Вело continental

Содержание скрыть
3 Велопокрышки Continental: достоинства, недостатки и модельный ряд

Зимняя шипованная резина для велосипеда Continental

У Continenеal для зимней езды на велосипеде всего два вида покрышек. Для гибридов и дорожных велосипедов и для МТВ. Модели не новые, но проверенные временем. Зачем что-то изобретать, если уже есть хорошее и надёжное.

Continental Spike Claw

Зимняя резина continental spike claw.Резина для настоящих викингов (The MTB tire for true Vikings). В названии покрышки её предназначение. Рисунок не слишком сложный, но это ещё не о чём не говорит. У покрышки хороший накат и она как и все хорошие резины имеет свойство самоочищаться.

— размер – 26″ х 2,1″;
— количество рядов шипов – 2 или 4;
— количество шипов – 120 или 240;
— максимальный вес велосипедиста – 115 кг;
— вес покрышки – 0,84 и 0,9 кг (зависит от количества шипов);
— цена – 70 $.

Continental Nordic Spike

Зимняя резина Nordic Spike.

Покрышка для гибридного велосипеда. Она немного уступает по качеству Финским производителям или той же Schwalbe при довольно приличной цене. У тех, кто на них катался часто вылетали шипы. Рисунок покрышки позволяет велосипеду хорошо катить. Выпускается в двух вариантах на 120 и 240 шипов.

— размер – 28″ х 1,6″;
— количество рядов шипов – 2 или 4;
— количество шипов – 120 или 240;
— максимальный вес велосипедиста – 115 кг;
— вес покрышки – 0,85 и 0,9 кг (зависит от количества шипов);
— цена – 75 $.

Также читать на эту тему:

Зимние шипованные покрышки Nokian. Extreme 294. 26″ и 29″. Кросскантрийная резина. Популярная шипованная покрышка. Подходит для любых условиях. Оптимальные соотношения вес – цена – вес. Шипы сделаны по технологии Steel Stud – лёгкие стальные шипы с конической формой. В протекторе применено армирующее карбоновое волокно SilicaCompound. Выпускается в двух размерах…

Зимняя резина Schwalbe. Schwalbe – известный производитель качественной резины для велосипедов. К зимнему сезону 2012/2013 Schwalbe предлагает пять вариантов зимней шипованной резины различных размеров. Schwalbe Winter. Простая двухрядная резина для поездок по городу…

Обкатка шипованных покрышек для велосипеда. Призводители шипованных покрышек для велосипедов рекомендуют обкатывать их 40-50 километров на дорое с твёрдым покрытием. При этом надо избегать резких торможений и ускорений. Чтобы шипы заняли своё место в покрышке необходимо вначале тормозить аккуратно…

Особенности езды на велосипеде зимой. Хуже всего ехать по рыхлому снегу или снежной каше – там, где много ездит транспорт или большой поток пешеходов и плохо убирают снег, приходится хуже всего. Велосипед начинает водить из стороны в сторону и колёса пробуксовывают. На такой дороге скорость падает до минимальной…

Технические моменты зимней езды на велосипеде. Все узлы велосипеда зимой изнашиваются намного быстрей, чем в тёплый период. Поэтому обслуживанию велосипеда необходимо уделять намного больше времени. Место, которое больше всего страдает – это цепь. Соль, песок, грязь, вещества, которыми обрабатывают дорогу…

7 лучших летних шин Continental

Continental – марка шин, которые производит транснациональная корпорация родом из Германии. Основное отличие этих покрышек – высочайшее качество, хотя и стоят они немало. Марку предпочитают владельцы дорогих авто, предпочитающих динамичную манеру вождения, зная, что Континентал не подведет. Мы составили рейтинг лучших летних шин Continental, указав их положительные и отрицательные качества.

letnie shiny continental

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин Continental

Континентал в основном предлагает шины премиум сегмента. Но есть и модели со средним уровнем стоимости.

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6

Описание шины. Радиальные летние шины с ассиметричным рисунком. Резина дорогая. Но эта цена окупается исключительной надежностью и высоким качеством.

Ставить покрышки можно на легковые автомобили и внедорожники.

Из-за высокой стоимости модель чаще всего покупают владельцы дорогих автомобилей, часто спорткаров.

Предшественницей была модель ContiSportContact 5. По сравнению с предшественницей PremiumContact 6 имеет на 15% больший ресурс, на 10% тише.

Единственное чем она уступает – на 5% худшей сопротивляемостью аквапланированию.

При этом по сцеплению с мокрой поверхностью она имеет наивысший рейтинг «А». Вода отводится из пятна контакта эффективно.

Длинные плечевые блоки увеличивают надежность сцепления, легко держат нагрузки при скоростном маневрировании.

Шина имеет отличную управляемость и высочайшую безопасность. Тормозной путь короткий. При этом на покрышки обеспечивают комфортное движение.

Боковины мягкие, но упругие, хорошо поглощают вибрацию.

Размерность. Выпускаются в большом количестве типоразмеров, доступны для дисков размером 15-22 дюймов. Ширина профиля составляет 185-325. Высота профиля 30-75.

Диапазон индексов. Рассчитаны на высокие скорости, индекс от V до Y (240-300 км/ч). Индекс нагрузки 83-116, что позволяет колесу выдерживать нагрузку в 478-1250 кг.

  1. Очень тихая.
  2. Не склонны к аквапланированию.
  3. Четкая управляемость.
  4. Хорошее сцепление с сухой и мокрой поверхностью.
  5. Высокая безопасность.
  6. Короткий тормозной путь.
  7. Комфортные.
  1. Весьма дорогие.

Continental ContiEcoContact 5

Continental ContiEcoContact 5

Описание шины. Радиальные шины с ассиметричным рисунком. Рассчитана на спорткары, легковые машины классов стандарт и бизнес.

Подстраивается под стиль вождения. С дорогой сцепляемость очень хорошая.

Благодаря новому составу резины расход горючего снижен на 3%, а износостойкость увеличена на 12%.

За мощное торможение и быстрый разгон отвечает уникальный протектор со сверхтонкими ламелями.

Разрезы, разделяющие блоки протектора тонкие, но эффективно справляются с отводом воды.

При движении деформация шины минимальная, что повышает управляемость на поворотах.

Боковины жесткие, что достигается использованием наполнительного шнура из твердой смеси резины.

Как результат, на высоких скоростях при любом маневрировании сохраняется полный контроль управления.

Размерность. Выпускаются под диски R13-20. Ширина профиля 165-255. Высота профиля 40-70.

Диапазон индексов. Индексов скорости 5: от T до Y (190-300 км/ч). Индекс нагрузки 77-107, что позволяет колесу выдерживать нагрузку до 412-975 кг.

  1. Устойчивая.
  2. Твердая боковина.
  3. Держит дорогу даже в сильный ливень.
  4. Нет аквапланирования.
  5. Тихая.
  6. Износостойкая.
  1. По грязи идут не очень хорошо.

Continental ContiCrossContact LX2

Continental ContiCrossContact LX2

Описание шины. Радиальные покрышки с симметричным рисунком. Модель выпускается с 2013 г. и неплохо себя зарекомендовала в России. Тяга отменная.

Рисунок протектора эффективен при любой погоде, на трассе и по бездорожью.

Отдельные элементы рисунка протектора заимствованы от покрышек для полного бездорожья. Сам он жесткий, что повышает сцепляемость с дорогой и проходимость.

Высота рисунка 10 мм, блоки специальной формы обеспечивают высокую сцепляемость с мокрой поверхностью и исключают аквапланирование.

До 160 км/ч достаточно тихие. Шины адаптированы под смешанное применение на асфальте и грунтовках. Износоустойчивость высокая.

Есть и недостатки: покрышки тяжелые, а боковина мягковата. Это приводит к ускоренному износу протектора на ведущей оси, но это плата за универсальность и высокую проходимость. При этом шины не дорогие.

Размерность. Выпускаются под диски 15-18 и 20 дюймов. Ширина профиля 205-285. Высота профиля 50-80.

Диапазон индексов. Рассчитаны на средние скорости: индексы от S до V максимально (180-240 км/ч). Индекс нагрузки значительный: 91-119 (615-1360 кг). Уже по индексам скорости и нагрузки видно, что покрышки предназначены для внедорожников и кроссоверов.

  1. Тихая.
  2. Комфортная в движении.
  3. Уверенно держит трассу.
  4. Нет аквапланирования.
  5. Хорошая проходимость по бездорожью.
  6. Не боятся нагрева.
  7. Приемлемая стоимость.
  8. Обеспечивает четкое маневрирование.
  1. Тяжелые.
  2. На ведущей оси износ повышенный.

Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 5

Описание шины. Радиальные шоссейные покрышки, предназначенные для использования на легковых автомобилях и внедорожниках.

Шины премиального класса. Подходят они для всех типов легковых машин, но с учетом стоимости за 15 тысяч рублей за единицу, ставят их в основном владельцы дорогих автомобилей не ниже среднего класса.

Обеспечивают короткий тормозной путь на сухом и мягком асфальте. Конструкция протектора во многом схожа со спортивными покрышками.

Макроблоки плечевой зоны поддерживают высокое сцепление, управляемость и четкость прохождения поворотов.

Шина мягкая, комфортная, тихая. Но боковина мягковата для больших автомобилей.

Размерность. Продаются типоразмеры для дисков 14-18 дюймов. Ширина профиля 165-235. Высота профиля 45-70.

Диапазон индексов. Скоростные, индекс скорости от T до Y (190-300 км/ч). Индекс нагрузки 81-104, что позволяет нагружать колесо до 462-900 кг.

  1. Отличная управляемость.
  2. Тихая.
  3. Мягкая.
  4. Комфортная в движении.
  1. Боковина мягковата.

Continental ContiCrossContact UHP

Continental ContiCrossContact UHP

Описание шины. Радиальные шины с ассиметричным рисунком, специально предназначенные для внедорожника.

Покрышки чисто трассовые, в грязь на них лучше не заезжать, хотя в названии и указано Cross.

А вот на асфальте, пусть даже и не очень качественном, колеса очень эффективны.

Боковина жестковата – в салоне очищаются мелкие неровности. Зато управляемость высокая, повороты автомобиль проходит четко.

Прочность тоже высокая – не боится ям, заездов на бордюры.

Шины скоростные, поэтому лучше для кроссоверов. Они отлично приспособлены для резкого, динамичного стиля вождения, обеспечивая ему безопасность.

5 дорожек и разнообразный рисунок с большим количеством кромок отвечает за сцепляемость с поверхностью и высокую устойчивость, а развитая система канавок обеспечивает отличный дренаж и уверенное поведение на мокрой дороге.

Размерность. Типоразмеров много, выпускаются под диаметр дисков 16-24 дюймов. Ширина профиля 215-335. Высота профиля 25-65.

Диапазон индексов. Индекс скорости от L до Y (120-300 км/ч), так что каждый найдет подходящий вариант. Индекс нагрузки 95-119 (690-1360 кг на колесо).

  1. Устойчивая на скорости.
  2. Уверенное торможение.
  3. Экономичная.
  4. Четко проходит повороты.
  1. Жестковата.

Continental ContiSportContact 5

Continental ContiSportContact 5

Описание шины. Радиальные шины с ассиметричным рисунком.

Один из лучших образцов летней авторезины. Эффективно тормозит на любой поверхности. Управление легкое и стабильное, как и прохождение поворотов.

Шины хорошо приспособлены к динамичному вождению и высоким скоростям.

Модель для скоростных легковых автомобилей, но подходит и как шоссейная для внедорожников и кроссоверов.

Рисунок оптимальный для безопасного вождения на сухой и мокрой дороге. Возможно преодоление легкого бездорожья.

Покрышки оснащены антипрокольным покрытием ContiSeal (слой герметика на внутренней стороне шины, самостоятельно заклеивающий небольшие отверстия).

Боковины укреплены, они довольно жесткие и эластичные, не боятся наезда на бордюр. Наличие на плечевой части ламелей улучшает прохождение поворотов.

Каркас жесткий, благодаря чему снижается возможность заноса и обеспечивается ударопрочность.

Благодаря силике в составе резины шина приспосабливается к различным типам дороги.

Покрышка способствует экономии горючего. На протекторе посередине имеется ребро отвечающее за уверенное сцепление с дорогой во время резких маневров на скорости.

Размерность. Выпускаются для дисков 17-22 дюймов. Ширина профиля 195-325. Высота профиля 30-65.

Диапазон индексов. Скоростные, индекс от H до Y (210-300 км/ч). Индекс нагрузки на одно колесо 81-113 (до 462-1150 кг).

Велопокрышки Continental: достоинства, недостатки и модельный ряд

Велопокрышки Continental X-King (произносится как «Кинг-Кросс») покрывают разрыв между ультра-лёгкой Continental Race King и более агрессивной шипованной Mountain King. Эта шина предназначена для езды по сложным маршрутам, но при этом она всё ещё остаётся достаточно лёгкой, чтобы сохранить хороший накат, необходимый в условиях гонки.

Технические особенности Continental X-King.

X-King доступна в 26 дюймовой версии шириной 2″, 2,2″ и 2,4″. Также они доступны в версии 29″ x 2,2″. Мы тестировали бескамерные покрышки Continental X-King Protection 26″ x 2,4″ спортивной четырехслойной конструкцией c резиновым компаундом Black Chili. Одна шина весит 635 грамм фунта. Её можно купить по розничной цене в 65 долларов.

Тестирование покрышек Continental X-King.

Покрышки Continental X-King мы легко установили на тестовый комплект колёс Shimano XT без использования бортировок. Мы выбрали покрышки в бескамерной версии. Их можно использовать как с камерой, так и без неё. Мы решили провести первую часть тестирования без использования камер. После накачки покрышки округлились и были хорошо видны маленькие твердые шипы по всей её ширине. Благодаря протектору и весу Continental X-King обеспечили достаточно хороший накат на грунте. Так как у X-King очень низкое сопротивление качению, как для шин подобного объема, то они очень хорошо подходят для апхиллов. Большой объём покрышек гарантирует комфортную езду. Центральные шипы, отвечающие за быстрое ускорение и хорошее прохождение апхиллов, кроме того обеспечивают исключительное качество торможения на всех поверхностях, за исключением самых рыхлых. Боковые шипы ведут себя достаточно предсказуемо. При наклонах во время прохождения поворотов на утрамбованной поверхности, рыхлой поверхности поверх утрамбованного слоя и на глинистой почве обеспечивается фантастическое сцепление. Мы использовали их на переднем и на заднем колесе. Во время тестирования нам понравилось ощущение скорости, которое они дают. Если вы преимущественно катаетесь по рыхлой местности, то возможно целесообразней Continental X-King будет использовать только на заднем колесе, а на переднее поставить более шипованную покрышку, например, Continental Mountain King.

Исходя из результатов тестирование покрышка получается уж слишком идеальная, не так ли? Но к сожалению это не та покрышка, которую можно просто накачать и забыть про неё. При слишком низком давлении лёгкие боковые стенки ерзают на поворотах. На жаре при слишком большом давлении они даже на асфальте не обеспечивает достаточного сцепления.

Заключение.

Это фантастические покрышки, которые при условии правильной установки показывают себя на все 100%. Просто перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах. Методом проб и ошибок мы установили, что при использовании с камерами идеальное давление находится в диапазоне 26 и 34 psi (в зависимости от веса велосипедиста и типа трассы). Чтобы найти золотую середину вам может потребоваться осуществить несколько поездок.

Кроме того мы использовали эти покрышки с герметиком без камер на UST ободах. На нас произвело впечатление, что нам удалось произвести монтаж бескамерных покрышек без использования компрессора с помощью одного только напольного насоса. Когда вы хотите улучшить сцепление и снижаете давление в шинах, то это приводит к тому, что лёгкие боковые стенки начинают ощутимо ёрзать.

Отсутствие камер дало возможность сэкономить ещё несколько грамм, немного увеличить накат и улучшить амортизацию. Будете вы их использовать с камерами или без камер в основном зависит от вашей массы тела, местности и стиля езды.

Велопокрышки от Schwalbe: обзор модельного ряда

12 mins Автор: Михаил Скворцов 82

Производитель Schwalbe выпускает действительно качественные покрышки для велосипеда. Вы ведь уже знаете, как определить по-настоящему хорошие велопокрышки. Конечно же, у названной фирмы имеется много конкурентов. На сегодняшний день занимает лидирующие позиции большая четверка производителей велосипедных покрышек:

  • Schwalbe — производитель из Германии, лидер по разработке и внедрению новейших технологий.
  • Continental — сильный конкурент для Швальбе, из той же Германии.
  • Maxxis — автогигант по производству шин из Тайваня.
  • Michelin — большой концерн, лидирующий в шинной индустрии, со штаб-квартирой во Франции.

Какие велопокрышки лучшие?

Всё зависит от качества резины. Для производства велопокрышек чистая резина используется крайне редко, поскольку она очень быстро истирается об асфальт. Обычно велосипедные шины делаются из композитного материала, который называют компаундом. Компаунд имеет худшее сцепление с твёрдой дорогой, чем чистая резина, но значительно долговечнее её.

Резина, в самом простом объяснении, изготавливается путём добавления в натуральный, или искусственный, каучук наполнителя с необходимым укреплением полученного соединения серой методом вулканизации. Натуральная резина из природного материала — натурального каучука — прослужит дольше синтетической, так как она более устойчива к истиранию. И ещё, чем большее количество наполнителя использовано при производстве, тем худшее качество будет иметь готовая велорезина. В качестве наполнителя чаще всего используют кремний.

Велопокрышки Schwalbe изготавливают из натурального компаунда, они изнашиваются меньше в сравнении с шинами из резины за ту же цену.

Отличить хорошую велосипедную покрышку от плохой можно очень быстро:

  1. Осмотреть, держа в руках. Борта шины должны быть без складок, а бортировочный трос — без перегибов.
  2. Достаточно протереть с сильным нажатием пальцем по поверхности. Самого плохого качества резина будет пачкать руки.
  3. Испытать на разрыв парочку усиков, которые остаются после отливки. У низкокачественной шины они быстро отрываются, растягиваясь лишь немного.

Слики Schwalbe

Слик — шина, не имеющая протектора, у неё есть лишь неглубокие водоотводные канавки. Слики идеально подходят для гонок по твердому покрытию треков или асфальтированным дорогам. Основное их преимущество — повышенное сцепление с сухой дорогой. А полное отсутствие вибрации при вращении колеса поможет развить максимальную скорость на велосипеде.

Обув велосипед в шины Schwalbe Speed Cruiser, можно с уверенностью гонять даже по мокрому асфальту, поскольку эта резина необычно мягкая. Нужно только аккуратнее тормозить на них, иначе они за месяц протрутся до дыр. Этот слик доступен в самых востребованных размерах: 26×1.50 (40×559) 28×1.20 (700x30C, 30-622).

Полуслики Schwalbe

Полуслик — шина, имеющая на беговой дорожке лишь водоотводные канавки или мелкие зацепы, а по краям снабжённая большими грунтозацепами. Подобные покрышки одинаково подходят как для поездок по городу, так и для вылазок на природу в стиле кросс-кантри.

Например, популярный полуслик Schwalbe Hurricane даёт тихий и, главное, скорый ход по асфальту, а при выезде на песок или щебень обеспечит надежное сцепление своими боковыми грунтозацепами.

В семействе полусликов Швальбе имеется, кроме того, фолдинговая покрышка Schwalbe Sammy Slick Folding, которую можно поставить на обод без камеры. Её тоже можно использовать во время прогулок как по городу, так и по полям, лесам.

Любой полуслик пригодится в велопутешествиях на маунтинг байке.

Городские шины

Если сравнить рисунки протекторов разных шин, то можно легко убедиться в том, что имеется два типа протекторов:

  • позитивный — суммарная площадь грунтозацепов соответствует общей площади канавок или больше ее;
  • негативный — суммарная площадь грунтозацепов меньше общей площади канавок, а сами выступающие элементы высокие.

Городские покрышки, которые нужны преимущественно для передвижения по асфальтовому покрытию, должны иметь позитивный протектор. Такой протектор формирует ровную беговую дорожку для лучшего наката.

Шины Schwalbe Big Apple предназначены для неспешной езды по городу. Благодаря специальному профилю Baloonbike, на этих покрышках можно переезжать брусчатку, трамвайные пути, ямы на дороге более мягко. Эти шины имеют плотный кевларовый корд, который защищает от проколов. Дополнительную безопасность для велосипедиста ночью обеспечивают светоотражающие полосы с обеих сторон покрышки. Продаются обычно в комплекте из двух штук, в четырех возможных цветах.

Самыми надежными в плане проколов являются покрышки Schwalbe Marathon Plus Tour. Неудивительно, что на этих шинах катается много кругосветных путешественников. Защиту от проколов им обеспечивает толстый слой вспененной резины под плотным протектором.

Сам протектор имеет повышенную износостойкость, что очень важно для дальних путешествий. Накат у этих велопокрышек прекрасный, в этом можно убедиться, оценив рисунок протектора. Но всё же они тяжеловаты как для городских шин. Их вес равняется 580 граммам. Их стоимость тоже не низкая — 58 долларов.

Безжалостный тест покрышек Schwalbe Marathon Plus Tour на защиту от проколов

Грязевые шины

Грязевые шины, на которых планируется ездить по грязи, щебню, песку или снегу, должны иметь негативный протектор. Их высокие грунтозацепы не забиваются грязью, они легко прорезают мягкий слой до твёрдой основы. Но такие покрышки непригодны для дальних путешествий по шоссе. Мало того, что их острые грунтозацепы будут усиленно стираться об асфальт, так еще они снижают свободный накат.

Знаменитая шина Schwalbe Racing Ralph является грязевой покрышкой. Хотя её можно назвать и универсальной. Для катания по лесу она имеет характерный для горных велосипедов рисунок протектора, а для прогулок по городу её грунтозацепы создают хорошую беговую дорожку по середине. Производится в соответствии с размерами всех типов велосипедов: 26×2.10, 26×2.25, 27.5×2.10, 27.5×2.25, 29×2.10 и 29×2.25. Имеет в среднем вес 570 грамм. Цена — 70 доллара. У неё есть более дорогая модификация с маркировкой Evolution, которая стоит 84 доллара. Эволюционировавшая покрышка легче на 100 грамм, поскольку она фолдинговая.

Шина Schwalbe Rocket Ron является более специализированной модификацией модели Racing Ralph. У неё более негативный протектор с особо острыми грунтозацепами, поэтому по асфальту на ней с комфортом не покатаешься. Зато как она ведет себя в лесу! Можно уверенно гнать, будто на болиде «Формула 1».

Зимние шиповки Schwalbe

Чтобы кататься на велосипеде по снегу, нужно иметь резину, как минимум, с большими грунтозацепами. Иначе вам тяжело будет кататься по заснеженным городским улицам и лесным дорожкам. Если в городе плохо расчищают улицы зимой, на дорогах гололёд, или вы решили полихачить на замерзшем озере, тогда вам уже нужны шипованные покрышки. Без них не обойтись.

Зимние шиповки могут быть двухрядными или многорядными, то есть снабжаться шипами в два ряда или более. Двухрядные шины подойдут для катания по льду. Но поворачивать и тормозить на них нужно медленнее, чем, например, на шипованных в четыре ряда. А перед выездом на ледяную гладь лучше всегда остановиться и спустить немного давление в камерах.

Из теории ещё нужно знать, что двухрядки могут быть зашипованы по-разному:

  • с установленными близко к центру рядами шипов;
  • с расставленными по бокам рядами шипов.

Двухрядная шипованная покрышка Schwalbe Winter предназначена для езды по городу. Близко находящиеся к осевой линии шипы идеально подходят для передвижения по укатанному снегу или льду. Вот только на этой шиповке по чистому асфальту лучше не ездить, есть риск при торможении вырвать шипы вместе со стаканами. Выпускается эта велошиповка в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В соответствии с определённым размером она снабжается от 100 до 120 шипами. Вес у неё меньше 1 кг. Цена равняется 59 долларам.

Покрышка Schwalbe Snow Stud пригодится для быстрой езды зимой по чистому асфальту, так как находящиеся по бокам шипы не будут мешать гнать по твердому покрытию. Боковые шипы подключатся в работу при прохождении поворотов и при торможении. Чтобы расставленные далеко ряды шипов смогли вгрызться в поверхность льда, придется снизить давление в этих покрышках. Выпускается только на один диаметр колес — 26×1.90 дюйма, с 102 шипами. Вес её равен 980 грамм. Цена около 78 долларов.

Двухрядные велосипедные шиповки дешевле многорядных. Они всегда будут на несколько граммов меньше весить, ведь в них воткнуто меньше железа в виде шипов. Любой сэкономленный грамм важен для велогонщиков. Самое главное в велоспорте, чтобы каждая деталь имела наименьший вес. Но после замены летней резины на велопокрышки с шипами увеличивается общий вес велосипеда, и нет вариантов, которые помогут избежать этого.

Шиповка Schwalbe Ice Spiker является неофициальным лидером среди других зимних покрышек для велосипеда. На этой Швальбе можно кататься по голому льду намного более уверенно, чем на зашипованных в два ряда аналогах. На ней можно резко тормозить и выполнять крутые виражи.
Выпускается Ice Spiker в одном возможном варианте — 26×2.10 дюйма, с установленными в ней 304 шипами. Имеет вес 1 кг. Цена в среднем 118 долларов.

Шина Schwalbe Marathon Winter, как следует из её названия, идеально подходит для зимних гонок. Она универсальна для езды по полям, лесам и по городу, так как имеет полноценную беговую дорожку из грунтозацепов посередине. Доступна во множестве размеров: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. И в зависимости от конкретного размера будет весить от 900 до 1300 грамм. Цена — 87 долларов.

Фолдинговые бескамерные шины Schwalbe

Для экономии места при перевозке и облегчения веса некоторые велосипедные покрышки делаются складывающимися. Внутри них обычно жесткий бортировочный трос заменяется растягивающейся веревкой, сплетенной из кевларовых нитей. Технология изготовления фолдинговых покрышек подразумевает также укрепление их бортов, поэтому складывающиеся шины можно устанавливать на специальные обода без камеры. А без камер велосипед станет на несколько сотен грамм легче. Но главное преимущество бескамерных шин в том, что их можно отремонтировать, не снимая колеса с велосипеда.

Велопокрышки Schwalbe Ice Spiker Professional очень мало весят, если учесть их размеры и количество вставленных шипов. А выпускаются они в трёх вариантах: 26×2.10 с 361 шипом, 26×2.35 с 361 шипом, 29×2.10 с 402 шипами. Каждая модель, в зависимости от выбранного размера, будет весить всего лишь 695, 850 или 890 грамм. Их можно установить без камеры на особые обода с высокими, проточенными бортами. Для дополнительной герметизации используется анаэробный клей, высыхающий без доступа кислорода. Стоят эти покрышки дороже остальных — около 168 долларов.

Полноценный тест шиповок Schwalbe Ice Spiker Pro

Если дорогие велопокрышки марки Schwalbe вам не по карману или просто среди них нет именно тех, которые подойдут для вашего велосипеда, то всегда можно ознакомиться и с другими основными производителями велорезины. На сегодняшний день можно купить отличные велошины у других, дорожащих своей репутацией, производителей, а именно:

  • Suomityres (бывшая Nokian) — известная в России фирма из Финляндии (в середине 90-х многие байкеры начинали кататься именно на зимних шиповках Nokian).
  • Cheng Shin Rubber — авторитетная китайская компания, выпускающая отличные шины с маркировкой CST.
  • Kenda — знакомая многим велосипедистам ответственная фирма из Тайваня.
  • Innova — ещё одна заслуживающая доверия фирма из Тайваня.

Велосипед — транспорт маневренный, экономичный, экологичный, очень полезный для поддержания спортивной формы и здоровья. Конечно, если он выбран со знанием дела, собран из качественных блоков и деталей, соответствует Вашим запросам. Важнейшее место в конструкции занимает колесо, резиновая составляющая которого, как правило, — самое слабое звено. Как выбирать покрышки на велосипед, какие факторы учитывать при выборе — разберёмся подробней.

Велосипедная покрышка под микроскопом

Понятно, что остов велосипеда без резины (прокол, лопнула) — никакое не средство передвижения, а железо, которое до дома придётся тащить на себе. Вот почему важно щепетильно выбирать «обувь» на свой байк. Велосипедные покрышки — это управляемость, выполнение поставленных задач, поведение машины в различных условиях на разном покрытии. Чтобы избежать стрессовых ситуаций из-за «пробитого колеса», изучим это резиновое изделие подробней.

Конструкция шин

В велосипеде от резины зависит очень многое. Поэтому при выборе главное — не бюджетность, стиль езды, бренд, а технология, материалы, качество сборки. Шина делается из синтетического каучука, его наносят в несколько слоёв на каркас. Эта продвинутая технология называется «компаунд». Каучук сегодня может быть натуральным и искусственным, натуральный — долговечней.

В состав компаунда входит кремний. Резина получается разной твёрдости, замерить можно дюрометром: чем больше число, тем твёрже состав. Эксперты советуют мягкую, прилипающую к дороге резину ставить на переднее колесо, твёрдую и менее подверженную стиранию — на заднее.

Изделие состоит из трёх частей:

  • каркас;
  • протектор;
  • бортовое кольцо (трос бортировочный).
Основа — корд

Каркас — сплетённые синтетические нити, расположенные диагонально либо радиально в несколько слоёв, создающие твёрдую основу. Называется кордом, его обязанность сохранять форму и размеры. Плотность корда рассчитывают по количеству стежков нитей на дюйм, обозначают в характеристиках (специализации) — TPI.

Чем выше ТПИ, тем меньше в колесе каучука (даунхил и фрирайд — отдельные показатели). TPI опосредованно определяет тип, вес, стоимость всего велосипеда. У эконом вариантов плотность от 24 до 67. TPI до 320 — велики легче и дороже, гоночные. Шоссеры — 60-130 TPI. Городские имеют TPI менее 50-ти, они дешевле, но тяжелей.

Различаются несколько типов покрышек:

  • Skin-wall — TPI от 44 и выше: тонкие боковины, гибкие, скоростные, но легко повреждаются. Бортировочный трос — кевлар;
  • Black-wall — стандартные, со средними показателями;
  • Gum-wall — TPI ниже 30, много резины на боковинах, тяжёлые, бюджетные. Бортировка — всегда стальное кольцо.

При выборе оцените свои запросы: катание на работу или по парку — подойдёт Black-wall, активное катание — можно выбирать Skin-wall, туризм — однозначно Gum-wall.

Рисунок следа

Для чего на покрышке делается объёмный рисунок? Рисунок протектора отвечает за сцепление с поверхностью, уровень шума, эффективность водоотвода, влияет на скоростные показатели. Протектор имеет две зоны:

  • центральная — работает непосредственно с покрытием;
  • плечевая — даёт сцепление на поворотах.

Большие редкие зубцы имеют большее сопротивление поступательному движению, лучшее сцепление. Мелкий рисунок лучше работает на асфальте и скользит по грязи. Существуют дополнительные зубцы (переходная зона), это добавляет контроля на поворотах, но снижает скорость.

По рисунку протектор бывает:

  • направленный;
  • ненаправленный;
  • ассиметричный.

Для разных задач и дисциплин разработаны совершенно разные «узоры»:

  • Слик (дорожный) — практически без рисунка, для сухих твёрдых поверхностей, с дорожками для отвода воды.
  • Полуслик — центральная зона без рисунка с канавкой отвода воды, плечевая — грунтозацепы. Ровные сухие дороги, лесные тропы. Годятся для кросс-кантри.

  • Гоночные — несколько рядов зацепов небольшого размера. На асфальте быстро стираются.
  • Городской (кроссовер) — высокие грунтозацепы, яркая беговая дорожка по центру. Катание по асфальту и сухой грунтовке.
  • Поливалент — мощный, максимальное сцепление с поверхностью дороги. Пресечённая местность, городской асфальт, парки.
  • Маутинбайк — агрессивные выступы «приклеивают» к трассе, скорость — не их конёк. Только для пресечённой местности, на асфальте стираются.
  • Фрирайд и даунхил — большие выступы рисунка, усиленная конструкция. Только для спусков по пресечённой местности. Тяжёлые, устойчивые.
  • Грязевые (гравийные) — выступы большие и далеко друг от друга, чтобы грязь не забивалась. Тонкие, чтобы проваливались в грязь до основной поверхности, где негативный протектор обеспечит сцепление. Ставят на горные модели, не для асфальта.
  • Зимние — мягкий компаунд и шипы, чтобы тормозить и разворачиваться на обледенелых дорогах.
  • Бескамерные фолдинговые — ставят на специальные обода (высокие), герметика с помощью клея. Бескамерная велообувь ремонтируется при проколе без снятия с обода.
Бортировочное кольцо

Края покрышки усиливаются кевларовыми нитями (реже арамидными), в некоторых моделях — стальные кольца (клинчерные). Кевлар и арамид — более дорогой материал, отличается тем, что такие изделие можно компактно сложить, весят они меньше. По качеству катания отличий нет. Бортировочный трос нужен для надёжной посадки на обод. Если он повреждён — «кепрок» можно выбросить. Преимущество стальной бортировки — в два раза дешевле стоит, недостаток — стальной трос может распушиться и проволочки будут прокалывать камеру.

Размеры покрышек

Этот параметр зависит от размера колеса. Диаметр колеса в дюймах всегда указан в характеристике транспортного средства. Традиционно у разных типов байков мы имеем диаметры (в дюймах):

  • шоссер — 27-28;
  • горный — 26;
  • гибриды — 28;
  • найнеры — 29;
  • ВМХ — 20.

При этом ширина может варьироваться. Диаметр и ширина указываются в дюймах на боковой части, например — 26 х 2,3.

Популярные бренды — гарантия качества

Составить рейтинг лучших покрышек для велосипеда — задача почти нереальная. Потому что разновидностей этих самых байков по диаметру колёс, направлению, типу, сезону — сотня, для каждой модели есть десятки размеров и предложений от разных производителей. Если не углубляться в конкретику (шоссеры, детские, зимние…), а рассказать о лучших моделях ведущих брендов — задача выполнимая.

Покрышки для велосипедов делают немало разных фирм. На российском рынке есть свои лидеры среди опытных потребителей этой продукции. Прислушаемся к их мнению, изучим несколько брендов популярных производителей.

Kenda

Самый популярный бренд в мире. Фирма тайваньская, с хорошей репутацией. В день она выпускает около 20 тыс. покрышек и 30 тыс. камер для любых велосипедов. Лидер по объёмам и продажам в велоиндустрии. Широкий ассортимент покрышек — это здесь: на любой тип, любую модель байка, любой диаметр колеса Кенда имеет нужную обувь. Фирма выпускает специальные полосы для покрышек — индикаторы износа. Есть резина с защитой от прокола, бескамерные шины. Надёжные, качественный материал, гарантийный срок катают полностью.

Быстрые и самые бюджетные. TPI — 30, вес — 430 г. K-Shield — слой от проколов. В долгий поход на таких ходить не рекомендуется. Подходят для гибридов, городских байков. Показатели для зимнего периода — хорошие. Протектор сликовый, но сцепления с асфальтом не теряет, уверенно держит на спусках.

  • отличная цена;
  • достойно показали себя зимой;
  • быстро устанавливаются, легко заходят в обод;
  • без скольжения катает по мокрому асфальту, с горок;
  • дорожка для динамомашины — приятный бонус.
  • бока слабые, быстро рвутся;
  • тяжёлые из-за стального каркаса, который от стекла защищает, а от других острых колючек нет.

1 086 — 1 290 руб.

Бескамерные покрышки (горный байк). Вес — до 1,2 кг. Понравятся тем, кто привык кататься с шипами. Подошва гладкая, без рисунка — обычная «шипастая» резина. Задние и передние различаются разным рисунком, но идентичными шипами. Конструкция отлично проходит рыхлый грунт, гравийку, каменистые участки. На твёрдой тропе техника становится жёсткой, а в грязи шипы тормозят.

На поворотах колёса ведут себя отлично — безопасность гарантирована даже на гравийном полотне. Байк легко набирает скорость и тормозит. Правда, скорость у него очень небольшая, на ровных поверхностях её снижают шипы. А приличный вес увеличивает сцепление с поверхностью.

Страна-производитель шин Continental

У нас в стране шины Континенталь производятся в Калуге, завод был основан в 2013 году. Генеральный директор ООО «Континентал Калуга» – Г.И. Ротов.

Страна происхождения фирмы – Германия, штаб-квартира находится Ганновере, из которой приходят основные инструкции и где ведутся постоянные разработки. Генеральным директором является Эльмар Дегенхарт.

У фирмы имеется представительство во многих странах мира:

Продажи компании постоянно растут – с конвейера сходит летняя и зимняя резина, всесезонные покрышки для грузовых и легковых автомобилей. Сегодня это популярный бренд, фирма славится качеством и надежностью своей продукции.

Официальный сайт в России

Сегодня предприятие выпускает миллионы шин всех типоразмеров на легковые и грузовые автомобили. Продукцию можно заказать непосредственно у поставщика в розничном отделе или через дилера.

Информация о компании

Фирма была основана в Ганновере 8 октября в 1871 году акционерным обществом «Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie». На тот момент компания выпускала изделия из мягкой резины и шины для экипажей и велосипедов. Постепенно росло количество машин на дорогах, изменялся спрос на рынке. Позднее фирма переходит полностью на выпуск покрышек, в 1901 году открывает свое первое представительство в России.

Как узнать страну изготовителя?

Сегодня вопрос о производстве покупаемой шины стоит весьма остро – большинство продукции Continental на нашем рынке сошло с конвейера Калужского завода. Но иногда встречаются и дочерние бренды из-за границы, которые предлагают нам дилеры по завышенной цене. И здесь очень важно правильно отличить такую резину от отечественной, которую нечестивый продавец может попытаться продать втридорога.

Самый простой способ – попросить документы на продаваемый товар. Но в этом случае есть риск обмана. Наиболее верный метод – посмотреть маркировку на боковой поверхности, где указан код завода и страна происхождения. Она выбита после метки «DOT» латиницей. Затем сравниваем полученное значение с таблицей:

Цены на шины Continental

При выборе резины учитываются размеры колеса и назначение (летние, зимние, всесезонные), а также страна-производитель. Некоторые магазины делают скидки при покупке комплекта или при оформлении сделки по индивидуальным предложениям. В таблице приведена средняя стоимость покрышек Континенталь.

Цена на модели начинается от 3100 рублей. Зимняя резина или покрышки для полноприводных авто стоят на 20-30 % дороже классических.

Резина Континенталь Эко Контакт 6

  • хорошая управляемость на сухом и на мокром асфальте;
  • низкий уровень шума;
  • экономия топлива на 5% и снижение выброса углекислого газа в атмосферу.

Эти покрышки Континенталь подходят для легковых машин, они прекрасно себя ведут на скоростных трассах и отлично выдерживают маневры в городских пробках. Но у некоторых серий есть определенные недостатки:

  • жесткая резина;
  • неравномерный износ;
  • небольшой шум во время езды.

Эти минусы были выявлены после изучения отзывов автолюбителей, которые приобретали эту модель покрышек.

Continental Conti Premium Contact 5

  • хорошее сцепление с сухим асфальтом;
  • отличное торможение на мокром покрытии.

При производстве резины используются качественные материалы, которые легко поддаются вторичной обработке и не загрязняют окружающую среду при утилизации.

Специалисты выделяют несколько недостатков:

  • снижение курсовой устойчивости при экстремальном маневрировании;
  • уменьшение комфортности при езде по жесткой дороге.

Страна-производитель этих покрышек Continental — Россия, при желании можно найти зарубежные аналоги. При выборе внимательно смотрите маркировку на боковой поверхности.

Шины Конти Айс Контакт 2

Достоинства покрышек Континенталь:

  • хорошие сцепные свойства со снегом и льдом;
  • устойчивость при боковом торможении.

На Калужском заводе производство Континенталь налажено по европейским стандартам и включает использование только высококачественных материалов. Все серии проходят тщательный контроль на соответствие заявленным требованиям.

  • проблемы с проходимостью по бездорожью;
  • шум при езде на высоких скоростях;
  • высокая цена.

Если приобретать покрышки заранее, можно получить скидку – на летнюю резину зимой и наоборот. Но по отзывам автолюбителей есть высокий риск нарваться на брак.

Отзывы

Приобрел для джипа Континенталь IceContact 2 SUV – проехал 8000 км, пока нареканий нет. Езжу 70% город и 30% трасса. Единственное, что заметил – шум при поездке на высокой скорости по сухому асфальту. Думаю, нужно еще проехать столько же, чтобы сделать окончательные выводы.

Сергей, стаж 3 года:

Прошлый сезон отъездил на Эко Контакт 6 – заметил, что на передних колесах износ идет равномерный, а на задних резину начало немного деформировать. В связи с этим появился шум и небольшая вибрация. Продал другу на ВАЗ.

Continental советует как выбрать велосипедные шины

15:19 19 Август 2013

Немецкий концерн Continental является одним из мировых лидеров по производству шин для велосипедов. Именно шины немецкого производителя были выбраны австрийской командой велогонщиков, участвующих в велозабеге RARU 2013 (гонка через Россию, стартовавшая на Красной площади 1 августа 2013 года), и установивших рекорд Гинесса, проделав на велосипедах путь от Москвы до Владивостока за 13 дней, 2 часа и 59 минут.

В честь этого события специалисты компании решили дать несколько полезных советов, о том, как выбрать велосипедные шины, чтобы без проблем доехать до Владивостока и не заезжать на шиномонтаж.

Прежде всего, следует определиться с размером будущих шин. Обычно шина измеряется по внешнему диаметру и обозначается дюймами (26″, 27″) или миллиметрами (600 мм, 700 мм). На шоссейных шинах размер обозначается в виде парного числа, например 700×23. Первая цифра обозначает размер, приблизительно соответствующий диаметру шины в миллиметрах, а вторая — ширину шины в миллиметрах. Ширина может писаться как обычной дробью (27×1 1/4), так и десятичной (26×2.1). На шинах горного велосипеда парный номер выглядит как 26×2.0 и обозначает текущий диаметр между бортами покрышки (26 дюймов) и её шириной (2 дюйма), шины с одинаковыми числами взаимозаменяемы. Не обязательно покупать шины строго той же ширины, что установлены сейчас, для улучшения стабильности, сцепления или других факторов, влияющих на качество езды, возможно потребуются шины других размеров. Однако, слишком далеко отклоняться от текущих размеров не следует, так как могут возникнуть эксплуатационные проблемы или проблемы с долговечностью.

Далее, следует определиться с поверхностью, по которой вы собираетесь ездить: для езды по асфальту и для езды по бездорожью подходят совершенно разные шины, различаются они в основном протектором. Именно от него зависит надежность сцепления с поверхностью.

Для разных типов поверхности различают несколько типов протектора:

Слик

Протектор типа Слик отличается практически идеально гладкой поверхностью, обладает хорошим сцеплением на ровных, сухих участках, таких как асфальт. Также Слик обеспечивает невероятный накат, что позволяет эксплуатировать такие шины намного дольше. Так что если в ваши планы входит парковое катание, то Слик – ваш лучший выбор! Continental советует Conti GrandPrix 4season.

Полу-слик

Без сомнения, самый оптимальный вариант для городского катания – протектор типа полу-слик. В отличие от слика, это невысокий и “ровный” протектор. Он равномерно выступает от корда на всей контактной поверхности покрышки. Основное преимущество этого типа протектора, кроме хорошего наката, это то, что он позволяет добиться неплохого сцепления на грунте и мокрых поверхностях. Это происходит благодаря выдавливанию воды из контактной площади в пустоты протектора, таким образом позволяя сделать контактную площадь более сухой и цепкой. Часто используется как универсальная резина, для катания как парк/стрит, так и для трюкового катания, или выездов загород. Среди минусов – не держит рыхлый грунт, сильную грязь, снег и прочую жижу, но ведь в городском катании это и не требуется. Отличный представитель этого типа протектора – шина Continental Conti Race King.

Протектор с высоким протектором

Третий тип шин, который подходит для любителей экстремальной езды на велосипедах – шины с высоким протектором. Говоря проще, это шины для горных велосипедов. Такой тип не подходит для города или парка, т.к. он будет тормозить вас во время езды. Стоит обратить внимание, что протектор на переднем колесе будет отличаться от заднего. Протектор переднего колеса обеспечивает боковую устойчивость при прохождении поворотов, а протектор заднего разработан для оптимальной передачи мощности и управления задним колесом. Устанавливать шины на колесо нужно с учётом направления вращения. Определить направление вращения можно по стрелке на боковой стенке шины, которая указывает на правильное направление вращения. Один из лучших представителей этого типа шин Continental Conti Mountain King.

Шипованные велосипедные шины

Шипованные шины делятся на несколько видов, каждый из которых подходит под определенную местность и стиль катания: шины с небольшими шипами обеспечивают неплохое сцепление на технически сложных участках, таких как земля с корнями и камни. Широкие шины с прочными гребковым шипами незаменимы на песке. Широкий шип у основания обеспечивает отличную проходимость поворотов на тяжёлых трассах. А для езды по грязи лучше всего подходят шины с большими, широко расположенными шипами. Яркий представитель шипованных шин – Conti Spike Clow 240.

Мягкость резины

Протектор не является единственным параметром, по которому стоит выбирать шины для велосипеда. Еще одним важным показателем является мягкость резины или мягкость компаунда (соотношение полимеров и каучука в составе резины). В числовом эквиваленте эту информацию найти сложно. Но для определения на шине существуют специальные усики, потянув за которые вы сами сможете определить мягкость резины. В чем же разница? Мягкая резина “липнет” на гладких поверхностях и отлично держит велосипед на неровностях, но раскрутить такую покрышку весьма непросто, к тому же они быстро изнашиваются. Твердый компаунд позволяет шине быстрее разогнаться, хорошо ведет себя на скорости и обладает хорошим накатом. Однако, на мокрых и гладких поверхностях не слишком хорош, т.к. слишком тверд и трения не достаточно для приемлемого контроля над велосипедом.

Другой, не менее важный параметр – это мягкость корда. Этот параметр определяет, насколько шина приспособлена к сжиманию под нагрузкой. Шина с мягким кордом, например, просто обомнется вокруг препятствия при наезде на него, при этом не потеряв скорости и сохранив хорошее сцепление. А вот шина с жестким кордом, при том же давлении, отскочит от препятствия, передав всю работу амортизатору и погасив скорость. Плюсы и минусы у каждого типа свои. Например, шины с жестким кордом менее подвержены пробоям и проколам, а с мягким наоборот – при ударе может дойти до обода и пробить камеру.

Давление в шинах

После того, шины наконец выбраны, важно соблюдать в них нужное давление. Обычно рекомендуемое давление указано на боковой стенке шины. Очень важно придерживаться этих рекомендаций, чтобы продлить срок эксплуатации шины. Каждая шина имеет свой диапазон допустимого давления, который измеряется в psi. Так, например, шины для езды по шоссе обычно накачиваются от 100 до 140 psi, а для горного велосипеда – от 30 до 50 psi.

Более низкое давление существенно улучшает сцепление. При езде по рыхлой почве давление также нужно уменьшать, чтобы не тратить лишних усилий на создании ровной «колеи» на дороге. Но при чрезмерно низком давлении возникают проблемы со «змеиными укусами» – пробои, который возникают при защемлении камеры между ободом и острым или твёрдым предметом. Перекачивать шину также не стоит —слишком высокое давление ухудшает стабильность шины, плюс, вы будете чувствовать каждый камешек. В худшем случае может лопнуть камера. Если предстоит поездка по ровной твердой дороге, то лучше колеса накачивать посильнее, благодаря этому улучшается накат велосипеда, но сцепление немного ухудшается. Давление же в шине напрямую влияет на её долговечность. При езде на слабо накаченных шинах существует большой риск их быстрого износа. Измерить давление можно с помощью некоторых насосов. Хорошие насосы способны отображать давление, в ином случае потребуется отдельный манометр.

Концерн Continental, оборот которого в 2012 году составил 32,7 миллиарда евро, принадлежит к ведущим мировым поставщикам компонентов для автомобильной промышленности. Как поставщик тормозных систем, систем и компонентов приводов и ходовой части, комплектов приборов, решений для развлекательно-информационных систем, электроники автомобиля, шин и товаров из эластомеров компания Continental вносит свой вклад в улучшение безопасности движения и глобальную защиту климата. Поэтому Continental является компетентным партнером в сфере сетевой автомобильной коммуникации. В настоящее время в концерне Continental занято около 173 000 сотрудников в 46 странах.

Велопокрышки Continental- популярный бренд, хорошая резина

Одна из ведущих компаний-производителей велосипедов и принадлежностей к ним «Continental» занимается продвижением своей линии на протяжении 123-х лет. Поэтому и занимает 2 место в европейском лидерстве. Немецкая компания выпускает велосипедные покрышки самого высокого класса. Это и прочный материал, который обладает высокими защитными свойствами от неблагоприятного воздействия внешних факторов, и процесс изготовления. Здесь можно выбрать вело шину абсолютно для любых видов велосипедов.

  • Содержание статьи:
  • Покрышки «Continental Race King»
  • Велопокрышка Continental «Mountain King» и «X-King»
  • Покрышки «Continental Grand Prix 4000s»
  • Велошины Continental «Sport Contact»
  • Видео. Покрышки для велосипеда от Continental

Покрышки «Continental Race King»

Велосипедные покрышки Continental Race King .

Стоит отметить, что не только нижняя часть покрышек имеет надежную антипрокольную защиту, но и боковая, что существенно отличает «Continental» от других производителей. Накат достаточно высокого уровня, равновесие отличное. Особое внимание нужно уделить силе сцепления, так как «Race King» обладает узкой шириной шин. Но это абсолютно не влияет на свойства сцепления. Очень важным моментом является легкость прохождения поворотов на максимальной скорости. Дело в том, что протекторы настолько сильно взаимодействуют с поверхностью дороги, что создается впечатление, что срабатывает магнит. А это придает большей уверенности пользователю. Так как профиль в этой модели низкий, то в сцеплении могут возникнуть проблемы при езде в жидкой грязи. Наверное, это единственный недостаток. Предназначается «Continental Race King» в основном для гоночных велосипедов, но многие велосипедисты приобретают и в других целях.

Велопокрышка Continental «Mountain King» и «X-King»

Велосипедные покрышки Continental Mountain King .

Велосипедные покрышки Continental X-King .

Так чем же различаются две, на первый взгляд похожие, модели? «Mountain King» может применяться абсолютно для любых целей, а «X-King» желательно во время гонок. В первом случае вес составляет 550-740 грамм, а во втором – 490-780, в зависимости от типа. А вот ширина шин совершенно одинаково узкая, но с хорошим сцеплением и накатом. «X-King» лучше использовать на заднем колесе, так как низкий профиль протектора плохо тормозит по прямой линии, зато для поворотов, это лучший вариант. А «Mountain King», наоборот, лучше ведет себя на трассе. Поэтому и рекомендуется использовать обе покрышки одновременно. Можно отметить и такой плюс, как сложность забивания грязью и простота очистки, потому что шины обладают слегка липким и мягким компаундом «Black Chilli»

Покрышки «Continental Grand Prix 4000s»

Велосипедные покрышки Continental Grand Prix 4000s .

Стоит заметить, что «Continental Grand Prix 4000s» имеет различные диаметры и ширину, но независимо от этих показателей, качество наката, а также сцепления остается неизменным. Но это при условии равноценных показаний давления в камере. Ни для кого не секрет, чем мощнее камера, тем комфортнее езда, потому что в таком случае велосипедист не ощущает выбоины, камешки и прочие препятствия. Амортизация гораздо лучше. Итак, модель « Grand Prix» предпочтительней приобретать для шоссейного велосипеда.

Велошины Continental «Sport Contact»

Велосипедные покрышки Continental SportContact .

Подводя итоги необходимо отметить, что покрышки обычно комплектуются к велосипеду одноименного производителя. Но этот критерий не относится к продукции немецкой компании «Continental», потому что их используют совершенно со всеми моделями вело транспорта. Дело в том, что все шины отлично подходят к любому ободу и колесу, в общем. Выбор шины всегда зависит от назначения, то есть, в каких целях будет использоваться велосипед. Но не меньшее значение имеет и протектор, от которого зависит качество езды. Как правило, чем он прочнее, тем выносливее. Именно этим стандартам, в отличие от других производителей, и отвечает «Continental». Кроме того, данные покрышки обладают широким размерным рядом и подходят практически к любому типу золотника. Камеры не имеют швов, что обеспечивает надежность и специально вулканизированные. При выпуске каждой партии товар проходит тщательнейшую проверку качества.

Какие покрышки выбрать для велопохода

Когда вы соберетесь в велопоход, особенно многодневный, рекомендую обратить особенное внимание правильному выбору резины для велосипеда. В целом я уже описывал, как выбрать покрышки для велосипеда в зависимости от вашего стиля катания.

Механика сейчас достаточно надежна, чтобы не особо беспокоить, как минимум несколько тысяч километров, поэтому проблемы чаще всего исходят от колес и шин. Про колеса поговорим в другой раз, а сейчас — о дорожной и туристической резине.

Я бы выделил три технических параметра, по которым нужно выбирать покрышки : 1) накат, 2) проколоустойчивость/износоустойчивость, 3) вес. К сожалению, эти пункты, в некоторой степени исключают друг друга, поэтому в данном вопросе придется идти на компромисс.

Резина с хорошим накатом

Гладкая беговая дорожка покрышки обеспечивает лучший накат, а катимость на больших дистанциях — это самая важная вещь, поэтому при выборе я всегда приношу в жертву сцепление с дорогой в пользу наката. Даже если на моем маршруте будут попадаться грунтовые или даже грязевые участки, я предпочту тонкую и гладкую резину.

Разумеется, речь веду именно про «попадаются грунтовые участки», а не про грунтовый велопоход. При определенной осторожности и тренированности вполне можно катить на «лысых» покрышках и по песку, и по грязи, проверено неоднократно.

Зато по плотному грунту и асфальту гладкая резина позволит вам двигаться быстрее, затрачивая меньше энергии, и как следствие — будет ощущение, что велосипед «катит». Если велопоход подразумевает движение по дорогам, какие бы они не были, то выбирайте гладкую резину, я бы даже отказался от полуслика.

Я знаю, что абсолютно «лысые» покрышки многие не любят из-за того, что в дождь сцепление с дорогой сильно уменьшается, и это чистая правда. Крутые повороты и торможение — это те маневры, которые нужно совершать с осторожностью всегда, а особенно если это касается нагруженного велосипеда и колес с гладким протектором.

Но, как я сказал выше, накат важнее, тем более, что многие модели «лысой» резины имеют водоотводные канавки, например, Continental Sport Contact.

conti_sport_contact-1

Забегая вперед, скажу, что Спорт Контакт — моя любимая покрышка для путешествий и повседневной езды, в общей сложности я проехал на такой резине уже не один десяток тысяч километров. Кроме этой, у Conti есть еще отличная модель Gator Skin, тоже в этом стиле, хорошо катит и держит большой пробег.

Никогда не имел с ней проблем, она великолепно катит и имеет достаточное сцепление (для гладкого протектора). Может быть, я консерватор, но по всей видимости, и в будущем буду выбирать эту модель. 🙂

Ну, и последнее, что я хотел бы сказать про накат — чем больше давление в покрышке, тем лучше катит, поэтому всегда стараюсь накачивать примерно на 90% от максимума, причем каждые несколько дней нужно проверять и подкачивать.

Для этого нужен хороший насос, я помню, как мучился в Южном пути с портативным Crank Brothers, и как было хорошо в следующих походах с нормальным насосом, оборудованным шлангом и подножкой.

Велопокрышки с высокой проколоустойчивостью

Частые проколы в велопоходе раздражают вас, ваших сокатальцев, а иногда могут стать причиной опоздания на посадку в поезд или т.п. Мой богатейший опыт проколов говорит о том, что их частота зависит от трех вещей: веса ездока, кармы и прочности резины.

С первой причиной бороться сложно, потому что в путешествии у вас всегда будет «лишний» вес, вторая причина — вещь загадочная, иногда катаешь по полгода без единого прокола, а потом колешься чуть ли не два раза за покатушку.

А вот прочность резины — это то, что можно «пощупать». Например, дорожная «лысая» резина весьма прочна, её беговая дорожка сделана из плотной резины, но могу сказать по своему опыту — после нескольких тысяч километров пробега эта плотность как будто снижается, и проколы становятся частым явлением.

Многие модели туристических велосипедных покрышек имеют дополнительный внутренний антипрокольный слой — по сути, это полоска более плотной резины, которая встроена в беговую дорожку шины.

Это снижает вероятность проколов, быть может, на 90% (всегда остается вероятность получить кусок проволоки в боковину покрышки), но этот дополнительный слой ухудшает накат. Но при накачанном высоком давлении негативный эффект менее заметен, поэтому этим можно пренебречь.

Вес таких защищенных покрышек неприятно поражает — в размере 28″х35 мм одна шина весит целый килограмм (плюс-минус), поэтому выбор этого типа резины — жесткий компромисс, и лично я бы отдал им предпочтение лишь в случае очень серьезного веломероприятия, которое длится не один месяц, а пробег предполагается десять тысяч км и более.

schw_mar_plus-1

К тому же, в длительных велопоходах, кроме проколоустойчивости, нужно еще учитывать такую вещь, как износостойкость резины, потому что стирается она очень быстро.

Основной износ, разумеется, идет на заднее колесо, и из-за большого веса (с багажом он 100 кг и более) обычные шины, типа вышеупомянутого Sport Contact уже на четвертой-пятой тысяче км имеют не полукруглый профиль, а стёртую беговую дорожку.

Для уменьшения этого эффекта путешественники меняют перед и зад местами, каждые 600-1000 км. Это, конечно, морока еще та, поэтому это еще одна причина пойти на компромисс, и купить тяжелые туристические шины. Говорят, что такие шины служат несколько десятков тысяч км без особого износа, и это внушает!

Маленькая ремарка по поводу того, какой максимальный вес выдерживают велосипедные шины, ведь производитель часто пишет что-то типа 95kg Max. Не бойтесь, это указан максимальный вес для одной стороны (переда или зада).

То есть, если ваш вес 100 кг, то он распределяется примерно так: на переднее колесо давит 35 кг, а на заднее 65. Добавьте на зад еще килограмм 15-20 багажа, и всё равно, вы даже не приблизились к максимальной границе.

Насколько важен вес покрышки в туризме

Слышал такое мнение, что дескать, в велопоходе всё равно небольшая средняя скорость, а общая масса ездок-багаж-велосипед высока, поэтому вес резины не важен. Не могу полностью с этим согласиться, я уже писал в своей заметке про то, как облегчить велосипед: вес резины — это то, что оказывает реальное влияние на то, сколько вы тратите энергии на ускорение и подъем в горку.

Дело даже не в скорости, а в ощущении «велосипед катит/не катит» — когда вам нужно ежедневно проезжать по 100-150 км в день, в течение многих дней, с тяжелым багажом, то лишний вес на колесах чувствуется, поверьте.

Другой разговор — насколько чувствуется — это дело индивидуальное, например, мне чисто психологически было бы тяжело осознавать, что резина весит два с половиной килограмма в целом (две покрышки и две камеры). На мой взгляд, шина на туринге всё же должна весить не более 700 грамм.

Впрочем, опытные велотуристы, которые катали кругосветки на Schwalbe Marathon Plus утверждают, что их совершенно не беспокоил такой ужасный вес резины, самое главное — шины не требовали никакого внимания к себе на протяжении всего путешествия.

Фолдинг или проволочный корд

Преимущества фолдинговой резины лишь в её меньшем весе и компактности в сложенном состоянии, на прочность или проколоустойчивость это не влияет. Проволочный корд (wired) тяжелее, и не дает возможности сложить покрышку, поэтому folding хорошо пойдет в качестве «запаски» — она не займет много места в сумке.

Какую ширину шины выбрать

Дело вкуса, но я всегда выбираю для туризма ширину 32-35 мм, на мой взгляд — это оптимально. Более узкая, чем 30 мм будет слишком жесткой, а если больше 35, то это лишний вес.

Выбор резины зависит от типа велопохода

Давайте подведем некоторое резюме с примерами конкретных моделей велопокрышек.

Для более-менее динамичного велопохода на дистанции до 6000 км, я бы мог порекомендовать:

Continental Sport Contact, 32 мм, 480 гр. — надежная дорожная резина, асфальтовые и грунтовые дороги, подходит для грузового туризма, пробег до ощутимого износа 4000-6000 км.

Continental Gatorskin, 32 мм, 365 гр. — шоссейная резина для хорошего асфальта, подходит для грузового туризма, пробег до ощутимого износа 4000-6000 км.

Continental 4 Season, 28 мм, 260 гр. — шоссейная резина для хорошего асфальта, подходит для скоростного туризма с небольшим грузом, пробег до ощутимого износа 5000-8000 км.

Для дальнобойного туризма с большим грузом я советую посмотреть на данные модели:

Schwalbe Marathon Plus, 32 мм,

1 кг. — очень надежная и прочная резина с антипрокольным слоем, для дальних велопутешествий, подходит для любых типов дорог, Пробег до ощутимого износа 20000 км и более.

Continental Touring Pro, 32мм, 605 гр. — дорожная резина с антипрокольным слоем, для любых типов дорог.

Continental Tour Ride, 32 мм, 650 гр. дорожная резина с антипрокольным слоем, для смешанных покрытий, подходит для велопоходов, где преобладает грунтовый пробег.

Continental Top Contact, 32 мм, 630 гр, дорожная резина с антипрокольным слоем, хорошее сцепление с мокрой дорогой, подходит для велопоходов в межсезонье.

Все эти модели можно купить здесь .

Выбирая покрышки для велопутешествия, учитывайте все факторы: тип покрытия, темп движения, общий вес багажа и ездока, примерный километраж.

Вопрос к читателям — какие шины используете вы для велотуризма, заморачиваетесь ли покупкой новой резины, или едете в «чем одеты»?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

  • Какие покрышки выбрать для разных стилей езды
  • Как паковать велосипед в путешествии
  • Как ночевать в палатке в Европе и не платить денег

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Обзор велопокрышки continental, основные отличия и характеристики

Велопокрышки Continental

Велосипедная покрышка «Continental Race King» обладает толстым корпусом, благодаря которому предотвращаются проколы. Данная модель имеет несколько вариаций, вес которых колеблется между 430-ю и 700-та граммами. Ценовая политика составляет диапазон от 30 до 65 $. Отличительной особенностью шины «Race King» отмечен специфический рисунок красного оттенка на стенке протектора с боковой стороны. Он изготавливается из материала полиамид, исполняющего защитную функцию от прорезов и износчивости. Характерным преимуществом считается универсальность изделия. Дело в том, что «Continental Race King» свободно ездит по камешкам, глиняной местности, опавшим листьям, коренной системе и шоссе. Кроме того, шины легко выдерживают скользкую и мокрую поверхность, подъем в гору и спуск. На таком байке можно спокойно проехать вдоль стекающих ручейков и ни разу не заскользить.

Стоит отметить, что не только нижняя часть покрышек имеет надежную антипрокольную защиту, но и боковая, что существенно отличает «Continental» от других производителей. Накат достаточно высокого уровня, равновесие отличное. Особое внимание нужно уделить силе сцепления, так как «Race King» обладает узкой шириной шин. Но это абсолютно не влияет на свойства сцепления. Очень важным моментом является легкость прохождения поворотов на максимальной скорости. Дело в том, что протекторы настолько сильно взаимодействуют с поверхностью дороги, что создается впечатление, что срабатывает магнит. А это придает большей уверенности пользователю. Так как профиль в этой модели низкий, то в сцеплении могут возникнуть проблемы при езде в жидкой грязи. Наверное, это единственный недостаток. Предназначается «Continental Race King» в основном для гоночных велосипедов, но многие велосипедисты приобретают и в других целях.

Велопокрышка Continental «Mountain King» и «X-King»

Велосипедные покрышки Continental Mountain King

Велосипедные покрышки Continental Mountain King .

Обе покрышки оснащены довольно агрессивной шиповкой, поэтому предназначаются для сложных маршрутов. Но при этом имеют достаточно легкий ход. Благодаря этому сохраняется отличный накат. Удивительной особенностью данных покрышек считается возможность использования их как с камерой, так и без. На шинах есть шипы центральные и боковые. Первые позволяют максимально быстро увеличить скорость и улучшить качество торможения, причем, совершенно на любой поверхности. Исключением является только излишне рыхлая. Шипы, расположенные в боковой части, способствуют фантастическому уровню сцепления во время поворотов. Еще одной особенностью считается применение этих шин в комплексе. Например, на рыхлой поверхности для переднего колеса используется «Mountain King», а для заднего – «X-King». Таким образом, получается некий баланс, позволяющий беспрепятственно передвигаться.

Велосипедные покрышки Continental X-King

Велосипедные покрышки Continental X-King .

Главный недостаток, это потребность в постоянном подкачивании камеры, иначе покрышки не будут полноценно выполнять свои прямые функции. Обе модели отличаются защитным слоем от проколов сбоку и снизу. Кроме того, этот слой улучшает и амортизацию. Велокамеры «Mountain King» и «X-King» предназначены для крутых склонов и подъемов, езде по каменистой и глинистой дороге. Они отлично выдерживают грязь, песок и корни. Одним словом, их можно применять в экстремальных условиях.

Так чем же различаются две, на первый взгляд похожие, модели? «Mountain King» может применяться абсолютно для любых целей, а «X-King» желательно во время гонок. В первом случае вес составляет 550-740 грамм, а во втором – 490-780, в зависимости от типа. А вот ширина шин совершенно одинаково узкая, но с хорошим сцеплением и накатом. «X-King» лучше использовать на заднем колесе, так как низкий профиль протектора плохо тормозит по прямой линии, зато для поворотов, это лучший вариант. А «Mountain King», наоборот, лучше ведет себя на трассе. Поэтому и рекомендуется использовать обе покрышки одновременно. Можно отметить и такой плюс, как сложность забивания грязью и простота очистки, потому что шины обладают слегка липким и мягким компаундом «Black Chilli»

Покрышки «Continental Grand Prix 4000s»

Велосипедные покрышки Continental Grand Prix 4000s

Велосипедные покрышки Continental Grand Prix 4000s .

Уникальные по своим качественным показателям покрышки «Continental Grand Prix 4000s» отличаются от других моделей сбалансированностью. Но предназначены они исключительно для езды по дороге, потому что не выдерживают камней, колючек и подобного. Дело в том, что шины обладают всего одним защитным слоем, поэтому их легко проколоть. Эта модель легкая, но достаточно прочная, имеющая отличное сцепление. Высокая степень силы сцепления достигнута за счет наличия компаунда «Black Chilli». Вообще, «Grand Prix 4000s» вмещает в себя одновременно 3 положительных результата: высокое сцепление, качественное сопротивление качению и износостойкость. Данные показатели значительно отличают компанию «Continental» от других изготовителей. Шины обладают совсем небольшим весом – 200-230 грамм, в зависимости от вида.

Стоит заметить, что «Continental Grand Prix 4000s» имеет различные диаметры и ширину, но независимо от этих показателей, качество наката, а также сцепления остается неизменным. Но это при условии равноценных показаний давления в камере. Ни для кого не секрет, чем мощнее камера, тем комфортнее езда, потому что в таком случае велосипедист не ощущает выбоины, камешки и прочие препятствия. Амортизация гораздо лучше. Итак, модель « Grand Prix» предпочтительней приобретать для шоссейного велосипеда.

Велошины Continental «Sport Contact»

Велосипедные покрышки Continental SportContact

Велосипедные покрышки Continental SportContact .

Велосипедные шины компании Continental «Sport Contact» предназначены для спортивных гонок, шоссейной пробежки и езде в черте города. Покрышки обладают специфическим узором на протекторе, благодаря чему существует возможность беспрепятственно передвигаться в самую дождливую погоду и при этом, не чувствовать препятствия. Здесь установлен компаунд «Black Chilli», защищающий поверхность от грязевых отложений. Камера обладает средней степенью защиты от проколов, отличным уровнем наката и высокой силой сцепления. Данные шины активно используются во время соревнований, потому что легко набирают скорость и достаточно быстро производится торможение. Что касается поворотов, то «Sport Contact» свободно их выдерживает на любой скорости. В принципе, покрышка показывает себя с положительной стороны во время передвижения, но существует один существенный недостаток. Это истирание протектора после 4000 км пробежки.

Подводя итоги необходимо отметить, что покрышки обычно комплектуются к велосипеду одноименного производителя. Но этот критерий не относится к продукции немецкой компании «Continental», потому что их используют совершенно со всеми моделями вело транспорта. Дело в том, что все шины отлично подходят к любому ободу и колесу, в общем. Выбор шины всегда зависит от назначения, то есть, в каких целях будет использоваться велосипед. Но не меньшее значение имеет и протектор, от которого зависит качество езды. Как правило, чем он прочнее, тем выносливее. Именно этим стандартам, в отличие от других производителей, и отвечает «Continental». Кроме того, данные покрышки обладают широким размерным рядом и подходят практически к любому типу золотника. Камеры не имеют швов, что обеспечивает надежность и специально вулканизированные. При выпуске каждой партии товар проходит тщательнейшую проверку качества.

Источники:

https://velomasterclass.ru/zimnyaya-shipovannaya-rezina-dlya-velosipeda-continental/
https://znaiauto.ru/rating/letnie-shiny-continental
https://terra-beauty.ru/velosiped/velopokryshki-continental-dostoinstva-nedostatki-i-modelnyj-ryad
http://kotovski.net/kakie-pokryishki-vyibrat-dlya-velopohoda/
https://sport4wiki.ru/raznoe/8869-obzor-velopokryshki-continental-osnovnye-otlichija.html

Adblock
detector