Велотюнинг своими руками - Все о велосипедах

Необходимость сделать велосипед самостоятельно возникает в двух ситуациях: экономия финансов или желание придумать нестандартную модель. Создание двухколесного транспорта начинается с чертежа. Сначала нужно определиться с конструкцией и материалом. Чтобы собрать велосипед своими руками, важно понимать назначение каждого компонента. От некоторых элементов нельзя отказаться – снизится безопасность, или транспорт вовсе не проедет более 2 метров. Некоторые компоненты можно собрать с нуля, другие лучше использовать в готовом виде.

Элементы конструкции

Конструкция велосипеда – это нескольких основных узлов, объединенных между собой. Главный несущий элемент – рама. Среди других составляющих: передняя вилка, узлы трансмиссии, тормозные колодки, колеса, сидение и педали. Прежде чем приступать к выбору или созданию элементов, необходимо сделать чертеж.

Предпочтительнее использовать готовый чертеж для велосипеда. Преимущество – отображение эскиза в формате 3D (это даст возможность внимательно рассмотреть детали, оценить пропорции и размеры). Самостоятельно создать схему сложно – нужно правильно подобрать длину и диаметр труб, определиться с видом велосипеда. Потребуется детально изучить информацию.

Основные компоненты конструкции

Основа всей конструкции. Если есть старая ненужная рама, она подойдет для работы. Главное, хорошее состояние и отсутствие ржавчины. Деталь может быть изготовлена своими руками – из стальной или алюминиевой трубы. Изделие также можно сделать из композитного материала, пластика, древесины

При создании учитывается ход вилки, необходимый диаметр колеса и метод фиксации тормозов

Специалисты советуют поискать готовый элемент, а не создавать цепь своими руками. Причина в том, что сложно добиться хорошего качества. Лучше выбрать классическую трансмиссию

Существует два варианта: ободные и дисковые тормозные колодки. Если в планах нет экстремальных прогулок, подойдет первый вариант. Этот компонент недорогой и значительно облегчит конструкцию. Но его особенность – чувствительность к влаге и грязи. Если важно обеспечить повышенную безопасность, лучше сделать дисковые тормоза

Велосипедное седло предпочтительнее выбрать готовое. Если по душе спортивный стиль езды, понадобится жесткое и упругое сидение, конструкция которого учитывает анатомические особенности человека. Если в приоритете непродолжительные поездки, можно установить широкое и мягкое седло. Выбор огромен – важно, чтобы крепление совмещалось с креплением на подседельном штыре. Еще один серьезный момент – материал. Используются разные сплавы металлов, а также пластик

Цена зависит от веса (чем легче, тем дороже), сплавов и материалов, наличия промышленных подшипников. Важно, чтобы обеспечивалось надежное сцепление, но при этом конструкция должна быть травмобезопасной. Классический вариант хорош для повседневных прогулок. Такие педали не удерживают ноги, снижая вероятность травмы. Существуют модернизированные приспособления, прочно фиксирующие ноги – ступни не будут соскальзывать. Есть педали для акробатической езды (платформы). Если в планах сделать горный велосипед своими руками, потребуются контактные педали

Три основных требования, которые предъявляются к рулю: надежность, прочность, эргономичность. Для изготовления используют сталь, карбон или титан. На нем размещают управляющие компоненты

Нужно обратить внимание на протектор, состав покрышки, защищенность от проколов. Есть резина с особой лентой, которая прокладывается между камерой и покрышкой – это позволит накатывать тысячи км без потребности в починке камер

Если использовать дополнительные приспособления для велосипеда, сделанные своими руками, можно получить уникальную конструкцию. Есть примеры того, как умельцы объединяют подходящие куски металла, детали от автомобиля, надежную тормозную систему (останавливается даже при разрыве ведущих цепей). Такой необычный велосипед создал житель Баку, сварщик по профессии. Транспорт выгодно отличается скоростью и грузоподъемностью.

Необходимые материалы и инструменты

Материал для основных элементов подбирается индивидуально. Например, для рамы обычно используют трубы (стальные или алюминиевые). Реже – пластик или древесину. Для руля – сталь, карбон или титан.

Прежде чем по шагам разбираться, как сделать своими руками велосипед, нужно позаботиться о специальных инструментах. Потребуются:

сварочный аппарат;
машина для гибки труб (чтобы не обрезать под углом, а сгибать их);
лобзик;
фиксатор резьбы.

Помимо перечисленных основных элементов, понадобятся дополнительные:

прочные трубы для создания вилки и удлинения рамы;
листовая сталь для пластин хоппера (толщина 1.4 мм);
болты для прикручивания фурнитуры на раму. В том числе нужно продумать держатель для фляги и кронштейны для рубашки тросов;
шатуны и каретка — понадобятся, чтобы вкрутить педали.

Материалы также подбираются с учетом того, какие самоделки для велосипеда планируется изготовить. Например, соорудить сидение можно из досок, пеноматериала и кожи. Понадобится просверлить два отверстия и объединить две доски посредством болтов. Обивочный материал закрепляют с помощью строительного степлера.

Сварочный аппарат Машина для гибки труб Лобзик Фиксатор резьбы Трубы для создания рамы Шатуны и каретка

Этапы изготовления

На сборку велосипеда в четыре руки потребуется примерно 6-10 часов. Понадобится стенд, чтобы удобнее было собирать конструкцию. Подставку можно заменить подручными вещами – например, эту роль может выполнить стремянка с прикрепленными черенками от лопат.

Создание велосипеда в домашних условиях своими руками полностью с нуля – задача очень сложная. Важно выбрать материал труб, позаботиться о сварочном аппарате и наборе других инструментов. Далее нужно подобрать правильное соотношение каретки, рулевой, симметрии, рассчитать углы. Если и делать велосипед с нуля, то лучшим вариантом будет чоппер – велосипед для неспешной езды на небольшие расстояния. Если нужна туристическая или спортивная модель, следует подобрать все необходимые компоненты и осуществить сборку.

Первый шаг – выбор или создание рамы. К основной конструкции примеряют колеса, крепят вилку и руль. К дальнейшим шагам относится расположение сидения, надежное закрепление колес. Непосредственно перед эксплуатацией необходимо смазать вилку.

Сборка рамы

Самый простой путь – подобрать уже готовую деталь. Но следует помнить, что форма и материал элемента повлияют на дальнейшее конструирование. Среди вариантов: рама стальная, титановая, алюминиевая, из углепластика. Например, основной материал для горного двухколесного транспорта – сплав алюминия. Вместо популярных ранее сплавов 6061 или 7005 стали использоваться улучшенные варианты с примесями (магнезита или скандия).

Самодельная рама для велосипеда может быть создана из профилей, труб или пластин. Сначала нужно проработать эскиз, отобразив все основные узлы (желательно в 3D редакторе). Главная задача – увидеть реальные размеры деталей, оценить геометрию конструкции и исключить ошибки. Например, слишком высокое расположение верхней трубы может вызвать проблемы при эксплуатации.

Изготовление рамы является более сложной задачей. Как объединить элементы рамы, подскажет чертеж велосипеда. При сборке конструкции придерживаются примерно такой последовательности:

заготавливают семь труб (две короткие и четыре средние);
нижнюю основную приваривают к кареточному стакану. Она должна крепиться к нижнему краю рулевой трубы;
трубу подседельного типа сваривают с нижней, подобрав необходимый угол наклона;
подседельную и переднюю соединяют с основной верхней;
нижние перья приваривают к стакану каретки;
скрепляют верхний конец подседельного профиля с краем нижних перьев.

Есть несколько способов объединить главные элементы, но оптимальный – сваривание. Сварочный шов отличается высокой прочностью. Дополнительные детали крепятся с помощью отверстия для болтов, например, багажник или заднее крыло. Материал для кронштейнов заднего колеса используют тот же, что и для самой рамы.

Запрессовка вилки и изготовление дроппаутов

Вилка подбирается с учетом будущей эксплуатации транспорта. Для гористой местности подойдет мягкая деталь, которая предполагает наличие амортизаторов. Если требуется создать шоссейную модель или велосипед для городских прогулок, вилки не используются из-за чрезмерного веса.

для мягкой конструкции нужно продумать такие моменты:

ход;
способ крепления тормозных колодок;
поддерживаемый диаметр колеса.

Запрессовка вилки делается в горизонтальном положении:

монтаж подшипников;
закрепляются конусы;
накидывается шайба на шток амортизатора;
тщательно затягиваются контргайки;
размещается руль в основании вилки.

Важный момент, который позволит повысить надежность будущего велосипеда, — это крепление сделанных своими руками деталей. Дефектов быть не должно, даже незначительных. Иначе безопасность конструкции снизится, вследствие чего увеличится риск травм.

Затем требуется приварить дроппауты под задние колеса. Используя пластину из металла, вырезают несколько деталей. С помощью лобзика создают углубления (под диаметр оси колеса и фиксирующих гаек). Элемент соединяют с рамой (приваривают). Посадочные углубления нужно расположить на одном и тот же уровне, иначе колесо не сядет на дроппауты.

Монтаж остальных элементов

Узлы трансмиссии подбираются готовые, ведь самостоятельно сделать переключатель скоростей или цепь сложно, не говоря уже о том, чтобы соорудить компоненты на уровне известных брендов. Поэтому для самодельного велосипеда подбирают трансмиссию классическую или же с планетарным механизмом.

Установка каретки и отладка шатунов и педалей.
Руль закрепляется болтом.
Перед эксплуатацией транспорта вилку необходимо смазать.
Подседельный штырь устанавливается в трубу по вертикали и закрепляется с помощью хомута с гайкой. Каретка помещается в стакан. Когда цепь смонтирована, ставят колеса.
Сидение крепят с помощью технологии сварки. Но если требуется расширить функциональность, можно создать съемную конструкцию.
Важное условие – надежное закрепление колес. Фиксация обеспечивается с помощью гаек и контргаек.

Дополнительные рекомендации специалистов

Если планируется сборка велосипеда своими руками, стоит регулярно следить за распродажами в крупных веломагазинах. Другие важные рекомендации:

технически сложным деталям стоит уделить особое внимание. В частности, это касается вилок и амортизаторов;
цветовые схемы – неявный, но важный момент. Компоненты должны сочетаться друг с другом;
не рекомендуется смешивать разные бренды, лучше выбрать детали одного производителя;
все металлические фрагменты должны быть окрашены, иначе появится коррозия – она влияет на прочность конструкции и внешний вид.

Избавляться от старого двухколесного транспорта необязательно. Можно сделать разные варианты самоделок из велосипеда своими руками. Среди примеров – столик в индустриальном стиле, уличное кресло из шин или даже люстра для дачного домика из велосипедного колеса. Можно соорудить подставку для цветов или гибкие полки из старых шин. Фантазия позволит создать по-настоящему уникальные, нужные вещи.

Соорудить велосипед самостоятельно – задача довольно сложная. Однако, если придерживаться алгоритмов выполнения работы и следовать основным рекомендациям, достичь хорошего результата вполне возможно.

Технически сложным деталям стоит уделить особое внимание Все металлические фрагменты должны быть окрашены Из старого велосипеда можно сделать разные варианты самоделок

Видео

Эстетический тюнинг и велоаксессуары. Как сделать свой байк ярким и удобным

Рассказываем о том, как придать велосипеду свой стиль и о самых ходовых велодевайсах.

В прошлом материале мы рассказывали о том, что можно изменить в своём байке с точки зрения его функциональности. Сегодня остановимся на чисто внешней «прокачке» и расскажем о всевозможных велоаксессуарах.

Эстетический тюнинга велосипеда — это не столько апгрейд ради комфорта, сколько придание ему индивидуального стиля.

Самый простой вариант — покраска рамы. Её окрашивание — процесс трудоёмкий, но вполне выполнимый в домашних условиях. Вам потребуется растворитель, грунтовка, наждачка и краска нужного цвета.

Сначала с рамы снимаются абсолютно все детали. Затем она тщательно моется, а старый слой краски удаляется растворителем. Все дефекты зашкуриваются наждачкой, после чего раму нужно обезжирить и хорошо просушить. Далее в ход идёт грунтовка: без неё краска продержится недолго. Лучше грунтовать в несколько слоёв, причём каждому слою нужно дать просохнуть. После этого можно приступать к покраске.

Отдельная область — тюнинг колёс. Тут есть несколько путей: можно перекрасить ободья, установить пластиковые щитки или даже установить колёса с литыми дисками.

Покраска колёс несильно отличается от покраски рамы: нужно только защитить втулку от попадания краски и наклеить на каждую спицу плёнку.

Среди любителей домашнего тюнинга находятся умельцы перетягивать колёса плотной цветной плёнкой и устанавливать лопасти из пластика или фанеры. Радикальное решение — поставить новые колёса с литыми дисками.

Любителям покататься в темноте понравится световой тюнинг велосипеда. Здесь можно установить переднюю фару и задний фонарик, поворотники, подсветку диодными лентами, фосфорную подсветку или же оклеить байк световозвращателями.

Тюнинг переднего и заднего света уже стал нормой: каждый знает, что ездить «в тёмную» — это большой риск. А вот поворотники — новое слово в сфере велотюнинга. Пока этот девайс не получил широкого распространения, но идея отличная: вытягивание руки может сказаться на устойчивости. Здесь же достаточно нажать на кнопку, и участники дорожного движения будут предупреждены о манёвре.

Сделать велосипед ярким в прямом смысле слова помогут светодиодные ленты, отражатели и фосфорная подсветка. Ленты запитываются от батареек, отражатели работают только в свете фар или фонарей, а вот фосфорную подсветку видно и в полной темноте. Что бы вы не выбрали, любая подсветка не только влияет на оформление байка, но и повышает безопасность при езде в темноте.

Помимо покраски и «тонировки» колёс цветной плёнкой можно дополнить байк всевозможными девайсами. Аксессуаров для велосипеда сейчас просто великое множество. Причём продаются они как по отдельности, так и целыми комплектами. Само собой, составляющие могут меняться в зависимости от фирмы-производителя или магазина. Рассмотрим самые «ходовые» девайсы.

Зеркало заднего вида

Незаменимая вещь для тех, кто передвигается по проезжей части. Установив зеркала заднего вида, больше не нужно будет беспокоиться о ситуации за спиной и постоянно крутить головой, теряя равновесие. При выборе зеркала стоит отдать предпочтение модели на гибкой ножке, которая не сломается при ударе, а просто сложится.

«Рога» на руль

Наиболее актуальны для тех, кто предпочитает длинные велопрогулки или катание в спорт-режиме. Это специальные наконечники для руля, которые совмещают сразу несколько функций. Во-первых, они защищают руки и руль при падении. Во-вторых, позволяют сменить положение рук при длительной езде. И наконец, помогают приложить максимум усилий на педаль, когда это экстренно необходимо, а собственного веса велосипедиста не хватает.

Крылья

Большинство производителей считают, что велосипеды с крыльями выглядят более дёшево и громоздко, потому и не любят их устанавливать. Тем не менее всё больше велосипедистов предпочитают оснастить свой байк этим девайсом. Посудите сами: любой камешек из-под переднего колеса может угодить вам прямо в лицо, да и постоянный поток песка и гравия тоже вещь малоприятная. Ну а уж если пошёл дождь или на пути оказалась лужа…

Фляга и держатель

Вода — это практически топливо велосипедистов, поэтому она всегда должна быть под рукой. Удобнее всего приобрести флягу и специальный держатель для неё: не нужно будет выделять место в рюкзаке, а благодаря современным материалам они прослужат долгие годы. При выборе внимание стоит обратить на конструкцию держателя и его материал: пластик плохо переносит удары, которые вполне возможны на раме, а размеры должны быть стандартными, чтобы в случае замены одного не пришлось менять и второе.

Звонок

Ну, здесь всё предельно понятно и знакомо всем и каждому с детства. Конечно, на дороге среди машин звонок вряд ли услышат, но от столкновения с пешеходом он вас точно убережёт. Сейчас есть несколько типов звонков:

Механические — просты и надёжны, но довольно тяжёлые для своих размеров и к тому же побрякивают на кочках;

Электронные — издают громкий звук, но требуют периодической замены батареек;

Клаксон — резиновая «груша» для любителей ретро, издаёт громкий звук, правда, не всегда приятный.

Багажник и корзина

На старых русских велосипедах обязательно был багажник, на западе же, наоборот, всегда предпочитали небольшую корзину спереди. Здесь нужно определиться, для каких целей вам необходим этот аксессуар: для поездок на длинные дистанции более удобен багажник, а корзина будет кстати при коротких прогулках или в пути с работы и на работу.

Детское велокресло

Незаменимая вещь для любителей семейных велопрогулок. Обычно такие кресла изготавливаются из легкого пластика и устанавливаются на багажник, ребёнок при этом пристёгивается специальными ремнями безопасности.

Держатель для планшета и смартфона

Если вы не хотите расставаться со своими любимыми гаджетами даже во время катания, то специально для вас разработаны специальные крепления на велосипед. Часто в комплекте можно приобрести ещё и противоударный водонепроницаемый чехол, чтобы максимально обезопасить ваш телефон.

Велокомпьютер и GPS-навигатор

Изначально велокомпьютер показывал лишь скорость и пройденное расстояние. Современные же гаджеты дают намного более полную картину: показывают высоту над уровнем моря, нагрузку, полученную при езде, пульс и многое другое. Ну а навигаторы помогают выбрать верный маршрут и не заблудиться в незнакомой местности.

Рассказать обо всех велоаксессуарах не просто нелегко, это практически невозможно, настолько богато сейчас изобилие всевозможных девайсов на рынке. Мы рассмотрели лишь самые основные из них, ну а вы вправе найти для себя ещё что-то новое или необычное. Делитесь своими самыми неожиданными находками!

Виды тюнинга велосипеда, апгрейд функционала, комфорта и безопасности

Своими руками

Желание сделать свое транспортное средство уникальным и заметным на дороге присуще не только владельцам автомобилей. Этим занимаются и велосипедисты. Некоторые ставят цель улучшить технические характеристики байка, но чаще тюнинг велосипеда связан с установкой дополнительных аксессуаров, полезных или декоративных. Все необходимые работы можно провести самостоятельно.

Улучшение технических характеристик, уровня безопасности и комфорта

При модернизации велосипеда его хозяин ограничен исключительно собственной фантазией и финансами. Те, кто занимается велоспортом серьезно, решая, как улучшить характеристики велосипеда, основное внимание уделяют функционалу. От этого зависит комфортность езды и технические возможности байка.

Амортизация

Задние амортизаторы улучшенного типа устанавливают на горный велосипед. Они «гасят» нагрузку на раму при езде с высокой скоростью по пересеченной местности. Процесс катания становится более комфортным для велосипедиста. Конструкция у амортизатора простая. Он состоит из пружины, которая «гасит» амплитуду колебаний, и демпфера – обеспечивает стабилизацию для большей плавности хода. Устанавливают приспособление под заднюю вилку.

Трансмиссия

Довольно сложная система, осуществить своими руками тюнинг велосипеда в этом случае проблематично. Лучше обратиться к специалисту. Трансмиссия обеспечивает передачу прилагаемых велосипедистом в процессе кручения педалей усилий на заднее колесо с целью ускорения темпа движения.

При ограниченности бюджета имеет смысл заменить в транспортном средстве передний и (или) задний переключатель скоростей и манетки – переключатели на руле.

Покрышки

Их необходимо менять в первую очередь в старых велосипедах. Резина просто рассыхается и трескается, кататься становится небезопасно. Здесь основная сложность – подобрать покрышку, соответствующую стилю езды и дизайну модели.

Стандартная комплектация современных велосипедов включает покрышки, которые профессионалы называют «тяжелыми» или «агрессивными». Если сменить их на более легкие и «накатистые», можно значительно увеличить скорость движения и обеспечить велосипеду большую проходимость.

Тормоза

Тем, кто «прокачал» велосипед, не стоит забывать о собственной безопасности. Чем выше развиваемая велосипедистом скорость, тем лучше и качественнее должны быть тормоза. Менять их в домашних условиях не рекомендуется, особенно при отсутствии опыта. Специалисты отдают предпочтение гидравлическим системам, они ценят их за почти мгновенную «отзывчивость», комфорт и мощность торможения.

Колеса

Колеса можно улучшить «косметически», добавив светящиеся ниппели или светодиоды на спицы. Более серьезный тюнинг может заключаться в следующем:

окрашивание обода (оправданно только при наличии дисковых тормозов, иначе краска быстро сотрется);
замена обычных дисков со спицами заводскими литыми (на баланс и темп передвижения это никак не влияет) или самодельными с «лопастями» из фанеры или пластика;
реставрация или замена втулок.

Чем легче велосипед, тем быстрее он едет. Поэтому замена ободьев и покрышек более легкими сразу обеспечивает увеличение темпа.

Модернизация рамы – самый очевидный вариант для тех, кто решает, с чего начать тюнинг велосипеда. Проще всего ее перекрасить, с этим можно справиться самостоятельно. Однако, сразу стоит заметить, что процесс трудоемкий и долгий.

Допускается и изменение конструкции рамы велосипеда. Убирать ее элементы нельзя, это обусловлено требованиями безопасности. Но можно добавить, например, еще одно седло, багажник, корзину на руле. Монтаж проводят перед покраской, если она планируется.

Крылья

Нужны тем, кто катается в любую погоду. Крылья обеспечивают велосипедисту защиту от капель воды и грязи, летящих из-под колес. Их фиксируют на раме над обоими колесами. Как правило, у современных велосипедов уже установлены крылья, но можно их заменить – например, пластиковые на металлические, короткие на длинные (или наоборот).

Велокомпьютер

Очень полезное для любого велосипедиста многофункциональное устройство. Самые примитивные модели позволяют контролировать скорость, пройденное расстояние и время поездки. Профессиональные гаджеты оснащены более, чем 20 функциями, в том числе отслеживают биометрические параметры, особенности рельефа трассы, помогают построить маршрут.

Велокомпьютер состоит из дисплея на руле, отображающего все необходимые данные и датчика, который устанавливают на колесо. Сделать это можно самостоятельно, настройка очень проста – достаточно ввести длину окружности колеса велосипеда. Передачу данных обеспечивает провод или сигнал GPS.

Багажник

Альтернатива рюкзаку, который при поездке приходится держать за спиной. Стандартные модели имеют грузоподъемность 5–7 кг. Можно заменить их более «продвинутыми», выдерживающими 10–15 кг. Багажник нетрудно прикрепить самостоятельно к заднему треугольнику рамы велосипеда.

В стандартном варианте это пластиковые «заглушки» на краях руля велосипеда. Выпускают алюминиевые рога – они легче, окрашены в разные цвета. Самые «продвинутые» модели позволяют при длительных поездках менять хват руля, угол наклона тела, дают возможность последовательно отдыхать разным группам мышц, а при падении с велосипеда – защищают кисти рук.

Катафоты и световозвращатели

Светоотражающие пластины из стекла или пластика, делающие велосипедиста заметным для других участников дорожного движения. Их наличие – обязательное условие для выезжающих на дорогу, это регламентировано ПДД. Передний катафот велосипеда должен быть белым, задний – красным, боковые – оранжевыми. Но форма и размеры светоотражателей нигде не обозначены, поэтому велосипедист может выбрать любую модель. Провести такой тюнинг велосипеда под силу даже начинающим, все необходимое входит в комплект.

Дополнительные аксессуары

Основная цель установки таких аксессуаров на свой велосипед – обеспечить максимальный комфорт в поездке. На технические характеристики они никак не влияют. «Прокачать» транспортное средство в этом плане несложно самостоятельно. Наибольшее распространение получили следующие дополнительные элементы:

Камера или зеркало заднего вида – обеспечивают велосипедисту максимум информации о ситуации на дороге. Зеркало крепят слева в торец руля велосипеда. Гибкая «ножка» позволяет легко менять угол обзора, при падениях она складывается, так что деталь не страдает. Камеру фиксируют сзади – на багажнике, крыле или раме велосипеда. На руль устанавливают небольшой монитор. При наличии гаджета «слепых» зон на дороге уже не остается.
Акустическая система – вариант для любителей «прокатиться с музыкой». К рулю или раме велосипеда прикрепляют одну или несколько маленьких колонок. Всю систему подключают к смартфону или иному «проигрывателю» через Bluetooth.
Велосумка – на нее вполне можно поменять рюкзак за спиной. В аксессуар помещается все необходимое как для короткой поездки, так и для продолжительного похода. Габариты и дизайн очень разнообразные. Крепят элемент к раме или багажнику велосипеда, под седло, на руль.
GPS-навигатор для велосипеда – очень полезная вещь при поездках по незнакомым маршрутам. Он помогает оптимально «проложить курс», рассчитать продолжительность и предполагаемое время поездки. Еще одна полезная опция – поиск вариантов объезда при непредвиденных препятствиях на пути велосипедиста. Никаких проводов устройство не предусматривает, сигнал идет через спутниковую связь.
Держатели – позволяют совершать поездки на велосипеде, не отрываясь от телефона, смартфона, планшета. Выпускают конструкции в разных размерах и цветах, крепят их на руль. Часто дополнительно можно приобрести противоударный чехол, непропускающий воду и пыль, чтобы защитить гаджет в случае падения с велосипеда.
Велокресло – аналог автомобильного кресла, который позволяет садить на велосипед ребенка 4–5 лет или младше. В этом возрасте дети еще не могут самостоятельно крепко держаться за родителя, сидя на багажнике. Велокресло крепят перед седлом на раму или позади него к багажнику. Эргономичность конструкции позволяет ребенку удобно сидеть, ремни обеспечивают безопасность.
Подножка – простое, но полезное приспособление, обеспечивающее велосипеду точку опоры. После ее установки он будет стоять, а не лежать на стоянке, что значительно снижает риск механических повреждений. Еще один бонус – велосипед можно «припарковать» даже на неровной поверхности.
Щиток на цепь – закрывает звенья, не дает одежде велосипедиста запачкаться маслом, смазкой. И даже защищает от серьезных травм – теперь край ткани просто не может попасть в цепь.
Фара или фонарь – «продвинутый» вариант катафотов для велосипеда. Фары и фонари не отражают свет, а генерируют его самостоятельно. Это делает велосипедиста заметным на дороге в темное время суток, освещает дорогу. Источник питания – аккумулятор или батарея, энергию они расходуют довольно экономно.
Звонок – предназначен для подачи сигналов велосипедистом в основном пешеходам. Надежно фиксируется хомутом на руле. Классические варианты – «ударный» звонок (звук издает скрытый внутри конструкции молоточек при ударе по наружной поверхности) или клаксон (напоминает резиновую грушу). Можно заменить их на электронную модель с динамиком, воспроизводящим выбранный сигнал или даже мелодию.
Велозамок – необходимая вещь для любого велосипедиста, который не желает лишиться транспортного средства. С его помощью велосипед «пристегивают» к любому неподвижному предмету – столбу, забору. Открывается замок ключом или после ввода специального кода. Наибольшей популярностью пользуются U-образные модели с жесткой конструкцией или цепи, тросы, надежно блокирующие колеса велосипеда.
Велонасос – «Скорая помощь» велосипедисту при проблемах с шинами в пути. Мобильные варианты намного компактнее стационарных. Часто в комплекте идет держатель, позволяющий крепить приспособление к раме велосипеда.
Флягодержатель – физические нагрузки неизменно вызывают жажду. Решают эту проблему флягодержатель и фляга, прикрепляющиеся к раме под седлом. Теперь можно не брать с собой рюкзак ради одной бутылки с водой.
Поворотные сигналы – обеспечивают велосипедисту необходимую для безопасности дорожного движения предсказуемость. Специальные жесты плохо заметны в темноте, в сумерках, просто в пасмурную погоду. К тому же постоянно отрывать руки от руля не слишком удобно. Комплект состоит из заднего габарита и двух поворотников. Крепят его к багажнику или на раму под седлом. Управлять сигналами можно при помощи кнопок или тумблера. Бывают проводными или беспроводными. Самый «продвинутый» вариант – поворотники, встроенные в заглушки на руле, загорающиеся автоматически.

Устанавливая фары или фонари спереди, сзади или сбоку, необходимо сохранять те же цвета, что и для катафотов велосипеда.

GPS-навигатор Зеркало заднего вида Акустическая система Фары Поворотные сигналы Звонок Держатель для смартфона Велосумка Велокресло Велонасос Велозамок Флягодержатель Щиток на цепь Подножка

Внешний вид

Модернизировать можно только внешний вид велосипеда. «Апгрейд» транспортного средства делает его по-настоящему индивидуальным и заметным на дороге. Главное – соблюсти грань между привлечением и отвлечением внимания. Последнее – это уже риск аварии.

Светодиодная подсветка

Светодиодную ленту, состоящую из 30–40 лампочек разных цветов, чаще всего монтируют на раму, руль, подседельный штырь. Управление подсветкой осуществляют дистанционно – с пульта. Можно задать несколько режимов мигания. Некоторые пользователи пытаются улучшить конструкцию колес, намотав гибкую ленту на велосипедные спицы.

Такой декор выполняет также функцию обеспечения безопасности. Яркие светодиоды хорошо заметны даже в непогоду и ночью.

Наклейки

Наклейки можно крепить не только на сам велосипед, но и на одежду, шлем, рюкзак. Большинство из них светится в темноте, это дополнительная гарантия безопасности. В том, что касается выбора самих элементов и их размещения, велосипедисту предоставляется полная свобода самовыражения.

Аэрография

«Площадь покраски» у велосипеда гораздо меньше, чем у автомобиля. Но профессионалы умудряются даже в таких «стесненных» условиях создать нечто оригинальное и запоминающееся. Стоит такой тюнинг недешево, зато выглядит эффектно. Можно использовать специальную краску, которая светится в темноте.

Модернизировать свой велосипед по силам даже начинающим «гонщикам». За сложными конструктивными улучшениями лучше все же обратиться к специалистам, но дополнительные аксессуары установить сравнительно просто. Такой «апгрейд» велосипеда делает транспортное средство уникальным. Главное – не переборщить в стремлении выделиться, чтобы не отвлекать внимание прочих участников дорожного движения.

Видео

Как сделать велотюнинг

Реализовать себя вы сможете тогда, когда электросамокат купить для вас не составит труда.

В общих чертах процесс изготовления подсветки для колес можно описать так:

покупаем светодиодную ленту;
делаем разрезы в нужных местах и крепим батарейки;
наматываем полученную заготовку на спицы колес.

Конечно, на деле велотюнинг своими руками не получится сделать так быстро. Но, тем не менее, это по силам каждому.

Какие материалы нам понадобятся?

Чтобы сделать велотюнинг, Вам необходимо приобрести:

светодиодную ленту;
батарейки ААА (12 штук);
4 держателя для этих батареек (как Вы уже, наверное, догадались, каждый рассчитан на 3 батарейки);
проволоку;
припой;
горячий клей;
четыре резистора (сопротивление каждого по 10 Ом);
резинки (их можно сделать из отслуживших камер велосипеда).

Какими инструментами нужно запастись?

Для работы с указанными выше материалами нам понадобятся следующие инструменты:

паяльник;
пистолет для работы с горячим клеем;
бритва;
мультиметр;
кусачки;
плоскогубцы с острыми носами;

Если Вы пока не умеете работать с каким-либо из этих инструментов, то можете найти соответствующие обучающие видео в интернете.

Первые трудности

В самом начале работы над подсветкой возникает следующая трудность: как сделать так, чтобы лента работала от батареек? К сожалению, чтобы велотюнинг удался, придется практически пересобирать ленту своими руками. Если ранее Вам не приходилось работать в такого рода приборами, то Вам полезно будет посмотреть соответствующие обучающие видео.

Итак, сделать так, чтобы наша светодиодная лента работала от батареек, можно, подключив светодиоды параллельным способом без резистора. Таким образом, у нас будет только один резистор на все светодиоды, такой подход позволит сократить объем работы по переделке ленты своими руками.

Как пример возьмем величину напряжения источника питания, равную 3 х 1.5 вольт, т.е. 4.5 вольт, напряжение на светодиодах равно 2.8 В, а сила тока равна 13 х 13,7 мА = 178 мА, где 13 – количество светодиодов. Сопротивление нашего резистора равно 10 Омам. По формуле напряжение будет равно: разность внешнего и внутреннего напряжения поделить на силу тока, в итоге выйдет: (4.5 – 2.8):0,178, следовательно, напряжение равно 9.5 Ома.

Работаем над лентой

В качестве примера возьмем колеса велосипеда размером в 26 дюймов. Чтобы сделать велотюнинг такого колеса, нам понадобится 33 дюйма ленты.

Далее необходимо сделать надрезы в изоляции на расстоянии 2.5 дюйма друг от друга. Для этого Вам могут понадобится бритва, кусачки и плоскогубцы. В результате получилась лента, как на картинке.

Далее используем батарейки, чтоб определить, где на каждом из светодиодов находится «плюс». После этого вставляем светодиод в пластиковую трубку и оборачиваем ленту вокруг проводов. Затем конструкцию нужно спаять.

Выяснив, какой из проводов имеет положительный заряд, припаиваем к нему красный провод батареек, а черный провод соединяем с другими проводами.

Далее соединяем провод и упаковку батареек с помощью горячего клея. Клеем также необходимо обработать и место спайки, чтобы создать изоляцию. В результате у Вас должна получиться конструкция, как на картинке.

Проделаем все вышесказанное четыре раза и получим вот такие 4 заготовки:

Обратите внимание, как на картинке зафиксированы батарейки. Такая фиксация способствует тому, что они сидят достаточно плотно, и в тоже время легко достаются. Осталось только обмотать нашу ленту вокруг спиц велосипеда – и можно ехать.

Источники:

https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/svoimi-rukami/376-velosiped-svoimi-rukami
https://kirov-portal.ru/velokirov/veloazbuka/ehsteticheskij-tyuning-i-veloaksessuary-kak-sdelat-svoj-bajk-yarkim-i-udobnym-25302/
https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/svoimi-rukami/335-tyuning
http://sdelai-sam.pp.ua/?p=11453