Трейловый велосипед - Все о велосипедах

Ищете красивый и стильный байк, на котором можно быстро передвигаться по вечно простаивающему в пробках городу — присмотритесь к этим трековым велосипедам.

А вы не забыли подписаться на наш канал Telegram?

Недавно мы писали о том, как правильно выбирать трековый велосипед. Сегодня показываем модели, к которым стоит присмотреться.

Vitus Six

Цена — $880

Алюминиевые рама и вилка. Производитель заявляет, Vitus Six — сочетание стабильности и способности быстро реагировать в любых дорожных ситуациях. Ширина покрышек — 43 мм, что превращает байк в машину универсальную, «обученную бороться» как с асфальтом, так и гравием. Ездили бы на таком по украинскому асфальту?

Moda Forte

Цена — $880

Алюминиевый сплав фрейма 7005 «разбавили» карбоновой вилкой, что означает «маневренность + жесткость». Легкий и «веселый» в управлении трековый велосипед, отличный товарищ в «играх дорожных».

Moda Forte — $880

Ribble Eliminator

Цена — $880

В линейке имеется по две модели: чисто трековые и с тормозами — для езды по улицам города. Как и Moda Forte, Ribble Eliminator состоит из алюминиевой рамы и карбоновой вилки. Но есть и принципиальное отличие — «родные» колеса бренда (то есть Ribble), обутые в Continental Ultra Sport 2.

Ribble Eliminator — $880

Cinelli Tipo Pista

Цена—$1100

Легендарный трековый велосипед от легендарного бренда. Благодаря своему весу (рама «алю» + вилка карбон = 7,8 кг) в своей ценовой категории байк является самым легким экспонатом.

Cinelli Tipo Pista — $1100

Boardman TRK9.2

Цена—$2100

«Ровер» носит имя одного из величайших гонщиков Великобритании всех времен — Криса Бордмана. Байк был разработан с учетом всех «аэродинамических особенностей», предлагает отличную передачу мощности, имеет четыре положения седла, что позволяет адаптировать его для езды не только на треке. И да: рама / вилка — «пресвятой карбоний».

Boardman TRK9.2 — $2100

BMC Trackmachine TR02

Цена—$2300

Младший брат BMC TR01, разработанный для швейцарской сборной — для Олимпийских игр в Рио. Также байк использован для часового рекорда Роана Денниса. TR02 не обладает такими же аэродинамическими характеристиками, как TR01, но делает поездку на трассе чуть более доступной: примерно вдвое дешевле.

Алюминиевая рама и карбоновая вилка — прекрасный дуэт, который в паре с колесами DT Swiss и шинами Continental Grand Sport Race SL превращает сей экспонат в готовую к гонке «торпеду».

BMC Trackmachine TR02 — $2300

Dolan DF4

Цена—$2500

Нынче крайне популярный трековый станок профессионального уровня, регулярно встречающийся на велодромах. В линейке имеется три модели: все — full carbon. Наблюдается разброс цен, и причина тому — разные комплекты колес. С самым бюджетным вилсетом — цена $2500. Самый дорогой — с колесами Mavic, что на рисунке ниже. И стоимость последнего — $8000. А представьте, сколько бы стоил Dolan DF4, если бы вместо Mavic‘ов его посадили на Spengle Gold из 24-каратного золота.

Dolan DF4 — $2500

У нас есть YouTube-канал — подписывайтесь!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Изобретая велосипед: эволюция маунтинбайка

От простейших конструкций родом из XIX века до современных All Mountain, Trail, Enduro, Downhill — какой путь развития прошли первые велосипеды для бездорожья, чтобы сегодня спортсмены могли ездить на ультратехнологичных электробайках? Разбираемся в разновидностях маунтинбайков, а еще — в стилях велоспорта.

Сергей Иванов, Slopestyle Distribution (официальный дистрибьютор Merida, Centurion, Cervelo в России):

«Традиционно считается, что история маунтинбайка началась с нескольких парней из округа Марин, которые решили установить на классические прогулочные велосипеды большие колёса и начали кататься по окрестным горам. Но на самом деле, корни внедорожного катани я уходят гораздо глубже: первые велосипеды, предназначенные для катания по бездорожью, появились ещё в XIX веке, а первый серийный маунтинбайк создал английский инженер Джоф Аппс в 1979 году. С тех пор маунтинбайк прошёл путь эволюции, имеющий мало аналогов в современной промышленности. В этом не малую роль сыграли американские велолюбители , заложившие основу и создавшие основные марки маунтинбайков того времени. Тогда это были относительно простые, по современным меркам, конструкции – рамы, не далеко ушедшие от своих дорожных аналогов, система переключения передач, позаимствованная от шоссейного велосипеда, без которой невозможно ехать в гору. Главным отличием от дорожного велосипеда был прямой и широкий руль, помогающий владельцу преодолевать сложные элементы рельефа , и «толстые» покрышки с развитым протектором, обеспечивающие использование этих велосипедов по их прямому назначению: для катания в гористой местности.

Главным событием, предопределившим современный облик маунтинбайка, стало появление системы амортизации. Многие инженеры пытались так или иначе приспособить элементы подвески на раму горного велосипеда, полёт конструкторской мысли был свободным. И наконец, серийные велосипеды начали оснащаться самым важным элементом конструкции – амортизационной вилкой. Классический хардтейл – велос ипед с мягкой вилкой спереди, же сткой рамой из стали, алюминия или карбона, большим количеством передач и широкими колёсами с развитым протектором – этот тип горного велосипеда существует вот уже порядка 30 лет без радикальных изменений.

01. Centurion Trailbanger team — байк категории «бэккантри» и All-Mountain

Но развитие горного велосипеда не останавливается ни на секунду и любителям, число которых растёт с каждым годом, требуются уже большие скорости, повышенная надёжность и комфорт при катании. Спортсмены, для которых маунтинбайк уже стал признанным видом спорта, входящим даже в программу Олимпийских Игр, требуется ещё и эффективность – максимально возможное снижение потерь при передаче усилий от педалей к колёсам. Процесс совершенствования идёт уже непрерывно – каждый год появляются десятки и сотни новых решений, какие-то верные, впоследствии утверждённые в качестве общепризнанного стандарта, какие-то – ошибочные, не выходящие за рамки прототипов.

З олотое время инженеров-одиночек и небольших «гаражных» брендов постепенно заканчивается , н ачинают появляться производственные гиганты, размещающие на своих заводах заказы множества велосипедных марок. Основным производственным регионом становится остров Тайвань, переживающий экономический подъём. Там разместились крупнейшие в мире заводы Merida и Giant , производящие велосипеды для огромного количества марок со всего света, – только так стало возможным добиться требуемого уровня качества и технологий, сохранив приемлемые цены.

Новые технологии стали напрямую пересекаться с наработками автомобильной, мотоциклетной и авиационной промышленности: лёгкие сплавы стали и алюминия, титан, магний, карбон, механика, гидравлика и даже электроника. Настало время слияний и поглощений: для работы с заокеанским производителем, американским и европейским маркам требовались существенные вложения и многие популярные марки были поглощены большими концернами, потеряв свою независимость, но получив доступ к самому технологичному и массовому производству. » Чудо Тайваня» дает стимул к появлению новых марок, создающихся в условиях, где местное производство затруднительно или невозможно в принципе. Одна из таких марок – Atom Racing , первый российский велосипедный бренд, имеющий штаб-квартиру и отдел разработки в России и производство в странах Азии . Марка быстро завоевала попу лярность на родине и составила заметную конкуренцию «европейским» и «американским» брендам .

02. Merida Ninety-Six 6000 — полноподвесочный байк для кросскантри и марафона

Впрочем, инженеры и разработчики тоже не остались без дела. Располагая мощностями тайваньких заводов, опытом коллег и возможностями профессиональных спортсменов, испытывающих новинки в деле, лучшие умы велоиндустрии начали активно усовершенствовать конструкцию, разрабатывая новые современные решения и существенно улучшая старые идеи, принятые в велоспорте как стандарт. Маунтинбайк стал стремительно меняться – появилось множество систем задне й и передней подвески, новые размеры колёс: к имеющимся классическим 26 дюймам добавились 29 дюймов, 27.5 дюймов, а также размеры » Plus Size» – увеличенная в полтора раза ширина покрышки, дающая больше сцепления и управляемости, но немного снижающая скорость при движении по ровной местности. Появились новые системы привода, обеспечивающие большую эффективность , сократилось количество ведущих звёзд и увеличилось количество и размер ведомых, что сделало управление приводом проще и снизило его вес , без особой потери эффективности . Количество инноваций, которое претерпел маунтинбайк за последние годы, просто невероятно и сравнимо только с самыми яркими моментами технической революции 18 века.

Но история идёт по спирали, и история маунтинбайка – не исключение. Настал момент, когда придумать что-то новое стало крайне сложно. Но эволюцию остановить нельзя, и основой её становится совершенство вание имеющихся решений . Улучшается качество обработки материала, появляются новые технологии проектирования и разработки, компьютерное моделирование и системы автоматического проектирования позволяют вдохнуть новую жизнь в классические решения. Так , например, компания Merida при помощи своего немецкого дистрибьютора и владельца марки Centurion Bikes , создала полностью новый отдел разработки, находящийся в Германии, пополнив ряды не только индустриальных гигантов, но и создав одну из самых современных и технологически продвинутых линеек велосипедов в мире, сохранив «фирменные» доступные цены .

03. Centurion Backfire Pro 200 — классический «хардтейл» для активного отдыха

Существенную роль начинают играть детали, ранее считавшиеся второстепенными, но в совокупности своей имеющие влияние на надёжность велосипеда, комфорт, столь важный на бездорожье, управляемость и безопасность даже в очень жёстких условиях. Появляются экспериментальные и серийные попытки заменить механические схемы переключения скоростей электрическими и электронными, к тому времени уже успешно применяющимися в шоссейном велоспорте.

Попытки поставить электродвигатель на горный велосипед начались очень давно, но до определённого времени велосипед с электродвигателем напоминал скорее мопед. П овышенные требования к надёжности и безопасности силового оборудования – всё это заставляло инженеров нервно грызть локти в попытках найти решение, либо вовсе отказаться от электрического привода на байках серийной линейки. Редкие прототипы демонстрировались на выставке, не вызывая особого интереса у публики по причине немалого веса и непривычно-брутальной внешности. Ну а среди велосипедистов электропривод вызывал лишь усмешку, наводя мысли о ленивом владельце, далёком от спорта. Любители прокатиться с ветерком , не крутя педали , продолжали эксперименты, но сталкивались с одной и той же проблемой – после разряда батареи движение с помощью педалей представляло из себя достаточно сложную задачу.

Но всё изменилось, когда появились системы помощи при езде, так называемый Assist . Электроника измеряет скорость и мощность педалирования , сравнивает их со скоростью велосипеда, и при необходимости, в зависимости от настроек блока управления приводом, включает электромотор. Такое решение сохраняет необходимость крутить педали, но позволяет преодолевать заметно большие расстояния и покорять сложный рельеф, существенно экономя собственные силы. Маунтинбайкеры первыми оценили возможности ассист -систем, получив возможность существенно расширить привычные маршруты катания и сократить усилия на трудных и долгих подъемах, практически не ограничивая себя при езде вниз. Первые системы электропривода были громоздкими и сложными в установке и использовании, но на помощь пришли инженеры всемирно известной компании по производству электрооборудования – Bosch .

04. Merida eONE-TWENTY M#RIDA — электробайк для трейлрайдинга

Не заставили себя ждать и велосипедные бренды – первым из » веломарок» стал крупнейший производитель велокомпонентов Shimano , а позже и Yamaha . Решения этих производителей открыли новую эру электробайков : компоненты стали размещаться в отдельном, закрытом корпусе, батареи уменьшились в объеме и увеличили свою емкость. Модульная конструкция и централизованная сервисная политика немецких и японских производителей сделала возможной замену компонентов для обслуживания практически на лету, без необходимости привлекать специалистов-электриков. Каждый год уменьшается вес систем, возрастает их эффективность и компактность. Многие модели электровелосипедов уже практически неотличимы по внешнему виду от обычных маунтинбайков, и интерес велосипедистов к электроприводу растет с каждым годом на порядок, привлекая даже былых противников таких решений.

Эволюция затронула и стили, направления катания. Благодаря современным достижениям, велосипедистам становятся доступны более сложные маршруты: трассы, которые раньше были уделом только серьезных энтузиастов с большим опытом катания, теперь, благодаря новым современным байкам, становятся доступны для любителей и даже для начинающих.

Recreational / Прогулочные велосипеды

Это известные всем «горные велосипеды», которые всегда можно встретить в любом спортивном магазине. Рама без заднего амортизатора, жесткая или амортизационная вилка, оборудование начального уровня, тормоза чаще ободные, но иногда встречаются и дисковые. Такие велосипеды отлично подходят для развлекательного катания по тропинкам в ближайшем парке, для непродолжительных туристических поездок. Заниматься экстремальной ездой, выполнять трюки или покорять сложный рельеф на таком велосипеде не следует. Хотя не лишним будет отметить, что с каждым годом возможности проектирования и обработки материалов возрастают, и мировые гиганты велоиндустрии внедряют в сегмент недорогих горных велосипедов решения и технологии, ранее доступные только для моделей соревновательного уровня, что существенно расширяет возможности прогулочных маунтинбайков.

Touring / Велотуризм

Маунтинбайк, наравне с шоссейным велосипедом, получил заслуженное признание и среди туристов. Велосипедный туризм многогранен и там , где одни видят цель в преодолении больших расстояний, других привлекают неизведанные уголки планеты, где асфальт встречается не на каждой автомобильной дороге. Маунтинбайк как нельзя кстати подходит для такого туризма . Н ад е жная рама, выдерживающая большие нагрузки, высокая про ходимость, комфортная посадка и хорошая управляемость. Новинки велоиндустрии воспринимаются туристами с энтузиазмом – туристические сумки нередко можно встретить на f at -байках и велосипедах с колесами размера 650 b +. В последние годы, параллельно с совершенствованием компонентов электропривода, в сегмент туристических моделей приходят и электробайки , делающие доступными очень сложные горные маршруты, ранее не рассматривавшиеся как однодневные или радиальные.

XC / Кросскантри

К росскантри – это олимпийская дисциплина велоспорта, подразумевающая соревнования на трассе с очень разнообразным и сложным рельефом. На современной кросскантрийной трассе присутствуют подъёмы – как затяжные, требующие десятки минут на их преодоление, так и крутые, в которые не каждый сможет с первого раза подняться даже пешком. Современное кросскантри подразумевает и спуск – порой очень техничный, требующий от спортсмена виртуозного владения велосипедом. Кросскантри подразумевает и высокую скорость, причём за неё отвечает не гравитация, а собственные силы спортсмена. Всем этим противоречивым требованиям должен соответствовать и велосипед – он должен быть максимально лёгким, жестким, обеспечивать как эффективную передачу усилий гонщика в подъеме, так и обладать управляемостью и проходимостью на спуске. Эти требования заставляют инженеров проводить бессонные ночи в отделах разработки, но только так получаются шедевры велосипедного искусства, как например легчайший байк Merida Big . Nine Team , неоднократно привозивший спортсменов на подиум мировых сорев нований и даже на олимпийский пь едестал.

Trail / Трейл

Велосипед категории Trail – это сочетание веса кросскантрийного велосипеда, комфорта туристического байка, проходимости велосипеда для All-Mountain, надежности Enduro. Такие велосипеды оснащены высокоэффективной подвеской, работающей в паре с мощными тормозами и легкими компонентами. Конечно, возможности их меньше, чем у специализированных моделей для перечисленных дисциплин, но настоящий поклонник Trail-катания всегда живёт, не зная, куда завтра заведет его тропа. Облик «трейлового» велосипеда включает в себя небольшой ход передней и задней подвески, больше чем для кросскантри, но меньше, чем для эндуро, геометрию рамы, обеспечивающую возможность продолжительной езды как вверх, так и вниз, подседельный штырь с регулируемой «на лету» высотой, легкие и надежные компоненты привода, колеса диаметром 27.5 или 29 дюймов. «Электрическая революция» не оставила в стороне и трейловые байки – всё больше производителей предлагают такие маунтинбайки с установленным электродвигателем, для преодоления продолжительных подъёмов, существенно раздвигая возможности в поиске приключений.

All Mountain

All Mountain – это стиль для тех, кому по душе горные приключения. Если trail -байк даст возможность много времени проводить на «плоском» рельефе и даже кататься с комфортом по городу, то AM -маунтинбайку нужны горы! Такие байки массивнее своих кросскантрийных и трейловых собратьев, у них существенно увеличен ход передней и задней подвески и, как следствие, возможности езды вниз по сложному, горному рельефу. В гору AM -байк едет без претензий на олимпийский рекорд, не быстро, но уверенно и с достаточным уровнем комфорта. Идеальный выбор для тех, кто хочет провести отпуск в горах с маунтинбайком, к тому же в последние годы организованные байк-туры набирают огромную популярность. Как например Biketest . ru , катание в горах Крыма в компании амбассадора Merida , Вадима Савельева, опытного гида и маунтинбайкера со стажем катания в горах более 20 лет.

Enduro / Эндуро

Отличить эндуро- байк от велосипеда для All Mountain , на первый взгляд , непросто. Даже более того, многие спортсмены на Enduro World Series выступают на велосипедах, изначально проектировавшихся для All — Mountain . Но, как Вы уже поняли, эндуро это спорт. Если All Mountain это способ хорошо провести время с друзьями в горах, то эндуро это усиленные тренировки, тяжелая борьба с сильными соперниками, выносливость на подъемах и высочайший уровень владения байком на очень, очень сложных спусках. Эндуро – своего рода противоположность кросскантри – здесь подъемы небольшие, » ровные» участки зачастую отсу т ствуют, зато спуски могут посоревноваться по сложности с даунхильными . Байки для эндуро – пик, остриё возможностей велоиндустрии . Тут самые легкие в своём классе рамы, самая эффективная длинноходная подвеска, спроектированная без потери возможности езды в гору, самые надёжные компоненты. Конечно, электродвигатель нельзя применять на соревнованиях, но эндуро -байк стал универсальной платформой для выпуска самых современных велосипедов для горных приключений, позволяющих сделать множество спусков за день без помощи подъёмника или преодолеть продолжительные и сложные горные маршруты.

Downhill / Даунхилл

До появления и последующей популярности эндуро , даунхилл – скоростной спуск с горы, являлся одним из самых экстремальных, скоростных и сложных с точки зрения навыков владения велосипедом, направлений маунтинбайка. Велосипеды для даунхилла это кажущиеся огромными байки, с широкими покрышками, огромным ходом передней и задней подвески, с характерными формами и геометрией рамы. Такие велосипеды начисто лишены возможности двигаться вверх, а движение по прямой требует от владельца заметных усилий. Зато на спуске возможности такого велосипеда поистине безграничны и результат в рейтинге финишировавших зависит только от бесстрашия, физической подготовки и умени я управлять байком, несущимся по камням на отвесном склоне со скоростью более пятидесяти километров в час. В последние годы даунхилл уступает эндуро в популярности среди любителей маунтинбайка, и многие знаменитые спортсмены пересаживаются с тяжёлых даунхильных байков на лёгкие эндуро , которые в свою очередь, по возможностям на спуске подбираются к даунхиллу вплотную.

Dirtjumping , Street , Pump track

Воплощение велоэкстрима , на зависть поклонникам BMX , маунтинбайк предлагает похожие возможности для самых бесстрашных байкеров. Дёртджампинг – катание на специально построенных трассах с непрерывными сериями трамплинов, позволяющих подниматься в воздух с большой амплитудой, дающей свободу для исполнения трюков. Или покорение городского рельефа – лестниц, парапетов, перилл и прочих элементов урбанистического пейзажа, с прыжками, пролётами, разнообразными трюками. Кому всё это кажется слишком экстремальным – отправимся на памп-трек , специальную трассу, позволяющую быстро ехать , совсем не вращая педали. Но не стоит полагать, что это легко – вместо педалей придётся работать всем телом, перенося вес и как бы раскачивая велосипед на элементах рельефа трассы. Добившись определённого уровня мастерства, можно начинать преодолевать некоторые участки в полёте, используя элементы трассы как трамплин. А тем, кто уже считает себя профессионалом, всегда найдётся повод и возможнос ть посоревноваться с товарищами на скорость и технику прохождения трассы. Направление памп-трек в последние годы стало очень популярным, вызывая интерес не только у велосипедистов, но и у производителей. Так , например, старейшая российская компания – производитель маунтинбайков , Atomracing , в ближайшие годы планирующая возобновление производства велосипедов, отвела для этого направление особое место в будущей линейке .

Трековые велосипеды: основные характеристики и рекомендации по выбору

Трековые гонки включены в программу Олимпийских игр, а потому интерес к трековым велосипедам не случаен. Гоночные модели обретают всё больше поклонников и становятся невероятно популярными не только в спортивной среде.

Назначение

Трековый велосипед представляет собой спортивную модель, предназначенную для гонок на треке. Но судя по последним тенденциям, всё больше велосипедистов-любителей выбирают эти быстрые и лёгкие модели, предпочитая их шоссейным и городским велосипедам.

Особую популярность они получили в Японии, Канаде и США, где люди приобретают их для ежедневного передвижения по мегаполисам.

Это обусловлено небольшим весом и высокой маневренностью трековых моделей, а также их способностью развивать скорость до 50 км/ч. Двигаясь в таком режиме, велосипедист органично вписывается в городской поток и благодаря компактности ловко лавирует между машинами, стоящими в пробке. В связи со способностью двигаться в городских условиях со скоростью автомобиля многие автолюбители с удовольствием пересаживаются на «трекач», благо развитая велоинфраструктура большинства зарубежных городов обеспечивает полную безопасность такого передвижения.

Отличительные особенности

Несмотря на визуальное сходство, трековые велосипеды значительно отличаются от шоссейников.

Вес составляет 7-9 кг, что позволяет считать их самыми лёгкими взрослыми велосипедами.

Рама имеет большие углы наклона, что влияет на геометрию велосипеда и значительно улучшает его аэродинамические характеристики.

На трековых моделях имеется лишь одна фиксированная глухая передача, из-за чего педали не имеют возможности свободного хода и вращаются вплоть до полной остановки велосипеда. И хотя в некоторых современных моделях есть возможность установки муфты свободного хода, профессиональные трековые велосипеды выпускаются исключительно с одной глухой передачей. Такая конструкция позволяет быстро выйти на максимальную скорость и удерживать её на всей дистанции.

У профессиональных гонщиков каденс нередко достигает 120 оборотов в минуту, а скорость превышает 90 км/ч. Постоянно крутящиеся педали позволяют с лёгкостью преодолевать затяжные подъёмы, не затрачивая при этом больших сил на разгон.

На трековые велосипеды устанавливают пластинчатые либо пластинчато-блочные прямые цепи с шагом 24,5х5 мм.

Спортивные трековые велосипеды не имеют тормозов и для того чтобы полностью остановиться, велогонщики вынуждены проезжать ещё один круг, постепенно замедляя ход велосипеда. Экстренное торможение осуществляется посредством скиддинга – физического усилия, направленного на блокировку педалей, и происходит с довольно сильным заносом.

Однако последние модели стали оснащать передним ручным тормозом, так необходимым при его использовании в городских условиях. На гоночные профессиональные модели тормоза не устанавливают, минимизируя таким образом общий вес велосипеда.

В сравнении с шоссейными моделями трековые имеют очень короткую базу (расстояние между центрами переднего и заднего колес), что требует увеличения жёсткости рамы. Кроме того, их кареточный узел имеет более высокое расположение, что не позволяет педалям касаться наклонного трекового полотна при прохождении виражей.

Задние перья рамы оснащены специальными дропаутами с горизонтальной выемкой, позволяющими регулировать цепное натяжение, изменяя положение оси заднего колеса.

Большинство трековых моделей выпускаются на колёсах размером 622 либо 700 мм согласно системе Etrto. Колёса оснащаются однотрубными шинами шириной до 40 мм. Спицы часто заменены слоем тонкого карбона, что значительно уменьшает сопротивляемость воздушных масс и способствует усилению аэродинамического эффекта.

Вместо быстросъёмных зажимов для фиксации колёс используют более надёжное гаечное соединение, благо их замена требуется очень редко.

Педали трековых моделей оснащены специальными креплениями для ног – туклипсами. В отличие от шоссейных «контактов» фиксацию ноги обеспечивают ремешки, которые регулируются индивидуально под каждого гонщика.

Руль трекового велосипеда напоминает бараний рог. В совокупности с высоко поднятым седлом он позволяет гонщику наклоняться как можно ниже и развивать высокую скорость. На некоторых профессиональных моделях, предназначенных для отдельных дисциплин, устанавливают искривлённый V-образный руль-аэробар. В процессе гонки велосипедист опирается на него локтями, улучшая аэродинамику велосипеда.

Материал изготовления

Рабочие качества трекового велосипеда во многом зависят от материала, из которого изготовлена его рама. Для производства используют карбон, алюминий и титан.

Велосипеды с алюминиевой рамой характеризуются неустойчивостью к большим нагрузкам и сравнительно коротким сроком службы. На некоторых моделях устанавливают карбоновые вилки, которые намного смягчают конструкцию.

Модели с карбоновой рамой намного прочнее своих алюминиевых собратьев. Карбоновый сплав обеспечивает необходимую жёсткость конструкции, но в то же время способствует более мягкому ходу. Такие велосипеды представляют самую многочисленную группу, они популярны среди любителей и начинающих спортсменов.

Велосипеды с титановой рамой стоят дорого, а потому не имеют большого распространения. Титановые рамы очень прочны, долговечны, имеют минимальный вес и устанавливаются на высокопрофессиональные модели.

Как выбрать?

Выбор трекового велосипеда целиком зависит от условий, в которых его предполагается использовать. Если он покупается для ежедневных поездок по городу, то лучше остановить свой выбор на моделях, оснащённых ручным тормозом. Это поможет избежать аварийных ситуаций и сделает использование байка удобным и безопасным.

При выборе модели для трековых гонок в первую очередь ориентируются на специализацию: для каждой из дисциплин приобретают строго определённую модель. Сделать это несложно, так как для каждого вида гонок существует свой образец. По данному признаку различают спринтерские и темповые модели, а также велосипеды для гонок за лидером.

Первые два вида имеют некоторое сходство, однако различаются положением руля и седла, а также базовым расстоянием и динамическими свойствами рамы. Лидерские модели оснащены рамой иной конфигурации, имеют изогнутую назад вилку, изменённое расположение седла и уменьшенный диаметр передних колёс.

Такая конструкция способствует сохранению аэродинамики в ситуации преследования лидера и позволяет добиться больших скоростей.

Ещё одним критерием выбора является размер велосипеда. Для того чтобы подобрать велосипед по росту, нужно длину ног умножить на 0.56, а затем поделить результат на 2.54. Полученное значение и будет определять размер рамы. Для подростков следует приобретать подростковые модели с колёсами на 24 дюйма и рамой не более 13 дюймов.

Еще больше о выборе трекового велосипеда вы узнаете, посмотрев следующее видео.

Трейлраннинг: руководство для новичков

Трейлраннинг (англ. trail running) – это одна из молодых дисциплин легкой атлетики, бег по природному рельефу в рамках тренировки или соревнований.

Согласно определению Международной ассоциации трейлраннинга (ITRA) «трейлраннинг» это: «пешее соревнование в природном окружении с возможными участками асфальта, но не более 20% от общей длины дистанции, с обязательной разметкой или опубликованным GPS треком трассы».

Трейлы проводят по разнообразным ландшафтам:

горы
лес
поля
И даже, пустыни

Длина трейловых дистанций варьирует от нескольких до сотен километров (ультратрейлы). Часто на ультратрейлах в рамках одной гонки участникам приходится преодолевать разнообразные ландшафты с разным покрытием. Трейлы могут быть очень разными в плане ландшафта, покрытия, длины дистанции – это главное отличие от кросса или горного бега, которые имеют чётко определённый тип ландшафта и стандартизированные дистанции.

Еще одной особенностью трейлов есть условие, что маршрут должен быть естественным, «минимально подготовленным»: трек забега может проходить по существующим тропам, дорогам, а также через ручьи, броды, перевалы и т.д.

Для трейлового бега подходит всё, кроме асфальта:

Горы
Холмы
Лесные тропы
Поля
Побережье моря
И даже тропинки в малолюдных частях парков.

История возникновения трейлраннинга

Исходя из определения трейла становиться очевидным, что трейлы бегали еще наши далекие пращуры на заре цивилизации, ведь ни стадионов, ни шоссе тогда не было и в помине. Трейлы бегали гонцы королей, преодолевая за день десятки километров по бездорожью. До наших дней дошла история об афинском гонце Фидиппиде. Согласно Геродоту, афиняне послали Фидиппида за подкреплением из Афин в Спарту. Гонец сумел преодолеть 230 километровую дистанцию туда и обратно менее чем за двое суток! Сегодня, в Греции проводят популярный ультрамарафон «Спартатлон», участникам которого предлагают повторить подвиг Фидиппида.

Видео популярного ультрамарафона в Греции:

В более позднее время, популярностью пользовались и всевозможные соревнования по пересечённой местности без размеченной тропы, с забеганием на вершины гор/холмов или сбеганием с них, как фелл-раннинг в Англии, например.

Тем не менее, официальных соревнований с давней историей, которые соответствуют критериям именно трейлраннинга – не так и много. Одна из таких гонок – Dipsea Race, самая старая трейловая гонка в США. Забег проводится с 1905 года каждый год во второе воскресенье июня, с перерывом во время Великой депрессии и Второй мировой войны. Живописная 7,5-мильная трасса от Милл-Вэлли до пляжа Стинсон около Сан-Франциско, считается одной из самых красивых в мире. Правда крутые подъемы делают ее непростой гонкой. Но именно сочетание красоты и сложности сделали Dipsea Race очень популярным. Из соображений безопасности и охраны окружающей среды, количество бегунов-участников в легендарном трейловом старте ограничено до 1500 человек. В 2018 году Dipsea отпраздновал свое 108-и летие.

В чем преимущество трейлраннинга перед обычным бегом

Сегодня трейловый бег становится все более популярным. На некоторых трейловых стартах количество участников составляет несколько тысяч. Это, конечно не марафоны серии мейджор, но если учесть природные ограничения: узость троп, необходимость обеспечения безопасности участников в отдаленной от цивилизации местности – то это очень внушительные цифры. Кроме того, некоторые трейлы, как, например Ultra Trail du Mont-Blanc (UTMB), про который подробней поговорим ниже, превратились в многодневные фестивали, с несколькими стартами-спутниками собирающие около 10 тысяч участников, а также несколько десятков тысяч болельщиков.

Слоты на участие в некоторых довольно-таки экстремальных ультратрейлах, могут стоить несколько тысяч евро. Например, регистрация на шестидневный ультрамарафон в пустыне Сахара с дистанцией около 250 км Marathon des Sables в 2019 году стоит ни много ни мало – 3100 евро.

На многих трейловых стартах из-за большого количества желающих организаторы проводят отбор через лотерею и квалификационные баллы…

Что привлекает на трейловые старты

Возможность путешествовать

Трейловые забеги проходят во многих красивых уголках мира, а это значит, что можно выбрать наиболее интересную для себя гонку и в комфортном темпе преодолеть дистанцию, наслаждаясь при этом пейзажами. Трейл – это хорошая возможность «исследовать» определенный регион с минимальным снаряжением на плечах и за меньшее время чем требовалось бы для пешего похода.

Особая дружеская атмосфера

Хотя количество «массовых» трейловых стартов растёт, на многих гонках до сих пор участников всего несколько десятков или сотен. Здесь на паста-вечеринке можно сесть за один стол и пообщаться с организаторами, волонтерами, беговой элитой, а на финише победитель гонки часто встречает всех последующих финишеров. Кроме того, многие трейловые бегуны часто приезжают волонтерами на тот или иной старт поддержать участников и помочь в организации мероприятия.

Польза для здоровья

Как и обычный бег, трейловый бег – полезен для здоровья. Приятными «бонусами» трейлового бега, по сравнению с бегом по шоссе или на стадионе, будет укрепление малозадействованных во время обычного бега мышц (мышцы стабилизаторы, кор). Кроме того, из-за особенностей рельефа частых спусков и подъемов, темп бега более вариабельный, похожий на интервальный бег. Такой тип нагрузки помогает быстрее сбросить лишний вес и хорошо развивает сердечно-сосудистую систему.

И, несомненно, бег на природе хорошо снимает стресс, способствует улучшению концентрации и ментального здоровья.

Возможность испытать себя

Многие трейлы проводят в таких местах, где редко ступает нога человека, довольно-таки жёсткие погодные условия и сложный рельеф местности. Многодневный бег по пустыне, бег через джунгли, 100-мильные забеги по горам на значительной высоте – всё это предъявляет высокие требования не только к физическим, но и к психическим кондициям участников. На таких забегах не будет легко. Но именно здесь можно посмотреть в лицо своим страхам, осознать свои лимиты и немного раздвинуть границы собственных возможностей.

Особенности подготовки к трейлам

Разнообразие рельефа и покрытия для бега на трейловых стартах делают трейлраннинг достаточно требовательным видом спорта к физической подготовке участников, а также экипировке.

Трейлранерам приходится бежать по грязи, песку, спускаться с горы или подниматься на неё – всё это влияет на работу опорно-двигательного аппарата. Поэтому начинают активнее работать бедра, активнее задействованы таз и позвоночник, большую нагрузку испытывают икроножные мышцы и стопы.

Во избежание «травм на производстве» при подготовке необходимо уделить внимание укреплению мышц и сухожилий ног, которые будут получать значительно большую чем при беге по стадиону/шоссе нагрузку.

Видео упражнений для упрепления стоп:

Кроме того, необходимо укреплять мышечный корсет корпуса (кор), которые в значительно большей степени задействуется во время трейлового бега, а также овладеть чувством баланса. Для этого существуют специальные упражнения.

Еще одна особенность трейла – постоянная смена темпа, обусловленная особенностями рельефа. Поэтому в подготовке к трейловому бегу пригодится фартлек и сайкл, которые помогут организму адаптироваться к частой смене ритма, а также интенсивности нагрузки.

Как и любая тренировка, трейловую пробежку нужно начинать с разминки, а заканчивать заминкой. Важно разогреть мышцы, растянуть связки и проработать суставы.

В отличие от бега по шоссе или стадиону, во время трейла на маршруте можно спокойно переходить на шаг для восстановления. Так делают даже ТОП-атлеты трейлраннинга на сложных участках.

И, также как и при подготовке к шоссейным гонкам – важно планировать свой беговой сезон, основные и второстепенные старты. Исходя из этого уже составлять беговой план, определяя какие беговые объемы, какие типы «работ» потребуются для подготовки, а также как эффективно восстанавливаться после нагрузок.

Экипировка для трейла

Для комфортного и безопасного трейлового бега необходима правильно подобранная экипировка. Конечно, если речь идёт о пробежке 5км тропинками в дальнем конце парка – вполне достаточно будет и обычной экипировки для бега соответствующих сезону, дополненной специальными трейловыми кроссовками, например. Но для преодоления марафона в горах этого будет точно мало.

Обычно на сложных трейловых гонках организаторы формируют список обязательного снаряжения, которое позволяет пройти гонку с учетом особенностей местности проведения, сложности погодных условий, временных рамок. Например, практически на всех 100 километровых гонках, независимо от места проведения в обязательном снаряжении будет фонарик, так как у большинства участников преодоление этой гонки даже при раннем старте, захватит и тёмное время суток. В гонке Gaoligong в Китае в списке обязательного снаряжения есть колокольчик для… отпугивания медведей. На культовый стомильник HardRock100 – придётся обзавестись GPS-трекером – разметка на гонке отсутствует.

Кроме того, если цель не просто бегать трейлы в своё удовольствие, а соревноваться, подбирая одежду и обувь нужно обращать внимание на вес изделия.

Трейлраннинг – требовательный спорт, который подходит далеко не всем. Стоит сначала попробовать свои силы, на коротких, “простых” трейлах, посоветоваться с тренером, а если нужно – то и с врачом, а уже потом дополняйте гардероб дорогой экипировкой.

Кроссовки для трейлов

Несомненно, кроссовки – это один из наиболее важных элементов экипировки для трейлраннинга. Они должны защищать стопы бегуна и обеспечивать достаточный уровень сцепления с неровной поверхностью, корнями, камнями при разных погодных условиях.

Трейловые кроссовки отличаются от обычных:

более выраженым рисунком протектора, обеспечивающем лучшее сцепление;
элементами для защиты стоп бегуна: пластины-вставки Rock Plate, которые защищают ногу при постановке на острые камни; жесткие носки для защиты пальцев от ударов и др.

На сегодня популярными в трейлраннинге кроссовки таких брендов: Salomon, Hoka One One, La Sportiva, Altra, Inov-8, ASICS, Dynafit есть трейловые модели и у таких брендов как Brooks, Asics, Adidas, Nike, Mizuno и Saucony. Например на “неофициальном Чемпионате Мира” по трейлранингу, UTMB, участники отдают предпочтение Hokka One One, Salomon, La Sportiva.

В идеале нужно выбирать кроссовки под определённый тип покрытия (горы, песок и т.д.), где будут проходить тренировки либо гонки в которых планируется участие, учитывая сезонность. Но, не всегда это возможно с финансовой точки зрения. Поэтому на выручку придут так называемые модели-универсалы (например, Roclite 305 от Inov-8), которые позволяют преодолевать различные покрытия в разные сезоны.
Стоимость трейловых кросовок – “универсалов” Roclite315 обновленной версии Roclite305, например, около от 115 евро.

Отличной поделью длей трейлового бега является также ASICS GEL-FUJISETSU 2 G-TX:

Важно понимать, что трейловые кроссовки это последняя вещь на которой следует экономить. Да, иногда, при хорошей погоде некоторые трейлы можно преодолеть и в обычных кроссовках для бега. Но это – скорее исключение из правила, а ещё – большая удача. Не полагайтесь на удачу в трейлах, во избежания травм и схода с дистанции.

Одежда для трейлраннинга

Выбор одежды зависит как от сезона, погодных условий, так и длины дистанции и других особенностей трейла. Экипировка должна защищать тело, обеспечивать выведение влаги, сохранять тепло, и оставлять достаточную свободу для движений. Часто трейлраннеры, особенно на ультрагонках, используют одежду с компрессией. Было показано, что она – обеспечит более эффективную работу мышц, стимулирует циркуляцию венозной крови и увеличивает скорость утилизации молочной кислоты.

Куртка

Куртка – это один из элементов снаряжения, который практически всегда обязателен, когда речь идет про бег по гористой местности и ультрадистанции. Желательно, чтобы она была с капюшоном, имела минимальный вес, защищала одновременно от ветра и дождя. Современные технологии позволяют производить такие «шедевры» весом всего около 150 грамм водо- и ветронепроницаемые с влагоотводящей мембраной.
Куртки можно искать как на сайтах специализированных производителей трейлраннинговой экипировки, либо у дистрибьюторов.
Наример, “дышащяя” мембранная куртка-ветровка с влагоотведением Transalper Light 3L Jacket Men будет стоит около 175-250 евро.

Футболка/шорты

Как и для шоссейного бега футболки или лонгсливы, шорты или леггинсы – выбираются в зависимости от особенностей трассы, сезона, а также личных предпочтений атлета. Чтобы не прыгать в коротких шортах по крапиве или не ломится в майке через заросли терновника – максимально, насколько это возможно, следует изучать маршрут трейла по которой будете бежать.

Осенью, ранней весной, а тем более зимой не помешает прихватить с собой перчатки.

Носки /гольфы /гетры

Следующий элемент снаряжения также не менее важен – носки. Для трейла подойдут специальные носки с утолщением для защиты пальцев и пятки. Как и всё снаряжение их нужно обязательно «обкатать» на тренировках, чтобы убедиться, что они не вызывают натертостей и появления мозолей.

Для многих гонок по бездорожью хорошим выбором будут гольфы. Они хорошо защищают голени, дополнительно утепляют ноги. Часто многие производители предлагают носки или гольфы с компрессией, что способствует лучшему кровообращению в мышцах и поддержке их тонуса.

Вместо гольфов можно выбрать гетры. Их легче одевать, по сравнению с гольфами, а по своим свойствам сохранять тепло или обеспечивать тот или иной уровень компрессии они гольфам ничуть не уступают.

Сумка/рюкзак, пояс для трейлраннинга

Особенность трейловых гонок, необходимость наличия сумки или рюкзака – куда можно будет положить телефон, ключи, емкость для воды и другие элементы необходимого снаряжения. Это могут быть:

напоясные сумки с флягами или без;
пояса с небольшими бутылочками;
специальные гидросистемы, которые помещаются в рюкзак, пить из которых можно через силиконовую трубку.

Во всех рюкзаках для трейлраннинга есть множество карманов, карманчиков для телефона, гелей и батончиков, документов, ключей и др. Рюкзак следует заполнять ровно настолько, чтобы он не болтался во время бега. Размеры (литраж) рюкзака следует выбирать учитывая длину гонок, которые вам необходимо будет бежать. Для коротких стартов (до 20-30км) достаточно будет и 2-4 литрового рюкзака. Для ультра гонок нужно ориентироваться на объем 10-12 литров.
Рюкзак для трейлраннинга от La Sportiva Trail Vest back pack обойдется около 150 евро.

Головной убор

От солнца, дождя трейлраннера должен защищать головной убор. Тут есть широкий выбор – от бейсболки до бафа или банданы. Если же трейловый забег проходит высоко в горах или в холодную погоду то понадобиться шапка либо специальный утепленный баф.

Что ещё стоит брать с собой на трейловые старты

С точки зрения безопасности в обязательном снаряжении трейлраннера должны быть свисток и теплоотражающая фольга (изофолия). Возможно они и не понадобятся, но могут очень выручить в экстренных ситуациях.

Для многих трейловых стартов также пригодятся солнцезащитные очки, которые защитят глаза от солнца, пыли, насекомых. Для стартов летом, стоит прихватить солнцезащитный крем.

На трейлах с большим перепадом высот, трейлраннеры часто используют палки для трейлраннинга, если это не запрещено правилами гонки. Такие палки помогают облегчить нагрузку на ноги и сохранить равновесие на сложных участках дистанции. Палки для трейлраннинга делают из карбона или алюминия с карбоновыми вставками и они намного легче обычных туристических треккинговых палок. Кроме того, их можно компактно сложить и закрепить на поясе или рюкзаке, когда трудный участок преодолен.

Гаджеты для трейла

Для возможности связаться с внешним миром в случае ЧП необходимо всегда иметь при себе мобильный телефон. Кроме того, полезными будут и специальные часы на которые можно записать трек дистанции, измерять пульс. Наиболее популярными производителями таких часов есть Suunto и Garmin. Стоимость может колебаться от 100 до 800 евро.

Питание и гидратация

Во время трейлового бега на длинные дистанции, организму необходимо получать достаточно энергии. Быстро и удобно восполнить потерю калорий во время бега по бездорожью можно с помощью спортивных батончиков и/или гелей. Они компактны и удобны в использовании. Всегда лучше прихватить еды чуть больше, чем расчетная потребность. На рынке присутствует много разных производителей, нужно пробовать и найти то, что подходит именно Вам.

Стоимость гелей – от 1 до 2,5 $

Кроме того, организм во время трейлового бега теряет много воды, а также электролитов. Нужно обязательно брать с собой ёмкость с водой/изотоником, а также продумывать, где на маршруте можна запасы воды пополнить.

8 советов начинающим трейраннерам

Продумывайте, изучайте маршрут

Особенно если речь идет о длинных дистанциях в горах. Смена погоды, травма и другие неожиданности могут внести коррективы в пробежку. Важно, чтобы была возможность выйти в населённый пункт или связаться со спасателями если возникнет такая необходимость. Если Вы бегаете в одиночку обязательно возьмите с собой мобильный.

Тщательно подбирайте экипировку и снаряжение

Неправильная экипировка – одна из наиболее распространенных причин всевозможных травм и несчастных случаев. Причем важно не просто чтобы тот или иной элемент снаряжения был с собой. Нужно еще уметь им пользоваться.

Найдите компанию единомышленников

Не обязательно, чтобы это был беговой клуб, какие-либо формальные организации. Тренировки и общение с более опытными бегунами, которые помогут советами по технике бега, экипировке, питанию – помогут намного больше чем статьи, книги, ролики на ютюбе.

Качественное ОФП для трейлраннера – залог успеха

В трейлах работают многие группы мышц, которые менее активны во время бега по шоссе. Тренируйте их, и бегать по крутым тропам – будет легче.

Смотрите вперёд

В трейле, особенно при беге по гористой местности, очень важно смотреть перед собой на несколько метров вперёд. Это позволит заранее заметить всевозможные препятствия и принять решение как их преодолевать.

Не торопитесь, делайте короче шаг

Если Вы только начали бегать тропами, пересечённой местностью – не стоит бежать слишком быстро. Пускай тело и мозг – адаптируются к новой поверхности. Короткие шаги облегчат контроль темпа передвижения. На подъемах, если тяжело, не стесняйтесь перейти на шаг, это поможет восстановить дыхание и экономнее расходовать свои силы.

Будьте осторожны преодолевая препятствия

Камни, стволы поваленных деревьев часто очень скользкие после дождей. Старайтесь их оббегать либо перепрыгивать чтобы не поскользнуться и не травмироваться.

Пейте

Во время трейлов, особенно на длинных дистанциях (тем более летом), организм теряет много воды и солей. Поэтому для того чтобы успешно финишировать надо регулярно пить и восполнять потерю электролитов с помощью изотоника или солевых таблеток.

Как выбрать первый старт

В силу своей специфики, трейловые старты требуют как развития определенных групп мышц, так и опыта. Поэтому – не стоит спешить регистрироваться сразу на ультрадистанции, даже если до этого есть опыт успешного преодоления шоссейных марафонов. С чего начать?

Если речь идет про трейл по гористой местности дистанции 20-30 километров будет вполне достаточно.

Еще один фактор, который нужно учитывать при выборе первого старта – перепад высот. Стоит заранее узнать у организаторов рельеф трассы и набор высоты. Для первых стартов лучше выбирать гонки с не очень большим перепадом.

Также, даже на относительно коротких стартах нужно быть готовым переходить на шаг при потребности.

Лучше выбирать первый трейловый старт не раньше чем через несколько месяцев после начала подготовки к трейловым забегам. При регулярных тренировках за это время можно достаточно неплохо подготовить мышцы, суставы и связки к предстоящим нагрузкам, а также «обкатать» на тренировках экипировку, отработать систему гидратации/питания.

5 трейловых стартов, которые стоит пробежать

Каждый трейловый старт – это отдельная история и целое приключение. Некоторые старты проходят в горах, другие по пустыне или через густые леса, третьи – в пригородной зоне. Красивых мест много, и, как оказывается, не всегда за ними нужно ездить за тридевять земель. Но, конечно, чтобы пробежать трейл – на природу выехать уж точно придётся. Какие старты доступны для новичков? На какие гонки стремятся опытные трейлраннеры? Ниже, 5 гонок, которые можно назвать “лучшими” в своем формате, по уровню организации, месту проведения, соотношению цена-качество.

Transgrancanaria

Дата старта: 22 февраля 2019
Страна: Остров Гран-Канария в Атлантическом океане
Дистанция: 17-360 км

Эта гонка ежегодно проходит на острове Гран-Канария в Атлантическом океане (Испания). Впервые гонку Transgrancanaria провели в 2003 году, сегодня это 6 гонок и около 4000 участников из 70 стран мира.

Основной старт, Transgrancanaria это дистанция в 128км с набором высоты около +7500 метров.

Близость к морю, необыкновенно красивая природа Канарских островов, интересный ландшафт, вулкан Тейде на который можно зайти – все это делает старт привлекательным для совмещения бега с активным отдыхом, в т.ч. с семьей.

Transgrancanaria входит в серию из 21 наиболее престижных стартов более 100км – Ultra-Trail® World Tour.

Бюджет

Регистрация: около 125 $
Жилье: от 30-50 $/сутки для комнаты либо апартаментов
Дорога: 100-150 $, на острова летает много лоукостов можно найти дешёвые билеты

Western States

Дата старта: 29-30 июня 2019
Страна: США
Дистанция: 160 км

Культовый и самый старый трейловый старт в мире на 100 миль. Официальная история гонки началась с 1977 году, когда на старт вышло 14 бегунов. Но за два года до этого, первым, кто преодолел 100 мильный маршрут Western States менее чем за сутки, был Gordy Ainsleigh, которому потребовалось на это 23 часа и 42 минуты. До этого тут соревновались только на лошадях.

Western States 100-Mile Endurance Run – это 160 км с набором + 5 953 метра. Гонка стартует в Squaw Valley (Калифорния) на высоте 1 899 метров, а финиш расположен в Auburn на высоте 394 метра.

Гонка проходит по территории национального парка, поэтому лимит участников всего около 400 мест из них только 264 слота выделено для розыгрыша в лотереи, при количестве желающих – больше 4 тысяч.

Как и в случае с UTMB, для участия в самой лотереи нужно еще и пробежать один из квалификационных забегов.

На этой гонке побеждали такие легенды трейлраннинга как Скотт Джурек (7 раз) и Анна Трейсон (14 раз).

Western States входит в серию Ultra-Trail® World Tour.

Бюджет

Регистрация: 410 долл
Дорога и проживание: обойдутся не дёшево, нужно планировать заранее

Chornohora Sky Marathon

Дата старта: 17 августа 2019
Страна: Украина
Дистанция: 23-60 км

Это один из самых массовых и популярных трейловых стартов в Украине. Организаторы Chornohora Sky Marathon предлагают участникам две дистанции: «длинную», основную – около 60км с набором высоты почти 3000м и «короткую», дистанцию-спутник – 23км с набором около 1200м.

Обе дистанции проходят через вершины Черногорского хребта и в хорошую погоду позволяют почувствовать величие Карпат и насладиться невероятными пейзажами! Первая, 60-км дистанция подойдет более опытным бегунам, тогда как дистанция-спутник, 23км позволит почувствовать все особенности трейла новичкам.

На финише – дизайнерская медаль, паста-пати, вода, пиво от партнеров забега и, конечно, много общения с любителями трейлраннинга. Для победителей – отдельные подарки и призы.

В 2018 году на две дистанции Черногорского марафона было зарегистрировано почти полтысячи участников – 490 человек из 12 стран мира!

Бюджет

Регистрация – 25-26 $
Жилье: от 10 $/сутки, есть возможность бесплатного размещения в своей палатке на выделенном организаторами участке
Дорога: от 20 $ из Киева поездом

Ultra-Trail du Mont-Blanc (UTMB)

Дата старта: 26 августа-1 сентября 2019
Страна: Франция, Италия, Швейцария
Дистанция: 15 – 300 км

UTMB® (Ultra-Trail du Mont-Blanc) – один из самых популярных и массовых ультратрейлов, который проходит в конце августа/начале сентября в Альпах, вокруг Монблана (4810м), по территориям Франции, Италии и Швейцарии. Основная дистанция составляет примерно 170 км, а суммарный набор высоты – около 10000м. Трасса UTMB значительной степени повторяет туристическую дорогу Tour du Mont Blanc – маршрут, преодоление которого в среднем занимает девять дней. Элита трейлраннинга преодолевает 170 км и 10000м набора примерно за 20 часов, большинство участников – за 30-45 часов. UTMB считается одним из самых сложных ультрамарафон в Европе.
Создан гонку было в 2003 году и сегодня UTMB – это недельный фестиваль бега, который включает вместе с основным – 7 забегов различной длины и сложности. Среди забегов есть и 15км дистанция для юниоров, и 40км МСС, а также 56км ОСС – которые подойдут для новичков. Основная же дистанция UTMB де-факто – это неофициальный Чемпионат мира по трейлраннинга на который съезжается почти вся элита – “The World Summit of Trail Running”.

Для того, чтобы попасть на UTMB необходимо набрать достаточное количество квалификационных баллов ITRA на других забегах, а потом ещё и пройти лотерею. Шансы попасть в стартовые списки приблизительно 1:3.

Красивые альпийские пейзажи, суровые вершины и перевалы, огромная поддержка зрителей и прекрасная организация – всё это ждет счастливчиков, которые пройдут отбор на UTMB или один из стартов-спутников.

UTMB также входит в серию – Ultra-Trail® World Tour.

Бюджет

Регистрация: 262 евро
Жилье: от 20 евро/сутки за койко-место в хостеле, лучше бронировать очень заранее
Дорога: от 200 евро если бронировать билеты заранее

Salomon Cappadocia Ultra Trail

Дата старта: 19 октября 2019
Страна: Турция
Дистанция: 38-119 км

Когда попадаешь в Каппадокию – словно оказываешься в сказочной стране. Волнистые дюны-холмы, причудливой формы камни, пещерные города… Все это настолько яркое и невероятное, что даже не верится, что оно – реальное! Не удивительно, что основная дистанция Salomon Cappadocia Ultra Trail тоже попала в список Ultra-Trail® World Tour.

Участникам предлагается три дистанции: ультра (119км, +3000м), средняя (63км, +2000м), короткая (38км, +1100м). В зависимости от своего опыта и физических кондиций, можно выбрать наиболее подходящую. Ультра-трейлу в Каппадокии всего 4 года, но он уже собирает около 2тыс участников с 70 стран мира.

Бюджет

Регистрация: около 60 евро
Жилье: от 20 евро/сутки за место в отеле, организаторы обеспечивают хорошие скидки
Поездка: от 100 евро если бронировать билеты заранее, организаторы обеспечивают бесплатный трансфер от аэропортов Кайсери, Невшехир в городок Urgup, где расположен старт-финиш.

Ставьте адекватные цели, тренируйтесь регулярно и подойдите ответственно к выбору трейловых стартов. Знайте общие рекомендации по преодолению маршрутов с различным рельефом, а также учитесь слушать свой организм. Бегайте трейлы и наслаждайтесь природой!

Александр Скороход

Молекулярный биолог. Изучаю возможности человека в теории и на практике. Блогер, трейлранер, популяризатор ЗОЖ и спорта.

Источники:

https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/1854260-trekovye-velosipedy-7-luchshikh-modelej-na-kotorykh-ne-stydno-katatsya-po-gorodu
https://worldclassmag.com/fitness/mountainbikes/
https://vplate.ru/velosiped/trekovye/
https://livelong.pro/trejlranning-rukovodstvo-dlya-novichkov/