Тюнинг вело

Содержание скрыть

Тюнинг велосипеда: сделаем сами!

Люди не похожи друг на друга. У каждого есть свои особенности и предпочтения. Они выражаются во всем, даже в велосипедах. Кому-то нравятся шоссейники, кому-то — горные. Стиль катания тоже бывает разным: кросс-кантри, стрит рейсинг или даунхил. Каждый выбирает себе то, что более подходит под его уникальный стиль. Есть такие люди, которые хотят выделяться среди других и иметь что-то уникальное и непохожее ни на что. У велосипедов, особенно у недорогих, дизайна как такого почти и нет. Поэтому люди с фантазией делают тюнинг велосипеда. Каким же он бывает — узнаем прямо сейчас.

Каким бывает тюнинг

Если рассматривать тюнинг велосипеда в целом, то можно выделить только две причины, по которым он используется: для повышения эстетичности и апгрейда (улучшения). Если со второй все понятно – нужно улучшать байк для более эффективного и приятного катания, то со второй уже будет чуть-чуть посложнее. Здесь уже важны не физические показатели железного коня, а внешние. Чем круче он будет выглядеть, тем лучше. Вот и все различия между ними.

тюнинг велосипеда

Тюнинг велосипеда в домашних условиях

Многие изменения можно внести и самому, без участия специальных инструментов и работников мастерских. Самый первый тюнинг велосипеда должен проводиться сразу же после его покупки. Это просто необходимо, потому что на заводах сборки в очень многих случаях ставят не очень качественные детали. Особенно это видно у бюджетных байков. Первым делом нужно поменять седло. Скорее всего, там оно стоит самое дешевое и универсальное, какое только можно найти. Лучше подобрать себе нормальное седло по размеру (желательно кожаное) и заменить его. Вторыми нужно поменять педали. Лучше всего купить металлические с шипами. С такими платформами сцепление намного выше, а значит более безопаснее.

Конечно, чтобы проводить все в домашних условиях нужно иметь хоть какие-то инструменты и навыки работы с ними. Первым делом стоит приобрести набор гаечных ключей. Это основа для любых работ с байком.

Велосипед «Турист»: тюнинг

«Турист» – это старый советский велосипед. Его выпускали на заводе в городе Харькове в пятидесятых-шестидесятых годах. В основном, это транспорт для туристических прогулок, что и так видно по его названию. На данный момент достать его достаточно сложно, так как не выпускается он уже давно. Если и попадется такое чудо куму-то в руки, то его сто процентов надо будет ремонтировать. Первым делом надо будет протюнинговать колеса, а именно втулки. От такого «возраста» они уже заржавели. Для нормального катания нужно будет хотя бы их смазать. Хороший тюнинг «Туриста» — и он снова готов покорять расстояния.

тюнинг велосипед в домашних условиях

Тюнинг

Обычные велосипеды, как правило, имеют очень простой дизайн и оснащение. В таких случаях обязательно должен провестись тюнинг велосипеда. «Стелс», ашанбайк и прочие дешевые агрегаты имеют совсем невзрачный дизайн. Выход есть! Можно самому провести тюнинг и сделать своего железного коня чуточку красивее, а самое главное – оригинальнее.

тюнинг велосипеда стелс

Если не подходит цвет или многочисленные бессмысленные логотипы на раме, то можно перекрасить и нанести свои рисунки. Но все не так просто. Казалось бы, покрасить раму проще простого: разобрал, отшлифовал и нанес несколько слоев краски и лака. На вид, вроде, легко, а на деле — все очень сложно. Пока не столкнешься с этим, не представляешь, сколько нужно терпения и опыта, чтобы можно было полностью разобрать велосипед самому до последнего винтика. Но это еще полбеды. Надо ведь его еще и собрать. Поэтому браться за покраску рамы лучше всего опытным велосипедистам.

Облегчение велосипеда

Одним из видов тюнинга является облегчение байка. Логично — чем меньше вес, тем меньше тратиться энергии. Следовательно, можно проехать дальше или быстрее. Между весом велосипеда, скоростью и дальностью пробега выстраивается прямо пропорциональная зависимость. И ее никуда не денешь.

С чего же начать облегчение своего велосипеда? А начать стоит с колес. Первым делом нужно заменить покрышки и камеры. Как правило, на всех велосипедах среднего звена ставят хоть и хорошую, но очень тяжелую резину. Заменив покрышки (лучше всего брать полуслики) и камеры, можно облегчить своего коня на полкилограмма, что уже является большой победой. Каждый грамм на большом расстоянии очень важен.

Самый обыкновенный вилсет (пара колес без резины) весит около двух с половиной килограмм. Если поставить новый вилсет, то тоже можно сэкономить полкилограмма. Но стоят такие колеса около 300 долларов, так что данный апгрейд выльется в немаленькую сумму. Чем меньше будет стоить данный узел, тем дороже его цена.

велосипед турист тюнинг

Абсолютно на все дешевые и средние велосипеды ставят «имитаторы» передних вилок. Мало того, что они почти не выполняют своей функции, так такая вилка еще и весит очень много. Заменив на новую, более легкую и качественную, также можно уменьшить вес байка на полкилограмма. После этого не только вес уменьшится, но и улучшатся ездовые качества.

Апгрейд велосипеда: все что нужно знать про основы вело-тюнинга

Если решили на двухколесном друге покорить новые горизонты мира. OFFICEPLANKTON поделился секретами апгрейда велосипеда.

Сегодня поговорим о том, какие части велосипеда следует заменить и почему, а какие лучше докупить и пораньше.

1 Поменять покрышки на полуслики — улучшение наката и скорости велосипеда

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

На современных горных велосипедах (MTB) при покупке, магазины устанавливают классические «шипованные покрышки». При езде на асфальте, ноги устают быстро от кручения педалей велосипеда. Катит велосипед от такой резины недолго. Вот уже два минуса.

В конце концов приходишь к одному выводу — кататься неудобно. Мысли о путешествиях на велосипеде сразу покидают голову и улетучиваются в неизвестном направлении. Но у шипованных покрышек есть и плюсы:

  • — по твердому грунту кататься — одно удовольствие;
  • — велосипед уверенно маневрирует при неровностях на дороге;
  • — при наездах на острые камни или битые бутылки, шипы принимают весь «удар» на себя.

К сожалению плюсы подошли к концу, а минусы оказались более ощутимыми и значимыми. Но есть решение проблемы — купить покрышки «слики» или «полуслики».

Покрышки «слики» — идеально гладкая резина. Обычно «слики» идеально разрываются на битом стекле, и также поглощаются песком. Но купив «слики» вы приобретаете идеальную скорость. Покрышка гладкая, и ничего не мешает езде. Велосипед катит легко — пару раз прокрутить педали, и он сам едет. Но минусы не впечатляют, особенно если посмотреть цены на покрышки в магазинах. Поэтому «полуслики» — то что нужно.

«Полуслики» — гладкая резина, с шипамы по бокам. В песок не засасывает, и вел катит также легко, как и при «сликах». Если купить резину хорошего производителя, типа Schwalbe (Швальбе), битые стекла и торчащие штыри, не будут помехой.

Поменяв резину с шипованной на гладкую, возникает ощущение, будто купили новый велосипед, а не то Г. на котором все время ездили.

2 Новые ручки для руля (грипсы) — удобство при езде

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Первое, с чем столкнулся на своей практике — немеет рука в дороге. Оказалось, при продаже велосипеда, вело-магазины специально оборудуют велы дешевыми ручками для руля. Обычная резина. Казалось бы, чего еще нужно для счастья? Пусть будет резина. Но спустя 20 минут понимаешь, что уже «нечем держаться» за руль, делаешь вынужденную остановку чтобы… отдохнули ладони и кисти рук. Чтобы онемение спало. Ощущение мерзкое. Но есть решение! Именно с замены грипсов, начался мой тотальный апгрейд велосипеда.

Грипсы бывают из: резины, пластмассы, кожи и вспененной резины. Вспененная резина — вот наш выбор. Вспененная резина — удобство при езде, и отсутствие онемения рук, даже при долгих поездках. На ощупь она похожа на плотную «мочалку», но держаться приятно. Не хочется выпускать такие ручки из рук. Комфорт ощущается с первых минут езды.

3 Правильное седло — удобство №1

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Велосипедисты делятся на 2 вида: покатались и бросили, и на тех кто открывает для себя новые вело-горизонты, покоряя отдаленные уголки родной планеты.

И если на практике были вело-походы или поездки на длинные дистанции, то невозможно забыть то чувство, когда… у тебя дико немеет задница от седла. Невозможно забыть. Эта боль не забывается.

Современные велосипеды оснащены седлами из пены и «кожзама» (чаще всего). Такое седло мягкое, но боль в области таза быстро дает о себе знать самым невыносимым образом. В какой-то момент приходишь к тому, что нужно менять седло. На какое?

Все магазины мира переполнены хвалебными отзывами об английских седлах из дубильной кожи Brooks(Брукс). И не удивительно — цены на них впечатляющие. От 130 долларов за седло, но отзывы исключительно положительные. Таким отзывам не веришь, думаешь что лохотрон. Кроме того, седло при покупке — мягкое, а седло Брукс — твердое, как кусок дерева. В чем секрет?

Наука не в силах объяснить подобные вещи, но факт остается фактом. Когда катишь на мягком седле час — жалеешь, что сел на велосипед, и начинаешь его ненавидеть. Когда впервые садишься на Brooks, начинаешь его сразу ненавидеть, так как вбухал 130 долларов, а оно дубовое. Но едешь… Проходит час, два, и ты понимаешь, что ничего не болит, ощущения будто сел на мягкое кресло. Так велосипедисты и становятся лучшими друзьями с Brooks.

4 Широкие педали без шипов: +1 к удобству, и увеличение жизни кроссовкам

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Еще один небольшой аспект жизни велосипедиста — удобство при контакте ногой педали. Более широкие педали-топталки, легко ложатся под ногу. Следовательно лучше контакт и управляемость. Особенно, если любите кататься стоя.

5 Велофара — катайся ночью, как днем

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Никогда этого не поймете, пока не попробуете сами. Обычно вечерами дорога всегда освещена, либо автомобилями, либо уличными фонарями. Но порой заезжаешь в «беспробудные джунгли», где не ступала нога человека, и влетаешь в выбоину, или яму. не совсем приятно. Или едешь по дороге домой, а на пути попадается: яма, или кошка выбежала, или машина. Так и в неприятности легко вляпаться.

А вот с велофарой кататься — другое дело. Среди огромного выбора бюджетных и дорогих фар, можно найти достойного кандидата из «среднячков». Как например вело-фара за 20 долларов с хорошей дальностью освещения, и зарядкой от USB. Осталось одеть на руль, и правильно настроить. Кто-то из велосипедистов начинает апгрейд своего велосипеда с установки велофары.

6 Велофляга — утолить жажду в дороге

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Всегда в жаркий летний день не хватает воды. Одни велосипедисты кладут бутылку с водой в рюкзак, другие наливают до краев велофлягу. Удобство неописуемое. Велофляга всегда рядом, вода всегда прохладная. Классно, ведь.

Без фляги наполенной жидкостью вес велосипеда на 0,5 — 1кг меньше, но и удобств меньше.

7 Крылья — не обмочи штаны грязной водой

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Помню, как впервые выехал на вечернюю покатушку по городу. Впереди лужа. Я на быстрой скорости въезжаю на нее, еду по ней. Смотрю как вода «отстреливает» по бокам. У меня тогда еще была шипованная резина. Потом я увидел надвигающуюся толпу велосипедистов, и немного покатался с ними. Затем поехал в центр горда и катался там.

Когда ехал домой, въехал в грязь. Было весело испытать велосипед на прочность, и с кусками грязи поехал дальше. На пути встретилась горка, и я спускался вниз. Никогда не забуду того что было дальше — на бешеной скорости, куски грязи с переднего колеса залепили мне: лицо, шею, грудь. А когда я приехал домой, заметил, что сзади ноги и спина грязные от брызг лужи. Но я не унывал: и весело было, и опытнее стал.

Покупайте крылья, и ваша одежда будет чистая в дождливую погоду, или если вдруг, проедетесь по лужам.

8 Тюнинг велосипеда своими руками: музыка на велосипеде — для лучших впечатлений от покатушек

Апгрейд велосипеда: какие части велосипеда подлежат замене, или покупке.

Этот пункт на любителя, но лишней музыка не бывает. Долгое время не знал, но оказывается в интернете установку музыкальных устройств на MTB велосипед называют тюнинг горного велосипеда. Катишься дорогой, и играет любимое радио, или плейлист. Подключить музыку к велосипеду можно двумя способами: слушать ее через динамик, и через наушники.

Если ваш выбор остановился на колонках, то музыку можно слушать следующими способами: радио+мини колонка, мобильный телефон, с воткнутым аудио-кабелем (как антенна) в разъем 3,5 Джек, и вывод звука через динамик телефона.

Либо слушать музыку через наушники. Но нельзя затыкать оба уха. Одно ухо должно «слушать дорогу», а во второе может играть музыка. Только идиоты едут с заткнутыми ушами по дороге, игнорируя что происходит на ней.

Тюнинг велосипеда своими руками заключается в том, чтобы «приделать» аудио-устройство к велосипеду. Можно к рулю, или к раме. Как удобно. После того, как велосипед упал и сломалась подставка для телефона, я примотал подставку черной изолетной к рулю, а телефон в подставке надежно удерживает желтый резиновая лента с надписью Puma. Я ее нашел в поле. Вот так.

9 Переделать горный велосипед в электровелосипед

Последний писк моды — сделать из обычного велосипеда электрический. Еще вчера нужно было купить отдельно электробайк, а сегодня достаточно приобрести батарею, специальное колеса, и систему управления. И свершилось. Твой электровелосипед за 200 долларов у тебя в кармане. Одно время OFFICEPLANKTON даже писал о том, как переделать велосипед в электрический.

Тюнинг велосипеда: как украсить своего стального коня?

image16.png

При покупке нового велосипеда обычно учитываются его стоимость и основные технические характеристики. Любой магазин велосипедов или спорттоваров может предложить потенциальному покупателю отдельные детали, гаджеты и приспособления для тюнинга самой простой модели байка.

Изменения велосипеда несут две основные задачи — функциональную и эстетическую. Те, кто увлекается триалом стремятся повысить управляемость и снизить вес корпуса. Любители горных велопрогулок желают максимально увеличить характеристики тормозов и передней вилки. Внешнее изменение велосипеда может заключаться и в установке оригинальной подсветки, отражателей и прочих деталей, чтобы привлечь внимание окружающих зрелищным видом во время ночных поездок.

Тюнинг базовых компонентов

Рама. На стандартных моделях обычно используют стальные рамы. Но, для горного байка это не совсем подходит. Лучше всего эту конструкцию заменить на раму из титана или хроммолибденовых сплавов. В местах наибольших нагрузок стенки металла утолщены.

Вилка. Для увеличения легкости и управляемости, заводскую пружинно-эластомерную вилку рекомендуется поменять на пружинно-масляную или воздушно-масляную.

Втулка. На горный велосипед лучше всего установить втулки с не разборными подшипниками, они легко монтируются и в несколько раз повышают КПД.

Тормоз. Любителям спортивных состязаний можно посоветовать механический дисковый или гидравлический тормоз. Втулочный тормоз можно модернизировать дополнительной установкой консольной ободной или клещевой конструкции.

Тюнинг колес

Покрышки. Внешняя часть колеса несет очень важную функцию. Для лучшего сцепления с дорожным полотном, особенно на пересеченной местности, подойдут агрессивные покрышки. На внешней стороне такой резины установлены специальные грузозацепы. Для зимних прогулок по заснеженной или обледенелой трассе лучше всего использовать шипованные покрышки.

Спицы. Обычные 2,3 мм можно заменить на тянутые спицы из стали или титана. Эти материалы обеспечивают высокую эластичность, гибкость и долговечность. На гоночные или туристические байки устанавливают неоновые навесы, которые обеспечивают яркую подсветку в темное время суток.

Обода. Стальные обода лучше всего заменить на алюминиевые. Во-первых, это облегчит вес конструкции. Во-вторых, избавит от разрушения коррозией.

Дополнительный тюнинг

Сиденье. Здесь есть два варианта — менять сиденье полностью или только отделочный материал. Обычную ткань можно снять и перетянуть сиденье кожей, это продлит срок его службы. Для спортивного велосипеда лучше приобрести узкое и жесткое сиденье, а для прогулочного — широкое и мягкое.

Педали. Классические педали можно заменить на контактные, только при этом не необходимо приобрести специальный комплект обуви.

И в заключении хочется напомнить, что украшая свой байк, не стоит забывать про чувство меры. Все изменения должны носить функциональный характер и ни в коем случае не влиять на безопасность транспортного средства. Выделяться из толпы надо не только внешним видом, а еще и профессиональным владением своим «конем».

Новичкам: Первичный апгрейд маунтинбайка

Одним из самых распространенных вопросов у райдеров, купивших свой первый горный велосипед, является: «Что можно улучшить?».

Существует огромное количество разнообразных ответов и точек зрения. Довольно часто первыми в списке улучшений упоминаются колеса, так как их вес непосредственно влияет на качественные характеристики передвижения велосипеда, и этот показатель имеет большее влияния на движение байка, чем его статическая масса.

Тем не менее, замена колес стоит не малых денег. Благо, что есть другие области для улучшений, которые потребуют меньших капиталовложений, но в то же время предоставят заметные преимущества в производительности. В беседах всплывают необходимость замены амортизационной вилки или заднего амортизатора, но эти компоненты, в бюджетном сегменте, как правило, имеют излишний вес и недостаточное качество исполнения. Замена этих компонентов может «влететь в копеечку» и для неопытных велосипедистов не сыграет особой роли.

Когда дело доходит до замены более дешевых вариантов узлов и запчастей, то велосипедисты, как правило, ищут что-то вроде легких эксцентриков для быстрого снятия колеса. Современные эксцентрики изготавливают из карбона и легких титановых сплавов. Но замена стандартных компонентов на более легкие аналоги не предоставит значительного выигрыша в массе, а только сможет опустошить кошелек.

Взять под свой контроль

Так в чем же ответ? Бесконечная гонка за уменьшением веса всех компонентов не должна быть приоритетной для среднестатистического велосипедного любителя с обычными запросами, пусть об этом аспекте заботятся поставщики оборудования для профессиональных гонщиков. Выиграв несколько грамм нельзя получить значительных качественных улучшений. Нужно задуматься о весе гонщика, который существенно больше массы самого велосипеда, так что при экономии нескольких грамм разница будет очень незначительна, и ее можно будет заметить только во время различных подъемов. Таким образом, на первое место выходит обеспечение комфорта и улучшений качества езды. Стоит двигаться в этом направлении, когда хочется за небольшие деньги добиться ощутимых результатов.

Неудобное седло

valcon1

Неудобное седло всегда должно быть первым кандидатом на замену. Только нужно придерживаться единственного правила: принимать решение о замене седла следует только после совершения нескольких продолжительных поездок. Так как зачастую бывает, что езда неудобна первые пару километров, но потом к нему быстро привыкаешь, все становится на свои места и оказывается, что это седло отлично справляется с дальними путешествиями и абсолютно не нуждается в замене.

Сейчас некоторые компании, например, такие как WTB, предлагают «тест драйвы продукции». Эти тесты предоставляют возможность перед покупкой седла лично опробовать несколько различных по конструкции моделей и купить идеально подходящую именно для Вас. После замены седла следует обратить внимание на модернизацию руля, выноса и покрышек.

Изменения в рулевой системе: замена руля, выноса и грипсов

s1600_BT_20140617_untitled_shoot_249

Большинство горных велосипедов в бюджетном сегменте оснащены рулевым управлением, предназначенным для кросс-кантрийной езды по твердым и грунтовым покрытиям. Это означает, что используется узкий руль, который экономит вес и предоставляет новичкам простое для управления и комфортное вертикальное положение тела, а длинный вынос помогает перенести вес на переднюю часть велосипеда и облегчает подъемы. Если Вы планируете большую часть езды проводить на требовательных внедорожных участках, то Вам нужен более короткий вынос, широкий руль и покрышки с ярко выраженным внедорожным протектором.

Короткий вынос ускорит передачу усилий на руль и поможет быстрее переносить назад собственный вес во время крутых спусков. Выбор необходимой длины выноса зависит исключительно от специфики езды конкретного райдера. Выносы размером от 60 мм до 90 мм прекрасно подойдут для кросс-кантри заездов, где часто приходится взбираться на возвышенности, в то время, для райдеров, предпочитающих скоростные спуски, подойдут выносы меньшей длины.

Чем шире руль — тем лучше?

Более широкий руль предоставляет райдеру больше контроля во время поездки. Используя узкий руль при повороте, нужно заворачивать руки под большим углом для изменения траектории движения, в то время как, используя широкий руль эту процедуру можно выполнить быстрее и четче. Многие гонщики также говорят, что широкий хват рук на руле обеспечивает свободное дыхание во время тяжелых восхождений.

Во всем важна мера, и ширина руля не должна выходить за рамки разумного, следует выбирать модели не шире 700 мм, если рост велосипедиста не превышает 180 см. Для быстрого перемещения по лесным тропам стоит обратить внимание на более узкие модели, на которых подобные заезды будет легче преодолевать.

Сейчас все больше и больше производителей бюджетных МТВ выбирают конфигурацию с использованием широкого руля и короткого выноса.

Подбирая новый руль, не стоит забывать и о грипсах, которые могут быть разных форм, размеров и с использованием различных комбинаций резиновых смесей. Тщательный подбор этой детали необходим, так как анатомия и размеры рук индивидуальны для каждого гонщика. Выбор также может зависеть от стиля езды. Выбирая грипсы, важно остановить свой взгляд на модели, предоставляющей максимально надежный хват без намека на соскальзывание.

Выбор покрышек

schwalbe_2014_eurobike9

Далее в нашем списке улучшений следуют покрышки. Даже если на Вашем новом байке установлены шины известного бренда, то они не всегда могут похвастаться высоким качеством, так как в сегменте бюджетных МТВ байков зачастую устанавливают более дешевые модели, сделанные специально для установки на недорогие велосипеды. Соответственно, ездовые качества такой продукции находятся на среднем уровне. Такие покрышки изготовляются из недорогих компонентов, и на выходе получаются твердые шины с недостаточной цепкостью.

Выбор новых покрышек зависит от видов езды: даунхилл, кросс-кантри, и покрытий, на котором будут эти заезды проходить: скалы, грязь, песок, гравий. Также очень важно расставить для себя приоритеты, что для Вас является более важным — долговечность изделия или хорошие свойства.

Подробнее о выборе покрышек для горного велосипеда можете прочитать в нашем материале.

Тюнинг велосипеда или байк мечты

Необычный тюнинг велосипеда

«Прокачку» велосипеда делают в основном по двум причинам: из соображений функциональности байка или же просто для красоты. Дизайн для многих райдеров очень важен, поскольку позволяет выделиться из толпы и заявить о своем стиле. Особенно это присуще модникам на ситибайках. Кто-то просто покупает необычные велосипеды, а кто-то предпочитает делать тюнинг.

Большая часть умельцев делает тюнинг своих велосипедов собственными руками. Правда, тут есть нюанс: далеко не у всех это получается качественно, и зачастую байк становится похож на некий аляповатый агрегат. Если вы не уверены в своих силах, можно обратиться в специальную мастерскую, где тюнинг выполнят профессионалы.

Красота и удобство

Обновление седла явно можно отнести к функциональному тюнингу: добиться наибольшего комфорта этой детали велосипеда крайне важно. Можно перетянуть на седле кожу, а можно установить более комфортную модель — например, городскому велосипеду подходит широкое и удобное сиденье. Также не лишним будет оснастить велосипед бутылкой для воды с креплением, велосумкой и специальным фонарем.

Яркий велосипед от Create

Когда в моде все яркое и броское, хочется и байк «приодеть». Мастерские занимаются установкой цветных аксессуаров и запчастей — втулок, педалей, ободов и рам любой формы, изготовленных из различных облегченных материалов. Кстати, замена рам и ободов обусловлена и практическими соображениями: алюминий и титан облегчают конструкцию велосипеда и предотвращают появление ржавчины.

То же можно сказать и про замену спиц — спицы из титана отличаются повышенной гибкостью и эластичностью. А необычная спицовка колес позволит выделиться из толпы нестандартным внешним видом.

Существует множество вариантов покрышек, которые можно менять из сезона в сезон. Например, если вы любите кататься на велосипеде круглый год, вам придутся по душе шипованные шины, на которых можно с большей безопасностью ездить по заснеженным и обледеневшим улицам города. Ведь далеко не всегда можно увидеть зимой чистый асфальт!

Расцвет индивидуальности

Тюнинг велосипеда

Шикарно смотрится художественная покраска велосипеда — аэрография. Ее выполнят для вас мастера, напрактиковавшиеся на автомобилях и мотоциклах, и готовые выполнить любой ваш каприз. Можно выкрасить рамы и вилки велосипеда так, что они будут менять цвет или светиться в темноте.

Высший пик моды — это установка на ситибайк диодного освещения. Особенно популярна подсветка асфальта под велосипедом и особые диоды, которые устанавливаются на ниппельные колпачки и светятся во время движения. Хотя ограничений тут нет — установить светодиоды можно куда угодно. Смотрится такая подсветка действительно очень эффектно.

Конечно, вся суть велосипедного тюнинга заключается в том, чтобы из обычного средства передвижения превратить его в ваш личный байк мечты, демонстрирующий миру ваши вкус, стиль и фантазию. Главное, иметь чувство меры, и тогда вы будете разъезжать по городу на настоящем произведении искусства.

Источники:

https://www.syl.ru/article/210908/new_tyuning-velosipeda-sdelaem-sami
https://www.officeplankton.com.ua/auto/apgrejd-velosipeda-kakie-chasti-velosipeda-podlezhat-zamene-i-pokupke.html
https://www.velograd.ru/usefull/tyuning-velosipeda-kak-ukrasit-svoego-stalnogo-konya/
https://velohack.com/velosipedy/mtb/novichkam-pervichny-j-apgrejd-mauntinbajka/
http://milkybikes.ru/about/interesting-about-bicycles/Tuning-of-the-bicycle-or-dream-bike

Adblock
detector