Самый крутой бмх в мире

Содержание скрыть
4 BMX гонки — BMX racing
4.7 Санкционирующие органы

Топ 10 самых дорогих велосипедов мира

Его цена: $ 38 800.
Над его созданием работало трое знаменитых дизайнеров: Simon Harcourt, Nick Fitch и Nicholas James. Сделали они его своими руками, а ушло у них на это 8 недель.

Оформлен он в ретро-стиле. В его дизайне обильно использовалась натуральная кожа. Кроме того, он украшен многочисленными серебряными вставками и особым видом «шоколадных» бриллиантов.

Brogue Bike

На 9-м месте Aston Martin One-77 Superbike.

Его цена: $ 39 000.

Разработкой Superbike занималась знаменитая автомобильная компания Aston Martin. Создано всего 77 экземпляров.

Велосипед отличается высочайшей технологичностью и огромным количеством датчиков спортивного назначения. Электроника учитывает множество переменных, начиная от скорости движения и биометрических данных велосипедиста, заканчивая температурой окружающей среды и гладкостью покрытия.

На 8-м месте Montante Luxury Gold Collection.

Его цена: $ 46 000.

Tiffany & Co. Bicycle

Tiffany & Co. Bicycle

Создан он известной итальянской компанией Montante. Дизайн велосипеда исключительно женский. В нем использовалось: позолота (рама), кожа питона (руль и седло), и 11 000 кристаллов Swarovski.

На 7-м месте Tiffany & Co. Bicycle.

Его цена: $ 50 000.

Над его созданием работали ювелиры, и это во многом объясняет его заоблачную цену. Новинкой его никак не назовешь – будучи изготовленным в 1890 году, это скорее антиквариат.

Велосипед – женский, и предназначался для одной аристократки. Вспомнили о нем в 2008 году, когда он был выставлен на аукцион в Нью-Йорке.

В дизайне присутствуют:

  • вставки из серебра с фигурным теснением;
  • кожаное седло;
  • ручки руля из слоновой кости покрытой резьбой.

На 6-м месте Chrome Hearts x Cervelo Bike.

Его цена: $ 60 000.

Это уже более современный велосипед, он был создан в 2010 году. Над его дизайном работали стразу две знаменитые компании: Cervelo в тандеме с Chrome Hearts.

Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds

Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds

От своего более дешевого серийного аналога – Cervеlo P4 TT, он отличается наличием в дизайне драгоценных металлов, кристаллов и дорогой натуральной кожи.

На 5-м месте Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds.

Его цена: $ 75 000.

Данный велосипед был создан компанией Trek в честь Лэнса Армстронга, который в седьмой раз победил на престижной велогонке Тур де Франс. Отсюда и его название – 7 Diamonds (7 бриллиантов). Их можно найти и на эмблеме велосипеда. Каждый из них размером в 1 карат. А еще сотня мелких украшает саму раму.

Он был продан на аукционе, а средства пошли в фонд Армстронга по борьбе с раком.

На 4-м месте Aurumania Crystal Edition Gold Bike.

Его цена: $ 101 000.

Он был создан в Швеции компанией, которая специализируется на производстве сверхдорогих велосипедов – Aurumania.

Золотом покрыт не только корпус велосипеда, но и его колеса. Этого, конечно же, оказалось недостаточно, и его усыпали кристаллами Swarovski (более шестисот), а сидения и руль обтянуты кожей.

Доставят вам его в любую точку земного шара, еще и гарантию предоставят – десять лет.

На 3-м месте Trek Madone by KAWS.

Его цена: $ 160 000.

Trek Madone by KAWS

Trek Madone by KAWS

Отличительной особенностью этого спортивного байка является его дизайн, над которым работал знаменитый художник из Нью-Йорка – Brian Donnelley. Весь его корпус покрыт рисунками зубов.

Этот велосипед также связан с Лэнсом Армстронгом, а точнее с его участием в велогонке Милан-Сан-Ремо. Именно к этому событию он и был приурочен. А позднее его продали на аукционе.

На 2-м месте Trek Yoshitomo Nara Speed Concept.

Его стоимость: $ 200 000.

Это совместная работа знаменитой компании Trek и художника из Японии – Ёшимото Нара.

Изысканные камни, слоновая кость, натуральная кожа, драгоценные металлы – всего этого в нем нет. Металлов в нем вообще нет, поскольку сделан он из углеродного волокна.

Просто у него красивый дизайн, и на нем изображены симпатичные мультяшные персонажи. Тем не менее, именно за указанную выше цену, он и был продан на аукционе Sotheby.

На 1-м месте Butterfly Trek Madone.

Его цена: $ 500 000.

Butterfly Trek Madone

Butterfly Trek Madone

Создал его художник из Британии – Damien Hirst. В дизайне, как подсказывает название велосипеда Butterfly (бабочка), использовались настоящие живые бабочки, которых вырастил сам автор.

Их крылышки теперь украшают колеса и корпус гоночного велосипеда, чем очень сильно огорчают защитников природы.

Так же, как и в случае с велосипедом Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds, «Бабочка» была приурочена к участию Лэнса Армстронга в гонке Тур де Франс. А вырученные средства от продажи данного велосипеда на аукционе, тоже пошли на благотворительность.

Лучшие bmx велосипеды

BMX (Bicycle Motocross) изначально развивался, как ответвление мотокросса, но со временем превратился в нечто большее, чем просто гонка. Не имеет значения какую дисциплину BMX вы выберете — «Dirt Racing», «Dirt Jumping», «Flatland», «Tailwhip», «Tabletop» — все они относятся к экстремальным видам спорта. Освоить любое из этих направлений BMX достаточно сложно. Кроме того вам понадобиться специальный трюковый BMX велосипед, предназначенный для выбранного вами стиля BMX.

Учитывая огромное количество BMX дисциплин, не существуют универсального BMX велосипеда, который бы идеально подходил под все стили. Некоторые BMX велосипеды предназначены для участия в гонках, другие для дёрт джампинга, а третьи для тейблтопа. Однако существуют велосипеды, которые можно назвать переходными, так как их можно использовать для нескольких стилей езды. Но невозможно выбрать BMX велосипед, на котором можно было бы делать абсолютно всё.

На большинство BMX велосипедов устанавливаются колёса диаметром 20«, хотя существуют модели и с другими размерами колёс. Конструкция BMX велосипеда не похожа на конструкцию других велосипедов. Перед тем как приступить к выбору BMX велосипеда, решите для себя, какой конкретно дисциплиной вы хотите заниматься и только после этого приступайте к выбору модели, созданной специально для этого стиля.

BMX это ответвление мотокросса (гонок на мотоциклах), то есть попросту говоря BMX является велосипедным мотокроссом. Как только появился этот вид спорта, на этих велосипедах экстремалы стали выполнять свои трюки где только можно — в бетонных джунглях, на перилах и т. д. Велосипеды для BMX, также как и мотоциклы, спроектированы таким образом, чтобы они могли выдерживать значительные нагрузки на треке.

Трюковые BMX велосипеды, наряду с велосипедами для даунхилла, являются одними из самых надёжных велосипедов на рынке. Они должны быть очень прочными, чувствительными и без проблем выдерживать падения.

Хотя этим спортом занимаются люди самого разного возраста, но всё таки большинство спортсменов составляют дети и подростки. Велосипед для ребёнка лучше выбирать исходя из соображений надёжности. Далеко не все BMX велосипеды можно назвать качественными и поэтому крайне нежелательно пойти в первый попавшийся магазин и выбрать первую приглянувшуюся модель, ничего не знаю о её происхождении, качестве сборки и комплектующих. На таком велосипеде будет крайне опасно выполнять трюки, так как у вас не будет уверенности, что он не подведёт в самый ответственный момент. Кроме того качественный велосипед не должен стоить чрезмерно дорого.

В этот рейтинг были отобраны самые лучшие BMX велосипеды, исходя из их универсальности, качества и возможности участвовать на них в различных дисциплинах. Обязательно протестируйте велосипед перед покупкой и перед тем, как определиться с окончательным вариантом, опробуйте несколько приглянувшихся моделей в местном веломагазине.

  • 1 Самый лучший BMX велосипед Redline Flight Pro.
  • 2 Трюковый BMX велосипед Eastern Bikes Shock.
  • 3 Велосипед для BMX Haro 500.1.
  • 4 Велосипед для BMX GT Performer 20.
  • 5 Трюковый BMX велосипед Kink Curb 20.

Самый лучший BMX велосипед Redline Flight Pro.

Самый лучший BMX велосипед Redline Flight Pro

Компания Redline одной из первых запустила производство велосипедов для BMX. BMX велосипеды впервые появились в качестве переходного варианта от кроссовых мотоциклов. Так как Redline занималась проектированием рам для мотоциклов, она легко перешла на выпуск велосипедов. Именно на этих велосипедах с начала 70-х выигрываются гонки и поэтому вполне справедливо, что именно велосипед этой фирмы занял первое место в рейтинге. Серия Flight имеет самую совершенную конструкцию в мире и предназначена для профессионалов. Flight Pro является одним из самых продаваемых велосипедов. Благодаря карбоновой вилке велосипед имеет возможность быстро и точно поворачивать. Лёгкая рама R6 из алюминиевого сплава придаёт велосипеду необходимую динамичность. Кривошипная система Flight 2,5 передаёт усилие на заднюю втулку с молниеносной скоростью. Велосипеды серии Flight являются лучшими представителями BMX велосипедов.

Оценка: 5 / 5.

Трюковый BMX велосипед Eastern Bikes Shock.

Трюковый BMX велосипед Eastern Bikes Shock

Eastern является именем нарицательным в мире BMX. Она выпускает велосипеды для велосипедистов разного уровня. Если вы хотите купить свой первый BMX велосипед, то Eastern Shock может стать хорошим отправным вариантом. Это отличный велосипед для детей, которые только начинают заниматься BMX и учатся исполнять свои первые трюки. Рама изготовлена из прочного высокоэластичного сплава 1020. Велосипед оборудован четырьмя пегами и предназначен для дисциплины «flatland». Eastern Bikes Shock это хороший выбор для новичков.

Оценка: 4,75 / 5.

Велосипед для BMX Haro 500.1.

Велосипед для BMX Haro 500.1

Если вам нужен BMX велосипед, чтобы кататься по фонтанам или пандусам, то обратите внимание на серию 500. Haro 500.1 отлично подходит для выполнения трюков, занятий тейлвипом. Велосипед полностью собран из хром-молибденового сплава, за счёт чего он мало весит. Его геометрия проверена временем. Велосипед подойдёт большинству велосипедистов — останется только настроить положение седла. На Haro 500.1 вы можете взмывать высоко в воздух и при этом он остаётся довольно комфортным.

Оценка: 4,5 / 5.

Велосипед для BMX GT Performer 20.

Велосипед для BMX GT Performer 20

GT Performer 20 это отличный выбор для покорения бетонных джунглей, который не опустошит ваш кошелёк. Велосипед предназначен для выполнения трюков на улицах и может выдержать самое жесткое обращение. Его низкий вес достигается за счёт прочной хром-молибденовой рамы. Для обеспечения дополнительной прочности нижняя труба снабжена специальной накладкой. Performer 20 оснащён стальными пегами. Благодаря удачному сочетанию чёрного и золотого цветов велосипед выглядит очень стильно.

Оценка: 4,25 / 5.

Трюковый BMX велосипед Kink Curb 20.

Трюковый BMX велосипед Kink Curb 20

Этот велосипед является великолепным собирательным образом всех BMX велосипедов. Если велосипед вам нужен для выполнения трюков, то Kink Curb станет хорошей отправной точкой. На Kink Curb рама на 100% изготовлена из прочной высокоэластичной стали. Хотя это не самый лёгкий BMX велосипед в этом списке, он очень надёжный. Но это не «танк» — вес Kink Curb не превышает 12 кг. На нём вы будете выделяться из толпы — он окрашен в чёрный, серый, оранжевый и огненно-красный цвета.

Велосипеды BMX: все тонкости экстремального катания

велосипеды бмикс

Когда традиционное катание уже приелось, самое время заняться чем-то более экстремальным. Если приложить усилия и выделить время на тренировки – результат будет ошеломляющим. Невероятные трюки, от которых у окружающих захватывает дух, могут легко из мечты превратиться в действительность. Главное – подобрать правильный велосипед!

Что за зверь такой – велик BMX?

Для выполнения прыжков, экстремального спуска по перилам и крышам требуется велосипед BMX. Обычный двухколесный друг здесь не справится – все это ему не под силу. Для сложных трюков специально разработали особые модели, способные выдержать невероятную нагрузку.

Отличительные особенности велосипедов BMX:

  • без амортизаторов;
  • жесткая вилка;
  • хорошие тормоза;
  • небольшие колеса диаметром 20 дюймов;
  • низкая рама в форме двух треугольников;
  • низкое сиденье или его полное отсутствие.

Для владельцев таких байков важное значение имеет вес (до 11 кг), поэтому производители постарались избавиться от всего лишнего, уделив особое внимание наиболее важным составляющим.

Еще одна особенность – велик BMX имеет простую конструкцию и легко разбирается. Это весьма удобно, ведь в случае поломок владелец сам в состоянии справиться с проблемой. А такие неприятности случаются нередко – экстремальный спорт травмоопасен не только для наездника, но и для его средства передвижения.

Многие детали в процессе тренировок и из-за частых падений изнашиваются или выходят из строя. Отдельные – становятся неактуальными в силу того, что райсер перерос эту комплектацию и ему требуются запчасти более высокого уровня.

Некоторые байкеры подбирают комплектующие под себя, чтобы потом показать фото велика BMX на тематическом форуме, указав, что и как они поменяли. Лично сделать апгрейд своему байку должен уметь каждый. Но выкладывать фото великов для BMX-ров – скорее исключение, чем правило: райсеры уверены, что на байке нужно кататься, а не в Сети выставлять.

велики BMX

Разновидности велосипедов BMX

Направлений в экстремальном велоспорте много. И с каждым годом появляются новые, более узкие категории. Производители товаров для велосипедистов тоже не дремлют – они чутко реагируют на все веяния моды и молодые, только зарождающиеся, экстремальные дисциплины.

Так, учитывая особенности конкретного направления, конструкторы разрабатывают соответствующие велики бмикс. Рынок предлагает узкоспециализированные модели, заточенные под следующие категории:

  • верт;
  • стрит;
  • дерт;
  • рейсинг;
  • флетлэнд.

Например, чтобы райсер мог успешно реализовать прыжки в рампе и амплитудное катание, характерные для верта, нужен короткий легкий байк, чутко реагирующий на все команды. Обязательно наличие гироротора – чтобы обеспечить свободное вращения руля во все стороны без запутывания тормозных тросиков.

Также на концах рулевых ручек должны быть специальные прорезиненные накладки, обеспечивающие хорошее сцепление рук с рулем (грипсы).

Модели для флетлэнда и стрита – без сидения, имеют усиленную раму, свободно вращающийся руль, металлические пеги, установленные на передней и задней втулке колеса. Причем диаметр трубок у flat больше стандартного, а поверхность цепкая, что предотвращает соскальзывание ноги в процессе тренировки. Ведь здесь важно, чтобы руки и ноги не касались земли.

Дерт предусматривает преодоление грунтовых трасс с земельными кучами, трамплинами. Райсеры совершают сложные трюки в воздухе, прыжки с трамплинов, поэтому дерт BMX велосипеды, фото которых можно увидеть на таких покатушках, значительно длиннее прочих моделей. Они немного напоминают BMX для рейсинга, у которых также одна скорость и высокая маневренность.

велосипеды бмх

Велики бмикс: особенности правильного выбора

Чтобы выбрать наиболее подходящий велосипед BMX, надо учитывать основные параметры, обеспечивающие его надежность и долговечность. Во-первых, рама, руль и другие элементы должны быть усиленные. Желательно, чтобы шатуны, вилка, рама были изготовлены из сплава алюминия или хромированной стали. Чем больше прочных комплектующих, тем лучше.

Во-вторых, нужно выбирать втулки, каретки, рулевой стакан с закрытыми подшипниками, что облегчит уход. Хорошо, когда задние втулки оснащены драйвером для передачи крутящегося момента колесу – он значительно облегчает конструкцию вела. А шатуны должны быть двух- или трехэлементные.

В-третьих, надо отдать предпочтение двойному ободу, ведь нагрузка будет нешуточной. Пеги же, устанавливаемые на втулках, должны быть прочными и с цепкой поверхностью.

В-четвертых, не нужно гоняться за брендами – лучше обратить внимание на средний сегмент. Именно здесь – наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Многие известные производители предлагают посредственные велики бмикс по завышенным ценам.

велики бмх

Какой велик бмх лучше подобрать новичку?

Чтобы подобрать BMX для начинающих, предстоит учесть некоторые нюансы. Основная сложность выбора правильной модели заключается в том, что почти все новички не определились, что же конкретно хочется катать – дерт-джампинг, флетлэнд или что-то еще. Ведь сложно выбрать направление, не имея практического опыта тренировок.

Поэтому оптимальный вариант BMX для начинающих – бюджетная модель с универсальной геометрией рамы. Нет смысла покупать дорогой байк именитой фирмы, даже если средства позволяют – это будет выглядеть глупо в среде райдеров. Нет ничего хуже, чем выложить такое фото велика BMX в соцсети, не умея ничего на нем делать.

Новичку следует обратить внимание на раму – она должна быть прочной и желательно из хромированной стали. Также не следует пренебрегать средствами защиты. На тренировках придется много падать, а значит, без шлема и защитных накладок для ног и рук не обойтись.

BMX гонки — BMX racing

BMX Racing — это разновидность велогонок по бездорожью . Формат BMX был заимствован из мотокросса . BMX велосипед гонки являются спринтерские гонки на специально построенном внедорожных одного круга гоночных трасс. Трасса обычно состоит из стартовых ворот для восьми гонщиков, ухоженной серпантинной грунтовой гонки, состоящей из различных трамплинов и роликов, и финишной черты. Трасса обычно плоская, шириной около 15 футов (4,6 м) и имеет большие скошенные углы, которые наклонены внутрь, что помогает гонщикам поддерживать скорость. Гонки BMX поддерживаются рядом региональных и международных органов. Они содержат правила санкционирования выполнения полетов, определяют возрастные группы и классификацию гонщиков по уровню квалификации, а также поддерживают некую систему накопления очков в течение гоночного сезона. Этот вид спорта очень ориентирован на семью и в значительной степени ориентирован на участников, с гонщиками в возрасте от 2 до 70 лет и старше. Существуют профессиональные звания как для мужчин, так и для женщин в возрасте от 18 до 40 лет.

СОДЕРЖАНИЕ

История

В то время как неформальные велогонки существовали в разной степени, именно в Южной Калифорнии спорт BMX начал становиться организованным и напоминать современный вид спорта. Среди первых влиятельных лиц был Рон Маклер, который был служителем парка в Санта-Монике и организовал гонки в Палмс-парке в Западном Лос-Анджелесе в 1969 году. Маклер, подросток с опытом мотокросса, помогал организовывать местных мальчиков, которые хотели участвовать в гонках. Первая гонка состоялась 10 июля 1969 года. Четыре года спустя, в 1973 году, были установлены следующие друг за другом сезоны продолжительностью десять недель с вступительным взносом в 4,50 доллара. Трасса пролегала через юго-восточные районы парка с вариациями рельефа; трек оставался относительно неизменным до 1980 года.

Скот Брайтхаупт, 13-летний амбициозный гонщик Yamaha, разработал трассу BUMS (Объединенное велосипедное сообщество по мотокроссу) в Лонг-Бич, штат Калифорния, и сыграл важную роль в организации нескольких туров, таких как Золотой кубок Yamaha.

Размеры велосипедов

Есть два размера гоночных велосипедов BMX. Один из них — это велосипед с колесами 20 дюймов. Этот велосипед распространен среди несовершеннолетних и в настоящее время является наиболее распространенным классом. Велосипеды Cruiser — это любые велосипеды с колесом 24 дюйма. Тем не менее, любые мотоциклы с колесом больше 24 дюймов будут по-прежнему считаться круизерами. Круизеры чаще встречаются у более старых гонщиков и быстро растут. Байк круизерского стиля, как правило, легче прыгает и лучше катится, в то время как 20-дюймовый мотоцикл кажется больше гибкий.

Преимущества

В то время как гонки BMX — это индивидуальный вид спорта, команды часто формируются из гонщиков, относящихся к разным классам, из соображений духа товарищества и часто из-за деловой активности спонсирующей организации или компании. Гонки BMX вознаграждают за силу, скорость и управляемость. Многие успешные гонщики BMX продолжили использовать свои навыки в других формах велосипедных и мотоциклетных соревнований.

Особенности трека

Есть все виды прыжков BMX, начиная от небольших роликов и заканчивая массивными степ-парами. Есть про стриты для юниоров и элитных мужчин. Все они двойные, диапазон от 6 до 12 м, в то время как прямые «Class» имеют больший поток и гораздо больший диапазон прыжков.

Стартовые ворота

Стартовые ворота знаменуют начало трассы. На большинстве трасс BMX есть ворота. Стартовый холм обычно обеспечивает всю скорость до конца гонки. Как правило, чем больше холм, тем быстрее, поэтому профессиональные холмы намного крупнее любительских.

Шагающий прыжок — это прыжок, при котором точка приземления находится на большей высоте, чем точка взлета.

Повороты под углом. Таким образом, можно легко повернуть без тормозов.

Дабл — это два холма, достаточно близко расположенных друг к другу, чтобы между ними можно было перепрыгивать.

Прыжок вниз — это прыжок, при котором точка приземления находится на более низкой высоте, чем точка взлета.

Небольшой холм, обычно слишком низкий, чтобы с него спрыгнуть. Ролики обычно представляют собой встроенные группы, известные как ритм-секции, потому что они бросают вызов способности гонщиков поддерживать скорость на неровностях.

Столешница — это прыжок, в котором дорожка находится на одном уровне между точками взлета и посадки. Они особенно полезны для начинающих райдеров BMX, которые все еще учатся прыгать, так как слишком короткий прыжок приземлится на вершину стола, а не врезался в склон холма.

Профессиональный набор

Набор прыжков только с взлетной кромкой и посадочной рампой, то есть когда отказ от взлета или достаточно большого прыжка приведет к аварии.

Олимпиада

Гонки BMX стали медальным видом спорта на летних Олимпийских играх 2008 года в Пекине под санкционированным органом UCI . Санкционный орган США — BMX США. BMX в США сертифицирован UCI (Международный союз велосипедистов), который признан Олимпийским комитетом.

Санкционирующие органы

Санкционирование тела является частным (в Соединенных Штатах и большинстве западных наций) орган управления , который управляет спортом или конкретной дисциплиной эфира. Один или несколько санкционирующих органов могут действовать в спорте в любой момент времени, часто с небольшими вариациями правил, отвечающими региональным вкусам. Они устанавливают правила и обеспечивают их соблюдение, а также определяют квалификацию и обязанности участников, включая игроков, владельцев и операторов объектов. С юридической точки зрения, они являются посредником между участниками и вышестоящими руководящими органами, такими как (в велоспорте) Международный союз велосипедистов (UCI) и национальными руководящими органами, такими как Велоспорт США . Санкционирующие органы определяют дисциплину и наказания, а также награждают своих участников наградами и рейтингами.

В контексте веломотокросса органы, налагающие санкции, в основном несут ответственность за страхование и другие вспомогательные услуги для местных трасс. Они также отслеживают результаты гонщиков в течение года и проводят национальные гоночные серии (обычно это 18-22 уик-энда в год). Гонщикам разрешается участвовать в гонках на трассах, наделенных санкциями, и национальных соревнованиях при покупке годового членства, которое стоит (в США) 60 долларов США. В рамках своей административной роли «поставщика услуг» органы, налагающие санкции на BMX, также определяют правила соревнований, такие как требования к одежде, возрастные и гендерные различия (или «классы»), а также правила и протокол для продвижения в классах квалификации ( Новичок, Средний, Эксперт, Профессионал, Профессиональный AA, Женщины и Ветеринарный Профессионал в ABA, В NBL Новичок, Эксперт, Super-Ex, Элита, Мастера являются профессиональными).

За свою 40-летнюю историю BMX Racing как организованный вид спорта имел множество санкционирующих органов, первым из которых было Объединенное велосипедное общество мотокросса Скота Брайтхаупта (BUMS), созданное в начале 1970-х годов (см. Ниже). С тех пор появились десятки региональных, национальных и международных органов по санкциям, некоторые из которых связаны с другими или принадлежат им. Большинство из них прекратили свое существование или были объединены в более крупные и успешные организации, но некоторые из них все еще существуют в своих первоначальных формах и процветают.

В США лояльность к тому или иному санкционирующему органу является фундаментальным примером лояльности к бренду , когда приверженцы одного энергично отстаивают превосходство своего избранного тела над другими.

Австралия

Австралийская ассоциация велосипедного мотокросса (ABMXA)

Два санкционных органа ABMXA, которые сформировались в истории BMX в Австралии:

Первый был основан в мае 1975 года австралийским бизнесменом Бобом Смитом и двумя его друзьями. Он открыл первую трассу BMX в Австралии 17 мая 1975 года на Золотом побережье в Таллебадджере , Квинсленд, рядом с гольф-клубом Tally Valley. Он восхищался BMX через американские журналы, которые приносил домой его сын.

Второй ABMXA был сформирован в апреле 1981 года из трех региональных австралийских организаций BMX: Ассоциации BMX Виктории; (VBMXA), Ассоциация BMX Квинсленда (QBMXA) и Ассоциация BMX Нового Южного Уэльса (NSWBMXA). Это был представитель Австралии в IBMXF в 1980-х годах.

Национальная велосипедная ассоциация (NBA)

Национальная велосипедная ассоциация была третьим отдельным австралийским органом, санкционирующим санкции. Он был образован в декабре 1981 года и имел филиалы в разных странах мира. К лету 1982 года у нее было 20 000 членов по всему миру и 950 членов в австралийских штатах Виктория и Новый Южный Уэльс . Несмотря на общее название, эта ассоциация не имела ничего общего с первоначально базирующейся в США Национальной велосипедной ассоциацией, которая была образована в Калифорнии в 1974 году и по иронии судьбы объединилась с Национальной велосипедной лигой и прекратила свою деятельность в качестве независимого органа в декабре 1981 года, в том же месяце. и год образования австралийского тезки.

Австралийская федерация велосипедного спорта (ACF)
Велосипед Мотокросс Австралия (BMXA)

BMX Australia (BMXA) — текущий орган, налагающий санкции на BMX в Австралии.

Канада

  • Велоспорт Канада Cyclism (CCC)
  • BMX Канада

В настоящее время — Cycling Canada http://www.cyclingcanada.ca/ является федеральным санкционирующим органом для всех канадских велосипедных дисциплин (включая BMX) в рамках UCI. Некоторые трассы и провинции выбрали BMX Canada вместо провинциального представителя UCI. Вот различные варианты, доступные в Канаде:

Альберта — ABA — Ассоциация BMX Альберты. http://www.albertabmx.com/

Британская Колумбия — Велоспорт до нашей эры. http://cyclingbc.net/bmx/

Все трассы Онтарио и некоторые трассы Британской Колумбии одобрены американской корпорацией — USA BMX (также известной как ABA) под вымышленным названием BMX Canada — http://www.bmxcanada.org Эти треки проходят отдельные правила от UCI, но предлагают похожие гонки. структура и возрастная категоризация. BMX Canada предлагает полную поддержку своих аффилированных треков, включая отслеживание баллов, маркетинговые материалы, собственный журнал и программу обучения / удержания. Результаты этих гонок, проводимых под названием USA BMX / BMX Canada, используются в процессе отбора команд для провинциальных и национальных команд.

Франция

Fédération Française de Bicrossing (FFB)

La Fédération Française de Bicrossing, что на английском языке переводится как Французская Федерация Бикроссинга (FFB), была создана 1 марта 1978 года Марсель Сёра, импортером и дистрибьютором мотоциклов. Сначала его основной целью было продвижение BMX и его продукции. 17 мая 1980 года он провел первую гонку в Боне , Франция. Эта организация прекратила свое существование в начале 1981 года после того, как приобрела всего 100 членов.

Французская ассоциация бикроссинга (AFdB)

L’Association Française de Bicrossing, что на английском языке переводится как Французская ассоциация байкросса (FAB), была основана 1 марта 1981 года Раймоном Имбертом, Рене Николя, Дени Мурье, Бернаром Николя, Фабрисом Пересом, Жераром Эно и Паскалем Жибуло.

Французская федерация циклизма (FFC)

1 января 1990 года AFdB присоединился к FFC. 4 марта 1993 года министерство спорта Франции признало BMX важным видом спорта. Сегодня официальным французским органом санкционирования BMX теперь является Французская федерация велосипедистов (FFC), или, на английском языке, Французская федерация велосипедного спорта (FCF) [1] . В нем почти 10 000 членов.

Италия

Итальянская ассоциация BMX (AIBMX)

Associazione Italiana BMX , который на английском языке переводится Итальянская ассоциация BMX , был основан в декабре 1981 года Альдо Гандольфо, итальянский журналист и спорт промоутером. В 1983 году AIBMX присоединился к I.BMX.F. и провел первую официальную итальянскую гонку BMX. В 1984 году AIBMX провела первую итальянскую международную гонку в Пинероло и организовала первое итальянское участие в чемпионате Европы. В 1985 году Галдольфо покинул Ассоциацию, которая была обновлена ​​с новым уставом и новым советом директоров. В 1988 году AIBMX заключила соглашение с UISP с целью объединения своих национальных чемпионатов и в 1989 году прекратила свою деятельность.

Unione Italiana Sport per Tutti (UISP)

Unione Italiana Спорт за Тутти , который на английском языке переводится на итальянский спорт для всех ассоциации , любительский спорт ассоциация , которая провела официальную гоночную деятельность BMX с 1985 по 1990 год, в основном разработана в Пьемонте и Эмилия-Романья . В 1988 году заключили соглашение с AIBMX, чтобы объединить свои национальные чемпионаты, а в 1991 прекратили деятельность по BMX.

Federazione Ciclistica Italiana

Federazione Ciclistica Italiana (FCI), которая на английском языке переводится на итальянский Федерации велоспорта , является национальным органом велоспорта в Италии и начал проводить официальную деятельность BMX в 1984. Это был большой промоутер BMX гонок в рамках Международной федерации любительского де Cyclisme (FIAC), а в 1985 году провел первый чемпионат мира FIAC в Езоло (недалеко от Венеции ). Каждый год FCI организует национальный чемпионат (проводится в одной гонке, как правило, в первое воскресенье июля) и сезонные соревнования под названием Circuito Italiano BMX (семь туров в 2008 году с той же системой очков, что и чемпионат Европы UEC ). итальянским и иностранным гонщикам.

Япония

  • Японская ассоциация велосипедного мотокросса (JBA)

Нидерланды

Stichting Fietscross Nederland (SFN)

Первый санкционный орган в Нидерландах назывался Stichting Fietscross Nederland (SFN) (на английском языке — Фонд голландского велосипедного мотокросса (DBMXF)) и был основан 19 октября 1978 года Герритом Доу и Луисом Врейдагом. Он провел свою первую гонку 21 апреля 1979 года. В декабре 1980 года он был объединен в KNWU (см. Ниже), но второе воплощение было создано в 1987 году под названием Stichting Fietscross Promotie Nederland (Голландский фонд продвижения BMX) для продвижения голландских гонок в Нидерланды. Эта вторая SFN была распущена в 1997 году.

Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU)

16 декабря 1980 года SFN была интегрирована в Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) (на английском языке — Королевская голландская федерация велосипедного спорта (RDCF)), голландский орган по санкционированию велоспорта, который был руководящим органом для всех видов велоспорта и представляет Нидерланды. как член UCI.

Nederlandse Fietscross Federation (NFF)

Некоторые из существовавших тогда местных треков в 1980 году не стали членами KNWU. Действуя какое-то время независимо, в 1987 году они сформировали еще один санкционный орган — Nederlandse Fietscross Federation (NFF) (на английском языке — Нидерландскую федерацию велосипедного мотокросса (DBMXF)).

Обе организации действуют как санкционирующие органы для гонок BMX.

Новая Зеландия

  • BMX New Zealand Incorporated (BMXNZ) — признанная национальная спортивная организация (NSO) для гонок BMX в Новой Зеландии. Это одна из основателей организации велосипедного спорта Новой Зеландии (CNZ), Национальной федерации велоспорта Новой Зеландии. BMXNZ состоит из 32 клубов (по состоянию на январь 2017 года) из семи регионов.

Великобритания

Ассоциация велосипедного мотокросса Великобритании (UKBMXA)

UKBMXA был создан в апреле 1980 года Дэвидом Даффилдом как первый способ продвижения BMX в Англии. 30 августа 1980 года компания провела свою первую гонку BMX в Реддиче, Англия .
Этот санкционирующий орган позже станет членом IBMXF и будет представлять Англию на санкционированных IBMXF мероприятиях, включая чемпионаты Европы и мира.
Летом 1985 года она объединилась с Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса (NBMXA), при этом UKBMXA стала доминирующим партнером с сохранением ее названия.

Национальная ассоциация велосипедного мотокросса (NBMXA)

Национальная ассоциация велосипедного мотокросса была британским органом, руководившим санкциями, который находился в Эштоне в Макерсфилде, штат Уиган, Англия.

Британская ассоциация велосипедного мотокросса (BBMXA)
Английская велосипедная ассоциация (EBA)

В ноябре 1989 года UKBMX Association (UKBMXA) и Британская ассоциация BMX (BBMXA) объединились и образовали Английскую велосипедную ассоциацию (EBA). Эта комбинация будет представлять Англию в IBMXF.

Британский Велоспорт

EBA объединилась с Британской федерацией велосипедного спорта (BCF), которая представляла все другие аспекты и дисциплины английских велогонок, кроме BMX. Эта организация теперь известна как British Cycling. British Cycling теперь представляет все аспекты спортивного велоспорта в Соединенном Королевстве, включая BMX в рамках UCI.

Его не следует путать с ныне несуществующей Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса в США (NBmxA) (1972–1981), которая ранее была известна как Национальная велосипедная ассоциация (NBA) и была первым органом, наложившим санкции на BMX в мире. Британский NBMXA прекратил работу летом 1985 года.

Соединенные Штаты

10 июля 1969 года группа мальчиков на велосипедах Schwinn Sting-Ray в Палмс-парке в Западном Лос-Анджелесе захотела участвовать в гонках. С организацией им помогал смотритель парка Рональд Маклер , подросток, имеющий опыт мотокросса (MX). Palms Park стал для BMX, как Elysian Fields для американского бейсбола, потому что именно тогда зародились гонки на велосипедах и мотокроссе. К 1973 году вступительный взнос в размере 4,50 долларов США (включая страховой сбор в размере 1,00 доллара США на год) за 10-недельный сезон гонок по вечерам в четверг был внесен, и три лучших гонщика в сезоне получили трофеи. Затем в следующий четверг начнется новый 10-недельный сезон.

Трасса функционировала до 1980-х годов практически без изменений, включая отсутствие современных стартовых ворот.

Велосипедное объединенное общество мотокросса (BUMS)

Первым прото- санкционным органом BMX было Объединенное общество мотокросса велосипедистов (BUMS), основанное Скоттом Брайтхауптом в Лонг-Бич, штат Калифорния, 14 ноября 1970 года, когда ему было четырнадцать лет. В тот день он устроил свою первую специальную гонку BMX. Сначала BUMS просто ссылались на транзитеров, которые собирались в поле около 7-й улицы и улицы Беллфлауэр, где располагалась трасса, но позже Скот превратил это слово в аббревиатуру BUMS. В первой гонке участвовало 35 участников, которые заплатили Скотту четверть (25 центов) каждый за эту привилегию. На следующий забег пришло 150 ребят.

Поскольку Скот был мотогонщиком, он даже в тринадцать лет знал о важности санкционирующего органа и о том, как проводятся и организовываются гонки. Он использовал свои личные трофеи, которые он выиграл на гоночных мотоциклах для мотокросса, в качестве награды для победителей. Он раздавал членские билеты, написал свод правил и использовал систему баллов для начисления очков и повышения уровня мастерства. Он участвовал в первом чемпионате штата в 1972 году, когда ему было всего 16 лет. Кроме того, благодаря своему гоночному опыту он знал, как проложить особенно захватывающую трассу. Трасса была около 1350 футов (410 м) в длину и была намного более сложной, чем типичная сегодняшняя трасса для BMX. Это было больше похоже на то, на чем сегодня гоняются профессионалы на специальных профессиональных участках трассы на крупных соревнованиях, включая водяные ямы и высокие обрывы. Действительно, эта ранняя трасса больше напоминала укороченную трассу для катания на горных велосипедах, чем сегодняшние сравнительно ухоженные трассы BMX. За исключением вышеупомянутых профессиональных участков, сегодняшние треки по большей части довольно скучны по сравнению с ними из-за опасений по страхованию со стороны санкционирующих органов. Национальная велосипедная лига даже запретила двойные прыжки в 1988 году.

Этот первый структурированный орган санкций в конечном итоге вырастет до семи отделений в Калифорнии. Это то, что отличало его от других операторов путей в то время: он начал не только один путь, но и несколько других под единой юрисдикцией правил и положений, со всеми требованиями санкционирующего органа.

Одной из первых, приписанных BUMS, была первая профессиональная гонка в 1975 году в Сэддлбэк-парке с кошельком в 200 долларов США . Breithaupt также продвигался в совместном предприятии с новой Национальной велосипедной ассоциацией (NBA) (которая была создана годом ранее), что позже будет называться «Nationals» с серией золотого кубка Yamaha Bicycle Gold Cup в 1974 году. Это были три отдельные квалификационные гонки, проводившиеся в Три отдельных трека в Калифорнии, спонсируемые и активно продвигаемые Yamaha Motor Company Ltd., позволили выбрать первого гонщика №1 национального уровня на четвертой и последней гонке в Колизее Лос-Анджелеса . Это было важным достижением на заре BMX, но он не был настоящим национальным, поскольку практически все соревнования проводились в Калифорнии, и почти все гонщики были калифорнийцами. Остальным новаторам останется создать настоящее национальное событие.

Национальная велосипедная ассоциация (NBA)

Многие следовали за Рональдом Маклером, Ричем Ли и Скоттом Брайтхауптом, открывая импровизированные, часто недолговечные треки, иногда в пределах уже существующих треков Мотоциклетного Мотокросса; но, за исключением Breithaupt, операторы были независимыми «организациями», которые управляли отдельными путями без какого-либо единства. Что было необходимо, так это руководящий орган, который бы стандартизировал и определил направление и цель для захвата этих любительских (в том смысле, что эти операторы не считали это предприятие главной заботой своей жизни) трасс.

Первым официальным органом, наложившим санкции на BMX, была Национальная велосипедная ассоциация (NBA), созданная Эрни Александером в 1972 году. Как и Скот Брайтхаупт, у него был опыт мотокросса на мотоциклах, и, как и Скот, он был промоутером, но профессиональным со своей компанией American Cycle Enterprises ( ТУЗ). Он также был бывшим голливудским каскадером, который продвигал гонки на знаменитых Индийских дюнах, построенных и управляемых Уолтом Джеймсом, где снималось множество фильмов и телешоу. В 1970 году он заметил группу детей, пытающихся организовать велосипедную гонку со своими Schwinn Sting-Rays. Он был знаком с мотогонками и помогал детям. Позже он открыл трассу Ярнелла, крутой спуск, столь же опасный по сегодняшним меркам, как трасса BUMS Скота Брайтхаупта — если не больше. В 1972 году он создал Национальную велосипедную ассоциацию по образцу существующей Американской мотоциклетной ассоциации (AMA). Именно г-н Александр создал действительно общенациональный профессиональный орган по санкционированию BMX.

Плохое управление нанесло непоправимый ущерб его репутации, в том числе такие практики, как несвоевременное представление итоговых баллов, опоздание и отставание от расписания гонок, преднамеренное планирование собственных мероприятий, противоположных мероприятиям других санкционных органов, чтобы снизить их посещаемость, а также невнимательное отношение к ним. члены. За последние два года компания сменила название на Национальную ассоциацию BMX (NBmxA) в 1979 году. Она попыталась реорганизоваться в 1981 году, запустив новые трассы, и, по большинству оценок, у нее появилась искра новой энергии и энтузиазма, но все еще не хватало гонщиков. (гонщики были назначены на другие соревнования по очкам с другими санкционирующими органами). Это было бесполезно. НБА, испытывая финансовые трудности, прекратила санкционировать свои гонки и начала совместные операции и действительно объединила свое членство (но не объединила свое руководство) с НБЛ после сезона 1981 года.

Г-н Александр действительно попытался по крайней мере еще один набег в спорт, который он помогал пионером: он основал Всемирную ассоциацию велосипедного мотокросса (WWBMXA) в Чатсуорте, штат Калифорния, в 1981 году. К сожалению, это длилось не более двух гоночных сезонов.

Национальная велосипедная лига (NBL)

Национальная лига велосипедов (NBL), некоммерческая организация, была начата в 1974 году Джордж Эдвард Esser (17 сентября 1925 — 31 августа 2006 года ). Первоначально он базировался в Помпано-Бич, штат Флорида , в США, но в конечном итоге переехал в Хиллиард, штат Огайо . Джордж Эссер познакомился с BMX своим сыном Грегом Эссером, который был известен в этом виде спорта и был одним из первых суперзвезд и первых профессионалов этого вида спорта. Как Эрни Александер и Скот Брайтхаупт до него, он был промоутером, который создал NBL в качестве вспомогательного BMX для Национальной мотоциклетной лиги (NML), ныне несуществующей, когда он стал недоволен тем, как проводились гонки.

NBL зародилась во Флориде, и, хотя она быстро расширялась на восточном побережье Соединенных Штатов и на протяжении большей части своей ранней истории, у нее было всего несколько путей к западу от реки Миссисипи . Ситуация изменилась в 1982 году, когда он унаследовал членство и следы несуществующей Национальной велосипедной ассоциации (NBA), которая прекратила санкционировать свои собственные гонки, а затем вступила в партнерство с NBL. НБЛ приобрела все трассы НБА в стране, включая все трассы к западу от Миссисипи. В результате он стал общенациональным органом санкций, подобным ABA.

В 1997 году NBL присоединилась к USA Cycling, санкционирующему органу, который долгое время поддерживал шоссейные гонки, катание на горных велосипедах и другие велосипедные дисциплины в Соединенных Штатах, уходящие корнями в 1920 год. В результате возникла национальная федеративная организация, представляющая велоспорт в США. Состояния. Велоспорт США является частью Международного союза велосипедистов (UCI), также известного как UCI Cycling, международного руководящего органа со штаб-квартирой в Швейцарии, который курирует практически все аспекты велосипедного спорта по всему миру (см. Международные санкционные органы ниже).

У NBL была предыдущая связь с UCI через его присоединение к несуществующей сестринской организации NBL, Международной федерации велосипедного мотокросса (IBMXF), соучредителем которой был г-н Эссер. UCI поглотил IBMXF в 1993 году через свое подразделение любительского велоспорта Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), которое в предыдущие пять лет проводило совместные чемпионаты мира по BMX с IBMXF (см. Международные санкционирующие органы ниже).

17 мая 2011 года NBL объявил, что было подписано и утверждено их советом директоров письмо-соглашение о слиянии операций с ABA. Объединенная организация будет контролироваться собственником ABA и называться USABMX. После месяца споров и переговоров между сторонами 18 июня 2011 года были подписаны окончательные документы. В этот день впервые за более чем 35 лет спорт BMX Racing проводился под единым санкционирующим органом в Северной Америке. . На следующей неделе NBL Midwest National в Варшаве, штат Индиана, было первым мероприятием, которое проводилось под знаменем USABMX (хотя по-прежнему проводилось под брендом NBL как часть их национальной серии 2011 года). NBL Grand National 2011 года была последней гонкой NBL в истории, проводившейся 3–4 сентября 2011 года и получившей название «Гранд финал».

Американская велосипедная ассоциация (ABA)

Американская ассоциация велосипедов (ABA), созданный Джином Роден и Merl Mennenga в 1977 году, возникла в Чандлер, Аризона , США. Менненга в то время думал, что детей и их семьи обманывают недобросовестные промоутеры (а не вышеупомянутые лица). По мере того, как НБА приходило в упадок, ABA унаследовала многие из ее следов и членов, сделав ABA в течение двух лет крупнейшим, хотя и самым молодым, и первым действительно действующим на национальном уровне органом санкций. Именно ABA представила «систему прямого перехода», которая сократила продолжительность гонок. ABA также запустила концепцию командных трофеев, чтобы вручить трофеи и призы командам велосипедных мастерских и заводским командам, добившимся лучших результатов гонок за сезон. Он также был первым, кто установил электронные ворота для своей стартовой линии с огнями в стиле «рождественской елки» (напоминающими дрэг-рейсинг), чтобы обеспечить более справедливый старт. Он также открыл Зал славы BMX, который теперь называется Национальным залом славы BMX, отмечая пионеров и провидцев отрасли.

Сегодня это крупнейший санкционный орган в мире (положение, которое он завоевал еще в 1979 году, когда он превзошел НБЛ и старую НБА по численности), насчитывающий около 60 000 членов и 272 дочерних трека в США, Мексике и Канаде. Технически это международная организация, но она не позиционирует себя как единое целое, исходя из своего мандата на развитие BMX в Соединенных Штатах, в отличие от своей предшественницы, Международной ассоциации велосипедного мотокросса (IBMX) и ее главного раннего конкурента, НБА. из которых имел международные устремления.

Бренд ABA был закрыт в конце сезона 2011 года и стал USABMX в рамках слияния с конкурирующей Национальной велосипедной лигой (NBL).

Другие известные американские санкционные органы

Наряду с мейджорами и пионерами, были и другие руководящие органы BMX, как национальные, так и региональные, прошлые и настоящие. Среди них были Лига велосипедного мотокросса (BMXL); United велогонщиков Association (UBR) (1977-1983); Ассоциация велосипедного мотокросса Соединенных Штатов (USBA) (1984–1986), которая объединилась с ABA в конце гоночного сезона 1986 года после того, как финансовые проблемы сделали ее неустойчивой; Международная велосипедная ассоциация (ICA), частично основанная профессиональным гонщиком Грегом Хиллом в 1990 году; и базирующаяся в Юго-восточном регионе Национальная ассоциация педального спорта (NPSA) (1975–1988). Сейчас они все ушли, но они повлияли, хорошо это или плохо, на американскую сцену BMX.

Международные санкционные органы

Международная федерация велосипедного мотокросса (IBMXF)

Международная федерация велосипедного мотокросса (IBMXF) была основана 3 апреля 1981 года Герритом Доу, бывшим гонщиком по мотокроссу и гражданином Голландии. Он представил BMX Нидерландам в 1974 году, увидев его в Соединенных Штатах. Он также основал первый европейский орган, санкционирующий BMX, Stichting Fietscross Nederland (SFN) (Голландский фонд велосипедного мотокросса (DBMXF) на английском языке) в Нидерландах в 1978 году. Джордж Эссер, тот же человек, который основал базирующуюся в США Национальную велосипедную лигу ( NBL) в 1974 году был соучредителем IBMXF после того, как г-н До обратился к NBL с просьбой начать подготовку к новому органу в декабре 1980 года с представителями санкционных органов из Канады, Колумбии, Японии, Панамы и Венесуэлы, а также представляющий его родные Нидерланды. IBMXF был Waalre , базирующийся в Нидерландах , орган, осуществивший международные события , включая его собственное событие чемпионата мира до его официального слияния с Союзом Cycliste Internationale (UCI) любительского велоспорта деление Международная федерация любительского де Cyclisme (КСИИ) в 1996 году , чтобы сформировать крупнейший международный орган санкций. С тех пор чемпионаты UCI вытеснили старые чемпионаты IBMXF и, в отличие от старых чемпионатов FIAC по BMX, имеют профессиональный класс. NBL был связан с UCI благодаря своим предыдущим связям с IBMXF и его слиянию с FIAC.

В старые времена IBMXF, когда вы участвовали в гонках, санкционированных IBMXF, вы получали баллы штата и баллы NBL, которые соответствовали вашему международному положению, но не получали национальные баллы NBL, которые учитывались в борьбе за номер один на национальном уровне. Титул чемпионата мира был открыт для экспертов от 16 и старше и любителей старше 20 дюймов, а также профессионалов в классе 20 дюймов. В европейском BMX есть класс Superclass. В этом классе, который опережает Эксперта и является последним шагом перед тем, как стать профессионалом, любители соревнуются и выигрывают деньги, что является странным противоречием общепринятому определению любителя. Тем не менее, ни один гонщик суперкласса не мог выиграть более 200 долларов США за событие и сохранить свой любительский статус. Этот класс был перенесен в UCI после слияния с IBMXF. В Соединенных Штатах, филиале IBMXF, NBL, суперкласс эквивалентен старому профессиональному классу «B», а профессионал «A» теперь называется элитным в соответствии с практикой UCI. Однако в первые несколько лет IBMXF, когда был профессиональный класс, профессионалы гонялись не за деньгами, а за трофеями, как любители и престиж быть объявленными чемпионами мира с сопутствующими побочными выгодами в маркетинге. Только в 1987 году профессиональная гонка за награды на чемпионате мира IBMXF прошла.

Среди европейских стандартов гонок, соблюдаемых IBMXF, есть правило, согласно которому гонщики должны оставаться в пределах своих дорожек до 25 футов (7,6 м) от ворот. Это сделано для того, чтобы гонщики не бросались друг в друга локтями, а также для предотвращения серьезных аварий еще до того, как они успеют совершить первый прыжок. Однако на трассах с короткими прямыми те, кто должен начинать с внешних полос, находятся в серьезном невыгодном положении, поскольку они не могут начать движение внутри, чтобы сократить расстояние до первого поворота. В результате многие гонки можно было выиграть или проиграть, назначив полосу еще до начала гонки.

В первый год чемпионата мира IBMXF в 1982 году после того, как ваши стандартные гонщики должны были определить чемпионов мира в различных классах, как любительских, так и профессиональных, общий чемпион мира был определен путем гонок всех победителей классов, включая профессионального чемпиона и любительского. чемпион в одиночной гонке под названием Trophy Dash. В 1982 году профессиональный чемпион мира Грег Хилл отказался участвовать в гонках чемпиона мира среди любителей американца Нельсона Чанади , заявив, что в этом нет никакого смысла. Нельсон Чанади участвовал в гонке и выиграл Trophy Dash без участия Хилла, завоевав титул в общем зачете. Однако, поскольку мистер Хилл не участвовал в гонках, титул чемпиона мира потерял значительную часть блеска, поскольку американские профессиональные гонщики в совокупности считались лучшими в мире, а мистер Хилл был одним из лучших из них. Из-за этой потери роста из-за того, что мистер Хилл не участвовал в финальной гонке в 1982 году, Трофейный рывок для определения чемпиона мира был отменен, и в 1983 году, когда американский профессионал Клинт Миллер выиграл чемпионат мира среди профессионалов, его также считали мировым лидером. Чемпион.

1 января 1993 года IBMXF и Международная любительская федерация велосипедистов (FIAC), руководящая любительская ветвь Международного союза велосипедистов (UCI), которая занималась олимпийским велоспортом, официально объединились после проведения совместных чемпионатов мира с 22 июля 1991 года в Санднессе. , Норвегия (FIAC проводил свой отдельный чемпионат мира по BMX, начиная с 1986 года). После трехлетнего переходного периода, когда чемпионаты Европы и мира были названы «IBMXF / FIAC», UCI провела свой первый официальный чемпионат мира по BMX в 1996 году в Англии. С тех пор он продолжает проводить чемпионаты Европы и мира по BMX.

Международная федерация любителей велосипедного спорта (FIAC)

Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), что на английском означает Международная федерация любительского велоспорта, базирующаяся в Риме, Италия , была отделением любительского велоспорта UCI. Он имел прямые связи с Международным олимпийским комитетом (МОК). У него не было профессионального подразделения. Этим занимался ее профессиональный партнер, базирующийся в Люксембурге , Международная федерация циклизма профессионалов (FICP), также управляемая UCI. Однако класс оплачиваемых любителей, называемый Суперклассом, разрешен, даже если он может противоречить общепринятым представлениям о том, что такое любитель. Однако участники класса суперкросс не могли выиграть более 200 долларов США за одно мероприятие и сохранить свои любительские позиции. Во всяком случае, с учетом допущения профессионалов к Олимпиаде это во многом стало спорным вопросом. Велоспорт США, ранее известная как Федерация велосипедного спорта США (USCF), была американским филиалом FIAC. Однако в то время у него не было подразделения BMX. NBL работал через тогда еще независимый IBMXF. Сегодня, после покупки NBL USA Cycling, NBL представляет BMX в UCI через USA Cycling.

FIAC начал проводить свои собственные чемпионаты мира по BMX в 1984 году. В то время IBMXF и FIAC были двумя отдельными международными санкционирующими органами, которые проводили чемпионаты мира по BMX. Однако IBMXF был гораздо более престижным, профессионально грамотно управляемым и авторитетным, чем FIAC. Это произошло потому, что FIAC отказал в помощи ни IBMXF, ни американской коммерческой ассоциации American Bicycle Association (тогда, поскольку теперь только один некоммерческий орган, налагающий санкции на BMX на страну, признан UCI как представляющий BMX в стране. В случае Соединенных Штатов это был и остается НБЛ), оба гораздо более опытные в то время в гонках BMX. В некоторых странах, если вы участвуете в гонке по трассе IBMXF (см. Выше), вы не можете участвовать в гонке по трассе FIAC, и наоборот , как если бы вы не участвовали в гонках NBL, если вы участвуете в гонке по трассе ABA, если у них есть такие правила в Америке. У FIAC были странные (для американцев) условности и правила проведения гонок, скорее всего, заимствованные из шоссейных гонок, которые были единственным опытом FIAC. Например, вы не только участвовали в гонках три раза, чтобы определить средние позиции в заезде, чтобы продвинуть четырех лучших гонщиков на следующий этап гонок, это было знакомо американцам, если они участвовали в гонках NBL, но и, если класс был достаточно большим, участвовал восьмые, четверти и полуфиналы также трижды и лучшие гонщики квалифицировались на Main. Затем, если вы прошли квалификацию на главную, вам нужно было участвовать в ней пять раз, чтобы определить окончательный рейтинг гонщиков. В США только профессионалы в 20-дюймовом классе участвовали в гонках несколько раз, и только три раза в ABA или NBL. Во всяком случае, это повысило стабильность и снизило фактор удачи до минимума. было очень много времени, даже на гонках, запланированных более чем на два дня.

Для санкционирующего органа, который тогда был новичком в BMX, это было довольно эффективно с точки зрения проведения мероприятия (с учетом нескольких квалификационных заездов). Однако из-за своей неопытности на нем были треки низкого качества, как с точки зрения сложности, так и с точки зрения сложности, для места проведения международного мероприятия; и используемые строительные материалы, например, во время чемпионата 1988 года в Моле , Бельгия, трасса была построена из белого песка, который становился особенно заболоченным на поворотах. «Такое ощущение, что кататься по пляжу» — возразили многие американские гонщики. Эта неопытность в строительстве трассы была исправлена ​​к 1991 году, когда FIAC и IBMXF начали проводить комбинированные серии чемпионатов мира в 1991 году после четырех лет проведения отдельных чемпионатов. Эти два органа формально объединились в 1993 году (FICP был распущен вместе с FIAC UCI). После трехлетнего переходного периода UCI провела свой первый чемпионат мира в 1996 году после поглощения IBMXF и упразднения FIAC. По мере ослабления правил профессионализма в МОК объединенный руководящий орган, управляемый непосредственно UCI, сохранил за собой профессиональное подразделение.

Международный союз велосипедистов (UCI)

Международный союз велосипедистов (UCI) или на английском языке Международный союз велосипедистов, является Швейцария на основе международного органа санкционирование создан в 1900 году , который имел свой собственный международный мотокросс гоночной программы с 1982 года (через КСИИ) и проводит чемпионаты мира по BMX гонок с 1996 года. UCI также поддерживает горный велосипед, трек, шоссейный велоспорт и велокросс . UCI через свое любительское подразделение FIAC, проводимые чемпионаты были отдельными и отличными от чемпионатов мира Международной федерации велосипедного мотокросса (IBMXF), пока они не начали проводить чемпионаты мира совместно, начиная с 1991 года (см. Выше). Американский орган, осуществляющий санкции, Национальная велосипедная лига (NBL) был связан с UCI через старый IBMXF, частью которого была NBL. После слияния IBMXF с FIAC, они, в свою очередь, были объединены в UCI, а NBL напрямую присоединилась к USA Cycling, и с 1996 по 2008 год NBL был присоединен к UCI. Начиная с сезона 2009 года, ABA вступила во владение филиал UCI в США.

Гонщики получают право на участие в ежегодном чемпионате мира UCI BMX через участие и квалификацию в своей национальной гонке чемпионата. В США эта гонка чемпионата проводится в Десото, штат Техас, в субботу соревнований ABA Supernationals (которые проводятся по расписанию пятница / воскресенье) в середине марта.

Общие правила продвижения в организованных гонках BMX

Санкционирующие органы имеют немного разные правила для квалификации продвижения в гонках между уровнями квалификации и возрастной классификацией. Например, ABA и NBL использовали разные правила отбора для участия в мотогонках. ABA использовала почти систему «все или ничего», называемую системой передачи, в то время как NBL (аналогично UCI для международных соревнований) использовала схему кумулятивного подсчета очков, называемую Moto System.

Ниже приведены общие правила и структура продвижения в рамках Американской велосипедной ассоциации (а теперь и USABMX) по сравнению с NBL, если не указано иное, но общие положения аналогичны между органами, налагающими санкции.

Уровни навыков, структура гонки, методы квалификации, награды

Гонщики в классе 20 дюймов сгруппированы с другими участниками того же относительного возраста и уровня опыта: новичок, средний, эксперт, ветеран, «A» Pro, «AA» Pro в ABA; Rookie, Novice, Expert, Elite Masters, » B «Pro (суперкласс) и» A «Pro (Elite) в NBL. Они варьируются от 5 и младше новичка до 28 и старше эксперта в ABA и от 5 и младше новичка до 35 и старше эксперта в NBL. Cruiser Class (велосипеды с колесами диаметром 24 дюйма или больше) и классы девочек не делятся на классы навыков, только возрастные классы как в NBL, так и в ABA. Возрастные рамки класса Cruiser, например, варьируются от 9 лет и младше до 51 года для мужчин, от 10 лет до 41 года и старше для женщин в ABA; и от 9 до 55 лет и старше мужчины, от 10 до 40 лет и старше женщины в НБЛ.

В обычный день гонщик несколько раз участвует в гонке со своей группой, чтобы определить порядок финиша и награды. Квалификационные раунды, называемые мотогонками (называемые заездом в других типах гонок), определяют количество гонщиков в финалах, которые называются основными, до восьми гонщиков. Размеры и количество мотогонок для определенного уровня квалификации и возрастной группы определяются количеством гонщиков, которые регистрируются для участия в этой гонке, и в этом уровне мастерства и возрастной группе. Обычно гонщик получает три шанса пройти квалификацию. Как указывалось в предыдущем разделе, два органа, налагающих санкции, обычно используют два разных метода перемещения гонщиков из квалификационных раундов в главный (хотя есть некоторое совпадение), систему передачи, метод, обычно используемый ABA; и Moto System, выбор NBL. В системе перевода обычно переводят от одного до трех человек в основную в зависимости от размера класса.

Например, в системе трансфера ABA группа из восьми гонщиков записывается в промежуточный класс 17-18. Этого более чем достаточно, чтобы иметь три мото (минимум четыре). В «Мото №1» будут участвовать все восемь гонщиков. Первые два финишера квалифицируются и больше не участвуют в гонке до Main. Мото № 2 станет вторым заездом для оставшихся шести гонщиков; опять же, первые двое, пересекшие финишную черту из этой группы, пойдут на главную. Наконец, проводится третий заезд из оставшихся четырех гонщиков, из которого первые два гонщика, пересекшие финишную черту, будут выведены на главную, образуя основную гонку из шести человек. Последние два гонщика не проходят квалификацию (DNQ) и, следовательно, не участвуют в основной гонке, не набирают никаких очков, трофеев, возможности сделать шаг в продвижении на более высокий любительский уровень или, если они являются профессионалами, призовых.

NBL и международный UCI используют «олимпийскую» или мото-систему перехода на главную. В системе Moto вы должны участвовать в гонке все три раза, чтобы попасть в основную, или, если гонка является большой, в полуфинал. Это формула, сочетающая ваши успехи со всеми зарегистрированными участниками гонок в вашем классе за все три раза. Он в совокупности определяет, кто будет участвовать в финале. Чем выше ваша сумма очков, тем больше вероятность, что вы продвинетесь. Например, если вы заняли 1-е, 1-е и 1-е места, 40 + 50 + 60, что составляет 150 очков, вы практически наверняка участвуете в основной гонке (или в больших гонках вас просто переводят в четверть / полуфинал). запретить дисквалификацию по какой-то причине. Если вы приедете последним, последним, первым, что в гонке с восемью людьми в вашем классе означает 0 + 0 + 60 или 60 очков, вы МОЖЕТЕ участвовать в основной гонке (или в более крупных гонках 1/8 / четверть / полугодие). финалы), определяя, насколько хорошо выступили другие. Человек, занявший 3-е место во всех трех соревнованиях или 30 + 40 + 50 = 120 очков, будет иметь гораздо больше шансов попасть в основной, чем вы. Даже человек, занявший 2 + 6 + 6 или 35 + 25 + 35 = 95, будет иметь лучший результат, даже если вы выиграете финальный заезд.

В более крупных гонках как в ABA, так и в NBL, второй заезд того же класса, но разных гонщиков проводится сразу за первой группой. Они также участвуют в гонке трижды, но вместо того, чтобы победители отправились в Main, они встречаются со своими коллегами из первой группы (которые также прошли трехмоторный шейк-аут) в полуфинале, который называется Semi-Main. Затем в Main встречаются отборочные. То же самое для гонок, достаточно больших для четвертьфиналов или четвертьфиналов, 1/8 и даже 1/16.

Любители, добравшись до старта, обычно соревнуются только один раз за высшие баллы и трофей. С другой стороны, профессионалы проводят несколько кумулятивных турниров, как и в квалификационных соревнованиях, для получения очков, трофеев и, что наиболее важно, призовых денег. Это практика как NBL, так и ABA. Как и во время квалификационных заездов, очки, которые вы зарабатываете в каждом забеге Pro Main, привязаны к позиции, которую вы заняли в каждом из трех заездов.

Стабильность совокупного скоринга. Чем лучше вы гонщик, тем более последовательным вы будете. Система переводов позволяет вам извлекать выгоду из чужих ошибок. Чем лучше вы гонщик, тем меньше ошибок вы совершаете.

Одним из основных недостатков кумулятивного подсчета очков является то, что это более сложная задача по отслеживанию, чем в системе передачи. В 1980-х годах по крайней мере два скандала с подсчетом очков на национальном уровне (один в 1985 году), в которых национальный профессиональный номер один был определен после того, как Гранд-национал подчеркнули это. Также была путаница в подсчете очков во время NBL Grand National 1983 года, когда считалось, что Брайан Паттерсон был победителем в течение двух недель, но после пересчета, начатого после того, как Эрик Руп протестовал, дал Эрику Рупу номер один в 1983 году. в 1985 году, в котором профессиональный гонщик Питер Лонкаревич, очевидно, победил Грега Хилла как профессионального гонщика номер один всего на 3 очка. Жена Грега Хилла Нэнси (которая была бухгалтером компании Грега Хилла по производству велосипедов BMX Greg Hill Products) вела независимый учет сезонных баллов ближайших конкурентов мистера Хилла и обнаружила ошибку. По настоянию жены г-н Хилл запросил и получил ревизию баллов, и НБЛ подтвердила, что ошибка имела место, и присвоила г-ну Хиллу профессиональный титул за 1985 год.

Система передачи, с другой стороны, никогда не пользовалась популярностью у гонщиков. Хотя он очень эффективен и менее подвержен ошибкам, чем кумулятивный метод (и позволяет ABA проводить гораздо более быстрые соревнования с меньшим количеством очков на финише), хорошим гонщикам он, как правило, не нравится, поскольку они участвуют в гонке только один раз, выигрывают свой трансферный заезд и подождите несколько часов, если гонки достаточно велики, чтобы участвовать в гонках (с другой стороны, вы можете немного расслабиться, не опасаясь неудач в следующих двух квалификационных залах). Это означает, что гонщики реже участвуют в гонках в ABA, а удовольствие от BMX — в гонках, даже если вы проигрываете. Даже гонщикам, которые не преуспели, не понравилась система трансфера, потому что чем меньше реальных гонок вы участвуете, тем меньше у вас будет шансов улучшить свои навыки в реальных условиях гонки. Кроме того, вы участвуете в гонках в два раза меньше за свои деньги, уплаченные во вступительные взносы. в ABA в системе трансфера, если вы выиграете свою первую мото.

Среди плюсов предпочтение отдается кумулятивному методу. Не только потому, что они больше участвуют в гонках, это снижает вероятность удачи, которая играет важную роль в любом конкретном событии гонки. В 1985 году Грег Хилл устроил личный бойкот гражданам ABA отчасти из-за своей неприязни к системе трансфертов. Накопительный подсчет очков используется не только в квалификационных соревнованиях ABA и NBL pro, но и в основных соревнованиях, в которых профессионалы должны трижды участвовать в гонках, чтобы выиграть очки и призовые деньги. Кумулятивная оценка, также известная как олимпийская оценка, используется UCI в их международной программе BMX и использовалась на летних Олимпийских играх 2008 года в Пекине, Китай, как для любителей, так и для профессионалов. ABA продолжает использовать систему переводов для своих любительских занятий.

Повышение уровня навыков, присуждение местных баллов и рейтинг округа

Первая заявленная цель гонщика BMX — стать гонщиком-любителем номер один в вашем районе. Родной штат / провинция гонщика может быть разделен на несколько округов в зависимости от количества участников и их распределения по штату / провинции. Ищется баланс. Слишком много людей в одном районе может отпугнуть новых неопытных гонщиков от чувства выполненного долга, если они неплохо справляются, но не повышают свой результат в списке общих баллов по сравнению с другими гонщиками. Слишком маленький район обесценил бы любое чувство выполненного долга из-за нехватки гонщиков, создав искусственно высокий рейтинг гонщика (ов) в гонке по очкам в следующем сезоне. Очки определяют, насколько хорошо гонщики занимают места в рейтинге округов. Насколько высоко гонщик поднимается в рейтинге, зависит от того, к какой категории уровня он относится, а также от того, насколько хорошо он справляется в своих конкретных гонках, поскольку это влияет на то, сколько очков он набирает, что добавляет к их общему количеству в рейтинге их округов. Чем выше уровень навыков гонщика, тем больше очков он сможет набрать в любой гонке (при условии, что он прошел квалификацию на основную гонку).

В любительском классе продвижение к более высокому уровню навыков зависит от успеха гонщика на его нынешнем уровне мастерства. Например, наездники местного уровня ABA начинают как новички. Из десяти новичков местные карьеры, занявшие первые места в Mains, переведут их в промежуточный класс. Из двадцати промежуточных классов для перехода в класс «Эксперт» требуется занятие первого места в основной карьере на местном уровне. Отсюда, как и в большинстве других видов спорта, переходить на профессиональный уровень добровольно.

В этот день Главный определит победителя, и ему будут вручены 1-е, 2-е, 3-е, а иногда и 4-8-е трофеи. Гонщики также получают очки в зависимости от их соответствующего финиша в гонке, которые добавляются к их совокупным результатам, в конечном итоге определяя рейтинг округа в конце календарного года. Количество очков, которые гонщик получает после гонки, определяется его местом в Главной. На местном уровне класс новичков, занявший первое место, получит победителя 25 очков, второе место — 20 и так далее, а восьмое место получит только 3 очка. Чем больше очков наберет гонщик, тем выше его рейтинг и, следовательно, тем меньше номер, который он получит на своем переднем номерном знаке в следующем сезоне. Например, скажем, в ABA New York District # 1 гонщик набрал 10-е место из 200 гонщиков в своем округе на финише сезона 2017 года. В этом случае он будет иметь право иметь номер «10» на своем номерном знаке для этого округа в течение сезона 2018 года.

Класс уровня навыков, к которому вы принадлежите, также влияет на то, сколько очков вы получите. Победители экспертных классов на местном уровне получат 100 очков, победители промежуточных классов получат 50 очков, а победители классов новичков только 25 очков. Второй, третий и др. россыпи будут получать более низкие баллы пропорционально. Эксперты, занявшие 7-е место, получат только 20 очков, что эквивалентно второму месту в классе новичков.

Гонщики всех классов и уровней квалификации также получают одинаковое количество очков в зависимости от того, сколько их в их классе и возрастной группе. Это так называемые баллы участника. Например, если в промежуточном классе 17-18 участвуют восемь гонщиков, все участники получат 8 очков, включая занявшего последнее место (не попавшего в основной). Если в классе 15 гонщиков, все получат по 15 очков. Таким образом, победитель промежуточного класса получит 15 очков для пятнадцати гонщиков в этом классе сверх 50 очков за победу, всего 65 очков.

Существуют отдельные баллы для круизеров и девочек, а также отдельные таблицы для рейтингов штатов и стран. Очки за эти мероприятия набираются аналогично районному, то есть местному уровню.

Присуждение баллов за национальные и специальные мероприятия

На количество очков влияют и другие важные факторы. Некоторые местные специальные гонки состоят из двух или даже трех очков, удваивая или утраивая количество очков, которые обычно получает каждый гонщик за каждую позицию в сети. начисляются баллы, поэтому эксперт-победитель может рассчитывать на получение 400 баллов за победу в своем классе в дополнение к бонусным баллам и баллам участников.

Чтобы соревноваться на национальном уровне за национальные титулы, вы должны соревноваться на национальном уровне. Национальные соревнования имеют свои собственные отдельные таблицы очков, которые гонщики накапливают так же, как очки местного округа. Однако начисляемые баллы различаются по сумме. Например, 240 национальных баллов присуждаются эксперту, занявшему первое место, а также его 300 тройных баллов за округ, но его национальные баллы не добавляются к его районным баллам и наоборот. Как и в местных гонках, ему начисляются очки участников. Любитель, набравший наибольшее количество национальных очков в конце года, является общим национальным гонщиком номер один (№1) и должен носить №1 на своем номерном знаке на национальных соревнованиях в следующем сезоне. На профессионалов это не повлияет, так как у них своя собственная система начисления очков и таблица, отдельная от любительской для получения профессионального титула номер один.

В НБЛ нет общего любителя №1, только титул номер один для своей возрастной группы, поэтому гонщик из, скажем, 17 экспертов, набравший наибольшее количество очков, может носить национальный номер 1, даже если гонщик номер один из 12 экспертов действительно имеет больше очков. Опять же, у профессионалов есть своя собственная система баллов для профи номер один.

Существует еще одна таблица очков для соревнований штата / провинции на чемпионате штата / провинции. Однако вместо большого разрыва между победителями и теми, кто следит за ними, и между уровнями навыков, они довольно близки, т.е. для первого места в экспертном, промежуточном и новичках оно составляет 20, 19 и 18 соответственно. Кроме того, разница между местами составляет всего один балл, то есть 20 баллов за первое и 19 баллов за второе место в Эксперте. То же самое для уровней новичка и среднего уровня. Также , в отличие от национального и районного уровня не не начисляются баллы участника.

В НБЛ баллы, полученные за мото-баллы по накопительной «олимпийской» системе на национальном и региональном уровнях, такие же, как и на районном уровне.

Граждане также могут повлиять на рейтинг вашего уровня навыков. На местном уровне для перехода с новичка на средний уровень требуется восемь побед в карьере; от среднего до эксперта Необходимо 25 побед в карьере. На национальном уровне в обоих случаях требуется всего пять побед в карьере. Это связано с гораздо более высоким качеством конкуренции на национальном уровне.

Все вышесказанное с небольшими вариациями применимо к классам девочек и круизеров.

Открытые и трофейные соревнования

Четвертый класс гонок в BMX, который проводится на местных и национальных соревнованиях, называется Opens. Открытые турниры в основном являются показательными и дают возможность проверить себя и попрактиковаться в более сильных соревнованиях, не ставя под угрозу ваше положение по очкам. Вы должны быть зарегистрированы для участия в гонке по очкам, чтобы зарегистрироваться для участия в открытых мероприятиях. Очки за открытые соревнования не начисляются, хотя призовые места присуждаются, а квалификационные раунды мото-квалификации аналогичны гонкам по очкам. Это гонки с более гибкими требованиями к уровню навыков и возрасту. В Opens нет подразделений «Новичок», «Средний» и «Эксперт». Все уровни любительского мастерства могут участвовать бесплатно. Возрастные группы, как правило, шире, например, открытый класс 13–14 лет в отличие от 13 промежуточных и 14 промежуточных, которые представляют собой отдельные группы для этих возрастов в гонках по очкам. Девочки также могут участвовать в мужском открытом классе в пределах надлежащего возраста. Однако опытные мальчики не допускаются в эти «смешанные» заведения. Затем на этом мероприятии проводится Expert Open. Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в открытом турнире есть профи, это не является необычным для старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.

Существуют отдельные дивизии Open для круизеров, где действуют аналогичные правила.

Иногда показательная гонка проводится после того, как все значимые гонки проводятся со всеми победителями любительского класса от новичка до эксперта, включая открытый, женский и, возможно, круизерный классы, участвующие в гонке один раз. Это называется Трофейный рывок . Как и в открытых классах, в этом случае не начисляются никакие очки, только шанс похвастаться своим правом и сравняться с людьми с более высоким уровнем навыков. Разыгрывается только одна гонка на один трофей за первое место. Как и в опенах, эксперт обычно побеждает, а промежуточный победитель время от времени вытаскивает по одному. Новички обычно побеждают только тогда, когда на трассе происходит серьезное катастрофическое скопление, и даже тогда массовое столкновение должно произойти довольно близко к финишу.

Профессионалов

В BMX есть профессиональные рейтинги. В ABA две основные категории — это классификации «A» и «AA» в категории 20 дюймов. Профессионалы — единственный класс, которому разрешено соревноваться за денежные призы.

Первый уровень — профи. Чтобы стать профессионалом «А», вы должны обладать как минимум уровнем квалификации «Эксперт» и быть не моложе 16 лет, чтобы получить карту членства Pro от USA BMX. Если вы профессиональный спортсмен BMX с другим органом, санкционирующим BMX, вы будете признаны профессионалом BMX США и не сможете участвовать в любительских классах, санкционированных ABA. Став профессиональным гонщиком BMX, вы не сможете вернуться к статусу любителя, кроме как при строгих обстоятельствах. Более того, переходя на BMX Pro, вы, скорее всего, дисквалифицируете себя из других любительских видов спорта в зависимости от применимых государственных и федеральных законов.

В последние годы профессионалы решают, когда они хотят перейти на AA Pro. Раньше было ограничение на выигрыш в 3000 долларов, однако оно было снято в 2015 году.

Профи «А» и «АА» обычно участвуют в гонках в разных классах, но если профессионалов того или иного типа слишком мало, чтобы участвовать в гонке отдельно (минимум четыре), то они участвуют в гонке вместе в объединенном классе. Обычно это происходит на крупных местных гонках с несколькими очками, но обычно не на национальных.

Очки рейтинга Pro аналогичны начислению очков National Armateur. Профессионалы категории «А» получают эквивалент национальных промежуточных баллов. т.е. 120 за первое, 100 за второе и т. д. «AA» Pro получает эквивалентные очки эксперта, т.е. 240 за первый и т. д. Оба, как и в любительских классах, получают очки участника, если гонщик делает Основное. Человек, набравший наибольшее количество очков в сезоне, будет игроком округа Профи №1, то же самое верно и в случае его статуса профи штата №1. Однако на национальном уровне вы должны не только набрать наибольшее количество очков, вы должны участвовать как минимум в 10 национальных плюсах Grand Nationals, многодневных соревнованиях по окончании сезона ABA, так как 10 лучших ваших результатов попадут в ваш национальный рейтинг. . Например, если вы участвуете в 13 национальных соревнованиях, ваши лучшие 10 будут рассмотрены, а три худших не будут приняты во внимание. Вы должны соответствовать этой квалификации на национальном уровне, чтобы носить национальные номера с 1 по 10 на своем номерном знаке в следующем году.

Правила аналогичны для классов Pro Cruiser и Pro Girls.

Есть четвертый класс профессионалов, который называется Veteran Pro. Это профессионалы 20-дюймового класса, которым не менее 30 лет и которые, как правило, уже прошли свой гоночный прайм, но все еще любят соревноваться. Большинство правил, применимых к профессионалам «А» и «АА», применяются к «ветеринарам». за исключением того, что они обязаны участвовать только в шести национальных соревнованиях плюс Grand Nationals и классифицируются как профи «А» и получают очки профи «А». Тем не менее, они могут выиграть неограниченное количество призовых денег в качестве ветеринарного профи на этом профи категории «А». уровня без требования перехода до уровня «AA» после выигрыша 3000 долларов США в сезоне. Некоторые ветеринары — это бывшие профессионалы «AA», которые вернулись в спорт. В этих случаях они должны были пройти процесс реклассификации с определенными критерии, которые должны быть выполнены, включая письменное разрешение обычных профессионалов категории «А». «Ветеринары» не могут участвовать в национальном чемпионате №1.

Примеры известных гонщиков BMX

Многие участники гонок BMX оставили свой след. Большинство из них являются чистыми гонщиками, а некоторые — спонсируемыми и продвигаемыми гонками; другие создали уникальные маневры, изобрели или помогли разработать оборудование, а также сами участвовали в гонках. Они сделали это за почти 40-летнюю историю спорта в разные эпохи. Это всего лишь несколько.

Среди новаторских гонщиков BMX старой школы * из США:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
Американские гонщики средней школы и гонщики, чья карьера началась в эпоху «старой школы», но не принадлежали к поколению первопроходцев 1970-х, включают:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
Известные международные гонщики старой и средней школы * BMX:

  • Корин Дорланд Нидерланды
  • Томас Алье Франция
  • Кельвин Бэйти Ирландия
  • Bas de Bever Нидерланды
  • Кристоф Левек, Франция
  • Дейл Холмс, Великобритания
  • Анн-Каролин Шоссон Франция

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
К новым гонщикам «средней школы» и «новой / текущей школы» * относятся:

  • Джейми Лилли США
  • Бубба Харрис США
  • Уэйд Ботс Австралия
  • Ким Хаяши США
  • Шаназе Рид Великобритания
  • Рэнди Штумпфхаузер США
  • Саманта охлаждает Канаду
  • Вилли Канис Нидерланды
  • Донни Робинсон США
  • Кайл Беннетт США
  • Уорик Стивенсон Австралия
  • Роберт де Вильд Нидерланды
  • Элис Юнг США
  • Джои Брэдфорд США
  • Летиция Ле Коргилле Франция
  • Джилл Кинтнер США
  • Марис Штромбергс Латвия
  • Майк Дэй США
  • Алиса Пост США

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.

* Вообще говоря, поколение «старой школы» — это период с 1969 года, самого начала BMX, до 1987 или 1988 года, во время первого серьезного спада популярности гонок BMX и пика популярности фристайлинга старой школы. «Средней школой» обычно считается период с 1988 по 1999 год, который включает в себя первый спад во фристайле BMX в 1988-89 годах и возрождение гонок BMX, начавшееся в 1990 году, и это действительно взлетает снова в 1993 году. «Новая / текущая школа». или сегодняшний BMX считается с 2000 года по настоящее время с упором на соревнования по прыжкам в грязи и стритстайл, а также с упором на гонки. С гонщиками не будет идеального разграничения. Некоторые старшеклассники , например Пит Лонкаревич и Грег Хилл, успешно вступили в эпоху средней школы 1990-х годов . Есть несколько старшеклассников, которые все еще участвуют в классах ветеранов и мастеров, Эрик Руп, чтобы назвать одного. Многие средние школьники, такие как Уорвик Стивенсон и Рэнди Стампфхаузер, уверенно вступают в эпоху Новой / Текущей школы. Значительное количество лучших новичков начали в эпоху «средней школы», такие как Донни Робинсон и Бубба Харрис , так что это истекло кровью. С течением времени определения эпох «Средняя» и «Новая школа» будут меняться, особенно «Средняя школа», но «Старая школа», скорее всего, всегда будет относиться к спорту в первые 18–19 лет, когда ее начали пионеры. правила, продвигали его, создавали прецедентное оборудование, устанавливали рекорды и условности, участвовали в гонках и в значительной степени отказались от этого в условиях серьезных соревнований Senior Pro.

Национальная американская организация по санкциям номер один в отношении гонщиков по годам

Национальная велосипедная ассоциация (NBA)

CDNE = Класс не существует. TDNE = Заголовок не существует.

Примечание: даты отражают год, когда гонщики * выиграли * свои пластины, а не год, когда они фактически * забили * свои пластины №1. Другими словами, Дэвид Клинтон выиграл свой номер 1 в 1974 году, что дало ему право участвовать в гонке под номером 1 в сезоне 1975 года. Затем Джон Джордж выиграл пластинку №1 в 1975 году и участвовал в гонке под номером 1 в течение гоночного сезона 1976 года.

Pro * Nat. # 1 Мужчины

  • 1974 Дэвид Клинтон *
  • 1975 Джон Джордж *
  • 1976 Скот Брайтхаупт **
  • 1977 Стю Томсен
  • 1978 Стю Томсен
  • 1979 Скотт Кларк
  • 1980 Энтони Сьюэлл
  • 1981 Скотт Кларк

Pro Cruiser Nat. # 1 Мужчины

  • Джефф Космала ( 1980) Jeff Kosmala
  • 1981 Тернелл Генри

Амат. Nat. # 1 Мужчины

  • 1974 Дэвид Клинтон *
  • 1975 Джон Джордж *
  • 1976 Скот Брайтхаупт **
  • 1977 Стю Томсен ***
  • 1978 Стю Томсен ***
  • 1979 Грег Хилл ****
  • Донни Атертон ( 1980) Donny Atherton
  • Кейт Гейнор (1981) Keith Gaynor

Амат. Nat. # 1 Пуховка

  • 1974 г.
  • 1975 г.
  • 1976 г.
  • 1977 г.
  • 1978 г.
  • 1979 Дебби Шоберт
  • 1980 г.
  • 1981 г.

* У НБА не было настоящего национального номера 1 до 1975 года, когда был проведен первый настоящий национальный чемпионат. До этого №1 были строго районными. Однако, поскольку в те годы округ Южной Калифорнии НБА был самым крупным в стране (действительно, только в Аризоне у НБА были районы за пределами Калифорнии) и Джона Джорджа в 1975 году, а до него Дэвида Клинтона в 1974 году, где округ чемпионы по итогам тех сезонов, которые по умолчанию сделали их первой ракеткой страны. В случае с Дэвидом Клинтоном в 1974 году почти не существовало треков за пределами Калифорнии, и ни один из них не был санкционирован НБА.
** В НБА действительно было отдельное профессиональное подразделение, начиная с 1976 года, но до 1979 года национальная пластинка № 1 была повсюду для каждого профессионального или любителя.

*** Профессиональный титул номер один не существовал до 1979 года.

**** Профи НБА имели право участвовать в гонках в любительском классе и в то время владеть любительским титулом, поэтому Грег Хилл, будучи профессионалом, имел право на участие и выиграл нет. 1 Любительский титул.

Национальная велосипедная лига (NBL)

Примечание: даты отражают год, когда гонщики * выиграли * свои пластины, а не год, когда они фактически * забили * свои пластины №1. Другими словами, Энтони Сьюэлл выиграл свой номер 1 в 1980 году, что дало ему право участвовать в гонке под номером 1 в сезоне 1981 года. Затем Стю Томсен выиграл пластинку №1 в 1981 году и участвовал в гонках под номером 1 в сезоне 1982 года.

Elite («AA») Pro Nat. # 1

  • 1978 Сал Зойнер **
  • 1979 Грег Эссер **
  • 1980 Энтони Сьюэлл
  • 1981 Стю Томсен
  • 1982 Стю Томсен
  • 1983 Эрик Руп
  • 1984 Эрик Руп
  • 1985 Грег Хилл
  • 1986 Пит Лонкаревич
  • 1987 Пит Лонкаревич
  • 1988 Грег Хилл
  • 1989 Гэри Эллис
  • Терри Тенетт ( 1990) Terry Tenette
  • Терри Тенетт (1991) Terry Tenette
  • 1992 Терри Тенетт
  • 1993 Эрик Картер
  • 1994 Гэри Эллис
  • 1995 Джон Кошелек
  • 1996 Джон Кошелек
  • 1997 Кристоф Левек
  • 1998 Кристоф Левек
  • 1999 Дэнни Нельсон
  • 2000 Томас Альер
  • Джейми Посох (2001) Jamie Staff .
  • 2002 Кайл Беннетт
  • Рэнди Штумпфхаузер (2003) Randy Stumpfhauser
  • 2004 Кайл Беннетт
  • 2005 Майк Дэй
  • 2006 Донни Робинсон
  • 2007 Кайл Беннетт
  • 2008 Рэнди Стампфхаузер
  • 2009 Марис Стромбергс
  • 2010 Марис Стромбергс
  • 2011 —-

Pro Nat. # 1 (Элитный) Крейсер

  • 1981 Брент Паттерсон
  • 1982 Брент Паттерсон
  • Брент Паттерсон, 1983
  • 1984 Тоби Хендерсон
  • 1985 Грег Хилл
  • 1986 Грег Хилл
  • 1987 Эрик Руп
  • 1988 Эрик Руп
  • 1989 Рон Уокер
  • 1990 Кенни Мэй
  • 1991 Барри Макманус
  • 1992 Барри Макманус
  • 1993 г.
  • 1994 Джастин Грин
  • 1995 г.
  • 1996 Билли Ау
  • 1997 Киёми Уоллер
  • 1998 Рэнди Штумпфхаузер
  • 1999 Дейл Холмс
  • 2000 Кевин Томко
  • 2001 Рэнди Стампфхаузер
  • 2002 Рэнди Стампфхаузер
  • Рэнди Штумпфхаузер (2003) Randy Stumpfhauser
  • 2004 Рэнди Стампфхаузер
  • 2005 Донни Робинсон
  • 2006 TD ****
  • 2007 TD
  • 2008 TD
  • 2009 TD
  • 2010 TD
  • 2011 —-

«A» Pro / Super-EX Nat. # 1

  • 1981 TDNE ***
  • 1982 TDNE
  • 1983 TDNE
  • 1984 TDNE
  • 1985 TDNE
  • 1986 TDNE
  • 1987 TDNE
  • 1988 TDNE
  • 1989 TDNE
  • 1990 Даррин Уотербери
  • 1991 Барри Макманус
  • 1992 Брайан Фостер
  • 1993 г.
  • 1994 г.
  • 1995 г.
  • 1996 г.
  • 1997 Джефф Дейн
  • 1998 Стивен Спар
  • 1999 Тодд Лайонс
  • 2000 Эрик Руп
  • 2001 г.
  • 2002 Джонатан Суарес
  • 2003 Дерек Бетчер
  • 2004 Аугусто Кастро
  • 2005 Дерек Бетчер
  • 2006 TD ****
  • 2007 TD
  • 2008 Карлос Окендо
  • 2009 Джош Мейерс
  • 2010 Джош Мейерс
  • 2011 —-

«А» Pro Cruiser Nat. # 1

  • 1998 г.
  • 1999 г.
  • 2000 г.
  • 2001 г.
  • 2002 Эрик Руп
  • 2003 Джейсон Карнс
  • 2004 г.
  • 2005 г.
  • 2006 г.
  • 2007 TD ****
  • 2008 TD
  • 2009 TD
  • 2010 TD
  • 2011 —-

Pro Nat. # 1 Мастера

  • 1997 г.
  • 1998 г.
  • 1999 г.
  • 2000 Эрик Руп
  • 2001 г.
  • 2002 Дерек Бетчер
  • 2003 г.
  • 2004 Эрик Руп
  • 2005 Дэйв Биттнер
  • 2006 Киёми Уоллер
  • 2007 г.
  • 2008 Дейл Холмс
  • 2009 Дейл Холмс
  • 2010 Дейл Холмс
  • 2011 —-

Любительские и элитные профи, нат. № 1, женщины

  • 1980 Хайди Мирисола (Am) †
  • Кэти Шачель (1981)
  • Кэти Шачель (1982)
  • Кэти Шачель (1983)
  • Дебби Калсо ( 1984) Debbie Kalsow (Am)
  • 1985 Кэти Шахел (профи)
  • 1986 Кэти Шахел (профи)
  • 1987 Габи Байхи (профессионал)
  • Стейси Люпфер (1988)
  • 1989 Дженнифер Уордл (Am)
  • Кристи Хома (1990) (Am)
  • Мелани Клайн ( 1991 )
  • 1992 Мари МакГилвари (Am)
  • Мишель Кэрнс (1993)
  • Мэри МакГилвари (1994)
  • 1995 Мари МакГилвари (Am)
  • 1996 Мари МакГилвари (Sup) ‡
  • 1997 Мишель Кэрнс
  • 1998 Мишель Кэрнс
  • 1999 Мари МакГилвар
  • 2000 Натарша Уильямс
  • 2001 Натарша Уильямс
  • 2002 Джилл Кинтнер
  • Ким Хаяши ( 2003) Kim Hayashi
  • 2004 Ким Хаяши
  • 2005 Ким Хаяши
  • 2006 Ким Хаяши
  • 2007 Ким Хаяши
  • 2008 Стефани Барраган
  • 2009 Доминик Дэниелс
  • 2010 Доминик Дэниелс
  • 2011 —-

Am Nat. # 1 Girls Cruiser

  • 1991 Мишель Кэрнс
  • 1992 г.
  • 1993 г.
  • 1994 г.
  • 1995 г.
  • 1996 г.
  • 1997 г.
  • 1998 г.
  • 1999 г.
  • 2000 г.
  • 2001 г.
  • 2002 г.
  • 2003 г.
  • 2004 г.
  • 2005 г.
  • 2006 г.
  • 2007 г.
  • 2008 TD ****
  • 2009 TD
  • 2010 TD
  • 2011 —-

* C деваха D ID N OT E Xist

** До сезона 1980 года держатель тарелки №1 считался №1 в целом любителем или профессионалом. У НБЛ действительно был профессиональный класс в 1977, 1978 и 1979 годах, но титул National Number One Professional был создан только в сезоне 1980 года, когда профи и 16 экспертов разделились, и профи заработали отдельные очки (в виде кошелька. выиграл) от любителей. До 1980 года профессионалы, из-за их сравнительно небольшого числа, соревновались с 16 экспертами и могли заработать любительские титулы.

*** T Заголовка D ID N ВЗ E XIST Названная пластина для этого класса Существовавшей под названием «B» Pro (который был создан в течение сезона 1981 года), но это не было до 1990 года , когда название было изменено на » Суперкласс », и он стал профессиональным классом, если гонщикам этого класса была предоставлена ​​возможность выиграть отдельный национальный титул № 1 в конце года отдельно от профессиональных и чисто любительских классов. Любители соревновались за призы, а профи могли побороться за ограниченное количество кошельков. Также с начала сезона 1990 года «Pro Cruiser» был переименован в «Super Cruiser» и «A» Pro «All Pro». В 1996 году Super Cruiser был снова переименован в «Pro Cruiser», а «All» Pro вернулся в «Pro Class». Это было сделано для согласования номенклатуры NBL с лейблами UCI / IBMXF. Из-за этого NBL много раз меняла названия своих профессиональных классов в течение 1990-х. Они даже начали называть их профессиональный класс для взрослых «AA», а для профессиональных юниоров «A», как и в случае с ABA, начиная с 2000 года. в случайном порядке до конца сезона 2006 года старший мужской профессиональный класс был официально известен как элитный мужчина, а юниорский профессиональный класс — «А». Начиная с сезона 2007 года профессиональный класс юниоров «А» назывался «Супер Икс» (SX). Профессиональные женщины одного уровня называются элитными женщинами. Начиная с сезона 2006 года NBL перестала предлагать независимые титулы на конец года как для профессионального класса «А», так и для Pro Cruisers. В случае с Pro Cruiser это был конец долгой эпохи с титулом Pro Cruiser № 1, восходящим к 1981 году, когда Брент Паттерсон впервые выиграл этот класс. В 2007 году профессиональный класс юниоров был переименован в «Супер Икс», и был восстановлен независимый номер один на конец года.

**** T itle D снято с производства

† (AM) = Любитель. С 1981 по 1984 год девочке национальный титул №1 был любительским. В период с 1985 по 1987 год был создан женский профессиональный класс, но это разделение было прекращено в период с 1988 по 1996 год из-за отсутствия участников, и эти национальные титулы № 1 среди женщин снова стали любителями. С 1997 года и по настоящее время звание снова профессиональное.
‡ (Sup) = Суперкласс. Суперкласс был классом Pro / Am.

Американская велосипедная ассоциация (ABA)

Примечание: даты отражают год, когда гонщики * выиграли * свои пластины, а не год, когда они фактически * забили * свои пластины №1. Другими словами, Стю Томсен выиграл свой титул №1 в 1979 году, что дало ему право участвовать в гонке под №1 в сезоне 1980 года. Затем Брент Паттерсон выиграл пластинку №1 в 1980 году и участвовал в гонке под номером 1 в течение гоночного сезона 1981 года.

Pro Nat. # 1 Мужчины (AA)

  • 1977 Название не существовало *
  • 1978 Название не существовало *
  • 1979 Стю Томсен
  • 1980 Брент Паттерсон
  • 1981 Кевин МакНил
  • 1982 Брайан Паттерсон
  • Брайан Паттерсон, 1983
  • 1984 Пит Лонкаревич
  • 1985 Ронни Андерсон
  • 1986 Пит Лонкаревич
  • 1987 Чарльз Таунсенд
  • 1988 Майк Кинг
  • 1989 Гэри Эллис
  • 1990 Гэри Эллис
  • 1991 Пит Лонкаревич
  • 1992 Пит Лонкаревич
  • 1993 Стив Велтман
  • 1994 Гэри Эллис
  • 1995 Гэри Эллис
  • 1996 Роберт Макферсон
  • 1997 Джон Кошелек
  • 1998 Кристоф Левек
  • 1999 Кристоф Левек
  • 2000 Уэйд Ботс
  • 2001 Уорвик Стивенсон
  • 2002 Дэнни Нельсон
  • 2003 Уорвик Стивенсон
  • 2004 Бубба Харрис
  • 2005 Бубба Харрис
  • 2006 Бубба Харрис
  • 2007 Дэнни Калуаг
  • Хален Янг (2008) Khalen Young .
  • 2009 Рэнди Стампфхаузер
  • 2010 Сэм Уиллоуби
  • 2011 —-

Pro Nat. # 1 Cruiser Men

  • Заголовок не существует **
  • TDNE
  • TDNE
  • TDNE
  • TDNE
  • TDNE
  • Эрик Руп
  • Ганс Ниссен
  • Кенни Мэй
  • Джастин Грин
  • Киёми Уоллер
  • Киёми Уоллер
  • Энди Контес
  • Рэнди Штумпфхаузер
  • Рэнди Штумпфхаузер
  • Рэнди Штумпфхаузер
  • Рэнди Штумпфхаузер
  • Дэнни Калуаг
  • Дэнни Калуаг
  • Дэнни Калуаг
  • Барри Ноублз
  • —-

Ветеран Pro Nat. # 1 Мужчины

  • 1993 Гарри Лири
  • 1994 Гарри Лири
  • 1995 Эрик Руп
  • 1996 Эрик Руп
  • 1997 Эрик Руп
  • 1998 Эрик Руп
  • 1999 Эрик Руп
  • 2000 Эрик Руп
  • 2001 Эрик Руп
  • 2002 Джейсон Карнс
  • 2003 Джейсон Карнс
  • 2004 Джейсон Карнс
  • 2005 Джейсон Карнс
  • 2006 Джейсон Карнс
  • 2007 Джейсон Карнс
  • Падший Кент (2008) Kenth Fallen .
  • 2009 Падший Кент
  • Падший Кент (2010) Kenth Fallen .
  • 2011 —-

Pro Nat. # 1 Женщины

  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • Хизер Брунс
  • Мишель Кэрнс
  • Алиса Юнг
  • Джейми Лилли
  • Саманта охлаждает
  • Алиса Пост
  • Доминик Дэниелс
  • Доминик Дэниелс
  • Доминик Дэниелс
  • —-

Являюсь. Nat. # 1 Мужчины

  • 1977 Название не существовало
  • 1978 Кайл Флеминг
  • 1979 Ричи Андерсон
  • 1980 Ричи Андерсон
  • 1981 Джейсон Уортон
  • 1982 Стив Велтман
  • 1983 Дуг Дэвис
  • 1984 Майк Кинг
  • 1985 Брент Ромеро
  • 1986 Эрик Картер
  • 1987 Майк Кинг
  • Кенни Мэй ( 1988) Kenny May .
  • 1989 Марти Кристман
  • 1990 Дэвид Милхэм
  • 1991 Зак Робак
  • 1992 Алексис Вергара
  • 1993 Адам МакГуайр
  • 1994 Кевин Ройал
  • 1995 Роберт Макферсон
  • 1996 Мэтт Ортвейн
  • 1997 Брэндон Медоуз
  • 1998 Энди Контес
  • 1999 Брэндон Николлс
  • 2000 Ян Стоффель
  • 2001 Уэс Джонс
  • 2002 Шон Лехнер
  • Джош Ойе (2003) Josh Oie
  • 2004 Джош Ойе
  • 2005 Дэвид Херман
  • 2006 Дэвид Херман
  • 2007 Ник Лонг
  • 2008 Ник Лонг
  • 2009 Корбен Шарра
  • 2010 Джошуа Клатман
  • 2011 Джошуа Клатман

Являюсь. Nat. # 1 Cruiser Мужчины

  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • Джо Клаво
  • Стив Велтман
  • Бретт Аллен
  • Джейсон Джонсон
  • Шон Каллихан
  • Дарвин Гриффин
  • Кенни Мэй
  • Джастин Грин
  • Ин Хи Ли
  • Ин Хи Ли
  • Энтони Фриман
  • Ларри Мирш
  • Рэнди Штумпфхаузер
  • Барри Нильсон
  • Барри Нильсон
  • Барри Нильсон
  • Барри Нильсон
  • Уэс Джонс
  • Джаррет Колич
  • Майк Эллис
  • Кирк Криско
  • Террел Проктор
  • Роберт О’Горман
  • Крис Верхаген
  • Энтони Рассел
  • Кори Кук
  • Джордж Гудолл
  • Броди Спотт
  • —-

Являюсь. Nat. # 1 Женщины

  • 1982 Дебби Калсо
  • 1983 Чери Эллиотт
  • 1984 Чери Эллиотт
  • 1985 Чери Эллиотт
  • 1986 Дайанна Боулинг
  • 1987 Никки Мюррей
  • 1988 Синди Дэвис
  • 1989 Мапуана Наки
  • Тэмми Догерти (1990) Tammy Daugherty .
  • 1991 Марла Брэди
  • 1992 Бетси Эдмунсон
  • 1993 Шара Уилсон
  • 1994 Эшли Реклау
  • 1995 Синди Дэвис
  • 1996 Эшли Реклау
  • 1997 Эшли Реклау
  • 1998 Джессика Сизар
  • Брук Элдер (1999) Brooke Elder .
  • 2000 Брук Элдер
  • Алиса Пост ( 2001) Alise Post .
  • Терра Николс (2002) Terra Nichols
  • Терра Николс (2003) Terra Nichols
  • 2004 Алиса Пост
  • 2005 Тайлер Шефер
  • Шелби Лонг (2006) Shelby Long .
  • 2007 Доминик Дэниелс
  • Джордан Нопенс (2008) Jordan Nopens
  • 2009 Джордан Нопенс
  • 2010 Тайлер Шеффер
  • 2011 —-

Являюсь. Nat. # 1 Cruiser Женщины

  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • CDNE
  • Ли Донован
  • Ли Донован
  • Дайанна Боулинг
  • Стефани Андерсон
  • Синди Дэвис
  • Шейла Сонгкуан
  • Синди Дэвис
  • Синди Дэвис
  • Дарси Кобб
  • Эшли Реклау
  • Анна Эпплби
  • Эшли Реклау
  • Эшли Реклау
  • Ким Хаяши
  • Майлани Макнабб
  • Алиса Пост
  • Алиса Пост
  • Саманта Бретхейм
  • Тайлер Шефер
  • Доминик Дэниелс
  • Фелиция Стэнсил
  • Карли Дьяр
  • Келси Ван Огл
  • —-

* До сезона 1979 года держатель тарелки №1 считался №1 в целом любителем или профессионалом. У ABA действительно был профессиональный класс в 1977 и 1978 годах, но титул National Number One Professional был создан только в сезоне 1979 года, когда профи и 16 экспертов были разделены, а профи зарабатывали отдельные баллы (в форме выигранных денег из кошелька). от любителей. До 1979 года профи, из-за их сравнительно небольшого числа, соревновались с 16 экспертами и могли заработать любительские титулы.

** T Заголовка D ID N OT E Xist. В то время как ABA действительно начала свой профессиональный крейсерский класс в 1981 году, название профессионального круизера National Number One не существовало до 1987 года.

Odyssey bmx и bmx sunday: преимущества и недостатки моделей

Street-культура является неотъемлемой частью городской жизни. И помимо разного вида творчества включает в себя несколько видов экстремального спорта.

odyssey bmx выбор лучшего

Odyssey bmx и bmx sunday

На улицах часто можно встретить ребят на самокатах, велосипедах, скейтборда и, конечно же, BMX. Этим трюковым велосипедам стоило только появиться, как они завоевали многомиллионную любовь молодежи по всему миру. А какой же райдер без своего верного железного коня? Понятное дело, на обычном велике не потрюкачишь для этого нужен специальный транспорт.

Опытным трюкачам рекомендуют приобретать BMX из профессиональных коллекций. Их конструкция делает дает возможность хранить в доме их без особых трудностей, так как они занимают совсем мало места ребята часто умудряются расположить их на стене в коридоре, маленькой кладовке или даже в своей комнате. Если вы ищите простой в обслуживании, долговечный и надежный байк, то вам стоит выбрать odyssey bmx или sunday bmx. Эти бренды любят и уважают отечественные райдеры.

Чем отличается BMX от обычного велосипеда простыми словами?

Первые трюковые велосипеды появились в Соединённых Штатах 70-х годах и их сразу оценили тогдашние подростки. Пожалуй, в каждой стране, где есть асфальт, BMX пользуется популярностью. Этот спорт прошел такое стремительное и успешное развитие, что успел даже стать олимпийским видом спорта.

bmx sunday купить

Чем отличается BMX от обычного велосипеда

BMX-байки от обычных велосипедов отличается в первую очередь маленькими, но, в то же время, толстыми колесами. Диаметр БМХ имеют всего 20 дюймов. Есть и варианты для детей – с диаметром 16 и 18 дюймов. Побольше будут только круизеры, их колеса равны 24 дюймам в диаметре.

Также существенным отличием является отсутствие переключателя скоростей, а во тормозную систему райдеры, как правило снимают, а если и решают оставить, то оборудуют системой гидроратора, это исключит препятствия движения руля тросами. Звездочка в БМХ только одна, а еще есть пеги, которые обеспечивают выполнение трюков.

odyssey bmx

Превосходство odyssey bmx в создании трюков

За все годы существования БМХ появилось большое количество компаний, которые их производят, это и огромные корпорации, и маленькие семейные мастерские. В России большой популярностью пользуются бренды Odyssey и Sunday.

Odyssey bmx

Если вы решили odyssey bmx купить, то вам не помешает немного узнать о компании.

Вряд ли возможно переоценить их вклад в историю развития этого спорта. Ребята из Odyssey очень проделали огромную работу, а все потому что для них это было не работой, а любимым занятием. В команду американского бренда входят сильнейшие и талантливейшие райдеры мира, поэтому они точно знают, что нужно делать, как и с какой целью. Они знают мир BMX изнутри и могут угадать желания и предпочтения райдеров.

научится кататься на odyssey bmx

Odyssey bmx

Самая важная компания в BMX-индустрии существует более тридцати лет, и она успешно удерживает свое лидерство не только благодаря высокому качеству, но еще и применений самых новых технологий, инновационном дизайне.

Они пионеры в изготовлении многих деталей и запчастей, а еще они выпускают аксессуары, и одежда. Эта компания имеет все, что нужно для хорошего катания, ведь бренд имеет отличную репутацию, богатую историю и широкий ассортимент.

Odyssey bmx купить стоит уже потому что продукция наделена уникальными характеристиками, которые сначала выглядят ка к вещи из будущего, но уже скоро становятся чем-то привычным и обыденным. Важно отметить, что в 2016 году эта компания начала выпускать уже все детали, из которых можно собрать BMX высокого класса. Если вам нужен качественный продукт, этот бренд именно для вас.

Sunday bmx

Еще одна компания, которая заслуживает особенного внимания. Sunday bmx – это один из тех брендов, которые входят в перечень самых лучших. Они предоставляют огромный ассортимент и заслуживают особенного внимания.

odyssey bmx купить

Sunday bmx

Если вы решите купить bmx Sunday, то вам нужно ориентироваться в выборе по ряду таких характеристик:

  • сколько вы готовы потратить, чтобы не разориться:
  • насколько хороша репутация у бренда;
  • как прочен руль, рама, вилка и шатуны;
  • какой материал вам больше нравится;
  • есть ли у велосипеда сертификат качества;
  • что говорят в своих отзывах другие покупатели;
  • настолько яркий дизайн у БМХ.

Компания Sunday стоит в ряду тех, которые имеют хорошую репутацию, отлично справляются с сочетанием цена-качество и выполняют пожелания и требования райдера.

купить odyssey bmx выгодно

Как правильно подобрать bmx odyssey под себя

Компания была основана в 2005 году, за годы своего существования успела собрать фанатов по всему миру. Все благодаря тому, что к производству и разработке привлекаются настоящие профессиональные райдеры. Это помогает посмотреть на мир глазами спортсмена, которые хорошо знает запросы и требования рядового райдера.

Амбассадорами компании являются такие именитые райдеры как Гэрри Янг, Эрик Лайтенберг, Аарон Росс, Джейк Сили и это далеко не весь перечень.

Топовые модели линеек велосипедов изготавливаются из хромоля, который термически обрабатывают, покупатель благодаря этому от компании получает пожизненную гарантию. Это только добавляет балов бренду, заставляет его оставаться на слуху и ни на секунду не прекращать развитие, искать новые решения и идти в ногу со временем.

sunday bmx

Идеальный sunday bmx для соревнований

Это всегда хорошо работает, когда свои делают продукцию для своих, ведь никто не сделает для райдера идеальный BMX, кроме другого рейдера.

Источники:

https://ubiznes.ru/samye-dorogie-veshhi-v-mire/samyj-dorogoj-velosiped-v-mire-stoit-500-000.html
http://velobajo.ru/bez-rubriki/luchshie-bmx-velosipedy.html
https://www.velosiped-info.ru/vybor-velosipeda/velosipedy-bmx/
https://ru.qaz.wiki/wiki/BMX_racing
https://vtrenirovke.ru/odyssey-bmx-i-bmx-sunday-preimushhestva-i-nedostatki-modelej/

Adblock
detector