Почему педали скрипят

Скрипят педали на велосипеде

Рано или поздно все детали и механизмы велосипеда изнашиваются. Если вдруг у вас появился посторонний звук при езде, значит, какая-либо деталь велосипеда стала работать неправильно. Для комфортного и безопасного катания нужно обязательно исправить ситуацию! Но как понять, где именно и почему скрипит велосипед?

Педали и каретка

Сядьте на велосипед, зажмите тормоза и поочерёдно нажмите на правую и левую педали, а затем прокрутите их. Если скрип появляется только с одной стороны, когда крутишь, то проблема, скорее всего, в подшипнике педали.

Сначала определите, нет ли на педалях видимых механических повреждений. Если нет, то скрип исходит из механизма.

Для устранения треска в педали снимите её и разберите. При снятии педалей нужно помнить, что типы резьбы у правой и левой педали разные! Правая педаль откручивается против часовой стрелки, а левая таким образом закручивается. Аккуратно вытащите шарики, если у вас педали на насыпных подшипниках, очистите их, а также дорожку качения и все гайки от грязи и старой смазки. Осмотрите все компоненты механизма на наличие повреждений и ржавчины.

Обнаружив неполадки, замените деталь. Шарики рекомендуется заменить в любом случае, даже если не видно сколов и трещин. Если таковых не нашлось, то смажьте дорожку качения новой густой смазкой, расположите шарики на ней и соберите педаль. Закрутить гайки надо так, чтобы педаль не люфтила (даже лучше будет небольшой и еле заметный люфт), но и не была перетянута. Если педаль всё равно хрустит, попробуйте найти проблему в каретке.

Каретка – очень часто изнашивающаяся деталь, так как на неё ложатся огромные нагрузки при педалировании. Если при надавливании на педали скрипит с обеих сторон, то необходимо разобрать каретку для выявления проблемы. Для этого снимите шатуны и каретку, покройте густой смазкой оси шатунов, резьбы кареточного узла и чашек. Затем соберите систему. Если у вас установлена неразборная картриджная каретка, то её придётся менять.

Цепь и задний переключатель

Смазывать цепь необходимо каждые 100–200 километров. Излишки масла с внешней стороны звеньев необходимо убирать, иначе на цепь будет быстро налипать грязь. Что делать, если неприятный звук остался после смазывания? Цепь перед смазкой желательно мыть не водой, а органическими растворителями: бензином, спиртом и прочими. Они эффективно устраняют грязь и обезжиривают. Вода плохо проникает в труднодоступные места цепи и может быть причиной образования ржавчины.

Треск в районе кассеты может возникнуть из-за ненастроенного переключателя. Звук появляется в результате того, что цепь соскакивает с одной звезды на другую. Настройте переключатель так, чтобы каждая передача точно соответствовала нужной звезде кассеты.

Рулевая колонка

Рулевая на насыпных подшипниках требует регулярного обслуживания. Для этого открутите болты, держащие вынос руля и якорь, затем аккуратно снимите вынос и вилку. Извлеките шарики из сепаратора, почистите их и смажьте. Соберите рулевую и осторожно затяните якорь, так как он может сломаться при слишком сильном стягивании.

Амортизаторы

Если вдруг вы услышали скрип в переднем или заднем амортизаторе, то первое, что вы должны сделать, – это разобрать сам амортизатор и шарниры, вычистить их, высушить и тщательно все смазать. Скрип может возникать из-за старой засохшей смазки, которая ухудшает плавность хода подвески. Особенно важно регулярно перебирать амортизатор, чтобы вовремя заметить коррозию и разрушение подшипников, иначе подвеска начнёт заклинивать, а затем могут разрушиться и оси, что ведёт к необходимости капитального ремонта или замены узлов.

Передний амортизатор (вилка) может стучать при езде по сложному рельефу, если демпфер недостаточно хорошо работает или вовсе не функционирует. Соответственно, в пружинно-эластомерной вилке основной причиной скрипов и тресков является износ эластомера. Стук в масляной вилке может объясняться недостатком масла в картридже. Если вы не заметили проблем в демпфере, просто переберите вилку и смажьте все детали, где это необходимо. Также скрипеть может стальная пружина. Обильно смажьте её густой смазкой для устранения неполадок.

Тормоза

Скрип тормозов – индикатор неправильной работы колодок. Такая ситуация может возникать по различным причинам: на колодку и/или ротор (обод) попала грязь или смазка, неправильное положение колодок по отношению к тормозному диску (ободу) или их износ и т. д.

Очистите наждачной бумагой и обезжирьте ротор и колодки спиртом или бензином и не прикасайтесь к ним пальцами, так как кожа человека выделяет жир, с которым, собственно, мы и боремся. Тормозные колодки имеют пористую структуру, поэтому легко впитывают смазку. Пропитанные маслом колодки лучше заменить. После очищения ротора прокрутите колесо и резко нажмите на рычаг тормоза, чтобы колодка притёрлась к тормозному диску. Повторите процедуру по мере надобности.

Если причина скрипа – изношенные колодки, то просто замените их.

У механических тормозов причиной скрипа может быть рубашка тросика, если в неё попала грязь или высохла смазка. Для устранения проблемы промойте рубашку с помощью WD-40 или другим растворителем и залейте в неё немного силиконовой смазки.

Колёса

Из-за большой нагрузки спицы ослабевают и начинают скрипеть. Необходимо сбалансированно затянуть все спицы.

Часто возникают «шаркающие» звуки во втулке.

Седло и подседельный штырь

Если звук появляется, когда крутишь педали сидя, и исчезает при езде стоя, то становится ясно, что скрип исходит от сиденья. Для начала определите, что именно скрипит: седло или подседельный штырь.

Чтобы устранить проблему, отсоедините подседельный штырь от рамы, а затем открутите болты, которые держат само седло. Очистите штырь, зажим для него и седло от пыли, песка и грязи. Затем прикрутите седло и вставьте подседельный штырь в раму. Очень хорошо вычищенный подседельный зажим должен быть намертво затянут. Иначе может происходить движение штыря относительно рамы, создавая неприятные звуки.

Сиденье может скрипеть из-за деформации каркаса или рамок, которыми седло крепится к штырю. В этом случае требуется его замена.

В большинстве случаев в борьбе с различными скрежетами велосипеда помогает простая переборка всех частей механизма и их смазывание. Если вы не вполне уверены в том, что соберёте механизм обратно, лучше сразу обратиться к специалисту, чтобы не создать себе дополнительных проблем!

Педали и каретка

Во время очередной прогулки сядьте на байк, зажмите тормоза и нажмите на обе педали поочередно, а потом прокрутите их. Если услышите скрип лишь с одной стороны при прокручивании, то неприятности образовались в подшипнике педали.

Чтобы разобраться, посмотрите на педали. Если на них нет заметных повреждений, то скрип издает механизм.

Чтобы устранить треск в педали, ее нужно снять и разобрать. В процессе снятия не забывайте о том, что типы резьбы у правой и левой педали отличаются. То есть правая откручивается против часовой стрелки, а левая – наоборот. Осторожно вытащите шарики, если Ваши педали на насыпных подшипниках, а потом очистите их. Кроме этого, прочистить нужно дорожку качения и все-все гайки. Каждый элемент механизма необходимо осмотреть и проверить. Убедитесь в том, что на них нет ржавчины и трещин/вмятин.

При обнаружении неполадок, деталь нужно заменить. Да и вообще в любой ситуации шарики заменять необходимо. Даже если Вы видите, что на них нет никаких сколов. Если же проблемы не обнаружились, смажьте дорожку качения заново (применяйте густую смазку), положите шарики на нее и соберите педаль обратно. В процессе закручивайте гайки таким образом, чтобы педаль не ходила из стороны в сторону. Но и при этом, чтобы она не была перетянута.

Если после проделанных процедур, педаль все равно издает звуки, пора осмотреть каретку.

Каретка – такая деталь, которая изнашивается весьма часто. Так происходит из-за больших нагрузок, которые на нее ложатся при езде. Если Вы слышите, что при кручении педалей, скрипит с двух сторон, то придется разобрать каретку, чтобы ее осмотреть. Для этого снимите шатуны и каретку, намажьте оси шатунов не жидкой смазкой. Точно также поступите с кареточным узлом и чашками. А потом соберите все обратно.

Если на Вашем байке установлена неразборная картриджная каретка, то ее не получится изучить изнутри. Замена – единственный выход.

Цепь и задний переключатель

Цепь периодически нужно смазывать. Делать это лучше всего каждые сто-двести км. Лишнее масло требуется убирать, чтобы на цепь не цеплялась грязь слишком быстро. Но что же делать, если не типичный звук никуда не делся даже после смазывания?

Возможно, на цепи образовалась ржавчина, из-за которой и слышен звук. А появиться она могла в том случае, если Вы перед смазкой мыли цепь не специальными растворителями (бензин, уайт-спирит), а водой. Ведь средства очень хорошо очищают цепь и обезжиривают ее. А вода мало того, что плохо проникает в некоторые места, так еще и способствует образованию ржавчины.

Если треск слышен в области кассеты, виноват не настроенный переключатель. Из-за него вполне может возникать звук, потому что цепь переходит с одной звездочки на другую. Вы должны настроить переключатель, чтобы передача полностью подходила конкретной звезде.

Рулевая колонка

Если она на насыпных подшипниках, то обслуживать ее нужно систематично. Ваша задача заключается в том, чтобы разобрать колонку, открутив болты, держащие вынос руля, а также якорь и сняв вынос с вилкой. Когда Вы это сделаете, можете достать шарики из сепаратора, почистить их и смазать. После нужно собрать все обратно. Но ни в коем случае не затягивайте якорь сильно, потому что он достаточно хрупкий.

Амортизаторы

Неприятный звук может запросто исходить и от амортизаторов. И если в Вашем случае это так, то с самого начала будет нужно разобрать его и шарниры. По традиции все элементы потребуется высушить и хорошо смазать.

Скрип может быть спровоцирован засохшей смазкой, которая давно не менялась. Она же делает плавность хода подвески более грубой. И помните, что перебирать амортизаторы необходимо достаточно регулярно, чтобы при наличии коррозии и деформации подшипников, все это своевременно обнаружить. В противном случае подвеска будет заклинивать, а потом и вовсе могут испортиться оси. Это влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Передний амортизатор может издавать звуки при катании по сложному рельефу, если плохо работает демпфер. Иногда он вообще может не работать. Но если Вы не увидели никаких проблем с этим элементом, стоит просто перебрать вилку и смазать все другие составляющие, которые в этом нуждаются.

Тормоза

При скрипе тормозов неправильно работают колодки. А случаться это может по самым разным причинам: на колодку или обод попала грязь, смазка; колодки неправильно расположены по отношению к тормозному диску; они износились.

Возьмите наждачную бумагу и спирт (или любое другое обезжиривающее средство) и избавьте ротор и колодки от жира. Не трогайте их руками, ведь кожа выделяет жир, который не должен попадать на запчасти. Если видите, что колодки пропитаны маслом и удалить жир нереально, просто замените их на новые.

После того, как очистили ротор, прокрутите колесо и резко зажмите тормоз, чтобы колодка притерлась к тормозному диску. Действия можно повторить при необходимости.

Если же скрип слышен из-за изношенных колодок, их нужно выбросить, а на их место купить новые.

Если Ваш велосипед имеет механические тормоза, то скрип может возникать из-за рубашки торсика, если в ней образовалась грязь или подсохла смазка. Чтобы решить вопрос, просто промойте рубашку посредством любого хорошего растворителя и залейте в нее чуть-чуть смазки из силикона.

Колеса

Они тоже могут стать источником неприятного звука. На спицы ложится немалая нагрузка, поэтому со временем они становятся слабее. Это приводит к образованию скрипа. Для избавления от него нужно правильно затянуть все спицы.

Еще звуки возникают во втулке. Это происходит, если в байке неверно затянуты конуса, есть механические повреждения, а также втулка потеряла некоторые шарики из-за того, что раскрутилась. Соответственно, чтобы устранить неполадки нужно разобрать втулку и сосчитать число шариков с двух сторон. Если с какой-то стороны их оказалось больше, придется заменить их все.

Сиденье и подседельный штырь

Если Вы заметили звук при кручении педалей сидя, который при этом убирается при езде стоя, то очевидно проблема в седле. Скрипеть могут два элемента – само седло или же подседельный штырь.

Чтобы устранить неприятность, необходимо отсоединить штырь от рамы, а после открутить болты, которые удерживают сиденье. Почистите штырь, седло и зажим от всего, что на них может быть – пыль, песок, грязь. Потом верните все на свои места. Если все сделано правильно, то посторонних звуков больше не будет.

При деформировании каркаса или рамки, с помощью которых сиденье крепится к штырю, понадобится полностью заменить седло.

Итоги

Как Вы могли заметить, большая часть проблем убирается, если Вы разберете детали, почистите, смажете их и вернете обратно. Это очень хорошо, потому что дает возможность разбираться со всем самому, не спеша обращаться в мастерскую при любом скрипе. Однако если Вы чувствуете, что разобранную деталь обратно собрать не сможете, все же лучше обратиться к специалистам. Они обязательно помогут и избавят Вас от всяких проблем, которые могли возникнуть в процессе сбора того или иного элемента.

Почему скрипят тормоза на велосипеде?

Часто скрип слышится при торможении. В мокрую погоду скрипят и ободные тормоза (ви-брейки), и дисковые. И это нормально. Как только они просохнут, скрип уйдёт. Но иногда ободные тормоза скрипят из-за того, что поверхность тормозных колодок грязная. Чтобы устранить проблему, открутите колодки, очистите тормозящую поверхность сперва механически — например, колодки можно поскоблить ножом, обод протереть тряпкой, — а потом и то и другое обработайте ацетоном. Кроме того, если колесо «восьмерит», периодически вы будете слышать не очень громкое шарканье. Если «восьмёрка» слабая, то просто немного разведите колодки, если большая, лучше её выпрямить, самостоятельно или в сервисе.

Почему скрипят дисковые тормоза на велосипеде?

Дисковый тормоз тоже может производить такие шаркающие звуки. Это означает, что погнулся сам диск. Его нужно снять и, разместив на плоской жёсткой поверхности (лучше, если это будет металлическая плита), выпрямить аккуратными постукиваниями молоточком. Если дело совсем плохо, то заменить.

Почему скрипит в педалях?

Также источником скрипа часто могут быть каретка, шатуны и педали — ведь именно к ним велосипедист при езде прикладывает основное усилие. Причина скрипа — наличие грязи и отсутствие смазки. Конечно, наилучшим решением проблемы будет перебрать весь блок, но для начала попробуйте разобраться только с педалями. Если вы их почистили и смазали, но скрип не исчез, тогда стоит углубиться: почистить шатуны и каретку. Шум в шатунах устраняется очисткой посадочных мест с их последующей смазкой. Если нет возможности это сделать, попробуйте подтянуть крепящие их болты: это иногда помогает. Если вы разобрались с педалями и шатунами, а шум и скрежет не исчезли — что ж, придётся браться за каретку. Переберите её, очистите от грязи (растворитель поможет вам!) и смажьте. Разумеется, если шарики в подшипниках уже не те, что раньше, детали проще заменить. При сборке прикладывайте достаточное, а не излишнее усилие!

Почему скрипит седло?

Если у вас «скрипит потёртое седло», то чаще всего проблема в том, что внутрь трубы рамы, куда вставляется подседельный штырь, каким-то образом попал песок. Просто протрите штырь и нанесите толстый слой густой смазки на его конец (примерно на 5–10 сантиметров длины). Раму внутри, разумеется, тоже стоит протереть. Возможно, скрип остался, и скрипит на самом деле само седло. Может быть, в зажим подседельного штыря попал песок (но это редкость). Очистите это место, смазывать его не нужно.

Почему скрипит руль?

Руль в зажиме выноса тоже может поскрипывать всё по той же причине: песок. Освободите зажим, снимите руль, очистите и смажьте посадочные места, соберите обратно. В операции ничего сложного, делается это обычными шестигранниками. Если скрип в районе руля остался, то иногда это связано с тем, что скрипит вынос на рулевой трубке. Устраняется точно так же.

Почему скрипит и хрустит цепь?

Цепь также может издавать разные звуки. Во-первых, она может биться о перо рамы, но это нормально. На перо можно надеть специальную защиту пера или просто обмотать его изолентой. А ещё цепь может хрустеть. Разумеется, это снова постарался наш старый друг песок. Очистите передние и задние звёзды, звёздочки на заднем переключателе, саму цепь. Смажьте её. Смазки должно быть достаточно — если её будет слишком много, к ней будет прилипать грязь (и всё тот же песок!), которая будет изнашивать вашу трансмиссию. Редко цепь может периодически издавать щёлкающий звук. Будьте внимательны и осторожны: она сигнализирует о том, что скоро порвётся. Это из-за того, что на одном звене одна из щёчек сползла с пина. Выжимкой удалите испорченное звено и продолжайте кататься. Также щелчки могут издавать спицы, поскольку потеряли жёсткость, ослабли. Их нужно перетянуть, и лучше доверить это дело профессионалам в мастерской. В том случае, если вы осмотрели все вращающиеся, двигающиеся узлы, но причину скрипа не обнаружили, внимательно осмотрите саму раму, возможно, где-то есть микротрещина. В этом случае рекомендуем обратиться в сервис: опытный мастер скажет вам, насколько она «опасна» и как можно её «вылечить».

С велосипедом на «вы»? Обратитесь в веломастерскую!

Резюмируя, хотим сказать следующее: как правило, причина скрипа устраняется легко, но это не означает, что можно не обращать на него внимания. Если вы уверены, что скрип производится не желающим отвалиться рулевым стаканом, а раздаётся из подседельного штыря — то можно отложить обслуживание на какое-то время. Если причину скрипа найти или устранить не получилось, лучше обратиться в веломастерскую, в этом нет ничего стыдного: нельзя всё знать, тем более если вы увлеклись велосипедом недавно — вы сталкиваетесь с такой проблемой впервые, а механик видит это каждый день. И разумеется, периодически нужно проводить полную переборку и смазку велосипеда — если вы катаетесь только в тёплый сезон, то раз в год, весной, перед его началом; если же вы катаетесь круглый год, то весной и осенью. Самостоятельно или в мастерской — неважно. Тогда забудете о скрипах.

Автор статьи Алексей Желудков

Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла. На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука. В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать. Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.

Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.

Скрипят тормоза
Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок. Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.

Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности. Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.

Если установлены дисковые тормоза, то справиться с ними намного легче. Стоит обратить внимание на то, из чего изготовлены сами колодки. Когда они сделаны из металла, то медленнее нагреваются, потому используются там, где велосипедисты прибегают к мощному торможению. Чаще всего это происходит в горах. Такая система может пищать, если на улице идет дождь. Хорошей модуляцией, а так же тихой работой, обладают органические колодки. Все было бы идеально, если бы они не изнашивались очень быстро при постоянных катаниях. Более того, довольно быстро нагреваются. Лучше всего своевременно заменять их. Учитывая предстоящие нагрузки, желательно запастись и комплектом дополнительных колодок. Что касается роторов, то их можно почистить по аналогии: наждачной бумагой и растворителями.

Скрип, исходящий из каретки
Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год. Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.

Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно. Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.

Скрип из рулевой
Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.

Звук из сиденья и штыря
Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом. Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.

Свист от роликов
Звук может исходить от роликов заднего переключателя. Подшипников в них нет, но смазку стоит использовать для чашечек. Проблема в том, что даже через один месяц они снова могут начать издавать свист. Исправить это можно заменой на специальные ролики с промышленными подшипниками.

Треск от колеса
В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.

На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно. По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором. Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме. В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.

Крайний случай — отрыв рулевого стакана. Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.

Читайте также: Как обслуживать заднюю втулку на промподшипниках

Как снять шатуны и обслужить каретку

Посмотрите список лучших полезных статей по вело-тематике

Причины «посторонних» велосипедных звуков

Чаще всего причиной сильного велосипедного скрипа (а именно он является самым распространенным «болезненным» звуком, издаваемым этим транспортным средством) является усиленное против обычного трение одной детали о другую. И источник такого звука обнаружить несложно. Надо внимательно послушать велосипед в движении, улавливая на слух — откуда доносится скрип (хруст, стук и пр.). Правда, нужно иметь ввиду, что велосипедная рама является прекрасным звуковым проводников и может искажать информацию о некоторых источниках звука.

Самым распространенным объектом, издающим неприятный раздражающий скрип (после седла и подседельного штыря) являются, безусловно, педали. И в этом нет ничего удивительного. Ведь эти элементы системы вело-движения испытывают на себе колоссальную нагрузку. Кроме того, даже если не заметно, что педали разболтались, они могут иметь зазоры в соединениях. А в эти зазоры попадают вода, грязь и пыль, делающие свое «черное дело». Отсюда и резкий педальный скрип, скрежет.

Борьба со скрипом вело-педалей

Безусловно, проблема педального скрипа и хруста не должна оставаться без внимания. Тем более, что решение этого вопроса не потребует много времени и каких-то специальных знаний и навыков. При обнаружении посторонних звуков педали надо перебрать или даже заменить в случаях, когда по-другому устранить проблему не получается.

После того, как велосипед был «прослушан», его необходимо еще и хорошенько оглядеть. На педальных платформах могут обнаружиться сколы, трещины и иные механические повреждения. Тогда педали лучше заменить. Можно сказать, что они вышли из строя и починке уже не подлежат.

Если же никаких видимых причин для скрипа, скрежета, стука и хруста нет, следует искать причины скрытые. А для этого педали следует аккуратно разобрать. В список «подозреваемых» в посторонних звуках следует включить:

• слишком тугую резьбу на шатунах;
• ослабленные болты (особенно алюминиевые) крепления звездочек (именно они нередко становятся причиной стука);
• болтающуюся платформу;
• «полетевшую» обойму подшипника.

Строение велосипедных педалей, их виды

Какой бы ни была модель велосипеда, его педали (за редким исключением) состоят из нескольких обязательных элементов:

• оси педали — металлического штыря с резьбой, благодаря которому педаль и вкручивается в шатун;
• платформы — поверхности, которая непосредственно соприкасается со ступней;
• подшипников, обеспечивающих собственно вращательный момент по педальной оси;
• и крепежных деталей — болтиков, гаечек и всяких заглушек.

Слишком интенсивная эксплуатация или непростые условия, в которых происходит езда, легко способны вывести педали из строя. Впрочем, некоторые их виды способны выдерживать очень долго большие нагрузки. Тут главное правильно выбрать. Чтобы крутить было легко (нога не соскальзывала, усилий по минимуму прилагать надо было и т.д.), устойчивость к износу была, а также цена не слишком высокая и разобрать чтоб можно было самостоятельно в случае проблем.

А выбрать есть из чего. Велосипедные педали бывают:

1. Прогулочными. Это самые простые, как правило, с платформой из пластика. Для недорогих вело-моделей. Ломаются часто, так ведь и стоят дешево.
2. МТБ. Тоже для любительского неагрессивного катания. С платформой более широкой, чем у педалей прогулочных, и небольшими шипами на поверхности для улучшения сцепления. Изготавливаются из алюминиевых сплавов.
3. Полуконтактными. Почти как педали МТБ, но одна из сторон оснащена специальным механизмом. Для того, чтобы их крутить уже требуется специальная обувь.
4. Контактными. Самые популярные вело-педали в вело-сообществе. Пристегиваются специальными шипами и не имеют платформы. Делаются также из сплавов алюминия. Требуют специальной обуви.
5. С тукликсами. Активно используются на трековых и туристических моделях. Оснащены специальными ремешками.
6. Шоссейными с жестким креплением. Используются строго на определенных моделях велосипедов, как следует из названия. Оснащены особым крепежным комплектом из болтов и шипов.

Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла. На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука.

В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать. Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.

Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.

Скрипят тормоза
Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок. Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.

Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности. Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.

Если установлены дисковые тормоза, то справиться с ними намного легче. Стоит обратить внимание на то, из чего изготовлены сами колодки. Когда они сделаны из металла, то медленнее нагреваются, потому используются там, где велосипедисты прибегают к мощному торможению. Чаще всего это происходит в горах. Такая система может пищать, если на улице идет дождь. Хорошей модуляцией, а так же тихой работой, обладают органические колодки. Все было бы идеально, если бы они не изнашивались очень быстро при постоянных катаниях. Более того, довольно быстро нагреваются. Лучше всего своевременно заменять их. Учитывая предстоящие нагрузки, желательно запастись и комплектом дополнительных колодок. Что касается роторов, то их можно почистить по аналогии: наждачной бумагой и растворителями.

Скрип, исходящий из каретки
Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год. Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.

Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно. Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.

Скрип из рулевой
Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.

Звук из сиденья и штыря
Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом. Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.

Свист от роликов
Звук может исходить от роликов заднего переключателя. Подшипников в них нет, но смазку стоит использовать для чашечек. Проблема в том, что даже через один месяц они снова могут начать издавать свист. Исправить это можно заменой на специальные ролики с промышленными подшипниками.

Треск от колеса
В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.

На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно. По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором. Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме. В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.

Крайний случай — отрыв рулевого стакана. Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.

Оригинальная публикация — на cortobike.ru

Почему скрипят тормоза

Скрип тормозов считается нормальным явлением, с которым сталкивалась большая часть велосипедистов. Спровоцировать неприятные звуки способен материал тормозных накладок, подвод колодок или обод. Резина склонна к быстрому изнашиванию, чем она мягче тем тише функционируют тормоза. Замена материала полностью ликвидирует неприятные хрусты и позволяет наслаждаться ездой.

Особое внимание уделяется ободу, провокатором визга выступает изношенность детали или ее загрязненность. Рекомендуется тщательно обработать представленный участок от грязи (бензином, растворителем), если состояние не улучшилось, осуществить замену.

Проще обстоит ситуация с дисковыми тормозами. Главенствующую роль во всей системе выполняют колодки. От качества материала и степени его изношенности зависит качество езды. Дисковые тормоза оснащены жесткими металлическими вставками, что обеспечивает мощное торможение. Низкими свойствами отличается органик, он мягкий и бесшумный, однако его неоспоримым плюсом является отличная модуляция. Для ликвидации скрипа достаточно осуществить замену, в противном случае возможно появление дыма.

Колодки необходимо менять своевременно, вне зависимости от материала, лежащего в их основе.

Это позволит значительно сэкономить на дальнейшем обслуживании и предотвратить серьезные поломки в дальнейшем.

Для чистоты эксперимента, опытные специалисты рекомендуют своевременно очищать роторы посредством растворителя или наждачки.

Важно: если колодки качественные, то они не будут скрипеть ни при каких условиях. Экономия на данной части тормозной системы является нерациональной.

Неисправность каретки и рулевой части

Большинство посторонних хрустов спровоцировано неисправностью или изношенностью каретки. Она принимает на себя основную нагрузку в процесс передвижения. Перед заменой, необходимо убедиться в нормальном состоянии педалей. Часто скрип обусловлен данной частью, а не кареткой. С этой целью педали рассматриваются на предмет наличия люфтов и обрабатываются густой смазкой. Это действие уместно производить каждые 6 месяцев.

По возможности, специалисты рекомендуют установить другие педали. Подобная манипуляция позволит оценить реальное состояние каретки и понять, в чем заключается истинная причина скрипа. Для этого следует взять специальный инструмент и все открутить. Каждая деталь тщательно протирается, изучается на предмет изношенности, смазывается и возвращается в исходное положение. Если проблема не решена, каретка вместе с подшипниками требует замены.

Особое внимание уделяется и рулевой колонке. Ее коварство заключается в том, что при наличии неисправности, скрипящий звук раздается по всем раме.

Идентифицировать проблему не так просто, как и найти ее источник. Многие опытные велосипедисты затрачивают на этот процесс несколько недель. Во избежание временных трат и для сохранения нервной системы, рационально полностью разобрать рулевую, очистить ее от загрязненности и тщательно смазать подшипники. Данный алгоритм помогает ликвидировать неприятный звук.

Цепь и задний переключатель

Во избежание скрипа цепь необходимо смазывать через каждые 100-200 километров. Излишки масла убираются в обязательном порядке, в противном случае обильного загрязнения не избежать. Если манипуляция со смазыванием не помогла, следует воспользоваться растворителями на органической основе (бензином, спиртом). Их основной задачей является не только ликвидация загрязнения, но и обеззараживание поверхности.

При возникновении треска в районе заднего переключателя, необходимо осуществить его настройку. Неприятный звук является следствием постоянного соскакивания цепи. Правильная настройка переключателя поможет ликвидировать скрип и облегчить процесс функционирования всего механизма.

Седло и подседельный штырь

Визг седла заставляет изрядно понервничать. Основной причиной его появления выступает кареточный узел. Главное правильно идентифицировать виновника скрипа, это может быть как седло, так и подседельный штырь. С этой целью необходимо вытащить болт, который находится под седлом, обработать его фиксатором резьбы и вернуть в исходное положение.

Внимание: не нужно прилагать особые усилия при затягивании болта. Усиленное механическое воздействие способно привести к искажению детали.

Если исходом манипуляции является неприятный звук, значит проблема скрывается не в болте, а подседельном штыре. Для ликвидации проблемы, деталь вытаскивается и хорошо прочищается от накопившихся загрязнений. Очищению подлежит и подседел. Дополнительно деталь обрабатывается специальной смазкой и устанавливается в исходное положение.

Заключение

Скрип раздражает и делает процесс передвижения невыносимым. Вышеописанные проблемы являются наиболее распространенными. В случае, если ни один из советов не позволит ликвидировать неприятный хруст, целесообразно отправить велосипед на полную диагностику. Возможно, причина его развития связана с многолетним использованием устройства, в следствие чего замене подлежит большая часть комплектующих.

Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!

В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.

Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).

Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.

Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.

Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.

Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.

Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.

Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.

Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.

Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.

Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.

Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.

Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.

Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.

Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).

Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.

Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.

Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.

Более редкий случай — часть сидушки трется о рамку, такое бывает на хорошо поюзаных седлах с «уставшим» пластиком, лечится заменой седла.

Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.

Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.

Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.

Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.

Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.

Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.

Ширканье — периодический, тихий шипящий звук

Тормоза ободные. У вас восьмерка на ободе, либо битая боковина у обода. По-хорошему, надо ее выправить, но если такой возможности нет, то просто развести немного колодки. Также может задевать покрышка о колодку, в случае некорректной настройки или сильного «яйца».

Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).

Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.

Удары

В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.

Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.

Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.

Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.

Почему велосипед скрипит при езде и как это устранить — всё о велоспорте

Когда человек покупает новый велосипед – его радости нет предела. Однако со временем все детали истираются и становятся слабыми. И если у Вас возник посторонний звук во время езды, необходимо обратить на него внимание, ведь это значит, что какой-то элемент начал работать неправильно.

Чтобы катания в будущем приносили только положительные эмоции, ситуацию надо исправлять. Но для этого нужно разобраться с тем, что и почему скрипит.

Педали и каретка

Во время очередной прогулки сядьте на байк, зажмите тормоза и нажмите на обе педали поочередно, а потом прокрутите их. Если услышите скрип лишь с одной стороны при прокручивании, то неприятности образовались в подшипнике педали.

Чтобы разобраться, посмотрите на педали. Если на них нет заметных повреждений, то скрип издает механизм.

Чтобы устранить треск в педали, ее нужно снять и разобрать. В процессе снятия не забывайте о том, что типы резьбы у правой и левой педали отличаются. То есть правая откручивается против часовой стрелки, а левая – наоборот.

Осторожно вытащите шарики, если Ваши педали на насыпных подшипниках, а потом очистите их. Кроме этого, прочистить нужно дорожку качения и все-все гайки. Каждый элемент механизма необходимо осмотреть и проверить.

Убедитесь в том, что на них нет ржавчины и трещин/вмятин.

При обнаружении неполадок, деталь нужно заменить. Да и вообще в любой ситуации шарики заменять необходимо. Даже если Вы видите, что на них нет никаких сколов.

Если же проблемы не обнаружились, смажьте дорожку качения заново (применяйте густую смазку), положите шарики на нее и соберите педаль обратно.

В процессе закручивайте гайки таким образом, чтобы педаль не ходила из стороны в сторону. Но и при этом, чтобы она не была перетянута.

Если после проделанных процедур, педаль все равно издает звуки, пора осмотреть каретку.

Каретка – такая деталь, которая изнашивается весьма часто. Так происходит из-за больших нагрузок, которые на нее ложатся при езде.

Если Вы слышите, что при кручении педалей, скрипит с двух сторон, то придется разобрать каретку, чтобы ее осмотреть. Для этого снимите шатуны и каретку, намажьте оси шатунов не жидкой смазкой.

Точно также поступите с кареточным узлом и чашками. А потом соберите все обратно.

Если на Вашем байке установлена неразборная картриджная каретка, то ее не получится изучить изнутри. Замена – единственный выход.

Цепь и задний переключатель

Цепь периодически нужно смазывать. Делать это лучше всего каждые сто-двести км. Лишнее масло требуется убирать, чтобы на цепь не цеплялась грязь слишком быстро. Но что же делать, если не типичный звук никуда не делся даже после смазывания?

Возможно, на цепи образовалась ржавчина, из-за которой и слышен звук. А появиться она могла в том случае, если Вы перед смазкой мыли цепь не специальными растворителями (бензин, уайт-спирит), а водой. Ведь средства очень хорошо очищают цепь и обезжиривают ее. А вода мало того, что плохо проникает в некоторые места, так еще и способствует образованию ржавчины.

Если треск слышен в области кассеты, виноват не настроенный переключатель. Из-за него вполне может возникать звук, потому что цепь переходит с одной звездочки на другую. Вы должны настроить переключатель, чтобы передача полностью подходила конкретной звезде.

Рулевая колонка

Если она на насыпных подшипниках, то обслуживать ее нужно систематично.

Ваша задача заключается в том, чтобы разобрать колонку, открутив болты, держащие вынос руля, а также якорь и сняв вынос с вилкой.

Когда Вы это сделаете, можете достать шарики из сепаратора, почистить их и смазать. После нужно собрать все обратно. Но ни в коем случае не затягивайте якорь сильно, потому что он достаточно хрупкий.

Амортизаторы

Неприятный звук может запросто исходить и от амортизаторов. И если в Вашем случае это так, то с самого начала будет нужно разобрать его и шарниры. По традиции все элементы потребуется высушить и хорошо смазать.

Скрип может быть спровоцирован засохшей смазкой, которая давно не менялась. Она же делает плавность хода подвески более грубой.

И помните, что перебирать амортизаторы необходимо достаточно регулярно, чтобы при наличии коррозии и деформации подшипников, все это своевременно обнаружить.

В противном случае подвеска будет заклинивать, а потом и вовсе могут испортиться оси. Это влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Передний амортизатор может издавать звуки при катании по сложному рельефу, если плохо работает демпфер. Иногда он вообще может не работать. Но если Вы не увидели никаких проблем с этим элементом, стоит просто перебрать вилку и смазать все другие составляющие, которые в этом нуждаются.

Тормоза

При скрипе тормозов неправильно работают колодки. А случаться это может по самым разным причинам: на колодку или обод попала грязь, смазка; колодки неправильно расположены по отношению к тормозному диску; они износились.

Возьмите наждачную бумагу и спирт (или любое другое обезжиривающее средство) и избавьте ротор и колодки от жира. Не трогайте их руками, ведь кожа выделяет жир, который не должен попадать на запчасти. Если видите, что колодки пропитаны маслом и удалить жир нереально, просто замените их на новые.

После того, как очистили ротор, прокрутите колесо и резко зажмите тормоз, чтобы колодка притерлась к тормозному диску. Действия можно повторить при необходимости.

Если же скрип слышен из-за изношенных колодок, их нужно выбросить, а на их место купить новые.

Если Ваш велосипед имеет механические тормоза, то скрип может возникать из-за рубашки торсика, если в ней образовалась грязь или подсохла смазка. Чтобы решить вопрос, просто промойте рубашку посредством любого хорошего растворителя и залейте в нее чуть-чуть смазки из силикона.

Колеса

Они тоже могут стать источником неприятного звука. На спицы ложится немалая нагрузка, поэтому со временем они становятся слабее. Это приводит к образованию скрипа. Для избавления от него нужно правильно затянуть все спицы.

Еще звуки возникают во втулке. Это происходит, если в байке неверно затянуты конуса, есть механические повреждения, а также втулка потеряла некоторые шарики из-за того, что раскрутилась. Соответственно, чтобы устранить неполадки нужно разобрать втулку и сосчитать число шариков с двух сторон. Если с какой-то стороны их оказалось больше, придется заменить их все.

Сиденье и подседельный штырь

Если Вы заметили звук при кручении педалей сидя, который при этом убирается при езде стоя, то очевидно проблема в седле. Скрипеть могут два элемента – само седло или же подседельный штырь.

Чтобы устранить неприятность, необходимо отсоединить штырь от рамы, а после открутить болты, которые удерживают сиденье. Почистите штырь, седло и зажим от всего, что на них может быть – пыль, песок, грязь. Потом верните все на свои места. Если все сделано правильно, то посторонних звуков больше не будет.

При деформировании каркаса или рамки, с помощью которых сиденье крепится к штырю, понадобится полностью заменить седло.

Итоги

Как Вы могли заметить, большая часть проблем убирается, если Вы разберете детали, почистите, смажете их и вернете обратно.

Это очень хорошо, потому что дает возможность разбираться со всем самому, не спеша обращаться в мастерскую при любом скрипе. Однако если Вы чувствуете, что разобранную деталь обратно собрать не сможете, все же лучше обратиться к специалистам.

Они обязательно помогут и избавят Вас от всяких проблем, которые могли возникнуть в процессе сбора того или иного элемента.

Почему скрипит велосипед?

В этой статье ответим не только на вопрос «почему скрипит велосипед», но и расскажем обо всех посторонних звуках, которые могут появляться во время катания: скрип, скрежет, хруст, шорох, свист, треск, стуканье. Не всегда такие звуки — повод беспокоиться.

Иногда это нормально, их происхождение естественное и нет причин волноваться. Иногда такие шумы служат индикатором того, что в каком-то узле что-то не так, как должно быть, но это поправимо. А иногда это означает, что всё очень плохо.

В любом случае, на подозрительный шум нужно обращать внимание сразу же, найти его источник, понять причину и принять соответствующие меры.

При «поисках» помните о том, что алюминиевая рама хорошо резонирует, поэтому может казаться, что стучит-скрежещет, например, в задней втулке, а на самом деле проблема «кроется» в районе руля.

Почему скрипит велосипед?

Основные причины возникновения странных звуков — неправильно затянутые детали, отсутствие смазки и грязь. При этом неправильная затяжка не означает, что она слабая, в некоторых случаях можно перетянуть, и тогда вместо свободного хода какая-то вращающаяся деталь будет делать это с усилием — излишнее трение породит свист.

В случае недостаточной «затяжки» постепенно в ходе эксплуатации деталь разбалтывается ещё больше, резьба сбивается, зазор увеличивается, в него попадает пыль и, работая как абразив, наносит дополнительный урон, создавая ещё больший шум.

Но главное, что если деталь недостаточно сильно закреплена, то она может отвалиться в пути, спровоцировав падение и травму.

Почему скрипят тормоза на велосипеде?

Часто скрип слышится при торможении. В мокрую погоду скрипят и ободные тормоза (ви-брейки), и дисковые. И это нормально. Как только они просохнут, скрип уйдёт. Но иногда ободные тормоза скрипят из-за того, что поверхность тормозных колодок грязная.

Чтобы устранить проблему, открутите колодки, очистите тормозящую поверхность сперва механически — например, колодки можно поскоблить ножом, обод протереть тряпкой, — а потом и то и другое обработайте ацетоном. Кроме того, если колесо «восьмерит», периодически вы будете слышать не очень громкое шарканье.

Если «восьмёрка» слабая, то просто немного разведите колодки, если большая, лучше её выпрямить, самостоятельно или в сервисе.

Почему скрипят дисковые тормоза на велосипеде?

Дисковый тормоз тоже может производить такие шаркающие звуки. Это означает, что погнулся сам диск. Его нужно снять и, разместив на плоской жёсткой поверхности (лучше, если это будет металлическая плита), выпрямить аккуратными постукиваниями молоточком. Если дело совсем плохо, то заменить.

Почему скрипит в педалях?

Также источником скрипа часто могут быть каретка, шатуны и педали — ведь именно к ним велосипедист при езде прикладывает основное усилие. Причина скрипа — наличие грязи и отсутствие смазки.

Конечно, наилучшим решением проблемы будет перебрать весь блок, но для начала попробуйте разобраться только с педалями. Если вы их почистили и смазали, но скрип не исчез, тогда стоит углубиться: почистить шатуны и каретку. Шум в шатунах устраняется очисткой посадочных мест с их последующей смазкой.

Если нет возможности это сделать, попробуйте подтянуть крепящие их болты: это иногда помогает. Если вы разобрались с педалями и шатунами, а шум и скрежет не исчезли — что ж, придётся браться за каретку. Переберите её, очистите от грязи (растворитель поможет вам!) и смажьте.

Разумеется, если шарики в подшипниках уже не те, что раньше, детали проще заменить. При сборке прикладывайте достаточное, а не излишнее усилие!

Почему скрипит седло?

Если у вас «скрипит потёртое седло», то чаще всего проблема в том, что внутрь трубы рамы, куда вставляется подседельный штырь, каким-то образом попал песок.

Просто протрите штырь и нанесите толстый слой густой смазки на его конец (примерно на 5–10 сантиметров длины). Раму внутри, разумеется, тоже стоит протереть. Возможно, скрип остался, и скрипит на самом деле само седло.

Может быть, в зажим подседельного штыря попал песок (но это редкость). Очистите это место, смазывать его не нужно.

Почему скрипит руль?

Руль в зажиме выноса тоже может поскрипывать всё по той же причине: песок. Освободите зажим, снимите руль, очистите и смажьте посадочные места, соберите обратно. В операции ничего сложного, делается это обычными шестигранниками. Если скрип в районе руля остался, то иногда это связано с тем, что скрипит вынос на рулевой трубке. Устраняется точно так же.

Почему скрипит и хрустит цепь?

Цепь также может издавать разные звуки. Во-первых, она может биться о перо рамы, но это нормально. На перо можно надеть специальную защиту пера или просто обмотать его изолентой. А ещё цепь может хрустеть. Разумеется, это снова постарался наш старый друг песок.

Очистите передние и задние звёзды, звёздочки на заднем переключателе, саму цепь. Смажьте её. Смазки должно быть достаточно — если её будет слишком много, к ней будет прилипать грязь (и всё тот же песок!), которая будет изнашивать вашу трансмиссию. Редко цепь может периодически издавать щёлкающий звук.

Будьте внимательны и осторожны: она сигнализирует о том, что скоро порвётся. Это из-за того, что на одном звене одна из щёчек сползла с пина. Выжимкой удалите испорченное звено и продолжайте кататься.Также щелчки могут издавать спицы, поскольку потеряли жёсткость, ослабли.

Их нужно перетянуть, и лучше доверить это дело профессионалам в мастерской. В том случае, если вы осмотрели все вращающиеся, двигающиеся узлы, но причину скрипа не обнаружили, внимательно осмотрите саму раму, возможно, где-то есть микротрещина.

В этом случае рекомендуем обратиться в сервис: опытный мастер скажет вам, насколько она «опасна» и как можно её «вылечить».

С велосипедом на «вы»? Обратитесь в веломастерскую!

Резюмируя, хотим сказать следующее: как правило, причина скрипа устраняется легко, но это не означает, что можно не обращать на него внимания.

Если вы уверены, что скрип производится не желающим отвалиться рулевым стаканом, а раздаётся из подседельного штыря — то можно отложить обслуживание на какое-то время.

Если причину скрипа найти или устранить не получилось, лучше обратиться в веломастерскую, в этом нет ничего стыдного: нельзя всё знать, тем более если вы увлеклись велосипедом недавно — вы сталкиваетесь с такой проблемой впервые, а механик видит это каждый день.

И разумеется, периодически нужно проводить полную переборку и смазку велосипеда — если вы катаетесь только в тёплый сезон, то раз в год, весной, перед его началом; если же вы катаетесь круглый год, то весной и осенью. Самостоятельно или в мастерской — неважно. Тогда забудете о скрипах.

Автор статьи Алексей Желудков

Что скрипит в велосипеде? | Поиск и устранение скрипов

Наступает момент, когда велосипед начинает скрипеть. Его компоненты подвергаются немалым нагрузкам, и где-то что-то износилось, ослабилось и т. д.

Скрип – это когда детали велосипеда трутся друг о друга, необходимо определить место скрипа, перебрать и смазать компоненты. Практика показывает, что самое сложное – это определить источник звука.

Рама велосипеда имеет свойство передавать звук совершенно в другое место. Не удивительно что причиной разборки задней втулки, которая издавала звуки, может являться рулевая колонка.

Что скрипит в велосипеде?

Скрип рулевой коронки

Рулевая колонка может издавать и распространять звуки по всей раме, и точно определить источник бывает очень сложно. Если тяжело определить источник звука, начните с профилактики рулевой колонки. Надо разобрать рулевую колонку, промыть и смазать подшипники, с необходимым усилием затянуть болты на выносе и выбрать свободный ход. Обычно это помогает и звук исчезает.

Скрип тормозов

Кого-то эта проблема озадачивает, а некоторые считают это нормальным явлением. На тормозах v-brake скрип происходит из-за трех причин: материал, из которого изготовлены тормозные накладки, состояние обода и расположение колодок. Чем мягче резина на тормозной поверхности колодки, тем тише она тормозит, но быстрей происходит износ.

Скрип от обода зависит от его состояния – степени износа и загрязненности. Очистить обод можно любым доступным способом – бензином, растворителем, уайт-спиритом и т. п. Колодки к ободу должны подводиться точно, под определенным углом на тормозную поверхность обода. Периодически надо проверять положение колодок и регулировать их по мере износа.

В дисковых тормозах всё зависит от материала, из которого сделаны колодки. Металлизированные материалы, имеющие большую жесткость, могут издавать звуки, особенно в дождь.

Скрип каретки

Каретка чаще всего производит посторонние звуки, это неудивительно, ведь на неё ложиться основная нагрузка передачи энергии на колесо. Вначале надо убедиться, что причина скрипа не в педалях. Снимите их, смажьте резьбу и закрутите назад. Если имеете другие педали, то можно поставить их для пробы, если звук остался, то надо смотреть дальше.

Инструментом для снятия каретки снимаем ее. Тщательно осматриваем, протираем, смазываем и собираем назад. Затягиваем в меру, как указано в инструкции. Звук должен пропасть. В случае с картриджной кареткой, звук может идти от самой каретки с подшипниками, и переборка не поможет, ее надо менять.

Также необходимо проверить, как закручены звезды системы. Все болты выкрутите, смажьте резьбовым фиксатором и закрутите обратно.

Щелчки при езде на велосипеде могут быть из-за неисправности педалей, многие подозревают кареточный узел, так звук распространяется по всему велосипеду. Проверьте педали, если они имеют люфт, значит проблема может быть в них.

Скрип подседельного штыря и седла

Этот звук можно спутать от звука из каретки. Необходимо определить, что скрипит: седло или подседельный штырь. Надо открутить болты крепления седла к «подседельнику» и смазать резьбовым фиксатором, и обратно крепко закрутить.

подседельный штырь надо вытащить, и почистить подседельную трубу, там может быть песок и грязь. Почистите и сам подседельный штырь. Подседельный зажим должен быть чистый и хорошо затянут.

Иногда скрип идет от каркаса или покрытия седла, здесь чем-то помочь трудно, необходима его замена.

Звуки от роликов

В роликах заднего переключателя нет подшипников, но они часто “свистят”, когда увеличиваются зазоры от износа. Их периодически надо смазывать, иначе через время свист возобновится. Решить проблему можно установкой роликов с пром. подшипниками.

Бывает, что звуки издают колеса, вернее спицы в них. Вполне возможно, что придется снимать каждую, и смазывать резьбу специальной смазкой. Если разобраться, то в велосипеде звуки может издавать всё, что угодно. Предотвратить или убрать скрип помогает элементарная перетяжка всего крепежа велосипеда и периодическая профилактика всех узлов.

Источник: Сайт все о велосипедах

Почему скрипит велосипед и как это исправить?

Велосипедные шумы, такие как скрип, визг и щелчки очень раздражают во время езды. Они могут указывать на серьезную проблему. И если её не устранить, вы можете получить травму, и/или велосипед может сломаться.

Иногда очень трудно определить место возникновения шумов. Приложите все усилия, чтобы выяснить, откуда исходит шум, а затем попытайтесь устранить проблему.

Диагностика и ремонт наиболее распространенных шумов велосипеда требуют от новичка промежуточных знаний частей велосипеда и понимания того, как они работают.

Если вы не знаете, как что-то исправить, то отвезите велосипед в местную мастерскую.

По теме: 3 самые распространенные поломки велосипеда

Как исправить шум велосипедной цепи

Как исправить скрип цепи?

Цепь, которая скрипит, необходимо смазать. Сделайте это, поместив велосипед на подставку или наклонив его к стене трансмиссией так, чтобы педали могли свободно вращаться.

Капните каплю машинного масла на каждое звено цепи, покрутите педаль, расположенную с вашей стороны, в обратном направлении.

Продолжайте крутить педаль назад, чтобы начало поступать машинное масло.

Перед следующей поездкой удалите излишки смазки чистой тряпкой, используя то же расположение велосипеда и выполняя вращение педалей в обратном направлении.

Если цепь сильно ржавая или имеет жесткие звенья, отвезите ее в магазин велосипедов для замены цепи.

По теме: Виды смазок и масел для велосипедной цепи: как выбрать

Как исправить пощелкивание цепи?

Щелчки цепи часто происходят из-за подпрыгивания вверх или вниз зубчатого колеса на задней кассете. Как правило, фиксируется путем регулировки натяжения тросика, который предназначен для заднего механизма переключения передач.

В зависимости от модели велосипеда, регулирующая гайка в виде «бочонка» будет расположена на механизме управления переключением передач, тросике и/или вблизи заднего механизма переключения передач.

С помощью регулирующей гайки настраивается натяжение кабеля.

Поверните ствол регулирующей гайки на 1/4 оборота за один раз по часовой стрелке, если цепь должна попасть в маленький зубчик. Поверните против часовой стрелки, если цепь не будет смещаться до большего зубчика.

Если вы выполнили больше, чем полный оборот регулирующей гайки, и это не решило проблему, обратитесь к велосипедному мастеру. Щелчок может быть вызван согнутой накладкой на раме для крепления заднего переключателя передач

Как исправить скрип велосипедного тормоза?

Во-первых, проверьте, правильно ли установлено колесо: прежде чем пытаться устранить скрип, убедитесь, что колеса правильно установлены в накладку на раме для крепления заднего переключателя передач передней вилки или задней части рамы. Колесо, которое установлено неправильно, считается неисправным, и может тереться одна тормозная прокладка или часть рамы.

Затем проверьте, правильное ли колесо: для того, чтобы убедиться, что колесо правильное (не колеблется из стороны в сторону), поставьте свой велосипед на подставку или поднимите скрипучее колесо от земли и вращайте его.

При наличии ободных тормозов, следите за ободом и тормозными колодками. Если вы видите качания или систематическое трение между ободом и тормозными колодками, колесо нуждается в центровке.

Если у вас дисковые тормоза, следите за ротором и тормозными колодками. Наличие покачивания и трения свидетельствует о необходимости центровки колеса или об изогнутом роторе.
Если колесо нуждается в центровке, или ротор велосипеда изогнут, то отправляйтесь в магазин. При наличии правильного колеса переходите к следующему шагу.

Проверьте наличие грязи и износа: попробуйте почистить колодки и обод или ротор спиртом или моющим средством, разработанным специально для тормозов. Затем жесткие колодки и ротор слегка протрите наждачной бумагой (с дисковыми тормозами это выполняется проще, если вы удалите колодки из суппортов, прежде чем их шлифовать).

Убедитесь, что тормозные колодки не изношены: колодка должна быть установлена так, чтобы часть металла, которая держит колодки, не задевала обод или ротор.

Большинство колодок для обода тормоза имеют маркировку для определения срока их замены.

Проверьте колодки дискового тормоза, сняв колесо и посмотрев в промежуток, где вращается ротор, или удалив сами колодки.

Колодки дискового тормоза следует заменить, если их толщина, включая металлический держатель, составляет менее 3 мм. Будьте осторожны, чтобы не сжать рычаг тормоза, когда колесо оторвется.

Проверьте выравнивание обода тормозных колодок: если обод тормозных колодок ударяется об плоский обод, в результате этого появляется скрип при торможении. Переставьте их с помощью шестигранного ключа так, чтобы передняя часть каждой колодки немного соприкасалась с ободом до задней части каждой колодки. Это называется выравниванием.

Если при дисковых или ободных тормозах колодки смещены от центра, то лучше отвезти велосипед в магазин для выполнения их регулировки. Смещенные от центра тормоза работают только с одной стороны, контактируя с ротором или ободом, что приводит к снижению мощности торможения.

Как исправить шум стержня задней подвески?

Задняя подвеска на горном велосипеде имеет множество опорных точек, которые могут развить шум, если они болтающиеся или сухие, или когда необходимо заменить подшипники.

Если шарниры тугие, используйте соответствующего размера шестигранный ключ для поворота болтов. Опорные болты должны быть затянуты с помощью гаечного ключа в соответствии со спецификой марки велосипеда.

Выполните капельную смазку между стержнем и рамой. Проверьте действие, захватив внутреннюю часть шарнира и пошевелив его из стороны в сторону. Если смазка и затяжка не устранили шум, необходимо отвезти велосипед в сервисную службу.

Как исправить шумы передней подвески?

Как исправить скрип велосипедной подвески?

Если амортизатор скрипит, возможно, вы его случайно заблокировали, когда ехали по местности с техническим рельефом. Это может привести к такому шуму, как скрип. Откройте амортизатор в положении езды по технической местности, чтобы устранить шум.

Как исправить глухой шум велосипедных подвесок?

Если передний амортизатор издает глухой звук, необходимо увеличить давление на него. Если эти решения не устранили проблему, или если амортизатор теряет значительное количество масла, отвезите велосипед в сервисную службу.

Обычно скрипы, исходящие от сиденья показывают, что оно зажато, крепление сиденья к рельсам должно быть жестким.

Посмотрите под сиденье, чтобы определить, как оно прикреплено — одним или двумя болтами с передней и/или с задней стороны сиденья или по-другому.

Выполните это с помощью шестигранного или звездообразного ключа, в зависимости от его совместимости с болтами сиденья, чтобы исключить какое-либо движение.

Кроме того, убедитесь, где произошёл зажим сиденья — в носовой или кормовой части.

Большинство сидений имеют метки на рельсах, которые показывают максимальное расположение передней и задней позиции. Если сиденье плотно прикреплено, но наклоняется вперед или назад, или если продолжает скрипеть, обратитесь к веломеханику.

У вас может быть изношенное или дефектное сиденье, и его, возможно, потребуется заменить.

Как исправить скрип подседельного штыря?

Если скрип исходит от подседельного штыря, то он, вероятно, нуждается в смазке машинным маслом. Если соединение сиденья алюминиевое, снимите его, открутив болт на хомуте сиденья, и вытрите смазку и песок. Затем нанесите тонкий слой смазки с помощью пальца и прикрутите штырь обратно к велосипедной раме. Если штырь сделан из графита, используйте пасту из углеродного волокна, а не смазку.

Как исправить скрип шатуна велосипеда?

Наиболее частой причиной скрипа шатуна является расшатавшийся болт.

Проверьте шатун в действии, потянув на одной стороне, и пытайтесь шевелить его из стороны в сторону.

Если есть движение, проверьте с помощью шестигранного ключа, что коленчатые болты плотно закручены.

Если после затягивания болта скрип не устранился, или если есть движение даже тогда, когда болты затянуты, отвезите велосипед на техническое обслуживание в мастерскую.

Как исправить скрип механизма переключения передач велосипеда?

Сухие ролики колеса могут привести к скрипу заднего механизма переключения передач.

Сначала очистите их, предварительно смочив велосипедное полотенце специальным или разбавленным моющим средством, хорошо использовать тряпку и/или щеточку.

Налейте каплю машинного масла на ось каждого ролика колеса, а затем вращайте педали, чтобы колеса поворачивались, и начало работать машинное масло.

Также поместите каплю машинного масла на шарниры переднего и / или заднего механизма переключения передач, чтобы детали свободно двигались.

Как устранить скрипы рулевой колонки велосипеда?

Болты рулевой колонки могут ослабнуть с течением времени, что приводит к расшатыванию рулевого управления и дребезжанию. Проверьте крепление рулевой колонки, поставив велосипед на землю, включите передний тормоз и раскачивайте велосипед. Если чувствуете рулевую колонку — она не закреплена.

Шаг 1: С помощью шестигранного ключа ослабьте два болта, горизонтально прикрученные на выносе руля.
Шаг 2: Аккуратно затяните болт крышки рулевой колонки. Если вы затяните его слишком сильно, то почувствуете сопротивление.

При поворачивании руля из стороны в сторону во время езды может появиться шум. После того, как определите правильное натяжение, затяните боковые болты.

Затем зажмите переднее колесо между ног и резко пытайтесь повернуть руль из стороны в сторону.

Если колеса двигаются независимо друг от друга, то необходимо повторно ослабить боковые болты и затянуть центральный болт.

Учтите, что глухой звук в велосипедах с передней подвеской может быть вызван подшипником скольжения в подвеске, а не только незакрепленной рулевой колонкой. Если после выполнения вышеперечисленных действий глухой звук не исчез, отправляйтесь к квалифицированному мастеру для тщательной проверки.

Как исправить скрип педалей велосипеда?

Поместите каплю машинного масла на пружину педали и в соединение стержня. Уберите излишки смазки. При наличии тяжелых или жестких педалей может понадобиться ремонт подшипников в мастерской.

Если смазка пружины педали не устраняет скрип, проверьте, что шипы на обуви для велосипеда затянуты. Свободные шипы могут вызвать скрип.

Как исправить скрип велосипедного руля?

Если одновременно с движением вверх и вниз раздается скрип в руле, необходимо затянуть болты выноса руля. Закрепив переднее колесо между ног, или расположив велосипед в подставке, шестигранным ключом вручную затяните четыре болта в центре руля, где он крепится к выносу руля. Убедитесь, что верхний и нижний, левый и правый болты затянуты равномерно.

Если это действие не устраняет скрип, то велосипед необходимо проверить квалифицированному специалисту по велосипедам. Возможно, скрип вызван трещиной.

Как исправить скрип велосипедных тормозных рычагов и рычагов переключения?

Если переключатель или тормозные рычаги скрипят, добавьте каплю машинного масла на тросик, когда рычаг тормоза или рычаг переключения передач нажаты.

Как исправить дребезжание болтов?

Велосипеды имеют много болтов, и любой из них может расшататься и дребезжать во время катания. Если слышите дребезжание, попытайтесь найти, откуда оно исходит и убедитесь, что все болты находятся на месте. Обязательно проверьте болты, которые держат каркас велосипедной рамы. Незакрепленный каркас может сделать много шума.

Общие советы по техническому обслуживанию велосипеда

• Ежегодно проверяйте свой велосипед в мастерской по ремонту велосипедов. Квалифицированный веломеханик устранит все щелчки и скрипы, прежде чем они станут проблемой.
• Держите велосипед чистым и хорошо смазанным, чтобы уменьшить износ и скрипы.
• Имейте всегда под рукой смазку, а также бутылку жидкого смазочного масла, пригодного для условий езды. Всегда используйте для велосипеда специальные смазочные и чистящие средства.
• Единственный способ убедиться, что все болты на велосипеде затянуты в соответствии со спецификой производителей, заключается в использовании ключа. Возьмите необходимый гаечный ключ, затяните болт и при достижении необходимой герметичности уберите гаечный ключ. Не следует путать регулируемый гаечный ключ с ключом TORX, который является звездообразным.

Как определить, что стучит в велосипеде — видео

Как искать и устранять скрипы в велосипеде

Рассмотрим такую тему – Как искать и устранять скрипы в велосипеде. Как найти, а потом устранить источник шума?

Прежде всего определимся – почему велосипед скрипит? Современные горные велосипеды периодически скрипят, даже, если на вашем байке установлена современная подвеска, хорошо отлаженные дисковые тормоза, разные детали из карбона и т. п. При езде слышны странные шумы, которые исходят непонятно откуда. В чем причина этих неприятных скрипов, портящих настроение и нервы?

Так называемые скрипы, обычно проявляются когда две детали трутся друг об друга. Вроде бы все очень просто, к примеру скрипят такие пары, как рама и подседельный штырь, или вынос и руль. Шумы в большинстве случаев проявляются из-за того, что резьба не была затянута так, как указал в спецификации производитель. Вот они и скрипят, когда происходит наклон на повороте или при нажатии на педаль.

Самое интересное, что скрип может возникнуть не из-за плохо затянутой резьбы, а из-за небольшой фактической разницы, между той, что в инструкции, и той, что на деле. На глаз ее очень трудно отследить без динамометрического ключа.

Сюда прибавим грязь, пыль, или воду, которая попадает между деталями, и в результате получаем идеальные условия, чтобы появился звук, который испортит вам нервы. В общем, удалить надоедливые шумы можно смазкой и правильной затяжкой.

Устранение скрипов в велосипеде

Надо заметить, что скрип – это не критичная проблема, просто пришло время уделить внимание своему велосипеду.

Другое дело, когда услышав скрип, вы можете предположить, что в раме появилась трещина, это бывает очень редко, но все же бывает.

Поэтому важно, чтобы скрипы и шумы долгое время не оставались без внимания, незамеченными долгое время. Надо все же потратить несколько минут на поиск источника звука, чтобы не получился сюрприз.

Как найти причину скрипа? Бывает часто трудно найти деталь, которая скрипит, непросто определить, откуда именно происходит скрип. Дело в том, что у горных велосипедов, особенно у которых алюминиевая рама, хорошо резонируется звук. Не удивляйтесь, когда скрип слышен сзади, а источником неприятного звука был вынос руля. Теоретически звук может исходить откуда угодно.

Педали, каретка, шатуны

Это наиболее распространенные источники скрипа. Чтобы его хорошо услышать, надо отъехать в тихое место и привстав, с силой нажимать на педали, при этом зажать тормоза, чтобы оставаться на месте.

Таким образом исключаются скрипы в подседельном штыре и седле. При неспешной езде тоже можно определить место скрипа, если прислушиваться при быстром переключении передачи вниз во время каждого оборота педалей.

В такой ситуации шум проявляется чаще всего.

Если определили, что звук раздается именно из района педалей, каретки и шатунов, то надо действовать так. Начните с самого простого – с педалей. Выкрутите, очистите с обеих сторон резьбу, каждую из них смажьте перед тем, как устанавливать. Опять проедьте и проверьте.

Если скрип не пропал, надо снять с рамы шатуны и каретку. Чистить их лучше в каком-нибудь растворителе. Смажьте оси шатунов, резьбы чашек и кареточного узла.

Перед установкой деталей на место, лучше ознакомится с инструкцией производителя, как это надо делать (если она конечно есть).

Ниппели и спицы

Фраза “потеря напряженности колеса” подразумевает ослабление спиц, из-за этого под нагрузкой колесо начинает гнуться. Ниппели и спицы могут смещаться, причем на ощупь это можно и не почувствовать, ва скрип имеет место быть. Протяжку колеса должен осуществлять специалист.

Седло и штырь

Если есть подозрение, что источником скрипа может быть место соединения штыря с рамой или зажима седла, то подтвердить это можно так. Как и в случае с поиском скрипа в педалях и каретке, с силой надо нажать на педали с зажатым тормозом в двух положениях сидя и стоя. Когда скрип исчезает в стоячем положении, вероятней всего ваше предположение подтверждается.

Что делать? Перед извлечением штыря поставьте метку, чтобы потом опять не регулировать высоту седла. Затем надо хорошо очистить штырь и подседельную трубу внутри, а также зажим подседельной трубы. Смажьте тонким слоем густой смазки типа литол поверхность штыря и поставьте его на место, по идее все должно быть нормально. Также, можно со штыря снять седло и почистить зажим.

Болты звездочек

Проблема скрипа часто появляется, когда недостаточно затянуты болты звездочек. Болты из алюминия еще больше имеют склонность скрипеть.

Когда вы сделали действия по удалению скрипа, описанные выше, а шум не пропал при нажатии на педали на месте, скорей всего виноваты болты звездочек. Их надо снимать по одному, почистить, а потом перед установкой смазать резьбу.

Для болтов звездочек, закрепитель резьбы использовать не рекомендуется, если придется ремонтироваться в дороге, то он создаст проблему.

Ролики переключателя

Ролики переключателя издают звук при нажатии на педаль. Между звуком интервалы – короткие и ритмичные. Ролики надо снимать по одному, и хорошо очистить перед установкой.

У большинства роликов сухая втулка, но все же она работать будет лучше, если туда добавить небольшое количество смазки на тефлоновой основе.

Если у вас ролики с подшипниками качения, то снимите уплотнитель и смажьте подшипник.

Советы, как искать и устранять скрипы в велосипеде

Что будет полезно знать, прежде, чем бороться со скрипом

В зависимости от деталей, Для устранения шумов понадобится густая и жидкая смазка или закрепитель для резьбы, в зависимости от контактирующих деталей. Важным моментом будет использование правильного типа смазки, а также удаление излишков, после установки, чтобы не привлекать пыль и грязь.

Как было уже сказано важен правильный момент затяжки для устранения шума и скрипа. Постарайтесь добыть инструкции производителя о моментах затяжки или узнайте хотя бы общие принципы, какой момент затяжки необходим для определенных деталей.

Вот пожалуй и все. Кто чего может добавить, пишите в комментариях. А еще видео про скрип в велосипеде.

Нашли ошибку в тексте?
Выделите её и нажмите Ctrl+Enter. Сообщая об ошибке вы помогаете сделать сайт лучше.

Как определить и устранить источник непонятных звуков на велосипеде?

Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла.

На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука. В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать.

Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.

Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.

Скрипят тормоза

Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок.

Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности.

Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.

Если установлены дисковые тормоза, то справиться с ними намного легче. Стоит обратить внимание на то, из чего изготовлены сами колодки. Когда они сделаны из металла, то медленнее нагреваются, потому используются там, где велосипедисты прибегают к мощному торможению. Чаще всего это происходит в горах. Такая система может пищать, если на улице идет дождь.

Хорошей модуляцией, а так же тихой работой, обладают органические колодки. Все было бы идеально, если бы они не изнашивались очень быстро при постоянных катаниях. Более того, довольно быстро нагреваются. Лучше всего своевременно заменять их. Учитывая предстоящие нагрузки, желательно запастись и комплектом дополнительных колодок.

Что касается роторов, то их можно почистить по аналогии: наждачной бумагой и растворителями.

Скрип, исходящий из каретки

Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год.

Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно.

Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.

Скрип из рулевой

Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.

Звук из сиденья и штыря

Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом.

Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.

Свист от роликов

Звук может исходить от роликов заднего переключателя. Подшипников в них нет, но смазку стоит использовать для чашечек. Проблема в том, что даже через один месяц они снова могут начать издавать свист. Исправить это можно заменой на специальные ролики с промышленными подшипниками.

Треск от колеса

В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.

На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно. По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором.

Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме. В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.

Крайний случай — отрыв рулевого стакана.

Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.

Почему велосипед скрипит при езде и как это устранить

Причины скрипения велосипеда при езде и как его устранить

Почему скрипит велосипед и как ликвидировать неприятные шумы? Визг, щелчки и другие докучающие звуки раздражают во время передвижения. Однако нервное напряжение способно закончиться серьезной травмой.

Нередко причины хруста обусловлены серьезными поломками, без устранения которых сохраняется риск получения травмы.

Как поступить в сложившейся ситуации и самостоятельно определить причину докучающего хруста? Подробной информацией делятся опытные эксперты.

Почему скрипят тормоза

Скрип тормозов считается нормальным явлением, с которым сталкивалась большая часть велосипедистов. Спровоцировать неприятные звуки способен материал тормозных накладок, подвод колодок или обод. Резина склонна к быстрому изнашиванию, чем она мягче тем тише функционируют тормоза. Замена материала полностью ликвидирует неприятные хрусты и позволяет наслаждаться ездой.

Особое внимание уделяется ободу, провокатором визга выступает изношенность детали или ее загрязненность. Рекомендуется тщательно обработать представленный участок от грязи (бензином, растворителем), если состояние не улучшилось, осуществить замену.

Проще обстоит ситуация с дисковыми тормозами. Главенствующую роль во всей системе выполняют колодки. От качества материала и степени его изношенности зависит качество езды.

Дисковые тормоза оснащены жесткими металлическими вставками, что обеспечивает мощное торможение. Низкими свойствами отличается органик, он мягкий и бесшумный, однако его неоспоримым плюсом является отличная модуляция.

Для ликвидации скрипа достаточно осуществить замену, в противном случае возможно появление дыма.

Дисковые тормоза — скрипят лопатки

Колодки необходимо менять своевременно, вне зависимости от материала, лежащего в их основе.

Это позволит значительно сэкономить на дальнейшем обслуживании и предотвратить серьезные поломки в дальнейшем.

Для чистоты эксперимента, опытные специалисты рекомендуют своевременно очищать роторы посредством растворителя или наждачки.

Неисправность каретки и рулевой части

Большинство посторонних хрустов спровоцировано неисправностью или изношенностью каретки. Она принимает на себя основную нагрузку в процесс передвижения.

Перед заменой, необходимо убедиться в нормальном состоянии педалей. Часто скрип обусловлен данной частью, а не кареткой. С этой целью педали рассматриваются на предмет наличия люфтов и обрабатываются густой смазкой.

Это действие уместно производить каждые 6 месяцев.

Смазывание крепления педалей

По возможности, специалисты рекомендуют установить другие педали. Подобная манипуляция позволит оценить реальное состояние каретки и понять, в чем заключается истинная причина скрипа.

Для этого следует взять специальный инструмент и все открутить. Каждая деталь тщательно протирается, изучается на предмет изношенности, смазывается и возвращается в исходное положение.

Если проблема не решена, каретка вместе с подшипниками требует замены.

Особое внимание уделяется и рулевой колонке. Ее коварство заключается в том, что при наличии неисправности, скрипящий звук раздается по всем раме.

Идентифицировать проблему не так просто, как и найти ее источник. Многие опытные велосипедисты затрачивают на этот процесс несколько недель. Во избежание временных трат и для сохранения нервной системы, рационально полностью разобрать рулевую, очистить ее от загрязненности и тщательно смазать подшипники. Данный алгоритм помогает ликвидировать неприятный звук.

Откручивание крышки якоря рулевой колонки

Цепь и задний переключатель

Во избежание скрипа цепь необходимо смазывать через каждые 100-200 километров. Излишки масла убираются в обязательном порядке, в противном случае обильного загрязнения не избежать.

Если манипуляция со смазыванием не помогла, следует воспользоваться растворителями на органической основе (бензином, спиртом).

Их основной задачей является не только ликвидация загрязнения, но и обеззараживание поверхности.

При возникновении треска в районе заднего переключателя, необходимо осуществить его настройку. Неприятный звук является следствием постоянного соскакивания цепи. Правильная настройка переключателя поможет ликвидировать скрип и облегчить процесс функционирования всего механизма.

Седло и подседельный штырь

Визг седла заставляет изрядно понервничать. Основной причиной его появления выступает кареточный узел. Главное правильно идентифицировать виновника скрипа, это может быть как седло, так и подседельный штырь. С этой целью необходимо вытащить болт, который находится под седлом, обработать его фиксатором резьбы и вернуть в исходное положение.

Регулировка болтов креплений

Если исходом манипуляции является неприятный звук, значит проблема скрывается не в болте, а подседельном штыре. Для ликвидации проблемы, деталь вытаскивается и хорошо прочищается от накопившихся загрязнений. Очищению подлежит и подседел. Дополнительно деталь обрабатывается специальной смазкой и устанавливается в исходное положение.

Заключение

Скрип раздражает и делает процесс передвижения невыносимым. Вышеописанные проблемы являются наиболее распространенными.

В случае, если ни один из советов не позволит ликвидировать неприятный хруст, целесообразно отправить велосипед на полную диагностику.

Возможно, причина его развития связана с многолетним использованием устройства, в следствие чего замене подлежит большая часть комплектующих.

Почему велосипед скрипит при езде и как это устранить — всё о велоспорте

Когда человек покупает новый велосипед – его радости нет предела. Однако со временем все детали истираются и становятся слабыми. И если у Вас возник посторонний звук во время езды, необходимо обратить на него внимание, ведь это значит, что какой-то элемент начал работать неправильно.

Чтобы катания в будущем приносили только положительные эмоции, ситуацию надо исправлять. Но для этого нужно разобраться с тем, что и почему скрипит.

Педали и каретка

Во время очередной прогулки сядьте на байк, зажмите тормоза и нажмите на обе педали поочередно, а потом прокрутите их. Если услышите скрип лишь с одной стороны при прокручивании, то неприятности образовались в подшипнике педали.

Чтобы разобраться, посмотрите на педали. Если на них нет заметных повреждений, то скрип издает механизм.

Чтобы устранить треск в педали, ее нужно снять и разобрать. В процессе снятия не забывайте о том, что типы резьбы у правой и левой педали отличаются. То есть правая откручивается против часовой стрелки, а левая – наоборот.

Убедитесь в том, что на них нет ржавчины и трещин/вмятин.

При обнаружении неполадок, деталь нужно заменить. Да и вообще в любой ситуации шарики заменять необходимо. Даже если Вы видите, что на них нет никаких сколов.

Если же проблемы не обнаружились, смажьте дорожку качения заново (применяйте густую смазку), положите шарики на нее и соберите педаль обратно.

В процессе закручивайте гайки таким образом, чтобы педаль не ходила из стороны в сторону. Но и при этом, чтобы она не была перетянута.

Каретка – такая деталь, которая изнашивается весьма часто. Так происходит из-за больших нагрузок, которые на нее ложатся при езде.

Если Вы слышите, что при кручении педалей, скрипит с двух сторон, то придется разобрать каретку, чтобы ее осмотреть. Для этого снимите шатуны и каретку, намажьте оси шатунов не жидкой смазкой.

Точно также поступите с кареточным узлом и чашками. А потом соберите все обратно.

Если на Вашем байке установлена неразборная картриджная каретка, то ее не получится изучить изнутри. Замена – единственный выход.

Цепь и задний переключатель

Цепь периодически нужно смазывать. Делать это лучше всего каждые сто-двести км. Лишнее масло требуется убирать, чтобы на цепь не цеплялась грязь слишком быстро. Но что же делать, если не типичный звук никуда не делся даже после смазывания?

Возможно, на цепи образовалась ржавчина, из-за которой и слышен звук. А появиться она могла в том случае, если Вы перед смазкой мыли цепь не специальными растворителями (бензин, уайт-спирит), а водой. Ведь средства очень хорошо очищают цепь и обезжиривают ее. А вода мало того, что плохо проникает в некоторые места, так еще и способствует образованию ржавчины.

Если треск слышен в области кассеты, виноват не настроенный переключатель. Из-за него вполне может возникать звук, потому что цепь переходит с одной звездочки на другую. Вы должны настроить переключатель, чтобы передача полностью подходила конкретной звезде.

Рулевая колонка

Если она на насыпных подшипниках, то обслуживать ее нужно систематично.

Ваша задача заключается в том, чтобы разобрать колонку, открутив болты, держащие вынос руля, а также якорь и сняв вынос с вилкой.

Когда Вы это сделаете, можете достать шарики из сепаратора, почистить их и смазать. После нужно собрать все обратно. Но ни в коем случае не затягивайте якорь сильно, потому что он достаточно хрупкий.

Амортизаторы

Неприятный звук может запросто исходить и от амортизаторов. И если в Вашем случае это так, то с самого начала будет нужно разобрать его и шарниры. По традиции все элементы потребуется высушить и хорошо смазать.

Скрип может быть спровоцирован засохшей смазкой, которая давно не менялась. Она же делает плавность хода подвески более грубой.

И помните, что перебирать амортизаторы необходимо достаточно регулярно, чтобы при наличии коррозии и деформации подшипников, все это своевременно обнаружить.

Передний амортизатор может издавать звуки при катании по сложному рельефу, если плохо работает демпфер. Иногда он вообще может не работать. Но если Вы не увидели никаких проблем с этим элементом, стоит просто перебрать вилку и смазать все другие составляющие, которые в этом нуждаются.

Тормоза

При скрипе тормозов неправильно работают колодки. А случаться это может по самым разным причинам: на колодку или обод попала грязь, смазка; колодки неправильно расположены по отношению к тормозному диску; они износились.

Возьмите наждачную бумагу и спирт (или любое другое обезжиривающее средство) и избавьте ротор и колодки от жира. Не трогайте их руками, ведь кожа выделяет жир, который не должен попадать на запчасти. Если видите, что колодки пропитаны маслом и удалить жир нереально, просто замените их на новые.

После того, как очистили ротор, прокрутите колесо и резко зажмите тормоз, чтобы колодка притерлась к тормозному диску. Действия можно повторить при необходимости.

Если Ваш велосипед имеет механические тормоза, то скрип может возникать из-за рубашки торсика, если в ней образовалась грязь или подсохла смазка. Чтобы решить вопрос, просто промойте рубашку посредством любого хорошего растворителя и залейте в нее чуть-чуть смазки из силикона.

Колеса

Они тоже могут стать источником неприятного звука. На спицы ложится немалая нагрузка, поэтому со временем они становятся слабее. Это приводит к образованию скрипа. Для избавления от него нужно правильно затянуть все спицы.

Еще звуки возникают во втулке. Это происходит, если в байке неверно затянуты конуса, есть механические повреждения, а также втулка потеряла некоторые шарики из-за того, что раскрутилась. Соответственно, чтобы устранить неполадки нужно разобрать втулку и сосчитать число шариков с двух сторон. Если с какой-то стороны их оказалось больше, придется заменить их все.

Сиденье и подседельный штырь

Если Вы заметили звук при кручении педалей сидя, который при этом убирается при езде стоя, то очевидно проблема в седле. Скрипеть могут два элемента – само седло или же подседельный штырь.

Чтобы устранить неприятность, необходимо отсоединить штырь от рамы, а после открутить болты, которые удерживают сиденье. Почистите штырь, седло и зажим от всего, что на них может быть – пыль, песок, грязь. Потом верните все на свои места. Если все сделано правильно, то посторонних звуков больше не будет.

При деформировании каркаса или рамки, с помощью которых сиденье крепится к штырю, понадобится полностью заменить седло.

Итоги

Как Вы могли заметить, большая часть проблем убирается, если Вы разберете детали, почистите, смажете их и вернете обратно.

Это очень хорошо, потому что дает возможность разбираться со всем самому, не спеша обращаться в мастерскую при любом скрипе. Однако если Вы чувствуете, что разобранную деталь обратно собрать не сможете, все же лучше обратиться к специалистам.

Они обязательно помогут и избавят Вас от всяких проблем, которые могли возникнуть в процессе сбора того или иного элемента.

Почему скрипит велосипед?

В этой статье ответим не только на вопрос «почему скрипит велосипед», но и расскажем обо всех посторонних звуках, которые могут появляться во время катания: скрип, скрежет, хруст, шорох, свист, треск, стуканье. Не всегда такие звуки — повод беспокоиться.

Иногда это нормально, их происхождение естественное и нет причин волноваться. Иногда такие шумы служат индикатором того, что в каком-то узле что-то не так, как должно быть, но это поправимо. А иногда это означает, что всё очень плохо.

В любом случае, на подозрительный шум нужно обращать внимание сразу же, найти его источник, понять причину и принять соответствующие меры.

При «поисках» помните о том, что алюминиевая рама хорошо резонирует, поэтому может казаться, что стучит-скрежещет, например, в задней втулке, а на самом деле проблема «кроется» в районе руля.

Почему скрипит велосипед?

Основные причины возникновения странных звуков — неправильно затянутые детали, отсутствие смазки и грязь. При этом неправильная затяжка не означает, что она слабая, в некоторых случаях можно перетянуть, и тогда вместо свободного хода какая-то вращающаяся деталь будет делать это с усилием — излишнее трение породит свист.

В случае недостаточной «затяжки» постепенно в ходе эксплуатации деталь разбалтывается ещё больше, резьба сбивается, зазор увеличивается, в него попадает пыль и, работая как абразив, наносит дополнительный урон, создавая ещё больший шум.

Но главное, что если деталь недостаточно сильно закреплена, то она может отвалиться в пути, спровоцировав падение и травму.

Почему скрипят тормоза на велосипеде?

Часто скрип слышится при торможении. В мокрую погоду скрипят и ободные тормоза (ви-брейки), и дисковые. И это нормально. Как только они просохнут, скрип уйдёт. Но иногда ободные тормоза скрипят из-за того, что поверхность тормозных колодок грязная.

Чтобы устранить проблему, открутите колодки, очистите тормозящую поверхность сперва механически — например, колодки можно поскоблить ножом, обод протереть тряпкой, — а потом и то и другое обработайте ацетоном. Кроме того, если колесо «восьмерит», периодически вы будете слышать не очень громкое шарканье.

Если «восьмёрка» слабая, то просто немного разведите колодки, если большая, лучше её выпрямить, самостоятельно или в сервисе.

Почему скрипят дисковые тормоза на велосипеде?

Дисковый тормоз тоже может производить такие шаркающие звуки. Это означает, что погнулся сам диск. Его нужно снять и, разместив на плоской жёсткой поверхности (лучше, если это будет металлическая плита), выпрямить аккуратными постукиваниями молоточком. Если дело совсем плохо, то заменить.

Почему скрипит в педалях?

Также источником скрипа часто могут быть каретка, шатуны и педали — ведь именно к ним велосипедист при езде прикладывает основное усилие. Причина скрипа — наличие грязи и отсутствие смазки.

Конечно, наилучшим решением проблемы будет перебрать весь блок, но для начала попробуйте разобраться только с педалями. Если вы их почистили и смазали, но скрип не исчез, тогда стоит углубиться: почистить шатуны и каретку. Шум в шатунах устраняется очисткой посадочных мест с их последующей смазкой.

Почему скрипит велосипед и как это исправить?

Велосипедные шумы, такие как скрип, визг и щелчки очень раздражают во время езды. Они могут указывать на серьезную проблему. И если её не устранить, вы можете получить травму, и/или велосипед может сломаться.

Иногда очень трудно определить место возникновения шумов. Приложите все усилия, чтобы выяснить, откуда исходит шум, а затем попытайтесь устранить проблему.

Диагностика и ремонт наиболее распространенных шумов велосипеда требуют от новичка промежуточных знаний частей велосипеда и понимания того, как они работают.

Если вы не знаете, как что-то исправить, то отвезите велосипед в местную мастерскую.

По теме: 3 самые распространенные поломки велосипеда

Как исправить шум велосипедной цепи

Как исправить скрип цепи?

Цепь, которая скрипит, необходимо смазать. Сделайте это, поместив велосипед на подставку или наклонив его к стене трансмиссией так, чтобы педали могли свободно вращаться.

Капните каплю машинного масла на каждое звено цепи, покрутите педаль, расположенную с вашей стороны, в обратном направлении.

Продолжайте крутить педаль назад, чтобы начало поступать машинное масло.

Перед следующей поездкой удалите излишки смазки чистой тряпкой, используя то же расположение велосипеда и выполняя вращение педалей в обратном направлении.

Если цепь сильно ржавая или имеет жесткие звенья, отвезите ее в магазин велосипедов для замены цепи.

По теме: Виды смазок и масел для велосипедной цепи: как выбрать

Как исправить пощелкивание цепи?

Щелчки цепи часто происходят из-за подпрыгивания вверх или вниз зубчатого колеса на задней кассете. Как правило, фиксируется путем регулировки натяжения тросика, который предназначен для заднего механизма переключения передач.

В зависимости от модели велосипеда, регулирующая гайка в виде «бочонка» будет расположена на механизме управления переключением передач, тросике и/или вблизи заднего механизма переключения передач.

С помощью регулирующей гайки настраивается натяжение кабеля.

Поверните ствол регулирующей гайки на 1/4 оборота за один раз по часовой стрелке, если цепь должна попасть в маленький зубчик. Поверните против часовой стрелки, если цепь не будет смещаться до большего зубчика.

Если вы выполнили больше, чем полный оборот регулирующей гайки, и это не решило проблему, обратитесь к велосипедному мастеру. Щелчок может быть вызван согнутой накладкой на раме для крепления заднего переключателя передач

Как исправить скрип велосипедного тормоза?

Во-первых, проверьте, правильно ли установлено колесо: прежде чем пытаться устранить скрип, убедитесь, что колеса правильно установлены в накладку на раме для крепления заднего переключателя передач передней вилки или задней части рамы. Колесо, которое установлено неправильно, считается неисправным, и может тереться одна тормозная прокладка или часть рамы.

Затем проверьте, правильное ли колесо: для того, чтобы убедиться, что колесо правильное (не колеблется из стороны в сторону), поставьте свой велосипед на подставку или поднимите скрипучее колесо от земли и вращайте его.

При наличии ободных тормозов, следите за ободом и тормозными колодками. Если вы видите качания или систематическое трение между ободом и тормозными колодками, колесо нуждается в центровке.

Если у вас дисковые тормоза, следите за ротором и тормозными колодками. Наличие покачивания и трения свидетельствует о необходимости центровки колеса или об изогнутом роторе.
Если колесо нуждается в центровке, или ротор велосипеда изогнут, то отправляйтесь в магазин. При наличии правильного колеса переходите к следующему шагу.

Проверьте наличие грязи и износа: попробуйте почистить колодки и обод или ротор спиртом или моющим средством, разработанным специально для тормозов. Затем жесткие колодки и ротор слегка протрите наждачной бумагой (с дисковыми тормозами это выполняется проще, если вы удалите колодки из суппортов, прежде чем их шлифовать).

Убедитесь, что тормозные колодки не изношены: колодка должна быть установлена так, чтобы часть металла, которая держит колодки, не задевала обод или ротор.

Большинство колодок для обода тормоза имеют маркировку для определения срока их замены.

Проверьте колодки дискового тормоза, сняв колесо и посмотрев в промежуток, где вращается ротор, или удалив сами колодки.

Колодки дискового тормоза следует заменить, если их толщина, включая металлический держатель, составляет менее 3 мм. Будьте осторожны, чтобы не сжать рычаг тормоза, когда колесо оторвется.

Проверьте выравнивание обода тормозных колодок: если обод тормозных колодок ударяется об плоский обод, в результате этого появляется скрип при торможении. Переставьте их с помощью шестигранного ключа так, чтобы передняя часть каждой колодки немного соприкасалась с ободом до задней части каждой колодки. Это называется выравниванием.

Если при дисковых или ободных тормозах колодки смещены от центра, то лучше отвезти велосипед в магазин для выполнения их регулировки. Смещенные от центра тормоза работают только с одной стороны, контактируя с ротором или ободом, что приводит к снижению мощности торможения.

Как исправить шум стержня задней подвески?

Задняя подвеска на горном велосипеде имеет множество опорных точек, которые могут развить шум, если они болтающиеся или сухие, или когда необходимо заменить подшипники.

Если шарниры тугие, используйте соответствующего размера шестигранный ключ для поворота болтов. Опорные болты должны быть затянуты с помощью гаечного ключа в соответствии со спецификой марки велосипеда.

Выполните капельную смазку между стержнем и рамой. Проверьте действие, захватив внутреннюю часть шарнира и пошевелив его из стороны в сторону. Если смазка и затяжка не устранили шум, необходимо отвезти велосипед в сервисную службу.

Как исправить шумы передней подвески?

Как исправить скрип велосипедной подвески?

Если амортизатор скрипит, возможно, вы его случайно заблокировали, когда ехали по местности с техническим рельефом. Это может привести к такому шуму, как скрип. Откройте амортизатор в положении езды по технической местности, чтобы устранить шум.

Как исправить глухой шум велосипедных подвесок?

Если передний амортизатор издает глухой звук, необходимо увеличить давление на него. Если эти решения не устранили проблему, или если амортизатор теряет значительное количество масла, отвезите велосипед в сервисную службу.

Обычно скрипы, исходящие от сиденья показывают, что оно зажато, крепление сиденья к рельсам должно быть жестким.

Посмотрите под сиденье, чтобы определить, как оно прикреплено — одним или двумя болтами с передней и/или с задней стороны сиденья или по-другому.

Выполните это с помощью шестигранного или звездообразного ключа, в зависимости от его совместимости с болтами сиденья, чтобы исключить какое-либо движение.

Кроме того, убедитесь, где произошёл зажим сиденья — в носовой или кормовой части.

Большинство сидений имеют метки на рельсах, которые показывают максимальное расположение передней и задней позиции. Если сиденье плотно прикреплено, но наклоняется вперед или назад, или если продолжает скрипеть, обратитесь к веломеханику.

У вас может быть изношенное или дефектное сиденье, и его, возможно, потребуется заменить.

Как исправить скрип подседельного штыря?

Если скрип исходит от подседельного штыря, то он, вероятно, нуждается в смазке машинным маслом. Если соединение сиденья алюминиевое, снимите его, открутив болт на хомуте сиденья, и вытрите смазку и песок. Затем нанесите тонкий слой смазки с помощью пальца и прикрутите штырь обратно к велосипедной раме. Если штырь сделан из графита, используйте пасту из углеродного волокна, а не смазку.

Как исправить скрип шатуна велосипеда?

Наиболее частой причиной скрипа шатуна является расшатавшийся болт.

Проверьте шатун в действии, потянув на одной стороне, и пытайтесь шевелить его из стороны в сторону.

Если есть движение, проверьте с помощью шестигранного ключа, что коленчатые болты плотно закручены.

Если после затягивания болта скрип не устранился, или если есть движение даже тогда, когда болты затянуты, отвезите велосипед на техническое обслуживание в мастерскую.

Как исправить скрип механизма переключения передач велосипеда?

Сухие ролики колеса могут привести к скрипу заднего механизма переключения передач.

Сначала очистите их, предварительно смочив велосипедное полотенце специальным или разбавленным моющим средством, хорошо использовать тряпку и/или щеточку.

Налейте каплю машинного масла на ось каждого ролика колеса, а затем вращайте педали, чтобы колеса поворачивались, и начало работать машинное масло.

Также поместите каплю машинного масла на шарниры переднего и / или заднего механизма переключения передач, чтобы детали свободно двигались.

Как устранить скрипы рулевой колонки велосипеда?

Болты рулевой колонки могут ослабнуть с течением времени, что приводит к расшатыванию рулевого управления и дребезжанию. Проверьте крепление рулевой колонки, поставив велосипед на землю, включите передний тормоз и раскачивайте велосипед. Если чувствуете рулевую колонку — она не закреплена.

Шаг 1: С помощью шестигранного ключа ослабьте два болта, горизонтально прикрученные на выносе руля.
Шаг 2: Аккуратно затяните болт крышки рулевой колонки. Если вы затяните его слишком сильно, то почувствуете сопротивление.

При поворачивании руля из стороны в сторону во время езды может появиться шум. После того, как определите правильное натяжение, затяните боковые болты.

Затем зажмите переднее колесо между ног и резко пытайтесь повернуть руль из стороны в сторону.

Если колеса двигаются независимо друг от друга, то необходимо повторно ослабить боковые болты и затянуть центральный болт.

Учтите, что глухой звук в велосипедах с передней подвеской может быть вызван подшипником скольжения в подвеске, а не только незакрепленной рулевой колонкой. Если после выполнения вышеперечисленных действий глухой звук не исчез, отправляйтесь к квалифицированному мастеру для тщательной проверки.

Как исправить скрип педалей велосипеда?

Поместите каплю машинного масла на пружину педали и в соединение стержня. Уберите излишки смазки. При наличии тяжелых или жестких педалей может понадобиться ремонт подшипников в мастерской.

Если смазка пружины педали не устраняет скрип, проверьте, что шипы на обуви для велосипеда затянуты. Свободные шипы могут вызвать скрип.

Как исправить скрип велосипедного руля?

Если одновременно с движением вверх и вниз раздается скрип в руле, необходимо затянуть болты выноса руля. Закрепив переднее колесо между ног, или расположив велосипед в подставке, шестигранным ключом вручную затяните четыре болта в центре руля, где он крепится к выносу руля. Убедитесь, что верхний и нижний, левый и правый болты затянуты равномерно.

Если это действие не устраняет скрип, то велосипед необходимо проверить квалифицированному специалисту по велосипедам. Возможно, скрип вызван трещиной.

Как исправить скрип велосипедных тормозных рычагов и рычагов переключения?

Если переключатель или тормозные рычаги скрипят, добавьте каплю машинного масла на тросик, когда рычаг тормоза или рычаг переключения передач нажаты.

Как исправить дребезжание болтов?

Велосипеды имеют много болтов, и любой из них может расшататься и дребезжать во время катания. Если слышите дребезжание, попытайтесь найти, откуда оно исходит и убедитесь, что все болты находятся на месте. Обязательно проверьте болты, которые держат каркас велосипедной рамы. Незакрепленный каркас может сделать много шума.

Общие советы по техническому обслуживанию велосипеда

• Ежегодно проверяйте свой велосипед в мастерской по ремонту велосипедов. Квалифицированный веломеханик устранит все щелчки и скрипы, прежде чем они станут проблемой.
• Держите велосипед чистым и хорошо смазанным, чтобы уменьшить износ и скрипы.
• Имейте всегда под рукой смазку, а также бутылку жидкого смазочного масла, пригодного для условий езды. Всегда используйте для велосипеда специальные смазочные и чистящие средства.
• Единственный способ убедиться, что все болты на велосипеде затянуты в соответствии со спецификой производителей, заключается в использовании ключа. Возьмите необходимый гаечный ключ, затяните болт и при достижении необходимой герметичности уберите гаечный ключ. Не следует путать регулируемый гаечный ключ с ключом TORX, который является звездообразным.

Как определить, что стучит в велосипеде — видео

Почему скрипит велосипед при езде — Велобаджо

Скрип и шум не только раздражают, но могут быть признаком более серьезных проблем. Если вовремя не обратить на проблему внимание, то это приведет к повреждению составных частей. Скрип обычно вызывают две части при трении друг о друга: например, шатун и ось. Многие из приведенных ниже решений предполагают ремонт вращающихся частей.

Правильно диагностировать источник трудно. При этом необходимо присутствие еще одного человека. Он должен шевелить части, пока вы будете прислушиваться к звуку. Скрип обычно достаточно сильный не только для того, чтобы его услышать, но и почувствовать.

Если во время езды слышен скрип или визг один раз за оборот, проблема, вероятно, в районе шатуна и педали. Если шум раздается раз в 2-3 оборота, он, скорее всего, в цепи.

Может быть несколько причин скрипа. Возможно, придется исследовать шаг за шагом, часть за частью всю трансмиссию, чтобы устранить потенциальные проблемы.

Здесь приведены некоторые возможные источники и средства при скрипе трансмиссии.

Шатуны

Наиболее частой причиной скрипа является незакрепленный на оси шатун.

В этом случае нужно открутить болты, смазать резьбу и под головкой болта, и заново закрутить.

Затяните болты до рекомендованного производителем крутящего момента. При возможности используйте динамометрический ключ.

Как правило, 300 дюймов является минимальным крутящим моментом.

Передние звезды

Передние звезды крепятся на шатуны болтами. Используйте шестигранный ключ и проверьте каждый болт. Держите заднюю гайку гаечным ключом.

Пригодится мягкий материал для резьбовых соединений или смазка резьбы. Используйте стальные болты около 60 дюймов, держа гаечный ключ в четырех дюймах от болта. В некоторых конструкциях используются звезды навеской (паук), которые являются съемными.

На задней стенке рукоятки есть стопорное кольцо, которое может нуждаться в подтяжке. Для этого нужно снять шатун и затем снять стопорное кольцо с помощью отвертки. Инструментом ББТ-18 установить на кольцо и открутить против часовой стрелки. Капнуть немного средства для резьбовых соединений на резьбу, затем затянуть кольцо на 400 дюймов.

Обувь

Если у вас есть специальная обувь для езды, бутсы на подошве могут ослабнуть и вызывать шум.

Внимательно осмотрите свои бутсы.

Нанесите мягкий клей или смазку на болты и полностью затяните их.

Даже обычная «уличная обувь» на педалях может вызвать шум.

При давлении кружевной подошвы обуви на рукоятку резина может перемещаться и издавать визг.

Педали

Затяните педали на шатунах.

Крутящий момент обычно рекомендуется 300 дюймов, удерживайте гаечный ключ в шести дюймах от педали.

Педальные подшипники также могут скрипеть.

Крутите педали и слушайте звук.

Педали разных марок имеют различные подшипники и варианты обслуживания.

Каретка

Каретка может быть ненадежно закреплена на раме. У большинства велосипедных рам используются резьбовые каретки. При неплотно прилегающих наружных чашках или удерживающего стопорного кольца внутренняя и внешняя резьба проворачивается.

• Регулировка: снять обе рукоятки и проверить обе чашки на герметичность.
• Патронный тип: для безопасности проверить чашки или стопорное кольцо.

Скрип цепи раздается из-за сухих звеньев.

Смазывать их необходимо каплей смазки на каждый ролик и заклепку.

Обратите внимание на каждую заклепку, чтобы проверить смещение в цепи пластин.

Проверьте движение пластин из стороны в сторону, а также наличие царапин или иных повреждений.

Ролики заднего переключения передач

Два ролика колеса заднего переключателя вращаются при поворотах цепи. Используйте легкую смазку.

Колеса и спицы

Скрип может быть результатом свободного движения спиц в ободе. Это свидетельствует о том, что при езде обод и спицы могут тереться друг о друга. Некоторые диски изготавливаются полые, поэтому в этой пустоте может скапливаться мусор, вызывая дребезжание.

Корпус заглушки

Если скрип возникает при повороте руля, необходимо осмотреть корпус заглушки с рамой. Эти колпачки часто металлические, и могут скрипеть внутри рамы, а корпус перемещаться из стороны в сторону. Смазка приводит к временному решению проблемы. Также можно отрегулировать крышку для более плотного прилегания.

Возможно, скрип в приводе оказывается проблемой трансмиссии. Проверив все другие варианты, изучите саму раму. Трещины шва или клеевого соединения также могут вызвать скрип. Если есть подозрения о наличии трещины, необходимо остановиться и отвезти велосипед к специалисту для дальнейшего обследования.

Седло может свободно двигаться на подседельном штыре, вызывая скрип. Проверьте надежность седла с помощью соединительных болтов. Подседельный штырь может слегка двигаться в подседельной трубе рамы, особенно, при максимальном размещении в раме. Насечкой штыря или даже отрезанием лишнего участка можно решить проблему.

Рулевая колонка

К рулевой колонке подсоединяется основная рама с вилкой и передним колесом. Некоторые колонки рассчитаны на плотное прижимание к раме или вилке. Если пригонка слишком тугая, гарнитура может двигаться и скрипеть. В некоторых случаях посадка может быть улучшена с помощью «удержания соединения». Для этого лучше проконсультироваться со специалистом.

Задние винты

Задние винты являются невероятным источником скрипа, их нужно проверять с особой тщательностью. Для звездочек, составляющих кассету, необходимо проверить надежность стопорного кольца. Проверьте зубцы на наличие царапин и износа, которые могут вызвать не только скрип, но и хлопки.

Расшатавшийся стержень или рулевой болт также может вызвать скрип. Если резьба болтов сухая и без смазки, они не могут должным образом обеспечить соединение. Нужно открутить болт, смазать резьбу и под головкой болта и прикрутить обратно.

В некоторых из рулей существует центральный отдел, называемый рукавом. Этот рукав при использовании может разболтаться и начать скрипеть. В данном случае поможет только замена. Можно попробовать проникающую резьбу для фиксации соединения, но, вероятно, скрип сохранится.

Почему скрипит велосипед и как избавиться от посторонних шумов при езде — видео

• http://velosmak.ru/ustranenie-nepoladok-shumnoy-transmissii-velosipeda

Необычные звуки велосипеда и их устранение / О горном велосипеде / Twentysix

Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла. На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука.

В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать. Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.

Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.

Скрипят тормоза

Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок.

Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности.

Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.

Если установлены дисковые тормоза, то справиться с ними намного легче. Стоит обратить внимание на то, из чего изготовлены сами колодки. Когда они сделаны из металла, то медленнее нагреваются, потому используются там, где велосипедисты прибегают к мощному торможению. Чаще всего это происходит в горах. Такая система может пищать, если на улице идет дождь.

Хорошей модуляцией, а так же тихой работой, обладают органические колодки. Все было бы идеально, если бы они не изнашивались очень быстро при постоянных катаниях. Более того, довольно быстро нагреваются. Лучше всего своевременно заменять их. Учитывая предстоящие нагрузки, желательно запастись и комплектом дополнительных колодок.

Что касается роторов, то их можно почистить по аналогии: наждачной бумагой и растворителями.

Скрип, исходящий из каретки

Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год.

Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно.

Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.

Скрип из рулевой

Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.

Звук из сиденья и штыря

Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом.

Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.

Свист от роликов

Звук может исходить от роликов заднего переключателя. Подшипников в них нет, но смазку стоит использовать для чашечек. Проблема в том, что даже через один месяц они снова могут начать издавать свист. Исправить это можно заменой на специальные ролики с промышленными подшипниками.

Треск от колеса

В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно.

По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором. Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме.

В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.Крайний случай — отрыв рулевого стакана. Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.

Оригинальная публикация — на cortobike.ru

Почему велосипед скрипит при езде и как это устранить

Рано или поздно все детали и механизмы велосипеда изнашиваются. Если вдруг у вас появился посторонний звук при езде, значит, какая-либо деталь велосипеда стала работать неправильно. Для комфортного и безопасного катания нужно обязательно исправить ситуацию! Но как понять, где именно и почему скрипит велосипед?

Педали и каретка

Сядьте на велосипед, зажмите тормоза и поочерёдно нажмите на правую и левую педали, а затем прокрутите их. Если скрип появляется только с одной стороны, когда крутишь, то проблема, скорее всего, в подшипнике педали.

Сначала определите, нет ли на педалях видимых механических повреждений. Если нет, то скрип исходит из механизма.

Для устранения треска в педали снимите её и разберите.

При снятии педалей нужно помнить, что типы резьбы у правой и левой педали разные! Правая педаль откручивается против часовой стрелки, а левая таким образом закручивается.

Аккуратно вытащите шарики, если у вас педали на насыпных подшипниках, очистите их, а также дорожку качения и все гайки от грязи и старой смазки. Осмотрите все компоненты механизма на наличие повреждений и ржавчины.

Обнаружив неполадки, замените деталь. Шарики рекомендуется заменить в любом случае, даже если не видно сколов и трещин.

Если таковых не нашлось, то смажьте дорожку качения новой густой смазкой, расположите шарики на ней и соберите педаль.

Закрутить гайки надо так, чтобы педаль не люфтила (даже лучше будет небольшой и еле заметный люфт), но и не была перетянута. Если педаль всё равно хрустит, попробуйте найти проблему в каретке.

Каретка – очень часто изнашивающаяся деталь, так как на неё ложатся огромные нагрузки при педалировании.

Если при надавливании на педали скрипит с обеих сторон, то необходимо разобрать каретку для выявления проблемы.

Для этого снимите шатуны и каретку, покройте густой смазкой оси шатунов, резьбы кареточного узла и чашек. Затем соберите систему. Если у вас установлена неразборная картриджная каретка, то её придётся менять.

Смазывать цепь необходимо каждые 100–200 километров. Излишки масла с внешней стороны звеньев необходимо убирать, иначе на цепь будет быстро налипать грязь.

Что делать, если неприятный звук остался после смазывания? Цепь перед смазкой желательно мыть не водой, а органическими растворителями: бензином, спиртом и прочими. Они эффективно устраняют грязь и обезжиривают.

Вода плохо проникает в труднодоступные места цепи и может быть причиной образования ржавчины.

Треск в районе кассеты может возникнуть из-за ненастроенного переключателя. Звук появляется в результате того, что цепь соскакивает с одной звезды на другую. Настройте переключатель так, чтобы каждая передача точно соответствовала нужной звезде кассеты.

Рулевая колонка

Рулевая на насыпных подшипниках требует регулярного обслуживания. Для этого открутите болты, держащие вынос руля и якорь, затем аккуратно снимите вынос и вилку. Извлеките шарики из сепаратора, почистите их и смажьте. Соберите рулевую и осторожно затяните якорь, так как он может сломаться при слишком сильном стягивании.

Сначала раскрутите крышку якоря, а затем болты выноса руля

Амортизаторы

Если вдруг вы услышали скрип в переднем или заднем амортизаторе, то первое, что вы должны сделать, – это разобрать сам амортизатор и шарниры, вычистить их, высушить и тщательно все смазать.

Скрип может возникать из-за старой засохшей смазки, которая ухудшает плавность хода подвески.

Особенно важно регулярно перебирать амортизатор, чтобы вовремя заметить коррозию и разрушение подшипников, иначе подвеска начнёт заклинивать, а затем могут разрушиться и оси, что ведёт к необходимости капитального ремонта или замены узлов.

Передний амортизатор (вилка) может стучать при езде по сложному рельефу, если демпфер недостаточно хорошо работает или вовсе не функционирует. Соответственно, в пружинно-эластомерной вилке основной причиной скрипов и тресков является износ эластомера.

Стук в масляной вилке может объясняться недостатком масла в картридже. Если вы не заметили проблем в демпфере, просто переберите вилку и смажьте все детали, где это необходимо. Также скрипеть может стальная пружина.

Обильно смажьте её густой смазкой для устранения неполадок.

Тормоза

Скрип тормозов – индикатор неправильной работы колодок. Такая ситуация может возникать по различным причинам: на колодку и/или ротор (обод) попала грязь или смазка, неправильное положение колодок по отношению к тормозному диску (ободу) или их износ и т. д.

Очистите наждачной бумагой и обезжирьте ротор и колодки спиртом или бензином и не прикасайтесь к ним пальцами, так как кожа человека выделяет жир, с которым, собственно, мы и боремся.

Тормозные колодки имеют пористую структуру, поэтому легко впитывают смазку. Пропитанные маслом колодки лучше заменить.

После очищения ротора прокрутите колесо и резко нажмите на рычаг тормоза, чтобы колодка притёрлась к тормозному диску. Повторите процедуру по мере надобности.

Если причина скрипа – изношенные колодки, то просто замените их.

У механических тормозов причиной скрипа может быть рубашка тросика, если в неё попала грязь или высохла смазка. Для устранения проблемы промойте рубашку с помощью WD-40 или другим растворителем и залейте в неё немного силиконовой смазки.

Колёса

Из-за большой нагрузки спицы ослабевают и начинают скрипеть. Необходимо сбалансированно затянуть все спицы.

Часто возникают «шаркающие» звуки во втулке. Такая проблема может возникнуть, если у вас неправильно затянуты конуса, втулка раскрутилась и потеряла часть шариков или же присутствуют механические повреждения составных частей детали. Что нужно делать: разберите втулку и посчитайте количество шариков с обеих сторон.

Если число шариков различно, нужно заменить их все, чтобы размер и степень износа были у всех шариков одинаковые. Осмотрите шарики и посадочное место для них на предмет сколов и трещин. Затем смажьте подшипник и правильно затяните конуса: для этого оставьте едва заметный люфт.

Если перетянуть или, наоборот, плохо затянуть, то срок жизни втулки будет стремительно уменьшаться.

Одна из возможных причин скрежета втулки – повреждённая дорожка качения подшипника

Седло и подседельный штырь

Если звук появляется, когда крутишь педали сидя, и исчезает при езде стоя, то становится ясно, что скрип исходит от сиденья. Для начала определите, что именно скрипит: седло или подседельный штырь.

Чтобы устранить проблему, отсоедините подседельный штырь от рамы, а затем открутите болты, которые держат само седло. Очистите штырь, зажим для него и седло от пыли, песка и грязи.

Затем прикрутите седло и вставьте подседельный штырь в раму. Очень хорошо вычищенный подседельный зажим должен быть намертво затянут.

Иначе может происходить движение штыря относительно рамы, создавая неприятные звуки.

Подседельный штырь и зажим для него со временем ржавеет, поэтому необходимо за ними ухаживать

Сиденье может скрипеть из-за деформации каркаса или рамок, которыми седло крепится к штырю. В этом случае требуется его замена.

В большинстве случаев в борьбе с различными скрежетами велосипеда помогает простая переборка всех частей механизма и их смазывание. Если вы не вполне уверены в том, что соберёте механизм обратно, лучше сразу обратиться к специалисту, чтобы не создать себе дополнительных проблем!

Что скрипит в велосипеде? | Поиск и устранение скрипов

Наступает момент, когда велосипед начинает скрипеть. Его компоненты подвергаются немалым нагрузкам, и где-то что-то износилось, ослабилось и т. д.

Скрип – это когда детали велосипеда трутся друг о друга, необходимо определить место скрипа, перебрать и смазать компоненты. Практика показывает, что самое сложное – это определить источник звука.

Рама велосипеда имеет свойство передавать звук совершенно в другое место. Не удивительно что причиной разборки задней втулки, которая издавала звуки, может являться рулевая колонка.

Что скрипит в велосипеде?

Скрип рулевой коронки

Рулевая колонка может издавать и распространять звуки по всей раме, и точно определить источник бывает очень сложно. Если тяжело определить источник звука, начните с профилактики рулевой колонки. Надо разобрать рулевую колонку, промыть и смазать подшипники, с необходимым усилием затянуть болты на выносе и выбрать свободный ход. Обычно это помогает и звук исчезает.

Скрип тормозов

Кого-то эта проблема озадачивает, а некоторые считают это нормальным явлением. На тормозах v-brake скрип происходит из-за трех причин: материал, из которого изготовлены тормозные накладки, состояние обода и расположение колодок. Чем мягче резина на тормозной поверхности колодки, тем тише она тормозит, но быстрей происходит износ.

Скрип от обода зависит от его состояния – степени износа и загрязненности. Очистить обод можно любым доступным способом – бензином, растворителем, уайт-спиритом и т. п. Колодки к ободу должны подводиться точно, под определенным углом на тормозную поверхность обода. Периодически надо проверять положение колодок и регулировать их по мере износа.

В дисковых тормозах всё зависит от материала, из которого сделаны колодки. Металлизированные материалы, имеющие большую жесткость, могут издавать звуки, особенно в дождь.

Скрип каретки

Каретка чаще всего производит посторонние звуки, это неудивительно, ведь на неё ложиться основная нагрузка передачи энергии на колесо. Вначале надо убедиться, что причина скрипа не в педалях. Снимите их, смажьте резьбу и закрутите назад. Если имеете другие педали, то можно поставить их для пробы, если звук остался, то надо смотреть дальше.

Инструментом для снятия каретки снимаем ее. Тщательно осматриваем, протираем, смазываем и собираем назад. Затягиваем в меру, как указано в инструкции. Звук должен пропасть. В случае с картриджной кареткой, звук может идти от самой каретки с подшипниками, и переборка не поможет, ее надо менять.

Также необходимо проверить, как закручены звезды системы. Все болты выкрутите, смажьте резьбовым фиксатором и закрутите обратно.

Щелчки при езде на велосипеде могут быть из-за неисправности педалей, многие подозревают кареточный узел, так звук распространяется по всему велосипеду. Проверьте педали, если они имеют люфт, значит проблема может быть в них.

Скрип подседельного штыря и седла

Этот звук можно спутать от звука из каретки. Необходимо определить, что скрипит: седло или подседельный штырь. Надо открутить болты крепления седла к «подседельнику» и смазать резьбовым фиксатором, и обратно крепко закрутить.

подседельный штырь надо вытащить, и почистить подседельную трубу, там может быть песок и грязь. Почистите и сам подседельный штырь. Подседельный зажим должен быть чистый и хорошо затянут.

Иногда скрип идет от каркаса или покрытия седла, здесь чем-то помочь трудно, необходима его замена.

Звуки от роликов

В роликах заднего переключателя нет подшипников, но они часто “свистят”, когда увеличиваются зазоры от износа. Их периодически надо смазывать, иначе через время свист возобновится. Решить проблему можно установкой роликов с пром. подшипниками.

Бывает, что звуки издают колеса, вернее спицы в них. Вполне возможно, что придется снимать каждую, и смазывать резьбу специальной смазкой. Если разобраться, то в велосипеде звуки может издавать всё, что угодно. Предотвратить или убрать скрип помогает элементарная перетяжка всего крепежа велосипеда и периодическая профилактика всех узлов.

Неприятные звуки: как устранить скрип тормозов велосипеда

Некоторые считают: скрип тормозов велосипеда — это нормально, результат износа. Если это нормально, почему же тогда от него плачут дети и вянут цветы?

• А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Редакция Bike&Me разбирается, почему скрипят тормоза на велосипеде и что нужно делать, чтобы устранить-предотвратить подобные явления.

Правила правильного сброса скорости

На байках применяются два тормоза: передний и основной задний. Многие райдеры используют задний тормоз, подразумевая, что это верно и безопасно. Это так и есть, но только при движении на небольших скоростях. Опытные же в большинстве случаев используют передний тормозной механизм. Почему так?

При моментальном блокировании вращения заднего колеса центр тяжести велосипедиста смещается вперед, в результате чего уменьшается нагрузка на заднее колесо. Последнее начинает отрываться скользить, от дорожного покрытия.

• Итог: как такового торможения может не произойти. Либо же заднее колесо «идет юзом», велосипед становится неуправляемым, и «наездника» может выбросить в кювет, на встречную полосу…

При зажатии переднего тормоза масса велосипедиста давит на переднее колесо, прижимая его к земле и усиливая силу трения с дорогой. Именно поэтому в экстренных ситуациях рекомендуется использовать комбинированное или переднее торможение.

Привыкайте тормозить всеми имеющимися инструментами, совмещая их по очереди. Начинайте остановку, используя задний инструмент потери скорости, после чего начинайте торможение передним. Таким методом можно избежать проскальзывания колес.

В экстренных ситуациях используйте комбинированное или переднее торможение

Скрип при торможении в механизме типа v-brake

Почему могут скрипеть ободные тормоза для велосипеда? Для того, чтобы это понять, следует обратить внимание на следующие факторы:

• материал из которого изготовлены тормозные колодки;
• состояние обода;
• исправность механизма подвода колодок.

Сегодня можно встретить различные варианты колодок на механизмах типа v-brake. В их производстве используют всевозможные виды резины. Знайте: чем мягче материал колодок, тем тише и более плавно происходит процесс снижения скорости. Но у данного типа тормозов есть существенный недостаток — быстрый износ.

Также внимательно изучите состояние обода колеса. Изношенный и грязный, при торможении он тоже может «издавать неприятные звуки». Регулярная чистка и обезжиривание ободьев позволит поддерживать степень торможения на достаточном уровне. Для этого можно использовать подручные жидкости, а именно:

• моющие средства;
• бензин;
• уайт-спирит.

Все выше описанное поможет очистить обод от остатков резины, которые втираются в металл при соприкосновении тормозных элементов. При сильном загрязнении попробуйте применить механическое воздействие: зачистить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

Важно: следите за состоянием механизма подвода колодок. Неисправный, он может не только скрипеть, но и становиться причиной самопроизвольного торможения. Для полноценной работы регулируйте его и тоже очищайте от грязи. Сделать это можно, применяя вышеописанный способ.

Вовремя меняйте колодки: изношенные, они могут повредить обод колеса

Скрипит дисковый тормоз

Почему скрипят дисковые тормоза велосипеда? Чтобы выяснить причину, следует детально осмотреть рабочий элемент и знать, из какого материала изготовлены колодки. Тормозным элементам, изготовленным из прочного нержавеющего материала, присущий скрип при попадании на них жидкости. Это может случиться во время езды при влажной погоде, по лужам, утренней росе и т.д.

Мягкие органические тормозные колодки прекрасно и бесшумно справляются со своими функциями. Однако у них есть существенный недостаток — перегрев и быстрый износ. Иногда (а именно при сильном и резком торможении) от процесса трения может пойти дым.

Основная рекомендация при появлении скрипа — это очистка диска и колодок от отработанного материала и грязи: при помощи наждачной бумаги и моющих средств. Также не стоит допускать грубого износа колодок и осуществлять их регулярную замену.

Скрипят тормоза — очистите диск и колодки от отработанного материала и грязи

Скрипят тормоза. Профилактика

После того, как вы установили новые тормоза или только что приобрели велосипед в магазине, следует тщательно протереть все тормозные элементы. После этого нужно провести их «притирку»: разгоняться и тормозить, разгоняться и тормозить… В результате жидкость, влага и прочие частицы равномерно распределятся по рабочей поверхности диска или велообода и со временем сотрутся / исчезнут.

• Важно: для предотвращения износа покрышки велосипеда, данную процедуру следует выполнять на грунтовом покрытии (чтобы не стереть резину об асфальт).

Обращайте внимание на обработку велосипеда химическими элементами. Велосипедную цепь рекомендуется смазывать жидким маслом, а не спреем (последний может попадать на задний тормозной диск или обод). При использовании полиролей тщательно устраняйте их остатки и излишки (чистой салфеткой).

• Очистка обода или тормозного диска после каждой поездки поможет устранить загрязнение и, соответственно, неприятные звуки при резком замедлении скорости.

Во избежание скрипа очищайте обод / тормозные диски после каждой поездки

Как правильно очистить дисковые тормоза

Для чистки дисковых тормозов потребуются специальные технические салфетки, защитные резиновые перчатки, наждачная бумага мелкого зерна, набор инструментов.

Рассмотрим этапы разборки и очистки тормозных элементов.

1. При помощи отвертки и вспомогательного инструмента вытащите блокирующий элемент и демонтируйте тормозные колодки из корпуса.
2. Демонтируйте колесо и открутите нужный тормозной диск. Болты протрите чистой ветошью и положите в сухое место.
3. Наденьте защитные перчатки и приступите к промывке ротора специальной жидкостью.
4. Тщательно обработайте тормозной диск наждачной бумагой, устраняя весь абразивный материал с его поверхности.
5. Очистите поверхность чистой ветошью. Эту процедуру стоит выполнять аккуратно, так как края диска могут быть довольно острыми.
6. Обработайте тормозной диск жидкостью для чистки, после чего протрите техническим полотенцем всю поверхность.
7. Зачистите наждачной бумагой колодки, полностью очищая их поверхность от абразивного материала. Этот процесс стоит проводить внимательно, чтобы не переусердствовать и при этом таки снять лишний слой с тормозного элемента.
8. Нанесите не колодки спрей для чистки тормозов.
9. Все тщательно протрите.
10. Установите ротор обратно на рабочее место.
11. Верните в исходное положение тормозные колодки.
12. Проверьте правильность установки всех основных элементов.
13. Займитесь «притиркой» колодок, разогнав байк до максимальной скорости и резко затормозив. Проделайте данную процедуру несколько раз.

Наглядный пример, как делать все выше описанное, — в следующем ролике:

Эпилог

Зная и устраняя причины скрипов в тормозах, вы добьетесь более комфортной езды на своем любимом велосипеде. При этом регулярно проводите техническое обслуживание: это способно в корне устранить все неприятные звуки, которые может издавать байк.

И если тормозные колодки достигли максимального износа, следует немедленно их заменить — чтобы предотвратить износ рабочего диска.

Только заботясь о чистоте и исправности тормозной системы, вы добьетесь полного контроля и безопасности во время поездок на велосипеде.

• А вы не забыли подписаться на YouTube-канал Bike&Me?

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Источники:

https://ex3msport.life/velosport/skripyat-pedali-na-velosipede.html
https://spiegelstudio.ru/raznovidnosti/pochemu-velosiped-skripit-pri-ezde-i-kak-eto-ustranit-vsyo-o-velosporte.html
https://tj-service.ru/velozapchasti/pochemu-velosiped-skripit-pri-ezde-i-kak-eto-ustranit
https://bikeandme.com.ua/novickam/obsluzhivanie-velosipeda/992822-nepriyatnye-zvuki-kak-ustranit-skrip-tormozov