С какой стороны должен ехать велосипедист по проезжей части

18 часов — и здравствуй, море. Как добраться на юг на машине?

Должен ли я надевать светоотражающий жилет и когда?

Обязаны. Световозвращающие жилеты или накидки уже наделали много шума с момента введения 18 марта 2020 года. Но мало кто задумывался, что велосипедисты не исключение из Правил.
Обязанность надевать жилеты накладывает пункт 2.3.4 ПДД, и он говорит о водителях всех транспортных средств, а не только механических – то есть автомобилей.

Кроме того, пункт 24.10 рекомендует велосипедистам при движении в тёмное время суток, в дождь или туман установить или надеть что-либо со светоотражающими элементами.

Таким образом, велосипедисты обязаны в случае вынужденной остановки или при ДТП, находясь на проезжей части или на обочине в тёмное время суток вне населённого пункта, надеть светоотражающую одежду по ГОСТу.

Если нет с собой жилетки

Как можно заметить, лазейка проста: просто покиньте дорогу и стойте в стороне

Обратите внимание, нужно также сойти и с обочины

Знаки и разметка

Чтобы осуществить разворот на дороге, необходимо знать, какие символы его разрешают.

• «Место для разворота». Символ изображен на голубом фоне, интуитивно он понятен каждому водителю. При наличии такого знака, согласно ПДД, разворот можно выполнять без всяких опасений. Однако важно помнить о том, что поворот налево данный символ запрещает.
• «Зона для разворота». Знак, схожий с вышеописанным. Их отличие состоит в том, что на данном символе написана протяженность зоны для разворота, например, 15 м. При одновременном совершении маневра необходимо уступать дорогу ТС, находящемуся с правой стороны.

Наличие дорожного знака, разворот разрешающего, является самой благоприятной для водителя ситуацией. Однако необходимо знать и символы, запрещающие выполнение маневра.

К ним относятся следующие знаки:

• «Разворот запрещен». Данный символ не допускает совершение маневра на перекрестке. При этом повороты налево разрешены.
• «Движение прямо». Знак предписывает ехать только в указанном направлении. Он запрещает не только разворот, но и повороты налево и направо.
• «Движение направо». Ехать нужно, соответственно, только в указанном направлении.
• «Движение прямо и направо».
• «Дорога с односторонним движением». Разворот на такой проезжей части неизбежно приводит к попаданию на полосу, предназначенную для встречного направления.
• «Направления движения по полосам». Данные знаки могут как разрешать, так и запрещать совершать разворот.

Касаемо разметки. В случае с ней все гораздо проще. Согласно ПДД, разворот нельзя делать, если при его осуществлении придется пересечь одинарную или двойную сплошную линию. Прерывистая разметка маневр разрешает.

Велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов

В правила дорожного движения вводятся два новых понятия: велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов:

“Велосипедная дорожка” – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

“Полоса для велосипедистов” – полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

Велосипедная дорожка обозначается знаком 4.4.1:

Полоса для велосипедистов обозначается сочетанием знаков 8.14 и 4.4.1:

Внимание! В 2020 году полоса для велосипедистов обозначается другим дорожным знаком (5.14.2). Обратите внимание, что велосипедная дорожка отделяется от проезжей части и тротуара конструктивно, например, бордюром или забором

В то время как полоса для велосипедистов располагается непосредственно на проезжей части, а границы ее обозначены разметкой

Обратите внимание, что велосипедная дорожка отделяется от проезжей части и тротуара конструктивно, например, бордюром или забором. В то время как полоса для велосипедистов располагается непосредственно на проезжей части, а границы ее обозначены разметкой

Велосипедная дорожка предназначена только для движения велосипедов, а по велосипедной полосе кроме велосипедов могут двигаться и мопеды.

В общем, понятия похожие. Если с первого раза понять различия Вам не удалось, то рекомендую перечитать вышеприведенный пункт.

Еще одно похожее понятие – велопешеходная дорожка:

“Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)” – конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.

Велопешеходная дорожка отделена от проезжей части конструктивно. По сути, это та же самая велосипедная дорожка, по которой кроме велосипедов могут двигаться также и пешеходы.

Существуют 2 типа велопешеходных дорожек:

• с совмещенным движением;
• с разделением движения.

На велопешеходной дорожке с совмещенным движением велосипедисты и пешеходы движутся вперемешку. Начало такой дорожки обозначается знаком 4.5.2, а конец – знаком 4.5.3:

На велопешеходной дорожке с разделением движения потоки велосипедистов и пешеходов отделены друг от друга разметкой или конструктивно. Начало такой дорожки обозначается знаком 4.5.4 или 4.5.5, конец – знаком 4.5.6 или 4.5.7:

ПДД для велосипедистов: как должен ездить законопослушный человек?

Поскольку правила для велосипедистов на дороге базируются на действующих ПДД, имеет смысл рассмотреть по отдельности те требования, которые обязан соблюдать водитель велосипеда, желающий избежать нарушений.

Обязанности, касающиеся технического состояния велосипеда

Правила для велосипедистов по ПДД, касающиеся технической исправности ТС, очень просты. Велосипедист обязан следить за исправностью следующих систем своей машины:

• тормоза;
• рулевое управление.

Все остальное водителя велосипеда волновать не должно – но вот за рулём и тормозами он обязан ухаживать и следить за их исправностью. В противном случае он рискует получить штраф по КоАП РФ.

Кроме того, ПДД требуют, чтобы на любом ТС в темноте или при недостаточной видимости горели фары и задние габариты. Поэтому если на велосипеде этих устройств нет, пользоваться им можно только днём. Формально полагается днём, как и на автомобилях, тоже включать фару, однако на практике за этим требованием ГИБДД не следит. К тому же далеко не все велосипеды оснащены фарами.

Что говорят правила дорожного движения про сигналы поворота?

Правила движения велосипедистов по проезжей части предусматривают и подачу сигналов. Однако поскольку на велосипеде обычно нет светосигнализации, подавать такие сигналы должен сам автомобилист жестами.

Согласно ПДД велосипедист обязан использовать следующие жесты:

• при повороте либо развороте – вытянутая в сторону рука с той стороны, в которую собирается поворачивать велосипедист;
• при остановке или торможении – рука (любая) поднятая прямо вверх.

Правила допускают использования в качестве сигнала поворота руки, не только отведённой в сторону, но и согнутой в локте. Однако, как показывает практика, такой сигнал водители часто путают с сигналом торможения, и потому пользоваться им не рекомендуется.

Алкоголь – всегда нарушение правил

Поскольку велосипед всё-таки рассматривается как транспорт, управлять им в состоянии опьянения категорически запрещено. Если пьяного велосипедиста остановят, ему придётся отвечать по закону.

Кроме того, ПДД прямо запрещают и передавать управление пьяным. Поэтому владелец велосипеда, одолживший свой транспорт нетрезвому другу покататься, тоже будет нести ответственность.

Права на движение для велосипедиста

А теперь – самое главное: на какой стороне дороги должен ехать велосипедист?

Правила езды на велосипеде по городу гласят следующее: движение должно происходить по дорожке, специально выделенной для велосипедистов. Однако такие дорожки в России встречаются крайне редко, лишь в больших городах. Там, где такого выделения нет, водитель велосипеда должен руководствоваться следующими правилами:

• Если нет велосипедной или велопешеходной дорожки – должен ехать велосипедист по проезжей части справа.
• Если по каким-то причинам возможности двигаться по дороге нет, велосипедисту следует двигаться по обочине.
• И лишь в крайнем случае, когда нет других вариантов, допускается движение по тротуару.

Пункты исключают друг друга, поэтому, доехав до места, где имеется разметка велодорожки или дорожный знак «Велосипед», необходимо срочно перестроиться, съехать с обочины или с тротуара. Иначе это будет рассматриваться как нарушение правил со всеми вытекающими последствиями.

Однако из каждого правила есть исключения. В частности, если велосипед или груз на нём шире 1 м, не только разрешается, но и прямо предписывается двигаться по дороге и соблюдать правила езды на велосипеде по проезжей части. Кроме того, там же разрешается езда организованными колоннами:

1. В один ряд – по общему правилу.
2. Парами – если каждое из ТС уже 75 см.

При этом в колонне нужно двигаться группами по 10, либо 10 парами. Между каждой из групп должно оставаться расстояние не менее 80 м, чтобы попутные автомобили могли беспрепятственно обгонять велосипедистов.

Двигаться же по тротуарам разрешается всегда, если взрослый велосипедист сопровождает ребёнка на велосипеде младше 7 лет, либо везёт его на штатном дополнительном сидении или в прицепе (велосипедной коляске). При этом вопрос, на какой стороне должен ехать велосипедист, решается так же, как и при движении по проезжей части: двигаться надо по правому тротуару.

Перед тем как начать движение…

Прежде, чем сесть за руль внимательно осмотри машину. Во время движения это будет сделать сложнее.

Посадка водителя Правильная посадка водителя обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сиденья, не изменяя центра тяжести, он мог без напряжения держать вытянутой рукой закрытым хватом (большой палец внутри) рулевое колесо в верхней его точке, а правой рукой при этом включить наиболее удаленную на рычаге передачу — третью (или пятую).

Правильная посадка водителя. Правильная посадка водителя обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сиденья, не изменяя центра тяжести, он мог без напряжения держать вытянутой рукой закрытым хватом (большой палец внутри) рулевое колесо в верхней его точке, а правой рукой при этом включить наиболее удаленную на рычаге передачу — третью (или пятую). Если рассматривать руль как циферблат часов, то руки на руле должны располагаться симметрично на уровне 3 — 9 или 2 -10. В этом случае угол поворота руля без перехвата будет наибольшим. Голова водителя должна находиться теменем точно вверх. Только такое положение обеспечивает максимальную чувствительность вестибулярного аппарата.

Чем меньше колебаний и вибраций дойдет до него от дороги, тем точнее, его работа. Туловище должно иметь незначительный наклон назад. Это позволит наилучшим образом использовать демпфирующее свойство позвоночника. Почти вертикальное положение туловища требует еще одна особенность физиологии человеческого организма — шейно-тонический рефлекс. Положение головы относительно туловища создает напряжение определенных групп мышц конечностей. Положение головы как бы упреждает действие, готовя тонус нужных мышц.

Часто встречающаяся посадка водителя с прямыми руками и большим наклоном спины — неправильная, так как вынуждает либо прижимать подбородок к груди, что вызывает постоянное напряжение мышц рук, либо отбрасывает голову назад, а это снижает работоспособность вестибулярного аппарата. В довершение ко всему позвоночник не амортизирует колебаний. Учитывая вышеизложенное, предлагается определенная методика подготовки рабочего места водителя и автомобиля к движению.

Подготовка рабочего места водителя перед началом движения. Для надёжного запоминания перечня и порядка подготовки рабочего места рекомендуется запомнить в первую очередь, а затем многократным повторением отработать следующий порядок действий: сиденье, зеркало, ремень, нейтральная, запуск, поворот, первая, ручник, поехали — это перечень необходимых, последовательных действий водителя перед началом движения. При выполнении последних трех операций водителю следует наблюдать за дорожной обстановкой с тем расчетом, чтобы не наехать на препятствия в направлении движения и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении.

В соответствии со сказанным, порядок подготовки рабочего места водителя следующий:

-отрегулировать сиденье. -отрегулировать зеркала заднего вида. -пристегнуть и отрегулировать ремень безопасности. -проверить положение ручника (он должен быть поднят). -проверить рычаг переключения передач и установить его в нейтральное положение.

Чтобы подготовиться к движению, следует:

-запустить двигатель и, если нужно, прогреть его. -включить сигнал поворота в нужную сторону. -включить первую или заднюю передачу в зависимости от желаемого направления движения. -ручник стояночного тормоза выключить. -плавно тронуться с места.

Порядок регулировки сиденья Сесть, откинуть спинку сиденья, выключить сцепление, нажав на педаль до пола. Передвигая сиденье вперед-назад, подогнать его так, чтобы левая нога в этом положения была слегка согнута в коленном суставе. Взять закрытым хватом прямой рукой, не занятой регулировкой наклона спинки сиденья, рулевое колесо в верхней точке и плотно подогнать спинку сиденья . Левой рукой взять рулевое колесо в верхней точке, а правой включить дальнюю на рычаге передачу (обычно — третью). Регулировка сделана правильно, если спина при этом не оторвалась от спинки сиденья. Масса всего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Расстояние от подколенной впадины до края сиденья должно быть не менее 4-6 см, что позволит обеспечить нормальное кровообращение ног. Абсолютно недопустимо применение незакрепленных подушек, так как малейшее их смещение сведет на нет всю проделанную работу. И последнее. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о неправильной его подгонке.

Регулировка зеркал заднего вида Установить внутреннее зеркало так, чтобы в его правой части было видно правый край заднего окна. Внешнее зеркало установить так, чтобы в его правой нижней части был виден кончик ручки задних дверей легкового автомобиля или верхнюю часть заднего колеса грузового автомобиля. Начиная движение, следует проверить правильность регулировки зеркал. Если зеркала установлены правильно, то, как только изображение обгоняющего автомобиля начнёт исчезать с внутреннего зеркала, оно тут же должно появляться на внешнем зеркале.

Регулировка ремня безопасности Пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать его длину (если ремень не инерционного типа) так, чтобы он плотно прилегал к телу, и на уровне груди под него могла протиснуться только ладонь. В этом случае ремень будет выполнять свою функцию. Проверка рычага переключения передач и установка его в нейтральное положение Существует два правильных способа держать рулевое колесо — неполный хват и закрытый (основной) хват. Неполный хват приемлем только для больших скоростей, где требуется точность руления. Закрытый хват естественнее, физиологичнее, он позволяет находиться водителю в постоянной готовности к реакции на изменение дорожной обстановки и в критической ситуации обеспечит экономию времени всего в долях секунды, но так необходимых для безопасности движения.

Положение ног Пятка правой ноги располагается под педалью тормоза с таким расчётом, чтобы во время движения, когда разгоны чередуются с торможением, не было потребности отрывать её от пола (для экономии долей секунды). Ступня левой ноги располагается слева от педали сцепления с таким расчетом, чтобы во время движения случайно не нажимать на педаль (что может выжать повышенный износ деталей сцепления) и в то же время, чтобы в любой момент можно было быстро перенести носок для нажатия на педаль сцепления. Отрывать пятки от пола не рекомендуется (если это возможно на данной марке автомобиля), так как во время переноса водитель лишается одной точки опоры и несколько смешает центр тяжести тела.

Экипировка Длительная работоспособность зависит не только от посадки водителя, но и от экипировки. Рекомендации к одежде водителя следующие: она должна обеспечивать свободу движений, не нарушать кровообращения и теплообмене. Особое внимание следует обратить на шею и запястье рук. Шейные (сонные) артерии осуществляют кровоснабжение мозга и, если их даже незначительно сдавить воротником, то через некоторое время появится сонливость, понизится быстрота реакции, ухудшится чувствительность вестибулярного аппарата и острота зрения. Если сдавлены запястья рук, то нарушается кровообращение в кистях и уменьшается чувствительность пальцев, что сказывается на быстроте движений. Если поясной ремень сильно затянут или одежда тесная, затрудняется диафрагменное дыхание и, как следствие, понижается общий тонус организма, его работоспособность. Обувь не должна сдавливать кровеносные сосуды, должна позволять хорошо чувствовать педали и не соскальзывать с них.

Выводы: Рабочее место водителя нужно тщательно готовить. Необходимо научиться ездить, чётко соблюдая положения рук, ног и туловища. Всегда туго пристегиваться ремнем безопасности. Никогда не использовать руль в качестве точки опоры. Одежда должна обеспечивать высокую работоспособность.

Действия велосипедиста после ДТП

К сожалению, передвижение по дорогам, имеет и негативные последствия, в виде возможного ДТП с участием велосипедистов и автомобилистов.

У многих складывается ошибочное мнение, что чаще всего виноват именно велосипедист, так как принято считать, что именно эта категория людей не владеет информацией о правилах дорожного движения.

В случае ДТП необходимо вызвать скорую помощь, и сообщить в полицейский участок о совершенном ДТП. При этом нельзя покидать место аварии и передвигать объекты столкновения (машина, велосипед). Желательно сфотографировать место происшествия и взять контактные данные очевидцев случившегося.

Необходимо дождаться сотрудника полиции, который сможет, изучив сложившуюся ситуацию, принять верное решение согласно спорных сторон участников аварии.

Ну, а в завершении хотелось бы добавить, что знаки ПДД для велосипедистов установлены не просто так, и если уделить определенное время на их изучение, то можно избежать множества опасных ситуаций.

Видео о ПДД для велосипедистов:

Места отдыха

Сегодня трасса М4 современная и хорошо приспособленная к путешествиям. Есть много площадок для отдыха, на которых стоят туалеты, а на некоторых новых, как, например, увидели на трассе в обход Лосево, есть и специальные площадки для отдыха в виде лавочек и столиков, чтобы посидеть и поесть. Причем все это абсолютно бесплатно. На таких площадках много машин путешественников из разных регионов, которые останавливаются отдохнуть и восстановить силы. Некоторые умудряются даже разбить палатки, чтобы выспаться с особым комфортом — сами таких путешественников в этот раз увидели.

Также туалеты есть на всех крупных заправках. Здесь можно и умыться. Кроме того, вся трасса буквально пестрит предложениями душа и туалета. Понятно, что это чаще рассчитано на дальнобойщиков, но воспользоваться предложением могут все желающие — услуга платная. Мы на себе не опробовали.

Что касается еды — опять же на всех крупных заправках есть кафетерии. Многие работают на раздачу, как столовые. Стоимость такой еды вполне приемлемая. Можно выпить и кофе. Полно и различных придорожных кафе, ассортимент которых меняется в зависимости от региона присутствия. Так, по всей трассе есть пончиковые, в Краснодарском крае все чаще можно увидеть вывески «Чебуреки», стоят объявления о продаже раков. Тульская область предлагает свои пряники и пастилу. В Ростове есть немало популярных точек фастфуда, где особо мнительные люди могут поесть, не переживая за последствия для здоровья. Ведь, как известно, в этих точках хороший контроль качества. Мы сами выбираем такой вариант, и пока никаких проблем не было — все предсказуемо: знаешь и стоимость еды, и ее вкус, и чего от нее ждать.

Что вы делаете этим летом. Топ-8 мест для путешествий в России Подробнее

Световые приборы

Отдельно нужно рассмотреть вопрос о том, какие световые приборы могут быть установлены на велосипеде. В отличие от автомобилей, установку штатно не предусмотренных фар, габаритов или других устройств согласовывать не надо – владелец сам решает, что ему требуется, сам покупает и сам устанавливает при необходимости нужные световые приборы.

Тем не менее, чтобы не нарушать ПДД, на велосипед лучше всего устанавливать:

1. Переднюю фару. Заменять её налобным фонарём на велошлем крайне не рекомендуется.
2. Красный габарит на багажник или заднее крыло.

Запитываться световые приборы могут либо от аккумулятора либо от «динамки» — малогабаритного электрогенератора. Рекомендуется использовать именно аккумуляторные модели: при остановке генераторы перестают работать, а фары – светить.

Развлечения на трассе

Время в пути летит то стремительно, то начинает тянуться в зависимости от пейзажа. Так, в Ростовской и Воронежской областях преимущественно поля — можно полюбоваться в этот период целыми плантациями ярких и жизнерадостных подсолнухов, с которыми многие путешественники так любят фотографироваться. Правда, по большей части пути сделать это проблематично, так как на дорогах не предусмотрен съезд и прочерчена сплошная.

Особо в дороге не поразвлекаться, так как даже с интернетом в полях бывает беда, сеть ловит, но сигнал 3G, а значит, загрузки страниц ждать придется долго. Местами есть парки развлечений по пути. Но тут надо съезжать, а когда мчишься навстречу морю, делать это не особенно хочется.

В Краснодарском крае М4 подарит необычные эмоции, когда въезжаешь в зону гор. Там и затяжные спуски, и прекрасные виды. Есть несколько памятников, возле которых все с удовольствием фотографируются. Например, медведь на склоне. Возле Новороссийска есть целый ансамбль монументов, посвященных героям начала XX века. А смотровая площадка здесь же с прекрасным видом на море превращает это место в настоящий арт-объект.

Благодаря тому, что открыли новый участок трассы, который убрал необходимость проезда по однополосной дороге довольно длительный промежуток пути, ехать стало веселее, быстрее и комфортнее. Теперь чистого времени в дороге — 18 часов, исключая перекусы и отдых. Поездка до Краснодарского края обошлась нам в 5 с половиной тысяч по бензину. Стоит топливо по всей трассе около 48 рублей за литр 95-го с разными вариациями: от 47,30 до 47,90 рублей.

Цена вопроса

Узнать, какова будет цена ошибки, допущенной умышленно или по незнанию, можно в статье 12.29 КоАП, а именно, во второй и третьей её части, которые регламентируют суммы взысканий за нарушение ПДД. Денежные взыскания в сумме от восьмисот рублей предусмотрены как административная мера и взимаются за нарушение одного или нескольких правил дорожного движения, не приведшее к причинению ущерба другим людям. В том случае, если кому-то из окружающих по вашей вине были нанесены травмы, размер штрафа увеличивается ещё на двухсот, а то и на семьсот рублей.

Ещё строже обстоит дело с теми, кто находился в состоянии опьянения. Вот только узнать, какой штраф ждёт нетрезвых велолюбителей, заранее нельзя. Ясно лишь, что его размеры колеблются в диапазоне от одной до полутора тысяч рублей. Это не так ощутимо для бюджета, как в случае с водителями автотранспорта, зато действеннее, чем простое предупреждение автоинспектора, не имеющее, как показывает опыт многих городов, никаких положительных последствий.

К слову сказать, всего несколько лет назад, самое страшное наказание для велосипедистов-нарушителей представляло собой штраф в 200 рублей, а пьяный водитель рисковал заплатить лишь 500 рублей. В некоторых случаях вообще можно было отделаться строгим выговором стражей дорожного порядка.

Штрафы

Велосипед, как и другие участники движения, двигаясь по дорогам общего пользования, является транспортным средством. Однако, административный кодекс вычеркивает их из списка классических ТС.

Поэтому для них применяется другая статья КоАП 12.29, регламентирующая ответственность и штрафы за нарушение действующих ПДД.

Статья 12.29. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения

1. Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя транспортного средства), —

влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.

3. Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения, — влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Так, санкция за несоблюдение любых правил движения влечет за собой штраф — 800 рублей. При этом сумма штрафа за движения в пьяном состоянии составляет уже порядка 1500 рублей.

Стоит заметить, что любые правонарушения велосипедиста фиксируются на видео аналогично нарушениям обычных водителей автомобилей.

Сегодня практика регулирования соблюдения ПДД данным видом транспорта еще не отлажена.

Поэтому зачастую многие велосипедисты ездят, как им этого захочется.

Единственное, что сегодня контролируется — это их движение по автомагистралям, где всегда находятся сотрудники ДПС и при необходимости могут остановить транспортное средство в случае нарушения и выписать штраф.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Дорожно-транспортным происшествием может быть признано столкновение:

• двух или более веловодителей;
• веловодителя и пешего человека;
• автоводителя и веловодителя (или нескольких).

При этом виновником может быть признан любой из участников аварии.

Подавляющее большинство любителей велосипедных поездок не утруждают себя учением и повторением правил безопасного движения в начале сезона. Многие и вовсе считают себя «вне закона», ввиду того, что у них нет специальных водительских прав (а значит, лишение им не грозит). Однако незнание закона не освобождает от ответственности. На веловодителей распространяются все правила ПДД и действующие статьи КоАП РФ.

Самые распространенные нарушения

Согласно статистике, самыми «популярными» правонарушениями с участием велолюбителей являются:

• наезды на пешеходов, стоящие автомобили, животных. Причинами являются нарушение скоростного режима, бокового интервала и дистанции, а также рассеянность, недостаточная внимательность и самоуверенность в собственных силах;
• движение во встречном направлении по отношению к автопотоку.

Причинами становятся элементарное незнание и пренебрежение действующими нормами и правилами безопасности;

пересечение пешеходного перехода верхом на велотранспорте и ДТП на данном участке.

Прямое нарушение п. 24.8 ПДД приводит к тому, что виновником дорожного происшествия признают велосипедиста, который не слез со своего велотранспорта на пешеходном переходе;

столкновение при выезде с дворовой территории.

Независимо от того, где ехал велосипедист (по дороге или тротуару), причиной аварии, как правило, становится ограниченная видимость (из-за припаркованных авто, зелени, строений). Виновником может быть признан как веловодитель, так и автоводитель;

пренебрежение сигналами маневрирования.

Это самое опасное нарушение со стороны веловодителей, особенно на проезжей части дорожного полотна. Любое перестроение, объезд неровностей, препятствий или ям должно сопровождаться ручными сигналами. Как правило, именно их отсутствие приводит к смертельным ДТП с участием велотранспорта.

Привлечение к ответственности

Взрослые любители велоезды имеют статус водителя, поэтому на них распространяются нормы административной, материальной и уголовной ответственности. Несовершеннолетние веловодители, ставшие виновниками ДТП, не несут административной и уголовной ответственности, а материальный ущерб взыскивается с родителей или опекунов.

Если идёт речь о дорожной аварии с автомобилем и велосипедом, то, ввиду отсутствия полиса ОСАГО у веловодителя, взыскания с виновника-велосипедиста производятся в добровольном или судебном порядке. Также по причине отсутствия договора страхования нельзя осуществить фиксацию происшествия с помощью европротокола. Для этого необходимо присутствие сотрудников Госавтоинспекции.

Размеры штрафов

Если говорить о вине веловодителя, как нарушителя ПДД, то его зона ответственности предусматривается Кодексом об Административных Правонарушениях статьей 12.29. Пункт № 2 данной статьи говорит, что за нарушение норм дорожной безопасности к веловодителям применяется наказание в размере 800 рублей. А пункт № 3 уточняет, что если нарушитель находился в состоянии алкогольного или иного опьянения, то штраф увеличивается (от 1000 до 1500 рублей).

Если веловодитель создал помеху автотранспорту, то его действия приводят к штрафу в размере 1000 рублей. Причинение вреда лёгкой и средней тяжести потерпевшему гражданину карается суммой от 1000 до 1500 рублей (КоАП ст. 12.30).

Велолюбитель-беглец с места ДТП рискует получить штраф в 1500 рублей или арест до 15 суток.

Движение пьяным на велосипеде

Большинство велосипедистов полагает, что их движение не может повлечь какой-либо ответственности. Однако в реальности все не так.

Сегодня контролирующие органы постепенно начинают уделять больше внимания ПДД велотранспорта. По закону существует ответственность за вождение в пьяном виде, а велосипед – это и есть транспортное средство. Поэтому правила прямо запрещают ездить пьяными.

Несмотря на то что подобная статья подходит также и для велосипедистов, а сотрудники вправе привлечь таких водителей к ответственности, на практике ситуация несколько иная.

Так, для управления велосипедом не требуется наличия специальных водительских прав, за счет чего лишить их также невозможно.

Поэтому применяется статья в КоАП РФ, которая определяет уровень ответственности водителей.

Важно! Вождение скутера либо мопеда в пьяном виде полностью подпадает под применение статьи для водителей ТС и штрафные санкции по ней также правомерны..

Возраст для управления велосипедом

Согласно действующему законодательству нашей страны, существует три возрастные группы водителей двухколесного транспорта:

1. Дошкольники.

Малолетние веловодители могут ездить исключительно по тротуарам (вместе с пешеходами) под неустанным присмотром взрослых. Конечно, юный велолюбитель обязан держаться за руль обеими руками, пропускать и объезжать пешеходов, не создавая им помех и опасностей, иметь навыки соблюдения дистанции. Перед вепоездкой родители должны осуществлять технический осмотр на предмет исправности детского «велика», позаботиться о защите ребёнка (шлем, защитная экипировка). Сиденье должно соответствовать росту ребёнка. Для безопасной велоезды нужно оснастить велотранспорт фонариком, звонком и катафотами. Разумно одеть на ребёнка одежду со светоотражающими полосками.

1. С первого класса до первого паспорта.

Веловодители школьного возраста могут перемещаться по тротуарам, велодорожкам, пешеходным и вело-пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон. Юному веловодителю разрешено ездить только на технически рабочем велобайке, а его поведение должно соответствовать нормам ПДД.

1. От 14-летия и старше.

Веловодитель, достигший своего 14-летия, приравнивается к взрослому водителю. Он приобретает право перемещаться на велобайке по проезжей части при соответствующих условиях.

А железнодорожный переезд?

Если пересечение проезжей части по пешеходному переходу не угрожает жизни и здоровью людей напрямую, то нарушение правил движения через переезд железной дороги смертельно опасно как для велосипедиста, так и для пассажиров пытающегося стремительно затормозить поезда. Нужно помнить, что масса поезда во много раз превышает массу велосипеда, и последствия столкновения в 99% случаев окажутся трагическими.

При движении через железнодорожные пути велосипедист обязан:

остановиться перед закрытым шлагбаумом; обращать внимание на сигналы светофора; следить за звуковыми сигналами. Водитель, который переезжает линии железной дороги, должен сохранять бдительность, не ездить с наушниками в ушах, иметь велосипед, оборудованный светоотражателями, фонариком и фарами, чтобы не допустить аварии, произошедшей по его вине

Водитель, который переезжает линии железной дороги, должен сохранять бдительность, не ездить с наушниками в ушах, иметь велосипед, оборудованный светоотражателями, фонариком и фарами, чтобы не допустить аварии, произошедшей по его вине.

Движение автомобиля по полосе для велосипедистов

Обновленный пункт 9.9 запрещает механическим транспортным средствам (кроме мопедов) двигаться по велосипедной полосе:

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 – 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Что касается велосипедных и велопешеходных дорожек, то по ним запрещается движение всех механических транспортных средств (в том числе и мопедов).

Еще раз подытожу для водителей мопедов и скутеров:

• по велосипедным полосам ездить можно;
• по велосипедным и велопешеходным дорожкам – нельзя.

Что такое велосипед по ПДД в 2020 году?

Прежде всего, нужно определить, чем с точки зрения законодательства является велосипед, и как его отличить от других видов транспортных средств (ТС). ПДД такое определение даёт, выделяя несколько ключевых пунктов:

• Наличие минимум двух колёс.
• Движущая сила – мускулы людей, которые едут на ТС.
• Допустимо наличие электромотора, но не мощнее 0,25 кВт и с автоотключением на скорости свыше 25 км/ч.

Таким образом, велосипед отграничивается, с одной стороны, от инвалидных колясок (они хоть и передвигаются с помощью мускулов, но не считаются ТС), а с другой – от электромопедов. Установка двигателя внутреннего сгорания любого типа и мощности превращает велосипед либо в мопед, либо в мотоцикл (трицикл, квадроцикл и т. п.). Но при этом велосипед-тандем или веломобиль всё равно относится к категории велосипедов.

Нужно отметить, что в том случае, если велосипедист слезает с седла и ведёт свой транспорт (например, переходя дорогу по «зебре»), он уже будет рассматриваться только как пешеход. Правила, касающиеся ТС, на него распространяться не будут.

Запреты для велосипедистов

Как и для любых других участников движения по дорогам, для водителей велосипедов есть свои ограничения. Установлены следующие правила велосипедиста, которые запрещают:

• ездить «без рук». Даже подавая сигналы, необходимо другой рукой держать руль;
• везти негабаритный груз, который выступает за край велосипеда больше чем на 50 см;
• перевозить груз, который мешает управлять велосипедом (например, положенный или навьюченный на руль);
• разворачиваться налево на дорогах, где больше двух полос в одну сторону, либо есть трамвайные пути;
• буксировать или ехать на буксире (допускается лишь перевозка специальных велоприцепов).
• ездить по автомагистралям.

Кроме общих запретов, касающихся всех водителей велосипедов, есть и частные, касающиеся отдельных ситуаций. Рассмотрим их подробнее.

Новые правила действий на пешеходном переходе

Вопрос о том, как должен вести себя велосипедист на «зебре», решается ПДД однозначно: ему запрещено пересекать дорогу, пользуясь переходом для пешеходов. Если это необходимо, водитель велосипеда должен спешиться и двигаться по «зебре» как обычный пешеход, ведя свою машину. Это новая норма: ранее ездить по переходам не запрещалось.

Но как должен ехать велосипедист по дороге, если она пересекается переходом? Здесь для него установлены те же правила, что и для водителей всех остальных ТС: он может проехать через переход, не спешиваясь – но лишь поперёк «зебры».

Ограничения для детей

Водить велосипеды могут не только взрослые, но и дети. Поэтому ПДД для них устанавливают особые правила:

• дети младше 7 лет могут ездить только по зонам, предназначенным для пешеходов;
• дети до 14 лет – там же, плюс ещё и по велодорожкам. Выезжать на проезжую часть им запрещено.

После 14 лет ограничения снимаются, и ездить можно везде, где разрешают ПДД.

Что любопытно, при буквальном толковании Правил, действовавших до 2014 года, управлять велосипедами могли только те, кто старше 14 лет. Как быть с многочисленными детьми на «великах», ПДД не указывали, но формально их (а точнее – их родителей) можно было в любой момент штрафовать за нарушение.

Отношения с пешеходами

Двигаясь по дорогам или тротуарам, велосипедисты обязаны пропускать пешеходов. Во всех случаях, когда велосипед создает им помехи, водитель обязан спешиться и вести своё ТС руками.

На переходе, если нет светофора, велосипедист должен пропустить пешехода. Если же светофор есть, то он должен убедиться, что пешеходы закончили переходить дорогу, и лишь затем может продолжать движение.

Памятка при перевозке пассажиров

Сколько человек могут ехать на одном велосипеде? Хотя велосипед и является ТС, обычно ехать на нём может только сам водитель. Исключениями являются ситуации, когда:

• есть штатные сиденья для пассажиров, предусмотренные фирмой-изготовителем;
• есть прицеп либо коляска, опять-таки конструктивно предназначенные для буксировки велосипедом.

Перевозить же людей на раме или на багажнике запрещено категорически.

Система обозначений на дороге – правила «в картинках»

В тех случаях, когда для велосипедов выделяется отдельная полоса движения, используется особая разметка. В частности, велодорожка должна отгораживаться от полосы для мототранспорта сплошной линией: это означает, что ни водители машин или мотоциклов не могут туда заезжать, ни велосипедисты не вправе выезжать на проезжую часть. Кроме того, велодорожка обозначается либо особым дорожным знаком, либо нанесённым на асфальт символом велосипеда.

При этом если на дороге имеется знак «Автомагистраль» (знак 5.1 по ПДД), то любое движение велосипедов запрещено. С формальной точки зрения ограничение касается лишь ТС, не способных развить скорость более 40 км/ч, но велосипеды в Правилах упомянуты прямо. Велосипедисты на магистралях могут ездить лишь по обочинам.

Заправки

Уже наученные горьким опытом мы помним (пару лет назад почти на пустом баке подъезжали к концу «платника»), что на М4 местами есть сложности с заправками. Один из таких начинается примерно за 200 км до Воронежа и заканчивается за 100 км. Тем, кто едет из Москвы с полной загрузкой машины, стоит этот нюанс учитывать. Кстати, много тех, кто об этом не знает — об этом красноречиво говорит пробка на первой заправке.

Второй участок без заправок — новый, что построен в обход села Лосево. Этот факт тем, кто собирается на море, надо учитывать.

Но, в общем и целом, по трассе заправок можно, причем буквально на любой вкус и цвет — от известных крупных сетевых до мелких местных. В небольших бензин, бывает, стоит подешевле. Однако рисков может быть чуть больше. Мы выбираем проверенные варианты, ведь сломаться за сотни километров от дома не хочется совсем.

Дорогой длинною. Чем полезней перекусывать в поездке? Подробнее

Где можно ездить на велосипеде?

В нашей статье пойдёт речь о том, как должен двигаться велосипедист по дороге. Мы будем говорить преимущественно о поведении взрослого человека. Помните, что детям, которым не получили свой первый гражданский паспорт, категорически нельзя выезжать на проезжую часть!

Веловодитель, как полноценный участник дорожного движения, несёт ответственность за исправность немеханического транспортного средства (ТС) и за соблюдение ПДД, в том числе за соблюдение дистанции, скоростного режима и места своего нахождения в автопотоке. Но стоит только «слезть с велика», как веловодитель становится пешим гражданином, даже если он ведёт транспорт рядом с собой. В это время, как пешеход, он должен руководствоваться правилами ПДД для пеших граждан.

Исходя из пункта 24 действующих норм ПДД, законными местами для езды велолюбителей могут являться:

• специально предназначенные дорожки (велосипедные или вело-пешеходные) или полоса для вело-перемещения;
• при отсутствии специальных полос правый край проезжей части в попутном направлении, обочина, тротуар и пешеходная дорожка.

Выделенная полоса для велосипедистов

Велодорога — часть дороги автомобильного назначения или самостоятельная линия, созданная для преимущественного передвижения веловодителей. По нормам российского законодательства по территории велодорожек нельзя ездить механическому автотранспорту (кроме мопедов) и гужевым повозкам. В отношении «бесколёсников» и их присутствия на специальной велодорожке существует оговорка: они могут ходить по данной территории или пересекать её только при отсутствии тротуаров, обочин, пешеходных дорожек и пешеходных зон.

Окончание участка спец. назначения определяется знаком 4.4.2.:

Велолюбителям в текущем году нужно присматриваться и к другим специальным знакам:

Задаёте вопрос: «По какой дороге должен ехать велосипедист, если есть специальная выделенная полоса?» Однозначно — только по велодорожке.

ПАМЯТКА АВТОВОДИТЕЛЯМ: при манёвре направо или налево на перекрестке с велодорожкой автоводитель пропускает веловодителей, передвигающихся по специальной дорожной полосе. А при непосредственной близости к пересечению с велотрассой вне перекрестка, где выставлен знак 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой», автоводитель имеет право преимущества.

Стоит учесть: именно в этом месте велолюбители уверены в своём преимуществе. Во избежание ДТП следует быть особенно осторожными, разумно пропустить не знающего нормы ПДД любителя велоезды.

Пешеходные дорожки

Веловодитель имеет право на перемещение по тротуару или пешеходной дорожке только:

• если нет в наличии или нет возможности передвигаться по велосипедной и велопешеходной дорожке, а также специально выделенной полосе для двухколесного немеханического байка;
• если веловодитель сопровождает другого веловодителя (до 14 лет), а также если он перевозит ребёнка (до 7 лет) на специально предназначенном дополнительном сиденье (велоколяске, велоприцепе).

У любителей велоезды возникает обязательство: не подвергать опасности пешеходов и не создавать помех для движения иных граждан. Поэтому при возникновении возможных опасностей и помех он обязан слезть с сиденья и стать пешим.

Автомобильная дорога

«Как должен ехать велосипедист по проезжей части?» Исходя из п. 24.2 и 24. 5 водитель двухколесного немеханического байка может ехать по правому краю проезжей части. Стоить учесть важные условия:

• веловодитель достиг своего 14-летия;
• нет в наличии или нет возможности двигаться по спец. полосе или дорожке;
• велобайки двигаются в один ряд или в два ряда (если ширина «велика» ≤ 0,75 см);
• группа велолюбителей перемещается в виде организованной колонны;
• велоезда допустима исключительно в попутном направлении;
• габариты велобайка и (или) перевозимого груза ≥ 1 м.

Велосипед на автотрассе

Все, кто интересуются вопросом: «Как должен ехать велосипедист по трассе?», должны знать, что езда по автомагистралям на двухколесном транспорте запрещена. Это положение закона указано в пункте 16.1 действующих правил ДД. Велосипедам и другим средствам передвижения, которые по техническим параметрам не могут разгоняться свыше 40 км/час, нельзя находиться на автотрассах.

Также любители велоезды должны понимать, что по обочине вдоль автомагистрали также нельзя осуществлять движение, так как обочина – это естественная часть дорожного полотна, в том числе и автомагистрали (трассы).

Что взять в поездку

Перед любым автотрипом нужно внимательно собрать вещи и документы. Давайте посмотрим, что нужно взять с собой на отдых.

Самое главное. Паспорт, полис ОМС, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС и полис ОСАГО. В пути пригодятся навигатор, видеорегистратор, антирадар и набор инструментов на случай внезапной поломки.

Аптечка. Могут пригодится таблетки от проблем с пищеварением, аллергии, от укачивания и средства от укусов насекомых. Посмотрите, какую аптечку мы собираем в дорогу.

Предметы личной гигиены. Возьмите необходимый минимум — шампунь, зубную пасту, расческу и прочее. Многое можно купить и на месте. В пути большим спросом пользуются влажные салфетки, ну и пара рулонов туалетной бумаги тоже всегда должны быть в машине.

Для досуга. Чтобы не скучать, подготовьте в поездку на море аудиокниги и плейлист в дорогу. На отдыхе у моря пригодятся настольные игры, книги, мяч, бадминтонные ракетки и воланы.

Бивачное снаряжение. Если планируете дикий отдых, положите в багажник палатку, спальные мешки, коврики-пенки или надувные матрасы, газовую горелку и баллоны, костровую посуду, а также топор для заготовки дров. Во время непогоды выручит большой непромокаемый тент. Не забудьте и о походной мебели — раскладном столе и стульчиках.

Одежда и обувь. Для поездки на машине на море летом стоит взять несколько комплектов одежды — повседневную, походную, красивую для выхода в свет, купальник, а также теплую одежду на вечер. Дождевики и зонт тоже захватите. Подберите удобную обувь для походов и прогулок.

Еда. Мы предпочитаем питаться горячей едой в придорожных кафе, но многие берут еду из дома — в этом случае пригодится сумка-холодильник и термос. Не забудьте заранее помыть овощи и фрукты, взять одноразовую посуду и мешки для мусора. Всегда имейте и пополняйте запас питьевой воды.

Совет водителям. Если за рулем вы начали клевать носом, съешьте немного натурального горького шоколада (например, «Бабаевский»), и сонливость пройдет. Также в машине у меня есть инвертор и газовая горелка, поэтому в пути я всегда могу перемолоть и сварить свежий вкусный кофе. Пить то, что под видом кофе продают на заправках, меня и под дулом пистолета не заставишь.

Посмотрите: 17 полезных вещей в путешествии.

Наш багажник в первом автопутешествии выглядел как свалка, потом я сделал полку и навел порядок.

Расположение велосипедистов для движения на дороге

Требования для движения велосипедистов изложены в специальной главе Правил дорожного движения — «24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов». Эта часть требует особого внимания.

Для велосипедистов в возрасте старше 14 лет

Важно. Данный пункт устанавливает обязанность велосипедистам старше 14 лет двигаться по специально выделенному участку дороги при его наличии

Движение по иным элементам дороги запрещено. Все последующие пункты устанавливающие иное расположение велосипедистов на дороге являются последовательностью исключений из первого пункта.

Движение по правому краю проезжей части

Первое исключение — допускается движение велосипедистов по правому краю проезжей части

— в следующих случаях:

И так, если отсутствует специальный выделенный участок дороги для движения велосипедов — велосипедист в первую очередь должен двигаться по правому краю проезжей части.

Движение по тротуару или пешеходной дорожке

Третье исключение — по тротуару или пешеходной дорожке

Как видите — движение по тротуару или пешеходной дорожке является крайним случаем для движения по ним велосипедистов. Будьте внимательны и следуйте этой последовательности при определении элемента дороги для движения на велосипеде.

Определение элемента дороги для движения на велосипеде

На тротуаре пешеходы и другие лица имеют полное преимущество перед велосипедистами. Это также относится и к пересечению дорог и пересечению выездов с прилегающих территорий при движении велосипедиста по тротуару.

Самые распространенные нарушения ПДД при езде на велосипеде

А теперь посмотрим, какие нарушения чаще всего допускают владельцы велосипедов. Согласно статистике, наиболее распространены следующие проступки:

1. Езда по пешеходным переходам. Эта самоубийственная практика, к сожалению, распространена среди российских велосипедистов. Нужно помнить: ни велосипед, ни автомашина не могут резко затормозить – а из-за скорости велосипедист уязвим даже больше, чем пешеход.
2. Езда без тормозов. Тормозные системы утяжеляют велосипед и мешают быстрому разгону, поэтому многие их либо демонтируют, либо не ставят (если штатно велосипед тормозами не оснащён). Однако это тоже вариант самоубийства.
3. Помеха пешеходам. Ездить по тротуарам в определённых случаях разрешено, но если при этом велосипедист мешает прохожим, он должен не сигналить звонком, а спешиться и вести своё ТС.
4. Причинение вреда здоровью пешехода. За это предусмотрен штраф от 1 до 1,5 тысяч рублей.

Как проезжать перекресток и пешеходные переходы?

Для простоты понимания, при переезде перекрестков, рекомендовано придерживаться стандартных правил дорожного движение, так как движение велосипедистов ПДД, так же попадает под категорию водительских обязательств.

На регулируемом перекрестке, необходимо следовать сигналам светофора, начиная движение на зеленый свет и прекращая движение на красный свет.

На нерегулируемых перекрестках, автоматически срабатывает правило «помехи справа». Другими словами, все водители, приближающиеся к вам слева, обязаны пропустить велосипедиста и наоборот, приближаясь слева от автомобилей, вы должны пропустить его.

Существуют также и правила проезда пешеходных перекрестков. Оказывается, по «зебре» запрещено ехать на велосипеде верхом. Для этого необходимо спешится и перевести велосипед через пешеходный переход пешком. После чего можно возобновить движение.

Что запрещено велосипедистам по ПДД?

Итак, помимо запрещённых участков дороги для движения при определённых условиях, в общих случаях велосипедистам также запрещается:

• ездить с неисправными тормозами, рулём и звуковым сигналом,
• вести велосипед рядом против хода движения автомобилей (в отличие от пешеходов, велосипедисты в этом случае должны идти по ходу движения – раздел 4 ПДД),
• двигаться по автомагистрали (п. 16.1 Правил),
• ездить без рук (хотя бы одной рукой обязаны держаться за руль – п. 24.8),
• перевозить предметы, которые выступают далее полуметра по длине велосипеда,
• перевозить людей, если это не велосипед-тандем,
• поворачивать налево или разворачиваться, если данный участок дороги имеет более 1 полосы в Вашем попутном направлении или трамвайные пути,
• ехать на велосипеде по пешеходному переходу,
• буксировать другой велосипед или любые другие транспортные средства (п. 24.9),
• въезжать под дорожный знак 3.9:

Где ездить желательно, не стоит, запрещено

При выборе маршрута рекомендуется выбирать дороги с низким трафиком: так езда будет более комфортной, быстрой, меньше риска попасть в ДТП или отравиться выхлопами.

Можно, но не стоит ездить по слишком широким улицам с интенсивным движением. Конечно, опытный велосипедист-дорожник проедет везде, однако, если есть более приемлемые варианты, лучше выбрать их. Также не стоит злоупотреблять ездой по трассе и дорогам с большим количеством большегрузного транспорта. Нужно помнить, что фура и велосипед – вещи несопоставимые.

Запрещено двигаться на велосипеде по скоростным магистралям с бессветофорным движением. Скорость автомобилей на таких дорогах обычно близка к 90 км/час даже в правом ряду, и скромные 25-30 км/час велика тут совершенно не к месту. Также запрещено ехать на двух колесах в тоннелях.

При четком и своевременном соблюдении правил езда на велосипеде по дорогам будет относительно безопасной и комфортной. К ним следует добавить негласный принцип «трех Д», а также быть уважительным и терпеливым по отношению к другим участникам. Вежливости много не бывает, но она обязательно вернется.

По какой стороне дороги должен ехать велосипедист по ПДД в 2018 году

В текущей статье будут рассмотрены правила дорожного движения для велосипедистов. С каждым годом количество велолюбителей в нашей стране увеличивается, это средство передвижения пользуется все большей популярностью, хотя России еще и далеко до азиатских стран.

Любой водитель транспортного средства обязан соблюдать все правила поведения на дороге. И велосипедист тут не исключение. Он является точно таким же участником дорожного движения, как и автомобилисты.

Гражданин, управляющий велосипедом, управляет транспортным средством, таким образом, на него возлагается большинство прав и обязанностей, аналогичных правам и обязанностям водителей автомобилей и велосипедист обязан ехать по направлению движения автотранспорта (в попутном направлении). Если он везет велосипед рядом с собой, он становится пешеходом и при движение по проезжей части должен двигаться во встречном направлении движению.

Возрастные группы

Выясним, со скольки лет можно стать полноправным велосипедистом. ПДД для велосипедистов дифференцированы в зависимости от возраста. По возрасту велолюбители подразделяются на 3 группы, 2 группы дети и 1 группа взрослых:

1. Возрастная категория до 6 лет включительно.
2. Возрастная категория младше 15 лет, но старше 6 лет.
3. Взрослые (начиная с 15 лет).

Общие запреты

Другие запреты, действующие для велосипедистов:

• Управление рулем без применения рук
• Везти с собой детей 6-и лет и младше без наличия оборудованных на велосипеде специальных мест
• Перевозка пассажиров без наличия оборудованных на велосипеде специальных мест
• Перевозка негабаритного груза (выступающего более чем на 50 сантиметров за габариты велосипеда)
• Перевозка груза, который мешает управлению
• Запрещено производить буксировку неисправного велосипеда либо производить буксировку самим велосипедом
• Запрещается двигаться навстречу потоку транспорта
• Передвижение по трассе без специального шлема на голове
• Использование мобильного телефона без применения гарнитуры
• Езда по автомагистралям (обозначенным соответствующим знаком)
• Управлять своим транспортом в состоянии алкогольного опьянения либо передавать его лицу, находящемуся в таком состоянии

Где по правилам можно ездить на велосипеде

Для ребенка 6-и лет и младше:

• Разрешено осуществлять передвижение по всем тротуарам
• Точно также разрешается двигаться по пешеходным дорожкам
• Аналогично по велопешеходным дорожкам
• Это же разрешается делать в пешеходных зонах

Обратите внимание, велосипедисту младше 7-и лет разрешается передвигаться лишь в зонах, где разрешено движение с пешеходов. Это сделано для обеспечения безопасности ребенка.

Передвижение всем велолюбителям по некоторым частям дороги запрещено. Где именно передвижение не разрешается:

• Передвигаться на велосипеде по пешеходным переходам. Правильным будет покинуть велосипед и, став пешеходом, спокойно перейти на другую сторону улицы
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих трамвайные пути или имеющих 2 и более полос для движения в данную сторону

Для велосипедистов от 7 до 14 лет разрешено передвигаться:

• По всем тем же участкам дорог, что и предыдущая возрастная категория
• Дополнительно добавляется велосипедная дорожка
• Одно из последних введений в ПДД относительно велосипедистов заключалось в появлении спецполосы на дороге, предназначенной исключительно для движения велосипедистов (по аналогии с полосой для маршрутных транспортных средств).

Права данной возрастной категории немного расширены, но тоже довольно ограниченны в целях их безопасности.

Перед выездом будущий велосипедист обязан проверить работоспособность своего велосипеда. Впоследствии в движении также необходимо поддерживать его в рабочем состоянии.

Запрещено управлять неисправным велосипедом, а именно:

• с нерабочим рулем
• с нерабочими тормозами, то есть заменять тормоза ногами категорически запрещается.

Если это велосипедист старше 14 лет, где ему можно передвигаться:

• Аналогичные участки, что и для предыдущих возрастных категорий
• По проезжей части с правого края. Движение здесь разрешается только при отсутствии специальных выделенных полос для передвижения велосипедистов.
• По обочине. Двигаться по этой части дороги разрешено производить лишь при отсутствии возможности производить движение по дороге и отсутствии специальных дорожек для велосипедистов.
• По пешеходной дорожке или тротуару. Движение здесь разрешено лишь в случае полного отсутствия вышеперечисленных полос. Либо если вы перевозите ребенка до 7 лет или сопровождаете ребенка до 14 лет.
• По выделенной полосе для движения маршрутного транспорта. Лишь при установке соответствующих знаков, обозначающих выделенную полосу. При этом должны отсутствовать запрещающие знаки (например «кирпич»).

Подчеркнем, что осуществлять движение по проезжей части разрешается только при наступлении 15-летнего возраста.

Как правильно двигаться

При этом, если велосипедист мешает движению других лиц при движении по местам, предназначенным для пешеходов, он должен стать пешеходом.

Когда велосипедисты осуществляют движение с правого края дороги, повышается риск осуществления ДТП и велосипедист должен четко понимать как должен двигаться, поэтому в данном случае также выдвигаются определенные требования, а именно:

• Двигаться разрешается в один ряд
• В два параллельных ряда разрешено движение организованной колонне велосипедистов, когда если суммарная ширина колонны не больше 75 сантиметров
• В каждом ряду колонны разрешается передвигаться максимум 10 велосипедистам.
• Дистанция между колоннами — не меньше 80-100 метров
• Ширина велосипеда совместно с грузом не должна быть более 100 сантиметров

Особо следует подчеркнуть, что пешеходные переходы предназначаются лишь для пешеходов и автомобилисты имеют на них преимущество перед велосипедистами, передвигающимися по ним.

Световые и звуковые сигналы

Велосипедист также обязан:

• соблюдать все сигналы светофора
• соблюдать так называемое правило «правой руки»
• использовать приборы освещения (специальные фары, фонари) в темное время суток. Таким образом, движение ночью при наличии лишь светоотражателей запрещено.
• использовать звуковой сигнал при передвижении по территории с ограниченной видимостью из-за имеющихся помех или слабой освещенности (тоннель)
  Установка специального звонка не является обязательным требованием, но рекомендуется.

Во время совершения любого маневрирования на дороге велосипедисту необходимо подавать соответствующие сигналы. Здесь он ничем не отличается от водителя автомобиля. Сигналы велосипедиста на дороге должны быть понятны другим участникам движения. Сигналы следует подавать рукой:

• При остановке необходимо поднять руку вверх
• Поворачивая налево или разворачиваясь — указать направление вытягивая левую руку
• Поворачивая направо — аналогично делается сигнал только правой рукой

В случае возникновения дорожно-транспортных происшествий велосипедисту запрещается:

• Покидать место происшествия
• Изменять местоположение передвигать велосипед

Следует также знать — на велосипедиста возлагаются штрафы на сумму 1000-1500 рублей за соответствующие нарушения правил дорожного движения.

Понятно конечно, что все новые законы и правила изощрённо издевательские, но всё-же:
1. Мой путь до работы на веле около 3 км. На эти три км приходится более 20 пешеходных переходов (Казань). Если на каждом слезать с вела- весь смысл велика пропадёт . Нужно будет ехать на авто.
2. Жестикулировать руками нужно. Но это должно быть рекомендательно, а не обязательно. Можно и навернуться на повороте , когда вместо того, чтоб рулить, ты руками машешь. На перекрёстках машины проносятся близко. Длина моей руки сантимов 70. Тоже как-то опасно вытягивать её в сторону. Могут зеркалом ушибить.
А во время экстренного торможения не держаться за руль физически нельзя. А по правилам должен руку вверх поднять. Соответственно, становишься нарушителем. И сам виноват.
3. Про движение в колонне про общую ширину 75 сантимов вообще не понял. Между какими частями должно быть 75 сантимов? между рамами чтоли? Ширина руля сантиметров 60. соответсвенно, в одну сторону торчит 30. На двоих, едущих параллельно 30+30= 60 см . Плюс Локти торчат шире руля. Получается, что физически два велосипедиста по правилам параллельно не поместятся . А учитывая состояние дорог — там метра полтора должно быть. Как вообще велоколонну отличить от независимых велосипедистов и применить к колонистам особые правила?
4. Буксировать велосипедам запрещено? Тоесть, как в Европе, детей на прицепе возить нельзя? А на высоте полтора метра, в детском кресле-можно?
5. По трассе можно только в каске. Посмотрел классификацию автомобильных дорог России на Вики. Так и не понял, какой вид дороги считать трассой

От велосипеда до сегвея: правила езды по городу на альтернативных видах транспорта

Где можно и нужно ездить на альтернативном транспорте? Какой стороны придерживаться, что отвечать недовольным водителям и как добраться из точки А в точку В, если вы перемещаетесь на велосипеде, электро- или обычном самокате, моноколесе или сегвее? «Собака.ru» обратилась к автоюристу Максиму Гришечко и руководителю Петербургского велообщества Павлу Хусу и с их помощью составила инструкцию.

Велосипеды

По какой части дороги должен ехать велосипедист?

В идеале по велодорожке, но в городе их очень мало: на 3 000 км автодорог есть всего 101 км, отведенный велосипедистам. Лучше всего в этом смысле оснащены северная часть города и Петроградская сторона. Например, от Лахта-Центра можно проехать по велодорожкам (с небольшими перерывами) до Троицкого моста. Движение по велодорожке (как и по дороге и по тротуару) осуществляется в потоке — то есть в одну сторону с другими участниками движения.

Где можно найти велодорожки?

На сайте Центра управления парковками есть интерактивная карта всех велодорожек, с появлением новых маршрутов она пополняется.

Есть велодорожки двух периодов. Первые появились еще при Матвиенко, в основном они были рекреационного назначения — то есть замкнутые в круг, чтобы люди могли просто покататься в парке.

• Такие: в Муринском парке, на Крестовском острове, вдоль Приморского шоссе (в сторону Лахта-центра) — только она спорная, непонятно, тротуар это или велодорожка, потому что там стоит всего два знака, а дальше ничего.
• Есть Софийская велодорожка — она отличается оторванностью от всего и вся.
• В Купчино по тротуару проспекта Славы.

Второй период — с 2017 года — транзитные велодорожки. Двигаемся с окраин к центру:

• На проспекте Луначарского. Они соединяются с велодорожками в Муринском парке.
• По Пискаревскому проспекту до набережной.
• Вело-пешеходные дорожки вдоль набережных Невы северной части (Арсенальная, Октябрьская, Петровская, Выборгская).
• На Морском проспекте на Крестовском острове,
• Большая Зеленина, Рыбацкая, Введенская улицы,
• Петровская набережная — велополоса, которая переходит на пешеходную велодорожку по тротуару набережной, и идет до Кантемировского моста. Там обрывается.
• В центре — на набережной реки Фонтанки и Карповки — полоса со стороны ботанического сада.

Где и как должен ехать велосипедист, если велодорожки нет?

По ПДД РФ велосипед – это транспортное средство, то есть такой же участник движения, как и автомобили. Двигаться он должен по проезжей части, по правому краю дороги. По закону правым краем считается граница между проезжей частью и поребриком, но обычно она занята припаркованными автомобилями, так что ехать стоит на безопасном расстоянии от них (так, чтобы внезапно открытая дверь не сбила вас с велосипеда). Ехать нужно в потоке автомобилей, в ту же сторону, что и они.

Можно двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта, но только по тем, которые располагаются справа. Если полоса посередине, как на Лиговском проспекте, то там находиться нельзя.

Как поворачивать на проезжей части?

Перед поворотом необходимо показать водителям вытянутой прямой рукой, в какую сторону вы поворачиваете. Поворот налево разрешен только на дорогах, где в направлении движения велосипедиста есть только одна полоса и вдобавок нет трамвайных путей. Один из распространенных способов поворота налево — в два приема (он же копенгагенский), когда велосипедист сначала пересекает одну дорогу (ту, на которую хочет повернуть), останавливается на ней перед автомобилями, поворачивает налево, и когда в этом направлении загорится зеленый, едет через перекресток прямо.

А если и по проезжей части ехать невозможно?

Только в случае, если по проезжей части двигаться невозможно, велосипедист имеет право переместиться на тротуар. Здесь важно помнить, что хозяева этого пространства — пешеходы, поэтому придется контролировать скорость, с которой вы едете. Она не должна создавать помехи идущим. Нельзя требовать, чтобы вас пропустили и уж тем более использовать звоночек — любые сигналы подаются только в экстренном случае.

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

Велосипед – это экологически чистое средство передвижения, на нем не страшны пробки и не нужны парковки. Но отсутствие железного каркаса делает его весьма уязвимым, что хорошо видно по данным статистики.

Велосипедистов в России не обязывают сдавать на права, но при всем при этом они являются равноценными участниками дорожного движения и причисляются к транспортным средствам. А значит, тоже несут ответственность за свои действия на дороге.

Кто виноват при столкновении автомобиля и велосипеда? Что обязаны делать стороны в такой ситуации? А главное, какую ответственность возлагает законодательство России на участников ДТП?

Порядок действий при ДТП с участием велосипедиста

Столкновение велосипеда и автомобиля является дорожно-транспортным происшествием. Когда такое случается, участники должны осуществить определенные действия, предусмотренные Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.

Запомните! Существует регламентированный механизм действий:

• осмотреть всех участников ДТП на предмет наличия повреждений;
• в случае необходимости позвонить в скорую помощь;
• в тех ситуациях, когда водитель (выступающий в роли виновника ДТП) пробует скрыться, нужно зафиксировать номерной знак его автомобиля;
• позвонить в ГИБДД;
• нельзя осуществлять какие-то действия в отношении транспортного средства, участвовавшего в ДТП (ответственность за это установлена статьей 12.27 КоАП);
• постараться найти свидетелей, которые видели произошедшие события;
• снять на фотоаппарат место происшествия;
• зафиксировать полученные травмы;
• встретить сотрудников ГИБДД;
• поспособствовать процессу правильного составления протокола;
• направить претензию о возмещении понесенного ущерба;
• в случае необходимости подать иск в судебный орган.

Возникновение дорожно-транспортного происшествия – нередкое явление, к тому же виноватой стороной может оказаться каждый из участников аварийной ситуации. Поэтому участники дорожного движения должны знать правовую сторону вопроса.

Что делать после наезда на велосипедиста

Автомобилистам стоит осторожнее относиться к ситуации на дороге в период с мая по сентябрь. Именно в этот период времени у велосипедистов проходит сезон наибольшей активности. Конечно, встретить на дороге велосипед можно в любое время года, некоторые водители даже предпочитают не расставаться с ними и в зимние холодные месяцы, однако именно в теплое время года активность любителей такого вида транспорта возрастает в разы.

Велосипед с каждым годом набирает все большую популярностью, благодаря своей мобильности. Многие жители городов отказывают от автомобилей в пользу такого транспорта, даже чтобы добраться до места своего работы. И, конечно же, велосипедисты предпочитают такое транспортное средство в качестве спортивного оборудования.

Так как велосипед не относится к источнику повышенной опасности, в случае дорожно-транспортного происшествия, вся ответственность возлагается на водителя автомобиля. Чтобы избежать наказания или существенно снизить его, автомобилист должен предпринять ряд действий:

1. Прежде всего автолюбитель должен определить, в каком состоянии находится велосипедист, при необходимости доставить его в ближайший травмпункт. Но перед тем как покинуть место аварии, водитель должен оговорить место дорожно-транспортного происшествия при помощи аварийного знака. Сразу же после того, как пострадавший будет доставлен в медицинское учреждение, автомобилист должен вернуться на место аварии, дождаться приезда сотрудников ГИБДД.
2. Если в результате столкновения никто не пострадал, или если полученные повреждения не требуют срочной помощи специалистов, водитель должен вызвать на место аварии скорую медицинскую помощь, сотрудников дорожной инспекции. Покидать место ДТП нельзя, равно как и двигать автомобиль.
3. Затем автомобилист должен включить аварийные огни, выставить знак об аварийно остановке транспортного средства.
4. До приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, автолюбитель должен зафиксировать место происшествия, положение пострадавшего и автомобиля относительно стационарных больших объектов.
5. До приезда на место дорожно-транспортного происшествия сотрудников дорожной инспекции, водитель должен получить показания свидетелей, которые видели момент столкновения.
6. После приезда на место аварии сотрудников ГИБДД, ими будет составлен протокол. На этом этапе можно приступить к обсуждению обстоятельств происшествия, полученных в результате столкновения повреждений.

В ситуации, если в аварии был виноват водитель велосипеда, возмещение причиненного ущерба возможно только чрез суд. Так как у велосипедиста нет полиса обязательного страхования ОСАГО (по закону, данный полис этому виду транспортных средств не требуется), получить денежные средства другим способом не получится.

Кто виноват

В первую очередь, когда происходит ДТП, нужно установить виновника. Тем более при появлении разногласий относительно повреждений и понесенного ущерба.

Виновником по причине невнимательного или пренебрежительного отношения к остальным участникам движения может являться как водитель, управлявший автомобилем, так и сам велосипедист.

Для того чтобы определить виноватую сторону аварии, надо знать вероятные причины столкновения. Различное восприятие передвижения по проезжей части может привести к непредвиденным обстоятельствам.

Учтите! Частыми причинами являются:

• небезопасный поворот участника движения направо;
• проезд велосипеда по тротуару;
• отсутствие светоотражателей и фонарей;
• проезд на велосипеде пешеходного перехода;
• неожиданные маневры велосипедиста;
• водитель автомобиля не уступает дорогу на перекрестке.

Могут быть и другие причины, ведь все предсказать не представляется возможным. Кроме того, часто отдельно рассматривают причины столкновений по вине велосипедиста, отдельно по вине автомобилиста.

Случаи из судебной практики

Вот один из случаев водитель автомобиля выезжал с парковки на проезжую часть в этот момент по тротуару ехал велосипедист, в результате чего произошла авария. Водитель посчитал, что велосипедист из-за того что находился в состоянии алкогольного опьянения. Материальный ущерб велосипедист отказался выплачивать дело было направлено в суд. В результате рассмотрения данного дела истцу в требовании было отказано, так как по правилам дорожного движения водитель автомобиля должен был уступить велосипедисту дорогу, тем обзор со стоянки это позволял сделать. Алкогольное опьянение велосипедиста на принятие решения не повлияло.

При выезде из двора

Ситуация может выглядеть следующим образом. Из проулка между зданиями на дорогу выезжает машина. Одновременно с этим по дороге недалеко от припаркованных у бордюра автомобилей передвигается велосипед.

Автолюбитель из-за низкой посадки не замечает велосипеда и выезжает на дорогу. Далее все зависит от скоростного режима этих объектов, их реакции и других обстоятельств.

На вопрос, кто виновен в аварии с велосипедистом в такой ситуации, можно однозначно ответить – водитель. Поэтому велосипедист имеет право рассчитывать на возмещение вреда.

Тем не менее, по факту виновны оба, ведь у велосипедиста по причине его более высокой в сравнении с автомобилем посадки была возможность избежать аварии.

Дорожно-транспортное происшествие на пешеходном переходе

В случае ДТП с велосипедистом на пешеходном переходе ситуация более понятна. Велосипедисты обязаны пересекать пешеходный переход пешком при этом везти велосипед рядом с собой. Если нарушения со стороны двухколесного транспорта нет, то вина полностью лежит на водителе автомобиля.

В том случае, если человек пересекал переход не слезая с велосипеда, то вина в ДТП лежит на нем, однако и полная ответственность с водителя не снимается.

Вина велосипедиста на пешеходном переходе зависит от соблюдения им ПДД и если он проезжает дорогу на красный сигнал, то заведомо нарушает и становится виновником.

Движение навстречу автомобилю

Для всех разновидностей транспортных средств (к коим можно отнести и велосипед) на дорогах указаны полосы движения. В нашей стране с давних пор применяется правосторонняя схема движения.

Важно! Все категории транспортных средств должны соблюдать это требование, будь то огромный тяжелый самосвал или небольшой велосипед. Поэтому случай, в котором велосипедист движется по встречной полосе против потока машин, является неверной и потенциально аварийной ситуацией.

Результат такого маневра может быть крайне негативным, учитывая скорость передвижения транспорта на дороге.

СИМ повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Царапают машины и уезжают

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Накат на самокат: сигвеи и моноколеса могут приравнять к мопедам

Что такое «средство индивидуальной мобильности» и где ему разрешат обитать

При движении по тротуару

Существует и другой пример аварий, в которых участвует велосипед. Велосипедист движется по тротуару. Из проулка между зданиями выезжает машина.

У автолюбителя зачастую в таких ситуациях затруднен обзор – высокими растениями, постройками, баннерами и другими объектами.

В итоге случается столкновение, результатом которого будет вред, нанесенный не только транспортным средствам, но и людям. Тем более это грозит не имеющему серьезной защиты велосипедисту.

Обратите внимание! В произошедшем событии виновником может быть любой участника ДТП. С одной стороны, машина при выезде на дорогу обязана пропустить велосипед, передвигающийся по тротуару. С другой стороны, передвижение велосипедиста по тротуару не должно препятствовать передвижению других объектов. В противном случае велосипедист должен спешиться и перейти потенциально опасное место на своих двоих.

Однако часто виноватым признают велосипедиста. Ведь водитель машины даже при небольшой скорости передвижения между дворами не смог бы остановиться перед велосипедом, появившимся внезапно со стороны тротуара.

Посмотрите видео. Велосипедист в ДТП: что делать, как помочь?

Ущерб по вине водителя авто

Если протоколом подтверждается виновность автовладельца, точный размер наказания по КоАП РФ будет зависеть от обстоятельств ДТП, нарушенного пункта правил, наступивших последствий. Возместить имущественный и моральный вред велосипедист сможет по следующим правилам:

• при составлении процессуального протокола обязательно указываются реквизиты полиса ОСАГО и страховой компании – эти сведения пострадавший может использовать для обращения за компенсацией;
• при отсутствии у водителя действующего полиса ОСАГО, он понесет дополнительную административную ответственность, а возмещение ущерба будет проходить в судебном порядке;
• компенсацию морального вреда можно взыскать только через суд, так как данная выплата не подпадает под программу ОСАГО.

Полисом ОСАГО предусмотрен максимально возможный размер выплат для возмещения имущественного ущерба и вреда здоровью граждан. Для возмещения ущерба, причиненного велосипеду или иному имуществу, указанный лимит установлен в 400 тыс. руб. Для компенсации вреда здоровью граждан эта сумма составляет 500 тыс. руб., и определяется затратами на лечение и восстановление потерпевшего.

При отсутствии полиса ОСАГО, а также для компенсации морального вреда, велосипедисту придется обращаться в суд. Для расчета имущественного ущерба нужно представить поврежденный велосипед, либо иные предметы и вещи, независимому оценщику. Заключение этого специалиста будет являться надлежащим доказательством в суде. Сумма компенсации морального вреда рассчитывается по общим правилам, а судебный акт будет принудительно исполнен через службу ФССП.

Возможен и вариант возмещения ущерба при обоюдной вине автовладельца и велосипедиста. В этом случае взыскать ущерб можно только через суд, который определит точную степень вины каждого участника аварии. В преимущественном положении будет находиться велосипедист, так как автомобиль относится к источникам повышенной опасности – владельца такого объекта могут обязать возместить ущерб даже при отсутствии вины.

Ответственность водителя

Если в столкновении с велосипедистом виноват водитель машины, то ответственность может быть назначена в рамках статьи 12.27 КОАП или статьи 264 Уголовного кодекса РФ.

В зависимости от тяжести нанесенного ущерба в отношении виноватой стороны может быть наложен арест на пятнадцать суток или лишение водительского удостоверения на срок до 1,5 лет.

Учтите! Если виновник покинул место происшествия или пострадавшие получили серьезные повреждения, то возможны следующие разновидности юридической ответственности:

• штрафные санкции;
• принудительные либо исправительные работы на срок до двенадцати месяцев;
• арест на срок до девяноста суток;
• лишение свободы.

Если же ДТП завершилось смертью, виновник происшествия с велосипедистом может получить тюремное заключение, однако если правонарушение было произведено непреднамеренно и прежде у виновника судимости не было, то заключение вероятнее всего будет заменено на условный срок.

Распространенные виды аварий при участии велосипедиста

Для движения на велосипеде не нужно получать водительское удостоверение, однако полноправное участие в дорожном движении подразумевает знание и соблюдение ПДД, что поможет снизить вероятность тяжелых травм. Велосипед не устойчив при столкновении, а человек, им управляющий, не защищен при падении. Тем не менее, сотрудникам ГИБДД нередко приходится проводить проверки по фактам:

• наезда автомобиля на велосипедиста, движущегося в попутном направлении;
• наезда на водителя велосипеда, движущегося в противоположном направлении;
• наезда на велосипедиста на пешеходном переходе;
• наезда на водителя велосипеда, при пересечении последним перекрестка;
• столкновения с велосипедом при выезде автомобиля с дворовой территории;
• наезда велосипедиста на стоящий автомобиль;
• столкновение выезжающего с придомовой территории велосипедиста с движущимся по главной дороге автомобилем.

В каждом из перечисленных происшествий виновность устанавливается согласно показаниям участников и очевидцев ДТП, записям регистраторов, уличных камер и взаиморасположению транспортных средств.

Подробно о том, какие будут последствия, если оба участника ДТП покинули место ДТП, читайте по ссылке.

ДТП с велосипедистом на проезжей части

Как показывает статистика ГИБДД, этот вид происшествий наиболее травматичен, т.к скоростной режим на шоссе выше, чем во дворах и при въезде из них на дорогу. Сбить человека, управляющего велосипедом на проезжей части можно по причине:

• невнимательности водителя, отвлекшегося за рулем и не заметившего велосипедиста;
• отсутствия световозвращающей экипировки в условиях плохой видимости;
• резкой смены траектории движения велосипеда;
• пересечения велосипеда проезжей части вопреки ПДД.

Каждый аварийный случай подлежит проверке, в ходе которой дознаватель выявляет нарушителя правил, определяет степень ответственности каждого участника дорожного происшествия.

Столкновение с велосипедом во дворах и прилегающих территориях

Скорость движения во дворах ограничена 20 км/ч. Самыми распространенными причинами столкновения автомобиля и велосипеда на придомовой территории, являются:

• превышение разрешенной скорости;
• ограниченный обзор из-за припаркованных автомобилей и зеленых насаждений;
• недостаточное внимание водителей при маневрировании;
• нарушение приоритета проезда транспорта при выезде со двора на дорогу.

К сожалению, во дворах, чаще всего, сбивают несовершеннолетних и малолетних велосипедистов.

ДТП с участием водителя велосипеда на зебре

ПДД РФ запрещает движение на велосипеде на пешеходных переходах. Приблизившись к зебре, велосипедист обязан спешиться, и пересекать проезжую часть, руководствуясь правилами, предусмотренными для пешеходов, а именно:

• переходить дорогу на регулируемом переходе, руководствуясь сигналами пешеходного или автомобильного светофора;
• на нерегулируемом переходе, пересечение проезжей части возможно после оценки скорости автомобильного потока и расстояния до движущихся машин. Переход дороги должен быть безопасным, а пешеход не должен создавать помех движущемуся транспорту;
• можно переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если поблизости нет перекрестка и зебры, а дорога не имеет разделительной полосы и ограждения. Пересекать дорогу можно лишь в том случае, если она просматривается в обе стороны;
• запрещено выходить на дорогу из-за ограничивающего обзор препятствия.

Если водитель автомобиля сбил велосипедиста на пешеходном переходе, он будет нести административную или уголовную ответственность, аналогично наезду на пешехода. Степень ответственности зависит от тяжести последствий. Если велосипедист пострадал незначительно, водитель оплатит штраф, а его страховая возместит ущерб. Если в результате аварии получили тяжкий вред здоровью граждане при ДТП, наступает уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ.

В случае, когда велосипедист пренебрег ПДД, и пересек дорогу по зебре не спешившись, он понесет административную ответственность за нарушение ПДД. Виновность водителя устанавливается в ходе проверки. Если выявлено, что водитель автомобиля имел техническую возможность остановиться до линии движения велосипедиста, но допустил наезд, то в зависимости от тяжести травм велосипедиста, он понесет ответственность, предусмотренную уголовным, либо административным кодексом.

Ответственность велосипедиста при ДТП

Если велосипедист будет признан виновной стороной по итогам ДТП, то он может быть подвергнут административному наказанию по статьям КоАП РФ:

• часть 2 статьи 12.29 – нарушение ПДД при передвижении по проезжей части (предупреждение или штраф в размере восьмисот рублей);
• часть 3 статьи 12.29 – нарушение ПДД в алкогольном опьянении (штраф от одной тысячи до полутора тысяч рублей, если был причинен легкий или средний вред здоровью).

Компенсация и моральный вред взыскиваются путем подачи искового заявления потерпевшей стороной.

Внимание! Наши квалифицированные юристы окажут вам помощь бесплатно и круглосуточно по любым вопросам. Узнайте подробности здесь.

Виновник ДТП велосипедист взыскание ущерба

Управляющий двухколесным транспортом не имеет прав и полиса ОСАГО, поэтому при виновности в ДТП на него налагается административная ответственность, с обязательной выплатой штрафа. Градация штрафных санкций такова:

• 800 рублей – ДТП без отягчающих обстоятельств;
• 1 000- 1 500 рублей – велосипедист был в нетрезвом состоянии;
• 1 500 рублей если был нанесен вред средней или легкой тяжести.

В судебном порядке могут взыскиваться суммы ущерба по ремонту автомобиля или моральной компенсации.

Столкнулся с велосипедистом: кто прав, кто виноват? — журнал За рулем

Перед тем как начать разбираться с нарушениями, давайте вспомним, что же является велосипедом по Правилам дорожного движения.

Велосипедом принято считать колесное средство с приводом, которое приводится в движение силой того, кто им управляет. Именно с приводом, а не путем отталкивания.

По этому определению велосипедом можно назвать даже автомобиль с педалями, но никак не самокат, скейт, инвалидную коляску и пр.

Если говорить о правилах для велосипеда, они зависят от того, как и где им управляют. Разберем каждый из случаев:

• На дороге общего пользования. Действуют все правила из учебника по ПДД, в которых упоминается «транспортное средство», но не «механическое транспортное средство». Если человек ведет велосипед в руках, он может двигаться по проезжей части с правой стороны и приравнивается к пешеходу с громоздким грузом.
• На обочине. Никаких правил нет, так как это непроезжая часть. Ехать можно с любой стороны и в любом направлении.
• На тротуаре. Движение ТС по тротуарам запрещено.
• На автомагистрали. Движение запрещено.
• На велодорожке. Движение по специальным дорогам в приоритете. Если такая рядом, а вы передвигаетесь по дороге общего пользования – нужно съехать на велосипедную.
• На пешеходном переходе. Если человек ведет ТС в руках – можно смело переходить дорогу на зеленый свет вместе с остальными пешеходами. Однако запрещается пересекать переход, не слезая с велосипеда.

Кроме правил поведения на дороге, есть еще требования к возрасту. Так, чтобы передвигаться по дорогам, велосипедисту должно исполниться 14 лет. Если речь идет о ТС с электрическим приводом мощностью более 0,25 кВт, к управлению таким допускаются лица от 16 лет с категорией прав А1. Для управления электровелосипедом с меньшей мощностью двигателя права не нужны.

Автомобилисты и велосипедисты спорят, кто главнее на дороге

Если велосипедист поцарапал ваше авто и пытается улизнуть, держите его крепче. Вряд ли его потом удастся найти, чтобы взыскать ущерб.

Полоска на лобовом стекле по госту

По статистике, у 40% москвичей старше 18 лет есть свой велик. Каждый десятый гоняет на нем по улицам хотя бы пару раз в неделю. Остальные реже. Но даже так выходит, что летом на дороги столицы выезжают десятки тысяч велосипедистов.

Увы, не все они ездят осторожно, следуя правилам движения и здравому смыслу. В мае 24-летний велосипедист из Башкирии насмерть сбил пешехода в Зеленограде на проспекте Генерала Алексеева. Они двигались по зебре на зеленый сигнал навстречу друг другу.

В начале лета автомобиль врезался в велосипедистку на Кутузовском проспекте. Женщина погибла. Почему она двигалась по встречной полосе во втором (!) ряду, непонятно.

Зачастую велосипедисты — даже взрослые — просто не знают, как правильно надо ездить. Хотя в ПДД для них есть отдельная статья.

ВЕЛИК — ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Об этом нужно помнить! Все пункты Правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, действуют и на велосипеды.

• Правило 1:
• — Нельзя катиться по встречной полосе.
• Правило 2:

— Велосипедист старше 14 лет может ездить по велодорожке. Если ее нет, то по правому краю проезжей части или по обочине. По тротуару он может ехать в том случае, если правый край заняли припаркованные машины. Если вся улица пешеходная зона, то двигаться по ней разрешается, не мешая пешеходам. Если велосипедист начинает кого-то задевать, он обязан слезть с велика и катить его рядом с собой.

Внимание! Велосипедисты от 7 до 14 лет ездить по проезжей части и обочине не могут.

— «Водитель велосипеда» (так записано в ПДД) должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом. Лучше всего это делать рукой — вытянуть налево или направо перед маневром.

Велосипедисту запрещено поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении. То есть поворот налево в городе запрещен практически на всех крупных улицах. В этом случае надо пешком перейти дорогу по зебре.

Штраф за отсутствие детского кресла в автомобиле в 2021 году

— На велосипеде запрещено ездить пьяным. Штраф: от 1000 до 1500 рублей.

1. Владимир ВЕЛЕНГУРИН
2. ВРЕЗАЛСЯ В АВТОМОБИЛЬ
3. Случай 1. Если виноват водитель

Царапают машины и уезжают: чем грозит ДТП с велосипедом

В дептрансе назвали велосипед «крайне популярным» транспортом у москвичей, несмотря на пандемию и дождливое лето. Растет и число ДТП с велосипедистами, которые зачастую сами создают аварийные ситуации. Что делать, если двухколесный виновник аварии скрылся с места аварии, разбирались «Известия».

Создают опасные ситуации

Аварии с велосипедистами происходят повсеместно. Недавно на Сахалине местный житель решил привлечь к ремонту машины велобайкера, который повредил его машину. По словам пострадавшего, молодой человек на трюковом велосипеде BMX буквально прыгнул на проезжую часть с тротуара прямо под колеса.

После столкновения велосипедист заявил о том, что машину просто не заметил, а затем, не дожидаясь приезда инспектора ГИБДД, укатил.

«Велосипедисты часто покидают место ДТП. Даже если им причинен вред здоровью. Очень много велосипедистов сейчас катается в качестве развозчиков еды. Большинство из них находятся в России нелегально. Они довольно часто царапают машины и уезжают.

Кроме того, нередко велосипедисты выезжают на дорогу и создают опасные ситуации, в результате которых автомобилисты вынуждены останавливаться друг в друга, чтобы спасти нерадивого велосипедиста.

А сам виновник аварии уезжает», — рассказал юрист Алексей Гудас.

«Дело просто закроют»

Правила дорожного движения разводят понятия «водитель» и «велосипедист». В судебной практике, по словам юристов, эти понятия также не тождественны. Велосипедист не является водителем, а его двухколесный транспорт не подлежит регистрации.

Поэтому велосипедиста невозможно привлечь за оставление места ДТП, рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала.

Разве что личность велосипедиста будет установлена компетентными органами и его движению на велосипеде будет дана правовая оценка.

Орест Мацала отметил, что есть другая статья — 12.29, в которой прописана ответственность пешехода, пассажира и иного участника дорожного движения, в том числе — велосипедиста. Например, он не уступил кому-то дорогу или же не спешился перед пешеходным переходом. За это штрафуют на 800 рублей.

Если же велобайкер создал помехи для движения других транспортных средств, то его оштрафуют на 1000 рублей по статье 12.30.

По словам Ореста Мацалы, без установленной личности виновника такое дело развалится через два месяца.

«В течение месяца будет проведено расследование, затем его продлят до двух, и из-за невозможности установить личность дело просто закроют. Есть сроки давности для привлечения к административной ответственности. В этом случае гражданин будет вынужден восстанавливать автомобиль за своей счет. Если, конечно, у него нет полиса каско», — отметил ведущий юрист Европейской юридической службы.

Ищите камеры

Юрист Алексей Гудас рекомендует заручиться показаниями свидетелей и снять окружающую местность на камеру, чтобы потом посмотреть, есть ли на местности какие-то камеры наблюдения, записи с которых можно было использовать в суде, — если велосипедист обратится в правоохранительные органы из-за причиненного вреда здоровью. Так можно будет доказать, что велосипедист сам уехал с места аварии.

«Если же автомобиль пострадал — царапины, сколы, трещины, необходимо вызвать сотрудника ГИБДД, чтобы зафиксировать повреждения. К слову, можно попросить у едущих рядом машин записи с их видеорегистраторов», — советует Гудас.

Если виноват водитель

Если же в аварии с велосипедистом будет виновен водитель, то самое меньшее, что ему грозит, — штраф в 500 рублей за нарушение правил маневрирования.

Если при наезде был причинен легкий или средний вред здоровью велосипедиста, то водителю может грозить штраф от 2500 до 5000 рублей либо лишение прав от одного до полутора лет. В случае вреда средней тяжести штраф может составить от 10 000 до 25 000 рублей, а лишение прав на срок от полутора до двух лет.

Если же был причинен тяжкий вред здоровью, виновнику грозит и вовсе уголовная ответственность: ограничение свободы на срок до трех лет или же принудительные работы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

«По ОСАГО велосипедист имеет право получить компенсацию за причиненный вред здоровью и велосипеду. А к самому виновнику велосипедист имеет право предъявить компенсацию за моральный вред. Если пострадает только велосипед, о моральном вреде говорить не приходится», — рассказал Орест Мацала.

Сим повелели

Год назад Министерство транспорта предложило вынести электросамокаты, сегвеи и моноколеса в отдельную группу — средства индивидуальной мобильности. Для их владельцев пропишут ряд обязанностей и указаний, а также введут административную ответственность за нарушения ПДД.

Пока что управляющие такими транспортными средствами приравниваются к обычным пешеходам. Однако именно для пешеходов аппараты на электрической тяге и представляют наибольшую опасность, так как частенько передвигаются по пешеходным зонам на больших скоростях.

Если предложение будет одобрено властями, 14-летние владельцы СИМ смогут перемещаться только по велодорожкам, велополосе и проезжей части. Вместе с пешеходами владельцам мобильных устройств можно ехать только при отсутствии вышеперечисленных участков для велосипедистов и то со скоростью не выше 20 км/ч.

Гроза автомобилей и пешеходов

Правила езды на велосипеде также стоит продумать более тщательно, считает заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин.

«Есть очень различные сценарии применения велосипедов. Одни велосипедисты ездят по автомобильным дорогам, другие только по велодорожкам и паркам. Это совершенно различные модели поведения.

Причем при движении по автомобильной дороге велосипедист рискует в основном собой, поскольку в случае столкновения с автомобилем понесет более серьезный ущерб, а при езде, например, по паркам сам становится источником опасности для пешеходов. Особую опасность представляют столкновения с детьми.

Это необходимо решать на уровне формулирования правильного и общественного неопасного поведения и поддержания порядка» — отметил Евсин.

По его словам, также важно вести постоянную работу по правильному проектированию городского пространства, как в части автомобильных дорог, так и других мест, где люди ездят на велосипеде.

«Чем более продумана среда, тем меньше возникает конфликтных ситуаций и проблем», — отметил Евсин.

Научат ездить безопасно

Велосипедист Павел Низкин считает, что необходима пропаганда соблюдения ПДД, такая же, как при смене шин к зиме и пристегивании ремня безопасности.

«Вот моему сыну три года, с 2,5 лет мы начали ездить на самокате и велосипеде. Мы подъезжаем к дороге, он уже знает, что нужно спешиться, дать мне руку и тогда перейти. Я его приучил», — рассказал Низкин.

Необходимость пропаганды понимают и столичные власти. В дептрансе заявили, что разрабатывают рекомендации по безопасному передвижению на велосипеде для курьеров.

Источники:

https://tuningclass.ru/shtrafy/po-kakoj-doroge-ehat.html
https://cabinet-lawyer.ru/avtopravo/po-kakoy-storone-dorogi-dolzhen-yekhat-velosipedist.html
https://www.sobaka.ru/city/city/92763
https://velo-giro.ru/prava/naezd-na-velosipedista-proezzhej-chasti.html