Велосипед ригид отзывы - Все о велосипедах

Полезность велопокатушек сложно переоценить. Это и отличное средство от стресса, и один из лучших способов поддержания физической формы в тонусе, не говоря уже о том, сколько удовольствия способна доставить даже простая неспешная прогулка. Однако насладиться всеми достоинствами велоактивности можно только после осуществления правильного выбора байка.

Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно

Темой, как выбрать горный велосипед для мужчины, чаще всего интересуются далеко не любители профессиональных дисциплин: кросс-кантри, фрирайд, даунхилл, триал, дерт джампинг. Среди поклонников этого вида великов самый большой процент приходится на велотуристов, а все потому, что любимый ими хардтейл обладает:

отличными ездовыми качествами по пересеченной местности;
высокой прочностью, что позволяет с уверенностью вешать на него багажник и рюкзак-штаны, внося до 20-25 кг дополнительной нагрузки;
приемлемым накатом на шоссейных участках;
превосходной адаптивностью к преодолению подъемов за счет большого количества скоростей.

Подвеска

Искать подходящую модель следует после определения желаемого типа горного байка по виду подвески:

Хардтейл (жесткая рама + амортизирующая передняя вилка). Наиболее универсальный и доступный в денежном эквиваленте вид двухколесных средств передвижения. Подходит для использования в кросс-кантри, туризма, городского передвижения и паркового катания.
Двухподвес (оба колеса оснащены амортизацией). Весьма дорогой и предназначенный для применения в условиях перемещения на большой скорости по сложной пересеченной местности. Зачастую используется исключительно в профессиональных целях: кросс-кантри и даунхилл.
Ригидный (жесткие рама и вилка). Предназначен для профессионального применения в таких направлениях, как триал и дерт джампинг. Редко ригидные модели встречаются среди обычных прогулочных моделей МТВ бюджетного сегмента.

Конструктивно веломашина состоит из рамы и закрепленных на ней велокомпонентов. Познавая азы правильного выбора подходящего горного велосипеда, полезно знать, какое сырье используется для производства рамных конструкций:

обычная сталь;
хромомолибденовые стали;
алюминиевые сплавы;
титан;
углеродное волокно.

Стальные рамы встречаются лишь на байках начальных уровней. Единственный недостаток – высокий вес. Преимущество – отличные демпфирующие свойства.

Наиболее распространены рамы из алюминиевых сплавов. Обладая оптимальной стоимостью эти конструкции весьма легкие, но жесткие.

К сведению . Качественную раму отличит использование технологии баттинга труб при их изготовлении (бывает одинарный, двойной, тройной). Наличие отметки об использовании данного метода производства указывает на различную толщину стенок трубчатого изделия с одного конца, двух или в трех местах (способ позволяет увеличивать количество материала в высоконагруженных местах и снижать его – в местах с наименьшей концентрацией напряжений).

Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам

Если изготовление рамы закреплено непосредственно за производителем, имя которого и нанесено на ней, то велокомпоненты в виде колес, подседельных штырей, трансмиссии, вилок и прочего закупаются у других фирм.

Амортизационные вилки

Современные демпфирующие вилки для горных байков бывают нескольких видов. Первоначальная разница обусловлена видами демпфирующего элемента и пружины.

Пружинно-эластомерные (так называемые «макеты»). Ставятся на велосипеды стоимостью до 600$. Вилки весьма посредственно отрабатывают дорожные неровности. Вполне подходят для передвижения по асфальту.
Масляно-воздушные. Пружина – воздух, демпфер – масло. Устанавливаются на двухколесные изделия от 500$. Отлично справляются с демпфированием различных неровностей. Слабоваты для даунхилла.
Пружинно-маслянные. Превосходно отрабатывают неровности. Наиболее дорогие. Подходят для всех дисциплин.

Колеса

Грамотное решение задачи, как выбрать свежий горный велосипед для мужчины, подразумевает подбор соотвествующей размерности колес. На данный момент горные байки комплектуются тремя типами колес:

26» – характерны для прогулочных моделей; хорошо управляются, способствуют динамичному разгону, удовлетворительный накат;
29» – экземпляры с такими колесами именуются как найнеры: отличный накат, хорошо глотают неровности. Минусы: долго набирают необходимую скорость, велосипед обладает худшей управляемостью, нежели аналог на 26-х.
27,5» – недавно появившийся рамер, компромиссный вариант между достоинствами 26-х и 29-х колес.

При осмотре колес следует поинтересоваться, из какого материала изготовлен обод и сколько стенок он имеет. Предпочтительны модели с двойным алюминиевым ободом: и прочны, и легки.

Самый важный элемент колеса – втулка. Практически все производители используют более-менее ресурсные втулки со среднем уровнем защиты от грязи и воды.

Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии

Трансмиссия

Любой МТВ имеет в базе трансмиссию с определенным набором скоростей. Количество последних определяет, степень комфортности подбора частоты вращения педалей (каденс должен быть 80-100 об/мин) на различных участках.

На байках среднего ценового диапазона распространены 27- и 30-скоростные трансмиссии. Велики до 500$ комплектуются 18-, 21-, 24- скоростями. Чем меньше скоростей, тем дешевле в обслуживании трансмиссия. Оптимальным с точки зрения надежность/качество считаются 27-диапазонные модели.

Трансмиссия формируется на основе следующих компонентов:

Система (кассета + цепь + передние звезды с шатунами).
Передний/задний переключатели скоростей.
Манетки (штифтеры – элементы, которыми непосредственно посылается команда переключателям на смену скорости).

Производителей трансмиссии два: Shimano и SRAM. У каждого линейка состоит из различных групп. Разбираясь, какой горный велосипед лучше выбрать, следует обращать внимание на класс оборудования.

В линейке Шимано группы по возрастанию расположены следующим образом:

Tourney.
Altus.
Acera.
Alivio.
Deore.
SLX.
XT.
XTR.

У СРАМа высший класс именуется как Х0. Чем выше цифра рядом с буквой Х, тем выше группа.

Встретить велосипед, скоростная система которого скомплектована на базе одной группы, не удастся. Для снижения цены двухколесного друга компоненты подбираются из различных классов. Штифтеры, передний дерейлер, система – зачастую классом ниже. А вот задний переключатель выбран из более высокой группы оборудования. Вне зависимости того, какая надпись нанесена на нем, и стиля катания необходимо знать, как настроить задний переключатель на велосипеде своими руками. Это придется делать несколько раз в сезон, возможно даже в полевых условиях.

К сведению . Оптимальными для длительной щадящей эксплуатации и туризма считаются группы Shimano Alivio/Deore, SRAM X4/X5.

Тормоза

На MTB могут устанавливаться тормозные системы одного из двух видов:

V-Brake (ободные).
Дисковые.

Современная тенденция такова: дисковые тормоза практически вытеснили ободные. Последние зачастую ставятся лишь на бюджетные велики стоимостью до 300$. Ничего плохого в таких системах нет – они с лихвой обеспечивают требуемое в простых условиях замедление. В профессиональных дисциплинах же значительно проигрывают дисковым.

Дисковые тормоза бывают двух видов: механические и гидравлические. Системы с гидроприводом ставятся на модели от 500$ и обеспечивают превосходную модуляцию и требуют приложения весьма малых усилий. В сравнении с механикой сложнее в обслуживании, полевой ремонт невозможен, но отлично показывают себя в спортивных дисциплинах.

Осуществляя выбор горного велосипеда, как и любой другой вещи, следует привязываться к ее стоимости:

до 300$: простые модели исключительно для прогулочного использования и городской эксплуатации.
300$ – 500$: начальные машины, предназначенные для передвижения по асфальту с редкими вылазками на пересеченную местность.
500 – 1 000$: вполне функциональные модели, подходящие для эксплуатации в смешанном цикле: асфальт/легкая пересеченка. Оптимальная ценовая категория для приобретения велосипеда с акцентом на туризм.
1 000 – 1 500$: достойные экземпляры любительского уровня, адаптированные к «пересеченке» различной сложности. Именно этот сегмент – осмысленный «потолок» для приобретения велосипеда, на котором планируется совершение длительных туристических поездок.
1 500 – 2 500$: гоночные модели базового уровня, предназначенные для участия в соревнованиях.
свыше 2 500$: профессиональные гоночные модели превосходного качества. Применение оправдано только в специальных дисциплинах.

К сведению . 95% рынка горных байков делят между собой хардтейлы и двухподвесы. До 1 500$ рекомендуется приобретать аппарат с жесткой рамой. Качественный двухподвес стоит не менее 1 500$. Более дешевые модели с задним амортизатором оснащаются некачественными демпфирующими элементами, склонными к некачественной амортизации и внезапной поломке под воздействием резкой критической нагрузки.

Как правильно снимается вилка с велосипеда, порядок обратной установки

Ремонт

Увлечение велосипедным катанием привносит в жизнь не только приятные моменты велопрогулок. Хорошее техническое состояние двухколесного друга требует внимания и постоянного ухода. Обращаться к мастеру ради простых манипуляций — накладно по деньгам и времени. Стоит самому уметь проводить несложные процедуры, в частности, знать, как снять вилку с велосипеда, очистить, смазать ее, заполнить свежим маслом. От степени исправности этой и других деталей и механизмов зависит срок его службы, а главное — безопасность байкера. Зная технологию работы, с ней справятся даже любители-новички.

Особенности детали

Передняя вилка — неотъемлемая часть веломашины, многофункциональный механизм ее рулевого управления. Главные ее «обязанности»:

соответствие поворота колеса углу поворота руля;
удержание правильной траектории колеса;
смягчение нагрузок при ударах колеса, торможении передним тормозом;
снижение износа рамы, других элементов байка.

По материалу они бывают стальными, карбоновыми, титановыми, алюминиевыми. Последние считаются худшими из всех, поскольку сильнее передают на руки вибрацию.

По принципу устройства вилки бывают:

жесткими или ригид — устанавливаются на детские, шоссейные модели, ситибайки;
мягкими или амортизационными — необходимы для любого горного велосипеда продвинутого класса.

Амортизационные вилки высокого качества настраиваются под условия езды. В дорогих моделях могут регулироваться скорость сжатия и разжимания, изменение ее хода (жесткость). Также есть возможность подгонки полной или пробиваемой блокировки действий и степени минимальной нагрузки (когда срабатывает передний амортизатор).

Съем вилочного механизма бывает необходим:

при полной замене вилки на велосипеде;
если нужно заменить сальники или подшипники;
для нанесения новой смазки;
для выравнивания рулевой трубки.

Возникновение при езде посторонних звуков или «заедание» руля являются признаками необходимости проверки вне плана передней вилки велосипеда. Срочный ее ремонт требуется при:

стуке, скрипе во время движения;
заклинивании вилки, не позволяющем осуществить регулировку;
проворачивании руля, утяжелении его хода;
появлении характерных трещин на «ногах» или «штанах».

Если проблема случается вдали от населенного пункта и специализированная помощь недоступна, нужно уметь снять вилку с велосипеда и починить ее. С профилактической же целью чистка, смазывание «ног» на сальниках необходимы каждые 150 км пробега. А вот разборка передней вилки, ее переборка — каждые 4000 пробега или чаще (если велосипед эксплуатируется на песке или другом грунте с абразивными свойствами).

Жесткая Амортизационная Сталь Карбон Алюминий

Алгоритм демонтажа

Заранее стоит подготовить несколько инструментов для работы: гаечный ключ, небольшой молоток, пассатижи, газовый раздвижной ключ маленького размера, плоскую отвертку. Поскольку придется использовать масло, понадобится ненужная ветошь, а чтобы не перепачкать руки — перчатки. Чтобы демонтировать вилку, удобнее всего закрепить байк на специальной стойке-крепеже. Если ее нет, велосипед располагают вверх колесами (это не очень удобно, потому что руль нужно будет снять). Порядок работы:

С вилки, колеса удаляют грязь.
Отсоединяют тормоза и весь комплект проводов и других устройств, прикрепленных к вилочным «штанам».
Если на велосипеде установлены тормоза V-brake, достаточно разжать его колодки, если дисковые — нужно открутить калиптер, то есть сам тормоз, а затем открепить гидролинию от вилки.
Убирают со «штанов» датчик скорости, крылья.
Отсоединяют руль (поскольку на нем находится крепление гидролинии и другие тросики, не стоит пытаться полностью убрать руль, достаточно отжать на его выносе боковые и выкрутить якорный болт), аккуратно снимают, не повредив другие механизмы.
Чтобы снять велосипедную вилку, отверткой или любым тонким острым предметом поддевают фиксирующую металлическую шайбу выше стакана.
Таким же инструментом выпрессовывают уплотнительную прокладку, которая находится под шайбой. Отодвинув кольцо от края стакана, аккуратно вынимают его руками.
Раму велосипеда приподнимают и осторожно, не растеряв подшипники, вытягивают снизу переднюю вилку.
Чтобы отделить корону от штока, выбивают соединительное кольцо.
Используя плоскую отвертку и легонько постукивая по ней молотком, отделяют кольцо от края вилки. Для облегчения снятия под ним впереди и сзади есть маленькие ложбинки.

Все снятые детали аккуратно раскладывают, прочищают и смазывают.

Открутить крепления руля и снять его Аккуратно снять фиксирующую шайбу Отделить корону от штока

Разборка амортизационной вилки

Замена механизма целиком его разборки не требует. А вот для ремонта вилки велосипеда, смазывания внутренней поверхности, замены неисправных элементов нужно попасть внутрь нее. Общий процесс работы по разборке деталей с амортизатором примерно одинаков для разных их моделей:

болты снизу «штанов» откручивают шестигранным ключом;
выкручивают Preload (это болт, регулирующий сжатие пружины и отвечающий за ход амортизатора);
с вилочных «ног» снимают «штаны» (если видно, что под сальниками есть грязь, то и их тоже), старое масло сливают;
штоки «ног» чистят от старой смазки, грязи, снимают с них ограничители хода, упоры;
откручивают расположенные вверху «штанов» регулировки (чтобы не испортить края гайки, целесообразно использовать ключ-головку с отторцованным краем);
вынимают, чистят от грязи, остатков старой смазки ножные штоки, эластомеры, пружины.

Все части велосипедной вилки аккуратно раскладывают в том же порядке, как они были сняты с нее. Это впоследствии облегчит сборку. Разобранная деталь после тщательного осмотра на предмет наличия повреждений промывается керосином, некоторые элементы смазываются.

Смазка и установка

Обслуживание вилки велосипеда требует прежде всего чистки и смазки ее составляющих. Ассортимент средств, использующихся для этих целей, широк. Оптимальный вариант зависит от вида байка, модели механизма, условий езды. Специализированные масла наиболее эффективны, но и дороги. Тем, кто катается на велосипеде редко, покупать их невыгодно, поэтому многие любители, желая сэкономить, используют более дешевые средства типа «Литола» или «Униола», «Солидола». Они имеют свои побочные негативные свойства, которые следует учитывать (например, «Литол» плохо влияет на алюминий).

Смазку пружинной вилки начинают с пружины. Смазочное вещество наносят достаточно густо (лишнее выйдет через сальники). Им также обрабатывают кольца, стакан, чашки и подшипники.

Чтобы собрать вилку на велосипеде, придерживаются того же алгоритма действий, но уже в обратной последовательности. Поэтому важно быть очень аккуратным в работе, чтобы не растерять детали, например, шарики подшипников.

Для установки вилочного механизма:

На место соединения его и колонки руля надевают кольцо, зажимают его ключом и легонько бьют по нему молотком, чтобы поставить на место. Как только звук становится звонким, удары прекращают.
Смазывают стопор (используют «Буксол», «Литол», более дорогие специально созданные составы).
Аккуратно устанавливают подшипник шариками наверх, предварительно поместив под него уплотнительную шайбочку. Подшипник также немного смазывают.
Вставляют шток в стакан и далее осуществляют все действия, как при разборке, но в обратном порядке.

Некоторые байкеры считают, что желательно перебрать даже полностью новые вилки для велосипеда своими руками. Якобы это поспособствует лучшей их настройке и более долгому времени службы. На деле же качественные механизмы не нуждаются в этом, а степень прочности любых передних элементов определяется лишь в условиях катания.

Надеть кольцо на стык вилки с рулевой колонкой Смазать стопор Смазать подшипник, вставить шток в стакан и повторить все работы по снятию в обратном порядке

Видео

15 лучших вилок для велосипедов

Самые эффективные амортизационные вилки для велосипедов, которые отлично покажут себя как в городе, так и на диком бездорожье.

Лучшие велосипедные вилки начального уровня

Эта категория в основном представлена пружинными и пружинно-эластомерными вилками. Недорогие модели для катания по городу.

STG Prime

Главной особенностью этой недорогой вилки является замена привычных стальных пружин на воздушно-масляные камеры — подобное встречается достаточно редко в бюджетном сегменте. Встроенный механизм позволяет по желанию блокировать вилку, упрощая езду по ровной дороге и экономя силы.

Модель совместима только с дисковым типом тормозов. Ход амортизационной вилки достигает 100 мм, чего вполне достаточно для езды по бездорожью. Использование алюминиевых сплавов в конструкции уменьшает вес детали.

Плюсы:

Воздушно-масляная система амортизации.
Облегченная конструкция.
Наличие локаута.
Достойное качество изготовления.
Низкая цена для этого типа амортизаторов.

Минусы:

Поддержка только дисковой тормозной системы.

Одна из немногих воздушно-масляных вилок по столь доступной цене выгодно смотрится на фоне конкурентов из своего класса. Подойдет для недорогих «городских МТВ».

Suntour XCM

Амортизационная вилка начального уровня от известного производителя оснащена стальной пружиной. Диаметр ног модели, выполненных из хромированной стали, составляет 30 мм. Они значительно повышают уровень контроля над велосипедом. Другие элементы конструкции изготовлены из алюминиевого сплава.

Вилка не предназначается для агрессивной езды, но способна выдерживать достаточно сильные удары. Имеется возможность предварительной регулировки жесткости. В зависимости от модификации модели, также становятся доступны функции настройки отскока и блокировки. Крепление модели к рулевой колонке осуществляется безрезьбовым способом.

Плюсы:

Качественные материалы изготовления.
Совместимость с колесами разного размера.
Выдерживает сильные удары.
Подходит для работы с разными системами тормозов.
Невысокая стоимость.

Минусы:

Не выдержит больших нагрузок в течение длительного времени.

Несмотря на то, что модель относится к начальному классу, она вполне способна смягчить катание на велосипеде по плохой дороге. Хороший выбор для жителей городов, где качество асфальта оставляет желать лучшего.

Easing ES 443 AMS

Бюджетная амортизационная вилка высокой прочности изготовлена из алюминия. Общий вес детали составляет около 2,5 кг. Пружинно-эластомерная система гасит лишь самые значительные удары и вибрации, снижая нагрузку на велосипед. Тем не менее, ее недостаточно, чтобы чувствовать себя по-настоящему комфортно на бездорожье.

Использование локаута для блокировки пружины дает возможность сэкономить силы при езде по ровной трассе. Имеется и функция настройки прелоада, что позволяет немного откорректировать амортизационную вилку под вес велосипедиста.

Плюсы:

Возможность настройки предварительного сжатия пружины.
Наличие механического локаута.
Относительно небольшой вес.
Умеренная цена.

Минусы:

Не самая эффективная система амортизации.

Хороший вариант для тех, кто не хочет сильно тратиться на велосипедную вилку. Амортизационная система позволяет заглушить удары после наезда на бордюр или кочку, а механический локаут будет полезен для езды в парке или по городу.

Ventura 5-396010

Стальная конструкция модели может выдерживать определенные нагрузки и сглаживать удары от небольших препятствий, но не сильно помогает при езде по пересеченной местности или разбитым дорогам. Зато эту вилку можно устанавливать на велосипеды почти с любым диаметром колес.

Вилка совместима как с дисковой тормозной системой, так и с V-брейк. Модель подойдет в качестве замены сломавшейся детали бюджетного велосипеда. Но можно использовать ее и для самостоятельной модернизации ригида.

Плюсы:

Совместимость с разными видами тормозов.
Стальная конструкция.
Относительная долговечность при щадящем режиме эксплуатации.
Низкая цена.

Минусы:

Эластомер лишь немного смягчает удары при езде.

Очень дешевая вилка базового уровня подойдет начинающим или самым нетребовательным велосипедистам. Кроме того, она является неплохим выбором для установки вместо жесткой вилки.

Лучшие вилки для велосипедов любительского класса

Здесь собраны разнотипные модели, которые могут использоваться для езды по легкому бездорожью. Хороший вариант для модернизации любительских велосипедов.

RST Alpha TNL

Хорошая вилка для любительских горных велосипедов с ходом 100 мм совместима с колесами диаметром 27,5 дюймов, но поддерживает лишь дисковые тормоза. Процесс амортизации осуществляется за счет крепкой стальной пружины и демпфера в виде масляного картриджа.

Система помогает снять нагрузку с рук и спины велосипедиста, а также предотвратить скорый износ важных узлов велосипеда. Предусмотрена возможность регулирования хода и гидравлическая блокировка. Ноги вилки изготовлены из прочной стали.

Плюсы:

Пружинно-масляная система амортизации.
Качественные материалы изготовления.
Возможность гидравлической блокировки.
Регулировка хода.
Невысокая цена для своей категории.

Минусы:

Совместимость только с дисковой системой тормозов.

Отличный вариант для велосипедов любительской категории. Вилка среднего уровня с неплохой амортизацией значительно повышает комфорт езды и поможет сберечь важные узлы велосипеда.

STG Prime Race

Качественная вилка, использующая для амортизации камеры со сжатым воздухом. Роль демпферов здесь выполняют масляные картриджи. Есть возможность полной блокировки при езде по ровной дороге, что уменьшает износ амортизатора. Гибкая система настройки отскока позволит подобрать наилучший вариант работы вилки для каждой ситуации.

Все элементы изготовлены из прочной стали и алюминия. В продаже имеются варианты под колеса диаметром 27,5 и 29 дюймов. Модель предназначается для установки только вместе с дисковой тормозной системой.

Плюсы:

Воздушно-масляная система амортизации.
Вилка подходит под разные диаметры колес.
Регулировка отскока.
Наличие локаута.

Минусы:

Совместима исключительно с дисковыми тормозами.

Достойный вариант для любителей кросс-кантри и начинающих спортсменов. Продвинутая система амортизации позволяет забыть о дискомфорте даже во время езды по разбитым дорогам и пересеченке.

Easing ES-541 HLO Air

Основу конструкции вилки любительского уровня составляют камеры со сжатым воздухом. Они смягчают удары во время езды и компенсируют резкие перепады высот. Модель изготовлена в основном из алюминиевых сплавов, уменьшающих вес конструкции до 1,7 кг, штаны сделаны с добавлением магния.

В продаже есть варианты вилки, подходящие под 26 и 27,5-дюймовые колеса. Модель имеет ход 100 мм и совместима только с дисковой тормозной системой. Использование гидравлического локаута в нужных ситуациях позволяет сэкономить силы спортсмена и уменьшить износ амортизатора.

Плюсы:

Воздушная система амортизации.
Система гидравлического локаута.
Совместимость с колесами различного диаметра.
Небольшой вес конструкции.

Минусы:

«Дружит» только с дисковой тормозной системой.

Неплохая для своего уровня вилка использует воздушную систему амортизации, что позволяет с комфортом находиться за рулем велосипеда в течение длительного времени.

Marzocchi DJ3

Благодаря максимальному ходу в 100-120 мм модель обладает хорошими показателями торсионной жесткости, что особенно важно при активной езде по пересеченной местности. Существует возможность ручной подкачки воздуха — это позволяет скорректировать систему относительно веса велосипедиста и типа преодолеваемого ландшафта.

Стальные пружины с демпферами в виде масляных картриджей неплохо справляются со смягчением ударов от неровностей рельефа. Модель изготовлена из качественных материалов — алюминия и усиленной стали, что делает вилку достаточно прочной и позволяет выдерживать значительные нагрузки на протяжении длительного времени.

Плюсы:

Хорошая система амортизации.
Высокое качество изготовления.
Можно выбрать модификацию с ходом 100 или 120 мм.
Прочная и долговечная конструкция.

Минусы:

Относительно большой вес.

Универсальная вилка для полноценной комфортной езды по неровной местности и грязи станет хорошим вариантом для продвинутых любителей.

Лучшие полупрофессиональные велосипедные вилки

Отличные модели высокого класса, являющиеся переходным звеном между вилками для любительских и профессиональных велосипедов. Они предназначены для полноценной езды по бездорожью или пересеченной местности на большой скорости. Такие вилки мало чем уступают топовым моделям, а вот стоят заметно дешевле.

Manitou Marvel PRO 29

Высококлассная амортизационная масляно-воздушная вилка отлично подходит для кросс-кантри. Благодаря высокому уровню исполнения и хорошему качеству материалов, модель способна выдерживать большие нагрузки длительное время без изменения чувствительности амортизаторов.

Специальная ось повышает жесткость конструкции, а также уменьшает трение. Компрессионный демпфер с двухпоршневой камерой обладает несколькими контурами, один из которых сглаживает неровности на трассе, а второй – на пересеченной местности. Имеется возможность регулировки давления воздуха, отскока и компрессии. Как и у большинства вилок, предусмотрена блокировка.

Плюсы:

Воздушно-масляная амортизация.
Высокая чувствительность даже к мелким неровностям во время езды.
Возможность тонкой регулировки.
Запатентованная ось высокого качества.
Качество изготовления.

Минусы:

Достаточно высокая цена.

Достойный вариант для любителей агрессивной езды по сложным грунтовым дорогам и пересеченной местности.

Rock Shox Recon TK Remote OR Coil

Эта воздушная вилка обладает широкими возможностями настройки и регулировки, включая блокировку, управление отскоком и жесткостью пружины. Модель изготовлена из металла с элементами из алюминиевого сплава, включая рулевой шток. Встроенный демпфер обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности при езде по бездорожью.

Прочные хром-молибденовые ноги имеют диаметр 32 мм. Модель совместима как с дисковой, так и с ободной тормозной системой. Кроме того, вилка может устанавливаться на велосипеды с диаметром колес от 26 до 29 дюймов — настоящий универсал. В продаже имеются варианты с разным ходом.

Плюсы:

Качественные и прочные материалы изготовления.
Совместимость с разными видами тормозов и колес.
Гибкая ручная регулировка.
Надежность и долговечность.

Минусы:

Кому-то может показаться тяжеловатой.

Качественный выбор для опытных любителей. Велосипедист может настроить вилку под присущий ему тип езды, а продуманная конструкция модели обеспечит комфорт во время поездок.

RST F1rst 29-15 TRL

Отличная вилка с ходом 100 мм для спортсменов-любителей изготовлена с использованием алюминиевых сплавов и магниевых элементов, что в совокупности позволяет значительно уменьшить вес всей конструкции, доведя его примерно до 2 кг. Модель совместима только с дисковой системой тормозов и предназначается для 29-дюймовых колес.

Амортизационная система состоит из воздушных камер и масляных демпферов. Они отлично смягчают наезды даже на небольшие неровности и эффективно гасят вибронагрузку на руки и позвоночник. Гибкие настройки вилки позволяют точно подогнать ее под вес пользователя и текущие задачи.

Плюсы:

Масляно-воздушная система амортизации.
Гибкая система настройки.
Качественные материалы изготовления.
Облегченная конструкция.
Прочность и надежность.

Минусы:

Ограниченная совместимость.

Прекрасный выбор для начинающих спортсменов или продвинутых любителей, готовых потратиться ради достижения максимального комфорта езды на велосипеде.

Лучшие вилки для велосипедов профессионального класса

Самые совершенные модели, отличающиеся наивысшей надежностью и максимальным качеством амортизации.

Fox 32 Float SC

Качественная амортизационная вилка предназначается специально для профессионалов велоспорта и езды по сложной пересеченной местности. Облегченная конструкция не только снижает общий вес велосипеда, но и освобождает дополнительное пространство для спиц и ротора.

Настройки вилки включают в себя возможность регулировки отскока, компрессии и жесткости пружины. Имеется здесь и блокировка. Воздушно-масляная система амортизации обеспечивает поглощение даже самых малозначительных неровностей. Вилка изготовлена из качественного алюминиевого сплава, выдерживающего большую нагрузку на протяжении долгого срока эксплуатации.

Плюсы:

Высокое качество изготовления.
Облегченная конструкция.
Воздушно-масляная система амортизации.
Долговечность.
Стильный, современный дизайн.

Минусы:

Очень дорогая.

Великолепная вилка, которая станет прекрасным выбором для опытных спортсменов, занимающихся экстремальной ездой. Прочная и при этом легкая конструкция выдержит любые нагрузки.

Manitou Mattoc PRO 3 27.5″

Отличная модель для профессионалов, особенно подходящая для дисциплины эндуро. Длинноходная вилка обладает повышенной степенью надежности и долговечности. Высокое качество изготовления позволяет модели смягчать даже небольшие колебания ландшафта и не раскачиваться при интенсивном подъеме в гору.

Вилка оснащена воздушной камерой увеличенного объема. Пользователь может регулировать четыре основных параметра вилки, включая изменение давления в камере, подстраивая ее работу под собственный стиль езды. Конструкция выполнена из магниевого сплава, а прочные ноги диаметром 34 мм — из авиационного алюминия.

Плюсы:

Увеличенный объем воздушной камеры.
Высокое качество изготовления.
Небольшой вес конструкции.
Возможности гибкой настройки.
Надежность и долговечность.

Минусы:

Высокая цена.

Прекрасный вариант для профессиональных велосипедистов, готовых серьезно вложиться в покупку высококачественной вилки. Прочные материалы, продуманная конструкция и наличие всех необходимых регуляторов позволяют этой модели соответствовать самым высоким требованиям.

Rock Shox Reba Solo Air

Очень гибкая в настройке амортизирующая вилка, которая используется профессиональными спортсменами в различных соревнованиях по кросс-кантри. Модель отличается неприхотливостью и устойчивостью к внешним условиям, а также относительной простотой в обслуживании. Благодаря этому она популярна в среде продвинутых велосипедистов.

В качестве амортизатора здесь используется двойная воздушная камера, все элементы которой одновременно наполняются равным объемом воздуха. Давление в ней можно регулировать. Модель оснащена специальной облегченной осью Maxle Lite, которая снижает вес всей конструкции без потери надежности. Демпфер вилки облегчает подъем в гору и спуск с нее.

Плюсы:

Прочная конструкция.
Качественный демпфер.
Специальная жесткая ось для уменьшения веса.
Высокое качество изготовления.
Набор для обслуживания вилки в комплекте.

Минусы:

Дороговата.

Вилка профессионального уровня, способная выдерживать большие нагрузки длительное время. Возможности гибкой настройки позволяют каждому велосипедисту отрегулировать ее под себя.

DNM USD-8

Надежная и простая в обращении вилка высокого класса. Каждая деталь конструкции выполнена из качественного алюминиевого сплава, общий вес модели превышает 3 кг. Пользователь может отрегулировать скорость отскока вилки, также здесь предусмотрен клапан для воздуха.

В продаже представлены два варианта этой вилки: версия S оснащена стальной пружиной, а для амортизации в модификации А используется сжатый воздух. Модель может применяться с колесами диаметром 24, 26 и 27,5 дюймов, но совместима только с дисковыми тормозами.

Плюсы:

В конструкции использованы качественные материалы.
Возможность регулировки скорости отскока.
Простота в использовании.
Долговечность.
Подходит для многих моделей велосипедов.

Минусы:

Дороговизна.

Эта вилка подойдет для использования с велосипедами профессионального уровня. Качественные материалы изготовления обеспечивают ее долговечность, а продвинутых пользователей порадует возможность гибкой настройки.

Какую велосипедную вилку лучше купить

Существует два основных вида велосипедных вилок: жесткие и амортизированные. Первые представляют собой простую и прочную металлическую деталь без каких-либо демпферов. Они устанавливаются на велосипеды для езды по городу, BMX или шоссейные модели. Использование вилок такого типа на неровных дорогах и тем более на пересеченной местности, за редким исключением, не отличается комфортностью и вызывает затруднения во время езды.

Амортизационные вилки предназначены для движения и по бездорожью. Они отличаются сложностью конструкции и делятся на несколько видов:

Пружинные

В основе вилок такого типа находится пружина, отскакивающая в момент нагрузки. Она является достаточно жестким элементом и не гасит вибрации, создавая неприятную отдачу в руки в момент удара. Это, как правило, самый дешевый вид вилок.

Эластомерные

Уже имеют демпфер — эластомер, который гасит удары. Чаще всего он быстро изнашивается, в результате чего сами вилки не отличаются долговечностью.

Воздушные

Здесь роль амортизатора выполняет отсек со сжатым воздухом. Отличаются повышенным комфортом во время езды, по сравнению с двумя предыдущими типами. Вилки для велосипедов продвинутого любительского или полупрофессионального уровней чаще всего относятся к воздушному типу и характеризуются высокой стоимостью наряду с отличным качеством изготовления.

Масляные

Для смягчения ударов используют масляный картридж. Часто в продаже встречаются комбинированные вилки вроде масляно-воздушных, где роль амортизатора выполняет блок с воздухом, а удары гасит картридж. Такие ставят на любительские велосипеды среднего ценового сегмента.

Велосипеды для профессионалов, участвующих в экстремальных соревнованиях, оснащены передовыми воздушными, масляно-пружинными или масляно-воздушными вилками с максимальным уровнем амортизации.

На бюджетных велосипедах ставятся жесткие элементы либо вилки с самыми простыми пружинными амортизаторами или эластомерами. Подобные модели не отличаются долговечностью, а комфортная езда возможна только на ровном покрытии вроде асфальтовых дорожек.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Горный велосипед MTB: последние отзывы спортсменов и любителей

Горный велосипед, или велосипед MTB (от английского mountain bike), — это, безусловно, самый распространённый вид транспорта сегодня. Он эргономичен, обладает колоссальной проходимостью (даст фору современным внедорожникам премиум-класса) и позволяет испытать уникальные впечатления. И при всём этом он очень доступный. Горный велосипед — это образ жизни.

Истории появления маунтинбайков

Существует множество легенд насчет того, как появился велосипед MTB. Так как произошло это в эпоху корпораций и индустриального общества, каждый кто может тянет одеяло на себя, поэтому точную «родословную» горного велосипеда составить невозможно.

Самая распространённая теория гласит, что горный велосипед появился вследствие того, что горнолыжные курорты простаивают несколько месяцев в году. И вот некий Гарри Тёрнер, основатель бренда GT, создал для этой цели велосипед с толстыми колёсами и могучей рамой, взяв за основу обычный дорожник. Но такой велосипед мог только успешно спускаться с гор, но не подниматься. Так, велосипеды горные MTB обзавелись своеобразной коробкой передач.

Структура и классификация горных велосипедов

Классический велосипед MTB отличается слегка уменьшенными и утолщёнными колёсами — 26 дюймов в диаметре и два дюйма в ширине. Рама маунтинбайков спроектирована таким образом, чтобы от педалей до земли было как можно большее расстояние, чтобы можно было преодолевать разные неровности. В довесок ко всему этому горные велосипеды оснастили дисковыми тормозами и расширенным количеством передач (на все случаи жизни). Создавали велосипед для гор, а получился универсал, на котором можно и по шоссе летать, и горы покорять. Этим объясняется колоссальная популярность данной «породы» велосипедов.

Современные маунтинбайки делятся на категории по виду подвески. Первый тип, который мы рассмотрим, будет ригид — бесподвесный велосипед. Он не раскачивается подвеской по ходу езды и обладает поразительно лёгким ходом. Профессионалы это очень ценят, но новичкам и просто любителям стоит посмотреть на другие типы конфигурации подвесок, ибо ригид им может показаться слишком жестким.

Велосипеды MTB, фото которых представлены ниже, имеют различные типы подвески. В первом случае это бесподвесный ригид.

Например, хардтейл. Это велосипед с одной только передней подвеской. Согласно отзывам, это идеальный вариант для ездоков всех классов. Они лёгкие, дешевые и легко управляемые. Дополнительная амортизация повысит комфорт езды, при этом не нарушив эргономические характеристики велосипеда. И любители, и профессионалы сходятся во мнении, что хардтейл — самый сбалансированный тип велосипедов.

Есть еще вариант с двумя подвесками (так и называется — двухподвес), но, откровенно говоря, велосипедисты их невзлюбили. Отзывы свидетельствуют, что сильная амортизация создаёт сильную раскачку каркаса, что очень затрудняет педалирование и ускоренно изнашивает цепь. А еще они тяжелые (20-23 килограмма для двухподвеса — это классика) и дорогие. Да, есть и дешевые, но они сделаны из пластилинового металла, который разваливается от одного падения. Дорогой двухподвес — идеальный велосипед на все случаи жизни, но он должен быть по-настоящему дорогим. Вы никогда не услышите, как профессионал жалуется на велосипед ригид, а вот двухподвесы обросли уже массой негативных отзывов.

Выбор и обкатка велосипеда

Велосипеды горные MTB очень непросты в своей конструкции. Поэтому, прежде чем перейти непосредственно к выбору «коня», следует еще посмотреть на другие его аспекты.

Тормоза

Их всего два вида — классический ободной V-Brake и, так сказать, неоклассический дисковый тормоз. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Тормоз V-Brake лёгкий и дешевый. Его просто ремонтировать. Пользователи говорят, что детали для него можно найти в любом городе. Недостатки — недолговечность и возможное деформирование обода. Также при установке тормозов такого вида следует учитывать размер колеса (и не на все размеры можно найти тормоза). Но на классический велосипед MTB 26 дюймов найдется всегда. Отзывы советуют не использовать такой вид тормозов для экстрима, зато для мирных прогулок по шоссе и лёгкому бездорожью они подойдут идеально.

Дисковые тормоза — это полная противоположность ободным. Они дорогие, тяжелые, сложные в эксплуатации (особенно гидравлические) и ультранадёжные: колесо останавливают намертво. Кроме того, дисковые тормоза очень долговечные и, однажды правильно настроив, можно будет о них забыть. При езде по холмам и ухабистым лесным дорогам без таких тормозов не обойтись, но для обычной дорожной езды это будет дорогим излишеством. Отзывы велосипедистов-любителей на такого рода тормоза не слишком лестные, ибо, однажды случайно повредив их, придется приготовиться к тратам денег и, как правило, нервов.

Трансмиссия

Здесь всё намного проще. Профессионалы доверяют трансмиссиям фирм Shimano и Sram. У этих производителей можно найти «втулки» (так иначе называют трансмиссию) всех ценовых сегментов.

Велолюбители отмечают, что количество скоростей для любительской езды не важно — хватит и 12 на все случаи жизни. Для более изощрённой и экстремальной езды потребуется 21-27.

Обкатка

Новый велосипед может вести себя не так, как хотелось бы. Могут отказывать тормоза, трансмиссия может чирикать, как сверчок, и многое другое. Как правило, причина всему этому то, что детали еще не притерлись между собой.

Искушенные велотуристы предупреждают: не стоит отправляться в далекий путь на следующий день после покупки велосипеда! Покатайтесь на нём с неделю по ближайшим территориям, чтобы детали как следует притёрлись между собой.

Стиль езды

В зависимости от назначения вашего будущего болида стоит подбирать его комплектацию.

Внедорожные велосипеды — это те велосипеды, которые мы видим каждый день на улице. Они могут всё понемногу. На таком можно и в турне по родной стране отправиться, и горные просторы рассекать. Запчасти для MTB-велосипедов такого вида доставать проще всего.

Кросс-кантри велосипеды дороже своих «сородичей». Они обладают прочной лёгкой рамой и, как правило, двумя подвесками. Их главное предназначение — быстрая езда по пересеченной местности. Велосипед Oskar Jetix MTB 26 — яркий представитель бюджетного класса кросс-кантрийных велосипедов.

Следующий тип — даунхилл и фрирайд. Такие велосипеды очень надёжны и неповоротливы. Они идеально подходят для спуска с горы, но для всего остального они приспособлены очень плохо. Прежде чем спуститься с горы, этот велосипед нужно на неё затащить.

Обобщая отзывы опытных велосипедистов, можно посоветовать следующее: велосипед должен быть экстрапрочным, ибо ему придется переживать столкновения с многочисленными кочками на скорости примерно 100 км/ч!

Велосипеды MTB Dirt, несмотря на своё «грязное» название, приспособлены вовсе не для болот. Их назначение — прыжки и трюки.

Велосипедная рама

Сразу оговоримся, что для мирных и дальних поездок стоит покупать велосипед MTB со стальной рамой. Она дешевая, прочная и никогда не ломается внезапно: о грядущей поломке стальная рама предупреждает своего владельца трещинами.

Алюминий — отличная альтернатива стали. Он легче и немного дороже. Жителям квартир стоит подумать именно об алюминиевой раме.

Собственно выбор велосипеда

Ниже 300 $: за эти деньги стоит покупать либо ригид, либо хардтейл-велосипед MTB. Но лучше иметь в резерве еще долларов 50, ибо, скорее всего, некоторые детали придется заменить. На велосипеде такой категории стоит неделю покататься, а потом заменить то, что отвалилось. Таким образом можно сэкономить немного денег ценой собственного времени и получить вполне годный велосипед.
300-900 $: в этом диапазоне обитают все виды велосипедов, которые мы рассматривали выше. За эти деньги можно купить хороший и лёгкий хардтейл или ригид с качественными комплектующими. На таких велосипедах можно смело отправляться в путешествия на дальние расстояния. Покупать двухподвесы рекомендуется только с отметки в 500 $, и то нужно при этом тщательно присматриваться к каждой мелочи.
600-1000 $: это велосипеды полупремиум-класса. Они в полной мере соответствуют требованиям к своему классу. MTB bike-велосипед за эти деньги будет лёгким и надёжным. За ним потребуется минимальный уход, и он всегда будет готов к самым разным турне: хоть в дождь, хоть в зной, хоть в слякоть. Это предел любителя, дальше идут профессиональные велосипеды.
1000-2500 $: велосипеды для соревнований и показательных выступлений. Такие кони ультралёгкие, прочные и быстрые. Для профессионального спорта покупать что-то дешевле просто нелепо и нерационально.

Опытные велосипедисты поучают: нижняя граница цены более-менее приличного горного велосипеда находится на уровне 500 $.

Перед покупкой обязательно совершите тестовую поездку, а также выделите долларов 20 на ремонтный комплект! Попутного вам ветра!

Источники:

https://autobann.su/kak-vybrat-gornyi-velosiped.html
https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/remont/165-kak-snyat-vilku
https://vyboroved.ru/reyting/luchshie-vilki-dlya-velosipedov
https://autogear.ru/article/187/250/gornyiy-velosiped-mtb-otzyivyi-sportsmenov-i-lyubiteley/