Шоссейный велосипед для начинающих

Все виды шоссейных велосипедов

Шоссейные велосипеды предназначены для эффективной езды по дорогам. Вы узнаете шоссейный велосипед, когда увидите его. Он отличается элегантным внешним видом, с опущенным изогнутым рулем, узкими колесами с тонкими шинами, небольшим сиденьем и множеством звездочек на заднем колесе. Обычно шоссейные велосипеды легкие и зачастую выглядят быстрыми. Вот почему их иногда называют гоночными.

Но в рамках классификации шоссейных велосипедов существует постоянно расширяющийся диапазон подтипов, каждый из которых имеет несколько иное, более определенное предназначение, чем стандартный дорожный байк.

В зависимости от конкретной цели или типа катания, для которого предназначен каждый шоссейный велосипед, он может иметь разные материалы, различную «геометрию» (форма рамы и длина определенных элементов рамы) и настройки (высота или смещение различных частей велосипеда, таких, как сиденье и руль), различные типы передач, более широкие шины и т. д.

Многие типы шоссейных велосипедов могут быть оборудованы и использованы для более, чем одного вида катания. И многие из этих подтипов имеют немало общих черт с другими шоссейниками, а иногда и сильно пересекаются. Например, как вы узнаете ниже, велосипед для велокросса во многом похож на гравийный/туристический велосипед, но немного более специализированный.

Давайте более подробно рассмотрим различные типы шоссейных велосипедов. Затем вы получите краткое руководство по материалам, используемым для большинства дорожных велосипедов и размерам колес.

Aero Road Bike

Шоссейные аэродинамические велосипеды оптимизированы для снижения сопротивления ветру за счет использования для рамы трубок более аэродинамической формы. А также колес, рулей и других элементов, которые также разработаны специально для преодоления ветра. Кроме того тормозов, которые иногда размещаются за другими элементами байка, вне прямого потока воздуха и т. д.

Аэровелосипеды очень похожи на типичный шоссейный велосипед «гоночного» типа. Но они прошли испытания в аэродинамической трубе для уменьшения сопротивления и увеличения потенциальной скорости без дополнительных усилий. На самом деле они несколько быстрее, чем обычный гоночный байк, и иногда гонщики предпочитают их из-за аэродинамических свойств.

Рамы и колеса большинства аэровелосипедов сделаны из легкого и прочного углеродного волокна. Но из-за дополнительных материалов, необходимых для аэродинамических форм, аэровелосипеды на самом деле могут весить немного больше, чем обычные гоночные. Поэтому они не всегда лучший выбор для поездок с тяжелым крутыми подъемами.

Bikepacking Bike

Подобно туристическому велосипеду, Байкпакинг настроен и оборудован аксессуарами для переноски снаряжения – в данном случае для кемпинга в районах, до которых можно легко добраться на велосипеде.

Качество материалов рамы, колеса, шины и трансмиссия будут сосредоточены на прочности и устойчивости при переносе груза, а не на весе и скорости. Прочная и долговечная сталь для рамы, колеса с большим количеством спиц, чтобы выдерживать дополнительный вес, более широкие шины с хорошим сцеплением на бездорожье, а также передача, призванная облегчить езду с весом – все это отличительные черты Байкпакинг велосипеда.

То же самое относится и к стойкам и креплениям рамы для переноски различных корзин, сумок, которые крепятся к велосипеду и используются для переноски разного снаряжения, а также крыльев.

Commuter Road Bike

Для тех, кто ездит на работу или в школу и по-прежнему хочет эффективности и скорости шоссейного велосипеда. Некоторые выбирают надежный пригородный шоссейный велосипед, чтобы справиться с повседневной работой. Особенно, если местность и погодные условия являются таковы, что лучше иметь что-то попроще, чем байк «высокого класса», так как он будет собирать больше грязи и подвергаться большим нагрузкам. Часто на велосипеде установлена одна или две корзины, или, возможно, рюкзак на руль для переноски рабочих или школьных принадлежностей, сменной одежды, чтобы не приходилось носить рюкзак во время езды.

Они также могут выбрать более широкие, более устойчивые к проколам шины, немного другую передачу и более вертикальную посадку, чем обычный шоссейный велосипед, для повышения комфорта.

Cyclocross Bike

Циклокросс – это вид спорта «вне сезона» (обычно осенний), когда гонщики проходят в основном короткие дистанции по бездорожью с множеством препятствий. Поверхности могут включать грунт, грязь, песок, асфальт. Рельеф может иметь несколько крутых холмов, возможно, воду, а препятствия содержать бревна или ямы, которые необходимо переезжать.

Для всего этого требуется специальный велосипед, который обычно имеет: рамы для установки более широких, чем обычно, шин с особым «узловатым» сцеплением для плохой дороги. Меньший, более определенный диапазон передач, чем у обычного шоссейного велосипеда, а также дисковые и ободные тормоза для обеспечения замедления и торможения, несмотря на грязные, мокрые колеса.

Велосипеды True cross имеют довольно агрессивную геометрию и настройку, потому что они созданы для гонок. И поскольку их часто приходится переносить через препятствия и подниматься по некоторым склонам, они, как правило, используют более легкие материалы для рамы и колес. Поскольку эти велосипеды могут справиться практически с чем угодно, они часто подходят и для других видов катания, включая поездки на работу, велосипедные прогулки и туризм (с дополнительными креплениями для стоек), гравийную или приключенческую езду.

Dual-Sport

По сути, они представляют собой гибридные велосипеды для гонщиков, которые хотят большего от типичного гибрида, чтобы ехать немного быстрее или агрессивнее. Эти велосипеды имеют те же базовые компоненты, что и гибридные, но настроены таким образом, чтобы обеспечивать возможность двойного назначения. У них все еще плоский, довольно прямой руль, но не такой вертикальный, как у обычных гибридных велосипедов. И вместо большего «комфортного» сиденья у них более типичное шоссейных велосипедов седло.

Многие, если не большинство, также оснащены передней подвеской, которая поглощает неровности местности. Их универсальность делает велосипеды Dual-Sport подходящими для более быстрой езды по дороге, чем обычный гибрид, пригородный байк, гревел и даже туринг или байкпакинг, если у них есть крепления для стоек.

Endurance

Endurance, также известный как спортивный шоссейный велосипед, разработан, чтобы обеспечить более комфортные условия езды для более длительных однодневных соревнований на выносливость, которые в некоторых частях мира считаются спортивными.

Эти велосипеды очень похожи на гоночные, но их геометрия и более вертикальное расположение обеспечивают повышенный комфорт гонщика на дальних дистанциях. У них часто есть крепления для крыльев, у них есть вилки и перья, которые позволяют устанавливать более широкие шины, а некоторые имеют вставки для гашения вибрации для повышения комфорта на дорогах с плохим покрытием. Так же установлены дисковые тормоза для всепогодного торможения и широкий диапазон переключения передач.

E-Road Bike

Электровелосипеды, оснащенные электродвигателем в качестве вспомогательного средства при педалировании, стали популярны в последние несколько лет. Сейчас доступно множество моделей шоссейных электровелосипедов. Большинство из них оснащены двигателем, способным производить не менее 200 Вт мощности в час, и действительно предназначены для того, чтобы облегчить жизнь гонщикам на сложных участках езды, таких как восхождение на гору. Эти велосипеды особенно полезны для пожилых людей или людей с ограниченными физическими возможностями, которые все еще хотят кататься со своими друзьями и семьей, но могут не успевать за всеми.

Hybrid (Flat Bar) Road Bike

Гибридный шоссейный велосипед – это нечто среднее между шоссейным и горным велосипедом, имеющее общие черты обоих, но больше напоминающее шоссейный велосипед. У него легкая, часто алюминиевая, рама, как у шоссейного велосипеда, но у него более прямая геометрия и конфигурация, с плоским и более высоким рулем, как у горного велосипеда, с большим «комфортным» сиденьем и часто более легким переключением передач.

Он также имеет достаточный зазор для шин шире, чем у обычного шоссейного велосипеда, и чаще всего имеет крепления для стоек и крыльев, а также консольные или дисковые тормоза. Если вы подумали о велосипедах, на которых ежедневно ездят многие европейцы, то вы имеете хорошее представление о том, как выглядит гибрид.

Gravel / Adventure / All-Road Bike

Эта относительно новая категория велосипедов сочетает в себе элементы циклокросса и туринга по настройке и по геометрии является более близким к Endurance. Эти велосипеды предназначены для установки более широких шин, с дисковыми тормозами, широким диапазоном передач, легким весом и простой настройкой, позволяющей им преодолевать практически любую дорожную поверхность. И в этом суть.

Начните с дороги, сверните на грязь или гравий и вы легко справитесь со всем перипетиями местности. Короче говоря, на гравийном велосипеде вы можете отправиться в любое приключение. Как правило, они оснащены креплениями для стоек и крыльев, поэтому их можно использовать для легкого туризма. Вам также подойдет гравийник, если вы попали в воду во время кросс-гонок.

Racing Bike

Это квинтэссенция шоссейных велосипедов. Он специально создан для скорости, маневренности и езды на большие расстояния по дорогам с твердым покрытием. С легкими рамами и колесами, тонкими шинами, предназначенными для уменьшения сопротивления качению, узким, едва заметным сиденьем, довольно агрессивной геометрией и настройкой, а также обычно с широким диапазоном передач – это велосипеды для гонщиков, которые любят кататься по хорошему покрытию в спортивном стиле.

Велосипеды, которые вы видите на Тур де Франс и других крупных профессиональных гонках, являются первоклассными гоночными байками, в которых используются все новейшие технологии и достижения. Диапазон цен на эти велы мечты может достигать почти 20 000 долларов, но вполне приличный гоночный байк можно будет купить всего за пару тысяч.

Time Trialing (TT)/Triathlon Bike

Гонка на время – это дисциплина гонок на шоссейных велосипедах (также являющаяся частью триатлона), когда гонщики один за другим покидают стартовую линию и едут по трассе в одиночку. Это знаменитая гонка на время. Выигрывает тот, кто завершит цикл в кратчайшие сроки.

Частично из-за того, что драфтинг запрещен, велосипеды TT созданы специально для обеспечения минимального сопротивления ветру. Каждый аспект их дизайна и состава (от колес до конкретных форм руля, рамы, подседельного штыря, тормозов) разработан так, чтобы быть максимально аэродинамичным.

Геометрия и настройка велосипедов TT ориентированы на то, чтобы помочь гонщику достичь и сохранить максимально аэродинамическое положение при езде на протяжении всей поездки. Поскольку экстремальные аэродинамические формы велосипедов TT часто требуют большего количества материала, эти велосипеды не такие легкие, как обычные гоночные шоссейные велосипеды. Но они абсолютные Lamborghini и Ferrari в мире шоссейных велосипедов, созданные для скорости, а не для комфорта или хорошей управляемости.

Если высококлассный гоночный шоссейный байк выглядит быстро, то высококлассный велосипед TT выглядит как ракета. Вы поймете это, когда увидите его.

Track (Fixie) Bike

Трек-байк имеет одну фиксированную передачу (отсюда и название fixie), обычно без втулки (то есть вы не можете двигаться накатом или крутить педали назад). Эти велосипеды созданы для катания или гонок по треку, также известному в велоспорте как велодром.

Поскольку они созданы для специфических гонок, проводимых на овальных треках, эти велосипеды, по сути, являются упрощенными родственниками гоночных байков. Ради уменьшения веса у многих моделей отсутствуют традиционные тормоза.

Fixie часто используются для определенных типов тренировок шоссейными гонщиками. К тому же они стали популярными «хипстерскими» байками, так что некоторые модели фактически оснащены одним или двумя тормозами.

Руль, сделанный специально для трека, часто имеет внизу более округлую форму. Fixie же с плоским рулем предназначены для уличной езды. Однако с первого взгляда вам будет трудно увидеть большую разницу между трековым и обычным шоссейным велосипедом.

Touring Bike

Туристические велосипеды были специально разработаны для велотуризма. Предназначенные для перевозки груза, они, как правило, прочнее, чем стандартный шоссейный велосипед, с колесами с большим количеством спиц для дополнительной прочности и долговечности. Часто материал рамы не ориентирован на то, чтобы быть сверхлегким, например, поэтому это может быть сталь.

Как правило туринги имеют более удобное сиденье большего размера, удобную геометрию и настройку для более вертикального положения при езде, а также стойки, крылья и крепления для переноски кофров и всех видов сумок для снаряжения.

Комфорт и грузоподъемность увеличиваются за счет более широких колес и покрышек, что в былые времена означало, что тормоза с консольной опорой охватывают колеса. В настоящее время широко распространены дисковые тормоза. Туристические велосипеды, поскольку они уже немного тяжелее и, с учетом дополнительного веса груза на борту, имеют максимально широкий диапазон передач, чтобы подниматься в горы и крутить педали долгими днями к следующему пункту назначения.

Материалы для шоссейных велосипедов

Алюминий

Алюминий – это оригинальный легкий материал для велосипедных рам и колес. Когда речь идет о велосипедах более высокого класса (включая многие типы шоссейников), то в их рамах уже давно преобладают другие материалы, в том числе карбон и титан. Одна из основных причин заключается в том, что алюминиевые рамы имеют тенденцию передавать водителю дорожную вибрацию и неровности больше, чем другие материалы.

Однако на шоссейных велосипедах начального уровня и некоторых конкретных подтипах шоссейных велосипедов, целью которых является и сохранение легкости, и снижение стоимости, по-прежнему можно найти алюминий.

Колеса, однако, по-прежнему остаются в основном из алюминия. Карбон стал популярным в последнее десятилетие как высококачественный материал для ободов, но алюминий трудно превзойти, когда дело доходит до отличной универсальной колесной пары. Фактически, одинаковые по размеру колеса из алюминия часто такие же легкие и прочные, как сделанные из углеродного волокна.

Карбон (Углеродное волокно)

Углеродное волокно стало золотым стандартом в качестве материала для изготовления рамы шоссейных велосипедов за последние 2-3 десятилетия. Он легкий, прочный, может иметь практически неограниченное количество форм и отлично справляется с гашением передачи вибрации от неровностей дороги водителю.

Даже на рамах из других материалов (сталь, алюминий и титан) обычно используется вилка из углеродного волокна и, часто, подседельная труба, чтобы добавить байку некоторые смягчающие свойства. А за последнее десятилетие колеса из углеродного волокна стали бешено популярными среди заядлых гонщиков. Они имеют великолепные аэродинамические свойства, которые превращают и без того быстрые гоночные велосипеды в ракеты.

Карбоновые колеса начинались с колесных пар с глубокими ободами 80+ мм, демонстрирующих скорость, но с тех пор постепенно превратились в отличные повседневные колесные пары с более типичной универсальной глубиной от 50 мм до 20-х годов. Карбоновые колеса, как и рамы, легкие и прочные.

Сталь

На протяжении десятилетий сталь была основным материалом для изготовления рам. Почти все велосипеды делались из этого прочного и долговечного материала для рабочих «лошадок» в течение сотен лет. И хотя за последние несколько десятилетий ее превзошли другие материалы, сталь по-прежнему ценится изготовителями нестандартных велосипедов и энтузиастами дорожного движения за гибкость и удобство на дороге.

Главный недостаток стали – вес и тот факт, что она может ржаветь. Однако во многих случаях ее также можно изменить или отремонтировать иным образом, если стальная рама получила вмятину или погнулась. Конечно, сейчас она уже вышла из моды, но, конечно, не забыта производителями.

Титан

Прежде чем появился карбон, самым легким материалом для рам был титан. Он обладает прочностью (даже в большей степени) и долговечностью стали, но значительно легче и не ржавеет. Остается довольно много велосипедных компаний, которые производят титановые шоссейные велосипеды, и пара, которые специализируются на титане. Он тоже является любимцем производителей нестандартных велосипедов – но рыночная доля титана невелика, по сравнению с карбоном.

В то время как в последние годы стало более обычным явлением видеть трубы некруглой формы, титановые велосипеды по-прежнему во многом выглядят так же, как и велосипеды со стальной рамой старого стиля. Они похожи друг на друга – с их круглыми трубками и традиционным дизайном двойного треугольника.

Тем не менее, несмотря на их схожесть, в этом серебристом блеске титана есть что-то особенное. И если бы вам пришлось сделать ставку на шоссейный велосипед, который будет служить вечно, вы бы не стали делать ставки против титана.

Размеры колес для шоссейных велосипедов: 700c против 650b

Стандартное колесо шоссейного велосипеда уже давно имеет размер 700c. На горных велосипедах обычно используются колеса несколько меньшего размера 650b. Но есть растущая тенденция к использованию размера 650b и на некоторых шоссейных велосипедах (в основном туристических, гравийных, байкпакинговых или других «многопрофильных» байках).

Причина использования колес меньшего размера 650b заключается в том, что они позволяют использовать гораздо более широкие шины. Они обеспечивают больший объем воздуха и, следовательно, большую амортизацию и повышенный комфорт при езде, особенно по пересеченной местности, а также несколько большую площадь соприкосновения с поверхностью, что обеспечивает лучшее сцепление и управляемость.

Многие из новейших велосипедов с разным покрытием и даже традиционные туристические велосипеды позволяют велосипедистам переключаться между размерами колес, предлагая большую универсальность. Например, колесо 700c на некоторых шоссейных велосипедах может вмещать шину шириной до 32 мм (или шире, в зависимости от зазоров вилки и сиденья, а также типов тормозов, используемых на велосипеде). Однако на колесо 650b можно установить шину шириной до 50 мм (опять же, в зависимости от геометрии и типа тормоза).

Шоссейные велосипеды

Велолюбители редко используют шоссейный велосипед. Это объясняется тем, что многие профессионалы предпочитают применять горные велосипеды, который позволяют ездить в любых условиях и транспортировать грузы. Шоссейный велосипед появился раньше маунтинбайка. Однако после выпуска современных сборных моделей, шоссейники утратили свою популярность. Это также объясняется коротким велосезоном и неровными дорогами в России, что делает их применение некомфортным.

На данный момент шоссейные велосипеды пользуются спросом среди любителей и профессионалов. С их применением проводится соревновательная езда. При желании приобрести данное транспортное средство ознакомьтесь с основными отличиями от традиционных моделей, характеристиками и критериями выбора.

Что такое шоссейный велосипед

Велосипеды шоссейные представляют собой разновидность средств передвижения, которые используются для езды по дорогам с асфальтовым покрытием на высокой скорости.

Основное отличиее этого вида велосипедов — конструкция с особой формой руля, который похож на бараньи рога. Присутствует высокая и короткая рама. Материалы изготовления зависят от класса оборудования. Раму дополняет жесткая вилка из карбона. В результате велосипед получается легкий и удобный в эксплуатации.

На выбор велолюбителей — как традиционные велосипеды для езды по шоссе, так и модели, которые разрабатывались для триатлона, и разделочные конструкции. С шоссерами езда достигает скорости на 7-10 км/ч выше стандартных велосипедов, причем энергозатраты останутся неизменными. Преимущества будут снижаться при использовании аппарата на крупнозернистом асфальте и неровном покрытии, так как велосипедист будет вынужден уменьшить скорость шоссейного велосипеда.

Фото 1. 11-скоростной шоссейный велосипед Propel Advanced 2 (2015) с облегченной карбоновой рамой аэродинамической формы Advanced Composite

Посадка на шоссейном велосипеде ограничивает обзорность пользователя и неудобна для умеренной езды по городу. Существенный недостаток — отсутствие возможности установки дополнительного оборудования для некоторых моделей. Потенциальным покупателям техники рекомендуется ознакомиться с особенностями конструктивного исполнения.

Материалы и размеры рамы

В процессе изготовления рамы для шоссейных велосипедов используются различные материалы в зависимости от модели и стоимости. Преимущественное количество средств передвижения начального уровня снабжается рамой, которая изготавливается из стали или сплава алюминия. В современных условиях именно алюминий становится материалом для производства недорогих шоссейных велосипедов. Это не недостаток, но корпус будет жесткий для достижения высокой прочности и надежности эксплуатации. Это приходит при грубой езде. Конструкции из стали тяжелые, но гибкие, что позволяет смягчить удары.

В дорогих моделях шоссейных велосипедов присутствует карбоновая рама, в производстве которой применяется углеродное волокно. Его основное преимущество — небольшой общий вес. При этом конструкция сильная, способна справиться механическими воздействиями и прослужить в течении продолжительного срока.

Карбон, на самом деле, прочнее стали и алюминия. Разумеется, превышающая по весу в несколько раз алюминиевая рама может оказаться прочнее карбона, но это не так в одинаковой весовой категории. Однако, карбон в то же время – хрупкий и боится прямых ударов.

Фото 2. Серебряный призер Олимпиады в Лондоне 2012 года в шоссейной гонке с раздельным стартом Тони Мартин

Дорогие модели велосипедов отличается повышенной прочностью и невероятной легкостью благодаря применению титана. Преимущества этого материала обуславливает стоимость средств передвижения. В основном их приобретают профессиональные велосипедисты, которые участвуют в соревнованиях.

Руль шоссейного велосипеда у своего основания выходит не спала, после чего скручивается, обеспечивая специальную позицию велосипедистов. Конструкция в форме бараньих рогов позволяет снизить сопротивление ветру в процессе езды. Для легкости управление рычаги переключения передач и тормозные рычаги в устанавливаются в руль.

Велосипедистами соблюдается специальная техника вождения для достижения максимального комфорта. Пригибаясь низко к рулю, можно достичь максимальную аэродинамику и уменьшение профиля пользователя при увеличении мощности от своих ног.

Фото 3. Специальный обтекаемый руль в форме бараньих рогов уменьшает сопротивляемость ветру и позволяет достигать максимальных скоростей

Недостаток подобной езды — сгорбленная поза райдера, что будет неудобно в процессе вождения. При регулярном нахождении в подобном положении возникнет деформация и последующие боли в шее, плечах, руках и запястьях. Дабы избежать этого пользователь регулирует размеры седла и руля.

Почему-то начинающие считают, что на шоссейном велосипеде нужно ездить всегда в нижнем хвате. Через это они чувствуют себя совершенно не в своей тарелке: шея затекает, спина болит, дыхание сбивается. А для чего на самом деле нужен нижний хват — для движения против ветра, для ускорения и, в некоторых случаях, чтобы более эффективно сидеть на колесе у впереди идущего велосипедиста. В обычной езде мы держим руль в верхнем хвате.

Велосипеды обладают обширным диапазоном передач. Низкие передачи позволяют легко подниматься в гору. Высокие передачи в основном применяются для скоростного вождения. Стандартная модель комплектуется двумя или тремя передними передачами. На заднем колесе используется 8 или 9 передач. В результате имеется от 16 до 27 комбинаций.

В базовой комплектации средства передвижения снабжаются платформенными педалями. На свое усмотрение велосипедисты устанавливают новые педали с клипсовым зацепом. Они позволяют применять изделия вместе со специальной обувью, чтобы обеспечить толчки педалями и их поднятие. Это позволяет достичь комфортной скорости вождения.

Фото 4. Клипсовые педали сцепляются с обувью с помощью шипа для более прочной фиксации ног

Модели снабжаются теми или иными аксессуарами. Комплект состоит из держателя для бутылок, ручного насоса, сумки для инструментов и запасной камеры. Также в комплектацию входят емкость для воды и велокомпьютер. Дополнительные приспособления позволяют создать комфорт в процессе осуществления гонки на дальние дистанции.

Размер колес

Покупатели имеют возможность выбрать колеса шоссейного велосипеда. После приобретения доступна модернизация средства передвижения. Она подразумевает покупку другого комплекта колес и компонентов. Они оказывают влияние на:

• вес конструкции;
• предельные значения скорости;
• аэродинамические показатели велосипеда и легкость управления при наступлении сильного ветра.

Выбор колес важен для велосипедистов, которые участвуют соревнованиях или желают усовершенствовать средство передвижения.

Фото 5. Велокомпьютер показывает скорость велосипеда, пройденную дистанцию, частоту пульса, общий пробег

Стандартный диаметр колеса составляет 622 мм и обозначается как 700C. В зависимости от модели устанавливаются различные варианты колес. Обычная конструкция включает в себя 32-36 спиц. Дорогостоящие карбоновые серии имеет тонкие колеса с высокопрофильными ободами и плоскими спицами.

На шоссейный велосипед устанавливаются гладкие неширокие покрышки. В основном они составляют 23-25 мм. Однако для трасс с неровным покрытием рекомендуют использовать покрышки с минимальной шириной 28 мм.

Критерии выбора

Шоссейные велосипеды пользуются спросом у спортсменов, так как позволяют развить одновременно несколько групп мышц. Их представляют такие производители, как Bianchi, Trek, Cannondale и Specialized. При выборе велосипеда помните: велосипед должен подходить для конкретного райдера и соответствовать его предпочтениям.

Фото 6. Шоссеры обладают развитой трансмиссией с множеством передач для развития большой скорости с наименьшими усилиями

Современный шоссер имеет отличительные особенности:

• рама малого веса;
• колеса большого диаметра;
• ободы шины маленькой толщины;
• передняя вилка имеет жесткий корпус;
• руль изогнут;
• тормоза — облегченные;
• развитая трансмиссия с большим количеством передач.

Влжный критерий выбора — материал рамы. Также обратите внимание на характеристики колес. Их большая площадь также обеспечивает большой накат, который позволяет велосипеду в момент инерции иметь хорошую маневренность.

Фото 7. 4 этап групповой шоссейной гонки Тур-де-Франс в Ницце, 2013 год

Отдавайте предпочтение шоссейным велосипедам, которые преодолевают крутые подъемы, справляются со встречным ветром, с легкостью входят в повороты и набирают большую скорость при езде по ровным трассам. Этому будет способствовать качество конструктивного исполнения, что достигается правильным выбором элементов.

Динамика шоссера имеет особенности:

• при одинаковых энергозатратах скорость шоссейного велосипеда будет выше стандартных моделей;
• в сравнении с горным велосипедом, максимальная скорость выше на 7 км;
• при достижении комфортных условий вождения предельные значения скорости равны 50-60 км/час;
• будет соблюдаться высокая устойчивость;
• при снижении скорости уменьшается маневренность велосипеда.

Приобретайте велосипед с обтекаемой шоссейной посадкой, что позволяет улучшить аэродинамическое сопротивление. Однако помните, что обзорность во время нахождения в таком случае будет ниже.

Фото 8. Японские тонкие шоссейные колеса Shimano Dura Ace C35 на 28 дюймов (700C)

Шоссейные велосипеды отличаются типом конструкции, в зависимости от чего делятся на три вариации: прогулочные, универсальные, гоночные.

Существует вариант универсальных велосипедов, которые применяются для осуществления поездок на большие расстояния. Производители рекомендуют соблюдать периодичность их применения. Используйте универсальные шоссейники не больше 3 раз в неделю.

Прогулочные варианты оборудуют МТБ-рулем с прямым положением. Они подходят для тех пользователей, которым удобен руль в форме бараньих рогов и хороший обзор в пути. Средство передвижения также подходит для поездок на небольшой скорости.

Фото 9. Разделочный велосипед американской марки Zipp имеет множество передач и руль аэродинамической формы с удобными подлокотниками

Горные шоссейники — динамичные велосипеды, так как у них присутствуют прочные колеса, карбоновая рама и современное навесное оборудование. Размеры шоссейных велосипедов этого вида небольшие и имеют маленький вес. Используют их для путешествий по автострадам, марафонов и спортивных соревнований. Велосипедист находится в согнутом состоянии, а посадка будет низкой, и сопротивление воздуха будет минимальным. Велосипед с легкостью поднимается в гору, но такие модели имеют высокую стоимость.

Размеры шоссейного велосипеда должны соответствовать параметрам велосипедиста. Выбирайте его по росту. В соответствии с ним подбирайте раму для шоссейного велосипеда, размерами от 48 до 65 см. Производители используют ростовку, которая представляет собой показатель соответствия велосипеда росту пользователя. Это позволит исключить повышенную усталость и риск травм.

Рейтинг лучших шоссейных и трековых велосипедов в 2020 году

По эксплуатационным качествам шоссейник можно сравнивать с гоночным автомобилем. Кататься на таком велобайке по бездорожью – сплошное мучение, но для гонок по ровной асфальтированной дороге это оптимальный выбор. Что касается скоростных характеристик, шоссейные велосипеды – одни из самых быстрых.

Шоссер «заточен» под езду с максимальной скоростью по хорошей дороге. Колеса тонкие, шины накачаны до восьми атмосфер, для минимального трения между асфальтом и покрышками. Рама, колеса, руль сделаны максимально легкими. Общая масса велобайка составляет 5 кг. Чтобы добиться наилучшего наката по твердой ровной поверхности, амортизация отсутствует. Поэтому «шоссейник» — не лучший выбор для поездок по плохим дорогам или, тем более, по бездорожью. Зато высокая скорость полностью компенсирует это мнимое неудобство.

Итак, шоссейный велосипед по своим характеристикам подойдет:

• любителям велогонок и высоких скоростей;
• людям, практикующим езду по дорожкам со специальным покрытием;
• этот велик — оптимальный выбор для протяженной и высокоскоростной езды (при условии, что дороги подходящие). Например, для продолжительного тура при наличии автомобиля поддержки. Для транспортировки объемной и тяжелой клади «шоссейник» не приспособлен.

Шоссейный велосипед имеет такие конструктивные характеристики:

• Небольшая масса рамы и других комплектующих;
• Руль в форме «бараний рог». Благодаря этому, повышается удобство езды даже в условиях сильного встречного ветра;
• Легкие узкие колеса;
• Передняя вилка, из углеродного волокна, что делает велобайк легковесным и прочным одновременно;
• Подвески отсутствуют;
• В современных модификациях для изготовления рам железо не используется. Рамы делаются из углеродистого волокна и алюминиевых сплавов;
• Мужской и дамский варианты сильно отличается размерами;
• Как правило, шоссейник не оснащен креплениями под багажник, характерными для горных байков и моделей, предназначенных для поездок на работу. Это означает, что одновременно с приобретением велобайка надо озаботиться покупкой рюкзака для размещения в нем необходимых вещей.

К достоинствам великов данного типа относятся:

• высокая скорость;
• небольшая масса, эстетичный внешний вид.

• ограниченная область выбора из-за чувствительности к качеству дорожного покрытия;
• неприспособленность для повседневных тренировок.

Перед тем, как отправиться покупать шоссейный велосипед, обратите внимание на следующие нюансы, чтобы сделать окончательный выбор:

• Денежная сумма, которую вы готовы истратить. Ведь приобрести только велобайк недостаточно. Потребуется еще целый ряд инструментов и аксессуаров, экипировка и комплект запчастей;
• Определитесь, какой вариант для вас предпочтительнее: профессиональная сборка велобайка в магазине или самостоятельный монтаж. Это зависит от вашего собственного опыта.

Выбор шоссейного велосипеда – на что обратить внимание

Первое, что надо учитывать, прежде чем сделать выбор, — это соответствие антропометрическим характеристикам потенциального владельца. Прежде всего, это рост, поскольку выбор рамы отталкивается именно от этого показателя. Для удобства подбора разработаны специальные таблицы-ростовки, в которых указано соотношение между ростом человека (см) и размерами рамы (см). Несмотря на то, что таблица вполне подходит для большей части покупателей, «примерка» не помешает. Касается это людей с нестандартной фигурой и тех, которые испытывают при посадке индивидуальный дискомфорт. Прежде чем сделать выбор, целесообразно испытать несколько моделей, а затем выбрать тот велик, который не причиняет дискомфортных ощущений. Обкатка – желательная процедура, поэтому, по возможности, не следует ею пренебрегать.

Чтобы проверить соответствие данных, указанных в таблице, действительности, используйте еще один способ выбора:

• Поставьте шоссейный велосипед прямо, придержите его;
• Встаньте над верхней трубой рамы, чтобы она расположилась между ног;
• Минимальное расстояние от рамы до паха — 60 мм, оптимальное – 100 мм (вертикально поставленная ладонь должна свободно пройти в этот участок);
• Если промежуток между пахом и рамой получился слишком большим, попробуйте велик большего размера. При слишком малой величине промежутка попробуйте меньшую модель.

Есть и другие характеристики для выбора, помимо ростовки:

Сядьте на байк, поглядите на втулку переднего колеса. Проекция втулки должна примерно приходиться на середину корпуса. Если этого нет, то, или шоссейный велосипед не соответствует вашему росту, или седло отрегулировано неверно;

По такому же принципу выбираются и детские экземпляры. Есть специальные таблицы для детей, но они не всегда соответствуют фактическим темпам роста ребенка. Целесообразно приобретать шоссейный велосипед из расчета на 3-4 года. Делать выбор ежегодно – достаточно затратное мероприятие.

Велосипед какой фирмы лучше выбрать

1. Ростовка (размер). Это первое, с чего следует начинать выбор. Специальные калькуляторы, рассчитывающие соотношение между размером рамы и ростом, можно найти на официальных вебсайтах компаний производителей. Но не стоит забывать, что полученные данные будут приблизительными, ведь у рам разных фирм отсутствует единый размерный стандарт. Именно поэтому необходимо примерить велобайк перед покупкой. Для этого, придерживая велосипед, встаньте над рамой, чтобы она была расположена между ног. Оптимальным будет расстояние от паха к раме – 10 см, а минимальным – 6 см. Советуем посидеть на нескольких понравившихся и подходящих по росту моделях, а потом выбрать из них ту, на которой было комфортнее всего. Не забывайте о возможности регулировки велика. Высоту подседельного штыря и седла, а также руль легко подогнать индивидуально.
2. Материал изготовления рамы. От рамы зависит качество езды. Современные модели имеют рамы, изготовленные из стали, алюминия или карбона (углеродного волокна). Стальные пользуются наименьшей популярностью, несмотря на высокую прочность, так как отличаются тяжеловесностью. Комплектуются ими шоссейники начального ценового сегмента. К исключениям относятся некоторые стальные рамы производителей вроде Colnago, Columbus, Reynolds, отличающиеся премиальностью, сравнимые по качеству и цене с карбоновыми. Алюминиевые жёстче и легче стальных, но уступают в прочности, поэтому имеют меньший срок службы. Встречаются на недорогих моделях. Лучшими считаются рамы из алюминия, имеющие баттированные трубы (в разных участках трубы разная толщина). Благодаря этому обеспечивается более комфортная езда. Карбоновые – инновация в изготовлении шоссейных велосипедов. Далёкие от темы люди считают, что популярность материала обусловлена небольшим весом, но это абсолютно не так. Рамы из карбона порой даже тяжелее стальных и алюминиевых. Плюс в возможности настраивания жёсткости, позволяющей раме одновременно быть жёсткой и пружинить, в зависимости от направления. Цены на модели с такими рамами высоки, так как процесс изготовления подобных шоссейников сложнее, нежели при использовании других материалов.
3. Конструкция рамы. Встречается два типа: для гонок с раздельным стартом (в том числе триатлона) и групповых. Первые (Time Trial) менее манёвренны, тяжелы и обладают большей жёсткостью. Отличаются также навесным оборудованием. Подходят для опытных велосипедистов-гонщиков, хорошо умеющих управляться с такого типа велобайком. Начинающим рекомендуем приобретать шоссейный велик для групповых гонок, чтобы привыкнуть к посадке. Перед походом в магазин советуем заглянуть на сайт производителя, посмотреть геометрию рамы и изучить основные параметры.
4. Колёса. Колёса делятся на две основные группы: трубочные и клинчерные. Вторые имеют борта, покрышки и камеры, находящиеся внутри. Первые характеризуются отсутствием бортов. Круглая трубка, которая в сечении сочетает камеру и покрышку, специальным клеем фиксируется к ободу. Конструктивной особенностью является гладкий ход и удержание высокого давления. При проколе заменить трубку сложнее, нежели у клинчерного, да и стоимость у таких колёс значительно выше. По этим причинам используются трубочные в профессиональных гонках, где есть техническое сопровождение, что позволяет быстро заменить повреждённое колесо на запасное. Профиль бывает низким, средним, высоким и аэродинамическим (высота обода от 4 до 8 см). Последние используются в гонках (с раздельным стартом, групповых, триатлоне), поэтому обычному пользователю, желающему кататься на высокой скорости по городским дорогам, следует остановить внимание на трёх других вариантах. Для людей, собирающихся серьёзно тренироваться, советуем приобрести дополнительную пару колёс. На сборных заводских шоссейниках колёса, как правило, бывают начального или среднего уровня.
5. Покрышки. Клинчеры имеют ширину 2-2,3 см и поддерживают давление в 6-10 атмосфер. Лёгкая качественная резина на колёсах изнашивается быстро, поэтому и применяется в основном для гоночных соревнований. Клинчера плотнее, тяжелее и жёстче, наоборот, прослужат значительно дольше.
6. Система звёзд. Цепь надевается на переднюю систему, где звёзды различного размера. Начинающим подходят компактные, имеющие две звезды по 50 и 34 зубца. Такая система позволяет легче преодолевать наклонные подъёмы. Двойная и стандартная с крупными звёздами по 39 и 53 зубца пользуются популярностью у гонщиков, так как позволяют достигать большую скорость.
7. Руль и седло. Они должны обеспечивать комфортную посадку велосипедисту. Отрегулируйте седло, чтобы в нижнем положении нога была почти прямой, а корпус сидел оптимально (около 90 градусов). Ширина руля должна приблизительно соответствовать ширине плеч.
8. Датчик мощности. Бывают трёх типов: PowerTap встраивается во втулку заднего колеса и легко переставляется с одного велобайка на другой, но имеет немалый вес – 500 гр. и привязан к одному колесу. Look Keo Polar расположен в педалях, но привязан только к часам Polar. Если у велосипедиста другие, то показания сниматься не будут. CRM находится в педальной втулке и не имеет привязки к одному колесу, но сложно переставляется с одного велика на другой. Помните, что любой PowerMeter прибавляет к стоимости шоссейника порядка тысячи долларов.

Читать далее: Как правильно выбирать видеокарту

Если у Вас еще не было опыта покупки двухколесного коня, тогда эта статья Вам поможет. Мы расскажем основные моменты, на которые стоит обращать внимание при выборе велосипеда.

Для любителей разнообразной езды можно найти гибриды обеих моделей, они называются горно-шоссейные. На них будет одинаково комфортно ехать как по ровной дороге, так и по пересеченной местности (горкам).

В зависимости от спортивных увлечений также существуют следующие виды:

• Дёрт (для трассы в трамплинами и выполнения трюков);
• Велотриал (преодолевание препятствий);
• Слоупстайл;
• Даунхилл (прохождение трассы на время);
• Фрирайд;
• и многие другие

Хотите передвигаться с комфортом и не отбивать себе причинные места на любых неровностях? Тогда задумайтесь о приобретении модели с амортизаторами. Наличие амортизационной вилки значительно увеличивает комфорт во время езды, и улучшает сцепление с дорогой. В зависимости от количества амортизаторов, существует 3 вида велосипедов.

Жесткие вилки – велосипеды без амортизаторов. Они, как правило, немного легче и дешевле. Жесткие вилки обычно ставятся на городские модели для езды по ровному асфальту, где практически нет в них нужды.

Хард-тейл – это модели с 1 амортизационной вилкой расположенной спереди (на переднем колесе). Наиболее приемлемый вариант для комфортной езды.

Двухподвесные – с 2 амортизационными вилками. Они обеспечивают наибольший комфорт, но при этом заметно увеличивается вес всей конструкции и цена.

Совет #3. Рама

Велосипедная рама – это самая важная часть всей конструкции. Комфортабельность и безопасность рамы зависит от материала и конструкции. На данный момент рамы делают из следующих материалов:

• Сталь (прочные и надежные, но имеют большой вес);
• Титан (прочнее чем сталь, но слишком высокая цена);
• Алюминий (легкие и жесткие, но имеют плохие усталостные характеристики);
• Углепластик (самый лёгкий материал , но дорогой и хрупкий).

Также очень важно определится с конструкцией рамы. Для определения наиболее подходящей модели, станьте над верхней трубой так, чтобы она оказалась у Вас между ног. Расстояние между трубой и пахом должно составлять 10-15 сантиметров. Это правило не действует для моделей с изогнутой верхней трубой (женский вариант).

Покупка дополнительных аксессуаров для шоссейных велосипедов

Это также немаловажный момент, поскольку они обезопасят гонщика на дороге:

• Шлем – необходим, поскольку езда по шоссе опаснее, чем по холмам и проселочным дорогам;
• Налокотники с наколенниками защищают велосипедиста при падении;
• Перчатки – не позволяют набить мозоли из-за постоянного трения о руль;
• Рюкзак. Его выбор необходим для размещения личных вещей, поскольку шоссейный велосипед не имеет креплений для багажника;
• Зеркало заднего вида. Масса велика несколько возрастет, зато зеркало дает возможность лучше контролировать окружающую обстановку;
• Специальная одежда с обувью. Она не стесняет движений, изготовлена из «дышащего» материала, что важно при длительных поездках.

Разрезать воздух

Юрий называет очертания DOGMA F10 сексуальными. Линии рамы плавные, углы сглаженные; все это резко отличает итальянскую модель, например, от немецкого Canyon Aeroad CF SLX (его использует в гонках российская команда «Катюша»), одной из самых прогрессивных моделей прошлого года, на которой еще недавно брались призы международных гонок. Прогресс в конструировании спортивных велосипедов шагает очень быстро.

Плавные линии рамы у F10 — это проверенное сотнями компьютерных симуляций решение. Вот, например, место, где в вилку устанавливается переднее колесо: скругленные «ушки» здесь нужны для того, чтобы отводить от колеса встречный воздух, уменьшая сопротивление на целых 20%. Особенно это важно в поворотах: кронштейны вилки (дропауты) — самые выступающие части велосипеда, на крутых виражах они могут ощутимо замедлить движение.

Карбоновая рама

Приплюснутая нижняя труба тоже нужна для улучшения аэродинамики: она позволяет спрятать бутылку с водой так, чтобы она не мешала воздуху обтекать раму. Форма подседельной трубы — это компромисс между регламентом и возможностями. Международный союз велосипедистов (UCI) запрещает делать трубы максимально обтекаемой формы с соотношением длины к ширине 8:1, ограничивая конструкторов параметром 3:1. При таком соотношении длин обходящие тело потоки неизбежно встречаются позади, создавая завихрения и увеличивая аэродинамическое сопротивление. Избежать этого конструкторам F10 удалось, сделав сечение трубы плоским с задней стороны.

Плыви, крути, беги: спорт терпеливых и дисциплинированных

Подседельная труба для максимального обтекания воздухом сделана плоской с задней стороны

Краткий обзор лучших шоссейных велосипедов

Список лучших моделей шоссейников представлен ниже. Это описание позволит вам более точно выбрать шоссейный велосипед.

Модельная линейка включает множество вариантов: от бюджетного варианта до профессиональных байков. Рама выполнена из алюминия, вилки карбоновые. При изготовлении байков применяется навесное оборудование Shimano.

Merida RACE LITE 903 и 901

Этот шоссейный велосипед – отличный выбор для езды по дорогам с асфальтовым покрытием и хорошо укатанным грунтовым дорогам. Вилка карбоновая, рама выполнена из алюминиевого сплава. Две приведенные модели рассчитаны на 18 и 20 скоростей соответственно. Навесное оборудование – продукция этой же компании.

Victory

Рама этого байка алюминиевая, поэтому вес небольшой. Трансмиссия рассчитана на 14 скоростей, тормоза используются от v-brake, навесное оборудование – от Sunrun. Модели этого бренда имеют сравнительно невысокую цену. Шоссейный велосипед Victory достаточно надежен и является неплохим выбором для начинающих гонщиков.

Audibike

Модная модель, отличается хорошим качеством исполнения и красивым дизайном. Благодаря карбоновой раме и рулю, масса байка небольшая. В то же время, шоссейный велосипед достаточно прочный и надежный. Однако, данный вариант нельзя назвать лидером продаж из-за высокой цены.

Шоссейный велосипед для начинающих

«Шоссеры» предназначены для катания на высоких скоростях по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым покрытием, а также для участия в соревнованиях (велогонки, веломарафоны) различных уровней. Такие «железные кони», как правило, превосходят всех своих «собратьев» в плане скоростных характеристик, а вдобавок к этому оптимально подходят для каждодневной эксплуатации, поскольку позволяют наиболее полно развивать все группы мышц.

Шоссейные модели отличаются от других видов велосипедов по целому ряду параметров:

• Руль – он обладает особой формой под названием «бараньи рога». Такая конструкция позволяет велосипедисту периодически менять хват, что особенно важно при продолжительных поездках. Кроме того, подобное строение руля способствует улучшению аэродинамики, благодаря чему байк демонстрирует низкое сопротивление воздуху даже в условиях сильного встречного ветра.
• Рама – типа «ригид»: без амортизационных подвесок (так как они отличаются значительным весом, а также понижают (раскачиванием) эффективность при энергичном педалировании).
  Как правило, рамы для шоссейных велосипедов изготавливаются из легких и прочных материалов (за исключением наиболее простеньких «двухколесников»):

• сталь – встречается только в любительском и туристическом направлениях;
• алюминиевый сплав – применяется на моделях начального уровня;
• карбон (углеродное волокно) – полагается профессиональным «спортивным болидам;
• титан – используется на самых дорогих и «продвинутых» байках.

Существует нескольких видов шоссейных велосипедов – они могут быть ориентированы как на простых велосипедистов, так и на спортсменов-профессионалов (причем выступающих в разных дисциплинах велоспорта):

Начальный уровень

Это «шоссеры», адресованные райдерам-любителям и предназначенные как для скоростных велопрогулок (в том числе и на большие расстояния), так и для физкультурно-оздоровительного катания.

Вообще, в целом шоссейные велосипеды редко оснащаются комплектующими низкого качества, отчего приобрести «полный шлак» в данном случае практически невозможно.

Как правило, байки этого класса обладают рамой, выполненной из стали или алюминия и обеспечивающей более удобное положение при езде, и достаточно приличным обвесом.

Зачастую шоссейные велосипеды начального уровня комплектуются простыми прямыми рулями (как у MTB-велосипедов), однако добрая доля моделей все-таки имеет «бараньи рога».

Профессиональный уровень

Серьёзные шоссейные байки, которые ориентированы, в первую очередь, на профессиональных спортсменов и людей, серьезно увлекающихся велоспортом. Такие «двухколесники» подойдут как для интенсивных тренировок, так и для участия в спортивных соревнованиях различного класса. Они подразделяются на несколько видов, отличаясь друг от друга некоторыми техническими моментами и велодисциплиной:

• «Универсальные» – традиционные шоссеры, предназначенные для гонок на расстояния 50-250 км по асфальтированным дорогам с извилистыми участками, подъемами и спусками (зачастую состязания и вовсе – проводятся в горах). Велосипеды данного сегмента обычно обладают легкой и прочной рамой, выполненной из тонких труб, короткой колесной базой для улучшения маневренности и более быстрого прохождения поворотов, а также комфортной, но достаточно агрессивной и низкой посадкой в седле.
• Велокроссовые – шоссейные велосипеды с повышенной проходимостью, сконструированные, в первую очередь, для участия в соревнованиях по велокроссу (это – одна из самых сложных с технической точки зрения и «тихоходных» дисциплин велоспорта, подразумевающая прохождение кольцевого маршрута по открытой и лесной местности с различными препятствиями).
  Подобные «двухколесники» визуально напоминают «универсальные» модели, но отличаются от них измененной геометрией рамы с ровной верхней трубой и утолщенными покрышками с более «цепким» рисунком протектора.
• Триатлононовые – узкоспециализированные шоссейники, предназначенные для индивидуальных гонок с раздельным стартом, спринтерских дисциплин и триатлона с запрещенным драфтингом (ездой за другим спортсменом). Такие велосипеды не подходят для групповых гонок из-за плохой маневренности, поскольку все в их конструкции подчинено наилучшей аэродинамике – они «щеголяют» особой рамой, создающей минимальное аэродинамическое сопротивление, плоским рулем с лежаком, позволяющим гонщику принимать практические лежачее положение, и колесами с высоким профилем ободов.
• Трековые – это шоссейные байки, созданные для скоростного катания по овальному кругу (название этого олимпийского вида спорта – велотрек), которые также востребованы и в качестве городского транспорта (из-за простой конструкции).
  К особенностям таких велосипедов относятся: короткая колесная база (что в свою очередь сказывается на жесткости рамы); высокий кареточный узел; посадка с низким рулем; фиксированная передача.
  Вопреки распространенному мнению, у них все-таки имеются тормоза, но процесс торможения осуществляется не руками, а посредством замедления вращения педалей.

Выбор «шоссера»

Выбрать шоссейный велосипед несколько сложнее, чем, например, горный, отчего первым делом следует не только определиться со стилем и преобладающей местностью катания, но желательно и посоветоваться со знающими людьми, поскольку такие «двухколесники» могут отличаться друг от друга брендом-производителем, дизайном, применяемыми материалами и дополнительными опциями (к тому же, именно в данном классе байков наблюдается большая разбежка цен).

На итоговую стоимость шоссера влияют, в первую очередь, два фактора – материал рамы и уровень установленного оборудования.

Для скоростных велопрогулок по городским улицам и шоссе лучшим образом подойдут алюминиевые рамы (при приемлемом ценнике они обладают небольшим весом и высокой прочностью), в то время как для комфортных и длительных заездов, а также профессиональных соревнований более оптимальным приобретением являются карбоновые остовы.

По такому же критерию можно действовать при выборе обвеса: «для себя» – начальный или средний уровень; спортсменам-любителям – любительский высококачественный; профессионалам – гоночный.

Стандартный размер колес для шоссейных байков – 28 дюймов, или 700C. Однако на подростковых моделях в качестве исключения изредка встречаются колеса величиной 26 дюймов (или 650C).
Как правило, на велосипедах данного класса используются покрышки с шириной профиля от 18 до 25 мм, но у любительских вариантов она может доходить до 28 мм.

Вообще, при выборе шоссера внимание, в первую очередь, уделяется росту «наездника», так как именно по этому параметру и подбирается размер рамы. Показатель, по которому определяется, соответствует ли велосипед росту человека называется ростовкой – только правильное соотношение позволит добиться максимального комфорта для велосипедиста, исключив при этом быструю усталость различных мышц и даже травмы.

Ростовку шоссейного байка можно подобрать благодаря специальной таблице, в которой рост человека (в см) соотносится с длиной подседельной трубы велосипеда (в см или дюймах).

Стоит отметить, что указанные значения подходят для большинства покупателей, однако людям с нестандартной комплекцией рекомендуется «примерять» велосипед (хотя делать это стоит всем, дабы «железный конь» оказался максимально удобным в эксплуатации):

1. Поставить байк в прямое положение, при этом крепко его придерживая.
2. Встать строго над верхней трубой рамы так, чтобы она находилась между ног, после чего замерить расстояние от паха до рамы: оптимальным значением является 10 см, минимальным – 6 см (ладонь в вертикальной позиции должна проходить в данный промежуток).
   Если между рамой и пахом остается расстояние, превышающее названные цифры, то следует «примерить» велосипед побольше (ну или наоборот).
3. При посадке на «двухколесник» проекция втулки переднего колеса должна находиться примерно посередине корпуса или немного дальше, в противном случае возможны два варианты: либо седло имеет неправильную регулировку, либо выбранная модель не подходит по росту.
4. На правильность посадки влияет и высота седла – оно должно настраиваться в таком диапазоне, чтобы велосипедист мог дотянуться почти прямой ногой до педалей, установленных в нижнюю позицию. Именно в таком случае обеспечивается оптимальное положение корпуса, которое для шоссейных байков практически достигает 90 градусов.
5. Ширина руля должна приблизительно соответствовать ширине плеч райдера, а руки должны свободно лежать на руле и дотягиваться до крайних точек рогов. Если пальцами сложно достать до манеток или тормозных ручек, то следует присмотреть байк более компактных размеров.

Рейтинг «лучших»

(в своём сегменте)

Условно шоссейные велосипеды можно разделить на три большие группы, первая из которых – продукция для начинающих велосипедистов (цена на них, как правило, может доходить до

70 тысяч рублей), где представлены такие бренды, как:

– российский велопроизводитель, который занимается производством байков различных классов, в том числе и шоссейных, но исключительно «начального уровня». В гамме данной компании присутствуют как классические, так и циклокроссовые шоссеры: к первым относятся 2221 и 2222, а ко вторым – 2321 и 2322. Но все их объединяют следующие моменты: трижды баттированная рама из алюминиевого сплава, передняя вилка из карбона, интегрированная рулевая колонка да «простенький» обвес.
• Welt – австрийский велостроитель, в палитре которого имеется несколько шоссейных «двухколесников» различных категорий, ориентированный на начинающих велолюбителей. У всех у них – алюминиевая рама, жесткая вилка из «крылатого металла», полуинтегрированный рулевой узел и трансмиссия с оборудованием Shimano начального уровня.
  Несмотря на скудный модельный ряд, бренд выпускает: классический шоссер (R100), циклокроссовый велосипед (Vigo CycloCross) и фитнес-байк (Vigo). – велопроизводитель из России, предлагающий велосипеды для простых велолюбителей, в том числе и шоссейные. Этот бренд делает лишь несколько моделей шоссеров, среди которых: Terros 700 S/SC и Peloton 700.1C. Все они не рассчитаны на серьезные нагрузки, отчего имеют: алюминиевую раму, жесткую стальную вилку, рулевую колонку полуинтегрированного типа, клещевые ободные тормоза да обвес «начального уровня».

Вторая группа – шоссейные велосипеды для более «продвинутых» велосипедистов и спортсменов-любителей, стоимость которых стартует с

70 тысяч рублей:

• Silverback – немецкая компания, имеющая в своих рядах несколько линеек шоссейных велосипедов «среднего уровня»: Strela и Stride (это – классические модели, предназначенные для езды по дорогам с хорошим покрытием на большие расстояния). Байки данной марки характеризуются наличием рамы из «крылатого металла», карбоновой вилки, полуинтегрированной рулевой, ободных тормозов клещевого типа и навесного оборудования Shimano.
• Kellys – словацкий велостроитель, производящий две серии шоссеров для спортсменов-любителей, среди которых:
  • ARC – классические модели, предназначенные для «забегов» на значительные дистанции по хорошим дорогам;
  • Soot – циклокроссовые байки, созданные для участия в соревнованиях по велокроссу.

  Третья группа шоссейных велосипедов – для профессиональных спортсменов, которые участвуют в серьезных спортивных состязаниях (в том числе – международных). Стоимость таких байков, как правило, стартует с отметки

  100 тысяч рублей (и может переваливать даже за миллион рублей):

  – тайваньская компания, которая может похвастать широчайшей палитрой шоссеров, причем как для спортсменов-любителей, так и для профессиональных гонщиков.
  Этот велопроизводитель предлагает несколько серий шоссейных байков:
  • Reacto – классические модели;
  • Reacto Track – трековый «двухколесник»;
  • Silex – так называемые гравийные велосипеды;
  • Cyclo Cross – варианты для циклокроссовых гонок;
  • Warp – байк для триатлона.
  • TCX – велокросс;
  • Trinity – триатлон;
  • Defy – эндуранс;
  • TCR – классические гонки;
  • Propel – спринт.
  • «универсальные» – Agree, Attain и Nuroad;
  • циклокроссовые – Litening и Cross Race;
  • триатлоновые – Aerium.
  • Madone SLR – аэродинамический велосипед для треков или гонок с раздельным стартом;
  • Boone – велокроссовая модель;
  • Speed Concept – «двухколесник» для триатлона.

  Аксессуары

  Покупка шоссейного велосипеда, как правило, сопровождается приобретением специальной экипировки и дополнительных аксессуаров:

  Источники:

  https://www.everyvelo.com/vse-vidy-shosseynykh-velosipedov/
  https://sportyfi.ru/velosiped/shosseynie-velosipedi/
  https://vseshokeri.ru/uhod-za-soboj/vybor-shossejnogo-velosipeda-2.html
  http://bikes.ironhorse.ru/varieties/racing-bicycle/