Страна производитель велосипеды Schwinn

Если Вы ищите, где купить Велосипеды Schwinn в Санкт-Петербурге, то в нашем интернет магазине MensTechnic мы предоставляем подробную и бесплатную консультацию, которая поможет подобрать наиболее подходящий Вашим потребностям вариант. Осуществить покупку можно любым удобным для Вас способом: наличный расчет, банковские карты, оплата на расчетный счет, электронные деньги.

Кредит и рассрочка на Велосипеды Schwinn

Кредит на Велосипеды Schwinn оформляется в течение 30 минут, технику Вы получаете сразу же. Не требуются справка о доходах и поручительство. Срок кредитования — 3-36 месяцев. Возможно досрочное погашение без процентов.

Банки-партнеры Альфа-Банк, Русский стандарт и ОТП банк предоставляют рассрочку Велосипеды Schwinn на срок от 6 до 12 месяцев. Также договор о рассрочке можно заключить непосредственно с группой компаний MensTechnic.

Доставка в Санкт-Петербурге

Доставляем Велосипеды Schwinn в любые города России. Окончательный выбор транспортной компании остается за Вами. Со своей стороны, мы рекомендуем фирмы, с которыми уже выстроили сотрудничество: ПЭК, Деловые линии, DPD, Энергия.

Trade-In на Велосипеды Schwinn

Хотите приобрести новую технику, а именно Велосипеды Schwinn, но не знаете, что делать со своей старой? Компания Mens Technic примет Вашу б/у технику в зачет новой по Trade-In. Цена определяется техническим специалистом после диагностики. Принимаются такие категории товаров, как: лодочные моторы, лодки ПВХ, лодки РИБ, SUP-доски, мотобуксировщики, снегоходы, снегоуборщики, квадроциклы.

Внимание! Обязательное условие — полный комплект документов. Также компания вправе отказать в трейд-ин без объяснения причин.

Отзывы про велосипеды Schwinn

Хорошая рама позволит легко сесть и спрыгнуть с велосипеда.переключатели Shimano Tourney 21 скорость.Красота и элегантность прогулочного спорт байка.Очень хорошая покраска рамы .

Комментарий:

Сейчас время покупать велосипед! Большие скидки. У меня их три на семью! Предпочитаю американские модели (правда все сейчас делают на заводах в Тайване), качество остается на высоте! А Schwinn это классика. Читать все отзывы

Schwinn Frontier Expert (2010)

1. Удобное седло. Есть с чем сравнивать, кому давал прокатиться все хвалят седло сразу же замечают его удобство.2.Хотя тормоза Bengal непопулярная марка тормозных систем, тормоза работают эффективно, нет необходимости постоянной настройки, даже после снятья и установки колес не всегда нужно регулировать положение колодок к ротору. Тормоза неплохо справляются в дождь.3.Четкое переключение скорост. Читать все отзывы

Schwinn Cruiser One (2014)

удобная посадка, стильная матовая рама, надежность

отсутствие переключения скоростей, тяжелый

Комментарий:

классный велик, покупал 2 года назад, откатал сезон, потом поставил планетарку, поменял покрышки на кремовые швальбе фэт фрэнк, купил ретро-фонарь. Изначально велик красивый, но мне нравится его совершенствовать, для меня это интереснее чем купить готовый дорогой Читать все отзывы

Schwinn Searcher 4 Mens (2013)

Легкая алюминиевая рама, отличные тормоз, комфортный в использование.

на первый взгляд выглядит как наш старый «аист», укомплектован минимально (крыльев нет)

Комментарий:

Отличный гибрид за вменяемый ценник. На данный момент мне нравиться в нем все .. и как едет и как выглядит, но по началу так как хотел «оля горный» он меня не сильно впечатлил .. до первой поездки, дальше «все это любовь», отлично набирает ск. Читать все отзывы

Schwinn Searcher 2 Mens (2015)

За 4 года никаких крупных поломок. По надёжности, как советский Урал.

Родные покрышки стёрлись за полтора года. Один раз лопнула спица на переднем колесе, на прямом асфальте! Сиденье заменил на более мягкое. Переднюю кассету заменил на шоссейную(52 зуба). Тормоза в дождливую погоду убиваются за 6 часов напряженной езды. В сырую погоду тормозит отвратительно. Всегда вожу запасные колодки. Вылетел и . Читать все отзывы

Schwinn Frontier Sport (2012)

Комментарий:

Ранее отъездил на модели Schwinn Frontier GS три сезона без единой поломки навесного оборудования. Восьмерки и проколы не в счет.По этой причине купил именно эту модель. При такой стоимости замечаний нет. Как велосипед начального уровня — вполне прекрасный вариант. Читать все отзывы

Schwinn Sierra 1 Women (2014)

комфортный, универсальный, красивый

Комментарий:

замечательный велосипед! так как раньше на велосипеде не каталась сравнивать в общем-то не с чем, но и не хочется — ехала и по асфальту и по песку и по воде и по грязи и в гору и в ямы и ..и.. и везде показал себя с лучшей стороны! а уж про внешний вид намерено промолчу (выбрала цвет ментол) — человек с хорошим вкусом сам оценит 🙂 не могу дать оценк. Читать все отзывы

Schwinn Hollywood (2015)

Удобный, комфортный, сидение, руль, красота

без набора ключей ничего не открутишь и не отрегулируешь. с трудом проходит в двери, лифты и машину

Комментарий:

Велосипед у меня уже два года. Люблю его до безумия. Отношусь очень бережно, никаких царапинок и грязи нету. Регулярно смазываю цепь и остальное по необходимости. Очень им довольно. Приятно на нем ездить. В горы на нем конечно не поедешь, а как городской иде. Читать все отзывы

Schwinn Rendezvous 2 (2014)

Быстрый, лёгкий, красивый велосипед. На фото в интернете не очень. Когда выбирала велосипед — он мне даже не понравился. А когда увидела его в магазине — влюбилась. И люблю до сих пор. Конечно, он чисто для асфальта или хорошей просёлочной дороги.

Корзина не очень удобная. Зонтик всё время норовит вывалиться. Папки с документами тоже не удобно возить. Но зато надёжная. Плетёная корзина у меня бы уж. Читать все отзывы

Schwinn Debutante (2013)

Красивый, удобно сидеть и неторопясь ехать.

Цена!, скрипит похоже седло и самое главное эта хваленая планетарная втулка на 3 скорости работает только на третьей, а на второй самопроизвольно переключаеться то на первую то снова на вторую и обратно

Комментарий:

купил для жены 3 дня назад за 19300 в магазине сделали 10% скидку, везде 21500. Ну и в первый день катания жена изнылась изза того что на 3 скорости тяжело. Читать все отзывы

Schwinn Mark V (2014)

Комментарий:

Очень красиво смотрится на фото. На самом деле это большой»Орленок» если кто помнит. Абсолютно голый на настроеныйвелосипед. Сравниваю с великом жены трек навигатор. Нет пружинного штыря сиденья,нет регулировки вылета руля, нет эксцентриков регулировки сиденья и снятия колес, скрипят оба тормоза регулировка не помогает, какие то корявые ручки тормозов а у трека за меньшие деньги в этих ручках вста. Читать все отзывы

Обзор Schwinn Cutter — правильный городской синглспид

Мне было чертовски сложно выбрать велосипед. Месяц разрывался между эстетичным фиксом и шипастым МТБ. А тем временем логика нудила: нужен универсальный, живучий и обязательно практичный байк. Бюджет был узкий, не более $400, что отсекало многие классные варианты. Наверное, полагалось мне завязнуть в бесконечном процессе создания/апгрейда самосбора, но тут попался на глаза хипстерский Schwinn Speedster. Могу только предполагать, что велосипед отличный, потому что купил я модель классом повыше и без скоростей — Schwinn Cutter.

Синглспид в холмистом городе

Йонас апхилит на почти стоковом Schwinn Cutter L

— Ты взял велосипед без скоростей для езды по Киеву? Псих!

Если спросить типичного украинца про оптимальный городской байк, он выберет хардтейл. За агрессивный внешний вид, готовность покорять леса и горы, надежность. Не важно, что стоит такой велосипед в хорошей комплектации немалых денег, а потенциал его город раскрыть не способен.

БУДЬ В КУРСЕ:

Любовь большей части наших сограждан именно к МТБ вполне объяснима. Именно «горные» пришли на смену Украинам и Аистам в конце 90-х. Они были уже со скоростями, имели агрессивный вид благодаря широким покрышкам, геометрии рам и пестрым расцветкам. Проблема в том, что это были не брендовые велосипеды, а преимущественно безродный китай (в народе именуемый ашанбайком). Выбирали эти не самые качественные велосипеды за относительно доступную цену, так как брендовые МТБ были не по карману простому обывателю.

Добротный «горный» байк в мой бюджет не вписывался, рисковать с б/у не хотелось, оставались ситибайки (шоссеры я даже не рассматривал). Но у доступных моделей все непросто со скоростями — либо скорость одна и зависит от размера звезд, либо используется планетарка. Сложный механизм скрывается внутри втулки заднего колеса, наружу вынесены только компактный блок, тросик и переключатель скоростей на руле. Из плюсов: надежность, переключение передач при педалировании со значительным усилием и стоя, использование обычной цепи, цена. Минусы тоже есть — планетарка тяжелая и крадет мощность.

_____

Та самая «планетарка» или вернее планетарная втулка — внутри и снаружи

Терять в эффективности педалирования (поговаривают, до 30%) не хотелось, переплачивать за лишний механизм тоже, потому договорился о тест-драйве Schwinn Speedster с трехступенчатой планетаркой и, наверное, лучшего по соотношению цена/качество синглспида Schwinn Racer. Тестовым полигоном стала Дегтяревская. Подъем там достаточный, чтобы оценить сложность киевских апхилов на базовой швиновской паре звезд 46/18, а заодно понять целесообразность наличия планетарки:

Горка далась Racer даже легче, чем я надеялся, заодно по дороге испытал сингл на коротких крутых подъемах—сложно, но ехать можно. Speedster выиграл при ускорении на спуске, а нижняя передача мне показалась лишней. Потому для себя выбрал «классику» из двух звезд и одной скорости.

Совершенно намеренная реклама сообщества Critical Mass Ukraine

Уже сейчас, накатав более 1000 км по Киеву на синглспиде, могу ответственно утверждать — без передач даже в гористом городе можно спокойно обходиться. Но только при условии, что звездная пара обеспечивает разумный баланс тяги/скорости. У велосипедов Schwinn с этим все хорошо. Дважды заезжал на Андреевский спуск, где не только серьезный подъем, но и крайне недружелюбное для сликов покрытие. Гончара, Парковая, Льва Толстого и Владимирский апхилятся только так. Тяжко-парко, но нет острого желания слезть с байка и пройтись.

И это притом, что ездить по 12 км на работу и домой я начал вообще без подготовки.

Парень в нормальной физической форме на сингле со звездами 46/18 может осилить 99% подъемов в Киеве. Если не все 100%

Правда про Schwinn Cutter

Богдан на своем модифицированном Schwinn Cutter M

Ок, синглспид можно брать. Но какой? Я выбирал между новыми и доступными в магазинах города моделями, потому список получился коротким:

Schwinn Racer
Pure Fix
Schwinn Cutter

Schwinn Racer самый доступный (

8000 грн, сейчас можно купить за 5200 грн) и классно выглядит: матовый черный с голубыми дисками (велосипед доступен так же в другой, красно-золотистой расцветке, которая, на мой взгляд, существенно уступает первому варианту). Рама стальная, с хорошей для города геометрией. Racer имеет ряд особенностей, главная из них — ножной задний тормоз, это создает немного другую модель поведения на дороге. Привыкнуть можно очень быстро, но я люблю больше ручные тормоза. Также на каттере чуть лучше втулки, передний тормоз, грипсы и подседел. Руль, кстати, более узкий, удобный именно на Рейсере. За свои деньги Racer идеален.

Pure Fix

Pure Fix дороже на

2000 грн (10 тысяч), но доступен в очень классных цветовых комбинациях. Он легче на пару кило за счет алюминиевой рамы, имеет втулку флип-флоп, примерно того же уровня обвес. Ободной тормоз в комплекте один, все же байк предполагается использовать с фикс звездой, а еще самая доступная версия (во всяком случае у нас в стране) комплектуется покрышками уровня Racer. Рама этих велосипедов несколько отличается по геометрии—у них отсутствует слопинг (наклонная верхняя труба), что несколько снижает комфорт использования именно в качестве городского. PureFix мы обязательно раздобудем на обзор, это очень интересные велосипеды.

Втулка флип-флоп (Flip-Flop): фиксированная звезда с одной стороны и фривил (Freeweel) с другой

Schwinn Cutter примерно на 1000 грн дороже Pure Fix. У него аналогичная Racer стальная рама, флип-флоп втулка с фривилом (педали крутятся назад), два ободных тормоза и просто отличные покрышки Freedom Thickslick. Когда покупал, обещали более качественный и долговечный обвес, чем в Racer, но на деле что тут, что там самые простые комплектующие. Что вроде бы плохо, но не совсем. Cutter чуть практичнее Racer за счет задней втулки и пары ручных тормозов.

Schwinn Cutter слева, PureFix Juliet спрва — у этих моделей разные по высоте рулевые стаканы и кареточные узлы, отличается длина задних перьев. Всего миллиметр разницы в углах и размерах влияет на ездовые качетсва велосипеда, комфорт и управляемость. Какая геометрия удобнее, каждый решает сам. Но определенно нам нужно взять PureFix на лонг-тест!

Я выбрал Cutter. За агрессивный дизайн, практичную сталь, чуть ли не вечные слики, два тормоза в паре с фривилом. А еще потому, что удалось получить неплохую скидку. В принципе, мог взять Racer—получил бы тоже неплохой экспириенс.

Сингл — это не велосипед для продвинутых, на нем сможет ездить любой независимо от подготовки и мастерства. Жена Богдана Atris на Schwinn Racer каждый день катает на работу, а Roman Sabodash взял его в качестве первого и единственного велосипеда. Оба счастливы.

Характеристики

Оценивает «железо» Богдан. Популярным языком, но с обязательной в таком случае терминологией.

Если подходить к велосипеду как к набору компонентов, то у Cutter есть свои особенности. Для начала я опишу стоковую комплектацию, а потом расскажу, что я уже поменял и что поменяю в будущем.

Cutter после модификаций

Начнем с фреймсета (рама+вилка). Материал — обычная Hi-Ten сталь, это НЕ хромолевая рама. Потому вес чуть выше, чем хотелось бы, и нет ожидаемой податливости Cro-Mo. Но все же рама лучше алюминиевой поглощает мелкие неровности и немного пружинит, устаешь на ней меньше. Вилка сделана из такой же стали, ничего особенного, за счет скругленного профиля выглядит приятно и гармонирует с рамой. Дропауты на задних перьях прямые с хорошим диапазоном натяжения цепи, это плюс. Обязательно нужно упомянуть о пожизненной гарантии на эти рамы. Производятся они еще с 1960-х, сам Элвис на такой гонял.

Рулевая стандарта 1 1/8″, безрезьбовая, но довольно плохонькая. Проживет скорее всего недолго. Я жду этого момента и поменяю ее на что-то поприличнее, благо под этот стандарт отыскать рулевую не проблема.

Руль в стоке — 600 мм райзер с диаметром 25.4, дешевый, но крепкий. Ручки тормозов отлично передают усилие, на скорости колесо полностью блокируется двумя-тремя пальцами. Стандартные грипсы очень понравились, позволяют ездить без перчаток, а массивные концевики страхуют, когда прислоняешь велосипед к разным поверхностям. Замечание от Yonas: «гарды» грипс трут руку даже в перчатках, мягкость ухудшает хват — нужно менять.

Вынос самый обычный, на 4 болта.

Йонас укоротил руль, подрезал шток вилки, убрал два проставочных кольца и перевернул вынос. Богдан поставил баран и перевернул вынос.

Подседел с офсетом, также диаметром 25.4 мм, 30 см в длину. Крепление седла одноболтовое. Все эти детали распространенных стандартов, что упрощает их замену. При этом их качество позволяет долго беспроблемно катать, если нет желания искать свой сетап. Из приятного — зажим подседела на шестигранниках. Смотрится аккуратно и не так просто скрутить седло, как при использовании эксцентрика.

Седло. Боль. Мрак. Серьезно, ездить долго на комплектном я не смог. Его специфическая форма довольно сильно пережимает все, что можно пережать. Оно жесткое и тяжелое. Хоть выглядит неплохо. Стоит отметить, что 5-я точка у всех разная, моей жене данное седло понравилось, забрала его на свой Racer.

Не нужно делать из велосипеда фетиш. Ценность Cutter в его невысокой стоимости и сбалансированности

Привод. В стоке стоит алюминиевая система под квадрат Prowheel на 46 зубьев ведущей звезды и с полыми шатунами. Выглядит неплохо, весит немного, вполне себе рабочая лошадка (про нюанс расскажу чуть ниже). Каретка отвратительная. Она картриджная и я не понимаю, почему ее сюда поставили, экономии никакой. Под хорошим ездоком умереть должна почти мгновенно. Очень рекомендована замена прямо в магазине на что-то человеческое на пром-подшипниках.

Сзади стоит обычный китайский фривилл на 18 зубьев ведомой звезды. Как и все фривиллы, он периодически щелкает при езде, немного ходит из стороны в сторону и ведет себя кое-как. Но едет и альтернативы не имеет, так что я смирился. Замечание Yonas: фривил не щелкает, а именно «стучит», причем большую часть времени. Его хорошо слышно при неспешной езде по свободной дороге, в трафике звук не так заметен. Стук сперва дико бесит, но потом и правда привыкаешь.

Цепь — KMC начального уровня, пробежала у меня около тысячи, растяжения не видно. После смерти будет заменена на красивую сингловую.

Колеса, вот тут много приятного. Обода среднего профиля, окрашены в черный. Они красивые. Также конструкция делает их крепкими и устойчивыми к продольным ударам (ямы, бровки, мелкие препятствия), но есть опасение касательно боковых—могут деформироваться. Спицы стальные и тяжелые. Вообще колеса не из легких, что для повседневного велосипеда не является большой проблемой, лишь бы не досаждали поломками. Втулки конусные, вполне надежные. Из характерного — высокие фланцы, по-трековому. Безопасности добавляют гайки вместо эксцентриков, так просто колесо не открутишь. Мне колеса нравятся.

Отдельно необходимо отметить совершенно чумовые покрышки Freedom ThickSlick. Выглядят потрясно, толстые, отлично идут в контролируемый занос, ходят долго, пробиваются нечасто. Сплошная любовь! Из недостатков — тяжеловаты и дорогие.

Такие дырки остаются после выковыривания проволоки и стекла, но при этом камера целая. Еще не снимке хорошо виден износ. Эта резина прошла более 1000 км, Slimp при каждом удобном случае уходит в занос

МИР ПРОФИ

Отмечу, что именно покрышки шириной 28 мм последние два-три года начали использовать профессиональные гонщики на сложных покрытиях типа Тура Фландрии или Париж-Рубэ. При меньшем давлении (5–6 атмосфер) такие покрышки обеспечивают отличный накат, при этом более комфортны на брусчатке и разбитых дорогах.
_____

Тормоза — вот тут вообще зачет! Хорошие шосейные клещи, качественные рубашки тросов от Jagwire и очень приятные тормозные ручки. Ну и еще трушный внешний вид. Из нюансов «под себя» — после износа поставлю колодки получше, стоковые не так хорошо хватают, как хотелось бы с учетом моего веса (95 кг). Более легкому ездоку останавливающей силы должно хватать.

Педали. Пластиковое убожество, которое гнется даже рукой, без держака. Менять однозначно. Замечание Йонаса: на фото ниже именно мои педали с пробегом over 1000 км. Моего небольшого веса в 70 кг не хватило, чтобы погнуть оси, довольно быстро появился небольшой люфт, пластиковые шипы слизывались один за другим. Но есть и светлые стороны: педали большие и… пожалуй, на этом все.

Что имеем в сухом остатке? Для цены велосипеда компоненты подобраны органично, если не придираться, то можно ездить долго и не испытывать никакого дискомфорта. Но я решил заморочиться.

Первое, что было заменено — это система. Дело вот в чем. Несмотря на то, что она довольно неплохая, при сборке велосипеда левый шатун немного недозатянули. И я буквально за два дня активной езды его разболтал и напрочь слизал квадрат. Тут стоит сделать реверанс в сторону Велопланеты, они признали это гарантийным случаем и поставили мне новую систему. НО! Так как аналогичной системы в наличии не было, мой Cutter получил новехонькую Sturmey Archer, которая на голову выше стоковой. Так как квадрат на каретке тоже слизался, она также подлежала замене. Я доплатил 130 гривен и получил практически вечную каретку на промах.

В тот же момент ужасные пластиковые педали были надежно спрятаны в шкафу, а их место заняли магниевые гравити-топталки на промах и с шипами. Ногу держат отлично, широкие, удобные, надежные и неприхотливые. Почему не контакты или туклипсы? Велосипедом я езжу на работу, в различной обуви. Переобуваться нет охоты, а туклипсы могут царапать туфли. В моем случае хорошие топталки — оптимальный выбор.

Третьим под замену пошло седло. Я всегда был фанатом марки FI’ZI:K, поэтому когда подвернулось с хорошей скидкой Rondine Life с хромолевыми рейками, не смог пройти мимо. Покупка себя оправдала на 100%. Из последних достижений: на этом седле была проехана сотка и ничего не затекло (трек этой поездки, Runtastic продолжал работать на остановках, реальная средняя скорость была 28,7 км/ч).

Комплектный руль мне казался слишком широким (Йонас его укоротил на 14 сантиметров) и недостаточно удобным, плюс высоковатым. Поэтому был заменен на шоссейный баран с мягкой обмоткой. Тормозные ручки сразу на него не стали, пришлось растачивать (благо есть очень хороший знакомый механик). Для придания посадке еще более спортивного вида был перевернут вынос. На данный момент все нравится и сижу на байке максимально комфортно.

Следующим апгрейдом станут хорошие тормозные колодки—хочется увеличения останавливающей силы. Также приобрету красивую сингловую цепь, по типу KMC K810SL. Ну и рулевая, со временем, тоже пойдет под замену.

А если помечтать? Запросто! Можно поставить карбоновую вилку, карбоновый руль и подседел, стоит все это сейчас вменяемых денег. Потом подыскать неплохие колеса. Все это позволит сделать Каттер легче, но не имеет практического смысла, так как убьет концепцию «неприхотливого велосипеда на каждый день».

Передаю слово обратно Йонасу.

In Use (over 1000 km)

С каттером мы сдружились не сразу. Первый же заезд из магазина домой с расстоянием в 15 км расслабил левый шатун—появился заметный люфт. Пришлось искать поближе к дому сервис и проводить техобслуживание. Собирая велосипед, мастера магазина недостаточно хорошо зажали механизм. Заодно за 200 грн установил картридж на промах и оценил мизерную стоимость расходных комплектующих в сравнении с «серьезными» байками.

Разобравшись с одной проблемой, обнаружил другую—при кручении педалей слышен стук. Помучал сервис магазина, мастера которого были не в курсе о такой примечательной особенности фривилов, не нашел решения и смирился.

Потеряв более двух недель на описанные «нюансы», взялся наверстывать упущенное. У велосипеда отличная динамика. По ровной дороге можно за пару секунд набирать 20–25 км/ч, что очень выручает на светофорах. Скорость максимальная при стоковых звездах по ровному в районе 42–45 км/ч, но тут все зависит от допустимого для вас каденса. Покрышки Freedom Thickslick классно держат асфальт и достойно справляются с сухой брусчаткой. В дождь риск заноса возрастает, но при грамотном управлении и аккуратной езде по мокрому покрытию чувствуешь себя уверенно. Замечание Slimp: выезжать в дождь на плитку сродни самоубийству. Срывает переднее, заднее заносит. Однажды у меня вышло сделать разворот на 360 градусов, но было очень стремно.

Отдельной похвалы заслуживает стальная рама. Да, она тяжелая, зато гасит вибрацию! При хорошо накачанных (5.6 атмосфер) шинах можно без проблем проскакивать Европейскую площадь и даже нестись по Андреевскому спуску вниз. Тот же финт на алюминиевой раме—настоящая мука. Вес велосипеда выше, чем хотелось бы—12–13 килограмм в зависимости от навески. Но когда нужно, крепкий парень вроде меня может и высоко поднять, и перенести.

Страдания на лице от того, что Богдан все не мог сделать идеальный кадр и мне пришлось минуты три держать на вытянутых руках стальной вел

Через пару недель регулярных заездов #BikeToWork и нескольких найтрайдов у меня начал формироваться список желательных модификаций. Кое-что уже реализовал, остальное в планах.

Вопросы к базовой комплектации:

Седло очень на любителя. В эстетике фиксов, но совершенно не эргономичное. Решение: поставил потрепанное, но удобное седло Selle Italia SLR XC. Сейчас испытываю барское Brooks B17.
Руль неоправданно широкий. 600 мм уместны в кросс-кантри, но в городе сильно усложняют маневрирование между машинами. Решение: отпилил по 7 см с каждой стороны.
Посадка вертикальная. Это неплохо если катаешь по 5 км в прогулочном темпе, но носиться между автомобилями при средней скорости 25–27 км/ч неудобно. Решение: подрезал рулевую колонку, снял два кольца, перевернул и опустил вынос.
Педали одноразовые. Однозначно надо менять.
Грипсы посредственные. В описаниях модели велосипеда их подают как особо мягкие и комфортные, но мне даже в перчатках неудобно. Кроме того, при крепком хвате слегка прокручиваются и могут чуть сползать.

Выбранные мною опции:

Нужны крылья. С мокрой спиной кататься ни капли не здорово.
Заменить руль райзер на балхорн (возможно, баран). Сейчас очень не хватает возможности аэродинамически сложиться во время езды по длинному ровному участку дороги. Ручки тормозов при этом можно чуть сместить к выносу, так что в удобстве вертикальной посадки потери не будет.
Поставить педали с туклипсами или футстрапами. Хочется более эффективного педалирования, когда можно не только давить на педаль, но и вытягивать ее наверх.
Немного увеличить значение передней звезды (или уменьшить задней). Надеюсь, окрепшие ноги вытянут основные апхилы и сохранят динамику, а на ровных участках будет возможность ехать быстрее.

Особое мнение Богдана

Откатав первую тысячу, могу сказать, что Cutter для меня — это идеальный городской велосипед. Имея еще и найнер, пришел к выводу, что на сингле в Киеве намного удобнее. Апхилы не представляют вообще никакой проблемы, только вот брусчатку не люблю. Шоссейный баран позволяет менять хват и аэродинамически складываться, взятая за 3:35 сотня километров показала полное соответствие комплита моим требованиям и возможностям. Но переодически приходит идея поставить назад звезду не на 18 зубьев, а на 16. Нужно испытывать, но есть опасение, что на некоторые подъемы типа Андреевского спуска уже не заеду.

Касательно скорости. Абсолютно комфортной на Каттере является скорость около 25 км/ч. Это в повседневной одежде. В режиме “спорт” легко держать среднюю 30–32 км/ч. Максимум, до которого я могу разогнать велосипед на ровном асфальте — 43 км/ч, кручу педали при этом я около 140–150 оборотов в минуту и долго такой темп держать мне не позволяют ни физическая форма, ни технические навыки. На спуске велосипед хорошо едет до 60, потом страшновато.

Женский велосипед Schwinn Cream

Это велосипеды предназначенные для размеренных велопрогулок в городских условиях и пригородной езды, которые ориентированы, в первую очередь, на спокойных велосипедистов или любителей аутентичного классического стиля.

Как правило, такие байки «щеголяют» уникальным дизайном и рядом конструктивных особенностей, «заточенных» на максимальный уровень комфорта: рама, обеспечивающая прямую посадку; широкий изогнутый руль; кожаное седло с мягким наполнителем; защитный кожух на цепи и т.д.

Интересно, что именно компания Schwinn в 1933 году выпустила первый в мире круизер – то был велосипед с тяжелой рамой и дюймовыми шинами-баллонами, похожий на мотоциклы-круизеры (собственно, поэтому он и получил подобное название)…

Вообще, круизеры – самый многочисленный сегмент у американского велопроизводителя, но некоторые модели повторяют друг друга в техническом плане, отличаясь между собой преимущественно «штрихами в дизайне», отчего и делятся на соответствующие группы:

С планетарной втулкой

Такие круизеры обладают стальной или алюминиевой рамой, жесткой или амортизационной (спрингер) вилкой, планетарной трансмиссией с тремя или пятью скоростями и обвесом Shimano, 26- или 27.5-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами, а также передним ручным и задним ножным тормозами.

Сюда относятся следующие модели Schwinn:

Classic Deluxe 7;
Hornet;
Debutante;
Fiesta;
Scarlet.

Все эти байки комплектуются подпружиненным седлом и
рулем, регулируемыми по высоте и наклону, полноразмерной защитой цепи,
полноформатными крыльями и подножкой, а модель со стальным остовом – еще
багажником и фонарем на переднем крыле.

Семискоростные

Такие велосипеды имеют в своем арсенале: стальную или алюминиевую раму; жесткую вилку из стали; 7-скоростную трансмиссию с оборудованием Shimano или SRAM; неинтегрированный рулевой узел; 26-дюймовые колеса с одинарными ободами; ободные тормоза V-типа.

В этой группе моделей Schwinn числятся:

Hollywood;
Alu/Alu Women;
Sprite;
S7/S7 Women;
Miramar;
Perla;
Keala.

Помимо прочего, данным байкам по умолчанию полагаются
полноразмерные металлические крылья, полноценная защита цепи и подножка.

Односкоростные с алюминиевой рамой

Эти байки объединяет жесткая вилка из стали, 26-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, да задний ножной тормоз. Кроме того, такие велосипеды снабжаются металлическими крыльями, полноразмерной защитой цепи и подножкой, а некоторые модели – еще и багажником.

В данной категории у Schwinn присутствуют:

Alu 1/Alu 1 Women;
Starlet;
Tornado;
Slik Chik.

Односкоростные со стальной рамой

Такие круизеры демонстрируют жесткую или амортизационную (спрингер) вилку, 24-, 26- или 27.5-дюймовые колеса с одинарными ободами из «крылатого металла» и задний ножной тормоз. Все эти байки могут похвастать подпружиненным седлом, регулируемым по высоте и наклону рулем, защитой на цепи, полноразмерными крыльями, а также подножкой.

В данную группу круизеров Schwinn попадают:

Heavy Duti;
Miscreant;
Swindler;
S1/S1 Women;
Talula;
Baywood/Baywood Men;
Gammon.

Помимо прочего, Schwinn выпускает несколько действительно уникальных круизеров:

Schwinn Meridian

Грузовой трехколесный велосипед для взрослых мужчин и женщин, который подходит не только для прогулочного катания по хорошим дорогам, но и для перевозки до 40 кг поклажи в задней корзине.

У него – алюминиевая рама, жестка вилка, неинтегрированный руль, односкоростной механизм, колеса на 26 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» и комбинированная система тормозов (передний – ободной, задний – ленточного типа).

В «базе» байк имеет полноразмерные крылья, защиту цепи и подпружиненное седло.

Schwinn Town & Country

Грузовой трехколесный велосипед, который от предыдущего варианта отличается только 3-ступенчатой трансмиссией с планетарной втулкой и переключателем Sunrace.

Schwinn Tango Tandem

Двухколесный велосипед-тандем, предназначенный для совместного катания двоих взрослых человек в спокойном темпе по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытиями.

Он может похвастать: алюминиевой рамой; ригидной вилкой; 7-скоростной системой с задним переключателем Shimano; 26-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; ободными тормозами V-типа.

Помимо этого, штатно данный «железный конь» снабжается
двумя подпружиненными седлами, парой подстаканников, полноразмерными крыльями,
защитой цепи и подножкой.

Достоинства и недостатки

Велосипеды Schwinn обладают целым рядом положительных качеств, среди которых особенно можно выделить следующие:

Обширный модельный ряд – американцы своими велосипедами охватывают все возможные возрастные группы, при этом выпуская байки практически во всех сегментах, начиная от горных моделей и заканчивая грузовыми трайками.
Современные технологии – при производстве «железных коней» Schwinn не только закупает навесное оборудование у ведущих мировых брендов, но и серьезно опирается на собственные передовые разработки и возможности.
Стильный дизайн – велосипеды американской компании могут похвастать действительно привлекательной и интересной внешностью, но в особенности это касается круизеров.

Самым существенным недостатком байков Schwinn является приличная цена, что особенно заметно на наиболее доступных моделях бренда: например, аналогичные велосипеды многих велопроизводителей (а в особенности – российских) стоят ощутимо дешевле, и это при сопоставимых технико-эксплуатационных характеристиках.

Кому подойдут велосипеды Schwinn?

Бренд хоть и не ориентирован на профессиональных спортсменов, зато удовлетворяет потребности многих других слоев любителей велосипедов. В каталоге Швинн, хоть и можно найти и горные и шоссейные банки, но, тем не менее, дорогих гоночных моделей там нет.

Велики бренда рассчитаны на тех, кто ценит настоящее американское качество и историю компании. Ведь страна-производитель передовых моделей – США. В каталоге можно найти самые различные вариации городских велосипедов, которые привлекают ни своими характеристиками, ни своей комплектацией, а красивым и оригинальным внешним видом.

В целом можно сказать, что все модели рассчитаны больше на любителей, чем на профессионалов. Недаром на странице шоссейных велосипедов написано, что они – «входной билет в мир шоссейных гонок». Ведь на МТБ и шоссерах от Швинн можно смело выступать даже на любительских соревнованиях.

Нелегкие времена компании Schwinn

Однако, как и у всех, кто занимается бизнесом рано или поздно наступают нелёгкие времена. Хотя Schwinn и имели свою нишу среди производителей шоссейных и городских велосипедов, они задержались с выходом на рынок горных велосипедов, которые своим появлением в конце 80-х мобилизовали конкурентов на увеличение производства.

Опоздав в этом направлении, Schwinn допустили ошибку – это обстоятельство и другие просчёты, привели семейную компанию в 1993 году к банкротству. Через год, в 1994-м под Schwinn обновило руководство компании и переехали из Чикаго, в мекку велосипедостроения город Боулдер в штате Колорадо.

Здесь за короткий период Schwinn вернул себе былые позиции, подключив к разработке наиболее талантливых инженеров в вело индустрии и дав им свободу творить. Обновив производство и линейку, выпускаемых моделей компания получила второе дыхание.

В 1998 году Schwinn слилась с другим лидером в производстве велосипедов – американской компанией GT Bycycles, образовав союз Schwinn / GT. Объединённая корпорация Schwinn / GT стала доминирующей на рынке велосипедов и велоаксессуаров. Но, несмотря на это, через три года в 2001 году Schwinn / GT тоже объявили о своём банкротстве.

Хорошо зарекомендовавший за много лет бренд на может просто исчезнуть, потому что имя стоит много больше. чем деньги. Поэтому 11 сентября 2001 года Pacific Cycle, крупнейший в США импортер велосипедов купил Schwinn / GT и объединил их в модно целое с – Roadmaster, Mongoose, Pacific и Mongoose Pro.

Новым девизом компании стала продажа качественных, доступных велосипедов. В 2004 году Dorel Industries в свою очередь покупает Pacific Cycle. Эти перемены идут только на пользу, и Schwinn продолжает продвигается только вперёд и лидирует со своими инновациями и разработками.

Также читать на эту тему:

Компания Cinelli. Ещё будучи спортсменом, он стал изучать технологии, применяемые в велосипедостроении. Милан ещё в те времена был центром не только в Италии, но и во всём мире. Туда и приехал Cinelli после завершения карьеры. Сначала он занялся выпуском выносов для руля и велосипедных рам…

Компания Specialized. Основным направлением деятельности является разработка и выпуск велосипедов высокого профессионального уровня. В 1974 году компанию основал Майк Синьярд в небольшом американском городке Морган Хилл в Калифорнии.ээ

Компания De Rosa. В 1958 году во время гонок на велодроме в Милане к Де Роза подошёл известный велогонщик Рафаэль Джеминиани. Он попросил изготовить ему велосипед к следующей Джиро д’Италия. Де Роза немедленно отреагировал на просьбу…

Велосипеды из Швеции Skeppshult. Это были классические велосипеды со всеми признаками городского: широкие покрышки, защитой цепи, крыльями и корзинами для поездки за покупками в магазин. В 1940-м году Альберт Самуэльсон передал дела своему младшему брату…

Велосипеды Ferrari. Двухколёсные Ferrari стоят также дорого, как и их четырёхколёсные собратья. Недорогая модель за 1000 $ может показаться вполне бюджетной, но если дальше двигаться по модельному ряду, то где то в конце цена дойдёт примерно до 17 000 $…

О бренде

История фирмы началась в 1985 году в Чикаго. Тогда иммигрировавший из Германии Игназ Швин основал компанию и представил Америке первый велосипед Швин. Это было отличное время для того, что начать заниматься велосипедным бизнесом, поскольку в то время очень большая часть населения США была увлечена велосипедами и велоспортом.

Когда автомобили стали общедоступны, компании Швин пришлось туго. Было принято решение, что единственный способ – это создание качественной, но дешевой продукции. Было выбрано именно это направление работы, которое, скорее всего, и смогло спасти компанию от банкротства. Кроме этого, фирма не стала продавать свою продукцию в универмагах под другим брендом, а, наоборот, начала поставлять велосипеды с заводской гарантией. Это еще больше стало привлекать новых клиентов.

Еще один момент, который положительно повлиял на популярность бренда, – это внешний вид продукции. В принципе, он и сегодня выделяет американские велосипеды Schwinn от других байков. В 1933 году компания выпускает первый круизер, который сильно внешним видом и посадкой напоминал байкерский мотоцикл.

Ретро велик Schwinn Hornet

Ближе к концу XX века компания допускала ошибку, которая чуть не привела ее к банкротству. 80-е годы в США были бумом горных велосипедов. В то время Швинн все еще специализировалась на производстве городских байков, включая экстравагантные круизеры. Тем не менее, бренд, хоть один из самых последних в Америке, серьезно занялся разработкой МТБ и поставкой их на рынок.

Сегодня компания не стоит на месте. Каталог бренда сильно расширился и в нем можно найти практически любой велосипед. Байки этой компании считаются очень престижными. Так, многие знаменитости катались либо до сих пор имеют в пользовании велосипеды Швин, включая легендарного Ленса Армстронга, который на своих первых соревнованиях выступал на велосипеде Schwinn Paramount.

Продукция компании

Сегодня в каталоге бренда есть велосипеды чуть ли не на любой вкус. Отсутствуют, пожалуй, только байки для экстремального спорта. Но и без этого факта каталог Швинн достаточно богатый на различные модели для различных стилей катания. Любители активного образа жизни смогут подобрать себе следующие велики:

Горные,
Комфортные,
Шоссейные,
Городские,
Гибридные,
Детские и подростковые,
Круизеры,
Беговелы,
Бобайки.

В основном все МТБ от Швинн среднего уровня. Есть несколько и бюджетных моделей, и женские. Среди них нет ни одной, которая была бы обвешана плохим китайским оборудованием. Производители очень ценят высокое качество своей продукции и мнения покупателей.

Швин Рокет 1+ с резиной с широким профилем

Комфортные велики подойдут больше тем, кто привык к неспешным прогулкам по городу, паркам и слабопересеченной местности. Они имеют удобную посадку, благодаря которой велосипедист не будет уставать от длительных велопрогулок.

Шоссейные байки предназначены исключительно для скоростной езды по ровному асфальту. Есть модели как на карбоновой, так и на алюминиевой раме.

Городские велосипеды Schwinn становятся все более популярны, особенно в крупных городах. На них очень комфортно прогуливаться по каменным джунглям. В каталоге есть скоростные байки, синглспиды и фиксеры с различными посадками.

Гибридные велосипеды – это что-то среднее между горными и дорожными велосипедами. Чаще всего они выполнены с геометрией горного велосипеда. Седло устанавливается более мягкое, покрышки универсальные для езды по бездорожью и асфальту. Есть модели как с амортизационными, так и ригидными вилками.

Детские и подростковые велосипеды сконструированы таким образом, чтобы дарить максимальное количество радости подрастающим велосипедистам. У них очень красивые расцветки и безопасная геометрия. Для детей, которые еще не могут крутить педали, есть специальные беговелы. Это гибрид самоката и велосипеда, который предназначен для самых маленьких велосипедистов.

Круизеры – это настоящая гордость бренда. Это самая многочисленная и разнообразная линейка велосипедов Schwinn. Тут есть модели с планетарными втулками и стандартными, скоростные и синглспиды, со стальной и алюминиевой рамой, и даже тандем, и трехколесный байк

Каждый, кто любит необычные велосипеды, обязательно должен обратить внимание на продукцию этого бренда

Источники:

https://menstechnic.ru/velosipedy/velosipedy-schwinn/
https://otzivi-tut.ru/category/sport_i_otdykh/velosipedy/schwinn_brand/
https://bikeincity.com.ua/obzor-schwinn-cutter-pravilnyj-gorodskoj-singlspid/
https://krutipedaly.ru/velosiped-svinn-schwinn-modelnyj-rad-preimusestva-brenda-cena-otzyvy/