Рейтинг складных велосипедов по качеству

Итоги использования складного велосипеда. За и против

В комментариях к заметке про проблему велопарковок в Амстердаме, некоторые читатели предложили голландцам переходить на складные велосипеды, а я подумал, что до сих пор не описал свои впечатления от долгосрочного пользования данным аппаратом, хотя регулярно получаю вопросы на эту тему.

Когда я начал ездить на складнике, то меня преследовали три реакции знакомых. Большая часть умилялась: «ничего себе, сейчас делают такие симпатичные складные велосипеды».

Реакция владельцев аналогичных байков делилась на: «правильной дорогой идете, товарищ Котовский», и «да фигня это, всё равно нужен нормальный вел». А мне было интересно, как изменится моё восторженное мнение, когда я наиграюсь с новой игрушкой.

Если кто не в курсе — я зимой 2013 года купил два одинаковых складника Dahon IOS P8, для себя и жены, с целью проредить наш велопарк, который перестал быть актуальным с началом семейной жизни.

Предполагалось, что складной велосипед будет использоваться для повседневных нужд, чтобы частично заменить автомобиль, а также в туристических вылазках, где полноразмерный байк будет неуместен.

Неполноценная компактность

Первое неприятное открытие, которое я сделал — это то, что велосипед не такой уж и компактный в сложенном состоянии. На узком балконе два складника занимали почти ту же площадь, что и два обычных вела, просто они были меньше в высоту.

При попытке загрузить оба байка в багажник автомобиля, меня ждало фиаско — пришлось складывать пополам заднее сидение. Впрочем, это всё равно прогресс, потому что когда я умещал на ту же площадь машины обычные велосипеды, то мне приходилось снимать все колеса.

Попытка проехать со складником на общественном транспорте удалась, но при этом я решил не повторять опыт, потому что при несколько большей загрузке автобуса пассажирами я бы банально мешал им проходить своим Дахоном.

Идея заходить в магазины со складником в руке также быстро отпала — во-первых, он слишком тяжелый для этого, а во-вторых, каждый второй охранник проявлял интерес к педальному коню, место которому, по его мнению — на улице.

В сухом остатке я получил следующие плюсы от неполноценной компактности: относительно удобно перевозить в машине — можно быстро достать и поехать, то есть, стал брать велосипед даже тогда, когда не предполагал его использование, что позволило несколько раз с интересом скоротать часы вынужденного ожидания.

Стало возможным попадать со складником в места, куда до этого категорически не пускали в велосипедом. Иногда требовали завернуть технику в пакет (на этот случай припасен 250л. мусорный пакет), но если на улице сухо, то пускали и без вопросов.

Ну, и всё-таки меньше места занимают велики в квартире, по крайней мере, их можно запихать под стол, что с обычными байками не получится.

Выбор размера колес, 24″ или меньше

Несмотря на то, что я вывел в начало статьи проблемы с компактностью, я не считаю покупку складника с колесами 24 дюйма ошибкой. Под мой рост и вес 20-ти, или тем более 16-ти дюймовый вариант не подходит.

Я пробовал ради интереса катать на 20″ Дахоне приятеля — ощущение, что рулевая труба и подседел ходят ходуном при ускорении и маневрах. На моем велосипеде они большего диаметра, и не изгибаются при нагрузках, как это было на велосипеде меньшего размера.

Добавлю — что бы не говорили адепты малых диаметров колес, но 20″ катят похуже 24, а трясет их на плохой дороге ощутимо сильнее. Думаю, что езда на 16-ти дюймах это вообще компромисс.

Мой 24″ складной Dahon на скоростях до 25 км.ч вообще практически неотличим от обычного велосипеда по накату: попробовавшие прокатиться знакомые с удивлением это отмечали.

При этом, компактность 20″ варианта тоже условна, поэтому лично для себя не вижу особых причин переходить с больших колес.

Вертикальная посадка — это зло

Всю актуальность этого тезиса я ощутил в покатушке на 100 км по не очень хорошему (мягко говоря) асфальту. На тех дорогах, где мой гибрид с накачанными до упора Conti Sport Contact (моя любимая резина для всех видов асфальта) катился практически ровно на своих 28″ колесах, складник трясся, отдавая мне в зад неприятной вибрацией.

С равномерно распределенным весом эффект от маленького диаметра колес сгладился бы, но из-за вертикальной посадки у меня разболелась спина через километров 70. В эти минуты я даже начал мечтать о Бруксе с пружинами…

Но подчеркиваю, что речь идет только о прилично разбитом асфальте, продолжающемся всю дорогу. Я катал подобные дистанции на складном велосипеде по нормальным дорогам, и со спиной было всё нормально.

Кроме этого, теоретически, посадку можно изменить, например, поставив более длинный вынос и шоссейный руль.

Катать далеко на складнике возможно

Если кто-то говорит, что на складниках далеко не уедешь, потому что это чисто городской транспорт — не слушайте его. По крайней мере на 20 и 24 дюймовых колесах можно катать по сто и более километров абсолютно с теми же энергозатратами, что и на обычном байке.

Другое дело — скорость. Я заметил, что для моего вела крейсерской является 22-24 км.ч, а дальше начинает играть роль сопротивление воздуха, и чем быстрее, тем оно сильнее. Этот вопрос можно немного поправить занижением посадки.

Поэтому для туризма складник приспособлен замечательно — с ним удобно заниматься комбинированными велопоходами, когда вы часто используете общественный транспорт для подброса и устраиваетесь на ночлег в отелях или у каучсерферов.

Несколько сложнее подобрать сумки и багажник для этого типа велосипедов, но кто ищет, тот найдет, тем более, что данный вид велотуризма не предполагает тяжелой автономной загрузки. Вот, например, правильный складник с просторов интернета: тут тебе и Brooks, и сумки непромокаемые.

Что касается прочности сочленений, то тут пока что сказать мне нечего — мой Dahon сделан очень надежно, замки руля и рамы прочные, и как видно, прослужат долго даже под моим весом.

Так всё-таки за или против

Сложно окончательно сделать вывод относительно использования складных велосипедов. С одной стороны, в мою сегодняшнюю парадигму велосипедизма этот вид вписался неплохо.

С другой стороны, я жутко скучаю по шоссеру, а если куплю, то буду кататься в основном на нем, и складник останется пылиться на балконе.

Наверно, у меня все же нет острой потребности в компактном велосипеде, и наигравшись с игрушкой, я понимаю, что повел себя как человек, который убедил себя, что ему нужен дорогой смартфон, и в результате пользующийся только звонилкой и приложением вконтакте.

Жена, впрочем, в восторге от своего Дахона, и даже думать не хочет ни о каких шоссерах или гибридах. Хорошо, что с этим угодил. 🙂

Резюмируя, хочу сказать, что складной вел может быть очень желательным аксессуаром даже для тех, у кого нет прямой потребности в компактном велосипеде, но при условии, что у него хватает средств на дорогие игрушки.

Я ничуть не жалею, что купил его. В любом случае, даже если у меня снова появится шоссер, я ведь не возьму его с собой на дачу, а возьму складник. Если поеду на двух колесах в гости, то опять-таки, на складнике, а не на шоссере.

Нужен ли вам складник — это зависит, на самом ли деле есть потребность в компактности. Я заметил, что многим складной велосипед нравится сам по себе, просто за то, что он такой няшный и вызывает детские воспоминания об Аисте.

Кстати, попытайтесь вспомнить, сколько раз вы складывали в детстве Аист? У меня был складной Салют-С, и я не воспользовался этой функцией ни разу. 🙂

Владельцы складных байков, расскажите в комментах, как у вас обстоят дела с использованием этого вида? Есть ли велосипеды других типов, как совмещаете и т.д.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• Как выбрать контактные педали и велообувь
• Как повысить видимость велосипедиста
• Если болят руки при езде на велосипеде

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

И все же разница между 20″ и 24″ по компактности очень заметная. Эти 4″ как раз именно то что решает.

Думаю владелец 16″ скажет что и его 4″ как раз то что решает. Но все же )

Хотя до бромтона, конечно, как до луны.

И таки да. Есть асфальт — нет разницы на чем ехать. Нет асфальта (читай: нормального асфальта) — есть разница.

Мое общение со складниками закончилось на велосипеде «Школьник». Им пользуется уже, наверное, четвертое поколение после меня, а в ящике с инструментами до сих пор лежат запасные винты, закрепляющие раму в разложенном положении — уж больно часто они терялись.

Какой он был гордый, с темно-зеленой рамой и аккуратными крыльями! До сих пор скучаю. В детстве был и олимпик, и какая-то фигня с цельнорезиновыми колесами, и ашанбайк, хотя ашана у нас даже не было.

От складности толк действительно был — велосипед влазил между передними и задними сиденьями отцовой нивы, оставляя место для третьего пассажира — меня.

По существу. Меня всегда интересовал вопрос безопасности складников. На моем старичке от интенсивной езды плохо затянутый детской рукой винт постепенно выкручивался. Как реализован механизм складывания на твоем дахоне? Нет ли вероятности складывания рамы километре на сотом плохой дороги?

У меня 20″ складник с 3-скоростной планетаркой занимает свою нишу: он нужен для быстрого перемещения в пределах городского района. Ещё я возьму его с собой в другой город с непонятной обстановкой, если захочу покататься (а захочу наверняка).
В сложенном состоянии он довольно компактный, с ним можно спуститься в метро или засунуть в любой другой транспорт.
Как-то пришлось поездить на нём через весь город (километров 15 в один конец) — было не очень удобно. Тогда cразу поставил на него лежак. Это сразу решило проблему вертикальной посадки, «вертлявости» руля, езды против ветра и т.д. Складываю я его редко, так что не мешает, да и винты можно ослабить, если что.
Ещё к нему полезно более спортивное седло (т.к. стоковое городское рассчитано именно на вертикальную посадку).
И со всем этим он ведёт себя как вполне взрослый велосипед. Знакомые даже удивляются, зачем такая длинная база при 20″ колёсах)))

TigerShot89 —
мой где-то 12 кг. Говорю же, большой, прочный взрослый велосипед.
http://vk.com/photo30567247_323940640
Резина, обода сейчас стоят более широкие.

Вообще не представляю, что должно произойти, чтобы в нашей местности использовали складники (г. Волжский Волгоградская область). В нашем гадюшнике, как и везде по России, даже их относительная компактность — невеликое преимущество. У нас везде грязища, даже на асфальте, просто переизбыток отвратительных дорог. Да, можно запхать в авто, но какая радость после покатушки засовывать обратно в авто кусок грязи? Плюс конечно то обстоятельство, что у нас просто негде на них ездить без опасений, что тебя банально снесут и не заметят. По этим же причинам и шоссер отпадает. Я за всю зиму, выехал только два раза! Температура зимой прыгала вокруг ноля, морозов почти не было, и выбор был невелик — либо загаженные городские улицы с реагентами и снежной кашей, неприспособленные для велосипедистов в принципе, либо раскисшие проселки, все. Так что какой уж тут складник… Горный вел, без вариантов!

Я и в автобусе ездил, и в магазин заходил. Абсолютно та же ситуация.
Но от складываемости плюс всё же есть — храню свой вел в маленьком шкафу в коридоре, и никто даже не догадывается, что он там есть.
Вообще выбор складника для простого катальца должен сводиться к простому: если нравится и действительно занимаемое в квартире место критично — надо брать.

А теперь помогите, господа велолюбители! На моем складнике под моим, вроде бы, небольшим весом в 75 кг постоянно опускается сиденье (подседельный штырь медленно но верно на каждой кочке погружается в раму). Как бы я не затягивал эксцентрик, он всё равно не держит. Что же делать?

могу предложить фишку из особенностей барабанных стульев. Там непосредственно на штырь аккурат над необходимым уровнем ставят стягивающийся ограничитель (по внешнему виду небольшой стальной хомут напоминает).

Присыпь штырь порошком канифоли

Билли —
это малый диаметр штыря. 0,2 мм зауженности могут быть уже критичны. Тщательно промерить и подыскать более толстый штырь. Если не найдётся — чуть сточить и поставить прокладку-переходник (можно приклеить).

Брала складник с колесами 20 дюймов и планетаркой с 3 скоростями как первый вел после долгого перерыва. Чтоб на работу ездить. Основная причина: не хотелось хранить дома велик на виду, грязь с шин, громоздкость, «будет мешать» и прочие бабьи отговорки.

Но, покатавшись на нем недели три, поняла — это просто табуретка с колёсиками!

Трясет люто даже на мелкой щебенке, поребрики — адское зло, в сложенном виде тоже громоздкий, очень тяжело (для меня) отгибать рычаги эксцентриков в местах сгиба, скорость для меня просто смешная — 15-20 км/ч максимум. Вдобавок от частого складывания-раскладывания разболтался центральный винт в месте сгиба на руле, отчего руль просто выпал! В пути. Словом, одни недостатки.

Поэтому с легким сердцем с ним распрощалась (сдала по гарантии) и взяла нормальный МТБ, коим пока довольна на все 100.

Приобрёл поддержанный тайваньский складничок 20#. Предстояла поездка в Москву и Санкт-Петербург. Велосипед оформил как багаж, по выходе из аэропорта распаковал его, собрал, сел и поехал до места — 40 км. Мои 115 кг. + 15 кг. груза выдержал он неплохо. В день проезжал до 10 километров на нём. Сиденье жесткое, пятой точке привыкать к нему было тяжеловато. Впечатления положительные, но с моим горным конечно не сравнится. + проворный, легкий, компактный. — посадка, количество скоростей (6), скорость.

Купил себе и супруге Giant FD 806 2012 для того, чтобы экономно кататься в разных странах и получать удовольствие, так как очень удобно проложить маршрут и заехать туда, куда не подвезет автобус. Ездили в Израиль с ними, очень было удобно кататься по окрестностям Тель-Авива, останавливались где хотели и когда хотели. В самолете очень удобно перевозить, так как в сложенном виде габариты допускают провозить без доплаты и вес до 20 кг разрешен в багаже, а вещи все брали в маленькие сумки в ручную кладь, 10 кг более чем достаточно. Как родилась дочка, купили заднее кресло и оно хорошо вписалось к складнику. В общем мы покупкой довольны и часто выезжаем в парк погулять с дочкой.

Возможно дело в смазке подседельника. У меня точно такая же ситуация была в прошлом сезоне. До этого 3 сезона всё нормально было, а потом началось. Смазка похоже заводская, я туда до прошлого года вообще не лазил. После того, как седло стало самопроизвольно опускаться я вытер всё насухо и седло перестало опускаться. Возможно смазка там всё-таки неспроста.

В прошлом году я ехал бревет 1000км в г. Сумы. Практически все участники ехали на карбоновый шоссейниках. Один парень был на складом Аисте. По итогу он и приехал первым. Аист у него немного модернизирован: сзади планетарка 11 ск. Шоссейная система на внешних подшипниках , динамовтулка в переднем колесе для питания фары и навигатора. Седло Brooks , вот пожалуй и все. Наличие независимого источника питания навигатора, на мой взгляд, давало уверенность в том, что он на маршруте. Не надо было на каждой развилке спрашивать дорогу …
Кому интересно можно почитать отчеты Антона, он под ником Stork: http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtopic.php?f=39&t=4044&start=30

Дария —
понятно) Ну, у меня и первые впечатления были хорошие, я же знал на что иду… другое дело, что в стандартной комплектации тайваньские паркетные складники идут с резиной 32 мм на ободах 13-14 мм. Так на них только по сеульскому покрытию и ездиют)
Да, он даёт свои стабильные 20-22 км/ч… на 3-й передаче и до 35+ разогнаться можно, просто долго эту скорость не удержишь из-за вертлявого руля. За МТБ я держался, но энергозатраты, вероятно, повыше.
У меня впечатление совсем табуретки не сложилось, но в доработке до полноценной машины «для наших дорог» он нуждается. Зависит, видимо, от конкретной модели.

У меня есть складной стеллс (наряду с шоссейником и горным) езжу на нем по городу по хозяйственным делам. Общий пробег немного больше чем на горном. Не складывался никогда. Плюсы — компактный для движения в людных местах, есть багажник, удобно садиться и вставать, пристегивается около магазина без опасения что украдут, имеет крылья для мокрой погоды. Минусы — едет хуже горного, тяжелый

В прошлом году я ехал бревет 1000км в г. Сумы. Практически все участники ехали на карбоновых шоссейниках. Один парень был на складом Аисте. По итогу он и приехал первым.( на последнем спальном КП в Полтаве, он спать не ложился, а поехал дальше) Аист у него немного модернизирован: сзади планетарка 11 ск. Шоссейная система на внешних подшипниках , динамовтулка в переднем колесе для питания фары и навигатора. Седло Brooks , вот пожалуй и все. Наличие независимого источника питания навигатора, на мой взгляд, давало уверенность в том, что он на маршруте. Не надо было на каждой развилке спрашивать дорогу …
Кому интересно можно почитать отчеты Антона, он под ником Stork: http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtopic.php?f=39&t=4044&start=30

Купил неск.лет назад 20″ 7-скоростной складник в добавок к горному байку. Для дальних покатушек,конечно,не подходит,прикинул, меня хватает раза в 2 меньше на нём за раз проехать,чем на горнике,даже по асфальту. Его прелесть в другом: в сложенном состоянии он легко влезает в багажник,,девятки»,и даже не надо полку снимать. Использую его буквально как шлюпку-упёрся на машине в пробку,бросил,достал велик ,покатил дальше)))

Анатолий —
класс. ))) Ну, это не складник, конечно. Складываемость при 11-скоростной планетарке совсем не главный плюс — в поезде разве что. Там главное — возможность держать постоянный каденс на разном рельефе, что и нужно для бревета. Считайте, заразили!)))

В общем, для себя уяснил, что поскольку в багажник у меня и два полноразмерных велосипеда без проблем влезают, а в доме есть место для хранения хоть двух десятков велосипедов, — то в сторону складников даже смотреть бесполезно. Спасибо.

А всё-таки, Виктор, почему Ваша супруга в восторге от складника и не собирается его менять?

Спасибо за подробно описанное мнение! А не пробовали складник брать в самолёт?

У меня тоже в детстве был Аис и складывали его не так часто, как думалось изначально

Сначала купил себе горный 26″. Захотел на нем катать на работу 12 км в одну сторону, но стал вопрос: куда его ставить? Пристегивать вел стоимостью 500у.е. к забору не вариант. А я работаю на оживленной улице. Сначала ставил его на машину на велобагажник. Лето было дождливое. Я бывало с тоской на него глядел как он там мок под ливнями. (с тех пор считаю, что велопарковка должна быть крытая или ездить на корчах, чтоб не жалко). В конце концов пришла идея купить giant expressway 2. Сразу скажу, что на складнике катать надо уметь. База короткая и в связи с этим есть нюансы по устойчивости. Но катит он по хорошему асфальту нехуже горного. А в горку 8% едет гораздо быстрее, так как 20″ раскрычивать легче. В прошлом году на нем наездил 2.500км. Все работает идеально, все оставил стоковое. С горки еду под 60км/ч, по плоскачу 25-30км/ч, т.е. где со скоростью городского потока, на все бардюрные камни заезжаю неспешиваясь. Прячу его в машину, которая стоит под офисом и тоже его в авто все время вожу. Складник мне позволил ездить на велосипеде гораздо больше, чем только по выходным. Так я и пришел к своему первому шоссейнику. Еще плюс, что можно комфортно ездить по тротуару среди людей, более маневренный и люди воспринимают дружелюбно. Так что giant могу рекомендовать. В транспорт и магазины с ним не захожу, так как он не особо компактно складывается. Самый компактный это brompton.

Если от дома до метро и от метро до работы идти по 15 минут, как в моём случае, то складник — лучший выбор. Правда, нужно проходить в центр поезда, где людей меньше, и испытывать глазеющие взгляды.
У меня сейчас 3 обычных велосипеда плюс складник, хранить где-то надо. Пока 2 обычных на застеклённом балконе стоят, складник — в комнате, а зимний обычный — на улице с велозамками.

Почему никто не пишет про Стриду?
Маленькая, складывается-раскладвается за минуту, в метро, магазины, поликлинику пускают без проблем. Конечно, только для города. Недостаток — жёсткое седло, заменено на Брукс.
Езжу только по тротуарам,.
Велосипед прикольный, похож на помесь швейной машинки.и спинки от кровати. Народ подходит, вопросы задаёт:»Что это? Где купить?»
На работе запихиваю под стол, никому не мешает.

очень интересно в контексте статьи услышать автора/читателей о PARATROOPER, который позиционируется производителем как универсально-неубиваемое чудо. Т.к. в свое время были мысли купить его закинуть в «Европу» или на другой континент и поездить на нем, почему именно он, просто прикидывал, что при авиаперевозках он будет проще, устойчивее и надежнее (в том числе, требуя не такой тщательной упаковки/разборки) нежели простой вел.

У меня форвард энигма. Купил его т к. негде хранить большой вел. Ремонт капитальный уже второй год. Конечно когда ремонт закончится куплю найнер. Но сейчас я тоже в восторге от своего велосипедика на 20» калесах. Храню под журнальным столиком. Очень легкий. Маневренный. Я думал он сразу развалиться но 1000 за сезон накатал. А перегрузки он испытал приличные. Я вешу девяносто. Научился на нем запрыгивать на бардюры. Открыл для себя кросскантри. Ремонт затянулся поэтому апну велик и попорбую его еще в этом сезоне. Пришлось поменять педали. Старые сломал. Хочу поставить Переднюю звезду побольше 48-52 зуба. И нас — не догонят. Сейчас звезда 42 зуба поэтому на равных и пологих участках не получается развивать максимальную скорость. А по городу езжу порактически на самай маленькой задней звездочке.
Вывод я сделал такой. Если нет места для хранения нужен раскладной. Есть место для хранения-настоящий.
Вообще -где хранить, это очень большая проблемма из за которой многие люди не покупают велосипед. Я бы сказал-основная. Надо бы нам пообщаться на эту тему еще раз и поглубже.

У меня Dahon с колесами на 20. Купил из-за отсутствия дома места и чтобы вернуться в строй велолюбителей.
Сразу скажу: не хватает нормального велосипеда -люблю прохватить кусок по хорошей дороге на скорости, прыгнуть с бардюра… В остальном все как надо. Выручает в поездках с семъей — пока она развлекается, я катаюсь. Можно хранить в машине, брать на работу, дома не занимает места.
Со временем куплю нормальный велосипед, а этот, универсальный, можно доверить жене, детям и самому при случае…
Кстати понял, что разумно детям покупать раскладники — так можно пропустить переходные ростовые модели и те же плюсы с хранением.

Soreshn —
а что про Стриду писать? Видел её в деле, впечатление такое, что курсовая устойчивость на скорости у неё неплохая.
Мужик ехал на ней по шоссе, обогнал меня на МТВ. Ехал своеобразно: делал несколько быстрых оборотов педалями, раскручивал, потом поднимал ноги на раму и продолжал накатом.
В этом плане она сделана лучше складников традиционной компоновки, то есть более накатиста (мне так показалось).
Минус очевиден — проходимость, т.к. колёса 16″.

Кирилл —
о PARATROOPER могу сказать только в общих чертах. У него довольно лёгкий и продуманный узел складывания, поэтому вел не тяжёлый (как средний МТВ). Быстрота и удобство складывания опять же на высоте.
По обвесу он эквивалентен МТВ стоимостью где-то 400-450 долл., а цена за него установлена 830 долл. и выше. Конечно, для изготовления взяты самые надёжные компоненты, то есть трансмиссия 3х8, вилка Suntour и дисковая механика.
Самый ценный элемент в нём — рама. Одним словом, в базовой комплектации это именно утилитарный «парамилитаристский» вел для десанта, походов и т.п. Своего опыта эксплуатации не имею.

Да, у PARATROOPER PRO трансмиссия уже 3х9 и вилка 100 вместо 80, но и цена… хотя их и так в России дешевле 1000 долл не продают.

Складной велосипед решает проблему передвижения в метро. А это что-нибудь да значит! У нормальных велосипедов требуют отвинчивать колесо, из-за чего передвигаться с велосипедом в толпе вообще нереально. Да и то без неприятного разговора с контролершей не обходится.

Раздумываю, не прикупить ли себе складной?

ЗЫ: по поводу опускания подседельного штыря на кочках для «Билли -«. Простой способ: вплотную к эксцентрику на штыре прочно с резиновой подложкой (чтобы не сползал) установить задний фонарь. Он и будет дополнительным стопором.

Кирилл —
добавлю, как бы я действовал, если бы мне понадобился PARATROOPER
Купил бы раму: или хорошую копию типа
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/rama_paratrooper_navigator_montague_18_108316749
или оригинал
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_gornyy_paratrooper_shimano_xtr_152707054
Это существенно дешевле, чем брать новую раму в рос. магазинах.
А далее бы обвешивал на своё усмотрение.
И действительно, можно было бы сделать отличный агрегат!

Речь ведь в основном о перемещении по городу и в частности о ежедневных поездках на работу? Так для Амстердама Strida — очень хорошее решение. Рельеф пологий, складывается не стандартно и так, что удобно катить в сложенном виде, перемещаться с ней в городском транспорте и хранить практически как зонтик-трость в углу или под столом в «упоре лёжа».

приобрел старенький японский складень «капитан стаг»,на 28 дюймов колеса .очень доволен, компоненты просты,даже примитивны и надёжны.кассета 7 скоростей на грипшифтах.накат лучше чем на моём мтб кубе.резина потрескалась от времени по бокам ,но оказалась годной.катаю на работу и по городу,опять же стоил он 5000р на улице оставляю спокойно .способность данного вела выдержать большие пробеги не вызывает сомнений .в сложенном состоянии компактен и удобен для переноски

как первый вел купил сыну (на тот момент 9 лет, 147 см) складник Biceco CAA032C 20. до этого год пытался посадить на более серьезный вел и у сына не шло. поехал в магазин покупать себе велосипед и решил присмотреть еще и для сына. себе купил, стал мерить модели для сына. сам к складным велосипедам относился скептически а тут сел в магазине, попробовал и сам влюбился, подумал сыну не подойдет, сам буду по району кататься. так сын научился кататься за пол часа! а на третий день проехал со мной 20 км! меньший диаметр более компактно складывается — в багажник входит без проблем, на дачу возить одно удовольствие. легко катаюсь я, жена и сын (а я 193 см роста)! 3-х ступенчатая планетарка просто сказка за лето всего 1 раз мыл цепь и смазывал и это при дачной, пыльной эксплуатации!
это не спортивный снаряд, это велосипед для удовольствия.

Свои сто кг запросто возил несколько лет на складном велосипеде для подростков Lexus французского производства (то что под этим брендом продавал Ашан даже не идет в сравнение). Колеса 20«, дороги самые разные, дистанции иногда больше 100км. Ездил каждый день, как на работу. Складывал только на зиму, чтобы закинуть к теще на балкон. В поход ни за что на нем не поехал бы, скорость совсем не та. Но ежедневные многочасовые прогулки вполне тянет. Отдал соседке, она как мышка, велосипед ей очень подошел как по размеру, так и по весу. На складной велосипед обратно не пересяду, меня больше притягивает мой новый хардтейл для тяжелых дядек. Кстати, подобных Лексусов не встречал ни у кого, в том числе и на просторах Интернета.

Складники делаются только для очень ограниченых и ленивых людей. Велосипед должен быть хорошим, для этого ему нужны нормальные размеры, если же в приоритете компактность то ещё при зарождении велосипедизма был придуман уницикл. Никакой складник не сравнится с уни по компактности, скорость на нём гораздо выше (если взять 29), намного полезнее, так как скилл владения байком прокачиваится при езде на уни в бешенном темпе. Людям просто элементарно лень потратить два месяцы на обучение и они выдумывают самые нелепые и ненужные девайсы типа вышеупомянутых складников. «Не приумножай сущее без необходимости» (с).

Складной двухподвес
http://www.downtube.com/Full-Suspension-Folding-Bike-p/9fs.htm

(была и линейка 26″, но похоже их перестали выпускать)

PARATROOPER отличный полноценный универсальный велосипед! Особенно в сочетании с автомобилем. Спокойно положил в багажник, когда надо достал и поехал. Никаких проблем.
Подходит и для города и для проселочной дороги. Можно прыгать по бордюрам, можно ехать по трассе (оптимальная скорость около 27 км/час). Зимой ставлю его на велостанок, использую для велотренировок и разогрева перед пробежками.

В средних комплектациях есть один недостаток. Так как дисковые тормоза механические, то после съема/установки переднего колеса тормозной диск может начать задевать колодки. Почти всегда требуется легкая регулировка.

Решил эту проблему поставив тормозные суппорты WINZIP с обеими движущимися колодками (как на гидравлике).

У меня есть складной велик — на нём удобно:
1) ездить в магазин (в пределах посёлка). Я как Виктор в поход обвесила его разными сумками и корзинами.
2) ездить на небольшие расстояния.
3) ездить ночью по просёлочным дорогам (скорость низкая, диаметр колеса 24″, толщина шины 2.1″, вес около 20 кг + мои 64 кг — трясёт несильно) — дорога не асфальт + полная темнота и нет желания разогнаться.

Со складником конкурирует самокат (Зутр), вот уж и в магазин и метро и в самолет в ручную кладь. И дома места не занимает.

Вот может и компактнее из-за вилки .
И 26 «!

Еще один оригинальный двухподвес:
https://www.youtube.com/watch?v=WRC2GBO2mn4

300 км на складнике бревет Москва-Углич в 2013 г. Респект мужику . tmmc.livejournal.com/22623.html

Не забывайте ещё про одну категорию владельцев складышей — те, кто живёт в многоэтажных домах без грузового лифта. В них кк или гибрид можно перевозить только поставив вертикально на заднее колесо.
Скажем, моей 60-летней матушке это не проделать. Т.е. вел надо складывать именно для транспортировки на этаж.
в результате совмещения требуемых параметров нашлось всего две модели. Дело в том, что считаю накатистость и плавность хода обязательным условием для пенсионерского велосипеда и искал складыш с 28 (!) колёсами. Повторюсь, таковых в природе нашлось два. Один из которых был куплен. Да, к сожалению он синглспид, но это будет устраняться пересборкой заднего колеса на простой трёхскоростной планетарке.

Георгий Bootlegger —
и это не только 60-летней матушке, это и молодым девочкам кажется жуткой проблемой — свезти-поднять вел на лифте (у кого нет грузового). Из-за этого у нас многие районы с многоэтажками просто безнадёга для велосипедизма. Им проще решить, что «уже выросла из того возраста, когда…», чем обратить внимание на складник или что-то в этом роде. Хотя проблема разрешима при ровных руках и некоторой фантазии.

Привет.
За Paratrooper могу рассказать забавную историю.

Лежал он у меня в багажнике седана.
На 3 этаж я его не таскал с покатушек. Складывал и в багажник припаркованной у дома машины запихивал.

Однажды еду на работу, встрял в пробку, как всегда (до работы 40 км на одну сторону по МКАД). Тыкаюсь по пробке и понимаю.
Вчера я ехал на подсыхающем баке и с вечера не заправился, а сейчас по навигатору ближняя заправка через 5 км, а у меня пустой бак горит практически с самого начала пробки, а когда я до заправки дотяну с такой скоростью — не понятно. Минут через 30 кажется дотянул. Заезжаю на заправку и понимаю, что деньги лежат дома на полке. Парканулся на парах уже на стоянке перед пончиками, открыл багажник, сел на вел, за час с хвостиком метнулся домой и взял денег. Не-складник каждый день ссобой не повозишь внутри седана.

Cronus soldier 1.0 с 26-ми колёсами. Относительно удобно перевозить в поезде (в чехле). Всю зиму и, к сожалению почти всё лето, простоял на балконе поперёк него. почти не занимает место и не мешает, когда не нужен. Однако приличный накат и скорость. Очень быстро и удобно складывается. К тому же у него в конструкции предусмотрен специальный упор, который, при сложенном состоянии велосипеда, защищает передние звезды.

Георгий Bootlegger, вертикально на заднем колесе — не единственный и уж точно не лучший способ. Я вожу всегда вертикально на переднем. Таким образом, держа за руль, можно не только его точно контролировать тормозами, но и гораздо легче выставить вертикально — притормозил переднее колесо, потянул за седло и он стоит, тогда как на заднем тормоза только мешают, приходится поднимать исключительно за руль, который еще и на расстоянии вытянутой руки, в отличии от седла.

Давно читаю сайт, решил все же проявиться…
У меня Бромптон Барселона ( а также гибрид Кона и всякие МТБ) . Живу в Москве, раза два- три в день переезжаю с работы на работу. Пробовал машину, мотоцикл, скутеры, велосипеды, общественный транспорт, ролики, да и просто бегом… Даже уницикл купил, но пока не освоил . И до самоката как-то не добрался. Ну, в общем-то все имеет свою нишу применения. Что касается Бромптона:
— удобно его комбинировать с общественным транспортом, в том числе метро. Размером он как чемодан , особых проблем не вызывает. За пару лет одна контролерша попыталась меня заставить оплатить его провоз. И что интересно- формально, вроде бы, была права. На моем ежедневном маршруте мототехника немного выигрывала по времени, но по совокупности бромптон+метро победили. Можно читать, можно ездить зимой, и не нужно вышагивать перед студентами ( я преподаватель) в мотоботах… И падать не так страшно ( пробовал на всем).
— зимой на нем я тоже вполне себе езжу, однако выяснилось, что он не любит свежий снег, если его много: налипает на звезды, начинает проскальзывать цепь.
— возил на нем 10 -12- летнюю дочь. На раме.
— эта же дочь на нем также отлично едет сама . Подгонка вела занимает 2 секунды.
— легко хранится в багажнике седанчика. Их туда бы штук пять, наверно, влезло. Хотя может, все же преувеличиваю.
— ездил в универ на МТБ, пока не сперли, был пристёгнут перед входом . Бромптон заношу в аудиторию.
— езжу забирать дочь из школы и всяких кружков на гибриде, при этом бромптон на спине в качестве рюкзака. Назад оба на велах. Вот такой номер с обычным велом будет исполнить посложнее…
— иногда, добравшись до троллейбуса, засовываю дочь с бромптоном в него, сам еду рядом (по Ленинскому, как правило). Она оттуда сама выгружается.
— кстати, в маленький лифт она его вертикально завозит.
-по тротуару на нем ехать морально проще. Какой спрос с чудака…
— ну да, по городу скорость практически такая же, как на полноформатных и нескладных. На бордюры- легко. 6 скоростей в Москве хватает, но и не лишние, езжу на всех, зимой и 1-1 пригождается.
-но все же , если надо просто ехать, и есть где поставить без опасений, я поеду на гибриде.
И дорогие они, Бромы.
Летом ездили в Европу на машине с четырьмя велами на крыше вповалку. До города на машине доехали, где- то на въезде припарковались, велы сняли, исследуем город. На смену режимов , увязку-сборку время все же уходило. На остальных велах приходилось для компактности рули крутить, колеса снимать, педали мешаются… С Бромом проще: у него руль складывали (5 сек) , седло задвигали и притыкали к остальным сбоку «стоя». Было б их все четыре — наверно, минут по 20 за цикл бы экономили. Кстати , в Испании на мою Барселону показывали с восторгом. И как- то он, конечно, органичнее во всяких исторических центрах смотрится, чем шипастые МТБ- трактора.

У дочери складник «Форвард».Не припомню,что бы она его складывала.Транспортировать действительно удобно.Скорость по сравнению с обычным не очень.Спина сразу же дает о себе знать.Мой найнер «дакота»-это мой выбор.

Валерий —
Согласен с Вами, ниша — это всё!) Везде, где есть хорошее покрытие, особенно в мегаполисе, он классно комбинируется с чем угодно. Купите ещё лыжероллеры — это пусть и «не совсем транспорт», но очень и очень)))

Валерий —
Классно вам! 🙂 Да, по моему Brompton — это самый компактный по складыванию велосипед. Пожалуй единственный, который позволит комфортно совмещать велосипед с общественным транспортом. В отличии от Strida, Brompton остается полноценным велосипедом, на котором можно ехать достаточно далеко и по проезжей части.

Мама просила себе компактный вел, в итоге нашли Dahon MU P8, нада сказать что ETT у него от моего найнера с 21 рамой не особо сильно отличается, примерно в 5 см, при этом сидеть на нём реально удобно, а накат явно веселее за счёт 5 атмосфер в колёах, против 2,5 у подвеса. Правда ещё слякоть и катать не пробовал, но пришло понимание что например отправляясь в поездку в европу, складник взять с собой намного удобнее, чем здоровенный найнер, который придется разбирать и тщательно упаковывать и молитсья что бы грузчики в аэропорту не повредили и не вывели его из строя. http://cs625731.vk.me/v625731787/1fc4e/tUxOELThV7I.jpg

У меня в детстве и юношестве были только складни: Кама, Салют, Универсал. Функцией складывания воспользовался пару раз — и то для того, чтобы удобнее было на балконе поставить и забыть про него лет на 5.
Сейчас складней нет. Есть несколько полноценных. Думал я о Стриде, ездить на работу. Но идея эта быстро отвалилась. Купил корча ХВЗ Старт-Шоссе, который а) стоит в шесть-семь раз меньше; б) не стремно бросать на улице (читай не нужно грязный таскать в офис и в квартиру) в) и самое главное, на нем не стремно ехать по проезжей части проспекта. На стриде, как я понимаю, только по тротуару, а на моем пути на работу на тротуаре в ином месте двум пешеходам не разминуться, да и неправильно это — ездить по тротуарам в центре города (там они все узкие и многолюдные). По своему опыту, складной вел, не так уж сильно выигрывает в компактности относительно своих нескладных сородичей. Просто размер увеличивается в другом измерении, а объем занимаемого пространства остается неизменным.
Также в общественном транспорте и супермаркетах = мало кто будет рад вашему складню. Т.е. все преимущества складных велов — чистой воды працебо, по моему скромному мнению.

У меня Giant Expressway 2, комплектация заводская. Пользуюсь им в Москве третий, кажется, год. Идея при покупке заключалась в возможности активно пользоваться метро и при этом по поверхности ездить на велосипеде. Спортивных целей не ставил, в этом плане у меня есть бег. Велосипед же для меня сугубо утилитарен — должен быть компактным, удобным и красивым и на нём должно быть удобно ездить по городу. Модель полностью отвечает данным требованиям и мне очень нравится. Ни разу не пожалел и покупать полноразмерный велосипед не планирую: езжу по асфальту, в основном в городе и по Подмосковью. Очень люблю ездить в любое время и при любой погоде, когда нет гололёда. Особенно нравится в проливной дождь (в одежде из мембранной ткани, разумеется).

Сейчас в блоге очень много рекламы. Линки на товары — сокращенные реферальские. Печально, на самом деле. Ранее блог был «теплым и ламповым» — блог увлеченного велосипедами человека, который писал интересные и полезные вещи. До того как понял, что из всего можно сделать деньги. Потом пошла реклама, рефералы, графоманские статьи ни о чем с рекламными ссылками.

На мой взгляд, качество блога упало. Думаю, комментарий не опубликуют, но, возможно, товарищ Котовский увидит в нем маленькую правдивую мысль и задумается.

Дорогой Читатель, я не:

«понял, что из всего можно сделать деньги»

а с 2009 года зарабатываю себе на жизнь монетизацией сайтов. Этот сайт — просто часть моей работы, нравится это кому-то или нет.

Но в том, что раньше было более тепло и лампово, вы полностью правы — раньше и я был совсем другим. И того что было, уже никогда не будет, увы.

В прежние годы был у меня складной вариант Урала. Модель наз. Универсал. Я складывал его один раз осенью, когда убирал велосипед на антресоль, и раскладывал один раз весной, в начале сезона. Кстати, этот велосипед жив и сейчас. Тесть ездит на нём в гараж, но складывает и раскладывает тесть этот велосипед каждый раз.

Котовский —
да любая тема, не ориентированная на продажи и на отчёты о путешествиях, рано или поздно исчерпывается. Начинаются повторы, «ловля блох», интересных только ярым энтузиастам, и т.д. Никому не удавалось избежать этой проблемы. Велосипед — ИМХО прежде всего транспорт, удобное средство передвижения. Вот если рассматривать его чисто как увлечение, с эстетских или любых других, не практических позиций — тогда да, это на века 😉

Сергей К, абсолютно верно, здесь не может быть иначе. Моя задача — дать основу и мотивацию для начинающих, ну и когда вижу что-то интересное для меня самого, то разумеется, пишу заметку.

С эстетскими и фетишистскими сторонами велосипедизма, к счастью, завязал, а то да, можно было бы каждый болтик обсуждать в пяти статьях. 🙂

в нашем семейсте до сих пор верой и правдой служит старенькая КАМА, которую мужу подарили в далеком 1983 году. несмотря на поноразмерную «конюшню», этот ишачок так же вполне востребован. к примеру, поехать на мини-шоппинг (без машины) на своем рабочем рысаке я не рискну, т.к. страшно оставить у торгового центра. а Каму — с легкостью. так же и зимой — гонять по соленой каше или по заваленной снегом обочине на шоссере или на дорожном пепелаце — спасибо, не надо. а маленький маневренный складник вполне вписывается в тротуар наравне с пешеходами. а что касается складных функций — я пока еще ни разу не складывала его полностью, а муж пару раз возил его с собой в центр в багажнике авто т.к васильевский остров в питере традиционно является зоной недоступности.

На даче складной велосипед Forward 20″ вполне себя оправдывал — спокойно осматривал окрестности и мотался в магазин. Дороги более-менее везде. В том году не раз вспоминал свои доработки — машин бояться не надо, всегда спокойно поверну и не чувствую себя слоном в посудной лавке. Дома будет антиукрад получше, но такой же отталкивающий на вид.

«Этот сайт — просто часть моей работы
И того что было, уже никогда не будет, увы.»

Все мы раньше были другими и того, что было, уже не будет. Кто же спорит… Просто многие к Вам заглядывают за тем, чего нет в велоновостях, веломаниях и прочих велопитерах, а тут есть. Ну или было…
Лично мне реклама, в существующем тут виде, не мешает. Да и не думаю я, что все так жестко изменилось. Или не хочу думать…
В любом случае этот сайт — Ваша заслуга и «хозяин-барин». Но все мы, в каком-то смысле, — «Читатели». И ищем не только информации, рассуждений и назиданий (этого в сети хватает), а и простого, адекватного, ну пусть без особых соплей, но «теплого» общения. И, полагаю, что если этот сайт, в ряду других, успешен, то, не в последнюю очередь за счет того, что тут это есть. Или было…

Евгений, спасибо за понимание.

Два года назад подарили с женой друг другу по складному велосипеду: мне достался BTween 20″,7-скоростная планетарка, жене — Oyama 20″, 3-скоростная планетарка.Планетарные втулки выбирали по причине невозможности поломки при перевозке. Складные — по компактности хранения. 20″- потому что 24″ казались дороговатыми. По выходным катались по паркам и городским тротуарам, я в сухую погоду старался ездить на работу (22 км туда-обратно).Вертикальная посадка казалась комфортной несмотря на некоторое уставание пятой точки.
До того момента многие годы на велик не садился, хотя всю жизнь очень люблю этот способ передвижения.
Откатали сезон и влились в следующий. Машина все больше простаивала под окнами. Интерес к велосипедной теме возрастал параллельно с желанием кататься. И если первый я удовлетворял (и удовлетворяю) на Вашем сайте, то с катанием стали происходить некоторые затруднения. При моем весе в 110 кг и довольно неагрессивной манере езды пошла череда проколов , порой по две за выезд. Приходилось менять резину, клеить в шиномонтажах, а в результате еще и пару километров печально катить до дома то, что должно везти меня. И так несколько раз. Заменил покрышки на более широкие — та же проблема. И кульминация: треснул обод заднего колеса.
Результатом всего произошедшего явилась моя психологическая травма: я стал бояться выезжать.
Зимой продал велик и купил PARATROOPER, поставил BROOKS и готовлюсь к велопутешествию в Европу

Возможно, Виктор Вас спасет такой СКЛАДНОЙ байк 28″ с шоссейным рулем Montague http://www.montaguebikes.com/folding-bikes-blog/2014/10/autumn-road-ride-farm-lands-of-western-mass/
Бюджетно его можно собрать и на базе http://www.montaguebikes.com/crosstown_comfort_folding_bike.html

Для меня компромисс выгляди так — складной, с шоссейным рулем 8.38kg http://www.bikeforums.net/folding-bikes/440455-montague-hummer-700c-mod.html

Интересен Ваш комментарий.

У меня есть складной Giant Expressway 1, 20″. Мой первый вел за последние лет 15, наверное, потому что в последний раз до этого катала еще в детстве.

Через пару недель после его приобретения уже катала на нем на работу. Это было очень здорово, потому что эконмила время и деньги, плюс такой компактный вел никому не мешал в офисе в коридоре, не приходилось оставлять на улице. Вскоре он стал моим основным видом передвижения по городу — за покупками, в аптеку, на репетиции и в гости ездила преимущественно на нем.

Пробовала велопоходы. По ровной дороге действительно никаких проблем, но за счет не до конца рочной посадки и прямого руля затекали руки и побаливала спина. Прошлым летом начали возиться с заменой и поднятием руля — стало легче. По бездорожью, конечно, мечтается о каком-нибудь МТБ с нормальной амортизацией (пробовала, понравилось). Когда переехала на учебу в другой город, купила б/у «голландца» и я в восторге от больших колес, действительно прямой посадки, в дождь — еще и от барабанного тормоза. Так что каждый вел по-своему и для своих целей хорош. Но складушку отдавать не хочу 🙂

24″ складник — это всё же перескладник и недовел. Как единственный вел — это компромис с необходимостью принять его пере и недо свойства.
Если складник, то 20″ и меньше. Два 20″ отлично лежат в багажнике Тойоты Corolla и спинки не надо складывать. Хранение дома/на балконе удобное и не заметное. По прямому назначению (ровные дороги) правильная 20″ модель с правильной геометрией отрабатывает на 100%.

Уважаемый Автор, а что вы скажите про типа «горный» складник с колесами 26″? Выбираю складник и честно издумалась, что брать 24″ или 26″. 24″ кажутся такими маленькими, игрушечными, а 26″ вроде как нормальный велосипед.

Не понимаю отношения к складникам многих велосипедистов, кроме фетишистов конечно.Складник это исключительно специализированная модель предназначенная для тех целей, выполнение которых другим не под силу.Вот зачем вообще нужен складник спросите вы? А я отвечу. Для того, чтобы не оставлять полноразмерный вел на улице без охраны. Все уже давно убедились, что замки не остановят вора, поэтому нужно решение — велосипед, который было бы не стыдно взять с собой куда угодно, подчёркиваю жирной волнистой линией три раза, КУДА УГОДНО. Не в машину удобно кинуть(в большинстве случаев, какая к чёрту машина, вы на веле(!)), не в гараж удобно спрятать, не в шкаф дома удобно заныкать, не под стол приятно запихнуть на работе — это всё всего лишь дополнительные приятные бонусы компактности, даже не бонусы, а так бонусики само собой разумеющиеся. Складник должен быть чемоданчиком. Ни в коем случае не предназначен складник для наяривания километража. Зачем(!) делать тысячи километров на складнике, если это можно сделать удобно на полноразмерном веле. Складник 24″ это абсурд. Складник 20″ это абсурд. Складник, который в сложенном виде тяжело, по каким-то причинам, пронести в административное здание и обратно — это абсурд, это не складник, это дорогостоящий безполезный мёртвый груз. Дешёвый 16″ складник это абсурд. Сравнивая размеры многих, да просто посмотрев видео как народ ходит с этим хламом в охапку, как будто мешок картошки обхватили и прут в лифт. Смешно смотреть и ясень пень срежет глаз местной охране(ёпт это что за покемон! пробурчал один из охранников при виде такого велолюбителя).А метро? В час пик в метро можно лезть с чем? Правильно с чемоданом, с габаритным мешком не влезете, а если и влезете, то не дай боже ктони-будь догается, что там внутри. Вони будет столько, что до нужной станции не доедите.Бромтон в спечехле не отличим от чемодана. Извиняюсь за эмоции, просто уже достало на каждом форуме читать одно и тоже «(напыщено-басовито)у меня форвард 20″ и маленькая кватЭрка, я заипхваю его у шкапчег и доволен как слон» А то что его в банке охранник запалит это ничего, сходит обратно домой и вернётся в банк на своих двоих или на машине с тем же складником в багажнике(sic!).И будет писать с гордостью — зато вел я спрятал в багажнике. Повторюсь, фетишистов я не трогаю, у них складной таракан в голове,а это уже другая история. Итог. 16″ бромтон. Размеры 58,5 х 56,5 х 27 . Ключевая цифра здесь 27см — это толщина. В специальном переносном чехле такое чудо походит на опухший чемоданчик. Или на худой конец дахон.60 x 57 x 26 см. Толщина ещё меньше 26см. Теперь посмотрим на вашу радость. Её размеры 78 x 82х38cm. Разница в 11-12см(!) по толщине и по высоте, длин 18см и 25см. Извиняюсь конечно, но ваша радость слонёнок. Грубо говоря Вы купили полноразмерный велосипед с функией складывания рамы. Это хороший компактный велосипед, который удобно гдето там положить но это умеют почти все складники. Это не складник в полном смысле этого слова. Это гибрид складника. Он не выполняет всех функций складника. Почему вы не взяли 26″складник? Такие тоже есть и от хороших фирм. У меня сейчас одна дилемма — бромтон или дахон. Некоторые, как этот товарищ( https://market.yandex.by/product/8254606?hid=91529 ) убеждают что бромтон, так как на нём ездить приятнее при правильном давлении в колёсах. Для себя решил перед покупкой поездить на каждом и понять если между ними разница в комфорте езды. Хотя снова замечу, что не в комфорте и быстрой езде и продолжительности катки дело. Дело в уникальном компактном дизайне позволяющем быть вместе с ним всегда и повсюду. Спасибо если осилили текст до конца.

Скифу
А вот не согласна. У меня и правда очень маленькая квартира и мне и правда негде держать полноценный вел. А складник он и в разложенном состоянии меньше чем полноценный вел и прекрасно мне влезает в кладовку. А в сложенном состояннии — в шкаф.
У меня Аист компакт 20″ — это новые Аисты, очень мало похожи на Аисты 70х, но больше на те же Шульцы.
Катаю по городу 7-8 км на работу и обратно. Вместе километров 12-15, смотря какой дорогой еду. Выбрала только потому чтоб держать себя в форме и не менять три вида транспорта через полгорода, а коротать дорогу через парк и частный сектор. Выходит даже быстрее чем на транспорте.
Плюс на работе оставляю на проходной. Он маленький и не мешает охраннику. А полноценный вел он бы не позволил оставлять.
Да, Аист тяжеленный — он стальной. весит 14 кг плюс килограма два цепь с замком на раме. Но благо я живу на первом этаже, мне не особо доставляет труда его вкатывать и выкатывать из дому.
В магазины и в аптеки заезжала спокойно, ставила в уголке. Даже в пиццерию несколько раз. Когда с найнером точно не пустят — со складником пускают.
Не считаю себя фетишисткой и с удовольствием купила себе бы большую длинную дамку на 28-29″ колесах с корзинками и прочими заморчоками. Но ее и держать негде дома и на работе парковать тоже. Так что условия диктовали выбор.

Бонус к выше сказанному. Только что наткнулся на это 61.5 x 62 x 24 и это https://youtu.be/G5vIFcs4j20?t=49.Dahon Jifo Uno.Разница в ширине с вашими любимцами достигает 14см(!) А в видеоролике показан приём транспортировки, когда 9.4кг в руке ну очень тяжко нести (видео с привязкой по времени, но лично я с интересом просмотрел его весь) Итог. Dahon Jifo Uno 16″ модель 2015 года за 47к руб. на мой взгляд лучший складник в полном смысле этого слова. Конечно высота и длина нарастёт на 3см и 5см,но это уже каждому решать самому, что выбирать. Дахон выигрывает в толщине у бромтона на 3см, а бромтон отыгрывается на высоте и длине на 3и5,правда, за это он попросит вас 30к руб, т.к. самый дешёвый бромтон, который я увидел сейчас тянет на 80к руб. Всем спасибо, я закончил.

P./S.: если кто-то нашёл более удачную модель вела-под-мышкой буду рад почитать-посмотреть.

У меня складник 20,правда тяжелый (15кг) и езжу с удовольствием.Пока правда на работу туда и обратно 30км и не жалею что купил.

Лучшие велосипедные бренды

Выбрать велосипед не так уж просто. Только в России спрос на велосипеды за последние пару лет вырос. А фирм, производящих качественную продукцию, как оказалось, не так уж много.

Какой бренд лучше

Если говорить о бренде, который от и до производит велосипеды по самым новейшим передовым технологиям, использует самое современное оборудование и собственные разработки, то это немецкий производитель компании Cube. Эти велосипеды не оставят равнодушными никого.

Известными брендами и одними из самых качественных брендов на мировом рынке производителей велосипедов и деталей для них, являются марки «Shimano» и «SRAM». Shimano — японская марка, производитель велосипедов и деталей для них начиная с 1970-го года. SRAM это американский производитель вело продуктов. Созданная в те же годы и являющаяся прямым конкурентом для Шимано компания SRAM не уступает ему и по сей день. Велосипеды этих марок славятся своим качеством и надежностью.

Россия так же не уступает своим конкурентам. Фирма Atom по настоящему качественный и сравнительно не дорогой велопродукт.

Что же касается американской продукции, то у них есть еще один известный бренд Scott. Их подвески самые легкие, а модели не имеют аналогов. Но и удовольствие не из дешевых.

ТОП 10 лучших марок велосипедов

Вот ТОП 10 лучших марок велосипедов, по мнению интернет пользователей:

1. Немецкая марка Cube;
2. Specialized;
3. Компания Scott;
4. GT;
5. MERIDA;
6. KROSS LEA;
7. SMART;
8. Stels;
9. Компания Forward;
10. Focus

Лучшие модели велосипедов

1. Дорожные. Те, на которых мы просто перемещаемся по жилой местности на невысокой скорости. Оснащены грязевыми щитами, корзинами, фарами и багажником, такие как Bianchi Infinito Ultegra – один минус жестковат и плохо сглаживает неровности дороги; Jamis Commuter 4 – замечательно подходит для ежедневного использования; Scott CR1 Comp – абсорбирует вибрации и сглаживает неровности дороги.
2. Горные велосипеды. Предназначены для экстремального вида спорта – езды по горным ландшафтам. Велосипед отлично себя чувствует на бездорожье за счет упрочненной рамы, толстых покрышек и прочных колес, такие как STELS NAVIGATOR 800 – очень удобный и легок в обращении; Merida Big 7 40 – имеет 7 вариантов размера рамы; Cronus Soldier 1.0 – невероятно компактен.
3. ВМХ. Такие велосипеды приобретают не для катания, а больше для выполнения трюков. Вилка и рама таких велосипедов намного крепче обычных, такие как SUBROSA SALVADOR – очень удобный; Haro SDV2; STELS Saber S2.
4. Комфортные. Практически как дорожные, только с более усовершенствованной передней вилкой, такие как Stels Navigator 150,Stels Energy II 26, Giant Sedona DX.
5. Велогибриды. Эти велосипеды подходят в турпоездке, когда есть необходимость перемещаться как по нормальным дорогам, так и по бездорожью, такие как Cube Nature Pro,Merida Crossway 40-D, Giant Roam XR 1.
6. Круизеры. Отлично подходят для прогулок по городу. Велосипеды имеют прямой руль, защиту на цепь, корзинку, ножку. Велосипеды Electra Cruiser – удобное седло, высокий руль; Electra Townie Original – не имеет значения ни пол ни вес ни рост водителя, велосипед полностью универсален; Schwinn Hollywood – легкий удобный круизер.

Самые распространенные пять видов – еще не весь список. Такие как двухподвесные, шоссейные, складные и многие другие.

ТОП 5 русских производителей велосипедов

1. Atom;
2. STELS;
3. FORWARD;
4. Stark;
5. Navigator

Рейтинг велобрендов в зависимости от цены

Цены на даже, казалось бы, с виду одинаковые модели разных производителей могут различаться десятками, а то и сотнями тысяч долларов.

Вот рейтинг велобрендов в зависимости от цены:

• На первом месте самый дорогой велопродукт под названием Trek Butterfly Madone. Этот велосипед, созданный Дэмиеном Херстом, стоит 500 000 долларов.

Касаемо тех велосипедных брендов, которые мы видим на прилавках наших магазинов, наиболее дорогими являются:

• Scott;
• Далее следует Cube и GT;
• За ними следуют такие марки как Specialized, MERIDA;
• Завершает список Wels.
• Если смотреть русские бренды, то самым дорогим будет STELS и Atom, а относительно не дорогие велосипеды марки «Сура» ООО «Пензенский Велосипедный Завод» — низкая цена, хорошее качество.

Рейтинг производителей детских велосипедов

Конечно же, на первом месте российский производитель. Компания Atom производит безопасные велосипеды для детей всех возрастов. Широкие уплотненные шины и крепкая надежная рама убережет ребёнка от непредвиденных ситуаций на дороге. Эта марка зарекомендовала себя как качественный и сравнительно не дорогой производитель детских велосипедов.

Есть так же американская фирма Wels. Продукция этой фирмы менее дорогая и менее качественная. Однако тоже пользуется спросом.

Для самых маленьких отлично подойдет модель Trike 1573500 Zoo-Collection фирмы Smart. Приемлемая цена и широкая комплектация.

Критерии выбора бренда

Для начала стоит определиться, для каких целей вы приобретаете велосипед. Если это:

• панты, значит ваш выбор может остановиться на таких дорогих марках какTrek, Cannondale, Gary Fisher.
• легкость конструкции — Scott;
• Неординарный дизайн, непревзойденное качество – Cube, GT;
• Для поездок по городуAtom, STELS, FORWARD.

Но это все касаемо профессионального класса. Что же касается необходимости проезжать 18 минут от работы домой, то не стоит переплачивать большие деньги за бренд. Можно отдать предпочтение менее дорогим, но таким же качественным маркам как Merida, Giant, Atom, Norco.

Ценовая политика

Стоимость велосипеда зависит не только от качественных материалов, из которых он изготовлен, не только от страны производителя и особенности конструкции и удобства использования. Не обманывайтесь, думая, что отдавая огромные суммы за велосипед, вы платите за качество. В стоимость велосипеда так же входят маркетинговые издержки, а это совсем не маленькая сумма. Именно поэтому не всегда важно, какая наклейка на раме вашего велосипеда.

Какой велосипед прослужит дольше

По меркам экспертов, тот велосипед прослужит дольше, на котором меньше ездят. А если серьезно, то обратите внимание на навесное оборудование, ведь качество велосипеда напрямую от него зависит. Чем выше их класс, тем лучше все остальное оборудование. На российском рынке положительно зарекомендовали себя две фирмы Shimano и SRAM.

Далее стоит обратить внимание на раму велосипеда. Из какого материала она сделана и ее вес. Разница 1.5-2 килограмма может иметь значительные отклонения в цене. Тот будет дешевле, у которого рама легче. Однако на качестве это совсем не скажется.

Рекомендации и выводы

По итогам анализа хочется сказать, не ведитесь на бренды. Не всегда показателем качества является только цена. Решите для себя, с какой целью вы приобретаете велосипед и не забывайте, что главное это безопасность. Берегите себя!

Хорошие марки велосипедов

Хорошие марки велосипеда — это субъективный вопрос, ведь у каждого свои критерии выбора и параметры оценивания. Очень сложно выделить какой-то один лучший бренд велосипедов, каждый хорош по-своему. Но давайте усредним все возможные данные и сделаем выбор.

В вопросе велосипеды каких марок лучше мы выделим горные модели, шоссейные и городские.

Горные велосипеды лучшие бренды

Велосипеды GT. История этих байков началась в далеком 1972 году в Америке. Сначала выпускались только рамы для BMX, а горные велосипеды поступили на рынок лишь в 1988 году, но это не помешало компании практически моментально завоевать любовь и доверие потребителей.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), уникальная геометрия, которая несколько облегчает велосипед, сохраняя жесткость и прочность, уникальная система крепления каретки, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Cannondale. Если вам нужна марка хорошего горного велосипеда, то Cannondale — ваш выбор. Продукция этой американской компании немного дороже некоторых бюджетных брендов, но на то есть причины. Cannondale — инноватор в велосипедном мире, автор многих разработок и призер множества конкурсов.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), собственные разработки (вилка Lefty, каретка BB30, шатуны Hollogram, технология S.A.V.E, OPI&SI и так далее), даже в бюджетных моделях используются технологии из более дорогих серий, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Trek. Еще один хороший велосипедный бренд. Основана компания в Америке в 1976 году, в то время рамы делались вручную, а штат состоял аж из пяти человек. Но прошли годы и теперь Trek занимает лидирующие позиции на рынке велосипедов. Линейка байков очень широкая, цены при этом можно назвать демократичными.

Преимущества: собственные технологии при изготовлении рам, направленные на снижение веса, как алюминиевых моделей, так и карбоновых, выпускают разные типы велосипедов, доступные цены.

Велосипеды Giant. Еще один производитель, претендующий на звание лучшая велосипедная фирма. Компания основана в 1972 году в Тайване. Первое время велосипеды собирались из комплектующих других брендов. У Giant была своя миссия — создать хороший велосипед и сделать его доступным. Можно смело сказать, что у них получилось.

Преимущества: для каждого типа велосипедов разрабатывается оптимальная геометрия, собственные технологии и методы создания алюминиевых и карбоновых рам, отличная система подвески Giant Maestro, стильный дизайн и широкий модельный ряд, как для мужчин, так и для женщин.

На этом мы заканчиваем изучать лучшие марки горных велосипедов, напоследок вот список брендов, с которыми тоже стоит познакомиться: Merida, Specialized, Cube, Felt, Author, Pride, Schwinn, Comanche, Stels.

Шоссейные велосипеды лучшие бренды

Производители, которых мы рассматривали в предыдущих абзацах, тоже занимаются выпуском шоссейников, однако мы познакомим вас с брендами, которые действительно лучшие в этом деле.

Велосипеды Colnago. Итальянская компания, основанная в 1954 году. Лучшая марка шоссейного велосипеда, на наш взгляд. На гоночных моделях Colnago установлены десятки рекордов и выиграны сотни гонок. Каждый год весь мир с нетерпением ждет релиза новинок этой компании.

Преимущества: идеальный сбалансированный велосипед во всех смыслах, высококачественные материалы, эксклюзивный метод окраски, прототипы и испытания перед серийным выпуском, инновационные технологии

Велосипеды Pinarello. Еще один хороший итальянский велосипедный бренд. Известны за счет своих шоссейников. Это максимальный уровень надежности и качества, ничего лишнего, все рассчитано идеально. Гонщики добиваются потрясающих результатов, используя велосипеды Pinarello.

Преимущества: передовые технологии при производстве рам, собственные методы разработки, легкий вес, потрясающий дизайн и многое другое

Итак мы рассмотрели несколько шоссейных брендов. Так какая же марка велосипеда лучше? Та, которая нравится вам. Давайте посмотрим что интересного есть в городских моделях.

Городские велосипеды лучшие бренды

Велосипеды Electra. Еще одна американская компания, которая выпускает хорошие велосипеды. История у нее богатая и очень интересная, но давайте лучше посмотрим, чем же так примечательны эти ситибайки и за что их так любят.

Преимущества: широкий модельный ряд, фирменная технология Flat Foot, отличная комплектация в стоке, яркий дизайн, модели для мужчин, женщин и детей.

Этот бренд безусловно заслуживает место в нашем рейтинге.

Велосипеды Strida. Хороший ли это бренд? Безусловно! Складные велосипеды в наше время очень популярны. Они легкие, компактные, обладают отличными ходовыми свойствами, не прихотливы в обслуживании. Компания относительно молодая, появилась в 1987 году, но заработать себе репутацию сумела очень быстро!

Преимущества: компактные, минимум обслуживания, легкие, стильные.

Можно еще долго рассматривать каждый бренд в индивидуальном порядке, но вместо этого мы предлагаем вам краткую характеристику компаний, после этого вопрос о том, какие марки велосипедов хорошие, решится сам собой. И не забывайте, что прежде чем выбирать бренд, нужно изучить типы велосипедов.

Список хороших велосипедных брендов

Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи

Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте

Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого

Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды

Colnago — топовые итальянские шоссейники

Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену

Cube — чистокровный немец, качество на высоте

Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня

Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели

Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки

Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество

Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом

GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США

Ghost — качество и безопасность

Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt

Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване

Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки

Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных

KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков

Kona — катит отлично, канадский бренд

Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка

Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия

Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее

Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами

Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок

Santa Cruz — достойный американский бренд

Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность

Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек

Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы

Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам

Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед

Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом

Spelli — велосипеды для профи, выдерживают любые испытания

Рейтинг лучших производителей велосипедов: топ-10 фирм по надежности и качеству

Езда на велике – для многих не просто развлечение, а неотъемлемая часть жизни. Особенно, если заниматься этим профессионально. В любом случае нужно обзавестись качественным транспортом, передвигаться на котором и управлять им – одно удовольствие. В этой статье мы выделили топ-10 лучших велосипедных марок для профессионалов и новичков, чтобы облегчить вам выбор бренда.

Что оценивать при покупке

В первую очередь, учитывайте предназначение транспортного средства. Оно может быть горным, детским, шоссейным или для городских дорог. Подбирайте максимально удобный вариант, берите во внимание такие индивидуальные показатели, как рост и вес владельца. Любую модель важно подбирать строго в соответствии с вашими габаритами, а не опираться исключительно на громкий бренд. На рынке существует также и множество универсальных вариаций, которые различны по внешнему виду, характеристикам и цене.

Новые фирменные велосипеды не зря имеют большой спрос. Товары б/у не привлекают потенциальных покупателей, так как требуют частого ремонта, дополнительных расходов. Рекомендуем выбирать продукцию от проверенных производителей. Пусть вы потратите несколько больше средств из бюджета, зато будете уверены в своей безопасности и комфортном передвижении, чего нельзя сказать, покупая использованный транспорт.

Число изготовителей, логотипы которых можно встретить в магазине, постоянно увеличивается. При этом продемонстрировать высокое качество готовы далеко не все. Стоит хорошо подумать, оценить все «за» и «против» перед покупкой, каким бы привлекательным не был бренд. Тогда вам удастся приобрести долговечный товар, а не хлипкую, одноразовую конструкцию.

Кроме того, выбирая между зарубежными и российскими фирмами – и те, и другие будут представлены в рейтинге велосипедных брендов от «Товарики» – подумайте о том, какие лейблы чаще всего подделывают. Конечно это названия, которые пользуются особой популярностью на мировом рынке. Любая качественная продукция имеет ряд документов, подтверждающих ее подлинность. Перед покупкой ознакомьтесь с информацией на официальном сайте, изучите характеристики, что должно входить в комплектацию, какие использовались материалы. Будьте готовы проверить товар досконально.

Полагайтесь на личные предпочтения и финансы. Не стоит слепо отдавать преимущество зарубежной продукции, следуя стереотипам. В этой статье вы найдете немало надежных отечественных вариантов, предлагающих стоимость значительно ниже иностранных аналогов.

Проверка на прочность

Перед тем, как ознакомиться с рейтингом лучших фирм-производителей велосипедов по качеству и надежности, убедитесь в том, что знаете все нюансы по выбору этого транспорта.

1. Обращайте внимание на материалы, используемые при изготовлении рамы (это должны быть сталь, алюминиевые сплавы, титан или карбон).

2. Оцените, насколько универсален велик. Подходит ли он и мужчинам, и женщинам, применим ли для быстрой езды по шоссе и медленному перемещению по улочкам города.

3. Узнайте о дополнительных возможностях. Это особенно важно для профессиональных спортсменов.

4. Сравните срок службы, долговечность разных вариантов. Мы составили рейтинг брендов, куда вошли лучшие фирмы и их качественные велосипеды, основываясь на мнениях пользователей. Познакомившись с ними, вы станете на шаг ближе к выбору долговечной конструкции.

5. Проверьте, есть ли в комплекте дополнительные детали, требующие частой замены.

6. Учитывайте то, насколько удобен и практичен будет агрегат во время движения.

7. Уделите внимание проверке качества тормозного механизма. Он должен быть надежным, с быстрой реакцией на ваши действия.

8. Внешний вид тоже играет роль. После того, как технические характеристики и параметры изучены, оцените дизайн. Подходит ли вам цвет, принт (если есть), декоративные элементы, важно ли наличие подсветки.

9. Определите диапазон по стоимости. Одним по карману варианты до 10 000 р., а другие не рассматривает средства передвижения с ценой ниже 15 000 р., как гонщики-профессионалы, ищущие модели с «наворотами» от популярных брендов.

Рейтинг велосипедных брендов ТОП-10. Лучшие бренды горных велосипедов

Велосипеды на сегодняшний день считаются самым популярным экологическим видом транспорта в мире. По статистике на нем умеет ездить каждый второй человек на планете. Этот вид транспорта не требует больших дополнительных затрат. С другой стороны, проблемы могут возникнуть с велосипедом плохого качества. На текущий момент в массовой реализации находятся десятки разнообразных брендов, каждый из которых хвалит себя за те или иные заслуги. Понять, какого производителя на самом деле стоит слушать, поможет рейтинг популярных велосипедов мира.

С чего начать выбор

Велосипеды в настоящее время можно купить и в магазинах, и на базаре, и даже в интернете. А количество брендов настолько огромно, что у начинающих гонщиков просто голова едет кругом. К примеру, человек задается вопросом: какой фирмы выбрать горный велосипед? Сначала необходимо обратить внимание на то, оригинальные ли версии стоят на прилавке. Подделки оцениваются дешевле, однако они в разы хуже по качеству. К тому же не стоит тратить огромные деньги на прославленные фирмы, ведь есть лучшие варианты с менее известными именами. В этом нелегком деле поможет условный рейтинг велосипедных брендов.

Дополнительными характеристиками, на которые стоит обратить внимание, являются тормоза, переключатель скоростей, сигнальный гудок, качество сиденья и спиц, наличие съемного багажника, плотность камеры и т. д.

Преимущества бренда GT

Продукция данной фирмы является одной из самых распространенных и востребованных во всем мире. Недаром GT и дочерние филиалы GT Bicycles – это лучшие бренды горных велосипедов, по мнению десятков авторитетных изданий и миллионов простых любителей железных коней. Помимо этого компания выпускает и детские, и женские, и дорожные, и шоссейные модели.

Бренд был открыт гениальным изобретателем Гари Тернером еще в 1970-х годах. Уже совсем скоро на прилавках появилась первая коллекция GT. Она разошлась настолько быстро, что производители не успели даже подумать о расширении серии.

Сегодня детище Тернера используется не только любителями, но и в профессиональном спорте. Особенностью велосипедов GT является очень прочная рама, выполненная по технологии «тройного треугольника».

Достоинства продукции Scott

В ТОП-рейтинг велосипедных брендов обязательно должен попасть «Скотт». На сегодняшний день эта компания считается одной из самых перспективных не только в Европе, но и во всем мире. Изначально продукция была рассчитана на профессиональных спортсменов. С течением времени велосипеды стали выпускать и для широкого пользования.

Каждая серия Scott отличается функциональностью и надежностью. Стоит отметить уникальный дизайн таких моделей, как Voltage и Gambler, которые долгое время были лидерами продаж. Преимущество этих велосипедов и в том, что они очень легкие и удобные. Замена любой детали не потребует даже минимальных усилий. Экспертами отмечается качество сборки, аэродинамический руль и усовершенствованная технология подвеса.

Достижения бренда Trek

Рейтинг самых популярных производителей велосипедов, несомненно, может возглавить американская компания Trek. Ее деятельность началась в 1976 году. Первоначально фирма насчитывала всего 5 работников, однако уже через несколько лет ее штат увеличился до целого концерна. Именно инженерам «Трэка» принадлежат главные изобретения в конструировании современных экстра-легких рам и прочных спиц. Продукция компании побеждала в различных конкурсах и выставках больше, чем какой-либо другой бренд.

Под логотипом Trek производятся и спортивные, и детские модели бициклов. Главной особенностью велосипедов является вариативность коллекций, гибкость конструкции и умеренная ценовая палитра. Отдельной строкой идут специализированные женские линейки.

Лучшие велосипеды Fort

Компания «Форт» является довольно молодой, но весьма амбициозной. В 1992 году группа энтузиастов решила открыть маленькую фирму в Восточной Европе, специализирующуюся на сборке велосипедных рам. Впоследствии молодая компания переросла в весомый и авторитетный бренд, в составе которого трудятся сотни высококвалифицированных специалистов.

Продукция Fort известна своей маневренностью на дорогах и быстротой развития скорости. Именно поэтому эти велосипеды столь популярны среди любителей экстрима. Стоит отметить двойной подвес и выверенную геометрию рамы, оптимальный подбор компонентов, комфорт и стильный дизайн. Бициклы «Форт» отличаются практичностью. Они подходят для езды на трассе и на горной местности.

Особенности моделей Cube

Эта марка возглавляется рейтинг велосипедных брендов Германии. Основана в 1992 году амбициозными технологами. За первые 5 лет продукция Cube успела зарекомендовать себя во всей Европе. В Азию и Америку велосипеды попали сравнительно недавно, однако и там пользуются небывалым спросом.

Каждая модель проходит несколько этапов жесткого тестирования. На конечном этапе велосипеды проверяются в условиях сложного ландшафта на разных скоростных порогах.

Стоит отметить, что логотип оригинальной модели бренда всегда гравируется лазером.

Плюсы велосипедов Merida

Японская компания «Мерида» была основана в 1972 году. Однако в то время она представляла собой отдельный магазин запчастей. Основателем бренда был небезызвестный Айк Цен. После смерти преемником стал его сын. За последние годы Майкл Цен наладил массовый сбыт в Европу и Америку. Ранее компания занимала только азиатский рынок.

Уникальные модели Stels

Эта компания не просто входит в рейтинг велосипедных брендов, популярных на территории России, но и является его лидером уже на протяжении десятка лет. Также данная торговая марка крайне востребована в странах СНГ. Stels – едва ли не единственный отечественный бренд, который может похвастаться своим отменным качеством мирового стандарта. Разработка, сборка и тестирование велосипедов целиком и полностью производятся на территории России. К тому же стоимость бициклов заметно отличается от привозных моделей зарубежных компаний.

Вся продукция производится на новом нидерландском оборудовании по мировым стандартам. Это позволяет повысить все эксплуатационные возможности модели. Огромное внимание уделяется дизайну и навесной комплектации.

Принципиальные отличия Ghost

В ТОП-рейтинг велосипедных брендов, безусловно, должен быть включен и производитель «Гост». На рынке компания уже на протяжении 22 лет. Каждый год конструкторы бренда радуют своих поклонников новыми коллекциями и дизайнами. Основными принципами компании является безопасность клиентов и качество продукции.

Стоит отметить, что у бренда есть своя независимая группа тест-пилотов. Выпуск серии возможен только тогда, когда у нее не останется никаких нареканий.

Преимущества велосипедов Giant

С названием компании связаны самые важные инновации в области конструирования рам. Именно инженеры Giant положили первый камень в фундамент новой эпохи бициклов. А все благодаря особой технологии создания и сборки хромолевых рам.

Элитный продукт Electra

В ТОП-рейтинг лучших велосипедных брендов входит и американская фирма «Электра». Ее продукция прославилась надежной конструкцией, уникальным дизайном и непревзойденным качеством. Главной особенностью фирменных бициклов является статусность. Дело в том, что эти велосипеды далеко не всем по карману. Зато в числе их обладателей значатся такие известные особы, как Пэрис Хилтон, Крэйг Дэвид и другие мировые звезды.

Интересно, что компания Electra производит параллельно с дорожными и горными моделями электробайки и фитнес-велосипеды.

Складной велосипед, его плюсы и минусы, гид покупателя

Обладатели велосипедов, живущие в частных домах, проблем с хранением не испытывают. Другое дело горожане из многоэтажек. Загромождать двухколесным транспортом квартиру не хочется. Оставлять средство передвижения на улице опасно. Решить вопрос может покупка складного велосипеда. О том, как его выбрать, и какие 6 складных велосипедов мы считаем самыми лучшими — в нашем материале.

Складной велосипед: Гид покупателя

Складной велосипед не только экономит место. Его просто перевозить в багажнике машины, в общественном транспорте. Если во время катания вы проткнете колесо, сложите велосипед, садитесь с ним в автобус и езжайте домой.

Есть и другие плюсы. Например, помыть складной байк можно прямо в ванной под душем.

Выбор складных велосипедов сегодня велик. Чтобы не заблудиться в ассортименте и найти свой лучший складной велосипед, познакомьтесь перед покупкой с основными техническими особенностями.

Основа любого велосипеда – рама. Когда ее верхняя перекладина отсутствует или располагается параллельно нижней, модель называется «женской». Конструкция разработана специально для представительниц прекрасного пола, чтобы при посадке в юбке не приходилось сильно поднимать ногу. Девушки, ездящие в шортах или брюках, могут спокойно выбрать «мужской» вариант с высокой перекладиной.

У большинства складных велосипедов механизм трансформации находится посредине рамы. Однако есть образцы, которые складываются в 3 или 4 раза. Некоторые можно катить в собранном виде.

При покупке обратите внимание на материал рамы. Стальные изделия отличаются высокой прочностью. Минусы: относительно большой вес и склонность к коррозии. Алюминиевые сплавы весят меньше. Самыми легким считаются велосипеды с карбоновыми рамами. Однако они уступают стальным по прочности, а стоят дорого.

Сиденье

Комфорт во время катания во многом зависит от сиденья (хорошо, если оно регулируется по высоте). Широкое «седло» велотуристы называют «диванным вариантом». Обижаться на такое «прозвище» не стоит.

Опыт показывает: на сиденье-«диване» очень удобно кататься. Особенно если у вас прогулочный велосипед с высоким рулем.

В этом случае корпус расположен вертикально, а основная нагрузка приходится на тазовые кости.

Узкое сиденье с длинным носиком предназначено для любителей езды с наклоненным вперед туловищем (как профессиональные велогонщики). Зауженная форма препятствует натиранию внутренних поверхностей бедер.

Если сам байк вам понравился, а сиденье не устраивает, не огорчайтесь. Данный элемент можно купить отдельно. Поменять его под силу даже неопытному велосипедисту!

Колеса

На колесах большого диаметра легче развивать высокую скорость, преодолевать препятствия. Широкие камеры смягчают езду. Протекторы с крупным рисунком улучшают сцепление. Правда, скоростные качества при этом ухудшаются.

Амортизация

Для более мягкой езды велосипеды оснащают специальными амортизирующими вилками. Они могут:

• располагаться под рулем;
• находиться с двух сторон (под рулем и под сиденьем);
• отсутствовать.

Дополнительный комфорт придают подседельные пружины.

Еще один важный амортизатор ноги велосипедиста. При подъезде к неровности, нужно слегка выпрямить их, приподняв таз. И вы не почувствуете тряски.

Трансмиссия

Трансмиссия велосипеда – это система передачи усилия ног к колесу. Самый простой механизм – односкоростной. В более продвинутых моделях количество скоростей увеличивается до 20 и выше.

Если вы планируете ездить по городским дорогам, без крутых подъемов и спусков, одной скорости будет достаточно. По местам с более сложным рельефом без системы переключений путешествовать сложно.

Тормоз

Большинство современных моделей имеют ручные ободные тормоза. Их рычаги находятся на руле. При нажатии колодки давят на обод, движение прекращается. Существуют также дисковые механизмы.

Встречаются велосипеды без ручных тормозов. Для остановки в них используются педали, которые нужно прокрутить назад. На фоне моделей с несколькими скоростями и дисковыми тормозами, такая техника выглядит немного несовременно. Однако она продолжает пользоваться спросом у тех, кто не планируете далеких поездок.

Складные велосипеды для города и прогулок

Городские и прогулочные велосипеды предназначены для езды по оснащенным дорогам на равнинной местности.

ALTAIR City 20

ALTAIR City 20 – очень экономичный вариант ценой около 6 тысяч рублей. Имеет крепкую стальную раму, классический механизм складывания пополам. Есть объемные крылья, багажник.

Колеса, правда, не самые большие — 20 дюймов. Суперскорость на таких развить вряд ли удастся. Но для неспешной прогулки по городу или поездки в магазин этого вполне достаточно.

Данная модель весом 14 кг подойдет как взрослому, так и подростку.

Более техничен Stels Pilot-750. Диаметр его колес равен 24 дюймам. Шесть скоростей, ручные (ободные) тормоза. Велосипед с таким оснащением обойдется примерно в 9 тысяч рублей. Подъемов и спусков на нем можно не бояться.

Strida 5.2

Strida 5.2 (около 40 тысяч рублей) выглядит революционно по сравнению с двумя предыдущими моделями. Ее вес всего 11 кг! Рама сделана из алюминиевого сплава. Тормоза — дисковые. Смотрится велосипед миниатюрно, но при этом подходит людям разного роста – от 155 до 193 см.

Модель складывается в нескольких местах, опускаются даже ручки руля. Сложенный велосипед можно катить рядом, заносить в метро.

Обладатели Strida 5.2 говорят: это идеальное средство передвижения по населенным пунктам, где нет сложных подъемов. По холмам круче 20 градусов на таком велосипеде ездить сложно.

Раньше складными были лишь прогулочные велосипеды. Сегодня выпускаются и горные трансформеры.

STELS Pilot 950 MD 26 V010

Один из них — STELS Pilot 950 MD 26 V010. Он выглядит массивней, чем городские модели, однако его вес нельзя назвать экстремально высоким — около 16 кг. Этот байк с алюминиевой рамой оснащен 26-дюймовыми колесами. Впереди есть амортизирующая вилка. Тормоза установлены дисковые.

У описанных горных складных велосипедов нет крыльев. Обязательно докупите их. Иначе во время поездки даже после небольшого дождика ваш двухколесный транспорт превратится в «гряземет», от которого пострадаете вы сами.

Складных детских велосипедов в продаже не так много, как обычных, но они есть. Модель Forward Timba 20 имеет классический вид и приемлемую цену до 10 тысяч рублей. Может выдерживать ездока весом до 50 кг. Есть багажник, крылья, эффективно защищающие от брызг. Это особенно актуально для юных ездоков, любящих проехаться по лужам.

Тренировочные колеса легко снимаются и ставятся обратно. Ручных тормозов и переключения скоростей нет. Поэтому ребенку будет легко разобраться с управлением, да и сложностей в техобслуживании не возникнет. Вес – 13,8.

Детский вариант Stels Pilot 370 16 (V010) 2019 выглядит моднее и современнее Forward Timba 20. Цена у него в пару раз выше – около 20 тысяч рублей. По дизайну напоминает горный байк, однако отправляться на нем в сложные поездки не стоит. Модель рекомендуют использовать для непродолжительных городских прогулок.

Велосипед имеет ручные ободные тормоза, 6 скоростей. Несмотря на алюминиевую раму, весит не намного меньше стального аналога — 12,7 кг.

Покупать такой велосипед нужно ребенку, который уже умеет кататься без страховочных колес.

Сложно не заметить общий минус детских моделей, попавших в обзор: тяжеловаты они для юных велосипедистов! Сегодня в продаже есть куда более легкие велосипеды для малышей, например, Author Jet (8,3 кг).

Частые вопросы

Надежен ли складной велосипед? Складной велосипед прослужит долгие годы, если его правильно эксплуатировать и хранить.

Где лучше покупать складной велосипед: в интернете или в традиционных магазинах? Двухколесный транспорт любой конфигурации можно заказать через интернет, но покупки в обычных магазинах и на рынках велотехники есть особые плюсы. В некоторых точках разрешают не только посмотреть товар, но и проехать на нем. Такой тест-драйв помогает понять, удобен велосипед или нет.

Какие аксессуары покупать в первую очередь? Если на вашем велосипеде нет звонка, можно поездить и без него некоторое время. Легко обойтись также без бутылки, крепящейся к раме, специальных рюкзаков, багажника. Другое дело, когда изделие не укомплектовано светоотражающими элементами. Их стоит докупить и побыстрее поставить. Пригодятся также ключи и другие принадлежности для настройки.

Складной велосипед

Складной велосипед – это отличный вариант для передвижения по городу. Он имеет специальную конструкцию, которая позволяет ему более или менее компактно складываться. Его легко можно поместить в багажник автомобиля или хранить в малогабаритной квартире.

Благодаря складному велосипеду у многих велолюбителей есть возможность свободно передвигаться по городу. Такой велосипед без каких-либо проблем можно перевозить в общественном транспорте, включая метро.

Несмотря на то, что складные велосипеды уступают своим «большим» собратьям по ходовым характеристикам, на них вполне можно совершать длительные велопробеги, только важно, чтобы дороги были с твердым покрытием.

Классификация складных велосипедов

Складные велосипеды можно классифицировать:

• велосипеды с полноразмерными колесами диаметром от 24 до 28 дюймов. Такие устройства по своим характеристикам наиболее схожи с нескладными. Обладают хорошей управляемостью и проходимостью. За компактность здесь приходится платить снижением надежности и жесткости рамы, увеличением веса или же более высокой ценой;

Женский складной велосипед с 28-дюймовыми колесами:

• стандартные – диаметр колес 20 дюймов. В данном классе на рынке представлено наибольшее количество вариантов, поскольку здесь найден разумный компромисс между такими характеристиками, как комфорт, ходовые качества и компактность в сложенном виде;

Складной городской велосипед с 20-дюймовыми колесами:

• малые с диаметром колес 14-18 дюймов. Основная идея таких велосипедов – малогабаритность и удобство переноски в сложенном виде. Они обладают посредственными ходовыми характеристиками. Неплохой вариант для детей. Непригодны для высоких байкеров;

Складной велосипед с 14-дюймовыми колесами:

• сверхмалые велосипеды с диаметром колес менее 14-ти дюймов. На рынке представлены единицы моделей. По внешним и техническим характеристикам такие велосипеды больше схожи на самоходные самокаты.

Детский складной велосипед с 12-дюймовыми колесами:

1. По способу складывания велосипеда:

• пополам. Такой способ является наиболее простым и популярным. К сожалению, данный вариант проигрывает остальным в компактности. Процесс складывания велосипеда: опускается седло, складывается рама и рулевая колонка, при необходимости проворачивается руль и сдвигаются вместе части телескопической рулевой колонки. Трудоемкость складывания меняется в зависимости от уровня велосипеда и его цены. Так, на самых дешевых моделях, таких как Аист или Кама, приходится еще тратить силы и время на откручивание болтов. Более дорогие варианты оснащены хитроумными шарнирами, благодаря которым узлы складываются-раскладываются одним движением, при этом сохранена жесткость и надежность устройства;

• с многочисленными шарнирами. Данный вариант складывания позволяет сложить велосипед очень и очень компактно, при этом от владельца потребуется всего несколько движений. Модели такого класса обладают несколько большим весом и стоимостью;
  
• с разборными частями рамы. В этом случае треугольник рамы размыкается и трубы, которые нужно отделить друг от друга, складываются вместе как бы в один «пучок». Данный способ складывания занимает больше времени, при этом приходится использовать ряд уникальных компонентов.
  

1. Также складные велосипеды можно классифицировать по удобству переноски в сложенном виде: нужно переносить в руках или можно катить. Складные велосипеды, к сожалению, не отличаются чрезмерной легкостью (не менее 10 кг), поэтому длительное время (к примеру, в метро) переносить их в руках бывает достаточно тяжело и неудобно. На рынке есть модели, оснащенные опционными колесиками (фирмы Strida и Brompton), которые можно катить наподобие сумки на колесиках, что намного удобней.

Все достоинства и недостатки складных велосипедов

Для того чтобы определиться, нужен ли вам велосипед такого плана, стоит рассмотреть все «за» и «против» складных моделей.

Достоинства:

1. Компактность. Складной велосипед удобно переносить, а при хранении он занимает мало места.
2. Риск кражи снижен практически к нулю, ведь устройство в сложенном виде всегда находится возле владельца в специальной сумке.
3. Можно свободно носить с собой в такие общественные места, как магазин, кафе, офис, не создавая при этом какого-либо дискомфорта другим людям.
4. Облегчена перевозка велосипеда, как в городском, так и в пригородном транспорте.
5. Некоторые модели складных велосипедов можно катить в сложенном виде наподобие тележки.

Как, в принципе, любой другой велосипед складные модели имеют и свои недостатки:

1. За многофункциональность и необычный дизайн придется заплатить более высокую цену, нежели за обычный велосипед.
2. Сложная конструкция несколько утяжеляет этот вид транспорта.
3. Складной велосипед уступает своим собратьям по таким характеристикам, как прочность, устойчивость и ремонтопригодность.
4. Снижены ходовые качества. Однако, если вам нужен транспорт для передвижения в черте города, то вас не расстроит неприспособленность данного велосипеда к горным местностям.

Выбирать велосипед следует исходя из того, подходит ли он для вашего ежедневного режима дня. Если вы планируете использовать его для передвижения по городу, где практически все дороги асфальтированы, а не для поездок на дальние дистанции, то складной велосипед — это то, что нужно!

Советы по выбору складного велосипеда

Нынешнее многообразие представленных на рынке моделей складных велосипедов позволяет выбрать наиболее оптимальный для своих потребностей вариант.

К наиболее известным производителям складных велосипедов относятся: Brompton, Strida, Dahon, Stels, Langtu и белорусская фирма Аист.

Самыми авторитетными марками считаются американский Dahon и английский Brompton: качество, проверенное временем. Велосипеды от данных производителей быстро и легко складываются, отличаются прочностью, стильностью и надежностью. Однако такие представители класса не из дешевых, то есть не для каждого кармана.

Складной велосипед Dahon

Достаточно популярны на сегодняшний день велосипеды от таких производителей, как Strida и Mobiky. Но прежде чем сделать выбор, стоит присмотреться к моделям разных марок.

Складной велосипед Mobiky

Основные критерии, на которые стоит обратить внимание

1. Вес. Как уже говорилось, складные велосипеды не отличаются легкостью, а некоторым людям сложно переносить даже малые тяжести (в том числе по медицинским показаниям). Поэтому важно, ориентируясь на свои параметры, подобрать наиболее комфортный вариант.К тому же, стоит присмотреться к моделям, которые можно катить в сложенном виде.
2. Нагрузка. Каждый складной велосипед рассчитан на определенную нагрузку, то есть имеет ограничения по росту и весу ездока.Чтобы приобретенное транспортное средство прослужило долгое время, и ездить на нем было комфортно, важно учитывать и этот показатель.
3. Скорость складывания. Еще одним важным критерием, на который стоит ориентироваться при выборе велосипеда, является время, уходящее на его складывание.Помимо того, что модель должна складываться просто, на данную процедуру должно уходить не более 10-15 секунд. Нужен ли вам велосипед, на складывание которого тратится гораздо больше времени? Ведь основная идея, которая закладывается в складной велосипед – это возможность быстро и просто транспортировать его.

Складной велосипед: преимущества и недостатки

Пожалуй, главное достоинство таких велосипедов. Кроме того, что такие велосипеды меньше сами по себе, так их еще и можно сложить, как минимум, пополам. Это позволяет хранить байк в кладовке, под столом, не говоря уже о балконе. Также становится доступной его перевозка в автомобиле (маршрутке, трамвае, метро). При это не нужно никаких креплений и чехлов.

№2. Универсальность

Это, пожалуй, самый простой в освоении тип байков. Тут нет большого разнообразия размеров рам и сложных геометрий, нету высокой верхней трубы, миллиона скоростей и мудреных настроек. На одном и том же велосипеде может кататься и мужчина, и женщина, и ребенок.

Недостатки

№1. Ограниченность

Читай также: Неприлично дорого: ТОП-10 велосипедов для богачей

Это обратная сторона универсальности складных велосипедов. Кроме городской езды их тяжело использовать где-то еще. На нем не выедешь в лес или на рыбалку, на нем сильно не погоняешь.

Есть умельцы, умудряющиеся на них делать длительные туристические заезды, но все-таки горный велосипед пока остается самым универсальным классом.

Если честно, то и в городе «складник» не так уж хорош: даже те же бордюры на нем преодолевать не просто.

№2. Низкая скорость

Хотя и встречаются складные велосипеды с колесами 24 дюймов, но самыми распространенными моделями являются байки на 20 дюймах и меньше. Это накладывает свои страшные ограничения на развитие максимальной скорости. Если ты любишь погонять, или используешь байк для развития мышечной массы (будь то квадрицепсы, икры или миокард), то этот тип точно не для тебя.

Для чего он нужен

№1. Хранение дома

Складной велосипед — то что надо для тех, у кого нет возможности хранить дома полноценный велосипед. Живешь в большом городе и маленькой квартире? Такой байк — то что надо.

№2. Добираться на работу

В сложенном виде такой байк пропустят в метро, и его спокойно можно прятать в офисе. Некоторые модели даже помещаются под письменным столом.

№3. Туризм

Пригородный туризм для складного велосипеда — не лучший вариант. А вот если ты в чужом городе, приехал по работе, и хочется прокатиться развеяться — иди в бордель. Дорого? Тогда арендуй складной велосипед.

В Европе, между прочим, не редко можно встретить пары с детьми, которые на выходных выезжают на таких байках на дневную прогулку. Часто они не брезгуют делать это на одном из самых крутых складных велосипедов:

Шарнир

Читай также: Модные байки: ТОП-6 трендовых велосипедов сезона

Фишка таких аппаратов — механизм складывания рамы. Большинство моделей имеют маленькую раму с одним шарниром по середине. В дополнение к складной раме некоторые модели имеют телескопический механизм выдвижения руля и седла, что делает велосипед еще компактнее. При покупке обращай внимание на защелки, которые должны надежно фиксировать механизмы.

Покупка

№1. Вес

Чаще всего складные велосипеды производятся из стали, реже — из алюминия, практически никогда — из карбона. Поэтому весят они всегда прилично. Приплюсуй еще педали, цепь, колеса, багажник и аксессуары. Если же “машина“ весит мало — значит с ней что-то не так.

№2. Цепь

Обратите внимание на цепь, как она “сидит“ в сложенном виде. Важно: она не должна пачкать штаны, пока будешь носиться с байком по офису.

№3. Транспортировка

Читай также: Велосипед за $55 тысяч: что у него внутри?

В сложенном виде велосипед должен иметь возможность для легкой транспортировки. Тебе должно быть удобно его взять и нести. В противном случае зачем тебе такой складной велосипед?

Посмотри, чтобы байк легко настраивался под твой рост. Легко ли выдвигается руль и седло, есть ли для этого запас.

Складной велосипед для взрослых: преимущества и недостатки

Эра складного велосипеда для взрослых настала. Но так ли он хорош? Или большинство обладателей оного – лишь жертвы маркетинга?

Преимущества складного велосипеда

1. Универсален

Складной велосипед – вещь простая: без премудрых аэродинамических приспособлений, мега-сложных геометрий рам и десятков скоростей. На таком могут кататься все: от ребенка до взрослого вне зависимости от пола.

2. Компактен

Можно сложить пополам, и хранить: в кладовке или шкафу, на балконе, в офисе под рабочим столом. Не говоря уже о том, что такой можно брать с собой в метро, и в багажнике машины много места он не займет.

На складном велосипеде могут кататься все: мужчины, женщины, взрослые и дети

Недостатки

1. Медленный

Читай также: Виды велосипедов, их названия и предназначение

Обычно колеса складных велосипедов размером 20 дюймов. А то и 16. Есть модели и по 24 дюйма, но даже они рядом не стояли с 26-ю дюймами горных велосипедов, и тем более с 28-ю дюймами велосипедов-шоссе.

Именно величина колеса и влияет на низкую скорость складных велосипедов, а вместе с тем и на возможность накачать ноги и повысить выносливость миокарда за счет данного байка (точнее, на ее отсутствие).

Последнее совершать на складном велосипеде просто нереально.

2. Ограниченный городом

Читай также: Экстрим на шоссейном велосипеде: 5 видео, от которых стынет кровь

На таком велосипеде не заедете в леса-поля, не выедете на шоссе за 100 км от города. Только асфальт (пусть и украинский), только в пределах населенного пункта. Разумеется, на таком можно пытаться выезжать и подальше да на покрытие пожестче. Но такая поездка удовольствия принесет гарантированно мало.

Да и в городе «складник» чувствует себя далеко не как рыба в воде: на нем не выскочить на бордюры…

Складной велосипед ограничен асфальтом. На нем не выскочить на бордюры

Предназначение складного велосипеда

1. Удобство хранения

Такой велосипед идеален для тех, кто любит кататься, а в маленькой квартирке настолько тесно, что негде и яблоку упасть. Тут-то на первый план и выходит главное достоинство складного велосипеда – его способность складываться и быть компактным.

2. Ехать на работу

С таким пустят в общественный транспорт, такой можно хранить в офисе.

На складном велосипеде можно перевозить вещи

Велотехничка

1. Комплектующие

Читай также: Невесомые: 5 самых легких велосипедов в мире

Обычно рама складного велосипеда маленькая, с одним шарниром посредине. В некоторых моделях имеется телескопический механизм выдвижения руля и седла. Этот механизм и шарнир – все они должны быть на прочных защелках с хорошей фиксацией. Обращайте на это внимание, если собрались покупать складной велосипед.

2. Вес

Самый распространенный материал рамы – сталь. Реже – облегченный алюминий. Практически никогда – карбон. Приплюсуйте сюда вес остальных деталей. На выходе – довольно увесистая штука.

3. Цепь

Она не должна пачкать ваши штаны, когда велосипед в сложенном виде. В противном случае нарушена целостность одного из механизмов. Проследите за этим.

4. Удобство транспортировки

Такой велосипед в сложенном состоянии должен быть компактен, его должно быть комфортно нести. Иначе зачем вам такой велосипед.

5. Руль и седло

Они должны выдвигаться на достаточную для комфортной посадки и вашего роста длину.

Складной велосипед. Его особенности и отличия

В условиях крупных городов, где запрещено входить в магазины и кафе с полноценными велосипедами и неудобно хранить массивные байки в многоквартирных домах, пользуются популярностью складные модели.

Благодаря компактности складной велосипед можно легко хранить в однокомнатной квартире и беспрепятственно провозить в общественном транспорте. Поэтому неудивительно, что выбор многих горожан падает на данный вид велосипедов. Однако стоит учитывать ряд факторов при выборе складных байков. О них мы поговорим в нашей статье.

Особенности конструкции

Внешне складная модель почти не отличается от обычного велосипеда. В раме агрегата предусмотрен специальный механизм, складывающий агрегат. В зависимости от производителя и модификации механизм может находиться в нескольких местах.

Современные байки оснащены шарнирными механизмами, которые могут фиксироваться специальными защелками на пружинах. Они позволяют быстро и без особых усилий складывать велосипед. На старых моделях присутствовало болтовое крепление, на демонтаж которого порой уходило несколько минут.

Стоит помнить, что складной велосипед – это, прежде всего, городской тип байка, и для езды по пересеченной местности он не приспособлен. Большинство моделей все-таки односкоростные и имеют ножной тормоз.

Это связано с тем, что современные тормозные системы и многоскоростной механизм сопровождается тросами и дополнительным навесным оборудованием, затрудняющим процесс складывания велосипеда. Хотя на рынке имеются и многоскоростные модели, их стоимость значительно выше.

Виды складных велосипедов

Агрегаты делятся на несколько типов в зависимости от следующих факторов:

• Размер колес;
• Тип складного механизма;
• Количество скоростей.

Существуют как полноценные модели с колесами в 24 дюйма, так и небольшие версии с колесами в 20 и даже 14 дюймов. Причем, некоторые из них рассчитаны на взрослых.

По количеству шарниров и типу складного механизма наиболее популярными являются модели, складывающиеся пополам. Такие агрегаты имеют механизм в середине рамы, позволяющий складывать велосипед, словно вы закрываете книгу. Он является наиболее востребованным, поскольку простота механизма делает такие модели недорогими.

Велосипеды с несколькими шарнирами, позволяющими складывать руль и раму в нескольких местах, стоят значительно дороже. Но благодаря своей конструкции, такой байк становится более компактным.

Другой вид – это велосипед с разборными частями рамы. Если в предыдущих типах велосипедов элементы только складывались, но не отделялись друг от друга, то этот вид частично разбирается. Конечно, это делает велосипед еще более компактным и удобным в транспортировке, но накладывает существенный минус в прочность рамы.

Преимущества

Поскольку многие присматриваются к складному типу велосипедов, стоит детально рассмотреть преимущества и недостатки данного типа агрегатов. Начнем с плюсов.

Первое и главное преимущество, ради которого собственно и приобретается этот байк, заключается в компактности. После складывания он занимает не так много места, и его можно хранить в квартире или заносить с собой в общественные места, такие как кафе или торговые центры.

Кроме того, правила метрополитена запрещают провозить полноценные велосипеды, а разрешают только складные модели. Тонкостям провоза велосипедов в метро посвящалась одна из наших статей.

Также в сложенном виде велосипеды легче переносить или укладывать в машину – большинство моделей поместятся в багажник среднестатистического седана.

Недостатки

За компактность и удобство транспортировки придется заплатить. Причем как в прямом, так и в переносном смысле. Складные модели стоят дороже обычных модификаций с теми же характеристиками.

Что касается переносного значения, наличие складного механизма добавляет вес раме и уменьшает ее прочность. Как было сказано выше, складной велосипед не предназначен для езды вне асфальта. Поскольку конструкция рамы не цельная, серьезная нагрузка может сложить ее пополам, но не посредством механизма.

Прыжок со сравнительно небольшой высоты для многих заканчивается покупкой нового байка или обращением к услугам опытного сварщика. Поэтому заранее решите, что если и приобретать такой велосипед, пользоваться им лучше в городских условиях. Конечно, если подобрать соответствующий байк со складной рамой, можно покататься и на проселочной дороге, но возможностей MTB от него ждать не стоит.

Ремонтировать такой велосипед немного сложнее. Помимо стандартных механизмов трансмиссии и тормозной системы, нужно следить еще и за состоянием шарниров.

Из-за увеличенного веса снижены ходовые характеристики. Ускорение и максимальная скорость хуже, чем на обычном байке. На многих моделях отсутствует возможность переключения скоростей и ручная система тормозов – колодки или диски. А модификации, где позволяется подобная роскошь, стоят на порядок дороже.

Советы по выбору

Принимая решение о том, какой складной велосипед выбрать, необходимо учитывать несколько параметров:

• Вес;
• Нагрузку;
• Дорожное полотно;
• Время разборки/сборки;
• Тип складного механизма.

Чем больше вес, тем сложнее будет переносить агрегат на руках. Поэтому лучше сложить модель в магазине и пронести ее несколько секунд в качестве эксперимента. Так вы поймете, по силам ли вам данная модель.

Некоторые модификации складываются в тележку, и перевозить их очень удобно. Но поскольку у подобных велосипедов высокий ценник, позволить их себе могут немногие.

Если вы планируете ездить не только по асфальту, но и по проселочной дороге, стоит выбирать модель с более прочной рамой и большим диаметром колес. А это увеличит вес вашего байка. Поэтому между весом и ходовыми качествами придется ловить баланс.

Какой складной велосипед лучше выбрать

Складные велосипеды постепенно завоевывают популярность среди россиян. В определенных случаях они намного удобнее общественного транспорта, при помощи которого многие привыкли добираться до работы или других пунктов назначения.

Чтобы оценить все уникальные преимущества двухколесного транспорта, нужно подобрать лучший складной велосипед с учетом своих потребностей и условий, в которых вы будете его эксплуатировать.

Существуют универсальные модели, а есть велосипеды для мужчин, женщин или детей.

Производители складных велосипедов

Складные компактные велосипеды выпускаются под разными брендами, но среди них выделим наиболее популярные. Когда будете делать выбор складного велосипеда, рекомендуем сначала присмотреться именно к этим брендам:

• Stels Pilot. Компания предлагает большой модельный ряд, в котором вы легко сможете выбрать велосипед своей мечты. В ассортименте представлены односкоростные и многоскоростные велосипеды со стальными и алюминиевыми рамами, а также колесами разного размера. Самой легкой моделью, подходящей для детей, является Stels Pilot 310, а складные городские велосипеды для взрослых – это 710 и 770 модели.
• Компания Forward тоже выпускает компактные велосипеды, которые в сложенном состоянии занимают минимум места. Например, очень популярна в 2018 году модель Portsmouth.
• Производитель Shulz тоже предлагает складные велосипеды с колесами разного диаметра, среди которых Shulz GOA 8 Disk. Велосипеды этой марки отличаются оригинальным дизайном, а еще они занимают минимум места в сложенном виде.
• Складные модели Strida очень узнаваемы за счет своей треугольной рамы. Их отличает компактность, неплохая динамика и скоростные показатели.
• Mobiky Genius – эта компания выпускает самый необычный складной механизм. К такому велосипеду вам стоит присмотреться, если вы хотите, чтобы на вас обращали внимание все окружающие.

Разумеется, это не все производители, а складные модели велосипедов выпускают и другие компании.

Односкоростной или многоскоростной велосипед – какой лучше?

Односкоростные модели или синглспиды всегда отличались надежными и практичными трансмиссиями. Установленная сзади тормозная втулка почти не изнашивается и цепь лишь изредка требует профилактического обслуживания.

Звездочку менять тоже почти никогда не приходится, поэтому эти велосипеды неприхотливы в обслуживании и не требуют дорогостоящего ремонта.

Среди лучших односкоростных велосипедов для взрослых можно выделить модели Valencia и Sevilla от компании Forward, а также Stels Pilot 810.

Присмотритесь к односкоростному велосипеду Strida, который складывается и превращается в компактную сумку на колесах. В сложенном виде этот велосипед можно с легкостью перевозить в общественном транспорте. Рама имеет необычную А-образную конструкцию и имеет оригинальный вид. Компактность – его главное преимущество, а среди минусов выделяют небольшую скорость и малую проходимость.

Altair City 20 недорогой складной велосипед для взрослых, не имеющий передач, амортизаторов и дисковых тормозов. Все это делает уход за ним максимально простым: периодическая чистка и смазка. Хороший вариант для непродолжительных поездок в черте города, но можно выехать и на грунтовую дорогу.

На односкоростные велосипеды стоит обращать внимание людям, которых интересуют преимущественно городские поездки. На двухколесном транспорте такого типа разгоняются до высоких скоростей, однако подниматься на крутые подъемы с резкими поворотами на них непросто.

Если желаете выбрать складной велосипед с несколькими скоростями, на котором будет проще преодолевать затяжные подъемы и другие препятствия, рекомендуем присмотреться к следующим моделям:

• Stels Pilot 350. Имеет всего шесть передач и эргономичную раму. Весит около 15 кг и подходит для покорения городских и грунтовых дорог. Такой велосипед можно сложить до компактных размеров и перевезти в общественном транспорте.
• Forward Tracer. Один из самых популярных в 2018 году складных велосипедов. Он имеет колеса на 26 дюймов, 21 передачу и весит всего 14 кг. Алюминиевая рама отличается эргономичной и оригинальной формой. У этого велосипеда для городских и загородных поездок удобный складной механизм рамы, поэтому он является лучшим выбором для людей, которые вынуждены хранить двухколесный транспорт в квартире или перевозить его в автобусе.
• Shulz Go-A 3. Продвинутая модель, имеющая планетарный редуктор. Велосипед подходит для загородной и городской езды, так как имеет 3 скорости и неплохую динамику. Складная рама и руль, 20-дюймовые колеса и масса 12 кг делает этот велосипед удобным и практичным.

Советы по выбору складного велосипеда

При выборе складного велосипеда для городской эксплуатации учитывайте вес и размеры. Чем они меньше, тем удобнее транспортировать и хранить этот двухколесный транспорт. Выбор велосипеда – это ответственное дело, поэтому отнеситесь к нему серьезно.

Попробуйте сами сложить и разложить велосипед, поднимите его и пройдите с ним немного, чтобы оценить вес и удобство. Убедитесь, что легко справитесь и не пожалеете о покупке.

Удобны модели складных велосипедов, которые можно катить в сложенном состоянии. При складывании и раскладывании велосипеда не должно ничего подклинивать, хрустеть или тереться.

Если обнаружите подобный дефект, попросите другой экземпляр (вероятно, попался брак) или обратите внимание на другую модель.

Больший размер колеса позволит легче преодолевать неровности. Но не забывайте, что этот параметр влияет на компактность взрослого велосипеда.

Чаще всего встречается диаметр колес в пределах 20-26 дюймов, но бывают и другие значения. Чем меньше колеса, тем хуже велосипед едет накатом и тем труднее на нем преодолевать большие расстояния.

Рекомендуем присмотреться к моделям с колесами 20-24 дюймов – это золотая середина.

Обратите внимание на качество колесных ободов. Более прочны двойные обода из алюминия, но существуют и другие надежные и износостойкие сплавы, выдерживающие высокие нагрузки при эксплуатации велосипеда на неровных дорогах. Важен тормозной механизм. Большую надежность и долговечность традиционно имеют дисковые тормоза, но они отражаются на цене велосипеда.

Подбирать легкий складной велосипед нужно еще и под свой рост. Для женщины можно подыскать модели складных велосипедов 2018 года с заниженной рамой.

Кстати, она может быть стальной, алюминиевой или титановой. Первые дешевле и прочнее, но достаточно тяжелы. Алюминий легок и не ржавеет, но стоит дороже.

Титановые конструкции встречаются в складных велосипедах редко, но они прочны, легки и надежны.

Какая модель кому подходит?

Давайте напоследок рассмотрим рейтинг складных велосипедов на 2018 год, с помощью которого вам будет проще определиться, какая модель двухколесного транспорта вам лучше подойдет:

• Если любите экстрим, обратите внимание на модель Cronus Soldier 2.5, которая в 2017 году была признана лучшим горным велосипедом.
• Ищете надежный и скоростной велосипед для грунтовых дорог и загородных покатушек? Присмотритесь к Stark Cobra HD. На этом велосипеде удобно ездить даже массивным людям с весом до 120 кг.
• Жителям крупных городов рекомендуем обратить внимание на Strida SX, если не смущает его цена. Выглядит он стильно, в эксплуатации удобный и очень маневренный.
• Из скоростных спортивных моделей, подходящих и для бездорожья можно выделить Smart Truck 300 с 24 передачами.
• Среди доступных моделей на каждый день для взрослых мужчин, женщин и подростков выделяются Forward Sevilla 1.0 и Smart 20.
• Для коротких городских поездок подходит Stels Pilot 710, но при росте выше 170 см ездить на нем неудобно.
• В качестве первого складного велосипеда для ребенка 6-10 лет подойдет Forward Timba.

Теперь вы знаете, как выбрать складной велосипед, который вам идеально подойдет. Запомните все наши рекомендации и отправляйтесь в магазин за новым двухколесным транспортом.

Складной велосипед: достоинства и недостатки

Современное велосипедное производство не стоит на месте и с каждым годом выпускает все новые и удобные модели велосипедов. Яркий пример такого прогресса – складной велосипед. Однако, как и любой другой вид велосипеда, складной байк имеет и достоинства и недостатки. Прежде всего, рассмотрим плюсы складного велосипеда.

Во-первых, его компактность при хранении. Важный показатель для тех, кто может отвести под хранение велосипеда лишь небольшую площадь. Благодаря складной раме, велосипед вполне может стоять в уголке любой, даже самой маленькой, кладовки.

Во-вторых, складной велосипед разрешено провозить в любом общественном транспорте. А при некоторых обстоятельствах такая перевозка и вовсе может оказаться бесплатной.

В-третьих, складной велосипед не вызывает сложностей при перевозке в пригородных поездах, автобусах и маршрутках. Его можно сложить и упаковать в специальную сумку, которая не будет мешать никому из пассажиров пригородного транспорта.

В-четвертых, некоторые складные велосипеды можно складывать таким образом, чтобы катить по дороге, словно обычную тележку. Такой плюс придется по вкусу не только дамам, но и мужчинам, не желающим тащить сложенный велосипед на себе.

В-пятых, складной велосипед открывает те двери, которые всегда закрыты для обычных моделей. Чтобы пройти в такое помещение, вам достаточно лишь сложить раму велосипеда. При этом не нужно демонтировать колеса.

И, наконец, шестое достоинство: складной велосипед не смогут угнать так легко, как обычный. Следовательно, риск угона, столь высокий при езде по городу, заметно снижается.

Теперь остановимся на недостатках. Первый минус связан с высокой стоимостью некоторых моделей складного велосипеда. Так как на его изготовление затрачивается больше времени и сил, производители повышают цены на такие модели байков постоянно.

Вторым минусом можно считать немаленький вес велосипеда. Однако, данный недостаток можно найти лишь у моделей с низким качеством. Надежные складные велосипеды не намного тяжелее своих «старших» братьев.

Третий минус озадачит любителей долгих и экстремальных прогулок, к которым складной велосипед не готов. Его ходовые характеристики не позволяют ему тягаться с нескладывающимися моделями. Чаще всего, пределом езды для складного велосипеда становится черта города.

Как бы то ни было, наш интернет-магазин не сотрудничает с фирмами, производящими некачественный товар. Все модели, представленные в наших каталогах, не имеют лишнего веса, доступны по цене и обладают достойными ходовыми характеристиками.

Лучшие складные велосипеды по отзывам покупателей

Многие любители активных путешествий предпочитают использовать вместо автомобиля велосипед. Это отличное средство для передвижения, которое позволяет кататься не только по территории города, но и в горных местностях, в пригородной и поселковой зоне.

Далеко не у всех активистов жилая площадь позволяет хранить столь габаритный спортивный инвентарь, поэтому путешественники выбирают складной велосипед. В изобилии предложений обычному покупателю сложно сориентироваться, поэтому предлагаем рассмотреть основные характеристики данной серии продукции и рейтинг лучших моделей.

Общие особенности

Все складные велосипеды имеют одну важную отличительную особенность при сравнении с традиционными сериями – складной механизм. Также такие модели обладают увеличенным весом из-за конструктивных характеристик. В остальном они не отличаются от традиционных велосипедов и способны выполнять полностью аналогичные функции.

Продукция, предложенная разными производителями, подразделяется на несколько основных категорий в зависимости от возрастной категории и бывает для:

• взрослых;
• детей;
• подростков.

Такие серии различаются не только набором функционала, но и размерами, диаметром колес и дополнительными приспособлениями.

Также спортивный инвентарь может быть двух видов – городским и горным. Первый вариант, как правило, обладает стандартным набором опций, одной или минимальным количеством скоростей, традиционной рамой и вилкой. Горные модели оснащены покрышками с ярко выраженными протекторами, вилкой с амортизацией, подвесками для смягчения вибраций от хода по неровной поверхности и большим набором скоростей.

Главное преимущество складного велосипеда заключается в компактности при сложении. Такие модели легко поддаются транспортировке и мало занимают места при хранении. Помимо данного фактора, следует выделить отдельную категорию товара, которая легко может помещаться в сумке – мини велосипеды. Это очень удобно для тех, кто использует раскладной вариант для поездок в магазины, кинотеатры, кафе и другие общественные заведения.

Рейтинг лучших складных велосипедов

На рынке спортивного инвентаря существует множество различных предложений от разных производителей. Из всего представленного ряда потребители выделили несколько моделей складывающихся велосипедов. Они отличились высокими эксплуатационными параметрами.

Stark Cobra HD

Данный вариант относится к категории хардтейлов, которые не имеют в конструкции заднего амортизатора. Кросс-кантри предназначается для езды по легким трассам, такая модель при старте или на поворотах выиграет несколько секунд у 2-подвесных вариаций.

Преимущества Cobra HD заключаются в нескольких факторах. В первую очередь следует отметить облегченную раму складного велосипеда из алюминиевого сплава, благодаря этому весит модель 15 кг. Также здесь есть дискового типа тормозная система Tektro HD-M290, она справляется с работой даже в экстренных ситуациях. Конструкцией предусмотрена возможность монтажа детского кресла.

Stark Cobra HD в сложенном состоянии

Минусы компактного складного велосипеда заключаются в высокой стоимости 26000 рублей. Также к недостаткам относится и отсутствие второй подвески. В результате понижается степень комфортабельности езды по песчаному дорожному покрытию.

ВИДЕО: Обзор и тест драйв Stark Cobra HD

Strida SX

Это дорогая версия складных велосипедов, цена которой достигает 40000 рублей. Рама так же выполнена из алюминиевого сплава, а весит модель всего 10,3 кг. Отличительная особенность Strida SX заключается в ее необычной форме. Конструкция компактного велосипеда предусматривает несколько сложений, в результате чего модель получается размером не больше узкой тележки, которую можно легко везти за собой. Здесь даже рулевая установка трансформируется.

Складной велосипед Strida SX

Все тросики и провода надежно спрятаны внутри рамы, а ременная передача состоит из кевлара, а не стандартной цепи в солидоле. Надежные дисковые тормоза обеспечивают безопасное вождение даже на большой скорости. Складной взрослый велосипед простой в складывании и раскладывании, с чем сможет справиться даже ребенок.

Собранный Strida SX занимает минимум места

Что касается недостатков, то здесь выделили маленький диаметр колес, 18 дюймов недостаточно для поездок по всем типам дорожного покрытия. Багажный отдел предполагает нагрузку не более 10 кг. Также в конструкции складного взрослого компактного велосипеда- трость имеются слабые амортизаторы, которые не способны сглаживать колебания и вибрации при наезде на бугор или яму.

ВИДЕО: Обзор и тест драйв Strida SX

Shulz Max

Это велосипед для детей, который относится к категории городского спортивного инвентаря. Он имеет сравнительно большой вес 14,1 кг, но это оправдывается доступной стоимостью. К тому же, следует отметить, что модель предназначена для эксплуатации подростками возрастом до 16 лет, поэтому масса модели считается вполне приемлемой.

Складной велосипед Shulz Max

Отдельно нужно выделить запас грузоподъемности Shulz, который достигает 110 кг. Благодаря данному фактору прибор могут использовать даже взрослые, которые имеют весовую категорию не больше рекомендуемой производителем.

Shulz Max, полностью собранный

Модель стоит покупать для тех, кто предпочитает спокойные велопрогулки по городу без экстремальных испытаний и трюков. Цена велопродукта выпущенного в 2017 году составляет 14000 рублей, а модель, которая вышла в 2015-ом стоит на 3 тысячи дешевле.

Как выбрать складной велосипед?

Складной велосипед или Foldingbike — представитель городского велотранспорта, характерной чертой которого является складывающаяся рама. В современных условиях складной велосипед для города является настоящей находкой, поскольку его удобно транспортировать в сложенном состоянии и хранить в небольших квартирах.

Особенно актуальной такая модель окажется для тех, кому приходится долго добираться до остановок общественного транспорта, для обладателей малогабаритных жилищ, и, конечно же, для почитателей активного образа жизни.

Выбор складного велосипеда: особенности современного предложения

Сегодня на целевом рынке складные модели велосипедов представлены очень широко. Они отличаются по конфигурации рамы, по принципу трансформации, размеру и весу. К примеру, самый легкий складной велосипед и одновременно самый маленький складной велосипед обладает весом всего 5,5 кг и колесами диаметром 6 дюймов (A-bike 155).

Складные байки отлично подходят для совершения размеренных поездок на небольшие расстояния. Однако все чаще среди складных моделей встречаются и скоростные экземпляры. Производители компактных великов не устают их совершенствовать, что позволяет приближаться к техническим характеристикам полноразмерных байков. Сегодня можно без труда купить складной велосипед, начиная от горного до ультракомпактного городского. При этом обилие выбора вызывает у начинающих велосипедистов массу вопросов. На основные мы постараемся дать ответы далее.

Почему стоит выбрать взрослый велосипед складной модели?

Основные преимущества складных байков перед неразборными заключаются в следующем:

• короткая база обеспечивает такому велосипеду большую маневренность на ограниченных участках с небольшим поворотным радиусом
• удобство транспортировки и хранения
• эргономика. Зачастую складные модели оснащены минимумом навесного оборудования, что позволяет снизить нагрузку на руки и держать спину прямее
• в комплектацию некоторых моделей входят специальные сумки, которые делают транспортировку в сложенном виде еще более удобной
• качественные разборные велосипеды имеют небольшой вес
• помимо рамы у некоторых моделей велосипедов складываются рулевые рога и педали
• для взрослого совсем не сложно подобрать складной велосипед, потому как такие байки преимущественно комплектуются 20-ти и 24-х дюймовыми колесами, что соответствует среднему росту человека

Несколько советов, как выбрать складной велосипед взрослому?

• Выбирая складной велосипед для города, необходимо определиться с его размером и весом. Чем скромнее весогабаритные параметры велика, тем удобнее хранение и транспортировка.
• Отлично будет, если в магазине вы самостоятельно сложите, поднимете и немного пронесете байк в собранном состоянии. Подбирая складной велосипед таким образом, вы будете наверняка уверены, что сможете с ним «справиться». Еще лучше, если полусложенный велосипед можно катить.
• Подумайте, где вы будете колесить: в пределах парковой зоны, по улицам города или на даче? Если вы планируете ездить не только по ровному асфальтному покрытию, но и по грунтовым дорогам, следует выбирать соответствующие колеса и раму. Однако важно понимать, что это изначально городской байк, поэтому ожидать особого комфорта от дальних вояжей по неидеальным дорожным покрытиям не стоит.
• Колеса большего диаметра помогут проще преодолевать неровности. Зачастую складные модели комплектуются 20-ти и 24-дюймовыми, реже – 26-дюймовыми колесами. При этом диаметр колес — не единственный параметр, в соответствии с которым следует выбирать складной велосипед.
• Байк должен соответствовать вашему росту, а рама и сиденье обеспечивать необходимый комфорт во время езды. Дамам отлично подойдут байки с заниженной рамой. Складные велосипеды для мужчин следует выбирать с более жесткой рамой ввиду их активного катания. А вот количеству скоростей придавать первостепенное значение все-таки не стоит.

Самый лучший складной велосипед: скоростной или синглспид?

Односкоростным байкам характерна конструкционная надежность и практичность трансмиссии. Задняя тормозная втулка имеет продолжительный срок службы. Цепь нуждается лишь в эпизодической профилактике, а замена звездочки происходит только вследствие поломки, что случается не часто. Женщины смело могут отдать предпочтение таким моделям как: Forward Sevilla или Valencia, Stels Pilot 810 и так далее.

Такие велосипеды созданы специально для городских поездок. Они способны развивать приличные скорости, но если на вашем пути будут часто встречаться довольно крутые подъемы со сложными виражами, стоит отдать предпочтение велотранспорту со скоростными передачами. К счастью, велопроизводители предлагают их и в складном варианте, причем в широком ассортименте. Поэтому можно без труда выбрать складной велосипед, как для женщины, так и для мужчины.

Хорошим выбором для дам будут:

• Stels Pilot 350: оптимальное число передач (6), цепь без перекоса, эргономичная рама, устойчивость к загрязнениям, вес до 15 кг. На нем можно смело покорять не только городские, но и грунтовые дороги с небольшим уклоном вверх.
• Forward Tracer: 26-ти дюймовые колеса, 21 передача, вес – 14 кг, удобная форма алюминиевой рамы. Механизм трансформации подразумевает несколько соединительных узлов, поэтому в сложенном состоянии байк очень компактный.
• Shulz Go-A 3 – продвинутый велосипед со встроенным планетарным редуктором в заднюю втулку с тормозом. Скоростей у него всего 3, при этом велик характеризуется отличной динамикой и надежностью. 20-ти дюймовые колеса, складные руль и рама, а главное – вес всего 12 кг.

Это лишь несколько вариантов складных байков, которые приобрели популярность среди любительниц велосипедной езды благодаря небольшому весу, компактным габаритам и простоте трансформации. Разумеется, подобные модели получили распространение не только среди женских велосипедов. Не менее широко сегодня представлены мужские и подростковые складные байки.

Обзор складных велосипедов: известные производители, популярные модели

Stels Pilot. Среди широкого модельного ряда этой компании вы сможете подобрать складной велосипед по приемлемой цене. Stels Pilot — одно- и многоскоростные байки с рамами из алюминиевых сплавов и стали, с колесами 20 и 24 дюйма. Самый легкий складной велосипед для детей — Stels Pilot 310, оптимальные взрослые модели — Stels Pilot 710 или 770.

Forward предлагает доступные модели складных велосипедов, среди которых наибольшей популярностью пользуется Forward Portsmouth.

Знаковым представителем компактных байков от фирмы Shulz стал Shulz GOA 8 Disk. Характерный дизайн, высококлассное навесное оснащение, 8 передач – этот байк по праву заслуживает пристального внимания.

Узнаваемой формой за счет характерной треугольной рамы обладают велосипеды компании Strida. Они очень компактны в сложенном состоянии, при этом сохраняют приличные скоростные и динамические показатели.

Mobiky Genius – обладатель самого оригинального складного механизма. Трансформация занимает всего 3 секунды. 12-дюймовые колеса, 3 скорости с элементарным переключением, вес 13 кг, легкое качение в сложенном виде – это, без преувеличения, самый удобный складной велосипед.

Из всего выше сказанного становится очевидным, что сегодня можно подобрать складной велосипед по различным параметрам и на любой бюджет. Ведущие производители упорно модернизируют и расширяют свое предложение, делая его более доступным и технически совершенным. Окончательный же выбор всегда остается за вами.

Источники:

http://kotovski.net/itogi-ispolzovaniya-skladnogo-velosipeda/
https://veloexpert33.ru/velosiped/luchshie-velosipednye-brendy.html
https://narobraz.ru/prochee/skladnoj-velosiped-ego-plyusy-i-minusy-gid-pokupatelya.html
http://www.portalteplic.ru/turizm/skladnoi-velosiped/
https://naobzorah.ru/articles/kak_vibrat_skladnoi_velosiped