Разновидности велосипедов фото и описание

Типы велосипедов

Несмотря на многообразие велосипедов на сегодняшний день существует 4 основных типа велосипедов: горные, городские, шоссейные и специальные (триальные, детские, курьерские …). Все остальные велосипеды представляют собой “гибридные” сочетания этих четырех типов. В этой статье кратко рассмотрены их общие черты, отличия и преимущества. После ознакомления с данной информацией, подобрать наиболее подходящий для вас велосипед будет гораздо проще.

Горные велосипеды

1. Горные велосипеды. Начнем с самого популярного и распространенного типа велосипедов – горные велосипеды (другое название — маунтинбайки, англ. mountainbike , MTB ). Само название типа говорит о его назначении – велосипеды предназначены для езды по дорогам невысокого качества (или вне дорог), по местности с сильно пересеченным рельефом (название не исключает возможность ездить по городским ровным дорогам).

Горный велосипед имеет высокий дорожный просвет за счет отсутствия провисания каретки, что позволяет при катании не цепляться педалями за землю. У горных велосипедов кареточный узел расположен на одной линии с передней и задней втулкой, в то время, как в обычных моделях каретка расположена ниже линии. Другой особенностью является растянутая база и прямой и короткий руль. Не очень удобен для скоростной езды, но удобен для маневренной езды на небольшой скорости.

• двухподвес (full-suspension) (передний и задний амортизаторы),
• хардтейл (hardtail) (амортизатор на передней вилке, к примеру вот эта модель — Head Troy II),
• гибридные (передний амортизатор как у хардтейла, но более короткая и комфортная рама),
• фристайл,
• дерт.

Двухподвесы в свою очередь делятся на:

• даунхилл (downhill, DH),
• фрирайд (FreeRider),
• бэккантри (backcountry).

Преимущества данного типа:

• универсальность – подходит как для городского цикла, так и за его пределами;
• внешний вид – многие выбирают данный велосипед за его красоту;
• оборудование – мощные амортизаторы, система переключения передач и дисковые тормоза;
• легкость замены и модернизации – на рынке представлено огромное количество аксессуаров и запчастей;
• цена – доступность, можно выбрать хороший МТВ байк за доступную стоимость;
• спорт – занятия экстремальными видами;
• популярность – лидер в продажах.

• покрышки у данного типа обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора, поэтому при движении по асфальту вы будете ощущать небольшие вибрации и шум, а также будете прикладывать больше усилий при движении, чем владелец схожего по характеристикам городского велосипеда с гладкими покрышками (для чисто городских поездок стоит присмотреться к гибридам);
• в стандартной комплектации отсутствуют заводские крылья, защищающие вас от воды и грязи (разумеется их можно докупить отдельно).

Городские велосипеды

2. Городские велосипеды (citybike, дорожный велосипед). Велосипеды предназначены для ежедневных поездок по городу (в том числе и в пробках) и неспешных прогулок по ровным дорогам. К таким велосипедам по праву относится модель Santana 2

Основным отличием таких велосипедов является: закрытая или открытая рама, большие колеса с шинами средней ширины и мелким протектором. Довольно часто установлены несъемные щитки на колесах, багажник и защита цепи. Также устанавливают дополнительные детали такие как – подножка, зеркала, корзина и прочее.

Конструкция такого велосипеда довольна проста и больше предназначена для города, она направлена на комфорт и практичность, а не на скорость и эффективность. Ситибайки оборудованы высоким рулём, который регулируется и большим мягким седлом, поэтому человек сидит на велосипеде прямо, как на стуле (высокая посадка). Для городских велосипедов характерно меньшее количество скоростей количество скоростей, чем на спортивных или туристических моделях.

• внешний вид – часто имеют красивые и изящные формы,
• городские “дополнения” – крылья, багажники, корзины, подножки, защита цепи, фары, клаксоны и др. полезные вещи,
• комфорт – посадка на большинстве городских велосипедов сделана такой, чтобы ваша спина отдыхала и вы получали удовольствие от езды; мягкие, удобные сидения, специальные ручки руля, безопасные педали и др.,
• удобные регулировки – зачастую, кроме высоты седла можно отрегулировать высоту и наклон руля,
• практичность – вы можете ездить в любой привычной для вас городской одежде и не выглядеть нелепо,
• гладкие покрышки на колесах, благодаря чему велосипед великолепно катится и экономит ваши силы.

• плохая проходимость по разбитым и грязным дорогам из-за узкого протектора,
• довольно тяжелые, имеют вес в порядке 15- 18 кг в зависимости от комплектации.

Шоссейные велосипеды

3. Шоссейные велосипеды (дорожные, road bikes). Узкоспециализированный тип велосипедов, прочно завязанный на фитнесе, спорте и длительных путешествиях. Это и классические шоссейные гонки, и велокросс, и триатлон. К этому типу также относятся популярные гибридные и туристические велосипеды.

Каждая спортивная дисциплина предъявляет свои требования к конструкции велосипеда, однако между всеми моделями прослеживается явное сходство: легкие рамы с тонкими трубами, накатистые 28″ дюймовые колеса, спортивные седла и большое количество передач, а также изогнутый руль, напоминающий бараньи рога. На хорошем, ровном покрытии на таком велосипеде можно разгоняться до 70 км/час.

• небольшой вес,
• передовые материалы – легчайшие алюминиевые сплавы, карбон,
• высокая скорость при наименьших трудозатратах,
• лаконичность – минимализм в лучшем виде, ничего лишнего,
• отличный вариант для поддержания себя в хорошей физической форме (fitness),
• возможность передвижения на большие расстояния,
• возможность участвовать в соревнованиях мирового уровня.

• из-за хрупкости конструкции и узких шин, не могут быть использованы нигде, кроме шоссейных гонок.

Специальные велосипеды

4. Специальные велосипеды. Название типа также говорит само за себя, в эту категорию входят детские и подростковые велосипеды, BMX расшифровывается как Bicycle Moto Cross (велосипедный мотокросс), складные велосипеды, круизеры, электровелосипеды и т.д.

Кроме перечисленных выше, существуют и другие типы велосипедов. Например, тандемы (велосипеды на двух человек) не являются такой уж редкостью за границей, но в нашей стране довольно редки. Тандемы можно тоже делить на горные, шоссейные и т. д. по используемым комплектующим и назначению.

Существуют велосипеды не с традиционной вертикальной посадкой, а с лежачей на сиденье типа кресла. Этот тип велосипедов называют лигерад или рикамбент (recumbent bike). Фактически это нечто среднее между велосипедом и веломобилем. Единственное, что позволяет отнести его к велосипедам, а не веломобилям, это наличие лишь двух колес и необходимости держать равновесие.

Также существуют грузовые велосипеды с кузовом, трехколесные и четырехколесные велосипеды, велорикши и т. д.

Какой же велосипед нужен именно вам? Прежде чем совершить покупку велосипеда, подумайте, где и как вы будете его использовать: ездить на работу или на дачу, кататься вечером в парке, гонять с крутых гор, прыгать по бордюрам… Может быть, ваши запросы столь разносторонни, что вам необходимо два или три велосипеда, ведь абсолютно универсального не существует. Главное – определиться, где и как вы собираетесь ездить.

Новый велосезон все равно наступит. Самый полный путеводитель по велокаталогу

Тепло приближается, и, несмотря на все сомнения и невзгоды, лето все равно наступит: здоровое, полноценное и веселое лето. И тогда вам понадобится велосипед. Мы подготовили самый полный путеводитель по велокаталогу для того, чтобы покупка нового классного велика была осмысленной и интересной.

Выбираем велосипед

Когда-то мы задались вопросом, какой велосипед лучше всего подходит для покатушек по городу. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, нужно только определиться, какие преимущества важны именно для вас и на какие недостатки вы готовы закрыть глаза.

«Мы взяли пять наиболее популярных вариантов среди велолюбителей: горный, гибридный, комфортный, складной и шоссейный — и сравнили их, чтобы понять, чем один велосипед отличается от другого и какой из них можно считать наилучшим выбором для города. Это велосипедный тест-драйв».

Какой велосипед лучше всего подходит для регулярных «покатушек»

И прежде чем делать покупку, нужно понимать, куда вообще выруливает мировая велоиндустрия. Мы же выбираем транспорт не на один сезон, верно? Нужно держать нос по ветру.

«Так ли просто купить новый велосипед? Два колеса, рама, трансмиссия, тормоза — обычный набор, можно и не заморачиваться. Вот только в магазинах нас путают: новая модель, современные технологии, свежее поколение навесного оборудования. Имеет ли смысл обращать на это внимание или не стоит все усложнять — это же просто велосипед?»

Тренды и бренды: велосипедные новинки — как в них разобраться?

Если запрос сформулирован, можно переходить к выбору конкретной модели.

Покупаем велосипед

Так называемый горный велосипед остается, пожалуй, самым распространенным вариантом для большинства велолюбителей. И совсем неважно, есть ли поблизости горы. Даже недорогой горник — это мягкая вилка, широкий набор скоростей, серьезные колеса, которые легко проедут не только по асфальту, но и по лесной тропке.

«Велосипед хорош своей доступностью. Даже не желая тратить много, можно подобрать себе действительно качественный товар, неприхотливый в обслуживании и добротный. Правила игры на сегодня: выбираем велик стоимостью не более 600 рублей. За эти деньги можно обзавестись вполне неплохой моделью».

Помогаем выбрать добротный горник стоимостью менее 600 рублей

Ну а если решили потратить на новый велик сумму побольше, то и требования к модели возрастают: и вес хочется поменьше, и бренды погромче. Есть у нас в каталоге и такое.

«Понятие правильного велосипеда субъективное: у каждого свой стиль катания, свои потребности, свой бюджет, в конце концов. Мы предлагаем рассмотреть кросс-кантрийные горники, поскольку эти модели предназначены для достаточно универсальных условий и наверняка подойдут широкому кругу велолюбителей».

Правильный горник — какой он и сколько стоит?

И безусловно, есть те, кто любит тропы, на которых никого не встретишь, и маршруты, которые не каждый осилит. Либо кто-то просто предпочитает велосипеды на больших колесах — у них объективно лучше накат и проходимость. Даже городские бордюры на них преодолевать проще.

«Найнер — это сокращение от Twenty-niner. Так называют маунтинбайки с наибольшей окружностью колес, которую можно встретить на рынке, — 29 дюймов с учетом покрышки. Зачем же так много? Пробуем разобраться».

Самые популярные найнеры в Каталоге Onliner

Более практичный вариант именно для города — гибрид. Прямой руль и комфортное седло обеспечивают удобную посадку, большие колеса с резиной для асфальта гарантируют хороший накат, амортизационная вилка снимет дискомфорт на дорожных стыках и бордюрах. Такой велосипед по тротуару или велодорожке будет ехать быстрее горника, к тому же он существенно легче.

«Обычно высказывают два мнения о гибридных велосипедах. Продавцы их нахваливают, говорят, что гибриды воплощают в себе достоинства и горного велосипеда (мягкие и достаточно проходимые для преодоления любого типа местности при комфортной велопрогулке), и шоссейника (накатистые и не такие уж тяжелые). Критики отмечают, что гибрид скорее объединил недостатки других типов велосипедов: он не такой быстрый, как шоссейник, и не такой вседорожный, как горник».

Как выбрать универсальный вариант для любых покатушек

Бывают, кстати, и совсем городские варианты, знаете, с прямой посадкой и корзиной под рулем. На таком велосипеде приятно прокатиться солнечным днем за фруктами либо отправиться на пикник в городской парк. Он не создан для того, чтобы ездить быстро, он — воплощение городской велосипедной классики.

«Специалисты говорят: горные велосипеды в Беларуси не нужны — в стране нет гор. И шоссейные велосипеды не нужны — в стране опасно ездить по шоссе. А то, что нужно рядовому гражданину, — это городской велосипед. Удобная посадка, практичность, низкая цена, еще и багажник — просто класс! Ну что ж, прислушаемся к специалистам».

Выбираем доступный, комфортный и практичный вариант для города

А если, чтобы выбраться с великом на улицу, приходится постоянно пользоваться узким лифтом, возможно, есть смысл подумать о приобретении складного велосипеда. Он не самый быстрый, но в сложенном состоянии самый компактный. Есть даже вероятность, что с таким транспортом и в метро пустят — неоценимое достоинство, если покатушки внезапно испортил майский ливень.

«Это что-то из детства. Велосипед на небольших колесах, иногда всего с одной передачей — раскладушки по-прежнему уверенно занимают свое место на рынке. Это не самые быстрые велосипеды, не самые легкие, возможно, даже не самые удобные. Их фишка в другом: они самые компактные».

Какую раскладушку выбрать?

Ну и 21-й век на дворе, не забыли? Время непревзойденного комфорта, торжество прогресса. Крутить педали на велосипеде уже не обязательно: сел и рули себе, а колеса сами крутятся — такое тоже бывает.

«Появление электровелосипедов на рынке не было ответом на растущие запросы потребителей. Мы же говорим о велосипедах, правда? Таких штуках на двух колесах, которые предполагают, что ездок будет прилагать некоторые усилия для того, чтобы двигаться. Иначе почему бы ему не выбрать скутер, например. Электровелосипеды появились потому, что это стало возможным. И многим эта идея понравилась».

Педали можно не крутить: выбираем электровелосипед

Нужно что-то более специфичное? Пойдем покажу, что у нас есть.

Для спортсменов

Одно дело — велосипеды для ежедневных покатушек, другое дело — спортивные снаряды, на которых можно и нужно демонстрировать свой максимум в плане навыков и физической готовности.

Начнем с шоссейных велосипедов. Добрых и правильных, простых и честных, которые удивительно быстро едут и при этом стоят дешевле крыла самолета. Да и с виду больше похожи не на него, а на нормальный велосипед, с картинок Тур де Франс домаркетинговой эпохи.

«Шоссе — это скорость, легкость, это плавность хода и моментальный отклик на любое усилие. Каждый хотел бы почувствовать это на хорошем шоссейном велосипеде, в особенности те, кто считает, что горники — это для гор. Стоимость профессионального велосипеда топового уровня сопоставима с ценой нового бюджетного автомобиля. Давайте посмотрим, на чем можно, а на чем нельзя сэкономить, чтобы выбрать достойный шоссейник за адекватные деньги».

Как выбрать правильный алюминиевый шоссейник и сэкономить на понтах

Теперь о крыльях — никто же не говорит, что это плохо. Карбон и аэродинамика, гидравлика и электроника — теперь все это о велосипедах. На модную новинку придется раскошелиться побольше, но зато никто не упрекнет, что вы не следуете трендам.

«Шоссейник выбирают люди подготовленные, увлеченные спортом. Это увлечение, впрочем, сильно бьет по карману: шоссейный велосипед продвинутого уровня — это дорогой инвентарь, стоимость которого зачастую сравнима со стоимостью автомобиля, подержанного или даже нового».

Какие бывают велосипеды? — всё о велоспорте

Чем шире развивается тот или иной рынок, тем больше множатся на нём разные варианты классификаций и типологий. Так и байки.

Меньше ста лет назад никто и не думал вводить разные их типы, а уже к концу 90-х годов появились и Trial, и складные городские велосипеды, и огромное количество спортивных разновидностей.

Виды велосипедов стали сложными, подразделяющимися на несколько направлений. В итоге различные модели стали попросту конфликтовать друг с другом.

Принимают разные подходы к объединениям и классификациям велосипедов, но самыми актуальными остаются те, которые учитывают не только назначение или технические параметры, но все особенности вместе. Т.е. «дорожным» велосипед стоит называть только тогда, когда он предназначен для движения по дорогам общего пользования и реально используется для этого, а также конструктивно для этого подходит.

Пойдём по этому пути, исключив из обзора только технические способы выделения видов, как «байки с мягким седлом» или «найнеры» (байки с общей окружностью колеса в 29 дюймов). Так какие бывают велосипеды?

Массовое производство

Выделим несколько велосипедов «массового» сегмента, постепенно уходящего в зону «сверхдешёвые байки» или «ашан-байки». Массовым этот сегмент был до середины-конца девяностых годов, когда сами технологии ещё не были готовы к недорогому и качественному производству горных байков.

Отличается этот класс полностью жесткой подвеской (английское заимствование «ригид») и приводом минимальной сложности. Это либо одна скорость («синглспид»), либо простая трансмиссия с задним переключателем. В основном описываемые классы велосипедов относятся к советскому производству.

«Урал» – классический дорожный велосипед

Дорожные

То, что можно называть «обычный велосипед». Жесткая рама, 1 скорость, тормозная втулка или простые тормоза – никаких ухищрений, максимальная надёжность и минимальная цена.

Ремонта и обслуживания требуют минимум и служат десятилетиями.

Ведь и сейчас можно увидеть немного подновлённый и очищенный «Урал» 70-х годов выпуска, да ещё и в состоянии, получше иного импортного бренда всего двух-трёх лет от выпуска.

Мечта любого советского мальчишки, да и мужчины – серьёзный туристический велосипед. Это аналог дорожных велосипедов, на которые добавлена усложнённая трансмиссия (3-4 скорости на заднем переключателе) для преодоления крутых подъёмов и навесное оборудование, такое как фонари, дополнительные сумки, багажники и другие аксессуары.

Туристические велосипеды отличались высокой ремонтопригодностью и большим выбором запасных частей, ведь с собой в дальний поход стоило везти буквально всё – подшипники, спицы, втулки, резину, сменные цепи и многое другое.

«Турист» со стандартными аксессуарами – туристический класс советского велопрома

Детские

Детские велосипеды – это не просто «дорожники», уменьшенные в размерах. Своя геометрия рамы (прямая и надёжная для частых нестандартных нагрузок), высокий руль и седло с большим диапазоном регулировок, небольшие колёса – всё максимально подходит для маленького велосипедиста.

Последние годы пришли новые веяния в детских изделиях. На смену самокатам стали выпускать «беговелы» – небольшие рамы на двух колёсах, с рулём и седлом, но без крутящихся педалей и привода от них. Ребёнок просто «играет в велосипед», а родители тратят меньше денег и минимизируют риски от высокой скорости передвижения своего чада.

Подростковый велосипед «Кама»

Городские и круизеры

Упрощённые версии бывают не только для детей. Среди дорожных байков встречались удобные и для мужчин, и для женщин «городские» прогулочные велосипеды с минимумом механики.

Этот вид байков доступен и сейчас, когда все предыдущие становятся «редкими гостями» в магазинах, заменяя популярный ранее дорожный. Т.е.

городской байк – это тот же дорожный, но дешевле и доступнее, но достаточно комфортный для редких велопрогулок.

Дизайнерским вариантом городского велосипеда стали круизеры – похожие на стильные мотоциклы заниженные велосипеды с широкими колёсами, призванные предоставить максимальный комфорт в «тепличных» городских условиях. К сожалению, сложность их конструкции серьёзно влияет на цену, и к доступным сегментам круизеры не отнесёшь.

Круизер Schwinn Corvette

Горные велосипеды

Старые велосипеды СССР

Итак, самый часто встречающийся (и чуть-чуть не дотягивающий до «самого массового») современный вид велосипедов. Горные байки появились в 70-х годах в США совместно с повышением качества материалов, новыми изобретениями в механике и тормозных системах.

Классические отличия горного класса: наличие амортизаторов, жесткий руль, полная тормозная система (на оба колеса), трансмиссия с двумя переключателями (хотя и не всегда).

Внутри горных велосипедов – огромное количество подтипов. И на первый план всегда выходит конструкция:

• хардтейл (англ. жесткий хвост) – байки с одним передним амортизатором и двухподвес;
• дисковые или ободные тормоза;
• конфигурация рамы;
• сложность и набор навесного оборудования.

Тем не мене, основные направления типизации выделить можно.

Кросс-кантри

«База» для горного велосипеда. Достаточно простой велосипед с двумя переключателями скоростей, прямым рулём на небольшом выносе, с передним амортизатором и достаточно агрессивным протектором на колёсах диаметром 26 дюймов. Есть множество вариантов, которые относятся к конструктивным особенностям. Перечисление их будет слишком долгим.

Стандартный горный велосипед – кросс-кантри

Гибрид

Веяния горных байков добрались до шоссейных (о них далее), и появился новый класс – гибридные байки.

Идеальные для дороги и длительного катания по улицам, гибриды – тоже хардтейлы, но с достаточно крупной рамой и узкими колёсами. Набор передач часто смещают в сторону скорости, а колёса иногда увеличивают.

К гибридам относится большинство «найнеров», выпускаемых для массового потребителя, хотя появились они, конечно, в спортивном кросс-кантри.

Merida Speeder S1 – гибридный байк

Даунхилл

А это направление, хотя и является спортивным, стало «квинтэссенцией» горного велосипеда – тяжёлые двухподвесные байки с мощными амортизаторами, защищённый трансмиссией и максимально эффективными дисковыми тормозами с гидравлическим приводом – всё назначение этого велосипеда в том, чтобы выдержать огромные нагрузки при скоростном скатывании с горки.

Сборный байк для даунхилла от GT

Спортивные модели

Спорт, из которого приходит большинство велосипедных нововведений, не стоит на месте. Максимальные бюджеты и, конечно, максимальное число инженерных находок приходится на шоссейные гонки, хотя гонки по пересечённой местности, к примеру, дали миру «горные» байки. Почти все разновидности тех деталей, которые можно увидеть на массовых моделях, когда-то появились в спортивном мире.

Максимально эффективный и дорогой велосипед на текущий момент в мире.

Сверхлёгкие сплавы в раме и всех элементах, удивительные конфигурации звёздочек и цепей, эффективные и лёгкие тормоза, один велосипед для шоссейной гонки изготавливается индивидуально под конкретного спортсмена и может стоить десятки тысяч долларов. Синергия тренировок и инженерного гения создаёт самый футуристичный велосипед мира – шоссейный гоночный байк.

Хотя всего 50 лет назад шоссейные гонки происходили на более технологичном и дорогом, но ничуть не отличающемся от массового дорожного, велосипеде.

Шоссейный гоночный байк Tarmac от Specialized

Трековые гонки

Если в шоссейных гонках велосипеды – это нишевая заточка под скорость и конкретного спортсмена, то трековые велосипеды идут по этому пути дальше. Внутри трека всё синтетично и нет никаких дополнительных препятствий. Жесткая резина колеса, сверхлёгкие сплавы, ободные клещевые тормоза (для эффективности и веса), аэродинамическая заклейка – всё для максимальной скорости.

Нормальной средней скоростью на длинных трековых соревнованиях является 50 км/ч, в пиках – до 90 км/ч.

Трековый велосипед Canyon Speedmax WHR

Стрит

BMX и Триал стоит описать вместе. BMX – особое направление «уличного спорта». Появившись как Bicycle Moto Cross, BMX сформировал свои правила – наборы трюков и своё строение велосипеда.

Небольшие, до 20 дюймов колёса, короткие тормоза, крепчайшая рама с дополнительным обвесом, высокий руль и весьма «условное» низкое седло – идеальный короткий и лёгкий байк для прыжков, переворотов и различных скольжений.

Триал, в свою очередь, является полным аналогом мотоциклетной дисциплины, и велосипеды для него являются горными, аналогичными по своим параметрам байкам для даунхилла.

Прочие варианты

Конечно, постоянно находятся дизайнеры и инженеры, которые создают что-то новое, не входящее ни в какую классификацию. Посмотрим, что уже существует и признано, хотя некоторое время никто не мог поверить, что такие байки возможны.

Складные мини-велосипеды

Новый тренд мегаполисов после складных самокатов – складные велосипеды.

Небольшие, как у детского байка, колёса без протекторов, короткая рама и маленький руль – и вот перед нами велосипед, который с помощью 5-6 движений можно превратить в чемоданчик и занести с собой в метро.

Единого стандарта не появилось до сих пор, но этот класс байков явно находит своего покупателя, ведь города становятся всё теснее, и не везде можно пройти и проехать с «громадой» классического велосипеда.

Один из дизайнерских байков для города

Электробайки

Дополнительное оборудование велосипеда электромотором превращает его в электрический мотороллер и делает механизированным транспортом. Тем не менее, электровелы столь часто изготавливаются самостоятельно и столь широко представлены именитыми производителями, что забывать об этом виде байков не стоит.

Тандемы

Один класс, который относится скорее к конструктивным, всё-таки стоит выделить. Это велосипеды-тандемы. Их устройство просто, и может быть отнесено к дорожной «классике». Для них характерны жесткая длинная рама, отсутствие амортизации и каких-либо «излишеств».

Отличие совсем невелико. На тандеме раздельная система привода и два (а бывает и более) места для седоков.

Интересная конструкция и нестандартное использование – тандем является развлекательным байком и редко приобретается для личного использования, скорее это популярный аттракцион.

Аттракцион этот, к слову, отнюдь не теряет своей популярности вот уже 20-30 лет. Семьи собираются, чтобы вместе прокатиться на необычном велосипеде.

Заключение

Мы рассмотрели лишь очень крупные «семейства» велосипедов. Их можно подразделять и дальше – по функциональным возможностям, по конструктивным особенностям, по каждой в отдельности или блоками, по размерам, производителям и пользователям. Мы не описали утилитарные грузовые велосипеды и фикседы, пропустили несколько редких видов спорта.

Тем не менее, ясно одно: велосипедный мир огромен и интересен, и каким бы ни был «тип велосипеда», для любого режима катания можно выбрать или, на худой конец, полностью сконструировать и собрать свой идеальный байк.

Классификация велосипедов. Часть 1. Шоссейно-дорожные велосипеды

Итак, это первый выпуск серии статей, рассказывающих о различных классах велосипедов. Их особенностях, и отличиях. Поехали!

Какие вообще бывают велосипеды?

Есть три самых гигантских класса, которые, в свою очередь, делятся на множество подклассов. Назовем классы так: – Хардтейл, – Двухподвес,

Хардтейлы бывает двух типов: rigid (ригид) – жесткая вилка, и hardtail (хардтейл) – что дословно переводится, как жесткий хвост. Вы должны помнить, что такое деление условное, потому что на любую раму можно поставить как амортизирующую вилку, так и жесткую. Но в этом и последующих статьях термин rigid будет встречаться часто, запоминайте.

Главной отличительной особенностью этого класса является то, что перья задней вилки закреплены неподвижно относительно рамы. Второстепенной, но не менее важной особенностью, является треугольная жесткая рама. Попробую пояснить проще, посмотрев на хардтейл сбоку, вы увидите два треугольника: перед подседельной трубой, и позади нее.

Это не априори, но у 99% двухколесных велосипедов именно такая конструкция.

Двухподвес, или full suspension, это его правильное название. Отличительной особенностью этого велосипеда является то, что задний треугольник перьев вилки является подвижным относительно треугольника рамы.

К прочим категориям относятся нестандартные велосипеды, вроде унициклов, тандемов, лигерадов и прочих ответвлений велоиндустрии.

Так как охватить одной статьей все подклассы будет очень трудно, да и долго, я решил разбить всю информацию на несколько статей.
Хотелось бы сразу уточнить – эта классификация по версии проекта outdoor time. И на большее не претендует.

Все хардтейлы делятся на несколько подклассов, которые в свою очередь делятся еще на категории (по назначению). То есть в одном подклассе собраны похожие по своему назначению велосипеды.

Скоростные велосипеды для твердых ровных поверхностей: – Шоссейный велосипед – Разделочный велосипед – Циклокроссовый велосипед – Гибрид – Туринг – Трековый велосипед

У всех велосипедов данного класса есть один общий параметр – стандарт колеса 700С, то есть узкое колесо с посадочным диаметром 622 мм.

Шоссейный велосипед – ригидный велосипед на вилке с изогнутыми перьями, многоскоростной, с малым шагом звездочек (11-12-13 и т.д), переключатели интегрированы в тормозные ручки, руль «бараньи рога», иногда присутствует лежак на руль.

Этот велосипед предназначен для передвижения по хорошему ровному асфальту, по шоссе за городом. Изогнутые перья, конечно немного гасят неровности, но для передвижения по ямам этот велосипед не предназначен. В городе же, низкая посадка сильно ограничивает видимость.

Кроме того на шоссерах не предусмотрены крепления под “классический” багажник, а геометрия подседельной трубы, чаще всего, не позволяет поставить консольный багажник.

Разделочный велосипед – ригидный велосипед на вилке с прямыми перьями. Велосипед является прямым потомком шоссейной линейки и предназначен для индивидуальной гонки и триатлона, например для «Iron Man.

» Характеризуется наличием лежака, а так же колесами с высоким профилем и плоскими спицами для лучшей аэродинамики.

Учитывая специфику назначения, велосипед обладает специальной посадкой и комплектуется специальным штырем, и применяется только в своих дисциплинах.

Велосипед для триатлона

Циклокроссовый велосипед – ригидный велосипед на вилке с изогнутыми перьями, скоростной, чаще с малым шагом звездочек (11-12-13 и т.

д), переключатели интегрированы в тормозные ручки, колеса и вилки предназначены для более широких покрышек (в основном используются полуслики с большими зубами по краям), зачастую ставятся 4 тормозных ручки и руль «бараньи рога».

Благодаря чуть большему зазору между колодками и ободом, а так же расстоянию между перьями на велосипеды ставятся широкие покрышки, чтобы кататься по твердым грунтовым покрытиям. Вообще этот велосипед предназначен для передвижения по твердым грунтам, по сути циклокросс – это шоссер для грунта.

Трековый велосипед – ригидный велосипед на вилке с прямыми перьями, одна скорость, отсутствие тормозов, отсутствие свободного хода, руль «бараньи рога».

Этот велосипед предназначен для гонок на закрытом треке, там нет боковых порывов ветра, поэтому часто на таких колесах можно увидеть литье или колпаки для лучшей аэродинамики. Так же часто можно встретить колеса разного диаметра для сверхнизкой посадки.

Это самый легкий подкласс велосипедов (по нормативам вес такого велосипеда для гонки должен быть не менее 6,6 килограмм, а самый легкий весит чуть более 2 килограмм).

Велосипед для трека

Гибрид – это логическое объединение шоссейного велосипеда и горного: несколько утяжеленная рама – для прочности, практически всегда амортизационная короткоходная вилка, крепления для багажника и крыльев.

Гибрид – это велосипед, предназначенный для езды по дорогам и грунтам (кроме жесткого бездорожья). Один из самых идеальных вариантов для города и велопоходов по равнинной местности, но совершенно не подходит для агрессивной езды и прыжков.

Туринг – ригидный велосипед на вилке с изогнутыми перьями, крепления для багажника и крыльев. Туринг – это попытка адаптировать шоссер под не совсем ровную дорогу превратив его в идеальный походный велосипед для равнин.

Этот класс повсеместно можно встретить на европейских дорогах, но в России на дорогах найти туринги крайне сложно, наши дороги, знаете ли не предназначены для этого велосипеда. Туринг просто идеален для длительных путешествий по асфальтовым покрытиям.

Фикс (Fixed gear) – ригидный велосипед на вилке с изогнутыми перьями, являющийся прямым потомком трекового велосипеда. И как следствие – позаимствовавший у него основное: ремешки на педалях, отсутствие тормозов (хотя это уже не жесткое условие), отсутствие свободного хода.

По своей сути фиксы это те же трековые велосипеды, но немного адаптированные для города. То есть производители взяли саму идею, поставили комплектующие подешевле и раму попроще, что привело к прибавке веса, но сильно уронило цену.

Подавляющее большинство современных фиксов идут со втулкой flip-flop – двухсторонняя втулка, чаще под трещотку. С одной стороны фиксированная звезда, а перевернув колесо, вы можете превратить фикс в сингл.

Раньше фиксы не предусматривали тормозов совсем, но flip-flop имеют как минимум один тормоз, для безопасного катания в режиме сингл. Фиксы имеют свою специфику движения, например, при преодолении бордюров или рельс.

Вторая часть классификации тут.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

Велосипед спортивный — особенности, типы и виды, лучшие модели, отзывы владельцев

Велосипед – на сегодняшний день один из самых распространенных видов передвижения в Европе, которым пользуются все без исключения группы населения.

Существует огромное количество разнообразных велосипедов на любой вкус. Например, одним из популярных считается спортивный. Он очень удобный, скоростной и доступный каждому. На таком транспорте легко и без препятствий можно добраться в нужное место, поскольку спортивные велосипеды имеют несколько режимов скоростей.

Особенности спортивного велосипеда

• Небольшие габариты;
• Не загрязняет окружающую среду;
• Является не только средством передвижения, но и эффективным жиросжигателем (при регулярной езде);
• Подходит любому возрастному поколению;
• Простота управления;
• Большой выбор моделей;
• Несколько режимов скоростей;
• Демократичная стоимость.

Сейчас делают настолько удобные и практичные велосипеды, которые можно сложить и нести на плече (вес до 10 кг) без особых трудностей. Каждая модель по-своему необычная. Красивый дизайн, форма рамы, руля просто удивляют покупателей. Выпускают специальные спортивные велосипеды для женщин, учитывая их анатомические особенности строения тела.

Типы спортивных велосипедов

Все спортивные велосипеды делятся на типы:

• Шоссейные велосипеды используют для передвижения исключительно по асфальтовым дорогам. В основном в такой транспорт ставят закрытую легкую раму. Верхняя труба находиться в горизонтальном положении или же слегка наклонена назад.Руль выполнен в оригинальной изогнутой форме, что обеспечивает не только достаточно высокую посадку, но и безопасную езду по трассе.
• Циклокроссовые — визуально похожи на шоссер, но имеются некоторые отличия: Скоростной; Надежная рама и слегка измененная посадка; Покрышки зубастые, а тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще). Такие модели используют не только для велокроссовых гонок по бездорожью, но еще и в качестве обычного велосипеда для езды по различной местности. Дополнительно устанавливают крылья или небольшой багажник. Изюминкой циклокросса является то, что во время гонок железного коня часто приходится носить на плече, поэтому их делают достаточно легкими.
• Гоночные (Track bicycle) — это специальный вид велика, предназначенный для гонок на треке. На нем предусмотрена трансмиссия и тормоза. Колесо соединено с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для получения спортивной посадки.Эта модель одна из легких, но стоимость на профессиональные трековые велосипеды начинается от пару тысяч долларов.
• Элитные (профессиональные) – это могут быть горные велосипеды, сделаны исключительно для любителей экстрима. В таких моделях присутствует сочетание достойных технических показателей и качественных комплектующих. Конструкция выполнена с прочных современных материалов, что делает велик более легким и оптимальным для езды.

Лучшие модели спортивных велосипедов

Часто видя большое количество представленного ассортимента в магазинах, любителям велоспорта приходиться долго думать над своим выбором. Так как на сегодняшний день представлено много достойных, стоящих внимания моделей велосипедов.

Рейтинги делают на основе следующих критериев:

• Производитель;
• Качество материала;
• Спрос на рынке;
• Цена.

Одними из самых продаваемых и востребованных считаются такие виды:

• GHOST SE 2000 green/grey/blue_RH34_2014 (14SE3549) – относиться к горным. Чаще бывает зеленого, серого и голубого цвета. Диаметр колеса 26 дюймов, оборудование: Shimano Deore 9-Speed.
• GHOST SE 1300 grey/blue/lime green_RH52_2013 (13SE0025) – горный. Цвета: голубой и серо-голубой. Диаметр колеса 26 дюймов, оборудование: Shimano Acera 8-Speed,вес 13.2 кг.
• SCOTT ASPECT 660 (2015) – кросс-кантри один из самых распространенных и продаваемых моделей. Современный велосипед для экстремальной езды. Изготовлен с алюминиевого сплава. вес 16 кг.

Стоимость и где купить?

Раздумывая над покупкой данного транспортного средства, часто обращаются к знакомым, родственникам или интернету за информацией касательно моделей велосипедов. И не всегда полученная информация является достоверной.

Поэтому лучше всегда перепроверить источники и лично посмотреть товар, общаясь с продавцом. Обычно в магазинах есть продавцы-консультанты, которые хорошо знают о каждом товаре и могут рассказать о том или ином выборе клиента.

Местами приобретения великов чаще всего стают спортивные магазины или Интернет – магазины. В сети есть огромное количество сайтов, где продают новые и поддержанные модели.

Та категория людей, которая не может позволить себе новый спортивный велик, покупают поддержанные модели. Их можно найти в комиссионных магазинах, на рынке или специальных сайтах в интернете.

Стоимость спортивных великов от 15000 до 80000 рублей. Цена зависит от производителя и качества материала, с которого сделан двухколесный транспорт.

Отзывы покупателей

Комментарий: мне очень понравилась эта модель. Хорошо сделана, я бы даже сказал качественно. Технически и внешне – все устраивает.

Виды велосипедов|Какие бывают велосипеды и какой выбрать для конкретного стиля катания|Клуб велопутешественников

Рано или поздно у каждого велолюбителя наступает момент, когда он хочет купить себе новый велосипед. У кого-то велосипед совсем сломался, кому-то велосипед просто надоел, а у кого-то его и вообще раньше не было. В любом случае, встаёт самая главная проблема: какой велосипед выбрать из всего многообразия, представленного в магазине.

Первым делом, необходимо понять, для чего Вам нужен велосипед и сколько Вы будете на нём кататься. Возможно, Вы захотите участвовать в шоссейных гонках, ездить в велопоходы, делать трюки, лететь на огромной скорости с горы или же просто раз в неделю ездить в магазин за хлебом. Естественно Вам будет необходимо выбрать соответствующий тип велосипеда.

Итак, рассмотрим какие же типы велосипедов можно встретить в магазине.

Типы велосипедов

1. Наверное каждый, кто читает эту статью, может уверенно сказать, что хотя бы раз катался на подобном велосипеде, а у многих это вообще первый «взрослый» велосипед, с которого, собственно, и началось увлечение данным видом транспорта. Особо описывать такой тип велосипедов не стоит — всё и так понятно.

Стоит лишь отметить, что дорожный велосипед неповоротливый, довольно тяжелый и неудобный, а значит удовольствие от длительной поездки на нём получить скорее всего не выйдет. Однако у него есть и свои плюсы: простота конструкции, высокая надёжность и низкая цена.

Подобный велосипед можно купить, если Вы планируете пару раз в неделю ездить в магазин по дачному посёлку — на большее он вряд ли сгодится.

Кстати, оставлять такой велосипед на даче намного спокойнее, чем навороченную дорогую модель, которую сразу приметят местные воришки.

Чаще всего такие велосипеды имеют передний или подседельный амортизатор, открытую (то есть без верхней трубы) лёгкую раму (иногда складную) с претензией на дизайн, широкое мягкое седло, крылья, багажник (частенько с корзиной для продуктов), защиту цепи и иногда даже велофару и веломигалку.

Обычно эти велосипеды многоскоростные (от 7 до 21 скорости) с кассетным или планетарным механизмом переключения передач довольно низкого уровня. Колёса на прогулочных велосипедах встречаются самых разных размеров — от 20 до 28 дюймов, что позволяет выбрать наиболее подходящий и удобный вариант.

Посадка на таком велосипеде практически вертикальная, что позволяет снизить нагрузку на руки и спину и наслаждаться поездкой. Несомненным плюсом также является то, что большинство механизмов являются необслуживаемыми, что позволит существенно сократить время, потраченное на уход за велосипедом.

Впрочем на высокие нагрузки такие велосипеды не рассчитаны и не стоит ждать, что прогулочный велосипед выдержит прыжки с метровой высоты или серьёзный велопоход.

Такой велосипед хорош для неспешных прогулок по парку, небольших велопутешествий в спокойном темпе и поездок в магазин или на работу. Кроме того, прогулочный велосипед отлично подойдёт для активных людей старшего поколения.

• К данной категории следует относить недорогие модели, которые в сущности являются прогулочными и только с виду похожи на настоящий горный велосипед. Отличительной чертой подобных велосипедов являются низкое качество навесного оборудования, довольно высокая посадка, позволяющая разгрузить руки и спину,недорогие амортизационные вилки, а также всевозможные повышающие комфорт аксесуары, как то мягкое сидение, подножка, багажник и т.д. Область применения таких велосипедов точно такая же как и у прогулочных — катание по городу и окрестностям на любительском уровне.
  

  Горный велосипед начального уровня «WELS»

• Данный вид весьма близок с виду к горным велосипедам начального уровня, однако модели данного вида, как правило обладают прочной и лёгкой рамой с переменной толщиной стенок (баттингом), что увеличивает прочность, навесным оборудованием высокого уровня, короткоходными амортизационными вилками с блокировкой, что позволяет не прилагать лишние усилия при движении по относительно ровной дороге и, в большинстве случаев, дисковыми тормозами. Посадка на таком велосипеде более низкая, чем на предыдущих видах. И на таком велосипеде уж точно нет мягкого сидения и корзины для продуктов. Данные велосипеды созданы максимально удобными для того, чтобы велосипедист максимально быстро передвигался по пересечённой местности, штурмовал подъемы и съезжал со спусков. В целом, данный класс велосипедов можно посоветовать велолюбителям, которые любят и покататься по городу и погонять по пересечённой местности.
  

  Кросс-кантрийный велосипед «Author»

• Весьма специфическая группа велосипедов, предназначенная для выполнения различных трюков. Отличить такой велосипед очень просто: прочная рама очень малой ростовки, прочные широкие колёса, мощные тормоза (нередко ободные), отсутствие крыльев или какого-то иного оборудования. Частенько бывает, что на таких велосипедах даже отсутствует седло — любителям почти цирковых трюков на велосипеде оно только мешает. Отправится на таком велосипеде в поход или даже короткую велопокатушку у Вас не получится — он предназначен только для трюков. Если Вы готовы к этому — этот велосипед специально для Вас.
  

  Велосипед для триала/фристайла «Stark»

• Лететь на огромной скорости с горы по пересечённой местности — вот для чего предназначены подобные велосипеды. Тяжёлая прочная рама (вес тут не важен), мощные дисковые тормоза, два длинноходных амортизатора — непременные атрибуты данного вида велосипедов. Такие велосипеды предназначены исключительно для даунхила и выдерживают огромные нагрузки.
  

  Велосипед для даунхила «Norco»

Вот пожалуй все основные виды горных велосипедов. Конечно же существуют ещё множество разновидностей, например для дёрт-джампа, фрирайда или норт-шора, но все они, в целом являются разновидностью упомянутых выше байков.

Однако не стоит путать шоссейный велосипед с трековым, поскольку последний предназначен только для езды по треку, имеет специальную конструкцию колёс и очень часто на подобных велосипедах вообще отсутствуют тормоза. Для движения по дорогам общего пользования такой велосипед не пригоден.

Виды велосипедов — классификация. Как выбрать современный велосипед?

Итак, вы поняли что пора! Пора купить велосипед, обновить старый или у вас какая-то другая причина. Поздравляем вас — это отличное решение! Катание на современном велосипеде является одним из лучших видов спорта для укрепления здоровья и поддержания себя в хорошей физической форме.

Конечно вы встаете перед банальным вопросом – «Какой?» и «В чем отличия между велосипедами»?

RouxCycles.ru проведет для вас экскурсию по основным типам велосипедов, которые существуют сегодня и вы сможете правильно выбрать велосипед, который будет оптимален именно Вам.

Горные велосипеды (Mountain Bike/MTB — англ.) — одна из самых популярных и многочисленных категорий велосипедов. Именно на велосипеде этого класса выступает наша знаменитая соотечественица гонщица кросс-кантри — Ирина Калентьева, победительница этапов кубка мира 2004, 2005 и 2007 гг.

В большинстве своем категория представлена велосипедами типа – хардтейл («жесткий хвост» — англ.; такие велосипеды имеют только передний амортизатор).

Более дорогие модели, также могут иметь задний амортизатор («двухподвес»), но и стоить они будут несколько дороже.

Также маунтин байк имеет немного приподнятую каретку от земли (место где «педали и шатуны» входят в раму), для преодоления препятствий и рамы особенной геометрии.

Горный велосипед является наиболее универсальным видом и для большинства велосипедистов он удовлетворяет максимальное количество требований, позволяя кататься по самой разнообразной местности и не в чем себе не отказывать – город, проселочная дорога и даже участие в соревнованиях.

В своем арсенале горный велосипед зачастую имеет:

• переключения скоростей, для комфортного катания по холмистой местности, в среднем это 21 скорость (производители: Shimano, Sram и др.);
• амортизационную вилку, для смягчения неровностей дороги (производители: Zoom, Suntour, RockShox, Fox, Marzocchi и др.);
• дисковые или v-brake тормоза, для эффективного торможения (Tektro, Shimano, Avid, Formula и др.)
• универсальные покрышки, имеющие хороший накат в городе и достаточный протектор для катания в лесу (производители: CST, Maxxis, Kenda, Schwalbe и др.);
• двойные обода, для того, чтобы вы могли кататься по неровностям и не бояться получить «восьмерку»;
• комфортную посадку с равномерным распределением веса между сиденьем и рулем;
• вес велосипеда в среднем ценовом бюджете может быть в районе 12-14 кг, топовые модели могут весить 7-8 кг.

Итак: вы не знаете, где будете кататься или ваши маршруты будут пролегать по дорогам с разным покрытием – ваш выбор горный велосипед.

Горные велосипеды с колесами 27.5″ или 29″

Велосипеды на базе привычных нам рам горных велосипедов теперь могут оснащаться колесами новых размеров 27.5 или 29 дюймов. Они все так же остались универсальными снарядами как для городского, так и для бездорожного катания, но получили ряд изменений в поведении. Среди большинства велосипедистов до сих пор ведутся большие споры какие колеса лучше и дают ли они преимущества.

Мы же, резюмируя все эти споры, хотим сказать, что увеличенный размер колес определенно повышает комфорт катания по пересеченной местности и снижает тряску, а также считается, что больший размер колес повышает накат.

Однако на маленьких скоростях, колеса бОльшего размера хуже управляются, что полностью нивелируется, когда вы разгонитесь. В том числе существуют и критические высказывания о том, что современное кросс-кантри полностью перейдет на колеса большего размера, так как, кроме всего прочего, они дают реальные преимущества на подъемах.

Отметим, что эти велосипеды намного лучше подходят высоким людям от 1,90 м., так как они выглядят на них намного гармоничнее.

Итак — вам надоели колеса 26'', вы обладатель высокого роста, просто хотите попробовать что-нибудь новенькое или действительно поняли что новые колеса дадут вам преимущества — ваш выбор горный велосипед с колесами 27.5″ или 29″.

Как уже написали, это категория велосипедов где имеется не только передний, но и задний амортизатор. Это добавляет комфорта, а также существенно расширяет границы катания и спорта — кросс-кантри, ол-маунтин, эндуро и даунхилл.

Задний амортизатор позволит создать дополнительный комфорт при катании по пересеченной местности, но будет немного проигрывать хардтейлу в скорости на ровном асфальте.

Двухподвесы отличаются бОльшим весом, в зависимости от моделей разница может быть до 5-7 кн. Также продвинутые двухподвесы могут доходить в цене до 700 тысяч рублей и выше.

Любой двухподвес имеет потери в эффективности при кручении педалей, так как часть энергии уходит в раскачивании подвески.

Ход амортизации обычно от 100 до 200 мм.

В остальном двухподвес имеет почти такое же навесное оборудование как и на обычном горном хардтейле.

Если вам хочется комфорта, вы живете в горах или просто хотите не «трястись» на кочках, ваш выбор — двухподвес.

Городской и дорожный велосипед (city bike – англ.) – отличное решение для ровных дорог и комфортного, неспешного катания. Велосипеды этого класса имеют удобную, вертикальную посадку и четкое управление.

Идеальны для использования в городе, парках, поездок на работу, за покупками или даже в клуб! Именно этот класс велосипедов выбирают расчетливые европейцы для каждодневного катания. Становится понятно почему — сити байки отличаются простотой в обслуживании и редкими поломками.

Они не испытывают запредельных нагрузок и обычно служат очень и очень долго.

Часто имеют многоскоростные планетарные втулки с внутренним переключением передач (от трех до восьми), что позволяет переключать передачи без необходимости крутить педали, что, добавляет комфорта для использования в городе, где возможны частые остановки.

Могут быть оборудованы следующими элементами:

• большим и мягким седлом;
• светоотражательным оборудованием;
• фонарями;
• багажниками и корзинками для вещей;
• полноценными крыльями от грязи;
• накатистимыи покрышками, для максимально эффективного педалирования;
• подножками;
• удобной геометрией рамы для высадки и посадки.

В городах России начали появляться велодорожки и чиновники бодро отчитываются о больших планах в этом направлении, поэтому мы считаем, что такой класс велосипедов будет иметь все большее и большее число поклонников.

Итак — вам хочется комфорта, возможность положить куда-либо вещи и большинство ваших маршрутов будет проложено в городе или по ровным дорогам — ваш выбор городской велосипед.

Один из самых доступных и комфортных для городского жителя класса велосипедов. Позволяют перемещаться по городу, использовать общественный транспорт и меньше занимают места дома.

Они меньше весят, что еще больше добавляет им очков в их пользу. В среднем стоят дешевле своих горных или городских аналогов, а также безопаснее, так как высокие скорости на них обычно не развивают.

Хотя бывают и складные велосипеды со скоростями от 1 до 24 и даже передними амортизаторами.

Очень маневренны и мало представляют ценности для воровства, даже если вы беспокоитесь за него, всегда можно пронести его на работу или в кафе в собранном виде. Часто имеют все нужные аксессуары с завода — подножка, багажник, катафоты. Отличаются в основном размерами колес, чем оно больше тем он менее маневреннее и более стабилен на скорости. Самый распространненый размер колес — 20″

Итак — вы катается только по городу и у вас мало места дома — ваш выбор — складные велосипеды.

Самая стильная категория велосипедов — в стиле мотоциклов чоппер. Мягкое большое сидение и растянутая посадка. Все для получения удовольствия и восторженных взглядов прохожих в выходной день. В большинстве случаев имеют планетарную заднюю втулку с 3мя — 7 скоростями.

Стиль катания: Спокойный, комфортный

Если вы стильный модник или вас прельщает удобная посадка на велосипеде — ваш выбор — велосипеды круизеры

Велосипеды для милых дам были изобретены во времена, когда женская брючная одежда считалась дурным тоном. Тогда стандартная конструкция велосипедов не позволяла ездить в юбках в результате чего были внесены ряд отличий, чтобы современные дамы могли кататься в чем угодно.

Важно отметить, что женские велосипеды бывают абсолютно всех категорий, начиная от горных и заканчивая шоссейными, всем им будут присущи общие черты:

• Измененная геометрия рамы – заниженная верхняя труба и укороченный передний треугольник — позволяет получить более удобную позицию на велосипеде, а также комфортную посадку и высадку;
• Более узкий руль, так как мужские плечи в среднем шире женских;
• Более короткие шатуны, так как в среднем женщины ниже ростом;
• Максимально низкий вес велосипеда;
• Седло, отвечающее анатомии женского тела — более широкое и короткое;
• Красивая графика и дизайн;)

Хотим отметить, что чем более спортивно, девушка хочет кататься на велосипеде — фитнес или соревнования, тем более приближенным к обычном горному велосипеду ей стоит выбирать велосипед.

Так, если предпочтение будет отдано более городскому варианту, то конечно он не выдержит спортивных нагрузок, а также, рама с заниженной верхней трубой, как на городских велосипедах, имеет немного сниженную торсионную жесткость, что очень важно при спортивном использовании велосипеда и в чем мало необходимости для велосипедов городского типа.

В остальном, это тип велосипедов подарит прекрасной половине человечества всю ту же универсальность и приятные эмоции от катания.

Итак — вы представительница прекрасного пола — ваш выбор женский велосипед;)

Детский велосипед представляет собой уменьшенную копию взрослого велосипеда с колесами 10” – 26” дюймов для детей 1-13 лет и ростом 75-155 см. Универсальный болид для детей и самых различных покрытий — асфальт, трава, гравий — куда бы не занесло любопытство вашего ребенка, он может быть уверен в его двухколесном друге.

Специальная конструкция рамы, компонентов, а также дизайн, чтобы не оставить ваших детей равнодушными. Минимальный вес для вашего удобства и безопасности детей.

Если вы фанат велоспорта, то всегда сможете найти особенные детские велосипед гибриды, шоссейные и двухподвесы, но в большинстве случае достаточно обычного хардтейла со скоростями или без, с амортизационной вилкой или без.

Итак вы выбираете велосипед ребенку — детские велосипеды для вас!

Класс на стыке шоссейных и горных велосипедов. Обладает существенно большей скоростью, меньшим весом и конечно возможностью доезжать из точки А в точку Б быстрее.

Гибриды можно разделить на два основных класса — шоссейные и горные. Первые ближе к горным, но имеют более узкие покрышки, меньший ход амортизационной вилки — все это позволит им съезжать на бездорожье время от времени.

Шоссейные гибриды, ближе к шоссейным моделяем, такие же узкие покрышки, но не такая «лежачая», а более комфортная посадка, которая позволяет почти также быстро передвигаться.

Таким образом, если вы редко или почти не съезжаете на бездорожье, желаете стиля и скорости — ваш выбор гибридный велосипед.

Это воплощение горного велосипеда для максимально ровных дорог. Самые известные велогонки как «Тур де Франс», «Джиро д Италия» проходят именно на шоссейных велосипедах. Шоссейный велоспорт – второй по популярности спорт в Европе и спорт #1 в Италии и Испании.

Велосипеды для шоссе позволяют профессиональным велосипедистам развивать скорость до 70 км/ч.

По сравнению с горным велосипедом, шоссейный отличается на порядок меньшей маневренностью и не имеет мест для крепления крыльев и багажников.

Также имеются отличия в виде особой формы изогнутого руля («бараньи рога»), позволяющего принимать более аэродинамическую посадку, очень легкого веса и узких колес. Амортизационных вилок, такой класс велосипедов не имеет.

Отдельно стоит сказать о рамах для шоссейных велосипедов: они достаточно высокие, короткие, их изготавливают из углеродного волокна, алюминия, титана, магния и различных типов высоколегированных сталей.

Посадка гонщиков на шоссейном велосипеде – низкая.

Тормоза на них, клещевого типа, также характерной особенностью современных шоссейных велосипедов являются манетки, которые интегрированы в тормозные ручки – это позволяет и тормозить и переключать передачи не отрывая рук от руля.

Шоссейные велосипеды на сегодняшний день имеют многоскоростную трансмиссию с более высокими передаточными отношениями, по сравнению с другими велосипедами. Вес шоссейного велосипеда может быть от 6,5 до 8,5 кг.

Итак — вам необходимо быстро проглатывать большие расстояния по ровным дорогам или хотите попробовать себя в новой дисциплине — шоссейные велосипеды для вас.

В основном используются детьми или молодежью и заслужили свое доверие за доступность и неприхотливость в использовании, так как на них почти невозможно что либо сломать.

Может использоваться также в таких дисциплинах как дерт, стрит, BMX race.

Если вы смогли определиться с типом и хотите знать больше о выборе — вот список статей от RouxCycles.ru, которые вам помогут.

Как выбрать свой велосипед?

Важно: Данная статья постоянно модерируется с условием изменений и появлений новых трендов в велоиндустрии.

Какие бывают велосипеды?

В современном мире велосипеды получили довольно широкое распространение. Они повсеместно используются для разных целей и в соответствии с этим имеют множество разнообразнейших форм, размеров, комплектаций и вариантов. В связи с этим ответ на вопрос, какие бывают велосипеды, является довольно большим по своему объёму и требует особого рассмотрения.

В настоящее время велосипеды имеют множество моделей, которые могут значительно отличаться друг от друга. Главная причина такого разнообразия – различная область использования того или иного типа. Наиболее популярным, а потому и распространённым видом является горный велосипед (фото слева). Он предназначен для агрессивной езды по пересечённой местности. Основные черты такой модели – прочная рама, поднятая каретка, крепкие колёса и толстые покрышки с агрессивным протектором. Также маунтинбайки делятся ещё и по назначению. Например, есть велосипеды для кросс-кантри, фрирайда и кросс кантри.

В противоположность горным бывают велосипеды для быстрой езды по хорошей ровной дороге. Они называются шоссейными. Особенности этой модели заключаются в гнутом руле, повёрнутом вниз, высокой короткой раме и узких шинах. Такие велосипеды позволяют развивать высокую скорость при условии ровного и гладкого покрытия на дороге.

• Середина между этими двумя крайностями — гибрид. Это горный велосипед, адаптированный для езды по шоссе. Он позволяет и быстрее передвигаться по ровной дороге, и уверенно чувствовать себя на пересечённой местности.

Для любителей городских прогулок существуют ситибайки (фото справа). Они очень надёжны и неприхотливы в обслуживании. Чаще всего бывают оборудованы багажником, крыльями от грязи и защитой цепи, а также зеркалами, подножкой и разнообразной электроникой. В противоположность городским велосипедам есть туринги. Они предназначены для велопутешествий и отличатся прочностью деталей, лёгкостью в ремонте и повышенным комфортом, что очень важно в длительных поездках.

Также бывают велосипеды для исполнения разнообразных трюков на специализированных площадках с различного типа препятствиями. Это байки для триала и фристайла, также называемые BMX. В них нет переключения скоростей и они могут вовсе не иметь сидения. Такие модели снабжены гиророторным механизмом, который позволяет вращать руль многократно в одном и том же направлении без перекручивания тормозных тросиков.

Помимо этих основных видов есть ещё множество других с разным типом посадки и количеством колёс и даже пассажиров.

Размеры

Говоря о том, какие существуют велосипеды, стоит учитывать, что все модели выпускаются в разных размерах для того, чтобы человек любого роста смог подобрать себе подходящий вариант. Существует стандартизированные таблицы определение размера, которые основываются на величине рамы:

Однако данная таблица имеет лишь приблизительные данные, так как геометрия рамы велосипеда разных производителей отличается, поэтому рама в 16″ одной фирмы может быть по высоте больше или меньше рамы другой фирмы с такими же заявленными 16 дюймами.

Для девушек и мужчин

Большинство байков конструируется с расчётом на мужское тело. Поскольку женский и мужской тип фигуры имеют свои различия и особенности, девушки сталкиваются с большими трудностями при выборе железного коня. Им следует быть более внимательным, чтобы подобрать транспортное средство согласно собственным пропорциям тела.

Для облегчения поиска существуют специальные женские модели велосипедов. Как правило, основное их отличие состоит в конструкции рамы (пример «женской» рамы — на фото справа). Мужские варианты представляют собой закрытый тип, а женские – открытый, без верхней трубы. Сами байки рассчитаны на меньшую грузоподъёмность, а также имеют сравнительно небольшой вес. Чтобы снизить нагрузку на поясницу, у многих женских моделей сокращено расстояние между рулём и седлом, сам же руль немного приподнят. Сидения на женских велосипедах зачастую шире и являются более комфортными, а подседельная труба снабжена дополнительным амортизатором.

В любом случае, модель велосипеда зависит от индивидуального телосложения, поэтому чтобы подобрать подходящий байк, необходимо опробовать несколько разных моделей с различными настройками и дополнительными элементами и деталями.

Какие модели выпускаются для детей?

Какие бывают байки для юных любителей велоспорта? Рынок современных детских велосипедов поражает своим многообразием. В настоящее время бывают велосипеды абсолютно разнообразнейших моделей и размеров, для того чтобы соответствовать определённому возрасту и возможностям конкретного ребёнка.

Для самых маленьких существуют велоколяски. Они лишь напоминают своим видом детский велосипед, а всё управление лежит в руках взрослого. Для детей постарше покупаются обычные трёхколёсные велосипеды. Некоторые модели могут обладать длинной ручкой, которая позволяет родителям корректировать направление движения.

Для тех, кто уже вырос из трёхколёсной модели, покупается двухколёсный велосипед с двумя дополнительными колёсиками. Они созданы для страховки ребёнка и помощи в обучении езды на обычной двухколёсной модели. Они уже имеют несколько размеров, которые подходят для детей разного возраста и роста. Их конструкция предусматривает защиту цепи от одежды и мягкую обивку руля, предназначенную на случай внезапного удара головой.

Велосипеды для детей более старшего возраста уже больше похожи на взрослые модели. Они имеют несколько скоростей, ручные тормоза и амортизаторы. Такие байки отличаются многообразием расцветок, форм и комплектаций.

Типы современных велосипедов (классификация)

На первый взгляд (особенно издалека) все велосипеды могут казаться вполне похожими. Но чем ближе вы с ними знакомитесь, тем ясней осознаёте, какое разнообразие скрывается за названием «велосипед».

Велосипеды можно различать и классифицировать по разным критериям. Например, в первом приближении можно выделить «мужской» и «женский» по форме рамы, а также «взрослый», «подростковый», «детский» — по размеру. Вторым приближением может стать «шоссейный», «горный», «городской». Но и тут каждая группа делится на подгруппы!

Наиболее естественный критерий — область применения. Классификацию по этому критерию мы и приводим далее.

Горный велосипед (MTB, ATB, mountain bike, all-terrain bike)

Наиболее распространенный и популярный на сегодняшний день тип велосипедов. В общем случае маунтинбайк предназначен для езды по дорогам невысокого качества или вне дорог, по местности с сильно пересеченным рельефом. Понятие «горный велосипед» очень широко и объединяет несколько существенно отличающихся по назначению и конструкции подтипов.

По конструктивным особенностям амортизации колес горные велосипеды делятся на ригиды (rigid) – без амортизации (уже большая редкость), хардтейлы (hardtail) – с амортизационной вилкой и двухподвесочные байки (full-suspension) – с амортизационной вилкой и задней подвеской.

По назначению маунтинбайки делятся на байки для даунхилла, фрирайда, бэккантри, кросскантри, фристайла, дёрта, стрита и обычные горные велосипеды – байки «общего назначения».

Большую часть недорогих и средних по цене MTB составляют «велосипеды общего назначения» (allround MTB), т. е. неспециализированные горные велосипеды, рассчитанные на умеренно агрессивную езду по дорогам и бездорожью. Это именно то, что нужно большинству просто катающихся по различным дорогам, но не спортсменам и не любителям попрыгать. Чаще всего, хотя и не обязательно, это алюминиевые хардтейлы, обеспечивающие среднюю по высоте посадку, которая не будет чрезмерно нагружать руки. Амортизационные вилки – недорогие, чаще пружинно-эластомерные. Все чаще такие велосипеды оборудованы дисковыми тормозами. Обычно есть возможность установить всевозможное дополнительное оборудование: крылья, багажник, подножку и прочее, что ценно для велотуристов. Примером могут служить велосипеды Author от Basic до Context и Scott серии Aspect. Иногда встречаются модели с низкими («женскими») рамами, такие, как Author Quanta.

Самые дешевые велосипеды типа Author Outset, вообще можно рассматривать исключительно, как прогулочные велосипеды, внешне напоминающие MTB.

По мере увеличения стоимости, MTB они начитают обретать ту или иную специализацию.

Ближе всего к обычным горным велосипедам общего назначения – велосипеды для кросскантри (crosscountry, XC racing). Этот тип велосипедов должен помогать спортсмену двигаться максимально быстро по умеренно пересеченной местности, как с горы, так и в гору – соревнования проводятся на кольцевой трассе. Обычно это хардтейлы с карбоновыми, и все реже с алюминиевыми рамами с удлиненным передним треугольником, обеспечивающим более низкую посадку для агрессивной езды. Рейсинговые байки комплектуются короткоходной блокируемой амортизационной вилкой с ходом около 100 мм, трансмиссией заведомо выше среднего уровня. Сейчас на кросскантрийные велосипеды в большинстве случаев устанавливаются дисковые тормоза. Примером таких велосипедов могут служить велосипеды Scott из серии Scale или Author, начиная с модели Instinct и выше.

Полноподвесочные велосипеды в кросскантри используются не очень часто ввиду большего веса и потерь энергии на раскачку задней подвески при педалировании. Пример подобных байков – Scott Spark. С 1996 года соревнования по кросскантри входят в программу Олимпийских игр и Чемпионата мира по горному велосипеду.

Велосипеды для скоростного спуска с гор (downhill, DH) представляют собой двухподвесочные велосипеды с очень прочными рамами, длинноходными вилками и задними подвесками с ходом до 200-240 мм. Для моделей этого типа обязательно наличие мощных дисковых тормозов. Основная задача таких байков – выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по сложным трассам. Заезды производятся исключительно вниз под гору, поэтому чаще всего присутствует лишь одна большая ведущая звезда. Вес велосипеда достигает 20 килограмм. Передвигаться на DH-велосипеде по ровному месту или в гору крайне неудобно. Сложная конструкция рамы и высокие требования к надежности обуславливают очень высокую стоимость таких велосипедов. Пример – Scott Gambler. В настоящее время даунхилл включен в программу Чемпионата мира по горному велосипеду.

Промежуточным вариантом между байком для даунхилла и обычным горным велосипедом, можно считать велосипед для фрирайда (freeride, FR). Обычно фрирайдные велосипеды похожи на даунхилльные, но уже приспособлены для езды не только вниз с горы. Т. е. они весят поменьше, комплектуются вилками и задними подвесками с ходом около 150-170 мм. Стихия этих велосипедов – езда вне дорог. Примером может служить Scott Voltage FR.

Кроме того, у некоторых производителей можно встретить такой подтип байков, как бэккантри (backcountry) или олмаунтин (all mountain) – еще более облегченная версия велосипедов, по сравнению с фрирайдными, но более прочная, по сравнению с кросскантрийными и обычными MTB. Бэккантри байк может быть хардтейлом или двухподвесом. К этому подтипу MTB можно отнести и велосипеды для внедорожных марафонов, например, Scott Genius MC – относительно легкие двухподвесочные байки с ходом подвесок около 120 мм. Либо хардтейлы от AGang: Gangsta 8.0, например.

Любители фристайла, стрита и всевозможных трюков на велосипедах используют специальные горные велосипеды (сток). Мощная рама очень малой ростовки, мощное заднее колесо и легкое переднее, обычно на жесткой вилке. Мощные тормоза, нередко ободные гидравлические. Руль широкий, седла, часто не бывает как такового или оно установлено предельно низко. Спереди обычно всего 1 звезда и рокринг для защиты каретки и звезд. Сзади часто можно увидеть шоссейную кассету, не редкость – вообще всего одна передача. Используются велосипеды как в соревнованиях по преодолению всевозможных препятствий, байкер-кроссе, так и при неспешной городской езде с постоянными запрыгиваниями на все встречные поребрики, тумбы и лестницы – стрите.

Существуют также такие стили катания, как дерт-джампинг (dirt jumping) и норт-шор (north shore), велосипеды для которых отчасти напоминают триальные и фри-райдные, хотя обычно и являются специализированными, к примеру с 24-дюймовыми колесами для дерт-джампинга. Пример – Scott Voltage YZ 0.1.

К классу горных велосипедов можно отнести и велосипеды специально разработанные для путешествий, такие, как Scott Nomad ‘2004 – к сожалению, большая редкость. Кроме того, сейчас выпускаются и псевдо-горные велосипеды, ориентированные на езду по городу, обладающие жесткими вилками и относительно узкими сликовыми шинами. Примером могут служить велосипеды Cannondale Bad Boy или Scott Sub прошлых лет на 26-дюймовых колесах.

В последнее время все чаще появляются горные велосипеды с 29-дюймовыми колесами, так называемые твентинайнеры (29er) или бигфуты, например Gary Fisher Paragon или Author Instinct 29. Назначение – кросскантри или обычные поездки.

Если рассматривать общие черты горного велосипеда, то к ним можно отнести следующие. Прочная рама относительно небольшого размера с большим дорожным просветом. Наличие, за редким исключением, амортизации переднего или обоих колес. Колеса 26″ (559 мм) или 29″ (622 мм с широкой резиной), с прочными, обычно двустенными, ободами и мощными шинами с развитым протектором.

Манетки всегда располагаются на руле. В настоящее время горные велосипеды оборудутся 24-27-30 передачами (20 при двух передних звездах), которые обеспечивают изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Конструкция переднего и заднего переключателей, ведущих и ведомых звездочек и цепей позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок.

Тормозная система горного велосипеда может быть укомплектована ободными тормозами консольного типа, обеспечивающими большие зазоры между тормозными рычагами и шинами (v-brake), но все чаще – дисковыми тормозами.

Горный велосипед – самый универсальный тип велосипедов, хотя лучше всего приспособлен для движения вне асфальтовых шоссе. На данный момент это и самый «модный» велосипед.

Шоссейный велосипед (road bike, road racing bike)

Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по хорошим шоссе.

Визитная карточка шоссейного (или гоночного, как его называли раньше) велосипеда – гнутый нисходящий руль, называемый в народе «бараньими рогами». Хотя, есть и модификации с прямым рулем, но это редкость. Рама довольно высокая и короткая. Материалы, из которых она изготовлена, могут, в зависимости от класса велосипеда, быть различными: алюминиевые сплавы или композитные материалы. Дополняет раму жесткая, обычно карбоновая, вилка. В итоге вес велосипеда – заведомо меньше 10 кг.

Колеса 27» (622 мм, 700c) с очень узкими шинами (18-28 мм). Почти на всех современных шоссейных велосипедах устанавливаются клинчерные шины высокого давления. Две или три ведущих звезды и 9-11 ведомых звездочек, подобранных с малым шагом от передачи к передаче: итого – 18-30 передач. Характерная особенность современных шоссейных велосипедов – манетки, интегрированные в тормозные ручки. Тормоза клещевого типа. Пример – Scott Speedster S40.

На гладком асфальте на шоссейном велосипеде можно держать скорость на 7-10 км/ч выше, чем на городском или горном велосипеде при одинаковых энергозатратах. Правда, на крупнозернистом асфальте преимущество будет существенно меньше, а на плохой дороге велосипедист будет просто вынужден существенно снизить скорость.

Но у шоссейного велосипеда есть и очевидные минусы. Низкая посадка неудобна для неспешной езды и сильно ограничивает обзорность: плохо для города. Узкие шины и невысокая прочность всей конструкции почти полностью исключают возможность ездить вне асфальта и по плохим дорогам. На большинстве шоссейных велосипедов нет стандартных мест для крепления крыльев и багажников, что также несколько сужает сферу их применения.

Кроме традиционных «шоссейников» существуют специализированные модели для велокросса (циклокросса) и триатлона.

Городской велосипед (citybike, дорожный велосипед)

Как и отражено в названии, городские велосипеды предназначены для неспешного и удобного передвижения по городу. Это абсолютно неспортивные велосипеды.

Характерные черты городского велосипеда: закрытая (мужская) или открытая (женская) стальная или алюминиевая рама, жесткая, а иногда и амортизационная, вилка, большие колеса (28», 622 мм) с шинами средней толщины и мелким рисунком протектора. Тормоза, как правило, ножные. Практически всегда установлены несъемные грязевые щитки на колесах, защита цепи, багажник. Реже – подножка, зеркала заднего вида, корзина и др. Иногда уже в заводской комплектации установлено электрооборудование.

Посадка на городском велосипеде очень высокая: нагрузка на руки почти отсутствует. Широкое подпружиненное седло, именуемое среди велосипедистов «диваном», может быть установлено на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде.

Современные ситибайки нередко комплектуются многоскоростными планетарными втулками с внутренним переключением передач (обычно от трех до восьми): например, Shimano Alfine. Городские велосипеды с одной передачей (которые назывались в нашей стране дорожными, а за границей single speed или coaster brake) почти вышли из употребления. Есть велосипеды, которые по всем параметрам, исключая внешнее переключение передач, можно также отнести к городским: например, Author Dynasty (на фото выше).

К классу городских относятся и так называемые крузеры (cruiser) и чопперы – велосипеды с характерной вытяутой рамой, установленной под очень острым углом вилкой и широченным рулем. Посадка очень высокая или даже с наклоном назад, опираясь на спинку. Своего рода стилизация под старые велосипеды и под мотоциклы.

Главное достоинство ситибайков – практически полное отсутствие необходимости в их частом обслуживании, так как все наиболее изнашиваемые механизмы – тормоза и механизмы переключения передач – хорошо защищены от грязи. Задняя втулка с внутренним переключением передач позволяет переключать их стоя на месте, что удобно для городской езды с ее частыми остановками. Но такие велосипеды достаточно тяжелы – порядка 15-18 кг – и не предназначены для высоких нагрузок.

Гибрид (Hybrid)

Все вышеперечисленные велосипеды так сильно различаются, что понадобилось создать некие промежуточные варианты, которые позволили бы совместить преимущества различных типов велосипедов.

Один из них – гибридный велосипед. Традиционно под гибридом подразумевается облегченный вариант горного велосипеда лучше приспособленный для езды по шоссе.

Особенности конструкции заключаются в более легкой и высокой, по сравнению с горным велосипедом, раме, обычно изготовленной из алюминиевых труб или карбона в топовых моделях. Геометрия лучше приспособлена для движения по шоссе. Большинство гибридных велосипеды оборудуется короткоходными амортизационными вилками с ходом 50-60 мм. Все чаще на гибридах появляются дисковые тормоза. На гибридный велосипед можно смело устанавливать практически любые аксессуары все крепежные точки присутствуют.

Другое характерное отличие гибрида от MTB – его колеса (28», 622 мм). Они комплектуются шинами шириной 32-42 мм с умеренно развитым протектором. Такие колеса лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной дороге. Седло обычно пошире, иногда устанавливается на амортизированный подседельный штырь, а вынос руля регулируется по высоте. Многие узлы, такие как переключатели скоростей и тормозная система, взяты от горного велосипеда, хотя часть оборудования может быть специальным.

Багажник, грязевые щитки, «рога» на руле и другие аксессуары могут как отсутствовать (cross bike) – обычно это гибриды со спортивным уклоном, так и входить в заводскую комплектацию велосипеда (trekking bike) – прогулочные велосипеды. Некоторые компании, напрмер Scott и Marin, выпускают также серию шоссейных гибридов, полностью оборудованных шоссейными приводами, жесткими вилками и узкими колесами – например, Scott Roadster или AGang Sincity. Фактически это шоссейные велосипеды с немного усиленными рамами и прямыми рулями.

Главное преимущество гибридного велосипеда – его универсальность: при некотором снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет лучшие ходовые качества на шоссе. Наверное, это лучший выбор для тех, кто любит ездить везде, кроме бездорожья и совсем плохих дорог. К тому же, за последние годы выбор гибридных велосипедов в магазинах существенно увеличился. Например, у компании Author сейчас представлена очень широкая линейка гибридов, включая модели с дисковыми тормозами и карбоновыми рамами.

Туринг (Touring, туристический велосипед)

Если гибрид – это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по хорошим шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества.

Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама обычно длиннее, что повышает плавность хода, и рассчитана на установку дополнительного оборудования.

Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной. Другое отличие – широкий диапазон переключения передач: обычно кассета и задний переключатель берутся от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного. Тормозная система может заимствоваться от горного велосипеда или быть шоссейной.

Возможность установки щитков и багажника делает такой велосипед подходящим для велопутешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньшая зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом.

Но встретить этот тип велосипедов нелегко не смотря на то, что эти велосипеды известны много лет: из крупных производителей их всего по одной модели собирают только Trek и Cannondale. Альтернатива – шоссейный гибрид, но с прямым рулем – AGang Sincity или Scott Sub, либо кроссовый велосипед.

Складной велосипед (Folding bike)

Складной велосипед удобно хранить в маленьких помещениях и перевозить на автомобиле или на общественном транспорте. Пригоден для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния, хотя на подобных велосипедах ездят даже в кругосветки!

Складные велосипеды бывают и многоскоростными. Колеса, как правило, 20″ или 24″, есть даже 16″! Примером могут служить Author Simplex или почти все велосипеды Shulz.

Недостатки всех складных велосипедов – относительно большой вес рамы и плохая накатистость, обусловленная маленьким размером колес. Хотя, тот же Author Simplex весит чуть более 12 кг, а его облегченная версия Author Duplex – и вовсе около 10 кг.

Велосипед для триала и фристайла (BMX, мод)

Велосипед для выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с искусственными препятствиями. Для него характерны колеса 20″ с 48 спицами, пеги (специальные упоры по торцам осей колес), так называемый гиророторный механизм, позволяющий многократно вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросиков, защита каретки.

Трековый велосипед (Track bicycle)

Специальная разновидность гоночных велосипедов, предназначенная исключительно для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колеса, как правило, 27», хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль – «бараньи рога». Это самый легкий тип велосипедов.

Детский велосипед (Kids bike)

Самые разнообразные велосипеды небольшого размера с 2, 3, 4 колесами. Бывают и многоскоростные «аналоги» горных или шоссейных велосипедов. Например, Author Cosmic на 20-дюймовых колесах с 6 передачами.

Другие типы велосипедов

Кроме перечисленных выше, существуют и другие типы велосипедов. Например, тандемы не являются такой уж редкостью за границей, но в нашей стране довольно редки. Тандемы можно тоже делить на горные, шоссейные, .

Существуют велосипеды не с традиционной вертикальной посадкой, а с горизонтальной на сиденье типа кресла. Этот тип велосипедов называют лигерад или рикамбент (recumbent bike). Фактически это нечто среднее между велосипедом и веломобилем. Единственное, что позволяет отнести его к велосипедам, а не веломобилям, это 2 колеса.

Резюме

Так какой же велосипед нужен именно вам? Этот вопрос касается, конечно же, новичков, выбирающих свой первый велосипед или тех, кто плохо знаком с современными велосипедами. Прежде чем покупать велосипед, подумайте, как вы будете его использовать: ездить ли на работу или на дачу, кататься ли вечером в парке или гонять с крутых гор, а может быть – прыгать по бордюрам и прочая. Пофантазируйте. Может быть, ваши запросы столь разносторонни, что вам необходимо два или даже три разных велосипеда, ведь абсолютно универсального не существует.

Кратко можно было бы ответить на этот вопрос следующим образом. Если вы ищете велосипед для езды с дачи на лесное озеро, то хорошим выбором может стать недорогой горный или гибридный велосипед. Если хотите удобно добираться от дома до работы и обратно – ситибайк, а то и складной велосипед. Если вы регулярно ездите из города на дачу по маршруту с проселочными дорогами – гибрид. Если вы не желаете съезжать с хороших шоссе и любите скорость – шоссейный велосипед. А возможно, под ваш стиль езды больше подойдет двухподвесочный горный, туринг, складной или какой-нибудь другой велосипед.

Главное – определиться в том, где и как вы собираетесь ездить.

Приведённая выше статья весьма хороша, но не избавлена от влияния мнения её автора. Чтобы получить более объективную картинку рекомендую ознакомиться ещё с парой материалов:

Источники:

https://spac.in.ua/stati/velosipedy/tipy-i-vidy-velosipedov/
https://auto.onliner.by/2020/03/23/velokatalog
https://spiegelstudio.ru/remont/kakie-byvayut-velosipedy-vsyo-o-velosporte.html
http://yvelo.ru/vidii_velosipedov/kakie_biivayut_velosipedii.html
http://ovelosipede.net/tipy-sovremennyx-velosipedov-klassifikaciya/