Велосипед с большим колесом впереди как называется

Содержание скрыть
1 Является ли маленькая звездочка лучше, чем большая звездочка на велосипеде?
2 Велосипед с большим передним колесом как называется

Является ли маленькая звездочка лучше, чем большая звездочка на велосипеде?

Является ли маленькая звездочка лучше, чем большая звездочка на велосипеде?

Видео: Передаточное число на велосипеде (соотношение звезд на Bmx и Singlespeed) 2021, Апрель

это будет зависеть от того, куда вы едете на горном велосипеде или что-то, что не будет делать трюки или bmx или dmr. для горного велосипеда это, вероятно, не имеет значения, где это большой или нет, однако для bmx или dmr было бы неплохо иметь меньший, как в скейт-парках, например. вы, где собираетесь упасть в миску, которая довольно крутая, если у вас есть большой шанс, тогда шансы на то, что она ударит по копированию (верхняя граница) и, возможно, упадет.

также, если вы подумываете о том, чтобы получить меньшую звездочку, вам нужно будет получить меньшую кассету, но не угадайте, насколько большой кассета должна быть для звездочки, просто отведите ее в магазин велосипедов, и они должны быть в состоянии сказать вам. для меньшего звездочка я бы порекомендовал от 25 до 30 т, 25 т должен будет иметь около 8 или 9 зубьев кассеты.

надеюсь, что все это помогло мне потребоваться некоторое время, чтобы набрать: P!

Какая лучшая звездочка для велосипеда?

Нет ни одной лучшей звездочки, это будет зависеть от ваших личных предпочтений между максимальной скоростью и легкостью перехода.

Как вы берете звездочку с велосипеда?

Зависит от типа концентратора. Для правильной фиксации вам нужен инструмент блокировки (хотя удар молотка + ударный удар может работать) и цепной кнут. Для односкоростных велосипедов вам нужен съемник свободного хода, есть несколько различных версий. Многие внутренне редукторные велосипеды имеют цепные колеса, сидя на шлицах и удерживаются на месте с пружинным кольцом, для них все, что вам нужно, это тонкие отверток или два.

Для снятия кассеты с велосипедом freehub вам понадобится цепочка и шлицевый инструмент блокировки … Это зависит от того, какой тип концентратора он имеет. Некоторые просто используют подпружиненный круглый зажим. некоторые из них нанизаны, а затем используют блокировку с резьбой, некоторые из них просто нанизаны. У вас может быть даже несколько звездочек (известных как кассета), и в этом случае звездочки сдвигаются и удерживаются на месте блокировкой.

Или это может быть колесо свободного хода, которое просто прикручено … sheldonbrown.com, bicycletutor.com и parktool.com/repair/bikemap.asp — это хорошие места, чтобы начать узнавать больше. Зависит от дизайна концентратора, есть дополнительные варианты. Многим нужен специальный шлицевый инструмент, который нужно удалить … В зависимости от того, какую часть вы имеете в виду, и дизайна.

Если вы askingabout задней звездочки (винтики участвовать другие винтики, звездочки engagea цепь), я думаю, по крайней мере, трех различных вариантов … Большинство концентраторы внутреннего механизма и некоторые Coaster тормоз / Single-Speed ​​hubsuse стопорное кольцо и шлицевой звездочку. Подденьте стопорное прочь с acouple маленьких отверток и звездочки поднимет rightout … Fixies использовать реверс-нить стопорное кольцо.

Его следует удалить с помощью гаечного ключа, но его можно удалить с помощью молотка и дрифтерной пушки … В некоторых односкоростных передачах используется винтовое колесо свободного хода. Реальные дешевые не должны быть аккуратно удалены и должны быть разобраны, а затем стержень удален с помощью трубного ключа. Лучшие из них могут быть использованы при использовании специального инструментального инструмента.

Между осью будет несколько рядов, которые могут задействовать вкладки на соответствующем патрубке, а затем выкрутить колесо свободного хода. Помните, что чрезмерный крутящий момент затягивает его, чтобы они могли быть безжалостными. Помещение съемника в тисках скамейки, тогда использование Wheel forleverage является излюбленным способом их снятия.

Как вы снимаете велосипедную звездочку с обода?

Вы этого не сделаете. Звездочки прикреплены к ступице, а не к ободу. И как вы их удаляете, зависит от дизайна. Существуют две основные темы и несколько небольших вариаций. Этот вопрос действительно не имеет смысла, вы не берете заднюю звездочку с обода. Звездочка прикреплена к ступице, которая соединена с ободом спицами.

Как удалить звездочку будет зависеть от типа концентратора. Если это односкоростной велосипед, вам понадобится специальный бит инструмента, который называется съемником свободного хода, из которых несколько версий. Если это исправление, вам сначала понадобится специальный ключ для блокировки, а затем цепь, чтобы вытащить звездочку.

Что произойдет, если поставить меньшую звездочку на спину, поставить большую звездочку спереди на велосипеде, увеличится ли ускорение?

Все зависит от того, сколько зубов у ваших выбранных звездочек. Большие звездочки добавляют скорость, но уменьшают ускорение и крутящий момент. Меньшие звездочки увеличивают ускорение и крутящий момент, но уменьшают максимальную скорость.

Какие велосипеды быстрее с большими звездочками или маленькими?

Не работает так … В начале каждой трансмиссии есть источник питания … На велосипеде этот источник питания — человек … Большинство источников энергии имеют диапазон от того, насколько сложно и как быстро они могут что-то сделать … Для людей, которые обычно находится в диапазоне 80-100 об / мин … Затем идет передача … Задача передачи заключается в том, чтобы максимально использовать мощность от источника питания, обычно с помощью редуктора … Если у вас высокий коэффициент передачи, это будет быть труднодоступным, потому что вначале вам нужно будет продвигать более твердый и медленный идеал.

Но если вы достаточно сильны, вы можете довольно быстро до того, как педали начнут вращаться слишком быстро … Если у вас низкий коэффициент передачи, будет легко двигаться, потому что сопротивление не очень велико, но максимальная скорость будет ниже, потому что скоро у вас будут педали, вращающиеся быстрее, чем вы можете идти в ногу с ними.

Что такое звездочка?

Звездочка — это винтик. Это кольцо или ролик с зубцами на нем, которые соединяют цепь.

Что делает колесо заднего колеса на велосипеде?

Он зацепляет колесо к цепи, которая привязана к цепочке педалями, что позволяет установить велосипед в движение, нажав на педаль.

Как вы ставите новую звездочку на велосипеде?

хорошо сначала вы должны увидеть, если ваши чудаки 1 шт. 2 шт. или 3 шт. если они три штуки, то все, что вам нужно сделать, это снять кривошип, который находится на стороне звездочки, и снять свою цепь, тогда вы сможете просто снять свою звездочку и надеть новую, а затем прикрепить свой вернитесь назад и закрепите его, а затем прикрепите свою цепь и свое доброе как новое.

Почему маленькая звездочка лучше?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, маленькая звездочка будет увеличивать площадь зазора … Лучше, если вы едете на скачках, так как есть меньше шансов на то, что theprocket / chain ударит по губе, когда вы заходите … Для скорости это не имеет значения, поскольку пока вы выбираете водителя с подходящим количеством зубов … Если вы не едете на скатах, ну, меньшая звездочка еще светлее, что является своеобразным преимуществом … Недостатком является то, что с меньшим звездочкой вам придется использовать меньший Водитель.

И чем меньше они получают, тем быстрее они одеваются. И цепь тоже носит.

Кто изобрел звездочку?

Звездочка — такой базовый инженерный компонент, который существует так долго, что происхождение больше не отслеживается. Вероятно, он был изобретен несколькими людьми независимо друг от друга.

Как вы рассчитываете передаточное отношение для меньшего звездочка на велосипеде bmx?

В основном вы принимаете количество зубов спереди и разделяете количество зубов сзади. Передаточное отношение BMX обычно составляет около 2, 75, но некоторые гонщики хотят чего-то другого.

Как приводные звездочки помогают велосипеду?

модернизация звездочек может позволить вам торговать некоторыми эффективными HP верхнего уровня для дополнительного эффективного крутящего момента низкого уровня, чтобы ускорить ускорение (при жертве абсолютной максимальной скорости)

Что делают задние звездочки?

Они обеспечивают разные передаточные числа, так что всадник может продолжать использовать те же усилия как в гору, так и на ровной дороге и в гору.

Что такое звездочка на велосипеде?

Вообще говоря, звездочка представляет собой зубчатое колесо, которое может зацеплять цепь. Для полноразмерных велосипедов это относится к части, прикрепленной к заднему колесу, но для BMX также может относиться к зубчатому колесу с помощью педалей.

Что происходит, когда у вас есть маленькая звездочка?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера драйвер, меньший sprocketwill сделать велосипед быстрее с самого начала, но дать ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, стартовая и максимальная скорость будут одинаковыми даже с меньшим / большим звездочкой.

Небольшой вес увеличивает дорожный просвет. Лучше, если вы окажетесь на пандусах, так как есть меньше шансов на то, что звездочка / цепь ударят по коврику, когда вы заходите. Если вы не катаетесь на скатах, ну, мелкий запас еще легче, что является своеобразным преимуществом. Во-вторых, чем меньше они получают, тем быстрее они носят.

И цепь тоже носит.

Как вы помещаете маленькую звездочку на большой велосипед на велосипеде BMX?

Вы не можете поставить одну звездочку поверх другой, вам нужно удалить то, что там, а затем установить еще один. В зависимости от того, насколько сильно вы измените размер, вам, возможно, придется также отрегулировать длину цепи. Есть несколько разных версий того, как привязывает звездочку, поэтому обязательно выясните, какой из них вам нужен, прежде чем идти и покупать что-нибудь.

Для снятия / сборки могут потребоваться специальные инструменты, поэтому лучше всего привести велосипед в магазин.

Можете ли вы поставить звездочку с горного велосипеда на велосипед bmx?

Возможно нет. Велосипеды BMX обычно имеют колеса свободного хода, в то время как у MTB обычно есть freehubs, и они не смешиваются. Тем не менее, вы можете использовать детали с односкоростным MTB на BMX.

Является ли маленькая звездочка быстрее на велосипеде bmx?

Зависит. Если у вас есть сила, но вы не можете поворачивать педали быстрее, то меньшая звездочка может сделать вас быстрее. Но если вы считаете, что можете вращаться быстрее, но не сложнее, тогда звездочка-стрелка может ускорить вас.

Что означает 25 т, говоря о велосипедной звездочке?

25 т означает, что на наружной стороне звездочки имеется 25 маленьких спикейных зубов

Является ли 25 т звездочкой большой?

я бы не сказал, что его большой, но 22 звездочек — это самое маленькое, что вы можете получить от гриндера.

Как вы фиксируете заднюю звездочку на велосипеде bmx?

В задней звездочке не так много, что можно разумно исправить. Наиболее распространенное действие — просто заменить его. Вам нужен правильный съемник свободного хода, чтобы его снять. На сайте parktool.com есть страница о ремонте и инструментах. Если ваша проблема в том, что ее приклеивание или непривлекательность, вы можете попытаться выполнить флеш и перезапустить его.

Положите велосипед на бок, промойте много WD-40 или аналогичный через зазор в колесе свободного хода, посмотрите, не достаете ли вы какой-нибудь губок. Затем побейте в каком-нибудь жидком масле (моторное масло сделает) и посмотрите, помогло ли это.

Как называется задняя звездочка на вашем велосипеде?

Если это одиночная скорость или велосипед с внутренним прицелом, его вполне можно назвать звездочкой. Если у него есть внешние механизмы, это либо кассета, либо колесо свободного хода. Накануне может быть колесо свободного хода, на котором есть только одна звездочка.

Почему система передач на велосипеде называется звездочкой?

Потому что «звездочка» — это название, принятое для зубчатого колеса, которое подключается к цепи, и именно так задействовано большинство велосипедов. Из-за того, что на велосипеде больше одного, люди также должны были придумать другие имена, чтобы рассказать им обособленно. На заднем колесе велосипеды для взрослых оснащены цепным колесом (педалями) и звездочками (или, может быть, кассетами, состоящими из нескольких колес).

BMX, достаточно запутанный, может иметь звездочку у педалей и водитель сзади.

Какова функция велосипедной звездочки?

Это позволяет цепочке передавать мощность от педалей на заднее (приводное) колесо.

Можете ли вы нарисовать велосипедную звездочку на своем велосипеде?

Конечно. Но это сложная среда, много механического износа. Трудно получить краску.

Какая лучшая звездочка на велосипеде bmx?

Запрашивать лучшую звездочку по размеру — это как просить лучший размер обуви — вы получаете тот, который подходит вам, или в этом случае — ваша верховая езда. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Какой размер задней звездочки должен иметь на велосипеде?

Почти все, что вы чувствуете. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Почему задняя звездочка мотоцикла больше фронта?

Это простая математика между скоростью двигателя (об / мин) и скоростью задних колес (об / мин). Велосипед пробегает 20 км / ч, где мотоцикл пробегает более 200 км / ч. На велосипеде, где двигатель (вы) не превышает намного более 50 об / мин, необходимо, чтобы звездочки должны были быть расположены напротив, чтобы заставить велосипед двигаться с 20 км / h (= 333 метра / минута => около 150 об / мин заднего колеса).

В противоречии пробегает задняя часть мотоцикла легко более 1600 об / мин, но это с помощью двигателя, который часто может вращать более 12 000 об / мин. К математике приходит тот факт, что мотоциклетный двигатель действительно не настолько силен, когда дело доходит до фигуры крутящего момента (вращающаяся мощность @): крутящий момент проще всего объяснить как вес, который велосипедист пробегает в педали с, умноженный на длину педали: тяжёлый велосипедист на 80 кг на педали длиной 25 см (= 1/4 метра) дает крутящий момент 20 кг / м, с которым могут сравниться только самые большие мотоциклетные двигатели, но благодаря высоким оборотам на двигатель способен уменьшать обороты в сторону заднего колеса, и очень практично: крутящий момент поднимается вместе с более высокой скоростью вращения в минуту! В завершающей истории есть некоторые механизмы внутри двигателя, но объяснение вопроса одинаково, если эти детали приводятся к таблице или нет.

Лучше ли иметь меньшую звездочку на велосипеде BMX?

Чем меньше звездочка, тем легче звездочка и чем короче цепь. Чем короче цепь, тем легче цепь. Не забудьте уменьшить заднюю передачу, когда вы используете меньшую переднюю цепочку, или вы будете вращаться, как сумасшедший. Например: Типичная настройка — 44 спереди и 16 сзади.

Если вы положили цепочку 38 зубцов спереди, убедитесь, что задняя звездочка уменьшена до 14. По сути, вы берете число передних зубов и делите сзади. Просто. Идеальное передаточное отношение BMX составляет 2, 75, но разные люди имеют разные предпочтения.

Что такое велосипедная звездочка?

Это небольшое зубчатое колесо, которое цепь пробегает заднее колесо, хотя в техническом плане это любое зубчатое колесо, предназначенное для цепочки, в том числе одно, повернутое педалью и кривошипом на велосипеде.

Не могли бы вы использовать звездочку меньшего размера на велосипеде, чем первоначально?

Зависит. Обычно есть адаптация, но возможно, что ваш велосипед был доставлен с самой маленькой звездочкой, доступной для этого концентратора.

Где используется звездочка?

Название «звездочка» обычно применяется к любому колесу, на котором расположены радиальные выступы, которые захватывают цепь, проходящую через нее. Он отличается от шестерни в том, что звездочки никогда не соединяются напрямую, и отличается от шкива тем, что звездочки имеют зубы и шкивы гладкие. Звездочка может использоваться для многих вещей, в зависимости от того, что вам нужно.

Звездочки чаще всего используются для гусеничных транспортных средств.

Как велосипедная цепь остается на звездочке?

У велосипедной цепи есть пробелы, а на звездочке есть зубы. Зубы попадают внутрь зазоров цепи, заставляя ее оставаться на месте и передавать мощность.

Какую звезду вы хотите для небольшой велосипедной цепи?

хорошо, если у вас есть 8-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 23 т, если у вас есть 9-дюймовый задний водитель, вам понадобится 25-ти звездочка, если у вас есть 10-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 28 т, и если у вас есть 11-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 30 т.

В чем разница между маленькой или большой звездочкой на велосипеде bmx?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера водитель, меньший sprocketwill делает велосипед быстрее с самого начала, но дайте ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, начальная и максимальная скорость будут такими же, даже с меньшим / большим звездочкой … Маленькая звездочка увеличит дорожный просвет.

Лучше, если вы едете на скачках, так как меньше шансов на звездочку / сцепление губы, когда вы заходите … Если вы не едете на скатах, ну, меньшая звездочка еще светлее, что является своеобразным преимуществом. Недостатком является то, что чем меньше они получают, тем быстрее они носят. И цепь износа.

Что заставляет вас быстрее ездить на большой звездочке или маленькой звездочке на велосипеде bmx?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера водитель, меньший sprocketwill делает велосипед быстрее с самого начала, но дайте ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, начальная и максимальная скорость будут такими же, даже с меньшим / большим звездочкой … Маленькая звездочка увеличит дорожный просвет.

Лучше, если вы едете на скачках, так как меньше шансов на звездочку / сцепление губы, когда вы заходите … Если вы не едете на скатах, ну, меньшая звездочка еще светлее, что является своеобразным преимуществом. Недостатком является то, что чем меньше они получают, тем быстрее они носят. И цепь износа. Переход на меньшую звездочку сзади сделает ваш велосипед более тяжелым для педали.

Если вы достаточно сильны, чтобы продолжать вращаться с такой же скоростью, как раньше, ваш велосипед будет быстрее.

Как вы получаете переднюю звездочку от горного велосипеда Trek 6000?

Я предполагаю, что «передняя звездочка» относится к передачам, прикрепленным к шарнирам, называемым «цепными кольцами». Если вы удаляете наружные два кольца, используйте шестигранный гаечный ключ 5 мм, чтобы удалить четыре болта с цепочкой, прикрепляя кольца к рукоятке. Чтобы удалить внутреннее кольцо, вам нужно будет снять кривошип из нижнего кронштейна, что потребует специализированного инструмента, известного как «сверлильный механизм».

Однако для любого из этих процессов подумайте о том, чтобы посоветоваться с вашим местным магазином велосипедов, чтобы убедиться, что вы применяете правильный подход и не повредите или не испортите свой велосипед.

Что делает цепь и звездочка?

Цепь и звездочка используются для передачи вращательной энергии из одного места в другое. Обычно для целей моторизованного транспорта в различных типах мотоциклов.

Какая лучшая звездочка для велосипеда bmx?

Запрашивать лучшую звездочку по размеру — это как просить лучший размер обуви — вы получаете тот, который подходит вам, или в этом случае — ваша верховая езда. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Как установить переднюю звездочку на мотоцикле Honda?

Надавите на задний задний тормоз и используйте прерыватель или большой храповик с правильной гайкой, чтобы ослабить гайку на передней звездочке. (никогда не используйте ударный ключ НИКОГДА НИКОГДА!) Как только вы получите гайку, сломанную. Отсоедините цепь и поставьте шестерню в нейтральное положение, вытяните цепь и отложите ее. Вставьте муфту в первую шестерню и продолжайте храпотьте гайку.

Ослабьте гайку полностью. Измените звездочку. Затяните гайку столько, сколько сможете, с помощью велосипеда. Верните свой велосипед в нейтральное положение и прокормите цепь вокруг звездочки, потянув ее и положив обе стороны от нее на заднюю звездочку, где вы сможете отскочить главное звено. Встреча с обеих сторон цепи на задней звездочке облегчит зажим, поскольку задняя звездочка удерживает вашу цепь за вас.

Как только основная ссылка в цепочке обрезается. Шаг на заднем тормозе и поверните вниз, чтобы определить фунты на переднем болте звездочки. Если вы не знаете фут фунта … просто убедитесь, что он очень плотный. Ваше дело!

Какой размер звездочки должен иметь на вашем велосипеде bmx?

Почти все, что вы чувствуете. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Является ли первая передача маленькой звездочкой на велосипеде?

Зависит от того, смотрите ли вы на руль или смотрите на педали. 1-я передача, самая простая, где педалирование — самая большая звездочка сзади, и самое маленькое колесо на передней части.

Можете ли вы поставить звезду Харо на любой другой велосипед bmx?

Вероятно. Сегодня BMX могут иметь либо ступицу свободного хода, либо концентратор кассеты, но до тех пор, пока вы останетесь внутри хаба, вы можете перемещать части с одного велосипеда на другой.

Насколько велика звездочка на арсенале wethepeople 2010?

25 T 9 T задний водитель ive получил один заказ на x-max, который заходит около 70 дней: |

Почему вам помогает меньшая звездочка на велосипеде?

Это не гарантия того, что это произойдет, все зависит от того, чего вы хотите достичь. Если вы в настоящее время чувствуете, что достаточно сильны, чтобы педали вращались, как сумасшедшие, то переход на меньшую звездочку означает, что заднее колесо будет двигаться больше, чем раньше, для каждого поворота кривошипов — делая вас быстрее. Но если вы в настоящее время чувствуете, что нажатие педалей сильно затруднено, то получение меньшего звездочки только сделает это хуже … Если вы хотите быть техническим, это все о коэффициентах усиления.

Является ли звездочка 25 т лучше, чем 32 т?

Это похоже на вопрос, лучше ли размер обуви размером 10, чем размер 11. Вам нужен тот, который подходит, вот и все, какой размер он не так важен. Я предполагаю, что вы говорите о BMX и звездочке педалями, и что вы планируете держать «водитель» / заднюю звездочку. Если вы чувствуете, что вы слишком медленны с самого начала, то переход от 32 T до 25 T заставит вас быстрее двигаться.

Недостатком является то, что с 25 T вы потеряете немного максимальной скорости из-за того, что вы не сможете быстрее вращать педали. Если вы считаете, что вы делаете OK из-за покоя, то замена звездочки сделает вас медленнее, если ничего хорошего для торговли.

Где звездочка на Poptropica?

theres секрет для паровых машин, если вы прибыли, идите налево, идите в гараж, идите в хмм, о нет, вам нужен умный мозг, для этого вам нужен ключ, чтобы войти в магазин! то найди его тогда, если он не будет жить, звонок, который он посоветовал, поговорить с тобой прямо сейчас, если ты хочешь, чтобы он сказал, что это будет следующая часть прохода.

Что такое звездочка драйвера?

Звездочка в bikespeak — это зубчатое колесо, которое цепь пробегает / крутится у заднего колеса и заставляет велосипед двигаться вперед, когда вы напрягаете цепь. Большее зубчатое колесо с помощью педалей называется цепным, или иногда цепным. Звездочка с комбинированным драйвером звучит немного на дому, обычно нет необходимости указывать ее так.

Единственное исключение, о котором я могу думать, — это лежаки, которые иногда используют колеблющуюся звездочку для работы с длинными цепями, которые часто используют велосипеды.

Каково определение звездочки?

Звездочка представляет собой шестерню или колесо с металлическими зубьями или зубцами, которые прямо или косвенно сцепляются с дорожкой или цепью. Звездочки обычно встречаются в автомобильных и мотоциклетных двигателях, велосипедах и на большинстве машин с вращательным движением.

Можете ли вы снять отдельные звездочки с горного велосипеда?

Вы можете, но это немного нерешительно. Если это кассетный концентратор, вам сначала нужно снять кассету (требуется специальный шлицевой запирающий инструмент), тогда вы можете отвинтить тонкие винты, удерживающие кассету, и снять звездочку. Затем, чтобы снова собрать все вместе, вам нужно найти прокладку той же толщины, что и у частей, которые вы удалили, или блокировка не будет затягиваться и удерживать стек вместе.

Некоторые кассеты приклепываются, а затем вы должны размалывать головку заклепок, чтобы разделить кассету. На некоторых кассетах установлены более крупные звездочки, установленные на носителе, и получение одного из них потребует большего количества металлоконструкций. Если это ступень свободного хода, это еще более неудобно, поскольку они обычно не предназначены для демонтажа.

У некоторых есть свои звездочки, удерживаемые вместе самой маленькой звездочкой (на которой есть резьба), другие имеют внешнюю блокировку. Чтобы получить самую маленькую звездочку, используйте два специальных инструмента, называемых цепными кораблями. Вам нужно открутить звездочку, а один — от поворота колеса свободного хода. Если это блокировка, вам понадобится цепочка, молот и ударный удар (так как маловероятно, что у вас будет инструмент для этой надрезанной внешней блокировки) и помощника.

Затем вам все равно нужно заменить снятую звездочку прокладками, чтобы снова собрать ее снова. Большой вопрос в том, почему вы пытаетесь это сделать.

Велосипед с большим передним колесом как называется

С 1870 года начали появляться металлические машины. До этого момента металлургия не была продвинута достаточно, чтобы обеспечить заводы металлом для создания прочных, маленьких и легких частей. В Англии 1872 году Джейм Старли выпустил первый велосипед с большим колесом спереди — «Ариэль», позже он получил название «пенни-фартинг», из-за внешнего вида этот велосипед сбоку напоминал британские монеты, следующие друг за другом «пенни» и «фартинг», размер которых значительно отличаются.

Педали «пенни-фартинга» находятся непосредственно на переднем колесе, без свободного хода механизма. В колесах появились металлические спицы, из-за чего конструкция напоминала паука, поэтому такой велосипед в истории еще называли «пауком». Сплошные резиновые шины и длинные спицы переднего колеса обеспечивали более плавный стиль езды, чем его предшественники. Увеличивая диаметр переднего колеса, Джеймс Старли хотел добиться большей скорости велосипеда и большего отрезка пути от одного вращения педалей. Эти велосипеды приобрели большую популярность среди молодых состоятельных людей 1870-1880х годов (стоил 6-месячной платы среднего работника).

Это была первый аппарат, который получил название «велосипед» (два колеса). Велосипед считался достаточно опасным из-за того, что велосипедист сидел высоко над центром тяжести. Если переднее колесо въезжало на камень, колею на дороге или резко тормозило из-за внезапного появления собаки, то велосипедист перелетал через руль и приземлялся на голову, что было очень травматично. Альтернативой «пенни-фартинга» стали трехколесные самокаты, которые были весьма распространены в то время.

Источник

История велосипеда: средний уровень английского.

An средний английский ресурс.

По мере того как люди пытаются использовать меньше энергии и находят альтернативу автомобилям, больше и все больше людей покупают и катаются на велосипедах. Но откуда взялось велосипед пришел? Кто изобрел этот «велосипед»? .

Вы можете быть удивлены, узнав, что скромный велосипед был изобретен на несколько лет позже железнодорожного локомотива! Но двухколесный мотоцикл прошел долгий путь с того дня, как его изобрел Шотландский кузнец, Киркпатрик Макмиллан, еще (говорят) в 1839 году.

MacMillan разработал свой мотоцикл на основе более старой колесной машины, названной «конек». Это была деревянная лошадь с двумя колесами. Всадник сел на лошади, и толкал повозку ногами. Это не было очень быстрый или безопасный автомобиль, так как у него не было рулевого управления и никаких тормозов.

Макмиллан по прозвищу Безумный Пейт изменил лошадь-хобби, добавив систему сочленения бары. Всадник мог толкать штанги вперед и назад ногами, и заставьте заднее колесо вращаться.Он также мог управлять велосипед, как переднее колесо можно было повернуть.

Чтобы продемонстрировать свое изобретение, он ездил на велосипеде 60 миль до Глазго! Должно быть, это было ужасное путешествие по дорогам дня! Велосипед Пейта не имел резины шины или пружины.

Безумного Пейта в свое время не узнали, но другие люди заинтересовались велосипедами. Двадцать пять лет позже француз по имени Пьер Лальман разработал и запатентовал первый велосипед с поворотными педалями; а в 1876 г.Дж. Лоусон добавил еще один базовый особенность, «цепной привод».

Другие преимущества, такие как резиновые шины и шестерни, появились с тех пор; но в базовом велосипеде нет изменилось.

С тех пор у велосипеда великолепная удача. Сегодня это, пожалуй, самая распространенная форма транспорт в мире, особенно в развивающихся странах; а также экологически чистый и легкий в управлении, у него большое будущее в качестве городского транспортного средства завтра.Спасибо, Пейт!

кузнец: а кузнец делает вещи из железа — рулевое управление: средства направление — тормоза: тормоза помогают транспортному средству остановиться — по прозвищу: известный знакомо как — сформулировано: с сочленениями — рулить : прямой — — резина: слегка мягкий материал, используемый на внешней стороне автомобильных колес — пружины: пружины сделать автомобиль комфортнее — чтобы патент: официально зарегистрировать изобретение — привод: тяга — функции: аспекты — шестерни: большинство современных велосипедов имеют не менее 10 передач.

Copyright © Linguapress.Не копируйте этот документ на любой другой веб-сайт

Копирование разрешено для личного изучения или учителями для использования со своими ученики.

Студент рабочий лист
История велосипеда

Прочтите статью и скажите, верны эти утверждения или нет :.

1. В железнодорожный локомотив был изобретен раньше велосипеда.
2. Программа Первый велосипед был построен в Шотландии.
3. В велосипед был разработан из деревянной лошади.
4. На первом велосипеде было очень сложно управлять.
5. Паштет предпочитал не иметь резиновых шин для своего велосипеда.
6. педали на велосипеде Пейта крутились.
7. А Француз сконструировал первый велосипед с поворотными педалями.
8. Велосипеды очень полезны в развивающихся странах.
9. Группа У велосипеда маленькое будущее в Европе.
Повторное использование информация: работа в паре Представьте интервью между журналистом и ЧАС.Дж. Лоусон, 1876 г.

Учителям
CEFR уровень B2 +.
Конструктивно текст ровный БИ 2; однако его технический словарь относит его к низкой категории C1.

Другие идеи?
Помогите разработать этот ресурс, внося дополнительный вклад в обучение материалы или упражнения.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше Детали

Это обучение ресурс это © авторское право Linguapress.
Публикация на других веб-сайтах или в печати не разрешена.

Длинная и увлекательная история велосипеда

Трудно представить себе мир без велосипедов. Они повсюду, и есть вероятность, что большинство или все из вас, читающих это, могут или ездили на них в какой-то момент своей жизни.

СМОТРИ ТАКЖЕ: ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ КОЛЕСА

История этого, казалось бы, простого вида транспорта долгая и интересная, но современный велосипед, каким мы его знаем, на самом деле является довольно новым изобретением.

В следующей статье мы совершим небольшое путешествие во времени и остановимся на некоторых из наиболее важных нововведений (и обманов) на протяжении всего периода его разработки.

Так что отрегулируйте свое сиденье и приготовьтесь крутить педали. Вас ждет одна веселая поездка!

1. Велосипед — ничто без колес

Год: 3500 до н.э. до 1700-х

Изобретатель / разработчик: Неизвестно

Источник: maxpixel

Для велосипеда нет ничего важнее колеса . Когда было изобретено это простое, но мощное устройство, горячо обсуждается, но историки в целом согласны с тем, что оно возникло в Месопотамии примерно в 3500 году до нашей эры.

Эти ранние колеса, как правило, прикреплялись к тележкам и тянулись тягловыми животными. Он оставался относительно неизменным в течение тысячелетий, пока промышленная революция не сделала колесные устройства с приводом от человека более практичными.

2. Первый велосипед мог быть китайским.

Год: 500 BC

Изобретатель / разработчик: Лу Бань

Еще в 2010 году китайский историк создал воссоздание того, что, по его мнению, могло быть изобретено 2500 лет назад от китайского изобретателя Лу Баня.Предполагается, что это было большое деревянное устройство со сложными механизмами и педалями, чтобы заставить его двигаться, и технически говоря, это трехколесный велосипед.

Его выводы еще предстоит проверить и принять его коллеги, но это определенно интересное устройство.

3. Ранние велосипеды также нуждались в хороших дорогах.

Год: Предыстория до Римской империи и за ее пределами

Изобретатель / разработчик: Неизвестно / Джон Макадам

Источник: FHWA / Wikimedia Commons

Колеса — ничто без ровная и гладкая поверхность, по которой можно бегать.Сопротивление движению широко варьируется в зависимости от поверхности, по которой он движется, при этом по шероховатым поверхностям двигаться труднее, чем по гладким.

Римляне были одними из первых народов, которые это поняли и разработали крупномасштабную сеть дорог с твердым покрытием. Много веков спустя Джон Макадам продолжил совершенствовать дорожные технологии, буквально проложив путь к жизнеспособности велосипедных технологий вскоре после этого.

4. Ученик Леонардо да Винчи мог изобрести велосипед.

Год: 1534

Изобретатель / разработчик: Джакомо Капротти

Источник: Викимедиа

В течение некоторого времени ведутся споры о том, что Капротти Джакомо (ученик Леонардо да Винчи) мог сделать эскиз устройства, похожего на велосипед, еще в 1534 году.Многие выдающиеся историки выдвинули предположение, что подлинность этого свидетельства подделка, но есть и другие свидетельства его достоверности.

5. Celerifere был ранним прототипом велосипеда

Год: 1790

Изобретатель / разработчик: Граф Мед де Сиврак

Источник: Legendre / Wikimedia Commons

Хотя, строго говоря, велосипед Селерифэр была их ранним предшественником. Предположительно, он был разработан графом Медом де Сивраком в 1790 во Франции — но, возможно, это был обман.

Большинство историков велосипедистов склонны ошибаться в сторону осторожности и считают, что на самом деле этого никогда не существовало. По общему мнению, он был создан в 19 веке французским историком велосипедов Луи Бодри де Сонье.

Сообщалось, что у него не было никакого рулевого управления, не было педалей, но якобы он напоминал технологию, которая позже стала известна как велосипед.

Celerifere, согласно рассказам, имел четыре колеса (хотя некоторые предлагали только два) и сиденье и приводился в движение всадником, который использовал свои ноги для ходьбы или бега, отталкивания и затем скольжения на короткое расстояние.

6. Mt. Тамбора сбрасывает отходы лошадям и скоту

Год: 1815

Изобретатель / разработчик: Н / Д

В 1815 году на территории современной Индонезии произошло извержение горы Тамбора. Оказалось, что это одно из крупнейших извержений вулкана в истории Земли.

Это катастрофическое событие выбросило в атмосферу Земли так много выбросов, что глобальные температуры резко упали, что привело к голоду и истощению лошадей и домашнего скота в северном полушарии.

В то время было очень мало альтернатив животной силе для транспортировки, поэтому срочно требовался новый, менее чувствительный к голоду способ транспортировки — перчатка была брошена.

7. Laufmaschine (Draisienne) приходит на помощь, вроде

Год: 1817

Изобретатель / разработчик: Barn Karl von Drais

Источник: Wilhelm Siegrist / Wikipedia The Commons Laufmaschine

Draisienne по-французски), также известная как «Беговая машина» или «Лошадь-хобби», была изобретена бароном Карлом фон Дрейсом — немецким изобретателем.Хотя он может показаться неузнаваемым как велосипед по сравнению с современными образцами, он состоял из рамы с двумя колесами.

«Беговая машина» приводилась в движение оператором, эффективно идущим сидя. Это давало возможность «скользить» при ходьбе или беге.

Узел переднего колеса также имел руль, который был шарнирно закреплен для обеспечения небольшого поворота. Несколько производителей во Франции и Англии создали свои собственные версии во время его непродолжительной популярности летом 1819 .

Из-за конструкции устройства его использование было ограничено площадями с твердым покрытием, а не неровными дорогами.

8. Первыми велосипедами с механическим приводом могли быть шотландские

Год: 1839/1869

Изобретатель / разработчик: Киркпатрик Макмиллан / Томас МакКолл

Источник: Wikimedia Commons

Однако есть некоторые свидетельства слабо, что шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан мог разработать первую двухколесную машину с механическим приводом.В то время его племянник заявлял о заднеприводной системе, приводимой в действие педалями, установленными посередине, соединенными стержнями с задним кривошипом (аналогично локомотивам).

Независимо от того, было ли создание Макмиллана истинным или нет, первым зарегистрированным производителем двухколесных велосипедов со штангой, называемых велосипедами с педалью, был Томас МакКолл в 1869 .

9. Рождение Velocipede / Boneshaker

Год: 1860-е

Изобретатель / разработчик: Pierre and Ernest Michaux / Michaux Company

Велокипед был двухколесным велосипедом и кривошипы на его переднем колесе.Он состоял из комбинации деревянного каркаса с металлическими шинами, что делало езду по мощеным улочкам очень неудобной.

Он был изобретен во Франции где-то в 1860-х и впервые был произведен компанией Michaux между 1867 и 1869. Вскоре после этого Velocipede потеряет популярность.

Из-за этого дизайна он быстро заработал прозвище «Boneshaker» — имя, которое выдержит испытание временем.

10. Велосипед High-Wheeler («Пенни Фартинг») поднимает вещи на новую высоту

Год: 1870-е

Изобретатель / разработчик: Эжен Мейер

Источник: Wikimedia Commons

Вдохновленный Успех «Boneshaker», Эжен Мейер решил улучшить дизайн.Это привело к созданию велосипеда High-Wheeler, который включал в себя одно большое переднее и одно меньшее заднее колесо со спицами из проволоки.

Высокое колесо позволяло гонщику путешествовать дальше одним вращением педалей от прямого воздействия человека.

Это была первая модель, официально известная как велосипед, и она была очень популярна между 1870-ми и 1880-ми . Его металлический каркас и резиновые шины обеспечили более комфортную езду, чем костолом.

В Великобритании он стал известен как «Пенни Фартинг» из-за его сходства с британскими монетами в пенни и фартинг, одна из которых намного больше другой, так что вид сбоку напоминает пенни, ведущий на фартинг.

11. Велосипед Rover Safety: первый в мире современный велосипед

Год: 1885

Изобретатель / разработчик: Гарри Джон Лоусон / Джон Кемп

Источник: Kolossos / Wikimedia Commons

In 1876 Один англичанин Гарри Джон Лоусон изобрел революционный велосипед Safety. Этот велосипед имел прочную металлическую цепь, приводимую в движение двумя педалями, двумя колесами и рамой, очень похожей на современные велосипеды.

Родился настоящий велосипед.

Название произошло от того факта, что велосипеды были расположены ближе к земле, что облегчало остановку, а заднее колесо приводилось в движение от педалей, удерживая ноги гонщика в безопасном расстоянии от переднего колеса.

Модель Лоусона не прижилась из-за ее относительно более высокой цены по сравнению с ее современниками. Позже другой англичанин, Джон Кемп Старли, разработал первую коммерчески успешную версию Rover.

Гарри и Джон были вдохновлены «Пенни Фартинг» на разработку своего изобретения как более безопасного и эффективного вида транспорта — отсюда и название.

Ранний маркетинг этих велосипедов был сосредоточен на их относительной «безопасности» по сравнению с предшественниками — и это был слишком большой успех. Он также отличался прямым рулевым управлением, которое оказалось очень популярным.

12. Пневматические шины меняют правила игры

Год: 1888

Изобретатель / разработчик: Джон Бойд Данлоп

Источник: Geni / Wikimedia Commons

В 1888 году ирландский изобретатель Джон Бойд Данлоп придумал умную идею наполнить резиновые шины воздухом, чтобы обеспечить более плавный ход по сравнению с существующими цельнорезиновыми шинами.

Как и все важные изобретения, изобретение Данлопа было рождено проблемой, очень близкой его сердцу. Его сыну врач прописал ему ездить на велосипеде, чтобы помочь с сильной простудой.

Данлоп заметил, что поездка его сына была очень неудобной, и решил облегчить ему поездку. Он установил на свой байк шины из холста, склеенного жидкой резиной — он быстро запатентовал это.

Его изобретение вскоре стало популярным благодаря известному велосипедисту Вилли Хьюму, который первым применил свои шины для гонок.Остальное уже история.

13. В 20-м веке произошел взрыв в дизайне велосипедов.

Год: 1890-е — сегодня

Изобретатель / разработчик: Разное

В 20-м веке произошел настоящий взрыв в дизайне велосипедов, хотя все они сердце, простые вариации на велосипеде безопасности. В велосипеде были внесены незначительные дополнения от трансмиссии до подвески, а также усовершенствована конструкция шин, например, добавлены протекторы.

В 1970-х годах в Америке произошел так называемый велосипедный бум, поскольку широкая общественность осознала ценность физических упражнений и энергоэффективного транспорта.

Велосипеды стали легче и прочнее, а также приобрели более аэродинамический дизайн. Известные разработки включают лежачий велосипед, BMX и горные велосипеды, причем последний является одним из первых, кто избавил велосипеды от необходимости в гладких покрытиях.

14. Будущее велосипедов

Год: Сегодня и далее

Изобретатель / разработчик: Различный

За последние несколько лет наметилась тенденция к специализации конструкции велосипедов.Это привело к развитию так называемых гибридных / городских / кроссовых велосипедов, сочетающих в себе элементы шоссейных гонок и горных велосипедов.

Гибридные и пригородные велосипеды могут варьироваться от быстрых и легких гоночных велосипедов с плоскими рулями и другими минимальными уступками до повседневного использования, до велосипедов с более широким ходом, предназначенных в первую очередь для комфорта, перевозки груза и повышенной универсальности в широком диапазоне разные дорожные покрытия.

Электрические велосипеды также стали более популярными в последнее время, и эта тенденция вряд ли прекратится в будущем.

велосипед | Определение, история, типы и факты

Велосипеды-предшественники

Историки расходятся во мнениях об изобретении велосипеда, и многие даты оспариваются. Скорее всего, никто не может считаться изобретателем, и что велосипед развился благодаря усилиям многих. Хотя Леонардо да Винчи приписывают зарисовку велосипеда в 1492 году в его Codex Atlanticus , рисунок был обнаружен как подделка, добавленная в 1960-х годах. Другой предполагаемый предок велосипеда, vélocifère или célérifère 1790-х годов, был быстрым конным экипажем, который не считается предшественником велосипеда.

Draisiennes, лошади-любители и другие велосипеды

Первой двухколесной машиной с приводом от всадника, о которой есть неоспоримые доказательства, была модель draisienne , изобретенная бароном Карлом фон Драйсом де Зауэрбруном из Германии. В 1817 году он проехал на нем 14 км (9 миль), а в следующем году выставил его в Париже. Хотя фон Дрейс называл свое устройство Laufmaschine («беговая машина»), более популярными названиями стали draisienne и velocipede .Машина была сделана из дерева, и сидящий всадник двигался, гребя ногами по земле. Балансовая доска поддерживала руки всадника. Хотя фон Дрейсу были предоставлены патенты, копии вскоре стали производиться в других странах, включая Великобританию, Австрию, Италию и США.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Денис Джонсон из Лондона купил draisienne и в 1818 году запатентовал улучшенную модель как «прогулочную коляску».В следующем году он произвел более 300 лошадей, и они стали широко известны как лошади-любители. Они были очень дорогими, и многие покупатели были представителями знати. Карикатуристы называли эти устройства «модными лошадьми», а всадников иногда публично высмеивали. Конструкция вызвала проблемы со здоровьем, и езда оказалась непрактичной, за исключением гладких дорог. Производство Джонсона закончилось всего через шесть месяцев. Краткий draisienne — увлечение лошадьми-хобби не привело к устойчивому развитию двухколесных транспортных средств, но фон Дрейс и Джонсон установили, что машины могут оставаться сбалансированными во время движения.В течение следующих 40 лет большинство экспериментаторов сосредоточились на трех- и четырехколесных велосипедах с приводом от человека.

Педали и педали: электрические велосипеды

Есть свидетельства того, что небольшое количество двухколесных машин с задними педальными приводами было построено на юго-западе Шотландии в начале 1840-х годов. Киркпатрик Макмиллан, кузнец из Дамфрисшира, чаще всего ассоциируется с ними. Говорят, что в 1842 году он проехал 40 миль (64 км) до Глазго, хотя документация вызывает затруднения.Гэвин Далзелл из Лесмахагоу, вероятно, построил похожую двухколесную машину в середине 1840-х годов и, как говорят, эксплуатировал ее много лет. Это может быть сильно отреставрированная машина в Транспортном музее Глазго. У него деревянные колеса и железные диски. Ноги всадника раскачивались педалями вперед и назад, перемещая пару стержней, соединенных с кривошипами на задних колесах. Томас Макколл, еще один шотландец, построил аналогичные машины в конце 1860-х годов. Документы указывают на то, что Александр Лефевр из Сен-Дени, Франция, в 1842 году построил двухколесный велосипед, приводимый в движение педалями, соединенными с кривошипами на заднем колесе.Лефевр взял с собой велосипед, когда иммигрировал в Калифорнию в 1861 году, и он до сих пор хранится в Историческом музее Сан-Хосе. Ни шотландские машины, ни машины Лефебвра не использовались в коммерческих целях, и нет никаких свидетельств того, что они способствовали дальнейшему развитию.

Слово велосипед вошло в употребление в Европе в 1868 году, чтобы заменить громоздкое vélocipède de pedale . Первый велосипед, приводимый в действие педалями, установленными на переднем колесе, был построен в Париже в начале 1860-х годов, но нет убедительных доказательств, подтверждающих, кто задумал применить педали к переднему колесу или кто это сделал.Есть свидетельства того, что французский механик Пьер Лаллеман построил и продемонстрировал такую ​​машину в Париже в середине 1863 года. В то время он работал на М. Штромайера, парижского производителя колясок для детей и инвалидов. Лаллемент взял с собой детали для улучшенного велосипеда, когда он отправился в Соединенные Штаты в 1865 году, и он завершил свой новый велосипед veloce в Ансонии, штат Коннектикут. Хотя патент США был выдан в 1866 году, производитель не мог быть включен в список, и Лаллеман вернулся во Францию ​​где-то в 1868 году.В том же году французские велосипеды, построенные Michaux et Cie. (Компания, которая производила замки для тележек), начали повальное увлечение в Америке, и Лаллеман смог продать свой патент американскому предпринимателю Кэлвину Витти за 2000 долларов. Скоро это будет иметь последствия для американской промышленности.

Пьер Мишо и его сын Эрнест представили свой велосипедный велосипед с педальным приводом в 1860-х годах. Лучшее свидетельство указывает на то, что они построили его в Париже в начале 1864 года (а не в 1861 или 1855 году, как утверждается во многих историях), а еще несколько были построены в 1865 и 1866 годах.Некоторые из них имели рамы из ковкого чугуна, очевидно, в ожидании массового производства. Шатуны и педали были прикреплены к переднему колесу диаметром от 86 до 91 см (от 34 до 36 дюймов). Заднее колесо стало немного меньше. Хотя компания не подавала претензий на базовую конструкцию, в апреле 1868 г. она запатентовала ряд улучшений.

Выбор велосипедных передач

Переключение скоростей на велосипеде — когда необходимо?

Давайте разберемся, как правильно и когда необходимо выполнять переключение скоростей на велосипеде, т.е. выясним принцип переключения скоростей.

У большинства велосипедов в своей конструкции есть две-три ведущие звезды, которые находятся спереди, и семь-десять ведомых звезд, которые находятся сзади.

Нумерация передних звезд идет от маленькой к большой, а нумерация задних — от большой к маленькой. Рассмотрим, как происходит переключение скоростей на велосипеде, три звезды спереди и восемь звезд сзади:

Большая передняя звезда используется в том случае, если вы едете по ровной хорошей дороге, и вам на встречу не дует сильный ветер. Эта звезда предполагает использование ведомых звезд под номерами 4-8.

Средняя ведущая звезда предназначена для езды по грунтовой дороге, песку и неровному асфальту. Ведомые звезды, которые с ней используются, это номера 2-6. Эта звезда позволит вам кататься, если встречный ветер достаточно силен.

Маленькая передняя звезда предназначена для подъема на горку, а также, если вы едете по грязи, либо песку, болотистой почве, густой траве. Номера задних звезд, которые используются вместе с ней — это 1-5.

Неправильная эксплуатация этих механизмов, сокращает их срок службы. К примеру, если вы допускаете сильный перекос цепи.

При выборе передач, следует помнить про понятие «каденс». Это слово обозначает — с какой частотой вращаются ваши педали велосипеда. Каденс зависит от количества оборотов в минуту. Для комфортного передвижения, он должен быть равен где-то 80-110 оборотов в минуту.

Следовательно, выбирать передачи стоит так, чтобы каденс держался около 80-110 оборотов. При старте не следует сразу брать высокие передачи.

Лучше разогреть мышцы на легких скоростях и дойти до комфортного каденса, а потом можно и переключать передачи выше. С повышением опыта езды, вы научитесь интуитивно чувствовать, какую передачу и когда необходимо переключать.

Виды трансмиссий велосипеда

Трансмиссия для велосипедов может быть:

  • Прямой, когда ведущее колесо с педалями скреплено напрямую, без применения системы с цепью. Такая трансмиссия встречается на пенни-фартингах, моноциклах (с одним колесом), трехколесных детских велосипедах.
  • Зубчатой, в которой используются шестеренки с зубьями.
  • Вальной, в которой используются валы для передачи крутящего момента.
  • Ременной. Здесь используются ремни, которые, в отличие от цепей, не требуют смазки.
  • Гидравлической. Используется гидравлическая система, а не механическая.
  • В виде планетарной втулки, состоящей из большого числа деталей и напоминающей коробку передач автомобиля.
  • Комбинированной, являющейся гибридом сразу двух видов трансмиссий для велосипеда: внешней и внутренней (планетарной).

Важно научиться правильно переключать скорости

Если использовать для передвижения велосипед с одной передачей, то сразу будет заметна прилагаемая дополнительная нагрузка при езде по бездорожью, в отличии от гонки по шоссе. Ну а если впереди необходимо преодоление возвышенностей и горок, то нагрузки возрастают многократно.

Именно для того чтобы снизить эти нагрузки до минимума, а так же регулировать их, и созданы современные переключения передач. Обязательно надо научиться правильно ими пользоваться, чтобы передвижение на велосипеде было по максимуму эффективно и комфортно на любых трассах, особенно при подъеме в гору.

Переключение механизмов должно быть четко согласованным между собой, чтобы не допустить преждевременную поломку цепи и выхода из строя всей трансмиссии. Научившись совершать грамотное переключение скоростей, велосипедист будет подбирать самый оптимальный темп в езде и затрачивать минимальное количество сил.

Жить на полной скорости

Сколько бы скоростей вы ни выбрали, каждой звёздочке отмерен свой срок службы. Продлить жизнь системе переключения скоростей, в которую входят цепь, кассета, шестерёнки и педали, может каждый велолюбитель. Достаточно запомнить несколько правил.

  • Старайтесь не переключать передачи на подъёмах. Выберите первую скорость для обеих звёзд и держите её до конца подъёма.
  • После подъёма или спуска при выезде на гладкую поверхность трассы не забывайте вернуть переключатель на среднюю скорость.
  • Скорость можно менять, только когда педали крутятся, то есть когда велосипед на ходу. Иначе цепь быстро износится.
  • Разница между шестерёнками цепи не должна быть выше 4. Если ставить максимальную скорость на одну звезду и максимальную – на другую, цепь сильно растянется и сломается вся система.
  • Не забывайте своевременно ухаживать за цепью. Если велосипед используется в относительно комфортных условиях, цепь достаточно просто протирать сухой тряпкой и покрывать смазкой для велоцепей. Если практикуется езда по бездорожью, перед тем, как смазать цепь, её нужно будет промыть специальной смесью или обычным керосином.

Завершая разговор о количестве скоростей, хочется отметить, что комфорт езды – вещь очень и очень индивидуальная. Кому-то недостаточно и 28 скоростей, а кому-то приятно кататься по дорожкам парка, не утруждая себя мыслями о передачах. Прогулки, велопоходы, езда на работу или профессиональный велоспорт – всё зависит от ваших целей.

Для чего нужны

Переключая скорости на велосипеде, мы перебрасываем цепь со звёздочки на звёздочку и меняем каденс, то есть частоту вращения педалей с учётом силы, необходимой для их нажатия. Варьируя передаточное число между педалями и колесом, мы и можем изменять давление на педали. Для того чтобы энергия в процессе вращения распределялась равномерно, мы и включаем разные передачи.

Во время езды по сельской местности, на крутых подъёмах или спусках велосипедист вынужден крутить педали на большой скорости. Один, два, три раза это можно проделать без риска для здоровья, но постоянные эксперименты над организмом могут привести к серьёзным проблемам с сосудами. Что можно сделать? Включить максимально низкую скорость. Велосипед поедет медленнее, зато нагрузка на мышцы и сосуды уменьшится за счёт скорости вращения педалей.

При спуске скорость, наоборот, нужно будет увеличить. Вам придётся приложить чуть больше усилий, но велосипед ускорится и пойдёт ровнее. Для езды по ровным поверхностям в городе обычно выбирают средние скорости, при этом цепь натягивается равномерно, а нагрузка распределяется между группами мышц.

Получается, что многоскоростная система с достоинством проходит следующие испытания:

  • подъём на крутые холмы;
  • резкий спуск с возвышенностей;
  • преодоление высоких барьеров;
  • езда по песку, грязи, бездорожью.

Обобщая сказанное, можно подытожить: передачи необходимы для экономии мышечной энергии на различных участках пути. Именно поэтому вопрос о количестве скоростей напрямую зависит от того, на каком велосипеде и по каким дорогам вы собираетесь ездить.

Составные части трансмиссии

Трансмиссия велосипеда состоит из таких составляющих: Кассета. Это находящаяся на колесе и прикрепляющаяся к нему с помощью втулки часть трансмиссии. Она состоит из одной шестеренки или из двух-трех разных по размеру шестеренок. Их также называют «звездами».

Еще одна часть трансмиссии – «система» (также называется цепной привод). В нее входят, кроме кассет (это звезды или шестерни), каретки, на которых и вращаются подвижные части — шатуны и цепи. Последние связывают все элементы в одну систему. Цепи устроены таким образом, что передают усилие для прокручивания колес с эффективностью до 98%.

Цепи для велосипедов могут быть разной ширины и иметь большее или меньшее расстояние между узлами (спинами), то есть между теми местами, вокруг которых происходит поворот участков цепи при ее движении и которые скрепляют звенья.

Переключатель скоростей (передач) задний. Выполняет не только функцию переключения передач, но и регулирует натяжение цепи (поддерживает ее во время переключений). Изменение передачи осуществляется путем перевода цепи с одной звездочки на другую.

Переключатель передний. Еще один переключатель скоростей (но без функции регулировки натяжения). Передний переключатель есть только на тех велосипедах, у которых впереди две и более звездочки. Устройство изменяет несколько параметров: частоту вращения педалей, угловую скорость, а также крутящий момент велосипедного колеса.

Шифтеры (манетки переключения). Это специальные рычаги, с помощью которых (также в этом участвуют тросики) велосипедист регулирует переключение передач. Они обычно крепятся на руле, справа и слева от него. Тросики находятся в своеобразных защитных приспособлениях — в рубашках — жестких трубках, которые присоединяются прямо к раме велика.

Настройка трансмиссии велосипеда

Что касается настройки трансмиссии велосипеда, этой чрезвычайно важной части ухода за велосипедом в процессе его эксплуатации, она проводится в несколько этапов:

  • Проверка натяжения троса (для лучшей работы можно предусмотреть запас и немного расслабить его).
  • Проверка работы тросика и подкручивание трех винтов (H, L, что значит, соответственно, «High» и «Low», а также винта натяжения) так, чтобы ролики, расположенные с двух сторон от велосипедной цепи, были точно на одной линии с самой большой и с самой маленькой звездой.

Работа трансмиссии велосипеда — это то, что должен знать каждый велосипедист, ведь исправление возникающих поломок, а также уход за элементами трансмисси и ее настройка — вопросы, с которыми придется столкнуться каждому владельцу велосипеда.

Сколько скоростей на моем велосипеде?

Начнем изучение велосипедной трансмиссии с самых ее азов, а именно? С количества скоростей. Как определить или подсчитать, сколько скоростей на велосипеде? Эта задачка для первого класса школы велосипедистов. Количество скоростей на байке подсчитать очень легко, для этого достаточно просто умножить количество звездочек сзади, на их количество спереди. Таким образом, если у вас спереди стоит три звезды (некоторые велосипедисты называют этот элемент «чейнринг», суть от этого не меняется), а сзади установлена кассета на 10 звезд, то ваш велосипед обладает 30-ти скоростной трансмиссией. Другими словами мы скажем, что при движении можно использовать каждую из этих десяти задних звездочек в сочетании с каждой из трех передних звезд.

Данный простейший алгоритм подходит для подсчета любых многоскоростных велосипедных передач, например,- спереди 2 звезды, сзади 11, это значит, что у велосипеда 22 скорости, и так далее и т.п..

Планетарная втулка

Планетарная втулка (механизм внутреннего переключения скоростей) в основном применяется на обычных велосипедах, не предназначенных для особых и нестандартных нагрузок. Она состоит из таких деталей:

  • Солнечной шестерни, находящейся в центре и прикрепленной к оси колеса велосипеда.
  • Планетарные шестеренки или саттелиты, крутящиеся вокруг первой (детали названы так из-за того, что их положение напоминает планеты и солнце).
  • Элемента, который называется «водило». Он фиксирует предыдущие элементы между собой.
  • Эпицикл или эпициклическая шестерня. Она окружает все саттелиты и центральную солнечную шестерню. Именно она вращается от кручения педалей велосипедистом.
  • Шлицевой привод, скрепляющий и передающий крутящий момент от звездочки колеса до механизма планетарной втулки.

Особенности езды на односкоростном велосипеде

Парадокс заключается в том, что Синглспид, в определенном смысле более эффективен многоскоростного велосипеда! Конечно, одно соотношение передач не будет оптимальным для всех условий езды, но в конкретном случае с именно этим одним соотношением эффективность будет намного выше, чем в случае выбора подходящего соотношения в многоскоростной трансмиссии.

Причины эффективности синглспида

— на синглспиде более короткая цепь;

— цепь на велосипеде с одной передачей представляет собой совершенно прямую линию от передней звезды к задней (линия Chainline), на многоскоростном велосипеде цепь всегда имеет перекос, а это снижает эффективность педалирования, не говоря уже об износе компонентов;

— отсутствие прохождения цепи через ролики заднего переключателя также увеличивают эффективность педалирования, даже велосипедист с небольшим опытом сразу может это прочувствовать;

В совокупности, вышеперечисленные причины влияют на эффективность педалирования. При том же соотношении звезд, как и на многоскоростном велосипеде, на синглспиде намного проще и быстрей крутить педали. К тому же, велосипед снглспид более простой, а значит более надежный.

Еще почитать на эту тему:

Три жизни велосипеда с фиксированной передачей. Те, кто имеет такие машины говорят, что испытывают чувство полного контроля над велосипедом, несмотря на минимальное количество органов управления. Езду на “фиксе” сравнивают с танцем, где опытные партнёры чувствуют каждое малейшее движение друг друга…

Преимущества велосипеда с одной передачей. Велосипеды с одной передачей (фиксед-гир и сингл-спид) имеют свои преимущества перед многоскоростными велосипедами. Вот некоторые из них…

Выбор передачи на велосипеде. Например, в городе рекомендуется выбирать соотношение 1,6. Откуда берется это число? Исходными данными для его вычисления являются две величины – количество зубьев на передней и задней звездах велосипеда. Основной параметр звезды велосипеда – это количество зубьев на ней…

ChainLine – линия цепи. Линия цепи определяет, какое расстояние должно быть от центра рамы до звёзд системы, чтобы передний переключатель работал правильно и передачи включались чётко. Когда длина вала каретки и система звёзд не обеспечивают необходимую величину линии цепи…

Переключение передач на велосипеде. В зависимости от условий езды – подъём на гору или спуск, разгон или поддержание необходимой скорости, качества дорожного полотна велосипедист вынужден выбирать оптимальное соотношение передач. Правильный выбор передачи позволяет сэкономить силы в поездке…

Словарь велосипедных терминов

«Чейнринг» (передняя звезда): зубчатое кольцо спереди цепного привода, прикрепленное бонками (заклепками) или болтами к шатуну привода.

Кассета: группа звезд на задней части трансмиссии. Может содержать разное количество звездочек, в основном от 7 до 11, различных размеров (отличаются по диаметру и количеству зубьев). Надеваются на барабан задней втулки.

Блок звезд с трещоткой: еще один термин для блока задних звездочек. Он, на самом деле, относится к более старой технологии, в которой барабан с трещоткой стоят в кассете и, который, в свою очередь, накручивается на ось втулки.

Переключатели: передние и задние переключатели выполняют всю тяжелую работу по перемещению цепи от одной звездочки к другой.

Звездочка: относится к отдельной передаче в кассете/трещотке.

Коэффициент: описывает отношение между звездочками задней кассеты и передними звездами. Например, “53×12”, или звездами на кассете (11-25).

t»: сокращение от слова «teeth» – зубы (находятся на звездочке). Используется для обозначения количества зубов на звезде, например – ‘ 23t’.

Эффективное использование велосипедных передач поможет вам легко и безопасно подниматься в гору

Трансмиссия: термин, группирующий в единую систему все движущиеся части, объединяющие шатуны с задним колесом, а, следовательно, приводящаю в движение весь велосипед посредством передних звезд, цепи, кассеты и переключателя.

Каденс (педаляж): скорость вращения педалей за единицу времени, измеряемая количеством оборотов шатунов в минуту.

STI lever: сокращение от «Shimano Total Integration» — это термин, обозначающий дизайн Шимано, совмещающий тормоза и рычаги переключения для шоссейных велосипедов. Иногда термин применяют к переключателям /тормозным рычагам независимо от марки.

Ergo lever: Фирменное название компании Campagnolo, специализирующейся на производстве навесного оборудования для шоссейных велосипедов. Брендовая версия интегрированного переключения передач и тормозных рычагов.

Приводы Shimano и SRAM

В мире переключателей есть два де-факто монополиста. Как минимум, в области стандартов. Бывают, конечно, уникальные вещи от Specialized и других VIP-марок, но большинство байков оснащается аксессуарами по стандартам этих двух производителей.

Shimano продвигает свои типы креплений. В первую очередь, это практически признанный за всеобщий стандарт E-Type с креплением на кареточный узел. SRAM, в свою очередь, предлагает несколько видов креплений на раму.

Основное же отличие и главная причина несовместимости при замене устройств от Shimano и SRAM – это «передаточное число» тросика от манетки, установленной на руле. В случае SRAM сдвиг на одну позицию означает движение тросика на 2.5 мм, а в моделях от Shimano этот сдвиг составляет 5 мм движения троса. Таким образом, эти виды устройств не могут быть взаимозаменяемыми.

К слову, до сих пор нет единого мнения о том, какой стандарт эффективнее. Одни отмечают, что ход Shimano более чёткий, а другие – что SRAM надёжнее и легче в эксплуатации. Какие мнения более «правдивы», решает только практика.

Переключение передач на велосипеде

Любой велосипедист должен знать как правильно переключать скорости на велосипеде. Когда детям покупают велосипед, то они всегда интересуются, а сколько же у него скоростей. И чем больше число скоростей, тем лучше.

Но опытные велосипедисты знают, что скорость-то у велосипеда зависит от седока, вернее, от работы его мышц.

А исскуство грамотно переключать передачи — это качество хитрых профессионалов, которое позволяет выжать из машины в условиях пересеченной местности максимально возможные ресурсы.

Раньше было просто: у дорожного велосипеда была одна скорость.

Если же подъем затяжной, то велосипедист едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с велосипеда и гордо идет рядом до вершины, чтобы снова продолжить путешествие вниз.

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды)

Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:

  1. Не нужно переключать передачи на неподвижном велосипеде. Это может привести к поломке переключателей.
  2. Переключать передачи следует ещё до того, как у вас упала скорость перед труднопроходимым участком (например, песком или рыхлым снегом) или на подъёме.
  3. Переключая передачи, не нужно сильно педалировать. Переключаться наиболее просто, если на цепь не поступает нагрузка и имеется запас по скорости.
  4. При переключении нужно следить не образовался ли сильный перекос цепи. То есть, не следует использовать большую переднюю звездочку и большую заднюю. Реально следует использовать передачи: с маленькой звездой спереди до 4-5 звезды сзади, со второй передней — с 3-ей (2-ой) по 6-ую (7-ую), и с большой спереди — с 5-ую по последнюю 8- (9)-ую.

Теперь поговорим о выборе звезд. Нельзя зараннее точно сопоставить ту или иную передачу конкретным дорожным условиям. Конечно существует много формул, графиков и таблиц, но большая часть из них подсчитана для шоссейных велосипедов, хорошей погоды и гладкого асфальта. Стоит условиям измениться, и все расчеты насмарку.

Выбор передач зависит от дороги или ее отсутствия, уклона трассы, температуры, состояния грунта, давления в шинах, ветра, от физического состояния велосипедиста, уровня адреналина и сахара в крови. Имеются и другие критерии, на которые могут ориентироваться велосипедисты. Один из них — частота педалирования.

Известно, что оптимальная частота педалирования при движении по горизонтальной поверхности — например, у шоссейников — составляет в среднем 95 — 115 об/мин, а у кросс-кантрийщиков эта величина уже будет 70 — 90 об/мин. Но для любителей и велотуристов это всего лишь ориентир, а не правило.

Медленный темп езды при больших передачах весьма вредно сказывается на состоянии коленных суставов. Если крутить педали очень часто, то снизится эффективность езды и быстрее наступит усталость. В тяжелых дорожных условиях (езда по грязи, песку, траве или снегу) передачи понижены из-за того, что требуется запас крутящего момента.

Технические возможности переключателей не всегда позволяют резко перебрасывать цепь с малых звезд на большие. Для горных походов с рюкзаками обычно достаточно набора передних звезд, например, в 48, 38 и 28 зубов.

При езде протви ветра или в гору нужно переключаться на «пониженные передачи» близкие к 1:1). При этом наборе передач увеличивается частота педалирования, но падает скорость. При езде по равнине для поддержания скорости соотношение передач может быть 4:1.

Даже спортсмены не используют передачи более 5:1, а предпочитают наращивать частоту педалирования.

В 1985 году в США Джоном Говардом был установил рекорд скорости 245,077 км/час. Он же впервые на велосипеде преодолел за один час 241 километр. Уже через десять лет его мировой рекорд скорости на велосипеде побил Ромпельберг Фред из Нидерландов, показав результат 269 км/час.

Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра.

На малых передачах необходимо педалировать с частотой 80-90 об./мин.

Таким образом, можно дать некоторые рекомендации:

  1. В начале сезона рекомендуется проехать не менее 200-300 км на пониженных передачах и с высокой частотой педалирования.
  2. Утреннее «вкатывание» лучше начинать с пониженных передач в течение 15-20 минут.
  3. Длительной езде на велосипеде способствует равномерная частота вращения педалей в удобном для велосипедиста темпе. Грамотно подбирая передачи, этого можно достичь даже на холмистой трассе.

Какие бывают типы передач?

В наши дни существует куча (много) вариантов вело трансмиссий, поэтому подобрать нужную для ваших вело-занятий не составит ни какого труда. Давайте пробежимся по основным типам трансмиссий.

Стандартная двойная

Две звезды спереди сопряжены с 11-ю звездочками сзади. Стандартная двойная схема обычно является предпочтительным выбором для велогонок, предполагая (предлагая) наибольшие звезды спереди, для поддержания высокой скорости движения.

Тройная схема

Получив три ведущие звезды, вы получаете возможность переключаться на малую переднюю звезду. При перекидывании цепи на большую заднюю звездочку вы тем самым получаете – велосипед-вездеход, который способен забираться на очень крутые подъемы.

Компактный

Компактный вариант трансмиссии первого типа. Здесь обе передние звезды уменьшены в размерах. Обычно внутренняя представлена 34-мя – 36-ю зубьями, соответственно внешняя – 48-ю – 50-ю зубцами. Очень популярная сегодня схема в основном для спортсменов-любителей, которая позволяет не снижать каденс даже на крутых подъемах.

Планетарная втулка

Сложный в техническом плане, тяжелый и непростой в обслуживании (впрочем, частой обслуги и не просит) недешевый элемент трансмиссии, больше всего похожий на вариаторную коробку на автомобилях. Переключение происходит без внешних «переклюков» и каких-то других вспомогательных механизмов. На данный момент на рынке существуют, – двух, четырех, семи, восьми, девяти и двенадцати-скоростные планетарные втулки от компаний, SRAM, Shimano и Sturmey-Archer. Есть даже 14-ти ступенчатые «планетарки» от компании Rohloff. Стоимость одной такой втулочки вас неприятно удивит – порядка 90 тыс. рублей.

Подходят скорее для прогулочных велосипедов, чем для велогонок.

Для чего нужны передачи

Чем больше звездочка сзади, тем ниже будет скорость велосипеда, но тем меньше усилий понадобится для кручения. Низкая передача идеально подходит для подъема в гору, езды по песку, неровному грунту или снегу. Колесо перемещается медленно, но с огромной силой. Соответственно, если застрять в грязи – это идеальное соотношение.

Высокая передача обеспечивает быстрый набор скорости, но в то же время требует от велосипедиста больших физических усилий. Она хороша для скоростного перемещения по дорогам с ровным покрытием, а также для движения по спуску.

Как правило, в каждой ситуации со временем подбирается наиболее удобное соотношение передач. Велосипедисты со стажем даже не задумываются над этим, переключая скорости автоматически. Новичку нужно устанавливать все опытным путем, ведь скорость велосипеда будет зависеть не только от передач, но и от физического состояния наездника. Как мы уже говорили ранее – ездить на одной передаче, имея скоростной велосипед очень плохо. Как минимум, быстрее стирается кассета да и велосипед со скоростями тогда не нужен. Но в первую очередь это демонстрирует неумение использовать технику.

ТОП-8: обзор велосипедов с толстыми колесами

Велосипед с толстыми колесами

От обычных велосипедов его отличает более высокая проходимость даже по сложным рыхлым поверхностям: грязи, песку, снегу. Конструктивно он отличается толстыми покрышками, размер которых находится в диапазоне 89-127 мм.

При этом, давление в камерах у «фетов» всего 0,2-2,0 атмосфер, что ниже, чем у большинства велосипедов. К тому же, во время движения их легко подстроить под «нужное» покрытие.

Кажется, что ехать на велосипеде с толстыми шинами необычайно сложно, но это не соответствует действительности: велосипед с толстыми колесами надежен, устойчив, мобилен.

История компании

Основал фирму предприниматель из Германии –Дион Ретиф, у которого был в велосипедной индустрии 22-летний опыт за плечами, маркетинговые исследования и отзывы дилеров из 45 стран, которым он личные нанес визиты.

В основу разработки новых велосипедов он положил инновационные разработки, для чего был создан в Штутгарте – центре высоких технологий в Европе, собственный исследовательский центр.

Понятно, что велосипеды Silverback не могли не овладеть вниманием аудитории. Они являются симбиозом современных материалов, новейших конструктивных решений и огромной научной работы. Правильный подход высоко оценили в мире, доказательством чему являются многочисленные европейские награды за дизайн и особенности конструкций.

Несложно сегодня велосипед с толстыми колесами купить в специализированном магазине или через Интернет.

Stels Pilot 280 MD

Велосипед с толстыми колесами

Создан велосипед с толстыми колесами для детей возрастом от шести до девяти лет. Он в линейке единственный, на которой могут кататься малыши. Понятно, что о безопасности конструкторы позаботились, установив на велосипед с толстыми шинами дисковые тормоза Tektro. Ходовые характеристики очень неплохие.

Одиннадцатидюймовая рама – хорошее решение для райдеров ростом от 120 см. Материалом для ее изготовления выбрали легкий и прочный алюминий. Размер толстых покрышек составляет 20″x4.0″, а колеса в диаметре -10 дюймов.

Достаточно мощный двигатель велосипеда с толстыми колесами и емкостная батарея позволяют продолжительное время не прекращать катание. А, чтобы делать это можно было комфортно, на седло велосипеда предусмотрена мягкая накладка удобной формы.

Характеристики

Кроме параметров уже рассмотренных, велосипеды с толстыми покрышками отличается:

  • жесткой амортизационной вилкой без хода;
  • числом передач, равным 7, благодаря чему значительной величины достигает путь, проходимый без подзарядки;
  • переключателем задним RD-M360, Shimano Acera.
  • материал двойных ободов и втулок Joytech – сталь, педалей Feimin – алюминий и пластик;
  • покрышки шириной 4 дюйма Chaoyang
  • дополнительно – отражатели света;
  • размер с упаковкой – Д (140)хШ (80)хВ (28_ см;
  • масса – 17,66 кг;
  • сиденье — Cionlli;
  • производитель – Россия.

Уникальный внедорожник с несколько агрессивной внешностью вызывает неподдельный интерес у юных райдеров. Впечатляет проходимость велосипеда на толстых колесах. Фэтбайк легко проходит трассы, с которыми не справляются дорожные и горные байки.

Долговечную и надежную раму из алюминиевого сплава сравнить можно с настоящим произведением искусства: швы просто идеальны, поэтому о прочности конструкции можно не беспокоиться.

Вилка и колеса

Двадцатидюймовые колеса велосипеда обуты в толстые покрышки, имеющие глубокий протектор, поскольку назначение велосипеда – прохождение бездорожья. Вилкой служит безрезьбовая массивная полуинтегрированная стальная модель FEIMIN.

Велосипед с толстыми колесами

Оборудование навесное

Качественные комплектующие велосипедов даже при минусовых температурах не подведут юных велосипедистов. Относится это в первую очередь к переключателю скоростей: модель оснащена японским задним переключателем Shimano (серия Acera), который ставят обычно на взрослых горниках.

Благодаря шифтеру Tourney SL-RS36 той же фирмы обеспечено безотказное управление переключателем. Скорости устанавливаются благодаря трещотке Tourney MF-TZ21. Стальная звездочка достаточно прочная и имеет 36 зубьев.

Велосипед с толстыми колесами

Тормоза

О отличие от большей части детских велосипедов, тормоза у байка с толстыми шинами дисковые, выгодно отличающиеся от вибрейковых. Диски тормозные защищены надежно от механических повреждений, в отличие от ободных.

Модель Pilot 280 MD 20 2017-го года, являющаяся упрощенным вариантом взрослого велосипеда, адаптированного под рост ребенка, считается отличным транспортом для начинающих райдеров, которые намерены использовать его в условиях экстрима.

Где купить

Видео

Видео: Обзор велосипеда Stels Pilot 280

Stels Navigator 680 MD 26 V040

Велосипед с толстыми колесами

Велосипед на толстых покрышках с 8 скоростями отличается хорошей проходимостью. На нем установлено обновленное навесное оборудование.

Диаметр колес у него – 26 дюймов, шины толстые, благодаря чему есть возможность круглогодичного использования. Поскольку назначение велосипеда с толстыми шинами – экстремальные условия использования, раме уделено конструкторами много внимания. Она изготовлена из сплава алюминия – металла прочного и легкого. Благодаря этому, весит велосипед немного — всего 16 кг.

По форме она схожа с горниками. Геометрия изогнутая, но трубы большего диаметра. К тому же, их размер в местах наибольшей нагрузки увеличен.

Пользователю рама велосипеда доступна в 2 типоразмерах – 20 и 18 дюймов, поэтому подобрать велосипед в соответствии с ростом несложно.

Цвет вилки, рамы и перьев — красный с элементами черного, что выглядит на фоне снега очень здорово.

Велосипед с толстыми колесами

Вилка, как у всех фэтбайков, жесткая. У толстых колес алюминиевые одинарные обода и высококачественные Joy Tech втулки. Ширина CHAOYANG шин – 4 дюйма, благодаря чему в разы увеличена проходимость.

Передачи во время езды переключаются отлично благодаря работающему идеально переключателю Shimano RD-M360 (даже при температурах отрицательных): между звездочками цепь перебрасывается без шума и задержек. Переключатель управляется триггерным шифтером, находящимся на руле.

Велосипед с толстыми колесами

Тормозная система

Велосипед оснащен дисковыми тормозами с 160 мм ротором, поскольку предназначен для работы в зимний период. Колодки тормозные и диски отлично себя ведут даже в ситуациях экстремальных.

Руль очень удобный. Его разработчик оснастил мягкими грипсами. Не менее удобно сиденье, регулируемое с помощью подседельного штыря по высоте.

Педали

Достаточно высокие нагрузки способны выдержать алюминиевые педали, оснащенные выступами для надежного удержания ног, которые плотно соприкасаются с подошвой.

В комплекте идут светоотражатели для двух толстых колес, которые помогают велосипедисту быть заметным для других участников движения с наступлением темноты.

Рекомендуем:

    , или сделать своими руками велосипед? : обзор, особенности, преимущества, цена
  • Как выработать правильную посадку на велосипеде горном

Параметры

  • покрышки – 26х4,0 дюйма;
  • кассета, передний и задний переключатели, манетки – фирмы Simano;
  • сиденье — Cionlli;
  • передач – 8;
  • рама –алюминиевая, доступная в двух вариантах — 18 / 20″;
  • тормоза – дисковые.

Внедорожник называют свежим творением велосипедной индустрии. Главное отличие от аналогов – повышенная жесткость, увеличенная ширина ног и перьев задних вилки.

Разгон и накатистость не «заоблачные», что в принципе, не очень нужно фэтбайку, учитывая его специфику. Зато продвинутого уровня полноценная трансмиссия на 21 скорость.

Характеристики

  • количество передач – 21;
  • тормоза – дисковые;
  • размер колес – 21 дюйм;
  • алюминиевые обода – двойные;
  • масса – 16,2 кг;
  • грузоподъемность 120 кг.

Покупателю доступен внедорожник в зеленом и черном цветах, причем на велосипеды с толстыми колесами цена относительно невысокая.

Купить

Видео

Видео: Обзор велосипеда STELS Navigator 680 MD

Как называется велосипед с толстыми колесами?

Фэтбайк означает в переводе с английского, «толстый». Толстые – это 3,5-4,8 дюймовые покрышки с пониженным до 0,2-2 атмосфер давлением внутри, благодаря которым байк преодолевает легко любое бездорожье, в том числе снег.

Stels Navigator 480 MD

Велосипед с толстыми колесами

Для уменьшения веса в модели использовали вилку и раму, сделанную из алюминия. Благодаря этому, с велосипедом легко справятся подростки 9-15 лет. Все навесное оборудование от известной компании Shimano относится к полупрофессиональному классу. Скоростей у девайса 14, а тормозная система отличается высокой надежностью: дисковые тормоза обеспечат немедленную остановку в любых погодных условиях.

Колеса 24″ вместе с широкими покрышками не подведут на любом покрытии.

Показатели

  • тип-фэтбайк;
  • возраст – для подростков 9-15 лет ростом от 130 см;
  • рама из алюминиевого сплава – 13,5 дюймов;
  • диаметр колес — 24″;
  • передач – 14;
  • привод – цепной;
  • амортизаторов нет;
  • вилка жестка;
  • размер покрышек — 24″x4.0, 30TPI;
  • алюминиевые обода — двойные;
  • есть металлический бортировочный шнур;
  • тормоза сзади и спереди – дисковые;
  • переключатели: спереди – прогулочный, сзади – спортивный;
  • каретки неинтегрированные прогулочные;
  • манетки – вращающаяся ручка;
  • шатуны длиной 15,2 см;
  • руль – прямой.

Где купить

Купить велосипеды с толстыми колесами в Москве предлагают интернет-магазины:

Отзыв

Очень красивый велосипед на толстых колесах. Фэтбайк купили дочке 7 лет, а рост ее 140 см. Устойчивый, с отличной амортизацией — ребенок доволен. Недостатков не обнаружили.

bistrowa

https://market.yandex.ru/product/1715010290/reviews?track=tabs

Понравился вначале внешний вид велосипеда, а изучив параметры эксплуатационные и ходовые, окончательно остановили выбор на нем: очень высокого уровня переключатели, которые езду делают комфортной, а надежные тормоза еще и безопасной. Мы спокойны за ребенка, а он в восторге.

Михаил

https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/15277/stels-navigator-480-md/

Видео

Видео: Велосипед STELS NAVIGATOR 480 MD 2016 | 2017 ФЭТБАЙК на широких колесах

Black One Monster 26 D

Велосипед с толстыми колесами

Параметры

По характеристикам байк относится к горникам, только с очень широкими покрышками:

  • материал рамы –легированная сталь;
  • усиленные обода размером 26 дюймов;
  • тормоза на обоих колесах дисковые;
  • передач – 21;
  • размер рамы – 18 и 20 дюймов.

Купить

Отзывы

Купил фэтбейк –теперь «праздник и на моей улице»! Он оправдал все ожидания! Очень нравится, что он устойчив, маневренный – просто огонь!

Вячеслав

https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/15938/black-one-monster-26-d/

Видео

Видео: Обзор фэтбайка Black ONE MONSTER 26 D

Silverback Sphere Sport 2017

Велосипед с толстыми колесами

Оснащена эта модель оборудованием любительского уровня и гидравлическими дисковыми тормозами. Велосипед доказывает уже внешним видом, что сможет преодолеть любое бездорожье, покорить горные вершины и поучаствовать в прочих авантюрах.

В основе Сильвербэка лежит алюминиевая прочная и легкая рама, которую удачно дополняют двадцати шести дюймовые толстые колеса и вилка жесткая. Настройку под выбранный маршрут помогают осуществить 24 передачи.

Характеристики

  • тормоза – гидравлические дисковые;
  • колеса – 26-дюймовые;
  • рама хардтейл — алюминиевая;
  • вилка жесткая без хода;
  • заднего амортизатора не предусмотрено;
  • число скоростей – 24;
  • масса – 13,41 кг;
  • привод – цепной;
  • рулевая колонка размером 1 1/8″- 1 1/2″.

Купить

Видео

Видео: This is Silverback.

Scott Scale 720 Plus 2017

Велосипед с толстыми колесами

Описание

В основе красивого и надежного хардтейла лежит, как и у других моделей, алюминиевая рама. Она прочная и легкая одновременно, поэтому и вес всей конструкции небольшой.

Кроме того, его отличает эргономичный руль Syncros, вилка амортизационная Rock Shox Recon Silver и манетка фирмы Shimano.

У горного велосипеда оборудование профессиональное, с которым доставляет удовольствие преодолевать любые препятствия.

Плавный разгон и нужный уровень езды обеспечивает 20-скоростная трансмиссия. Гидравлические дисковые тормоза останавливают байк практически мгновенно. Все неровности покрытия прекрасно сглаживает вилка амортизационная воздушно-масляная.

За недопущение преждевременных восьмерок отвечают прочные толстые колеса и агрессивные покрышки.

Параметры

  • тормоза – дисковые гидравлические;
  • колеса в диаметре — 25,5 мм;
  • длина хода воздушно-масляной вилки — 100-150 мм;
  • рама – алюминиевая;
  • задний амортизатор – нет;
  • передач – 20;
  • оборудование — профессиональное;
  • подседельный штырь длиной 122 мм.

Купить

Видео

Видео: Scott Scale 720 2016 Plus

Welt Freedom 27 Plus 2017

Велосипед с толстыми колесами

Велосипед Стелс с толстыми колесами для мужчин имеет надежные тормоза дисковые, способные остановиться мгновенно в экстренной ситуации. Толстые и большие колеса – что может лучше скрасить неровности дорог? В диаметре первые достигают 27,5 см.

У него рама алюминиевая типа хардтейл и продвинутого уровня оборудование.

Его ширина составляет 700 миллиметров, а в диаметре он 31,8 мм.

Как уже упоминалось, она из алюминия, но швы настолько профессиональны, что при первом осмотре ее сложно отличить от карбоновой.

Вилка

Длина хода пружинной вилки лежит в диапазоне 100-150 мм. Скоростей 27, поэтому легко подстроиться под любое покрытие.

Кроме этого:

  • руль — semi-integrated 1- 1/8 x 44;
  • вынос руля – 60 мм;
  • тормоза на двух колесах — Shimano Acera M-396;
  • нет блокировки и заднего амортизатора;
  • втулки обе — sealed bearings, 15 мм 2F;
  • толстые покрышки размером 27,5 x 3,0;
  • передач – 9;
  • размер штыря подседельного – 350х Ф31,6 мм.

Большая часть деталей нового стандарта от фирмы Shimano.

Тормоза

Благодаря тому, что сзади дисковый тормоз размещен внутри перьев, он защищен надежно от механических повреждений.

Купить выгодно

Видео

Видео: Фетбайк Welt Freedom

Eltreco Storm Fat 2017

Велосипед с толстыми колесами

Яркий и стильный дизайн выделяет рассматриваемый велогибрид. Создан он для покорителей бездорожья. Его используют для получения удовольствия при катании по трейлам. Идеально подходит любителям кросс-кантри и более агрессивной техники.

Под выбранный режим катания настроить байк помогут задний EXA Form амортизатор и вилка SR Suntour XCM.

Высококлассное оборудование вместе с современной геометрией и толстыми колесами в диаметре достигающими 26 дюймов позволяют по любым дорогам передвигаться с комфортом. Безопасность возложена на дисковые тормоза, которые с задачей справляются отлично даже при высокой влажности.

Основные параметры

  • алюминиевая рама;
  • пружинная вилка с ходом до 100 миллиметров;
  • амортизатор сзади — воздушно-масляный;
  • передач – 6;
  • тормоза – дисковые механические;
  • рама представляет собой двухподвес;
  • любительское навесное оборудование;
  • масса- 34,5 кг.

Купить

Видео

Видео: Электрический велосипед Eltreco Storm F

Автор и редактор обзоров по гаджетам и новой техники. Ведет работы по написанию свежих рейтингов к публикациям, проверки достоверности и актуальности информации уже опубликованных статей. Отвечает на вопросы в комментариях, пишет на авто темы.

Источники:

https://rus.bicycle-works.com/qa/is-small-sprocket-better-than-big-sprocket-on-bike_9628223
https://inter-moto.ru/raznoe/velosiped-s-bolshim-perednim-kolesom-kak-nazyvaetsya.html
https://krutipedaly.ru/vybor-velosipednyh-peredac/
https://motocarrello.ru/znakomstvo/1695-velosiped-s-tolstymi-kolesami.html

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector