже нормально пользуюсь.

Меня менты чуть не штрафанули: основная на руле, типа советской, (но без динамо,) батарея 12 в 3.3а на багажнике стоит и на вилке пара xml t6 за 340р дешевые. так вот остановили меня, и говорят опусти свои прожекторы вниз, а то бьет в глаза сильно, опустил и дальше поехал

Для езды по городу тоже наклоняю фонарь для ближнего света сильно вниз. Для этой цели очень хорош линзовик, так как имеет чёткие границы светового пятна. в результате ярко светит прямо под колёса а верхняя часть светового круга плавно расплывается вперёд. Второй линзовик поднят сильнее, для более-менее в даль посветить, заодно хорошо дополняет расплывающуюся в перёд засветку ближнего фонаря. При приближении пешеходов, дальний просто отключяю. С боковой кнопкой это удобнее чем с торцевой. Да и нет косяков с переключением режимов от тряски. Ещё ни один пешеход не жаловался. А езжу в городе я в основном по тротуаром. Ну а в тёплое время года на дальний использую GACIRON V9F-600 с выносной кнопкой под большой палец. У него узкий, но дальнобойный свет.

Проблема в том, что любая оптика, которая режет световое пятно — сжирает люмены. При этом фара все равно ослепляет, с определенного расстояния, мы проверяли.

Почему сжирает, а не направляет их нужном направлении? Для езды по трейлам, конечно не подойдет фара с пучком света, который не ослепляет. А для города отлично подходит и не слепит. Только не все фары, у которых заявлено, что у них правильный луч, на самом деле его имеют.

Дмитрий, так я и говорю — не подходит для леса. Если наклеиваешь что-то, чтобы заслонить часть светового потока, то эта часть и теряется.

В городе меня вообще вопрос света не особо интересует — просто направляю фару под колесо, чтобы не слепить. Настоящая езда ночью — это там, где нет людей, вот там нужен самый мощный свет.

Насчет правильного луча, сдается мне, чтобы сформировать правильный луч, нужен большой отражатель, как у авто или мото, а нетак, как на вело — глазок фары 3см.

Как любитель ночных покатушек, не стал экономить на свете и как следствие безопасности. Использую фару Fenix BC30R, отличная фара, удобная выносная кнопка на руль, с функцией «поморгать» и с возможностью смены режима. Слепит она будь здоров, по-этому, я всегда убавляю на максималку, когда вижу встречных пешеходов, или других велосипидистов, и считаю это правильным. К сожалению, далеко не все это понимают, за прошлый сезон, несколько раз приходилось останавливать таких горе-ездаков, и популярно объяснять им элементарные правила приличия. Из минусов, это то, что кнопка выбора режима работает на повышение, оно может быть и удобнее, когда нужно резко осветить себе участок, хотя для этого есть режим вспышки, а вот если нужно убавить свет перед идущими людьми, что бывает гораздо чаще, приходится делать это не с кнопки, а на корпусе. Как задний свет использую CATEYE PAPID X2 KINETIC, огромным плюсом данной фары является функция стоп огней, во время езды она мигает, а при торможении горит постоянно, датчик очень качественный, реагирует чётко, без ложных срабатываний. Ну и ещё могу посоветовать алишный бренд Gaciron, уже два человека купили по моей наводки их фары и очень довольны, реальной разницы с моим фениксом практически нет, в слепом тестировании не отгадать, а ценник в 2 раза меньше. Если автор не против, ссылки на всё вышеперечисленное могу скинуть 🙂

Я правильно понимаю, в CATEYE PAPID X2 KINETIC стоит внутренний инерционный датчик торможения?

я, честно говоря, не знаю как правильно называется этот датчик, но срабатывает, при торможении, очень чётко, рекомендую 🙂

Что можете сказать о светодиодах Cree XML2-U3? Не сталкивались в живую? Думаю над приобретением фары GACIRON V9D-1800 ссылка: https://ru.aliexpress.com/store/product/GACIRON-V9D-1800-Headlight-1800-lumens-Bicycle-Front-light-Waterproof-USB-Rechargeable-6700mAh-Bike-light-Accessories/2906009_32952179005.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.10.39ff342eHVbrN6. Знаю об одном значительном для меня недостатке — по отзывам данная фара заглушает беспроводные велокомпьютеры. Может есть еще недостатки?

Бери смело, очень хороший свет, неоднократно сравивал с fenix BC30R, разницы не заметил, а ценник почти в 2 раза меньше… по поводу компа не могу сказать, у меня у самого выше названный феникс и сигма 16/16, всё ок…

У меня самого также fenix BC30 — я его только и брал, потому что он с беспроводными компами дружит)). Сейчас нужна фара для жены, а у нее такой же комп — VDO M5 WL. На фениксах однозначно есть экранировка, также с высокой долей вероятности она есть и на фаре NITECORE BR35 (запрашивал у официальных дилеров — ответили, что жалоб не было ни у кого при проданных нескольких десятках единиц данной фары). А вот у GACIRON с экранировкой проблема (

Gaciron v9d годная фара: у меня версия со световым потоком 1600 люмен и 5000 мАч батарейками. Правда, производитель ставит батарейки меньшей емкости — реальная у меня не 5000, а 4000. Помех на беспроводные велокомпы фирмы CatEye нет. Световой поток 1600 люмен — это ближний свет фары автомобиля. 1800, на мой взгляд — это уже лишнее.

Уже года 4 пользуюсь «ВС30». штук 8 18650. Да тяжелый и громоздкий, но с расширителем руля по центру смотрится гармонично, а о качестве света говорить излишне. Когда хочется что-то полегче ставлю «SkilHunt H03» с линзой-сотой. Сзади моргалки «Lezyne» на usb.

О, да! Конвой — наше всё. Долго думал и искал разные варианты в том числе и вышеназванный феникс, но в итоге взял у саймона два фонаря:
1. s2+ в котором вместо рефлектора поставил тир-оптику для получения широкого плоского луча. Получилось просто идеально в качестве ближнего света.
2. s8 в котором ничего не менял, а использую как есть в качестве дальнего света.
Правда я не стал брать максимальный драйвер, решил, что 7135х6 вполне хватит даже не по причине возможного перегрева, а по причине быстрого выжирания ёмкости аккумулятора. На деле даже в данном случае максимальную мощность использую редко — хватает половинки.
Крепление на руль примерно такого же типа, на шлем крепление не стал брать, поскольку шлемом пользуюсь очень редко, можно сказать только на соревнованиях.
Зарядник тоже лиитокалу, правда на 2 места.

Люблю ездить по ночам. Поскольку в некоторых местах Москвы света нет вообще никакого, а скорости на спусках достигаются приличные, решил что много света не бывает и на руль поставил фару с внешним питанием Ferei BL-800F, со штатным БП на 4-х аккумуляторах 18650 и прикупил дополнительный БП на 6 аккумуляторов. Они стоят рядышкомна раме и когда сядет один, легко перекинуть питание на другой, перекинув кабель фары между БП. Изначально в БП стояли аккумуляторы Самсунг 2600. Когда подсели через 4 года работы, в прошлом году поменял их на новые Санио 3500. А подсевшие использую в домашних фонарях. Дополнительно на руль поставил два фонаря Armytek Viking Pro V3. Один с белым светом и второй с тёплым. Но включаю их только там, где света нет вообще. Они работают как «средний» свет, их суммарный пучок света вынесен вперёд относительно пучка фары. По городскому циклу обычно фары хватает, без дополнительных фонарей. А в качестве дальнего света использую поисковый фонарь Armytek Predator Pro V3 с длинным телом на два аккумулятора 18650, закреплённый двумя липучками на шлеме. Этот фонарь с питанием от двух аккумуляторов имеет дальность около 500-т метров и позволяет издали увидеть препятствие или подать сигнал водителям. Также им удобно при обгоне показывать с какой стороны буду объезжать, рисуя на асфальте направление движения. Так привык к нашлемному фонарю, что когда выключаю его, чувствую себя наполовину слепым. С ним реально очень удобно, потому что свет направлен туда, куда смотришь, а не туда, куда едет велосипед. Можно «заглянуть» за поворот например. Чтобы меньше слепить встречных велосипедистов, направляю его свет в сторону обочины, когда разъезжаюсь со встречными. Задний фонарь стоит CatEye Rapid 3. Светит хорошо, есть постоянный и два мигающих режима. Выбрал его потому, что у этого фонаря питание от аккумулятора АА, которых у меня много. Катаю со светом и днём, и ночью. Днём фару включаю в мигающий режим, в сумерках и ночью переключаю в постоянный.

После разных фонариков и маеты с ними использую качественную, добротную, хоть и китайскую велофару Gaciron V9D-1600 (есть на Али порядка 4-4,5 килорублей (мне досталась за 3,5). Китайцы помимо барахла делают очень качественные вещи, если захотят. Gaciron как раз из этой серии. Фара отличная — встречных не слепит (ну если сам не задрал вверх), пучок и вдаль бьет отлично и вокруг рассеянным теплым светом все освещает (даже на руле манетки видно — желтые наставки на линзах так рассеивают). Есть выносная кнопка, что позволяет управлять фарой одним пальцем. Вообще проблем на знаю и вечером не спешу уже домой успеть засветло добраться. Снимается с крепления достаточно просто, поэтому использую и в качестве ручного фонаря, таскаю в походы — так нравится. Да и как повербанк использую иногда — разъем есть для этого.

Вот, кстати, на Али такая фара за 3,5 — https://hz.ru.aliexpress.com/item/GACIRON-professional-Bicycle-Light-Power-Bank-Waterproof-USB-Rechargeable-Bike-Light-Side-Warning-Flashlight-1600-Lumen/32802747811.html . Рекомендую обратить внимание на нее.

Почти четыре года назад купил вот эту: https://ru.aliexpress.com/item/2000LM-1x-CREE-XM-L-T6-LED-Focusing-Bicycle-Light-Head-Light/1807696132.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edrV7Czn
И… потерял интерес к велосвету, просто исчезла необходимость — все мои требования удовлетворены практически полностью)! Фара работает как часы, весьма яркая — три уровня и режим стробоскопа. Отличительная особенность: наличие линзы — пятно имеет четкие границы и регулируемую ширину. Единственная неприятность: к концу третьего года стал пропадать контакт в разъеме аккумулятора — перепаял за пятнадцать минут.
Сзади мигалка на трех элементах ААА и трех диодах, один из которых повышенной яркости, батареек хватает на несколько месяцев ежедневной часовой езды. Езжу достаточно много и почти ежедневно, сезон не закрываю (зимой на шипах), на темное время суток приходится почти половина поездок.
Больше добавить нечего.)

Нема руской раскладки, так что слабонервним не читать))
На счет задних мигалок добавлю: не берите сверх яркие, они слепят тех кто сзади едет или идет. Тоесть в групе едьте последним по тротуару вообще не едьте! 🙂 Хотите біть заметнім — светоотражающий жилет, ничего лучше не найдете.

На работу езжу на веле почти каждый день 16 км туда = обратно , обратно часто уже темно. Имхо, очень, очень важный вопрос для ночного велосипедиста на дороге — боковой свет. Сам использую мигалки, прикрепленные на переднюю вилку, но лучше было бы что-нибудь закрепить повыше, например, на рукава. Замечу, что светоотражатели бывают не эффективны, т.к. свет от фары должен отразиться обратно к водителю, а угол может не подойти. Есть китайские накрутки на нипеля, но работа их не стабильна и не долговременна. Хорошо бы что-нибудь на аккумах от юсб…

Рад, что люди просто получают удовольствие от езды. У меня же — это транспорт уже лет 10. И, когда ночью едешь минут 50 по забитой 4-х рядке + с примыкающих идёт поток, то готов не просто палочки зажечь, а и сам засветиться духовным сиянием, лишь бы ты был заметен со всех сторон. Не было бы удовольствия — не ездил бы)

Езжу с заженной свечой. А в шлем вставляю лучинку и палки-вонючки. И светло, и отпугиваешь 🙂

5 лет назад купил Solarstorm x3. Заменил на крайних осветителях оптику: 20х60 градусов и 20х120. Верх центрального залепил изолентой. Теперь пятно света мягко растянуто по горизонту, захватывает обочину и никого не слепит.

…и всегда за спиной рюкзак со светоотражающим чехлом.

Была сначала народка обычная, прикупил к ней стекло, вместо круглого пятна дающее прямоугольное — катал 3 года. Как померла, взял SolarStorm x3, её хватило на 1,5 года, сгорел драйвер (и слава всем духам дороги, почему-то меня её «лунный» свет в дремоту отправлял). Сейчас уже 1,5 года катаю с NiteFighter BT40S и она меня радует каждый вечер и ночь: здоровая кнопка, запоминает, в каком режиме её выключили и свет тёплый белый. Батарею собрал сам, вообще литий паять нельзя, но если взять паяльную кислоту, паяльник на 100 ватт и одним касанием пальника припаять проводки… =))) Батарее уже больше года, полёт нормальный.

с 2008г пользую «народную»Р7, уже не работает кнопка, только включение АКБ, в качестве АКБ пользую Липолевые 3хбаночные 11.1В модельные(для авиамоделей) АКБСтояла на Старке сейчас на Спеше.
На гревеле чиновский «Феникс» на резиновом «быстросъеме» но заказал на Али новый аналог Р7

Ночь — это наш день! gloworm xsv 3400 с 3-мя топовыми светодиодами XHP-50.2 мой выбор! Минусов в фаре фактически нет, за исключением цены :215$ без аккума, но гораздо дешевле lupine. Есть прошлогодние модели xs 2500 lm они дешевле. Можно выбрать температуру свечения при покупке. Линзы можно менять для фокуса/рассеивания луча. Фара программируемая-можно настроить под свои нужды. Управление с кнопки как увеличение так и уменьшение яркости, чтоб пешеходов не слепить. Крепление великолепное по центру руля не на резинке как у большинства чина фарах. Малый вес. Корпус не перегревается. Качество изготовления — топ!

Батарейный блок для 6 элементов 18650 из статьи не тянет мощные фары с 3 светодиодами xm-l2 u2. Идет просадка по напряжению, слишком тонкие провода- нужна модернизация схемы.

Возможно. Но я и не советую трехдиодные фары, в них не вижу смысла. Две достаточно, при наличие нашлемника.

Есть несколько чисто-моих мнений, не совпадающих с моим любимым вело-божеством Котовским 😉
Во первых:
зарядник Litokala надо покупать не один на несколько аккумуляторов, а наоборот — несколько зарядников по одному аккумулятору!
По цене получается не на много дороже (примерно на 1 пиво — непринципиально), зато: каждый из них будет доить свой адаптер!(пропускная способность usb разъёма ограничена), а ещё: их можно разнести!— один дома, один на работе, один на даче и т.п. … а иначе, по закону подлости, 1 зарядник на 4 акб окажется в нужное время НЕ в нужном месте! 😉
Во вторых:
я стремаюсь вешать на шлем что бы то нибыло …
На голове у человека есть самоё стрёмное место: сосуды отрицательного давления! Если их повредить — пузырик воздуха подсасывается в кровь и неминуемая смерть! Для того и нужен шлем, что бы эту зону защитить … При ударе головой об что то(неважно что) шлем должен спасти!, — а не принести в зону удара дополнительную алюминивую хреновину …
Это всё-равно, что приделать какую-нибудь травмоопасную хрень к ремню безопасности в машине …

В основном солидарен с автором, но некоторые моменты всё же оспорю. Тоже долго вымучивал тему с бюджетными фонарями. Много перебрал дешёвого китая с Али, потом ушел на Фонаревку и там мне уже всё разложили по полочкам. Фонарей я решил взять 2, ближний и дальний свет (на работу выезжаю в 5:30 свет мне, особенно осенью поздней, актуален) совместить всё в одном фонаре бюджетно не получилось. 18650 оптимальный и самый распространенный выбор. И куда бы Вы не пошли и в какую бы сторону не шагнули, то всё равно наткнётесь на упоминание про Саймона и его магазин по фонарям Convoy на Али: https://convoy.ru.aliexpress.com/store/330416 (собственно так и тут произошло). 🙂
Где-то еще на Али Convoy брать смысла мало. Как ближний свет идеален Convoy S2+: https://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-Convoy-S2-Black-Cree-XML2-U2-1A-AMC7135-3-2-Group-3-5-Mode/330416_1614309086.html?spm=2114.12010608.0.0.dJCeaD
Охватывает широкий угол, равномерно заполняя всё светом. Тут автора полностью поддержу – просто идеальный фонарь для велосипеда, хотя и по мощности я не согласен, но об этом ниже.

Как дальний — Convoy C8: https://ru.aliexpress.com/store/product/Convoy-c8-strong-light-flashlight-cree-xml-u2-t6-torchy/330416_826040641.html?spm=2114.12010608.0.0.A29MSf
Даёт узкий, концентрированный луч вдаль и легкую засветку по периметру. Ночью в полях и на просёлочных неосвещённых дорогах просто идеален.

На Convoy отражатели алюминиевые, так что расплавление ему не грозит, вот перегреть фонарь при теплой погоде можно. Но с чем надо определиться, во-первых, это количество стабилизаторов на драйвере, от этого зависит сила тока, а соответственно яркость и время работы. Если хотите брать C8 как основной фонарь, то максимум (8 стабилизаторов) Вам ни к чему или основным светом пользоваться в среднем и слабом режиме, а мощный свет только по необходимости, но всё равно в таком варианте АКБ он высасывать будет достаточно быстро. В качестве основного C8 для велопользования я бы порекомендовал версию с 6 стабилизаторами (2100mA). А вообще про это крайне подробно и доступно простому обывателю написано тут: http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=19704

У Саймона на Али только версии 2800mA, если что-то другое, то надо с ним обговаривать, большой выбор версий на Фасттеке (2100mA): https://www.fasttech.com/products/1653/10002364/2649000 я брал тут — никакой подделки.

Цвет свечения это была больная тема у совсем китай фонарей, ибо каждый раз приходило то синее, то фиолетовое, то желтое. Я люблю белый, нейтральный свет. Поэтому, когда всё изучал составил табличку: https://cstor.nn2.ru/userfiles/data/ufiles/2017-04/4e/62/83/5904263333371_img20170429083147.jpg

Нас интересует 3 параметра:
1 — тип, самый сейчас распространенный для карманных фонарей это всё же XM-L2 (цена/качество), есть круче — зачем?, есть проще — ни к чему, золотая середина короче;
2 — бин (яркость);
3 — температура.
Подробнейшим образом всё разобрано вот в этих двух видео:
https://www.youtube.com/watch?v=v92LZZ0YyU8
https://www.youtube.com/watch?v=4peGFsnER9Y

И всё же крайне не соглашусь, что «U2 1A — это нейтральный белый свет.» , это видимое глазу ярчайшее сине-фиолетовое свечение и это никак не нейтральный свет! Нейтральный свет — это бин T6 и температура 3B или 3С (кто как видит), но никак не U2 1A. Он самый яркий и дальнобойный из возможных, но не нейтральный!

Я всё почерпнул из видео выше и Фонаревки и моим выбором стал диод с параметрами Cree XM-L2 T6-3B, в видео говорится что свет чуть голубоватый, но я вижу чистый ровный дневной свет.

Отражатель для C8 я взял гладкий, но я повторюсь, что у меня это дальний свет, ещё всё же отдельно заказал текстурный, рассеивает сильнее как бы размывает свет, но в качестве основного я бы взял текстурный, он немного снизит дальнобойность, но размажет свет центрального пятна.

Крепления, тут я солидарен. Если на руле есть место под установку диаметром меньше 31.8 мм, то я бы посоветовал классику: https://www.fasttech.com/products/1630/10002597/1193005-universal-flashlight-torch-mount-for-bicycles и если попадёте не на мягкую резину, а на что-то более жёсткое, как пришло мне, то сносу этому креплению не будет, правда в холод сложно ставить / снимать фонарь, но реально, зато порвать его просто невозможно!

По факту у меня сейчас Convoy C8 на диоде Cree XM-L2 T6-3B (белый нейтральный) с силой тока 2800 mA и гладким отражателем, крепления классические, но из чего то более жесткого (не очень удобно вставлять / вынимать). Отражатель скоро заменю, а самым мощным режимом в городе вообще не пользуюсь, чаще как строб этот фонарь идет.

Основной городской у меня Convoy S2+ на диоде Cree XM-L2 T6-3B (белый нейтральный) с силой тока 2100 mA и текстурным отражателем. Тут тоже не соглашусь с автором, 2800 mA для такого малыша — это перебор, летним тёплым вечером фонарь может легко перегреться, т.к. даже на 2100 mA на максимальном режиме иногда невозможно в руки взять.

Батарейки мне хватает на 2 дня езды на работу (примерно 5 часов пути) в разных режимах работы, в случае путешествий, вечерних поездок, кинуть в сумку запасные АКБ труда не составляет.

По батарейкам, мой выбор пал на NCR18650B, АКБ АА и ААА использую для фотика и заднего фонаря. Брал тут: https://ru.aliexpress.com/item/4pcs-new-original-NCR18650B-sounding-18650-Li-ion-battery-3400-at-3-7-MAH-for-Panasonic/32362609808.html?spm=2114.13010608.0.0.VcqzHV 100% оригинал, только когда я брал они без кейса были в картонных коробочках, сразу после покупки проверял емкость — всё отлично. У меня сейчас 8 шт., все работают исправно.

По зарядке, есть банальные зарядки, которые просто подают определенный ток на АКБ и при достижении нужного напряжения на выходе АКБ просто отключают заряд. Но т.к. я имею разные виды АКБ и мне интересно их состояние + сколько в них заливается, сливается и т.д., то мой выбор однозначно пал на Opus BT-C3100 V2.2 он может всё со всеми распространенными типами АКБ. Брал тут: https://ru.aliexpress.com/item/2015-BT-C3100-V2-1-Digital-Intelligent-4-Slot-LCD-US-Plug-Battery-Charger-Compatible-with/32333901154.html?spm=2114.13010608.0.0.5SEUCc

Как-то так, вкратце не получилось… 🙂

Кирилл, по драйверам: я сначала заказал и на 2.1, и на 2.8А, второй светит ощутимо ярче, нагрев компенсируется набегающим воздухом. Время работы 1 час хватает, все равно с собой как минимум 2 аккума берешь.

По оттенку, я в первом заказе вообще взял все, от самого теплого до самого белого, особенно учитывая, что всегда любил теплые оттенки. И в результате продал все, кроме U2 1A. Никакой фиолетизны там нет и в помине, а остальные как раз отдают теплотой, что мне теперь больше и не нравится.

Даже в отзывах на Али часто вижу, что людям не нравится излишняя теплота, предпочитают чистый белый U2 1A.

как по мне не стоит вообще заморачиваться на драйверах: берёшь максимум и потом решаешь, если тебе слишком много, то убираешь его с платы. цена вопроса не большая, а в обратную сторону это не работает

Источники:

https://svetodiodinfo.ru/svoimi-rukami/podsvetka-na-kolesa-velosipeda.html
https://svetilnik.info/svetodiody/podsvetka-dlya-velosipeda.html
https://krutipedaly.ru/kak-samostoatelno-sdelat-podsvetku-dla-velosipeda/
https://datagor.ru/practice/diy-tech/2459-modernizaciya-kitayskoy-velofary.html
http://kotovski.net/fonari-dlya-velosipeda-da-budet-svet-obzor-luchshih-velofar-za-vmenyaemuyu-tsenu/

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector