Велосипед советы велосипедистам

Шестинедельный план для велотренировок на развитие скорости, силы и выносливости

Преданные фанаты велоспорта и просто любители, которые наслаждаются велосипедными поездками для развлечения время от времени, должны придерживаться проверенного и хорошо разработанного плана тренировок на велосипеде, который улучшит и их общее состояние, и навыки обращения с байком.

Этот тренировочный план велосипедиста покрывает все: от правильного прохождения поворотов до эффективной скорости. Также он объяснит вам, что такое разные уровни интенсивности.

Велотренировки, описанные ниже, достаточно эффективны, и они по силам даже не очень натренированным велосипедистам. Вы будете чувствовать себя энергичнее, сильнее и счастливее – весы тоже покажут вам улучшение, потому что велотренировки для похудения один из лучших вариантов жиросжигания с удовольствием.

Когда наступит велосезон, а он не за горами, большинство из нас намерены проводить больше времени на улице. Хотя вы будете видеть, что многие ездят на велосипедах, вы редко заметите человека, который тренируется ради спорта. Для тех, кто еще не ощутил на себе все полезные эффекты велоспорта, мы предлагаем список плюсов. Но если вам все еще не на чем ездить, посетите веломагазин Маграша https://www.mag-russia.ru/ купить велосипед под ваш рост и вес, выбрать шлем и другое снаряжение вам помогут сотрудники магазина.

Итак, как вы можете получить все эти плюсы, да еще попутно и обрести подтянутую фигуру? Мы разработали план по велотренингу на шесть недель и даже испытали его на добровольцах. Из них некоторые были лишь начинающими спортсменами, которые желали похудеть, а были и продвинутые. Они хотели вывести свою силу и выносливость на новый уровень.

Этот шестинедельный план велотренировок подойдет не только для новоиспеченных велогонщиков, но и для спортсменов среднего уровня. Эти тренировки бросят вызов вашим мышцам и сердечно-сосудистой системе. Также они укрепят вашу уверенность в управлении байком. Все это произойдет в ходе точно построенной, эффективной, но довольно короткой тренировки. Чем аккуратнее вы следуете режиму, чем лучше, отточенней ваша техника, тем выше будут результаты. Итак, доставайте из гаража свой байк, и поехали.

План тренировок

Следуйте этому расписанию на неделю для тренировок и простых поездок. Для кросс-тренировочных дней подойдут плавание, бег или даже спортивная ходьба – главное, продолжать двигаться и не забывать делать растяжку. А для тренировки мышц торса можно как раз использовать велотренировки.

Уровни интенсивности

Ниже вы увидите примерные уровни интенсивности для каждой тренировки. На нее влияет столько факторов (ветер, ландшафт, тип велосипеда), что трудно будет учесть их все. Не гоняйтесь за цифрами – достаточно того, что вы старались. В этой программе вам не придется максимально напрягаться, но в других программах уровень напряжения будет на пределе.

Кстати, если планируете много кататься по бездорожью, например, в парке, рекомендуем https://www.mag-russia.ru/sec-duhpodvesy/ велосипеды двухподвесы, они имеют мортизацию на обоих колесах, что смягчает удары и помогает лучше контролировать велосипед на неровной дороге.

Неделя 1:

Тренировка на этой неделе нацелена лишь на то, чтобы поставить вас на колеса, помочь обрести уверенность в управлении велосипедом и научить контролировать силы.

Неделя 2:

Эта тренировка поможет вам стать увереннее при смене скоростей на велосипеде. Так вы сможете контролировать прикладываемое усилие. Вам будет комфортнее в долгих поездках. Более натренированные байкеры найдут, что тяжелая работа на низких скоростях и быстрое вращение педалей на высоких – отличные способы затронуть разные мышечные группы.

Неделя 3:

Тренировка на этой неделе призвана улучшить ваши навыки в управлении велосипедом при езде по ровной поверхности. Вы научитесь профессионально входить в повороты.

Неделя 4:

Для многих езда на скорости 90-100 оборотов в минуту будет казаться неестественной, но вы скоро заметите, что она требует меньше усилий, а поэтому подходит для длинных поездок. Тренировка сделает быструю езду более комфортной в будущем. Вы также научитесь контролировать усилие при помощи скорости. Не жертвуйте правильной техникой на этом этапе тренировки. Если бедра или колени начнут раскачиваться из стороны в сторону, снизьте скорость и попробуйте еще раз.

Неделя 5:

Тренировка на этой неделе должна настроить ваши легкие и ноги на трудности длительной поездки. Вы научитесь выдерживать более продолжительные и напряженные туры.

Неделя 6:

Езда стоя даст вашим ногам передохнуть. Также это хороший способ подняться в горку, потому что вы давите на педали всем своим весом. Поднимается и скорость пульса, потому что больше работы выполняют мышцы верхней части тела – им приходится поддерживать торс в вертикальном положении. Тренировка этой недели укрепит и навыки езды, и общую выносливость.

Как выбрать велосипед взрослому

Каждый человек, приходя покупать велосипед, хочет сделать максимально выгодную для себя покупку при хорошем соотношении цены и качества. Но зачастую на практике это реализовать далеко не так просто, как кажется. В наши дни любой спортивный ретейлер предлагает выбору покупателя довольно большой ассортимент товара. И именно поэтому очень часто глаза покупателя разбегаются в стороны — у велосипедов разные по размеру рамы, они сделаны из разных материалов, переключатели скоростей также отличаются, не говоря уже об ободах, размере колес и типе тормозов.

О том, как правильно выбрать велосипед из предлагаемого разнообразия и купить важные аксессуары к нему, мы и поговорим в этой статье.

Виды велосипедов и их выбор

Классификаций велосипедов довольно много. В основном их разделяют:

• по возрасту потребителя (детский, подростковый, для взрослого);
• по полу (для мальчиков, для девочек, мужской, женский, унисекс);
• по назначению (городской, горный, BMX, складной, шоссейный и прочие).

В этой статье мы рассмотрим покупку велосипеда для взрослого человека на примере горного, так как этот вид является сейчас на рынке самым востребованным и универсальным.

Перед тем как мы перейдем непосредственно к нашей основной теме, хотелось бы дать несколько советов потенциальным покупателям, так как я являюсь сотрудником одного из крупнейших спортивныx ретейлеров Европы, в продажах спортинвентаря я уже более пяти лет, и мне есть чем с вами поделиться.

Первый мой совет состоит в том, что если это первая покупка велосипеда, и вы еще не знаете, какой размер рамы вам нужен, обязательно придите в магазин сами, попробуйте посидеть и проехать на интересующей вас модели, ни в коем случае не покупайте через интернет и не посылайте за покупками своих родственников или друзей . Почему? Да, можно заглянуть в таблицу ростовок для велосипедов в интернете и примерно понять, какой размер нам нужен, но по факту рост не дает полной гарантии того, что вам будет удобно. У каждого человека пропорции тела разные, ноги могут быть короче туловища, а могут быть длиннее него и в обоих случаях посадка на велосипеде у двух людей одного роста, но разных пропорций, будет совершенно различаться. Например, может получиться так, что одному покупателю с ростом 178 может подойти 20-я рама, а другому лишь 18-я. Поэтому нужно понимать, что ездить на велосипеде именно вам, а не вашим родственникам или друзьям, поэтому не спешите перекладывать ответственность за покупку на кого-то другого. Более того, по закону о защите прав потребителей велосипед является сложнотехническим товаром, поэтому любой ретейлер вправе отказать вам в возврате товара.

Вторым советом, который я дам, будет подготовка и сбор сведений об интересующих моделях. Если после сбора информации вам станет ясно, какой примерно велосипед нужен (материал рамы, тип переключателей, тормозов, ободов, размер колес и т.д. ), это существенно облегчит процесс покупки, вы будете знать, чего хотите, и продавец покажет лишь несколько моделей по вашим запросам, а не будет с нуля рассказывать обо всех нюансах и различиях. В крайнем случае, если у вас нет возможности уделить теории хоть немного времени и поискать информацию в интернете, можно смело брать с собой друзей-велосипедистов, хотя бы один такой у каждого найдется. Впрочем, тем, кто прочтет эту статью до конца, скорее всего, нигде не понадобится искать дополнительно какую-либо информацию.

Выбор рамы по росту

Правильно выбрать раму — залог удобства и комфорта при катании. Что же нужно знать, чтобы правильно ее подобрать? Есть несколько способов определения размера рамы — таблица ростовок, ее можно легко найти в интернете, но надо учитывать, что у каждой торговой марки показатели могут немного отличаться. Если очень кратко, то 14 рама подойдет для роста 135–155 см., 16 — 155–165, 18 — 165–175, 20 — 175–185. Нужно учитывать, что у велосипедов могут быть колеса 26, 27.5 и 29 дюймов. У велосипедов с колесами 29 дюймов номера рам нечетные(17, 19, 21). Эти модели для высоких людей от 185 и выше, им комфортнее на таких моделях в плане осанки и правильного положения ног.

Итак, допустим, что с рамой мы определились. Есть очень хороший способ убедиться, верно ли она подобрана. Для этого нужно перекинуть ногу через раму и, не садясь на седло, а упираясь в него спиной, проверить, есть ли у вас запас от паха до рамы, он должен быть 3–5 см, в идеале между промежностью и рамой должна пролезать ладонь, повернутая ребром. Это нужно для того, чтобы в случае внезапной необходимости спрыгнуть с велосипеда не произошел удар об раму в том месте, о котором говорилось выше. Важным моментом является то, что когда мы спрыгиваем с велосипеда, ноги у нас в коленях подгибаются для амортизации, поэтому в реальной ситуации корпус тела будет еще ближе к раме. Если у нас все получилось так, как было сказано выше, остается только отрегулировать седло. Оно должно быть на такой высоте, чтобы нога, поставленная на педаль в самом нижнем ее положении, была почти прямой или полностью прямой, без изгиба в колене. Если все условия соблюдены, катание будет комфортным.

Материал рамы

В большинстве известных ретейлеров спортивных товаров можно встретить рамы из стальных, алюминиевых сплавов и карбона (реже). Каждый из этих материалов для рам имеет свои плюсы и минусы. Разберем их основные достоинства и недостатки.

Стальные рамы в основном используются на самых бюджетных моделях горных велосипедов стоимостью примерно до 15000 рублей. К плюсам можно отнести долговечность, эти рамы легко ремонтируют сварочными аппаратами, но есть и минусы — подверженность коррозии и большая масса, чем у своих конкурентов. Поэтому, если хрупкая девушка покупает себе велосипед и заносить его после прогулки в квартиру рассчитывает она сама, то покупка велосипеда со стальной рамой не самая лучшая идея.

Алюминиевые рамы используются в среднем ценовом сегменте, стоимость примерно от 15000 руб. Они более легкие, чем стальные, не ржавеют. Применяемые технологии гидроформинга и др. позволяют совместить в себе легкость и способность выдержать пользователя до 130 кг.

Карбоновые рамы используются в ценовом сегменте примерно от 100000 рублей и сочетают в себе лучшие качества материалов, о которых говорилось выше. Минусом является только высокая стоимость из-за дорогих технологий их производства.

Подводя итог, можно сказать, что большинству подойдут велосипеды с алюминиевой рамой, которая довольно практична и не настолько дорога, как карбон. Для людей, которые тяготеют к продолжительной и экстремальной езде лучше остановить выбор на карбоне.

Переключатели скоростей

В большинстве спортивных магазинов в наши дни продаются велосипеды с двумя основными видами переключателей — Sunrace и Shimano. Выбор в пользу одного или другого обусловлен несколькими нюансами.

Если говорить о Sunrace, то нужно отметить, что ставится он на самые бюджетные модели, стоимость которых не превышает 15000 руб. Переключатели на руле неудобны из-за того, что их необходимо крепко обхватывать для переключения, поэтому у подростков и женщин могут возникать потертости на руках, что не очень приятно. Задний же переключатель довольно капризен в настройке, выбирать велосипед с такой трансмиссией стоит лишь тем, кто сможет сам его настраивать. С ним довольно часто возникают мелкие проблемы — может шуметь цепь, некоторые скорости могут попросту не включаться, либо переключаться с большой задержкой, что может доставлять дискомфорт пользователю, который не обслуживает велосипед самостоятельно.

С переключателями типа Shimano дело обстоит несколько иначе. Такие переключатели устанавливают в модели средней ценовой категории и выше. В данный момент такие модели в среднем стоят от 15000 руб. Трансмиссия Shimano лишена недостатков, которые есть в Sunrace — передние переключатели оснащены системой типа «лепесток», обхватывать ручку не нужно, и это более быстро и удобно. Shimano — более неприхотливая трансмиссия и не требует такой частой подстройки, как ее бюджетный собрат, переключение гораздо более четкое и быстрое. Переключатели Shimano бывают нескольких видов:

• Tourney (начальный уровень);
• Altus, Acera (средний уровень);
• Alivio (продвинутый любитель).

Редко в моделях высокой ценовой категории можно встретить Shimano Deore.

Амортизаторы

Амортизация велосипеда очень важная составляющая комфортного катания и поговорим мы преимущественно о переднем амортизаторе — на многих горных моделях задний амортизатор отсутствует. Те модели, в которых он есть, называются, как правило, FS. В самых бюджетных моделях используются пружинные амортизаторы, и они совершенно не подходят для агрессивной езды по пересеченной местности. Поэтому при покупке надо обязательно выбирать такую модель, в которой помимо пружины установлен специальный демпфер, который помогает гасить ударную нагрузку. Такие амортизаторы используются на большинстве моделей, а вот пружинно-масляные и прочие встречаются гораздо реже.

Обода

Чем более надежные обода у велосипеда, тем меньше шансов на деформацию, когда проезжаем бордюры, при каком-либо столкновении и другой внештатной ситуации. В первую очередь нужно обращать внимание, двойной обод у велосипеда или одинарный. На самых бюджетных моделях устанавливают одинарные обода и «поставить» восьмерку при неаккуратном катании это лишь вопрос времени. Когда обод двойной, это будет сделать значительно труднее. Встречаются также модели и с тройными ободами, но цена таких велосипедов будет значительно выше.

Тормоза

Существует три основных типа велосипедных тормозов:

• колодочные;
• дисковые;
• дисковые гидравлические.

Колодочные тормоза используются на самых бюджетных моделях и основной их минус — недостаточно хорошее торможение в сырую погоду, когда обод становится мокрым. Также вторым явным минусом является повышенный износ таких колодок, для продвинутых пользователей не рекомендуется их использовать.

Дисковые тормоза куда лучше себя ведут в условиях дождя и изнашиваются не так быстро, как колодочные, работают в условиях грязи и пыли.

Дисковые гидравлические обладают еще большим тормозным усилием, да и в целом они более «приятные» для пользователя. Единственным минусом является более сложное техническое обслуживание такого типа тормозов.

Аксессуары к велосипеду

Теперь, когда мы рассмотрели основные критерии при покупке велосипеда, поговорим о важных аксессуарах, которые нужны для его комфортной эксплуатации. Важно понимать, что в большинстве спортивных магазинов велосипеды продаются «голыми», то есть аксессуары, о которых ниже пойдет речь, покупаются за отдельную плату. Все они имеют разную степень важности, и об этом сейчас мы и поговорим.

Защита заднего переключателя

Защита заднего переключателя (на сленге велосипедистов «скоба») нужна для защиты от ударов заднего переключателя при падении велосипеда на правый бок, поэтому и крепится поверх него. Стоит эта вещь копейки, принося при этом ощутимую пользу, поскольку ремонт и замена машинки переключения довольно дорогое удовольствие. Если по каким-то причинам вы не хотите устанавливать на велосипед подножку, защиту заднего переключателя нужно ставить обязательно, иначе риск повреждения машинки переключения при падении резко увеличивается.

Подножка

Подножка — еще один незаменимый аксессуар, так как очень часто возникают ситуации, когда пользователь не может держать велосипед в руках, а опереть его на что-либо тоже нет возможности. Не экономьте на своем комфорте при катании, обязательно устанавливайте подножку.

Крылья

Крылья нужны для того, чтобы велосипедиста не забрасывало кусками грязи и брызгами, особенно в сырую погоду. Есть, конечно, личности, которые предпочитают снимать крылья и ездить в специальном комплекте одежды, которую не жалко «убивать», но таких мало. Сейчас очень большой выбор крыльев в спортивных магазинах, самые недорогие можно купить за несколько сотен, но есть и более плотные, но при этом более гибкие и фигуристые модели. Их цена достигает нескольких тысяч за комплект.

Звонок

Когда мы едем по тротуару, не всегда удается объехать людей, идущих по нему. Чтобы они расступались, необходимо всего лишь подать сигнал звонком. Некоторые покупатели сомневаются в эффективности данного товара, но все-таки это гораздо лучше, чем кричать, ведь люди могут идти с гарнитурой в ушах, а на этот специфический звук с большой долей вероятности среагируют и расступятся. Не нужно недооценивать роль звонка, его польза проверена практикой.

Фонари и светоотражающие жилеты (манжеты)

Фонари очень часто используются велосипедистами в сумеречное и ночное время для обозначения своего присутствия, особенно это актуально на проезжей части (кстати, оснащение фонарями — требование ГИБДД). Они бывают передние и задние, первые крепятся на руль и светят белым светом, а вторые — красным, у обоих видов есть мигающий режим. Стоят такие фонари от нескольких сотен до 2–3 тыс. рублей. Есть также альтернатива фонарям для тех, кто к ним относится предвзято — светоотражающие жилеты. Надевая жилет, вам точно не придется волноваться о том, видно ли вас — ответ очевиден. Если не устраивает и этот вариант, для вас есть светоотражающие манжеты, которые надевают на руки и ноги.

Сумочка для мелочей

Еще один важный велоаксессуар — сумочка для мелочей. Как правило, она крепится на руль, на раму и под седло. В ту, что крепится на руль или седло, легко помещаются ваши ключи, телефоны и прочие важные вещи, которые необходимо брать с собой, а в ту сумку, что под седлом, можно положить набор велосипедных ключей и прочие вещи для обслуживания байка.

Фляга, флягодержатель

При интенсивном катании велосипедисту нужно обильное питье, и эта потребность закрывается при наличии фляги. На сегодняшний день очень большой выбор по объему и цвету, что позволит подобрать ее под любой цвет велосипеда. Если вы все же не хотите тратить деньги на флягу, можно просто оставить флягодержатель, в него можно вставить любую бутылочку объемом 0.5–0.7 литра, купленную в любом магазине.

Насос

Насос всегда выручит, если выяснилось, что камера колеса пробита и быстро спускает. Это позволит накачать колесо и доехать до пункта ремонта, а не тащить велосипед на себе. Лишней вещью в арсенале велосипедиста он точно не станет.

Замок

Если велосипедист выезжает куда-то в город и заходит за покупками, ему необходимо оставить свой велосипед на улице, поэтому желателен хороший замок. Также замки позволяют оставлять велосипед в подъезде при наличии надежного места для его крепления. В основном они бывают кодовые и с ключами. Они удобны, главное — не забывать шифр и не терять ключи. При выборе старайтесь брать более толстые замки, перекусить можно практически все, но чем толще, тем больше времени уйдет на процесс, и злоумышленники просто на это не решатся.

Багажник, корзина, рюкзак

Для перевозки каких-либо вещей велосипедисту могут пригодиться и багажник, и корзина, и рюкзак. И здесь каждый выберет для себя то, что ему удобнее. Корзину или багажник чаще всего берут женщины (хотя не только они), при этом цель у них — просто перевезти вещи из точки А в точку Б. Рюкзаки покупают те пользователи, которые любят длительные поездки на целый день.

Ремкомплект, запасная камера

При возникновении каких – либо неприятных ситуаций, например, пробитого колеса, может помочь ремкомплект. Достаточно разбортировать колесо (в комплекте есть инструменты для этого), зачистить область, которую нужно заклеить, отрезать заплатку по размеру, нанести слой клея и прижать. Через 15-20 минут можно ехать дальше. Если у вас есть запасная камера, то процесс еще быстрее и проще, а если учесть, что цена на ремкомплект и запасную камеру примерно равны, выводы напрашиваются сами собой.

Смазка

После покупки велосипеда нужно обязательно проверить, смазана ли цепь, и если она оказалась сухой, нужно немедленно приобрести силиконовую смазку. Дело в том, что если хотя бы одно звено начнет ржаветь, замена цепи не заставит себя долго ждать. Вообще, нужно полностью проверить все узлы велосипеда и, в случае возникновения каких-либо скрипов, обязательно смазать.

Шлем необходим по соображениям безопасности, а в странах Европы движение без него по улицам, а тем более по автотрассам, запрещено. В нашей же стране все держится на сознательности участников дорожного движения. Стоит отметить, что, если шлем уже принял на себя какой-либо удар, его следует заменить, так как еще одного удара он не выдержит.

Велоодежда

Специальная велоодежда может понадобиться продвинутым любителям и людям, перемещающимся на большие расстояния. Многие отдают предпочтение моделям шорт со специальным неопреновым размягчителем (на сленге «подгузник»). Эти модели футболок и шорт обладают также люминесцентными вставками, благодаря чему велосипедиста видно даже в темноте, и водоотталкивающими элементами.

Заключение

Теперь, когда мы рассмотрели все главные аспекты выбора велосипеда и аксессуаров, вы вооружены знаниями и можете вполне успешно самостоятельно подобрать себе модель по вашему вкусу. Я желаю вам удачи, успеха во всех ваших начинаниях и помните — теперь ваш выбор зависит только от вас самих.

ПДД для велосипедистов в России

95% велосипедистов не знают, что на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данную сторону, нельзя поворачивать налево или разворачиваться. По пешеходным переходам переезжать дорогу тоже было нельзя, но про это 95% узнали только в день отмены этого правила, заметив его только по самому факту его отмены. Да и с ездой по тротуару была та же петрушка. А ехать навстречу движению, примерно как кегли по обочине, на велике таки нельзя. И ездить без включенной спереди фары (!) нельзя, а ночью — без красной сзади. И синие/зеленые/фиолетовые/мигающие огоньки ставить нельзя. И не держаться за руль хотя бы одной рукой нельзя. И в стайки, количеством более десяти собираться тоже нельзя. Ну, и звонок-таки необходим. Такие дела.

И это грустно. Сесть на велосипед может каждый, кто обзавёлся двухколёсным другом и научился педалить. Чтобы водить велосипед, сдавать экзамены в ГАИ не нужно. Отсюда и повальная безграмотность велосипедистов.

Поэтому неплохо бы разобраться с тем, как и где можно ездить на велосипеде согласно ПДД.

• Общие положения ПДД
• Где можно ездить на велосипеде?
• Нужно ли велосипедисту показывать сигналы поворота?
• Как и когда нельзя ездить на велосипеде?
• Должен ли велосипедист уступать дорогу пешеходам?
• Штрафы для велосипедистов

Общие положения ПДД

Разберёмся с основополагающими понятиями.

Велосипед согласно пункту 1.2 ПДД РФ:

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Пешеход — это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части, или отделенный от нее газоном.

Очень важно запомнить, что велосипед является транспортным средством. Это значит, что все пункты ПДД, касающиеся транспортных средств, касаются и велосипедистов.

Обязательные требования к велосипедисту

К водителю велосипеда каких-то особых требований нет. Шлем, как мотоциклистам, одевать не надо. Но для личной безопасности всё же стоит обзавестись.

Перед выездом велосипедист, как и водитель любого транспортного средства, обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Какие сигнальные огни должны быть на велосипеде

В темное время суток на велосипеде должны быть включены фары или фонари, а в светлое время суток ближний свет фар или дневные ходовые огни:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

А вы включаете переднюю фару на велосипеде днём? Я, честно, нет. Хотя задумывалась об этом. Ведь в ПДД написано «транспортное средство», а велосипед, как мы разобрались в самом начале, тоже транспортное средство. А ведь сотрудник ГИБДД может и штраф влепить.

Внимание! Запрещается движение при не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

Где можно ездить на велосипеде?

1. По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
2. По правому краю проезжей части.
3. По обочине.
4. По тротуару или пешеходной дорожке.

При чем пункты взаимоисключаемы. Т.е. если есть велосипедная дорожка, а вы едите по правому краю проезжей части, то это нарушение ПДД. Обратите внимание, что по тротуару разрешается ехать лишь в крайнем случае. А в повседневной жизни часто происходит наоборот.

Велосипеды должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Нужно ли велосипедисту показывать сигналы поворота?

Да.

Вот что говорится по этому поводу в ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Как показать сигналы поворота рукой

Я видела, что некоторые велосипедисты устанавливают световые индикаторы поворотников с переключателем на руле. Обычно индикаторы крепятся под седло. Но я бы не ленилась показывать повороты рукой — какой процент автомобилистов ожидает увидеть у велосипедиста сигнал поворота под седлом?

Как и когда нельзя ездить на велосипеде?

К езде на велосипеде относятся все запреты на управление автомобилями (нетрезвое состояние, нарушение режима отдыха, разговоры по телефону и тд) + нельзя:

• ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
• Запрещается буксировка велосипедов и велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.
• Велосипедисту запрещено ездить по автомагистралям.

Ещё раз подчеркну, что запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

Очень важным является пункт про запрет поворота налево на дорогах, где больше двух полос для движения в одном направлении. Если всё-таки нужно повернуть налево, то это делается так: велосипедист доезжает до перекрёстка, слазит с велосипеда (в этот момент он становится пешеходом с велосипедом) и по пешеходному переходу перевозит велосипед в нужную сторону.

Должен ли велосипедист уступать дорогу пешеходам?

Да.

1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.
2. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Штрафы для велосипедистов

По идее, если велосипед — такое же транспортное средство, что и автомобиль, то и штрафы должны быть такими же. Но статья 12 Кодекса об административных нарушениях РФ вычёркивает велосипед из категории транспортных средств:

Под транспортным средством в настоящей статье следует понимать автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя более 50 кубических сантиметров и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации, а в других статьях настоящей главы также трактора, другие самоходные дорожно-строительные и иные машины, трамваи, троллейбусы.

Но в КоАП есть специальная статья для велосипедистов, которая предусматривает штрафы за нарушение правил:

Статья 12.29. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения

2. Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя механического транспортного средства), —

влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей .

3. Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения, —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей .

Практически любое нарушение ПДД выльется велосипедисту в штраф 800 рублей. А за нарушение, допущенное в состоянии опьянения — 1 000 — 1 500 рублей. Для сравнения, вождение автомобиля в нетрезвом состоянии карается 30000 рублями.

В заключение предлагаю посмотреть интервью «ПДД для велосипедистов» с работником ГИБДД. В этом интервью работник ГИБДД объясняет многие моменты, а также, как правильно велосипедисту поворачивать налево, если на дороге больше двух полос для движения в данном направлении.

Привет!
Меня зовут Татьяна, и я рада видеть вас на блоге «Жизнь непредсказуема!».
Я люблю путешествовать, а в блоге делюсь своими впечатлениями, советами и прочими полезными заметками.

ПДД для велосипедистов в 2020 году: юрист об основных правах и обязанностях велосипедиста, требованиях к возрасту водителя и техническому состоянию транспортного средства

Всё больше и больше городских жителей задумываются о том, что велосипед – это отличная альтернатива автомобилю. На велосипеде можно проехать по узким участкам дороги, не задерживаясь в пробках. При этом сэкономить на топливе. Поездки на велосипеде положительно сказываются на физическом здоровье. И вообще, это сейчас модно. А ведь раньше, до массового появления автомобилей, велосипед был вообще незаменим. Он был мечтой каждого ребёнка. Он выручал массу людей в небольших городках, деревнях и отдалённых селах, позволяя им быстрее перемещаться между точками. Сегодня велосипед — это модный, красивый, полезный и хорошо технически оснащённый предмет, полноценно участвующий в дорожном движении. Но далеко не все современные водители, пешеходы и сами велосипедисты знают основы ПДД для велосипедистов, а ведь знание и соблюдение ПДД – это залог безопасности всех участников дорожного движения.

Является ли велосипед полноценным участником дорожного движения?

Практически любой водитель скажет, что велосипедисту не место на большой дороге, они ездят без защиты, нет кузова и его нужно далеко объезжать, чтобы не задеть.

Велосипедист за рулём – водитель.

Велосипедист, ведущий велосипед рядом, приравнивается к пешеходу и, соответственно, на него начинают распространяться правила поведения пешеходов на дороге. Таким образом, велосипедист может менять свой статус на дороге, чего лишены водители автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств.

Требования к техническому состоянию велосипеда

Любое транспортное средство, выезжающее на дорогу, должно быть технически исправным. Это самое первое правило всех водителей.

А также необходимо следить за наличием и исправностью светового оборудования:

• спереди белого цвета фонаря, фары или световозвращателя;
• сзади красного цвета фонаря, фары или световозвращателя.

1. Движение велосипедного транспорта, в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, без наличия горящих или исправных световых приборов;
2. Движение велосипедного транспорта при неисправностях рулевого управления и тормозной системы.

Современные велосипеды могут быть технически оснащены электрическим двигателем до 0,25 кВт, и даже автоматическим выключателем двигателя при наборе скорости 25 км/ч и более. Такие транспортные средства допускаются к движению и приравниваются к обычному «велику».

Возраст, с которого можно управлять велосипедом

Многие люди даже никогда не задумывались над вопросом: «С какого возраста можно управлять велосипедом?» По нашей жизни, велосипед покупается ребёнку, чуть ли не с рождения: сначала маленький, трёх-четырех колёсный, потом детский, затем подростковый. Технические возможности «железного друга» растут вместе с возрастом человека.

Если вести речь, о нахождении велосипедиста на дорогах, ПДД для велосипедистов чётко говорит о том, что велосипедисту до 14 лет запрещено движение по проезжим частям дороги и обочинам.

Детям до семи лет разрешается ездить на велосипеде только по пешеходным и велосипедным участкам дороги. И вообще, в целях безопасности, дети до 7 лет должны находиться под присмотром взрослых и не должны оставаться одни, тем более в близости к дороге.

ПДД для велосипеда

Стать велосипедистом можно очень быстро. Поход в магазин – и через полчаса вы уже на коне, наравне с водителями любого другого автотранспорта едите по дороге. Соответственно, правила дорожного движения для велосипедистов должны стопроцентно соблюдаться, и их должны знать все, кто участвует или только планирует участвовать в движении по дорогам нашей страны. Да, о велосипедных дорожках во многих, а точнее в большинстве городов России, можно только мечтать. Их просто нет.

К сожалению, многие водители подтвердят, что велосипедисты, ездящие по основным дорогам, часто не утруждают себя изучением правил и считают, что «их всё равно объедут».

Расположение по полосам

Итак, каждый водитель велосипеда, должен знать, что:

• движение за рулём велосипеда или ведение его рядом с собой пешком производится только по ходу движения;
• при наличии специально выделенной полосы для езды велосипедистов (велосипедной дорожке) следует ехать только по ней;
• разрешено двигаться по правому краю проезжей части (не далее 1 м от края) или по обочине, исключительно по одному в один ряд;
• в случае отсутствия вышеперечисленных мест, можно передвигаться по зоне движения пешеходов или тротуару;

Особенности движения колонны велосипедистов:

• движение колонны возможно в два ряда при допустимой габаритной ширине двухколёсного транспорта не более 0,75 м;
• при однорядном движении колонну необходимо разделить на группы по десять велосипедистов, при двухрядном – по десять пар;
• допустимое расстояние между группами от 80 до 100 м.

Таким образом, понятно, что большинство велосипедистов, в городах нарушают правила езды. Они ездят дальше 1 метра от края правой полосы проезжей части дороги, или по тротуарам. И самое главное -даже не кажутся себе виноватыми и нарушителями.

Правила проезда перекрёстков

Поворот направо осуществляется по общим правилам и знакам приоритета. Поворот налево на однополосной дороге осуществляется по полной траектории, в один приём.

Поворот налево в иных случаях можно произвести:

• как пешеход, то есть спешиться и провести велосипед рядом с собой;
• в два приёма: проезд прямо, остановка с поворотом, проезд прямо.

Велосипедист и пешеход – кто уступает дорогу?

Исходя из определения, что велосипедист – это водитель транспортного средства, он обязан уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах. А на пешеходных переходах, оснащённых светофорами, позволить закончить переход проезжей части пешеходам, согласно общим правилам.

Самым спорным местом для совместного пребывания велосипедистов и пешеходов остаются велосипедные дорожки. Возникает ощущение, что велосипедисты имеют преимущества на этой территории. Но правилами не запрещено пешеходам прогуливаться по этим специальным полосам. И, значит, пешеходам необходимо уступать дорогу и на велодорожке.

Сигналы поворота

Современные модели велосипеда нередко оборудованы сигнальными поворотниками, и поэтому подача сигналов, обозначающих поворот, происходит как у любого авторанспорта. Если велосипед не оснащён поворотниками, то сигналы о планируемых манёврах следует подавать по старинке, руками:

• поворот направо, перестроение — вытянуть правую руку или согнуть в локте левую;
• поворот налево, перестроение – вытянуть левую руку или согнуть в локте правую;
• остановка – любая рука поднятая вверх.

Дорожные знаки для велосипедиста

Велосипедисты, как полноценные участники дорожного движения, должны знать и уметь пользоваться в ходе движения всеми дорожными знаками, установленными к обязательному применению правилами ПДД. Следует выучить специальные дорожные знаки для велосипедистов. Важно обращать внимание на запрещающие знаки и знаки, устанавливающие конец специальной полосы для велосипедистов.

Осветительные приборы

На всех механических движущихся транспортных средствах должны быть в наличии и исправно работать световые приборы, для велосипедов – это фары, фонари или световозвращатели.

Передние световые приборы белого цвета. Задние – красного цвета.

Правила обгона

Правила дорожного движения предписывают велосипедистам совершать обгон по общим правилам, слева. До начала манёвра водитель двухколёсного транспорта должен убедиться в безопасности предполагаемого действия, не причинять помех другим участниками дорожного движения, учитывать их скоростные возможности по сравнению со своими.

Движение по проезжей части и тротуарам – как правильно?

Требования к водителям велосипедов в 2020 году остались такими же, как и в предыдущих годах. Однако постоянно увеличивающееся количество автомобилей и велосипедов на дорогах, усложняющих движение, сказывается на безопасности. Конечно, самым безопасным и правильным способом передвижения для любителей велосипеда, является езда по велосипедным дорожкам.

Но их очень мало, и если велосипедист едет по тротуару, он мешает пешеходам, а если по проезжей части — автоводителям.

Где можно ездить на велосипеде?

Передвижение велосипедиста в состоянии алкогольного опьянения

Управлять транспортом после приёма горячительных напитков нельзя никому. Факт общеизвестный.

Но, предположим, что один подвыпивший водитель, в самый разгар праздника, решил не садиться за руль автомобиля и, зная об ответственности, принял решение сгонять до ближайшего магазина на велосипеде. Какие карательные меры его могут ожидать в случае встречи с ГИБДД?

Давайте разберёмся. С одной стороны человек, севший за руль велосипеда — водитель, с другой стороны — специальных прав на вождение у него нет, и по закону не требуется их иметь. А все знают, что наказание за вождение автотранспортным средством в пьяном виде – это лишение прав водителя от 1,5 до 2 лет и штраф 30 т.р.

Значит, в случае встречи сотрудников Госавтоинспекции и водителя двухколесного транспорта в состоянии алкогольного опьянения (в результате приёма алкогольных напитков или наркотических средств) будут применены вышеперечисленные нормы.

Какие преимущества предоставляются велосипедистам?

Помимо знакомой для многих специальной полосы на дорогах для велосипедистов, три года назад у велосипедистов появилась привилегия передвижения по тем дорогам, которые оснащены специально выделенными полосами, предназначенными для движения велосипедистов, маршруток и легкового такси. Движение по этим спецполосам может идти как навстречу общему потоку автотранспорта, так и попутно.

Далеко не в каждом городе России появились такие новшества.

Но, главное, что к увеличивающемуся количеству людей, предпочитающих велосипед, как экологически чистый транспорт, уже уделено внимание законодательных властей и для их безопасности уже приняты новые законы.

Штрафные санкции для велосипедистов

Любые штрафные санкции – это сдерживающие фактор для совершения правонарушения, и самым эффективным является наказание рублём.

Поэтому, для водителей – велосипедистов применяются правила ПДД и нормы административного права.

Заключение

В целом, статья хорошая, однако уважаемый автор допускает некоторые неточности и не учитывает тонкости (возникающие каждый раз, когда вносятся поправки в части ПДД, касающиеся движения велосипедистов).
Например, здесь:
«А также необходимо следить за наличием и исправностью светового оборудования:
— спереди белого цвета фонаря, фары или световозвращателя;
— сзади красного цвета фонаря, фары или световозвращателя.»
В текущей редакции это выглядит так:
— На велосипеде обязательно должен быть установлен световозвращатель белого цвета спереди, световозвращатель красного цвета сзади, световозвращатель красного или оранжевого цвета в каждой боковой проекции;
— Для движения в условиях недостаточной видимости и в тёмное время суток на велосипеде должны быть исправные фара или фонарь белого цвета спереди, фонарь красного цвета сзади. Разумеется, при наступлении такого времени суток или условий видимости фонари должны быть включены.
— Велосипедист не обязан включать электрические световые приборы в светлое время суток, так как имеет световозвращатели, а велосипедные фары не являются фарами ближнего света или дневными ходовыми огнями (и не проходят соответствующую сертификацию).
При этом надо учитывать, что достаточность видимости учитывается каждым водителем (и велосипедистом) применительно к своему ТС и его возможностям, так что в условиях лёгкого тумана автомобилист, не заметивший велосипедиста, не может заявлять, что не заметил его вовремя из-за отсутствия света, так как для велосипедиста условия видимости были достаточными.
Также здесь:
«С семи лет до четырнадцати, водитель велосипеда может ездить по тротуарам, по специальным пешеходным и велосипедным дорожкам, по пешеходным зонам, но выезжать на дорогу ему нельзя.
Детям до семи лет разрешается ездить на велосипеде только по пешеходным и велосипедным участкам дороги. И вообще, в целях безопасности, дети до 7 лет должны находиться под присмотром взрослых и не должны оставаться одни, тем более в близости к дороге.»
Требуется уточнение:
— с 0 до 7 лет можно ездить по пешеходным зонам и по пешеходной части различных дорог (включая велопешеходные дорожки, нормальные велодорожки с тротуарами и т.п.);
— с 7 до 14 лет можно ездить уже по велосипедной части велоинфраструктурных объектов, за исключением велосипедных полос (и полос для маршрутных ТС) на проезжей части.
Ну и так далее.
Что касается «знания» Правил велосипедистами (и другими участниками дорожного движения, не проходящими специальную аттестацию) — это целиком вина министерства образования и ГИБДД, которые никак не могут либо выделить отдельные учебные часы, либо выкинуть ненужное из программы ОБЖ (например, про действия при термоядерной войне) и вписать действительно повседневно нужное, как электробезопасность и ПДД.

О вреде от езды на велосипеде

Многие знают, что велосипедные прогулки несут в себе огромную пользу. Они благотворно влияют на нервную и сердечнососудистую систему, увеличивают объем легких и выводят из них вредные вещества, а также развивают мышечную массу и способствуют снижению веса.

Подробнее о пользе занятий велосипедом уже обсуждалось в одной из наших статей.

Однако не во всех случаях катание на велосипеде приносит пользу.

Более того, существует группа людей, которым продолжительные велопрогулки полностью противопоказаны.

Давайте рассмотрим вред от велосипеда, который может быть нанесен при несоблюдении мер предосторожности.

Противопоказания

Хотя вред от велосипеда может быть причинен только из-за неправильной или долгой езды, некоторым людям не рекомендуются даже малейшие велопрогулки.

К ним относятся те, кто страдает следующими заболеваниями:

• Межпозвоночные грыжи и некоторые формы сколиоза;
• Заболевания вестибулярного аппарата;
• Заболевания сердца и сосудов и др.

Поэтому прежде чем сесть на велосипед и начать регулярно кататься, проконсультируйтесь с врачом, чтобы он мог оценить риски и определить «дозировку» езды.

В остальных случаях не стоит чрезмерно беспокоиться о своем здоровье. Если знать возможные опасности и предпринять меры, можно уберечь себя от вреда.

Опасность для суставов

Хотя катание на велосипеде является одним из наиболее безопасных для мышц и суставов видов спорта, нередко можно услышать, как после велопрогулки некоторые жалуются на боли в спине, коленях, пояснице и шее. Как правило, подобные жалобы звучат из уст неопытных велосипедистов.

В действительности, катаясь на велосипеде, велосипедист может повредить колени. Но это возможно, если не были соблюдены простейшие правила.

Перед велопрогулкой необходимо:

1. Сделать разминку;
2. Настроить велосипед под себя;
3. Освоить правильную технику педалирования.

Разминка важна перед занятиями любыми видами спорта.

Благодаря ей ваши суставы и мышцы придут в рабочий режим, и риск возникновения болей или травм значительно снизится.

Следующим шагом является настройка велосипеда.

Если Вы используете горный велосипед, который является наиболее распространенным видом байка, важно настроить высоту и вылет руля так, чтобы руки были немного согнуты в локтях, а корпус тела наклонен вперед примерно на 45⁰ относительно дороги.

При этом высота сидения должна быть настроена таким образом, чтобы ваши ноги были почти полностью разогнуты в коленях, когда ступня располагается на педали в нижней ее точке.

Такая посадка позволит коленям безопасно и эффективно крутить педали, экономя силы и сохраняя ваши суставы.

Если Вы планируете ездить регулярно, велосипед следует изначально приобретать под себя.

Настроив агрегат, переходите к освоению правильной техники педалирования. Казалось бы, мелочь, но от нее зависит, насколько далеко Вы уедете, и какая нагрузка ляжет на суставы.

Поэтому стоит сразу приучать себя ездить правильно, поскольку переучиваться в дальнейшем будет сложнее.

Некоторые опытные велосипедисты со стажем, замечали, что несколько лет крутили педали неправильно.

Перестроившись, они повысили выносливость своих ног, стали меньше уставать и легче набирать скорость.

Ошибка многих велосипедистов заключается в том, что они неправильно ставят ногу – воздействие на педаль необходимо оказывать не серединой стопы и не пяткой, а носком.

При кручении педали голеностопный сустав разгибается, помогая при вращении.

Если же на педаль ставится середина стопы, на протяжении всего вращения она остается неподвижной, а это серьезно нагружает суставы. Подробнее о настройке велосипеда и правильной технике педалирования уже обсуждалось в наших статьях.

Опасность для паховой области

Длительные поездки на неправильных сидениях нарушают кровообращение в паховой области, что может привести к половой дисфункции.

У мужчин возникают проблемы с эрекцией, а у женщин снижается чувствительность интимной зоны, что также негативно влияет на половую жизнь.

Чтобы предотвратить подобные проблемы, необходимо подобрать удобное и правильное по форме сидение.

Категорически откажитесь от велосипедных сидений советского образца – широких и выпуклых.

На современных велосипедах устанавливаются узкие и эргономичные сидения. На рынке существуют даже модели с массажирующим эффектом.

Для мужчин имеются сидения с впадиной в центральной части, чтобы паховая область не пережималась, и кровообращение оставалось в норме. О выборе велоседла Вы можете подробнее узнать в отдельной статье.

Однако не стоит чрезмерно бояться катаний на велосипеде, переживая за нарушение половой функции.

Ежедневные полутора или двухчасовые прогулки на велосипеде, используя правильное сидение, не причинят никакого вреда.

Общие рекомендации

Самый распространенный вред от велосипеда, который можно получить во время катания, связан с травмами при падении.

На начальном этапе освоения велосипеда полностью избежать падений не получится. Но можно свести к минимуму их последствия.

Ездя по дорогам общего пользования, соблюдайте правила. Перед поворотом вытягивайте руку в сторону, чтобы водители сзади идущих автомобилей понимали о вашем намерении совершить маневр и снижали скорость. В темное время суток лучше не выезжать без фонарика и одежды со светоотражающими элементами.

Для защиты при падении используйте велосипедную экипировку. Надевайте шлем, подлокотники и наколенники. Также важно проверять состояние своего велосипеда перед каждым выездом – колеса должны быть накачаны, а тормоза – исправны и эффективны. Если Вы заметили, что их чувствительность снижена, лучше позаботьтесь об их ремонте, а покататься можно и позже.

Соблюдая эти общие правила, делая гимнастику, настраивая велосипед и правильно выбирая сидение, Вы сможете обезопасить себя от возможного вреда, и Вашему катанию ничто не помешает.

Советуем почитать:

Вступай в нашу группу ВК!

НЕсогласен с тем, что людям, имеющим «проблемы с сердцем» и вестибулярным аппаратом, ЯКОБЫ, СОВСЕМ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ ДАЖЕ КРАТКОВРЕМЕННЫЕ ПОЕЗДКИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ…. Я имею врожденные проблемы с сердцем,— пролапс митрального клапана, синдром морфана),— и в авто или ПАЗике меня обычно тошнило, ЕСЛИ ЕХАТЬ ПРИМЕРНО ЧАС

ПОЛТОРА… Покрайней-мере, МНЕ БЫЛО ДУРНО
ПОЧТИ ВСЕГДА, даже в самолете… НО… В-ОТНОШЕНИЕ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ, ЭТИ СТРАХИ

НЕобоснованные… (Если, конечно, не придумывать самому

себе «Тесты на Выносливость»…)
НИ СКОРОСТЬ, НИ РАЗНЫЕ ТИПЫ МЕСТНОСТИ, НЕ МОГУТ ПРВРЕДИТЬ ЗДОРОВЬЮ ЧЕЛОВЕКА, ЕСЛИ ОН НЕ ДОБАВИТ » РЕШАЮЩИЕ» ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ФАКТОРЫ РИСКА… НАПРИМЕР, СИЛЬНО ОСЛАБИТ СВОЁ ВНИМАНИЕ, ПРИ ЕЗДЕ БЕЗ РУК, «ЗМЕЙКОЙ» НА АВТОДОРОГЕ… ( я так ездил, но, Со Вниманием к Ситуации ; и НЕ в Москве, а «на даче», в поселке(?) между Солнечногорском и Клином, Ж/Д станция Покровка. По лесу, » под горочку», как-то спускались… )
Поэтому, думаю, заявленное в статье утверждение может быть Обоснованным ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА У ЧЕЛОВЕКА —
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ «ПРОБЛЕМЫ»… НАПРИМЕР,— ИШЕМИЧ. БОЛЕЗНЬ СЕРДЦА, СЕРДЕЧНАЯ НЕДОСТАТОЧНОСТЬ, МЕРЦАТЕЛЬНАЯ АРИТМИЯ КАКАЯ

НИБУДЬ…. (я в этом не разбираюсь, но заходил иногда к бабульке-соседке, которая еле-ходила по комнате, и говорила, что пройдя до туалета/кухни и обратно, ей Уже становится Плохо…
Или » одышка», или ещё что-то, не помню…) Но, другая бабулька, помоложе, «чуть-не-до-последнего» ходила

Источники:

https://athleticbody.ru/trenirovki-na-velosipede.html
https://ru-poleznye-sovety.info/velosipedistam/kak-pravilno-vybrat-velosiped-vzroslomu.html
https://life-thai.com/pdd-dlya-velosipedistov-v-rossii/
https://autoizakon.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov
https://velife.ru/zdorovie/o-vrede-zanyatij-velosipedom.html