Подставка тренажер для велосипеда под заднее колесо

Современные велосипеды изготавливаются из довольно надежных материалов. Но большинство узлов велика все равно остаются довольно уязвимыми. Их можно случайно повредить при хранении и придется выполнять ремонт.

Стойки – специальное оснащение для размещения транспортного средства. Они необходимы для:

Комфортного хранения велосипеда.
Повышения безопасности велика.
Проведения текущего обслуживания.
Позволяют надежно зафиксировать транспортное средство. Оно точно не упадет от случайного прикосновения, если условия в квартире стесненные.

За многие годы производители спроектировали огромное количество видов стоек. Даже сейчас компании не останавливаются и продолжают конструировать новые решения. Поэтому в продаже можно найти самые разнообразные изделия и подобрать подходящий вариант.

Способы нагрузки самодельного велотренажера

Грузы на колесе

Тяжелый маховик вместо колеса велосипеда является основным способом нагрузки во многих моделях магазинных велотренажеров, даже в современных конструкциях. На заводские модели стандартно устанавливаются маховики массой от 8 кг и выше.

Если самому утяжелять колесо быстросъемными грузами, то будет очень сложно добиться уравновешивания веса по кругу с точность до 1 г. Иначе, несбалансированные грузы на быстро вращающемся колесе могут поломать спицы, ударить по тормозам, раме или цепи.

Лопасти на колесе

Воздушная нагрузка от открытых лопастей на приводном колесе мало ощутима, к тому же её нельзя поменять. Разве что, можно собрать из старого велосипеда довольно сложную и материалозатратную конструкцию с лопастями закрытыми в большом барабане.

Нагрузку в этом громоздком устройстве можно изменять, закрывая передвижной крышкой сквозные отверстия на барабане.

Постоянные магниты

По эффективности закрепление мощных магнитов на колесе и раме велосипеда является таким же незначительно нагружающим способом, как и установка лопастей на колесо. Первая проблема будет при закреплении магнитных шайб на спицах. На раму противодействующую часть магнитов несложно закрепить в сборе на металлической пластине.

Ещё один момент: самыми мощными постоянными магнитами являются неодимовые, такие магниты стоят дорого, а купить их придется не меньше 20 штук.

Прижимные ролики

Два ролика устанавливается снизу колеса, один закрепляется на рычаге вверху колеса. Одно плечо рычага монтируется к подседельной трубе велосипеда, а на другое плечо подвешивается набор грузов. Под весом подвешенных грузов или силой сжатия пружины происходит удержание роликами колеса. Слабо накачанная шина при накатывании на прижимные ролики раздавливается, при этом значительно поглощая кинетическую энергию и переводя ее в тепло.

Изменять нагрузку можно с помощью подвесных грузов на рычаге с верхним роликом или изменяя давление в камере колеса. Пружины сжатия в механизме нагрузки самодельного велотренажера применяются редко, так как они не позволяют произвести регулировку силы торможения в широких пределах.

Подсоединение электрогенератора

Кстати, этот способ, при котором выполняется электромагнитное торможение, является довольно эффективным и продвинутым. Существует современный велотренажер-подставка, промышленного производства, в котором шикарно реализован этот способ нагрузки. Интересное видео, показывающее преимущества этого велотренажера, прилагается ниже.

Демонстрация работы поставки-велотренажера Tacx Genius:

Содрать идею реализации запатентованной подставки-велотренажера с электрогенератором может каждый технически грамотный человек, и построить собственный подобный тренажер. Несложно же: на большом основании смонтировать подставку для велосипеда, закрепить снизу резиновый прижимной ролик, подсоединить к валу ролика автомобильный генератор, к выходам электрогенератора подключить реостат, вентилятор, зарядное устройство планшета или ноутбука. Все подключенные электроприборы будут создать необходимую нагрузку, которую можно будет менять, отсоединяя частично подключенных потребителей.

И не нужно собирать велотренажер с ременной передачей, как обычно делается у большинства самоделок с электромагнитным торможением. Ременная передача при работе шумит, и поэтому будет мешать слушать музыку или просматривать видеозаписи на планшете, ноутбуке или мониторе компьютера.

Велосипед на ездовой дорожке

Сделать велотренажер можно поставив велосипед на габаритную основу с закреплёнными в ней валами. Поставив лишь одно колесо на маленькую основу с валами, вы не получите никакой нагрузки при вращении педалей. А вот если привести в движение оба колеса велосипеда, тогда ощутимо возрастает нагрузка при вращении педалей. К тому же, незакрепленный велосипед при обоих вращающихся колесах значительно сильнее стабилизируется в вертикальной плоскости, чем при работающем одном колесе. И не потребуется менять местоположение датчика велокомпьютера, чтобы он мог работать.

Валы под задним колесом велосипеда, для передачи вращающего движения, связаны с валом под передним колесом через широкий ремень. Одев на валы еще несколько ремней можно увеличить нагрузку на таком самодельном велотренажере. И не забывайте, что оси, на которых вращаются ролики, нужно смазывать.

Подставка под заднее колесо велосипеда своими руками

В принципе, подставку под заднее колесо вполне можно сделать и собственными силами. Для этого лучше всего использовать металл или дерево. Правда, в случае с металлом скорее всего придется использовать сварку. А вот изготовить деревянную подставку под силу каждому.

Инструкция по изготовлению

Для того, чтобы изготовить подставку под заднее колесо велосипеда своими руками, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала гвоздями сколачивается прямоугольная рама, которая будет служить основанием подставки. Ширина рамы должна немного превышать размеры втулки заднего колеса велосипеда.
После чего с внутренней стороны прибивается две рейки, которые будут выполнять роль держателей. Длина реек должна быть на 3-5 см больше, чем половина диаметра велосипедного колеса. Расстояние между рейками должно в точности соответствовать ширине втулки.
Для более бережного хранения рейки-держатели можно обить войлоком или резиной.
Вот, в принципе и все – подставка готова. Торцы втулки помещаются на рейки-держатели. Колесо при этом не касается земли, а велосипед находится в устойчивом положении.

Таким образом, организовать хранение велосипеда можно разнообразными способами. Можно подвесить велосипед к стене или даже к потолку при помощи специального крюка. Можно купить специальную стойку, либо подставку. А можно и вовсе не тратить деньги и изготовить подставку под заднее колесо железного коня своими руками.

Типы самодельных велотренажёров

Конечно, инженерная мысль может пойти в самом неожиданном направлении, но чаще всего встречаются три типа конструкции, по которой может быть устроен самодельный велотренажёр.

Стендовый

Вместо велосипеда собирается полноценный стенд, в котором, зачастую, от велосипеда остаётся лишь система с педалями, цепью и задней втулкой.

На заднюю втулку закрепляется уже не колесо, а некоторый механизм сопротивления, например, тяжёлый цилиндр, закреплённый ремнём для увеличения трения.

Эта конструкция отлично подходит, если велосипед далее использоваться не будет, например, «жертвой» становится старый советский байк, который разбирается для организации стенда. Вариант недорогой, но громоздкий и не подходит, если велосипед ценен в сборе.

Каркасный

Золотая середина конструкций – велосипед закрепляется с помощью пег (небольших труб, устанавливающихся на ось велосипеда – популярный аксессуар BMX байков) на каркасе, в котором организуется тормозящий элемент – ролик, система удерживающих тросов или прижимная тормозная колодка. Здесь все ограничивается лишь фантазией собирающего.

Ездовая дорожка

Условно называемый «велодорожкой», по аналогии с беговой дорожкой, такой тренажёр организуется из двух подставок с роликами, которые позволяют «ехать» по ним.

Данный вариант, пожалуй, самый технологичный из доступных к созданию своими руками, но и один из самых ненадёжных. Две площадки, стоящие на полу, подвергаются серьёзным нагрузкам. Да и к роликам, удерживающим на себе колёса, предъявляются высокие требования, которые самостоятельно и в рамках небольшого бюджета удовлетворить сложно.

Как сделать деревянную велоподставку

Деревянный стенд можно сделать по тому же принципу, как и предыдущую металлическую стойку. Но сейчас рассмотрим более сложный вариант – с наклонными балками на крестовине.

Инструменты и материалы:

доски;
деревянная пластина (для балок);
пила, ножовка, лобзик;
дрель;
саморезы;
шлифовальный станок;
лак.

Конструктивные элементы подставки для велосипеда:

упоры – две параллельные доски;
поперечина – на нее крепятся упоры, на них держится вся конструкция;
наклонные балки в форме хоккейных клюшек (острый угол между короткой и длинной частью – 60 градусов).

Перед тем как «выкроить» доски, стойка должны быть прорисована на бумаге с указанием размеров. В среднем, длина балки будет примерно равно длине рамы, а упорной части – в 1,5 – 2 раза больше диаметра колеса. Поперечины выступают по сторонам от упоров так, чтобы подставка потом не расшатывалась под весом байка. Расстояния между упорами и наклонными балками – чуть больше толщины колес.

Приступаем к сборке:

Нарезать доски нужного размера. Лобзиком вырезать балки и сгладить углы.
Саморезами, с помощью дрели, соединить упоры и поперечины. Получилась крестовина – основа подставки.
Последовательно закрепить наклонные балки на упоры короткими концами с внешних сторон.
Стойка почти готова, осталось «связать» параллельные балки небольшими поперечными досочками, чтобы велосипед смог держаться в стойке. На всю длину балки 3 – 4 штуки, одна из них обязательно должна быть на верхнем конце.
Отшлифовать изделие и обработать лаком.

Деревянную конструкцию можно использовать и для хранения, и для ремонта. Правда, во втором случае грязь может въедаться в дерево и портить внешний вид.

Крюк для стены – самое простое решение. Он фиксируется при помощи дополнительного крепежа, вбивается или вворачивается, в зависимости от конструктивного исполнения. Крюки обычно изготавливаются из прочных металлических сплавов, они хорошо переносят высокую нагрузку и прослужат в течение многих лет.

Перечислим преимущества подобных креплений:

Они позволяют сэкономить пространство в помещении.
Велосипед при хранении будет занимать минимум места.
Крюк – крайне простое изделие, его можно приобрести за небольшую сумму.
Установка велосипеда занимает несколько секунд.
Крюки могут фиксироваться на раме транспортного средства, на сидении или на колесах, в зависимости от конструктивного исполнения.

Подобные крепления позволяют разместить велосипед в пространстве, которое обычно не используется в квартире. Но у крюков есть и недостаток – придется приложить массу усилий, чтобы установить и снять велик. Если вы используете тяжелый электробайк, то подобная процедура и вовсе превращается в настоящее испытание. Девушкам же может потребоваться помощь мужчин, чтобы снять и установить транспортное средство на настенные крюки.

Самый маленький держатель

Квартиру, оформленную в минималистичном стиле, слишком крупные объекты, крюки не украсят. Существует компактное решение – самый маленький винтовой держатель займет всего несколько сантиметров. Крепеж П-образный, выполнен из прочного материала, доступен во многих цветовых вариантах.

Держатель выглядит интересно, современно, можно подобрать вариант для разных габаритов – он работает для нескольких размеров колеса. Приспособление замечательное, простое – одного маленького кронштейна достаточно, чтобы прикрепить велосипед вертикально. Потребуется просто «засунуть» в крепеж переднее колесо, и велосипед стоит у стены. Держатель также можно закрепить в полу.

Подставка под телефон своими руками: виды, идеи, фото

Представить современного человека без смартфона или телефона просто невозможно. Этот гаджет очень тесно связан с повседневной жизнью, как молодежи, так и взрослого поколения.

Для удобного пользования смартфонами (которые бывают, как компактными, так и очень большими) было придумано немало подставок и держателей, которые комфортно располагают гаджет горизонтально, вертикально, помогают организовать и держать в одном месте его аксессуары: зарядное устройство, наушники, шнуры и другое.

Если вы не хотите тратить деньги и время на поиски идеальной подставки для своего смартфона, вы можете сделать ее самостоятельно! Для этого требуется лишь немного вашей фантазии, желание, капелька творчества и некоторые подручные материалы.

Виды самодельных подставок для смартфонов:

Различные виды подставок для вашего телефона
Подушечка — подставка для телефона, пошитая своими руками
Если у вас нет подставки для телефона. но есть ребенок, вы обязательно сможете сделать ее из конструктора лего
Подставки из мягких игрушек и подручных вещей

Велосипедная люлька на дорогах: правила безопасности передвижения

С дополнительным грузом байк становится более опасным как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Выходя с прицепом на дорогу, велосипедист должен удостовериться:

в исправности всех креплений в прицепе;
в надежности соединений труб дышла друг с другом и с велосипедом;
в безопасном расположении груза.

Разрешенные габариты перевозимого груза в ширину – не более 0,5 м в каждую сторону. На прицеп желательно прикрутить светоотражающий элемент, если он самодельный.

Так или иначе, дополнительная тележка сзади ухудшает управляемость велосипедом, особенно на крутых поворотах. Общая скорость передвижения с прицепом должна быть ниже той, которой велосипедист придерживается обычно. Иными словами, велосипед превращается в тихоходное транспортное средство.

Велосипед и катящийся за ним прицеп могут стать нешуточной приманкой для собак. Все велосипедисты не понаслышке знают об их неравнодушии к двухколесному транспорту, а представьте, если они увидят четыре таких колеса? Нападение животных на велосипед отвлекает от управления, а может обернуться несчастным случаем. Помня об этом, выбираем безопасный маршрут. Неплохо иметь при себе защиту – электрошокер или перцовый баллончик.

Велосипедный прицеп – незаменимый помощник деловым велосипедистам, предпочитающих самостоятельно справляться с трудностями перевозки вещей. Он отлично послужит и для поездок на дачу, а также на участке. Более того, прицеп отдельно от велика можно применять в качестве тачки. Загорелись идеей приобретения велоприцепа? Тогда скорее в магазин или в мастерскую, чтобы сделать его самостоятельно.

Классическая

В большинстве случаев магазины предлагают приобрести классические стойки. Они используются для фиксации заднего колеса в подвешенном состоянии. Для изготовления подобных изделий применяются различные материалы:

Прочный пластик.
Металл.
Древесина – используется куда реже в промышленных изделиях.

Дополнительно классические стойки могут отличаться по форме. Обычно в магазинах предлагаются модели в виде буквы «П», треугольные, квадратные, трапециевидные. Все изделия несколько отличаются по конструкции, но одинаково удобны в применении.

При использовании стойки задняя втулка помещается в специальные крепления. Смысл применения изделия в том, чтобы обеспечить устойчивость транспортного средства. Вам не надо использовать в качестве опоры стену в помещении, опасаться, что велосипед случайно упадет и что-то сломается.

Виды подставок для велосипеда

Классическая подставка для велосипеда представляет собой конструкцию, позволяющую зафиксировать заднее колесо в подвешенном состоянии. Она может быть выполнена из металла, пластика, дерева или других материалов. Подставка может иметь квадратную, трапецевидную, П-образную или треугольную форму.

Задняя втулка велосипеда помещается в специальную рамную конструкцию. Смысл использования подставки заключается в том, чтобы обеспечить устойчивость велосипеда, одновременно устранив постоянное соприкосновение шины заднего колеса с поверхностью пола. Переднее колесо при этом, как правило, демонтируется.

Крюк на стену

Во многих случаях является единственным приемлемым решением, особенно, если речь идет про малогабаритные квартиры. Специальный крюк, который вбивается или вворачивается в стену, позволяет хранить велосипед так, чтобы он занимал как можно меньше места и никому не мешал. Такой крюк позволяет использовать «мертвое» пространство. Например, за дверью или стену в коридоре. При помощи крюка велосипед можно подвесить даже к потолку!

Сегодня на рынке представлено большое разнообразие видов и типов специальных велосипедных крюков. Большинство из них сконструированы таким образом, что велосипед подвешивается за раму. Но есть модификации, предусматривающие подвес за колесо или захват за седло.

Велосипедная подставка раскладная

Такая подставка хорошо подходит для хранения велосипеда на балконе, в гараже или в квартире. Раскладная конструкция позволяет легко перемещать подставку, а в случаях, когда в ее использовании нет необходимости, она занимает мало места. Большинство конструкций раскладных подставок рассчитаны на заднее колесо, которое помещается в конструкцию.

Крепление для велосипеда

Существуют и другие система хранения двухколесного транспорта. Например, специальные стойки, крепящиеся к стене. Некоторые модели рассчитаны на хранение двух велосипедов и даже более.

Удобное место в шкафу

Это подходящее решение для семей, в которых более одного человека пользуется велосипедами. Стоит предусмотреть установку небольшого встроенного гардероба в прихожей. В шкафу можно скрыть велооборудование. Велосипеды размещаются несколькими способами:

вертикально;
на крюках;
на вешалках, установленных на стенах.

Благодаря этому они занимают меньше места, можно поставить несколько штук рядом. Это решение довольно сложное, но обеспечивает лучшие условия – стены не пачкаются, размещение быстрое, легкое.

В экономичной, менее продвинутой версии достаточно установить крепление на дверь в квартире. Можно использовать существующую нишу – под лестницей, в коридоре, или создать дополнительную «стену» из шкафа для одежды. Раздвижные двери просты в установке, и мы можем приспособить их размер, цвет к интерьеру. Это интересный способ использовать небольшое свободное пространство, о котором мы до сих пор не знали. Велосипеды вешают вертикально, как и во встроенных шкафах. Не потребуется много места для безопасного хранения оборудования.

Изготовление штативной стойки в гараже

Переходим к последнему типу стоек, которые можно сделать своими руками – штативной треногой конструкции.

В качестве штатива используем обычную металлическую трубу, для ножек – арматуру. Необходим сварочный аппарат и сгибающий станок, как и в случае с изготовлением треугольной подставки. Для подвески потребуется две металлические пластины, сверло, болт и крюк.

Ход работы: 1. Нарезать три одинаковых арматурных стержня.

2. Согнуть с обеих сторон: хвосты – строго вертикально для приваривания к штативу, упоры – горизонтально. Упоры делать не обязательно, если ножки были сделаны строго одинаковой длины – конструкция и так встанет ровно.

3. Хвостами приварить ножки к штативу.

4. Изогнуть пластины по полукругу. Края оставить. Полукруги должны полностью подходить по размеру к столбу.

5. Сверлом проделать отверстия в краях пластин под болт и крюк.

6. Прислонить пластины к штативу, с одной стороны завернуть их болтом до упора. Если крепеж не держится и спадает, просунуть между ним и столбом резиновые прокладки.

7. Подвесить крюк под велосипед с другой стороны крепежа.

Напольная штативная подставка готова. Проверяем ее в действии – крепеж не должен спадать под весом байка. В противном случае его нужно подтянуть или изготовить новый. По желанию конструкции можно окрасить.

Стойки или стенды

Стенды или стойки – интересное, нестандартное решение. Сервисный стенд позволяет скрыть велосипед в труднодоступном месте.

Вариант подойдет людям, самостоятельно заботящимся о ремонте собственных двух колес. Приспособление позволяет комфортно ремонтировать поломки. Подставка идеально подходит для сервисных работ:

регулировка;
центровка колеса.

На стойке можно свободно крутить педали, поэтому нетрудно отрегулировать задний, передний переключатель, установить тормоз.

Крюки стойки должны быть покрыты резиновыми протекторами, это избавит от риска поцарапать раму.

Подставка может иметь регулируемую высоту, угол наклона. Регулируемая высота до 145 см и 360-градусный диапазон установки рамы делают ее незаменимым инструментом для ремонта, регулировки.

Как сделать подставку для телефона своими руками из картона, бумаги?

Из втулки. Втулка – это картонная основа рулона, на которую накручивается слой за слоем туалетная бумага или бумажные кухонные полотенца. Для подставки вам пригодится третья часть втулки от полотенец или одна небольшая втулка от туалетной бумаги. Также запаситесь канцелярскими кнопками-гвоздиками. Во втулке сделайте горизонтальную прорезь с одной стороны так, чтобы в нее помещался телефон. Ножки подставки следует сделать из кнопок.
Из картона. Пригодится любой плотный картон (упаковочный, например). Длинную широкую полоску картона следует сложить треугольником и закрепить с одной стороны, сделав прорезь. Фиксировать картон можно клеем или канцелярскими кнопками. Чем прочнее картон – тем больший вес смартфона он выдержит. Ширина картонной полоски должна быть чуть больше ширине телефона.
Подставка оригами. Это простое бумажное приспособление, конечно же, одноразовое. Однако оно сможет выручить вас в самых неудобных ситуациях. Имея инструкцию и порядок сворачивания бумаги, вы с легкостью сделаете подставку за несколько минут.

Подставка из сложенного плотного картона
Схема складывания бумаги для того, чтобы сделать телефонную подставку
Простая подставка из бумаги для телефона: схема складывания
Подставка из втулки

Как нагрузить велосипед?

Понятное дело, что без усиления сопротивления далеко не уедешь. Очень сложно натренировать выносливость или сбросить вес, когда абсолютно не прилагаешь никаких усилий. Поэтому к нашему тренажёру можно добавить несколько килограмм противовеса.
Сразу нужно упомянуть о заводских вариантах противовесов. Например, система торможения состоит из двух маленьких валиков из мягких материалов, которые притормаживают колёса, создавая дополнительную нагрузку. Такая система больше приживётся в тренажёрах для велосипедов под заднее колесо. С установкой на ездовую дорожку такой системы утяжеления будут проблемы.

Велотренажер из велосипеда для дома

Но если вы «самоделкин» от начала до конца, предлагаем сделать такие утяжелители самостоятельно.

Тяжёлый маховик. Нагрузите переднюю или заднюю ось специальным маховиком. Ассортимент этого несложного устройства огромен, отверстия под пеги — выполнены. Вставляем маховики и можно тренироваться. И также вы можете изготовить такой противовес самостоятельно, из дерева например. Заводские модели изготавливаются с весом от 8 кг.
При помощи ремня на ролике, закреплённого позади велотренажёра, по принципу генераторов. Этот способ достаточно эффективен, но создает некоторые трудности. Одна из них — это неудобство транспортировки: всё-таки лишняя деталь добавилась.
При помощи обычных тормозов вы можете регулировать нагрузки, притормаживая рулевым тормозом в нужные для вас моменты.
Противовес на задний мост. Такой способ торможения требует фиксации утяжелителя. Тут могут возникнуть сложности. Например, незакреплённая гиря может поломать спицы.

Пожалуй, главные недостатки велотренажёров заключаются в сложности создания противовесов. Если заводские модели оснащены встроенными тормозами, то созданным в домашних условиях этим похвастаться сложно.

Но! Для велотренажёров

Везде есть свои недостатки, есть они и здесь. Мы постарались учесть все возможные минусы, чтобы вы принимали решение о покупке или самостоятельном изготовлении осознанно.

габариты — в типовых квартирах подобный вид тренажёров займёт большую часть пространства;
отсутствие датчиков измерения пульса и сердцебиения у самодельных моделей. Но вы можете измерять скорость и расстояние на компьютере в велосипеде, а для этого в качестве выбора типа тренажёра вам нужно использовать роликовою дорожку;
невозможно быстро изменить нагрузку;
завышенное сидение из-за высоты конструкции каркаса;
неустойчивость;
детали вашего тренажёра будут быстрее изнашиваться, чем в заводских моделях.

Какой способ изготовления вы выберете? Решать вам. Может, просто сходите в магазин и купите готовое, красивое изделие. А вдруг захотите вложить туда душу и у вас получится вещь, которую вы сделали своими руками, и только за это, а не за количество наворотов вы будете её любить.

Как сделать подставку для телефона своими руками из подручных материалов?

Например, пластиковая карта. Это может быть обычная дисконтная карта из магазина (ненужная или та, который не пользуетесь) или же старая кредитка с истекшим сроком годности. Этот пластик достаточно прочный, и все что вам требуется – это всего лишь сложить карточку так, чтобы получились правильные изгибы для удержания гаджета в вертикальном или горизонтальном положении.

С другой стороны – пластиковая бутылка всегда под рукой и она всегда режется. Пользуясь схемами, фото или собственными идеями в голове, вы сможете вырезать подставку любой сложности, главное – захотеть. Потом же эту заготовку вполне реально разрисовать красками по желанию.

Разные виды подставок из пластиковых карточек
Подставка горизонтальная для телефона
Простая подставка из пластиковой карточки, декорированная в стиле скрапбукинг
Подставка из старой пластмассовой коробки из под кассеты

Стоит ли изготавливать стойку самостоятельно

Определенно, лучше отказаться от подобной затеи, на это есть несколько причин. В качестве основного аргумента в пользу самостоятельного изготовления стойки приводится высокая стоимость подобного оснащения.

На практике приобрести надежную подставку можно за 800-1000 рублей. Если вы смогли выделить 20-50 тысяч рублей на покупку велосипеда, то неужели не найдете еще тысячу для приобретения стойки?

Другие причины отказаться от столь плохой идеи:

Подставки широко представлены в продаже, в каждом крупном городе функционирует множество магазинов, которые реализуют данное оснащение.
Для самостоятельного изготовления потребуются инструменты и оборудование, которое имеется далеко не у всех людей.
Необходимо обладать хотя бы каким-то опытом в работе с оснащением, чтобы справиться с данной задачей.

Большинство людей не обладают практическими навыками, чтобы самостоятельно смастерить стойку. Если вы никогда не работали с инструментом и раньше не изготавливали различных изделий, то лучше приобрести подставку в магазине. Поверьте, так вы сэкономите кучу времени и нервов!

Заключение

Самодельные конструкции будут не такими легкими и мобильными, как покупные, но для использования на одном месте подойдут. Изготовить велосипедную стойку своими руками несложно, зато экономится неплохая сумма на ее покупке, а ремонт и хранение двухколесного коня станут намного удобнее.

Переносной велосипедный держатель для велосипеда очень легко сделать своими руками, материал, который можно использовать для этого –древесина.

Велосипедный держатель своими руками, можете сделать столько, сколько вам необходимо для хранения велосипедов с различной толщиной шин. Поэтому он идеально подходит для горных велосипедов, которые имеют толстые шины.

Такой велосипедный держатель, вы можете использовать в различных случаях, и тогда хранить велосипеды в нем будет просто, ведь благодаря ему велосипеды можно поставить куда угодно.

Что бы сделать велосипедный держатель своими руками нам понадобятся:— 4 сосновые доски 94×700мм (стороны);— 2 доски 134×156мм (торцы);— 2 бруска дерева 94×356 толщиной 32мм (опоры);— 2 бруска дерева 94×188 толщиной 32мм(внутренние опоры);— 2 бруска дерева 94×188мм диаметром 20мм (также для внутренней опоры);— саморезы;— клей для дерева ПВА;— лазурь от УФ, грибка и насекомых, плюс кисточка.

ИНСТРУМЕНТЫ: ✓ Дрель / шуруповерт плюс биты ✓ Торцовочная пила или лобзик с регулируемой опорной плитой ✓ Рулетка и карандаш

1. Распилите дерево на отрезки нужных размеров.

2. Склейте две стороны вместе, используя клей для дерева. Вкручиваем два самореза в каждой боковой секции на концах. Убедитесь, что концы находятся на одном уровне с верхним краем боковой секции.

3. Обрезаем остатки до длины 188 мм, затем спиливаем углы под 30 градусов, на всех деталях. Толщину дерева я брал 20 мм и 32 мм, но вы можете использовать и другую ширину, лишь бы это позволяло плотно прилегать велосипедной шине.

Измерьте толщину ваших шин чтобы знать внутреннюю ширину проема.

4. Собираем детали вместе при помощи саморезов, затем прикручиваем боковую стенку закрепив все вместе.

5. Теперь закрепляем боковые планки.

6. Последний шаг в сборке конструкции, крепим опору стойки.

НИЖЕ: Здесь вы можете увидеть, как подпорка прикручивается к нижней части концов рамы.

После того как мы собрали все детали велосипедного держателя, который сделали своими руками, покрываем его лазурью, этим обеспечиваем максимальную защиту на открытом воздухе.

Трейнеры

Конструкция данного аппарата довольно проста – это подставка под заднее колесо велосипеда, которая дает сопротивление свободному ходу колеса. Вместо обычного эксцентрика в ось заднего колеса вставляется другой, из комплекта трейнера. Таким образом, осуществляется прижим колеса к валу ротора станка.

В момент кручения колеса происходит большая нагрузка на шину, во много раз возрастает сила трения. Поэтому рекомендуется заменить шипованную резину на слик или просто старую «лысую». Чем глаже поверхность шины, тем плавнее будет ход станка. Конечно, можно купить специальную гладкую износостойкую шину для трейнеров, но у нее высокая стоимость.

Тормоза у данного вида велотренажера бывают:

гидравлические;
магнитные;
гибридные.

По виду силового сопротивления трейнеры подразделяются на магнитные, воздушные и гидравлические.

Воздушный трейнер

Принцип действия: вращение педалей приводит в действие маховик с несколькими лопастями. Создается воздушное сопротивление. Соответственно, чем быстрее крутятся педали, тем больше сопротивление, которое надо преодолеть.

самый экономичный вариант;
подходит для начинающих.

ограниченный диапазон сопротивления не позволяет менять нагрузку, она одинакова и зависит лишь от скорости вращения педалей;
повышенный шумовой фон.

Магнитный трейнер

За основу взят принцип действия магнитных полей. Электромагнитное устройство (манетка) может располагаться на маховике или быть выносным – укрепляться на руле. Последний вариант наиболее удобен – изменять нагрузку можно непосредственно во время тренировки. У простых моделей тренажеров уровень сопротивления неизменный, у более сложных – переменный.

значение сопротивления является устойчивой величиной и позволяет имитировать езду на высокой скорости при одном уровне нагрузки;
возможность разнообразить тренировочный процесс благодаря возможности изменять уровень сопротивления;
меньший уровень шума, чем в воздушном варианте.

Жидкостный велотрейнер

В этом случае используется жидкостный демпфер для загрузки заднего колеса. Применяется синтетическое масло, которое устойчиво к повышению температуры и поэтому его вязкость остается постоянной даже при нагревании.

наиболее реалистичные ощущения благодаря прогрессивной нагрузке, т. е. чем больше число оборотов колеса за единицу времени, тем выше уровень сопротивления;
подходит для интервальных тренировок;
наименее шумный тренажер из вышеописанных.

Недостаток, пожалуй, лишь один – высокая цена.

У велостанков существует большой минус, скорее морального плана – монотонность и однообразие. Для решения такой проблемы разработаны дорогие электронные комплексы на основе трейнера. Станок подключен к монитору (или телевизору), у него есть управляющий процессор. Можно выбрать трассу, нагрузку. На экране отобразится реальная местность, реальная трасса, заснятая от первого лица, и, в зависимости от рельефа, автоматически будет регулироваться нагрузка, подаваемая на тренажер.

Преимущества тренировок на трейнере (по сравнению с обычным велотренажером) очевидны:

— нет необходимости привыкать к новому седлу, выстраивать геометрию посадки;

— отлично отрабатывается педалирование;

— станок очень легкий (около 6 кг) и компактный;

— прост в эксплуатации (установка велосипеда в станок – дело пары минут);

— возможность установки на 2 кв. метрах свободной площади;

— весной не потребуется длительный период вкатывания.

Использование велостанков для тренировки поможет сохранить хорошую спортивную форму в любое время года.

Инструкция по созданию подставки для велосипеда под заднее колесо своими руками

Они отлично подойдут для обычных городских и горных поездок без большого количества вещей и рюкзаков на багажниках. Для детских и подростковых моделей.

Обычно крепятся болтом к раме велосипеда на специальной перемычке между задними перьями сразу за каретным узлом. Практически всегда производители предусматривают на этой перемычке готовое отверстие для такого крепления.

Их плюсы:

Её легко крепить – всего-то прикрутить один болт.
Удобно расположена. Слез с велика и стойка уже под ногой, не нужно тянуться к заднему колесу.
При правильно подобранной длине велосипед стоит довольно устойчиво, так как она расположена рядом с центром тяжести не нагруженного байка.

У туристического велосипеда, который в походе нагружен рюкзаками, особенно сзади, центр тяжести поднят и смещен к багажнику. При этом, даже когда велосипед наклоняется на небольшой угол вбок, возникает момент силы тяжести, стремящийся уронить рюкзак и, вместе с ним, велосипед, на землю. В этом случае боковая подножка у каретки начинает играть роль центра, вокруг которого вращается велосипед и падает. Этого удается избежать только если зажать передний тормоз, например, надетой на него и руль резинкой.

Для такого варианта лучше подойдет подножка с креплением на ось заднего колеса или на перо. Это более устойчивый вариант, хотя и не идеальный.

Другие способы

Если основные методы крепления не подходят для определённых квартиры, то можно воспользоваться дополнительными вариантами:

Удобное место – в шкафу. Он может вместить сразу несколько агрегатов, а также все необходимые аксессуары для эксплуатации велосипеда. Обычно используется в большой семье, где имеются несколько любителей покататься на двухколесном транспорте. Разместить в шкафу можно не только детские, но и взрослые образцы. Обычно шкаф для удобства устанавливают на теплом балконе, или в большой прихожей. Не рекомендуется использовать, если квартира маленьких размеров. При изготовления шкафа сразу применяют хорошие материалы, и он выдержит нагрузки.
Подставка под одно колесо. Этот агрегат занимает совсем мало места в квартире, но при этом фиксирует надежно транспорт. Основные недостатки – хорошее специальное устройство стоит довольно дорого, а пластиковые дешевые ломаются быстро. Подставка совсем не экономит место в квартире, поскольку велосипед по-прежнему будет стоять на полу в определенном месте внутри помещения. Оборудование применяют, чтобы транспорт не скатился и не упал.

Боковые подножки

Так же подходят для обычных городских и горных поездок, детских и подростковых моделей. Но в туристических походах можно грузить на багажник тяжелые рюкзаки.

Если на велосипеде нет перемычки за кареточным узлом для крепления центральной подножки, то на него можно установить только заднюю боковую подножку.

Они бывают с креплением

к оси заднего колеса
на перо

Крепление к втулке заднего колеса так же достаточно простое. Раскручивается винт на оси надевается сама стойка, с фиксацией на нижней трубе пера, и винт закручивается обратно.

Такие стойки очень распространены. Они дешевые, крепкие и удобные. При правильно подобранной высоте байк устойчив как без, так и с грузом.

При креплении на перо можно выбрать вариант с установкой на одну (нижнюю) трубу пера или за две трубы.

Крепление за две трубы более устойчивое и надежное, да и нагрузка на трубы меньше. Обычно при креплении используют резиновую или пластиковую прокладку между трубой и хомутом, чтобы не поцарапать лак и краску.

Телескопическая подставка для велосипеда из швабры

ПодробностиАвтор: Сергей Федосеев

Наверняка многим велосипедистам, которые ездили в многодневные велопоходы, знакома проблема с подножкой для велосипеда. Многие конструкции не выдерживают веса гружённого велосипеда и он падает от порыва ветра или от того, что подножка проваливается в рыхлый грунт.

Я тоже столкнулся с этим в одной из поездок. У меня подножки не было вообще и приходилось класть вел просто на бок, при этом груз смещался в сторону и его приходилось постоянно поправлять. У моих попутчиков подножки были и несколько раз их велосипеды падали от пролетевшей мимо фуры. А подножка при этом проворачивалась или ломалась.

Собравшись в поездку на 360 километров, я подумал, что без какой-нибудь подножки ехать будет не очень комфортно: слишком тяжело поднимать гружёный велосипед и, когда он лежит на боку, очень неудобно что-то доставать из сумок.

Обойдя все наши веломагазины, я не был удивлён предлагаемым ассортиментом. Подножки были двух видов: которые крепятся на заднее перо и которые крепятся сразу за кареткой.

Первые я уже видел в работе — не понравились, а второй вид мне крепить было некуда — нет отверстий в раме и сверлить неохота. Стал курить интернет на предмет других конструкций или самоделок.

Из интересного нашел только V-образную двойную подножку.Но заказывать и ждать посылку времени небыло, плюс ещё могли возникнуть проблемы с креплением.

А одна интересная конструкция на забугорном сайте натолкнула на простейшую мысль и я решил сколхозить подставку из подручных материалов.

В оригинале это была алюминиевая палка, которая складывалась, как дуги у палатки, а на конце этой палки была такая рогулька, чтоб, значит, в раму упираться. На фото не она, но похожая. Уж извиняйте, но так и не смог заново тот сайт найти.

А ведь идея-то отличнейшая! Ведь чем выше точка опоры будет, тем меньше на подставку нагрузка и устойчивее конструкция, что, собственно, мне и надо.

Стал думать, как и из чего сделать такую подставку для велосипеда своими руками. Идея с таким раскладыванием мне как-то не очень понравилась — хлипкова-то как-то. Надо что-то попрочней, но тоже лёгкое. И тут мне на глаза попалась швабра для мытья окон с телескопической рукояткой. Это ж готовая подставка, даже и переделывать ничего не надо!

Пока жена не видела ;-), открутил рукоятку и примерился к велосипеду. В раздвинутом положении эта штука 105 см., чего за глаза хватает, чтобы подпереть велосипед. Только пластиковая ручка скользит по полу.

Ручку снял, а вместо неё в трубку вставил винную пробку. Обрезал её чуток, чтобы вплотную влезала и снаружи половина торчала. Для надёжности немного примотал чёрной изолентой.

Не кошерно, конечно, но синей изоленты под рукой не было.

Сначала хотел на противоположный конец тоже какую-нибудь рогульку присобачить, но потом попробовал просто упирать в рамку седла снизу. Упирается отлично, ни куда не съезжает.

В итоге у меня надёжная самодельная подставка для велика за 10 минут ковыряний с пробкой и стоимостью в 200 рублей! При этом предмет не потерял своей функциональности и если прикрутить ручку к швабре, ей можно снова пользоваться по назначению. )))

В поездке эта подставка показала себя просто отлично. Учитывая, что я еле спустил нагруженный вел с 4-го этажа, я просто задолбался бы каждый раз поднимать его с земли без подножки. За три дня пути велосипед не упал и ни куда не съехал ни разу.

Правда, надо сначала немного приноровиться правильно ставить эту подпорку, но после нескольких остановок я уже делал это даже не задумываясь.Подставка отлично держит и на асфальте и на грунте.

На песке, правда не пробовал, но, думаю, проблем не возникнет: длина палки позволяет её немного вдавить в грунт.

С дополнительным креплением на велосипед для подставки не стал заморачиваться. Просто воткнул её рядом с бутылкой воды в задний карман велосумки. Торчит, но не мешает. Можно флаг на неё прицепить. Более того, её можно оттуда прямо на ходу вытащить и, как храбрый идальго Дон Кихот Ламанчский атаковать мельницы или просто отмахиваться от надоедливых и наглых собак.

Кстати, рекомендую подписаться на мою бесплатную рассылку: «5 видео о подготовке к походу». В этих роликах я подробно разбираю основные моменты подготовки к походу.

Ссылка на страницу подписки

У вас недостаточно прав для комментрирования

Двуногие кареточные (центральные)

Еще их иногда называют симметричными подножками.

Это самые лучшие модели для велосипедов, используемых в длительных походах. Они, конечно, немного тяжелее своих одноногих собратьев, но обладают одним неоспоримым преимуществом: обеспечивают самую удобную и устойчивую стоянку из всех предыдущих. Опрокинуть велосипед с такой подножкой гораздо сложнее, чем байк на боковой подножке.

Правда, здесь нужно заметить, что если на привале поставить своего «педального коня» боком к ветру, то, обладая большой парусностью за счёт нагруженных сумок и рюкзаков, вероятность того, что он упадет достаточно высокая и никакая подножка его не удержит. Так что, ставить велосипед нужно всегда по ветру.

Некоторые байкеры специально подбирают высоту таких подножек так, чтобы переднее колесо не касалось земли. Так получается устойчивая система из трех неподвижных точек. Две точки это ножки и третья – заднее колесо. А три точки, по законам геометрии, однозначно определяют только одну плоскость. При этом немного приподнятое над землёй переднее колесо избавляет велосипед от дурной привычки падать от его поворота.

Еще одно замечание из жизни: после того, как Вы закрепите подножку на байке проверьте, чтобы он стоял вертикально, без перекоса на бок. Если нужно, немножко подправьте ножки для приведения велосипеда в вертикальное положение.

Для пустого велосипеда небольшой перекос вбок не страшен, а вот для байка с тяжелым рюкзаком это может привести к частым падениям.

Они бывают как с фиксированными ногами: двигаете одну ногу – и сразу двигаются обе вместе, так и независимыми ногами. При их использовании можно байк поставить на одну или две ноги. Правда, в этом случае не всегда удобно пользоваться. Чтобы поставить байк на две ноги, приходится побегать вокруг него.

При установке симметричной подножки обратите внимание на то, чтобы её правая нога не касалась цепи на всех скоростях.

Где купить и по какой цене

Любой из механизмов для хранения велосипеда без проблем можно приобрести в специализированных магазинах, где продаются байки. Также в точках продаж можно обнаружить велолифты, предназначенные для хранения и быстрого спуска транспорта прямо с потолка. Популярные варианты — Veloangar и TBS SW Bicycle Lift. В специализированных отделах можно найти такое современное оборудование по цене от 800 до 3 000 рублей.

Крючки продаются в ценовом диапазоне от 100 до 1000 рублей. Цена зависит от материала изготовления, размеров, а также несущих свойств. Чем качественнее крюк, тем он дороже будет стоимость.

Кронштейны продаются по цене от 300 рублей и до нескольких тысяч.

Цена полок 700-5000 рублей. Но бывают и более дорогие образцы (обычно складываемые).

Важно понимать, что не стоит экономить на оборудовании, поскольку качественные образцы и прослужат дольше. За помощью в выборе желательно обращаться к консультантам.

Выбор подножки по длине

При выборе подножки на свой велосипед помимо крепления внимательно отнеситесь еще к двум моментам:

к подбору длинны подножки;
к материалу из которого она выполнена.

Что касается длины. Слишком короткая будет создавать большой угол наклона и резко уменьшать устойчивость. На слишком длинную — вообще нельзя облокотить велосипед. Обычно производители всегда указывают размер колес велосипеда, для которых она предназначена.

Как проверить подходит ли подножка к велосипеду

Обычно в велосипедных магазинах указывают к велосипеду, с каким колесом подходит продаваемая подножка. Однако бывает, что и сам продавец не всегда в курсе того, какой товар он продает. Как в этом случае проверить подходит ли выбранная подножка к вашему «железному коню».
Для таких ситуаций приведем значения примерной длины самой стойки, которую нужно выбирать в зависимости от диаметра колеса велосипеда. Измерять её нужно от пятки до центра вращения на планке.

Эти значения длины стойки подходят для кареточных и боковых подножек:

18” — 20 см
20” — 22 см
24” — 25 см
26” — 27 см
28”, 29” — 29 см и более

Не нужно относиться к этим цифрам как к догме. Плюс, минус 1-2 см не делают погоду, а только немного изменят угол наклона велосипеда на стоянке. В конце концов, Вы всегда сами можете немного изменить угол наклона подножки.

Телескопические подножки

Подножки с изменяемой длинной и углом наклона удобны как для самих велосипедистов, так и для производителей. Одна модель на разные размеры колес.

У них можно регулировать длину и угол наклона, что удобно, но, в общем-то, делается только один раз при установке её на байк.

При покупке таких моделей, самое главное, убедиться в надежности механизма фиксации изменяющегося размера ноги. Они бывают разных типов: просто на винтах, на закручивающемся механизме и т.п. Понятно, что плохая фиксация не позволит удержать велосипед, стойка просто сложится, и он рухнет на землю.

На мой взгляд, лучше купить подножку неизменяемого размера. Она всегда проще, дешевле и надежнее всех механизмов фиксации изменения длины.

Интересный нюанс из опыта велопоходов. Турист специально ставил перед походом на ось заднего колеса подножку чуть большего размера. При постановке на землю он её немного вдавливал в неё и байк стоял устойчивее. Мотивировал свое решение он тем, что путешествовал по бездорожью, и при постановке на мягкую почву, стойка стандартного размера всё равно продавливалась в землю, увеличивая угол наклона, который становился угрожающе большим и не удерживал велосипед от падения. Насколько эта идея подходит лично Вам – решайте самостоятельно.

Еще посмотрите на пятку подножки. Она должна позволить поставить велосипед. Видел китайские стойки, на которых угол наклона пятки никак не соответствовал углу наклона самой ноги. При упоре на асфальт она просто торчала вверх.

Руководство по обустройству напольной подставки

Хотите пойти более сложный путём – пожалуйста! Отрежьте 2 куска арматуры 10 по 0,5 м длиной каждый и принимайтесь за создание напольной конструкции для хранения велосипеда, вести транспорт к профессионалам не нужно, всё можно сделать, не выходя из дома:

С помощью гибочного оборудования сделайте 2 сгиба – буквой П или трапециевидной формы, должны получиться ножки.
Выгните концы дуг, следите за тем, чтобы углы в двух плоскостях совпадали, иначе перекос приведёт к неустойчивости изделия. Упростить работу поможет чертёж, хотя бы схематический. Стремитесь к направлению ножек по вертикали.
Сделайте на станке в основании изгиб – устойчивость достигается за счёт опоры на 2 полосках арматуры, а не на четырёх точках.
Наконец арматуру можно сварить между собой.
Ушки, которые фиксируют велобайк, могут цепляться за багажник или заднее колесо велосипеда – как вам удобнее.
Поставьте велобайк на стенд и ещё раз проверьте устойчивость изделия.
Осталось отпилить лишние кончики, и напольная подставка готова. По желанию покрасьте изделие.

Еще несколько вариантов «крепления велосипеда на дороге».

Если ставить стационарную подножку не хочется, можно использовать сменную подножку с креплением на шатун и переносимую в кармане. Например, Topeak Stand Slim Fat.

Или другой вариант: складная подставка для велосипеда «Click-Stand». Она производится одной американской фирмой и так же возится с собой отдельно. Стоит от 25$ и насчет её эксплуатационных свойств ничего сказать не могу.

Но оба этих варианта, в общем-то, на любителя. Как по мне – пустая трата денег. Обычная подножка дешевле и надежнее. А вес? Так все-равно она везется на велосипеде. И какая разница — закреплена она на раме, находится в рюкзаке или в кармане?

Единого мнения о необходимости подножки не существует, но можно с уверенностью сказать, что с ней удобнее, чем без неё. Однако существуют ситуации, когда подножка даже необходима. Как и во многом другом, для начала нужно разобраться с целями использования.

Прогулочное катание

Покататься вечером или в выходные в парке с друзьями или с подругой очень приятно, а посидеть на скамейке и пообщаться приятно вдвойне. И вопроса «к чему прислонить велосипеды?» не возникнет, если они оборудованы подножкой. В противном случае вам придётся искать деревья, столбы или прислонять велосипеды к скамейке, сужая эффективное пространство для сидения. Более того, если вы решили остановиться для отдыха и общения в волгоградской степи, велосипеды без подножки придётся укладывать набок.

Рабочее использование

При постоянных перемещениях в городе по делам использование подножки сделает остановки значительно удобнее. Хорошо, если во всех точках остановок есть велопарковки – они частично заменяют подножку. Но если по пути вам срочно понадобилось сделать остановку, с данным аксессуаром вам не придётся стоять в обнимку с велосипедом или бежать до ближайшего столба.

Туризм

О да, здесь подножка просто необходима. Ведь поднимать нагруженный вещами велосипед с земли не самое приятное занятие. Вдобавок ко всему, лёжа на боку, некоторые вещи в сумках могут повредиться.

Как не существует стандартных велосипедов, так и не существует стандартных подножек. Разберём отличия подножек по типу крепления.

Подножка от центра

Крепится между кареточным узлом рамы и задним колесом. На большинстве дорожных или просто недорогих подобных горным велосипедах существуют площадки для крепления подножки. Подножки отличаются по длине в зависимости от диаметра ваших колёс.

Универсальная подножка от центра

Однако отсутствие площадки не является проблемой, ведь придуманы подножки и для велосипедов, не имеющих специального места для их крепления. Данная подножка имеет не только болт, но и прижим, ставящийся на нижние перья рамы. Универсальная она потому, что имеет выдвижной механизм, благодаря чему подходит на диаметры колёс от 20 до 28 дюймов.

Универсальная подножка от пера

Крепится на нижнее перо рамы с левой стороны. Имеет разновидности.

Крепление только на нижнее перо рамы

Крепление на нижнее и верхнее перья рамы

Отличается большей жёсткостью

Двуногая подножка

Наиболее удобный вариант для туризма. Вышеупомянутые подножки не подойдут, потому что груз на велосипеде будет попросту стремиться его опрокинуть. С такой подножкой велосипед будет очень устойчив, а вдобавок к этому, можно в полевых условиях устранить мелкие неисправности.

Подставка

Экзотическая вещь, но известная в узких кругах. Складная, лёгкая, малогабаритная, что очень важно в туризме, когда итак на велосипед навешано много лишних килограммов. Её единственный минус в том, что придётся откуда-то её доставать. Зато велосипед будет на ней стоять, как вкопанный, ведь ставится она под нижнюю трубу рамы.

Если вам ничто не нравится из предложенных вариантов, вам расскажут и покажут, как сделать подножку самому.

В наше время все больше и больше людей покупают себе велосипед. С одной стороны, езда на нем приносит организму огромную пользу, а с другой – это удобное средство передвижения, которому не страшны ни пробки, ни заторы на дороге. Приобретение аксессуаров к этому виду транспорта, как правило, откладывают на потом, и зря. Если по поводу полезности велокомпьютера еще можно поспорить, то установка подножки для велосипеда – это то, о чем нужно задуматься в первую очередь.

Прелести и недостатки

Начнем, пожалуй, с обзора преимуществ. Подножки для велосипедов весьма полезны в том случае, когда человек использует своего железного коня для ежедневных поездок по городу. Это может быть доставка почты, передвижение из дома на работу и назад, совершение повседневных покупок. Приобретение подножки для велосипедов навсегда избавит от необходимости поиска дерева или столба, к которому можно было бы их прислонить. С ее помощью можно будет поставить байк в любом месте, освободив тем самым свои руки. Впрочем, для безопасности лучше все-таки пристегивать его цепью с замком к столбу или решетке, если нужно зайти в магазин или в другое помещение на продолжительное время. Если поблизости от конечных точек ежедневных маршрутов есть велопаркинги, то в принципе без подножки для велосипедов можно обойтись. Она также не понадобится, если вы любите ездить по лесам, садам или полям, где часто встречаются деревья, или занимаетесь профессиональным спортом. Для развития высокой скорости огромную роль играет вес байка, и поэтому в таком случае подножка будет лишней. Во всех остальных случаях этот аксессуар сослужит хорошую службу, особенно если на вашем железном коне часто используется багажник.

Как установить подножку на велосипед

Монтаж этого нехитрого предмета во многом зависит от его типа. Обычно этот процесс подробнейшим образом расписан в инструкции, которая всегда прилагается к данному аксессуару, будь то подножка для велосипеда Cube или какой-нибудь дешевый китайский вариант. Самое главное в этом деле – это выбор подходящей для вашего транспорта модели. И поэтому покупку подножки лучше делать, приехав за ней в магазин на своем велосипеде. Ну а если такой возможности нет, то лучше предварительно договориться о возможном возврате или замене приобретения. Все подножки для велосипедов можно разделить на три основных типа:

Обычная одноногая, которая откидывается в сторону. Это самый простой и доступный вариант.
Двуногая подножка, подобная тем, которые установлены на мотоциклах. Такой тип обеспечивает большую устойчивость.
Длинная подножка, которая связывает раму с землей. Лучше всего подходит для тех, кто часто перевозит в багажнике тяжелые грузы или пользуется велоштанами.

Для подножки на раму отдельная установка не требуется. Некоторые двуногие модели также не требуют монтажа и ставятся лишь при необходимости. Поэтому их приходится возить с собой в сумке или рюкзаке. С одной стороны, это может показаться несколько неудобным, а с другой – большой вес груза и устойчивость подножки этот процесс оправдывают. Подытожив все вышесказанное, отметим, что в конечном счете потребность в данном аксессуаре определяется способом пользования велосипедом. Для кого-то подножка может оказаться очередной модной фишкой, а кому-то облегчит поездки и создаст дополнительный комфорт. Так что конечный выбор остается за вами!

Способы крепления

Хранение велосипеда — настоящая проблема для обладателей квартир в многоэтажном доме. Если на территории нет просторного гаража, то любители велотранспорта применяют специальные крепежи для велосипеда на стену, которые сильно отличаются друг от друга.
Но перед тем как выбирать место для велосипеда, нужно выполнить несколько простых правил хранения:

Зимой велосипед запрещено оставлять в холодном помещении – металлические детали сужаются при переохлаждении, что уменьшает их прочность.
Солнечные лучи — тоже не лучший вариант. Особенно плохо сказывается нагрев на резине.
Обязательно нужно использовать специальные чехлы или обычную накидку из плотной ткани. Так получится уберечь детали от пыли, снега и дождя.
Пока велосипед не используется, нужно смазывать и очищать от пыли все детали.
Если байк современный, и в нём установлены пружинные амортизаторы, то их желательно ослаблять, чтобы они сохранили свои первоначальные свойства, а не ослабли со временем.

Поле выполнения всех требований, можно приступить к выбору крепления велосипеда на стену. За педаль, раму или колесо – выбор уже индивидуален.

Рама параллельна стене

Транспортное средство, стандартно размещенное около стены, будет занимать довольно много пространства. Чтобы не пачкаться, проходя мимо колёс, велосипед необходимо вешать на небольшом расстоянии от пола с помощью крепежа. Такое крепление для велосипеда удобно, даже если в доме их несколько.

Рама перпендикулярна стене

Тип конструкции очень удобен, поскольку транспорт будет занимать совсем мало места в квартире. Но для самой установки нужно много свободного пространства. Идеальный вариант для размещения – уголок стены за входной дверью, газовой колонкой или холодильником. Чтобы постоянно не задевать велосипед, колёса располагают ближе к стене.

Над потолком

Крепление велосипеда к потолку — рациональный и эффективный способ хранения своего транспортного средства. Используя этот метод, можно освободить гораздо больше свободного пространства, чем в двух предыдущих случаях. Используется система кронштейнов, с помощь которых получится без особых усилий поднять и опустить байк к потолку. Обычно этот вариант используется, если помещение с высокими потолками. Потолочное крепление для велосипеда подразумевает использование крючков или кронштейнов.

На балконе

Велосипед удобно расположить на лоджии или балконе, если они имеются в квартире. Но тут необходимо учитывать перепады температуры, которые характерны для открытого пространства. Транпорт обычно ставят прямо около перегородки, отделяющей улицу от квартиры, или применяют крепление для велосипеда на балконе. Но есть и отрицательные моменты — придётся проносить его через всю квартиру. Это очень неудобно, поскольку есть риск испачкать ковровое покрытие колесами.

А может в комнате?

Если нет возможности установить велосипед в прихожей, подвале, можно хранить его в жилой комнате. Простой способ – спрятать за ширму.

Можно легко выбрать модель крепления, сочетающуюся с другими элементами интерьера, которая станет интересным дополнением. Достаточно приобрести эффектный кронштейн, подходящую площадку, постелить простой коврик, благодаря которому эффективно защитим пол от возможных повреждений, грязи.

Велосипед не нужно рассматривать как элемент, сокращающий площадь квартиры. Можно сделать его декоративным элементом. Он не должен мешать повседневной деятельности. Идеально подходят:

свободный фрагмент спальни;
пустая стена в зале;
пространство над камином;
область место под лестницей;
ниша рядом с гардеробом.

Тогда он не беспокоит нас, одновременно выступая интересным дополнением к интерьеру. Решение идеально подходит для любителей велопрогулок, любящих созерцать двухколесного друга.

Заключение

Обустройство маленькой квартиры требует много творчества, особенно для любителей велоспорта, которым приходится искать дополнительно место для хранения велооборудования. Недостаток места для хранения не должен быть причиной отказа от прогулок, спорта. Существует множество возможностей включить велосипед в интерьер, не мешая повседневной жизни. Как это сделать, чтобы квартира не превратилась в гараж? Потребуется немного изобретательности, свободного места, чтобы мы могли беспрепятственно хранить оборудование во время и после велосезона.

Если не возможно найти место для классического велосипеда, можно посмотреть в сторону складной модели. После складывания он достаточно мал, поместится под столом, в шкафу. Преимущество складных моделей – низкий вес (важно, если придется поднимать вверх по лестнице), недостаток – цена (если мы ищем безопасную модель с действительно прочной конструкцией).

Хотя размеры велосипеда довольно значительны, это не означает, что его невозможно хранить в квартире. Приходят на помощь современные технические решения:

всевозможные стойки;
кронштейны;
крюки;
держатели.

В дополнение к традиционным держателям, обездвиживающим велосипедное колесо в специальном рельсе, существуют версии, установленные на:

стене;
полу;
потолке;
шкафу.

Они позволяют размещать оборудование в разных позициях, используя имеющееся место.

Хочу поведать о своём варианте велостойки. Это очень дешёвый вариант, хотя и не самый функциональный. Главное – его можно изготовить дома с минимальным набором инструментов. Стойка у меня уже больше года, и её надёжная работа заслуживает того, чтобы поделиться проектом.

Ремонтных стоек для велосипеда существует огромное множество, но так уж получается, что не всегда удаётся что-то выбрать из представленных в продаже вариантов. лноценные стойки дороги, и оправдать покупку можно лишь для профессионального применения в веломастерских. Есть недорогие варианты под заднее колесо, но они функционально ограничены только настройкой трансмиссии и заднего тормоза. Многие пытаются собрать более или менее удачный аналог полноценной стойки исходя из доступных материалов и технологий. Но степень доступности у всех разная: у кого-то в гараже стоит фрезерный станок и сварочный аппарат, а кто-то скромно влачит существование в квартире, далёкой до участка мехобработки как трек от даунхильной трассы. Собственно, для жителей городских джунглей представленный проект и может быть интересен.

Делая стойку, я поставил себе следующие ограничения:

1. Минимум грязных технологических процессов – всё должно быть приспособлено для квартирного изготовления. Т.е. никакой сварки, резки болгаркой и прочего. Обошёлся только сверлением, нарезанием резьбы и чуть-чуть поработал напильником. Трубы были куплены в магазине с порезкой.

2. Минимальный бюджет, даже в ущерб функциональности. Когда стойка собиралась, я ещё не был уверен, насколько она мне нужна. Вложенные в неё средства считаю отработавшими на все сто! Затраты составили всего-то 350 грн (без лотка) по тем старым добрым временам, когда доллар был по 8. Выходит 44$.

3. Никаких заказов нестандартных деталей. Токари, работавшие за бутылку, перевелись как класс, а потому любые нестандартные детали сильно били бы по бюджету. В итоге обошёлся комплектующими из мебельной фурнитуры, крепежом для труб и стандартными метизами. Единственная нестандартная деталь – это 4 пластинки 40х12х1. В случае чего их можно сделать из крепежа для гипсокартона. Ах, да! Ещё повесил на стойку магнитный лоток для инструментов и крепежа — был в хозяйстве.

Вот чего получилось:

Стойка позволяет:

1. Настраивать переключатели, передний и задний тормоза.

2. Снимать/ставить колёса, подседельный штырь, багажник, руль и прочие детали.

3. Хранить и обслуживать велосипед без контакта колёс с полом. Ремонты в квартирах у всех разные, и велосипед с зимней шипованной резиной бывает не желательно ставить на пол.

Стойка регулируется по высоте. Не очень удобно, но с навешенным велосипедом выполнимо.

Из конструктивных ограничений:

1. Стойка не позволяет выполнять силовые операции типа выкручивания каретки, хотя можно опустить крепление вниз так, что велосипед будет стоять на колёсах, а стойка лишь будет его поддерживать.

2. Стойка делалась для крепления велосипедов за верхнюю трубу при нижней проводке троссов. Если у велосипеда верхняя проводка, то могут быть проблемы с хомутами, фиксирующими трубу сверху. Реально для большинства задач они не нужны вовсе (исключение составляет замена колес). Расстояние между крепёжными кронштейнами можно менять. В домашнем обиходе велосипед меняется редко, так что это не проблема, ну а в мастерской представленной стойке не место.

3. Стойка рассчитана на 30 кг, пластически гнуться должна при 45 кг, но я не пробовал.

За 2 минуты стойка разбирается до более-менее компактного состояния, хотя на практике она у меня стоит в квартире постоянно.

В качестве завершения стоит отметить, что с технической точки зрения проект мною прорабатывался достаточно скурпулёзно вплоть до расчётов на прочность. Посему хотел бы предостеречь от попытки создания чего-либо подобного из мебельных труб без основательной подготовки: мебельные трубы достаточно хлипкие, так что конструировать стойку надо с умом.

Если кого-то заинтересует проект до такой степени, что захочется его повторить, могу раскопать эскизы с размерами и дать более подробные рекомендации по изготовлению.

Удобную стойку со стопорящим механизмом для велосипеда вы можете собрать самостоятельно из доступных и недорогих материалов.

Чтобы сделать стойку для велосипеда своими руками, подготовьте:

ПВХ-трубы;
L-образные фитинги, 12 шт.;
T-образные фитинги, 4 шт.;
кусок доски или плотной фанеры, 45 х 12 см;
дверную защелку;
дрель;
пилу или ножовку;
саморезы.

. Имеющуюся у вас трубу ПВХ необходимо распилить на составляющие части:

35,56 см, 2 шт.;
24,13 см, 4 шт.;
17,78 см, 4 шт.;
16,51 см, 2 шт.;
10,16 см. 2 шт.;
5,08 см, 10 шт.

. Из фанеры и защелки вам нужно будет собрать единую конструкцию. Заранее убедитесь в том, что по длине защелка больше ширины выбранного куска фанеры или доски на 4 – 6 см. Саморезы, выбранные вами для крепления деталей не должны быть больше высоты деревянной детали стойки.

Убедившись в верности габаритов всех составляющих, закрепите щеколду поперек доски, отступив от любой из сторон расстояние равное трети всей длины.

. В L-образных фитингах на расстоянии 3 см от любого из концов просверлите отверстия под концы шпингалета.

. К уже подготовленным L-образным фитингам присоедините по одной трубке длиной 24,13 см. На втором их конце закрепите по одному T-образному фитингу.

. К еще одной паре T-образных фитингов присоедините трубки длиной 5,08 см и между собой соедините их трубой 10,16 см. Полученные части стойки соберите.

. Последовательно соедините между собой трубу 5,08 см – L-образный фитинг – трубу 24,13 см – T-образный фитинг – трубу 16,51 см. Таких деталей вам нужно будет две штуки.

. Все детали соберите в единую конструкцию.

. Последовательно соберите 5,08 см трубу – L-образный локоть – 5,08 см трубу – L-образный локоть. Соберите и вторую такую же деталь.

. Соберите составные части в единую конструкцию. Это будет основание стойки.

. Вертикально в T-образные фитинги вставьте трубы длиной 17,78 см.

. T- и L-образные фитинги скрепите между собой трубой 5,08 см. Присоедините их к имеющемуся основанию стойки.

. Трубы длиной 35,56 см вставьте в отверстия фитингов.

. Соберите верх стойки, соединив L-образные фитинги между собой куском трубы длиной 10,16 см.

. Прикрепите к стойке имеющийся стопор для велосипеда из шпингалета и фанеры.

Классическая

Прочный пластик.
Металл.
Древесина – используется куда реже в промышленных изделиях.

Крюк на стену

Этот способ крепления широко применяется в квартирах. Покупая настенную стойку для велосипеда, рекомендации по установке можно получить у продавца. Часто их размещают в мало используемых местах, за дверью и на балконе. Иногда настенное крепление является единственным приемлемым решением. Располагать крюк надо так, чтобы он занимал минимум места и не мешал окружающим.

Крюк на стену

Устройство состоит из опорной пластины с 1 или 2 подвесами или неподвижной траверсы с хомутами для фиксации рамы. Опора жестко соединяется со стеной при помощи дюбелей или анкеров. Стойка должна располагаться на высоте, комфортной для крепления транспортного средства (ТС).

При невозможности установки крепления на стену используют потолочные крепежные кронштейны.

Потолочные крюки

Они состоят из неподвижного основания и опускаемой траверсы. Перемещение закрепленного велосипеда осуществляется посредством прочной веревки через систему подвижных и неподвижных роликов.

Изготовление штативной стойки в гараже

Переходим к последнему типу стоек, которые можно сделать своими руками – штативной треногой конструкции.

Ход работы: 1. Нарезать три одинаковых арматурных стержня.

3. Хвостами приварить ножки к штативу.

4. Изогнуть пластины по полукругу. Края оставить. Полукруги должны полностью подходить по размеру к столбу.

5. Сверлом проделать отверстия в краях пластин под болт и крюк.

7. Подвесить крюк под велосипед с другой стороны крепежа.

Материалы и инструмент

трубы и фитинги

Диаметр труб и фасонных частей (PVC 1 1/2 PPR 40)

Труба длиной 38 см — 4 шт. (для основания)
Труба длиной 90 см — 2 шт. (для ножек)
Труба длиной 41 см — 1 шт. (нижняя поддержка)
Труба длиной 130 см — 1 шт. (выдвижная опора)
Труба (PVC 2″ PPR 50-63) 8 см- — 1 шт. (для опоры)
Тройник — 3 шт.
Угол 90 градусов — 2 шт.
Заглушка — 3 шт.
Крестовина — 1 шт.
клей для PVC труб

труборез;
рулетка;
стамески или гравер;
карандаш;
файл;
наждачная бумага.

Удобное место в шкафу

вертикально;
на крюках;
на вешалках, установленных на стенах.

Стоит ли изготавливать стойку самостоятельно

Другие причины отказаться от столь плохой идеи:

Подставки широко представлены в продаже, в каждом крупном городе функционирует множество магазинов, которые реализуют данное оснащение.
Для самостоятельного изготовления потребуются инструменты и оборудование, которое имеется далеко не у всех людей.
Необходимо обладать хотя бы каким-то опытом в работе с оснащением, чтобы справиться с данной задачей.

Для чего нужна велосипедная подставка

Несмотря на то, что большинство деталей, узлов и агрегатов велосипеда изготавливается из металла, пластика и других достаточно прочных материалов, двухколесная машина, все же, достаточно уязвима.

В частности, долгий простой «на своих двоих» (особенно в зимнее время) может негативно сказаться на качестве велорезины, которая имеет свойство растрескиваться и деформироваться. Кроме того, велосипед занимает достаточно много места, особенно если речь идет о небольшой квартире или комнате.

Таким образом, подставка для велосипеда призвана выполнять две основные функции:

возможность хранения велосипеда в нужном месте;
безопасность хранения для узлов и механизмов «железного коня».

Рассмотрим более подробно, какими бывают велоподставки и как они справляются со своими функциями.

Техобслуживание и ремонт вилки велосипеда

Каждый велосипедист периодически моет и осматривает, а иногда даже совершает ремонт вилки велосипеда. Эта часть велосипеда нуждается в постоянном контроле ее состояния. Требуется регулярная проверка вилки по следующим пунктам:

Проверить ноги вилки на наличие царап, потертостей, вмятин или других следов;
Проверить на наличие механических повреждений сальники и убедиться, что они целые;
Проверить дропауты;
Убедится в том, что воздушные камеры под требуемым давлением;
Проверить есть ли поперечный люфт ног в «штанах», и если есть, то какой;
Убедиться, не течет ли масло из-под сальников, или не травят ли крепежные болты под «штанами» вилки и ручками регулировки.

Помимо осуществления профилактических работ связанных с внешним осмотром, иногда требуется осуществлять и ремонтные работы, которые связанно сопровождаются таким процессом, как полная или частичная разборка вилки.

Причиной разборки может послужить загрязнение, или поломка одной из частей вилки (бушинга, воздушной камеры, пружины, демпфера), замена масла, сальников ног, смазка или замена уплотнительных деталей внутри вилки и т.д.

Перечислим наиболее распространенные поломки велосипедных вилок и кратко опишем, что нужно делать при конкретной поломке:

Погнутые перья. Исправляется при помощи обратного сгибания руками или при помощи инструментов, предварительно установив ограничивающие деревянные упоры, чтобы не выгнуть вилку в обратном направлении;
Вмятины в трубах, из которых изготовлены перья. Вмятины рихтуют, используя для этого специальную оправку, соответствующую профилю перьев. Если вмятины незначительные, то их запаивают оловом, а потом зачищают и лакируют;
Погнутый стержень вилки. Чтобы выровнять погнутый стержень, пользуются двумя оправками: внешней и внутренней. Иногда для выравнивания стержня, его требуется накалить паяльной лампой;
Сломанные перья вилки. Опять же, перо надевается на оправку, соединяется по месту излома и запаивается;
Сорванная резьба на стержне. Стержень с сорванной резьбой отрезают и выполняют нарезку новой резьбы. Стоит отметить, что делается эта операция редко, так как обычно длины стержня не хватает.

Велосипедная стойка своими руками

Обслуживая велосипед самостоятельно в какой-то момент понимаешь, что без вело-стойки жутко неудобно. Даже самые простое вещи, такие как настройка передач или чистка цепи «на коленке» начинает изрядно раздражать. Вот и наш небольшой круг велосипедистов задумался об изготовлении стойки. Зачем делать, если есть уже готовые решения?

Не спорю, есть. И довольно много. Но у нас в гаражном арсенале достаточно материала, инструмента и прямых рук для ее изготовления собственными силами. Итак, что же было выбрано для изготовления велосипедной стойки в закромах гаража?

Труба диаметром 47 мм, толщина 44 мм.;

Труба диаметром 60 мм, толщина 44 мм.;

Металлический прут диаметром 10 мм.;

Металлический уголок 25 x 25 мм.;

Металлический уголок 34 x 34 мм.;

Кусок резины толщиной 30 мм.

Итак, основой стойки, как видно на фото, является шасси транспортировочной тележки. К нему вертикально приварена толстостенная труба диаметром 47 мм. Фиксирующий узел для велосипеда был спроектирован следующим образом.

Начнём с заготовок. Были отрезаны 2 куска трубы и кусок металлического кругляка. Один кусок трубы должен быть большим диаметром, чем у трубы, задействованной для вертикальной стойки. В нашем случае он составил 60мм.

Схема труба в трубе для изменения вертикального положения фиксации велосипеда. К данному куску привариваем кругляк. Последний отрезок трубы разрезается продольно с навариванием «губ» для будущего размещения крепежного элемента (см. ниже готовый узел). В итоге схема — кругляк в разрезанной трубе. Таким образом угол положения велосипеда можно изменять относительно горизонтальной плоскости.

Единогласным решением было, что не плохо бы было изготовить на основании шасси тележки полки для размещения велоинструмента и велокомпонентов в процессе обслуживания велосипеда. Нижние 4 точки были соединены и сварены уголком 25 x 25.

Визуально получился параллелограмм. Одна сторона уголка стала дополнительной основой для вертикальной трубы. Место стыка было проварено. Для основания верхней полки были использованы отрезки 25-го уголка.

Оба приварены к верхним точкам каркаса тележки.

Для усиления дополнительно 2 уголка были сварены металлическим прутом. Также была приварена диагональная перемычка между нижней точкой вертикальной трубы и верхней точкой каркаса тележки (место стыка верхнего уголка).

Переднюю пару колёс решили лишить вращения вокруг вертикальной оси. Поэтому шарниры этих колес свариваем перемычкой.

Вырезаем из фанеры нижнюю и верхние плоскости для полок. Подгоняем и устанавливаем.

Возвращаемся к нашему фиксирующему узлу. Заготавливаем две металлических толстостенные пластины, в центре сверлим отверстия. К одному концу пластин привариваем уголки 35 мм. Между двумя этими уголками и будет фиксироваться рама велосипеда. С другой стороны пластины соединяются с помощью шарнира.

Далее одна из пластин приваривается в горизонтальной трубе с продольным разрезом. Через отверстия приваренных губ данной трубы устанавливаем стягивающий «палец», снятый с рамы совкового складного велосипеда.

После сварочных работ можно к внутренним сторонам уголка прикрепить куски резины для более плотного прилегания поверхности рамы велосипеда в месте фиксации.

Смыкания и размыкания двух пластин можно организовать путем размещением оси, конусов, рукоятки и пружины.

На одно из колес устанавливаем фиксатор, чтоб во время работы стойка не каталась. Для этого привариваем гайку к шарниру колеса и ввинчиваем болт с «барашком» наверху.

Ну вот, стойка изготовлена и готова и первым испытаниям. Пробуем обслужить первые наши велосипеды LeaderFox и Corratec.

Ну и не забываем покрасить нашу велосипедную стойку.

Получилась вот такая передвижная велосипедная стойка на которую наверное можно повесить целый мотоцикл. Запас прочности 100-кратный. В общем более легких материалов не было. Что было, то и использовали.

Как сделать деревянную велоподставку

Инструменты и материалы:

доски;
деревянная пластина (для балок);
пила, ножовка, лобзик;
дрель;
саморезы;
шлифовальный станок;
лак.

Конструктивные элементы подставки для велосипеда:

упоры – две параллельные доски;
поперечина – на нее крепятся упоры, на них держится вся конструкция;
наклонные балки в форме хоккейных клюшек (острый угол между короткой и длинной частью – 60 градусов).

Приступаем к сборке:

Нарезать доски нужного размера. Лобзиком вырезать балки и сгладить углы.
Саморезами, с помощью дрели, соединить упоры и поперечины. Получилась крестовина – основа подставки.
Последовательно закрепить наклонные балки на упоры короткими концами с внешних сторон.
Стойка почти готова, осталось «связать» параллельные балки небольшими поперечными досочками, чтобы велосипед смог держаться в стойке. На всю длину балки 3 – 4 штуки, одна из них обязательно должна быть на верхнем конце.
Отшлифовать изделие и обработать лаком.

Стойка для ремонта велосипеда

Чтобы произвести качественный ремонт или настройку велосипедных узлов, вам понадобится выполнить фиксацию вашего велосипеда таким образом, чтобы он не касался земли. Именно для достижения этих целей велолюбители используют такой элемент, как стойка для ремонта велосипеда.

Стойки для ремонта велосипеда обычно оснащаются мощным зажимом и массивным напольным креплением, способными прочно и устойчиво удерживать велосипедную раму или непосредственно сам байк весом до 30 кг.

Есть профессиональные стойки и стойки для пользования в домашних условиях. Чаще всего, они отличаются всего лишь тем, что опции и настройки в самом зажиме профессиональной вилки несколько более широки.

Стойка для велоремонта является легко транспортируемым стендом, в основе которого нержавеющий легкий сплав. Обязательная опция любого велостенда – это быстрота и компактность при сборке.

Так как все современные стойки имеют новейший дизайн и высокую функциональность, они максимально удобны для проведения таких операций как ремонт и чистка велосипеда.

Чтобы защитить стойку от пагубного воздействия воды на металл во время мытья байка, производители стендов применяют duro-пластик.

Так как велостойки имеют треножную основу, они максимально устойчивы, даже если поверхность, на которой они установлены, не ровна. Регулировка упора и зажима велосипедной вилки осуществляется для любой колесной базы без малейшего труда.

Чаще всего, вращающаяся верхняя часть стойки может устанавливаться в трех позициях, при помощи специального штыря. Это дает возможность производить работы с байком не сходя с места, и значительно уменьшает временные затраты на ремонт.

Ремонт велосипеда: задняя втулка обслуживание и ремонт

Все велолюбители рано или поздно сталкиваются с таким процессом, как ремонт велосипеда. Задняя втулка – это тот узел вашего байка, который наиболее подвержен износу, если верить запросам в поисковиках. Это и не удивительно, на данный узел ложатся самые большие нагрузки при езде. Так как в чем же причина поломок задней втулки? Рассмотрим подробнее.

1) Задняя втулка на скоростном велосипеде (меньше 8-ми скоростей). Чаще всего, бюджетные модели велосипедов снабжены системой, в которой кассету по резьбовому соединению прикручивают поверх фланца во втулке колеса. Втулка такого типа является самой простой и самой ненадежной.

Данные втулки подвержены следующим поломкам: износ оси, а так же конуса и подшипников. Нужно сказать, что примерно в одном случае из шести в такой втулке изнашивается опорная часть, по которой происходит движение шариков. Это почти наверняка требует замены всей втулки целиком.

2) Задняя втулка в велосипеде Shimano (больше 8-ми скоростей), имеющая конусный подшипник. Втулка такого типа имеет 4 подшипника (пара опорного типа и пара барабанного), каждый из которых конусный и регулируемый. Самая частая поломка – это наличие люфта (чаще всего при этом разрушаются конуса). Иногда приходится устранять люфт в барабане, отсутствие зацепления.

Стоит отметить, что барабан всегда обладает остаточным люфтом. Иногда и отсутствием зацепления в барабане ничего поделать нельзя, в этом случае, лучше не тратить силы на ремонт и купить новую деталь. Бывает, что разрушается опорная часть в левом подшипнике, но это редкость.

3) Задняя втулка, работающая на опорных промышленных подшипниках. Такие втулки оборудованы промышленными опорными подшипниками, и подшипниками барабана по типу Shimano. Данные втулки подвержены следующим проблемам:

Люфт во втулке. Чтобы решить проблему нужно установить новые промышленные подшипники.
Люфт в барабане. Данную проблему, чаще всего, не удается решить до конца, ввиду некачественного материала. Целесообразнее приобрести новые детали.

4) Задняя втулка с промышленными подшипниками. Чаще всего это дорогостоящие детали. Зачастую, данная конструкция состоит из двух опорных (иногда трех) подшипников и двух подшипников в барабане (один из них может быть не промышленным, а, к примеру, скользящим). Такие узлы ломаются редко, и если это происходит, то требуется всего лишь заменить выработавшие ресурс подшипники.

5) Планетарные втулки. Чаще всего, ремонт планетарных конструкций не требуется вовсе, так как это очень надежные механизмы. Однако, если вы заметили какие-то подозрительные моменты, вроде нечеткого переключения, цоканья, щелчков и прочего, то замена смазки решит эти проблемы.

Самый маленький держатель

Стойки или стенды

регулировка;
центровка колеса.

Крюки стойки должны быть покрыты резиновыми протекторами, это избавит от риска поцарапать раму.

10 лучших и самых удобных поз для секса — научитесь действительно получать кайф от занятий любовью

Ученые выяснили, какие позы для секса наиболее удобны для обеих сторон.

Дорогие читатели, приветствую вас! Секс должен быть комфортным и приносить удовольствие вам обоим. Во многом это зависит от выбранной позы. Правильно выбранная позиция учитывает индивидуальные особенности каждого партнера и позволяет гарантированно испытать оргазм.

В самом знаменитом трактате о любви – Камасутре – описаны 64 основные позы для занятий любовью, а их вариаций насчитывается более 120. Чтобы вам было проще подобрать удачную позицию, я составила список топ-10 наиболее популярных и эффективных. Помните, что лучшие позы для секса – это те, которые доставляют наслаждение вам обоим.

Поскольку одними только словами достаточно сложно описать, как правильно принять ту или иную позицию для занятия любовью, то для наглядности я приложила иллюстрированные картинки. Также для некоторых позиций предложены вариации, которые позволяют улучшить стандартное положение.

Прежде чем переходить к описанию позиций, я рекомендую вам посмотреть нашу подборку курсов по сексу. Там есть все: курсы для мужчин и женщин, которые уже имеют определенный опыт в сексе, а также для парней и девушек, которые делают первые шаги и получают первый интимный опыт.
В курсах вы найдете материалы по любой теме: как вообще нужно заниматься сексом, как должны вести себя оба партнера, чтобы правильно выстроить прелюдию или получить сильный оргазм, как понимать тайные желания партнера и доставлять ему настоящее удовольствие.
Цены на платные курсы низкие, есть несколько бесплатных программ и записей вебинаров – вы можете скачать их прямо сейчас и начать просматривать. Несколько лучших программ я порекомендую в конце статьи.

Миссионерская

Это классическая поза, которая является одной из самых популярных и удобных. Она идеально подходит для лишения девственности, так как тело возлюбленной полностью расслаблено, а вагина достаточно раскрыта.

Выполнить ее очень просто. Партнерша ложится на спину и широко раздвигает ноги, согнутые под углом 45 градусов. Парень ложится на нее сверху, опираясь на руки.

Вы находитесь максимально близко друг к другу, есть зрительный контакт.
Парень полностью регулирует глубину проникновения, а также определяет частоту фрикций.
Девушка может экспериментировать, меняя положение ног или прогиб спины. Партнер может менять угол проникновения, меняя положение тела относительно партнерши.

У парня должна быть хорошая выносливость и физическая сила, чтобы удерживать свой вес на руках.
Недостаточно стимулируется клитор.
Быстро надоедает и становится скучной.

Вариация по технике коитального выравнивания

Это вариант классической миссионерской позы, который направлен на клиторальную стимуляцию. Женщина должна свести ноги, максимально прижав их к ногам партнера. Мужчина наклоняется немного вперед так, чтобы его лобок соприкасался с клитором. Стимуляция клитора осуществляется за счет скользящих движений партнера вверх и вниз.

Основное преимущество такого положения заключается именно в клиторальной стимуляции, что помогает даме гарантированно испытать оргазм.

К недостатку можно отнести недостаточно глубокое проникновение для мужчины, но это компенсируется за счет трения.

Вариация с поднятыми ногами

Разные вариации этой позиции зависят от гибкости девушки. Она может обхватить туловище любовника ногами, сложить на него ноги или прижать ноги к своим плечам. Позиция с высоко поднятыми ногами подходит для глубокого проникновения. Чем выше находятся ноги девушки, тем глубже проникает пенис.

Основное преимущество такого положения в том, что стимулируется точка G. А это подарит девушке незабываемый экстаз.

Девушка должна быть достаточно гибкой.
Парню необходимо быть осторожным, так как слишком глубокое проникновение может причинить девушке боль и дискомфорт. Особенно если его пенис больше среднего размера.

Догги-стайл

Женщине необходимо встать на четвереньки, слегка наклониться вперед и прогнуться в спине. Мужчина встает на колени позади дамы.

Мужчина быстро возбуждается, полностью контролирует силу и темп фрикций, а также испытывает ощущение полного доминирования.
В таком положении у мужчины есть возможность дополнительно стимулировать рукой клитор женщины, что доставит ей большое удовольствие.

Тела практически не соприкасаются, нет зрительного контакта, отсутствует ощущение близости и единения.
От слишком сильных фрикций женщина может испытывать боль в области матки.

Коленно-локтевая лежа

Это модифицированная версия коленно-локтевой позы, которая помогает женщинам довольно быстро достичь оргазма. Женщина ложится на живот и подкладывает под себя подушку так, чтобы ее ягодицы приподнялись. Мужчина ложится сверху на партнершу.

Позиция эротична и довольно комфортна для обоих. Мужчина сам определяет ритм фрикций и может вводить пенис под небольшим наклоном, чтобы изменить точку давления во влагалище и довести свою девушку до оргазма.

Наездница

Парень лежит на спине, а девушка садится на него сверху и начинает двигаться вверх и вниз.

Девушка сама регулирует глубину и ритм проникновений.
У парня открывается прекрасный вид. Также он имеет возможность ласкать грудь партнерши. Да и вообще расслабиться и получать удовольствие.
В этом положении удастся долго не кончать.

Далеко не все девушки могут достичь оргазма в этой позиции, так как им приходится изрядно попотеть, и они в итоге очень сильно устают.
Существует риск травмировать парня. Если девушка будет сильно выгибаться назад, то при быстрых движениях пенис может выскочить из влагалища и удариться о лобковую кость.

Вариация наоборот

Мужчина лежит на спине, а женщина садится сверху спиной к нему. Положение станет удобнее, если он приподнимется на локтях или ляжет повыше на подушку. Тогда женщина сможет наклониться вперед и опереться о постель. Мужчина может задавать ритм движений руками, положив их на бедра партнерши.

Не стимулируется клитор.
Нет зрительного контакта.

Обратная наездница на спине

Девушка ложится спиной на парня и двигается вверх и вниз.

К преимуществам можно отнести свободные для ласк руки парня.

Среди недостатков сильная физическая нагрузка. Не все дамы могут приложить достаточно физических усилий. Однако в качестве разнообразия такая позиция способна доставить новые невероятные ощущения.

Ложки

Чтобы принять эту позу, женщина ложится сбоку от мужчины, слегка поджав колени, а мужчина располагается сзади, плотно прижавшись к партнерше. Это одна из комфортных и чувственных поз, которая прекрасно подходит для секса по утрам.

Партнер может свободно ласкать грудь и клитор партнерши.
В таком положении удобно заниматься любовью при беременности. Особенно на поздних сроках.
Приятные ощущения близости.

Нет возможности для глубокого проникновения.
Быстро надоедает и становится скучной.

Из названия уже понятно, как заниматься сексом в данной позе. Мужчина садится на диван или на стул, а женщина садится на него сверху.

Дама сама определяет темп и регулирует глубину пенетрации.
В таком положении сексом можно заниматься довольно долго. Поэтому она хороша для женщин, которым надо много времени, чтобы достичь оргазма.

Недостатком может стать невысокий рост партнерши при занятии сексом на стуле.

Вариация – колыбель

В данной позе на кровати сидят оба. Ноги женщины находятся за спиной партнера. Любовники вместе раскачиваются, достигая экстаза.

Такая позиция прекрасно подходит для медленного и чувственного секса. Особенно если любовникам требуется много времени для разрядки. Либо они просто не хотят торопиться, а наслаждаются процессом.

Поза не понравится любителям динамичного секса, которые предпочитают находиться в активном движении, достигая оргазма.

Женщина стоит лицом к стене, немного наклонившись вперед. Мужчина становится сзади.

Позиция выручает пары, которые накрыло волной страсти, и они не в силах добраться до постели. К тому же не обязательно раздеваться полностью.
Поза удобна для занятий сексом не только дома, но и в других местах. Любители адреналина и экстремального секса оценят ее по достоинству.

Поза не подойдет парам, у которых слишком большая разница в росте. Если дама намного ниже партнера, то проникновение оказывается фактически невозможным.
Не всем удобно стоять во время секса. Подавляющее большинство женщин отдает предпочтение занятиям любовью в положении лежа в постели.

Вариация – женщина сидит

Страсть внезапно нахлынула и девушка буквально обхватила мужчину ногами. Чтобы не удерживать партнершу на весу, поскольку это довольно тяжело, мужчине необходимо посадить ее на стол или другую поверхность, которая подходит ему по росту.

Такое положение хорошо подходит для глубокого проникновения.
Позволяет разнообразить сексуальную жизнь и поэкспериментировать с местами для занятий любовью. Например, сделать это на кухне.

Не подходит для мужчин, которые не любят стоять во время секса.
Позиция достаточно травмоопасна, так как при чересчур активной пенетрации может произойти разрыв кавернозных тел. Также мужчина может слишком увлечься процессом и попасть пенисом в лобковую кость, а это чревато переломом. Да и просто есть вероятность потерять равновесие и упасть.

Ножницы

Это одна из необычных позиций в сексе, но ее стоит попробовать хотя бы раз. Ноги мужчины расставлены. Женщина своими ногами как бы обхватывает верхнюю ногу партнера.

Женщина может регулировать угол и глубину проникновения пениса, а также стимуляцию клитора.
Необычные ощущения.

Недостаточно телесного контакта и близости между любовниками.
Мужчине сложно маневрировать.

Оральный секс, как один из разновидностей интима, также достаточно популярен среди пар. Для занятий оральным сексом существует несколько вариантов позиций. Самая известная поза, которая позволяет партнерам доставлять оральные ласки друг другу одновременно, называется 69.

В классическом варианте парень лежит на спине с прямыми ногами, а девушка опускается на колени так, чтобы ее половые органы находились над его лицом. Это позволяет девушке свободно делать минет, а парню – кунилингус.

Главное преимущество этой позиции заключается в возможности одновременно доставлять удовольствие друг другу.

Если разница в росте у партнеров слишком большая, то позиция становится неудобной.
Может не понравиться тем, кому для получения оргазма надо сосредоточиться исключительно на своих ощущениях. То есть когда вы, например, не можете получить удовольствие, пытаясь довести до оргазма своего партнера.

Вариация – на боку

Выполняется так же, как и классическая поза 69, но оба партнера лежат на боку. Эта позиция будет более комфортна в первую очередь для девушки, так как ей не придется стоять на коленях, наклонившись над парнем.

Советую посмотреть видео, в котором сексолог более подробно расскажет об особенностях каждой позы.

Подборка лучших обучающих материалов по сексу для парней и девушек

Ниже я порекомендую вам несколько курсов, которые научат вас заниматься любовью правильно. В них есть материал и о позициях секса и о других тонкостях интимного мастерства. Не проходите мимо.

Начну с курсов для девушек.

Ультра-сексуальность от Лизы Питеркиной

Описание: Лиза Питеркина обычно ведет курсы для зрелых женщин, у нее много обучающих программ о том, как вернуть страсть в отношения. Однако “Формулу ультра-сексуальности” я рекомендую даже молодым девушкам.

Курс научит вас, как правильно строить отношения с партнером, чтобы он обожал вас и никогда не задумывался об отношениях на стороне, как правильно заниматься сексом с мужчиной, как получать от этого огромное наслаждение.

Лиза несколько лет изучала даосские сексуальные практики, полученными знаниями она делится в том числе здесь. Но не думайте, что курс базируется исключительно на восточной философии: это вполне современный учебник отношений для девушек и женщин.

Курс совершенно бесплатный – скачайте его прямо сейчас и просмотрите.

Автор: Лиза Питеркина.

Стоимость: бесплатно.

Женская магия от Юлии Пряхиной

Описание: В начале обучающего курса Юлия Пряхина подробно расскажет вам, как избавиться от всех барьеров, которые мешают гармоничным отношениям и сексу с партнером, в том числе проблем со здоровьем и гормональным фоном.

Далее внимание будет уделено уже непосредственно сексу: как правильно им заниматься, чтобы доставлять удовольствие партнеру и получать его самостоятельно, как добиваться сильного оргазма почти в любой позиции, как разнообразить свою сексуальную жизнь.

Есть несколько уроков, которые посвящены отношениям за гранью секса: наверняка ведь ваша личная жизнь не ограничивается только половыми контактами с партнером. Юлия расскажет, как не допустить угасания страсти, не позволить быту заглушить ваши чувства.

Автор: Юлия Пряхина.

Стоимость: 3 500 руб. с 50-процентной скидкой. Не пропустите.

Как свести с ума мужчину – курс от Лизы Питеркиной

Описание: В этом курсе Лиза Питеркина рассказывает об особенностях физиологии и психологии мужчины. Я рекомендую его каждой девушке и женщине, которая мечтает о долгих, крепких, счастливых отношениях.

Лиза подробно расскажет, чего хотят мужчины от каждого полового акта и как им это дать. Вы узнаете о “шкале возбуждения” мужчины, научитесь правильно доводить своего партнера до “10 уровня”.

Уделяется много внимания женскому оргазму – как получить его даже во время минета. Есть несколько уроков по “оздоровительному сексу” – в каких позициях нужно заниматься любовью, чтобы оздоровить мужской и женский организм.

Автор: Лиза Питеркина.

Стоимость: 3 000 руб.

Курс Суперсекс от Егора Шереметьева

Описание: Я порекомендовала вам три женских курса, теперь перехожу к программам для мужчин. Суперсекс – очень популярный в рунете курс Егора Шереметьева о том, как заниматься сексом. Здесь есть все: выбор позиций, правила нежного и хардкорного секса, техники орального возбуждения женщины, правильные прелюдии и много еще чего.

Суперсекс можно считать универсальным справочником по интимному мастерству. Автор опирается на опыт актеров из популярных фильмов, специалистов-сексологов, самые современные бестселлеры.

Ограничений по возрасту нет: вы можете изучать этот курс, когда вам 20, 30, 40 и даже более лет. Все материалы после покупки будут высланы вам на почту – они остаются у вас навсегда.

Автор: Егор Шереметьев.

Стоимость: 7 900 руб.

Мужской интенсив от Егора Шереметьева для молодых парней и зрелых мужчин

Описание: В интенсиве есть информация из разных курсов Егора Шереметьева. Преподаватель получил огромную известность в России благодаря своим курсам знакомств, поэтому в первых блоках курса он рассказывает, как нужно знакомиться с девушками, как вести себя на свидании, во что одеваться и так далее.

Затем от знакомств Егор переходит к соблазнению, к переходу к сексу с девушками. О сексе здесь рассказано очень много всего: подготовка, доведение девушки до оргазма, выигрышные и неудачные позиции, техники секса.

Покупая интенсив, вы получаете детальное руководство по отношениям в целом. Материала здесь много, скачивайте и изучайте.

Автор: Егор Шереметьев.

Стоимость: всего 2 990 руб.

Заключение

Мы подробно рассмотрели наиболее популярные, удобные и простые в исполнении позы для занятий любовью. Начните экспериментировать партнером, используя этот список.

Желаю вам получить максимум удовольствия от секса. Не забывайте делиться своими впечатлениями в комментариях!

Источники:

https://krutipedaly.ru/kak-sdelat-svoimi-rukami-podstavku-pod-velosiped/
http://velosreda.ru/velostanki-trejnery
https://texnotoys.ru/drugoe/podstavka-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html
https://vsvoemdome.ru/zdorove/seks/luchshie-pozy-dlya-seksa