Велик литые диски

Велосипеды на литых дисках: плюсы и минусы, выбор

Велосипед на литых дисках – пока ещё малораспространённое в России явление. Всё же на велосипедах с обычным и спицевыми ободами ездит в сотни раз больше людей. Тем не менее свои плюсы у литых велосипедных ободов присутствуют.

Характеристики

Параметры, по которым выбирается литьё вместо спиц – как альтернатива классическому спицевому – следующие.

• Количество соединяющих втулку и ободную окружность переходов. Чем их больше, тем больше доверия внушает такое колесо. Если есть возможность выбрать колесо с 7 сходящимися в центре опорами – вместо 5 – предпочтите именно его.
• Диаметр обода. Так же, как и внешний размер обычного колеса на спицах, литые обода различаются по размерам: 24, 26, 27,5, 28 и 29 дюймов.
• Материал и строение обода. Как известно, коробчатый двойной профиль внешней окружности обода из алюминия – почти единственный вариант. Реже используется магниево-алюминиевый сплав.
• Материал втулки. Если бы она была алюминиевой на 100%, то быстро бы износилась – стальные шарики и другие детали втулочного барабана проточили бы в ней борозды всего за какие-то десяток-другой километров. Применение алюминиевых шарикоподшипников и ступицы вообще не оправдано – механизм, опять же, развалился бы под тяжестью райдера. Втулка дискового колеса имеет стальную вставку – вроде той цельной втулки, что заспицовывается на обычном велоколесе.
• Вес велосипедиста и стиль езды, качество дорог – характеристики, превышение значений которых сразу же приведёт к необратимой поломке дискового обода.

Плюсы и минусы

Преимущества литого обода по сравнению с дисковым очевидны.

• Меньшая сопротивляемость ветру при езде. Узкие и плоские опоры (их несколько) оказывают меньшее сопротивление потоку воздуха, чем 36 и более спиц. Однако почувствуют это в полной мере лишь гонщики, для которых 30 и более километров в час на велосипеде – норма жизни.
• Обод не будет «восьмерить» со временем, если удары и вибрация ниже допустимых значений.
• Обслуживать литое колесо не нужно. Даже когда вы моете велосипед после каждой поездки в слякоть и грязь, удалить наслоения с «ленточных» лопастей гораздо быстрее и проще, чем стирать их с каждой из многочисленных спиц по отдельности.
• Высокая прочность колеса. Оно способно выдержать вес велосипедиста до 110 кг при спокойной езде – об этом заявляет большинство производителей «литых» байков.
• Выдающийся дизайн. Литые диски для велосипеда приближают его к автомобилю – по внешнему виду колёс.

Недостатков у литых колёс также полно.

• Чувствительность к сильным ударам. При «жёстком» скоростном наезде на трамвайные рельсы или «врезание» в бордюр, опору или столб колесо неремонтопригодно и выкидывается сразу же на металлолом. Езда по каменистым дорогам и грунту, разбитому асфальту за несколько десятков километров приведёт к биениям, несовместимым с нормальной ездой. Если стальная спица «прощает» владельцу байка такие небрежности, то для литого бесспицевого обода это фатально.
• Меньший вес всё же у обычных колёс. Заплатив за литые, вы получите прибавку в среднем в 325 г на каждое колесо.
• Повышенная жёсткость. В отличие от стальных спиц, поглощающих излишнюю вибрацию, алюминиевые диски «вытрясут душу» из вас на колдобинах. В сочетание с алюминиевой рамой вы получите ещё меньший комфорт при езде. Если бы не амортизационная вилка – нормальная, а не та видимость, которая ставится на недорогие велосипеды до 20 тысяч рублей – и такой же исправно работающий задний подвес, вы бы быстро расхотели ездить на таком байке.
• Наконец, высокая цена сразит вас наповал. Можно немного уменьшить затраты, заказав похожий велосипед в китайских или европейских магазинах. Если модель одна и та же – вы сэкономите не больше 20% от её стоимости в России. За сниженную цену вы расплатитесь длительным ожиданием – от 10 до 100 дней.

Если велосипед – не средство, помогающее вам подчеркнуть свою индивидуальность, а всего лишь экономичный вид транспорта, то забудьте о литых дисках и ездите на классических колёсах дальше.

Производители

В отличие от десятков популярных фирм, специализирующихся в основном на велосипедах и запчастях к ним, байки с литыми ободами выпускают популярные автозаводы. Поэтому и стоимость таких велосипедов значительно выше. За сумму, уплаченную при покупке велосипеда от Mercedes или Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, вам по силам приобрести многоскоростной складной байк от, к примеру, Strida или Dahon, в котором используются запчасти с качеством выше среднего.

При этом вы с большой вероятностью защититесь от подделок. Альтернативное решение – купить обычный горный или шоссейный велосипед со спицевыми колёсами и заменить обода со спицами на цельнолитые.

BMW Due

Модель Due от BMW обладает несколько выгнутой в дуги рамой. Литые обода имеют 6 лопастей. Крыло заднего колеса заострено. Несмотря на отсутствие значительного количества передач, велосипед способен быстро набирать скорость. На колёсах установлены дисковые тормоза. Вилка обладает пружинно-масляной амортизацией – это даёт возможность байку ездить по пересечённой местности с грунтовыми дорогами. А вот цвет рамы – нейтральный белый, агрессивно-красный и т. д. – на ходовые качества не влияет.

Модели Lamborghini Lx

Линейка моделей Lamborghini L1… L10 имеет несущественные различия. Их общая комплектация такова:

• Алюминиевая рама с ростовкой в 19 дюймов – подходит для роста в 155–195 см.
• 26-дюймовые колёса с ободами из алюминиево-магниевого сплава, полусликовые или частично агрессивные покрышки.
• 21 (3 спереди и 7 сзади) скорость. Переключатели класса Shimano Tourney.
• Дисковые механические тормоза с диаметром окружности в 16 см.
• Пружинно-резиновый успокоитель вилки с ходом до 10 см. Присутствует система затупления амортизации, жёсткость хода регулируется.
• Регулируемое по углу наклона и весу седло.
• Дополнительные аксессуары: бутылка с держателем, сумка, противоугонный тросовый замок, стоп-фонарь, насос и шестигранные ключи.

Общий вес байка – 15,5 кг (без аксессуаров).

Ferrari CX-5

Литые обода – не просто алюминий, а сплав повышенной прочности на его основе. Многоступенчатая трансмиссия дополнена дисковыми тормозами от Shimano. Две модели – красная и чёрная – по параметрам практически одинаковы:

• нескладывающаяся рама на рост 165–195 см;
• 16-килограммовый вес всего байка;
• 130-килограммовая нагрузка для удобства тяжеловесов;
• 24 скорости (8 сзади, 3 спереди);
• двойные магниево-алюминиевые усиленные литые обода;
• 26-дюймовые колёса;
• механическое торможение на основе дисков от Boli MT116 с валом в 160 мм;
• масляно-пружинная конструкция вилки Suntour XCM;
• алюминиевые педали от компании Trust;
• кожаное седло от Vader.

Land Rover

Эта модель велосипеда обладает складной рамой, что позволяет перевозить велосипед в автобусе или поезде. Колёса на 28 дюймов и утолщённые по ширине покрышки дают возможность ездить по грунтовым дорогам. Однако у Land Rover есть и ряд иных моделей по разным ценам.

• Experience Sport — от 37000 р.
• «6–50 PRO» — для городских дорог и просёлков. От 55000 р.
• «6–50 TEAM» – горная модель, от 92500 р.
• «6–50 HYDRO» — система гидравлического торможения, стоимость байка от 73000 р.
• DYNAMIC — полноподвесная модель, вилка с затуплением амортизации. От 98000 р.
• ROUTEFINDER PRO – для любых дорог, от 54600 р.
• ROUTEFINDER HYDRO – универсальный байк с гидротормозом и 27 скоростями. От 79000 р.
• ALL ROUTE 833 – для любых дорог, с 21 скоростью. От 35000 р.
• ALL ROUTE 733 – похожая на предыдущую, но женская модель. От 41000 р.
• ASCOT — городской байк для женщин. От 38000 р.
• WINDSOR — велосипед с надёжным багажником и защитой от брызг из-под колёс. Гелевое седло. От 38000 р.
• CORDONZA – детский 6-скоростной. От 25000 р.
• CAVELLO — для девочек от 5 лет, от 25000 р.
• CASELLA – для девочек от 8 лет. 18 скоростей, сниженная посадка. От 26000 р.
• CRIADOR – для мальчиков от 8 лет, с 18-ю скоростями. Годится для тренировок перед спортивными заездами. От 26000 р.
• BRAVO – интересен дошкольникам, от 19500 р.
• MIMI – для дошкольниц. От 19500 р.
• G-4 – полноподвесной велосипед, рама складывается. Модель для тяжеловесов до 160 кг. Рост байкера – 150–195 см. От 20000 р.

Hummer

Велосипед Hummer Tactical Mountain – модель для военных. Он обладает 2 скоростями, тормозит на дисковых колодках, а покрышки из комплекта защищены от проколов несколькими слоями кевлара. Рама изготовлена из авиационного алюминиевого сплава. Ростовка рамы – 16–21 дюйм, что позволяет использовать эту модель байкерами любого роста. В сложенном состоянии он занимает пространство с плоскостью в 1 м2. Собрать велосипед «из коробки» можно с помощью одного рычага, идущего в комплекте. В сложенном состоянии он твёрдо стоит, опираясь на подножку.

Модель Hummer EcoBike позволяет ехать за счёт мотора со скоростью до 40 км/ч лишь за счёт работы двигателя. Если прибавить ходу от педалей, вы разгонитесь до 80 км/ч. Вес байкера – до 150 кг. Велосипед идеально подойдёт для путешественников. Для автономного подзаряда желательно купить мощную солнечную батарею – встроенная обладает ёмкостью до 15 ампер-часов, и ей может потребоваться подзаряд. Штатное зарядное устройство заряжает байк за 10 ч.

Другие модели

Black One Totem FS-26-DFW – горный велосипед, 21 скорость, колёса на 26 дюймов. Это байк начального уровня с литыми дисками. Ход пружинной вилки – до 6 см. Дисковые механические тормоза начального уровня (1 из 8). Втулки на основе промподшипников начального любительского класса (второго). Педальный механизм и трансмиссия относятся также к первому классу.

HIPER Engine BF201 – электровелосипед с литыми дисками. Пробег от каждого заряда до 55 км, скорость – до 25 км/ч, работает от аккумулятора на 10,4 ампер-часа. Напряжение аккумулятора – 36 вольт. 20-дюймовые колёса, складная модель, 6 скоростей на заднем переключателе. Подходит для лета и межсезонных условий поездок в российских условиях. Вес не самый тяжёлый — всего 26 кг в сборе. В городе он заменяет поездки на общественном транспорте, т. к. за счёт педалирования позволяет проехать несколько больше, чем вы едете на автобусе в оба конца. Доступно три режима:

• за счёт педалей без помощи мотора;
• за счёт только мотора;
• в смешанном режиме.

Последний режим позволяет с лёгкостью заехать почти в любой подъём в условиях города.

Обзор отзывов

Покупатели по-разному отзываются о велосипедах именитых автобрендов. Одни подчёркивают элегантный – по сравнению с моделями байков, имеющих простые спицевые колёса – вид, презентабельность как колёсных дисков в частности, так и всего велосипеда в целом. Другие делают упор на то, что к агрессивной езде с резкими торможениями и плохой, «убитой» дорогой эти велосипеды не приспособлены. Мнения здесь разделяются следующим образом.

Велосипед с литыми дисками – похожесть на авто от этого же производителя: трёхлопастные диски выглядят шикарно. Подтекст здесь таков: автовладелец, купивший автомобиль X-6 от компании BMW, загорается идеей приобрести себе для активного «послерабочего» отдыха велосипед, скажем, модели X-. Либо он ищет – и находит – байк у конкурентов. Неплохое сочетание – к примеру, авто BMW-X6 и велосипед от Mercedes-Benz. Упомянуть вскользь о том, что «у меня есть BMW и Mercedes» – овеять себя ореолом таинственности и состоятельности, заинтриговать слушателя.

К тому же дорогие модели велосипедов – по цене от 50 до 100 тыс. руб. – от того же завода BMW или Mercedes и вправду имеют неплохой обвес и качество выше среднего. Об этом также упоминают владельцы и поклонники «автобрендовых» байков.

Велосипед с литыми ободами – то, во что, наоборот, не следует вкладывать деньги. Это желание порисоваться перед друзьями, знакомыми и прохожими. Обода без спиц выпрямить невозможно – стоит ободу «повестись» в любую из сторон, вы тут же почувствуете биения и/или вибрацию при езде. Повреждённое колесо меняется в срочном порядке. Иначе втулочным механизмам придёт скорый и неизбежный конец. За сумму примерно в 15000 р., в которую обходятся одни лишь литые обода (велосипеды среднего ценового диапазона подчёркивают этот расходный пункт), можно получить более чем прочные и износостойкие спицевые колёса, выдерживающие как минимум несколько тысяч километров бездорожья и разбитых дорог, прежде чем на них появятся «восьмёрки».

Либо излишки потраченных денег могут быть вложены в улучшенные переключатели скоростей, тормоза или амортизацию вилки. Велосипед с литыми ободами, отмечает другая часть пользователей, не что иное, как пустая трата денег. И что обидно, эти деньги уйдут на то, с чем лучше не соваться за пределы городских улиц и проспектов в центре города. Такая ситуация бьёт по жителям сёл и посёлков, где далеко не все дороги улиц в исправном состоянии. Покупая литые обода, российские байкеры резко ограничат себя в свободе катания.

Вместо того, чтобы свободно ездить там, где хочется – от лесов до просёлков и дач – они «привязаны» к загазованным трассам, проспектам и эстакадам. Это касается в первую очередь поездок выходного дня за город или по району, многодневных велопоходов по региону или федеральному округу России, велопутешествий по стране либо за рубеж.

Может статься, что после покупки «литого» велосипеда вы передумаете и тут же его продадите. Лучший выход – модель байка с литыми колёсами, легко заменяемыми на обычные спицевые. Такой «даунгрейд» сохранит вам весь остальной обвес, и вы продолжите ездить на своём любимом велосипеде.

Всё же пожелав купить велосипед с литыми ободами, взвесьте все преимущества за и против. Здравый смысл подскажет вам оптимальное решение. Захотев необычного, всегда приходится чем-то жертвовать.

Обзор велосипеда с литыми дисками смотрите в следующем видео.

Велик на литых дисках

Достоинства и недостатки велосипедов на литых дисках

9 минут Автор: Михаил Скворцов 226

Мимолетный взгляд на картинку, возможно, даст ошибочное представление о таком типе велосипедов. «Наверно, это эксклюзив, сделанный специально под заказ, таких в продаже нет», – примерно такая мысль может промелькнуть в голове. Между тем, встретить такую машину на городских улицах можно все чаще. Что это за велик такой, и почему у него такие странные колеса?

Велосипед на литых дисках – это, по сути, обычный байк, выполненный в ажурном стиле. Его колеса – это не привычные нам обода, связанные с осью при помощи спиц, а цельные диски с несколькими лопастями. Впрочем, эти лопасти также называются спицами, а сами диски имеют сходство с автомобильным «литьем».

Что такое велосипедные литые диски

Изначально такие колеса изготавливались только для спортивных гоночных велосипедов: конструкция с шестью плоскими спицами обладает более высокими аэродинамическими показателями, чем стандартный обод с множеством тонких натянутых спиц. Но постепенно диски стали появляться и в свободной продаже, как в комплекте с велосипедом, так и отдельно. Свободная продажа позволила некоторым велосипедистам заменить колеса без покупки нового байка.

Велосипеды на литье производят из алюминиевых сплавов, благодаря чему они обладают небольшим весом и при этом высокой жесткостью. В процессе производства расплавленный материал заливают в специально заготовленную форму, а затем под давлением формируют изделие. Такая технология позволяет сделать однородный по структуре диск без вмятин, изгибов, стыков и других дефектов.

Наибольшее распространение у литья получил магний-алюминиевый сплав, также известен более дорогой алюминий-углеродный вариант. Качество изделий напрямую зависит от исходного материала, а также технологии производства. Неправильно проведенный процесс литья под давлением и низкосортное оборудование приведет к внешним и внутренним дефектам изделия и сокращению срока службы. Впрочем, для простого обывателя это «темный ящик», а защититься от некачественных подделок можно лишь покупкой в специализированных магазинах.

Большая часть велосипедных дисковых колес привозится из Китая. Это не значит, что кроме подделки ничего купить не удастся. Наоборот, основная масса изделий соответствует необходимым требованиям при производстве и эксплуатации, главное, не экономить на покупке, приобретать товары от проверенных производителей, а не «с рук».

Обода у литьевых колес обычно двойные. Это позволяет усилить жесткость и стойкость конструкции к ударным нагрузкам. Ввиду специфики самого изделия применяют дисковые тормоза, однако можно встретить литье и с тормозной поверхностью под V-brake. Может различаться и форма спиц-лопастей: прямые и волнообразные, с ровными и волнистыми краями, сплошные и с промежутками.

Плюсы и минусы литых дисков

Особенности конструкции и материала придают такому типу колес отличительные характеристики, которые как согласуются, так и противоречат потребностям человека. Проще говоря, изделие имеет свою плюсы и минусы по сравнению с распространенным вариантом велосипедных колес. Итак, положительные черты литья следующие:

• оригинальный дизайн;
• лучшее сопротивление потоку воздуха;
• нет необходимости в уходе;
• стойкость к незначительным повреждениям и ударам.

В обычную жизнь велосипеды на литых дисках вошли именно благодаря необычному дизайну. Смотреть на такой байк – одно удовольствие, да и выделиться с ним из толпы значительно проще, чем на суперском, но обычном велосипеде.

Аэродинамика позволила литью использоваться в соревнованиях, где важна скорость передвижения. Прохождение воздуха через лопасти намного быстрее, чем через серию простых тонких спиц. Хотя различие в аэродинамике для обычных условий катания останется незаметным.

Обслуживать диски, вроде подтягивания спиц и выравнивания обода от восьмерки, не придется. Здесь все сделано «раз и навсегда». Благодаря своей жесткости, диск может выдерживать удары о дорожные неровности. И наконец, тут не отскочит спица, которая изменит поведение всего колеса. Небольшие царапины для дисков также не страшны.

Не бывает плюсов без недостатков. В некоторых аспектах они значительно превосходят плюсы, из-за чего от покупки такого велосипеда или установки колес придется отказаться. К минусам литья можно отнести следующее:

Несмотря на легкость алюминиевого сплава, обычная конструкция колеса на 200 – 300 граммов легче литьевой. Это связано с тем, что вместе взятые спицы весят меньше, чем лопасти. Небольшой привес может быть у обода.

Из-за высокой жесткости, конструкция может деформироваться. Там, где обычное спицевое колесо «пружинит» и отскакивает, литьевое может погнуться. Выравнивание диска невозможно, а ездить на поврежденном колесе очень опасно. Именно поэтому производители предписывают велосипедам с такими колесами только ровные городские дороги.

С ценой не поспоришь. Из-за особенностей внешнего вида, стоимости исходных материалов и больших затрат на производство эти колеса будут стоить намного дороже обычных. Если ценовая категория не отпугивает, и велосипед планируется использовать в мягких условиях, можно смириться со всеми недостатками и получать удовольствие от катания на велосипеде с учетом вышеперечисленных плюсов.

Модели велосипедов с литьевыми колесами

Названия байков на цельных дисках, надо сказать, кричащие – бренды автомобилей известных всему миру производителей. К ходовым моделям относятся такие китайские велосипеды:

• BMW due Red,
• BMW Power white Deore,
• Land Rover,
• Ferrari CX 5.

Между собой они разнятся по дизайну, техническим характеристикам и стоимости.

Насчет цены отметим, что на все подобные велики она немаленькая. Вернее, по мнению многих велосипедистов, с учетом установленных компонентов она явно завышенная. За эти же деньги можно купить классический велосипед (со спицованными колесами) с более продвинутым обвесом. Хотя по внешнему виду он, конечно, будет уступать. Но тут уже каждый решает сам, что ему важнее – вид или функциональность.

BMW due Red – ярко-красный велосипед, который не оставит равнодушным ни одного прохожего! Будьте осторожны и не оставляйте своего двухколесного друга на парковке незащищенным. Особенности внешнего оформления: дугообразные трубы рамы, белоснежные шестилопастные диски, острое заднее крыло.

Небольшое количество передач не мешает разогнать велосипед до приличных скоростей, впрочем, остановить его также не составит труда благодаря мощной дисковой тормозной системе. Дорожные неровности успешно сгладит передний масляный амортизатор, а покрышки позволят опробовать байк на грунтовых дорогах. Неплохие качества для сравнительно невысокой цены.

Красавец Ferrari CX 5 – модель, аналогичная предыдущей, правда, чуть выше по стоимости. Свои красноречивые отзывы от покупателей байк получил, благодаря полностью алой расцветке. Материал колес изготовлен из особо прочного алюминиевого сплава, что позволяет обкатывать байк даже на неровных грунтовках. Дисковые тормоза и трансмиссия производства Shimano, так что ездить можно спокойно. В остальном велосипед очень похож на предыдущую модель BMW.

От красного цвета переходим к желтому — Land Rover. Первая модель Yellow – это складной велосипед с большими колесами. Такие байки нашли активное применение, благодаря своей практичности при перевозках. Все навесное оборудование – тормоза, кассеты, манетки – «шимановские». Покрышки больше ориентированы на асфальт, но можно поездить и по укатанной грунтовке. Чтобы во время движения не испытывать дискомфорта, производитель снабдил байк амортизационной вилкой.

Еще одно мнение насчет качества этих велосипедов:

Land Rover Kids – это стандартный складник с колесами небольшого диаметра. Спицы на дисках прямые, их всего 5 на каждом. Маневренность на нем будет похуже, чем у «большеколесного коллеги», зато сами диски долговечнее благодаря меньшему размеру. Сам велосипед также снабжен дисковой механической системой торможения и многоскоростной трансмиссей. Цена ниже, чем на предыдущие модели, отлично подходит для подростков.

BMW Power white Deore – самый дорогой велосипед на литье из перечисленных. Этот старший брат красного BMW-шника обладает более совершенной подвеской, а также более мощными тормозами с гидравлическим приводом. По количеству передаточных соотношений, аэродинамике и комфортабельности он значительно превосходит BMW due Red. Свое призвание велосипед нашел в спортивных соревнованиях, но почему бы не покататься на нем по городу, если финансы позволяют?

Велосипеды на литых дисках выглядят впечатляюще, притягивают взгляд своей неповторимостью, хоть и стоят недешево. Подходить к выбору нового байка или новых колес следует с осторожностью, чтобы не разочароваться в дисках после первых дней катания и не потратить деньги впустую. Кроме этого, надо помнить об особенностях катания на таком байке и ездить в тех условиях, которые рекомендует производитель.

Стоит ли покупать велосипед на литых дисках

2.7. Остальные детали

4. Выводы и предостережения

Литые колёса на велосипедах стали использовать спортсмены, соревнующиеся на треке, благодаря высокой жёсткости, лучшей аэродинамике. Эстафету подхватили шоссейные гонщики на соревнованиях с раздельным стартом, а также триатлонисты. В повседневную жизнь литые колёса «спустились» из-за своего броского дизайна. Мы рассмотрим народные велосипеды на литых дисках.

1. Плюсы

Внешний вид. Спросите любого человека, не являющегося заядлым велосипедистом, какой велосипед более привлекателен для него. Из 10 человек 9 вам скажут, что ему больше по душе велосипед с литыми дисками. И да, вынуждены будем согласиться – такой велосипед действительно выглядит очень красиво, необычно, привлекает внимание и становится желанным при рассмотрении различных вариантов велосипедов.

Но всё это действует, если не вдаваться в детали и смотреть на него с расстояния не меньше 5 метров вечером в затемнённых очках с прищуром. Плюсы закончились, перейдём к реалиям оборудования таких велосипедов.

2. Реалии

2.1. Колёса

Собственно это то, ради чего такой велосипед и приобретают.

Обода, «перетекающие» в лопасти, в большинстве случаев алюминиевые. Конструкцией не предусмотрены спицы, благодаря чему их не требуется протягивать, а в случае серьёзного удара с повреждениями менять. Как правило, если произошёл сильный удар и обод повредился, то ничего с этим не поделать – вперёд за новым колесом, а поскольку найти литые колёса в продаже непросто, придётся неэстетично ездить с одним спицованным колесом.

Втулки также заслуживают внимания

Они на промышленных подшипниках, благодаря чему колёса крутятся хорошо, плавно и довольно долго. И если с передними всё понятно, то с задними нужно быть аккуратным, ведь в большинстве случаев там стоит трещотка (блок звёзд, накручивающийся на резьбу втулки), что грозит вам при неаккуратном использовании множеством поломок.

Покрышки и камеры. Даже покрышки Kenda являются катастрофической редкостью, но надо сказать, на относительно дорогих моделях с литыми дисками ставятся довольно качественные аналоги с нормальным протектором, пригодным для катания по асфальту и сухому грунту. Конечно, если вы хотите брать велосипед на литье за 15000 рублей, то там будут стоять ароматные покрышки Kenga, наполняющие ваш дом ароматами китайского цеха сборки колёс.

2.2. Рама

Говорить о какой-либо осмысленной геометрии рам не приходится. Они все одного размера под универсального бойца, «подходят» людям с ростом от 135 до 210 см. Рассмотрим отличия по материалу рамы.

Стальная с интересной формы трубами, которые образуют для непосвящённого велосипедиста весьма внушительный внешний вид. Понимающий сразу смекнёт, что толстые трубы добавляют только лишний вес в огромных количествах и никакой функции не несут.

Стальные складные рамы тоже не редкость на таких велосипедах. Здесь толщину рамы можно оправдать наличием складного механизма, который ещё добавит веса (да куда уже больше?) велосипеду.

Комбо, потому что помимо складного механизма, на ней ещё и задний амортизатор умудрились сделать. Победитель соревнований по наибольшей массе конструкции.

Алюминиевая рама. Как ни странно, весить велосипед с такой рамой будет не намного меньше, чем со стальной. Всё дело в отсутствии технологии баттинга (изменение толщины трубы рамы по её длине), благодаря которому можно значительно сбросить вес рамы без потери прочности. Даже алюминиевые рамы бюджетного сегмента известных брендов имеют такую технологию, но на велосипедах с литыми дисками этого не увидеть никогда. Как правило, берутся трубы красивой формы, варятся, красятся, обклеиваются красивыми наклейками и идут на сборку велосипеда.

2.3. Вилка

Как правило, макет

Что-то похожее на SR Suntour или RST можно увидеть только на дорогих велосипедах, на остальных будет либо пружинная вилка, либо жёсткая, сделанная под вид амортизационной. Там даже может не быть пружин, но это лучше – хотя бы вес поменьше будет. А то с пружинами её работа не будет дотягивать даже до ужаса, не то что до идеала.

2.4. Тормоза

О да, за относительно небольшие деньги вы получите красивый велосипед на литых дисках с дисковыми тормозами, делающими вид велосипеда ещё более брутальным, а вы на нём не будете иметь отбоя от девушек. Но нужно быть аккурантым, ведь резко остановиться на них не получится, а если вы едете по тротуару и решите затормозить, то от скрипа на газон в срочном порядке ретируются все пешеходы. С такими тормозами вам не нужен будет звонок, а владельцы автомобилей УАЗ примут за своего.

На не самых дешёвых моделях можно найти тормоза Zoom, что уже неплохо, а на более дорогих встречаются даже Tektro, что совсем круто. Заоблачным уровнем являются дисковые гидравлические тормоза начального уровня, но ценник в таком случае будет совсем негуманным.

2.5. Переключение

Можно воздавать хвалу китайцам, если они поставили фирменные шифтеры и переключатели Shimano. В таком случае проблем с переключением у вас почти не будет. Но в большинстве случаев, к сожалению, установлен суррогат, который с грехом пополам настраивается и также работает

Даже надписи могут быть неотличимы от оригинала, но переключаться можно лишь проливая крокодильи слёзы. Дело здесь может быть не только в самих переключателях.

2.6. Трансмиссия

Проблема плохого переключения кроется ещё и в звёздах. Особенно в задних. Как правило, они выполнены без зацепов для более лёгкого и быстрого переключения, поэтому переключатель издаёт громкие звуки и с большим трудом переносит цепь с одной звезды на другую

В лучшем случае элементы трансмиссии будут неплохими аналогами известных производителей, увидеть что-то фирменное на таких велосипедах можно довольно редко.

2.7. Остальные детали

Руль, вынос, подседельный штырь

В основном, стальные, плохо обработанные и также плохо покрашенные. На более дорогих моделях встречаются хорошие алюминиевые рули, выносы и штыри неизвестных брендов. Как правило, всё идёт в комплексе: либо всё хорошо, либо всё плохо.

Ещё один зачётный узел, ведь почти на всех велосипедах с литыми дисками стоит безрезьбовая рулевая колонка стандарта 1 1/8 дюйма. Да, там простые подшипники с шариками в обойме, но и они живут довольно долго.

По ароматам седло и грипсы на втором месте после покрышек и камер. В большинстве случаев делаются из низкокачественных материалов, за которые неприятно браться. Грипсы могут быть твёрдыми, как пластмасса, могут быть покрыты непонятной взвесью, из-за которой на руках остаются следы, а сами грипсы крутятся вокруг руля

3. О названиях

Они всегда красивые, кричащие и ещё сильнее приближающие вас к покупке такого велосипеда. BMW, Mercedes-Benz AMG (хотя должно быть OMG), Ferrari, Land-Rover и прочие бьют прямо в цель – глядя на них, человек без проблем расстаётся с деньгами

Как легко догадаться, никакого отношения к производителям автомобилей такие велосипеды не имеют. Печать наклеек с правильными шрифтами и названиями + оклейка ими любых рам = успех.

Надо отметить, что велосипеды у вышеперечисленных автомобильных гигантов имеются. Они качественные, надёжные и без литых дисков, только продаются они исключительно в автосалонах и стоят в 2-3 раза дороже своих аналогов

4. Выводы и предостережения

Исходя из написанного выше, надеемся, вы сможете сделать правильный выбор. Поверьте, радость от покупки такого велосипеда и желание кататься испаряются пропорционально затратам на приведение таких велосипедов в годный вид. И даже если навесное оборудование после ваших вливаний будет хорошего качества, у вас всё равно останутся эта ужасная рама и колёса, замена которых будет равноценна покупке нового велосипеда, что не имеет смысла.

Пожалуйста, не ведитесь на «изысканный» и «уникальный» внешний вид, ведь российские производители велосипедов (например, Corto, Forward, Stels) стараются для вас произвести качественный велосипед без проблем с эксплуатацией, хоть и без броского дизайна.

!Будьте осторожны при заказе из интернета. Очень часто в комплектации к велосипеду пишется откровенная ложь (вес 14-15 кг, вилка пружинно-масляная, кассета Shimano HG-50 и т. д.), чтобы вы его без раздумий заказали. Проверить на расстоянии это невозможно, потому что есть только одно фото общего вида велосипеда с низким разрешением. Доверяйте только проверенным производителям велосипедов.

На видео муки выбора о том, какой велосипед лучше – плохой или очень плохой?

Велосипеды на литых дисках: плюсы и минусы, выбор

Велосипед на литых дисках – пока ещё малораспространённое в России явление. Всё же на велосипедах с обычным и спицевыми ободами ездит в сотни раз больше людей. Тем не менее свои плюсы у литых велосипедных ободов присутствуют.

Характеристики

Параметры, по которым выбирается литьё вместо спиц – как альтернатива классическому спицевому – следующие.

• Количество соединяющих втулку и ободную окружность переходов. Чем их больше, тем больше доверия внушает такое колесо. Если есть возможность выбрать колесо с 7 сходящимися в центре опорами – вместо 5 – предпочтите именно его.
• Диаметр обода. Так же, как и внешний размер обычного колеса на спицах, литые обода различаются по размерам: 24, 26, 27,5, 28 и 29 дюймов.
• Материал и строение обода. Как известно, коробчатый двойной профиль внешней окружности обода из алюминия – почти единственный вариант. Реже используется магниево-алюминиевый сплав.
• Материал втулки. Если бы она была алюминиевой на 100%, то быстро бы износилась – стальные шарики и другие детали втулочного барабана проточили бы в ней борозды всего за какие-то десяток-другой километров. Применение алюминиевых шарикоподшипников и ступицы вообще не оправдано – механизм, опять же, развалился бы под тяжестью райдера. Втулка дискового колеса имеет стальную вставку – вроде той цельной втулки, что заспицовывается на обычном велоколесе.
• Вес велосипедиста и стиль езды, качество дорог – характеристики, превышение значений которых сразу же приведёт к необратимой поломке дискового обода.

Плюсы и минусы

Преимущества литого обода по сравнению с дисковым очевидны.

• Меньшая сопротивляемость ветру при езде. Узкие и плоские опоры (их несколько) оказывают меньшее сопротивление потоку воздуха, чем 36 и более спиц. Однако почувствуют это в полной мере лишь гонщики, для которых 30 и более километров в час на велосипеде – норма жизни.
• Обод не будет «восьмерить» со временем, если удары и вибрация ниже допустимых значений.
• Обслуживать литое колесо не нужно. Даже когда вы моете велосипед после каждой поездки в слякоть и грязь, удалить наслоения с «ленточных» лопастей гораздо быстрее и проще, чем стирать их с каждой из многочисленных спиц по отдельности.
• Высокая прочность колеса. Оно способно выдержать вес велосипедиста до 110 кг при спокойной езде – об этом заявляет большинство производителей «литых» байков.
• Выдающийся дизайн. Литые диски для велосипеда приближают его к автомобилю – по внешнему виду колёс.

Недостатков у литых колёс также полно.

• Чувствительность к сильным ударам. При «жёстком» скоростном наезде на трамвайные рельсы или «врезание» в бордюр, опору или столб колесо неремонтопригодно и выкидывается сразу же на металлолом. Езда по каменистым дорогам и грунту, разбитому асфальту за несколько десятков километров приведёт к биениям, несовместимым с нормальной ездой. Если стальная спица «прощает» владельцу байка такие небрежности, то для литого бесспицевого обода это фатально.
• Меньший вес всё же у обычных колёс. Заплатив за литые, вы получите прибавку в среднем в 325 г на каждое колесо.
• Повышенная жёсткость. В отличие от стальных спиц, поглощающих излишнюю вибрацию, алюминиевые диски «вытрясут душу» из вас на колдобинах. В сочетание с алюминиевой рамой вы получите ещё меньший комфорт при езде. Если бы не амортизационная вилка – нормальная, а не та видимость, которая ставится на недорогие велосипеды до 20 тысяч рублей – и такой же исправно работающий задний подвес, вы бы быстро расхотели ездить на таком байке.
• Наконец, высокая цена сразит вас наповал. Можно немного уменьшить затраты, заказав похожий велосипед в китайских или европейских магазинах. Если модель одна и та же – вы сэкономите не больше 20% от её стоимости в России. За сниженную цену вы расплатитесь длительным ожиданием – от 10 до 100 дней.

Если велосипед – не средство, помогающее вам подчеркнуть свою индивидуальность, а всего лишь экономичный вид транспорта, то забудьте о литых дисках и ездите на классических колёсах дальше.

Производители

В отличие от десятков популярных фирм, специализирующихся в основном на велосипедах и запчастях к ним, байки с литыми ободами выпускают популярные автозаводы. Поэтому и стоимость таких велосипедов значительно выше. За сумму, уплаченную при покупке велосипеда от Mercedes или Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, вам по силам приобрести многоскоростной складной байк от, к примеру, Strida или Dahon, в котором используются запчасти с качеством выше среднего.

При этом вы с большой вероятностью защититесь от подделок. Альтернативное решение – купить обычный горный или шоссейный велосипед со спицевыми колёсами и заменить обода со спицами на цельнолитые.

BMW Due

Модель Due от BMW обладает несколько выгнутой в дуги рамой. Литые обода имеют 6 лопастей. Крыло заднего колеса заострено. Несмотря на отсутствие значительного количества передач, велосипед способен быстро набирать скорость. На колёсах установлены дисковые тормоза. Вилка обладает пружинно-масляной амортизацией – это даёт возможность байку ездить по пересечённой местности с грунтовыми дорогами. А вот цвет рамы – нейтральный белый, агрессивно-красный и т. д. – на ходовые качества не влияет.

Модели Lamborghini Lx

Линейка моделей Lamborghini L1… L10 имеет несущественные различия. Их общая комплектация такова:

• Алюминиевая рама с ростовкой в 19 дюймов – подходит для роста в 155–195 см.
• 26-дюймовые колёса с ободами из алюминиево-магниевого сплава, полусликовые или частично агрессивные покрышки.
• 21 (3 спереди и 7 сзади) скорость. Переключатели класса Shimano Tourney.
• Дисковые механические тормоза с диаметром окружности в 16 см.
• Пружинно-резиновый успокоитель вилки с ходом до 10 см. Присутствует система затупления амортизации, жёсткость хода регулируется.
• Регулируемое по углу наклона и весу седло.
• Дополнительные аксессуары: бутылка с держателем, сумка, противоугонный тросовый замок, стоп-фонарь, насос и шестигранные ключи.

Общий вес байка – 15,5 кг (без аксессуаров).

Ferrari CX-5

Литые обода – не просто алюминий, а сплав повышенной прочности на его основе. Многоступенчатая трансмиссия дополнена дисковыми тормозами от Shimano. Две модели – красная и чёрная – по параметрам практически одинаковы:

• нескладывающаяся рама на рост 165–195 см;
• 16-килограммовый вес всего байка;
• 130-килограммовая нагрузка для удобства тяжеловесов;
• 24 скорости (8 сзади, 3 спереди);
• двойные магниево-алюминиевые усиленные литые обода;
• 26-дюймовые колёса;
• механическое торможение на основе дисков от Boli MT116 с валом в 160 мм;
• масляно-пружинная конструкция вилки Suntour XCM;
• алюминиевые педали от компании Trust;
• кожаное седло от Vader.

Land Rover

Эта модель велосипеда обладает складной рамой, что позволяет перевозить велосипед в автобусе или поезде. Колёса на 28 дюймов и утолщённые по ширине покрышки дают возможность ездить по грунтовым дорогам. Однако у Land Rover есть и ряд иных моделей по разным ценам.

• Experience Sport — от 37000 р.
• «6–50 PRO» — для городских дорог и просёлков. От 55000 р.
• «6–50 TEAM» – горная модель, от 92500 р.
• «6–50 HYDRO» — система гидравлического торможения, стоимость байка от 73000 р.
• DYNAMIC — полноподвесная модель, вилка с затуплением амортизации. От 98000 р.
• ROUTEFINDER PRO – для любых дорог, от 54600 р.
• ROUTEFINDER HYDRO – универсальный байк с гидротормозом и 27 скоростями. От 79000 р.
• ALL ROUTE 833 – для любых дорог, с 21 скоростью. От 35000 р.
• ALL ROUTE 733 – похожая на предыдущую, но женская модель. От 41000 р.
• ASCOT — городской байк для женщин. От 38000 р.
• WINDSOR — велосипед с надёжным багажником и защитой от брызг из-под колёс. Гелевое седло. От 38000 р.
• CORDONZA – детский 6-скоростной. От 25000 р.
• CAVELLO — для девочек от 5 лет, от 25000 р.
• CASELLA – для девочек от 8 лет. 18 скоростей, сниженная посадка. От 26000 р.
• CRIADOR – для мальчиков от 8 лет, с 18-ю скоростями. Годится для тренировок перед спортивными заездами. От 26000 р.
• BRAVO – интересен дошкольникам, от 19500 р.
• MIMI – для дошкольниц. От 19500 р.
• G-4 – полноподвесной велосипед, рама складывается. Модель для тяжеловесов до 160 кг. Рост байкера – 150–195 см. От 20000 р.

Велосипеды с литыми дисками: плюсы и минусы выбора

С каждым годом рынок велосипедов расширяется, их становится больше, появляются новые виды как «Fat bike», улучшаются и модернизируются старые модели, появляются новые технологии для изготовления. Чего только не увидишь на дорогах. В России все чаще начали появляться велосипеды с литыми дисками, что смотрится довольно красиво и по-настоящему круто. И в первое время мало кто знал, сколько стоит подобное новшество, большинство людей думали, что это непозволительная роскошь, доступная лишь некоторому проценту населения. Стоит разобраться, что такое литые диски для велосипеда и какие у них достоинства и недостатки.

Что из себя представляют литые диски

Свою известность литые диски начали получать на спортивных велосипедах. Литье, которое заменяло простые классические колеса со спицами, имело отличные аэродинамические характеристики благодаря пяти или шести плоским лопастям. Но спустя время новое творение можно было увидеть в обычных магазинах как на самих велосипедах, так и продающихся отдельно. Появление таких колес вызвало огромный ажиотаж среди покупателей, ранее не видевших ничего подобного.

Технология изготовления таких дисков значительно отличается от изготовления простых колес со спицами. Самый распространенный материал для литья – алюминий или сплав магния и алюминия. Состав диска напрямую влияет на стоимость самого колеса. Благодарю таким материал диск имеет меньший вес и высокую жесткость, но все зависит от производителя – будь это китайская подделка, ничего хорошего от нее ждать не стоит.

Качественные литые диски делаются без швов и вмятин. Расплавленный сплав или материал заливают в заготовки, после чего под давление формируется сам диск. Такая технология изготовления называется «Горячее литье». Правильность исполнения производства почти полностью исключает дефекты на диске. Но если на одном из этапов была допущена ошибка, то велика вероятность, что диски будет иметь дефекты, которые уменьшают срок службы таких дисков в разы. Поэтому стоит основательно подойти к покупке литьевых дисков на ваш байк и обратиться в проверенные веломагазины.

Колеса с литыми дисками имеют двойные обода, которые создают увеличенную стойкость и жесткость сборки, для лучшей езды с препятствиями на дороге. Но не стоит забывать, что эти колеса предназначены только для поездок по гладкой и хорошо асфальтированной дороге. Как правило, на такие колеса ставятся дисковые тормоза, а лопасти различаются по количеству, форме и размерам.

Достоинства литых дисков

• Дизайн. Двухколесные друзья с литыми дисками вошли в моду из-за своего необычного дизайна, который не сделает никого равнодушным перед проезжающим мимо байком. Заметно отличаться в толпе на таком велосипеде не составит трудностей: от вращающихся колес сложно оторвать взгляд.
• Аэродинамические характеристики. Благодаря отличным аэродинамическим показателям литье получило свое место в байках, на которых участвуют в соревновательных гонках, где ценится быстрота езды. Сквозь лопасти воздух проходит лучше, чем через большую череду простых спиц.
• Уход. Отсутствует необходимость в уходе за литым диском. Его конструкция сделана так, что как она была выпущена с производства, так она и останется неизменной до разрушения или критичной поломки. Жесткость диска позволяет выдерживать удары о дорожные препятствия. не нужно заменять или выправлять спицу, которая сильно влияет на поведения колеса. И не стоит бояться, если ваш диск поцарапается, так как это никак ему не навредит.

Недостатки литых дисков

• Жесткость. Высокая жесткость и стойкость такого колеса может привести к деформации его конструкции. Классическое колесо со спицами умеет «пружинить и отскакивать» на некоторых сложных поверхностях, в то время, наткнувшись на это же препятствие, литьевое колесо может просто, без особых усилий, согнуться.
• Масса изделия. Несмотря на легкость алюминия и его сплавов, даже самый навороченный диск, изготовленный из легкого материала, будет на 150-250 грамм тяжелее классического спицевого колеса. Причина довольна проста: Все спицы, взятые вместе, просто-напросто легче весят, чем 5-6 лопастей. И маленький набор веса может быть у обода, что зависит от технологии изготовления.
• Ремонт. К сожалению, починить колесо с литым диском невозможно. Выравнивать конструкцию нельзя, да и нет никаких способов. Стоить учесть, что ездить на согнутом и деформированном диске очень опасно. Поэтому, если вы повредили диск, то стоит от него сразу избавиться и купить новый. Вот почему такие велосипеды предназначены для ровных дорог, а каких-либо трюках на таком велосипеде стоит напрочь забыть.
• Стоимость. Тут со стоимостью нет смысла спорить. Несомненно, учитывая специфику и сложность изготовления литого диска, думать о его дешевизне нельзя. Цена материалов, красивый внешний вид играют немало важную роль в расчете стоимости литья.

Вывод

И всё-таки, спрашивается, кому нужны велосипеды с литыми дисками? Ответ очень прост – в первую очередь литье нужно спортсменам. Колеса с литыми дисками в велоспорте – необходимость, причинами тому служат: легкость конструкции, увеличенная жесткость и стойкость, уменьшенное сопротивления воздуха и улучшенная управляемость.

Если же велосипед с литьем планируется для покупки обычному человеку, для простых поездок в выходной день, то стоит задуматься: а надо ли? Стоит учитывать, что для таких катаний требуется гладкая асфальтированная дорога или шоссе. Никаких кочек, бордюров или выбоин и ям. Поездка всегда должна быть мягкой. Пусть и за литыми дисками большого ухода не требуется, их состояние и долговечность напрямую зависит от бережного отношения и манеры катания владельца. И если вы взвесили все за и против, настроены на покупку в ближайшие дни, то желательно совершить свою покупку в проверенных и специализированных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую подделку.

Достоинства и недостатки литых дисков для велосипеда

В мире уже появилось много интересных изобретений. Исключением тому не является и новый байк, у которого отсутствуют спицы на колесах. Что представляет собой велосипед без спиц? Уже давно ни для кого не секрет, что технический прогресс не стоит на месте.

И вот, на сегодняшний день мы можем видеть на прилавках магазинов невероятное множество велосипедов, которые имеют разные предназначения. Сегодня можно приобрести себе транспортное средство абсолютно для любых путешествий и видов спорта.

К примеру, для любителей путешествовать в горах, существует множество различных марок и типов горных байков, а для тех, кому нравятся велопрогулки по городу или по ровной местности, без неровностей, существуют различного рода прогулочные велосипеды.

Тем, кому по душе быстрая езда, отлично подойдут шоссейные, которые по ровной дороге могут разгоняться до очень высокой скорости. Несмотря на весомые различия в своих предназначениях, у всех вышеперечисленных велосипедов одинаковая конструкция. Все они имеют корпус, руль, сиденье и, конечно же, колеса со спицами.

Такая конструкция – классическая для велотранспорта. Но, как уже было сказано выше, технический прогресс не стоит на месте, и сегодня мы уже можем созерцать совершенно новое изобретение – колеса без спиц. Самое время перейти к более подробному рассмотрению его предназначения, основных функций колес и технических характеристик.

Самый популярный тип среди таких транспортных средств – это велосипед, у которого вместо спиц установлены литые диски. Как показывает практика и многочисленное тестирование таких транспортных средств, литые диски – это отличная замена спицам, которые, по сути своей, являются уже давно проверенным и надежным элементом в велотранспорте.

Узор на таких колесах, как правило, очень похож на треугольник. Велосипеды с литыми дисками без спиц относятся к классу элитных и, как правило, изготавливаются только под известными марками, такими как: BMW, Land Roverили Ferrari. Подобные бренды уже сами по себе дают знать, что качество у таких моделей полностью соответствует их марке.

Самое время рассмотреть преимущества конструкций без спиц.

• В первую очередь – это, конечно же, оригинальность велосипеда. Нечасто встретишь человека, едущего на таком транспорте. И, поэтому, приобретая себе подобное транспортное средство, как велосипед без спиц, есть большая вероятность того, что другого такого точно не встретишь;
• Кроме внешнего вида, в таких байках есть еще одно немаловажное преимущество – это надежность, без нее точно не обойтись. Благодаря тому, что диски литые, колеса приобретают дополнительную жесткость, тем самым давая возможность велосипеду выдерживать еще больший вес, чем велосипед со спицами.

Следующий тип велосипеда без спиц – это колеса с эллиптическими лентами.

Такой вариант является также надежным, поскольку эллиптические ленты изготовлены из специального волокна углепластика, которое способно выдерживать большие нагрузки без видимых проблем.

Преимущества таких колес практически такие же, как и у предыдущего типа, поскольку они, по своей сути, являются довольно схожими моделями.

Ну и, наконец, самый интересный тип велосипеда, не оснащенного спицами – это тот, который не оснащен даже центром у колес. Суть его заключается в следующем.

Работает он, с помощью специального мотора, для которого не нужны, ни спицы, ни литые диски, ни что-либо другое.

Данное изобретение является новинкой в области велопроизводства, поэтому найти его в магазинах будет весьма непросто, и стоимость будет высокой.

Подводя итоги, можно сделать следующие выводы: если есть желание приобрести себе оригинальное транспортное средство, к примеру, у которого нестандартная форма колес или у которого вместо спиц установлены литые диски, либо вообще ничего не установлено, тогда можно смело приобретать себе любой из вышеперечисленных велосипедов. При этом цена их зачастую напрямую соответствует качеству, поэтому никаких проблем с их использованием возникнуть не должно.

Литые колеса для велосипеда — Велобаджо

Велосипед — это один из самых распространённых видов транспорта уже два века подряд. С момента создания первого в мире велосипеда прошло уже ровно 200 лет. Первый транспорт, ставший прародителем для современных горных, шоссейных, BMX велосипедов, был создан в 1817 году.

За это время люди сильно эволюционировали, и их технологии стали удобней и практичнее. Также прогресс не обошел и велосипеды. Если первый велосипед был похож на большую лавочку с деревянными колесами, то сейчас это стильный, удобный и практичный вид транспорта. В этой статье пойдет речь о не так давно созданных велосипедах без спиц.

Современные веяния: замена спицевому колесу

Как уже было написано выше, первые велосипеды были сделаны из дерева. Причем деревянными была не только рама, но и колёса. Для того, чтобы деревянный обод не ломался под весом человека, внутри него были деревянные палочки. Со временем, велики стали делать из стали, а на замену деревянным вставкам пришил спицы.

Спицы оказались очень удобными, поэтому несмотря на постоянные изменения самих велосипедов, их колеса оставались, такими какими они были 1885 году. Но, в нынешнем веки, современные инженеры, решили модифицировать и колеса.

Виды велосипедных колес без спиц

Как уже было сказано, ученые придумали, пока только три альтернативы спицевому колесу. Это колеса на эллиптических лентах, литые диски, и совершенно новая технология — Nulla, чтобы во всем разобраться, нужно рассмотреть все виды отдельно.

На литых дисках

Литые диски для велосипедных колес обычно изготавливают их алюминия или его сплава с магнием и углеродом. Диски цельные и ровные, обычно делают по 5-6 лопастей на каждый диск.

Каму то может показаться, что это прибавит к велосипеду, более пяти килограмм веса, но в связи с легкостью алюминия, вес двух дисков не больше 1,5 — 2 килограмм (хотя по сравнению со спицами это достаточно много, ведь вес спиц обычно около 500 грамм).

В связи с их гоночной историей, велосипеды с такими дисками, часто выпускаются под брендами извесных производителей автомобилей, таких как:

• BMW;
• Ferrari;
• Lamborghini;

Человек, увидевший велосипед под одной из этих марок, на подсознательном уровне, будет ассоциировать его с автомобилем, и в его глазах он будет казаться лучше, чем другие. Но к сожалению, почти все «элитные» велобайки изготавливаются в Китае.

Поэтому велосипеды под брендами автомобилей, из общего, имеют только логотип. Но не стоит отчаиваться, китайский товар не всегда плох. Многие велосипеды с литыми дисками служат достаточно долго.

Из плюсов таких колес, можно отметить следующие:

• Высокая прочность. Сломать диск из цельных алюминиевых лопастей будет намного сложней, чем обычные спицы;
• Привлекательный внешний вид. Цельные алюминиевые диски выглядят намного лучше, чем классические спицы. А если диски еще и покрашены, так это вообще шикарно смотреться;
• Велосипеды с литыми дисками намного аэродинамичней. Но этот плюс, лишь для тех, кто любит погонять на своем байке на высокой скорости;

Но, не стоит торопиться, и бежать за покупкой такого велосипед ведь и минусы у него тоже имеются:

На эллиптических лентах

Колеса на эллиптических лентах, стали появляется на рынке совсем недавно. Конструкция представляет собой скрученные в петли ленты, края которых закреплены к треугольнику с втулкой, который находиться посередине колеса.

С другой стороны ленты крепятся за обод. На каждое колесо приходиться по три эллиптические ленты, что положительно влияет на распределение усилий и равномерное крепление.

Данные колеса обладает рядом преимуществ, к ним принято относить:

• Хорошая амортизация. Когда велик находиться в движении, ленты то сжимаются, то разжимаются, что значительно увеличивает амортизацию;
• Высокая прочность. Углеродный пластик, материал из которого изготовлены ленты, вне зависимости от того как он деформируется все равно возвращается в первоначальную форму, а это большой плюс к прочности. Такое колесо будет очень долго служить;
• Неповторимый стиль. Колеса с эллиптическими выглядят очень оригинально. Вряд ли прохожие пройдут мимо, не посмотрев на такой ни обычный велосипед;

Плюсов, казалось бы, очень много и можно не раздумывая идти в магазин за покупкой. Но, есть и весомые минусы. На таком велике не удастся сильно разгонятся как на шоссейном велосипеде. Не получится покорить неровности как на горном велосипеде. Не выйдет исполнить трюк как на BMX.

Nulla

Nulla — это итальянская технология, которая находиться на стадии разработки. На данный момент, такой велосипед нельзя купить в обыкновенном магазине, они доступны лишь ограниченному кругу лиц, а именно самим разработчикам и людям, имеющим ни один миллион долларов. Nulla с перевода на русский пустота.

Конструкция такого велосипеда обеспечивает высокий показатель крутящего момента. Заднее колесо сделано как внутренняя шестерня, которая цепляется за втулку, которая выполнена как внешняя шестерня, а узел находиться близко к педалям. Кто знает, может быть, когда такие велосипеды будут разработаны до конца, это станет новым этапом в развитии велосипедов.

Достоинства и недостатки велосипедов без спиц

Прочитав статью до этого момента станет понятно, что каждый из представленных выше велосипедов имеет свои отдельные плюсы и минусы, поэтому каждый из них нужно рассмотреть отдельно.

ЛИТЫЕ ДИСКИ

Плюсы:

• Прочность;
• Аэродиномичность;
• Привликательность.

Минусы:

• Плохая амортизация;
• Невозможность ремонта;
• Вес;
• Высокая цена;

ЭЛЛИПТИЧЕСКИЕ ЛЕНТЫ

Плюсы:

• Хорошая амортизация;
• Прочность;
• Оригинальность;

Минусы:

NULLA

Про этот велосипед нельзя сказать что он плохой или хороший, так как он еще на стадии разработки. Но когда он выйдет, у него будут свои фанаты и критики, которые будут искать минусы.

Модели велосипедов без спиц и их стоимость

Моделей велосипедов без спиц очень, много, поэтому в этой статье будут самые популярные из них. Как уже было дважды сказано, велосипед на стадии разработки, поэтому рассуждать о разнообразии моделей еще рано.

ЛИТЫЕ ДИСКИ:

• BMW X3 — отличный горный велосипед, весом 14 килограмм, производимый в китае, цена 23 тысячи рублей;
• Porsche — также неплохой велоспед, выпускаемый под брендом легендарных автомобилей, цена 20 тысяч рублей;
• NOVABIKE NRG 27.5 — надежный, горный велосипед, с минимальным дизайном, цена 31 тысяча рублей.

ЭЛЛИПИТИЧЕСКИЕ ЛЕНТЫ:

Конкретных моделей данного велосипеда нет, и чтобы найти подобный транспорт придется потрудиться.

Отзывы

Самые крутые велосипеды на литых дисках

А согласитесь, когда видишь таких красавцев, эмоции переполняют, ведь байки действительно очень красивые. Выводы пока сложно сделать, поэтому давайте более детально рассмотрим все плюсы и минусы велосипедов, которые оснащены литыми дисками.

Литые диски: описание, особенности

Основным материалом, из которого изготавливают литые диски, является алюминий. Конечно, не обходится без применения вспомогательных присадок и других материалов, которые могут усилить определенные качества преобладающего компонента. Именно от состава диска, в первую очередь, зависит цена на готовое изделие.

Литые диски для велосипеда.

Литые диски изготавливаются без швов и видимых вмятин. Это происходит благодаря использованию технологии горячего литья, которая исключает появление рассматриваемых дефектов. Из-за применения меньшего количества спиц производителям удалось повысить аэродинамические свойства колеса, а также в некоторых случаях сократить вес.

Наиболее часто подобные колеса можно встретить на байках, предназначенных для спортивных состязаний. Сегодня, благодаря своим качествам, подобные колеса стали часто появляться на обычных прогулочных велосипедов. В большей степени это произошло по причине уникального дизайна данных байков и большого количества расцветок, которые предоставляют возможность выделиться собственнику велосипеда.

Основные отличия велосипедов на литых дисках от классических

По сути, сам байк не изменился. Конечно, как и у каждого оригинального байка, здесь тоже можно найти отличия. Давайте попробуем разобраться, какие именно.

Велосипеды с литыми дисками: дополнительная информация

В большинстве случаев велосипеды на литых дисках являются представителями люксового класса байков. Именно поэтому такие модели лучше покупать в сертифицированных велосипедных магазинах, чтобы избежать «промаха» и не купить хорошую китайскую подделку.

Если вы хотите заменить колеса на вашем байке на «литье», то это вполне возможно. Главное, чтобы подошли параметры колеса: ширина, диаметр и вылет. Стоит отметить, что наиболее прочные, легкие и надежные литые диски изготавливаются из карбона или стекловолокна, но, соответственно, цена такого велосипеда будет на несколько порядков выше, чем классического.

Основной причиной покупки дисковых колес все же является их уникальность и эстетическая красота, которые, как нельзя лучшим образом помогают выделиться велосипедисту из толпы.

Хотя многие велосипедисты и склонны считать «литье» не пригодным для ежедневных покатушек, многие из них выделяют повышенные аэродинамические свойства таких колес, которые при длинных заездах по качественному покрытию дают велосипедисту заметную фору.

«Литье»: основные модели и их особенности

Рассмотрим основные модели, а именно:

• Велосипед BMW Duo Red.BMW duo red – велосипед, изготовленный на заводах Азии. Навесное оборудование данного байка производится японским производителем Shimano. Данная модификация является представителем бюджетного класса и имеет небольшое количество передач, оборудована двумя дисковыми тормозами. Если рассматривать раму велосипеда, можно выделить ее необычную форму. Для уменьшения веса, педали и руль для велосипеда изготавливают из легкого алюминиевого сплава. Байк BMW оснащен шестилопастными литыми дисками, изготовленными из алюминия и имеющими изогнутую форму. Универсальные велопокрышки позволяют одинаково спокойно передвигаться по твердому покрытию и грунту. Байк имеет один передний пружинисто-масляный амортизатор, который можно регулировать;
• Велосипед BMW Power white DEOREBMW Power White DEORE — более динамичная и, соответственно, дорогая модель. Основное отличие от предыдущего вида — эта подвеска, в которой используются два амортизатора. Более мягкий ход, гидравлические тормоза, вилка повышенного качества — все это делает этого белого «красавца» объектом желания для многих любителей велосипедного спорта;
• Велосипед Ferrari СX 50.Ferrari СX 50 — стильная модель, которая стала распространенной, благодаря своей красной раме и крутейшим колесам красного цвета. Диски изготовлены из сплава повышенной прочности, в основе которого используется алюминий. Дисковые тормоза, как всегда, обеспечивают безопасное снижение скорости. Навесное оборудование от японского бренда Shimano;
• Велосипед Land Rover Yellоw.Land Rover Yellоw — выпускаются в двух видах, с размерами рам 17 и 19 единиц. У данного велосипеда, используется складная рама, обеспечивающая легкую транспортировку. Пружинисто-масляная вилка и навесное оборудование от Shimano обеспечивают комфортное передвижение байка по твердому покрытию, а алюминиевые диски — достаточную безопасность и жесткость байка во время движения;
• Велосипед Land Rover Kids.Land Rover Kids — один из немногочисленных детских байков на литых дисках. Меньшие размеры рамы, диаметр колес и вес — вот те факторы, которые отличают данный велосипед от предыдущего образца. Все остальные показатели имеют такую же высокую степень качества и надежности, как и у предыдущих велосипедов.

Литые диски своими руками

Изготовить из подручного материала литые диски своими руками, которые бы соответствовали необходимым критериям безопасности и качества, практически невозможно.

Для этого, как минимум, нужно иметь знания и инвентарь, позволяющий осуществлять переплавку металла и изготовление изделий заданной формы.

Именно поэтому наилучшим вариантом станет отдельное приобретение колес на литых дисках и установка их на классический байк.

Благодаря своему дизайну и аэродинамическим свойствам, байки на литых дисках становятся распространенными и популярными среди наших соотечественников. Поэтому если желание выделяться является приоритетным, то подобные велосипеды созданы именно для вас.

Автор статьи — Петров Артем [Corsa86]

(Пока оценок нет)
Загрузка…

Велосипед «на литье»

Первоначально подобные колеса изготавливались и устанавливались на определенных моделях велосипедов, а именно – на спортивных гоночных велобайках.

Причина этого заключалась в конструкции колеса: три

шесть относительно плоских спиц создавали лучшие условия для скоростной езды, так как их аэродинамические свойства были гораздо лучше, в сравнении с любыми стандартными ободами на натянутых спицах.

Немного позднее «литые колесные диски» стали продаваться не только сразу с определенными моделями, но и отдельно, и, что самое главное – массово, чему несказанно были рады многие велосипедисты-«любители пощеголять».

Постепенно «литые диски» перекочевали и на обычные прогулочные модели. Их стало возможно купить отдельно, а затем установить на байк – заменив обычные колеса на «литьё».

Но неужели только эстетическая сторона привлекала внимание к такому варианту? На самом деле преимуществ у легкосплавных дисков достаточно много, чтобы задуматься о покупке.

Например, уже одно то, что качественные модели производятся из прочных алюминиевых сплавов – говорит о прочности и жесткости.

Высокие показатели жесткости достигаются так: расплавленный материал заливается в форму, а само изделие формируется под давлением. Такая технология дает возможность получить конечное изделие без изгибов, стыков, вмятин и других повреждений.

В настоящий момент производители легкосплавных дисков и велосипедов на литых дисках отдают предпочтение сплаву алюминия и магния (для относительно бюджетных вариантов) или алюминий-углеродному сплаву (при создании дисков premium-класса).

Качество «литья», конечно, зависит не только исходного материала, но и от самой технологии производства. Именитые производители литых дисков для велосипедов, конечно же, использую новейшее высокоточное оборудование – поэтому дорогие и изящные модели так же надежны, как и приятны взгляду.

Одна из особенностей велосипедных легкосплавных дисков заключается в том, что их конструкция предполагает наличие двойных ободов – это усиливает жесткость и устойчивость моделей к нагрузкам ударного типа (но, в отличие от колес со спицами, в случае поломки, литые колеса ремонту не подлежат).

На относительно дорогих моделях велосипедов с такими колёсами обычно устанавливаются дисковые тормоза. На бюджетных моделях можно встретить и V-Brake.

Форма лопастей может быть самой разнообразной – как прямой, так и волнообразной.

Главное, что тут нужно знать, что многие производители в погоне за «впечатляющим дизайном» порою даже не задумываются о аэродинамике – в результате колесо превращается из обтекаемого в «гребное» (что чревато заметным падением КПД на высоких скоростях и повышенным шумом)… впрочем для прогулочных велосипедов это «не страшно»

Плюсы и минусы

Особенности конструкции легкосплавных колесных дисков, а также применяемые материалы – обуславливают наличие определенных параметров, характеристик и эксплуатационных качеств для велосипедов «на литье», которыми они отличаются от стандартных вариантов. Некоторые из этих качеств будут соответствовать вашим потребностям, а некоторые могут противоречить – в общем, как и у любого другого решения, здесь имеются как преимущества, так и недостатки.

Среди очевидных достоинств легкосплавных велосипедных дисков можно выделить:

• эффектный дизайн;
• хорошие аэродинамические свойства;
• отсутствие необходимости в уходе;
• относительная устойчивость к повреждениям.

Таким образом можно перейти к перечислению недостатков:

• повышенный вес конструкции;
• высокий уровень жесткости;
• отсутствие возможности ремонта;
• высокая цена.

Если же цена не пугает, а велосипед нужен исключительно для спокойных городских прогулок – то перечисленные минусы будут неважны, а плюсы позволят получать «эстетическое удовольствие» от катания и меньше забот в обслуживании такого велосипеда.

Популярные марки и модели

Подавляющее большинство велосипедов «на литье» и самих легкосплавных дисков производятся в Китайской Народной Республике. Но привычные стереотипы о китайцах, как о производителях некачественных продуктов, в последнее десятилетие уже неактуальны. В случае с велосипедами так же – вполне возможно выбрать достойные варианты.

Вообще, основная масса китайской продукции в данном сегменте – полностью соответствует всем стандартам качества и заявленным эксплуатационным показателям.

Рекомендуется лишь придерживаться двух «правил» – не покупать «самые дешевые» варианты и покупать такие товары в специализированных магазинах с репутацией (а не у частных лиц, на «развалах» или на интернет-сайтах, которые не внушают доверия).

Перейдем непосредственно к наиболее популярным маркам и моделям велосипедов.

Сразу же стоит отметить, что отличительной особенностью китайских велосипедов с «литыми колесами» является использование всемирно известных автомобильных брендов (при том, что они не имеют к этим маркам ни какого отношения).

Как бы то ни было, такая «мимикрия» в некоторой степени поспособствовала росту популярности этого типа велосипедов в подростковой среде. Ну а среди самых популярных «брендов» можно отметить:

BMW. Наиболее популярной моделью среди «китайских велобайков БМВ» на сегодняшний день является «X1». Он выполнен в эффектных ярких расцветках (особо популярны цвета – красный и белый).

Главная особенность этого хардтейла, конечно же, заключаются в легкосплавных дисках с шестью изогнутыми «по движению» лопастями. Кроме того, здесь: алюминиевая рама с «круизер-геометрией», широкое заднее крыло, дисковые тормоза и, как правило, 24-скоростная трансмиссия. Таким образом этот велосипед достаточно комфортен и способен разгоняться до высоких скоростей.

Другая выдающаяся модель среди «китайских BMW» – «Power», это настоящий «трансформер велосипедного мира»: складной двухподвес на легкосплавных дисках. У этой модели очень «пафосное» оснащение, но перед покупкой этого велобайка стоит убедиться что ни где ни чего не люфтит и складной механизм работает без накладок.

Land Rover – под этим брендом у китайцев широко представлены различные варианты складных моделей на литых колесных дисках.

Такие велосипеды практичны в плане логистики. У всех моделей достойное (в плане заявленных характеристик) оснащение, но зачастую оно «непонятного происхождения».

При покупке, так же, следует внимательно осмотреть велосипед – убедиться, что нет люфта, а все механизмы и переключатели работают «без запинок».

Mercedes-Benz. В целом можно сказать, что достаточно одного взгляда на весь спектр китайских велобайков под этой маркой – как становится очевидно, что их делают на том же китайском заводе, что и «BMW» с «Land Rover», но «лепят» на них надписи и логотипы «Mercedes-Benz».

… и разве что ещё – похоже литые диски тут позаимствованы у «Ferrari», но окрашены в «по-мерседесовски» темные тона.

Ferrari.

Эти байки так же не редко «перекликаются» (как в плане полной идентичности конструкции и оснащения, так и «в деталях»), но не мало и велобайков «Ferrari» отличающихся индивидуальностью – которые характеризуют: прямые «стремительные» линии в конструкции рам и колёсных дисков, а так же щедрое применение «фирменного» красного цвета в оформлении и соответствующей символики.

Наибольшей популярностью у «этого бренда» пользуется модель «CX50» – конструктивно являющийся горным велосипедом типа хардтейл.

В плане оснащения китайские велобайки «Ferrari» вторят своим «собратьям по конвейеру» – многоскоростная трансмиссия, эффективные дисковые тормоза, подножка, заднее крыло и пр.

Самостоятельная установка колес на литых дисках

Если задаться вопросом «кому нужны литые диски?», то ответ на него очевиден: спортсменам-профессионалам, которые катаются на велотреках.

Но дело в том, что действительно спортивные диски делают не из алюминиевых сплавов, а из карбона или стеклопластика.

Более того, если речь идет о катании на велотреке, то на переднем колесе используется диск с тремя обтекаемыми лучами, а диск заднего колеса выполняется сплошным.

Такие колёса могут быть приобретены отдельно, если необходимо дополнительно «ускорить» шоссейный или трековый велосипед, колеса которого изначально выполнены на спицах. После «модернизации» велосипед получит следующие преимущества:

• облегчение конструкции;
• большая жесткость;
• повышение аэродинамических характеристик;
• повышение показателей управляемости.

Но карбоновые или стеклопластиковые диски – это удовольствие не из дешевых… впрочем, есть более «доступный» вариант – накладки, которые устанавливают поверх спиц.

Ставить литые диски на прогулочные велосипеды – это модная тенденция без особого практического смысла. По тем простым причинам, что уже были описаны выше: литые диски (которые представлены в массовой продаже) тяжелее обычных спицованных и они не подлежат ремонту в случае поломки.

При выборе легкосплавных колесных дисков для велосипеда самое главное, на что необходимо обратить внимание – качество самого «литья» (не должно быть «швов», вмятин и прочих дефектов), которое будет косвенно характеризовать и качество сплава из которого изготовлены диски.

Вместо подведения итогов, рассмотрим насколько уместны литые колесные диски в зависимости от типа велосипеда:

Горные велосипеды, изначально, ориентированы на агрессивное катание по «пересеченной местности».

Так вот, если Вы действительно планируете скакать на своём «железном коне» по горам, холмам и буйракам – использовать легкосплавные колесные диски ни в коем случае нельзя! (причины уже были описаны выше – в процессе экстремального катания, велика́ вероятность того, что колесный диск лопнет и вызовет тяжелое внезапное падение, а его ломанные острые грани могут нанести тяжелые травмы велосипедисту).

Если же Ваш велосипед «горный» (именно в кавычках – т.е. лишь выглядит как горный, но фактически годится/используется для катания по достаточно ровным дорогам) – то легкосплавные диски «Вам подойдут как никому» (главное выбрать качественные).

Дорожные велосипеды предназначены для комфортного катания по ровным дорогам с твердым покрытием, они не подразумевают «штурма» препятствий или установки скоростных рекордов – таким образом «литьё» ни как не изменит качества «целевой эксплуатации» дорожного велобайка, а лишь привнесёт в его образ «эстетическую» составляющую.

О чем стоит напомнить (писалось выше) – установка литых колёс вместо спицованных, немного увеличит вес велосипеда (на 0.5

1 кг) и, соответственно, слегка снизит КПД… а так же старайтесь выбирать диски без «выступающих рёбер» (которые могут стать лишним источником шума).

Складные велосипеды – их «стихия» городские улочки, а одно из ключевых качеств – компактность в сложенном виде.

Таким образом использование легкосплавных колёсных дисков не отразится на «основных потребительных качествах» складного велосипеда, кроме того, что сделает его «моднее» и чуток тяжелее (как было неоднократно отмечено выше). Кроме того – будьте аккуратнее при «штурме» бордюров/поребриков, чтобы избежать поломки колёсного диска.

В чем достоинства велосипеда на литых дисках?

Уровень производства велосипедов за последние двадцать лет поднялся на небывалую высоту. Даже колеса стали очень технологичным продуктом. При первом взгляде на велосипед с литыми дисками может показаться, будто это какой-то редкостный эксклюзив на заказ.

Однако на наших улицах все чаще стали появляться такие удивительные веломашины. Колеса у них – не привычный взгляду обод со спицами, а литой диск с фантастическими лопастями. По сути, очень похоже на автомобильные колеса.

Литые диски – что это?

Вначале такими велосипедами пользовались только профессиональные велосипедисты-гонщики. Заднее колесо выполнялось сплошным, а переднее – с несколькими спицами-лопастями. Так обеспечивалась необходимая аэродинамика при движении, особенно на поворотах. Через некоторое время, когда литье появилось в продаже, на них пересели многие велофаны. А кто-то просто поменял колеса обычные на литые.

В свое время обода из мягкой стали были сплошным бедствием. Приходилось править восьмерки, пока выдерживал металл. Под большим весом велосипедиста проблем было еще больше. На горных велосипедах с вибрейками даже барахлили тормоза из-за восьмерок. Колеса из алюминия изменили все. Благодаря алюминиевым сплавам, и колеса, и сами велосипеды стали жесткими и легкими.

Как же делают литые колеса? Расплавленную массу заливают в специальные опоки, и при застывании формируется под давлением нужная деталь. При такой технологии удается получить равномерную плотность литья по всей конструкции, без дефектов. Наиболее применяемый сплав — магний+алюминий с некоторыми присадками.

Само собой разумеется, качество литья в большой мере зависит от состава и технологии. Естественно, в готовом изделии не видно микротрещин, различных дефектов, все скрыто. Поэтому обезопасить себя можно только делая покупку велосипеда с литыми дисками исключительно в надежном магазине. Не стоить экономить и покупать «с рук».

Противостояние нагрузкам при движении обеспечивают обода, которые делаются обычно двойными, что обеспечивает прочность и достаточную степень жесткости. По форме лопасти-спицы бывают самые разнообразные – изогнутые, сплошные, волнистые, прямые, зиг-заг, могут иметь 3,5 или 6 лучей.

Велосипед с литыми дисками – очевидные плюсы и некоторые минусы

Преимущества литых дисков очевидны:

• Эксцентричный внешний вид.

· Гораздо лучший аэродинамический эффект.

· Отличная устойчивость к толчкам, вмятинам, небольшим повреждениям и ударам.

Что сказать, выделиться на этом байке проще простого! Даже не сильно разбирающийся в велосипедах, поймет, что это круто! Что касается аэродинамических показателей, то для соревнований лучше литых колес не найти – сквозь сетку спиц воздух проходит гораздо хуже, чем через несколько лучей.

Отпадает необходимость ремонтов велосипеда с литыми дисками, характерных для спицованных колес. Уже не придется равнять обода от восьмерок, не нужно волноваться, не слишком ли перетянуты спицы. Тем более, где-нибудь в дороге, колесо «не захромает» из-за вылетевшей спицы.

Относительно веса – конечно, это не двадцатикилограммовый стальной монстр. При всей легкости обычное колесо со спицами может «завесить» на граммов 200 меньше, чем литое. Тем не менее, масса велосипеда в рамках от 11,5 до 14 кг — вполне приличный интервал. А максимальный вес велобайкера, который смело может крутить колеса, равняется 150 кг.

Есть, конечно, и определенные минусы, вследствие которых, возможно, кому-то стоит отказаться от велосипеда на литых дисках.

• Повышенная жесткость.
• Цена.

При сильных нагрузках и ударах из-за высокой жесткости литье может подвергнуться деформации. Ездить на таком велосипеде небезопасно, а поравнять литье не получится.

Обычное же колесо со спицами в таком случае просто спружинит и отскочит. Поэтому кататься все же лучше на ровных дорогах, а для экстрима прикупить что-то иное. Что касается цены, конечно, она не маленькая.

За эту сумму можно купить классическую модель с крутым обвесом.

Но тут уж приходится выбирать каждому самостоятельно. Первые компьютеры и мобильные телефоны имели почти заоблачную стоимость, а сегодня это обычные предметы повседневной необходимости. Придет время, и велосипеды на литых дисках станут доступными для всех.

Характеристики и модели велосипедов на литых дисках

Многие считают, что велосипед на литых дисках — эксклюзив, который нужен для участия в профессиональных спортивных соревнованиях, и в свободной продаже таких агрегатов нет. Тем не менее необычная техника все чаще встречается на городских улицах.

Велосипеды с колесами на литых дисках — байки, выполненные в футуристическом стиле.

Land Rover на литых дисках

Раньше такие модели делались только на заказ для спортсменов, но сейчас именитые производители занимаются серийным выпуском таких средств передвижения.

Основные отличия велосипедов на литых дисках от классических

Колеса велосипедов состоят не из ободов и спиц, как в классических моделях, а из цельных литых дисков, имеющих несколько внутренних лопастей. Эти пластины принято называть стержнями, хоть и межу ними мало общего.

Сначала литые колеса изготавливались для гоночных байков, поскольку конструкция с плоскими лопастями позволяет увеличить аэродинамические показатели. Сейчас цельные диски можно купить в комплекте с велосипедом или отдельно.

Производство литых колес напоминает отливку автомобильных дисков.

Конструкции изготовлены из алюминиевого сплава, что обеспечивает небольшой вес и достаточную жесткость конструкции.

Самым распространенным материалом для изготовления велосипедных дисков является магний-алюминиевый состав. Популярны и детали колес из алюминий-углерода — более легкого, прочного и дорогого материала.

Модели и их особенности

В основном серийным производством агрегатов с литыми дисками занимаются автоконцерны. К самым популярным моделям относится BMW due Red, Ferrari CX 5 и Land Rover. У них необычный внешний вид и отличные технические характеристики. Цена таких байков высока. За эти деньги можно купить себе классический спортивный велосипед с более качественным обвесом.

Ламборджини на литых дисках

Если в приоритете стоит практичность и функциональность, рекомендуется приобрести простой спортивный велосипед и заменить его обода на литые диски. Ну а если хочется притягивать взгляды прохожих, проезжая мимо на байке с литьем, то придется раскошелиться и приобрести дорогую модель.

Технические характеристики

BMW due Red

Велосипед ярко-красного цвета. Из особенностей внешнего вида — дугообразные трубчатые рамы, диски белого цвета с шестью лопастями и заостренное заднее крыло.

Производитель не оснастил велосипед большим количеством передач, тем не менее у агрегата есть возможность разогнаться до больших скоростей. Несомненным плюсом является наличие мощных дисковых тормозов.

В переднюю раму встроен масляный амортизатор, что позволяет ездить по грунтовым и неровным дорогам.

BMW due Red на литых дисках

Ferrari CX 5

По своим характеристикам модель аналогична предыдущей, но имеет более высокую стоимость. Свою популярность средство передвижения с литыми дисками заслужило из-за полностью красной раскраски, присущей всей продукции Ferrari.

Колеса байка изготавливаются из сплава повышенной прочности, что дает возможность ездить даже по твердым и неровным поверхностям. Комфортность езды обеспечивает трансмиссия и дисковые тормоза Shimano.

По остальным параметрам байк схож с БМВ.

Land Rover

Производитель выпускает велосипед в разных цветах: черном, белом, зеленом, красном и желтом. Модель заслужила популярность благодаря складной раме, которая делает байк удобным для транспортировки.

Литые колеса из алюминия большого диаметра обеспечивают хорошую маневренность.

Наличие амортизаторов и расширенные покрышки позволяют без особых проблем передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью.

Сильные стороны

Необычная конструкция и материал изготовления наделяют литые колеса рядом качеств как положительных, так и отрицательных. К плюсам изделий относят:

• Необычный внешний вид.
• Высокие аэродинамические показатели.
• Удобство в установке и эксплуатации. В этом транспорте не надо натягивать спицы или выравнивать обод.
• Прочность конструкции.

Литым колесам присущи некоторые недостатки:

Сложно однозначно решить, стоит ли покупать литые диски на велосипеде, плюсы и мнусы таких конструкций достаточно весомые, поэтому окончательный выбор рекомендуется делать, исходя из предпочтений и финансовых возможностей.

Достоинства и недостатки литых дисков для велосипеда

• Кому необходимы литые диски
• Посмотрим правде в глаза
• Все так не хорошо
• Комментарии

Весьма эмоционально и задиристо. Экстравагантно и неординарно. Такие мысли приходят в голову прежде всего, в то время, когда видишь велосипед на литых дисках. Выводов до тех пор пока делать не будем, а разглядим литой диск с прагматической точки зрения.

Эстетическую составляющую до тех пор пока опустим.

Кому необходимы литые диски?

Прежде всего спортсменам. И как раз необходимы, как воздушное пространство. Дело в том, что в одиночных гонках на велотреке употребляются карбоновые либо стеклопластиковые диски. Их изготавливают различными методами – начиная от гидроформирования до литья под давлением. При применении на треках на переднее колесо ставят лопасть – 2-3 реберную, а заднее колесо делают целым.

На закрытых треках, где нет необходимости бороться с парусностью, ставят целые колеса спереди и позади. Литье в велоспорте на трековых гонках – необходимость. Вот из-за чего:

• легкость конструкции;
• достаточная для трека жесткость;
• нет необходимости в установке тормозов;
• уменьшение коэффициента сопротивления воздуха;
• улучшение управляемости.

С возникновением нездоровой тенденции ставить литье на каждые велосипеды, такие производители как HED, H+Son, Lightweight предлагают их в свободной продаже. На велосипедных треках используют и более недорогой вариант борьбы с сопротивлением воздуха – щитки, каковые надевают поверх спиц.

Из-за безопасности в групповых гонках не разрещаеться применение аэродинамических литых колес. Вот откуда ноги растут. Прежде всего – функциональность и узконаправленность привела литье в велосипедный спорт.

А на прилавки магазинов литые диски для велосипеда ставят по вторым обстоятельствам, но об этом позднее.

Посмотрим правде в глаза

Огромным заблуждением большинства непосвященных стал факт о том, что литые диски для велосипеда значительно легче спицованных колес. С полной серьезностью заявляем, что это полнейшая ахинея.

Хватит всего нескольких примеров. Вес простого диска без резины образовывает в среднем 1 100 – 1 200 г, а вес литых дисков, что заявлен самим производителем – 1 465 г. (Колеса Grimeca, 26”, made in Italy).

Кроме этого весьма распространен миф о том, что литые велосипедные диски крепче, чем спицованные. Также не совсем правда. По прочности с простыми колесами смогут тягаться лишь карбоновые диски для велосипеда.

Но их цену запрещено и рядом поставить с ценой на обод со спицами.

Литые диски не поддаются ремонту и подвержены разрушению при механических перегрузках – достаточно одного конкретного бордюра, дабы литье окончательно вышло из строя.

За границей обстановка пара другая – в том месте никто и думать не будет о том, дабы ровнять либо выкатывать литое колесо – сходу на цветмет, по причине того, что здоровье дороже.

И еще один момент, не совсем понятный для рожденных на отечественных просторах. На самые бюджетные МТВ за бугром стараются ставить как раз литье.

Из-за чего? Верно. Оно дешевле. А у нас его кананизировали и повесили соответствующий ценник.

Спицованное же колесо превосходно держит удары во всех плоскостях и с легкостью поддается ремонту – перетяжке спиц, правке, в итоге, выкатке обода. Спица разрешит не волноваться в дороге о том, что колесо в любую секунду может рассыпаться и поездка закончится плачевно.

Все так не хорошо?

Конечно же, нет. Попытаемся отыскать кое-какие преимущества литых колес для велосипедов, основываясь на отзывах и здравом уме.

Фактически все диски, каковые дешёвы в магазинах на сегодняшний момент, изготовлены в Китае. Это не предвзятое отношение, а просто факт. Если вы не видите ничего зазорного в этом – превосходно.

Но лучше выбирать из дисков, произведенных в Тайване. А это говорит об улучшении качества как минимум.

Такие диски, как Teny Rims, довольно недороги. Они разрешают установить бескамерные шины, что весьма приятно при условии асфальтовых покатушек.

Литые диски редко производят с одинарным ободом, зная подверженность к разрушению. Исходя из этого двойной обод придаст уверенности и прочности.

Конструкция лопастей литого диска разрешает добиться лучших аэродинамических особенностей. Пускай заметно это не сходу, но факт будет греть душу, в то время, когда вспомните о израсходованных 120$.

Конструктивно вероятна установка не только дисковых тормозов, но и V-Brake. Такая возможность, само собой разумеется, расширит ореол обитания литья.

Раздельно стоит упомянуть о красивых байках на литых колесах компании BMW. Цен на них мы озвучивать не будем, но налюбоваться возможно.

Вот видеонарезка от производителя, в которой поведано, как замечательно кататься на литых дисках Teny Rims по США.

Любой велобайкер вправе решать, необходимы ли ему литые диски. То, что это необычно – факт неоспоримый. Но вот хороша ли такая необычность – вопрос спорный..

минусы и Плюсы литых колес для велосипеда (недорогих)

Темы которые будут Вам интересны:

Велосипеды на литых дисках

Это двухколесное транспортное средство отличает весьма необычный дизайн.

Велосипед с литыми дисками встречается на наших улицах пока не так часто, поэтому мгновенно привлекает к себе всеобщее внимание.

Прежде всего, взоры притягивают его колеса, так как имеют мало общего со знакомыми нам ободами. Тогда как в новых дисках роль спиц выполняется лопастями, а сам диск напоминает автомобильное литье.

Особенности производства литья

Не так давно только профессиональные спортсмены знали, что представляет собой велосипед на литье, так как аэродинамические показатели гоночного аналога, имеющего всего-навсего шесть спиц, гораздо выше конструкции, где у обода масса тоненьких натянутых спиц. Какое-то время назад цельные диски стали выпускать для свободной продажи, причем приобрести их можно теперь даже отдельно от велосипеда для того, чтобы самостоятельно заменять старые колеса на новые.

Для производства используют алюминиевые сплавы — легкий и достаточно прочный материал. Расплавленное сырье проходит заливку в подготовленные формы, после чего формируется под большим давлением. Благодаря такой технологии литые диски для велосипеда отличаются исключительной однородностью.

Самый популярный сплав, идущий на изготовление дисков, — магниево-алюминиевый, чуть реже встречаются изделия с углеродно-алюминиевым сплавом, так как он более дорогой. Сырье и технология влияют на конечное качество изделия, поэтому чтобы обезопасить себя от подделок, велосипеды на литых дисках необходимо приобретать в магазинах с хорошей репутацией.

Преимущества и недостатки литых дисков

К несомненным плюсам в первую очередь стоит отнести отменные аэродинамические характеристики: такие велосипеды как нельзя более подходят для спортивных соревнований. Воздух проходит через лопасти быстрее, чем через спицы, следовательно, значительно увеличивается скорость.

Второе преимущество заключается в обслуживания, которого, грубо говоря, вообще не нужно, ведь в подтяжке спицы не нуждаются, а обод, в свою очередь, не потребует выравнивания. В классических велосипедах спицы при ударе о дорожные неровности имеют склонность отскакивать, влияя на поведение колеса, а литые диски из-за отсутствия спиц таких неприятных сюрпризов не преподнесут.

Помимо вышеперечисленных моментов, велосипеды с литьем могут похвастаться следующими достоинствами:

• яркий и привлекательный дизайн;

• предельно легкий вес конструкции;

• никаких предпосылок для установки тормозов;

• сниженный коэффициент сопротивляемости воздуха;

• простота в управлении и наличие необходимой для трека жесткости.

К недостаткам относят высокую стоимость, которая обусловлена весьма затратным производством. Кроме того, предельная жесткость конструкции говорит о том, что при деформации выравнивание диска не представляется возможным, а езда с искривленным колесом очень несет определенную угрозу, поэтому единственной возможностью исправить ситуацию будет снова купить велосипед на литых дисках.

Популярные модели велосипедов с литьем

Двухколесные транспортные средства с цельными дисками имеют пафосные названия: все они напоминают о самых известных брендах мировых производителей. Дизайн, технические характеристики и, естественно, стоимость отличаются, так что покупатели любого пола и возраста смогут без труда подобрать для себя самую подходящую модель.

Например, велосипед bmw не оставит равнодушным ни вас, ни ваших друзей, ни прохожих, мимо которых вы будете проезжать. Изысканные белоснежные модели понравятся женщинам, а черные или красные выберут брутальные натуры. Среди особенностей оформления ярко выделяются необычные трубы рамы, выполненные в форме дуг, острые задние крылья и, конечно, эксклюзивные лопасти.

Несколько дороже обойдется велосипед ferrari, выполненный из прочнейшего алюминиевого сплава. Эта модель отличается обилием элементов красного цвета, что делает ее невероятно стильной. Для колес использован прочнейший алюминиевый сплав: это позволяет с легкостью кататься даже по неровным грунтовым покрытиям.

Еще один представитель литых велосипедов — велосипед land rover.

Выделяется деталями насыщенного желтого цвета и снискал популярность благодаря практичности, так как имеет большие колеса и может складываться, что дает большое преимущество при перевозках.

Рекомендован более для поездок по асфальту, однако при желании можно кататься и по грунту. Производитель снабдил эту модель амортизационной вилкой, поэтому седок во время движения испытывает только комфортные ощущения.

Двойной пружинно-масляной вилкой обеспечен и велосипед lamborghini. Тормоза у него дисковые, а рама складная, поэтому велосипед можно перевозить в багажнике. По прочности складная рама ничем не уступает цельной. Задний переключатель имеет восемь скоростей. На этом велосипеде может кататься любой человек, чей вес не превышает 140 кг.

Очень удобный велосипед hummer при помощи рычага складывается в мгновение ока, поэтому при хранении и перевозке он нисколько не затруднит хозяев. Белая, красная и желтая расцветки этого велосипеда придают внешнему облику некоторой эксцентричности. Помимо интересного дизайна обладает такими важными характеристиками, как высокая проходимость и устойчивость.

Велосипед novabike — новинка ушедшего года. Среди его достоинств особняком стоят комплектующие высокого качества и эксклюзивный дизайн. Снабжен пружинно-эластомерной вилкой, что доставляет дополнительный комфорт при передвижении. Диски изготовлены из прочного сплава, в который вошли алюминий и магний.

Велосипед mercedes может быть как подвесным, так и обладающим классической рамой. Оба варианта идеальны для неспешных прогулок на ровном грунте. Поклонникам гонок по пересеченной местности рекомендуется обратить внимание на велосипеды, где система амортизации двухподвесная.

Велосипед porsche с износостойким ременным приводом станет надежным компаньоном для ценителей активного отдыха в городских условиях. Сочетание устойчивости и малого веса позволяют седоку почувствовать себя одним целым с дорогой. Оригинальная конструкция привлекает высокотехнологичной карбоновой рамой, трансмиссией с 20-ю ступенями и безотказными тормозами.

Велосипеды с литыми дисками: плюсы и минусы выбора

Литые колёса на велосипедах стали использовать спортсмены, соревнующиеся на треке, благодаря высокой жёсткости, лучшей аэродинамике. Эстафету подхватили шоссейные гонщики на соревнованиях с раздельным стартом, а также триатлонисты. В повседневную жизнь литые колёса «спустились» из-за своего броского дизайна. Мы рассмотрим народные велосипеды на литых дисках.

1. Плюсы

Внешний вид. Спросите любого человека, не являющегося заядлым велосипедистом, какой велосипед более привлекателен для него.

Из 10 человек 9 вам скажут, что ему больше по душе велосипед с литыми дисками.

И да, вынуждены будем согласиться – такой велосипед действительно выглядит очень красиво, необычно, привлекает внимание и становится желанным при рассмотрении различных вариантов велосипедов.

Но всё это действует, если не вдаваться в детали и смотреть на него с расстояния не меньше 5 метров вечером в затемнённых очках с прищуром. Плюсы закончились, перейдём к реалиям оборудования таких велосипедов.

2. Реалии

2.1. Колёса

Собственно это то, ради чего такой велосипед и приобретают.

Обода, «перетекающие» в лопасти, в большинстве случаев алюминиевые. Конструкцией не предусмотрены спицы, благодаря чему их не требуется протягивать, а в случае серьёзного удара с повреждениями менять.

Как правило, если произошёл сильный удар и обод повредился, то ничего с этим не поделать – вперёд за новым колесом, а поскольку найти литые колёса в продаже непросто, придётся неэстетично ездить с одним спицованным колесом.

Втулки также заслуживают внимания

Они на промышленных подшипниках, благодаря чему колёса крутятся хорошо, плавно и довольно долго. И если с передними всё понятно, то с задними нужно быть аккуратным, ведь в большинстве случаев там стоит трещотка (блок звёзд, накручивающийся на резьбу втулки), что грозит вам при неаккуратном использовании множеством поломок.

Покрышки и камеры.

Даже покрышки Kenda являются катастрофической редкостью, но надо сказать, на относительно дорогих моделях с литыми дисками ставятся довольно качественные аналоги с нормальным протектором, пригодным для катания по асфальту и сухому грунту. Конечно, если вы хотите брать велосипед на литье за 15000 рублей, то там будут стоять ароматные покрышки Kenga, наполняющие ваш дом ароматами китайского цеха сборки колёс.

2.2. Рама

Говорить о какой-либо осмысленной геометрии рам не приходится. Они все одного размера под универсального бойца, «подходят» людям с ростом от 135 до 210 см. Рассмотрим отличия по материалу рамы.

Стальная с интересной формы трубами, которые образуют для непосвящённого велосипедиста весьма внушительный внешний вид. Понимающий сразу смекнёт, что толстые трубы добавляют только лишний вес в огромных количествах и никакой функции не несут.

Стальные складные рамы тоже не редкость на таких велосипедах. Здесь толщину рамы можно оправдать наличием складного механизма, который ещё добавит веса (да куда уже больше?) велосипеду.

Комбо, потому что помимо складного механизма, на ней ещё и задний амортизатор умудрились сделать. Победитель соревнований по наибольшей массе конструкции.

Алюминиевая рама. Как ни странно, весить велосипед с такой рамой будет не намного меньше, чем со стальной. Всё дело в отсутствии технологии баттинга (изменение толщины трубы рамы по её длине), благодаря которому можно значительно сбросить вес рамы без потери прочности.

Даже алюминиевые рамы бюджетного сегмента известных брендов имеют такую технологию, но на велосипедах с литыми дисками этого не увидеть никогда. Как правило, берутся трубы красивой формы, варятся, красятся, обклеиваются красивыми наклейками и идут на сборку велосипеда.

2.3. Вилка

Как правило, макет

Что-то похожее на SR Suntour или RST можно увидеть только на дорогих велосипедах, на остальных будет либо пружинная вилка, либо жёсткая, сделанная под вид амортизационной. Там даже может не быть пружин, но это лучше – хотя бы вес поменьше будет. А то с пружинами её работа не будет дотягивать даже до ужаса, не то что до идеала.

2.4. Тормоза

О да, за относительно небольшие деньги вы получите красивый велосипед на литых дисках с дисковыми тормозами, делающими вид велосипеда ещё более брутальным, а вы на нём не будете иметь отбоя от девушек.

Но нужно быть аккурантым, ведь резко остановиться на них не получится, а если вы едете по тротуару и решите затормозить, то от скрипа на газон в срочном порядке ретируются все пешеходы.

С такими тормозами вам не нужен будет звонок, а владельцы автомобилей УАЗ примут за своего.

На не самых дешёвых моделях можно найти тормоза Zoom, что уже неплохо, а на более дорогих встречаются даже Tektro, что совсем круто. Заоблачным уровнем являются дисковые гидравлические тормоза начального уровня, но ценник в таком случае будет совсем негуманным.

2.5. Переключение

Можно воздавать хвалу китайцам, если они поставили фирменные шифтеры и переключатели Shimano. В таком случае проблем с переключением у вас почти не будет. Но в большинстве случаев, к сожалению, установлен суррогат, который с грехом пополам настраивается и также работает

Даже надписи могут быть неотличимы от оригинала, но переключаться можно лишь проливая крокодильи слёзы. Дело здесь может быть не только в самих переключателях.

2.6. Трансмиссия

Проблема плохого переключения кроется ещё и в звёздах. Особенно в задних. Как правило, они выполнены без зацепов для более лёгкого и быстрого переключения, поэтому переключатель издаёт громкие звуки и с большим трудом переносит цепь с одной звезды на другую

В лучшем случае элементы трансмиссии будут неплохими аналогами известных производителей, увидеть что-то фирменное на таких велосипедах можно довольно редко.

2.7. Остальные детали

Руль, вынос, подседельный штырь

В основном, стальные, плохо обработанные и также плохо покрашенные. На более дорогих моделях встречаются хорошие алюминиевые рули, выносы и штыри неизвестных брендов. Как правило, всё идёт в комплексе: либо всё хорошо, либо всё плохо.

Ещё один зачётный узел, ведь почти на всех велосипедах с литыми дисками стоит безрезьбовая рулевая колонка стандарта 1 1/8 дюйма. Да, там простые подшипники с шариками в обойме, но и они живут довольно долго.

По ароматам седло и грипсы на втором месте после покрышек и камер. В большинстве случаев делаются из низкокачественных материалов, за которые неприятно браться. Грипсы могут быть твёрдыми, как пластмасса, могут быть покрыты непонятной взвесью, из-за которой на руках остаются следы, а сами грипсы крутятся вокруг руля

3. О названиях

Они всегда красивые, кричащие и ещё сильнее приближающие вас к покупке такого велосипеда. BMW, Mercedes-Benz AMG (хотя должно быть OMG), Ferrari, Land-Rover и прочие бьют прямо в цель – глядя на них, человек без проблем расстаётся с деньгами

Как легко догадаться, никакого отношения к производителям автомобилей такие велосипеды не имеют. Печать наклеек с правильными шрифтами и названиями + оклейка ими любых рам = успех.

Надо отметить, что велосипеды у вышеперечисленных автомобильных гигантов имеются. Они качественные, надёжные и без литых дисков, только продаются они исключительно в автосалонах и стоят в 2-3 раза дороже своих аналогов

Исходя из написанного выше, надеемся, вы сможете сделать правильный выбор.

Поверьте, радость от покупки такого велосипеда и желание кататься испаряются пропорционально затратам на приведение таких велосипедов в годный вид.

И даже если навесное оборудование после ваших вливаний будет хорошего качества, у вас всё равно останутся эта ужасная рама и колёса, замена которых будет равноценна покупке нового велосипеда, что не имеет смысла.

Пожалуйста, не ведитесь на «изысканный» и «уникальный» внешний вид, ведь российские производители велосипедов (например, Corto, Forward, Stels) стараются для вас произвести качественный велосипед без проблем с эксплуатацией, хоть и без броского дизайна.

Достоинства и недостатки литых дисков для велосипеда | Выбор велосипеда

Многие считают, что велосипед на литых дисках — эксклюзив, который нужен для участия в профессиональных спортивных соревнованиях, и в свободной продаже таких агрегатов нет. Тем не менее необычная техника все чаще встречается на городских улицах.

Велосипеды с колесами на литых дисках — байки, выполненные в футуристическом стиле.

Раньше такие модели делались только на заказ для спортсменов, но сейчас именитые производители занимаются серийным выпуском таких средств передвижения.

Достоинства литых дисков

• Дизайн. Двухколесные друзья с литыми дисками вошли в моду из-за своего необычного дизайна, который не сделает никого равнодушным перед проезжающим мимо байком. Заметно отличаться в толпе на таком велосипеде не составит трудностей: от вращающихся колес сложно оторвать взгляд.
• Аэродинамические характеристики. Благодаря отличным аэродинамическим показателям литье получило свое место в байках, на которых участвуют в соревновательных гонках, где ценится быстрота езды. Сквозь лопасти воздух проходит лучше, чем через большую череду простых спиц.
• Уход. Отсутствует необходимость в уходе за литым диском. Его конструкция сделана так, что как она была выпущена с производства, так она и останется неизменной до разрушения или критичной поломки. Жесткость диска позволяет выдерживать удары о дорожные препятствия. не нужно заменять или выправлять спицу, которая сильно влияет на поведения колеса. И не стоит бояться, если ваш диск поцарапается, так как это никак ему не навредит.

Недостатки литых дисков

• Жесткость. Высокая жесткость и стойкость такого колеса может привести к деформации его конструкции. Классическое колесо со спицами умеет «пружинить и отскакивать» на некоторых сложных поверхностях, в то время, наткнувшись на это же препятствие, литьевое колесо может просто, без особых усилий, согнуться.
• Масса изделия. Несмотря на легкость алюминия и его сплавов, даже самый навороченный диск, изготовленный из легкого материала, будет на 150-250 грамм тяжелее классического спицевого колеса. Причина довольна проста: Все спицы, взятые вместе, просто-напросто легче весят, чем 5-6 лопастей. И маленький набор веса может быть у обода, что зависит от технологии изготовления.
• Ремонт. К сожалению, починить колесо с литым диском невозможно. Выравнивать конструкцию нельзя, да и нет никаких способов. Стоить учесть, что ездить на согнутом и деформированном диске очень опасно. Поэтому, если вы повредили диск, то стоит от него сразу избавиться и купить новый. Вот почему такие велосипеды предназначены для ровных дорог, а каких-либо трюках на таком велосипеде стоит напрочь забыть.
• Стоимость. Тут со стоимостью нет смысла спорить. Несомненно, учитывая специфику и сложность изготовления литого диска, думать о его дешевизне нельзя. Цена материалов, красивый внешний вид играют немало важную роль в расчете стоимости литья.

И всё-таки, спрашивается, кому нужны велосипеды с литыми дисками? Ответ очень прост – в первую очередь литье нужно спортсменам. Колеса с литыми дисками в велоспорте – необходимость, причинами тому служат: легкость конструкции, увеличенная жесткость и стойкость, уменьшенное сопротивления воздуха и улучшенная управляемость.

Если же велосипед с литьем планируется для покупки обычному человеку, для простых поездок в выходной день, то стоит задуматься: а надо ли? Стоит учитывать, что для таких катаний требуется гладкая асфальтированная дорога или шоссе. Никаких кочек, бордюров или выбоин и ям. Поездка всегда должна быть мягкой.

Пусть и за литыми дисками большого ухода не требуется, их состояние и долговечность напрямую зависит от бережного отношения и манеры катания владельца.

И если вы взвесили все за и против, настроены на покупку в ближайшие дни, то желательно совершить свою покупку в проверенных и специализированных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую подделку.

Основные отличия велосипедов на литых дисках от классических

Колеса велосипедов состоят не из ободов и спиц, как в классических моделях, а из цельных литых дисков, имеющих несколько внутренних лопастей. Эти пластины принято называть стержнями, хоть и межу ними мало общего.

Сначала литые колеса изготавливались для гоночных байков, поскольку конструкция с плоскими лопастями позволяет увеличить аэродинамические показатели. Сейчас цельные диски можно купить в комплекте с велосипедом или отдельно.

Производство литых колес напоминает отливку автомобильных дисков.

Конструкции изготовлены из алюминиевого сплава, что обеспечивает небольшой вес и достаточную жесткость конструкции.

Самым распространенным материалом для изготовления велосипедных дисков является магний-алюминиевый состав. Популярны и детали колес из алюминий-углерода — более легкого, прочного и дорогого материала.

Модели и их особенности

В основном серийным производством агрегатов с литыми дисками занимаются автоконцерны. К самым популярным моделям относится BMW due Red, Ferrari CX 5 и Land Rover. У них необычный внешний вид и отличные технические характеристики. Цена таких байков высока. За эти деньги можно купить себе классический спортивный велосипед с более качественным обвесом.

Если в приоритете стоит практичность и функциональность, рекомендуется приобрести простой спортивный велосипед и заменить его обода на литые диски. Ну а если хочется притягивать взгляды прохожих, проезжая мимо на байке с литьем, то придется раскошелиться и приобрести дорогую модель.

Велосипед ярко-красного цвета. Из особенностей внешнего вида — дугообразные трубчатые рамы, диски белого цвета с шестью лопастями и заостренное заднее крыло.

Производитель не оснастил велосипед большим количеством передач, тем не менее у агрегата есть возможность разогнаться до больших скоростей. Несомненным плюсом является наличие мощных дисковых тормозов.

В переднюю раму встроен масляный амортизатор, что позволяет ездить по грунтовым и неровным дорогам.

По своим характеристикам модель аналогична предыдущей, но имеет более высокую стоимость. Свою популярность средство передвижения с литыми дисками заслужило из-за полностью красной раскраски, присущей всей продукции Ferrari.

Колеса байка изготавливаются из сплава повышенной прочности, что дает возможность ездить даже по твердым и неровным поверхностям. Комфортность езды обеспечивает трансмиссия и дисковые тормоза Shimano.

По остальным параметрам байк схож с БМВ.

Производитель выпускает велосипед в разных цветах: черном, белом, зеленом, красном и желтом. Модель заслужила популярность благодаря складной раме, которая делает байк удобным для транспортировки.

Литые колеса из алюминия большого диаметра обеспечивают хорошую маневренность.

Наличие амортизаторов и расширенные покрышки позволяют без особых проблем передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью.

Необычная конструкция и материал изготовления наделяют литые колеса рядом качеств как положительных, так и отрицательных. К плюсам изделий относят:

• Необычный внешний вид.
• Высокие аэродинамические показатели.
• Удобство в установке и эксплуатации. В этом транспорте не надо натягивать спицы или выравнивать обод.
• Прочность конструкции.

Литым колесам присущи некоторые недостатки:

1. Вес. Простые колеса легче литых примерно на 0,3-0,35 кг.
2. Жесткость конструкции. Она затрудняет передвижение по грунтовым дорогам.
3. Непригодность к ремонту.
4. Высокая стоимость транспорта.

Сложно однозначно решить, стоит ли покупать литые диски на велосипеде, плюсы и мнусы таких конструкций достаточно весомые, поэтому окончательный выбор рекомендуется делать, исходя из предпочтений и финансовых возможностей.

Недостатки

У материала легкого сплава есть свободная ненаправленная кристаллическая структура и это снижает прочность диска. Значит, чтобы сохранить его прочностные характеристики, приходится увеличивать толщину стенок.

Так как требования к качеству продукции высоки, то можно применять не все способы литья при производстве дисков. Основное здесь – литье под невысоким давлением, или же противодавлением.

Такие методы обеспечивают повышенные прочностные характеристики, при изготовлении тонкостенных объемных деталей.

Литой диск может расколоться при ударе о препятствие, именно расколоться, а не погнуться. Это связано с тем, что при изготовлении литых колес для увеличения их прочности производят закалку металла. Однако для качественного литья удар должен быть сильным, даже аварийным для транспортного средства, чтобы диск раскололся.

Зато вероятность разрушения кованых дисков значительно ниже, потому что они обладают значительно более высокой прочностью и пластичностью, по сравнению с литыми. Производители кованых дисков, ввиду высокой прочности, обеспеченной специальными технологиями ковки металлов, могут «себе позволить» делать диски значительно менее тонкостенными, сохраняя при этом высокую прочность конструкции.

Еще по поводу устойчивости к коррозии. Легкосплавные колеса, особенно изготовленные из магниевых сплавов, хоть и имеют более высокую устойчивость к коррозии по сравнению со стальной штамповкой, но, все же они подвержены коррозии при соприкосновении с водой и агрессивными реагентами, которыми посыпаются дороги зимой. Опять же, к кованым колесам это относится в меньшей степени.

Но самый главный недостаток легкосплавных дисков – это их высокая стоимость. Они в разы дороже стальной штамповки. Особенно дороги кованые диски.

Здесь стоит отметить, что при покупке легкосплавных дисков стоит остерегаться относительно низкой их цены, потому что подделки встречаются довольно часто. Эти подделки, конечно, страдают низким качеством.

Конечно продавцы контрафатка знают о таких предупреждениях и, поэтому цена может быть не снижена. Очевидно, что выбирать и покупать легкосплавные диски лучше всего в присутствии специалиста.

Можно долго и разносторонне рассуждать о преимуществах и недостатках легкосплавных и стальных штампованных колес. Конечно чем легче диск, тем лучше. Все автопроизводители стремятся снизить общую массу автомобиля.

Влияние на подвеску и, в конечном итоге, на комфорт езды на автомобиле, конечно, тоже имеет значение. Но ведь и на серийных автомобилях, выпускаемых со стальной штамповкой, все рассчитано – все взаимовлияния частей автомобиля друг на друга.

Поэтому главным преимуществом легкосплавных дисков перед стальными штампованными является их красивый, зачастую очень красивый внешний вид, и огромный выбор.

Самым бюджетным вариантом являются обычные штампованные диски. Они наиболее распространены по всему миру. Для их изготовления используется стальной лист, а покрываются колеса защитным слоем грунтовки, эмали или лака. Главное преимущество таких колес – это невысокая стоимость. В сравнении с литыми дисками, она будет ниже в 2-3 раза.

Кроме этого, диски изготавливаются из стали, поэтому они очень пластичны, и при сильном ударе не ломаются, а только гнутся. После удара штампованные колеса можно будет восстановить.

Опять же, литые колеса, чаще всего ломаются без возможности дальнейшей реставрации.

К недостаткам таких дисков можно отнести непривлекательный внешний вид, большой вес, не достаточную устойчивость к появлению коррозии и некоторые неточности при изготовлении.

Такие диски выпускаются многими производителями. К бюджетным вариантам можно отнести Кременчугский колесный завод (КрКЗ) на Украине и компанию «Евразия Тапо-Диск» в Узбекистане. Последняя выпускает диски под торговой маркой Asterro.

За рубежом также имеется множество компаний, изготавливающих штампованные колеса: компании KFZ (Австрия), Mefro (Германия) и многие другие. Диски из «дальнего зарубежья» отличаются более высоким качеством, но их стоимость значительно выше.

Первые литые легкосплавные колеса были выпущены во второй половине прошлого столетия. Изначально такие диски изготавливались литьем. Прочность их была значительно выше, а масса – меньше. Это позволило делать более оригинальный и привлекательный дизайн. Литые диски обладают большей устойчивостью к коррозии и лучшими свойствами теплопроводности. Но цена таких колес достаточно высокая.

Такие колеса отличаются большим выбором образцов. Выпускаются диски как отечественными производителями («Виком», «K&K» и другие), так и зарубежными. Причем российские образцы занимают далеко не последнее место. Среди иностранных компаний, занимающихся производством литых дисков, можно отметить компании из Германии и Италии (AEZ, Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и другие).

Зарубежные изделия значительно отличаются по качеству и цене между собой. Недорогие, но и не сильно качественные колеса, выпускаются в Турции. Более элитные изделия колеблются по своей стоимости от 300 до 500 долларов за одно колесо в зависимости от размеров.

Советы при выборе автомобильных дисков

• Перед покупкой необходимо проверить все присоединительные размеры колеса, чтобы они подходили к вашему авто. Для этого вам потребуются знать размеры своей машины. Если таких данных у вас нет, то следует обратиться в специализированный магазин или автосервис, в котором сотрудники подскажут вам, какие колеса и какого размера вам требуется купить. Каждый автомобиль имеет свои особенности в конструкции подвески и тормозов, поэтому могут возникнуть сложности при установке диска, когда колесо будет задевать за суппорт.
• Для закрепления легкосплавных колес потребуются специальные удлиненные болты. Необходимо проверить, идут ли такие болты в комплекте с дисками, и если их нет, то нужно купить их дополнительно. При закручивании болта необходимо сделать 5 оборотов. Стальные колеса не прикручиваются удлиненными болтами, т.к. существует риск повреждения колодок барабанных тормозов.
• Для гарантийных автомобилей и машин, которые застрахованы, любой тюнинг может нарушить условия договора, если он не прописан в руководстве по эксплуатации. Поэтому, перед покупкой колес необходимо проконсультироваться в страховой компании или сервисном центре. Все солидные мировые производители дисков, как правило, имеют сертификаты на свою продукцию. Иначе говоря, если такой сертификат есть, то в нем будет прописано, что изделие подходит для данного автомобиля. В этом случае проблем с установкой возникнуть не должно.
• Наиболее популярны среди легкосплавных дисков колеса из сплавов алюминия. Их стоимость относительно не высокая, при этом они устойчивы к соли и воде, даже если будет повреждено эмалевое покрытие. Колеса из сплавов магния имеют меньший вес, чем алюминиевые колеса, но они менее устойчивы к коррозии, поэтому необходимо более тщательно подходить к защите эмалевого покрытия.

Велосипеды на литых дисках

Велосипеды на литых дисках появились в широкой продаже сравнительно недавно. Естественно, у велолюбителей возникает множество вопросов относительно реальной полезности подобного решения. Поэтому наш портал решил подготовить отдельный материал и рассказать о великах на литых дисках.

Что такое велосипедные литые диски

Как вы знаете, на большинство современных великов устанавливаются спицы и обод, на котором в дальнейшем фиксируется шина. Подобное решение считается классическим, первые велосипеды имели именно такую конструкцию колес.

Но спицы имеют как преимущества, так и недостатки. Один из минусов – не самая лучшая аэродинамика. Да, велолюбителей характеристики таких колес вполне устраивают, ведь они совершают обычные поездки и нетребовательны к мелким деталям.

Но велосипед со временем стал снарядом для профессионального спорта. Сейчас проводится огромное количество соревнований с применением данного транспортного средства – гонки на треке, марафоны, триатлон и т. д. Спортивные команды очень требовательны к характеристикам велосипедов, так как они оказывают существенное влияние на итоговый результат.

Для применения на треках конструкторы разработали велики на литых дисках. Во время многочисленных испытаний специалисты смогли доказать реальную эффективность подобного решения. Существенно улучшается аэродинамика велосипеда, повышается прочность конструкции.

Как же выглядят колеса с литыми дисками? Обод перетекает в лопасти, образует с ними единую конструкцию. Подобное решение увеличивает надежность и предоставляет массу преимуществ, которые мы чуть позже рассмотрим подробнее.

Втулки оснащаются промышленными подшипниками. Они обеспечивают прекрасное вращение колеса и гарантируют длительную эксплуатацию. Но при использовании велосипеда необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Как правило, на заднюю втулку ставится трещотка, она может повредиться в процессе эксплуатации и придется осуществлять замену.

Из чего изготавливаются диски

Многим пользователям велосипед на литых дисках кажется слишком тяжелым и маломаневренным. На самом деле все опасения велолюбителей напрасны. Снизить вес велика удается за счет правильного подбора материалов, поэтому при установке литых дисков велосипед не теряет в скорости.

Обычно для отливки применяется алюминиевый сплав. Подобный материал сочетает высокую прочность и небольшой вес. Сплавы алюминия широко используются при изготовлении велосипедов и смогли зарекомендовать себя с лучшей стороны.

Но надо понимать, что сплавы отличаются по характеристикам. Одни прочнее, другие дешевле, третьи обладают увеличенной стойкостью к внешним воздействиям и т. д. Как правило, большинство производителей выбирают составы со сбалансированными характеристиками, которые сочетают в себе прочность и оптимальную стоимость.

Наиболее распространенный вариант – сплав магния с алюминием. Он довольно надежный и прочный, а стоимость подобного состава не так высока. По этой причине большинство дисков отливаются именно из него.

Реже можно встретить сплав алюминия с углеродом. Он прочнее предыдущего решения, но и дороже. Поэтому подобный сплав применяется для дисков, которые будут использоваться в премиальных велосипедах.

Некоторые недобросовестные компании используют некачественные составы для изготовления данной продукции. Этот факт негативно сказывается на характеристиках дисков. Поэтому не стоит экономить на покупке таких великов, лучше отдать предпочтение моделям от проверенных производителей.

Также опасность представляет нарушение технологий изготовления. Для достижения наилучших параметров необходимо осуществлять литье по разработанной схеме. Любое отступление от технологии грозит снижением прочности, появлением пористости металла, последующими поломками.

Поэтому тщательно выбирайте велосипед на литых дисках и не экономьте при покупке. Подделки нередко встречаются в продаже, они обойдутся в меньшую сумму, но не прослужат вам действительно долго. Например, вы можете приобрести велосипед BMW на литых дисках, данная компания хорошо зарекомендовала себя в этом направлении.

А что с ценой

Велолюбителям кажется, что велики на литых дисках – непозволительная роскошь. Естественно, внешне они выглядят очень дорого, поэтому у пользователей складывается подобное впечатление.

На практике в продаже представлены не только премиальные, но и бюджетные модели. Цены стартуют примерно от 10-20 тысяч рублей. Вполне можно приобрести велосипед на литых дисках по привлекательной стоимости, не переплачивая за дополнительные «бонусы» и премиальный бренд.

От чего зависит цена модели на литых дисках?

• Материалы, которые использовались при изготовлении.
• Сложность производства.
• Количество затрачиваемого времени на изготовление велосипеда.
• Тип применяемых деталей. Многие компании заказывают отдельные компоненты от других производителей, естественно, они отличаются по стоимости.
• Ценовая политика компании. Крупные организации, известные на рынке, выставляют более высокую наценку, так как покупатели готовы переплатить за гарантию качества от бренда.

При покупке необходимо определиться с брендом и с характеристиками подходящего велика. Рекомендуется удостовериться в подлинности велосипеда, запросить у продавца соответствующую документацию.

Некоторые недобросовестные компании не стесняются предлагать покупателям откровенные подделки. Определить их можно по нескольким признакам:

• Стоимость существенно ниже среднерыночной для этой модели.
• Можно заметить небольшие конструктивные дефекты.
• Отсутствует документация, или присутствуют признаки подделки бумаг.

В итоге найти хороший велосипед на литых дисках можно примерно за 10-25 тысяч рублей. Поэтому не стоит думать, что такие велики безумно дорогие. Производители увидели спрос со стороны покупателей и начали выпускать бюджетные модели с литыми дисками, которые вполне доступны в плане цены.

Плюсы и минусы литых дисков

Первоначально рассмотрим преимущества подобного решения:

• Эффектный внешний вид. Действительно, выглядит подобный велосипед дорого и сможет понравиться покупателям.
• Оптимальный вес. За счет применения алюминиевых сплавов для литья колес удается исключить резкое увеличение массы велосипеда.
• Привлекательная цена. Раньше литые диски ставили только на премиальные велики, поэтому у велолюбителей сформировалось впечатление, что такие велосипеды очень дорогие. На практике сейчас можно найти бюджетную модель в продаже.
• Высокая прочность. Повредить литые диски значительно сложнее, чем спицы.
• Снижается вероятность деформации колеса. Обод со спицами может изгибаться из-за высоких механических нагрузок. Чтобы погнуть литые диски, потребуется очень сильный удар.
• Подобные колеса не нуждаются в обслуживании. Спицы иногда необходимо подтягивать, проверять силу их натяжения. При использовании литых дисков не нужно тратить время на подобные манипуляции.

Но какие недостатки существуют у литых дисков? Основной минус – неремонтопригодность. В случае повреждения литой диск можно отправить на свалку и подбирать замену для него.

Тут выявляется второй недостаток – малое количество моделей, представленных в продаже. В случае замены литого диска найти подходящее решение бывает непросто, или колесо приходится заказывать из другой страны и платить за доставку.

Несмотря на использование алюминиевых сплавов, литые колеса тяжелее обычных на 200-300 грамм. Этот факт обусловлен большим объемом металла, который используется при изготовлении дисков. Но для любителей разница в весе окажется не так заметна.

Необходимо учитывать, что литые колеса обладают жесткой конструкцией. Изделия со спицами могут поглощать небольшие нагрузки за счет упругости и исключается повреждение. Литые диски такой способности лишены.

Последний недостаток – цена. Несмотря на наличие доступных решений в продаже, литые диски все равно обходятся дороже спицованных колес. Поэтому за красоту и простоту обслуживания придется переплатить.

Стоит ли покупать велосипед с литыми дисками? На этот вопрос предстоит ответить каждому велолюбителю самостоятельно. Мы рассказали вам о преимуществах и недостатках подобного решения. Конечно, литые диски выглядят эффектно и не требуют дополнительного обслуживания. Но в случае повреждения восстановлению они не подлежат и придется заказывать новое колесо.

Всё про велосипеды на литых дисках

Любители велоспорта, да и просто прохожие, на улицах в последнее время стали замечать необычные байки, в которых вместо обычного колеса, с привычными каждому из нас спицами, стоят необычные, оригинальные по дизайну колёса с огромными металлическими лопастями.

Может быть, для обычного, непосвящённого человека покупка такого велосипеда покажется просто возможностью выделиться из толпы при помощи оригинального, возможно, даже эксклюзивного байка.

Однако профессиональные спортсмены и те, кто увлечён велотуризмом знают, что такой велик — это отличное транспортное средство, технические параметры которого не всегда сравнимы с обычным байком на спицевых колёсах.

Что такое литые колёса и зачем их ставят на байки?

Идея с литыми колёсами на транспорте возникла очень давно, ещё в автомобильной промышленности. Такие колёса имеют улучшенные технические и аэродинамические показатели, к тому же они более прочные. Со временем в производстве появились и велосипеды на литых дисках.

Изначально они задумывались для горных байков и для спортивных соревнований, ведь они гораздо надёжнее и прочнее, к тому же на соревнованиях именно литое колесо позволяет уменьшить парусность, а соответственно, улучшить аэродинамические показатели велосипеда.

Да и переживать о том, что колесо выйдет из строя в самый неподходящий момент, можно меньше.

У велосипедов с литыми колесами много преимуществ

Со временем байки на литье стали прочно входить в моду, и сегодня на них катаются не только спортсмены, а и обычные любители велоспорта. Ведь, по сути, велик «на литье» — это самый обычный байк, выполненный в оригинальном стиле и с улучшенными параметрами.

И если раньше тем, кто хотел обзавестись великом с литыми дисками, приходилось изрядно потратиться на покупку нового транспортного средства, то сегодня литьё настолько вошло в моду, что в продаже стали появляться и отдельно литые диски, которые любой желающий может установить на свой байк.

Плюсы и минусы литых дисковых колёс

У велосипедов на литых дисках масса преимуществ:

1. Это очень стильно и оригинально. Ваш байк всегда будет выделяться на дороге среди аналогичных со спицевыми колёсами. Потому для тех, кто любит привлекать внимание, это отличный способ выделиться из общей серой массы велосипедистов.
2. Колёса с литыми дисками существенно прочнее, надёжнее и легче в сервисе. Они более устойчивы к деформациям, не боятся лёгких ударов о бордюры или неровности дорожного полотна, царапин. Владельцу такого велика никогда не придётся ровнять восьмёрку на своём колесе или бояться того, что однажды в дороге у него лопнет спица.

Такие байки более выносливые, при этом менее требовательны в уходе. О таких проблемах, как подтяжка спиц, и других вопросах, связанных с обслуживанием колёс, владельцы байков на литых дисках попросту забывают.

1. Лёгкость, жёсткость и не подверженность коррозии. Диски на литье, благодаря особому сплаву из алюминия в сочетании с магнием или углеродом, получаются по весу более лёгкими, чем обычные колёса, такой сплав не «гниёт», не боится коррозии. А специальная технология производства, при которой раскалённый сплав заливается в подготовленную форму, где потом под давлением формируется готовое изделие, позволяет получить цельное колесо, что не имеет сколов, стыков, трещит или царапин. Именно состав металла в совокупности с особой технологией производства, позволяет сделать колесо намного жёстче, ну и, соответственно, надёжнее. Его сложнее деформировать или повредить.
2. Литые диски намного лучше по аэродинамическим показателям, ведь меньшее количество спиц позволяет уменьшить сопротивление воздуха, убрать парусность, а соответственно, улучшить скоростные показатели, что немаловажно в велоспорте.
3. Байки с колёсами «на литье» не пружинят и более управляемы.

Однако у байков «на литье» есть и недостатки.

Несмотря на то что сам сплав, из которого делается колесо, значительно легче, цельная конструкция, в зависимости от количества лопастей и ширины обода, иногда может получиться и тяжелей спицевого колеса. Здесь всё во многом зависит от модели, производителя и качества сплава.

Повышенную жёсткость, которая бережёт колесо от деформаций, позволяет ему не пружинить, можно рассматривать и, с другой стороны, как недостаток. При сильных ударах колесо всё-таки может погнуться, а выровнять его обратно, увы, возможности нет. Ездить на таком колесе тоже опасно, потому останется лишь выбросить, если уж сильно повредили, и заменить на новое.

Стоимость также можно считать недостатком, так как она достаточно высокая. Это люксовые велосипеды, они дешёвыми быть просто не могут. На цену влияет и оригинальность, и брендовость, и сложность производства дисков. Качественные брендовые велосипеды на литых дисках будут стоить от 15 тыс. рублей за самые простые.

Если цена более низкая — это Китай очень сомнительного происхождения. А с качеством такого товара все уже знакомы давно, предугадать или гарантировать что-то достаточно сложно.

Именно потому если уже решились на покупку байка «на литье», но есть ограничение по финансам, то лучше выбирать недорогой из брендовых моделей, но с меньшими характеристиками, чем купить многофункциональный, но сомнительного качества.

Знаменитые бренды, популярные модели и их характеристики

Самые знаменитые и ходовые модели носят названия известных по всему миру брендов машин. Здесь вы встретите BMW, Hummer, Ленд Роверы и даже Ferrari с Lamborghini.

Одной из самых покупаемых моделей считается BMW (due Red). Это один из бюджетных вариантов велика «на литье». Китайское производство в комплекте с хорошим японским навесным оборудованием позволило добиться неплохого качества при относительно невысокой цене.

По дизайну это кричаще-красный стильный байк с белыми литыми дисками с шестью лопастями. В нём небольшое количество передач, дисковые тормоза, алюминиевая рама (дугой). В стандартной комплектации идут двойные диски и универсальные покрышки, которые отлично подходят как для поездок по асфальту, так и по грунтовке.

На переднее колесо установлены масляные пружинистые амортизаторы.

Ещё один велик из линейки BMW — динамичная модель Power white Deore. Он по стоимости из самых дорогих, но и качество будет лучше. Здесь вместо одного амортизатора установлено два. Такие велики имеют более мягкий ход, тормоза не дисковые, а гидравлические. Дизайн более обычный, не такой яркий. Рама окрашена в спокойный белый цвет. Такие велики очень часто выбирают любители велоспорта.

Достаточно популярны велики от Ferrari. Особенно полюбилась потребителям модель CX 50. Это достаточно стильный байк в бело-красных тонах.

Одной из его особенностей можно считать наличие складной алюминиевой рамы, регулируемого седла.

В нём также стоят алюминиевые двойные литые диски, тормоза (дисковые), коробка передач от Shimano, двойная амортизационная вилка, которую можно регулировать и даже выключать.

Не меньшей популярностью пользуются Ленд Роверы. Здесь есть популярные модели как для взрослых, так и для детей.

Жёлтый Land Rover оснащён складной рамой, педалями и лучевыми дисками из алюминия. Он выпускается с двойной амортизационной подвеской, дисковым тормозом и другой навесной оснасткой от Shimano.

Детские Ленд Роверы также складные. Основное отличие от предыдущей модели — меньшие колёса, вес и высота. Колёса стоят пятилопастевые. Амортизационная подвеска тоже двойная, однако с меньшим ходом. Относительно цветовой палитры, то они выпускаются как в жёлтом, так и в чёрном цвете.

Как обновить свой байк (установить диски с литьём)?

Если на покупку нового хорошего велика с литьём денег нет, к тому же практически всё в своём старом устраивает, но хочется чего-то новенького, оригинального, то можно попытаться обновить свой байк, установить на него хорошие литые колёса. Важно учитывать, что купить литые диски (отдельно) не совсем дёшево.

Хорошее литьё иногда приравнивается по стоимости к литым дискам для авто. И также стоит задуматься и об одновременной замене тормозов, система торможения отличается от той, что предназначается для спицевых колёс. Сюда нужны или гидравлические, или же дисковые тормоза. Всё остальное можно оставить без изменения.

Замена колёс на литые просто преобразит ваш старый велосипед, вдохнёт в него новую жизнь.

Поездки на байке с литыми колёсами не только принесут вам удовольствие, но и будут радовать глаз и привлекать внимание всех окружающих.

Достоинства и недостатки велосипедов на литых дисках

Мимолетный взор на картину, быть может, даст ошибочное представление о таком типе велосипедов. «Предположительно, это эксклюзив, сделанный намерено под заказ, таких в продаже нет», – приблизительно такая идея может промелькнуть в голове. В это же время, встретить такую машину на городских улицах возможно все чаще. Что это за велик таковой, и из-за чего у него такие необычные колеса?

Велосипед на литых дисках – это, по сути, простой байк, выполненный в ажурном стиле. Его колеса – это не привычные нам обода, которые связаны с осью при помощи спиц, а цельные диски с несколькими лопастями. Но, эти лопасти кроме этого именуются спицами, а сами диски имеют сходство с автомобильным «литьем».

Что такое велосипедные литые диски

Изначально такие колеса изготавливались лишь для спортивных гоночных велосипедов: конструкция с шестью плоскими спицами владеет более высокими аэродинамическими показателями, чем обычный обод с множеством узких натянутых спиц. Но неспешно диски начали появляться и в свободной продаже, как в наборе с велосипедом, так и раздельно. Свободная продажа разрешила некоторым велосипедистам заменить колеса без приобретения нового байка.

Велосипеды на литье создают из алюминиевых сплавов, благодаря чему они владеют маленьким весом и наряду с этим высокой жесткостью. В ходе производства расплавленный материал заливают в намерено заготовленную форму, а после этого под давлением формируют изделие. Такая разработка разрешает сделать однородный по структуре диск без вмятин, изгибов, других дефектов и стыков.

Громаднейшее распространение у литья взял магний-алюминиевый сплав, кроме этого известен более дорогой алюминий-углеродный вариант. Уровень качества изделий зависит от исходного материала, и технологии производства. Неправильно совершённый процесс литья под давлением и низкосортное оборудование приведет к внешним и сокращению срока и внутренним дефектам изделия работы.

Но, для несложного обывателя это «чёрный ящик», а защититься от некачественных подделок возможно только приобретением в специальных магазинах.

Большинство велосипедных дисковых колес привозится из Китая. Это не означает, что не считая подделки ничего приобрести не удастся. Напротив, главная масса изделий соответствует нужным требованиям при эксплуатации и производстве, основное, не экономить на приобретении, покупать товары от проверенных производителей, а не «с рук».

Обода у литьевых колес в большинстве случаев двойные. Это разрешает усилить стойкость и жёсткость конструкции к ударным нагрузкам. Ввиду специфики самого изделия используют дисковые тормоза, но возможно встретить литье и с тормозной поверхностью под V-brake.

Может различаться и форма спиц-лопастей: прямые и волнообразные, с ровными и волнистыми краями, целые и с промежутками.

материала и Особенности конструкции придают такому типу колес отличительные характеристики, каковые как согласуются, так и противоречат потребностям человека. Несложнее говоря, изделие имеет собственную минусы и плюсы если сравнивать с распространенным вариантом велосипедных колес. Итак, хорошие черты литья следующие:

• уникальный дизайн;
• лучшее сопротивление потоку воздуха;
• нет необходимости в уходе;
• стойкость к ударам и незначительным повреждениям.

В простую судьбу велосипеды на литых дисках вошли как раз благодаря необыкновенному дизайну. Наблюдать на таковой байк – одно наслаждение, да и выделиться с ним из толпы намного проще, чем на суперском, но простом велосипеде.

Мир литых дисков бесконечен

Аэродинамика разрешила литью употребляться в соревнованиях, где серьёзна скорость передвижения. Прохождение воздуха через лопасти намного стремительнее, чем через серию несложных узких спиц. Не смотря на то, что различие в аэродинамике для простых условий катания останется незаметным.

Обслуживать диски, наподобие выравнивания обода и подтягивания спиц от восьмерки, не придется. Тут все сделано «раз и окончательно». Благодаря собственной жесткости, диск может выдерживать удары о дорожные неровности.

И наконец, тут не отскочит спица, которая поменяет поведение всего колеса. Маленькие царапины для дисков кроме этого не страшны.

Как выбрать размер колес велосипеда по собственному росту?

Не бывает плюсов без недочётов. В некоторых качествах они существенно превосходят плюсы, почему от приобретения для того чтобы велосипеда либо установки колес нужно будет отказаться. К минусам литья возможно отнести следующее:

• вес,
• жесткость,
• неремонтопригодность,
• цена.

Не обращая внимания на легкость алюминиевого сплава, простая конструкция колеса на 200 – 300 граммов легче литьевой. Это связано с тем, что совместно забранные спицы весят меньше, чем лопасти. Маленький привес возможно у обода.

Из-за высокой жесткости, конструкция может деформироваться. В том месте, где простое спицевое колесо «пружинит» и отскакивает, литьевое может погнуться. Выравнивание диска нереально, а ездить на поврежденном колесе весьма страшно.

Как раз исходя из этого производители предписывают велосипедам с этими колесами лишь ровные муниципальные дороги.

С ценой не поспоришь. Из-за изюминок внешнего вида, стоимости исходных больших затрат и материалов на производство эти колеса будут стоить намного дороже простых. В случае если ценовая категория не отпугивает, и велосипед планируется применять в мягких условиях, возможно согласиться со всеми недочётами и наслаждатьсяот катания на велосипеде с учетом перечисленных выше плюсов.

Модели велосипедов с литьевыми колесами

Заглавия байков на цельных дисках, нужно сообщить, кричащие – торговые марки машин известных всему миру производителей. К ходовым моделям относятся такие китайские велосипеды:

• BMW due Red,
• BMW Power white Deore,
• Land Rover,
• Ferrari CX 5.

Между собой они разнятся по дизайну, стоимости и техническим характеристикам.

по поводу цены напомним, что на все подобные громадны она немаленькая. Вернее, согласно точки зрения многих велосипедистов, с учетом установленных компонентов она очевидно завышенная. За эти же деньги возможно приобрести хороший велосипед (со спицованными колесами) с более продвинутым обвесом.

Не смотря на то, что по внешнему виду он, само собой разумеется, будет уступать. Но тут уже любой решает сам, что ему серьёзнее – вид либо функциональность.

BMW due Red – красный велосипед, что не покинет равнодушным ни одного прохожего! Будьте осмотрительны и не оставляйте собственного двухколесного приятеля на парковке незащищенным. Особенности внешнего оформления: дугообразные трубы рамы, белые как снег шестилопастные диски, острое заднее крыло.

Примечательный, динамичный и неприхотливый байк

Маленькое количество передач не мешает разогнать велосипед до приличных скоростей, но, остановить его кроме этого будет очень просто благодаря замечательной дисковой тормозной совокупности. Дорожные неровности удачно сгладит передний масляный амортизатор, а покрышки разрешат опробовать байк на грунтовых дорогах. Хорошие качества для относительно низкой цены.

Красивый мужчина Ferrari CX 5 – модель, подобная предыдущей, действительно, чуть выше по цене. Собственные красноречивые отзывы от клиентов байк взял, благодаря всецело алой расцветке. Материал колес изготовлен из очень прочного алюминиевого сплава, что разрешает обкатывать байк кроме того на неровных грунтовках.

трансмиссия производства и Дисковые тормоза Shimano, так что ездить возможно нормально. В остальном велосипед весьма похож на прошлую модель BMW.

Ferrari: красный цвет притягивает успех

От красного цвета переходим к желтому -Land Rover. Первая модель направляться – это складной велосипед с громадными колесами. Такие байки нашли активное использование, благодаря собственной практичности при перевозках. Все навесное оборудование – тормоза, кассеты, манетки – «шимановские».

Покрышки больше ориентированы на асфальт, но возможно поездить и по укатанной грунтовке. Дабы на ходу не испытывать дискомфорта, производитель снабдил байк амортизационной вилкой.

Land Rover – стремительный конь, компактный путешественник

Еще одно вывод по поводу качества этих велосипедов:

Land Rover Kids – это обычный складник с колесами маленького диаметра. Спицы на дисках прямые, их всего 5 на каждом. Маневренность на нем будет похуже, чем у «большеколесного коллеги», но сами диски долговечнее благодаря меньшему размеру.

Сам велосипед кроме этого снабжен дисковой механической совокупностью торможения и многоскоростной трансмиссей. Цена ниже, чем на прошлые модели, превосходно подходит для подростков.

Любителей литых дисков, складной рамы и маленьких колёс ожидает Land Rover Kids

BMW Power white Deore – самый дорогой велосипед на литье из перечисленных. Данный старший брат красного BMW-шника владеет более идеальной подвеской, и более замечательными тормозами с гидравлическим приводом. По количеству передаточных соотношений, комфортабельности и аэродинамике он существенно превосходит BMW due Red.

Собственный призвание велосипед отыскал в спортивных соревнованиях, но из-за чего бы не покататься на нем по городу, в случае если финансы разрешают?

BMW Power white deore – совершенный в отношении стиля, динамики и качества комплектующих

Велосипеды на литых дисках выглядят впечатляюще, притягивают взор собственной неповторимостью, хоть и стоят недешево.

Доходить к выбору нового байка либо новых колес направляться с осторожностью, дабы не разочароваться в дисках по окончании первых дней катания и не израсходовать деньги впустую.

Также, нужно не забывать об изюминках катания на таком байке и ездить в тех условиях, каковые рекомендует производитель.

Источники:

https://vplate.ru/velosiped/na-lityh-diskah/
https://veloexpert33.ru/populyarnye-stati/velik-na-lityh-diskah.html
https://tj-service.ru/velozapchasti/dostoinstva-i-nedostatki-lityh-diskov-dlya-velosipeda
https://narobraz.ru/meditsina-i-zdorove/velosipedy-s-litymi-diskami-plyusy-i-minusy-vybora.html