Обзор велосипедных фар

Содержание скрыть

Фара для велосипеда

fara_dlya_velosipeda
Тема «велосвета» необыкновенно актуальна для любителей покрутить педали. Ведь рано или поздно перед каждым, кто купил велосипед, встает вопрос — какую фару или фонарь выбрать, чтобы без проблем ездить на своем двухколесном транспортном средстве в темное время суток, в туман, дождь или при иных, не менее сложных с точки зрения видимости климатических условиях.

Вообще, велосипедная фара относится к числу вело-аксессуаров первой необходимости. С точки зрения безопасности важно (можно сказать, даже «жизненно важно») освещать себе дорогу при передвижении, если вокруг темно. И специальные велосипедные фары, являющиеся источником света (не путать с отражающими катафотами), прекрасно справляются с этой своей «осветительной» миссией.

Фары передние и задние

Существует два вида велосипедных фар, выполняющих различные задачи:

  1. Передние велофары. Предназначены для освещения дороги и обозначения велосипедиста и его маршрута для других участников движения в темное время суток. И если обозначить человека на двухколесном транспортном средстве может любая велосипедная фара, то справиться с задачей качественного дорожного освещения под силу далеко не каждой модели. Самыми распространенными на сегодняшний день являются светодиодные осветительные вело-приборы, однако все большую популярность приобретают и ксеноновые фары (правда, многих велолюбителей отпугивает их достаточно высокая цена).

uspokoitel_tsepi_na_velosiped_5

  1. Задние велосипедные фары. Работают в постоянном или мигающем режимах. Служат для четкого обозначения движущегося велосипеда для тех, кто едет за ним в темное время суток или в сложных погодных условиях. Оптимальный вариант по сочетанию цены и качества — это светодиодные задние осветительные вело-приборы. Довольно часто их дополняют поворотниками, лазерными габаритами и прочими «прибамбасами». Однако единственное, что действительно нужно хорошей задней велосипедной фаре — это крепеж, позволяющий менять угол наклона для пущей видимости велосипеда.

fara_dlya_velosipeda_3

Слабо- и среднемощные светодиодные велосипедные фары питаются, как правило, от батареек, а вот мощные вело-фары — от аккумуляторов или аккумуляторной сборки.

Фары для велосипедов — брендовые или «китайские»?

Хорошие фары на современный велосипед — это удовольствие не из дешевых. И естественно, перед каждым велолюбителем, серьезно относящимся к своему двухколесному другу, встает проблема выбора — купить дорогостоящие фары известных европейских и американских производителей или обойтись гораздо более дешевой светотехникой китайского производства?

Качественная фабричная китайская вело-фара может стоить около 2 500 рублей. Цена же брендовой модели такого же класса будет раз в 5, а то и в 6 выше. При этом технические параметры, а также срок службы и того, и другого светового оборудования будут примерно одинаковы. Ведь все попадающие на прилавки магазинов приборы велосвета, независимо от производителя, должны иметь качественный сертификат ISO 9001. А там четко прописаны требования, которым соответствуют и китайский, и европейский, и американский велосвет.

Каждый велосипедист выбирает для себя фару (фары) сам. В соответствии с собственными эксплуатационными требованиями и представлениями о хорошей вело-оснащенности. Но безусловно, есть и общие правила, которых следует придерживаться.

Как правильно выбрать велосипедные фары

Для того чтобы грамотно выбрать хороший надежный источник велосвета, следует учитывать требования, предъявляемые к современным велосипедным осветительным приборам:

  • фара должна быть источником настолько яркого света, чтобы велосипедисту не нужно было снижать скорость (всматриваясь в дорогу), даже двигаясь под уклон;
  • фара должна обеспечивать нормальную цветопередачу — не может быть мешающей светодиодной «синюшности»;
  • должен присутствовать правильный боковой рефлекторный рисунок (угол раствора светодиодного луча), гарантирующий хорошую периферийную освещенность;
  • обязательна возможность автономной работы велосвета;
  • при выработке тока для фары генератором, сила тока не может превышать изначально заданные технические условия (иначе светодиод быстро перегорит);
  • время непрерывной работы фары при максимальной яркости свечения не должно быть менее 2-х полных часов;

Все остальные параметры передней или задней фары для собственного педального двухколесного транспортного средства выбираются велосипедистом под собственные эксплуатационные требования и вкус.

Вместо вело-фары

Иногда в качестве передней фары велолюбители используют ручной фонарик или специальный нашлемный фонарь.

Ручной фонарик

Это тоже светодиодный осветительный прибор, обладающий неоспоримыми преимуществами:

  • быстротой и простотой крепления (на липучке или хомуте прямо на руль);
  • мобильностью и универсальностью.

fara_dlya_velosipeda_4Этот эффективный велосвет при максимальной яркости работает непрерывно не менее часа (а если модель комбинированная, то и все полтора), быстро устанавливается и может быть использован для самых разных нужд (например, просто незаменим во время стоянки в велопоходе).

Фонарь на велосипедный шлем

У этого вида велосипедного освещения есть только один, но зато очень весомый плюс. Куда поворачивает голову велосипедист — туда и светит ему фонарь, закрепленный на шлеме. Это решает ряд проблем, в том числе проблему маршрутного ориентирования на незнакомой местности в темное время суток.

Можно самостоятельно закрепить фонарик на шлеме, а можно купить специально оборудованную модель. Надо только понимать, что не стоит крепить на велосипедный шлем мощную лампу, там вполне достаточно будет 3-х ваттного фонарика, работающего, кстати, не меньше 2-3 часов.

Съемный налобный фонарь, прикрепленный к велошлему

uspokoitel_tsepi_na_velosiped_6

А лучше всего в непродолжительной поездке темным вечером, ночью, в дождь или туман, работает, так называемая, «связка» из фонариков на руле и шлеме.

Для более длительных путешествий (часть из которых наверняка проходит в темное время суток или в сложных климатических условиях) необходимо, конечно, приобретать фары для велосипеда — переднюю и заднюю.

Также предлагаем вам ознакомиться с небольшим видео-обзором популярной велосипедной фары SolarStorm X2 1600 люменов на двух светодиодах XML-U2

Как выбрать хорошую велофару

Очень важный вопрос, на который нужно дать ответ в самом начале статьи. В последние годы китайские производители увидели большие перспективы в рынке велосипедного света, и поэтому появилось немало хороших предложений.

Это либо самостоятельные разработки, либо клоны фар известных брендов. Качество китайской продукции колеблется на более-менее приемлемом уровне, цены же соответствуют бюджетному сегменту.

Брендовые фары имеют довольно высокое качество сборки, более продвинутые схемы электроники и лучшие компоненты. Однако не все так радужно.

Первый минус фирменных изделий — это зачастую устаревшие ревизии светодиодов в некоторых изделиях. В светодиодной технике идет очень быстрый прогресс, буквально каждые полгода выходят новые, более энергоэффективные версии диодов.

Китайцы, выпускающие товар малыми партиями, постоянно включают в свои изделия самые свежие диоды, тогда как бренды могут несколько лет реализовывать устаревшую технику под видом новинки. Люди, которые не разбираются, доверяют брендам, и покупают заведомо менее яркую фару. Иногда даже в качестве велосвета бренды продают фары на древних 3 Ваттных диодах, что в современных условиях просто несерьезно.

Второй минус брендов — очень и очень кусающаяся цена. Учитывая, что фары чаще всего собираются в том же Китае, на основе тех же самых диодов (а иногда и устаревших), цена кажется совсем оторванной от реальности. Например, если хорошая фара китайского производителя стоит примерно 100 долларов, то бренд обойдется в 300-500.

Я считаю, что покупать брендовую велофару совершенно неоправданно, при наличии прямых аналогов в несколько раз дешевле. В актив брендов можно записать большую надежность (теоретически), лучшую эргономику и гарантию.

На сегодняшний день типичная велофара китайского производства выглядит следующим образом:

как выбрать хорошую велофару

Это весьма оптимальная форма, диод охлаждается через алюминиевый корпус набегающим потоком воздуха. Крепится фара к рулю, быстро и надежно. Блок аккумулятора прикрепляется на вынос или раму лентой липучкой.

Давайте сформулируем основные требования к велосипедной фаре, в соответствии с сегодняшними условиями.

1. Яркость, позволяющая ехать с такой же скоростью, как и дневное время

Кто не видел по-настоящему ярких фонарей, тот не может представить, как далеко шагнула осветительная техника. Современные светодиоды достигли высокой эффективности люмен/Ватт, что позволяет строить велофары, дающие возможность заливать светом пространство перед велосипедом на 30-50 метров.

Я считаю, что много яркости не бывает — мне нравится кататься по ночам, и столб света, высвечивающий все неровности трассы далеко вперед, делает езду столь же комфортной, как и днем. Поэтому в качестве головного света не подойдут какие угодно фонари — нужен световой поток не менее 600-1200 люмен.

На сегодняшний день этим требованиям отвечает светодиод Cree XM-L T6, на котором, в общем, и собрано большинство велосипедных фар. Я не готов дать конкретные рекомендации, какой именно вариант посоветовать из того многообразия, продающегося на Ebay и DX.com, по причине разброса качества. Гуглите на предмет отзывов от реальных людей, и вам воздастся.

2. Приемленый цветовой спектр, отсутствие светодиодной синюшности

Когда светодиоды только начали проникать в сегмент мобильного освещения, их применение в качестве велосвета было сильно ограничено из-за ярко выраженного синего спектра. В таком свете терялась контрастность, скрадывая детали и рельеф дороги.

Это было вызвано тем, что синий цвет в спектре светодиода дает самую высокую яркость. Тот же диод с цветовой температурой, сдвинутой в сторону теплоты, выдавал меньшее соотношение люмен/Ватт. Учитывая, что тогда диоды еще не были достаточно яркими, с точки зрения маркетинга было выгоднее продвигать более яркие синеватые экземпляры.

Сейчас ситуация сильно изменилась, в ассортименте производителей достаточно светодиодов со спектром от нейтрально белого до желтовато-теплого. Белые выглядят ярче, но желтоватые приятнее для глаза.

К сожалению, угадать, что именно поставят китайские сборщики фар в свои изделия — практически невозможно. Даже в пределе одной партии фонарей могут встретиться варианты с разными цветовыми ревизиями диодов.

Впрочем, грешить сверх меры тоже не буду: последнее время не встречается фар, в которые ставят синюшные диоды. Чаще всего свет нейтральный белый.

3. Рисунок рефлектора, позволяющий получить достаточную боковую засветку

Это весьма больной вопрос для любого светодиодного фонаря — в силу особенностей конструкции, диод не может светить во все стороны, как галогеновая лампочка. Поэтому чаще всего рисунок света выглядит так: яркое и узкое пятно в середине, вокруг него круговое отражение от рефлектора и за пределами этого резко очерченного круга темнота.

В среде светофетишистов одно время были горячие споры — должна ли велосипедная фара иметь яркую боковую засветку или лучше, чтобы весь свет уходил вперед ярким узким столбом. Я придерживаюсь первого варианта — для меня не столь важен дальний свет. Гораздо важнее, на мой взгляд, иметь достаточно света непосредственно в секторе десяти метров от переднего колеса.

Узкий яркий луч, уходящий вдаль, приемлем для ручного фонаря, который можно мгновенно направить в нужную сторону, но на велосипеде фара как правило, направлена вперед. Тем не менее, информация сбоку очень важна, особенно при езде по извилистым тропинкам.

Кроме этого важен психологический эффект — если ярко освещено лишь узкое пятно далеко впереди, то при долгой езде у велосипедиста возникает то, что я называю дорожно-туннельным синдромом.

Суть его в том, что через некоторое время начинается очень неприятное ощущение, будто ты едешь по круглому бесконечному туннелю, за пределами которого кромешная тьма. Глаза замыливаются в белом светодиодном свете и начинают упускать из вида детали рельефа.

Поэтому при выборе велофары обязательно сравнивайте так называемые бимшоты — фотографии светового пятна, которые часто прикладываются к описанию. Как правило, на них сразу видно, какой рефлектор установлен. Также существуют фары, имеющие несколько диодов — одни для ближнего света, другие для дальнего.

4. Время работы не менее 2 часов на максимальной яркости

Тут все просто. Практически все велофары питаются от литиевых аккумуляторов стандарта 18650 (те же, что и в батареях ноутбуков). Это наиболее оптимальные источники питания, емкие и недорогие.

Батарея из четырех элементов 18650 обеспечивает от 2 до 3 часов работы на максимальной яркости фары на 900-1000 люмен. Впрочем, не на всех участках нужна максимальная яркость, поэтому режим чаще всего комбинированный, при котором аккумулятора хватает часа на четыре.

Этого времени вполне хватает даже для ночной покатушки, не говоря уже о том, чтобы выехать прокатиться перед сном.

Ручной фонарик в качестве велофары

До того, как предприимчивые китайцы начали радовать нас своими фарами, велосипедисты приспосабливали ручные фонари в качестве велосвета. Фонарики выпускаются на тех же светодиодах и светят практически также, как и фары. Крепятся быстро и надежно на руле держателями на липучке.

как выбрать хорошую велофару

Даже сейчас их применение на велосипеде имеет право на жизнь — несмотря на то, что у меня есть фара, я также пользуюсь и фонариками. У меня еще из старых запасов есть два фонаря MTE на 900 люменовых диодах SSC P7. Работают они от одного аккумулятора 18650, и энергии хватает на час в максимальном режиме (при комбинировании — на полтора часа).

как выбрать хорошую велофару

Первое преимущество — это быстрота установки. Далеко не всегда свет нужен на долгое время — зачастую просто выезжаешь вечером после работы на пару часов, из которых как минимум полчаса-сорок минут катишь по освещенным дорогам. Чтобы не возиться с установкой фары, просто вешаешь на руль фонарик. Одной батареи хватает, как я говорил, на час-полтора, бросаешь в карман запасной 18650 на всякий случай, и автономного света тебе хватит за глаза.

Второй плюс — мобильность. Фара — прибор стационарный, а фонарик в одну секунду снимается с руля в случае надобности. Из-за этого пункта в путешествие я беру не фару, а именно фонарик — велосвет в походе нужен только в качестве «на всякий случай», вряд ли кто-то прокладывает маршруты, включая в него движение в темное время суток.

Зато в любом путешествии ручной фонарь, к тому же такой яркий, просто незаменимая вещь, особенно если ваши ночевки в лесу. Да и просто в качестве освещения палатки мощные светодиодные фонари очень хорошо справляются с задачей — их светодиоды имеют высокую эффективность. На малой яркости соотношение люмен/ватт у них выше, чем у слабых диодов. Поэтому в качестве подсветки палатки на минимальном свете, такие фонари могут проработать очень и очень долго.

Нашлемный велофонарь

как выбрать хорошую велофару

Еще один плюс фонарей, который решает проблему боковой засветки, о которой я писал выше. Ручной фонарь, при помощи креплений с Ебея (или колхозно-подручных средств) можно приспособить на шлем.

Получается просто великолепная связка «основной свет фара и нашлемный фонарь». Неважно, если фара светит узко вдаль, давая слабую боковую засветку — куда вы повернете голову, туда и бьет мощный поток света от нашлемника.

Причем в качестве нашлемного света необязательно использовать мощные 1000 люменовые фонари, хватит и простого 3 ваттника (это даже предпочтительнее, они гораздо легче и от одного аккумулятора 18650 проработают 2-3 часа). Собираясь в ночую покатушку, я использую именно связку света, это позволяет кататься с максимальным комфортом.

Тест и обзор велофар

Для теста фонарей мы взяли самый популярные модели велофар в одном из крупнейших веломагазинов Украины. Ознакомились с моделями предоставленных фонарей. Проверили, как они светят в различных условиях, и получили достаточно интересные результаты.

Сначала для обзора было отдано предпочтение четырем моделям фонарей. Начнем обзор с такой марки велосипедных фонарей, как Infini.

Infini I 105W

Изображение показывает момент освещения стены при помощи фонарика Infini I 105W

Освещение данной модели больше напоминает «детский калейдоскоп». Луч светит прямо, но вокруг яркие, даже разноцветные пятна. Такого рода рассеивание света не позволяет сконцентрировать внимание на дороге, дезориентирует. Поэтому столь нестандартное решение разработчиков вызывает небольшое недоумение.

Infini I 106

Далее следует изображение, показывающее момент освещения стены при помощи фонарика Infini I 106

Данная модель, как и 105W вокруг луча имеет блики отражателя. Луч достаточно яркий, но прямой. Для велосипедистов — это не очень хорошо. Для велосипедиста важно хорошее освещение в ночное время с большим углом обзора для возможности маневра. Блики по краям явно с этой задачей не справятся.

Infini I 109

Освещение стены при помощи модели Infini I 109

У представленной модели более яркий луч захватывающий больший угол обзора.

Infini I 111

Освещение стены при помощи модели Infini I 111

Infini I 111 модель отличается самым широким световым потоком. Неудобство вызывает только кнопка переключения на корпусе, которая сделана в дизайне фонаря. Общая структура модели и дизайн отличаются простотой и удобством при эксплуатации. Приятный свет фонаря не слепит прохожих и гарантирует освещение достаточно большого пространства для проведения маневра. Описанные моменты можно рассмотреть на фото.

Следующие велофара от MagicShine.

MagicShine MJ-856 LED велофара

Посмотрим, как данная модель светит на стену в максимальном режиме

Данная модель бесспорно заливает все вокруг светом. И не удивительно, ведь в максимальном режиме заявлено 1600 люмен. Удобная система переключения режимов. Из минусов можно выделить выносной аккумулятор, а это и дополнительные провода, накрученные на руль. К минусам можно добавить высокую цену.

Рассмотрим фонарь для велосипедистов от Fenix. Конечно фонарей подходящих для велосипедистов от феникс много. Это и LD10, LD20 PD20, PD30, a так же PD32.

Fenix PD32

На фото представлено освещение стены при помощи фонаря Fenix PD32

Данная модель имеет достаточно широкий угол освещения, что удобно в поездках на велосипеде. А если использовать диффузионный фильтр, то ровный свет будет освещать впереди всю зону вокруг велосипеда. Используя велосипедное крепление от Fenix фонарь можно легко пристегнуть и отстегнуть от руля. Данная модель не боится дождя, грязи и других сложных испытаний. Цена данной модели

Вывод.

Так получилось, что в данной статье мы пошли от худших фонаря к лучшему. Из предоставленных моделей для теста хотелось бы выделить Fenix PD32, фонарь который выполняет полностью все потребности велосипедиста. Это и широкий луч, удобность и простота в эксплуатации. По пятибалльной системе фонарь на 5+!

Как выбрать фары для велосипеда?

Ф ары — обязательное требование для любого велосипедиста и жизненно необходимый аксессуар: они незаменимый помощник при езде в темноте и ночью. Рынок предлагает огромное разнообразие совершенно различных по качеству и цене фонарей, так как же сделать правильный выбор? Для начала нужно понять, на что стоит обратить внимание в первую очередь.

Яркость

В мегаполисах с сильной системой освещения главной задачей фар становится помощь велосипедистам в обнаружении друг друга и избежании аварий. Конечно, если маршруты предполагают затемнённые просёлочные дороги, необходимо приобретать более мощные фонари.

Источник питания

При использовании велосипеда круглый год, самым удобным вариантом будут фары с возможностью подзарядки через USB. Если же климат предполагает долгие перерывы в езде на велосипеде (например, во время зимы), лучше выбирать модели с обычными батарейками.

Срок службы батареи

Ещё одна важная вещь — срок службы батареи. Подумайте, фара должна работать короткий промежуток времени или всю ночь? Если собираетесь на недолгую часовую прогулку — можете смело выбирать любой фонарь, который будет в наличии. Но если выезжаете надолго, то следует позаботиться о приобретении такого аккумулятора, который сможет продержаться весь путь и не запросить подзарядки в самый неподходящий момент.

Размер

Размер, как известно, имеет значение во многих вещах и велосипедные фары — одна из них. Если у велосипеда небольшой руль — выбирайте компактные модели, которые также идеально подойдут, если большую часть времени вы не будете пользоваться фонарем и собираетесь носить его в сумке просто на случай, если темнота застигнет врасплох. Тем не менее, более мощные аккумуляторы у больших по размеру фонарей, так что конкретно в этой ситуации — чем больше, тем лучше.

Последнее по списку, но не по значимости! Фары для непостоянного использования не должны разорять, однако, если вы все время ездите в темноте, поверьте, стоит приобрести что-то подороже. Цена влияет на качество отдельных деталей и общей конструкции. Разберёмся подробнее.

Фонари низкой ценовой категории (меньше 1500 рублей)

Самый распространённый тип фар и лучшее, что можно придумать для большого города: такого фонаря будет достаточно, чтобы оградить от столкновения с другими участниками движения.

Но помните, что такой свет не пригоден для использования на дорогах со слабой системой освещения: он просто не в состоянии осветить даже маленький участок пути впереди.
Фонари средней ценовой категории (около 2000 рублей)

Такие фары особенно хороши для проселочных дорог и маленьких велосипедных тропинок за пределами города. Но и в городе они будут идеальны: водители точно не врежутся в вас, потому что не заметить вас будет трудно.

Knog Blinder MOB Mr. Chips

Шикарный небольшой фонарик. Тем не менее, Knog Blinder MOB Mr. Chips невероятно мощный: его батарея может держать заряд довольно продолжительное время, даже если он не используется. Он маленький, удобный в использовании и может быть заряжен через USB. Ищите на Amazon.com за 2000 рублей.
Фонари высокой ценовой категории (от 3500 рублей и выше)

Фары с наиболее мощными световыми лучами, незаменимые на дорогах без освещения.

Portland Design Works Lars Rover 650

Очень качественный фонарь, способный вырабатывать свет в 10 ватт. Может заряжаться через USB и сохраняет батарею активной в течении нескольких месяцев (при условии нерегулярного использования). В наличии на Amazon.com за 2000 рублей.
Фонарь для шлема

Лучше всего подойдёт для горной езды — поможет избежать нависающих веток, например. Самая популярная модель — Exposure Joystick, он даёт действительно очень много света и просто незаменим при горной езде ночью! (Продаётся в комплекте со специальным шлемом).

Фонари на вырабатываемой энергии

Ещё один возможный вариант (мало изученный и не очень распространённый, но довольно любопытный) — крутите педали и будет свет!

Источники:

https://sportzoom.ru/fara-dlya-velosipeda/
http://veloxpestur.ru/kak-vybrat-khoroshuyu-velofaru
https://fonarik.com/test-i-obzor-velofar/
https://velosmak.ru/kak-vybrat-fary-dlya-velosipeda

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector